Според официјалната статистика, повеќе од 8,4 милиони луѓе живеат во Њујорк. Според неофицијални податоци, во метрополата се сместени речиси 21 милион граѓани. Во исто време, секој жител на американски град може да стане херој на филмот. Таму секоја година се снимаат повеќе од 200 филмови.
Сепак, историјата на Њујорк е практично непозната за никого. Како настана најголемата метропола во САД? Која е неговата особеност и кои атракции треба да ги види секој турист кој ќе реши да го посети Менхетен? Вреди да се задржиме на секое прашање подетално.
Што се знае за Њујорк?
Благодарение на развиената американска филмска индустрија, секој руски ученик знае дека Њујорк е град кој вонземјаните сонуваат да го нападнат, дека таму ќе започне зомби апокалипсата и дека во американската метропола има еден скромен суперхерој кој ќе ги спаси сите.
Всушност, тој е навистина уникатен, дури и самата територија на која се наоѓа Њујорк е невообичаена. Поголемиот дел од него е покриен со ридови, од северозапад го мијат планините Алегени на југозапад. На север од државата е границата со Канада. А југоистокот го мијат водите на Атлантскиот Океан.
И, се разбира, градот е познат по својата архитектура и знаменитости. Со свои очи вреди да се види Бруклинскиот мост, облакодерите на метрополата, а исто така и да се посети природната историја во Њујорк.
Секој ден околу 13 илјади таксисти одат на работа во градот, а под земја и на неговата површина работат 468 метро станици. Во исто време, метрото работи деноноќно.
Како Холанѓаните го купија Њујорк за 25 долари?
Според историските податоци, Индијанците се населиле „на Менхетен“ пред 3 илјади години. Научниците веруваат дека луѓето живееле на територијата на модерниот град веќе пред 10 илјади години. Сепак, историјата на создавањето на Њујорк како американска држава започна дури во 16 век.
Во 1524 година, Италијанците пристигнаа на територијата под водство на истражувачот Џовани Верразано. Научникот сакал да ја проучува реката Хадсон. Подоцна, Холанѓаните пристигнале на островот. Науката не ги интересираше, тие ја зазедоа земјата и објавија дека тоа е Нова Холандија (според друга верзија, Нов Амстердам).
За да не се замараат многу домородното население, Форт Амстердам е подигнат на Менхетен. Една година подоцна, гувернерот на Нова Холандија им се исплати на Индијанците. Питер Минуит ја купи идната најголема метропола за метални ситници, накит и облека во вредност од 25 долари. По договорот на векот, робовите од Африка почнаа да се носат на Менхетен.
Англиска колонија
На крајот на летото 1664 година, Британците дојдоа во Њујорк. Историјата на градот кажува дека Холанѓаните ја предале својата Нова Холандија без борба. Ричард Николсон стана гувернер на англиската населба. Токму тој му го дал на градот модерното име. Гувернерот ја именуваше идната метропола во чест на неговиот брат, кралот Џејмс II, војводата од Јорк.
Самите настани се случија за време на војната меѓу Холанѓаните и Британците. 9 години по срамното предавање на градот, огорчените Холанѓани ги вратија своите земји и ги нарекоа Нов портокал. Точно, една година подоцна (во 1674 година) Њујорк повторно стана англиски според Вестминстерскиот договор.
Жителите на градот, се разбира, не биле задоволни со толку честа промена на власта, па на крајот на 17 век историјата на Њујорк била тесно поврзана со внатрешните востанија. Најголемата се случила во 1689-1691 година. По него, речиси 100 години градот живеел мирно. Нејзините граници се проширија, беа отворени болници, училишта, универзитети.
Независен Њујорк
Во 1775 година, таа не можеше да помине покрај Њујорк. Покрај тоа, во самиот град се случија неколку битки. И битката кај Бруклин доведе до страшен пожар што го уништи најголемиот дел од метрополата. Британците не се откажаа од градот до крај. Само два месеци по војната, Њујорк стана американски - 25 ноември 1783 година.
Ова не ја спречи метрополата да стане првиот главен град на Соединетите држави. Покрај тоа, токму во него се одржа и инаугурацијата на првиот претседател Џорџ Вашингтон. Патем, современите туристи можат со свои очи да ги видат најзначајните настани во животот на градот со посета на Историскиот музеј во Њујорк.
Треба да се напомене дека самата метропола растела и се развивала благодарение на имигрантите од Нова Англија и Ирска. На почетокот на 19 век, населението на Њујорк се зголемило за 4 пати и ја надминало бројката од 1,2 милиони жители.
Граѓанската војна меѓу Северот и Југот донекаде ја суспендираше изградбата на градот, но по нејзиното завршување, Њујорк почна да се развива со обновена енергија. Во 1886 година, Французите им ја дадоа на САД Статуата на слободата. Во исто време, првиот облакодер, зградата на кулата, се појави во метрополата.
Во која држава се наоѓа Њујорк?
Градот се наоѓа во истоимената држава. Официјалната историја на државата Њујорк започна на 26 јули 1788 година. Токму на тој ден регионот влезе во САД.
Она што е вредно за одбележување: главниот град на државата не беше најголемата метропола во Америка, туку градот Олабани. Згора на тоа, официјално 20 милиони луѓе живеат во државата, речиси половина се жители на Њујорк.
Државата има свое мото, кое на латински звучи како Excelsior, што значи „Тежината е поголема“. Тоа веројатно се должи на фактот што територијата на која се наоѓа се состои од ридови.
Самата метропола нема мото, но има два цели прекари - „Главниот град на светот“ и „Големото јаболко“. Покрај тоа, Њујорк е познат низ целиот свет по тоа што во него се наоѓа седиштето на ОН.
Град на облакодери
На почетокот на минатиот век метрополата станала еден од центрите на трговијата и индустријата. И тогаш земјиштето во Њујорк беше скапо, а немаше простор за градба. Градот почна да расте не во ширина, туку нагоре.
Историјата на Њујорк е тесно поврзана со изградбата на облакодери. Речиси секој облакодер во градот има свое име. Веќе во 1907 година била изградена зградата на Западната улица со висина од 99 метри. И четири години подоцна, 246-метарски Вулворт порасна во градот.
Њујорчаните не застанаа тука, а во 30-тите беа изградени првите згради кои ја надминаа границата од 300 метри. Зградата Крајслер и Емпајер Стејт Билдинг се 319 метри и 381 метар соодветно.
Во 1971 година биле изградени трагично познатите кули близначки (417 и 415 метри). Долго време ова беа највисоките облакодери во светот.
Њујорк до сега гради облакодери. Така, во 2013 година, кулата на слободата „израсна“ во градот со висина од 541 метар.
Бруклинскиот мост и Статуата на слободата
Скоро исто значење како облакодерите за архитектурата на градот имаат мостовите: Вилијамсбург, Менхетен, мостот Квинсборо. Но, најпознат, благодарение на киното, е Бруклинскиот мост.
Оваа уникатна висечка структура е изградена во 1883 година. Во тоа време тој бил најголемиот висечки мост во светот, како и единствениот вијадукт во чија конструкција имало челични шипки.
Три години по изградбата на мостот, во Њујорк се појави Статуата на слободата. Тоа беше подарок од Франција за Американците како знак на пријателство меѓу народите. Дури 324 скалила водат до врвот на статуата, 192 до пиедесталот.
Денес тоа е гордост на секој њујорчанец. Меѓутоа, на крајот на 19 век, градителите имале финансиски тешкотии. Немаше доволно пари за Статуата на слободата. Потоа двете земји организираа масовна кампања за собирање средства. Организирани концерти и лотарии. И ако Французите со задоволство одговорија на повикот да ја наплатат сумата што недостасува, Американците не брзаа да се разделат со парите. Помогна написот на познатиот новинар Џозеф Пулицер, кој ги критикуваше своите сонародници. По објавувањето, жителите на САД побрзаа да донираат пари за изградба.
Музеј за природна историја
Во метрополата работи еден од најомилените музеи во светот - Музејот во Њујорк, секој жител или гостин на градот може да го посети.
Американците се горди што токму во овој музеј се чуваат половина милион тома книги на тема природни науки. На посетителите повеќе им се восхитуваат салите на музејот.
Така, на првиот кат може да се видат експонати на луѓе во различни фази на човековиот развој. Таму е познатата „Луси“ (австралопитекински скелет), „Човекот од Пекинг“ и многу други.
Вториот кат особено го сакаат девојките - има над 100 илјади примероци од скапоцени камења. Има и сала во која се чуваат метеорити и сала со фосили и други изумрени антички животни.
Подеми и падови
Како што можете да видите, историјата на Њујорк ги знае своите подеми и падови. 70-тите години на минатиот век останаа запаметени по економската и социјалната криза, во 90-тите нов бран на имигранти се прелеа во Соединетите држави (главно од поранешниот Советски Сојуз), а градот повторно почна да се развива. Потоа се случи бум „dot-com“ (отприлика потсетува на модерни стартапи) и младите се впуштија во бизнисот.
И секако, зборувајќи за историјата на градот, не може а да не се спомене трагичниот датум - 11 септември 2001 година, кога терористичкиот напад однесе илјадници животи и ги уништи двата највисоки облакодери во Њујорк.
Во денешно време, метрополата повторно се развива, зголемувајќи го бројот на нејзините жители и градејќи нови згради.
Њујорк(англиски New York City), поранешното име до 1664 година - Њу Амстердам - град во државата Њујорк на Соединетите Американски Држави, еден од најголемите градови во светот. Население 8.459.026 (2010), метрополитенско подрачје 18,8 милиони Се наоѓа на Атлантскиот Океан во југоисточниот дел на државата Њујорк. Њујорк е основан на почетокот на 17 век од холандски колонисти. До 1664 година градот бил наречен „Нов Амстердам“.
Градот административно се состои од 5 области: Бронкс, Бруклин, Квинс, Менхетен и Стејтен Ајленд. Главните атракции се наоѓаат на Менхетен. Меѓу нив: историски облакодери (Empire State Building, Chrysler Building), Rockefeller Center, Metropolitan Museum of Art, Metropolitan Opera, Solomon Guggenheim Museum of Contemporary Art (слика), Американски музеј за природна историја (диносаурус скелети и планетариум), легендарниот Челзи Хотел, седиште на Обединетите нации, Харлем.
Њујорк го вклучува островот Менхетен, Стејтен Ајленд, западниот дел на Лонг Ајленд, дел од северноамериканското копно - (Бронкс) и неколку мали острови во пристаништето Њујорк. Њујорк се наоѓа на приближно 40° северна географска ширина и 74° западна географска должина. Највисоката точка во Њујорк е ридот Тод, висок 125 метри, кој се наоѓа на Стејтен Ајленд. Стејтен Ајленд е најридската и пространа и најмалку населена област во градот. Во густо населен Менхетен, напротив, земјиштето е ограничено и скапо, што го објаснува големиот број на високи згради и облакодери. Според Бирото за попис на САД, градот има површина од 1214,4 km², од кои 785,6 km² се копно и 428,8 km² (35,31%) вода.
Според најновите геолошки истражувања на американските научници, спроведени во 2008 година, две геолошки раседи се вкрстуваат на 40 километри северно од градот, што ги прави веројатни земјотреси со магнитуда до 7 степени. Згора на тоа, раскрсницата се наоѓа веднаш до нуклеарната централа. Затоа, ќе се развијат дополнителни мерки за заштита на зградите и нуклеарната централа.
Њујорк се наоѓа на релативно ниски географски широчини: на пример, Њујорк се наоѓа на приближно иста географска широчина како Истанбул, Мадрид, Ташкент и Пекинг. Климата на градот е суптропска океанска. Врнежите се релативно рамномерно распоредени во текот на годината. Просечниот годишен број на сончеви часови е 2680 часа. И покрај фактот дека градот се наоѓа на брегот на океанот, разликата во температурата помеѓу летото и зимата е доста голема, бидејќи преовладувачкото движење на воздушните маси е од копното. Влијанието на океанот е секундарно, но сепак донекаде ги ублажува температурните флуктуации. Друг фактор е густиот урбан развој, што го прави градот нешто потопол од околината.
Во текот на зимата во Њујорк, температурите во просек се меѓу -2°C и +5°C, со чести отстапувања од нормата. Снег паѓа речиси секоја зима, со просечни 60 см годишно. Пролетта е блага, со температури меѓу 7°C и 16°C. Летата во Њујорк се релативно топли, со просечни температури помеѓу 19°C и 28°C, со периоди на висока влажност. Температурите често надминуваат 32°C, а ретко достигнуваат до 38°C или повисоки. Есента во Њујорк е пријатна, со температури меѓу 10°C и 18°C. Меѓутоа, времето во Њујорк е многу непредвидливо и одвреме-навреме ги изненадува њујорчани со благи, речиси без снег зими или поточно забележлива свежина во лето. Се случи уште во април да има силна снежна бура која го покри Њујорк со дебел слој снег. Понекогаш температурата може драматично да варира од ден на ден. На патниците им се препорачува да внимаваат на временската прогноза и да имаат неколку видови облека во доцна есен и рана пролет (т.е. ноември, март, април).
Во минатото, огромното население на градот биле имигранти од Европа: во средината на XIX век. - главно Ирци и Германци, до почетокот на 20 век. - Евреи и Италијанци. Во 1940 година, околу 94% од населението на неофицијалниот главен град на Соединетите држави биле белци. Сепак, етничката структура брзо се менуваше бидејќи белците се преселија во предградијата. Овој феномен, наречен „субурбанизација“, најпрво масовно се манифестираше во Њујорк. Во границите на градот, оние што заминаа беа заменети со претставници на други раси. Во текот на изминатите децении, Њујорк пречека многу Азијци, особено Кинези, Индијци и Пакистанци, како и домородци од многу земји од Латинска Америка и Карибите.
Како резултат на моќниот прилив на имиграција, Њујорк беше еден од првите меѓу американските градови - во средината на 80-тите. 20-ти век - го изгуби белото мнозинство и стана домен на Хиспанците и Афроамериканците. До денес, Ричмонд е единствената област со претежно бело население. И територијата на градот одамна е мозаик од „гранки на Харлем“, „мала Италија“, „Кина градови“, еврејски „источни страни“, „латински квартови“ итн. еден вид музеј за имиграција на островот Елис. Се заснова на местото каде што до 1954 година постоела главната и неславна точка за прием на имигранти, низ која поминале повеќе од 20 милиони идни граѓани на САД. Имиграцијата е клучен фактор за брзиот раст на населението во градот. Во 70-тите години на XIX век. бројот на жители на историското јадро - округот Њујорк надмина еден милион, до формирањето на единствениот Њујорк во 1896 година тој надмина 3,4 милиони.Во 2000 година во Њујорк живееле 8.008.278 луѓе.
Историја на Њујорк
Првото спомнување на Њујорк (или подобро, областа на која подоцна се наоѓаше) му се припишува на италијанскиот морепловец Џовани Веразано (1524). Меѓутоа, често се вели дека поранешниот пират (како што сведочи една од легендите) не ги известил резултатите од неговото патување на далечен континент: гостопримливите жители на Карипските острови, каде што на враќање барал сувенири, го изеде несреќниот авантурист.
Поминаа години и нов истражувач - англискиот морнар Хенри Хадсон (некои од нашите поранешни сонародници не сакаат да го нарекуваат името Гена Хадсон, што е поеуфонично за руското уво, бидејќи во преподобните времиња откривачот на овие места, пред преселувајќи се во холандската Западна Индиска компанија, работеше за добрата московска компанија за крзно, лоцирана во градот Лондон, а претходно беше позната по откривањето на Свалбард за Норвежаните, а за Русите - островите Новаја Землија) не само што ги опиша локална река и залив (во 1609 г.), но и ги мери со нови методи за тоа време, за што имал чест да и го даде на реката што го открил своето име (Хадсон).
Тврдината „Нов Амстердам“ (или подобро, тврдината) и десетина куќи (домородци од истиот холандски град) се појавиле на бреговите на Хадсон во 1615 година, а во 1624 година првата група холандски доселеници се населила во близина на тврдината. Неколку години подоцна (во 1626 година), Холанѓанецот Питер Минуит го купил островот Менхетен од локалните Индијанци за ситници (чија цена била само 60 гулдени, т.е. 24 долари), а во 1647 година колонијата била предводена од неговиот енергичен имењак, Питер Стујвесант, бидејќи за време на чие владеење населението на селото се зголемило на десет илјади луѓе. Во 1664 година, англиските бродови го зазеле градот без да наидат на отпор од гувернерот Стујвесант, и бил преименуван во Њујорк, во чест на иницијаторот на овој сорт, војводата од Јорк. Како резултат на втората англо-холандска војна во 1667 година, Холанѓаните официјално го предале Њујорк на Британците и за возврат ја добиле колонијата Суринам.
Иако Англија станува најмоќната колонијална држава, антибританското расположение расте во американските колонии. Во 1765 година, Колонијалниот конгрес се состана во Њујорк, на кој беше изразено несогласување со законот за такса за марки и оданочување. Појавата на патриотска организација „Синови на слободата“ го предводеше ослободителното движење и создавањето на нова држава. На 25 јуни 1776 година, генералот Џорџ Вашингтон, кој пристигна во Њујорк, беше ентузијастички примен на Бродвеј, но британската флота, предводена од адмиралот Ричард Хау, влегувајќи во заливот Њујорк, успеа да го скрши очајниот отпор на Американците. Откако ги освоија стратешки важните Бруклин Хајтс, а потоа и областите Харлем и Морнингсајд Хајтс, Британците го задржаа островот Менхетен. На почетокот на Војната за независност, модерната територија на градот била сцена на важни битки. Како резултат на битката кај Бруклин, во Бруклин избувнал голем пожар, во кој изгорел поголем дел од градот и паднал во рацете на Британците до крајот на војната, додека Американците повторно не го зазеле во 1783 година. Овој ден, наречен „Ден на евакуација“ (англиски), долго време се слави во Њујорк.
Кога на 19 октомври 1781 година, редовните трупи на генералот Вашингтон, заедно со француските единици, ги опколија вооружените сили на англискиот адмирал Корнволис во близина на Јорктаун (Вирџинија), британската армија од 7.000 лица беше принудена да капитулира. Всушност, ова беше крајот на војната. На 3 септември 1783 година бил склучен Парискиот договор, под чии услови Англија го признала суверенитетот на тринаесетте американски колонии.
Њујорк стана главен град на младата држава во 1784 година, а во 1789 година, по ратификацијата на Уставот на САД, овде на Волстрит, познатиот генерал Џорџ Вашингтон се заколна на верност на народот како прв претседател на САД. Во тоа време, населението на главниот град беше само 33 илјади луѓе. Сепак, само островот Менхетен се сметаше за Њујорк во тоа време. Градот се претвори во Голем Њујорк многу подоцна (во 1898 година), кога неговите пет главни компоненти („околии“) се споија заедно: Менхетен, Бруклин, Квинс, Бронкс и Стејтен Ајленд.
Во текот на 19 век, населението на градот рапидно растело поради брзиот прилив на голем број имигранти. Во 1811 година бил развиен далекувидниот главен план за развој на градот, според кој мрежата на улици била проширена за да го покрие целиот Менхетен. До 1835 година, Њујорк ја надмина Филаделфија по население како најголем град во Соединетите држави.
За време на Граѓанската војна, силните трговски врски на градот со југот, како и растечката имигрантска популација, доведоа до раскол меѓу партиите кои се залагаат за Унијата и за Конфедерацијата што кулминираше со Нацрт немирите, најголемите граѓански немири во американската историја.
По војната, темпото на имиграција од Европа значително се зголеми, а Њујорк стана првата станица за милиони луѓе кои пристигнаа во САД во потрага по нов, подобар живот.
Во 1898 година, градот Њујорк ги стекнал денешните граници: претходно се состоел од Менхетен и Бронкс, припоени кон градот од југ, од округот Вестчестер (западниот Бронкс во 1874 година, остатокот од територијата во 1895 година). Во 1898 година, според нов предлог-закон, беше создадена нова општинска единица, првично наречена Голем Њујорк. Новиот град беше поделен на пет области. Областите Менхетен и Бронкс се проширија за да го покријат оригиналниот град и остатокот од округот Њујорк. Областа Бруклин се состоеше од градот Бруклин и неколку општини во источниот округ Кингс. Областа Квинс е основана во западниот дел на округот Квинс и опфаќа неколку помали градови и градови, вклучувајќи го Лонг Ајленд Сити, Асторија и Флешинг. Регионот Стејтен Ајленд целосно го содржеше округот Ричмонд. Сите поранешни градски власти во овие области беа укинати. Една година подоцна, областа на округот Квинс што не спаѓа во округот Квинс стана округот Насау. Во 1914 година, државниот законодавен дом го создаде округот Бронкс, а округот Њујорк беше намален на големина на еден Менхетен. Денес, границите на петте окрузи на Њујорк во голема мера се совпаѓаат со оние на нивните соодветни окрузи.
Во првата половина на 20 век, градот станал светски центар на индустријата, трговијата и комуникациите. Во 1904 година започна со работа првата компанија на метрото Interboro Rapid Transit. Во 1930-тите хоризонтот на Њујорк вртоглаво се искачи со изградбата на некои од највисоките облакодери во светот.
Во дваесеттите години на XX век, Њујорк решително ја искористи иницијативата и стана највисокиот град во светот. И колку повисоко избрзуваа неговите кубиња, толку поочигледен стануваше фактот: овде се наоѓа папокот на земјата. Сепак, полегитимно е да се остави последниот прекар за Ерусалим, но сите други титули од висок профил секако му припаѓаат на Градот на големото јаболко. Како прво, Њујорк е центар на светските финансии, центар на деловниот свет и ... центар на светската кауза. Па, тогаш овој град е во центарот на светската култура, светската уметност, светската мода, светската медицина и, се разбира, Њујорк е центар на светскиот туризам. Кога во 1946 година градот беше избран за седиште на Обединетите нации, оваа одлука предизвика општо разбирање.
Во исто време, дел од населението се преселило во предградијата, што доведе до бавен пад на населението. Последователно, промените во индустријата и трговијата и зголемувањето на криминалот го доведоа Њујорк во социјална и економска криза во 1970-тите.
1980-тите беа период на умерен раст проследен со голем бум во 1990-тите. Слабеењето на расните тензии, значителниот пад на стапката на криминал и зголемувањето на имиграцијата го ревитализираа градот, а населението на Њујорк за прв пат во неговата историја надмина 8 милиони. Во доцните 1990-ти, градот имаше голема корист од успехот на индустријата за финансиски услуги за време на бумот на dot-com. Ова стана еден од факторите зад порастот на цените на недвижностите во градот.
Терористичките напади од 11 септември 2001 година го погодија и Вашингтон, но Њујорк најмногу настрада поради нападите врз Светскиот трговски центар и густиот, остар чад што продолжи да се излева од неговите урнатини неколку месеци по падот на кулите близначки. и огнот. И покрај тоа, расчистувањето на центарот од експлозијата беше завршено побрзо од планираното, и оттогаш градот се наметнува и поставува нови планови за опустошената област. Кулата на слободата, која ќе биде изградена на местото на Светскиот трговски центар, се очекува да биде еден од највисоките облакодери во светот (1.776 стапки или 532,8 метри) до неговото планирано завршување во 2012 година.
Њујорк е релативно млад град (стар помалку од 400 години), а неговиот распоред не е оптоварен со вековни слоеви на историски и архитектонски епохи. Првите два века од неговата историја оставија свој белег само на јужниот дел на Менхетен, приближно на површината што одговара на сегашниот Финансиски округ (околу еден квадратен километар). Во средината на 17 век, територијата на Нов Амстердам била уште помала: северната граница на градот се протегала покрај дрвениот ѕид (по должината на сегашниот Вол Стрит) и ја ограничувала територијата на околу 22 хектари. Насоките на улиците се движеа по брегот на Хадсон и Ист Ривер.
Понатамошниот развој на градот на почетокот се оформил неправилно. Немаше урбанистички план за развој на Њујорк во модерна смисла. Областа Гринич Вилиџ почна да се развива во правец запад-исток. Во 1811 година, дводомниот законодавен дом на државата Њујорк го усвоил т.н. „Комисијата“ планира да развие и продаде земјиште низ државата од денешна 14-та улица до северниот врв на Менхетен.
Планот предвидуваше строго ортогонална ориентација на улиците низ неразвиената област на островот. Така, градот не доби ниту еден изразен центар. Иако планот беше критикуван дека е монотон, понатамошните случувања во урбанистичките студии ја потврдија неговата исправност: автомобилскиот сообраќај по рамномерно распоредените улици е многу помалку подложен на сообраќаен метеж отколку во старите европски градови со структурата со радијален прстен.
Улиците паралелни со Хадсон биле наречени „авении“ (од првата до дванаесеттата од исток кон запад и дополнително од А до Д во областа Ист Вилиџ - „областа на азбуката“), попречните биле нумерирани со броеви и наречени „улицата“. Целиот град беше поделен на четвртини со површина од околу 2 хектари. Беше планирано да се создадат 16 надолжни авении и 155 попречни улици. Во 1853 година, просторот бил доделен за Централ Парк помеѓу 5-та и 8-та авенија (59-та до 110-та улица). Некои улици потоа добија свои имиња (Парк авенија, Вест Енд, итн.). Дополнително беа поставени други улици (авенија Медисон, авенија Лексингтон).
Исклучок е Бродвеј: тој го минува речиси целиот град косо и продолжува во Харлем и Бронкс. Според легендата, линијата на една од најпознатите улици во светот ја повторува патеката по која Индијците возеле добиток до дупка за наводнување.
Во моментов, архитектурата на градот има два моќни доминантни, нагласени со изобилството на облакодери: Финансискиот округ и Средниот Менхетен. Делот од градот западно од 5-та авенија се нарекува западен, а остатокот се нарекува источен. Така, вкрстените улици имаат различни имиња во различни делови на градот, како што се Западната 42-ра улица и Источна 42-ра улица.
Во XVII-XVIII век, во градежништвото преовладувале куќи од дрвени рамки и дрвени трупци, чиј уред тогашните колонисти го пренеле од Европа. Меѓутоа, по разорниот пожар во 1835 година, дрвената конструкција била ограничена. Во 19 век, градот бил изграден со куќи главно направени од тули и природен камен, кои биле увезени од каменоломи во Нова Англија. Сите згради над шест ката мораа да бидат опремени со резервоари за притисок на вода за да се намали потребниот притисок во водоводната мрежа.
Основата на модерната архитектура во Њујорк се облакодерите, односно зградите високи над 150 метри.Иако првите облакодери се појавија во Чикаго и сега се широко распространети низ целиот свет, архитектонскиот изглед на Њујорк со право се поврзува со супервисоки згради. градба. Во градот се изградени повеќе од 5.500 висококатници, од кои 50 се со височина од над 200 м. По бројот на такви згради, Њујорк е на второ место по Хонг Конг. Развојот на висококатниците беше олеснет со изолацијата на територијата (центарот на градот стои на остров), високата цена на земјиштето, како и присуството на цврсти карпи кои излегуваат речиси на површината (на пример, во Централ парк).
Поради потребата од природна светлина, облакодерите сè уште не стојат „рамо до рамо“, туку наизменично со помалку високи згради. И покрај принудната сличност, високите згради на Њујорк се доста разновидни во архитектурата. Повеќето облакодери имаат свои имиња. Така, една од првите високи канцелариски згради на Бродвеј, наречена Bowling Green Offices, била изградена за бродски компании во 1898 година од страна на англиските архитекти браќата Вилијам Џејмс и Џорџ Ешдаун Аудсли. Зградата од 17 ката е направена во лаконскиот грчки преродбенски стил, користејќи класични нарачки.
Првиот облакодер во Њујорк се смета за Њујоршката светска зграда, која не била зачувана, изградена во 1890 година. Неговата висина беше 106 метри. Иако не беше првата висококатница во градот, Светската зграда беше првата зграда што ја надмина 85-метарската црква Троица во висина. Светската зграда беше највисоката зграда во градот до 1899 година, а беше урната во 1955 година за да се отвори простор за нов влез на Бруклинскиот мост.
Во 1907 година, речиси на брегот на реката Хадсон, архитектот Кас Гилберт (1859-1934) изградил зграда висока 99 метри, исто така наменета за бродски компании. Јасната артикулација на горниот дел од фасадата со столбови и пирамидалното завршување на покривот и даваат на зградата одредена сличност со Вестминстерскиот Биг Бен. Зградата сега е позната како зграда на Западната улица.
Деловната зграда Вулворт, висока 241 м, изградена во 1913 година од истиот Кас Гилберт, е замислена во неоготски стил. Како и повеќето згради во градот, има силна челична рамка. Зградата е соочена со глазирани керамички плочки (т.н. „архитектонска теракота“), имитирајќи камени резби. Облакодерот е крунисан со бакар обложен покрив кој со текот на времето станал зеленикав.
Една од најубавите згради во градот е 319-метарската зграда Крајслер, изградена во 1930 година од архитектот Вилијам ван Елен за седиштето на истоимената автомобилска компанија. Тоа беше првата зграда во светот која надмина 1.000 стапки во висина. Дизајниран во пост-модерен стил на Арт Деко, проектот е запаметен по неговиот лонец со огромни лакови во боја на челик, симболизирајќи ги тркалата на автомобилот.
Највисоката зграда во Њујорк е 102-ката Емпајер Стејт Билдинг, висока 382 метри (449 метри со шпиц). Оваа зграда е изградена на Менхетен во 1931 година. Вториот највисок во САД и десеттиот највисок во светот. Тоа беше и највисоката зграда на планетата до 1972 година. Повеќето облакодери во Њујорк се концентрирани на Менхетен, иако има високи згради во други области.
Њујорк е неприкосновен центар на култура и информации. Тука се централите на главните американски телевизиски компании - CBS, NBC и BBC, има повеќе од 100 регистрирани радио станици кои емитуваат среден бран и ултракраток опсег, се печатат најмасовните списанија (Newsweek, Time, Fortune) и весници со меѓународна репутација: Њујорк Тајмс, Дејли Њуз, Њујорк пост и американскиот деловен гласник The Wall Street Journal, кој има најголем тираж во САД. Весниците се издаваат на повеќе од 40 јазици во градот.
Медиумите за вести пренесуваат дневни вести за бескрајната серија настани во разновидна и енергична културна сцена во Њујорк. За новитетите на светски познатиот Бродвеј, кој има 38 сцени и е неприкосновен театарски законодавец на целата земја. За достигнувањата на домашната и странската кинематографија, чии примероци се прикажуваат во околу 400 кина - од гигантската Радио Сити Музичка сала за 6,2 илјади седишта до многу мали сали. За концертни програми и настапи на славни личности, екстравагантни претстави и други спектакуларни настани, вклучително и светски познатата Метрополитен опера и концертните сали на Алис Тали Хол, Карнеги Хол, позната по својата одлична акустика, центарот на Њујорк.
Њујорк е еден од градовите кои најчесто се споменуваат во фикцијата.
Транспорт
Јавниот превоз во Њујорк вклучува метро, автобуси, такси, градскиот воз на Стејтен Ајленд, жичарницата Рузвелт Ајленд, возот Аероекспрес и ферибот Стејтен Ајленд. Речиси сите овие системи, како и приградските возови и автобуси, се управувани од една компанија (MTA) и имаат единствен магнетен систем за билети (MTA metrocard). За разлика од другите поголеми градови во САД, јавниот превоз е најпопуларниот начин на транспорт. Така, во 2005 година, 54,6% од њујорчаните стигнале на работа користејќи јавен превоз. Приближно еден од тројца корисници на јавен превоз во САД и две третини од корисниците на железницата живеат во Њујорк и неговите предградија. Ова е многу различно од остатокот од земјата, каде што околу 90% од приградските населби користат сопствени автомобили за да стигнат до работа. Њујорк е единствениот град во САД каде повеќе од половина од домаќинствата немаат автомобил (додека на Менхетен истата бројка надминува 75%, а во целата земја процентот на такви домаќинства е само 8%). Според американското биро за попис, њујорчаните поминуваат во просек по 38,4 минути дневно патувајќи до работа.
Митрополит г
Њујоршкото метро вклучува 486 станици на 26 правци, има вкупна должина од 1355 километри и е најдолгата во светот во однос на вкупната должина на правците (метро, најдолгата линија е Шангај). Метрото покрива 4 од 5 урбани области (Менхетен, Бруклин, Квинс и Бронкс). Традиционално се нарекува „метро“ (подземно), иако 40% од шините и една третина од станиците се на површината и се наоѓаат на ниво на земјата или на надвозници.
Првата линија на метрото во Њујорк беше отворена во 1868 година од приватната компанија БРТ. До 1932 година, метрото беше во приватна сопственост и во сопственост на две компании: БРТ и ИРТ. Потоа кон нив е додадено општинско претпријатие кое во 1940 година ги купи двете приватни и го обедини градското метро во единствен стопански комплекс. Во моментов, оперативната компанија на метрото, МТА, управува и со градската автобуска мрежа.
Со исклучок на некои линии, метрото работи деноноќно, превезувајќи околу четири милиони луѓе дневно.
Во моментов, започна развојот на проектот за префрлање на метрото во Њујорк на автоматска контрола.
Цените заклучно со ноември 2010 година се како што следува.
Еднократно патување - 2,25 долари (еднократниот билет за подземна железница ви дава право да го продолжите патувањето со автобусот на градската автобуска мрежа, исто така управуван од МТА, 2 часа).
Билет за 7 дена чини 29 долари, за 14 дена - 52 долари, за 30 дена - 104 долари. Во исто време, повеќедневниот билет ви дава право на повеќекратно, неограничено патување во метрото и во градските автобуси за време на неговиот рок на важност. Почетокот на периодот на важност на пропусницата (т.е. фиксирање на првиот ден од користењето на билетот) се прави од моментот на првото поминување низ метро или автобуска турникет, без оглед на времето на поминување, и завршува во 24:00 часот. од последниот ден на важност.
Автобус
Њујорк има широка автобуска мрежа која превезува повеќе од 2 милиони патници дневно. Автобуската мрежа на Њујорк вклучува повеќе од 200 локални (само локални) и 30 брзи (меѓу-обласни) линии, со повеќе од 5.900 автобуси. Секоја локална рута има број и префикс на буква што ја идентификува областа во која служи (B за Бруклин, Bx за Бронкс, M за Менхетен, Q за Квинс, S за Стејтен Ајленд), а експресните правци се идентификуваат со префикс X.
Цената на билетот од јануари 2010 година е 2,25 долари (може да се плати со монети на влезот од влезната врата на автобусот кај машината што се наоѓа пред возачот). Во исто време, можете да побарате од возачот „пренос“. Овој документ ви овозможува да се префрлите во рок од 2 часа и да продолжите без плаќање во друг автобус (во насока на поминување или премин, но не во спротивна насока), или со метро. Можете исто така да користите билет издаден во метрото за патување, откако ќе го користите овој билет за возење во возот на метрото.
Градски воз на Стејтен Ајленд
Неповрзана со метрото и приградските возови, урбаната железничка линија на Стејтен Ајленд има возови слични на оние на метрото и е управувана од истата МТА. Се разгледуваат проекти за претворање на постојните и напуштените железнички линии на островот во две лесни железнички линии.
жичарница
Во 1976 година беше лансирана жичарница што ги поврзува Менхетен и островот Рузвелт (Анг. Рузвелт Остров Трамвај). Патот е долг 940 m и има две станици и е управуван од МТА.
Аероекспрес воз
Најновиот во градскиот транспорт, системот на автоматски возови („peoplemover“ - peoplemover) aeroexpresses („airtrain“) функционира од 2003 година, го поврзува главниот аеродром (именуван по Кенеди) со метро и приградски воз, има 3 линии на пруга долга 13 километри и со неа управуваат други компании освен МТА.
Фери
И покрај присуството на обиколни тунели и мостови низ други области, има бесплатен траект меѓу Менхетен и Стејтен Ајленд.
Воздушен сообраќај
Директно во Њујорк има два аеродроми кои се користат за патнички сообраќај. Тие се наоѓаат во областа Квинс на Лонг Ајленд. Еден од нив - аеродромот Кенеди - на јужната периферија на Квинс, вториот - аеродромот Ла Гвардија - на север, и двата во близина на водите на Атлантикот.
аеродром Кенеди- најважниот и најголемиот аеродром во Њујорк, преку кој се одвива главниот меѓународен сообраќај.
Аеродром ЛаГвардијасе користи првенствено за летови во САД. Именуван по позната личност во Соединетите Држави - градоначалникот на Њујорк Фиорело ЛаГвардија.
Покрај тоа, Њујорк го опслужува и главниот аеродром Њуарк, иако се наоѓа во друга држава - Њу Џерси, на западниот брег на реката Хадсон.
Железничка
Од централната станица (најголема во светот по бројот на платформи и пруги), многу железнички линии тргнуваат во неколку правци до сите делови на земјата.
инфраструктурни објекти
Сместен на посебни острови и полуострови, градот е познат и има голем број мостови и тунели. Соседните делови на градот се поврзани еден со друг, како и со соседните градови Џерси Сити, Њуарк и други, во исто време, по правило, со неколку мостови и тунели.
Мостови
Најпознати мостови се Бруклин, Менхетен и Веразано, еден од најголемите висечки мостови во светот.
Тунели
Најпознатиот од градот и првиот во светот на подводните автотунели, тунелот Хадсон и другите тунели го поврзуваат Менхетен со другите делови на градот (освен Стејтен Ајленд).
Туризам
Туризмот зазема важно место во животот на Њујорк. Во 2010 година го посетиле 48,7 милиони туристи, од кои 39 милиони - Американци и 9,7 милиони - од други земји во светот. Њујорк е најатрактивниот град за туристите кои доаѓаат во Америка од странство.
Најважните атракции се Емпајер Стејт Билдинг, Ајленд Елис, театрите на Бродвеј, музеи како што се Метрополитен музејот на уметност и други атракции како Централ Парк, Центарот Рокфелер, Тајмс Сквер, Зоолошката градина Бронкс, Ботаничката градина во Њујорк, Петтата и Авенијата Медисон, како како и настани како што се Парадата на Ноќта на вештерките во Гринич Вилиџ, Филмскиот фестивал Трибека. Статуата на слободата е главната атракција и еден од најпознатите симболи на Соединетите држави.
Од Википедија, бесплатната енциклопедија
Се верува дека првите луѓе се појавиле на територијата на модерен Њујорк пред повеќе од 11 илјади години. Најверојатно тие не живееле постојано на овие места, туку само ловеле. Пред околу 3 илјади години, териториите биле населени со племиња на Индијанци кои повеќе не го напуштале регионот. Тивко и одмерен период во историјата на Њујорк продолжи до 1524 година, кога Џовани Веразана пристигна во пристаништето во Њујорк. Тој не отплови подалеку од местото каде што моментално стои мостот што го носи неговото име. Но, токму со неговото патување започна етапата на европските откритија и населувањето на овие места.
Во 1609 година, Англичанецот Хенри Хадсон, работејќи за холандската источноиндиска компанија, го открил островот Менхетен и пловел понатаму по реката, истражувајќи територии непознати за Европејците. Реката Хадсон моментално е именувана по овој истражувач. Во 1613 година, Холанѓанецот Андриан Блок бил принуден да слета со неговиот бродски екипаж на островот Менхетен. Нивниот брод изгоре во морето, но за време на принудното презимување, со помош на Индијанците, Европејците изградија нов брод. Следната година, 1614 година, Холанѓаните основале колонија. Се наоѓаше на реката Хадсон во близина на модерната Албани.
Експедиција Хенри Хадсон „Запознај ги Индијанците“
Во 1625 година, неколку холандски семејства отпатувале на островот Менхетен и основале населба. За да се заштити од Индијанците и другите европски земји, во населбата е подигнат Форт Амстердам. Но, со растот на колонијата, името Форт Амстердам на крајот беше променето во Нов Амстердам. Во 1626 година, се случил значаен настан кога Питер Минуит ја купил територијата на современиот Менхетен од Индијанците. Вкупната вредност на трансакцијата се проценува на 24 долари? Минуит за оваа сума им дал на Индијанците облека, метални предмети и разни ситници. многумина ја нарекуваат оваа зделка како пример за комерцијална остроумност, заборавајќи да споменат дека Индијанците едноставно не разбрале дека ги пренесуваат правата на земјата. Во истата 1626 година, првите црни африкански робови биле донесени во Нов Амстердам.
Првично, единствен извор на приход за доселениците беше трговијата со кожи од дабар. Во Холандија од нив се правеле капи, самите кожи се разменувале со Индијанците. до 1628 година Нов Амстердам имал 270 жители. Во следните децении, доселениците од различни места беа привлечени во колонијата. Во 1639 година, Данецот Јоханес Бронк се преселил северно од Менхетен, по кого е именуван модерната област Бронкс во Њујорк. Во 1654 година, 23 еврејски бегалци од Бразил го основале Shearith Israel во идниот Њујорк. Во 1657 година, англиските квекери пристигнале во колонијата.
Британците ја ценеа важноста на колонијата во новите земји и во следните години се обидоа да ја заземат. Во август 1664 година, 450 англиски војници слетаа на сегашен Бруклин. Со нив командувал полковникот Ричард Николс, а целта им била да го контролираат градот и да воспостават англиска власт. Граѓаните го убедиле холандскиот гувернер Питер Стујвесант да не се спротивставува, па Ричард Николс станал првиот англиски гувернер. Николс го преименувал градот и го именувал во чест на братот на кралот, војводата од Јорк, кој ја организирал воената експедиција.Така градот Њујорк го добил своето модерно име. Холандија, како резултат на војната во 1673 година, ја врати контролата врз градот, но не за долго. Веќе во следната 1674 година, Британците повторно го зазедоа градот.
Под британска власт, развојот на градот забави. Не е изненадувачки што жителите на градот се обидоа да добијат што е можно поголема независност. Искористувајќи ја англиската револуција од 1688 година, во мај 1689 година, трговецот со германско потекло Џејкоб Лајслер го зазеде Форт Џорџ (поранешен Форт Амстердам) и владееше со Њујорк речиси две години. Во 1690 година, тој дури се обидел да ја заземе Канада, но бил уапсен од Британците и обесен во мај 1691 година.
Англиското владеење во 1700-тите се повеќе ги нервирало њујорчаните. Така, во 1764 година, англискиот парламент го донесе Законот за шеќер, според кој Њујорк ги зголеми даноците за трговијата со шеќер и меласа. Во 1765 година, стапи на сила Законот за маркичка, што предизвика бура од незадоволство во северноамериканските колонии. Протестирајќи, во октомври 1765 година, њујорчаните свикаа Конгрес и го оспорија правото на парламентот да собира даноци од колониите без нивна согласност. Во 1766 година тензиите накратко се намалија кога, по серија протести, англискиот парламент ги намали даноците на шеќерот и меласата и го укина Законот за марки. Но, смиреноста не траеше долго. Во 1767 година, во парламентот се донесени нови закони за давачки за стоки увезени во колониите, како резултат на тоа, во градот се случуваат серија престрелки со војниците. Зголемувањето на даноците на чајот доведе до познатата бостонска чајна забава во 1773 година. Сличен протест се одржа во Њујорк во април 1774 година и влезе во историјата како Њујоршка чајна забава.
По избувнувањето на Револуционерната војна, 500 англиски бродови се приближија до Њујорк со војска од 32.000 војници под команда на генералот Вилијам Хау. Американските трупи под Вашингтон се спротивставија, но не беа во можност да го задржат градот. Британците го зазедоа Њујорк и го држеа до крајот на војната. За време на непријателствата, градот се користел како концентрационен логор за заробените американски војници. 11.000 од нив починале поради ужасните услови. За време на војната, десетици илјади граѓани го напуштија градот, кој исто така двапати настрада од пожари.Поразот на Британците во војната доведе до потпишување на Парискиот мировен договор на 3 септември 1783 година, според кој Америка беше призната како независно од Англија. Но, 25 ноември 1783 година се смета за денот кога завршила британската окупација, кога американските трупи влегле во градот.
Њујорк, почетокот на 20 век
По војната за независност, градот активно растел и се развивал. Така, од 1790 до 1820 година населението на Њујорк порасна од 33.000 на 123.000 луѓе. Така, до 1820 година, Њујорк стана најголемиот град во САД. Во 1811 година, во Њујорк бил усвоен план за градско планирање, со кој се наредувал развој на градот. Пред ова, градот спонтано растеше. Според планот од север кон југ, имало 12 широко распоредени авении. Од исток кон запад, авенијата ја минуваа 155 улици (улица), лоцирани прилично блиску една до друга (61 м.) Овој распоред создаде правоаголници кои се совршени за градење на овие делови од зградите. Блумингдејл Роуд (сега Бродвеј) беше единствената улица што косо го премина тенкиот ред улици.
По отворањето на каналот Ири во 1825 година, поврзувајќи го Њујорк долж реката Хадсон со Големите езера, градот станал трговски главен град на Соединетите држави. Ниту војната со Британците од 1812-1815 година, ниту Американската граѓанска војна не го спречија развојот на Њујорк. Жителите на Њујорк не сакаа да земат големо учество во граѓанската војна и на повикот одговорија со бунт во кој загинаа повеќе од 100 луѓе. По Граѓанската војна, градот доживеа миграциски бум. Се верува дека помеѓу 1880 и 1919 година, 17 милиони луѓе пристигнале во Соединетите Држави преку Њујорк, многу од нив се приклучиле на редовите на жителите на градот.
Познати историски фотографии од Њујорк во првата половина на 20 век
Во 1886 година се случи значаен настан кога на градот му беше донирана познатата „Статуа на слободата“. Иако шампионатот во изградбата на првиот облакодер во светот му припаѓа на Чикаго, Њујорк брзо се вклучи во трката за изградба на високи згради. Во 1889 година, зградата Тауер, првиот облакодер во Њујорк, била изградена на Бродвеј од архитектот Бредфорд Гилберт. Подоцна, највисоките згради во светот беа зградата Парк Роу (1897 година, 30 ката), кулата Сингер (1908 година, 47 ката) и облакодерот Метрополитен Лајф Иншурнс Компани (1913 година, 60 ката). Кулминација на трката беше завршувањето на Крајслер Билдинг и Емпајер Стејт Билдинг во 1930 година. Архитектот Вилијам Ван Ален, кој ја дизајнираше зградата Крајслер, ја надмина Ајфеловата кула во височина и триумфираше неколку месеци додека Х. Крег Северенс не ја заврши Емпајер Стејт Билдинг. Последниот облакодер од 102 ката го држеше рекордот до изградбата на злогласните кули близначки на Светскиот трговски центар, уништени од терористите во 2001 година.
Во моментов, Њујорк, откако го преживеа шокот од терористички напад, активно заживува и се развива. Њујорк никогаш не спие, најидиосинкратскиот град на светот со турбулентно минато и перспективна иднина.
Овој град не може да се натпреварува со Рим во антиката, го нема шармот на Париз и аристократијата на Лондон. Сепак, Роберт де Ниро, кој мораше да види многу земји во својот живот, еднаш рече дека нема подобар град од Њујорк. Која е тајната на оваа метропола? Еден американски писател даде многу чуден одговор на ова прашање, велејќи дека само овде сите се бунтуваат и никој не очајува. За да се разбере вистинитоста на ова мислење, може само да се запознае со историјата на Њујорк.Нов Амстердам - претходник на модерниот Њујорк (1613-1664)
Првичните жители на територијата окупирана од Њујорк се Индијанците, имено племињата Метоак и Делавер. Европејците првпат дознале за ова место во 1524 година благодарение на италијанскиот морепловец Џовани да Верацано. Но, само 90 години подоцна, овде пристигна холандски брод на компанијата Западна Индија, чиј екипаж одлучи да основа колонија овде. Без размислување двапати, Холанѓаните оваа област ја нарекоа Нов Амстердам.Во 1626 година локалните жители го продале островот Менхетен на гувернерот Питер Минуит за 60 гулдени. За да се заштитат од Индијанците, Холанѓаните изградиле огромен ѕид. Соседната улица го добила името „Валстраат“ (Волстрит). Нов Амстердам постоел до 1664 година, кога преминал во рацете на Британците.
Британски Раџ (1664-1783)
Њујорк им го должи своето звучно име на Британците. Британците ја нарекоа новостекнатата територија во чест на војводата од Јорк, брат на британскиот владетел Чарлс II. Под британско владеење, Њујорк се развиваше со неверојатна брзина. Така, во 1720 година тука е изградено првото бродоградилиште.Њујорк одигра важна улога во ерата на борбата за независност на Северна Америка. Тоа беше воен и политички центар на Британците. Во овој период градот беше сериозно оштетен од неколку пожари. Њујорк беше под британска власт до 1783 година. Последните англиски трупи го напуштија градот на 25 ноември истата година. Вака се роди празникот Ден на евакуацијата.
Њујорк за време на формирањето на американската независност (1783-1898)
Во 1784 година, Њујорк стана првиот главен град на Соединетите држави. Овде беше инаугуриран Џорџ Вашингтон. Точно, градот беше главен град само 5 години. Сепак, Њујорк остана главен економски центар на новоформираната држава. Во 1792 година се појавила градската размена, која подоцна добила светско значење.По завршувањето на борбата за независност, илјадници доселеници заминаа овде, главно Јенки (Новоангличани). Како резултат на тоа, тој прерасна во град од средна класа составен од трговци, брокери, банкари, занаетчии и добро платени работници. Во 1835 година, со отворањето на каналот Ири, поврзувајќи го пристаништето во Атлантикот со пазарите на средниот запад на САД и Канада, градот Њујорк значително се зголеми во големина.
Но, во 1840 година, економскиот центар на Соединетите Држави беше потресен од огромни општествени промени поврзани со миграцијата на Ирците, кои главно се состоеја од неквалификувани работници. Инфраструктурата на градот пропадна. Почна борба меѓу американските граѓани и мигрантите. Овој период од историјата на Њујорк е прекрасно прикажан во „Бандите на Њујорк“ на Мартин Скорсезе.
Во текот на 19 век, Њујорк беше првата станица за илјадници луѓе кои патуваа во САД за подобар живот. Статуата на слободата, изградена во 1886 година, стана симбол на миграцијата и демократијата.Во градот се појавија цели населби населени со имигранти од одредена националност.
Њујорк во 20 век
За почеток на нова пресвртница во историјата на градот може да се смета 1898 година, кога ги стекнал своите модерни граници. Њујорк беше поделен на . Старите области на Бронкс и Менхетен беа дополнети со новооснованите Бруклин, Квинс и Стејтен Ајленд.Во 1904 година, во градот избувна пожар, како резултат на кој загинаа повеќе од 1000 луѓе. Именуваната трагедија доведе до подобрување на безбедноста. Постепено се подобрува и транспортната инфраструктура. Особено, во 1904 година беше отворено метрото. Во текот на првата половина на 20 век, градот се претворил во светски центар на трговија, индустрија и комуникации. И во 1925 година, Њујорк се пофали со најголема популација во светот. И покрај Големата депресија, во 30-тите години, во градот беа подигнати многу облакодери, кои сè уште го красат Њујорк. Еден од нив, имено Емпајер Стејт Билдинг, дури се здоби со статус на еден од симболите на Њујорк.
Во 60-тите години во Њујорк, како и во другите поголеми градови во САД, избувнаа немири, придружени со индустриска криза. Исто така во 1969 година се случи познатото геј востание, а една година подоцна се одржа првата геј парада во светот. Во 1970-тите, економската состојба на градот значително се влоши, што доведе до зголемување на нивото на криминал. Посебно е забележлива 1977 година, кога за време на затемнувањето имаше масовен бран на грабежи и вандализам.
Њујорк успеа да ја врати својата поранешна репутација дури во 80-тите. Во истиот период, Бродвеј се прероди. 1990-тите беа карактеризирани и со намалување на криминалот и економски успех. Како резултат на тоа, на крајот на 20 век, Њујорк се претвори од центар на имигранти во модерна космополитска метропола.
Њујорк по нападите на 11 септември 2001 година
Терористичкиот напад од 11 септември 2001 година, кој однесе стотици животи и ги уништи 2-те највисоки згради во градот, беше вистински шок не само за жителите на Њујорк, туку и за целиот свет. Но, како што споменавме погоре, никој не очајува во оваа метропола, затоа, 13 години по трагедијата, беше отворена нова, висока 541 м. Во новоизградената зграда е сместен споменик во чест на жртвите од нападите на 11 септември.| | |
Од денот кога пред речиси 500 години Џовани да Веразано првпат го виде заливот Њујорк, тој стана пожелно место за сите Европејци. Прво, во 1621 година, го презеле холандски трговци, кои тука ја основале својата колонија и ја нарекле Нов Амстердам. Во 1966 година и го отстапија на Англија. Во исто време, оваа населба беше преименувана во Њујорк. Ова име останало дури и откако Англија ја изгубила својата колонија во 1783 година како резултат на Војната за независност.
Брзиот раст на градот
Во текот на целиот 19 век Њујорк брзо растеше. Овде се направија големи богатства, бидејќи трговијата цветаше, а пригодните поморски патишта придонесоа за развој на производството. Во 1898 година, откако четири соседни градови беа формално припоени кон Менхетен. Њујорк стана втор по големина во светот. Од 1800 до 1900 година населението порасна од 79.000 на 3 милиони. Њујорк стана културен и деловен центар на земјата.
Тенџере за топење
Градот продолжи да расте бидејќи илјадници имигранти пристигнаа во потрага по подобар живот. Денес, оваа мешавина на национални култури го збогатува градот и го прави единствен. Неговите жители зборуваат речиси 100 јазици во светот.
Како што населението постојано се зголемуваше, градот растеше нагоре и контурите на Менхетен ги добија своите карактеристични сили. Во текот на својата кратка историја, градот доживеал неколку периоди на подеми и падови, но отсекогаш останал еден од најдинамичните градови во светот.
- Имиња и титули
Големиот поет на демократска Америка, Волт Витман, понекогаш го користел зборот „Манахата“ во однос на Њујорк. Тој веруваше дека ова име е сосема погодно за „големиот град-остров на демократска Америка. Колку убав и мајчин звук има овој збор! Така, се чини дека се крева, сјае на сонце со зашилени кубиња и ја пренесува атмосферата на светли перспективи и бурна активност толку карактеристична за Новиот свет! - Развој на градот
Насоките за развој на градот, кој Холанѓаните оптимистички го нарекоа Нов Амстердам, беа претставени во плановите што ги изработил инженерот Краин Фредерикс, кој во 1625 година бил испратен од Холандија со упатства да изгради тврдина и да ги испланира околните улици и тротоари. . - Раниот Њујорк
Менхетен бил пошумен остров населен со индиски племиња кои зборуваат Алгонкијан, кога во 1625 година, холандската компанија за западна Индија основала трговска станица за крзно овде, нарекувајќи го Нов Амстердам. Раните доселеници ги граделе своите домови каде што можеле, па улиците на Долниот Менхетен сè уште се кривулести. Бродвеј беше почеток на индиската патека. Оттогаш, Харлем го задржа своето име. Немаше влада во градот додека не дојде Питер Стујвесант. Но, колонијата не генерирала приход и во 1664 година Холанѓаните ја отстапиле на Англија. - Колонијален Њујорк
Под британска власт, Њујорк брзо се развиваше. Главната трговска дејност била насочена кон производството на брашно, но цветала и бродоградбата. Постепено се појави елита. Затоа беше организирано производство на скап мебел и сребрен прибор. Британските владетели повеќе се грижеа за своите приходи отколку за благосостојбата на колониите. Под тежината на даноците од омраза, незадоволството растеше во Њујорк. Во предвечерието на револуцијата, Њујорк, со своите 20.000 жители, веќе беше втор по големина град во 13-те британски колонии. - Револуционерен Њујорк
За време на американската револуција (Војна за независност), Њујорк доживеа значителни тешкотии. Градот мораше да се брани во рововите и да се скрие од гранатирањето на артилерија на британските трупи. Но, во исто време, многумина продолжија да уживаат во топки, коњски трки, игри со крикет и турнири во бокс. Во 1776 година британските трупи го зазедоа градот. Континенталната војска се вратила во градот само на 25 ноември 1783 година, две години по завршувањето на непријателствата. - Њујорк во 19 век
До почетокот на векот, Њујорк веќе беше најголемиот град во земјата со познато пристаниште. Благосостојбата растеше, индустријата процвета; тајкуните како Џон Џејкоб Астор заработија милиони. Богатата толпа се сели во горниот дел на градот. Сепак, брзиот раст беше проследен со пожари, епидемии и финансиски кризи. Имаше толпи имигранти од Ирска. Германија и други земји. - Екстравагантен Њујорк
Трговските кралеви станаа побогати и градот влезе во својата златна ера кога беа изградени луксузни дворци. Милиони долари беа потрошени за уметност додека беа изградени Музејот на уметност Метрополитен, Јавната библиотека и Карнеги Хол. Се изградија луксузни хотели, како што се Плаза или Валдорф Асторија, а шик стоковните куќи ги отворија вратите за услугите на богатите. Сите слушнаа такви озлогласени личности како кралот на корупцијата Вилијам „Бос“ Твид и циркузантот Финес Т. Барнум. - Њујорк на крајот на векот
До 1890 година, Њујорк стана центар на американската индустрија: 70% од водечките корпорации во земјата го имаа своето седиште тука, а две третини од увозот поминуваа низ пристаништето. Се засили раслојувањето на општеството. Имаше потреба од сериозни социјални реформи. Во 1900 година, беше формирано Меѓународното здружение на работници за облека за да ги заштити правата на жените и децата ангажирани во тешка работа. Последици од пожарот во 1911 г фабриката Thrifingle Sherthwaist го забрза усвојувањето на реформите. - Њујорк меѓу војните
За многу њујорчани, 1920-тите беа најславни. Тонот го постави градоначалникот Џими Вокер, љубител на забавата и задоволството. Но, во 1929 година избувна финансиска криза. Во 1932 година Вокер беше обвинет за корупција и поднесе оставка. Во тоа време, четвртина од жителите на Њујорк беа невработени. Со изборот во 1933 година на градоначалникот Фиорело ЛаГвардија, животот во Њујорк почна да се подобрува. - Повоен Њујорк
По Втората светска војна, Њујорк доживеа и добри и лоши години. Признаен како финансиска престолнина на светот, градот банкротираше во 1970-тите. Волстрит го достигна својот врв во 1980-тите, проследен со најголемата криза од 1929 година. Во раните 1990-ти, криминалот во Њујорк опадна; има зголемување на реставраторските работи и реновирањето на знаменитостите како што се Централната станица и „новиот“ Тајмс Сквер.
