Enne kui ostate Moskvas antiikseid kabiini seina- ja lauakellasid ning antiikseid merelaevakellasid, mis helisevad Moskvas merekellasid, lugege allolevat teavet ja uurige seda jaotist.

Täpse aja mõõtmine mereväes on muutunud hädavajalikuks alates Christopher Columbuse ajast. Näiteks pikkadel ookeanireisidel oli võimatu määrata pikkuskraade, kui pardal ei olnud kella, mis näitaks väljumissadama aega. Laevade täpse aja puudumisega seotud navigatsiooniprobleemid muutusid nii teravaks, et XVIII sajandi alguses pakkusid Briti ja Hispaania ametivõimud teadlastele tohutut tasu, kes suutsid luua stopperi, mis suudab transportimisel ja kallutamisel säilitada stabiilset täpsust (pendlimehhanismid). sellest ajast ei saanud meres töötada).

Sellise mõõteseadme leiutas Briti kellassepp John Harrison 1737. aastal. Pärast mitmeid katseid lõi ta ületamatu täpsuse ja stabiilsusega stopperi. Tema neljas prototüüp, mis oli mõõtmetelt kompaktne ja suutis kahekuulise merereisi jooksul kaotada vaid mõne sekundi, võitis 1764. aastal lubatud auhinna. Sel ajal sai sellest kogu inimkonna jaoks tõeline avastus.

Kaheksateistkümnendal sajandil sai kella omamisest suurim luksus. Mida rafineeritum on kella disain ja täpsem mehhanism, seda rikkam ja mõjukam on selle omanik. Hoolimata täpse aja absoluutsest kasutusest tolle ajastu igapäevaelu jaoks, kummitas teda iha kunsti ja tehnika järele – meenutades vägagi 20. sajandi elanike mobiiltelefoni kohandamist, kas pole?

19. sajandil võimaldas kellassepa industrialiseerimine järk-järgult igaühel omada üht või teist tüüpi käekella. Samal ajal muutub telegraafi tuleku ja raudtee arenguga aja standardiseerimine ja selle sünkroniseerimise võimalus mitte ainult võimalikuks, vaid ka hädavajalikuks. Ja veel hiljem rändas täpne aeg mereväest ja tehastesse, kus seda hakati kasutama tööaja ja tööviljakuse mõõtmiseks...

See osa on pühendatud vanadele ja antiiksetele laevakelladele – kelladele, mis tegelikult paigaldati laevadele ja võeti pärast kasutusest kõrvaldamist lahti või olid mõeldud kasutamiseks merel. Me ei paku kaasaegseid odavaid antiikesemete võltsinguid ega ümbertegemisi. Kõik meie poes esitletud merekellad teenisid oma eelmisi omanikke mitukümmend kuni sadu aastaid. Kindlasti kontrollime, puhastame ja määrime laevakellad Antiigilaboris enne klientidele pakkumist. Kõige kindlam viis antiikne merekella kingituseks soetada on meilt! Antiikne laevakell juhile kingituseks, antiikne jahikell partnerile kingituseks või mis tahes muu meie poe antiikesemed on tõelised VIP-kingitused, mis on alati nähtaval. Antiiklaevakella ostmine BuyAntik™ poest on väga lihtne – vali kell, vormista tellimus ja me toome selle Sinuni esimesel võimalusel.

Laeva kell- See on üks kõige usaldusväärsemaid kronomeetritüüpe. Nende kasutusiga on üsna pikk, kuid nagu teate, ei kesta miski igavesti ja nad võivad ka ebaõnnestuda. Sellistes olukordades on vaja kogenud spetsialisti kiiret ja kvalifitseeritud sekkumist.

Meie teeninduskeskuse spetsialistid on pakkunud Moskvas kvaliteetseid laevakellade remonditeenuseid juba aastaid. Kaasaegsete seadmete, originaalvaruosade ja -tarvikute kasutamine, meie spetsialistide rikkalik kogemus on tegurid, mis tagavad osutatavate teenuste erakordselt kõrge kvaliteedi ja efektiivsuse.

Meie spetsialistid teostavad mitte ainult remonti, vaid ka ennetavat hooldust, et vältida probleeme laevakelladega. Kui rike siiski ilmneb, parandavad meie tehnikud selle esimesel võimalusel. Samas ei mõjuta tehtud töö kiirus nende kvaliteeti kuidagi.

Meie teeninduskeskuse eelised

• Meie spetsialistide rikkalik kogemus ja kõrge professionaalsus;
• Pakutavate teenuste nõuetekohane kvaliteet, olenemata rikke keerukusest;
• Lojaalne suhtumine klientidesse, mis väljendub teeninduskeskuse teenuste madalates hindades.

Meie eksperdid on valmis pakkuma järgmisi teenuseid:

• Klaasi vahetus laevakellas;
• Kronomeetri mehhanismi taastamine;
• Keha taastamine. Vajadusel saab selle välja vahetada;
• Kella ukse restaureerimine;
• Mähismehhanismi taastamine.

Meie organisatsiooni spetsialistid remondivad ja hooldavad kõiki laevakellasid, olenemata rikke keerukusest. Kõik vajalikud varuosad ja seadmed on pidevalt meie spetsialistide käsutuses, mistõttu valmivad kõik tööd võimalikult lühikese ajaga.

Kohusetundlik suhtumine oma töösse võimaldab anda garantii osutatud teenustele ja remondi käigus paigaldatud varuosadele. Laevakellade kvaliteetset remonti Moskvas teostab firma "Servic Time"

Meie juures saate oma tootele diagnoosi teha ning saada asjatundlikku ja kvaliteetset teenindust. Kaasaegne tehnoloogia ja professionaalsus võimaldavad meil töötada mis tahes kella ja mehhanismiga kõrgeimal tasemel.

Võite meiega ühendust võtta mis tahes probleemiga ja saada reaalset praktilist abi!

200 aastat oli aja mõõtmine merenavigatsiooni lahutamatu osa ja tekikellad olid tegelikult ainus viis laeva pikkuskraadi määramiseks. Meie materjal räägib John Harrisoni merekronomeetri leiutamisest ja sellest, kuidas Ulysses Nardan selle seadme täiuslikkuseni viis.

Tim Skorenko

Merekronomeeter ei ole lihtsalt instrument, mille abil kokk saab teada, mis kell õhtusöök serveeritakse. Ajalooliselt oli sellel seadmel palju olulisem funktsioon – ilma kronomeetri abita oli võimatu määrata pikkuskraadi ja seega ka laeva täpset asukohta. Ehk siis navigeerimine ja meremeeste elu sõltus ajast.

1. peatükk. Aja meri

Fakt on see, et laiuskraad on absoluutväärtus, see tähendab murdosa kaugusest ekvaatorist pooluseni. Kuid pikkuskraad on "efemeerne", seda arvestatakse teatud meridiaanist ja nulliks võib võtta mis tahes punkti (huvitav, et eri riigid pidasid erinevatel aegadel nulliks täiesti erinevaid meridiaane). Kui laev on kaardil näidatud ranniku lähedal, on võimalik määrata pikkuskraad, kuid avamerel on see puhtalt arvestuslik väärtus, mille mõõtmisel pole lisaks kõigele enam millestki alustada.

Meetod pikkuskraadi määramiseks merekronomeetri abil.

1530. aastal pakkus Hollandi matemaatik Frisius Renier Gemma välja suhteliselt lihtsa viisi pikkuskraadi määramiseks, kasutades Päikese (päev) või Põhjatähe (öö) nurka horisondi kohal rangelt määratletud ajal, näiteks keskpäeval või südaööl. Samal ajal oli nurga mõõtmise täpsus üsna kõrge, kuid ligikaudne arusaam keskpäevast tõi kaasa olulisi vigu. Pluss-miinus mõned ajaminutid võisid anda mõne veakraadi – ja pikki vahemaid sõites tähendas see kümnete või sadade miilide kõrvalekallet! Probleem oli nii oluline, et 1714. aastal asutas Briti parlament spetsiaalse organi – Pikkuskraadide Komisjoni, mille ainsaks eesmärgiks oli soodustada probleemi lahendamisele suunatud leiutamist.

Absoluutselt täpse merekella loomine põhines mitmel teemal. Esiteks põhjustasid kõrge õhuniiskus, soola aurustumine, rõhu muutused jne mehhanismi elementide mehaanilised muutused. Need kulusid, deformeerusid ja purunesid. Ja teiseks, mis veelgi olulisem, tavaline gravitatsioonijõul töötav pendel ujumisel väga hästi ei toiminud: olenevalt ujumisalast võis sellele mõjuvate gravitatsioonijõudude erinevus ulatuda 0,2% -ni. Ja muidugi laev kõikus pidevalt.

H1 John Harrisoni esimene merekronomeeter.

Esimesed katsed luua merekronomeeter, mis töötaks sõltumatult kõrgusest ja muudest teguritest, tehti 17. sajandi lõpus. Christian Huygensi, William Durhami ja teiste teadlaste arengud on teada. Kuid juba mainitud 1714. aastal kehtestas äsja moodustatud pikkuskraadide komisjon selliste kellade väljatöötamise eest 10 000 naelase preemia (hiljem tõsteti summa 20 000 naelani) – ja tavalised kellassepad asusid asja kallale. Otsustage ise: meie rahaga on see 2–4 miljonit naelsterlingit!

Lõpuks õnnestus inglasest iseõppinud kellassepal John Harrisonil. Tema ja ta vend James olid "kellakappide" spetsialistid, suurte, pikkade pendlitega vanaisakellad. Harrison alustas pakkumist 1730. aastal 37-aastaselt ja demonstreeris oma esimest merekronomeetrit, mida nüüd tuntakse H1 nime all, 1736. aastal. Samal aastal tegi ta proovireisi Londonist Lissaboni purjelaeval Centurion ja tagasi teisel laeval Orford (seoses sellega, et Centurioni kapten suri ootamatult Lissabonis). Kohale jõudes kontrolliti kellaaega “mudel”-näidisega - kõrvalekalle siiski oli, kuigi mitte väga suur. Harrison mõistis, et töö pole nii lihtne ja probleem ei lahene esimesel katsel.

Teine ja kolmas mudel on Harrisoni kronomeetrid.

Harrison töötas välja mudeli H2, mida plaaniti katsetada üle ookeani sõites, kuid Inglismaa ja Hispaania vahelise sõja puhkemise tõttu jäid katsetused ära ning lahingute ajal hakkas kellassepp ehitama veelgi arenenumat. H3 versioon. Selles kasutas ta esimest korda kellassepa ajaloos temperatuuripaisumise kompenseerimiseks laagreid ja bimetallosi.

Me ei räägi üksikasjalikult Harrisoni edasisest teest - selle kohta on kirjutatud rohkem kui üks raamat. Ütleme nii, et väga kuulsa H4 kella, mis lõpuks lahendas mereajamõõtmise probleemi, valmis ta 1761. aastal 68-aastaselt ja paar aastat hiljem näitas H5 mudelit, mille Pikkuskraadide Komisjon ametlikult töötavaks tunnistas. . 1772. aastal sai eakas Harrison lõpuks oma auhinna kätte, arvestamata enam kui 4000 naela (meie rahas - umbes miljon naela), mis talle aastate jooksul arendustegevuseks eraldati.

H4 Harrisoni neljas mudel polnud enam lauakronomeeter, vaid omamoodi taskukell.

Harrisoni kellad levisid üle kogu maailma - need olid maadeavastajate, eriti James Cooki laevadel ja sõjaväelaevadel. Tänapäeval saab Harrisoni ja tema pärijate originaalteoseid vaadata Londoni Teadus- ja Tehnikamuuseumis, Greenwichi observatooriumis ja mitmetes teistes muuseumides.

H5 Garrisoni lõplik kavand, mille eest ta sai pikkuskraadikomisjonilt "auhinnafondi".

Järele jäi ainult üks "aga". Harrisoni merekell oli keeruline ja kallis masinavärk. Selliseid kellasid suutsid valmistada vaid vähesed kellassepad ja väga väike osa laevaehitajatest varustas oma laevad sarnase täpsusega merekronomeetritega. Kuni 19. sajandi keskpaigani sai merekronomeetreid vaevalt seeriatoodeteks nimetada – ja neid nõuti palju, eriti kui Inglismaa andis esimesena välja määruse, mis nõudis nende seadmete paigaldamist kõikidele sõjaväe- ja tsiviillaevadele. Siin ilmus Ulysses Nardan.

2. peatükk. Kingsi loal

Leonard-Frédéric Nardin oli üks paljudest 19. sajandi alguse Šveitsi kellasseppadest. Šveits hakkas siis jõudu koguma, tõustes maailma kronomeetrite tootmise liidriks ja haarates selle bänneri domineerivatelt brittidelt. Mandri-Euroopa peamine kellassepalinn oli Genf. Šveitslaste kasvutempo oli uskumatu. Võrdle: aastal 1800 tootsid Šveits ja Inglismaa võrdselt 200 000 kella ja pool sajandit hiljem, 1850. aastal, Inglismaa tootis sama 200 tuhat ja Šveits - 2 200 000 seadet!

Esiteks oli selle põhjuseks "sari revolutsioon": šveitslased hakkasid eemalduma traditsioonilisest tootmispõhimõttest, pereettevõttest. Enne seda ühinesid kellassepad muidugi ametiühingutesse, kuid töötasid omaette, tegid kõike üksi - alates mehhanismist kuni sihverplaadi värvimiseni, õpetasid lastele käsitöö saladusi ja olid tegelikult lähemal juveeliäri kui mehaaniline tootmine, kus Artellid ja tehased on pikka aega valitsenud. 19. sajandi esimesel poolel läks Šveits järk-järgult üle tootmistöömustrile, kaotamata seejuures kõrgeimat kvaliteeti, mis lõi nende toodete kuulsuse.

Ulysse Nardini taskukell 19. sajandi keskpaigast.

Leonard-Frederick oli klassikaline kellassepp. Tema teosed kandsid tema isiklikku jälge ja ta andis oma oskused edasi oma pojale Ulyssesele, kes sündis 22. jaanuaril 1823 Le Locle'is. Le Locle polnud tol ajal veel maailma kellapealinn (nagu juba mainitud, pigem Genf), kuid seal töötas hulk kellasseppasid. Põhimõtteliselt polnud Šveitsis ühtegi linna, kus vähemalt mitu kellasseppa poleks töötanud. Muide, Le Locle'i kellatööstust mõjutas suuresti Suur Prantsuse revolutsioon. Linna piiriäärse asukoha tõttu oli seal palju jakobiinide poolehoidjaid ning Šveitsi võimud rakendasid revolutsiooni vältimiseks repressiivset poliitikat; hulk tugevaid kellassepaid emigreerus Prantsusmaale, peamiselt Besançoni.

Tootmine Rue Jardinil Le Locle'is: Ulysse Nardin kolis siia 1865. aastal.

Kuid pöördume tagasi Ulysses Nardini ja merekronomeetrite juurde. Ulysses jätkas isa tööd – aga uuel viisil. 1846. aastal asutas ta vastupidiselt perekondlikele traditsioonidele palgatöölistega manufaktuuri. Ta kutsus teda, nagu peab, oma nimega - Ulysse Nardin. Manufaktuur alustas kohe tööd kahes suunas – taskukellad ja merekellad. Taskukellad olid alati nõutud ja andsid kasumit, merekellad aga lubasid sõlmida lepinguid sõjaväega.

1860. aastal võttis Ulysses kasutusele spetsiifilise seadme – ülitäpse astronoomilise kalibraatori, mis võimaldas taskukellad kalibreerida kümnendiku sekundini. Selle seadme leiutas sajandi alguses "Šveitsi kellade isa" Jacques-Frédéric Ourier, kuid tavaliste kronomeetrite jaoks seda praktiliselt ei kasutatud. Kiirustame meelde tuletama, et tollal polnud kelladel sageli isegi minutiosutit ning küsimusele “mis kell on” peeti üsna õigeks vastust “on umbes lõuna”.

Tagajärjed ei lasknud end kaua oodata. 1862. aastal sai Ulysse Nardini taskukell Londoni maailmanäitusel oma esimese kuldmedali. See oli tol ajal tööstuse kõrgeim auhind, nagu oleks moodne film võitnud korraga nii Oscari, Kuldse Palmioksa kui ka Kuldkaru. 1865. aastal kolis manufaktuur Jardini tänavale (tõlkes Sadovaja tänav), kus see asub tänaseni. Ulysses jagas juhtimist oma poja Paul-Davidiga, kes oli saanud 21-aastaseks.

Samal ajal arenes ka merekronomeetrite tootmine. Need olid juba kaugele jõudnud Harrisoni algsest disainist ja põhinesid nii inglise kellassepa juurutatud põhimõtetel kui ka muudel konkureerivatel skeemidel, mis ilmusid 18. sajandi lõpus ja 19. sajandi alguses. Muide, Nardan hakkas tavalistes mudelites kasutama bimetalle ja muud merekellade “oskusteavet” - peaaegu keegi polnud seda varem teinud.

Ulysse Nardini toodetud merekronomeeter.

Merekronomeetrite probleem oli, nagu eespool mainitud, nende ligipääsmatus. Ükski tootja ei suuda kiiresti toota näiteks 50-st merekronomeetrist koosnevat seeriat, et varustada mis tahes riigi mereväge sama tüüpi instrumentidega. Need jäid ikka tükikaupadeks. Kõrgeima kvaliteediga kellade valmistamise kogemusega Nardan on välja töötanud rea merekronomeetrite mudeleid, mis tagavad täiusliku täpsuse ja sobivad samal ajal enam-vähem masstootmiseks. Sellel oli hiljem märkimisväärne mõju. Näiteks – hüppame edasi – 1904. aastal sõlmis ettevõte Jaapani keiserliku majapidamisega lepingu kogu Jaapani laevastiku varustamiseks merekronomeetritega. Ta üritas sõlmida samalaadset lepingut Venemaaga, kuid paberitega midagi ei klappinud ja selle tulemusena omandas Venemaa laevastik eratehinguga partii Ulysse Nardini merekronomeetreid. Tekkis ajalooline juhtum: Vene-Jaapani sõja ajal 1904-1905 olid mõlema sõdiva poole laevad varustatud samade kronomeetritega!

Ulysse Nardini käekell, pälvis 1893. aastal Chicago maailmanäitusel kuldauhinna.

Kuid Ulyssesele ei olnud määratud oma merendusettevõtte edu näha – ta suri ootamatult 1876. aastal 53-aastaselt. Kaks aastat hiljem sai Ulysse Nardin Pariisi maailmanäitusel korraga kaks kuldmedalit - teise taskukellade ja esimese merekronomeetrite eest. Neljanda sellise medali sai ettevõte 1893. aastal Chicagos toimunud maailmanäitusel – sama, kus säras elektrikuningas Nikola Tesla. Üldiselt on ettevõte alates asutamisest saanud üle 4300 (!) erineva valdkonna auhinna.

Alates 19. sajandi lõpust on ettevõte kaitsnud mitmeid patente “tüsistustele”, st lisafunktsioonidele, mis suurendavad täpsust või annavad kellale uusi võimalusi. Üldiselt nimetatakse erialakirjanduses seda kellatüüpi, millele ettevõte on spetsialiseerunud, siiani suure komplikatsiooniga kelladeks – osa selle harusid pärinesid otseselt 19. sajandi professionaalsetest ajamõõtmisvahenditest ja nõuavad tänapäeval tootmises täpselt sama suurt täpsust. traditsioonide hoidmisega. 20. sajandi alguse tehnilistel uuendustel me pikemalt ei peatu. Näiteks 1936. aastal lasi ettevõte välja 24-tollise sekundiosutiga taskukronomeetri, mis mõõtis sekundikümnendikke – tööstuses esikohal.

3. peatükk. Mere hiilgus

Tuleme tagasi merekronomeetrite juurde. 1975. aastal avaldas Neuchâteli observatoorium ametliku almanahhi, mis sisaldas statistikat Šveitsi kellassepa ajaloo kohta. Selle kohaselt sai 4504-st Šveitsi merekronomeetritele aastatel 1846–1975 välja antud kvaliteedisertifikaadist 4324 (st 95%) Ulysse Nardini seadmeid. Ettevõtte merekellad said maailmanäitustel 2411 tööstuse auhinda (millest 1069 olid esikohad) ja kokku 14 medalit, millest 10 olid kuldsed.

Tootmine Ulysse Nardin. Kellade käsitsi kokkupanek.

Samal ajal hakkas merekronomeetrite tähtsus järk-järgult vähenema. Alguses seostati seda "kvartsirevolutsiooniga", st uue tehnoloogia ilmnemisega, mis kasutas kellade võnkesüsteemina kvartskristalli. Šveitsis viis see teadupärast nn kvartsikriisini, kui odavad ja täpsed Jaapani kellad tulid massiliselt turule. Aga see on teine ​​lugu.

Merekronomeetrid hakkasid üle minema kvartsile – aga revolutsiooni ega kriisi polnud, sest juba 1980. aastatel hakkasid laevad laialdaselt kasutama oma asukoha määramiseks satelliitnavigatsiooni. See muutis merekronomeetrid lihtsalt ebavajalikuks – nüüd määrati pikkuskraad arvuti abil. Iga kaasaegne laev on aga GPS-süsteemi rikke korral tingimata varustatud ülitäpse kvartskronomeetriga. Kui signaaliga on kõik korras, reguleeritakse seda kronomeetrit, kontrollides sama satelliidi kaudu maailma aega.

1996. aastal andis ettevõte oma navigatsiooniajaloo mälestuseks välja praeguseks legendaarseks saanud Marine Chronometer 1846 mudeli koos Perpetual Ludwigi liikumisega, mis sai nime selle arendaja, kellassepp Ludwig Eschslini järgi. Nagu arvata võis, oli tegu igikalendri mudeliga ja sellest sai Marine kollektsiooni esivanem, sümboliseerides kaubamärgi tihedat seost merega. Hiljem, 1999. aastal, ilmus GMT Perpetual mudel, mis ühendas püsikalendri mitme ajavööndiga - ettevõte õigustas täielikult oma mainet suure komplikatsiooniga kellaklassi arendajana. Tänaseni saab ettevõte igal aastal patente uutele mehhanismidele ja tutvustab üha suuremate võimalustega mudeleid, muutmata seejuures klassikalisi disainitraditsioone.

Aga Ulysse Nardin? Ettevõte elas edukalt üle kõik kriisid ja väljus õigel ajal ühel hetkel kokku kukkunud merekronomeetrite turult. Tekkis küsimus: mida teha selle valdkonna arvukate arengute ja pooleteise sajandi pikkuse traditsiooniga? Ja vastuse saabumine ei võtnud kaua aega. Tõsiasi on see, et ülitäpsed mereajamõõtmise tehnoloogiad ei ole vananenud ega kasutuks muutunud. Neid lihtsalt ei vajata konkreetses tööstusharus - navigatsioonis. Kuid see ei muuda nende uskumatut kvaliteeti, vastupidavust äärmuslikes tingimustes, täielikku sõltumatust temperatuuri ja niiskuse muutustest - ja nii edasi. Seetõttu liikus tehnoloogia lõpuks valdkonda, milles ettevõte oli juba üks maailma liidritest, ehk siis kvaliteetsete käekellade tootmisse.

Ulysse Nardin Marine Torpilleur ajakirja Popular Mechanics lehekülgedel

Ulysse Nardini merekollektsiooni uusim meistriteos, mis on otseselt seotud merenduse ajaloo ja traditsioonidega, on Marine Torpilleur. Kollektsioon sisaldas juba Marine Grand Deck ("ülemine tekk") ja Marine Regatta ("regatt") kellasid, samas kui torpilliur tähendab "torpeedopaati". See nimi rõhutab nii mudeli dünaamikat ja funktsionaalsust (sellised paadid olid kerged ja manööverdatavad) kui ka ettevõtte ajaloolisi sõjalisi sidemeid - eespool rääkisime Jaapani ja Venemaa laevastikust.

Mudeli südameks on automaatse kaliibriga UN-118 (võimsusvaruga 60 tundi) ja ränipõgeni. Kaliibri läbimõõt on 31,6 mm, paksus 6,45 mm, see koosneb 248 osast, sellel on tunnid, minutid, sekundid, võimsusreservi ja kuupäeva näitamise funktsioonid kiire reguleerimisega igas suunas. Mereteemale viitab eelkõige sihverplaadi kujundus - rooma numbrid, ajaloolised “mereväe” kirjatüübid, iseloomulikud osutikujud. Ja loomulikult annab merele aimu ka veepidavus, mis sellise kella kohta väga tõsine, kuni 50 meetrit!

Kaliiber UN-118.

42mm Marine Torpilleur on saadaval kolmes mudelis: 18K roosast kullast valge sihverplaadiga nahkrihmal ja roostevabast terasest mudel, mille nahkrihmal on valge sihverplaat ja käevõrul sinine sihverplaat.

Üldiselt on Ulysse Nardini ettevõte näide 21. sajandi ajalooliste traditsioonide ja kõrgtehnoloogia harmoonilisest kombinatsioonist. Näiteks 118 kaliibri puhul on väljapääs valmistatud ränist ja sünteetilisest teemandist ning see DIAMonSIL-i nime all tuntud tehnoloogia on vaid paar aastat tagasi patenteeritud spetsiifiline oskusteave. Seevastu Ulysse Nardini sihverplaadid on valmistatud traditsiooniliste käetehnikate abil - külastasime nende Donzé Cadransi tootmist Le Locle'is ja.

Ulysse Nardin Marine Torpilleur

Ja see on muidugi meri. Pole asjata, et John Harrison leiutas merekellad 250 aastat tagasi ja Ulysses Nardan viis need täiuslikkuseni 150 aastat tagasi.