Подвижниот мост на улицата Кортланд беше првиот во Соединетите Американски Држави кој користеше дизајн на бандаж. Ова решение се покажа како толку успешно од техничка гледна точка што последователно се појавија повеќе од 50 мостови од овој тип.

Мостот на улицата Кортланд беше отворен во 1902 година. Се состои од два распони, од кои секој е суспендиран на огромни оски - шипки. Со помош на противтегови, крилата на мостот се подигнаа речиси во вертикална положба, отворајќи простор за парни чамци кои летаат покрај реката. Авторите на проектот, инженерите Џон Ериксон и Едвард Вилман, создале толку совршен механизам што мостот може да се подигне за само една минута при мирно време и за три минути при силен ветер.

Вкупната должина на мостот е околу 39 метри. Денес не се користи неговиот прилагодлив механизам, а големите челични конструкции од двете страни се претворија во обични украсни елементи.

Мостот се користи за двонасочен сообраќај на возила, пешаци и велосипедисти. Во 1991 година, мостот на улицата Кортланд беше означен како историска знаменитост на Чикаго.

Железничкиот мост на улицата Кинзи

Железничкиот мост преку реката Чикаго на улицата Кинзи некогаш беше од витално значење за градот. Изграден во 1908 година, речиси еден век им помагаше на возовите без пречки да стигнат од една до друга банка, обезбедувајќи развој на индустријата во областа на западниот дел на Чикаго.

Мостот е конструкција за кревање со еден распон. Во времето на неговата изградба, тој беше најдолгиот и најтешкиот подвижен мост во светот. Техничкиот наод на авторите на проектот беше огромна противтежа, што овозможи да се задржи крилото на мостот во подигната положба. Кога имало потреба да се помине воз, мостот бил спуштен. Потоа повторно го подигнаа за да не го попречуваат движењето на транспортот покрај реката.

Со развојот на урбаните транспортни мрежи исчезна потребата од користење на мостот. Во 1990-тите, само Chicago Sun-Times донесе хартија за својата печатница по оваа линија. Но, во иднина таа исто така одби таква транспортна шема.

Во 2001 година, мостот беше спуштен за последен пат. Тогаш неговото крило беше подигнато, и на оваа позиција останува до ден-денес.

Мост на авенијата Мичиген

Мостот на авенијата Мичиген во Чикаго стана првиот мост на две нивоа во светот. Се претпоставуваше дека по нејзиниот горен дел ќе се движат побрзи некомерцијални возила, а долниот дел ќе стане надвозник за тешки товарни возила.

Мостот беше отворен за сообраќај во 1920 година, иако завршните работи беа завршени само осум години подоцна. Мостот е долг речиси 122 метри и широк 28 метри. Кога мостот не е подигнат, под него можат да поминат само мали пловила, високи не повеќе од 5 метри. Мостот се состои од два дела, тежината на секој од нив е 3340 тони. Времето на подигање на мостот е само 8 минути. Во исто време, двата негови распони можат да се вратат во хоризонтална положба.

На секоја страна од мостот има по две камени кули. Нивните фасади се украсени со барелефни композиции кои ги одразуваат фазите од историјата на Чикаго и сликите на откривачите на овие места. На оградата на мостот има 28 јарболи, наменети за знамињата на САД, државата Илиноис и Чикаго. Југозападната кула беше претворена во 2006 година во тематски музеј на реката Чикаго и историјата на самиот мост. Музејот е прилично мал - во него можат истовремено да бидат само 34 луѓе. Сепак, посетителите можат со свои очи да го набљудуваат процесот на подигнување на распоните на мостот, што кај нив буди постојан интерес.

Чикаго се смета за родно место на облакодери - токму тука се појави првата висококатница во светот во 1885 година. Се верува дека ова е втор по големина град во САД по бројот на облакодери - само Менхетен има повеќе. Чикаго се наоѓа на брегот на езерото Мичиген во Илиноис. Тој е трет најнаселен град во САД по Њујорк и Лос Анџелес. Повеќе од 2,7 милиони луѓе живеат во градот, а речиси 10 милиони луѓе живеат во агломерацијата.

1. Првите Европејци се појавија во околината на модерниот Чикаго уште во 1673 година, но постојана населба беше формирана само 100 години подоцна - тоа беше тврдина за заштита од напади на индиските племиња. Поради својата поволна географска локација помеѓу истокот и западот на Америка, Чикаго брзо стана клучен транспортен центар на земјата и почна брзо да расте.

2. Во 1871 година избувна Големиот пожар во Чикаго и траеше два дена. Градот мораше да се обнови.

Градежниот бум, заедно со високата цена на земјиштето, доведе до појава на првиот облакодер во 1885 година. Тоа беше 10-катница на Осигурителната компанија (The Home Insurance Building), која траеше до 1931 година.

3. Сега има 114 облакодери во Чикаго - ова е еден од највисоките градови во светот.

4. Бизнис центар Чикаго јамка („Чикаго јамка“).

Тука се концентрирани највисоките облакодери на градот, како и повеќето архитектонски знаменитости.

5. Јамка преведена од англиски - јамка. Бизарно име за деловниот кварт во Чикаго своевремено доби прстенестата линија на подигнатото метро.

6. Трибина кула.

Седиштето на најпопуларниот весник во Чикаго и целиот Среден Запад - Чикаго Трибјун. Облакодерот, висок 141 метар, бил изграден во 1923-1925 година во неоготски стил. Во неговите ѕидови се вградени камења од познатите згради во светот кои дописниците на Чикаго Трибјун ги донеле од патувања (на пример, Кинескиот ѕид, Партенон и катедралата Свети Петар во Рим).

7. Зградата Ригли.

Зградата на Вилијам Вригли Џуниор - еден од лидерите на светскиот пазар за гуми за џвакање. Тоа е првиот облакодер во Чикаго кој има климатизирани канцеларии.

8. Низ градот поминува мрежа од тунели, низ кои можете да се вози под центарот без сообраќаен метеж. Покрај тоа, постојат посебни влезови за специјална опрема, на пример, за собирање ѓубре од облакодери.

На фотографијата се гледа мостот на авенијата Мичиген, кој стана првиот мост на две нивоа во светската историја. Се претпоставуваше дека по нејзиниот горен дел ќе се движат побрзи некомерцијални возила, а долниот дел ќе стане надвозник за тешки товарни возила.

7. Марина Сити.

Комплексот од високи згради е изграден во 1964 година и веднаш го доби прекарот „Пченка на кочан“ поради карактеристичната форма. Се состои од две идентични кули од 65 ката високи 179 метри. Долните 18 ката се резервирани за паркирање, а пристаништа за јахти се опремени од страната на реката.

8. Уникатноста на становите во Марина Сити лежи во фактот што овде нема да најдете правилен агол. Според замислата на архитектот, на секој кат е направен заедничкиот коридор во форма на круг, кој во форма на клинови е врамен со 16 простории (кондоминиуми). Целиот ансамбл е комплетиран со полукружен балкон, одделен од останатиот простор за живеење со стакло отпорно на удари од подот до таванот.

Во изградбата на комплексот Марина Сити за прв пат во Америка се користени кула кранови.

9. Реката Чикаго е единствената река во светот што тече во спротивна насока.

Во 19 век градот се соочил со проблемот на недостиг на вода за пиење. Потоа била земена вода од езерото Мичиген, а отпадот бил фрлен во реката Чикаго, која се влевала во истото езеро. Тогаш општината донесе навистина револуционерна одлука - да ја сврти реката Чикаго за да не се влева во езерото Мичиген, туку да истече од него! Така направиле во 1900 година - проблемот со канализацијата и водата за пиење за градот е решен.

Инаку, повеќе од 40 години, на Денот на Свети Патрик (17 март), реката Чикаго е обоена во светло зелена боја.

10. Милениумски парк.

Јавниот парк, кој се наоѓа во центарот на Чикаго, е северозападниот дел од огромниот Грант Парк и е блиску до облакодерите во Чикаго. Оваа поволна локација го направи паркот еден од главните центри на атракција за локалното население и туристите.

11. Скулптура „Cloud Gate“ (Облак порта).

Жителите набрзо ја нарекоа оваа скулптура „Боб“ поради нејзината форма, која потсетува на грав.
Оваа структура тешка 100 тони е изградена помеѓу 2004 и 2006 година и се состои од 168 листови од нерѓосувачки челик, полиран до тој степен што нејзината надворешна површина нема видливи шевови. Облачната порта го рефлектира речиси целиот околен пејзаж. За да „Боб“ секогаш блеска, треба да користите 150 литри детергент истовремено.

Дизајнот на Боб го создаде британскиот уметник Аниш Капур. Се верува дека сликата на скулптурата е инспирирана од глетката на капка жива.

12. Павилјон Прицкер.

Место за концерт за 4000 седишта (вклучувајќи го и соседниот тревник - 7000), дизајнирано од светски познатиот архитект Френк Гери. Павилјонот се состои од заоблени челични површини, кои потсетуваат на грациозен цвет или на расклопени едра на брод. Сцената е дизајнирана на таков начин што звукот е подеднакво чуен за секој од слушателите, без разлика каде седи.

Патот до павилјонот води низ заоблен мост кој го поврзува паркот Милениум со соседниот парк. Мостот е именуван по Бритиш петролеум (БП), кој донираше 5 милиони долари за негова изградба. Мостот е затворен за зима, бидејќи мразот не е исчистен од дрвената палуба.

13. Кулата Вилис.

Во моментот на завршување, овој облакодер од 110 ката и 443 метри беше највисоката зграда во светот. Овој рекорд го држеше 25 години - до изградбата на Бурџ Калифа во Дубаи во 2010 година.

14. Сега Кулата Вилис е втората највисока зграда во Соединетите Држави (по Кулата на слободата) и десетта највисока зграда во светот.

15. Облакодерот стои на 9 „купови“ од квадратен дел, меѓусебно поврзани. Се качуваат на 50-ти кат. Тогаш зградата почнува да се стеснува. Уште 7 „купови“ се качуваат на 66-тиот кат, 5 - до 90-тиот и само два „купови“ ги формираат преостанатите 20 ката. Секој таков „куп“, всушност, е цела зграда. Релативно кажано, кулата Вилис е 9 облакодери со различни висини, кои се поврзани во една куќа.

Кулата Вилис е првата зграда за која е искористен ваков дизајн. Дизајнот овозможува, по желба или потреба, да се довршат повеќе катови одозгора.

16. Од палубата за набљудување на 103-тиот кат од зградата можете да видите 4 држави одеднаш: Илиноис, Индијана, Мичиген и Висконсин. Отворен е на 22 јуни 1974 година и го добил името Skydeck. Повеќе од 1,3 милиони туристи го посетуваат Skydeck секоја година.

17. Облакодерот првично се викал Сирс кула. Но, од 16 јули 2009 година, висококатницата го носи името на еден од станарите, кој зафаќа неколку ката во неа, згора на тоа, без да плати никаков надомест. По 2024 година, облакодерот може да го смени името, бидејќи правото на името важи 15 години.

18. Музеј за природна историја. Поле (Теренскиот музеј за природна историја).

Главната изложба на музејот е Тираносаурус Сју. Тоа е најголемиот преживеан скелет на Тираносаурус Рекс во светот.

19. Зграда на храмот во Чикаго.

„Религиозниот“ облакодер е изграден во 1924 година. По 30 години, на нејзиниот покрив е изградена таканаречената „Небеска капела“. Врвот на неговиот шпиц во готски стил се наоѓа на височина од 173,3 метри.

Сега само првите пет ката се окупирани од верски организации, а просториите од 5-ти до 23-ти кат се дадени под закуп на разни трговски организации. Бидејќи облакодерот не се користи целосно за религиозни цели, тој не е вклучен во листата на највисоките храмови.

20. Чикаго Пикасо (Чикаго Пикасо).

15-метарската скулптура, направена во стил на кубизам, е популарно место за состаноци во Чикаго. Жителите често ја нарекуваат Коњ или Лисица на Пикасо, во зависност од тоа кој какви асоцијации има.

Според една верзија, создавањето на оригиналната статуа од 162 тони на Пабло Пикасо било инспирирано од ликот на Лидија Корбет, на која уметникот и посветил многу од неговите дела. Самиот Пикасо дури добил хонорар од 100.000 долари, но бил одбиен, велејќи дека сака да ја направи својата работа подарок на градот.

22. Чикаго метро.

Чикаго Метрополитен се состои од 8 линии со вкупна должина од 170 km, со 92 km линии кои минуваат над земјата (по надвозници). Тоа е третото најпрометно метро во САД по Њујорк и Вашингтон.

23. Во близина на Северната страна е областа во непосредна близина на Чикаго Јамка од север.

24. „Величеста милја“ (Величеста милја).

Ова е една од најпознатите трговски улици во светот. Се наоѓа на авенијата Мичиген, северно од реката Чикаго. Областите околу Magnificent Mile се сметаат за едни од најскапите и најпрестижните во Чикаго.

25. Центарот Џон Хенкок.

Зградата го носи името на државникот и херојот на борбата за независност на САД. Жителите често го нарекуваат „Големиот Џон“ (Биг Џон).

Главната карактеристика на овој облакодер од 100 ката е неговата шуплива структура, која наликува на голема четириаголна колона. Благодарение на вкрстените челични потпори, структурата на зградата е поцврста и поцврста. При брзина на ветер од околу 100 км на час, зградата отстапува за само 15-20 см.

26. Морнаричкиот пристаниште е најголемата туристичка атракција во Чикаго.

27.

28. Стока Март.

Комерцијален и канцелариски центар, отворен во 1930 година. Површината на просториите е 370.000 кв.м, на 10 км од коридори. Денес тоа е втора зграда во Америка по внатрешна површина по Пентагон.

30. Градење карбит и јаглерод (зграда со карбид и јаглерод).

Оваа зграда сега се нарекува Хард Рок Хотел Чикаго. За Русин, овој облакодер е забележлив по тоа што Данила Багров, херојот на филмот „Брат-2“, се качи на огненото бегство кон него, изговарајќи ја песната „Дознав дека имам огромно семејство ... “. Точно, сега ова надворешно пожарно бегство е демонтирано.

31. Аква (Аква).

На првите 18 ката од овој облакодер од 87 ката се наоѓа хотел, на останатите - апартмани и пентхауси.

32. Архитектонското биро Studio Gang Architects ги дизајнираше балконите на зградата на таков начин што секое ниво е поместено од горе и долу за одредено растојание. Како резултат на тоа, на фасадата се појавија бизарни набори, поради што се чини дека од покривот на зградата по ѕидовите тече вода.

33. Трамп меѓународен хотел и кула.

Изградена во 2009 година, зградата стана втора највисока во САД по облакодерот Вилис Тауер во Чикаго. Сега хотелот со облакодер со 92 ката е втора највисока зграда во Чикаго и трета највисока зграда во САД. Висина до врвот на шпицот - 423 метри (до покривот - 360).

Секој од трите дела на облакодерот е на ниво на соседна зграда за да обезбеди визуелен континуитет со околниот пејзаж.

34. Зграда на Одборот за трговија во Чикаго.

Тоа беше највисоката зграда во градот од 1930 до 1965 година. Врвот на облакодерот е украсен со скулптура на античката римска божица на плодноста Церера. Изборот на скулптурата не беше случаен. Зградата на Одборот за трговија во Чикаго беше најголемата берза за жито.

Највисоката зграда на Арт Деко надвор од Њујорк.

35. Prudential Plaza 2 (Two Prudential Plaza).

36. Градска опера (Граѓанска опера).

37. Smurfit-Stone Building (Smurfit-Stone Building).

38. Балкони.

39. „Поле на војник“ (Поле на војник).

Дом на фудбалскиот стадион на НФЛ Чикаго Беарс. Најстариот стадион во НФЛ.

40. „Полето Вригли“ (Полето Вригли).

Домашен бејзбол стадион на тимот на бејзбол од главната лига на Чикаго Кабс.

41. „Главната улица на Америка“ - легендарниот автопат 66 - започнува во Чикаго.

На сликата е турбинската централа Circle Interchange (Spaghetti Bowl). Секој ден низ себе минуваат по 300 илјади автомобили.

42.

43. Музеј на науката и индустријата (Музејот на науката и индустријата).

Меѓу експонатите на музејот се германската подморница У-505, заробена за време на Втората светска војна, првиот дизел патнички воз „Pioneer Zephyr“, како и вселенското летало што учествуваше во мисијата Аполо 8, кое ги испорача првите луѓе на орбитираат околу Месечината.

44. Зградата на Медицинскиот факултет Фајнберг на Северозападниот универзитет (Медицинскиот факултет Фајнберг).

45. Метрополитенската област Чикаго (со различните предградија) се нарекува „Голем Чикаго“ или „Земја на Чикаго“. Самиот Чикаго неформално се нарекува „Вториот град“ и „Ветеровиот град“.

46. Кога летавме над Чикаго со хеликоптер, нашата рута се вкрсти со обезбедувањето на американскиот претседател Барак Обама. На фотографијата: американскиот тилтротор Bell V-22 Osprey, комбинирајќи ги индивидуалните предности на авион и хеликоптер. Ова е единствениот масовно произведен тилтротор во служба со Маринскиот корпус и американската морнарица.

За сите прашања во врска со употребата на фотографии, пишете на е-пошта.

Ако сè уште се сомневате дека постои волшебната земја Оз, тогаш конечно сите сомнежи може да се отфрлат. Како поинаку да се објасни зелената река која дојде од никаде во центарот Чикаго? Не поинаку освен од тековите на градот Емералд. Сепак, за оние кои се уште се навикнати да најдат објаснување за какви било парадокси, откриваме една тајна: на толку необичен начин Американците го слават еден од најсмешните празници во годината - Денот на Свети Патрик!

Секако, Денот на Св. Во некои градови изненадуваат со зелено пиво со ѓевреки, во Чикаго го земаат во реката. Што можете да кажете? Навистина „Сите се Ирци на 17 март“, како што вели празничното мото!

Излегува дека „зеленувањето“ на реката за жителите на Чикаго е вообичаена работа. За прв пат ваквата постапка била спроведена во далечната 1962 година и, како што често се случува, немала никаква врска со прославата. Еден од водоинсталатерите дошол на идеја да ги обои одводните води на зградите лоцирани на брегот кога била воведена забрана за испуштање на отпадни води во реката. Идејата го израдувала комерцијалниот директор на Сојузот на водоводџии Стивен Бејли и било одлучено да ги изненади жителите на градот со прославата на Денот на Свети Патрик.

Надлежните ја чуваат „Формулата на успехот“ во тајност, но со сигурност се знае дека се користи специјална портокалова боја, која, паѓајќи во сините речни води, ги претвора во вистинска смарагд боја. Илјадници туристи доаѓаат овде да го погледнат ова чудо, и покрај фактот што времето во средината на март, по правило, сè уште не е погодно за свечености. Главната забава, се разбира, е облекувањето како леприкони и секакви водени активности!

„Ах, Ал Капоне и Св. Валентин! е типичен јапонски одговор на покана да го посетите Чикаго. Разочаран и разочаран од ваквата состојба, гувернерот Томпсон отишол во трговска мисија во Јапонија во 1984 година за да ги просветли неуките Јапонци. Тој ги покани нив и нивните скромни пари да инвестираат во големата држава Илиноис. Тогаш го следеше и градоначалникот на Вашингтон, кој дојде во своја мисија да го убеди својот убав град дека не треба да се штедат такви инвестиции. Со цел да се убедат скептичните Јапонци да прават бизнис со нив, во двете мисии беа вклучени не само претставници на државата, градот, деловните кругови, туку и
синдикалци. Заедно ги уверувале Јапонците дека ќе ги примат гостопримливо и дека нивниот јен ќе биде фер. „Не треба да се грижите за ништо. Ова е пријателска покана“. Многу Јапонци беа навистина импресионирани од нивниот искрен љубезен однос и ветувачките понуди. Меѓу нив беа „ЈАЛ“ и „Нико“. Во двата наврати, од нас беше побарано да организираме прием за да го прославиме доаѓањето на мисијата во нашиот Нико хотел во Осака. Осака и Чикаго се збратимени градови и ние во JAL им служиме на овие два одлични збратимени градови. Ни беше голема чест што ни беше пријдено такво барање и со задоволство се согласивме.
Со два хотелски проекти кои веќе се во тек на источниот и западниот брег, повторно погледнав на американскиот пазар како табла Go. Сега имавме два камења во горната лева и горната десна ѕвезда: во Сан Франциско и Њујорк. Каде да се оди? На ум ми падна покана од жителите на Чикаго. Ние би направиле сан-рен-сеи (три-точки-ѕвезди-по ред). Ова обично се случува на десната страна на таблата кога играте црно и избирате san ren sei како стратегија за отворање. Во случај на развој на синџирот хотели Нико, тоа би се случило на горната страна на САД. Па што? Ако ја свртиме американската табла и ја погледнеме од исток, тогаш сè ќе биде во ред. Отидов во Чикаго и погледнав три потенцијални градилишта. Џон Миникес од Џонс Ланг Вутон се надеваше дека ќе ја сакаме локацијата во Северен Мичиген 900. Хенк Пери, независен развивач, еднаш спомна парк во близина на реката Чикаго. Компанијата Метрополитен Структурал би го поздравила секој хотел изграден во нивниот центар во Илиноис, џиновски градежен проект ограничен со езеро, река, парк и авенија Мичиген.
За време на претходно нереализиран проект Калифорнија Плаза во центарот на Лос Анџелес, го запознав професорот Такајама, архитект кој живееше, предаваше и работеше во Чикаго. Се испостави дека и двајцата сме дипломирани на Универзитетот Васеда. Тој предложи проект во Лос Анџелес на градежната компанија „Таисеи“ - една од петте најголеми градежни компании.
гаќи во Јапонија. Таисеј побара од нас да управуваме со хотелот Нико таму. Со задоволство се согласивме.
Пред да заминам од Јапонија, имав неколку средби со менаџерите од Тајсеи и бев убеден дека таму можеме да изградиме уште еден хотел. Тогаш лошите вести ме фатија во Њујорк. Нешто тргна наопаку меѓу претседавачот на Митрополитот Стручур и еден член на одборот на Тајсеи во Чикаго кој го посети. Договорот беше откажан. Бев зачуден. Ова мора да било недоразбирање предизвикано од културните разлики. Но, што можев да направам? Ништо. Придружуван од Такајама, отидов во седиштето на Мет во Чикаго, само за да му изразам најдлабоко жалење на претседавачот. За играчите на Јапонски Го, времето на признавање на поразот е сериозно естетско прашање. Многу е важно да знаете како да изгубите. Претседавачот искрено се обиде да го ублажи моето горко разочарување со тоа што ме покани да посетам други места достапни во Чикаго. Отидов таму со Такајама. Едно од предложените места имаше многу заедничко со куќата Есекс, бидејќи се наоѓаше во близина на паркот и имаше прекрасен поглед од таму. Сепак, таму може да биде многу осамено и студено за време на ветровитата зима во Чикаго. се двоумев. Така, една локација ја нема, но јас сè уште бев полн со надеж дека во Чикаго, некако и некаде, можеме да изградиме хотел. Потоа Џон Миникес ме запозна со г-дин Арнолд Леви од Урбан развој во врска со локација на 900 Северен Мичиген. Тоа беше големо искушение. Отворањето на хотелот Нико во Северен Мичиген, веднаш спроти „Четири сезони“, би било предизвик. Но, со Bloomingdales како главен станар на дното на зградата, хотелот Нико на врвот лесно може да победи.
Ситуацијата брзо се менуваше. Етна осигурување го продаде Урбан развој на ЈМБ. Леви ме запозна со еден од партнерите на JMB. На вечера во приватен клуб во Риц-Карлтон, одржав еден од моите најдобри говори во корист на Нико. Леви љубезно се обиде да ми помогне. По добра вечера и пријатен разговор, се разделивме во пријателски односи. Кога му се јавив на Леви таа вечер, тој беше многу заобиколен во одговарањето на моите прашања. Очигледно, не успеав да ја убедам компанијата JMB да се откаже
почит на згаснатите хотели Нико пред добро етаблираните Four Seasons. Го поканив Џон Миникес во суши ресторанот Хатсухана. Па, Да, сепак, можеби беше прескап проект? Јон, можеби треба да се држам настрана од Четирите годишни времиња? Значи, таргетирате крајбрежен парк во Чикаго? Зошто да не? Осака е изградена на реката Јодо.
Џон изгледаше уморно и тажно. Го охрабрив: Дали би сакал да ми помогнеш? Зделка! - И нарачавме повеќе саке.
Кога ќе изгубите еден агол, секогаш останува уште еден за борба. Играта сè уште не е завршена. Имам повеќе работа. Му се јавив на Хенк Пери во Денвер. Однадвор, Хенк Пери личи на Џон Вејн - ова е огромен човек од каубојците од Тексас. Еден мој пријател од Јапонија ми го претстави Хенк како еден од неговите најдобри пријатели. Се чини дека кругот на пријатели на Хенк е широк како и неговиот роден Тексас. Каде и да одиме со него, секогаш некој ќе му пријде и ќе си разменуваат поздрави: „Одлично!“ и "Како си?" Списокот на пријатели на мојот пријател порасна до алармантни размери. Речиси на сите им се допадна како личност, а и на сите им се допадна. Хенк, можеш ли да заборавиш на Чикаго? Не, Чикаго е мојот град. Не ти е ладно овде, Тексашанец, Калифорнијец, Хавајец - или кој си денес таму? Ниту едно место не ми е премногу студено ако има пари да се заработат. Хенк, можеш да имаш ЛА. Заборавете на Чикаго. Дали си сериозен? Да, многу сериозно. Добро, но не заборавајте дека наскоро ќе се сретнеме во Лос Анџелес.
Здивнав со олеснување. Хенк ја сфати веста како каубој. Сега требаше да се сретнам со Џон Тишман, кој го купи хотелското земјиште од компанијата Оксфорд, Канаѓанец

програмер. Поради својата политика да остане надвор од хотелската индустрија, Оксфорд го продаде хотелскиот дел од проектот на Тишман. За мене оваа политика се покажа како голем успех. Морам да признаам дека најголемата среќа што ми се случи во САД, наивен и неискусен јапонски бизнисмен, беше можноста да го запознаам Џон Тишман.
Веќе бев под голем впечаток кога летав со неговиот личен авион за Чикаго, но беше уште поинтензивно кога се расправав со него, инсистирајќи дека зградата на хотелот треба да се наоѓа поблиску до реката. Објаснив дека во Јапонија е традиција да се има хотел веднаш на брегот на река. Побарав да заборави на симетријата во однос на зградата на седиштето на Квекер Оутс, која требаше да биде поврзана со нашиот хотел со лоби. Симетријата е француски концепт, а не јапонски. Откако внимателно ги ислуша моите аргументи, тој се согласи. Потоа побарав секоја соба, дури и страничната соба, да има прозорец од заливот од кој може да се восхитувате на реката. И покрај високата цена на таквиот дизајн, не се откажав и ја постигнав мојата цел. Од своја страна, Џон инсистираше дека покривањето на покривот за да се скрие опремата како вентилатори и други механизми е губење пари. Бев малку загрижен како сето ова ќе изгледа на позадината на околните високи згради, но сепак се согласив. Немој да мислиш дека бил скржав, оти не бил скржав. Џон, треба да направиме нешто околу ова“, реков. Зборуваш за тој грд паркинг од другата страна? Да. Погледот ни е од големо значење. Зошто не донираме пари за да направиме парк таму? предложи тој. Одлична идеја, се согласив.
Дониравме 200.000 долари на градот. Градот го нарачал познатиот јапонски архитект Танге да го дизајнира паркот. За внатрешен дизајн го донесовме Френк Мингс и го испративме во Јапонија. Го замолив да посети не само модерни хотели во Токио, туку и две палати во Кјото со познати градини, Кацура и Шугакуин, за да смисли концепт што ги комбинира јапонскиот со духот на Чикаго. Како резултат на тоа, добивме зграда, хит
многу различен од хотелот Нико во Сан Франциско. Во Чикаго, хотелот Нико е мермерно црно, бамбусово жолто и зелено, како одраз на паркот во реката, за разлика од магливата бела, досадна розова и длабоко темноцрвена боја на хотелот Нико во Сан Франциско. Набрзо избувна жестока дискусија во врска со јавниот пристап до градината. Градските власти побараа градината да биде отворена за јавноста; инвеститорот, компанијата Оксфорд, се согласи со нив. Бев загрижен за безбедноста и затоа го поставив основното прашање: што е градина? Во Јапонија, градината е приватен простор зад куќата каде што е вообичаено домаќинот да прима гости. Едно време во Англија, кружните паркови на раскрсниците на улиците беа градини во дворовите на приватните куќи. Во Рим, плоштадот служел како место за јавни состаноци на граѓаните, но градините останале во приватна сопственост. Се расправав бескрајно. На крајот, сите се изморија да ме слушаат, но сепак успеав да оградам мала јапонска градина со ограда, како моја територија во Го.
На церемонијата на сечење лента за да го прослави отворањето на хотелот, градоначалникот Вашингтон одржа краток говор во кој ни се заблагодари за нашиот придонес во Чикаго со одличен хотел. Тој на шега призна дека му се допаѓа и износот на даноците на имот што ќе треба да ги плаќаме секоја година. Беше убав, малку ладен ден во октомври 1987 година. Дувачкиот оркестар на Симфонискиот оркестар на Чикаго, под диригентство на Сер Џорџ Солти, ги свиреше националните химни на САД и Јапонија. Се прашував дали некогаш би слушнал толку убава и трогателна изведба на овие национални химни. Вечерта ги поканивме нашите гости на концерт на Симфонискиот оркестар на Чикаго во чест на 75-тиот роденден на Сер Џорџ Солти. Самиот Сер Солти свиреше како дел од клавирско дуо, неговото прво и последно појавување во САД како пијанист. По концертот, имавме голем банкет во чест на Сер Солти. Во 1990 година повторно го почестивме Сер Солти, но овој пат по повод неговото пензионирање. Павароти, Кири Те Канава и Нути пееја во Отело. По настапот сите дојдоа на свечена вечера во хотел Нико. Посебно се грижевме за Павароти, подготвувајќи му стол со голема големина,
која беше поставена во центарот на приемната сала. Мојата сопруга како најголемо богатство чува фотографија од оваа вечер на која е прикажана покрај Павароти.
Како Нико успеа да организира толку незаборавни настапи на толку познати изведувачи? Едноставно затоа што Ито Хисаши, нашиот претседател и извршен директор на синџирот хотели Нико во Соединетите Држави, еден ден разговарал со сопругата на неговиот сосед. Тие разговараа низ градината ограда на неговата резиденција во Лондон. Се испостави дека госпоѓата е г-ѓа Солти. Двата двојка потоа повторно се сретнаа на Ориент Експрес за време на нивниот одмор. Постепено, овие средби прераснаа во пријателски односи, што создаде основа за такви прекрасни и среќни празници. Кога Ито го замоли Сер Солти да ги пее националните химни заради пријателството меѓу народите, меѓународниот маестро ги затвори очите на неколку моменти и ги отвори за да намигни во согласност. На крајот на краиштата, светот е навистина мал, и сите ние сме хармонично поврзани во него, како камења од Го, нели?

Реката Чикаго воопшто не е долга. Вкупната должина на реката е приближно 251 км. Како врска помеѓу Големите езера и Мексиканскиот Залив, реката фундаментално влијаеше на развојот на Чикаго.

Во минатото реката имала многу поголемо економско значење. На нејзините брегови работеа челичарници, магацини за граѓа, лифтови, кожари, складишта за добиток и многу повеќе. Со почетокот на активната индустријализација и растот на градот, проблемите поврзани со квалитетот на водата стануваат сè позабележителни. Се излеваше канализација во реката, се исфрлаше индустриски и друг отпад.

До 1880 година стана ужасно загадена. Поплавите што се случија по обилните дождови доведоа до поплавување на територии и системи за третман. Населението страдаше од постојани епидемии. Илјадници жители годишно умирале од болести како што се тифус и колера поврзани со водата. Во некои години, повеќе од 5% од населението починало од постојани болести кои се пренесуваат преку вода. Ова беше фактор кој го кочи растот на градот.

До 1900 година, еден од значајните инженерски предизвици на почетокот на 20 век беше постигнат кога реката Чикаго, која првично течеше во езерото Мичиген, беше обратна и течеше во спротивна насока. Овој настан овозможи да се реши проблемот со водоснабдувањето и да се спречи загуба на животи.

Со падот на индустриските и комерцијалните активности поврзани со користењето на речниот систем, зголемено внимание е посветено на екологијата и естетиката. Денес, реката стана рекреативна област со чамци за задоволство и добро уредени насипи.

Квалитетот на водата постојано се подобрува во последниве години, првенствено поради поефикасните системи за третман. Водата, сепак, се уште не е доволно чиста за пливање. Во реката се појави риба, но не се препорачува да се јаде.

Многу од познатите градби во Чикаго се наоѓаат веднаш до реката. Со оглед на тоа, патувањата со брод се идеални за општо запознавање со архитектурата на градот. Постојат неколку популарни речни правци, од кои повеќето започнуваат во близина на морнаричкиот пристаниште или мостот на авенијата Мичиген.

Во самиот Чикаго и неговите предградија има 45 мостови преку реката, од кои некои се надалеку познати.