በላያቸው ላይ በደማቅ ትላልቅ ፊደላት ከተጻፈው ስለ ስኪዎች ብዙ መማር ትችላለህ። በበረዶ መንሸራተቻ ላይ መረጃን የማንበብ ችሎታ በመደብሩ ውስጥ ትክክለኛውን ስኪዎችን ለመምረጥ እና ቀደም ሲል ያገለገሉ ስኪዎችን ሲገዙ እንዳይታለሉ ይረዳዎታል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በ Fischer skis ላይ ስላለው ቁጥሮች ሁሉንም እንነግርዎታለን.
ፊሸር የበረዶ ሸርተቴ መለያ ቁጥር: ዲኮዲንግ
በተራራው ተረከዝ አካባቢ በፊሸር ስኪዎች የጎን ግድግዳ ላይ ሁሉም አማተር ተንሸራታቾች ሊረዱት የሚፈልጉት መለያ ቁጥር አለ። በእነዚህ ምስሎች ውስጥ የተቀደሰ ትርጉም የሚሹም አሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, በቁጥር ውስጥ ሁሉም ነገር ቀላል ነው, ልክ እንደ ሌላ ማንኛውም ምርት ቁጥር.
187/1450688580 031
- 187 - የበረዶ ሸርተቴ ርዝመት በሴሜ
- 14 የታተመበት ዓመት (2013)
- 5 - ግትርነት (4 - ለስላሳ ፣ 5 - መካከለኛ ፣ 6 - ግትር)
- 06 - የቀን መቁጠሪያው ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ እትም ሳምንት ተከታታይ ቁጥር
- 88580 - የበረዶ መንሸራተቻ መለያ ቁጥር
- 031 - የግትርነት መረጃ ጠቋሚ (ኤፍኤ)።
ከ 2016 ጀምሮ, የበረዶ መንሸራተቻዎች ቁጥር እንደዚህ አይነት ነው 191/1653513931 የጠንካራነት መረጃ ጠቋሚ የለም. የከፍተኛ የበረዶ ሸርተቴ ሞዴሎች መጠኖች በ 1 ሴ.ሜ ቀንሷል ፣ እና የኤፍኤ መረጃ ጠቋሚ ባር ኮድ ባለው ተለጣፊ ላይ ተጽፏል። በፎቶው ላይ አንድ ምሳሌ FA 80 ነው።
እና "የስፖርት ሱቅ" የበረዶ መንሸራተቻ ተለጣፊ ከተጨማሪ ዝርዝር መረጃ ጋር እንደዚህ ይመስላል። እነዚህ አመልካቾች ምን ማለት እንደሆነ ከዚህ በታች ይብራራሉ.
በፊሸር 2019-2020 ስኪዎች ላይ ቁጥሩ በ IFP መድረክ አካባቢ ታትሟል። ቦታው ሆን ተብሎ የተመረጠ ይመስላል በማሰሪያዎቹ ላይ ማያያዣዎችን ሲጭኑ ቁጥሩ ተደብቋል።
ፊሸር የበረዶ ሸርተቴ ጠረጴዛዎች: ለስላሳ, መካከለኛ, ግትር
የፊሸር ጁኒየር ስኪዎች መጠኖች እና ግትርነት
የፊሸር የበረዶ ሸርተቴ አወቃቀሮች፣ ንድፎችን እና መሰረት ለአየር ሁኔታ እና ለትራክ ጥግግት።
በተንሸራታች ወለል ላይ ባለው የበረዶ መንሸራተቻ ጣት ላይ ሁለት ስያሜዎችን ለምሳሌ 28/1Q ወይም 28/902 ወይም A5/610 ማግኘት ይችላሉ። እነዚህ ስያሜዎች የመሠረቱን መሠረት እና የበረዶ መንሸራተቻ ንድፍ መረጃን ይይዛሉ.
ፊሸር መሰረቶች (ተንሸራታች ወለል)
የተንሸራታቱ ወለል ምልክቶች በበረዶ መንሸራተቻው ጣት ላይ በመሠረቱ ላይ ሊገኙ ይችላሉ. ዲዛይኑ እዚያ ምልክት ተደርጎበታል.
- A5- ሁለንተናዊ መሠረት ለቅዝቃዜ ከ t -5C እና ከዚያ በታች። እሱ ቀዝቃዛ ምልክት ባለው ስኪዎች ላይ ነው ፣ የፋብሪካው መዋቅር ኮድ C1-1 ነው።
- 28 - ሁለንተናዊ ሞቅ ያለ መሠረት በ t -10C እና ከዚያ በላይ። ለሁሉም የበረዶ ዓይነቶች ተስማሚ ፣ ለ ፕላስ ምልክት ላለው ስኪዎች ተስማሚ። ከ 17/18 ወቅት ጀምሮ, የበለጠ ተለዋዋጭ ሆኗል: -10 እና ሞቃታማ, ከ አሮጌው -2 እና ሞቃታማ. የፋብሪካው መዋቅር ኮድ ተመሳሳይ ነው - P5-1.
Skis Speedmax፣ Carbonlite፣ RCS
- የአለም ዋንጫ 28 (ፕላስ) - 10% ግራፋይት
- የአለም ዋንጫ A5 (ቀዝቃዛ) - 4.5% ግራፋይት
Skis RCR፣ SCS፣ CRS፣ SC:
- የዓለም ዋንጫ ፕሮ - 7.5% ግራፋይት
- ፕሮቴክ - 7.5% ግራፋይት
ስኪስ ኤል.ኤስ.
- Sintec - 3.5% ግራፋይት
የ Fischer skis ንድፎች
የበረዶ ሸርተቴ ንድፎች
- 115 (15/11) - በጥሩ ሁኔታ ለተዘጋጁ እና ለበረዶ ዱካዎች ንድፍ። የድጋፍ ነጥቦቹ ወደ ስኪው ጣት እና ተረከዝ ቅርብ ናቸው። ይህ ዝግጅት የበረዶ መንሸራተቻውን መረጋጋት ይጨምራል. በተለይም ባልተዘጋጀ የበረዶ መንገድ ላይ እና ከመሳሪያዎች እጥረት ጋር ተዛማጅነት አለው. ዋነኞቹ ጉዳቶች: ስኪዎችን "በማጣበቅ" እና ወደ ልቅ በረዶ "መቅበር".
- 610 (61Q፣ 1Q)- በጥሩ ሁኔታ ለተዘጋጀ እና ለስላሳ ትራክ ዲዛይን። የድጋፍ ነጥቦቹ ወደ እገዳው ይቀርባሉ, ይህም የበረዶ መንሸራተቻውን እግር እና ተረከዝ ለስላሳ ያደርገዋል. ይህ ንድፍ የበረዶ መንሸራተቻው "እንዳይጣበቅ" እና ወደ በረዶ በረዶ እንዳይገባ ያስችለዋል. ዋነኞቹ ጉዳቶች-በመሳሪያ እጥረት በበረዶ መንገድ ላይ "ይቃኛሉ".
ክላሲክ የበረዶ ሸርተቴ ንድፎች
- 902 (90/9Q2)- ለስላሳ እና ለስላሳ ዱካዎች ንድፍ. ከሪጅ 610/1Q ጋር ተመሳሳይ፣ i.e. ለስላሳ ጣቶች እና ተረከዝ አለው. የመጨረሻው ከ 812 ያነሰ እና በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመያዝ ቀላል ያደርገዋል. ዋናው ጉዳቱ: በመያዣው ቦታ ዝቅተኛ ቦታ ምክንያት, ቅባት በፍጥነት ይወጣል.
- 90 ሊ- የንድፍ ልዩነት 902. ከፍ ያለ ቅስት አለው, ማለትም. እገዳው ከፍ ብሎ ይነሳል. ከልዩ ቅደም ተከተል በስኪዎች ላይ ይገኛል, እና ከ 2018 ጀምሮ በ Speedmax Twin Skin ስኪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል (ነገር ግን ምልክት ማድረጊያው አሁንም 9Q2 ነው).
- 812 (81/8Q2)- ሁለንተናዊ ክላሲክ ንድፍ። የኋለኛው መደበኛ አቀማመጥ የመያዣውን ቅባት ረዘም ላለ ጊዜ ያቆያል, ነገር ግን ለመግፋት የበለጠ ፍጥነት ይጠይቃል.
በ Fischer skis ላይ ያሉ መዋቅሮች
በጣም የተለመዱት መዋቅሮች P5-1 እና C1-1 ናቸው. እንደ አምራቾች እንደሚሉት, በዓለም ዋንጫ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ናቸው.
አወቃቀሩን በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ መተግበር ስስ ጉዳይ ነው። አወቃቀሩን ለመድገም አንድ አይነት መሳሪያ, ተመሳሳይ የመፍጨት ድንጋይ, ተመሳሳይ ኢሚልሽን, ወዘተ. እውነተኛ እሽቅድምድም የአሳ ማጥመጃ መዋቅሮች በሪድ ውስጥ ብቻ ይንከባለሉ። አወቃቀሮች P5-1 (ፕላስ ወይም ሁለንተናዊ ሙቀት) እና C1-1 (ቀዝቃዛ ወይም ሁለንተናዊ ቅዝቃዜ) በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ይተገበራሉ።
ከዚህ በታች በ Fischer ጥቅም ላይ የዋሉ እና የተሟሉ መዋቅሮች ዝርዝር አለ። ተመሳሳይ ዝርዝር በበይነመረቡ ላይ እየተሰራጨ ነው፣ ነገር ግን በዚህ ዝርዝር ውስጥ ከ17/18 የውድድር ዘመን ጀምሮ የሙቀት መጠኑን አስተካክለናል። ወደዚህ ዝርዝር የሚጨምሩት ነገር ካሎት በአስተያየቶቹ ውስጥ ይፃፉ።
የፊሸር መዋቅሮች
- P10-1 ለደረቅ በረዶ ከ0 በታች
- С1-1 ሁሉንም ዓይነት በረዶዎች፣ ትኩስ ጨምሮ፣ የሙቀት መጠኑ ከ -5 በታች
- С3-1 ለሰው ሰራሽ በረዶ ፣ የሙቀት መጠኑ ከ -5 በታች
- ለአርቴፊሻል በረዶ C8-1 ጠባብ መዋቅር ከ 0 እስከ -10
- C12-1 ማንኛውም አይነት በረዶ, -5-15
- C12-7 የተጣራ በረዶ በ t ከ 0 እስከ -10
- P1-1 የሙቀት መጠን +3 እስከ -5, ትኩስ በረዶ
- አዲስ እርጥብ በረዶ ላይ P3-1 መዋቅር, በ 0 ዲግሪ ወደ አወንታዊ ሽግግር
- P3-2 በአሮጌ እርጥብ በረዶ ላይ በ t 0 ወደ ፕላስ ሽግግር
- Р3-3 የውሃ በረዶ, ከ +5 እና ከዚያ በላይ
- Р5-0 ደረቅ ጥሩ በረዶ ከ 0 እስከ -5
- P5-9 መዋቅር ለጥንታዊ ስኪዎች በአሮጌ እርጥብ በረዶ ላይ ፣ የሙቀት መጠኑ ከ 0 እና ከዚያ በላይ
- TZ1-1 ከ 0 በታች ባለው ትኩስ በረዶ ላይ
- P5-1 ሁለንተናዊ መዋቅር ከ +5 እስከ -10 የሙቀት መጠን, ማንኛውም ዓይነት በረዶ
- ለማንኛውም የበረዶ ዓይነት P22-6 የሽግግር መዋቅር, የሙቀት መጠን ከ +5 እስከ -5
- P11-2 ሁሉም ዓይነት በረዶዎች +2 እስከ -8
- P10-3 መውደቅ, ትኩስ በረዶ, t ከ 0 እስከ -5
- P9-2 እርጥብ በረዶ, t ከ 0 በላይ
Ramsau መዋቅሮች
ኢንዴክስ S ያላቸው መዋቅሮች በራምሳው ውስጥ ተሠርተዋል። እንደነዚህ ያሉት ስኪዎች ብዙውን ጊዜ በሁለተኛው ገበያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ. በጣም ተወዳጅ የሆኑት S13 ናቸው.
- ለዝናባማ የአየር ሁኔታ S13-6 መዋቅር
- S13-5-08 በጣም እርጥብ ትኩስ በረዶ
- S11-1 ደረቅ በረዶ በ t -10 -20
- S12-1 ትኩስ የተፈጥሮ እና አርቲፊሻል በረዶ t 0 -15
- S12-4 ትኩስ ደረቅ በረዶ t -5 -10
- S12-2 ትኩስ እርጥብ በረዶ t 0 -5
- S12-6 ትኩስ የሚወድቅ እርጥብ በረዶ t 0 -5
- S12-12 አሮጌ በረዶ t 0 -5
- S12-14 በሞቃት ወቅት በበረዶው በረዶ ላይ, ትኩስ በረዶ, t -2 -10
- S13-4 እርጥብ በረዶ, ተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል, ተለዋዋጭ የአየር ሁኔታ, ረጅም ክልል
- S13-5 ትኩስ የሚወድቀው ዝናብ፣ t 0 ወደ አዎንታዊ
- S13-5-08 እርጥብ ጥሩ-ጥራጥሬ ትኩስ በረዶ
- S11-3 መዋቅር ለሰው ሠራሽ በረዶ, t -10 -20
- S12-7 ሰው ሰራሽ በረዶ, t -2 -12
- S11-2 ቀዝቃዛ ደረቅ የተፈጥሮ በረዶ, t -10 -20
- S12-16 መዋቅር ከፍተኛ እርጥበት እና ትኩስ በረዶ, gloss ተስማሚ, t 0 -10
- S12-2-07 ለአዲስ በረዶ እና ለስላሳ ትራኮች 0 -10
- S12-3 ትኩስ በረዶ ከ t -2 -6 ስር
- S13-6 ዝናብ በዝናብ, በዝናብ
FA, HR, SVZ አመልካቾች-ምን እንደሆነ እና በበረዶ ሸርተቴ ባር ኮድ እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ
ይህ ምልክት በሁሉም የበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ አይደለም, ነገር ግን ለባለሙያ ወይም ለቅድመ-ትዕዛዝ በተለየ የተመረጠ ብቻ ነው. ማለትም፣ የእኛ የበረዶ ተንሸራታቾች ሊጠሩት እንደሚፈልጉ በ “ልዩ አውደ ጥናት” ወይም “የስፖርት አውደ ጥናት” ላይ። በአንቀጹ ውስጥ ስለ ልዩ ወይም የስፖርት አውደ ጥናት መኖር የበለጠ ጽፈናል።
ከፊት ለፊትዎ ያለ ተለጣፊ ስኪዎች ካሉ, እነዚህ አመልካቾች በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ. በስማርትፎንዎ ላይ ማንኛውንም የQR ኮድ ስካነር ያስቀምጡ ፣ ያስጀምሩት እና ባርኮዱን በስኪው ላይ ያንብቡ። ፕሮግራሙ እንደ 2.7 - 98.3 የሆነ ነገር ይሰጣል, እንደዚህ አይነት መረጃ ካልወጣ, ከዚያ ሌላ ባርኮድ ለማንበብ ይሞክሩ. ለምሳሌ, 2.7 - 98.3, ማለትም, ስኪ HR - 2.7, ትክክለኛ FA - 98.3 አግኝተናል. ኤፍኤ 98 ወይም 97 ባጠቃላይ በተለጣፊው ላይ መፃፍ መቻሉ አትደነቁ።ስኪዎች በጥንድ የተሰሩ አይደሉም፣በኋላ በጥንድ የተሰበሰቡ ናቸው እና እንደዚህ ያሉ ልዩነቶች በስህተት ጠርዝ ውስጥ ናቸው።
በ2019-2020 ወቅት በበረዶ መንሸራተቻ ላይ የዚህ አይነት ተለጣፊ አለ። ስለ ስኪዎች ሁሉንም መረጃዎች ለማንበብ የQR ኮድ አስቀድሞ አለው፡ የአሞሌ ቁጥር፣ ሙሉ መጠን ያለው ስኪዎች፣ HR እና FA።
ካነበቡ በኋላ, የዚህ አይነት ቁጥር ያገኛሉ, የት
- 9002972387616 - የአሞሌ ቁጥር
- 186/1865078755 - በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ የታተመ ቁጥር
- 2.2-HR
- 90-ኤፍኤ
- HR- ክፍተት በ ሚሊሜትር, ይህም በአማካይ የበረዶ መንሸራተቻ ክብደት በግማሽ ክብደት ስኪውን ከተጫነ በኋላ ይቀራል. ጭነቱ ከተመጣጣኝ ነጥብ በታች 7 ሴ.ሜ ስኪው ላይ ይጫናል. ቀሪው ክፍተት HR ነው. በቀላል አነጋገር, ይህ የበረዶ መንሸራተቻ ጣቶች እና ተረከዝ ጥንካሬ ነው. ለምሳሌ፣ ስኪዎችን ከተመሳሳይ ኤፍኤ፣ ግን የተለየ የሰው ሃይል ከወሰዱ፣ ትልቅ የሰው ሃይል ያለው ስኪ በእኩል ይጫናል፣ እና ትንሽ ከሆነ፣ መጀመሪያ ላይ ቀላል ይሆናል፣ ነገር ግን ለማጠናቀቅ የበለጠ ከባድ ይሆናል። በትልቅ የሰው ሃይል - ትልቅ ቅስት፣ የበለጠ የተስተካከለ ስኪ፣ ከትንሽ HR ጋር - ትንሽ ቅስት፣ እገዳው በሚሽከረከርበት ጊዜ ወደ ትራክ ቅርብ ነው። ዝቅተኛ የመጨረሻ ጊዜ በተለይ ልምድ ለሌላቸው የበረዶ ተንሸራታቾች በጣም አስፈላጊ ነው። በጥንታዊው ውስጥ በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ያደርገዋል, እና በበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ በሳጥን ቢሮ ውስጥ መረጋጋትን ያሻሽላል.
- SVZ- የበረዶ መንሸራተቻው ከ HR እና FA ተስማሚ ጥምርታ እንዴት እንደሚለይ የሚያሳይ ባህሪ። እሴቱ የስኪዎችን ጥራት እና ምርጫ በጥንድ ለመፈተሽ በምርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ለእራስዎ ጥንድ ስኪዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ጠቋሚው ምንም አይደለም.
- ኤፍ.ኤ(ግትርነት ኢንዴክስ) መጠኑ ነው። ኪሎግራምስኪውን ወደ 0.2 ሚሊ ሜትር ክፍተት ለመጠቅለል ከተመጣጣኝ ነጥብ በታች 7 ሴ.ሜ መተግበር አለበት.
ለምን FA እና የተወሰነ ክብደት አይደለም? የኤፍኤ መረጃ ጠቋሚ የበረዶ ሸርተቴ ባህሪ እንጂ የአትሌቶች አይደለም. ይህንን ግቤት በመጠቀም አንድ ስፔሻሊስት ለአንድ የተወሰነ አትሌት ስኪዎችን መምረጥ ይችላል. ተመሳሳይ የበረዶ መንሸራተቻ ለ 70 ኪሎ ግራም ፕሮፌሽናል የበረዶ መንሸራተቻ እና 90 ኪሎ ግራም አማተር የበረዶ መንሸራተቻ ሊገጥም ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለቱም ምቹ ይሆናሉ እና ስኪዎች እንደ ሁኔታው ይሠራሉ. ከኤፍኤ ጋር በኪሎግራም መምረጥ የበለጠ ከባድ ነው ፣ ግን እርስዎ ካወቁ ፣ የበረዶ መንሸራተቻዎች ምርጫ የተሻለ ይሆናል።
ፊሸር FA የበረዶ ሸርተቴ ጠረጴዛ.
ፊሸር ለቁልቁለት እና ለአገር አቋራጭ የበረዶ መንሸራተቻ መሳሪያዎች በጣም ታዋቂ ከሆኑ አምራቾች አንዱ ነው። ፊሸር ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ከስፖርት ግኝቶች ፣የእግረኞች እና ሜዳሊያዎች ጋር ተቆራኝቷል። በአልፓይን እና በአገር አቋራጭ ስኪንግ ውስጥ በጣም ጠንካራዎቹ አትሌቶች ባይትሎን የዚህ ልዩ የምርት ስም መሳሪያዎችን ይመርጣሉ። ነገር ግን በክምችቱ የበረዶ መንሸራተቻ ክፍል ላይ ፍላጎት አለን. በ 2017-2018 ወቅት, በዚህ አቅጣጫ አዳዲስ እቃዎች, እንዲሁም ያለፉት ወቅቶች የተሻሻሉ ሞዴሎች - በአጠቃላይ ብዙ አስደሳች ነገሮች አሉ.
የ Fischer ስኪ ካታሎግ አወቃቀር እንደሚከተለው ነው-
አልፓይን ስኪንግ ፊሸር የዓለም ዋንጫ በወቅቱ 2017-2018
ፊሸር RC4 የዓለም ዋንጫ FIS
ስኪዎች ለአትሌቶች፣ ስልጠና እና ውድድር። በተለምዶ, እዚህ በማንኛውም ክፍል ውስጥ ለማንኛውም የትምህርት አይነት ስኪዎችን ማግኘት ይችላሉ. ለስፖርቱ መስመር ምስጋና ይግባውና ፊሸር ዝነኛነቱን አግኝቷል። ዛሬ በብዙ አትሌቶች የሚመረጡት ስላሎም ስኪዎች በተለይ ጎልተው ታይተዋል። እርግጥ ነው, በቅርብ ዓመታት ውስጥ የዓለም ዋንጫ ደረጃዎችን ውጤቶች በመመልከት, ፊሸር ትንሽ መሬት አጥቷል, ነገር ግን ይህ በአትሌቶች ዘንድ ያለውን ተወዳጅነት አያደናቅፍም. ከCurvBooster መድረክ መምጣት ጋር፣ ስኪው ትንሽ የበለጠ ተለዋዋጭ ሆኗል፣ በሚገርም የኃይል መመለሻ መጨመር፣ ይህም በመንገዱ ላይ በጣም አስፈላጊ ነው።
ፊሸር RC4 የዓለም ዋንጫ
"የሲቪል" ስፖርት በውድድሮች ውስጥ የሴኮንዶች ክፍልፋዮችን ለማይሳደዱ, ግን ጥሩ ክህሎቶች እና ቴክኒኮች ላላቸው. እነዚህ ስኪዎች በሁሉም የቆዩ ሞዴሎች ቴክኖሎጂ የተሠሩ ናቸው, ነገር ግን እምብዛም ግትር እና ለዕለታዊ የበረዶ መንሸራተት ተስማሚ ናቸው. እዚህ በተጨማሪ ረጅም ራዲየስ ያለው ስኪን ማግኘት ይችላሉ - ይህ ነው የዓለም ዋንጫ RC(18 ሜትር) በአልፕስ ተራሮች ረዣዥም ተዳፋት ላይ በሆነ ቦታ ላይ በሰፊ ቅስቶች ላይ ለእውነተኛ መጋለብ።
በሳንድዊች ኮንስትራክሽን ውስጥ ካሉት ንብርብሮች አንዱ በጣም ወፍራም 0.8 ሚሜ ቲታናል ንብርብር ነው. እንዲህ ያሉ ማጠናከሪያዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው. ይህ በተለይ ለረጅም ራዲየስ ስኪዎች በተለይ ከአጫጭር ራዲየስ ሞዴሎች ይልቅ በከፍተኛ ፍጥነት እና በከባድ ሸክሞች ለሚሰሩ በጣም አስፈላጊ ነው።
በእውነቱ፣ በመስመሩ ውስጥ የሚቀጥለው የአጭር ራዲየስ ስሪት ነው። የዓለም ዋንጫ አ.ማ. ለስፖርት እና ጥሩ የበረዶ ተንሸራታቾች 13 ሜትር ራዲየስ ያለው የስላሎም ስሪት። የታይታኒየም-የተጠናከረ የእንጨት እምብርት ከባህላዊ የሳንድዊች ግንባታ ጋር ለዚህ ክፍል የበረዶ ሸርተቴ ክፍል። የሁሉም የስላሎም ስኪዎች ልዩ ባህሪ - ሆል ስኪ ቴክኖሎጂ. በቀላሉ አየርን በእራሱ በኩል በማለፍ እንደ መዋቅሩ አየር-ዳይናሚክ አካል ሆኖ የሚሠራው በእግር ጣት ላይ ያለ “ቀዳዳ”። ይህ ከፍ ያለ የእግር ጣት ክፍል መቋቋምን ይቀንሳል, እና የበረዶ መንሸራተቻው ፊት በአየር ይጫናል.
የዓለም ዋንጫ አ.ማ ሞዴል ሌላ አስደሳች ባህሪ አለው። በሁለት ስሪቶች ይሸጣል: በጥቁር እና ቢጫ መሰረት. ተንሸራታቹ, በነገራችን ላይ, ከ FIS ስኪዎች ጋር ተመሳሳይ ነው, ከተተገበረ መዋቅር ጋር እና ጥሩ የመንሸራተቻ ባህሪያት አለው.
Fischer RC4 Speed Allride
ይህ ከ RC4 ተከታታይ የበረዶ መንሸራተቻ ለመካከለኛ የበረዶ ተንሸራታቾች ተስማሚ ነው። ልክ እንደ ሁለቱ ተመሳሳይ ሳንድዊች, ነገር ግን በትንሹ ቀጭን 0.5 ሚሜ ቲታናል ንብርብር. ከቴክኒካል ያነሰ ፍላጎት፣ ስህተቶችን ይቅር ባይ እና ለማስተዳደር በጣም ቀላል ነው። አማካይ የማዞሪያ ራዲየስ የበለጠ ሁለገብ ያደርገዋል, ሁለቱንም በረዥም ቅስት እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ያለምንም ጥረት የማስጀመር ችሎታ. 14 ሜትር የማዞሪያ ራዲየስ ባለው ስኪዎች ላይ በአጭር ተዳፋት ላይ መንሸራተት ምቹ ነው፣ ነገር ግን በትላልቅ ተራሮች ላይ እንኳን ወደ ቁልቁለቱ ሲወጡ እንዴት መንሸራተት እንዳለቦት ማሰብ የለብዎትም።
Fischer RC4 በ2017-2018 ወቅት የCurv ስኪ ተከታታዮች
ባለፈው የውድድር ዘመን ግርግር የፈጠረው ተከታታይ። ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ, አስደናቂ ግምገማዎች አላቆሙም. በኛ አስተያየት በአለም ዋንጫ አሰላለፍ ውስጥ ማስቀመጥ ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም። የኩርቭ ተከታታይ የተሰራው በስፖርት ስኪዎች ላይ ሳይሆን በስፖርት ስኪ ቴክኖሎጂዎች ላይ የተመሰረተ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው - የራሱ መሠረት, ልዩ ጂኦሜትሪ, ልዩ አያያዝ እና ልዩ አዎንታዊ ስሜቶች አሉት.
በሃሳብ ደረጃ ላይ ያለው ኩርባ በተሸለሙ ተዳፋት ላይ ላለው አማካይ የበረዶ መንሸራተቻ ችሎታዎች የስፖርት መንሸራተት ችሎታዎችን የሚያመጣ ስኪ ነው። ይህንን ተከታታይ ፊልም ለማዘጋጀት ሶስት በጣም ታዋቂ ግለሰቦች ተጋብዘዋል፡-ማይክ ቮን ግሩኒገን፣ ክርስቲያን ጌዲና፣ ሃንስ ክናውስ። ጡረታ የወጡት ሻምፒዮናዎች ልምዳቸውን እና እውቀታቸውን ለበለጠ የመዝናኛ ስኪንግ በከፍተኛ ቁጥጥር የሚደረግበት አውደ ጥናት ስኪዎችን በማላመድ ላይ እንዲሰሩ አድርገዋል። ከኦሊምፐስ እሳትን ወደ ሰዎች ያመጡ ነበር.
በ 16/17 ወቅት, የ Curv መስመር 3 ሞዴሎችን ያካትታል, በ 17/18 ወቅት, አዲስ የጂቲ ስኪዎች ተጨምረዋል. ልክ ብቅ አሉ, ነገር ግን በፈተና ውጤቶቹ መሰረት, ቀደም ሲል መሪ ሆነዋል. ዛሬ፣ The Curv lineup ይህን ይመስላል።
- Curv CurvBooster- ከፍተኛ ሞዴል.
GT- በሰልፍ ውስጥ አዲስ ስኪይ ፣ ሁለተኛውን ቦታ ይይዛል።
ዲቲኤክስ- መካከለኛ.
ኦልራይድ- በመስመር ላይ ትንሹ።
አሁን ስለ ሁሉም ዝርዝሮች.
Skis Fischer The Curv Booster
ከCurv ተከታታይ በጣም ከባድ የሆነው የበረዶ ሸርተቴ። ይህ በተለየ መልኩ የስፖርት ሱቅ ነው ማለት እንችላለን. የበረዶ መንሸራተቻዎቹ ከኤፍአይኤስ ሞዴሎች የበለጠ ጠንከር ያሉ እና በቴክኖሎጂ የተጫኑ ናቸው። በእርግጥ፣ ከግትርነት እና ግትርነት አንፃር፣ Curv Booster እንደ ስፖርት ስኪ አይነት ባህሪ አለው። እንዲሁም ምንም ቅስት አለመሳካት ወይም መንሸራተት ትንሽ ፍንጭ ሳይኖራቸው በተረጋጋ ሁኔታ ይሄዳሉ።
ሞዴሉ የተነደፈው በጣም ጥሩ ደረጃ ላላቸው ባለሙያዎች እና የበረዶ መንሸራተቻዎች ነው, እሱም ሙሉ አቅሙን ለመልቀቅ ይችላል. በተቻለ መጠን የተረጋጋ እና የበረዶ መንሸራተቻው እና እግሮቹ የሚፈልጓቸውን በትክክል በሚያደርጉ ረዥም መጠኖች በጣም አስደነቀኝ። በ 178 ሴ.ሜ ቁመት ፣ ራዲየስ 18 ሜትር ነው ፣ እና በአጭር ተዳፋት ላይ ስኪውን ወደሚፈለገው ፍጥነት ለማፋጠን ጊዜ የለዎትም ፣ እዚያም በሙሉ ፍጥነት መሥራት ይጀምራል። በዚህ ምክንያት ከርቭ ቡስተርን ከእርስዎ ጋር ወደ ተራራማ ሪዞርቶች ያንከባልልልናል እና ሁሉንም ስራቸውን እንዲሰማዎት ይመከራል። በረዥም ከፍተኛ ፍጥነት መዞር, ጭነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. መረጋጋትን ለመጠበቅ እና ቅስትን ለመያዝ, የጂኦሜትሪ መፈናቀሎች እና የጠርዝ አቀማመጥ ለውጦች ሊኖሩ አይገባም, እንዲሁም ከንዝረት ጋር, ስለዚህ ለትራፊክ ጥንካሬ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. ሞዴሉ የዲያጎቴክስ ቶርሽን ካርበን መዋቅርን ይጠቀማል፣ ይህም ያልተፈለገ ንዝረትን እና የተዛባ ለውጦችን ደረጃን ይቀንሳል፣ የተረጋጋ የበረዶ ሸርተቴ ቦታን ይይዛል።
የበረዶ መንሸራተቻው በከፍተኛ ፍጥነት መሥራት አለበት ፣ ስለሆነም በዝቅተኛ ፍጥነት እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ ይሆናል ብለው አይጠብቁ - በጭራሽ እዚያ አይሆንም። ለCurvBooster ስራዎች የቁምፊ መጠን, ማለትም, የበረዶ መንሸራተቻዎች ራዲየስ ከአጭር እስከ ረዥም መጠኑ ጋር ይመሳሰላል. ነገር ግን ይህ ቢሆንም, በአጭር ተዳፋት ላይ እንኳን, ለተለመደው የበረዶ መንሸራተቻዎች አሠራር ፍጥነትን ማንሳት ያስፈልግዎታል, አለበለዚያ ግን ትክክለኛው ባህሪ ከነሱ አይሳካም እና የበረዶ መንሸራተት ደስታን ማግኘት አይቻልም.
አዲስ ለ 2017-2018 ወቅት - Fischer The Curv GT
በThe Curv series ውስጥ ያለው በጣም ሰፊው ስኪ በ80ሚሜ ወገብ። ብዙ እንደዚህ ያሉ ሰፊ ጠራቢዎች የሉም ፣ ግን የእነሱ ተወዳጅነት በጣም ከፍተኛ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ እንደዚህ ያለ ወገብ ያላቸው ስኪዎች ትንሽ ሁለገብ ይሆናሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ከጠባብ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የቅርጻ ቅርጽ ስሜት ይለወጣል.
ሁሉም The Curvs በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ በጂቲ ሞዴል እና በላይኛው ጫፍ CurvBooster መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች የCurvBooster መድረክ አለመኖር እና ትንሽ የተለየ ተንሸራታች ወለል ናቸው። የተቀረው ነገር ሁሉ ተመሳሳይ ነው፡ ስኪዎቹ በ0.8 ሚሜ ቲታኒየም፣ ዲያጎቴክስ የካርቦን ሜሽ፣ በሶስትዮሽ ራዲየስ መቆራረጥ እና ሌሎችም የተጠናከሩ ናቸው።
ዋናው ልዩነት በባህሪው ላይ ነው. በጣም ሰፊ የሆነ ወገብ በሚንሸራተት እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የራሱን ምልክት ይተዋል. በእርግጥ ይህ በፀሐፊው ተጨባጭ አስተያየት ሊወሰድ ይችላል ፣ ግን በጂቲኤ ላይ መንሸራተት በተቻለ መጠን ለስላሳ ይመስላል ፣ በተለዋዋጭ ግልቢያ እና በተቻለ መጠን በፍጥነት ወደ ተራ ለመግባት ሙከራዎች። ለእግር እግር የሚሰጠው ምላሽም በጣም ፈጣን አይደለም, ስለዚህ እንቅስቃሴው ዘግይቷል. ነገር ግን ወደ ቴክኒካዊ መመዘኛዎች ከተመለሱ - ሰፊ ወገብ እና አማካይ ራዲየስ 16 ሜትር እና ይህን ከኩርቭ ጂቲ ለስላሳ እንቅስቃሴዎች ጋር በማጣመር, እነዚህን ስኪዎች ለመንሸራተት ተስማሚ ሁኔታዎችን በቀላሉ መወሰን ይችላሉ. ረጅም፣ በደንብ የተዘጋጀ ቁልቁል፣ ጥሩ ፍጥነት እና ከጫፍ እስከ ጫፍ ኩርባዎች GT በጣም ምቹ እና ባለቤቱን ሙሉ በሙሉ የሚያረካበት ነው።
ሌላ የመካከለኛ ክልል ስኪ፣ በጠባብ ወገብ ብቻ። አዲስ አይደለም, የተለቀቀው የመጀመሪያው ወቅት አይደለም, እና እራሱን በሚገባ ማረጋገጥ ችሏል.
CurvBooster በጣም ከባድ ከሆነ እና GT በጣም ቀርፋፋ ከሆነ DTX እርስዎ የሚፈልጉት ብቻ ነው። በትክክል ስኪው ከተከታታዩ ዋና ሞዴሎች ትንሽ ለስላሳ ስለሆነ እና በትንሽ ዝቅተኛ ፍጥነት መስራት ስለሚጀምር ሙሉ በሙሉ ክፍት እና ሙሉ በሙሉ በትንሽ እና አጭር ቁልቁል ላይ ሊንሸራተቱ ስለሚችሉ ነው። ሌላው ልዩነት ደግሞ ትንሽ ሮከር መኖሩ ነው, እሱም ወደ መዞሪያው ለመግባት ቀላል ከማድረጉ በተጨማሪ, ትንሽ ተለዋዋጭነት እና ለስላሳ በረዶ የመንዳት ችሎታን ይጨምራል. የተቀረው የበረዶ ሸርተቴ በመዋቅር ከCurvBooster እና Curv GT ጋር ተመሳሳይ ነው።
Fischer Curv Ti Allride
በመዋቅራዊ ሁኔታ, ከጠቅላላው ተከታታይ ጋር ተመሳሳይ ነው - ከእንጨት እምብርት, ከቲታኒየም ማጠናከሪያ እና ባለሶስት ራዲየስ ጋር ሳንድዊች ነው. ግን ሁለት አስፈላጊ ልዩነቶች አሉ-
- የቲታኒየም ማጉላት ከሌሎች ይልቅ ቀጭን ነው: ከ 0.8 ይልቅ 0.5 ሚሜ.
ምንም Diagotex የካርቦን ጥልፍልፍ የለም. ይህ የበረዶ መንሸራተቻዎችን ጥንካሬ በእጅጉ ይቀንሳል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በበረዶ መንሸራተቻው ችሎታ ላይ ብዙም ፍላጎት አይኖራቸውም. Curv Ti Allride በባለሙያዎች ብቻ ሳይሆን በአማካይ ስልጠና ባላቸው አማተሮችም ሊጋልብ ይችላል።
ሌላው ልዩነት በጂኦሜትሪ ውስጥ ነው. Curv Ti Allride በትክክል አጭር ራዲየስ ያለው ለስላሎም ሞዴል የበለጠ ምቹ ምትክ ወይም ትልቅ መጠን ከመረጡ እንደ መካከለኛ ራዲየስ ሊወሰድ ይችላል።
አልፓይን ስኪንግ Fischer Progressor በወቅቱ 2017-2018
ወደ ሌላ ተከታታይ ትራክ - ፕሮግረሰር እንሂድ። በእሱ ውስጥ ልዩ የሆነ ነገር እንዳለ መናገር አይችሉም, ግን ... እነዚህ በክፍላቸው ውስጥ በጣም ቀላል ስኪዎች ናቸው. በፊሸር ላይ ያሉ ሰዎች በመጀመሪያ ደረጃ ይህንን ማሳካት የቻሉት በአየር ቴክ ኮር ቀላል ክብደት ዲዛይን በውስጡ ቻናሎች ስላላቸው ነው።
ሌላው የፕሮግረሰር ተከታታዮች ባህሪ ተለዋዋጭ የጎን መቆራረጥ ነው, ሁሉም ስኪዎች በ Dual Radius ስርዓት የተሰሩ ናቸው.
ፊሸር ፕሮግረሰር F19
ከፍተኛ ፕሮግረሰር F19 በመስመሩ ግምገማ ውስጥ የመጀመሪያው ነው። ክላሲክ ኤር ቴክ ቲ የእንጨት ኮር ሳንድዊች ከቲታኒየም እና የካርቦን ማጠናከሪያዎች ጋር። ሁሉም ነገር ለላይኛው ስኪ መሆን እንዳለበት ነው. የሁለት ራዲየስ ስርዓት እዚህ ከ13-17 ሜትሮች ክልል ውስጥ ይሰራል, ማለትም ራዲየስ ከመካከለኛ ወደ ረጅም ይሄዳል. የበረዶ መንሸራተቻዎች በጣም ጠንካራ ናቸው, ቁልቁለቱን በደንብ ይይዛሉ. በግንኙነት ቦታዎች ላይ, ራዞርሻፕ ተብሎ የሚጠራው ጥቅም ላይ ይውላል - ጠርዞቹ ተስተካክለው, ተጨማሪ ጥንካሬዎችን በመፍጠር እና ክብደትን ይቀንሳል.
በመዋቅር፣ ፕሮግረሰር F19s በጣም ታዛዥ እና በጥሩ ሁኔታ የሚያዙ ናቸው። ነገር ግን ከፊት ለፊትዎ የባለሙያ ደረጃ ስኪዎች እንዳሉዎት አይርሱ እና ይህንን በሚመርጡበት ጊዜ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.
Fischer Progressor F18
ትንሽ ለስላሳ, ለመካከለኛ የበረዶ መንሸራተቻዎች ተስማሚ. ቀላል ክብደት ያለው ኤር ቴክ ኮር እዚህም ጥቅም ላይ ይውላል፣ ያለ ቲታኒየም ማስገቢያዎች ብቻ፣ ግን ከካርቦን ጋር። እንዲሁም ባለሁለት ራዲየስ ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ክልሉ ከ12-15 ሜትር ብቻ ማለትም ከአጭር እስከ መካከለኛ ይደርሳል። ይህ በአጭር ተዳፋት ላይ ለሚጋልቡ እና ወደ ተራሮች ብዙ ጊዜ ለማይሄዱት በጣም ምቹ አማራጭ ነው።
ፕሮግረሰር F18 በተጨማሪም በበረዶ መንሸራተቻው ጫፍ ላይ ትንሽ ሮከርን ያሳያል, ይህም ለመቆጣጠር እና ወደ መዞሪያው ለመግባት ቀላል ያደርገዋል. ጥሩ አማራጭ ቀደም ሲል የመግቢያ ደረጃ የበረዶ መንሸራተትን ላደጉ, ነገር ግን ለባለሞያዎች የበረዶ መንሸራተት ዝግጁ አይደሉም.
ፕሮግረሰር F17 እንደ መጀመሪያው የበረዶ ሸርተቴ ስሪት ተደርጎ መወሰድ አለበት, ይህም ከአንድ በላይ የበረዶ መንሸራተቻ ጊዜ ይቆያል. የሳንድዊች ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሰራ የጎን ግድግዳዎች ተጨማሪ ጥንካሬን የሚሰጡ እና ከበረዶ ጋር ትክክለኛ የጠርዝ መያዣን ይሰጣሉ, የቁጥጥር ትክክለኛነትን ያሻሽላል. የተጠጋጋው የ Razorshape ቅርፅም በዚህ ላይ ያግዛል, ተጨማሪ የቶርሺን ማጠንከሪያ እና የተሻለ የኃይል ሽግግር ወደ ጠርዝ ያቀርባል.
ድርብ ራዲየስ ከ14-17 ሜትር ክልል ውስጥ ይሰራል. በአንደኛው እይታ በጣም ትልቅ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በአጠቃላይ ቴክኒኮችን ለመማር እና ለማሻሻል መደበኛ ራዲየስ ነው።
ይህ በጣም ቀላሉ መሠረታዊ አማራጭ ነው, ይህም ለጀማሪዎች በጣም ተመጣጣኝ ጥንድ የመጀመሪያ ስኪዎች ብቻ ተስማሚ ነው. ግን ከተቻለ ወዲያውኑ ለፕሮግሬሰር 17 ምርጫ መስጠት የተሻለ ነው።
አልፓይን ስኪንግ ፊሸር PRO MTN በወቅቱ 2017-2018
ፕሮ ኤምቲኤን ከመልክ ጋር ትልቅ ፍላጎት የቀሰቀሰ ተከታታይ የዱካ ፉርጎዎች ነው እና ለዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ።
ወዲያውኑ ወደ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ካልገቡ ፣ በእይታ እነሱ በጥብቅ እና በፕሪሚየም ዲዛይን ትኩረትን ይስባሉ። ነገር ግን ይህ የሚሠራው ለአሮጌ ሞዴሎች ብቻ ነው, ምክንያቱም ትናንሾቹ በዚህ ረገድ ስላሳለፉን. ግን ንድፉ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ ነው።
ስለዚህ፣ በፕሮ ኤምቲኤን ሰልፍ ውስጥ እስከ 7 የሚደርሱ ስኪዎች አሉ። ለምቾት ሲባል በሁለት ብሎኮች እንመለከታቸዋለን፡-
Fischer Pro MTN 80 Ti, 86 Ti and 95 Ti
ተመሳሳይ, "እውነተኛ" Pro MTN. ለምን እንደዚህ ያለ አስተያየት እንዳለን ለመግለጽ እንሞክራለን. ሁሉም ስኪዎች የተሰሩት በአንድ ንድፍ እና በተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎች ነው, እነሱ በወገቡ ስፋት ብቻ ይለያያሉ. የበረዶ መንሸራተቻዎች በጣም ቀላል እንደሆኑ እና ይህም ብዙ የ Fischer ቴክኖሎጂዎችን እና እድገቶችን በመጠቀም የተገኘ መሆኑን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል.
ሁለተኛው ባህሪ የካርቦን ፋይበርን በስፋት መጠቀም ነው. ስለዚህ, ለምሳሌ, የቶርሽን ጥንካሬን በመጠበቅ, ተረከዙን እና የእግር ጣቱን ውፍረት መቀነስ ተችሏል. በተጨማሪም ፣ በፍጥነት እና ባልተስተካከሉ ጠርዞች ብዙ የማይፈለጉ ንዝረቶች አሉ ፣ ካርቦን በደካማ ሁኔታ ተጎድቷል ፣ ይህ ማለት ፕሮ ኤምቲኤን የበረዶ መንሸራተቻውን ሙሉ ቁጥጥር እና መረጋጋት ያቆየዋል። ከ Razorshape ቅርጽ ጋር ተዳምሮ በጠንካራ ተዳፋት ላይ መንሸራተት ከትክክለኛ ትክክለኛነት ጋር በጣም ጥሩ ነው።
ሁለንተናዊ ስኪዎች እንዳለን ቦታ ማስያዝ ብቻ አስፈላጊ ነው። አዎን, በጠንካራ ተዳፋት ላይ በደንብ ይሄዳሉ, ነገር ግን እነዚህ የስፖርት ስኪዎች አይደሉም እና ጠንካራ ጠራቢዎች አይደሉም. አዎ፣ እና ከትልቅ ራዲየስ ጋር። ስለዚህ, ከነሱ እንደ ፈጣን እና ትክክለኛ የጠርዝ ለውጥ መጠበቅ የለብዎትም, ለምሳሌ, ከ Fischer RC4. ነገር ግን የፕሮ ኤምቲኤን ጣቢያ ፉርጎ ተግባራት በትክክል ይፈጸማሉ። በደንብ ብቅ ያለ የእግር ጣት እና ባለ ሁለት ሮከር በእግር እና ተረከዝ ላይ ሁለገብ እና ሊተላለፉ የሚችሉ ያደርጋቸዋል።
በታዋቂነት ደረጃ, ፕሮ ኤምቲኤን 80 እና 86 እኩል እድሎች አሏቸው - Pro MTN 80 በጣም ተለዋዋጭ ሞዴል ነው, እና ትንሽ ለስላሳ ነው, እና Pro MTN 86 ትንሽ ጠንካራ ነው, ግን የበለጠ ሊተላለፍ የሚችል ስሪት ነው. ፕሮ ኤምቲኤን 95 በስፋት እና በመጠን ምክንያት በታዋቂነት ወደ ኋላ ቀርቷል። እነዚህ ስኪዎች በጣም ግትር ሆነው ቆይተዋል፣ እና ተጠቃሚዎች በቀላሉ እንደዚህ አይነት ሞዴሎችን ይፈራሉ እና የበለጠ ተለዋዋጭ ስኪዎችን ይመርጣሉ ፣ ጥንካሬያቸውን በማስተዋል ይገመግማሉ።
በአጠቃላይ የእንደዚህ አይነት ስኪዎችን የማምረት አመክንዮ ግልፅ ነው - ጠራቢዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተስፋፉ ይሄዳሉ ፣ ሁለገብነት ለመጨመር እየሞከሩ ነው ፣ እና ፒስቲ ፉርጎዎች እንዲሁ ከመንገዱ ወደ ድንግል መሬቶች መሄድ እንደሚችሉ ላይ በመመርኮዝ ሰፊ ናቸው። በአጠቃላይ ይህ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን የበረዶ መንሸራተቻዎች ጥንካሬን ከግምት ውስጥ በማስገባት አዲስ ጥልቀት ባለው በረዶ ላይ ሙሉ በሙሉ ለመንዳት አይሰራም. Pro MTN 95 Ti በመደበኛነት እንዲንሳፈፍ፣ በጣም በፍጥነት ማፋጠን አስፈላጊ ይሆናል። አሁንም, ለድንግል መሬቶች እና ሌላው ቀርቶ ሌሎች ሁሉን አቀፍ ስኪዎች አሉ, ይህም በኋላ እንነጋገራለን.
Fischer Pro MTN 74, 77, 80 እና 80 Ti
በፕሮ ኤምቲኤን ተከታታይ ሁለተኛ ክፍል ውስጥ ፣ ከተራራዎች ጋር መድረክ የተገጠመላቸው ሞዴሎችን አካተናል።
በመስመሩ ውስጥ ያሉት ቀጣይ ስኪዎች ፕሮ ኤምቲኤን 80 ናቸው። እነዚህ ተመሳሳይ 80 Ti ናቸው፣ ያለ ቲታኒየም ማጠናከሪያ ብቻ። እነሱ በጣም ለስላሳዎች ናቸው, ለስላሳ እና ለስላሳ በረዶዎች የተሻሉ ናቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጠንካራ ቁልቁል ላይ የባሰ ሁኔታን ይይዛሉ.
ፕሮ ኤምቲኤን 77 ለጀማሪዎች እና ልምድ ለሌላቸው የበረዶ መንሸራተቻዎች ዘና ያለ የበረዶ መንሸራተቻዎች አንዱ ነው ። ምንም የካርበን ምክሮች እና ተረከዝ በሌለበት, ስኪውን ለመምራት ምንም አይነት ጥረት አያስፈልግም, በዚህም ምክንያት በእግር ላይ አነስተኛ ጭንቀት እና በቀኑ መጨረሻ ላይ ድካም አይኖርም.
በተጨማሪም ዝቅተኛው, ቀላሉ ሞዴል - ፕሮ ኤምቲኤን 74. በመስመር ላይ መሰረታዊ ስኪዎች, ለስልጠና ብቻ ተስማሚ ናቸው. ምናልባት ለበለጠ በቂ ላይሆኑ ይችላሉ።
ትንሽ ወደ ኋላ ተመልሰህ ሙሉውን የፕሮ ኤምቲኤን ተከታታዮችን ከተመለከትክ መስመሩ በንድፍ ውስጥ ትንሽ ቅንጅት እንደሌለው ማየት ትችላለህ ነገር ግን ከሩጫ ባህሪው አንጻር ሲታይ በጣም ለስላሳ ነው እና ልክ እንደ ሞዴል ሞዴል በቀላሉ መምረጥ ትችላለህ። መስፈርቶች.
አልፓይን ስኪንግ ፊሸር ሬንጀር በወቅቱ 2017-2018
በጽሁፉ ውስጥ በሙሉ ከላይ ወደ ታች ከከፍተኛ ሞዴሎች ወደ ታች ከሄድን, እዚህ ተቃራኒውን ማድረግ እፈልጋለሁ. የዚህ ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው. በምክንያታዊነት ፣ ስለ ፍሪራይድ መነጋገር አለብን ፣ ግን ከ Fischer ጋር ከፓይስት ጣቢያ ፉርጎዎች ወጥተው ወደ ፍሪራይድ ሲቀየሩ በጣም አስደሳች እና በጣም ያልተለመደ ሁኔታ ነበር ፣ ስለሆነም በ “ዝቅተኛ” ሞዴሎች እንጀምራለን ።
ከጠቅላላው ተከታታይ በጣም ጠባብ እና ለስላሳ። እዚህ ቀላል ክብደት ያለው የእንጨት እምብርት አለ, ነገር ግን ቲታኒየም ወይም የካርቦን ፋይበር የለም. ከጠቅላላው ተከታታይ, Ranger 85 ትንሹ ራዲየስ - 17 ሜትር. በእውነቱ የዚህ የበረዶ ሸርተቴ ክፍል የትኛው ነው. ሊታወቅ የሚገባው እና ሙሉ በሙሉ የፍሪስኪ ሮከር ሲሆን ይህም የእግር ጣቱን መውጣት ያቀርባል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም ነገር ቀላል ቁጥጥር እና የበረዶ መንሸራተቻዎች ዝቅተኛ ክብደት አለው. ለስላሳ ወይም በተሰበረ ቁልቁል ላይ በበረዶ ላይ ሲንሸራተቱ, ይህ ለውጥ ያመጣል, በከባድ ስኪዎች ላይ, ድካም አሁንም በፍጥነት ይከማቻል.
በሬንገር 90 ከባድ የበረዶ መንሸራተቻ ይጀምራል ፣ ዋናው ዓላማው ምንም አይነት ጫካ ውስጥ ቢወጣ የበረዶ ተንሸራታቹን ወደ ሁሉም ቦታ እንዲሄድ መርዳት ነው። እዚህ በቲታኒየም የተጠናከረ እምብርት እና የካርቦን ጣትን እና ጥንካሬን በመጠበቅ ክብደቱ ይቀንሳል. በሁሉም የሬንጀር ተከታታይ የበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የ Aeroshape ጫፍ ቅርጽ ክብደትን ለመቀነስ በጣም ይረዳል, ይህም ይበልጥ የተሳለጠ ያደርገዋል.
Ranger 90 ሁለቱንም በጠንካራ ተዳፋት ላይ እና ለስላሳ ፣ በተሰበረ ላይ መሄድ አለበት። ነገር ግን ሰፋ ያለ Ranger 98 ከወሰዱ ታዲያ ወደ ድንግል መሬቶች ለመንዳት መሞከር ይችላሉ ።
ፊሸር ሬንጀር 98
ምናልባት በገበያ ላይ ካሉ ምርጥ ሁሉን አቀፍ ስኪዎች አንዱ። በበርካታ የውጭ ህትመቶች በተደረጉት የፈተና ውጤቶች መሠረት "ከ90-99 ሚሜ ወገብ ያለው ሁለንተናዊ ስኪዎች" ምድብ ውስጥ ሬንጀር 98 ለበርካታ ወቅቶች አንደኛ ደረጃ ተሰጥቶታል ፣ እና ይህ ብዙ ይላል ፣ ምክንያቱም የሁሉም ታዋቂ ስኪዎች። እና ብዙም የማይታወቁ ምርቶች በእነሱ ውስጥ ይሳተፋሉ.
ስለ ሬንጀር 90 የተነገረው ሁሉ ለእሷ ተዛማጅነት አለው፡ ከቲታኒየም የተሰራ የእንጨት ኮር፣ የካርቦን ካልሲዎች፣ ኤሮዳይናሚክ ቅርፅ እና ዝቅተኛ ክብደት። በተጨማሪም ፣ ስለ ክብደት ከተነጋገርን ፣ የ Ranger ተከታታይ ስኪዎች ብዙውን ጊዜ በበረዶ መንሸራተቻ መጫኛዎች ያገለግላሉ ፣ ምክንያቱም በትክክል ወደ ላይ መውጣት ብቻ ሳይሆን የበረዶ ሜዳዎችን ሙሉ በሙሉ መልቀቅ ይችላሉ ፣ ምንም እንኳን በቦታዎች ላይ ከባድ ቢሆኑም እና በበረዶ ንጣፍ ላይ መቁረጥ አስፈላጊ ይሆናል. ጫፉ እና ተረከዝ ላይ ያለው ድርብ ሮከር ስኪው እንዲንሳፈፍ ይረዳል፣ በተጨማሪም በበረዶ መንሸራተቻው መካከል ያለው መገለል ይቀንሳል፣ ይህም ቁልቁል ላይ ጥርት ያለ መያዣን እና በተለያዩ የበረዶ ንጣፎች ላይ ጥሩ አያያዝን ይሰጣል። ፍጥነቱ ምንም ይሁን ምን ስኪው በጣም የተረጋጋ ነው.
የአብዛኛዎቹ የጠፍጣፋ ሁሉም-ዙሮች ችግር በአንድ ስኪ ውስጥ ለተረጋጋ የበረዶ መንሸራተቻ በቂ ጥንካሬን እና ለስላሳ ክፍሎች እና ለድንግል መሬት ተጣጣፊነትን ማዋሃድ ያስፈልግዎታል። Ranger 98 Ti በተቻለ መጠን ወደ ፍጹም ሚዛን ቅርብ ነው።
ፊሸር ሬንጀር 108 ቲ
እዚህ ፣ ከመንገድ ውጭ ያለው አካል የበለጠ ግልፅ ነው ፣ ግን ሁለንተናዊ-መንገድ ክፍል መቀነሱን መቀበል አለበት። ይህ ማለት በ 108 ዎቹ ተዳፋት ላይ መንዳት አይችሉም ማለት አይደለም, ነገር ግን ይህ በእርግጠኝነት ጠራቢ አይደለም. ሬንጀር 108 እንደ Ranger 90 እና 98 ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል። እና አብዛኛው የሚገኘው በበረዶ መንሸራተቻ ጉብኝት ሲሆን ከምንም በላይ ትኩረቱ ክብደት ላይ ነው።
የ 108 ሚሜ ወገብ እንደ ፍሪራይድ ክላሲክ ይቆጠራል ፣ እና በዚህ “ፍፁም” የወገብ ስፋት ውስጥ ፣ ፊሸር በጣም ሁለገብ ስኪን ለማድረግ ሁሉንም ነገር ለማጣመር ሞክሯል። አስተያየቱ እንዴት እንደሰራው ይለያያል፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ ፈታኞች እና ተጠቃሚዎች ስኪው በጥሩ ሁኔታ ሰፊ በሆነ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ እንደሚሰራ በመግለጽ በጣም ተደስተዋል።
ሞካሪ ብሪያን ሊንዳህል በ2016/17 ፊሸር ሬንጀር 108 ቲ © Grayson Tamberi, blistergearreview.com ላይ የብሬከንሪጅ ቁልቁል ተመታ።
Fischer Ranger 115XTi
ሙሉ በሙሉ ፍሪራይድ፣ እና በጣም ከባድ የሆነ፣ ካለፉት ወቅቶች ጋር ሲነጻጸር ሙሉ ለሙሉ የታደሰው ስኪ። ስለዚህ እዚህ እኛ Ranger አለን - ሳንድዊች ፣ የእንጨት ኮር ፣ የካርቦን ጫፍ ፣ የአቅጣጫ የበረዶ ሸርተቴ መዋቅር ፣ Aeroshape aerodynamic ቅርፅ እና በ Ranger ተከታታይ ውስጥ ያሉ ሌሎች ብዙ ነገሮች። 115 ትክክል ነው፣ 115ሚሜ ነፃራይድ ወገብ። XTi - እዚህ ዋናው ባህሪ እና አዲስነት ነው, በማጉላት ውስጥ ባለ ሁለት ቲታናል. ስኪው በጣም ከባድ ነው. እንዲንሳፈፍ እና እንዲሰራ, የፍሪስኪ ሮከር ቢሆንም, ማፋጠን አለበት ... በጠንካራ ፍጥነት. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ስሌቱ ከባድ አሽከርካሪዎች በከባድ ቁልቁል ላይ ይንከባለሉ. ነገር ግን, ለማንኛውም የበረዶ መንሸራተቻ ገዢ አለ, ምንም እንኳን ያለፉት ትውልዶች ፍሪራይድ ፊሸር ከተጠቃሚዎች ፍላጎት አንጻር የበለጠ አስደሳች ቢመስልም.
ፓርክ Twintips ፊሸር Nightstick
ፓርኩ ፊሸር በአሽከርካሪዎች ዘንድ ተቀባይነት እንደሌለው መታወቅ አለበት, ነገር ግን በፈተና ውጤቶቹ መሰረት, ግን በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. ከምን ጋር የተያያዘ ነው? ምናልባት ፊሸር ገዢውን እና አድናቂውን በማሸነፍ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ባደገው የቴክኖሎጂ ጥራት እና ስብስብ።
ለ 2017-2018 ወቅት የፊሸር የሴቶች ስኪዎች
የሴቶች ስብስብ በጣም ብዙ ለውጦችን አድርጓል እና በጣም ተስፋፍቷል. አሁን በአምሳያው ስም "የእኔ" (የእኔ / የእኔ / የእኔ) በሚለው ቃል አንድ ነጠላ ጅምር ተቀበለች. በተጨማሪም ፣ ለአብዛኛዎቹ የአምሳያው ስም ከዩኒሴክስ የበረዶ ሸርተቴ ተከታታይ ጋር ይዛመዳል።
ከላይ ያለው ሞዴል Unisex አናሎግ. ከዲዛይን በተጨማሪ ምንም ልዩነቶች የሉም. በዩኒሴክስ ስሪት ውስጥ ይህ ከከፍተኛ የበረዶ መንሸራተቻዎች በጣም የራቀ ከሆነ, በሴቶች መስመር ውስጥ, Curv Allride በባለሞያ የበረዶ መንሸራተቻ ደረጃ ያላቸው የበረዶ ሸርተቴዎችን የሚያሟላ ከፍተኛ ሞዴል ነው. እሱ በፍፁም በሁሉም የCurv ተከታታይ ስኪዎች ባህሪዎች እና የመንዳት አፈፃፀም ተለይቶ ይታወቃል። በፈተናዎች ወቅት, ተመሳሳይነት ቢኖርም, ከወንዶች የበረዶ መንሸራተቻዎች አንዳንድ ልዩነቶች እንዳሉት ለሸርተቴዎች ሴት ክፍል የበለጠ ምቾት በሚሰጥበት አቅጣጫ, እንደ መሆን አለበት. ጥሩ የበረዶ መንሸራተቻዎች የMy Curv Allrideን ያደንቃሉ።
ፊሸር የእኔ ተራ
ጠባብ ወገብ ያላቸው ተከታታይ ዱካ ጠራቢዎች 4 ስኪዎችን ያቀፈ ነው-
- የእኔ ተራ 74. 74 ሚሜ ወገብ ያለው አጭር ራዲየስ ጠራቢ። ከአሮጌዎቹ ሞዴል, ግን ያለ ቲታነል ማጠናከሪያ. መጀመሪያ ላይ አስብ: "እንዴት ሆኖ?". ግን ይህ ለበጎ ሊሆን ይችላል። ምንም እንኳን ቲታናል በቀጭኑ ንብርብር ውስጥ ቢቀመጥም ፣ ብዙውን ጊዜ 0.5-0.8 ሚሜ ውፍረት ያለው ፣ የስኪዎችን ክብደት በተጨባጭ ምስል ለመጨመር በቂ ነው። እንደ አማራጭ ቀላል ክብደት ያላቸው የካርበን ገመዶች እዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም ምንም አይነት ክብደት ሳይጨምር ስኪውን ያጠነክረዋል. በሌሎች ጉዳዮች ሁሉ ግንባታው የጥሩ የበረዶ ሸርተቴ ምልክቶች በሙሉ ከአማካይ ደረጃ ትንሽ ከፍ ያለ ነው፡ የሳንድዊች ግንባታ ከጎን ግድግዳዎች ጋር ቀላል ክብደት ባለው ኤር ቴክ ኮር እና በ On-piste rocker ላይ የተመሰረተ ነው። የእኔ መታጠፊያ 74 ለንቁ እና ከፍተኛ መካከለኛ የበረዶ ተንሸራታቾች ጥሩ ስኪ ነው።
ከዓላማ ጋር ተመሳሳይ ፣ ይበልጥ ጠባብ በሆነ ወገብ ብቻ የእኔ ተራ 68. ራዲየስ የበለጠ ትንሽ ነው - 12 ሜትር. መካከለኛ ጥንካሬ ያለው የሴቶች ስላሎም ስኪ እንዳለን ተገለጸ። ለአትሌቶች ብቻ የታሰበ እንደሆነ በማሰብ አትፍሩ - ይህ በጣም የተለመደው የአጭር-ራዲየስ ስኪ ነው ፣ ይህም ትይዩ የበረዶ መንሸራተቻ መሰረታዊ ነገሮችን የተካኑ ሰዎች እንኳን ማሽከርከር ይችላሉ።
የእኔ ተራ 73- ከመጀመሪያዎቹ የበረዶ መንሸራተቻዎች አንዱ ፣ ከነሱ አስደናቂ የሩጫ ባህሪዎችን መጠበቅ የለብዎትም። በተጨማሪም ፣ በጣም ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስ ተሰጥቷቸዋል። እንዲህ ያሉት ስኪዎች በተራሮች ላይ ለማሰልጠን እና ለመንሸራተት ተስማሚ ናቸው, ግን ራዲየስ በጣም ትልቅ ነው. የእኔ ተራ 73 አንድ ትልቅ ፕላስ አለው - በእርግጥ ቀላል ክብደት።
እና በጣም መሠረታዊ ፣ ቀላሉ የበረዶ መንሸራተቻ - የእኔ ተራ 71. ምናልባትም ሙሉ ለሙሉ ልምድ ለሌላቸው የበረዶ መንሸራተቻዎች ብቻ ወይም የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኒኮችን ለመማር የመጀመሪያ ደረጃዎች ተስማሚ ነው.
ፊሸር የእኔ ኤምቲኤን
እንደ ዩኒሴክስ ክፍል፣ እንዲሁ በሴቶች ክፍል፣ የጣቢያ ፉርጎዎች በኤምቲኤን ተከታታይ ይወከላሉ፣ በቅደም ተከተል ተመሳሳይ ናቸው፣ ግን ፍፁም የተለያዩ።
- "የቆየ" ሞዴል የእኔ MTN 84. የሳንድዊች ግንባታ፣ ቀላል ክብደት ያለው ኤር ቴክ ኮር። ይህ ተመሳሳይነት የሚያበቃበት ነው. የታይታኒየም ወይም ሙሉ የካርቦን ንጣፎች የሉም, ነገር ግን ስኪዎቹ ለስላሳ እና ለፍትሃዊ ጾታ ይበልጥ ተደራሽ ሆነው ተገኝተዋል. ሁሉንም ማጠናከሪያዎች ከተጠቀሙ ለስኪዎች ከመጠን በላይ ጥንካሬ እናገኛለን እና በዚህ ስሪት ውስጥ የእኔ MTN 84 ሞዴል ሚዛናዊ እና ለመሳፈር አስደሳች ሆነ። በጠንካራ ተዳፋት ላይ የሚይዝዎት ሙሉ የሴቶች ሁሉን አቀፍ መሄጃ ፉርጎ፣ እና ለስላሳ ሁሉም-ተራራ ላይ፣ ሮከር ለመንሳፈፍ ይረዳዎታል።
- የቀዝቃዛ ሞዴሎች A5 ተንሸራታች ወለል አላቸው - ሁለንተናዊ ቀዝቃዛ መሠረት በ t -2C እና ከዚያ በታች (የፋብሪካ መዋቅር ኮድ C1-1)
- ሞዴሎች ፕላስ ፣ ኤስ-ትራክ ፣ ዜሮ ተንሸራታች ወለል አላቸው 28 - ሁለንተናዊ ሞቅ ያለ መሠረት ለ t -10 C እና ከዚያ በላይ (-5C እና ከዚያ በላይ እስከ ወቅቱ 15-16)። የፋብሪካ መዋቅር ኮድ አልተለወጠም - P5-1
- 30 ሞቅ ያለ የመሠረት ብርሃን በአሮጌው በጣም እርጥብ በረዶ ላይ።
የፊሸር የበረዶ ሸርተቴ ንድፎች:
115 - በጥሩ ሁኔታ ለተዘጋጁ እና ለበረዶ ዱካዎች ሁለገብ ንድፍ ፣ ምርጡን መረጋጋት እና ቁጥጥርን ይሰጣል። ፉልክሩም (የሴራ ቁንጮዎች) ሹል ናቸው፣ ወደ ስኪው ጣት እና ተረከዝ ቅርብ ናቸው። ይህ ዝግጅት የበረዶ መንሸራተቻውን መረጋጋት ይጨምራል. ዋነኞቹ ጉዳቶች: "ተጣብቆ" ስኪዎችን እና "መቅበር" በለቀቀ በረዶ ውስጥ.
610 (61Q) - በጥሩ ሁኔታ ለተዘጋጁ እና ለስላሳ መንገዶች ሁለገብ ንድፍ, ፒቮቶች ወደ መጨረሻው ይቀርባሉ, ይህም የበረዶ መንሸራተቻውን እግር እና ተረከዝ ለስላሳ ያደርገዋል. ይህ ንድፍ የበረዶ መንሸራተቻው "እንዳይጣበቅ" እና ወደ በረዶ በረዶ እንዳይገባ ያስችለዋል. ዋነኞቹ ጉዳቶች-በጠንካራ መንገድ ላይ እና ከመሳሪያዎች እጥረት ጋር "መሳደብ".
812 (81) - ሁለንተናዊ ክላሲክ ንድፍ
902 (90) - የበረዶ መንሸራተቻ ንድፍ ለስላሳ ፣ በደንብ ባልተዘጋጀ ፣ ልቅ ትራክ። ልቅ በሆነ የትራክ ሁኔታዎች ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ መንሸራተትን እና በራስ የመተማመን መንፈስን ያረጋግጣል።
ፊሸር ስፒድማክስ.ስኪዎች በቀዝቃዛው ቤዝ ቦንድንግ ቴክኖሎጂ ከሌሎች ይለያሉ - የፕላስቲክ ቀዝቃዛ ማጣበቂያ። ስለዚህ ፕላስቲክ ከሙቀት ለውጦች አይለወጥም (በማዕበል ውስጥ አይሄድም), አወቃቀሩን አይቀይርም, በተሻለ ሁኔታ ይንሸራተታል, ቅባትን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል. በዚህ ቴክኖሎጂ አማካኝነት የበረዶ መንሸራተቻው አነስተኛ አሸዋ ያስፈልገዋል እና የበረዶ መንሸራተቻው ወፍራም ሆኖ ይቆያል, ይህም በአጠቃቀሙ ጊዜ የበለጠ ለማጣራት ያስችላል.
የበረዶ መንሸራተቻዎች ክብደት - 1030 ግ. (186 ሴ.ሜ), የበረዶ መንሸራተቻ መገለጫ 41-44-44.
3 ዓይነት የበረዶ መንሸራተቻ ዓይነቶች ይመረታሉ:
- የበረዶ መንሸራተቻ (610/1Q)
- ስኪት ፕላስ (610/1Q)
- ስኪት ሲ-ልዩ (610/1Q)
4 ክላሲክ ጥንዶች:
- ክላሲክ ፕላስ (902/9Q2)
- ክላሲክ ፕላስ (812/8Q2)
- ክላሲክ ቅዝቃዜ (812/8Q2)
- ዜሮ+ (902/8Q2)
1 ጥንድ ለድርብ ምርጫ;
- ድርብ ፖሊንግ (ዲፒ)
ፊሸር ካርቦላይት- በዓለም ላይ ካሉ በጣም ቀላል ስኪዎች አንዱ። ክብደታቸው 980 ግራም ብቻ ነው. (186 ሴ.ሜ) የካርቦን ጣት እና ተረከዝ። የማር ወለላ ኮር፣ የበረዶ ሸርተቴ ግድግዳዎች ከማር ወለላ የተሠሩ ናቸው። ይህ ንድፍ ክብደትን ሳይጨምር ለስኪው የበለጠ ጥንካሬ ይሰጣል።
2 የበረዶ መንሸራተቻ ዓይነቶች ይመረታሉ-
- የበረዶ መንሸራተቻ (610/1Q)
- ስኬት ኤች ፕላስ (115/15)
እና 1 ክላሲክ ጥንድ:
- ክላሲክ ፕላስ (812/8Q2)
ፊሸርRCS- ፕላስቲክ, አወቃቀሮች እና ንድፎች ከላይኛው ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ዋናው ልዩነት RCS ከዋና ሞዴሎች የበለጠ ክብደት ያለው መሆኑ ነው. የእነሱ ክብደት 1090 ግራ. (187/197 ሴሜ)
1 ጥንድ ስኬቲንግ ጫማዎች ይመረታሉ:
- ስኬት ፕላስ (115/15)
እና 2 ጥንድ ክላሲክ:
- ክላሲክ ፕላስ (812/8Q2)
- ዜሮ+ (902/9Q2)
ፊሸርRCR- ስኪዎች ንቁ ለሆኑ አፍቃሪዎች። ለውጤት ሳይሆን ለመዝናኛ ለሚሮጡ የበረዶ ማራቶን አፍቃሪዎች ፍጹም። የተንሸራታች ወለል በ RCS ፣ Carbonlite ላይ ካለው WC Plus ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ስኪዎቹ እራሳቸው ትንሽ ክብደት አላቸው - 1190 ግራ. አዲስ ሁለንተናዊ ፕላስ መዋቅር በ -10 እና ሙቅ ላይ ተተግብሯል. የበረዶ መንሸራተቻ ግንባታ 115 ብቻ።
- RCR ስኪት - 1190 ግራ. (115)
ሞዴሎች SCS, CRS, SC
Skis Fischer SCS እና ከዚያ በታች የተነደፉት ለአማተር ስኪንግ "የዕረፍት ቀን" ነው። ደካማ ቴክኖሎጂ ላለው ሰው የበለጠ የተረጋጋ እና ምቹ የሆነ የሁሉም 115 ንድፍ. ዝቅተኛ ጥራት ካለው ፕላስቲክ የተሠራ ተንሸራታች ገጽ። በተጨማሪም እነዚህ ስኪዎች ከዋና ሞዴሎች በጣም ከባድ ናቸው፡
- ኤስ.ሲ.ኤስ - 1270 ግራ.
- CRS - 1320 ግራ.
- አ.ማ - 1360 ግራ.
Fischer LS (ዝቅተኛ ክፍል)- የበረዶ መንሸራተቻዎች የመጀመሪያ ሞዴል። ኮር ሙሉ በሙሉ በአየር ቻናሎች ከእንጨት የተሠራ ነው. ከወቅቱ 17/18 ጀምሮ ስኪዎች ከ IFP ጋር እና ያለሱ ይመረታሉ።
ፊሸር ትዊንስኪን- ሰም መያዝ የማይፈልጉ ተከታታይ ክላሲክ ስኪዎች። ልዩ ሞሄር ቆዳ ወደ መጨረሻው ውስጥ ይገባል, ይህም በአንድ አቅጣጫ ከበረዶው ጋር ተጣብቆ እና በሌላኛው መንሸራተት ላይ ጣልቃ አይገባም.
3 አማራጮች አሉ፡-
- TwinSkin ካርቦን - 1080 ግራ.፣ (ንድፍ 902/9Q2)
- TwinSkin ውድድር - 1190 ግራ.፣ (ንድፍ 812/8Q2)
- TwinSkin Pro - 1330 ግራ.
ልዩነቱ, ልክ እንደተለመደው, በመሠረቱ እና በክብደት ውስጥ ነው, በ TwinSkin ቁሳቁስ ውስጥ ልዩነቶች አሉ. የካርቦን ስኪዎች የላይኛው ጫፍ WC Plus ታች፣ ቀላል ክብደት ያለው ኮር እና 100% ሞሃይር ትዊንስኪን አላቸው። ካርቦን ተንሸራታች ለማሻሻል ትንሽ የመጨረሻ ጊዜ አለው ፣ ይህም ጥሩ ቴክኒክ ላላቸው የበረዶ ተንሸራታቾች ጥቅም ይሰጣል። እነዚህ ስኪዎች በክረምት ክላሲክ ማራቶን ውስጥ መጠቀም ይቻላል. ዘር እና ፕሮ እንደ ኤስሲኤስ ሞዴሎች እና ከዚያ በታች ያሉ መሠረቶች ያላቸው ከባድ ስኪዎች ናቸው። በፕሮ እትም ውስጥ፣ TwinSkin የሞሃይር እና ሰው ሰራሽ ፋይበር ድብልቅን ያካትታል። ዘር እና ፕሮ በስልጠና እና በእግር ለመራመድ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ፊሸር ዜሮ+
ለአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ የጥንታዊ ስኪዎች ልዩ መስመር - በ 0 ዲግሪ አካባቢ ባለው የሙቀት መጠን ከ -3 እስከ +3 ዲግሪዎች ልዩነት። የበረዶ መንሸራተቻዎች ልዩነት የሚይዙ ቅባቶችን መተግበር አያስፈልጋቸውም. የፓድ ዞን ልዩ በሆነ ቁሳቁስ የተሠራ ነው, ርዝመቱ ሊስተካከል ይችላል. በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ይረዝማል, በፓራፊን አጠር ያለ ነው. ሞዴሉ ለፀደይ ማራቶን እና ለሎፕስ በጣም ጥሩ ነው.
መስመሩ 2 ጥንዶችን ያካትታል. ሁለቱም የላይኛው ጫፍ ተንሸራታች ቦታዎችን እና 902/9Q2 ግንባታን ያሳያሉ። ብቸኛው ልዩነት የበረዶ መንሸራተቻው ክብደት እና ፕላስቲክን የማጣበቅ ዘዴ ነው.
- ስፒድማክስ ዜሮ+ (1030 ግራ.፣ ዲዛይን 902/9Q2)
- RCS ዜሮ+ (1090 ግራ.፣ ንድፍ 902/9Q2)
የፊሸር ስኪ ተንሸራታች አወቃቀሮች
በሁለት የተለያዩ ማሽኖች ላይ አንድ አይነት ስቴንስልን እንደገና ማባዛት አይቻልም. አንድ አይነት ድንጋይ, አንድ አይነት አልማዝ, አንድ አይነት ውሃ ለማጠቢያነት የሚውል መሆን አለበት. ይህ ማለት እውነተኛ ፊሸር መዋቅሮች ሊሠሩ የሚችሉት በፊሸር ፋብሪካ ውስጥ ብቻ ነው, እና በአሁኑ ጊዜ ይህ እድል በአለም ዋንጫ ውስጥ ለሚሳተፉ የብሄራዊ ቡድን አባላት ብቻ ነው. አወቃቀሮች P5-1 (ሁሉን አቀፍ ሙቅ፣ የቀድሞ P1-1) እና C1-1 (ሁለንተናዊ ቅዝቃዜ) በክምችት ስኪዎች ላይ ይተገበራሉ። በአለም ዋንጫ አሽከርካሪዎችም በብዛት ይጠቀማሉ። በጣም ልዩ የሆኑ መዋቅሮች ብዙም ያልተለመዱ ናቸው.
- P10-1ለደረቅ በረዶ ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን
- C1-1ሁሉንም ዓይነት በረዶዎች, ትኩስ ጨምሮ, የሙቀት መጠኑ ከ -5 ° ሴ በታች
- C3-1ለአርቴፊሻል በረዶ, የሙቀት መጠኑ ከ -5 ° ሴ
- C8-1ለአርቴፊሻል በረዶ ጠባብ መዋቅር ከ 0 ° ሴ ... -10 ° ሴ
- C12-1ማንኛውም አይነት በረዶ, -5 ° ሴ ... -15 ° ሴ
- P1-1የሙቀት መጠን +3 ° С ... -5 ° С, ትኩስ በረዶ
- R3-1በአዲስ በረዶ ላይ መዋቅር, ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ባለው የሙቀት መጠን
- R3-2በአሮጌው እርጥብ በረዶ ላይ
- R3-3የውሃ በረዶ, ከ +5 ° ሴ እና ከዚያ በላይ
- P5-0ደረቅ ጥሩ በረዶ ከ 0 ° ሴ ... -5 ° ሴ
- R5-9በአሮጌ እርጥብ በረዶ ላይ ለሚታወቀው የበረዶ ስኪዎች መዋቅር ፣ የሙቀት መጠኑ ከ 0 ° ሴ እና ከዚያ በላይ
- TZ1-1ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን በአዲስ በረዶ ላይ መዋቅር
- P5-1ሁለንተናዊ መዋቅር ከ +5 ° ሴ ... -10 ° ሴ, ማንኛውም አይነት በረዶ
- P22-6ለማንኛውም የበረዶ ዓይነት የሽግግር መዋቅር, የሙቀት መጠኑ ከ +5 ° ሴ ... -5 ° ሴ
ሃርድነስ ኢንዴክስ FA፣ HR፣ SVZ
HR- ክፍተት በ ሚሊሜትር, ይህም በአማካይ የበረዶ መንሸራተቻ ክብደት በግማሽ ክብደት ስኪውን ከተጫነ በኋላ ይቀራል. ጭነቱ ከተመጣጣኝ ነጥብ በታች 7 ሴ.ሜ ስኪው ላይ ይጫናል. ቀሪው ክፍተት HR ነው. በቀላል አነጋገር, ይህ የበረዶ መንሸራተቻ ጣቶች እና ተረከዝ ጥንካሬ ነው.
SVZ- የበረዶ መንሸራተቻው ከ HR እና FA ተስማሚ ጥምርታ እንዴት እንደሚለይ የሚያሳይ ባህሪ። እሴቱ በምርት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ስኪዎችን ጥንድ ጥንድ አድርጎ የመምረጥ ጥራትን ለማረጋገጥ ነው። ለእራስዎ ጥንድ ስኪዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ጠቋሚው ምንም አይደለም.
የጠንካራነት መረጃ ጠቋሚ ኤፍ.ኤ- ይህ ከፍተኛው ጭነት ነው ፣ በኪሎግራም የሚለካ ፣ ከተመጣጣኝ ነጥብ በታች 7 ሴ.ሜ ተተግብሯል ፣ ስኪውን ወደ 0.2 ሚሊሜትር (የቅባት ንጣፍ ውፍረት) በመጭመቅ።
ለእያንዳንዱ አትሌት ክብደት፣ እንደ ብቃት፣ ቴክኒካል ባህሪያት እና የመንገዱን ሁኔታ ላይ በመመስረት፣ በአስር ክፍሎች የተዘረጋው በጣም ሰፊ የሆነ የግትርነት መረጃ ጠቋሚ አለ።
ለስኬቲንግ ተስማሚ ምርጫ: የበረዶ መንሸራተቻ ክብደት + 15 - 25%. 15% ለስላሳ ትራክ. 25% ለከባድ.
ለጥንታዊው እንቅስቃሴ ጥሩ ምርጫ: ክብደት / 2.
መረጃ ጠቋሚው በምርት ባርኮድ ውስጥ እና በበረዶ መንሸራተቻው የጎን ግድግዳ ላይ - ሶስት አሃዞች, ከተከታታይ ቁጥሩ ትንሽ ርቀት ላይ ይቆማል. (በወቅቱ 15/16 ሞዴሎች, ጠቋሚው በተለየ ተለጣፊ, 17/18 - በአጠቃላይ የምርት ተለጣፊ ላይ).
የጥንዶቹ ተከታታይ ቁጥር በበረዶ መንሸራተቻው የጎን ግድግዳ ላይ ተጠቁሟል (ከዚህ በታች ያለው ሥዕል)
202/1353513931 043
202 - የበረዶ ሸርተቴ ርዝመት በሴሜ
13 የታተመበት ዓመት (2013)
5 - ግትርነት (4 - ለስላሳ ፣ 5 - መካከለኛ ፣ 6 - ግትር)
35 - የቀን መቁጠሪያው ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ እትም ሳምንት ተከታታይ ቁጥር
13931 - የበረዶ ሸርተቴ ተከታታይ ቁጥር
043 - የግትርነት መረጃ ጠቋሚ (ኤፍኤ)
ለ 17-18 የበረዶ መንሸራተቻ ወቅት ምርጫው በዚህ ሰንጠረዥ መሠረት ይከናወናል-
የበረዶ መንሸራተቻው የላይኛው ክፍል በኦስትሪያ (ከ RCR እስከ Speedmax) ፣ ጁኒየር ስፒድማክስ እና ካርቦንላይት ብቻ ነው የሚመረተው። የኦስትሪያ ስኪዎች "በኦስትሪያ የተሰራ" ይላሉ. "ኦስትሪያ" በዩክሬን ስኪዎች ላይ ተጽፏል.
የስፖርት ዎርክሾፕ ስኪዎች እና ቅድመ-ትዕዛዝ.
2 አፈ ታሪኮች አሉ የመጀመሪያው በአምራቾች የተሰራጨው: ምንም የስፖርት አውደ ጥናት የለም, በተራ መደብሮች ውስጥ በከፍተኛ ደረጃ የሚያሸንፉ ተመሳሳይ ስኪዎችን ይሸጣሉ. ሁለተኛው አፈ ታሪክ (ለእውነት የቀረበ) በሻጮች ተሰራጭቷል፡ የስፖርት ሱቅ አለ። ስለዚህ ለ 100 ኪሎ ግራም አትሌት ተብሎ የተነደፈ "ከስብስቡ ስር" ስኪዎች ወይም ቅድመ-ትዕዛዝ ቅናሾች አሉ, አውደ ሾፕ ስኪዎች በቀጥታ ለእርስዎ "ተሰራ" ሲሆኑ.
ፊሸር በእርግጠኝነት የእሽቅድምድም ክፍል አለው። በተሳፋሪዎች ጥያቄ መሰረት የበረዶ መንሸራተቻዎች ምርት ላይ የግለሰብ ለውጦች በንድፍ ላይ ይደረጋሉ. ነገር ግን ይህ የሚመለከተው ለአለም ምርጥ አሽከርካሪዎች ብቻ ነው። የዎርክሾፕ የበረዶ መንሸራተቻ መለያው ለምርጫ ተጨማሪ መረጃ ይዟል፣ እና አገልግሎት ሰጪዎች በዚህ ወይም በዚያ አትሌት የትኛው ስኪ ጥቅም ላይ እንደሚውል ከዓመት ዓመት ያውቃሉ። ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ, ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው, በእያንዳንዱ ጊዜ ስኪቸውን ወደ ኋላ መመለስ አለባቸው, እና በበረዶ ላይ የሚደረጉ ሙከራዎች ብቻ በዚህ የአየር ሁኔታ ውስጥ የትኞቹ ጥንድ ስኪዎች እንደሚሰሩ ያሳያሉ. ፈተናዎቹን ያላለፉ ወርክሾፕ ስኪዎች በእርግጠኝነት ወደ ክምችት ውስጥ ይገባሉ። ፍጹም የሚሰራ ጥንዶችን ከትልቅ ተረፈ ሃብት (እና "የቆመ" ሳይሆን በተደጋጋሚ የተወለወለ እና የተቃጠለ) የሚሸጥ ማነው ???
ስኪዎችን አስቀድመው ይዘዙ - በእርስዎ መለኪያዎች መሠረት ከክምችቱ ውስጥ መምረጥ ፣ ስለግለሰብ ምርት ማውራት አይቻልም። ልክ በመደብሩ ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው፣ በቃ ተነሳ። ስኪዎቹ ሁሉንም መለኪያዎች የሚያዩበት ልዩ ተለጣፊ ይኖረዋልስኪንግ, FA ብቻ አይደለም.
በአለም ገበያ ፊሸር ስኪዎች ግንባር ቀደም ቦታን ይይዛሉ. በሩሲያ እና በሌሎች የሲአይኤስ አገሮች ታዋቂ ናቸው. መሳሪያዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው, የቅርብ ጊዜ ቁሳቁሶችን በመጠቀም, እንዲሁም ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው. የሚንቀሳቀሱት በበረዶ መንሸራተት ላይ ንቁ ተሳትፎ ባላቸው ታዋቂ አትሌቶች እና አማተሮች ነው።
ስለ አምራቹ
የ Fischer ኩባንያ የተመሰረተው በ 1924 በጆሴፍ ፊሸር ነበር, በዚያን ጊዜ እምብዛም የማይታወቅ አናጺ. የመጀመሪያው የምርት አውደ ጥናት በሪድ (ኦስትሪያ) ከተማ ውስጥ ተሠርቷል. መጀመሪያ ላይ ኩባንያው የተለያዩ የመገጣጠሚያ ምርቶችን አምርቷል። ፊሸር አገር አቋራጭ እና አልፓይን ስኪዎች በ 1934 ብቻ ማምረት ጀመሩ. አሁን ኮርፖሬሽኑ በዓለም ላይ ተዛማጅ ምርቶችን በማምረት ግንባር ቀደም ቦታ ይይዛል።
በአገር ውስጥ ገበያ, የዚህ የምርት ስም ሙያዊ ናሙናዎችም ቅድሚያ ይሰጣሉ. በተጨማሪም ኩባንያው የበረዶ መንሸራተቻ ምሰሶዎችን, ቦት ጫማዎችን, ልዩ ልብሶችን እና የስፖርት መለዋወጫዎችን ያመርታል. ዋናው የምርት መስመር ስልጠና, አማተር, እሽቅድምድም እና አልፓይን ስኪዎችን ያካትታል.
ምልክት ማድረግ
ስያሜዎች በበረዶ መንሸራተቻው ጣት ላይ እና በጎን ሽፋኑ ላይ ይቀመጣሉ. የመጀመሪያው ሁለት አሃዞች ነው. ከመካከላቸው አንዱ የተንሸራታች ንጣፍ ዓይነትን ያመለክታል. የቀዝቃዛው ዓይነት በ A5 ምልክት ተደርጎበታል, እና ሞቃት ዓይነት በ 28. ሁለተኛው ምልክት የንድፍ ገፅታዎችን ያመለክታል. Skis Fischer 610 (610Q) ለስላሳ የተዘጋጀ የትራክ አይነት ላይ ያተኮረ ነው። በመረጃ ጠቋሚ 115 (1Q) ያለው አማራጭ ለጠንካራ እና በረዷማ አካባቢዎች የተነደፈ ነው። በጎን ወለል ላይ በርካታ ቁጥሮችም ይተገበራሉ። የመጀመሪያው የከፍታውን ቡድን በሴንቲሜትር ያሳያል, ሁለተኛው - የምርት አመት. የሚቀጥለው ቁጥር ጥንካሬን ያሳያል (ምናልባት 6, 5 ወይም 4 - ጠንካራ / መካከለኛ / ጠንካራ). የሚቀጥሉት አምስት አሃዞች ከጥቅሉ ቁጥር ጋር ይዛመዳሉ, እና የመጨረሻው መረጃ ጠቋሚ የጠንካራነት አመልካች ነው.
ልዩ ባህሪያት
Fischer skis ያለው የሙቀት ጭነት መጠን በሁለት ምድቦች ይከፈላል-
- የቀዝቃዛ ዓይነት (ቀዝቃዛ) ከ -5 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን ለመጠቀም የተነደፈ ነው።
- ሙቅ ክፍል (ፕላስ) በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ለመስራት የተነደፈ ነው.
እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁለተኛው ዓይነት እንደ ዓለም አቀፍ ይቆጠራል. መሳሪያዎቹ ለስላሳ መሰረት አላቸው, ይህም ከፍተኛ የእርጥበት መረጃ ጠቋሚ ባለው ለስላሳ ትራክ ላይ ጥሩ መንሸራተትን ለማግኘት ያስችላል. በከባድ የአየር ሁኔታ ውስጥ በፓራፊን ወይም ልዩ ኩርንችት በማሸት ሊስተካከሉ ይችላሉ. ለስላሳ በረዶ ላይ ያሉ የቀዝቃዛ አናሎግዎች በከፋ ሁኔታ ይንሸራተታሉ, እና ቅዝቃዜው ከአምስት ዲግሪ በታች ከሆነ, ይህ አኃዝ ተመሳሳይ ነው.
አልፓይን ስኪንግ ፊሸር
የ Speedmax ሞዴል ከፍተኛ ደረጃ ያለው ፕሮፌሽናል ሞዴል ነው. በጣም ታዋቂው የበረዶ መንሸራተቻዎች በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ ላይ ያከናውናሉ. በዚህ ተከታታይ ውስጥ ስኬቲንግ እና ክላሲክ ልዩነቶች አሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ መሳሪያዎቹ በበረዶ መንሸራተቻው ጣት ላይ በባህሪያዊ መቆራረጥ የተገጠሙ ሲሆን ይህም የአምሳያው ክብደት ይቀንሳል.
ልዩ የካርቦን ፋይበር ኮር የተገጠመላቸው እና በመሠረቱ ላይ ቀዝቃዛ ተጣብቀዋል. ይህንን ለማድረግ, መሰረቱን በመጀመሪያ ከ 100 ዲግሪ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ በሚቀረጽ ምድጃ ውስጥ ይሠራል, ከዚያም በክፍል ሙቀት ውስጥ የሚሠራው ወለል ተያይዟል. ይህ የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን መንሸራተትን ያሻሽላል። የእንደዚህ አይነት ጥንድ ክብደት 1.02 ኪሎ ግራም እና 1.86 ሜትር ርዝመት አለው.
- አልፓይን ስኪንግ Fischer Carbonlite. ቀላል ክብደት ባለው የአየር ኮር ካርቦንላይት ኮር ሲስተም እና የምርት ቴክኖሎጂ ከቀደሙት ተከታታይ ክፍሎች ይለያያሉ። ምርቱ ሙሉ በሙሉ በምድጃ ውስጥ ተሠርቷል. ጥንድ ርዝመት 186 ሴንቲሜትር, ክብደቱ 0.97 ኪ.ግ ነው.
- የ RCS ማሻሻያ ያለ ጣት ቀዳዳ ቀዳሚው ስሪት ነው። በግንባታው ውስጥ የታሸጉ ንጥረ ነገሮችን እና ፋይበርግላስን መጠቀም ምርቱ 1.08 ኪሎ ግራም ክብደት ባለው መደበኛ ርዝመት (186 ሴ.ሜ) ለመሆኑ አስተዋፅኦ ያደርጋል.
የስልጠና ምሳሌዎች
ይህ ምድብ በፕሮፌሽናል የበረዶ ሸርተቴዎች እና የበለጠ ልምድ ባላቸው አማተሮች ለሚካሄድ ስልጠና እንደ ተከታታይ ተመድቧል። የበረዶ መንሸራተቻ አይነት አማራጮች እና Fischer Classic ስኪዎች ይገኛሉ። በማምረት, ቀላል እና ርካሽ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የማምረቻ መርሃግብሩ ከተመረጡት ልዩነቶች ጋር ተመሳሳይ ነው. ይህ ጥምረት ከፍተኛ ሩጫ መለኪያዎችን በዝቅተኛ ዋጋ ዋስትና እንዲሰጡ ያስችልዎታል።
ለምሳሌ, የፊሸር ማሻሻያ (SCS) ለተለያዩ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች የተነደፈ ሁለንተናዊ መዋቅር አለው. የተጠናከረ ጠርዞች ከፍተኛ የአቅጣጫ መረጋጋት ይሰጣሉ, እና ተረከዙ እና ጣቶች ላይ ተጨማሪ ማስገቢያዎች የምርቱን ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይጨምራሉ. በተጨማሪም፣ የእሳተ ገሞራ ባዝታል ንጥረ ነገሮችን የሚያካትት ቁሳቁስ የያዘ ኮር ጥቅም ላይ ይውላል። 1.87 ሜትር ርዝመት ያለው ጥንድ ክብደት 1.27 ኪሎ ግራም ነው.
ሌላ ማሻሻያ ለስልጠና "Fischer" (CRS) በተንሸራታች ክፍል ሁለንተናዊ ንድፍ የተገጠመለት ነው, ከሌሎች ቁሳቁሶች ፊት ከቀዳሚው ስሪት, እንዲሁም ልኬቶች ይለያል. ክብደት 1.35 ኪሎ ግራም, ርዝመት - 187 ሴንቲሜትር ነው.
ሆቢስት እና የቱሪስት አማራጮች
በዚህ ክፍል ፊሸር ስኪዎች ስኬቲንግ፣ ክላሲክ፣ የልጆች እና ጥምር አማራጮች ተከፋፍለዋል። ለጀማሪዎች, ለወጣት የበረዶ መንሸራተቻዎች እና በእንደዚህ አይነት መሳሪያ ላይ በተለመደው ማሽከርከር ለሚደሰቱ ሌሎች ሰዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከፍተኛ ጥራት ያላቸው, ግን ቀላል ክፍሎች እና ቁሳቁሶች በማምረት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ አቀራረብ, የሚፈለገው የፍጥነት ጥራቶች ተቀባይነት ካለው ዋጋ ጋር በማጣመር ይጠበቃሉ. ከቱሪስት አማራጮች መካከል የሚከተሉት ማሻሻያዎች አሉ-
- SC - ጥንድ ክብደት 1.38 ኪሎ ግራም እና 1.87 ሜትር ርዝመት አለው.
- Skis Fischer Sprint LS ክብደት 1.45 ኪ.ግ እና ርዝመቱ 187 ሴንቲሜትር ነው.
የሸማቾች ምላሾች
ባለቤቶች በታሰቡት ማሻሻያዎች ውስጥ ብዙ ጥቅሞችን እና ጥቃቅን ጉዳቶችን ያስተውላሉ። የተጠቃሚዎች ጥቅሞች አስተማማኝነት, ጥንካሬ, እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና መንሸራተትን ያካትታሉ. በተጨማሪም, ባለቤቶቹ በውጫዊው ንድፍ ረክተዋል, ተመሳሳይ ተጨማሪ መለዋወጫዎችን የመግዛት እድል እና እንደ ዓላማው ሰፊ ምርጫ.
ከመቀነሱ መካከል, አማተሮች እና ባለሙያዎች ከፍተኛውን ዋጋ ያስተውላሉ, በተለይም ለሙያዊ ሞዴሎች. ይሁን እንጂ በአምራችነት ውስጥ ምርታማ ቴክኖሎጂዎችን እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አካላት በመጠቀም ጥራቱ በከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚቆይ ይስማማሉ. የ Fischer አገር አቋራጭ ስኪዎች, ግምገማዎች በአብዛኛው አዎንታዊ ናቸው, በክፍላቸው ውስጥ በትክክል መሪ ናቸው, በአማተር እና በሙያዊ ደረጃዎች.
ማጠቃለያ
ፊሸር ስኪዎች በአብዛኛው በከፍተኛ ደረጃ ናሙናዎች ምክንያት ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝተዋል. እነሱ የተነደፉት ለተለያዩ አትሌቶች እና ለዚህ ስፖርት አስተዋዋቂዎች ብቻ ነው። የ Fischer የልጆች ስኪዎች ጁኒየር በሚለው ስም እንደሚታወቁ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።
በመጠን ይለያያሉ, ነገር ግን ወጣት ስኪዎችን በተለያዩ የበረዶ ሸርተቴዎች ላይ ለማሰልጠን እና ለማንቀሳቀስ በጣም ጥሩ ናቸው. ጥሩ ዋጋ ቢኖረውም, በጥያቄ ውስጥ ያሉት ምርቶች በመላው ዓለም ተፈላጊ ናቸው. በተጨማሪም ፊሸር ስኪዎች ከቅርብ ተወዳዳሪዎች መካከል በዋጋ እና በጥራት ጥምረት በጥሩ ሁኔታ ተለይተዋል።
ሃንስ ሁቢንገር፡-
ተመሳሳይ የበረዶ ሸርተቴ ከ 70 ኪሎ ግራም የበረዶ መንሸራተቻ ጋር በጥሩ ቴክኒክ ሊስማማ ይችላል
እና ጥሩ አካላዊ መረጃ፣ እና 90-ኪ.ጂ. ከመጠን በላይ ክብደት ያለው እና መካከለኛ ቴክኖሎጂ ያለው ሰው።
እና ለመጀመሪያ እና ለሁለተኛው ወደ ሃሳባዊ የበረዶ ሸርተቴ ቅርብ ይሆናል።
ይህ መረጃ በመለያው ውስጥ እንዴት ነው የተዘረጋው?
ከዚህ ጉዞ በፊት ፊሸር ፋብሪካን በሪድ ሁለት ጊዜ ጎበኘሁ - በ 1998 (ኤል.ኤስ. ቁጥር 10 ይመልከቱ) እና በ 2006 (ኤል.ኤስ. ቁጥር 35 ይመልከቱ). ከእነዚህ ጉዞዎች በእያንዳንዱ ጊዜ ብዙ ቁሳቁሶችን ማምጣት ይቻል ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህን ሁሉ እቃዎች በአንድ እትም ውስጥ ማተም ቻልን. ይህ ጉዞ ለየት ያለ ይሆናል፣ ምክንያቱም በዚህ ክረምት ከሪድ ማምጣት የቻልነውን ሁሉ በአንድ እትም ማተም ስለማንችል ነው። ስለዚህ፣ ትንሹን ግን በጣም አስፈላጊ የሆነውን ክፍል አሁን በዚህ እትም ላይ እናተምታለን፣ እና በሚቀጥለው የጃንዋሪ እትም ፣ ቀድሞውኑ በ 2014 ከትልቁ ክፍል ጋር መተዋወቅ ይችላሉ።
በዚህ አመት ፊሸር አዲስ ከፍተኛ ሞዴል የሆነውን ስፒድማክስ አስታውቋል፣ይህም አብዮታዊ አዲስ የቀዝቃዛ ቤዝ ቦንዲንግ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ነው። በተፈጥሮ, ይህ ሞዴል እንዴት እንደሚመረት ለራሴ ለማየት እድሉን እፈልግ ነበር.
በአጭሩ ላስታውስዎ ፣ ለማንኛውም የፊሸር የበረዶ ሸርተቴ ሞዴል (እና ፊሸር ስኪዎችን ብቻ ሳይሆን) ባህላዊ የማምረቻ አሰራር ምንድ ነው-በልዩ ካሴት ውስጥ ተሰብስበው የወደፊቱ የበረዶ ሸርተቴ አካላት በሙሉ ወደ ማተሚያ ውስጥ ገብተዋል ፣ እዚያም ተጣብቀው / ተጣብቀዋል ። በከፍተኛ ሙቀት እና ግፊት ፣ እና ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ ስኪ ከፕሬስ ይወጣል - ከምድጃው በኋላ “የመዋቢያ ሂደቶችን” በመከርከም ፣ በመፍጨት እና በቫርኒሽን ብቻ ማለፍ አለበት። ይህ ቴክኖሎጂ ለዓመታት እንኳን ሳይቀር ተሠርቷል, ግን ለብዙ አሥርተ ዓመታት, እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ ምንም መሠረታዊ የሆነ አዲስ ነገር አልገባም.
እና ከዚያ Speedmax አለ። አብዮት ፣ ግኝት ፣ በመሠረቱ አዲስ የቴክኖሎጂ ሂደት ፣ ዋናው ነገር የበረዶ ሸርተቴ ተሰብስቦ / ተጣብቋል / በተመሳሳይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ግፊት ውስጥ በፕሬስ ውስጥ ተጣብቋል ፣ ግን ... ከተንሸራታች ፕላስቲክ ውጭ! እና የተንሸራታቱ ወለል ፕላስቲክ በቀዝቃዛ መንገድ ወደ ተጠናቀቀ ስኪት ተጣብቋል። ስለዚህ, የተንሸራታቱ ወለል ፕላስቲክ ለከፍተኛ ሙቀት እና ግፊት አይጋለጥም እና እንደ ፊሸር ተወካዮች ገለጻ, የመጀመሪያውን ባህሪያቱን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል-ቅባትን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል, በተሻለ ሁኔታ ይዘጋጃል, በተሻለ ሁኔታ ይንሸራተታል ...
የሚስብ? እና እንዴት! ግን ይህ አስማት የሚከሰትበት ቦታ የት ነው? ወዮ, "ጋብቻ" በተሰራበት ወርክሾፕ ውስጥ (ከጸሐፊው፡ በዚህ መንገድ ገላውን እና ሞተሩን በማጓጓዣው ላይ ለማገናኘት ሂደቱን በሚጠሩበት ከአውቶሞቲቭ ስብሰባ ዓለም ይህንን ቃል ልጠቀም)ማለትም፣ ፍፁም የተጠናቀቀ የበረዶ መንሸራተቻ ከፕላስቲክ ተንሸራታች ገጽ ጋር ያለው ግንኙነት፣ እንድንገባ አልፈቀዱልንም። እነሱ ይላሉ: ሚስጥሮች, ጋዜጠኞች ወደዚያ መሄድ አይችሉም. ነገር ግን ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ፣ ፍፁም ክብደት የሌለው ስፒድማክስ ስኪ ያለ ተንሸራታች ቦታ አሳይተናል። እዚህ በሩሲያ ፊሸር ተወካይ በኤሌና ሮዲና እጅ ነው (በገጽ 82 ላይ ያለውን ከፍተኛ ፎቶ ይመልከቱ). ይህንን የበረዶ መንሸራተቻ በእጆችዎ ውስጥ ሲይዙ ፣ ይህ ሁሉ አንድ ዓይነት ቅዠት ነው የሚለውን ስሜት ለማስወገድ በጣም ከባድ ነው-በእጅዎ ውስጥ የተጠናቀቀ የሚመስለውን የበረዶ መንሸራተቻ ይይዛሉ ፣ እና ምንም አይመዝንም ። የተንሸራታቱ ፕላስቲክ በላዩ ላይ ሲጣበቅ ይበልጥ ክብደት ያለው እና በክብደት ውስጥ በደንብ እንደሚታወቅ ግልጽ ነው። ግን ይህ ስሜት - ገና “ጫማ” ያልሆነውን የላባውን የክብደት ስኪን በእጆችዎ ሲይዙ - ሊገለጽ የማይችል ነው።
የፋብሪካው ሰራተኞች በሙሉ ፊሸር ብራንድ ቱታ ለብሰዋል - ምቹ እና የሚያምር።
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ስለዚህ የእኛ የዛሬ interlocutor - ሃንስ ሁቢንገር (Hans Hubinger) - በፊሸር ላይ የእሽቅድምድም ስኪዎችን ልማት መምሪያ ኃላፊ. ከሰባት አመት በፊት የተነጋገርነው (ኤል.ኤስ. ቁጥር 35 ለ 2006)፣ ፊሸር የገበያ መሪ የሆነው ለምንድነው እና እንዴት ለብዙ አመታት በአመራርነት እንዲቆይ ለማድረግ ከሰባት አመታት በፊት ብዙ ጥያቄዎችን ያቀረብኩለት እሱ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ በገበያው ላይ ትንሽ ለውጥ አልተደረገም ፣ በትክክል ፣ የፊሸር አመራር የበለጠ ጎልቶ እየታየ መጥቷል ፣ ግን ስለዚህ ጉዳይ በጥር ወር እትም ላይ በዝርዝር እንነጋገራለን ፣ ግን ለአሁን ሃንስ መልስ እንዲሰጥ እጠይቃለሁ ። በነሐሴ 2013 ወደ ፋብሪካው ከመጓዛችን በፊት በጣቢያው ላይ የተሰጡ ጥያቄዎች እና የአንባቢዎቻችን ጥያቄዎች.
ሌሊቱን በሳልዝበርግ አንድ ሌሊት አደረን፣ እና ጠዋት ላይ ለመሮጥ ወደ ከተማው ሄድን። ያኔ ነው ይህን አሁን፣ በነሀሴ ወር፣ በአካባቢው የኮሌጅ ሕንፃ ፊት ለፊት ባዶ የብስክሌት መደርደሪያን ፎቶግራፍ ያነሳሁት። በትምህርት ቤቱ ሴሚስተር ወቅት እዚህ ለብስክሌት ነፃ ቦታ ማግኘት በጣም ቀላል አይደለም ይላሉ።
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
በፋብሪካው በኩል ወደ መሰብሰቢያው ክፍል ስንሄድ የበረዶ መንሸራተቻ ሙከራን ተወያይተናል፣ ስለዚህ ለሃንስ ሁቢንገር (በነገራችን ላይ ከኤሌና ሮዲና) መቅጃውን ካበራሁ በኋላ የጠየቀው የመጀመሪያ ጥያቄ የ"ኮሪደር" ንግግራችን ቀጣይ ሆነ። :
- ለምንድነው ኖርዌጂያውያን በመኸር ወቅት በበረዶ ላይ ስኪዎችን በጣም የሚሞክሩት - በእውነቱ ምንም ትርጉም አለው?
በመርህ ደረጃ ሁሉም አትሌቶቻችን በበልግ ወቅት ስኪዎችን ያገኛሉ. በሴፕቴምበር እና በጥቅምት የበረዶ ግግር ላይ, እንዲሁም በአለም ዋንጫው የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ ይፈትኗቸዋል, እና የሆነ ነገር ከተሳሳተ, አንዳንድ ስኪዎች አይመጥኑም, ከዚያም እነዚህን ስኪዎች እንለውጣለን. በተመሳሳይ ጊዜ, እኛ መለያ ወደ A ሽከርካሪዎች መካከል ብዙዎቹ ግለሰብ ፍላጎት ለመውሰድ እንሞክራለን: ለምሳሌ ያህል, አንድ አትሌት ጥሩ ቴክኒክ እና አካላዊ ጥንካሬ ያለው እና አጭር ማገጃ ጋር እንኳ መያዝ መቋቋም ይችላሉ - ለእሱ ከባድ ስኪዎችን እንመርጣለን. በተመሳሳይ ጊዜ, እንደዚህ አይነት አጭር እገዳን መቋቋም በመቻሉ, በተፈጥሮው በማንሸራተት ማሸነፍ ይጀምራል. እና አንድ ሰው ረዘም ያለ, ለስላሳ, የበለጠ ይቅር ባይ ቴክኒካል ጉድለቶች ያስፈልገዋል, እና ለሯጩ እንዲህ አይነት ስኪዎችን ለማንሳት ወይም ለመሥራት እንሞክራለን - እንደዚህ አይነት ምኞቶችን እናሟላለን. ማለትም በአሽከርካሪዎች ጥያቄ መሰረት በንድፍ ላይ አንዳንድ ለውጦችን ማድረግ እንችላለን። ነገር ግን ይህ የሚመለከተው ለዓለም ምሑር ሯጮች ብቻ ነው፣ ለእያንዳንዱ አትሌት ይህን ማድረግ አንችልም።
በተጨማሪም, እኛ አንድ የበረዶ ግግር ላይ በልግ ፈተናዎች advisability ያለውን ጥያቄ መመለስ ከሆነ ... አየህ, በዚህ በልግ በረዶ ላይ ስኪዎችን መሞከር ለእኛ በጣም አስፈላጊ አይደለም, አንድ ውስጥ አትሌቶች ጋር መገናኘት አስፈላጊ ነው. የተረጋጋ ፣ ዘና ያለ ሁኔታ ፣ ወደ እነርሱ ለመቅረብ ፣ ካለፈው የውድድር ዘመን ያላቸውን ግንዛቤ ለመሰብሰብ ፣ ወደሚቀጥለው የትኛው አቅጣጫ እንደሚሄዱ ይመልከቱ ። ምክንያቱም ከነሱ ጋር በአለም ዋንጫ፣ በአለም ሻምፒዮና እና በኦሎምፒክ ማዕቀፍ ውስጥ መነጋገር እና ሌላም ነገር ነው - በበረዶ ግግር ላይ ፣ ወቅቱ ገና ሳይጀመር እና ማንም የማይቸኩል።
በሳልዝበርግ የገረመኝ ሌላው ነገር በመንገዱ ላይ ለእግረኞች/ሳይክል ነጂዎች መቋረጡ/ማቋረጣቸው ነው። በሳልዝበርግ አውራ ጎዳናዎች ላይ ብዙ ብስክሌተኞች ስላሉ፣ እግረኞች በተመሳሳይ የሜዳ አህያ ላይ ካሉ እግረኞች ጋር ተጨናንቆላቸዋል፣ እና በሁሉም መሻገሪያዎች ላይ የተለየ ኮሪደሮች ተመድቦላቸዋል።
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ሃንስ ከኤሌና ሮዲና የ “ዜሮ” ጥያቄን ከመለሰ በኋላ፣ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 13 ቀን 2013 በድረ-ገጹ ላይ ካለው የማስታወቂያ-ዜና ጥያቄዎች ጋር ህትመት አወጣን እና እነዚህ የአንባቢዎቻችን ጥያቄዎች መሆናቸውን ለሃንስ አስረዳን።
ደህና ፣ የሩሲያ የበረዶ ተንሸራታቾች ምን እንደሚፈልጉ እንመልከት ።
ስለዚህ ሃንስን የመጀመሪያውን ጥያቄ እጠይቃለሁ-
አንድሬ ግሩዝዴቭ፡-
P5-1 እና C12-1 የት ሊቆረጥ ይችላል? በሱቅ ስኪዎች (ስም ወይም ኮድ) ላይ ያለው ሸርተቴ ምንድን ነው?
የምርት ስኪዎችን ጨምሮ በዋናነት P5-1 እና C1-1 እንጠቀማለን። እና እነዚህን መዋቅሮች በ "ሱቅ" ስኪዎች ላይ እናስቀምጣቸዋለን ምክንያቱም በአለም ዋንጫ ውድድር ውስጥ ታዋቂ አትሌቶች በዋናነት እነዚህን መዋቅሮች ይጠቀማሉ. በእርግጥ ለጠባብ የሙቀት ክልሎች (ለምሳሌ በአንባቢዎ የተጠቀሰው C-12-1) በጣም ጥቂት ልዩ አወቃቀሮች አሉን ነገር ግን በአለም ዋንጫዎች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት P5-1 እና C1-1 ናቸው።
ማሌክስ፡
ከዚህ በታች ያለውን ጥያቄ ተቀላቅያለሁ - የአሳ ማጥመጃ መዋቅሮችን የት መሥራት (ወይም ማዘመን እችላለሁ)?
"ምስጢር" ልነግርዎ እችላለሁ: በኩባንያው ውስጥ እንኳን ለሙከራ ምርት የምንጠቀምባቸውን መዋቅሮች ወደ ሰፊ ምርት ማስተላለፍ እንደማንችል ተገነዘብን. በሁለት የተለያዩ ማሽኖች ላይ አንድ አይነት ስቴንስልን እንደገና ማባዛት አይቻልም. የዚህን ክፍል የተወሰኑ ቴክኒካዊ መለኪያዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት ብቻ ሳይሆን ተመሳሳይ ድንጋይ, ተመሳሳይ አልማዝ, ለማጠቢያ የሚያገለግል ተመሳሳይ ውሃ ሊኖርዎት ይገባል. እኛ ብዙውን ጊዜ በተጫዋቾች ፣ ነጋዴዎች ይህንን ወይም ያንን ክፍል እንደገና ለመድገም ጥያቄ ያቀርቡልናል ፣ ግን ሁል ጊዜም ለሁሉም ሰው እናብራራለን ፣ ግን በሁለት የተለያዩ መኪኖች ላይ ተመሳሳይ ንድፍ እንደገና ማባዛት የማይቻል ነው። እናም ይህ አሁንም በከፊል የእኛ እውቀት መሆኑን መዘንጋት የለብንም. ማለትም ፣ እውነተኛ የፊሸር መዋቅሮች በፊሸር ፋብሪካ ውስጥ ብቻ ሊሠሩ እንደሚችሉ መረዳት አለብዎት ፣ እና በአሁኑ ጊዜ ይህ እድል የሚገኘው በአለም ዋንጫ ውስጥ ለሚሳተፉ የብሔራዊ ቡድን አባላት ብቻ ነው።
ማሌክስ፡
ስለ ፊሸር መዋቅሮች ማውራት ይችላሉ? በአውታረ መረቡ ላይ ያገኘሁት መግለጫ መረጃ አልባ ይመስላል። መደበኛውን (ሱቅ) እና አወቃቀሩን ለምን ቀየሩት? እሷ በጣም ጥሩ ነበረች ብዬ አስባለሁ። አዲሱን ከአሮጌው ጋር ብታወዳድሩት የትኛው ጥቅም አለው?
አዲሱ የP5-1 መዋቅር የበለጠ ሁለገብ ነው - የአጠቃቀም ወሰን የበለጠ ወደ ፕላስ ጎን ዞሯል ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የድሮው P1-1 ፕላስ መዋቅር በውድድር ክፍላችን በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ መዋሉን ቀጥሏል። ነገር ግን በሞቃት የአየር ጠባይ P1-1 አሁንም አንድ ዓይነት የመሳብ ውጤት እንዳለው አስተውለናል. እና በጅምላ ምርት ውስጥ ሁለት ዓይነት ስኪዎችን ብቻ ስለምንጠቀም - ቀዝቃዛ እና ሙቅ - እነዚህ ሁለቱ ዓይነቶች በጣም ሰፊውን የሙቀት መጠን እንዲሸፍኑ እንፈልጋለን።
አንድሬ ፒሼኒችኒኮቭ:
ስለ አርሲኤስ ክላሲክ ዜሮ መስመር ተጨማሪ እድገት ይንገሩን (በእኔ አካባቢ በተለይ ጠቃሚ ነው)።
- ከራሴ ፣ ወደ አንድሬ ጥያቄ እጨምራለሁ-የዜሮ ስኪዎችን አጠቃቀም መጠን አሁን በከፍተኛ ሁኔታ እየሰፋ መሆኑን ሰማሁ። ይህ ምን ያህል እውነት ነው?
አዎ እውነት ነው. ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ በዜሮ ስኪዎች ላይ ሥራ ስንጀምር ፣ ትንሽ ስህተት ሠርተን ይሆናል ፣ ምክንያቱም ለዘውድ ቴክኖሎጂ ምትክ ልንጠቀምባቸው ስለፈለግን የተንቆጠቆጡ ስኪዎች - ሁለገብ የሆኑ ስኪዎች በ ውስጥ ለመጠቀም በቂ ናቸው ። በአንጻራዊነት ሰፊ ክልል. ነገር ግን በዜሮ-ቅርብ ዞን ውስጥ አስፈላጊ በመሆኑ ዜሮ ስኪዎች አሁንም በጣም ጠባብ የአጠቃቀም ክልል አላቸው። ስታቲስቲክሱን ተመልክተናል እናም አትሌቶች እነዚህን ስኪዎች በጣም አልፎ አልፎ እንደሚጠቀሙ አይተናል - አንድ ጊዜ ምናልባትም - በአንድ ወቅት ሁለት ጊዜ በረዶ እና የሙቀት ሁኔታዎች በጣም አልፎ አልፎ ከእነሱ ጋር ይዛመዳሉ።
ማሰብ ጀመርን - የመተግበሪያቸውን ወሰን እንዴት ማስፋት እንደሚቻል? እውነታው ግን ይህንን ሞዴል በሚጠቀሙበት ጊዜ አንድ አደጋ አለ-እርጥበት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ, የሙቀት መጠኑ ወደ ዜሮ ዲግሪዎች ይደርሳል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በተሸፈኑ የመንገዱን ክፍሎች ላይ ከዜሮ በታች ትንሽ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, በበረዶ መንሸራተቻው ወለል ላይ እና በቀጥታ በቪሊው ውስጥ የሚገኝ የውሃ ማቀዝቀዣ ሁልጊዜም ሊኖር ይችላል. ማሰብ ጀመርን - በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን ሊደረግ ይችላል? ለግድግ ዞን ለዚህ ዓላማ ተስማሚ የሆኑ ሌሎች ቁሳቁሶችን መፈለግ ጀመሩ. በተጨማሪም, እኛ ማገጃ ስር ዜሮ ስኪዎች የሚቀባ አማራጮችን ለማግኘት ጥያቄ ጋር የቅባት ማምረቻ ኩባንያዎች ተወካዮች ዘወር: እኛ villi መካከል ያለውን ክፍተት ውስጥ ዘልቆ ከ እርጥበት ለመከላከል እና ውሃ ወደ በረዶነት እንዳይከሰት ለመከላከል የሚያስችል ቅባት ያስፈልገናል. እና የሰም አምራቾች ምላሽ ሰጡ ፣ እንደዚህ ያሉ ቅባቶች ታዩ ፣ እና እነሱን የመጠቀም እድሉ የእነዚህን ስኪዎች አጠቃቀምን በትንሹ እንዲቀንስ ረድቶናል። በሌላ በኩል፣ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በሞቃታማና አወንታዊ የአየር ጠባይ፣ ክሊስተር በብዛት ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ፣ እነዚህ ስኪዎች ከባህላዊ ዘይት የተቀቡ ስኪዎች በተጨማሪ መጠቀም ይችላሉ። ማለትም ፣ እርስዎ እንደሚመለከቱት ፣ እነዚህን ስኪዎች በአዎንታዊ የአየር ሁኔታ ውስጥ መጠቀም የሚቻል ሆኖ ተገኝቷል።
ማሪት ብጆርገን የ Fischer በጣም ስኬታማ የስፖርት "ፕሮጀክቶች" አንዱ ነው. ምናልባትም የስምንት ጊዜ የኦሎምፒክ ሻምፒዮን የሆነው Bjorn Daly የበለጠ ስኬታማ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ፣ እ.ኤ.አ. በ2013 በቫል ዲ ፊሜ ከተጠናቀቀው የዓለም ሻምፒዮና በኋላ ማሪት አራት የወርቅ እና አንድ የብር ሽልማቶችን (ከስድስት ሊሆኑ ከሚችሉት) ለፊሸር እና ለኖርዌይ አምጥታለች።
ፎቶ፡ ሮይተርስ
ሌላው አስፈላጊ ሁኔታ አሁን ሁለት የተለያዩ ቁሳቁሶችን ለመጨረሻ ጊዜ መጠቀም የጀመርነው - በመጨረሻው መሃከል የበለጠ ጠበኛ እና ትንሽ ጠበኛ - በጠርዙ ላይ ነው። አሁን በክብደቱ ለአንድ የተወሰነ ጋላቢ በአንድ የተወሰነ ጥንድ ስኪ ላይ ያለውን ብሎክ ወስነሃል፣በእነዚህ ስኪዎች ላይ የሚፈለገውን ብሎክ ጠበኛ ያልሆነ ፕላስቲክን ያቀፈ “ተጨማሪ” ቁርጥራጮቹን በሰም ማስተካከል ትችላለህ። በሌላ በኩል፣ አስተማማኝ ያልሆነ መያዣ በሚፈጠርበት ጊዜ፣ እነዚህ ከመጨረሻው በታች ያሉት የማይበገር ፕላስቲክ “ተጨማሪ” ቦታዎች በአሸዋ ሊጣሩ እና ለመንሸራተት ሳይሆን ለመያዝ ሊያገለግሉ ይችላሉ።
ዜሮ ስኪዎች ከመደበኛ የበረዶ መንሸራተቻዎች የበለጠ ጠንካራ ወይም ለስላሳ ናቸው?
ለስላሳ። መደበኛ ስኪዎች ጠንከር ያሉ መሆን አለባቸው ምክንያቱም ለጥቂት የንብርብሮች ሰም ተጨማሪ ቦታ ስለሚያስፈልጋቸው። እና እዚህ ምንም ቅባት የለም.
አሁንም የተወሰነ መረጃ መስማት እፈልጋለሁ፡ እነዚህን ስኪዎች ለመጠቀም ትክክለኛው የሙቀት መጠን ምን ያህል ነው - ግማሽ ዲግሪ ሲደመር ወይም ሲቀነስ፣ አንድ ዲግሪ፣ ሁለት ዲግሪ?
በከፍተኛ እርጥበት (ይህም ማለት ዝቅተኛ የበረዶ መፈጠር እድል ነው) እነዚህ ስኪዎች በትንሹ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እስከ ሶስት እና ከአምስት ዲግሪ ሲቀነሱ እንኳን መጠቀም ይቻላል. ለምሳሌ፣ በ2011 በኦስሎ በተካሄደው የአለም ሻምፒዮና፣ ባህሩ ቅርብ በሆነበት እና ሁል ጊዜ ከፍተኛ እርጥበት እና ጭጋግ ባለበት፣ እነዚህ ስኪዎች ከሶስት እስከ አምስት ዲግሪ በተቀነሰ ጊዜ እንኳን ሰርተዋል።
ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ እርጥበት፣ እነዚህን ስኪዎች የመጠቀም ዕድሉ አነስተኛ ነው።
ዜሮ ስኪዎችን ለመጠቀም ሁለንተናዊ የምግብ አሰራርን ለመስጠት ከሞከሩ ፣ ከዚያ እንደሚከተለው ይሆናል
ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን እነዚህ ስኪዎች ለከፍተኛ እርጥበት ተገዝተው ከሶስት እስከ አምስት ዲግሪ ሲቀነሱ መጠቀም ይቻላል. በዝቅተኛ እርጥበት ውስጥ, በመጨረሻው ስር የበረዶ መፈጠር እድሉ ከፍተኛ በመሆኑ እነዚህን ስኪዎች የመጠቀም እድሎች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል. እውነት ነው, ከዋነኞቹ የቅባት አምራቾች ዘመናዊ የፓድ ማቀነባበሪያ መሳሪያዎች የዚህን ችግር ክብደት ለመቀነስ ይረዳሉ;
በዜሮ አቅራቢያ ዞን በፕላስ / ሲቀነስ ግማሽ ዲግሪ, እነዚህ ስኪዎች ተስማሚ ናቸው, እና አማራጭ ማግኘት ለእነሱ ቀላል አይደለም.
በአዎንታዊ የሙቀት መጠን ፣ በቪሊዎች መካከል የበረዶ መፈጠር እድሉ እዚህ ግባ የማይባል ይሆናል ፣ እናም በዚህ መልኩ ፣ እነዚህን ስኪዎች በአንድ ፣ ሁለት ወይም ሶስት ዲግሪዎች የሙቀት መጠን መጠቀም ጥሩ ይመስላል። ከአንድ "ግን" በስተቀር: ሞቃታማ, ብዙ እርጥበት በትራኩ ውስጥ ይታያል, በቪሊው የበለጠ መምጠጥ ይፈጠራል. የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እያደረጉ ከሆነ ይህ ለእርስዎ ችግር አይሆንም። ነገር ግን በእሽቅድምድም ውስጥ ይህ መምጠጥ አሉታዊ ሚና ሊጫወት ይችላል - በተንሸራታች ውስጥ ከተወዳዳሪዎች ጋር ያጣሉ ፣ እና በእውነቱ እርጥብ ትራክ ፣ አሁንም ከዜሮ የበረዶ ስኪዎች ቅባት ጋር በበረዶ መንሸራተቻ መልክ ሌላ አማራጭ መፈለግ ያስፈልግዎታል ።
በሳልዝበርግ ጎዳናዎች ላይ መንገደኞች ሳንቲሞችን ወደ ባልዲ የሚጥሉበት “ተንሳፋፊ” የብር ሐውልት አገኘን ። ከዚያ በኋላ ሐውልቱ "ሕያው ሆነ" እና ምስሉ ያለበትን የመታሰቢያ ፖስት ካርድ ለጋሹ ሰጠው.
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
በሳልዝበርግ የብስክሌት መኪና ማቆሚያ በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ነው።
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
- እነዚህ ስኪዎችን ከዜሮ እስከ ፕላስ ምን ያህል ርቀት መጠቀም ይቻላል?
የሙቀት መጠኑ በጣም አስፈላጊ አይደለም - እነዚህ ስኪዎች በእርግጠኝነት በማንኛውም የሙቀት መጠን የማይሰሩበትን ሁኔታዎች እናውቃለን - በጠንካራ የበረዶ መንገድ ላይ። ምክንያቱም የንጣፉ ማይክሮቪሊ እንደዚህ ባለ ጠንካራ የበረዶ ሽፋን ላይ ለመያዝ ምንም እድል ስለሌለው, በረዶ ማለት ይቻላል. ነገር ግን ትኩስ ወይም እንዲያውም በዜሮ-ዜሮ የሙቀት መጠን በረዶ መውደቅ ለዜሮ ስኪዎች በጣም ጥሩ እድሎችን ይሰጣል ፣ ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት የአየር ሁኔታ ውስጥ ፈሳሽ ወይም ከፊል-ጠንካራ ቅባት መጠቀም ለእርስዎ እንጨት ሊሰጥዎት ይችላል።
አንድሬ ቼርኒሼቭ:
ፕላስቲክ በ RCS እና RS ስኪዎች (ካርቦን እና ካርቦን ያልሆኑ) ላይ ባለው ቴክኒካዊ መለኪያዎች ይለያያል?
- በአንድሬ በተገለጸው ዝርዝር ውስጥ ስፒድማክስ ስኪዎችን እንጨምር።
መጀመሪያ ላይ በእነዚህ ሁሉ የበረዶ መንሸራተቻ ዓይነቶች ላይ ያለው ተንሸራታች ገጽታ ተመሳሳይ ነው. እውነት ነው, በ Speedmax - የተለየ ታሪክ, ተንሸራታች ቦታቸው በምርት ሂደቱ ውስጥ ለከፍተኛ ሙቀት እና ለከፍተኛ ግፊት አይጋለጥም, እና ይህንን እንደ ተጨማሪ ነገር እንመለከታለን. ነገር ግን መጀመሪያ ላይ በ Speedmax ላይ ያለው ቁሳቁስ ተመሳሳይ ነው.
እንደ እውነቱ ከሆነ, ለሩጫ ውድድር ስኪዎችን የማዘጋጀት ወቅታዊ አዝማሚያዎች የተንሸራታች ፕላስቲክ እራሱ እንደበፊቱ ምንም ፋይዳ የለውም. በጣም አስፈላጊው በዚህ ፕላስቲክ ላይ የተተገበረው መዋቅር ነው. አዎን, 11 ኛው መሠረት መጥፎ አልነበረም, በቀዝቃዛ ትኩስ በረዶ ላይ በጣም ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል, ነገር ግን, A5, በእኛ አስተያየት, በተሻለ ሁኔታ ይሰራል. ነገር ግን, በድጋሚ, በማንኛውም ቀዝቃዛ መሠረት ላይ የተሳሳተ መዋቅርን ከተጠቀሙ, እንደዚህ ያሉ ስኪዎች በደንብ የሚሰሩበት ምንም ዕድል የለም. የተለያዩ የእጅ መንጠቆዎች የተለመዱ በነበሩበት ጊዜ 11 ኛው መሠረት ጥሩ ሰርቷል። እና አሁን ፣ ቢሆንም ፣ የበረዶ ስኪዎችን የማሽን ማቀነባበሪያ ስርዓት በጣም ወደፊት ሄዷል። አሁንም አትሌቶች በየዓመቱ 11 ቤዝ ስኪዎችን እንዲሞክሩ እንፈቅዳለን፣ ግን አይጠቀሙባቸውም።
አንድሬ ቼርኒሼቭ:
በኦስትሪያ የተሰሩ ስኪዎችን ከዩክሬን ወይም ቤላሩስኛ ወይም ሌላ እንዴት እንደሚለይ?
ይህን ጥያቄ ያነሳሳው ምንድን ነው? ይህ ለውጥ ያመጣል?
- በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ የበረዶ ሸርተቴ ሞዴሎችን የሚገዙ ሰዎች እነዚህ ስኪዎች በኦስትሪያ እንጂ በዩክሬን ውስጥ እንዳልሆኑ እርግጠኛ መሆን ይፈልጋሉ።
በመርህ ደረጃ፣ ይህ ለእኛም በጣም ጠቃሚ ታሪክ ነው። የኩባንያው ባለቤቶች በዚህ ጉዳይ ላይ የረጅም ጊዜ የመርህ አቋም አላቸው-ሁሉም ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ምርቶች, ሁሉም ዋና ሞዴሎች እዚህ በኦስትሪያ ውስጥ መፈጠር አለባቸው. ከፍተኛዎቹ ስድስት ሞዴሎች በአሁኑ ጊዜ በሪድ ውስጥ ተገንብተዋል፡ ስፒድማክስ፣ ካርቦንላይት፣ RCS፣ RCR፣ SCS እና Junior Carbonlite Jr.
- የበረዶ መንሸራተቻውን እራሱን በመመልከት ይህንን እንዴት መረዳት ይቻላል? አንድ ዓይነት ልዩ ጽሑፍ አለ ወይም የግለሰቡ የበረዶ ሸርተቴ ቁጥር አካል ሊሆን ይችላል?
የኦስትሪያ ስኪዎች "በኦስትሪያ የተሰራ" ይላሉ. "ኦስትሪያ" በዩክሬን ስኪዎች ላይ ተጽፏል - ለመለየት ቀላል ነው.
የወደፊቱን የበረዶ መንሸራተቻ ወደ ጋዜጣ ከመላክዎ በፊት ክፍሎችን በካሴት ውስጥ የመደርደር ሂደት ለበርካታ አስርት ዓመታት ሳይለወጥ ቆይቷል ...
ፎቶ: ፊሸር የፕሬስ አገልግሎት
ነገር ግን ከፍተኛ ትክክለኛነት ሙሉ በሙሉ በኮምፒዩተር የተሰራ ፕሬስ አዲስ ነው, ሁለት አመት ብቻ ነው. የበረዶ መንሸራተቻዎችን ቴክኒካዊ መለኪያዎች በከፍተኛ ትክክለኛነት እንዲያዘጋጁ ያስችልዎታል እና ለወደፊቱ በጣም የተሳካላቸው የበረዶ መንሸራተቻ ባህሪዎችን እንደገና ለማባዛት ያስችላል።
አሁን ሁለት ሙሉ በሙሉ የተገጣጠሙ ካሴቶች ማተሚያው ውስጥ ገቡ።
ፎቶ: ፊሸር የፕሬስ አገልግሎት
ቭላድሚር ስሚርኖቭ:
እንዲሁም ምልክት ማድረጊያዎችን (ቤዝ፣ ግንባታ፣ ኤፍኤ፣ HR፣ SVZ) እፈልጋለሁ...
ኦሲፖቭ ቭላድሚር:
እና ስለ ግትርነት ስያሜዎች ጥያቄውን እቀላቀልና ለኤፍኤ ስሌቶች እና ለትክክለኛው ጥንካሬ, በ "flexor" ላይ የበረዶ መንሸራተቻዎች መካከል ያለውን ልዩነት አስተውያለሁ. በሩሲያ ውስጥ አንዳንድ የ "ጠንካራነት" ጠረጴዛዎች አሉ ... በእኔ አስተያየት አማተር ናቸው. ለተወሰነ ጊዜ አሁን የሶፍትቲ ስኬቲንግ ስኪዎች ወደ ሩሲያ አልተሰጡም, ቢያንስ እነሱን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው, ለዚህም ነው አነስተኛ ክብደት ያላቸው አትሌቶች ይወድቃሉ, በተለይም ትንሽ የጅምላ ቁመት ያላቸው ወጣቶች - ወጣት ወንዶች, ጁኒየር. ይህ ችግር በሀገሪቱ ብሄራዊ ቡድን ውስጥም አለ። የ A. Zavyalov ማብራሪያዎች አሳማኝ አይመስሉም እና በስፖርቱ "ገበያ" ፊት ለፊት ያለውን የ Fischer ስኬቲንግ ስኪዎችን ከመጠን በላይ ጥብቅነት ለማረጋገጥ የተደረገ ሙከራ ይመስላል.
እየተነጋገርን ያለነው ስኪዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ብዙ ቁጥር ያላቸውን መለኪያዎች ግምት ውስጥ ማስገባት በጣም አስፈላጊ ነው ። በአንድ በኩል, በጠረጴዛዎቻችን ውስጥ, በዋነኝነት የምንመካው በአንድ ሰው ክብደት ላይ ነው; በሌላ በኩል, ሌሎች ብዙ መመዘኛዎች አሉ, ለምሳሌ, ቁመት - በተመሳሳይ ክብደት, የተለያየ መጠን ያላቸውን ስኪዎችን መጠቀም ይችላሉ. የተለያዩ የበረዶ መንሸራተቻ ደረጃዎች አሉ - ሁሉም ሰው ጥሩ ቴክኒክ ያለው ሰው ጠንካራ ክላሲክ ስኪዎችን ሊወስድ እንደሚችል ያውቃል ፣ ሁሉም ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው - እነሱ በተሻለ ሁኔታ ይንከባለሉ ፣ እና የእሱ ጥሩ ቴክኒክ እና ጥሩ የአካል መረጃው በጠንካራ ስኪዎች ላይ በመደበኛነት እንዲገፋ ያስችለዋል። እና ሌላ አትሌት ሴቴሪስ ፓሪቡስ እነዚህን ስኪዎች መቋቋም አይችሉም። የ FA ጠንካራነት ምርጫ ሰንጠረዥ, ይህም በእርግጥ አለ እና በእርግጥ በኢንተርኔት ላይ ሊገኙ ይችላሉ, ብቻ አጠቃላይ መመሪያ ነው, ሌሎች በርካታ ልኬቶችን ስኪ ምርጫ ውስጥ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, ከዚህ በተጨማሪ FA. ስለዚህ ለእያንዳንዱ ክብደት የተወሰነ የግትርነት ኢንዴክስ ክልል አለ ፣ ይህ የአንድ ወይም ሁለት ነጥቦች ስርጭት ያለው የተወሰነ ክፍል አይደለም ፣ ግን በትክክል አስር ክፍሎች ያለው ሰፊ ክልል።
- የሞኝ ጥያቄ መጠየቅ እችላለሁ? በእነዚህ ተንኮለኛ ኤፍኤዎች ውስጥ ሳይሆን በኪሎግራም ግትርነትን በበረዶ መንሸራተቻ ላይ መፃፍ ለምን አልተቻለም?
በዚህ ጉዳይ ላይ ለረጅም ጊዜ ተወያይተናል - ኪሎግራም ወይም ኤፍኤ ለመጻፍ. ነገር ግን እንደተናገርነው አንድ ሰው ወደ መደብሩ መጥቶ ከክብደቱ ጋር የማይመሳሰል ኪሎ ግራም ስኪ ላይ ቢያይ አይገዛም። ግን በእውነቱ ፣ እንደ የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኒክ ፣ እነዚህ መለኪያዎች ሊለወጡ ይችላሉ - በጥሩ ቴክኒክ ፣ ለበለጠ ክብደት ፣ ጠንካራ ስኪዎችን መውሰድ እና መውሰድ ይችላሉ። እንዲሁም በተቃራኒው. በእኛ አስተያየት, ጉዳዩን ለሚረዳ ሰው, ቴክኒካዊ መለኪያዎች (ኤፍኤ እና HR) በኪሎግራም ክብደት ብቻ ሳይሆን ስለ ስኪዎች የበለጠ መረጃ ይሰጣሉ. ሻጩ የዚህን የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኒካል ባህሪያት ማወቅ አለበት እና ከገዢው ጋር በሚደረግ ውይይት, እንደ ስልጠናው እና እንደ አካላዊ መረጃው ደረጃ, በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ እንዲዛባ ምክር መስጠት መቻል አለበት.
- እሺ, ከዚያም FA ለማንኛውም ንገረን?
ሃንስ አንድ ወረቀት ወስዶ መሳል ጀመረ።
ተመልከት, ይህ የበረዶ መንሸራተቻው ሚዛን ነው, ይህ ከተመጣጣኝ ነጥብ 7 ሴንቲ ሜትር የኃይል አተገባበር ነጥብ ነው.
- እና ለምን በ 7 ሴ.ሜ ?
አሽከርካሪው በእግረኛው ኳሶች ላይ በበረዶ መንሸራተቻው ላይ ከፍተኛ ጥረት እንደሚያደርግ እናምናለን ፣ ማለትም ፣ ከሚዛን ነጥብ 7 ሴ.ሜ.
ስለዚህ, ማሰሪያው በተመጣጣኝ ነጥብ ላይ ነው, ነገር ግን ግፊትን የምንጠቀመው በተመጣጣኝ ነጥብ ላይ ሳይሆን የእግር ንጣፎች በሚገኙበት ቦታ ነው. በቆመበት እና በበረዶ መንሸራተቻው መካከል ያለው ክፍተት 0.2 ሚሜ (ለቅባት ውፍረት) እስኪሆን ድረስ የግፊት ኃይልን እንጨምራለን. ይህንን የ 0.2 ሚሜ ልዩነት ለማግኘት በበረዶ መንሸራተቻ ላይ ምን ያህል ክብደት መስራት እንደሚያስፈልግ እንመለከታለን? ለምሳሌ, በ 207 ሴ.ሜ ርዝመት ላለው ክላሲክ የበረዶ ሸርተቴ, ከ 42-43 ኪ.ግ ሃይል በመተግበር ከ 0.2 ሚ.ሜ በታች ያለውን ክፍተት ለመተው. ይህ የ FA ዋጋ ነው. ምክንያቱም ይህንን የበረዶ መንሸራተቻ ሙሉ በሙሉ ለመጨፍለቅ, ይህንን የ 0.2 ሚሜ ልዩነት ለመምረጥ, ይህ ልዩ ስኪን ከነዚህ 42-43 በተጨማሪ ሌላ 5-6 ኪ.ግ ተጨማሪ ጭነት ያስፈልገዋል. አሁን ስኪውን ሙሉ በሙሉ ለመጨፍለቅ ከሚያስፈልገው ክብደት እንዴት እንደሚለይ ግልጽ ነው?
በእሽቅድምድም ስኪዎች ላይ የተፃፉ ሁለት ተጨማሪ መለኪያዎች አሉ-ይህ HR - ግትርነት እና SVZ ነው።
HR ለእያንዳንዱ መጠን ቋሚ ክብደት ነው, በሙከራ ጊዜ በበረዶ መንሸራተቻ ላይ እንሰራለን. ለምሳሌ, ለ 207 ሴ.ሜ ቁመት, እንደዚህ ያለ ቋሚ ክብደት 32.5 ኪ.ግ. ያም ማለት በእያንዳንዱ መጠን በራሳችን ክብደት እንሰራለን, ነገር ግን በመጠን ውስጥ, ሁሉም ስኪዎች የተጎዱበት ክብደት ተመሳሳይ ነው. በሐሳብ ደረጃ, እርግጥ ነው, እኔ እያንዳንዱ ግለሰብ ክብደት መውሰድ እፈልጋለሁ እና ክብደቱ ግማሽ ጋር እሱ የመረጠው ስኪ ተጽዕኖ. ነገር ግን እያንዳንዱን ገዢ ወደ ኦስትሪያ ማምጣት እንደማይችሉ ግልጽ ነው, ስለዚህ በእሽቅድምድም ክፍል ውስጥ ስኪዎችን በሚመርጡበት ጊዜ, እነዚህን ሁለት መመዘኛዎች - FA እና HR እንጠቀማለን, ይህ ስኪዎችን በትክክል ለመምረጥ ስለሚያስችል.
- ማለትም፣ HR ለዚህ መጠን ከመደበኛ ቋሚ ክብደት ጋር በበረዶ መንሸራተቻ ከተጋለጡ በኋላ የቀረው ማፈንገጡ ዋጋ ነው?
በጣም ትክክል. ኤፍኤ ከፍተኛው ጭነት እስከ 0.2 ሚሊሜትር ክፍተት በኪሎግራም የሚለካ ሲሆን HR ደግሞ ለዚህ መጠን ከመደበኛ ክብደት ጋር በ ሚሊሜትር የሚለካው የበረዶ ሸርተቴ ከተጋለጡ በኋላ የሚቀረው ማፈንገጥ ነው። በኤፍኤ ላይ ግፊቱን እንለካለን (በስኪው ላይ የምንጫንበት ክብደት) እና HR ስንቀበል የቀረውን ክፍተት እንለካለን።
ሃንስ የተወሰኑ መጠን ያላቸው ስኪዎች የሚጎዱበትን ክብደቶች እንዲስል እጠይቃለሁ። ሃንስ እነዚህን ክልሎች በላይኛው ግራ ጥግ ላይ ይሳሉ እና ያብራራል፡-
በ 207 ሴ.ሜ እና በ 202 ሴ.ሜ መካከል ያለው ልዩነት 2.5 ኪ.ግ ነው. ነገር ግን በ 202 እና 197 መካከል - ልዩነቱ ከአሁን በኋላ 2.5 አይደለም, ግን 5 ኪ.ግ. ይህ የሆነበት ምክንያት 202, እንደምናምንበት, እንደ አንድ ደንብ, አሁንም የወንዶች ስኪዎች ናቸው, እና 197 ቀድሞውኑ የሴቶች ናቸው.
- SVZ ምንድን ነው?
ይህ ስኪው ከተገቢው ቀጥታ እንዴት እንደሚለይ የሚያሳይ ባህሪ ነው.
- እና ምን ይለካል - ሚሊሜትር, ማይክሮን?
ይህ በጣም አስፈላጊ አይደለም - ይህ በእውነቱ, የእኛ ውስጣዊ የጥራት አመልካች ነው, እሱም ከስኪዎች ስራ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ይህ አመላካች ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ስኪዎችን ላለመቀበል ይረዳናል, ምንም ተጨማሪ ነገር የለም.
ለሃንስ የሱን ሥዕል በመጽሔት ላይ እንደምናተም እና በላይኛው ቀኝ ጥግ ላይ እንዲፈርመው እንጠይቀዋለን። በቦታው የተገኙ ሁሉ ይስቃሉ።
ፒካሶ ልታደርገኝ ትፈልጋለህ? - ሃንስ በፈገግታ አጉረመረመ፣ ግን ስዕሉ አሁንም ምልክት ያደርጋል።
ሃንስ ሥዕል. በላይኛው ጥግ ላይ - ለተወሰኑ የበረዶ መንሸራተቻ መጠኖች የተተገበሩ ቋሚ ሸክሞች እሴቶች ፣ በቀኝ በኩል - በእጅ የተጻፈ ፊርማ።
- ስለ ለስላሳ ግትርነት ስኪዎች ጥያቄውን ለመመለስ እንሞክር ...
እዚህ አንባቢዎ ትክክል ነው - ከጥቂት አመታት በፊት የበረዶ መንሸራተቻ ስኪዎችን በለስላሳ ጥንካሬ መስራት አቁመን ነበር፣ ነገር ግን መካከለኛ ጥንካሬ (መካከለኛ ጥንካሬ) ለስላሳ እና ጠንካራ ስኪዎችን የሚያገኙበት የተወሰነ ክልል አለው። በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ የበረዶ መንሸራተቻዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ገዢው ብዙውን ጊዜ ወደ ጠንከር ያሉ አቅጣጫዎች እንደሚሄድ መረዳት አለብዎት, ምክንያቱም እንዲህ ያሉት ስኪዎች በተሻለ ሁኔታ ይንሸራተታሉ ተብሎ ስለሚታመን ነው.
ስለ ክላሲክ ስኪዎች ከተነጋገርን ግን አማካዩ ሸማቾች በተቃራኒው አስተማማኝ መያዣን ለማረጋገጥ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ ስኪዎች ይሄዳሉ። ምናልባት በበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ስኪዎችን ሲጠቀሙ ትንሽ ሊጠፋ ይችላል, ነገር ግን በጥንታዊዎቹ ውስጥ, ነገር ግን, መያዝ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው, ምክንያቱም በዚህ ዘይቤ ምቹ የበረዶ መንሸራተትን የሚያረጋግጥ ይህ ገጽታ እንጂ ተንሸራታች አይደለም. በበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ የበረዶ መንሸራተቻው ልክ እንደ ስፕሪንግቦርድ ፣ ካታፓልት ፣ የበረዶ ሸርተቴው ሙሉ በሙሉ ከበረዶ ጋር እንዳይገናኝ አስፈላጊ ነው ፣ እና በጥንታዊው እርስዎ በእርግጠኝነት ሙሉ ግንኙነት ያስፈልግዎታል። ስለዚህ፣ በስኬቲንግ ስኪዎች ውስጥ በመተው ለስላሳ ጥንካሬን በጥንታዊ ስኪዎች ውስጥ አስቀርተናል።
- ጥያቄው ትንሽ ወደ ጎን ነው-በእርስዎ አስተያየት በበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ነገር ምንድነው-የስኪን ማዞር (ንፁህ) ፣ የበረዶ መንሸራተቻ መዋቅር ወይም ቅባት? ከ 15 ዓመታት በፊት በበረዶ መንሸራተቻ ላይ የመጀመሪያው የሩሲያ የዓለም ሻምፒዮን ኢቫን ኩዝሚን በመጽሔታችን ገፆች ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል: - “... የበረዶ ሸርተቴ ክብደት 60% የበረዶ መንሸራተቻ ባህሪያትን እንደሚወስን በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው ። 20% የሚወሰነው በእቃው እና በመዋቅሩ ነው, እና የመጨረሻው 20% ብቻ የሚወሰነው በቅባት ስኪዎች ነው ... "በእርስዎ አስተያየት, ይህ መጠን ከእውነታው ጋር እንዴት ይዛመዳል. ?
መንሸራተት ሁሉም ነገር አይደለም። ከኮረብታው ላይ በፍጥነት ከተንሸራተቱ, ይህ አንድ ነገር ነው. ስለ የበረዶ መንሸራተቻው ሥራ እየተነጋገርን ከሆነ, ይህ ፈጽሞ የተለየ ነው. ለመንሸራተቻ, የአልፕስ ስኪንግን መውሰድ እችላለሁ, እና ዋናው ነገር መዋቅር እና ቅባት አለ, የበረዶ መንሸራተቻው ወደ ጀርባው ይጠፋል. እና ወደ ታች ብቻ ሳይሆን ወደ ላይ ለመንቀሳቀስ, የአልፕስ ስኪንግ ለእኔ ተስማሚ አይደለም, የአገር አቋራጭ ስኪንግ ያስፈልገኛል, እና ቀድሞውኑ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ባህሪይ ያስፈልጋቸዋል የስራ ባህሪያት .
- እና ግን, ይህ ለእኛ አስፈላጊ ነው - በእርስዎ አስተያየት, ይህ መግለጫ ምን ያህል ትክክል ነው?
ይህንን ጥያቄ ለመመለስ ቀላል አይደለም. ከእነዚህ ሶስት መመዘኛዎች ውስጥ አንዳቸውም ካልሰሩ ውጤቱ በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ አይሆንም. ማለትም ፣ ለራስዎ ጥሩ ጥንድ ስኪዎችን ከመረጡ ፣ ግን በአወቃቀሩ ወይም በቅባት አይገምቱት ፣ አሁንም ጥሩ ስኪዎችን አያገኙም ፣ ከተወዳዳሪዎች ጋር በሚደረገው ውጊያ ላይ ዕድል አይኖርዎትም ። ማለትም፣ ለጥያቄህ ሁለንተናዊ መልስ የለኝም። ግን አሁንም መልስ ላይ ስለምትፈልግ ፣ በአጠቃላይ እነዚህን አሃዞች ወደድኳቸው ፣ የሰጡት መጠን ከእውነት ጋር ተመሳሳይ ነው ማለት እችላለሁ። እነዚህን ስድሳ በመቶ ስለማስተናግድ፣ እኔም እነዚህን ሀያ በመቶዎች እሰራለሁ፣ ጥሩ፣ እነዚህ ሃያ በመቶ (ቅባት) የእኔ ንግድ አይደሉም (ሳቅ)።
በሩሲያ ውስጥ የፊሸር ሥራ አስኪያጅ ኤሌና ሮዲና ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ የ Speedmax ስኪ (ግን እስካሁን ድረስ ከተንሸራታች ፕላስቲክ ውጭ)። እመኑኝ ፣ በዚህ መልክ ያለው የበረዶ መንሸራተቻ ከላባ የበለጠ ቀላል ነው - ፍጹም ክብደት የሌለው…
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ይህ የኤንአይኤስ ጠፍጣፋ (የኋላ በኩል) ነው, እሱም በቅርቡ በ Fischer ስኪ ላይ ይጣበቃል. እንደሚመለከቱት, ሳህኑ አራት ሾጣጣዎች ያሉት ሲሆን, ሲጣበቁ, በበረዶ መንሸራተቻው ላይ በማጣበቂያ ወደ አራት የቴክኖሎጂ ጉድጓዶች ውስጥ ይገባል.
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
የማጣቀሻ ስኪዎች, ከጊዜ ወደ ጊዜ በማገዝ የበረዶ ስኪዎችን ለማጣመር የማሽኑን መቼቶች ይፈትሹ. ይህ ማሽን በፋብሪካው የተገዛው ከአምስት ዓመታት በፊት ነው ፣ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የማጣመጃ ስኪዎችን ትክክለኛነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል - አሁን ከሶስት ኪሎ ግራም በላይ ክብደት ያላቸው ስኪዎች በአንድ ጥንድ ውስጥ ሊታዩ አይችሉም። ነገር ግን በፊሸር ከ 3 ኪሎ ግራም ስርጭት ጋር መቀላቀል እጅግ በጣም የከፋ ሁኔታ መሆኑን አጽንኦት ሰጥተዋል, ከመቶ እንደዚህ አይነት ጥንድ ከአንድ በላይ አይኖራቸውም. እና በጋብቻ ውስጥ የተለመደው ስህተት ከአንድ ወይም ከሁለት ኪሎ ግራም አይበልጥም.
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ምን ይመስላችኋል, ወደ ዎርክሾፖች መግቢያ ፊት ለፊት ያለው ይህ የመስታወት ሳጥን ምንድን ነው? አልገመታችሁም? ልክ ነው አጫሽ። አጫሾች በፋብሪካው ግዛት ላይ ቆመው ማጨስ አይችሉም (ምንም እንኳን በመንገድ ላይ ፣ ከግቢው ውጭ) - ወደዚህ መስታወት “aquarium” ውስጥ ገብተው ሲጋራ ሲያጨሱ እዚያው የሲጋራ ጫፋቸውን መተው አለባቸው ። ፊሸር እሽቅድምድም ክፍል የማርኬቲንግ ዳይሬክተር ታንጃ ዊንተርሃደርን በፋብሪካው ውስጥ ስንት አጫሾች አሏቸው? ታንያ በምላሹ በቁጭት ተናገረች እና፣ ለእኔ መሰለኝ፣ ትንሽ በደለኛ መለሰች፡-
- ብዙ, 10 በመቶ ወይም እንዲያውም 12. ነገር ግን ከሲጋራ ጋር የመለያየት ሂደት ቀስ በቀስ ግን አሁንም ይቀጥላል.
ስለሱ አሰብኩ እና በአእምሮዬ እራሴን ጠየቅኩ - በውጭ አገር ውስጥ በአንዳንድ የሩሲያ ኢንተርፕራይዝ ውስጥ ስንት ሰዎች ያጨሳሉ? መቶኛ 40? ሃምሳ? 60? እኔ እንደማስበው እነዚህ ኦስትሪያውያን ከ10-12 በመቶው ለአንድ ኦስትሪያ የግዛት ከተማ በጣም በጣም ጥሩ አመላካች ነው።
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
"በኦስትሪያ የተሰራ" - እንዲህ ዓይነቱ ጽሑፍ በኦስትሪያ በተሠሩ ሁሉም ስኪዎች ላይ ነው. ይህ የዚህ ምርት የኦስትሪያ ምንጭ ምልክት ነው.
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
በቆሻሻ መጣያው አጠገብ እንዳለፍኩ፣ ከ900 ግራም የስዊክስ ፓራፊን ባዶ ሳጥን አየሁ። ጠየቅኩት - ምንድን ነው? ይህ የተለየ ፓራፊን ለፊሸር ስኪዎች መሠረታዊ ሕክምና እንደሚውል ተነግሮኛል። እንደሚመለከቱት, ይህ ለ +1 - 4 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን "Swix" LF8 ቅባት ነው.
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ይህ የማክስ Buttinger ጣት ነው። ከላይ ባሉት ስድስት ፊሸር ስኪዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን ቤዝ ፕላስቲክ ያሳየናል። እውነት ነው, ከጥንቃቄ የተነሳ, ማክስ አሁንም የፕላስቲክ መለያ ኮድን በከፊል ሸፍኗል (ምስጢሮች, ሚስጥሮች በሁሉም ቦታ!).
ፎቶ: ኢቫን ኢሳቭ
ማክስም ቹሪኮቭ:
አንድ ምኞት ብቻ አለኝ: በመጨረሻም የበረዶ መንሸራተቻዎችን እንደ የምርት ቦታ, ጥንካሬ, የበረዶ አይነት, መዋቅር, ወዘተ. ግልጽ ለማድረግ. ስለዚህ ማንም ሰው, ስኪዎችን በእጁ ይዞ, እነዚህ ጥንድ ለእሱ እንደሚስማማው ወይም እንዳልሆነ ወዲያውኑ ሊረዳ ይችላል? ለማተም አስቸጋሪ ከሆነ ባርኮዱን ለማንበብ እና ለማውጣት (በ Fischer ድህረ ገጽ ላይ) በነጻ የሚገኝ ፕሮግራም መኖር አለበት። ጊዜው 21ኛው ክፍለ ዘመን ነው፣ እና በፊሸር ስኪዎች ዙሪያ ያለው ሻማኒዝም ቀጥሏል።
ከዚህ ቀደም ተወያይተናል። ይህ የበረዶ መንሸራተቻ ለእርስዎ ተስማሚ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ለመረዳት ሁለት መለኪያዎችን ማወቅ በቂ አይደለም ፣ ብዙ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል ፣ እና ይህንን መረጃ ወደ የበረዶ ሸርተቴ መለያ ውስጥ “መስፋት” በጣም ከባድ ነው። ተመሳሳዩ የበረዶ መንሸራተቻ ጠንካራ ባለ 70 ኪ. በተመሳሳይ ጊዜ, ለመጀመሪያው እና ለሁለተኛው, ወደ ተስማሚ የበረዶ መንሸራተቻ ቅርብ ይሆናል. ይህን መረጃ በመለያው ላይ እንዴት ማድረግ እችላለሁ? ማለትም ፣ ስኪን በክብደት ባህሪው ብቻ ለመረዳት የማይቻል ነው ወደሚለው ጥያቄ ደጋግመን እንመለሳለን። ትርጉም ለሌላቸው ገዢዎች ለአጠቃላይ ሽያጭ የሚሆን ተራ የበረዶ ሸርተቴ ካስፈለገን ከ 70 - 75 ኪሎ ግራም በበረዶ መንሸራተቻ ላይ መፃፍ እንችላለን እና ይቀጥሉ - በዚህ ክልል ውስጥ ክብደት ያላቸውን ሁሉ ይግዙ። ነገር ግን የበረዶ መንሸራተቻን በተሻለ ፣ በትክክል ለማንሳት ፣ አሁንም የበለጠ ከባድ መፃፍ ይሻላል ፣ ግን የተሻለ እና የበለጠ ተጨባጭ መረጃ ይሆናል።
የእሽቅድምድም ዲፓርትመንታችንን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፡ በስኪስ ላይ ባለው መለያ ላይ ተጨማሪ መረጃ አለ፣ እና አገልጋዮቹ ይህ ወይም ያኛው አትሌት የትኛውን ስኪ እንደሚጠቀም ከአመት አመት ያውቃሉ። ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ, ceteris paribus, በአንድ የተወሰነ የአየር ሁኔታ ውስጥ በአንድ የተወሰነ በረዶ ላይ በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ በእያንዳንዱ ጊዜ ላይ እያንዳንዱ ጊዜ በበረዶ ላይ የሚንሸራተት ተሳቢ, እና በበረዶ ላይ ብቻ ሙከራዎች በዚህ የአየር ሁኔታ ውስጥ የትኛው ጥንድ ስኪዎች እንደሚሰራ ያሳያል. ይህንን ሁሉ በበረዶ መንሸራተቻ ላይ መፃፍ አንችልም ምክንያቱም ማንም አያውቅም። በፊሸር እሽቅድምድም ክፍል ውስጥ ለብዙ ዓመታት እየሠራሁ ነው ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ፣ ካልሆነ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ጥንድ ስኪዎች በእጄ ውስጥ አልፈዋል ፣ ስለዚህ ወይም ስለዚያ ጥንድ ስኪዎች በግምት መናገር እችላለሁ - ይሄዳል ወይም አይሄድም ፣ ግን ለማንኛውም, እያንዳንዱ ጥንድ መሞከር አለበት.
- እሺ፣ ጥያቄው ከመረጃ ጠቋሚዎች እና ግትርነት ርዕስ ወደጎን ነው። ፊሸር እና ሶቺ - እዚህ ምንም አይነት ሴራ አለ ወይንስ ለእርስዎ እንደ ሶልት ሌክ ሲቲ - 2002 ፣ ቱሪን - 2006 ፣ ቫንኩቨር - 2010 ተመሳሳይ የተለመደ ክስተት ነው? ለሶቺ ልዩ ነገር እያዘጋጁ ነው?
በቅድመ ኦሊምፒክ ሳምንት ሶቺ ሄደን ነበር፣ እና አንዳንድ እድገቶች አሉን። ነገር ግን ሁሉም በኦሎምፒክ አመት ውስጥ ምን ሁኔታዎች እንደሚኖሩ ይወሰናል. ለምሳሌ፣ በ2009 የቅድመ ኦሊምፒክ ሳምንት፣ አንዳንድ መፍትሄዎችን ያገኘን መስሎን ነበር፣ ነገር ግን በሚቀጥለው ዓመት የአየር ሁኔታው ሙሉ በሙሉ ተለወጠ። ለሁለት ሳምንታት ያህል በሶቺ ውስጥ ነበርን, ብዙ ነገሮችን ሞክረን እና ሞክረናል, እዚያ ምን እንደሚያስፈልጉን አንዳንድ ሀሳቦች አሉን, ምክንያቱም በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ብዙ ጊዜ ስለተወዳደርን - በከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ እርጥበት, ለዚህ ቦታ የተለመደ. እርግጥ ነው, ባለፈው ወቅት እራሳቸውን ያረጋገጡ በርካታ ቁጥር ያላቸው ስኪዎችን እናመጣለን. ነገር ግን, ያለ ምንም ጥርጥር, እኛ የሞከርነውን ብቻ ሳይሆን ወደ ሶቺ እንወስዳለን, ያለንን ሁሉ እንወስዳለን, ምክንያቱም በሚቀጥለው ዓመት በትክክል ምን እንደሚሰራ ማንም አያውቅም - ምን መሰረቶች, ምን ዓይነት መዋቅሮች? በህይወቴ ውስጥ ብዙ ሙከራዎችን አድርጌያለሁ, በበረዶ ላይ ምርምር አድርጌያለሁ እና ምንም ነገር ለመገመት የማይቻል ወደ መደምደሚያ ደርሻለሁ, ሁሉም ነገር በየጊዜው ይለወጣል. ይህንን ልምድ ማግኘት በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን በእሱ ላይ ብቻ መተማመን አሁንም አይሰራም.
ተነጋገርን።
ኢሌና ሮዲና እና ኢቫን ኢሳኢቭ፣
ሞስኮ - ሪድ - ሞስኮ
