Mfumo wa udhibiti na wa kisheria wa marekebisho ya miundombinu ya mijini kwa watu wenye ulemavu

Watu milioni 1.2 walemavu wanaishi na kutumia huduma za mnyororo wa rejareja huko Moscow:

Walemavu elfu 1.2 wanaotumia viti vya magurudumu

watu elfu 17 wenye ulemavu wanaotumia aina mbalimbali za usaidizi kusonga mbele zaidi ya elfu 6 vipofu na wasioona

3 elfu viziwi

Sheria za shirikisho zilizo na viwango vya ufikiaji wa miundombinu ya mijini:

Kanuni ya Mipango ya Miji ya Shirikisho la Urusi

Kanuni ya Makosa ya Utawala ya Shirikisho la Urusi

Sheria "Juu ya ulinzi wa kijamii wa watu wenye ulemavu katika Shirikisho la Urusi"

Sheria na kanuni za Moscow

Sheria "Katika kuhakikisha ufikiaji usiozuiliwa kwa watu wenye ulemavu kwa miundombinu ya kijamii, usafiri na uhandisi ya jiji la Moscow"

Kanuni ya Makosa ya Utawala ya Jiji la Moscow

Amri za Serikali ya Moscow

Viwango vya ujenzi vya upatikanaji wa mazingira kwa watu wenye ulemavu vimeanza kutumika tangu 1991.

Kuwajibika kwa kutekeleza mahitaji ya kurekebisha mazingira kwa watu wenye ulemavu:

Mashirika ya utendaji

Mamlaka za mitaa

Mashirika na mashirika

Gharama za kifedha katika suala la kuhakikisha upatikanaji hubebwa na wamiliki na wamiliki wa usawa wa vitu

Duka linaloweza kufikiwa limezimwa

Hifadhi yenye bidhaa muhimu zinazoweza kufikiwa na mtu mlemavu inapaswa kuwa ndani ya eneo la si zaidi ya mahali anapoishi.

Ikiwa duka haliwezi kufikiwa na watumiaji wa viti vya magurudumu, inashauriwa kuwa taarifa kuhusu duka la karibu zaidi linaloweza kufikiwa liandikwe kwenye lango.

Duka linachukuliwa kuwa linapatikana kikamilifu kwa kitengo hiki cha walemavu ikiwa kiingilio chake, njia za harakati katika duka na maeneo ya huduma zinapatikana, na pia kuna njia za habari na mawasiliano zinazopatikana kwa jamii hii ya watu wenye ulemavu.

Watumiaji wa viti vya magurudumu

Watu wenye ulemavu wenye matatizo ya musculoskeletal

wenye ulemavu wa kuona (wasioona na wasioona)

ulemavu wa kusikia (viziwi na ugumu wa kusikia)

Uthibitisho

Hitimisho kuhusu ufikiaji wa jengo la duka linaweza kufanywa kwa kutumia njia ya uthibitishaji kwa kutumia dodoso la uchunguzi na pasipoti ya ufikiaji.

Hojaji ya uchunguzi

Kikundi cha kuingia

• Jengo lazima liwe na angalau mlango mmoja unaoweza kufikiwa na walemavu.

  Ikiwa mlango tofauti umewekwa kwa watu wenye ulemavu, lazima iwekwe alama ya ufikivu.

Marekebisho ya kina ya ENTRANCE kwa jengo kwa aina zote za watu wenye ulemavu

LAMI LAMI au mlango wa STAIRWAY wenye vishikizo vya mkono, mistari ya kugusika mbele ya ngazi na rangi tofauti kwenye ngazi za mwisho.

RAMP au lifti kwa watu wenye ulemavu (ikiwa ni lazima)

ENEO LA KUINGIA lenye ukubwa wa angalau 2.2x2.2m

KUFUNGUA MLANGO bila kizingiti na upana wa angalau 90cm

Beacon ya sauti, habari ya kugusa

Ili iwe rahisi kwa watu wenye ulemavu wa kuona kupata duka, inashauriwa kufunga beacons za sauti kwenye mlango. Unaweza kutumia utangazaji wa muziki au programu yoyote ya redio. Upeo wa sauti wa beacon ni 5-10m.

Kwenye majani ya mlango (ya uwazi ni ya lazima) kunapaswa kuwa na alama za kutofautisha mkali ziko kwenye kiwango.

1.2m - 1.5m kutoka sakafu:

mstatili 10 x 20 cm.

au mduara wenye kipenyo cha cm 15, njano

Upana wa mlango lazima iwe angalau 90cm

Nguvu ya juu wakati wa kufungua mlango kwa manually haipaswi kuwa zaidi ya 2.5 kgf

Mlango ambao ni mgumu kuufungua unaweza kuwa kikwazo kwa watu wenye ulemavu

Ucheleweshaji wa kufunga mlango otomatiki lazima iwe angalau sekunde 5

Urefu wa kizingiti (au hatua moja) haipaswi kuzidi 2.5 cm.

Ya kina cha vestibules inapaswa kuwa 1.8 m angalau na upana wa angalau 2.2 m.

Baada ya mtu mlemavu kuingia kwenye ukumbi, lazima afunge mlango wa mbele kisha afungue mlango unaofuata wa chumba cha kushawishi cha jengo hilo.

Ya kina cha nafasi ya kuendesha kiti cha magurudumu mbele ya mlango wakati wa kufungua "kutoka kwako" lazima iwe angalau 1.2 m, na wakati wa kufungua "kuelekea" - angalau 1.5 m na upana wa angalau 1.5 m.

Ngazi

Hatua za ngazi lazima ziwe imara, ngazi, na uso mkali.

Ya kina cha hatua ni angalau 30 cm na urefu wa si zaidi ya 15 cm.

Kwa kipofu, jiometri sare ya hatua ni muhimu sana:

Hatua za juu zaidi ya cm 15 ni kikwazo kwa watu wenye ulemavu wenye uharibifu wa viungo vya chini

Hatua hii ina urefu wa karibu 30 cm na hufanya duka kutoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu.

Vipofu hawatasoma alama hizi!

Tofauti ya rangi ya hatua za nje

Ili kuwaonya walemavu wa kuona juu ya mwanzo wa kukimbia kwa ngazi, hatua ya chini na sehemu ya ukumbi hadi kina cha hatua moja imeonyeshwa kwa rangi tofauti. Inashauriwa kuchora hatua za njano au nyeupe.

Ili kulinganisha hatua za nje, unaweza kutumia mikeka ya kuzuia kuteleza ya mpira (angalau tatu kwa hatua moja)

Hatua za wazi kwenye njia za watu wenye ulemavu hazikubaliki

Watu wanaovaa viungo vya bandia au wenye matatizo ya nyonga au goti wako katika hatari ya kujikwaa kwenye ngazi zilizo wazi

Relief (tactile) strip

Kamba ya kugusa iliyoinuliwa yenye upana wa cm 60 inapaswa kuwekwa mbele ya ngazi.

Mabadiliko ya texture yanapaswa kujisikia kwa miguu na kuonya mtu mwenye ulemavu kipofu kuhusu kikwazo. Inaweza kufanywa kwa slabs za kutengeneza embossed, rugs mbalimbali ambazo lazima zimefungwa kwa usalama, unaweza kutumia mipako ya Stonegrip au Masterfiber.

Ishara za kugusa

Kigae cha kugusa kikimwonya kipofu kuhusu kizuizi: (ngazi, barabara, mlango, lifti, n.k.)

Ukosefu wa mikondo kwenye ngazi huwafanya watu wenye ulemavu wasiweze kufikiwa

Mikono inapaswa kuwa pande zote mbili za ngazi kwa urefu wa 09 m.

Kipenyo cha handrail ni 3-4.5 cm.

Kukamilika kwa usawa wa handrails

Mikono inapaswa kujitokeza angalau 30cm zaidi ya hatua ya mwisho, kukuwezesha kusimama imara kwenye uso wa usawa.

Mwisho wa mlalo wa handrail hujulisha vipofu mwanzo na mwisho wa ngazi za kukimbia.

Unaweza kukamatwa kwenye handrail kama hiyo na sleeve yako au ukingo wa nguo yako na kuanguka.

Reli ya mkono iliisha kabla ya ngazi

Kwa watu wenye ulemavu walio na shida ya uhamaji, hii inaweza kusababisha kuanguka.

Ikiwa kuna ngazi kwenye mlango wa duka, njia panda inahitajika kwa watumiaji wa viti vya magurudumu.

Njia panda hazikubaliki kwa watu wenye ulemavu wanaotumia magongo, watembezi au viatu vya mifupa. Ni rahisi kwao kushinda hatua.

Njia panda kwa watumiaji wa viti vya magurudumu

Mteremko sio zaidi ya 5 °

Upana angalau 1 m.

Handrails kwa urefu wa 0.7 na 0.9 cm kwa pande zote mbili

Mpaka wa angalau 5 cm kwa upande wazi (sio karibu na ukuta)

Maeneo ya kutua juu na chini na vipimo vya angalau 1.5 x 1.5 m.

Kwa kila 0.8 m ya kupanda, jukwaa la kati la usawa

Taa usiku

Mteremko wa njia panda kwa watu wenye ulemavu

Mteremko wa njia panda hauruhusiwi zaidi ya 5 °, ambayo inalingana na 8% au uwiano wa urefu wa H hadi makadirio ya usawa ya urefu L 1/12.

Hata wakati wa kupanda barabara kama hiyo, mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu lazima afanye bidii kubwa ya mwili.

Kwenye miteremko mikali zaidi kitembezi kinaweza kupinduka.

Ramps vile ni hatari

Mteremko wa njia panda kwa watumiaji wa viti vya magurudumu hauruhusiwi zaidi ya 5 °, ambayo inalingana na 8% au uwiano wa urefu wa H hadi makadirio ya mlalo ya urefu L 1/12.

Kuna ramps nyingi zilizojengwa katika jiji na mteremko sawa na mteremko wa ngazi - 30 °. Wakati wa kujaribu kupanda njia kama hiyo, mtumiaji wa kiti cha magurudumu anaweza kupinduka.

Kwa kuongezea, umbali kati ya miongozo, kama sheria, hailingani na umbali kati ya magurudumu ya stroller.

Njia hizi pia ni hatari kwa vipofu.

Njia panda inachukua nafasi nyingi.

Kuamua urefu wa kiwango cha barabara, urefu wake lazima uongezwe na 12 na kuongezwa kwa kila kupanda

Kwa mfano, ikiwa tofauti ya urefu ni zaidi ya 1.6 m, njia panda itakuwa na urefu mrefu.

Katika kesi hii, ni bora kutumia lifti

Maeneo ya kati

Majukwaa ya kati ni muhimu ikiwa njia panda ina urefu wa kuinua wa zaidi ya 0.8 m. Kwenye jukwaa la usawa katikati ya njia panda, mtu mlemavu anaweza kusimama na kupumzika.

Vipimo vya jukwaa la kati hutegemea muundo wa njia panda. Ikiwa mwelekeo wa harakati haujabadilika, basi jukwaa linaweza kuwa sawa kwa upana na upana wa barabara, na katika mwelekeo wa harakati lazima iwe angalau 1.5 m kina.

Ikiwa rampu inafanywa kwa mzunguko wa 90 au 180 °, basi vipimo vya jukwaa vinapaswa kuwa 1.5 m, wote kwa upana na urefu.

Kwenye jukwaa kama hilo na kina cha cm 70, kiti cha magurudumu hakitaweza kutoshea, hata kidogo kugeuka. Haiwezekani kutumia njia kama hiyo.

Mikono kwenye njia panda

Fencing na handrails imewekwa kwenye barabara za juu zaidi ya 45 cm (kuna zaidi ya hatua tatu kwa ngazi).

Umbali mzuri kati ya mikondo ya njia panda ni m 1, ili mtumiaji wa kiti cha magurudumu aweze kupanda kwa kutumia vijiti vya mikono, akizikata kwa mikono miwili.

Handrails inapaswa kuwa iko kwenye urefu wa 0.7 m kwa watumiaji wa magurudumu na kwa urefu wa 0.9 m kwa wale wanaohamia kwa kujitegemea.

Reli ya mtumiaji wa kiti cha magurudumu lazima iwe endelevu ili mkono ushike ili usiikatishe kwenye makutano ya nguzo za uzio.

Mwisho wa handrail unapaswa kuwa usio na hatari na upinde kuelekea ukuta au nguzo ya uzio

Mikono imeangaziwa kwa rangi inayotofautiana na usuli (kwa mwelekeo wa walio na matatizo ya kuona)

Handrails kwa pande zote mbili kwa urefu wa 0.7 na 0.9 m Hakuna mwisho wa usawa

Hakuna handrail kwa mtu mlemavu katika kiti cha magurudumu. Hakuna handrail kwa upande mwingine. Mteremko ni mwinuko.

Njia panda kwa sakafu ya chini

Hakuna handrail kwa upande mwingine

Hakuna handrail kwa urefu wa 0.9 m.

Hakuna maeneo ya mapumziko ya kati

Uso wa njia panda

Uso wa njia panda haipaswi kuteleza, lakini sio mbaya sana, bila makosa yanayoonekana, na kuunda mshikamano bora kati ya pekee ya kiatu au gurudumu la kiti cha magurudumu na uso.

Nyenzo kuu ni lami, saruji, tiles ndogo za kauri (sio polished), mawe ya asili yaliyosindika takriban, kuni.

Upande wa njia panda itakuwa na urefu wa angalau 5 cm ili kuzuia gurudumu la kiti cha magurudumu, mkongojo au mguu kuteleza. Uwepo wa upande ni muhimu hasa wakati hakuna ulinzi wa njia panda.

Ramps za msimu

Njia za rununu (zinazobebeka).

Rahisi kufunua na kukunja

Inapatikana kwa urefu kutoka 0.5 hadi 3 m.

Inatumika kwenye ngazi na hatua 2-4

Bei ya rubles 10-30,000.

Lifti za rununu

Lifti inaweza kuendeshwa na watu waliofunzwa tu

Kiti cha magurudumu kinalindwa na vifaa vya kukamata

Gharama ya rubles 150-220,000.

Majukwaa ya kuinua ya watu wenye ulemavu

Jukwaa la kuinua wima

Gharama ya majukwaa ni kutoka rubles 180 hadi 350,000. (bila ufungaji)

Maeneo ya utoaji wa huduma katika biashara ya biashara

Chaguzi za kuandaa maeneo ya huduma kwa watu wenye ulemavu kwenye tovuti za rejareja zinajadiliwa katika SP 35-103-2001.

Huduma juu ya kaunta

Urefu wa counter ni zaidi ya 1 m.

Urefu wa Counter 0.7-0.9m

Nafasi ya kutosha kwa kiti cha magurudumu na kipenyo cha 1.5 x 1.5 m

Urefu wa counter kwa kila mgeni lazima iwe angalau 0.9 m, upana (kina) cha counter ni 0.6 m, urefu wa counter ni kutoka 0.7 hadi 0.9 m.

Kupunguza sehemu ya counter

Kumhudumia mtumiaji wa kiti cha magurudumu kupitia dirisha

Vibanda vya kufaa

Moja ya cabins za chumba cha kufaa lazima iwe kubwa kwa ukubwa kwa mtu mlemavu katika kiti cha magurudumu na mtu anayeandamana naye. Unaweza kutumia kizigeu kinachoweza kusongeshwa, kwa mfano, kwenye bawaba.

Vipimo vya kabati:

upana - 1.6 m.

kina - 1.8 m.

Upana wa njia katika maeneo ya mauzo

Kwa vipofu 0.7m

Kwa watu wenye ulemavu wenye usaidizi - 0.85m

Kwa watumiaji wa viti vya magurudumu - 1.4 m

Ufikiaji wa chumba cha kupumzika cha kujihudumia kwa mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu

Upana wa vifungu kati ya vifaa katika maeneo ya mauzo inapaswa kuwa 1.4 m. (kiwango cha chini cha 0.9 m), urefu wa uwekaji wa bidhaa hadi 1.5 m, kina cha rafu si zaidi ya 0.5 m.

Njia kwenye rejista ya pesa kwa watu wenye ulemavu

Angalau njia moja kwenye rejista za pesa na upana wa angalau 0.9 m

Upana wa kifungu kupitia detector ya sura inapaswa kuwa sawa

Rejesta ya pesa iliyo na njia iliyopanuliwa inapaswa kuwekewa alama ya ufikiaji

Msaada wa wafanyikazi

Katika maduka ya kujihudumia, watu wenye ulemavu wa macho wanahitaji usaidizi kutoka kwa wafanyakazi wakati wa kuchagua bidhaa.

Mtumiaji wa kiti cha magurudumu pia anaweza kuhitaji usaidizi ikiwa kitu kinachohitajika kinapatikana mahali ambapo hawezi kufikia.

Inashauriwa kuweka dawati la habari na msimamizi wa zamu karibu na lango lililorekebishwa kwa walemavu.

Inashauriwa kuweka ishara ya ufikiaji kwenye lango la duka au kuweka tangazo katika "Kona ya Mtumiaji" kwamba watu wenye ulemavu wa kuona na watumiaji wa viti vya magurudumu wanapewa usaidizi katika kuchagua bidhaa na nani wa kuwasiliana naye.

Habari kwa vipofu
Ishara za kugusa

Taarifa zinazoonekana kuhusu idara za mauzo, kumbi za lifti, vyoo, n.k. lazima zifanywe kwa fonti tofauti, na herufi kubwa angalau 7.5 cm juu.

Taarifa lazima irudiwe katika Braille

Ukubwa wa herufi

Urefu wa herufi kubwa za maandishi kwenye ishara zilizowekwa chini ya dari ya chumba kwa urefu wa zaidi ya m 2, kipimo kutoka sakafu hadi makali ya chini ya ishara, lazima iwe angalau 0.075 m.

KIWANGO CHA SERIKALI CHA SHIRIKISHO LA URUSI.
VIFAA VINASAIDIA KWA UKARABATI WA VITUO.

Aina na mahitaji ya kiufundi

OKS 11.180 OKP 94 5210

Tarehe ya kuanzishwa 2000-01-01

Dibaji.

1 IMEANDALIWA NA KUANZISHWA na Kamati ya Kiufundi ya Kuweka Viwango TC 381 “Misaada ya kiufundi kwa walemavu”

3 Kiwango hiki kimetengenezwa kulingana na Mpango wa kina wa Shirikisho "Msaada wa kijamii kwa watu wenye ulemavu", iliyoidhinishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la Januari 16, 1995 No.

4 IMETAMBULISHWA KWA MARA YA KWANZA

1 eneo la matumizi.

Kiwango hiki kinatumika kwa vifaa vya urekebishaji vilivyosimama (hapa vinajulikana kama vifaa vya kusaidia) vilivyowekwa katika majengo ya umma, miundo na njia za usafiri wa abiria wa umma zinazoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu. Vifaa vya kusaidia vinakusudiwa watu wenye ulemavu, pamoja na watu wenye ulemavu wanaotumia viti vya magurudumu kwa uhamaji. Kiwango kinabainisha aina za vifaa vya usaidizi na mahitaji ya kiufundi ya vifaa vya usaidizi.

Kiwango hicho hakitumiki kwa usaidizi wa usaidizi wa kiufundi kwa ajili ya ukarabati wa watu wenye ulemavu unaokusudiwa matumizi ya mtu binafsi (magongo, watembezi, mikongojo, sehemu za kuegemea miguu, sehemu za kuwekea mikono na viti vya nyuma vya viti vya magurudumu, n.k.).

2 Marejeleo ya kawaida.

GOST 9.032-74 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Rangi na mipako ya varnish. Vikundi, mahitaji ya kiufundi na uteuzi

GOST 9.301-86 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Mipako ya isokaboni ya metali na isiyo ya metali. Mahitaji ya jumla

GOST 9.303-84 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Mipako ya isokaboni ya metali na isiyo ya metali. Mahitaji ya jumla ya uteuzi

GOST 14193-78 Kiufundi monochloramine CB. Vipimo

GOST 15150-69 Mashine, vyombo na bidhaa nyingine za kiufundi. Matoleo kwa mikoa tofauti ya hali ya hewa. Jamii, uendeshaji, uhifadhi na hali ya usafiri kuhusu athari za mambo ya hali ya hewa ya mazingira

GOST R 15.111-97 Mfumo wa kukuza na kuweka bidhaa katika uzalishaji. Njia za kiufundi za ukarabati wa watu wenye ulemavu

GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Njia za kiufundi za ukarabati wa watu wenye ulemavu. Uainishaji

GOST R 51090-97 Njia za usafiri wa abiria wa umma. Mahitaji ya jumla ya kiufundi kwa ufikiaji na usalama kwa watu wenye ulemavu

3 Ufafanuzi na vifupisho.

3.1 Maneno yafuatayo yenye fasili zinazolingana yanatumika katika kiwango hiki:

mlemavu: Mtu ambaye ana shida ya kiafya na shida inayoendelea ya utendaji wa mwili, inayosababishwa na magonjwa, matokeo ya majeraha au kasoro, na kusababisha kizuizi cha shughuli za maisha na kuhitaji ulinzi wake wa kijamii;

ulemavu: Na GOST R 51079;

kifaa cha usaidizi: Kifaa kisaidizi cha kiufundi kilichoundwa kusaidia na kusaidia watu wanaposonga (kutembea, kusafiri kwa gari, nk);

kifaa cha usaidizi kisichosimama: Kifaa cha usaidizi kilichowekwa kwa kipengele cha kimuundo kinacholingana cha jengo, muundo au gari;

kifaa kisichosimama cha kusaidia urekebishaji kwa walemavu: Kifaa kisichosimama chenye sifa maalum ambacho kinazingatia uwezo wa urekebishaji wa watumiaji walemavu, ikiwa ni pamoja na wale walio na utendakazi tulivu wa kubadilika-badilika, kuruhusu, kwa kiwango kimoja au kingine, kufidia, kudhoofisha au kudhoofisha kizuizi katika uwezo wa watu wenye ulemavu kusonga kwa kujitegemea;

jengo la umma linalofikiwa na walemavu: Jengo la umma ambalo linakidhi mahitaji yaliyowekwa ya ufikiaji na usalama kwa walemavu;

muundo wa umma unaoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu: Muundo wa umma unaokidhi mahitaji yaliyowekwa ya ufikiaji na usalama kwa watu wenye ulemavu;

njia za usafiri wa abiria wa umma zinazoweza kufikiwa na abiria walemavu: Na GOST R 51090;

uwezo wa ukarabati: Na GOST R 15.111;

kifaa msaidizi wa kutua: Na GOST R 51090;

wheelchair: wheelchair: kiti cha magurudumu kinachokidhi mahitaji GOST R 51083.

3.2 Vifupisho vifuatavyo vinatumika katika kiwango hiki:

Kifaa cha ukarabati wa usaidizi wa stationary kwa watu wenye ulemavu - kifaa cha usaidizi;

Jengo la umma linalofikiwa na walemavu ni jengo;

Muundo wa umma unaofikiwa na watu wenye ulemavu ni muundo;

Njia ya usafiri wa abiria wa umma inayofikiwa na abiria walemavu ni gari;

SNiP - kanuni za ujenzi na kanuni.

4 Aina za vifaa vya usaidizi.

4.1 Vifaa vya usaidizi vimegawanywa katika:

a) kulingana na madhumuni:

Mikono;

Hushughulikia msaada;

b) kwa muundo:

Kipande kimoja, kuwa na muundo wa kipande kimoja kwa mujibu wa kusudi;

Msimu, hukuruhusu kupata vifaa vya usaidizi vya usanidi na madhumuni anuwai, kwa mfano, handrails.

4.2 Mikono ya mikono imegawanywa katika:

a) kulingana na aina ya umri wa watumiaji walemavu:

Singles kwa watu wazima;

Singles kwa watoto;

Imeunganishwa, wakati handrails kwa watu wazima na watoto ziko katika ndege moja sambamba na kila mmoja na kwa urefu tofauti kulingana na kundi la umri wa watumiaji walemavu;

b) kulingana na eneo la kuweka:

Imewekwa kwa ukuta;

Dari;

Ngazi;

Mlango;

Handrails kwa ramps, viti, nk;

c) kulingana na usanidi:

Mistari iliyonyooka yenye sehemu moja tu iliyonyooka;

Imechanganywa, kuwa na angalau sehemu mbili za moja kwa moja ziko kwenye pembe kwa kila mmoja.

5 Mahitaji ya kiufundi.

5.1 Mahitaji ya jumla ya vifaa vya usaidizi

5.1.1 Vifaa vya usaidizi vinapaswa kutengenezwa kwa mujibu wa mahitaji ya kiwango hiki kulingana na michoro za kazi zilizoidhinishwa kwa namna iliyowekwa.

5.1.2 Uchaguzi wa aina ya kifaa cha usaidizi na mahali (mahali) ya ufungaji wake katika jengo maalum, muundo au gari inapaswa kufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya kiwango hiki, SNiP, viwango vya jengo maalum, muundo. au gari.

5.1.3 Vifaa vya kusaidia vinavyokusudiwa kutumiwa na watu wenye ulemavu walioketi kwenye viti vya magurudumu lazima visakinishwe ili maeneo ya bure ya vifaa hivi vya kusaidia, katika nafasi yoyote, yaweze kufikiwa na watu wenye ulemavu kwenye viti vya magurudumu (Kiambatisho A), kwa urefu wa no. zaidi ya 1100 mm kutoka ngazi ya sakafu.

5.1.4 Muundo na uwekaji wa vifaa vya usaidizi katika majengo, miundo na magari lazima uondoe uwezekano wa kuumia kwa watu - watumiaji wa majengo, miundo na abiria wa magari, ikiwa ni pamoja na watu wenye uharibifu wa kuona.

5.1.5 Urefu wa chini wa sehemu ya bure ya kifaa cha usaidizi katika nafasi yoyote lazima iwe angalau 100 mm ili kushikwa kwa mkono mzima.

5.1.6 Sura na vipimo vya vifaa vinavyounga mkono lazima vihakikishe faraja ya juu ya mtego wao na urekebishaji thabiti wa mkono kwa kila hali maalum wakati wa matumizi. Katika kesi hiyo, handrails zilizowekwa katika majengo na miundo lazima ziwe za sehemu ya pande zote na kipenyo cha angalau 30 mm (handrails kwa watoto) na si zaidi ya 50 mm (handrails kwa watu wazima) au sehemu ya msalaba ya mstatili na unene wa 25 hadi 30 mm.

Vifaa vya kuunga mkono (handrails, racks na vipini) vilivyowekwa kwenye magari lazima iwe na sehemu ya mviringo ya mviringo au sehemu ya msalaba karibu na mviringo. Kipenyo chao cha sehemu ya msalaba kinapaswa kuwa kutoka 32 hadi 38 mm. Kwa handrails au kushughulikia kwenye majani ya mlango au viti vya magari, kipenyo cha chini cha sehemu ya msalaba wa 15 hadi 25 mm kinaruhusiwa.

5.1.7 Umbali kati ya kifaa cha kuunga mkono na kipande cha karibu cha vifaa au kuta za chumba lazima iwe angalau 40 mm (Mchoro 1a). Inaruhusiwa kupunguza umbali huu hadi 35 mm kwa handrails na vipini vilivyowekwa kwenye majani ya mlango na viti vya gari.

Kielelezo 1 - Vipimo vya nafasi ya bure kati ya kifaa cha usaidizi na vifaa vya karibu au kuta za chumba.

Vifaa vya usaidizi vinaweza kupatikana kwenye niche ikiwa niche hii ni ya kina T si chini ya 70 mm na urefu N juu ya vifaa vya kusaidia angalau 450 mm (Mchoro 16).

5.1.8 Uso wa vifaa vya kuunga mkono, pamoja na ukuta au uso wowote karibu nao, lazima uwe gorofa na laini au grooved (tu kwa uso wa vifaa vya kuunga mkono) bila ncha kali au burrs. Uso wa bati wa vifaa vya kuunga mkono lazima uwe na mbavu za mviringo na radius ya angalau 3 mm.

5.1.9 Vifaa vya usaidizi vinavyotumiwa katika hali ya chini ya joto la mazingira vinapaswa kufanywa kwa nyenzo au kuvikwa na nyenzo ambazo zina conductivity ya chini ya mafuta.

5.1.10 Vifaa vya usaidizi, vinavyoshikiliwa kwa mkono mmoja, lazima viwekwe kando ya mkono wa kulia au wa kushoto wa mlemavu, mtawalia, mahali pa kufikia wakati wa kukikunja kwenye kifundo cha kiwiko kwa pembe ya 90°-135° na kutumia nguvu ndani. mwelekeo wa moja kwa moja "kuelekea na kutoka kwako" .

5.1.11 Mpangilio wa anga wa sehemu za moja kwa moja za vifaa vya usaidizi (usawa, wima, pamoja, mwelekeo) lazima iamuliwe kulingana na asili na sifa za utumiaji wa nguvu za kukamata na kushikilia, wakati wa kudumisha kufuata mwelekeo wa harakati za walemavu. mtu na (au) na mwelekeo wa harakati ya kitu ambacho kuna mtu mlemavu (kwa mfano, gari au kifaa cha kuinua).

5.1.12 Katika uwepo wa mshtuko, mitetemo, kasi inayomkabili mtu mlemavu wakati wa kutumia kifaa cha usaidizi (kwa mfano, kwenye gari), kifaa hiki cha usaidizi lazima kitoe usaidizi:

Elbow - kwa kushikilia kubwa (pana) ya kifaa cha msaada kwa mkono na forearm;

Forearm - wakati wa kukamata kifaa cha msaada kwa mkono;

Mkono - wakati unashika kifaa cha usaidizi kwa vidole vyako.

5.1.13 Vifaa vya usaidizi lazima viwe na rangi tofauti ambayo inaruhusu watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na wale walio na matatizo ya kuona, kupata vifaa vya usaidizi kwa urahisi na haraka na kuvitumia.

5.1.14 Kifaa kinachounga mkono lazima kiwe na nguvu, haipaswi kuzunguka au kusonga kulingana na uimarishaji wa kufunga na lazima kihimili nguvu ya angalau 500 N inayotumiwa kwa uhakika wowote katika mwelekeo wowote bila uharibifu wa kudumu wa vipengele vya kifaa kinachounga mkono na muundo. ambayo imeunganishwa.

5.1.15 Vifaa vya kusaidia lazima viwe na vipengele vinavyohakikisha kufunga kwao kwenye tovuti ya ufungaji.

5.1.16 Vifaa vya usaidizi lazima viwe sugu kwa sababu za hali ya hewa ya mazingira GOST 15150 kwa matoleo ya hali ya hewa U1 na U1.1 kwa matumizi ya nje na UHL 4.2 kwa matumizi ya ndani.

5.1.17 Kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa vya usaidizi, vifaa vinavyoidhinishwa kwa matumizi ya Wizara ya Afya ya Urusi hutumiwa.

Vifaa vinavyotumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa vya usaidizi lazima visiwe na vipengele vya sumu (sumu).

5.1.18 Vifaa vinavyounga mkono chuma lazima viundwe kwa nyenzo zinazostahimili kutu au kulindwa dhidi ya kutu kwa mipako ya kinga na mapambo kulingana na mahitaji. GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.

5.1.19 Nyuso za nje za vifaa vinavyounga mkono lazima ziwe sugu kwa athari za suluhisho la 1% la monochloramine CB kulingana na GOST 14193 na miyeyusho ya sabuni zinazotumika kuua viini.

5.2 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa njia panda

5.2.1 Njia panda za njia za watembea kwa miguu juu ya ardhi na chini ya ardhi zenye urefu wa kuinua N zaidi ya 150 mm au makadirio ya usawa ya sehemu iliyoelekezwa ya njia panda L na urefu wa zaidi ya 1800 mm (Mchoro 2), lazima iwe na vifaa vya mikono kwa pande zote mbili zinazokidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo.

Kielelezo 2 - Vigezo kuu vya njia panda za njia za watembea kwa miguu juu ya ardhi na chini ya ardhi.

1 - jukwaa la usawa; 2 - uso unaoelekea wa njia panda; 3 - jukwaa la usawa.

5.2.2 Ramps zilizokusudiwa kwa harakati za watu wenye ulemavu kwenye viti vya magurudumu lazima ziwe na vifaa pande zote mbili na handrails moja au jozi (Mchoro B. 1).

5.2.3 Mikono ya njia panda ni lazima ziwe na sehemu katika pande zote mbili zinazoenea zaidi ya urefu wa sehemu iliyoelekezwa ya njia panda hadi kwenye majukwaa ya mlalo yaliyo karibu na sehemu hii, kila moja ikiwa na urefu wa angalau milimita 300, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.2.

5.2.4 Uso wa handrails ya ramps lazima kuendelea kwa urefu mzima na lazima madhubuti sambamba na uso wa njia panda yenyewe, kwa kuzingatia sehemu za usawa karibu nayo.

5.2.5 ;Ncha za handrails za ramps lazima iwe mviringo au ushikamane kwa sakafu, ukuta au racks, na ikiwa ziko katika jozi, lazima ziunganishwe kwa kila mmoja (Mchoro B.2).

5.3 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa ngazi

5.3.1 Ngazi zinazopatikana kwa watu wenye ulemavu kwenye mlango wa majengo na miundo, pamoja na ndani ya majengo na miundo, lazima ziwe na matusi pande zote mbili na kwa urefu mzima na handrails moja au jozi ambayo inakidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo. .

5.3.2 Uso wa handrails za ngazi lazima uendelee kwa urefu wote wa kukimbia kwa ngazi.

Mikono ya ndani kwenye mikunjo ya ngazi lazima iwe endelevu kila wakati, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.1.

5.3.3 Mikono ya ngazi lazima iwe na sehemu kwa pande zote mbili zinazoenea zaidi ya urefu wa kuruka kwa ngazi zilizo juu kwa angalau milimita 300 na chini kwa angalau milimita 300 kwa kuongezwa kwa kina cha hatua moja ya ngazi A. , kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.2. Maeneo haya lazima yawe ya usawa.

5.3.4 Urefu wa uso wa kiume wa nguzo ya ngazi juu ya sehemu ya juu ya ngazi inapaswa kuwa, mm:

Kwa handrail ya paired ya juu - 900;

Kwa handrail ya chini ya jozi - si chini ya 700 na si zaidi ya 750.

5.3.5 Uso wa handrail ya ngazi haipaswi kuzuiwa na machapisho, vipengele vingine vya kimuundo au vikwazo.

5.3.6 Mwisho wa handrail ya ngazi lazima iwe mviringo au ushikamane kwa sakafu, ukuta au counter, na ikiwa hupangwa kwa jozi, lazima ziunganishwe kwa kila mmoja (Mchoro B.2).

5.4 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya kusaidia katika vyoo, bafu na vyumba vya kuoga vya majengo na miundo

5.4.1 Vyumba vya choo, bafuni na bafu (cabins) zinazoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu kwenye viti vya magurudumu, lazima viwe na vifaa vya mikono vinavyokidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo.

5.4.2 Wakati wa kuchagua aina za handrails [kwa mujibu wa 4.1, orodha b) na 4.2], idadi ya handrails, chaguzi kwa ajili ya uwekaji wao na njia za ufungaji katika vyoo, bafu na vyumba vya kuoga, bila kuzuiliwa, rahisi na salama upatikanaji kwa watu. wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu katika viti vya magurudumu, kwa usafi-kiufundi na vifaa vingine vya majengo haya, na hali zimeundwa ambazo zinawawezesha watu wenye ulemavu kutumia choo, bafu na kuoga kwa kujitegemea.

5.4.3 Vishikizo vya mikono kwenye chumba cha choo au kibanda cha choo havipaswi kuzuia ufikiaji wa mbele au wa pembeni wa mtu mlemavu anayesogea kwenye kiti cha magurudumu kwenda chooni.

5.4.4 Katika chumba cha choo au kibanda cha choo kinachoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu kwenye kiti cha magurudumu, angalau vibao viwili vya kunyakua vya mlalo lazima visakinishwe, kimoja kikiwekwa kando ya choo kando ya ukuta ulio karibu zaidi na choo. , na nyingine nyuma ya choo (Mchoro D.1) au kutoka upande wa pili wa choo (Mchoro D.2).

5.4.5 Ikiwa chumba cha choo kina njia ya baadaye ya mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu hadi kwenye choo, basi wakati wa kufunga vidole viwili vya upande, moja yao, iko kando ya upatikanaji wa choo, lazima iwe ya mzunguko au ya kukunja. Kielelezo D.3). Vipimo na uwekaji wa jozi za kukunja za mikono lazima ziwiane na zile zilizoonyeshwa kwenye Mchoro D.4.

5.4.6 Mwisho wa mikono ya kukunja na inayozunguka lazima iwe mviringo, na mikono iliyounganishwa lazima iunganishwe kwa kila mmoja (Mchoro D.5).

5.4.7 Ili kuhakikisha urahisi wakati wa kutumia mkojo uliowekwa ukutani katika vyoo vya umma vinavyoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu, ni lazima vishikio vya aina ya pamoja vitolewe (Mchoro D.6).

5.4.8 Katika bafu zinazopatikana kwa walemavu, kwa kiwango cha chini, handrails moja kwa moja katika mpangilio mmoja na (au) wa jozi lazima itolewe (Mchoro D.7).

Katika kesi hii, sehemu ya usawa ya mikono ya bafu (kwa mikono iliyounganishwa - sehemu ya handrail ya juu) inapaswa kuwa iko katika urefu wa 850 hadi 900 mm kutoka ngazi ya sakafu ya bafu, na sehemu ya usawa ya handrail ya chini ya jozi - kwa urefu wa si zaidi ya 200 mm kutoka kwenye makali ya juu ya bafu.

5.4.9 Katika vyumba vya kuoga vinavyoweza kupatikana kwa watu wenye ulemavu, kwa kiwango cha chini, handrails za moja kwa moja au zilizounganishwa za usawa lazima zitolewe (Mchoro D.8).

5.4.10 Katika vyoo, bafu na maeneo mengine ya kawaida ambapo beseni za kunawia zimewekwa, mikondo ya mikono inapaswa kutolewa kusaidia watu wenye ulemavu wakati wa kutumia beseni za kuosha (Mchoro D.9).

5.5 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa gari

5.5.1 Vifaa vya usaidizi wa gari lazima vikidhi mahitaji GOST R51090 na kiwango hiki kwa kadiri kinavyowahusu.

5.5.2 Aina zilizochaguliwa za vifaa vya usaidizi (kulingana na 4.1 na 4.2), nambari na eneo lao kwenye gari lazima zihakikishe.

abiria walemavu kwa kutumia njia za kiufundi za ukarabati (viti vya magurudumu, strollers za usafiri, mikongojo, mikongojo, n.k.), katika hali yoyote maalum, wakati wa kuingia na kutoka nje ya gari, na wakati wa ndani ya gari (kusimama, kukaa au kusonga) bila kizuizi na matumizi yasiyokatizwa ya kifaa cha usaidizi.

5.5.3 Maeneo yanayokusudiwa kubeba abiria walemavu kwenye viti vya magurudumu lazima yawe na vishikizo vyenye mlalo vilivyoko kando ya kuta za magari kwa urefu wa 900 hadi 1100 mm kutoka kwenye uso wa sakafu.

5.5.4 Njia za milango ya abiria zinazoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu lazima ziwe na vifaa vya kunyoosha, rafu au vishikio pande zote mbili, ambazo lazima ziwe na, kwa mujibu wa mahitaji ya 5.1.5, maeneo ya bure kwa mtu mlemavu amesimama barabarani. mahali pa kusimama au jukwaa la abiria) kwenye mlango wa abiria, na zile ziko kwenye mlango au ukumbi wa gari, pamoja na hatua yoyote ya gari iliyo na mlango wa kuingilia, zinaweza kushikiliwa kwa raha (kwa mikono miwili au moja) wakati wa kupanda gari. .

Sehemu hizi za vifaa vya usaidizi lazima ziko kwa wima kwa urefu wa (900 ± 100) mm kutoka kwa uso wa barabara (sehemu ya kusimama au jukwaa la abiria) ambalo abiria mlemavu iko, au kutoka kwa uso wa kila hatua, na kwa usawa. :

a) kwa gari iliyo na kiingilio kisicho na hatua - lazima isitokeze nje zaidi ya kizingiti cha mlango, na haipaswi kuwekwa ndani ya gari kwa zaidi ya 300 mm kuhusiana na kizingiti hiki cha mlango;

b) kwa gari lililo na mlango wa kuingilia - haipaswi kujitokeza nje zaidi ya makali ya nje ya hatua yoyote, na haipaswi kuwa zaidi ya 300 mm ndani ya gari kuhusiana na makali ya ndani ya hatua yoyote.

5.5.5 Mikono kwenye milango ya mabasi ya troli na tramu lazima ifanywe kwa nyenzo za kuhami joto au iwe na insulation yenye nguvu ya kiufundi, ambayo thamani yake ya kupinga.

ni angalau MOhm 1 na uso wa mguso wa 1 dm 2.

5.5.6 Njia ya kati kati ya safu za longitudinal za viti vinavyokusudiwa kutumiwa na watu wenye ulemavu na eneo la kuhifadhi kwenye kabati la magari ya ardhini na ya chini ya ardhi lazima liwe na vishikizo vya dari vilivyo na usawa, ambavyo lazima viendelee, isipokuwa maeneo ambayo milango iko.

Migongo ya viti vinavyopitika vilivyokusudiwa watu wenye ulemavu lazima iwe na reli au vishikizo ili kuhakikisha urahisi wa matumizi.

5.5.7 Vifaa vya kusaidia vilivyo ndani ya gari havipaswi kuunda vikwazo kwa kupanda abiria walemavu kwa kutumia viti vya magurudumu ndani ya gari na kwa kuwaweka kwenye gari hili kwenye majukwaa kwa mujibu wa GOST R 51090, lazima isiingiliane na harakati za abiria wengine na lazima iondoe uwezekano wa kuumia kwa abiria, ikiwa ni pamoja na abiria wenye uharibifu wa kuona, kwa kutumia gari hili.

5.5.8 Katika chumba cha choo (bafuni) cha gari linaloweza kufikiwa na watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wanaotembea kwenye viti vya magurudumu au viti vya magurudumu vya usafiri, zifuatazo lazima zitolewe:

a) angalau handrail moja ya usawa yenye urefu wa angalau 1000 mm, iliyowekwa angalau upande mmoja wa chumba cha choo kwa urefu wa 800 hadi 900 mm kutoka ngazi ya sakafu ya chumba cha choo;

b) mikondo miwili ya mlalo iliyooanishwa ya sehemu ya pande zote yenye urefu wa angalau 650 mm, iliyowekwa kwenye ukuta wa nyuma wa chumba cha choo kwa ulinganifu pande zote za choo kwa urefu wa 800 hadi 850 mm kutoka kwenye uso wa sakafu na kwa mbali. 600 mm kutoka kwa kila mmoja.

Katika kesi hiyo, handrails zote mbili za paired au mmoja wao, ziko upande wa mbinu ya choo, hufanywa kukunja (kukunja) au kuzunguka (kuzunguka). Mikono ya kukunja au inayozunguka lazima itumike kwa ndege iliyo wima au ya mlalo, kwa mtiririko huo, na imefungwa katika nafasi ya kufanya kazi.

5.6 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya kusaidia vya vifaa vya msaidizi (lifti, njia panda) za kuwapandisha watu wenye ulemavu kwenye magari.

5.6.1 Majukwaa ya kuinua lazima yawe na vishikizo vilivyooanishwa vilivyo kando ya kingo za jukwaa kwa umbali wa mm 200-250 kutoka ukingo wa jukwaa lililo karibu na mlango wa gari, na kuruhusu abiria walemavu, wote katika viti vya magurudumu. zishike kwa raha na kwa uthabiti , na kusimama kwenye jukwaa wakati lifti inafanya kazi.

5.6.2 Mikono ya majukwaa ya kuinua lazima iwe na sehemu za bure za angalau 300 mm kwa urefu. Mikono ya chini ya jozi lazima iko juu ya jukwaa kwa urefu wa angalau 750 mm, na ya juu kwa urefu wa si zaidi ya 900 mm.

5.6.3 Iwapo mikondo iliyooanishwa imetolewa kwenye njia panda, itatii mahitaji ya 5.1 na kuwaruhusu watu wenye ulemavu kushikilia kwa urahisi na kwa uthabiti nguzo hizi kutoka nje ya gari wakati wa uanzishaji wa kupanda na kuendelea kuzitumia wakati wote. mchakato wa bweni.

5.6.4 Vishikizo vya njia panda vinapaswa kuwekwa kwenye urefu wa 750 hadi 900 mm juu ya uso wa njia panda.

5.6.5 Mikono ya vifaa vya kuinua kwa ajili ya kupanda watu wenye ulemavu kwenye gari lazima ihimili mzigo wa angalau 500 N, kujilimbikizia wakati wowote kwenye handrail, bila deformation ya mabaki ya vipengele vyao.

5.6.6 Mikono ya vifaa vya kuinua kwa ajili ya kupanda watu wenye ulemavu kwenye trolleybus na tramu lazima iwe na mipako ya kuhami kwa mujibu wa mahitaji ya 5.5.5.

KIAMBATISHO A (kinapendekezwa). Fikia eneo la watu wenye ulemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo A.1 - Eneo la kufikia wanaume walemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo A.2 - Eneo la kufikia wanawake walemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo B.1

Kielelezo B.2

KIAMBATISHO B (kinapendekezwa). Mfano wa eneo la handrails za ngazi katika majengo na miundo.

Kielelezo B.1

Kielelezo B.2

Kumbuka - X 300 mm;

katika> 300 mm + upana wa kukanyaga (^).

KIAMBATISHO D (kinapendekezwa). Mifano ya kuandaa vyoo au bafu na vyumba vya kuoga na handrails katika majengo ya umma na miundo.

Kielelezo D.1

Kielelezo D.2

Kielelezo D.3

Kielelezo D.4

Kielelezo D.5

Kielelezo D.6

Kielelezo D.7

1 - eneo la udhibiti; 2 - kiti

Kielelezo D.8

Dakika 950 G 1200ta

1 - eneo ambalo udhibiti unapatikana Mchoro D.8

Kielelezo D.9

Nakala ya hati imethibitishwa kulingana na:

uchapishaji rasmi

M.: IPK Standards Publishing House, 1999

Hati hiyo haifai katika eneo la Shirikisho la Urusi. Halali GOST R 51079-2006-Noti ya mtengenezaji wa hifadhidata.

GOST R 51083-97 Viti vya magurudumu. Masharti ya kiufundi ya jumla

Milango ya vyumba, lifti na majengo mara nyingi huwa "kifua" katika njia ya harakati ya mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu. Ili kuzishinda, unapaswa kubeba mtu mlemavu kwa msaada wa nje mikononi mwako, na kubeba stroller katika fomu iliyovunjwa au "iliyoshinikwa". Hii ni kutokana na vipimo vya kiti cha magurudumu (angalia "Vipimo vya stroller").
Ili kuelewa kwa usahihi mahitaji ya mlango yaliyomo katika nyaraka za udhibiti, hebu tukae kwa undani zaidi juu ya dhana muhimu sana ambazo wabunifu mara nyingi huchanganya na kila mmoja:
Upana wa mlango kwenye ukuta
Upana wa jani la mlango lililowekwa kwenye mlango wa mlango
Mlango ni safi
Hebu tuangalie dhana hizi kwa kutumia mfano wa kufunga mlango wa swing wa jani moja.
Ili kufunga mlango, unahitaji kufanya mlango kwenye ukuta.
Mchele. 6.1 Kwa mfano, chukua upana wa mlango 1000 mm.
Mchele. 6.2 Baada ya kufunga sura ya mlango, kibali hupungua kwa takriban 100 mm.
Mchele. 6.3 upana wa jani la mlango katika kisanduku hiki kwa kweli haitazidi 900 mm.
Mchele. 6.4 Upana halisi wa nafasi ambayo mtumiaji wa kiti cha magurudumu atapokea itakuwa 800-850 mm. Uzito wa mlango wa swing, nafasi ndogo ya bure itabaki. Nafasi hii ya bure ni mlango ni safi. Ni dhana hii (usiichanganye na wengine!) ambayo hutumiwa katika maandiko ya udhibiti ili kuamua ukubwa wa mlango unaoruhusiwa.
Mlango wazi (sawe: Upana wa mlango wazi, kibali cha mlango) ni upana halisi wa lango na jani la mlango limefunguliwa kwa 90 ° (ikiwa mlango una bawaba) au mlango wazi kabisa (ikiwa mlango unateleza, kama kwenye lifti. )
Leo, wabunifu hawazingatii viwango vyovyote vya GOST vya milango. Kawaida mradi huamua eneo na ukubwa wa ufunguzi wa mlango wa baadaye. Mlango yenyewe unafanywa ili kuagiza, ambayo inabainisha hasa usanidi wake. Ndiyo sababu mtengenezaji lazima ahesabu kwa usahihi upana wa ufunguzi kwenye ukuta kwa mlango unaowekwa na kufafanua wazi usanidi wake (ni paneli ngapi, ukubwa gani).
Milango ya kuingilia kwa majengo na majengo ambayo yanaweza kutumiwa na watu wenye ulemavu lazima iwe na upana wa wazi wa angalau 0.9 m.
Sasa unaelewa jinsi mlango huu ulivyo pana. Ili kufunga mlango wa swing unaokidhi mahitaji ya udhibiti, ufunguzi kwenye ukuta haupaswi hata kuwa 1000 mm, kama katika mfano wetu, lakini 1050-1100 mm.
Kwa upande mmoja, mlango mpana kama huo ni rahisi sana kwa watu wenye ulemavu, kwani kiti cha magurudumu kinafaa kupitia hiyo kwa urahisi, na "margin" kubwa. Hakuna hatari ya kukwangua mikono yako kwenye nguzo za mlango (jeraha la kawaida kwa mtu mlemavu).
Kwa upande mwingine, milango na jambs zitabaki intact, bila scratches au uharibifu kutoka sehemu za chuma za gurudumu.
Lakini, kwa maoni yangu, kiwango hiki kimezidishwa. Mlango huo mpana unafaa katika kituo kikubwa cha ununuzi au biashara, sinema na ukumbi wa tamasha, lakini kwa namna fulani haifai katika mfumo wa maisha ya kawaida.
Ikumbukwe kwamba kuna dalili ndogo katika hali hii.
Kwa hivyo, katika "Mapendekezo ... Toleo la 1" na katika albamu ya H. Yu Kalmet, upana mdogo wa mlango wazi umeanzishwa - si chini ya 0.85 m.
Ikiwa tunategemea takwimu hii, basi mfano uliojadiliwa hapo awali na upana wa mlango kwenye ukuta wa mm 1000 unaweza kutumika kama mfano wa mahesabu.
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa katika VSN 62-91 * upana wa wazi wa mlango wa gari la lifti umewekwa kuwa sawa - angalau 0.85 m.
Sasa hebu jaribu kutathmini kiwango cha mlango kwa kutumia mfano wa milango ya kawaida (Jedwali 6.0), kwa kawaida imewekwa katika vyumba vya majengo ya makazi.
Kama tunavyoona, hata mlango mkubwa zaidi wa D21-9 haufikii kiwango, kwani "haitoshi" kwa upana na 100-150 mm (ambayo ni cm 15!). Inageuka kuwa hakuna milango hii inayoweza kusanikishwa kwenye jengo? Hali ya kitendawili.
Sasa hebu tuangalie hali hii kutoka upande mwingine - kutoka kwa mtazamo wa watumiaji. Hebu tuangalie tena sehemu ya "Vipimo vya Stroller" na ujibu swali: ni viti gani vya magurudumu na ni mlango gani unaofaa kupitia?

Huko Urusi, walemavu wengi, nyumbani na barabarani, hutumia viti vyao vya magurudumu pekee vya ndani. Na sehemu ndogo tu ya watu wenye ulemavu huhamisha kwa mtu mwingine - stroller (lever) - kwenda nje. Hii ni kutokana na vipimo vyake vikubwa na uzito mkubwa.

Upana stroller ya ndani, ambayo wengi wa watu wazima walemavu wanapendelea kusafiri ni takriban 620 mm. Ni stroller ya upana huu ambayo kwa shida kubwa, lakini bado inaingia kwenye mlango wa lifti ya abiria. Upeo wa upana wa stroller ni 670 mm, lakini, kama sheria, watu wenye ulemavu hujaribu kuipunguza iwezekanavyo.
Vipimo vya stroller ni 703 mm.
Nambari hizi (620-670-703 mm) huamua kibali cha chini cha mlango kinachoruhusiwa.
Kwa hivyo, tunaweza kuainisha kila mlango kwa suala la ufikiaji wa kiti cha magurudumu:
mlango D21-9 - strollers na strollers ni pamoja (ingawa stroller uwezekano mkubwa scratch jamb mlango);
mlango D21-8 - watembezaji wengi wa ndani bado "watateleza" (ingawa miisho inaweza "kuunganishwa" na mikono yako inaweza kuharibiwa na uzembe);
mlango D21-7 - hakuna stroller moja inaweza kuingia.
Ni hitimisho gani linaweza kutolewa kutoka kwa hii?
Lazima tusahau mara moja na kwa wote juu ya uwepo wa mlango wa D21-7, kwa sababu sio mlango, lakini pengo nyembamba ambalo sio tu mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu hawezi kupita, lakini pia mtu mwenye mafuta hawezi kufinya.
Tulirithi mlango huu kutoka kwa "vyumba vya Krushchov" vya ukubwa mdogo, lakini kwa sababu fulani tunashikilia kwa ukaidi kwa anachronism hii. Lakini mlango huu haufai tu kwa watu wenye ulemavu, bali pia kwa watu wa kawaida. Inapowekwa kwenye pantry au kwenye balcony, mtembezi wa mtoto wa ndani wa msimu wa baridi hawezi kupita kwenye mlango huu. Familia zilizo na watoto wachanga zinapaswa kuweka stroller moja kwenye barabara ya ukumbi na kuweka ya pili kwenye balcony ili mtoto apate kulala katika hewa safi.
Hata kama unafanya mradi ambao hauhitaji ufikiaji wa walemavu, sahau kuhusu mlango huo! Badilisha na mlango D21-8. Tofauti ni 10 tu (!) cm, na sifa za ubora wa jengo au chumba huboreshwa kwa utaratibu wa ukubwa.
Inawezekana na ni muhimu kufunga milango ya D21-9 ambapo ni muhimu kutoa upatikanaji wa mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu. Ikiwa kitaalam haiwezekani kufunga mlango wa D21-9, isipokuwa inaruhusiwa kuibadilisha na mlango wa D21-8.
Kwa kweli, wakati mradi unafanywa kwa ajili ya ujenzi wa jengo jipya la umma (duka, maktaba, ukumbi wa sinema, kliniki, nk), ni muhimu kuzingatia mahitaji ya kiwango na kuhakikisha kuwa kwenye njia za mwendo wa mtumiaji wa kiti cha magurudumu upana wa wazi wa milango yote ni angalau 0.9 m, ikiwa ni pamoja na milango ya maduka maalumu ya vyoo kwa walemavu. Kisha jengo litakuwa kubwa, muafaka wa mlango utakuwa sawa, na watumiaji wa magurudumu watafurahi.
Lakini inapokuja ujenzi upya jengo lililopo, upyaji wa ghorofa ya makazi kwenye ghorofa ya 1 kwenye duka, o ujenzi wa jengo la kawaida la makazi, mtu lazima aendelee kutoka kwa uwezekano halisi na kuzingatia kibali cha chini kinachoruhusiwa cha mlango kilichotolewa hapo juu. Hii inaweza kuwa moja ya milango ya kawaida, au inaweza kuwa mlango uliofanywa kwa ukubwa wa mtu binafsi.
Ikiwa utasanikisha mlango wa D21-9, kwa hivyo utatoa ufikiaji kwa karibu watumiaji wote wa viti vya magurudumu.

Ikiwa katika mradi maalum wa ujenzi au mradi wa ujenzi wa jengo la kawaida la makazi ya jopo unasimamia kuchukua nafasi ya mlango wa D21-7 sio na D21-9, lakini tu na D21-8, basi hii pia itakuwa ushindi mdogo. Na wengi wa walemavu kwenye viti vya magurudumu watafurahi juu ya ushindi huu.
Tunakualika ulinganishe viwango vya milango nchini Urusi na Uingereza (Jedwali 6.1)
Tofauti na Urusi, ambapo viwango vya sare kwa milango vinaanzishwa, nchini Uingereza kanuni za ujenzi na kanuni ("Kanuni za Ujenzi") milango ya kuingilia imegawanywa katika nje na ndani.
Sasa hebu tujaribu kutatua shida ndogo.
Upana wa mlango kwenye ukuta ni 1500 mm.
Ni aina gani ya mlango wa bembea utaweka ili kutoa ufikiaji kwa watu wenye ulemavu: mlango wa jani mbili wenye ulinganifu au mlango wa jani moja na nusu? Majibu yanaonyeshwa kwenye Mtini. 6.5 na 6.6.

Inaonekana, ni tofauti gani? Baada ya yote, turuba ya pili inaweza kufunguliwa. Ukweli wa mambo ni kwamba kawaida hufungwa. Hii inamaanisha kuwa mtumiaji wa kiti cha magurudumu atalazimika kugombana kila wakati (!) na kutafuta mtu wa kugundua mwenzi wake wa roho. Ni vizuri ikiwa inafanya kazi. Je, ikiwa latch kwenye mlango imevunjwa na jani la mlango limefungwa tu kwa mtindo wa Kirusi?
Sasa fikiria kwamba mtu mlemavu anahitaji kuondoka mlangoni, kutembelea maduka kadhaa, duka la dawa, na kurudi nyumbani wakati wa mchana. Na kila wakati kwenye njia yake kutakuwa na nusu hizi nyembamba, kumkumbusha mtu mwenye ulemavu wa hali yake ya chini, duni na utegemezi kwa wengine.
Je, ni rahisi kwako kufinya kupitia nusu hii nyembamba ya mlango, ambayo wakati wa baridi kwa sababu fulani watu wanalazimika kuingia na kutoka kwa wakati mmoja, na kusababisha umati wa watu?
Mlango wa mlango wa ulinganifu unaweza kutengenezwa ikiwa ufunguzi katika ukuta ni angalau 1900-2000 mm (Mchoro 6.7), na upana wa wazi wa kila jani ni angalau 850-900 mm.
Kwa bahati mbaya, wala VSN 62-91* wala viwango vingine vyenye uundaji wazi wa jinsi ya kuunda vizuri milango miwili.
Walakini, sheria hii iko katika mazoezi ya ulimwengu.
Mahitaji ya milango miwili iko kwenye michoro ya H. Yu. Pia yamewasilishwa katika michoro ya “Mapendekezo... (Toleo la 1)” kwenye ukurasa wa 17.
Wacha tujaribu kuunda sheria hii ili iwe ya ulimwengu wote:
Upana wa angalau moja ya majani ya mlango lazima iwe angalau 900-950 mm. Kama sheria, milango sio ya ulinganifu, lakini moja na nusu.
Sawa tunaweza kusema kwa maneno mengine: Ufunguzi wazi wa angalau moja ya paneli za mlango unapaswa kuwa angalau 850-900 mm. Kama sheria, milango sio ya ulinganifu, lakini moja na nusu.
Tayari tumejadili kiwango cha chini kinachokubalika ambacho takwimu hizi zinaweza kupunguzwa wakati wa ujenzi wa jengo lililopo, uundaji upya wa ghorofa ya makazi kwenye ghorofa ya 1 ndani ya duka, ujenzi wa jengo la kawaida la makazi na katika kesi zingine zinazofanana. .

Wakati wa kuunda mradi, mbuni lazima:
- kuweka wazi mwelekeo wa ufunguzi wa kila milango ya jani moja ya jengo au chumba (bawaba la mlango wa kulia au wa kushoto);
- ikiwa mlango ni jani mbili, basi onyesha ni jani gani litafanya kazi, kwa kuzingatia hali maalum.
Ni jambo la kawaida wakati wabunifu hawazingatii mwelekeo wa ufunguzi wa mlango, kwa kuzingatia kuwa ni "kidogo". Lakini katika usanifu hakuna vitapeli. Ni "tamaduni" hii ambayo inaweza kuzidisha sana kiwango cha faraja ya chumba, na kwa aina fulani za watu wenye ulemavu - kuifanya isiweze kufikiwa.
Katika Mtini. 6.8 na 6.9, katika mlango wa kawaida wa upande kutoka mitaani hadi jengo, chaguzi mbili tofauti za mwelekeo wa ufunguzi wa mlango zinawasilishwa. Wacha tuseme hii ni duka la mboga.
Katika Mtini. 6.8 Milango imewekwa ili inapofunguliwa:
- kuunda kuingiliwa kwa wageni wa kawaida, kupunguza nafasi ya harakati zao na magumu ya trajectory ya harakati zao;
- wakati mtiririko wa watu unapohamia katika kanda 1 na 2, maeneo ya msongamano na mkusanyiko wa wageni huundwa;
- kuna uwezekano mkubwa kwamba watu watajeruhiwa na mlango uliofunguliwa kwa kasi;
- ikiwa usalama wa duka utajaribu kuleta mtu mlemavu ndani ya kiti cha magurudumu, basi itakuwa ngumu sana kuzunguka mlango ndani ya ukumbi mdogo, au hawataweza kuifanya hata kidogo.
Katika Mtini. Milango 6.9 imewekwa kwa urahisi kwa wageni. Kumbuka kwamba katika mlango wa moja na nusu unaoelekea katika eneo la mauzo, mlango mdogo ulio wazi huzuia nafasi kwa wateja. Kwa kuwa kwa kawaida turuba ndogo haifanyi kazi na imefungwa mara kwa mara, mtiririko halisi wa watu utafuata njia fupi zaidi.
Hebu fikiria mfano mwingine: milango katika vestibule imewekwa kukabiliana jamaa kwa kila mmoja.
Kielelezo 6.10 na 6.11 kinaonyesha suluhu mbili zinazopingana za kufungua milango. Hitimisho ni dhahiri: katika chaguo la kwanza la kufunga milango (Mchoro 6.10), mtu mwenye ulemavu katika kiti cha magurudumu hataingia ndani ya jengo hilo.

Uzoefu wa kusikitisha unaonyesha kuwa mara nyingi wajenzi, badala ya kufunga milango kama inavyotolewa na mradi (Mchoro 6.11), hubadilisha kiholela suluhisho la muundo na kufunga mlango, kama kwenye Mtini. 6.10. Hawaelewi kwa nini milango miwili inayofanana imewekwa moja nyuma ya nyingine inapaswa kufunguliwa tofauti. Waungwana wasanifu! Toa usimamizi wa mbunifu juu ya ujenzi wa kituo chako. Eleza kwa wajenzi kwa nini mlango unapaswa kufunguliwa katika mwelekeo huu na sio mwingine. Hii ndiyo njia pekee utaweza kushinda wajenzi kwa upande wako na kuondoa hitilafu hii ya kawaida ya ujenzi.
Katika Mtini. 6.12 inaonyesha chaguo jingine la kawaida la kufunga milango ya kuingilia. Jihadharini na eneo la majani kuu ya mlango wa kazi (upana) na mwelekeo wa ufunguzi wao. Kwa kuwa wakati wa baridi wa mwaka wageni wanalazimika kupita kwenye ukumbi sio kwa mstari wa moja kwa moja, lakini kwa diagonally, ni muhimu kwamba jani la kazi la milango ya vestibule lifungue kuelekea ukuta. Hii itakuwa rahisi kwa wageni na itaruhusu mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu kupita kwenye ukumbi.
Maelekezo ya kufungua milango katika vyoo na mbele ya njia panda kwenye mlango wa jengo hujadiliwa katika sehemu zinazohusika.
Fungua fursa kwenye ukuta lazima iwe na upana wa wazi wa angalau 0.9 m.
Mlango mpana uliowekwa ndani ya nyumba hauhakikishi kuwa mtumiaji wa kiti cha magurudumu atapitia. Kwa mfano, kwenye njia ya kwenda kwenye choo, mtu mlemavu lazima apite kwenye ufunguzi wazi kwenye ukuta (kama vile arch). Ikiwa katika mradi wa urekebishaji mbuni alipanua mlango wa choo lakini akasahau kupanua ufunguzi huo wazi, pesa zitapotea. Kwa maoni yangu, hakuna ugumu wowote katika kukidhi hitaji hili, na hakuna maana katika kujaribu kupunguza takwimu hii. Ingawa, kwa haki, inafaa kusema kwamba katika "Mapendekezo ... Toleo la 1" ukubwa wa ufunguzi wa 0.85 m upana unaruhusiwa.
Milango ya majengo na majengo kwenye njia za harakati za watu wenye ulemavu haipaswi kuwa na vizingiti, na ikiwa ufungaji wao ni muhimu, urefu wa kizingiti haupaswi kuzidi 2.5 cm.
Kwa kulinganisha, nchini Uingereza urefu wa vizingiti haipaswi kuzidi 1.3 cm.
Katika vifurushi vya kisasa vya milango kama vile vya Uropa, vizingiti ni vya chini sana. Katika suala hili, shida fulani ilitokea.
Kama sheria, katika maduka yote ya Yekaterinburg, kifuniko maalum kinawekwa kwenye sakafu karibu na milango ya kuingilia - mkeka (kama vile "brashi", nk) kwa ajili ya kuifuta miguu na kuzuia kuteleza. Kawaida, wanapendelea kuweka rugs ndani ya ukumbi. Walakini, kwa vizingiti vidogo, mkeka utazuia mlango kufunguliwa ndani ya ukumbi.
Ili kuepusha hili, mbuni na mmiliki wa kituo cha siku zijazo wanapaswa kujadili suala hili na, ikiwa ni lazima, kutoa katika muundo wa mapumziko madogo kwenye sakafu ya ukumbi wa rug ya baadaye (kama vile niche ya gratings za chuma kwenye sakafu. ) Ya kina cha niche hii inapaswa kuamua kulingana na urefu wa kifuniko maalum kilichochaguliwa na mmiliki (takriban 1 cm). Jambo kuu sio kuipindua, vinginevyo shimo lisilopangwa litaonekana kwenye sakafu ya ukumbi ikiwa niche inageuka kuwa ya kina sana au mmiliki anaamua kuchukua nafasi ya rug na nyingine. Niche inaweza kufanywa kwa upana mzima wa ukumbi au pamoja na upana wa uso wa kazi ikiwa milango ni ya jani mbili (Mchoro 6.13). Ikumbukwe kwamba rug iliyowekwa kwenye niche haina slide kwenye sakafu. Hii inazuia watu kuanguka.

Vitendo vya kinyume (hiyo ni, kuongeza vizingiti ndani ya ukumbi ili kutatua shida) haikubaliki, kwani hakutakuwa na vizingiti ndani ya ukumbi baada ya kuwekewa mkeka, lakini tofauti ya urefu mbele ya ukumbi na baada ya ukumbi. itaongezeka, ambayo ni:
- kizingiti kati ya jukwaa kwenye mlango wa nje wa mlango na ukumbi;
- kizingiti kati ya ukumbi na ngazi ya sakafu katika eneo la mauzo.
Matumizi ya milango kwenye vidole vya kupiga na milango "inayozunguka" kwenye njia za harakati za watu wenye ulemavu hairuhusiwi. Inashauriwa kuandaa milango na vifaa maalum vya kurekebisha jani la mlango katika nafasi "zilizofungwa" na "wazi".
Ikiwa kuna udhibiti kwenye mlango, nambari inayotakiwa ya vifaa vya kudhibiti inapaswa kutolewa, ilichukuliwa kwa kifungu cha makundi mbalimbali ya watu wenye ulemavu.
Kwa mfano, kwenye mlango wa metro au uwanja, turnstiles nyembamba mara nyingi huwekwa. Mbali na turnstiles za kawaida, inahitajika kutoa zingine zinazohakikisha harakati isiyozuiliwa ya kategoria tofauti za watu walio na uhamaji mdogo (pamoja na watumiaji wa viti vya magurudumu).
Milango inapendekezwa kuwa milango ya folding au sliding na ufunguzi wa moja kwa moja.
Kufungua au kufunga milango ya kiotomatiki au nusu-otomatiki haipaswi kutokea kwa kasi zaidi ya sekunde 5, ili usimpige mtu mlemavu anayesonga polepole. Wakati wa kubuni kioo kufungua milango moja kwa moja, ni muhimu kutoa kwa kuashiria kwao mkali kwa urefu wa 1.5 m kutoka ngazi ya sakafu.
Milango ya kuingilia kwa majengo inapaswa kujumuisha paneli za kutazama zilizotengenezwa kwa glasi isiyo na athari, sehemu ya chini ambayo haipaswi kuwa zaidi ya 0.9 m kutoka kiwango cha sakafu. Kioo kilichokasirishwa au kilichoimarishwa kinapaswa kutumika kama ukaushaji wa mlango. Sehemu ya chini ya mlango inaondoka hadi urefu wa 0.3 m lazima ilindwe na ukanda usio na athari.
Paneli za ukaguzi kwenye milango hutoa mwonekano na kwa hivyo kuunda hali ya usalama kwa mtu mlemavu anayekaribia mlango. Ikiwa hakuna paneli kwenye milango, basi, kwa mfano, mtu mlemavu kwenye viboko anaweza kupigwa kwa urahisi na mlango uliofunguliwa kwa kasi.
Vipimo vya mlango vinapaswa kuwa na uso ambao ni rahisi kushika kwa mkono wako na kukuwezesha kufungua mlango kwa urahisi na harakati za mkono wako au forearm.
Nguvu ya juu ya kufungua na kufunga mlango haipaswi kuwa zaidi ya kilo 2.5.
Milango inayofunguliwa kwa nguvu kubwa ni tatizo kubwa kwa watu wenye ulemavu kwa kutumia magongo na watumiaji wa viti vya magurudumu. Haiwezekani au si salama kwao kufungua milango hiyo bila msaada kutoka nje.

Ramp ni muundo ambao una mteremko, ambao watu wenye uhamaji mdogo wanaweza kupanda kwenye mlango wa maeneo ya umma au majengo ya makazi. Kwa sasa, tahadhari kubwa hulipwa kwa uwezo wa watu wenye ulemavu kutumia huduma kwa usawa na makundi mengine ya idadi ya watu ambao hawana matatizo ya afya na kujisikia vizuri katika majengo ya makazi. Uhitaji wa kujenga barabara umewekwa na sheria "Katika Ulinzi wa Jamii wa Watu Walemavu".

Mfumo wa udhibiti wa hitaji la kufunga njia panda

Kwa sasa, kuna idadi kubwa ya vitendo vya kisheria ambavyo vinadhibiti mazingira yanayopatikana kwa watu wenye ulemavu na kuweka mahitaji ya utekelezaji wake:

Mkataba wa Umoja wa Mataifa wa Haki za Watu wenye Ulemavu. Hii ni hati ya kimataifa, kulingana na ambayo nchi zote zinazoshiriki zinalazimika kufuata mahitaji yake, ambayo ni, kuwapa watu wenye ulemavu kiwango sahihi cha maisha na usalama wa kijamii kwa msingi sawa na raia wengine. Hati hii iliidhinishwa na kupitishwa na Urusi mnamo 2012. Watu wenye ulemavu, kwa mujibu wa maandishi ya hati, wanahakikishiwa upatikanaji sawa na usiozuiliwa wa miundombinu ya mijini na vijijini, usafiri na mawasiliano, pamoja na vyumba katika majengo ya makazi.

Katiba ya Shirikisho la Urusi. Kwa mujibu wa Kifungu cha 17 cha waraka huu, Shirikisho la Urusi ni la aina ya hali ya kijamii, ambayo inapaswa kulinda kijamii na kutoa hali zinazofaa za maisha kwa makundi magumu ya idadi ya watu.

Sheria ya Shirikisho No. 181-FZ "Katika Ulinzi wa Kijamii wa Watu Walemavu". Sheria hii ilipitishwa mnamo Novemba 1995 na kutoka wakati huo haki ya watu wenye ulemavu kutembelea maeneo ya umma kwa uhuru, bila vikwazo, ilitangazwa.

Mnamo Januari 1, 2016, sheria hiyo ilijumuisha marekebisho ambayo yanahusika zaidi na kuunda mazingira mazuri ya kuishi kwa watu wenye ulemavu. Watu wenye ulemavu ambao hawawezi kusonga kwa kujitegemea kutokana na matatizo ya maono wataweza kupokea msaada wa bure katika vituo vya uhandisi (vituo vya treni, viwanja vya ndege). Mamlaka zote za serikali na manispaa, pamoja na vyombo vya kisheria, zitahitajika kuchukua hatua ili kuandaa vifaa na barabara na miundo mingine muhimu muhimu kwa watu wenye ulemavu.

Mpango wa Shirikisho la Urusi "Mazingira Yanayopatikana". Mpango huu ulianzishwa mwaka 2009. Lengo lake ni kuunda ufikiaji usiozuiliwa kwa watu wenye ulemavu kwa miundombinu ya mijini kote nchini ifikapo mwisho wa 2020. Mahitaji yafuatayo yatatakiwa kutimizwa:

• Uundaji wa hifadhidata iliyounganishwa ya watu wenye ulemavu katika kila eneo.
• Shirika la ushirikiano kati ya idara kufanya mitihani.
• Shirika la upatikanaji wa mfumo wa serikali.
• Utambulisho wa shida zilizopo katika kila mkoa zinazohusiana na maisha ya watu wenye ulemavu.
• Kuboresha hali ya maisha ya watu wenye ulemavu.
• Utambuzi wa kila mtu mwenye ulemavu katika nyanja ya kitaaluma, pamoja na utoaji wa msaada wote wa serikali na ulinzi wa kijamii.
• Uundaji wa idadi inayotakiwa ya ramps na mteremko sahihi, pamoja na miundo mingine muhimu kwa watu wenye ulemavu.

Vitendo vya udhibiti wa mikoa ya Shirikisho la Urusi na wizara zinazosaidia katika utekelezaji wa sheria na nyaraka zilizoelezwa hapo juu hasa katika kila mkoa.

GOSTs, ambayo huanzisha upatikanaji wa vifaa vya umma, na pia kuanzisha mahitaji ya ujenzi wa miundo muhimu kwa upatikanaji usiozuiliwa ndani na karibu na majengo.

Mahitaji ya muundo wa njia panda

Tutakaa kwa undani zaidi juu ya hati ya mwisho - hizi ni GOSTs zinazodhibiti mahitaji ya ujenzi wa njia panda, haswa, wacha tuchukue SNiP 35-01-2001 "Upatikanaji wa majengo na miundo kwa vikundi vya watu wenye uhamaji wa chini. .” Inashughulikia taarifa zote za msingi juu ya muundo wa miundombinu kwa ajili ya watu wenye ulemavu katika maeneo ya umma na makazi, pamoja na ile inayohusiana na kila sehemu ya njia panda, hasa, upana, mteremko, njia za mikono.

Aina za ramps

Stationary - miundo ambayo imewekwa kwa muda mrefu, kuwa na angle sahihi ya mwelekeo. Kuna moja na mbili-span, ambayo ina upana mkubwa, yaani, hutoa harakati ya strollers kadhaa mara moja, na hutengenezwa moja kwa moja kulingana na vipimo vilivyoanzishwa na GOST.

Folding - muundo uliowekwa katika eneo mdogo, kwa hiyo una uwezo wa kupanda na kushikamana na ukuta na utaratibu maalum, ili kuepuka kuingiliwa na trafiki ya watembea kwa miguu. Rahisi sana kwa ajili ya ufungaji katika majengo ya makazi ambapo upana wa kukimbia kwa ngazi hairuhusu ufungaji wa njia ya stationary.

Kuondolewa - miundo ya ukubwa mdogo ambayo inaweza kuchukuliwa nje wakati wowote na kuweka mahali pazuri, na kisha kukunjwa na kuweka mbali. Zimegawanywa katika njia panda za roller, barabara za kuteleza, aina ya telescopic, na njia panda. Hasa hutumika kwa kuvuka nyuso ndogo zisizo sawa ambapo mteremko mkubwa hauhitajiki.

Muhimu!

Miundo ya darubini ni njia panda za aina zima, zinafaa kwa kushuka kwa nje na ngazi katika viingilio.

Ukubwa wa njia panda

Ufungaji wa njia panda ni lazima ikiwa kiwango cha uso kinabadilika kwa zaidi ya cm 4 Wakati wa ufungaji, mahitaji ya vipimo yaliyoainishwa katika GOST lazima izingatiwe:

Muhimu!

Maeneo ya mbele na ya kutoka kwa njia panda lazima yamepambwa kwa rangi tofauti na kwa mipako isiyo ya kuteleza.

1. Pembe ya njia panda
2. Tabia hii inapimwa kama asilimia. Pia ni muhimu sana wakati wa kufunga njia panda na lazima ifanyike kwa mujibu wa viwango:
3. Katika majengo ya umma, barabara zilizo na pembe ya mwelekeo wa si zaidi ya 5% zimewekwa. Hii ni pembe ya jumla ya digrii 2.9, wakati urefu wa muundo unapaswa kuwa 80 cm.

Katika hali za kipekee, wakati uso haufanani na tofauti kubwa, inaruhusiwa kufunga njia panda na angle ya mwelekeo wa hadi 10%, ambayo kwa digrii itakuwa sawa na 5.7.

Ikiwa kupanda kwa wima kwa njia panda hauzidi cm 50, na muundo yenyewe ni wa muda mfupi, mteremko unaweza kuwa 8%, yaani, angle itakuwa digrii 4.8.

• Mikono
• Reli ni muhimu sana kwa watu wenye ulemavu, kwani bila wao haiwezekani kwenda juu au chini bila msaada, kwani njia panda ina mteremko. Ndio sababu zinahitaji kusanikishwa kwa usahihi, kufuata viwango, ili mtu mwenye ulemavu asipate usumbufu wakati wa kutumia njia panda:
• Mikono miwili na moja inaweza kusanikishwa.
• Matusi lazima yamefungwa kutoka kwa ndani sambamba na harakati.
• Mwishoni mwa maandamano, ni muhimu kuacha protrusion ndogo sawa na 30 cm.

Wajibu wa wahusika kwa kutofuata sheria za kufunga barabara

Licha ya ukweli kwamba idadi ya sheria na programu zimepitishwa ili kudumisha kiwango sahihi cha maisha kwa watu wenye ulemavu na kuwapa ufikiaji usiozuiliwa wa majengo ya umma, na mahitaji yameundwa ambayo lazima izingatiwe, milango mingi ya maduka, maduka ya dawa. , sinema, na maeneo ya umma hayana idadi ya kutosha ya njia panda za viti vya magurudumu. Kwa kuongeza, wajenzi mara nyingi huweka muundo ambao una mteremko ambao hauwezekani kusonga kando yake, ambayo ni ukiukwaji wa wazi wa kanuni zote. Mara nyingi kuna matukio wakati hata upana wa njia panda hauheshimiwa. Kuna jukumu ambalo mamlaka za serikali na wajasiriamali binafsi, pamoja na vyombo vya kisheria ambavyo havitoi ufikiaji usio na kizuizi kwa biashara zao, hubeba:

Ikiwa ukiukwaji wa sheria juu ya watu wenye ulemavu umeanzishwa, basi unaweza kuomba ufungaji wa barabara katika majengo ya umma. Ili kufanya hivyo, lazima uwasiliane na idara ya ulinzi wa kijamii na maombi yaliyoandikwa, ambayo yataonyesha hitaji la kuweka muundo na aina yake.

Njia panda ni muhimu sana kwa harakati za vikundi fulani vya watu. Hii ndiyo fursa pekee kwa mlemavu kupanda na kushuka, kufika pale anapohitaji kwenda. Kwa sasa, sheria inalinda sana watu wenye ulemavu na inajaribu kuwapa fursa sawa wakati wa kutembelea maeneo ya umma. Kuna mahitaji fulani ya ufungaji wa njia panda, ambayo imeanzishwa na GOSTs na SNiPs, ambayo ni pamoja na upana, mahitaji ya handrails na majukwaa ya kati, na mteremko. Ikiwa mahitaji hayajafikiwa, hii inasababisha dhima ya utawala na malipo ya faini.

Siku hizi, umakini zaidi na zaidi hulipwa katika kutatua shida za watu wenye ulemavu. Katika ujenzi, kuna ufumbuzi unaosaidia na kurahisisha watu wenye ulemavu kuingia aina mbalimbali za majengo. Viingilio vina vifaa vya msaidizi. Ndege za ngazi tayari zimeundwa mapema na mikondo ya ziada na nyuso zinazoruhusu harakati kwenye viti vya magurudumu. Kwa mujibu wa sheria, kila mlango lazima uwe na njia panda ambayo itaruhusu kiti cha magurudumu au stroller kuingia. Ramps ni nini, ni nini mahitaji ya ujenzi wao, jinsi miundo kama hiyo inapaswa kudumishwa na sifa za uendeshaji wao zitajadiliwa katika makala hii.

Vikundi vya uhamaji mdogo

Miundo ya wasaidizi kama vile njia panda, njia panda na ngazi imeundwa kusaidia kategoria za raia ambao wanalazimika kuhama kwa msaada wa wengine na kutumia vifaa kwenye magurudumu. Kwa makundi hayo, sheria zinazotumiwa katika ujenzi zinaelezwa, ambazo huitwa kanuni za ujenzi na kanuni (SNiP). Kwa hiyo, katika aya ya 35.02.2001, na pia katika sheria za ujenzi Na. Pia, kuna sheria na mahitaji mengine.

Viwango hivi ni pamoja na MGN:

• watu wenye ulemavu;
• watu wenye afya mbaya;
• wanawake wajawazito;
• wazee;
• wananchi wanaotembeza strollers kwa watoto na watu wenye ulemavu.

Vikundi vya uhamaji mdogo pia vinajumuisha watu wazee; jamaa kuandamana na watu wenye ulemavu; wazazi wenye watoto katika strollers, nk.

Sheria za msingi kwa ajili ya ujenzi na ufungaji wa ramps

Njia panda ni ndege ya zege au ya chuma iliyoko kwenye mteremko na kuruhusu harakati za mifumo ya magurudumu kushinda viwango vya urefu tofauti. Inatumika katika ujenzi kwa ajili ya harakati za watu wenye uhamaji mdogo, watu wenye ulemavu au vifaa vya usafiri kwa bidhaa zinazohamia. Kama sheria, barabara zimewekwa pamoja na ngazi, na katika vifaa vya uzalishaji zinapaswa kuwa mahali ambapo harakati za mara kwa mara za bidhaa zinatarajiwa - utoaji na upakuaji. Njia panda, njia panda, ngazi ni aina ndogo za njia panda. Kwa wakati huu, SNiP inasisitiza madhubuti kwa majengo yote na majengo ya viwanda kuwepo kwa miundo sawa kwa watu wenye uhamaji mdogo na watu wenye ulemavu. Njia mbadala ya njia panda inaweza kuwa lifti au majukwaa ya kuinua. Lakini hizi tayari ni miundo ngumu zaidi na ya gharama kubwa.

Majengo ambayo yalijengwa mapema na hayana ramps yanahitaji ujenzi wa lazima na ufungaji wa miundo kama hiyo. Hii inafanywa wakati wa matengenezo makubwa au kwa ombi la watumiaji. Sheria za Urusi zinaweka kwamba miundo na majengo yote lazima yawe na vifaa ambavyo vinarudia ndege za ngazi na kuwezesha harakati za watu wenye uhamaji mdogo na taratibu za magurudumu: viti vya magurudumu na watembezi wa watoto, mikokoteni na machela kwenye magurudumu, imeanzishwa.

Muundo wa njia panda

Ubunifu wa barabara una sehemu 3:

1. Sehemu ya juu iko kwa usawa.
2. Ndege iliyoelekezwa kwa harakati.
3. Jukwaa la chini liko kwa usawa.

Kuongozwa na kanuni za ujenzi na kanuni, mteremko wa uso ambao harakati hutokea unaonyeshwa kwa asilimia ya urefu wa barabara (H) na urefu wake (L). Pembe ya juu ya mwelekeo wa ramps imedhamiriwa na sheria za ujenzi Nambari 59-13330-2012, iliyoidhinishwa na inatumika tangu Januari 1, 2013. Thamani hii haiwezi kuwa zaidi ya asilimia tano, i.e. uwiano wa H na L wa njia panda inapaswa kuwa 1 hadi 20, hivyo, ili kuondokana na urefu wa mita moja, njia ya mwelekeo wa mita ishirini inahitajika. Urefu wa barabara karibu na majengo hauwezi kuzidi mita 9. Ikiwa urefu unazidi cm 80, majukwaa ya ziada yanapaswa kuundwa na kusakinishwa ili kutoa nafasi ya kupumua.

Muhimu! Kwa tofauti ndogo kwa urefu, sio zaidi ya sentimita 20, inaruhusiwa kuongeza angle ya mwelekeo wa njia ya kuingia hadi 10%, ambayo ni takriban 8 °.

Handrails na vikwazo

Pande zilizofungwa, reli na mikono ni vitu muhimu vya miundo ya njia panda. Fencing na handrails ni vyema kando ya pande za muundo kwa ajili ya kifungu cha makundi na uhamaji mdogo. Pia, miundo iliyofungwa inapaswa kuwekwa kwenye tovuti zote na nyuso za urefu usio na usawa unaozidi sentimita 45. Ufungaji wa handrails kwenye ramps unafanywa kwa kiwango cha 70 na 90 cm.

Ufungaji wa handrails na matusi unapaswa kufanyika kwa namna ya muundo unaoendelea ndani ya ngazi. Katika ncha za barabara au ngazi, mikondo ya mikono inapaswa kujitokeza kwa umbali wa cm 30. Ncha za nje za barabara zinapaswa kuwa na pande zinazojitokeza kwa urefu wa sentimita tano. Majukwaa ya juu ya usawa hayawezi kuwa karibu na ukuta. Ni muhimu kwamba ua, pamoja na muundo mzima wa ramps, lazima zifanywe kulingana na miundo inayozingatia viwango vya ujenzi.

Nyenzo za handrails na pande zinaweza kuwa:

• mbao, kwa kawaida aina ngumu;
• chuma - chuma cha pua au alumini;
• plastiki au bidhaa za polymer.

Wakati wa kubuni ua wa njia panda kwenye milango ya nyumba na ukumbi wa majengo ya umma, ni muhimu kuhesabu nafasi iliyobaki kwenye ngazi ya kukimbia baada ya kufunga ngazi.

Muhimu! Upana wa kifungu cha bure kando ya ngazi lazima iwe angalau sentimita 90 katika majengo ya makazi.

Miundo ya chuma ya ramps

Ramps huja katika miundo mbalimbali. Aina ya kawaida ni miundo ya saruji-matofali. Lakini wakati mwingine miundo iliyo svetsade kutoka kwa chuma imefungwa kwenye jengo hilo. Majukwaa ya usawa na nyuso za kutega hufanywa kwa karatasi za chuma na uso wa bati au muundo wa kimiani. Inategemea madhumuni ya kazi ya kushuka.

Uzio ni svetsade kutoka kwa mabomba ya chuma ya kipenyo tofauti, njia na pembe za chuma. Handrails pia inaweza kufanywa kwa bomba la chuma, rangi na rangi ya kuzuia maji na kupakwa na misombo ya kupambana na kutu. Mara nyingi, bidhaa za chuma cha pua au alumini hutumiwa kujenga reli na handrails. Makampuni mengi ya viwanda na makampuni ya ujenzi hutoa uzalishaji wa ramps za chuma. Wakati wa kuagiza, wataalamu kutoka kwa mtengenezaji hutembelea tovuti, tathmini hali hiyo na kuchukua vipimo. Kwa mujibu wa matakwa ya mteja, kampuni huandaa mradi na kuuratibu na mashirika yenye uwezo. Yote hii imejumuishwa katika gharama ya utengenezaji wa muundo mzima, pamoja na utoaji wa vifaa na ufungaji wa njia panda. Bei, kulingana na ugumu wa muundo, huanzia rubles 14,000 hadi 20,000 kwa kila mita ya mstari. Kama njia za chuma zilizowekwa katika mabadiliko na kwa hatua zilizopo, ambazo ni njia mbili zinazofanana, pembe yao ya mwelekeo mara nyingi hufikia digrii 30. Kwa kuwa vifaa vile vimewekwa ili kusonga kwenye magurudumu kwenye ndege zilizojengwa tayari za ngazi, angle ya mwelekeo ni sawa na angle ya kupanda kwa hatua. Ni vigumu sana kwa watu kutoka kwa makundi ya chini ya uhamaji ambao huhamia kwa kujitegemea, ikiwa ni pamoja na watu kwenye viti vya magurudumu, kupanda muundo huo. Kwa kuongeza, kuinua kunajaa uwezekano wa kupindua juu au kujipindua kwa hiari. Mahitaji ya ramps vile ni kama ifuatavyo:

• upana - angalau mita;
• majukwaa katika ncha zote mbili - angalau 1.6 x 1.6 mita.
• kifaa cha pande kina urefu wa sentimita tano pamoja na urefu wote wa njia panda.

Njia za kupima kwa urahisi

Njia za kukunja

Wakati haiwezekani kujenga barabara za stationary, kuna chaguo la kufunga toleo la kukunja karibu na mlango. Hii ni muhimu sana kwa ngazi ndani ya kuingilia, ambapo muda ni mdogo na mara nyingi hauzidi mita 1.6. Gharama ya miundo kama hiyo sio juu na inategemea urefu wake. Inasakinishwa haraka na kwa urahisi. Kanuni ya uendeshaji wa njia panda ya kukunja

Faida za njia za kukunja ni pamoja na zifuatazo:

1. Inaweza kupandwa karibu na staircase yoyote na kushikamana na kuta au hatua.
2. Wakati uliotumika, muundo unaweza kutumika kwa aina yoyote ya vifaa vya magurudumu.
3. Inapofungwa, haizuii kifungu au kuzuia nafasi.
4. Kubuni ni rahisi kutumia, haraka hufungua na inaruhusu hata mama wadogo kufungua na kuifunga bila msaada, kwani uzito wa kifaa cha mita 2 ni kilo 4 tu.
5. Ina muonekano wa kifahari na hauhitaji matengenezo, kwani imetengenezwa kwa chuma cha mabati.
6. Haihitaji uchoraji wa kila mwaka tu inahitaji lubrication ya hinges mara moja kwa mwaka.
7. Na jambo muhimu zaidi ni kwamba muundo huu hauhitaji vibali.

Vipimo vya kawaida vya wakimbiaji wa njia ya kukunja ni milimita 40x200x20, na umbali kati yao ni milimita 250-300. Vigezo vile huruhusu harakati ya karibu miundo yote ya magurudumu, viti vya magurudumu na mikokoteni.

Vipimo vya njia panda ya kukunja

Kutembea nje ya njia za barabara

Moja ya aina ya ramps inaweza kuitwa ascents na descents kutoka sidewalks na pavements. Kiwango cha uso wa watembea kwa miguu kinaweza kuzidi kwa kiasi kikubwa barabara. Katika kesi hii, miundo inapaswa kujengwa ili kusonga watu wenye uhamaji mdogo. Ikumbukwe kwamba upana wa ramps vile hauwezi kuwa chini ya mita 1.80, kwani inawezekana kwa watu wenye ulemavu kusonga kwa kila mmoja kwa wakati mmoja.

Kama vile wakati wa kuunda barabara, pembe ya mwelekeo haiwezi kuzidi asilimia tano. Kwa kuwa viti vya magurudumu vinaweza kusonga pamoja na miundo hii, wakati wa kujenga njia za kutoka kwa sehemu ya watembea kwa miguu karibu na miundo na katika hali nyembamba, inawezekana kuongeza angle ya mwelekeo hadi 10%, lakini kwa umbali usiozidi mita kumi. Pembe ya kuinamisha inayopita lazima idumishwe kwa takriban 1-2%. Unapaswa kulipa kipaumbele kwa curbs zinazofunga njia za watembea kwa miguu urefu wao hauwezi kuwa zaidi ya sentimita tano. Mawe ya kuzuia kwenye makutano ya barabara na watembea kwa miguu haipaswi kuwekwa zaidi ya sentimita nne. Vile vile, mawe ya kuzuia yanayofunga nafasi za kijani hayawezi kuzidi tofauti ya urefu wa sentimita nne, ili wasizuie harakati za watumiaji wa magurudumu.

Baadhi ya matatizo ya kila siku na kufunga ramps

Mara nyingi kuna hali zinazokabiliwa na wakazi wa majengo ya ghorofa ambao wanataka kufunga ramps katika viingilio vyao ili kuwezesha harakati za strollers. Kwa kuwa ujenzi wowote wa maeneo ya umma unahitaji uratibu na bodi za huduma za makazi na jumuiya, wakati wa kubuni miundo na kuiweka, upinzani kutoka kwa huduma za umma huonekana. Ofisi za nyumba, idara za nyumba na kampuni zingine za usimamizi, kwa sababu tofauti, zinapinga uwekaji wa matuta kwenye majengo ya makazi, ikieleza kuwa ujenzi wa vifaa hivyo ni marufuku bila vibali mbalimbali kutoka kwa huduma za usanifu na wakaazi wote wa jengo hilo.

Wasimamizi hutaja "Kanuni ya Makazi ya Shirikisho la Urusi" ("LC RF"), yaani Kifungu cha 36, ​​ambacho kinaelezea uhusiano na vifaa vya nyumba kama mali ya kawaida ya wakazi wote. Kutoka ambayo inafuata kwamba kuibadilisha, kuongezeka au kupungua ni halali tu kwa idhini iliyoandikwa ya wamiliki wote. Hii inakiuka sana haki za watu wenye uhamaji mdogo. Katika hali ambapo hali kama hiyo inatokea, na raia wanagombana na wafanyikazi wa shirika kwa sababu ya usanidi wa barabara, inahitajika kuvutia umakini wa wafanyikazi kwa ukweli kwamba sio katika "Nambari ya Makazi ya Urusi ya Shirikisho la Urusi" au katika "Kanuni za matengenezo ya mali ya kawaida katika jengo la ghorofa", iliyoidhinishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi ya Agosti 13, 2006 N 491, hakuna hali hiyo "ya kipekee". Na katika Sehemu ya 3 ya Kifungu cha 39 cha Kanuni ya Makazi ya RF inaelezwa kwa uwazi kwamba "Kanuni za matengenezo ya mali ya kawaida katika jengo la ghorofa" zinasimamiwa na Serikali ya Shirikisho la Urusi, na si kwa wamiliki na wakazi kesi zingine, "Kanuni ..." zinazofanana zinaweza kuanzishwa na mashirika yanayohusika na matengenezo ya majengo ya makazi.