Habari wapendwa meli! Leo tunaendelea na ukaguzi wa waharibifu wa tanki wa Amerika na leo mashine ambayo ina uwezo wa mengi ndiyo inayofuata. Mashine ambayo inatisha miongoni mwa wanafunzi wenzake. Hii ni moja ya kiwango bora cha 7 PT. Kutana na bunduki ya kivita ya Marekani inayojiendesha yenyewe T25/2.

Je, ulipenda M18 Hellcat? Naam, mbele ya hisia chanya tu. Mashine hii inazidi mtangulizi wake kwa sifa zote. Yote hii hukuruhusu kuwa na ujasiri kuliko kwenye M18. Muujiza huu unagharimu mikopo 1,364,000 na uzoefu 42,350. Kiasi ni cha kawaida kwa magari ya kiwango cha 7 na hakuna kitu cha kutisha na kisichoweza kupatikana ndani yao, hasa kwa PA. Na ikiwa unafikiria kuwa pesa na uzoefu huu ulipatikana kwenye M18 ... Kwa hiyo, ulinunua gari yenyewe, lakini hii haitoshi. Kwa furaha kamili na mchezo uliofanikiwa, tunahitaji kusakinisha vifaa vya ziada, kuweka wafanyakazi wazuri na kuomba kuficha. Kwa vifaa vya ziada, kila kitu ni rahisi. Kwa kuwa mtindo wa kucheza ni sawa na M18, vifaa vya ziada vinaweza kuondolewa kutoka kwa M18 kwa dhahabu 30 tu na kusakinishwa kwenye T25/2.

Hapa na wafanyakazi, kila kitu ni ngumu zaidi. Wafanyikazi huathiri sana sifa za gari, kwa hivyo lazima ifunzwe mara moja kwa kiwango cha juu cha ustadi katika utaalam kuu. Hasa, hapa nakushauri usiteseke sana na usifanye wafanyakazi 100% mara moja. Hakutakuwa na tofauti kubwa kama hii katika kiwango hiki na haswa kwenye mashine hii kati ya 90% na 100%. Na kisha utasukuma mchakato.

Kuhusu wafanyakazi, hapa ninapendekeza sana kuitumia, kwa sababu sisi ni PT na tayari tuna ongezeko la siri. Kuficha kutafanya iwe ya juu zaidi kwetu. Itagharimu 70,000 * 3 = mikopo 210,000. Hakikisha kuitumia, kwa sababu katika hali zingine itacheza katika neema yako na kuokoa maisha yako.

Vifaa

Vizuri basi. Wacha tuendelee kwenye msukumo wa maamuzi. Sijui kama injini na redio yako imefanyiwa utafiti, kwa sababu inategemea kama ulisukuma CT au la. Walakini, bado tuna kitu cha kuchunguza bila wao, kwa hivyo kusawazisha T25/2 hakuwezi kuitwa rahisi. Ndio, kiasi cha uzoefu sio kikubwa na kikubwa + na mchezo mzuri, utafungua kila kitu haraka na bila matatizo mengi, lakini bado ...

Kweli, kama karibu kila mahali bila gia ya kukimbia, tunasukuma na kuiweka haraka iwezekanavyo. Chassis ya juu itaongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kuvuka na, muhimu zaidi, itaturuhusu kusakinisha moduli nzito. Kwa bahati mbaya, kasi ya kugeuka itabaki sawa, lakini 30 deg / s inapaswa kutosha kwa macho yako.

Kwa wingi wetu mdogo, injini ya juu inaongeza ongezeko kubwa kwa mienendo na kasi ya kuongeza kasi. Nafasi ya kuwasha ni ya kawaida, lakini katika mazoezi tunachoma mara chache sana.

Kituo cha redio cha hisa katika kiwango cha 7 hakitatutosha. Kwa hiyo, ni muhimu kufunga ngazi ya juu ya 9 haraka iwezekanavyo. Bila shaka, itakuwa ya kutosha kwetu katika hali yoyote.

Mnara wa juu sio tofauti na ule wa hisa. Kasi ya kugeuka, mwonekano, silaha - kila kitu ni sawa na turret ya hisa, jambo pekee ni kwamba tuna sura tofauti kidogo na juu iliyofungwa, vizuri, ndiyo, itakuokoa kutokana na hits moja kwa moja kutoka kwa shells za ART-SAU kwa kiasi fulani. ... Pamoja muhimu tu ya turret hii ni uwezo wa kufunga bunduki ya juu. Ndio, karibu nilisahau, mnara wa juu utatuongezea HP, na hii haiwezi kuitwa pamoja dhaifu.

Ninaweza kusema nini, bunduki ya awali inapaswa kuwa tayari imefunguliwa kwenye M18, hivyo kwa mara ya kwanza utalazimika kupanda nayo. Nina haraka ya kukufanya uwe na furaha au uchungu, hapa nani anapenda kile kinachopendeza zaidi, bunduki ya juu sio tofauti sana na bunduki ya zamani na M18. Ndiyo, ina kupenya kidogo zaidi, lakini tu 10 mm. Usahihi na kasi ya habari pia haikuenda mbele sana. Ndiyo, unahitaji kujitahidi, lakini tamaa hii inaweza kupunguzwa kidogo na kuelekezwa kwa mwelekeo muhimu zaidi, kwa mfano, kufungua injini. Itakuwa na manufaa zaidi. Kwa kibinafsi, nilipofungua gari, niliinua kwa hali ya juu kwa uzoefu wa bure mara moja. Walakini, niliamua kutofungua bunduki ya juu. Kwa hali yoyote, hatutaboa Is-3 na bunduki isiyo sahihi bila dhahabu, na tayari kuna tofauti kidogo kutoka kwa bunduki gani ... Kwa kifupi, chaguo ni lako, lakini nakushauri sana usiingie. bunduki hii kama, kwa mfano, BL-10 .

Chaguo bora kwa maoni yangu

1. Tunaweka kila kitu tulicho nacho na kitafaa
2. Chassis
3. Mnara
4. Injini
5. bunduki

Nitaangazia faida na hasara zifuatazo za mashine:

faida

• Kasi nzuri na mienendo
• Silaha sahihi, ya kurusha haraka
• Uwepo wa mnara na mzunguko wa digrii 360 (hii ni muhimu sana kwa PT)

Minuses

• mwili wa juu
• Uhifadhi dhaifu

Mizani uzito

Gari hutupa kwa viwango 7 - 9 vya vita. Ikiwa mnamo 7 na 8 tuna kitu cha kufanya, basi mnamo 9 tunaweza tu "kuunga mkono" TT za juu. Hata hivyo, si mara nyingi kutupa katika ngazi ya 9 kila siku, kwa hivyo hupaswi kuwa na wasiwasi sana kuhusu hili.

Faida

Kwa kadiri faida inavyohusika, kila kitu kiko sawa hapa. Hata bila PA, mashine inapaswa kucheza vizuri vya kutosha, na kwa PA italima. Kwa kweli, kilimo sio nzuri kama inavyofanywa na mashine za kiwango cha 5-6 na malipo ya 8, lakini hata hivyo, wakati wa kusukuma T25/2 hadi T28, unapaswa kukusanya mfano. Walakini, hii yote ni tu wakati wa kutumia matumizi ya kawaida na makombora, na zile za kwanza kila kitu kitakuwa mbaya zaidi - minuses kubwa.

Mbinu

Kwa kucheza M18, unapaswa kuwa na ufahamu bora wa mtindo wa uchezaji. Hakuna silaha, kwa hivyo ni kinyume cha sisi kupanda mbele. Cheza kana kwamba umebakisha xp 1 na utaleta uzoefu na sifa nyingi huku ukipata furaha nyingi. Tawi la ATs za Marekani linadai sana mikono na vitendo vya kufikiria. Ikiwa PT za kiwango cha chini husamehe makosa, basi za juu hazisamehe. Kwa hiyo fikiria kwa makini kile unachofanya. Unapocheza kwenye T25/2, unahitaji mbinu ya wawindaji. Unahitaji kuleta uharibifu kutoka kwa mbali kwenye mwanga wa mtu mwingine ukitumia kasi yako ili tu kuchukua nafasi za manufaa mwanzoni mwa mchezo na kati katikati. Chukua nafasi kama hizo ambapo hautaonekana, au hautaruka kutoka pande zote. Tukizungumzia upande mmoja, hatuna silaha, kwa hivyo makombora yoyote ya mizinga yanaweza kuwa chungu sana kwetu. Haijalishi wapi projectile iligonga, karibu au kwenye mwili - bado utaumia sana. Kwa hivyo, chukua nafasi ambazo utakuwa salama zaidi. Na bila shaka, usisahau kuwabadilisha wakati wowote iwezekanavyo. Muonekano wako kwenye ubavu mmoja au mwingine utaathiri sana matokeo ya vita. Kweli, ikiwa uliingia kwenye vita kwa kiwango cha 9, kisha uwashe dhahabu na uwafunike washirika wanene kwa kujificha nyuma yao. Jaribu tu usichukue uharibifu. Cheza kana kwamba una HP 1.

Vifaa vya hiari

• Rammer
• Anatoa zilizoimarishwa
• Fan / kutaalamika / stereo tube / camouflage wavu - hapa, kulingana na sifa ya mtu binafsi ya kila mmoja.

Vifaa

Kila kitu ni kiwango hapa

• seti ya ukarabati
• seti ya huduma ya kwanza
• Kizima moto

Badala ya mwisho, unaweza kutumia petroli, kwa sababu katika mazoezi sisi mara chache huwaka.

Manufaa ya Wafanyakazi

Kamanda

1. Hisia ya Sita
2. Kujificha
3. Udugu wa Vita

mshambuliaji

1. Kujificha
2. Sniper
3. Udugu wa Vita

Unyoya. dereva

1. Kujificha
2. Virtuoso
3. Udugu wa Vita

1. Kujificha
2. kukatiza redio
3. Udugu wa Vita

Kuchaji

1. Kujificha
2. Rafu ya risasi isiyo na mawasiliano
3. Udugu wa Vita

Maeneo hatarishi ya gari:

Chungwa- kamanda, bunduki, kipakiaji
Nyekundu- injini, mizinga, maambukizi
Kijani- maeneo ya kupenya kwa urahisi
Nyeupe- rack ya ammo
Bluu- fundi wa dereva.

Na hatimaye, video chache:

20-12-2016, 15:40

Hello kila mtu na karibu kwenye tovuti! Marafiki, leo tutaangalia gari isiyo ya kawaida, lakini bado yenye nguvu kabisa, mharibifu wa tanki wa Amerika wa kiwango cha saba - mbele yako. Mwongozo wa T25/2.

Mara moja kwa wakati, uwepo wa turret inayozunguka kikamilifu kwenye ufungaji wa kupambana na tank ya kujitegemea ilikuwa ndoto, lakini sasa hutashangaa mtu yeyote na hili. Walakini, hii sio "kawaida" Tabia za utendaji za T25/2 kwa ujumla, sio kawaida kabisa kwa uelewa wa jumla wa waharibifu wa tanki kama darasa la vifaa, lakini wacha tuangalie kwa karibu kitengo hiki.

TTX T25/2

Wacha tuanze kama kawaida na ukweli kwamba tuna kiwango kidogo cha usalama kwa bunduki inayojiendesha ya kiwango cha 7, lakini safu nzuri ya kutazama ya msingi ya mita 380 kwa darasa lake la gari.

Hatutalazimika kuzungumza juu ya kuishi kwa Mmarekani wetu kwa muda mrefu sana, kwani Tabia za T25/2 uhifadhi huacha mengi ya kuhitajika. Kutoka upande wowote unaoonekana, unene wa sahani zetu za silaha ni duni sana. Isipokuwa ukubwa wa kuvutia wa mask ya bunduki yenye unene wa milimita 75, nyuma ambayo bado kuna kiasi sawa cha silaha za kawaida, wakati mwingine itawawezesha kupata rebound ya ajali. Lakini kwa kweli itakuwa ni mkanganyiko, kufikiria hivyo Mwangamizi wa Tangi T25/2 WoT wanaweza kucheza kutoka mnara si thamani yake, hawezi. Kwa njia, usidanganyike, tuna mnara wazi, na ngao hii juu ya paa, ambayo ni skrini, haina uharibifu ikiwa adui hupiga moja kwa moja.

Kama kawaida, ikiwa gari halikutoka na silaha, basi uhamaji wake unapaswa kuwa mzuri kabisa. Ndiyo, sheria hii inatumika mara chache kwa bunduki za kujitegemea, lakini tulikuwa na bahati, kwa sababu tank T25/2 Dunia ya mizinga ilipokea kasi bora ya juu, mienendo ya kuvutia na ujanja mzuri.

bunduki

Ikiwa kwa sifa za jumla kila kitu ni zaidi au chini ya kawaida kwa PT-7, basi silaha zetu ni za kawaida sana, ikiwa sio ajabu.

T25/2 bunduki ina uharibifu mdogo wa mara moja, lakini mbaya zaidi ni kwamba kasi yetu ya moto inatuwezesha kushughulikia uharibifu wa 1850 tu kwa dakika, ambayo haitoshi kwa magari ambayo yana utaalam wa kuharibu mizinga.

Tamaa kubwa zaidi inakungoja katika vigezo vya kupenya, projectile ya kawaida ya kutoboa silaha ina. Mwangamizi wa Tangi T25/2 WoT ina kiwango mbaya zaidi cha kupenya silaha kwenye ngazi, jitayarishe kwa ukweli kwamba katika vita chini ya orodha mara nyingi utalazimika kutoza dhahabu.

Hata hivyo, Marekani yetu inashangaza kila mmoja wa wamiliki wake kwa usahihi mzuri sana, ambayo kwa sehemu inakabiliana na ukosefu wa kupenya. T25/2 tank Dunia ya mizinga imepokea uenezi mzuri, mchanganyiko wa haraka sana na usahihi wa mwisho unaovutia. Kwa kuongeza, bunduki huinama chini kwa digrii 10, ambayo pia ni pamoja na muhimu katika benki ya nguruwe.

Faida na hasara

Kama unaweza kuona, kitengo hiki kina nguvu na udhaifu wake, hata hivyo, hii inaweza kusemwa juu ya gari lolote kwenye mchezo tunaopenda. Ili usipoteze uso kwenye uwanja wa vita au hata kushawishi matokeo ya vita, unahitaji kuelewa wazi faida na hasara kuu. T25/2 Ulimwengu wa Mizinga.
Faida:
Uhamaji mzuri;
Mapitio ya kustahili sana;
Usahihi bora;
Pembe za kustarehesha za kulenga wima.
Minus:
Uhifadhi dhaifu;
Kupenya mbaya zaidi kati ya PT-7;
Mgomo mdogo wa alpha;
Uharibifu wa chini kwa dakika.

Vifaa vya T25/2

Kusema kweli, tuna moduli nyingi za ziada zinazofaa sana za kuchagua ambazo zinaweza kuboresha utendakazi wa kifaa hiki. Walakini, bado kuna mengi ya kuchagua, kwa hivyo Vifaa vya kuharibu tank T25/2 unaweza kuweka hii:
1. - bila shaka, kwa kiwango chetu cha moto na uharibifu kwa dakika, hakuna njia bila moduli hii, pia ni muhimu zaidi.
2. - tayari tuna kasi kubwa ya kuchanganya, lakini kama ilivyoelezwa hapo awali, kuna njia mbadala chache.
3. - kwa muhtasari mzuri na uhamaji unaofaa, chaguo hili litakuwa muhimu sana.

Walakini, mabadiliko kadhaa muhimu yanaweza kufanywa kwenye kifurushi hiki, lakini nataka kusema mara moja kuwa yanafaa tu kwa wale wanaopenda kucheza kwa msimamo na watazamaji kwenye bunduki zinazojiendesha. Kwa hivyo, tunaacha nukta ya kwanza, haiwezekani bila hiyo, lakini tunabadilisha zingine mbili kama ifuatavyo.
1. - itatoa ongezeko kubwa zaidi katika safu ya kutazama, ambayo ni nzuri sana ikiwa wafanyakazi wako hawana pumped.
2. - gari letu lina vipimo vikubwa na kujificha ni kiwete, ikiwa unataka kusimama kinywa chako na sio kuangaza wakati wa kuchomwa moto, suluhisho kama hilo litasaidia, badala ya hayo, linakwenda vizuri na aya iliyotangulia.

Mafunzo ya wafanyakazi

Kuhusu uchaguzi wa ujuzi kwa wafanyakazi wenye usawa wa watano kwa bunduki yetu ya kujiendesha, tutachukua hatua kwa njia iliyopigwa tayari. Ni muhimu kwetu kufanya mchakato wa risasi kuwa mzuri zaidi, lakini usisahau kuhusu uboreshaji mkubwa wa vigezo na ongezeko la kuishi, kwa ujumla, kwa Manufaa ya T25/2 bora kujifunza kama hii:
Kamanda - , , .
Gunner - , , , .
Fundi mitambo - , , , .
Opereta wa redio - , , , .
Kipakiaji - , , , .

Vifaa vya T25/2

Kwa upande wa matumizi, kila kitu, kama kawaida, ni kawaida. Ikiwa fedha ni ngumu, chukua , , . Lakini katika hali ambapo akiba ya fedha au dhahabu inaruhusu, ni bora si kununua na kuendelea Vifaa vya T25/2 kutoka,,. Hata hivyo, chaguo la mwisho sio panacea, kwa mtu itakuwa chaguo la kukubalika zaidi.

Mbinu za mchezo kwenye T25/2

Mbele yako kuna gari ambalo lina sifa nzuri za kuendesha gari, lina turret inayozunguka kikamilifu na mwonekano wa kuvutia, linafanana zaidi na tanki la wastani kuliko bunduki inayojiendesha yenyewe ya kifafa, sivyo?

Hata hivyo, kwa Mbinu za T25/2 kupigana bado kunaweza, na katika hali nyingine hata inapaswa kupunguzwa kwa msimamo wa kawaida kwenye misitu. Hakika, kwa usahihi huo, ni radhi kuwasha moto kwenye mwanga wa washirika kutoka umbali mkubwa, kupenya maskini tu kunakuzuia na mara nyingi utakuwa na malipo ya dhahabu, hasa kuwa chini ya orodha.

Lakini mtindo wa passiv sio pekee unaowezekana, juu ya orodha Mwangamizi wa Tangi T25/2 WoT kweli uwezo wa kucheza kama CT ya simu ya wastani. Kumbuka tu kwamba una silaha kidogo, ambayo ina maana ni bora kucheza kutoka kwa mtazamo, hatua kwa hatua kusonga mbele na kutambua uharibifu.

Wakati huo huo T25/2 Ulimwengu wa Mizinga ni tanki bora ya usaidizi, kwa kutumia mtindo ule ule amilifu, unaweza kusaidia mizigo yako kikamilifu kusukuma mielekeo, kupanga adui mmoja baada ya mwingine kutoka nyuma ya migongo ya washirika walio na silaha.

Kwa maneno mengine, kwa mbinu ya ubunifu, bunduki yetu ya kujitegemea inafungua fursa za kipekee za mbinu. Muhimu zaidi, kumbuka kwamba unahitaji kutenda kulingana na hali na daima jaribu kutambua faida za mashine. T25/2 tank uwezo wa kubadilisha msimamo haraka, kurudi kutetea msingi, kuunga mkono pande tofauti katika shambulio na ulinzi, yote inategemea usikivu wako na ustadi.

Kuonekana kwa trekta ya T-25 ilitanguliwa na ongezeko kubwa la idadi ya mashamba makubwa, chafu na bustani katika miaka ya sitini ya karne iliyopita. Kulikuwa na hitaji la haraka la kutengeneza kazi za mikono katika maeneo ambayo uendeshaji wa matrekta makubwa haukuwezekana. Trekta ya kompakt, inayoweza kusongeshwa ilihitajika, ya darasa la chini la traction, lakini wakati huo huo inayoweza kutumiwa na yenye nguvu, yenye uwezo wa kufanya kazi na orodha kubwa ya viambatisho na vifaa vya trailed.

Haiwezekani kwamba wabunifu ambao waliunda mashine hii wakati huo wangeweza kufikiria kwamba ubongo wao ungekuwa maarufu sana kati ya wakulima katika nchi nyingi, na uwezo wa asili ndani yake ungeiruhusu kusimamia nyanja mbalimbali za shughuli, kuwa kweli ulimwenguni pote. !

Historia ya uumbaji wa T-25

Uamuzi wa kuunda Kiwanda cha Trekta cha Vladimir ulifanywa mnamo 1943, wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Ujenzi wa mmea ulikuwa kazi ya kweli, katika miaka hii ngumu kwa nchi ilikuwa ni lazima kujenga sio tu mmea yenyewe, lakini pia miundombinu yote, na pia kutoa mafunzo kwa wafanyakazi wenye ujuzi!

Katikati ya msimu wa joto wa 1944, matrekta ya kwanza ya Universal U-2 yalikuwa tayari. Kufikia Aprili 1945, mashine zingine 500 zilikusanywa, na mnamo tarehe 24 mwezi huo huo mkutano mzito ulifanyika, ambapo iliamuliwa kuzingatia siku hii siku ya kuzaliwa kwa mmea.

Kwa miaka kumi ya kwanza, mmea ulizalisha matrekta "Universal". Yalikuwa magari rahisi na ya bei nafuu yenye magurudumu ya chuma na injini ya kabureti.

Mfano wa trekta T-25 1966

Mnamo 1955, trekta mpya ya DT-24 iliundwa, injini mpya ya dizeli iliwekwa juu yake, na magurudumu yaliwekwa kwenye matairi ya mpira. Mwaka mmoja baadaye, magari 10,000 yalitolewa.

Hatua zaidi, muhimu katika maendeleo ya mmea mnamo 1958 ilikuwa mwanzo wa uzalishaji wa wingi wa T-28 mpya "Vladimirets". Mtindo huu ulipokea medali ya dhahabu na ulipewa tuzo ya kwanza katika Maonyesho ya Dunia huko Brussels. Kwa wakati wote, zaidi ya elfu 250 ya mashine hizi zilikusanywa. Mnamo 1972, utengenezaji wa trekta ya T-25, ambayo ilitolewa Kharkov tangu 1966, ilihamishiwa VTZ kutoka kwa mmea wa Kharkov, na mwaka mmoja baadaye ilibadilishwa na T-25A iliyosasishwa kabisa, ambayo ikawa alama ya mmea kwa miaka mingi! Ni T-25A, na sio mtangulizi wake, ambayo inachukuliwa kuwa mfano wa msingi wa marekebisho yote yajayo.

Tabia za kiufundi za trekta T-25A:

T-25A ni trekta ya magurudumu, ya ulimwengu wote.

• Chapa ya injini - D21A1
• Darasa la mvuto - 0.6 t.
• Nguvu ya injini (Dizeli) - 19.5 (26.6) kW (hp)
• Idadi ya gia za mbele/nyuma - 8/6
• Vipimo vya trekta urefu / upana / urefu mm. - 3180/1472/2477
• Wimbo - 1200-1400 mm.
• Uzito - 2020 kg.
• Kasi ya juu - 21 km/h
• Matumizi ya mafuta g/kW*h - 223
• Uwezo wa mzigo - 600 kg.
• Shimoni ya kuchukua nguvu ya rpm. - 540

Injini ya trekta ya T-25

Kiwanda cha nguvu cha kuaminika, kilichojaribiwa kwa wakati, kiharusi nne, kilichopozwa hewa. Aina ya mfano ilitengenezwa katika Kiwanda cha Trekta cha Vladimir. Kuna mifano 2, 4, 6 ya silinda, na sehemu nyingi za umoja. T-25 ina vifaa vya mfano wa silinda mbili D21A1 na nguvu ya 19.5 kW (26 hp).

Injini ni maarufu kwa unyenyekevu wake kwa mafuta na mafuta, kudumisha na unyenyekevu wa muundo. Pia, vipengele vya kubuni ni pamoja na mfumo wa lubrication mara mbili (shinikizo na splash).

Kwenye injini ya joto, shinikizo la mafuta linapaswa kuwa 1.5-3.5 kgf / cm² kwa kasi iliyokadiriwa. Kulala kwa muda mrefu haipendekezi.

Urekebishaji wa kitengo unafanywa kwa msaada tatu. Mbili mbele, elastic, rigidly masharti ya injini, iko juu ya nusu-frame, juu ya matakia mpira. Sehemu ya nyuma ya injini imefungwa kwa ukali kwa mwili wa kuunganisha wa trekta na flange ya nyumba ya flywheel.

Sanduku la gia la trekta la T-25

Trekta ya Vladimirets ina vifaa vya maambukizi ya mitambo. Sanduku la gia lina vifaa vya kurudi nyuma na mbili, shukrani ambayo mashine ina kasi nyingi, 8 mbele / 6 nyuma. Seti hii ya gia inaruhusu trekta kusonga na kufanya kazi mbalimbali kwa kasi kutoka 1.5 hadi 21 km / h. Clutch ni kavu, disc moja, imefungwa kwa kudumu. Mpangilio wa shafts ni transverse.

Taratibu zote za sanduku la gia huwekwa kwenye nyumba ya kutupwa. Mbele ya nyumba, kwenye fani mbili za mpira, kuna shimoni ya pembejeo, iliyofanywa pamoja na gear ya bevel. Gia hii inashirikiwa kila wakati na gia zinazoendeshwa na bevel za utaratibu wa nyuma, wakati utaratibu yenyewe iko katikati ya shimoni la kati.

Kwenye shimoni la kati upande wa kulia wa utaratibu wa nyuma, kuna gia 2/4 inayoweza kusongeshwa. Upande wa kushoto kwenye shimoni sawa ni gia mbili zinazoweza kusongeshwa 1/3 na gia 5/6.

Chini ya shafts kuu na ya kati, katika sehemu ya chini ya nyumba, kuna gari kwa shimoni ya nyuma ya nguvu ya nyuma na kitengo cha gear cha chini.

Kifaa cha kufungia kimewekwa kwenye kifuniko cha maambukizi, kusudi lake ni kuzuia kuhama kwa gia wakati clutch haijashughulikiwa kikamilifu au kufutwa. Kifaa pia hulinda gia kutoka kwa kuvaa mapema na kuvunjika kwa meno.

Utaratibu wa uunganisho wa nyuma, hoses za kuvunja na vipengele vya uendeshaji wa trekta vimeunganishwa kwenye nyumba ya sanduku la gear.

Vipimo na uzito

Kwa kuwa trekta ilitengenezwa hasa kwa kazi katika maeneo madogo, mara nyingi yenye ukomo, ilipata ujanja mzuri na vipimo vya kompakt. Walakini, uzani wa kilo 2050 humruhusu kufanya kazi kwa mafanikio na jembe na kwenye kilimo cha safu ya kati ya mazao yaliyopandwa.

Vipimo:

• Urefu 3180 mm.
• Upana 1482 mm.
• Urefu 2477 mm.
• Wimbo 1200-1400 mm.

Kibali cha agrotechnical kinaweza kubadilishwa na ni:

• funika Matairi 9–32” mm.
• juu - 657
• kuu - 587
• chini - 450

• funika Matairi 10-28” mm.
• juu - 642
• kuu - 572
• chini - 435

Chassis na udhibiti wa trekta T-25A

Axle inayoongoza kwenye trekta ya T-25 ni mhimili wa nyuma, wa mbele hutumika kama msaada kwa mbele ya trekta na hutoa mabadiliko katika mwelekeo wa harakati ya trekta kwa kutumia usukani.

mashine ya axle ya mbele lina vijiti na levers ya uhusiano wa uendeshaji, knuckles uendeshaji na axles, usawa transverse na hubs gurudumu.

Msawazishaji wa chuma una lugs katika sehemu yake ya kati, katika vifuniko hivi vilivyo ngumu, vichaka vya chuma vya juu vinawekwa saruji. Ekseli hupita kwenye vichaka hivi, ambavyo vimefungwa kwa kiunganishi na bolt ya koni katika sehemu ya mbele ya sura ya nusu, na hufanya kama mhimili wa ekseli. Uunganisho ulioelezewa huruhusu mhimili wa mbele, bila kujali sura ya trekta na magurudumu ya nyuma, kufuata usawa wa uso. Mawimbi, yaliyotengenezwa katika sehemu ya juu ya usawazishaji, hupunguza pembe zinazozunguka, kupumzika dhidi ya kufunga kwa sura ya nusu.

Katika mwisho wa kusawazisha katika kupunguzwa maalum, knuckles ya uendeshaji ni fasta na bolts coupling. Kila knuckle ina mashimo manne ya kurekebisha upana wa wimbo. Kwa kupanga upya pini katika mashimo tofauti, kipimo cha daraja kinabadilika.

Trekta T-25A

Magurudumu ya nyuma ya gari inajumuisha diski ya chuma iliyopigwa na mdomo na matairi ya shinikizo la chini. Kwa mshikamano mzuri wa magurudumu kwenye uso, na kujisafisha kwa matairi wakati wa operesheni, matairi yana vifaa vya kukanyaga herringbone nje.

Chumba cha mpira kilichofungwa na valve ya hewa na tairi huwekwa kwenye mdomo. Kutoka ndani, mdomo una racks sita za svetsade, ambayo disc inaunganishwa na bolts. Diski, pamoja na sehemu yake ya laini, imefungwa na bolts za koni kwenye flange ya axle ya nyuma ya gurudumu. Kugeuza diski inayohusiana na flange ya axle, pamoja na kugeuza mdomo kuhusiana na diski, inakuwezesha kurekebisha wimbo wa nyuma wa gurudumu ndani ya 1200-1500 mm.

Shinikizo la tairi wakati wa kazi kwenye shamba linapaswa kuwa 0.8-0.9 kg/cm2, wakati wa kazi ya usafiri 0.9-1.2 kg/cm2.

Uendeshaji

Udhibiti wa uendeshaji umeundwa ili kudhibiti harakati ya trekta kwenye trajectory fulani.

Vidhibiti muhimu ni pamoja na usukani, swashplate, gia mbili za bevel za usukani kugeuza kinyumenyume, na gia ya minyoo.

Safu ya uendeshaji iliyo svetsade huundwa na bomba, na flange iliyotiwa ndani yake kutoka chini na nyumba ya juu kutoka upande wa nyuma. Flange imefungwa kwa nyumba ya gear ya uendeshaji na bolts nne.

Shaft ya uendeshaji imewekwa ndani ya safu, ikizunguka kwenye fani ya mpira wa radial. Katika sehemu ya juu ya shimoni, kwenye splines, usukani umewekwa na kuunganishwa na nut.

Sehemu ya chini ya shimoni ya uendeshaji imeunganishwa na gear ya minyoo ya utaratibu wa udhibiti, ambayo kwa upande wake inashirikiana na roller kwenye shimoni la bipod. Na fimbo ya uendeshaji wa longitudinal inaunganisha makali ya chini ya bipod moja kwa moja na uhusiano wa uendeshaji wa axle ya mbele.

Uchezaji unaoruhusiwa wa usukani unaweza kuwa hadi digrii 15, ikiwa thamani hii inazidi digrii 25, marekebisho au uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa inahitajika.

Kabati la trekta T-25A. Muhtasari

Gari hili maarufu lilitolewa kwa viwango tofauti vya trim. Katika usanidi wa kimsingi, trekta ilikuwa na chuma, kabati iliyoangaziwa kikamilifu, na inapokanzwa kutoka kwa mfumo wa majimaji na safu ya usukani inayoweza kubadilishwa na kiti. Marekebisho na awning na kwa ngome ya roll pia yalitolewa, marekebisho haya yote yalibaki na uwezo wa kufunga kabati iliyojaa kamili.

Miili inayoongoza

Kanyagio za udhibiti wa miguu kwa mafuta, clutch na breki zina mpangilio wa kawaida. Breki tofauti (pedal ya kulia na kushoto) imeunganishwa na bar maalum. Upande wa kushoto wa kiti ni kanyagio cha kudhibiti tofauti.

Katikati na kidogo kushoto ni gearshift na reverse lever. Sahani yenye picha ya nafasi za levers, zimefungwa kwenye sanduku la zana.

Upande wa kulia wa kiti ni lever ya kulisha mafuta ya mwongozo na mpini wa kudhibiti shimoni la kuzima. Kwa upande wa kulia wa safu ya uendeshaji, kuna levers mbili za udhibiti kwa hitch ya hydraulic, silinda kuu na ya mbali ya hydraulic, kila lever ina nafasi nne: juu, neutral, chini na kuelea.

Mfumo wa kiambatisho

Utaratibu wa kuunganisha nyuma imeundwa kuunganisha viambatisho mbalimbali kwenye trekta, na pia inafanya uwezekano wa kuiinua kwa usafiri na kuishusha kwa nafasi ya kufanya kazi.

Mfumo wa hitch wa trekta ya T-25A ina muundo wa alama tatu. Muundo ni pamoja na: minyororo ya kuunganisha, kiungo cha kati na viungo viwili vya longitudinal, kwa mwisho mmoja ni masharti ya mabano ya kutupwa, ambayo yanapigwa kwenye sanduku la gear ya trekta. Braces maalum huunganisha vijiti vya longitudinal kwa mikono ya kuinua, silaha hizi, kwa upande wake, hupokea nguvu kutoka kwa silinda ya nguvu kupitia shimoni la kuinua. Vifaa vilivyounganishwa vinaunganishwa moja kwa moja kwenye mwisho wa bure wa vijiti vya longitudinal na kati.

Majimaji. Madhumuni ya mfumo huu ni kuhakikisha uendeshaji na udhibiti wa majimaji ya vifaa mbalimbali vya trailed na masharti, pamoja na kuinua na kupunguza utaratibu wa hitch.

Mfumo wa majimaji hujumuisha tank ya mafuta, pampu ya mafuta, silinda moja au zaidi ya nguvu, msambazaji wa majimaji na mistari ya mafuta.

Pampu ya gear ya mafuta hujenga shinikizo katika mfumo, pampu hii hutoa mafuta kutoka kwa tank hadi kwa distribuerar chini ya shinikizo la juu. Zaidi ya hayo, kulingana na nafasi ya spool ya distribuerar, mafuta huingia kwenye cavity ya juu au ya chini ya silinda ya majimaji, kusonga pistoni katika mwelekeo unaotaka.

"Vladimirets" imepitia marekebisho kadhaa. Katika hali zote, mabadiliko hayakuwa muhimu, mabadiliko madogo tu yalifanywa kwa kubuni. Fikiria anuwai ya marekebisho ya trekta hii maarufu.

T-25A2
Katika toleo hili, uzito na gharama ya trekta ilipunguzwa kwa kuchukua nafasi ya kabati iliyojaa kamili na awning ya turuba.

Hii ilifanya iwe vigumu kutumia trekta wakati wa majira ya baridi, lakini kama mazoezi ya wakulima wengi yalionyesha, hii haikufadhaika hata kidogo, kwani mashine ilitumiwa hasa katika msimu wa joto.

T-25A3
Katika toleo hili, wabunifu walionyesha wasiwasi juu ya usalama wa dereva wa trekta na kuongeza sura yenye nguvu kwenye muundo wa cab. Sura hiyo ilitumika kama ulinzi mzuri kwa dereva katika tukio la rollover ya trekta. Kuonekana kwa "Vladimirets" pia kulibadilishwa kidogo.

T-25K
Uboreshaji huu maalum umeundwa kwa kilimo kati ya safu ya mazao marefu. Nguvu ya mmea wa nguvu na utendaji wa trekta ulibaki bila kubadilika, lakini kibali cha kilimo kiliongezeka hadi 1500 mm na wimbo ulipanuliwa hadi 3050 mm.

Uzoefu wa uendeshaji wa trekta T-25A "Vladimirets"

Ingawa trekta hii iliundwa kwa ajili ya kazi kwenye mashamba ya mifugo kwenye mashamba ya pamoja, pamoja na mashamba makubwa ya bustani na chafu. Ilikuwa bora kwa mashamba madogo. Lakini kimsingi, hakukuwa na wakulima katika Muungano, kwa hivyo mashine hii ilipata umaarufu mkubwa kati ya idadi ya watu baada ya kuanguka kwake. Idadi kubwa ya matrekta inayomilikiwa na wamiliki binafsi ni mashine zilizonunuliwa kutoka kwa makampuni mbalimbali ya biashara na mashamba ya pamoja, mara nyingi kwa namna ya chuma chakavu na hata bila nyaraka.

Shukrani kwa hadithi ya mmiliki wake, tuliweza kufuatilia hatima ya moja ya matrekta haya yaliyonunuliwa kwenye shamba la pamoja la Belarusi kwa undani zaidi:

Matrekta ya darasa la 0.6 katika mashamba ya pamoja ya Belarusi daima yamekuwa kwenye kivuli cha MTZ maarufu, ilifanya kazi za sekondari na ama vijana wa kijani, kupata uzoefu, au waendeshaji wa mashine waliostaafu wanaomaliza kazi zao.

Iliokolewa kutokana na kuyeyushwa tena ni trekta yangu, iliyonunuliwa kwenye shamba la pamoja mnamo 1999, badala yake, kama chuma chakavu. Muonekano wake ulikuwa wa kusikitisha sana: kila kitu ambacho kinaweza kuondolewa kiliondolewa, kilichounganishwa na injini, bila magurudumu ya mbele, gearbox ya pampu ya mafuta, PTO, nk Lakini! Trekta ndani iligeuka kuwa hai kuliko wote walio hai! Na hii ni shukrani kwa dereva wa trekta ambaye alipokea katika 1983 mpya, mtu ambaye alikuwa mlemavu bila mkono wa kulia na kustaafu. Kwa miaka kadhaa ya yatima, trekta ilikuja katika hali iliyoelezwa hapo juu.

Ilichukua miaka miwili kukamilisha na kurejesha trekta, ilikuwa ngumu sana - hakukuwa na mahali pa kununua vipuri, na hakukuwa na chochote kwa hiyo, mfumo wa usambazaji wa vipuri vya Soviet ulikuwa tayari umeharibiwa, na ile ya kibiashara ilikuwa bado haijaharibiwa. kuundwa. Pia haikuwezekana kupata vipuri vilivyotumika, kwa sababu kuna trekta moja au mbili tu huko Belarusi kwa shamba la pamoja, na tayari wameziweka macho.

Tuliweza "kupata" baadhi ya sehemu, baadhi zilipaswa kufanywa kutoka mwanzo, na baadhi ziliwekwa kutoka kwa matrekta mengine, kwa mfano, sehemu za hitch zilizokosekana ziliwekwa kutoka MTZ-80.

Injini iligeuka kutengenezwa mwaka wa 1989, ilikuwa wazi kutoka kwa karanga za rangi ambazo hazijawahi kufunguliwa, nilikamilisha, nilizindua na kwa uaminifu kukamilika hadi leo.

Baada ya kufundisha trekta kuendesha gari, ilikuwa ni lazima kuifundisha jinsi ya kufanya kazi - yaani, kutafuta vitengo vya kilimo kwa ajili yake, kwa sababu tena, Belarus ni nchi ya "Wabelarusi"! Hakukuwa na mazungumzo juu ya utaftaji wa vitengo vya asili, kila kitu kilipaswa kufanywa kwa kupunguza na kupunguza vitengo vya "watu wazima". Kwa hivyo, mwaka hadi mwaka, walikua na viambatisho vya kuhudumia viwanja tanzu.

Ya kwanza ilikuwa trela ya tipper iliyotengenezwa kibinafsi iliyokusanywa kutoka kwa sura ya kitengo cha kulehemu, mwili wa T-16, axle ya UAZ, magurudumu ya Volga, na silinda ya majimaji ya GAZ-SAZ.

Kisha jembe, L-101, lilinunuliwa na uzalishaji wa Kibelarusi.

Belarusi na viazi ni maneno yanayofanana, inaeleweka kuwa bila mechanization ya kupanda haiwezekani kutengeneza mchakato mzima wa kilimo cha viazi. Baada ya kuanza utafutaji wa vipengele, haikuwa kazi kununua mpya, kwa bahati mbaya nilijikwaa kwenye mpandaji wa Kipolandi, aliyebadilishwa kuwa mpanda safu mbili kwa bei nzuri. Kununuliwa, kuridhika, pamoja na jamaa, majirani na marafiki wote.

Kufuatia mashine ya kupanda, kwa kawaida, mkulima wa hiller pia alihitajika. Licha ya unyenyekevu wa kitengo, ilibidi nifanye tena mara kadhaa. Imeridhika na chaguo la nne, yote kwa sababu ya uharibifu wa vipengele vya shamba vya pamoja vilivyoondolewa. Hakukuwa na mapendekezo ya Kipolishi-Kichina kwenye soko wakati huo.

Ukosefu wa gesi katika nyumba ya vijijini na shida na mgongo mbaya zilinilazimisha kutengeneza mgawanyiko wa kuni wa zamani. Ni nzuri kwa sababu ilitengenezwa kutoka kwa picha kadhaa kutoka kwa jarida - nyakati za zamani za mtandao - na ilibidi nifikirie mambo mengi mwenyewe. Lakini kila kitu ni sawa, inafanya kazi kwa heshima, kuna hifadhi ya kisasa.

Kikata kulima udongo

Pamoja na ujio wa mashine yako ya kulehemu, iliwezekana kuchukua swing katika mambo makubwa zaidi. Niliamua kutimiza ndoto ya zamani - kutengeneza mkataji wa kulima. Katika moyo wa brashi ya jumuiya kwa T-25, miguu ya kunyoosha iliyotolewa kwa Belarusi kutoka Ussuriysk. Hadi hivi majuzi, kulikuwa na mashaka juu ya kitengo hiki - hakuna kitu kama hicho katika wilaya - lakini kila kitu kilifanyika! Imekuwa ikifanya kazi kwa misimu miwili, na bila hiyo siwezi kufikiria teknolojia zaidi ya kilimo.

Kabla: brashi ya jumuiya kwa T-25

Baada ya: kikata kulima

Kipakiaji cha nyumbani

Mawasiliano na wenzake kwenye kongamano maalumu iliamua hitaji la kipakiaji kamili cha mbele na miili ya kufanya kazi inayobadilika haraka. Uhitaji sana wa kifaa kinachowezesha upakiaji na upakuaji wa shughuli umeonekana kwa muda mrefu, kitu cha primitive tayari kimefanywa, lakini sivyo. Miaka miwili ya uteuzi wa vifaa, vipengele, kazi, na katika chemchemi ya 2015 kipakiaji kilipitisha vipimo vya kwanza. Katika kutathmini kazi yake, bado kuna hisia zaidi kuliko maneno ya kiufundi. Kipakiaji kwenye T-25 ni msaidizi wa lazima ambaye hukuruhusu kutatua kazi nyingi katika mali isiyohamishika ya vijijini. Pia ni uhuru, kwa sababu huwezi kuchukua mengi na pitchfork na koleo, na ni ghali kukodisha mara kwa mara vifaa kutoka nje.

Kipakiaji cha mbele cha kibinafsi kulingana na T-25

Mchimbaji wa safu mlalo mbili KTN-2B

Mwaka huu tulifanikiwa kuvuna viazi kwa makinikia. Ununuzi wa wachimbaji wa viazi wa safu moja iliyotengenezwa huko Poland na Uchina haukuzingatiwa kimsingi kwa sababu ya uasilia wa suluhisho za kiufundi, na mashine kubwa za viwandani za T-25 zilikuwa ghali na pia zilikuwa za safu moja. Vile vilivyowekwa kwenye safu mbili vilikwenda zaidi ya darasa la traction la trekta kwa suala la uzito, na zile zilizofuatwa hazikufaa kwa saizi.

Utafutaji ulilenga katika uteuzi wa kichimbaji kilichowekwa kwenye safu mlalo mbili kwa ubadilishaji uliofuata kuwa kifuatacho. Mashine kama hiyo, KTN-2B iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya sabini, ilipatikana, ilikuwa rahisi sana kuibadilisha kwa T-25. Wakati wa kufanya kazi katika msimu wa kwanza wa zaidi ya hekta mbili haukufunua mapungufu yoyote ya kimsingi.

Mchimbaji wa safu mlalo mbili KTN-2B iliyogeuzwa kuwa iliyofutiliwa mbali

Mbali na shughuli za kilimo hapo juu, trekta ilitumiwa katika kazi nyingine nyingi, kuruka msitu, kuvuta trela ya tani nne, ujenzi, na kila mahali ilikabiliana, nguvu ya injini ilikuwa ya kutosha. Uwepo wa gia polepole, PTO, kufuli ya tofauti ya gurudumu la nyuma, pamoja na uzani wa chini na vipimo vya trekta, hufanya iwe muhimu sana katika bustani za nyumbani zilizo na mtaro mdogo.

Mchanganyiko wa saruji ya hydraulic ni muhimu sana katika ujenzi

Miaka hii yote, wakati hesabu ya trela ilikuwa ikikusanya, T-25 ilifanya kazi yake kwa uangalifu. Kimsingi, hakuna kazi nyingi, kwa sababu shamba ni ndogo, jumla ya ardhi ya kilimo ni karibu hekta, kuna kazi kidogo ya usafirishaji na mgawanyiko wa kuni, lakini katika hali kama hizi, kuegemea kwa kiufundi ni muhimu, kwa kusema. , "utayari wa kupigana", ili baada ya kupungua kwa muda mrefu trekta inaanza na iko tayari kwa uendeshaji, haikuhitaji hatua yoyote zaidi. Hapa, T-25 ilionyesha sifa zake bora, zilizowekwa na wabunifu wakati wa uumbaji.

Kwa miaka kumi na tano ya kazi, baada ya ukarabati wa kurejesha mwaka 2001, hakuna matengenezo makubwa yaliyofanywa. Urejesho (sio uingizwaji) wa sehemu zilizovaliwa za mhimili wa mbele unaweza kuhusishwa na ukarabati sawa wa urejesho.

Pampu ya mafuta ya ND-21 moja-plunger ilitoka nje ya utaratibu, matengenezo ya mara kwa mara yalimalizika kwa uingizwaji wa kardinali na pampu ya aina ya UTN, na pampu ya mafuta yenye shinikizo la nne-plunger ilichukuliwa kutoka kwa trekta ya T-40. Uingizwaji huu ulijihalalisha yenyewe - pamoja na kuegemea, sifa za nguvu za injini pia ziliboreshwa. Silinda ya hydraulic ya kiunganishi ilibadilishwa kwa sababu ya uvaaji wa fimbo, badala ya pampu ya kawaida ya majimaji NSh-10, NSh-16 iliwekwa.

Kila kitu kingine ni "vya matumizi". Hii haina maana kwamba trekta haina haja ya matengenezo, kuna haja, lakini haya ni matengenezo yaliyopangwa, kuondokana na uvujaji wa mafuta na matengenezo mengine.

Utengenezaji wa trekta iliyopanda ulisababisha kisasa cha trekta yenyewe katika suala la kuwezesha kazi ya dereva wa trekta, kuboresha ergonomics ya mahali pa kazi.

Katika hatua hii, distribuerar ya ziada ya majimaji imewekwa. Msambazaji wa kawaida wa sehemu mbili alibadilishwa na sehemu tatu na kusanikishwa juu kwenye ukuta wa mbele wa subframe ya kabati (kama kwenye T-40), ambayo hukuruhusu kufanya kazi na levers bila kubadilisha msimamo wa mwili wa dereva wa trekta. , bila "kupiga mbizi" chini ya usukani.

Msambazaji wa ziada wa majimaji ya trekta ya T-25

Mistari yote ya majimaji imehamishwa kutoka kwa kisanduku cha gia hadi kwa sehemu ndogo ya kabati - hii itaboresha udumishaji wa sanduku la gia wakati, pamoja na kubomolewa kwa kabati, ufikiaji wa kifuniko cha sanduku la gia utatolewa mara moja (kama kwenye MTZ).

Hitimisho

Hii ni moja tu ya maelfu ya mifano kama hii, lakini inaonyesha wazi uwezo mkubwa wa trekta hii ndogo, uwezo wake na ustadi. Ni ubora huu ambao ni faida kuu ya mashine hii ya ajabu.

Licha ya ukweli kwamba Vladimirets inachukuliwa kuwa mfano wa kizamani, na idadi ya dosari za muundo, kama injini iliyopozwa hewa, inafanya kazi bora na kazi yoyote katika darasa lake, ambayo imekuwa kazi ya kupendwa katika shamba ndogo na. mashamba tanzu ya kibinafsi.

T-25 ilipata umaarufu mkubwa kati ya wakulima wa Poland, ambapo ilitolewa kwa wingi katika miaka ya 80, kuna vilabu vingi vya mashabiki wa trekta hii.

Leo, kwenye soko la sekondari, kuna matoleo mengi tofauti ya uuzaji wa matrekta ya T-25 katika hali tofauti sana ya kiufundi. Aina ya bei pia ni kubwa, kwa mfano, gari katika hali mbaya ambayo inahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha na kazi itakugharimu rubles 30-50,000. na kifaa cha "pumped" na uendeshaji wa nguvu, kipakiaji, majimaji yaliyoboreshwa na nyongeza nyingine zinaweza kupatikana ndani ya tani 400. Bei ya wastani ya trekta nzuri ya kufanya kazi ya mfano huu ni wastani wa rubles 150-200,000.

Kiwango chako. Baada ya kurudisha T25 / 2 ya hadithi, inaweza kuonekana kama gari la kuchosha na "kupita", lakini sivyo. Baada ya kuzoea, unaweza "kuinama" kwenye usakinishaji huu. Kasi (56 km / h), ingawa ni ndogo, inatosha kwa harakati ya haraka kuzunguka ramani, ujanja (30˚/s) ni bora, pamoja na mnara, ni ngumu sana "kusokota". Bunduki ni dhaifu zaidi ya bunduki zote za anti-tank za kiwango chake, kupenya ni 170 mm, alpha ni 240 HP, kuenea ni 0.36 m/100 m. Labda nguvu za bunduki ni kiwango cha moto cha 7.79 rds / min na mchanganyiko wa 1.7. Silaha zetu ni dhaifu sana (hull 76/50/38, turret 76/25/25), kwa hivyo hatutakuwa na tank kwenye mstari wa mbele. Tangi ina mwonekano bora zaidi wa m 380. Turret inakuwezesha kutumia wavu wa camouflage na kubaki bila kuonekana.

faida

• Mwangamizi wa tanki la turret, kutusokota sasa sio rahisi
• Uhakiki bora
• Mienendo nzuri
• Ubora bora wa UVN
• Nguo ya bunduki inaweza "kula" projectile ya kiwango cha 8-9

Minuses

• Uhifadhi dhaifu kwa ujumla
• mwonekano wa juu
• Silaha ni dhaifu zaidi kati ya "wanafunzi wenzako"

)

Wakati wa kucheza Ulimwengu wa Mizinga, T25/2 inaweza kutumika kama PT au ST, na hata kama taa ya kutuliza.

• Kamanda: "Akili ya Sita", "Jicho la Tai", "Pambana na Udugu"
• Gunner: "Smooth Turret Turn", "Sniper", "Combat Brotherhood"
• Dereva-fundi: "Virtuoso", "safari laini", "Combat Brotherhood"
• Opereta wa Redio: "Kukatiza kwa Redio", "Rekebisha", "Pambana na Udugu"
• Loader: Kukata tamaa, Rekebisha, Pambana na Udugu

Seti kama hiyo ya ustadi itafaa kwa wachezaji walio na mtindo wa kucheza wenye fujo, BB italeta viashiria vyetu karibu na . Ikiwa ungependa kucheza kutoka kwa mstari wa pili, basi ni bora kusukuma kujificha badala ya BB

Moduli za ziada

T 25 2 WOT inakabiliana kikamilifu na jukumu la ST, kwa wapenzi wa hatua ni bora kuchagua moduli ambazo zitaongeza DPM yetu. Seti ya kawaida ya Rammer, Kulenga Hifadhi na Optics.

Kwa mbinu za kuvizia, Rammer, Camouflage Net na Stereo Tube zinafaa. Kwa seti hii, utaweza kuwasha moto kwa maadui kutoka umbali mrefu, huku ukibaki bila kuwashwa.

Mbinu za mapambano kwenye T 25 2

Kila ramani ina mbinu zake, kwa mfano, uwepo wa mnara na utendaji bora wa nguvu katika hali ya mijini huturuhusu kufanya kazi katika kikundi cha ST. Kwa mfano, ndani na tunachukua kilima, ndani yako unaweza kuchukua nafasi haraka katika nyumba kwa kupiga risasi kupitia mstari wa kati au wa kwanza. Pia katika jiji tunaweza kucheza "swing", risasi kutoka karibu na kona ya nyumba. Kwenye ramani zilizo wazi, jaribu kutumia mikunjo ya ardhi ya eneo na ushikamishe mnara tu. Turret yetu ina nguo kubwa ya bunduki, ambayo inachukua kikamilifu uharibifu, na sura ya pande zote ya ricochets ya turret kikamilifu. Tunapaswa tu kuogopa silaha za sanaa, paa haitukindi kutoka kwa migodi ya ardhi kwa njia yoyote.

Maeneo ya kupenya ya T25 2

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mwangamizi wa tank T25 2 ana silaha mbaya sana. Sehemu yetu ya pekee yenye nguvu ni silaha ya mbele ya turret, yote kwa sababu ya vazi kubwa la bunduki na maumbo ya ricochet. Ingawa mwili una pande zenye nguvu zaidi ikilinganishwa na turret, pande za juu zilizonyooka karibu hazichomoki, na 50 mm huokoa tu kutoka kwa mizinga hadi kiwango cha 4. Jaribu kutojionyesha kwa risasi za sanaa, mabomu ya ardhini karibu kila wakati hupitia na uharibifu kamili.