Venemaa merevägi võttis kasutusele süvamere torpeedo "Physicist". "Fizik" torpeedod asusid teenistusse Vene mereväe 533 mm torpeedode füüsikuga 1

UNIVERSAALNE SÜVAVEE TORPEEDO “FIZIK”

30.06.2016

Kõik Vene mereväe uued laevad ja allveelaevad 2017. aastaks varustatakse täielikult ümber uute Fizik-klassi torpeedodega, mille laskeulatus on 2,5 korda suurem kui praegu kõrgetasemelise sõjalise allikana kasutataval USET-80-l. ütles kolmapäeval RIA Novostile.
Praegu on Venemaa merevägi relvastatud torpeedodega USET-80, mille laskekaugus on 18 kilomeetrit.
"Vene merevägi on alustanud ümberrelvastumist uute 533-millimeetriste torpeedodega "Fizik-1", mille sihtmärgi löögiulatus on kuni 50 kilomeetrit," ütles agentuuri vestluskaaslane.
Tema sõnul on samade mõõtmetega torpeedol pikem laskeulatus, võimsam lõhkepea ja täiustatud suunamissüsteem.
Avatud allikate andmetel on uue torpeedo pikkus 7,2 meetrit, kaal – 2200 kilogrammi ja lõhkepea mass 300 kilogrammi. Mootor kasutab hapniku ja vee asemel spetsiaalselt välja töötatud kütust.
RIA uudised

28.10.2016

Uus universaalne torpeedo “Physicist” suudab tabada vaenlase laevu ja allveelaevu kuni 50 kilomeetri kaugusel.
Universaalne süvamere torpeedo Fizik on juba kasutusele võetud, selle omadusi peetakse mereväes ainulaadseks. Põlemiskambrisse paigaldatud käivituspulberlaeng võimaldab mootori võimsust peaaegu koheselt maksimumini tõsta. Torpeedot liigutab madala müratasemega veekahur.
Mürsu lõhkepea sisaldab kuni 300 kilogrammi lõhkeainet. Juhtimist teostab aktiivne-passiivne sonarisüsteem, mis tunneb äratuse ära kuni pooleteise kilomeetri kaugusel. Samuti on olemas süsteem torpeedo kaugjuhtimiseks laevalt kuni 30 kilomeetri kauguselt kaabli abil.
"Füüsika" peamine eristav omadus on selle modulaarne disain. Selle põhjal saab luua terve perekonna erinevate omadustega torpeedosid, mida saab hõlpsasti konkreetse lahinguolukorra jaoks konfigureerida.
https://riafan.ru/

UNIVERSAALNE SÜVAVEE TORPEEDO “FISIK”

"Füüsika" arendus on toimunud Leningradi uurimisinstituudis "Morteplotekhnika" alates 1986. aastast. Selle osana loodi uue termilise (aurugaasi) pikamaa torpeedo UGST (universaalne süvamere suunav torpeedo) näidis.
UGST torpeedot demonstreeriti esmakordselt 2003. aastal IMDS-2003 merenäitusel Peterburis.
533-mm UGST torpeedo on varustatud 300 kilogrammi kaaluva lõhkepeaga ja on mõeldud vaenlase laevade ja allveelaevade hävitamiseks kuni 50 kilomeetri kaugusel. Torpeedo on varustatud kombineeritud akustilise suunamissüsteemiga ning võimalik on ka kaugjuhtimine (allveelaeva pardalt).
UGST elektrijaam ehitati aksiaal-kolbmootori baasil, mis töötab tõestatult vedelal ühekomponendilisel kütusel. Mootori eripäraks on pöörlev põlemiskamber. Kütust varustab kõrgsurvekolbpump.
Põlemiskambrisse paigutatud käivituspulberlaeng võimaldab teil lühikese ajaga tõsta jõusüsteemi võimsust. See on eriti oluline torpeedo edenemise algfaasis. Torpeedot liigutab edasi ainulaadne madala müratasemega veejuga, mis on otse mootoriga ühendatud.
UGST riistvaramooduli arhitektuuri aluseks on ühe ümberprogrammeeritava arvutustuuma käivitamine pardal, mis ühendab pardal olevate torpeedosüsteemide infoosad ühtseks integreeritud juhtimissüsteemide inforuumiks.
UGST sisaldab struktuurselt:
- riistvaramoodul;
- laadimislahingu sektsioon;
- paagiruum kaugjuhtimisseadmete kambriga;
- tõukejõusüsteem (jõukamber);
- sabaruum, milles asuvad rooliseadmed;
- kaugjuhtimispuldi mähis ja õhktõukemootor.
UGST torpeedol on kaks modifikatsiooni:
– Vene torpeedotorudele, torpeedo pikkus 7,2 meetrit;
– eksportversioon NATO torpeedotorudele, torpeedo pikkus 6,1 meetrit.
UGST torpeedode seeriatootmine 2008. aasta seisuga viidi läbi Dagdizeli tehases (Kaspiysk, Dagestan).

Physicisti torpeedo on mõeldud pinnalaevade ja allveelaevade hävitamiseks (universaalne). Morteplotekhnika uurimisinstituudi poolt välja töötatud APD mootorit testiti 1995. aastal.
21. märtsil 2012 avaldati riigihangete veebisaidil avatud hange torpeedode Fizik-1 / toote 2534 hooldamiseks Severodvinski SSGN projekti 885 katsetamise ajal. Hanke tingimuste kohaselt loodetakse allveelaevalt torpeedode testimisega lõpule jõuda 25. novembriks 2012. aastal. Ilmselt on katse ajal plaanis kasutada 6-7 UGST / “Physicist-1” torpeedot, sh. 2 torpeedot on muudetud laiendatud testimisprogrammi raames. Tööd torpeedodega kavandati riigikaitsekäskkirjaga 2012. aastaks. Torpeedode hoolduse ja ettevalmistamise lepingu alghind on 96 miljonit rubla.
Venemaa laevastik võttis kasutusele uue süvamere torpeedo "Physicist", mille maksimaalne laskekaugus ulatub 50 kilomeetrini, teatas kaitseministeeriumi allikas 2015. aasta aprillis. «Eelmise aasta lõpus, pärast riigikatsetuste edukat läbimist, võeti kasutusele uus süvamere termilise suunamise torpeedo «Physicist». See torpeedo relvastatakse peamiselt kõigi projektide 955 [Borey], 885 [Yasen] allveelaevadega ja nende modifikatsioonidega ning tootmise suurenedes varustatakse nendega ümber ka teised mereväe allveelaevad,” märkis allikas. Ta lisas, et torpeedo seeriatootmine on juba alanud. Samuti selgitas allikas, et Physicist vahetab välja vana 18kilomeetrise laskekaugusega torpeedo USET-80, mis võeti kasutusele juba nõukogude ajal, 1980. aastatel. "USET-80 torpeedot võtsid varem vastu kõige kaasaegsemad tuumaallveelaevad, mis hiljuti laevastikule üle anti, eriti esimene Borei - Juri Dolgoruky ja esimene Yasen - Severodvinsk. Nüüd saavad nad sellest lahti,” rõhutas vestluskaaslane.

UGST OMADUSED:

Kaliiber - 534,4 mm
Pikkus - 7200 mm
Kaal - 2200 kg
Lõhkepea kaal - 300 kg
Kiirus - 50 sõlme
Laskekaugus - 40 km
Sügavus - kuni 500 m
Tulistamissügavus allveelaevalt - kuni 400 m
SSN-i vastuse raadius:
- allveelaevaga kuni 2,5 km
- pinnalaevaga kuni 1,2 km

Allikad: TASS, Lenta.ru, militaryrussia.ru, armyman.info jne.

Üldsuse teadvuses tajutakse allveelaevu eelkõige raketirelvade kandjatena. Kuidas on lood torpeedodega? Kas need on minevik? Ja kui need alles jäid, siis miks läksid uue põlvkonna "Physicist" torpeedode seeriatarned Venemaa laevastikule? Vaatleme seda elementaarfüüsika dikteeritud kõige üldisemate kaalutluste põhjal.

Relv, mis tegi allveelaevast täieõigusliku sõjalaeva, oli torpeedo. Just torpeedod võimaldasid pisikesel viiesajatonnisel arhailiste petrooleumimootoritega allveelaeval U-9 (omamoodi petrooleumigaasid, ainult gaasistatud kütus ei läinud mitte põletitesse, vaid Otto gaasimootorisse) saata kolm Briti soomusristlejat. 36 000 tonni suurune veeväljasurve põhja 22. septembril 1914 – HMS Aboukir, Cressy, Hogue. Kuningliku mereväe kaotused – 1459 – olid peaaegu võrdsed Trafalgari kaotustega.

Tihe keskmine hind

Nii allveelaev kui ka torpeedod töötavad keskkonnas, mille tihedus on tuhat korda suurem kui õhk – vesi. Just vesi muutis tillukese allveelaeva nähtamatuks, mis võimaldas läheneda laskekaugusele, kartmata Briti soomushiiglaste arvukate relvade tuld.

Ja just vesi oma suure tihedusega andis muljetavaldava letaalsuse, mida demonstreerisid 45-sentimeetriste torpeedode 123-kilogrammised lõhkepead Briti ristlejate väga vastupidavatel kerel. Plahvatus vees on palju hävitavam kui plahvatus õhus. Ja veealune auk, kuhu vesi voolab, on palju hullem kui veepealne õhus leviv hävitamine.

Kuid kõige eest – ka keskkonna tihedusest tuleneva salastatuse eest – tuleb maksta. Esiteks veetakistuse ületamiseks kulutatud energia. See määras torpeedode ülimadala kiiruse võrreldes suurtükimürskudega. Nendel C45/06, millega U-9 relvastati, oli kiirus 26 sõlme laskekaugusel 3000 m ja 34,5 sõlme laskekaugusel 1500 m. Lisaks on tihedas keskkonnas igasugune läbipaindemoment - asümmeetria kere, propelleri tõukejõud, löögilained - on võrreldamatult tugevama mõjuga kui õhus.

Nii et torpeedorelvad olid algusest peale kui mitte juhitavad, siis stabiliseeritud relvad. Aubrey güroskoopiline seade roolimehhanismide ja horisontaalsete tüüride abil ei lasknud torpeedol kursilt kõrvale kalduda. Veesurvet mõõtvad hüdrostaadid, mis juhtisid vertikaalseid roole, hoidsid torpeedot etteantud sügavusel, takistades selle sukeldumist sügavamale, sihtmärgi põhja alt läbimist või pinnale hüppamist. Smerchi kompleksi raketid said sarnased võimalused - stabiliseerimine piki trajektoori - alles 1970. aastatel, kui oli vaja suurendada MLRS-i laskeulatust vastuvõetava dispersiooniga 70 km-ni. Selline on vee ja õhu omaduste erinevus.

Fizik UGST võeti kasutusele 2015. aastal ja see on paigaldatud projektide 885 (Yasen) ja 955 (Borey) allveelaevadele. Fotol: tuumaallveelaev "Aleksandr Nevski" on teine projekti 955 raames ehitatud laev.

Kui torpeedol oleks lõpmatu kiirus või lõpmatu jõuvaru, siis pärast sihtmärgiga kontakti saavutamist oleks tagatud, et see tabab seda oma ulatuses või kiirusega, mis on vähemalt torpeedo kiirusest veidi väiksem. Kuid tegelikult seda ei juhtu ja seetõttu oli kõige olulisem ülesanne suurendada uue kodumaise torpeedo UGST kiirust ja ulatust. Ja kuna sai selgeks, et torpeedod ei pea kilomeetritki sukelduma, läksid nad sajanditepikkuse praktikaga tõestatud keemilisele kütusele, mis on sama massi puhul energiamahukam.

21. sajandi kütus

Torpeedo Fizik tõukejõusüsteem kasutab ühekomponendilist kütust – umbes sama, mis tänapäevastel tahkekütuse rakettidel. Ainult torpeedos pole see tahke, vaid vedel. Milline täpselt? Tõenäoliselt me ei eksi, kui eeldame, et see on üldiselt sarnane Otto Fuel II monopropellendiga, mida kasutatakse NATO riikide torpeedodes.

Sellel kütusel pole Otto gaasimootoriga midagi pistmist – see on nime saanud selle leiutaja Otto Reitlingeri järgi ja koosneb propüleenglükooldinitraadist (ehk 1,2-propaandiooldinitraadist), mis on stabiliseeritud 2-nitrodifenüülamiiniga ja desensibiliseeritud dibutüülsebatsaadiga. See on punakasoranž õline vedelik, millel on terav lõhn. Mittelenduv, mitteplahvatusohtlik, kuigi üsna mürgine. Ja see sisaldab palju rohkem energiat kui ükski aku.

Fizik UGST-l on nii äratusreziim kui ka kaugjuhtimisrežiim, mil sihtmärki jälgib allveelaeva hüdroakustiline süsteem ning torpeedole suunatud käsud edastatakse fiiberoptilise kaabli kaudu.

Noh, selle energia ammutamiseks soojendatakse ühekomponendilist kütust käivituspulbri laenguga. Saadud gaasid lähevad aksiaal-kolbmootori silindritesse, kus need põletatakse. Aksiaal-kolbmootor on mootor, kus silindrid on paigutatud paralleelselt ringikujuliselt, nende teljed on vastamisi ning väntvõlli asemel kasutatakse kaldseibi. Kunagi leiutati see lennunduse jaoks, kuid on nüüdseks leidnud tee torpeedodesse.

Aksiaalmootor on koormatud madala müratasemega veejoamootoriga. Nii on universaalse süvamere torpeedo "Physicist" kiirus 50 sõlme 50 km ulatusega, mis laiendab oluliselt selle kasutamise taktikat võrreldes USET-80-ga. Nagu merevägi kinnitab, on füüsika väljalaskmine kaasaegsetest torpeedotorudest peaaegu vaikne, mis välistab võimaluse ründava paadi paljastamiseks. Torpeedot saab sihtmärgile suunata nii suunamissüsteemi kui ka juhtmega kaugjuhtimissüsteemi abil, kui sihtmärki jälgib allveelaeva hüdroakustiline süsteem ning käsklused torpeedole edastatakse fiiberoptilise kaabli kaudu.

Üldsuse teadvuses tajutakse allveelaevu eelkõige raketirelvade kandjatena. Kuidas on lood torpeedodega? Kas need on minevik? Ja kui need jäid, siis miks läksid uue põlvkonna "Fizik" torpeedode seeriatarned Venemaa laevastikule? Vaatleme seda elementaarfüüsika dikteeritud kõige üldisemate kaalutluste põhjal.

Mihhail Vannakh

Relv, mis tegi allveelaevast täieõigusliku sõjalaeva, oli torpeedo. Just torpeedod võimaldasid tillukese viiesajatonnise arhailiste petrooleumimootoritega U-9 allveelaeva (omamoodi petrooleumigaasid, ainult gaasistatud kütus ei läinud mitte põletitesse, vaid Otto gaasimootorisse) saata kolme põhja. Briti soomusristlejad veeväljasurvega 36 000 tonni 22. septembril 1914 – HMS Aboukir, Cressy, Hogue. Kuningliku mereväe kaotused – 1459 – olid peaaegu võrdsed Trafalgari omadega.

Tihe keskmine hind

Nii allveelaev kui ka torpeedod tegutsevad õhust tuhat korda tihedamas keskkonnas – vees. Just vesi muutis tillukese allveelaeva nähtamatuks, mis võimaldas läheneda laskekaugusele, kartmata Briti soomushiiglaste arvukate relvade tuld.

Nii et torpeedorelvad olid algusest peale kui mitte juhitavad, siis stabiliseeritud relvad. Aubrey güroskoopiline seade roolimehhanismide ja horisontaalsete tüüride abil ei lasknud torpeedol kursilt kõrvale kalduda. Veesurvet mõõtvad hüdrostaadid, mis juhtisid vertikaalseid roole, hoidsid torpeedot etteantud sügavusel, takistades selle sukeldumist sügavamale, sihtmärgi põhja alt läbimist või pinnale hüppamist. Smerchi kompleksi raketid said sarnased võimalused - stabiliseerimine piki trajektoori - alles 1970. aastatel, kui oli vaja suurendada MLRS-i laskeulatust vastuvõetava hajutatusega 70 km-ni. Selline on vee ja õhu omaduste erinevus.

Kilomeetri sügavusel

Suurema osa oma ajaloost olid allveelaevad relvastatud torpeedodega ja kasutasid neid lahingutegevuse läbiviimiseks. Siis aga tulid allveelaevastikule raketid. Need võimaldasid ühendada allveelaevade varguse suure kiiruse ja ulatusega, mille tagas õhus liikuv mürsk. Strateegilised – näiteks vertikaalsetest silodest välja lastud UGM-27 Polaris raketid. Taktikaline – mõeldud Nõukogude allveelaevade vastu võitlemiseks: NATO allveelaevad olid varustatud torpeedotorudest välja lastud raketttorpeedodega UUM-44 SUBROC. Tahkekütuse rakettmootor tõstis SUBROCi veest välja ja juhtis inertsiaaljuhtimissüsteemi juhtimisel õhus kuni 55 km kaugusel asuva sihtmärgini – sihtmärki tabas viiekilotonnine. W55 tuumalõhkepea.

Eelmise sajandi seitsmekümnendateks vajus torpeedo tagaplaanile. See jäi allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud niširelvaks. Ja just sel eesmärgil loodi eelmine kodumaine torpeedo - USET-80, universaalne elektriline torpeedo, mis võeti kasutusele 1980. aastal. Miks see torpeedo oli elektriline?

Fakt on see, et seitsmekümnendatel aastatel eeldati, et USA lootustandvate allveelaevade töösügavus ulatub 1000 m. Just kilomeetripikkuse veekihi all pidi Nõukogude torpeedo neid tabama. Aga kilomeeter sügavust on saja atmosfääri rõhk. Ja iga soojusmootor on loodud töötama madala rõhuga keskkonnas.

Seega pidid USET-80 loojad kasutama elektrimootorit, mille toiteallikaks oli hõbe-magneesiumpatarei, mida käivitab merevesi. See tagas töötamise kilomeetri sügavusel, võimaldas torpeedol saavutada kiirust 45 sõlme ja 43 sõlme juures ulatuda 18 km kaugusele. Tihedas keskkonnas, kus optika ja radarid ei tööta, piisas sellest hüdroakustiliste vahendite tollasel arengutasemel täiesti.

Allveelaeva tagaajamine

Kuid tegelikkuses ei läinud Lääne mereväe tehnoloogia areng 1970. aastatel ootuspäraselt. 1997. aastal kasutusele võetud Seawolf klassi mitmeotstarbeliste allveelaevade töösügavus on 480 m ja maksimaalne sügavus 600 m. Odavamate ja laiemalt levinud Virginia klassi allveelaevade, mis on kasutusele võetud 2004. aastast, maksimaalne sügavus on 488 m. Saksa U-klassi allveelaevade -212 maksimaalne sügavus on 350 m ja nende Türgi mereväes kasutusel oleva eksportversiooni U-214 sügavus on 400 m. Nii et täna ei räägita torpeedode töötamisest kilomeetri kõrgusel. sügavus.

Praegu on Marine Thermal Engineering Research Institute (Sankt-Peterburg) välja töötanud Futlyar UGST, mis on Physicisti torpeedo täiustatud versioon ja millel on sarnased parameetrid. UGST toodetakse JSC Dagdizel Plant'is (Kaspiysk, Dagestan).

Kuid lugupeetud partnerite kaasaegsed allveelaevad liiguvad kiiresti: Seawolf saavutab kiiruse kuni 35 sõlme. Ja nagu on lihtne mõista, on 18 km ulatusega torpeedo tulistamine keeruline ülesanne, isegi kui võtta arvesse torpeedo USET-80 suunamisvõimalusi, mis on võimeline jälitama vaenlase allveelaeva. või sihtmärgini jõudmine aktiivse-passiivse sonari abil

Kuid hoolimata sellest, kui keerukas juhtimissüsteem on, seavad kiiruse ja ulatuse põhimõttelised piirangud torpeedode kasutamisele suure kiirusega manööverdatavate sihtmärkide vastu. Näiteks kui meie allveelaev asuks rangelt täiskiirusel liikuva Seawulfi ahtri taga, poleks USET-80 torpeedot jälitamiseks mõtet 3-4 km kauguselt tulistada: torpeedo reisiulatusest ei piisa. et vähendada kaugust nullini. Tunniga 43-sõlmese kiirusega jõuab see allveelaevast vaid 14,8 km kaugusele. Aga akud peavad vastu vähem kui veerand tundi...

Fizik UGST võeti kasutusele 2015. aastal ja see on paigaldatud projektide 885 (Yasen) ja 955 (Borey) allveelaevadele. Fotol: Aleksander Nevski tuumaallveelaev on teine projekti 955 raames ehitatud laev.

21. sajandi kütus

Fizik UGST-l on nii äratusreziim kui ka kaugjuhtimisrežiim, mil sihtmärki jälgib allveelaeva hüdroakustiline süsteem ning torpeedole suunatud käsud edastatakse fiiberoptilise kaabli kaudu.

Noh, selle energia ammutamiseks soojendatakse ühekomponendilist kütust käivituspulbri laenguga. Saadud gaasid lähevad aksiaal-kolbmootori silindritesse, kus need põletatakse. Aksiaalkolbmootor on mootor, kus silindrid on paigutatud paralleelselt ringikujuliselt, nende teljed on vastamisi ning väntvõlli asemel kasutatakse pöördeplaati. Kunagi leiutati see lennunduse jaoks, kuid on nüüdseks leidnud tee torpeedodesse.

UGST "füüsik"

Kuna paadi hüdroakustiliste jaamade andurite mõõtmed on suuremad ja nende andmeid töötlevad protsessorid võimsamad, annab see rakendusskeem paremad võimalused kui vaenlase allveelaevaga duellis kodumine. Sellele aitab kaasa ka Physicsi suurem manööverdusvõime: pärast starti ulatuvad selle roolid torpeedo kontuurist kaugemale (umbes samamoodi nagu 9M111 Fagot ATGM kasutuselevõtu stabilisaatorid), mis tagab suurema juhtimise efektiivsuse laias vahemikus. kiirustest. Ja see on vajalik, sest kaugjuhtimise ajal - kui torpeedo tõmbab kaablit või traadirulli enda järel - peate vähendama torpeedo kiirust, makstes varguse eest reisiaja pikenemisega.

Seega on torpeedorelvad muutumas adekvaatsemaks 21. sajandi ülesannete täitmiseks. Seda saab tulistada suuremalt sügavuselt kui rakette – kuni 400 m. Sellel on madalam demaskeerivate tegurite, eelkõige müra tase: torpeedo siseneb õrnalt vedelasse keskkonda ja rakett purskab sisse mootorist väljuvate kuumade gaaside mõjul, peaaegu plahvatus. Kuid nende relvade kasutamise konkreetne taktika on sõjaline saladus, palju tõsisem kui teave relva enda kohta...

Venemaa merevägi võttis kasutusele uue süvamere torpeedo "Physicist", mille maksimaalne laskekaugus ulatub 50 km-ni, teatas allikas Venemaa kaitseministeeriumist.

"Eelmise aasta lõpus, pärast riiklike katsete edukat lõpetamist, võeti kasutusele uus süvamere termilise suunamise torpeedo "Physicist", " ütles TASS-i allikas.

"Kõigepealt relvastatakse selle torpeedoga kõik projektide 955 (Borey), 885 (Ash) allveelaevad ja nende modifikatsioonid ning kuna nende torpeedode tootmine suureneb, varustatakse nendega uuesti mereväe teised allveelaevad, ” täpsustas agentuuri vestluskaaslane.

Tema sõnul on torpeedo Fizik seeriatootmine juba alanud ja laevastik soetab "suure sooviga" uusi relvi.

«Uue torpeedo maksimaalne laskeulatus on 50 km, kiirus umbes 60 sõlme. Füüsikamootor töötab unitaarsel kütusel,” rääkis agentuuri vestluskaaslane.

Allikas selgitas, et Physicist asendab vana 18-kilomeetrise laskekaugusega torpeedo USET-80, mis võeti kasutusele juba nõukogude ajal - 1980ndatel. "USET-80 torpeedot võtsid varem vastu kõige kaasaegsemad tuumaallveelaevad, mis hiljuti laevastikule üle anti, eriti esimene Borei - Juri Dolgoruky - ja esimene Yasen - Severodvinsk. Nüüd saavad nad sellest lahti,” lisas ta.

Ametil pole sellele teabele veel ametlikku kinnitust.

Torpeedo “Physicist” pikkus on 7,2 m, kaal 2200 kg ja lõhkepea mass 300 kg. Termiline käigukastita avatud tsükliga aksiaal-kolbmootor DP4 võimsusega 460 kW ühekomponendilise "pronit" kütusel on pöörleva põlemiskambriga ja annab torpeedole kiiruseks 30 kuni 55 sõlme vahemikuga 40-50 km ja käiguga. sügavus kuni 500 m.. DP4 ESU loodi suures osas Ameerika raketi Mk.46 tehnilisi lahendusi kasutades.

Esimene prototüüp nimega "Füüsik" ilmus NSV Liidus 1990. aastal ja kasutas Ameerika ühekomponendilise kütuse "Otto-2" analoogi. Sihtmärgi sihtimiseks kasutatakse äratustuvastussüsteemiga aktiivset-passiivset hüdroakustilist suunamissüsteemi, mille SSN-i reageerimisvahemik on 1,2–2,5 km ja läheduskaitsme reageerimisvahemik 2–8 m, olenevalt tüübist ja tüübist. sihtmärgi suurus. Kaugjuhtimise võimalus on ette nähtud ca 30 km pikkuse kaabli kogupikkusega.

Enda müra vähendamiseks on torpeedo varustatud veejoaga tõukejõusüsteemi ja sissetõmmatavate tüüridega. Selle torpeedo ekspordiversioon on tähistatud UGST-ga. Tulevikus on kavas kasutada selle torpeedo paljutõotavat modifikatsiooni avatud tsükli turbiinmootoriga 19D võimsusega 800 kW kahekomponendilisel kütusel (hüdrasiid ja petrooleum T1) nimetuse "Füüsik-2" või " Physicist-2000” (ekspordinimi UGST-M). Tänu uuele ESA-le eeldatakse, et see saavutab maksimaalseks kiiruseks umbes 65 sõlme. Lisaks nendele torpeedodele sisaldab Project 885 standardlaskemoona ilmselt ka eelmise põlvkonna universaalne elektritorpeedo USET-80KM (modifikatsioon võeti kasutusele 1993. aastal).