Levitin Igor Evgenievich Msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi. Wasifu. Levitin Igor Evgenievich

Msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi tangu Mei 2012. Waziri wa zamani wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi, alishikilia wadhifa huu kutoka Mei 2004 hadi Mei 2012. Kabla ya hapo, tangu Machi 2004, aliwahi kuwa Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano wa Urusi. Wakati anateuliwa serikalini, hakuwa na uzoefu katika utumishi wa umma. Kanali wa akiba. Mgombea wa Sayansi ya Siasa, Profesa Mshiriki, Mhadhiri katika Taasisi ya Ufundishaji ya Jimbo la Moscow.
Igor Evgenievich Levitin alizaliwa mnamo Februari 21, 1952 katika mkoa wa Odessa. Kuanzia 1970 hadi 1973 alihudumu katika Vikosi vya Wanajeshi katika Wilaya ya Kijeshi ya Odessa na katika Kundi la Vikosi vya Kusini huko Budapest (Hungary).
Mnamo 1973, Levitin alihitimu kutoka Shule ya Leningrad ya Kikosi cha Reli na Mawasiliano ya Kijeshi, mnamo 1983 - kutoka Chuo cha Kijeshi cha Logistiki na Usafiri, baada ya kupokea utaalam "mhandisi wa mawasiliano". Mnamo 1983, alikua kamanda wa kijeshi wa sehemu ya reli ya Barabara kuu ya Baikal-Amur, kisha naibu mkuu wa mawasiliano ya kijeshi wa Reli ya Moscow.
Mnamo Aprili 1994, Levitin alikuja kufanya kazi katika Kampuni ya Fedha na Viwanda ya Usafiri wa Reli, mnamo 1995 alikua makamu wa rais. Kulingana na ripoti kadhaa za vyombo vya habari, mnamo 1995-1996 Levitin alikuwa mkuu wa idara ya usafirishaji ya Phoenix-Trans CJSC. Mnamo 1996, alianza kufanya kazi katika CJSC Severstaltrans (alikuwa anasimamia usafirishaji wa reli na uhandisi wa usafirishaji), mnamo 1998 alichukua wadhifa wa naibu mkurugenzi mkuu wa kampuni hiyo. Kama mwakilishi wa ZAO Severstaltrans, Levitin alichaguliwa kuwa bodi ya wakurugenzi ya OAO Tuapse Commercial Sea Port.
Mnamo Machi 2004, Levitin aliteuliwa kuwa mkuu wa Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano iliyoundwa wakati wa mageuzi ya kiutawala katika serikali ya Mikhail Fradkov (Wizara ya zamani ya Mawasiliano ya Shirikisho la Urusi ilifutwa, na mkuu wake Leonid Reiman akawa naibu wa Levitin). Katika baraza zima la mawaziri, uteuzi wa Levitin ndio ambao vyombo vya habari viliutaja kuwa haukutarajiwa, na kusisitiza kuwa hadi anateuliwa hakuwa na uzoefu katika utumishi wa umma.
Kupandishwa cheo kwa Levitin, kulingana na idadi ya vyanzo vya habari, kulitokana na kazi yake katika Baraza la Umma chini ya tume ya serikali juu ya mageuzi ya usafiri wa reli. Kwa kuongezea, vyombo vya habari vilibaini kuwa Severstaltrans, ambapo Levitin alifanya kazi, ikawa moja ya kampuni za kwanza na kubwa zaidi za kibinafsi zilizoundwa wakati wa mageuzi ya Wizara ya Reli kushindana na Reli za Urusi. Machapisho mengine yalidai kwamba Alexei Mordashov, mmiliki wa Severstal, alichangia uteuzi wa Levitin. Kulingana na toleo la tatu, Levitin hakuwa "mtu wa Mordashev" wa Vladimir Putin, lakini hapo awali alikuwa "mtu wa Putin" wa Mordashev.
Mnamo Mei 2004, Waziri Mkuu Fradkov alitangaza kuanzishwa tena kwa Wizara ya Teknolojia ya Habari na Mawasiliano, iliyoongozwa na Reiman, na Levitin akawa mkuu wa Wizara ya Uchukuzi ya Urusi. Kulingana na chanzo cha Vedomosti katika vifaa vya serikali, Levitin, ambaye hakuwa na uzoefu katika kusimamia idara na hakuwa na ujuzi na sekta hiyo, hakuweza kukabiliana na Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano.
Mnamo 2006, Levitin, kama Waziri wa Uchukuzi wa Urusi, aliongoza tume za serikali kuchunguza sababu na kutoa msaada kwa wahasiriwa wa ajali za ndege karibu na Sochi, karibu na Irkutsk na karibu na Donetsk.
Mnamo Septemba 2007, serikali ya Fradkov ilijiuzulu, na Levitin akabaki na wadhifa wa Waziri wa Uchukuzi katika baraza jipya la mawaziri lililoongozwa na Viktor Zubkov.
Mnamo Machi 2008, Naibu Waziri Mkuu wa Kwanza wa Urusi Dmitry Medvedev alishinda uchaguzi wa rais (ugombea wake uliteuliwa mnamo Desemba 2007 na vyama kadhaa vya siasa nchini, pamoja na Umoja wa Urusi, na kuungwa mkono na Rais Putin). Mei 7, 2008 Medvedev alichukua madaraka kama Rais wa Urusi. Kwa mujibu wa katiba ya nchi, siku hiyo hiyo serikali ilijiuzulu madaraka yake, na baada ya hapo rais mpya wa nchi alitia saini amri "Juu ya kujiuzulu kwa mamlaka na serikali ya Shirikisho la Urusi", akiwaagiza wajumbe wa baraza la mawaziri, ikiwa ni pamoja na. Levitin, kuendelea kuchukua hatua hadi kuundwa kwa serikali mpya ya Urusi. Wakati huo huo, Medvedev alipendekeza kwa Jimbo la Duma kuidhinisha Putin kama mwenyekiti wa serikali ya Shirikisho la Urusi. Mnamo Mei 8, 2008, katika mkutano wa Jimbo la Duma, Putin alipitishwa kama waziri mkuu.
Mnamo Mei 12, 2008, Putin alifanya uteuzi kwa serikali ya Urusi. Katika baraza jipya la mawaziri, Levitin alihifadhi wadhifa wa Waziri wa Uchukuzi.
Mnamo Agosti-Septemba 2008, Levitin alionekana katika ripoti kuhusu kuundwa kwa muungano mpya wa anga ya Kirusi. Msukumo wa kuundwa kwake ulikuwa mgogoro katika muungano wa AirUnion, wakati malimbikizo ya mafuta ya mashirika ya ndege wanachama yalisababisha ucheleweshaji mkubwa wa safari. Baada ya mkutano wa Levitin na Waziri Mkuu Putin mnamo Septemba 2008, ilitangazwa kuwa muungano wa AirUnion "utafufuliwa ili kujumuisha wanahisa wapya." Uundaji wa ndege mpya ya kitaifa ilikabidhiwa kwa Shirika la Jimbo la Technologies la Urusi. Ofisi ya Mwendesha Mashtaka Mkuu wa Shirikisho la Urusi ilimtaja mkuu wa Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga Yevgeny Bachurin, ambaye, kwa upande wake, alitoa taarifa juu ya shida kubwa katika tasnia na kukosoa shughuli za wizara ya Levitin, kama mtu mkuu anayehusika na mgogoro wa muungano wa AirUnion. Baada ya mkutano katika Wizara ya Uchukuzi, uamuzi wa kimsingi ulifanywa wa kumfukuza Bachurin, lakini baadaye chanzo katika Wizara ya Uchukuzi kilikataa habari hii. Kujibu, Bachurin aliwasilisha malalamiko kwa ofisi ya mwendesha mashtaka dhidi ya uongozi wa Wizara ya Uchukuzi, akimtuhumu kwa shinikizo na vitisho vya kuacha wadhifa wake. Matokeo ya rufaa hayakuripotiwa. Mwanzoni mwa Oktoba, ilijulikana kuwa Bachurin alikuwa amejiuzulu "kuhusiana na uhamisho wa kazi nyingine."
Mnamo Septemba 14, 2008, ajali nyingine ya ndege ilitokea nchini Urusi: Boeing-737 ya abiria ilianguka huko Perm, ikiwa na watu 88 (wote walikufa). Tume ya serikali, iliyoundwa kwa niaba ya Rais wa Shirikisho la Urusi kuhusiana na maafa, iliongozwa na Levitin. Mnamo Oktoba 30 mwaka huo huo, waziri huyo alitangaza kuwa kukosekana kwa maingiliano kati ya wafanyakazi na mapungufu ya mfumo mzima wa maandalizi yake ya safari ya ndege ilisababisha kuanguka kwa ndege. Baadaye, uchunguzi ulithibitisha kwamba nahodha wa meli alikuwa na hatia ya ajali ya ndege, lakini mawakili wa jamaa za abiria waliokufa hawakuridhika na uamuzi huu katika kesi ya jinai. Kwa maoni yao, "safu nzima ya maafisa, wale walioruhusu meli kuruka" haikuchunguzwa.
Mnamo Oktoba 28, 2008, bodi ya wakurugenzi ya Aeroflot ilimchagua Levitin kama mwenyekiti wake. Katika wadhifa huu, alibadilisha Viktor Ivanov, msaidizi wa zamani wa Rais Putin, ambaye aliacha kushikilia wadhifa wa mwenyekiti wa bodi ya wakurugenzi wa shirika la ndege baada ya kuhamia wadhifa wa mkuu wa Huduma ya Shirikisho la Kudhibiti Madawa ya Shirikisho la Urusi (FSKN).
Mnamo Oktoba 2010, Levitin alijumuishwa katika orodha ya wagombea wa nafasi ya meya wa Moscow, iliyopendekezwa na chama cha United Russia kwa Rais Medvedev baada ya kumfukuza Yuri Luzhkov. Walakini, kwa uamuzi wa mkuu wa nchi mnamo Oktoba 15, Duma ya Jiji la Moscow ilipendekezwa kupitishwa na mgombea mwingine - Naibu Waziri Mkuu Sergei Sobyanin.
Mnamo Aprili 2010, data ya maazimio ya wanachama wa serikali ya Urusi iliwekwa wazi. Levitin, kulingana na habari iliyochapishwa, mnamo 2009 ilipata rubles zaidi ya milioni 21.59. Kulingana na habari hii, jarida la Vlast lilimtaja kuwa mmoja wa maafisa ambao "mshahara ni wazi chini ya nusu ya mapato yao" (vyanzo vya mapato havikuwekwa wazi katika tamko hilo). Iliripotiwa kuwa katika umiliki wa pamoja (1/3) wa mkuu wa Wizara ya Uchukuzi kuna viwanja viwili vya ardhi, nyumba ya nchi iliyo na majengo, ghorofa yenye jumla ya eneo la mita za mraba 118.4 na sehemu moja ya maegesho ( pamoja na mke wake, ambaye wanamiliki naye magari mawili aina ya Mercedes) -Benz).
Mwishoni mwa Machi 2011, Rais Medvedev alidai kuondolewa kwa maafisa wakuu kutoka kwa bodi za wakurugenzi wa kampuni zinazomilikiwa na serikali zinazofanya kazi katika mazingira ya ushindani. Mnamo Juni 29 ya mwaka huo huo, Levitin alijiuzulu kutoka kwa bodi ya wakurugenzi ya Aeroflot.
Baada ya ushindi wa Vladimir Putin katika uchaguzi wa rais mwezi Machi 2012, mwanzoni mwa Mei mwaka huo huo, serikali ya Urusi iliongozwa na Dmitry Medvedev. Mnamo Mei 21, 2012, ilijulikana kuwa Levitin haikujumuishwa katika Baraza la Mawaziri jipya la Mawaziri: badala yake, Wizara ya Uchukuzi iliongozwa na Maxim Sokolov, Mkurugenzi wa Idara ya Viwanda na Miundombinu ya Serikali ya Urusi. Mnamo Mei 22, 2012, amri ilitangazwa kumteua Levitin kama msaidizi wa Rais Putin.
Levitin ni kanali mstaafu. Mgombea wa Sayansi ya Siasa, Profesa Mshiriki, Mhadhiri katika Chuo Kikuu cha Ufundishaji cha Jimbo la Moscow. Mnamo Januari 2008, kwa amri ya Rais Putin "kwa mchango wake mkubwa katika maendeleo ya usafiri wa reli," Levitin alitunukiwa nishani ya "Kwa Maendeleo ya Reli," na Septemba 2010, Patriarch Kirill wa Moscow na Urusi yote alikabidhi Levitin tuzo. Agizo la Kanisa la Mtakatifu Seraphim wa Sarov, shahada ya II - kwa ushiriki wa Waziri katika ujenzi wa Kanisa Takatifu la Vvedensky Tolga.
Levitin ameolewa na ana binti.

MOSCOW, Septemba 2 - RIA Novosti. Rais wa Urusi Vladimir Putin amemteua mshauri wake, waziri wa zamani wa uchukuzi Igor Levitin, kuwa msaidizi wake, shirika la habari la Kremlin lilisema Jumatatu.

"Rais wa Urusi Putin alitia saini amri ya kumteua Levitin kama msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi, na kumwachilia kutoka wadhifa wake," unasema ujumbe huo.

Katibu wa vyombo vya habari wa Rais Dmitry Peskov: "Marekebisho bado hayajafanywa katika ugawaji wa majukumu, lakini kutokana na kwamba aliteuliwa kwenye wadhifa wa msaidizi wa rais baada ya Trutnev kuondoka, kuna uwezekano mkubwa kwamba atawajibika kwa masuala ambayo Trutnev alisimamia."

Kwa mujibu wa usambazaji wa majukumu, Trutnev, kama msaidizi wa rais, aliwajibika kwa maswali kupitia Baraza la Jimbo na sera ya kikanda.

Igor Levitin anajulikana kwa nini?

Igor Evgenyevich Levitin alizaliwa mnamo Februari 21, 1952 katika kijiji cha Tsebrikovo, mkoa wa Odessa (Ukraine). Kuanzia 1985 hadi 1994, Igor Levitin alifanya kazi kwenye Reli ya Moscow kama kamanda wa kijeshi wa sehemu hiyo, kisha akateuliwa kuwa naibu mkuu wa mawasiliano ya kijeshi. Machi 9, 2004 aliteuliwa kuwa mkuu wa Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano ya Shirikisho la Urusi. Mnamo Mei 20, 2004 alikua Waziri wa Uchukuzi wa Urusi. Mnamo Mei 12, 2008, Levitin aliteuliwa tena kuwa Waziri wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi katika serikali ya Vladimir Putin. Tangu Mei 21, 2012, ametumikia kama Mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi.

Mapato yaliyotangazwa ya Levitin kwa 2012 yalifikia rubles milioni 18.6.

Jinsi Levitin alikuja Kremlin

Kufuatia idhini ya baraza jipya la mawaziri mnamo Mei 22, 2012, Rais Vladimir Putin aliteua wajumbe wakuu wa utawala wake kwa amri. Kufuatia waziri mkuu huyo wa zamani aliyerejea Kremlin, mawaziri wengi waliofanya kazi na Putin wakati wa uwaziri mkuu pia walikwenda kufanya kazi huko. Watu hawa katika serikali iliyopita walisimamia mageuzi muhimu zaidi. Waziri wa zamani wa uchukuzi Igor Levitin amekuwa mshauri wa Putin. Wanasayansi kadhaa wa kisiasa walisema kwamba nafasi ya mshauri wa rais ni nafasi ya "kustaafu" na ina athari kidogo kwa chochote.

Igor Evgenievich Levitin(amezaliwa Februari 21, 1952, makazi ya Tsebrikovo, mkoa wa Odessa) - mwanasiasa wa Urusi. Msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi tangu Septemba 2013. mshauri Halisi wa Shirikisho la Urusi 1 darasa (2013).

Hapo awali - Waziri wa Usafiri wa Urusi (Machi 9, 2004 - Mei 21, 2012). Wakati wa uongozi wake wa wizara, miradi muhimu ya miundombinu ilitekelezwa nchini Urusi, miradi kadhaa ya ujenzi wa muda mrefu ilikamilishwa, ambayo baadhi yake ilirithi kutoka kwa USSR.

Katika kipindi cha shughuli za Levitin katika serikali ya Urusi, ajali kadhaa za hali ya juu zilitokea, kama matokeo ambayo Levitin alipokea jina la utani "Waziri wa Maafa" kwenye vyombo vya habari.

Mwenyekiti wa Bodi ya Wadhamini wa Shirikisho la Tenisi la Jedwali la Urusi (mwaka 2006-2008 - Rais wa Shirikisho). Mjumbe wa Baraza la Rais la Shirikisho la Kimataifa la Tenisi ya Meza (ITTF).

Mgombea wa Sayansi ya Siasa, Profesa Mshiriki katika Chuo Kikuu cha Ufundishaji cha Jimbo la Moscow.

Encyclopedic YouTube

1 / 1

✪ Mikhail Levitin. Mzunguko "... na wengine". 1. Igor Terentiev

Manukuu

Wasifu

Kwa miaka 10 alikuwa akijishughulisha na tenisi ya meza katika shule ya michezo huko Odessa chini ya mwongozo wa kocha Felix Osetinsky.

Kazi ya kijeshi

Mnamo 1970, akiwa na umri wa miaka 18, aliandikishwa katika jeshi. Alipata elimu ya kijeshi. Mnamo 1973 alihitimu kutoka Shule ya Amri ya Juu ya Leningrad ya Askari wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi iliyopewa jina la M. V. Frunze. Kipindi cha mafunzo kwa makamanda shuleni hapo kilikuwa miaka 4. Alianza huduma yake kama kamanda msaidizi wa jeshi katika wilaya ya jeshi ya Odessa kwenye reli ya Transnistrian, na kutoka 1976 alikuwa katika Kikosi cha Kusini cha Vikosi vya Soviet huko Budapest (Hungary), ambapo alihudumu hadi 1980.

Kushiriki kikamilifu katika kazi ya kisayansi katika uwanja wa uelekezaji wa mizigo.

Katika serikali ya Urusi (2004-2012)

Mnamo Machi 9, 2004, aliteuliwa kuwa Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano katika Baraza la Mawaziri la Mikhail Fradkov. Mnamo Mei mwaka huo huo, Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano iligawanywa katika Wizara ya Usafiri yenyewe (Igor Levitin) na Wizara ya Teknolojia ya Habari na Mawasiliano (Leonid Reiman).

Miundo ndogo mitatu iliundwa ndani ya wizara: Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi katika Nyanja ya Mawasiliano na Shirika la Mawasiliano la Shirikisho zilihamishwa kutoka idara ya Levitin, na Shirika la Shirikisho la Teknolojia ya Habari liliundwa upya.

Vladimir Putin alielezea Levitin kama mfanyakazi mzuri wa reli na usafiri na kuweka kipaumbele cha juu kwa wadhifa huu - kufanya mageuzi makubwa ya wafanyakazi wa idara ya umoja, kupunguza kutoka vitengo vya wafanyakazi 2,300 hadi 600. Ilipangwa kutuma wafanyakazi walioachiliwa kwa wapya. kuunda taasisi za chini.

Alikuwa mjumbe wa Baraza la Umma chini ya tume ya serikali ya mageuzi ya usafiri wa reli.

ZAO Dormashinvest, inayomilikiwa na Levitin, ina uhusiano na mashirika kadhaa ya kisheria kote Urusi yanayofanya kazi katika uwanja wa usafirishaji na kuwa na masilahi ya kiuchumi na Wizara ya Uchukuzi. CJSC "Dormashservice" ilipokea mara kwa mara kandarasi za serikali kutoka kwa miundo iliyo chini ya Levitin kama waziri. Mapato kuu kupitia kandarasi yalifanywa na Wizara ya Uchukuzi kwa usafirishaji ndani ya mfumo wa maagizo ya mashirika yaliyo chini ya Wizara kutoka kwa matawi ya CJSC Dormashinvest.

Yeye ni mjumbe wa Bodi ya Wakurugenzi wa kampuni ya wazi ya hisa ya United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Mnamo Desemba 30 ya mwaka huo huo, aliongoza Tume ya kuangalia shughuli za uwanja wa ndege katika hali mbaya (basi ndege nyingi zilighairiwa kwa sababu ya maporomoko ya theluji na icing iliyofuata ya ndege).

Binafsi alisimamia ujenzi wa Moskovsky Prospekt huko Yaroslavl. Ujenzi huu wa barabara umekuwa mkubwa zaidi jijini.

Baada ya mlipuko katika uwanja wa ndege wa Moscow Domodedovo mnamo Januari 2011, Levitin hakujisikia jukumu lolote kwa ajili yake mwenyewe, lakini alijitolea kumfukuza mkuu wa Rostransnadzor Gennady Kurzenkov.

Baada ya ajali ya Tu-134 karibu na Petrozavodsk mnamo Juni 22 na ajali ya Yak-42 karibu na Yaroslavl mnamo Septemba 7, ambapo timu ya hockey ya Lokomotiv ilikufa, Levitin alitoa maelezo ya siri sana kwa Rais na Bunge la Shirikisho la Urusi juu ya hali ya Urusi. Meli za anga za Urusi, hata hivyo, wakati huu pia "Waziri wa Maafa" hakufukuzwa kazi.

Shughuli kama Waziri wa Uchukuzi

I. Levitin alipoingia madarakani, Vladimir Putin alisema hivi kuhusu uteuzi huo: “Lawitin, bila shaka, inatoa maoni ya mtu mzima kama huyo, mwenye nguvu na anayestahili.<…>Yeye ni mfanyakazi mzuri wa usafiri, mfanyakazi mzuri wa reli, na kitaaluma."

Baada ya kuchukua ofisi, kwa kufuata maagizo ya uongozi wa nchi juu ya kupunguzwa kwa viongozi, I. Levitin alipunguza vifaa vya kati vya idara kwa zaidi ya 20%. Takriban watu elfu mbili walipunguzwa kazi katika miili ya eneo, na vifaa vya huduma yenyewe vikawa vidogo mara nne.

Mnamo Novemba 2004, Igor Levitin alisaini makubaliano na mwenzake wa Kiukreni Georgy Kirpa juu ya uendeshaji wa kivuko cha Kerch. Huduma ya reli na feri kati ya bandari za Crimea na Caucasus ilikoma baada ya kuanguka kwa USSR. Utiaji saini wa Mkataba huo ulikuwa na lengo la kuhuisha, jambo ambalo kweli lilifanyika.Sheria za usafirishaji wa bidhaa na kanuni za Baraza kwa ajili ya uendeshaji wa pamoja wa kuvuka ziliambatanishwa kwenye hati.

Mnamo Agosti 1, 2005, trafiki ya mwendo kasi ilifunguliwa kati ya Moscow na Kiev. I. Levitin alibainisha kuendelea katika sera ya mamlaka ya usafiri ya Ukraine - uamuzi wa kufungua mawasiliano ya kasi kati ya miji mikuu ya Urusi na Ukraine ulifanywa chini ya uongozi uliopita Kiukreni.

Kwa utekelezaji wa mradi huo, kilomita 153 za wimbo zilirekebishwa, mabadiliko 132 kwenye msingi wa saruji iliyoimarishwa yalibadilishwa katika vituo 50 vya njia ya kasi ya Reli ya Moscow. I. Levitin alitoa tuzo kwa Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano wa Ukraine Yevgeny Chervonenko na Rais wa Shirika la Reli la Urusi Vladimir Yakunin kwa mchango wao wa kibinafsi katika kuunda trafiki ya kasi kati ya miji mikuu ya Ukraine na Urusi, na pia katika maendeleo ya reli. usafiri katika Ukraine na Urusi. Walitunukiwa medali "Kwa Ubora katika Ukuzaji wa Kiwanja cha Usafiri cha Urusi".

Mnamo Agosti 2005, Levitin aliwasilisha treni ya hoteli ya kibinafsi ya Grand Express kutoka Moscow hadi St. Alikumbuka kuwa katika hatua ya pili ya mageuzi hayo, Kampuni ya Abiria ya Shirikisho itatolewa kutoka kwa Shirika la Reli la Urusi OJSC, ambalo hisa zake 100% zingemilikiwa na serikali. "Kwa hivyo, waendeshaji wa kibinafsi pia watafanya usafirishaji wa abiria pamoja na Kampuni ya Shirikisho ya Abiria," alisema.

Mnamo Oktoba 3, 2005 huko Brussels, I. Igor Levitin na Kamishna wa EU wa Usafiri Jacques Barraud walitia saini hati ya pamoja inayofafanua kanuni za jumla, malengo na muundo wa mazungumzo ya Urusi-EU katika uwanja wa usafiri na miundombinu.

Mwishoni mwa 2005, I. Levitin, pamoja na mkuu wa wakati huo wa Wizara ya Maendeleo ya Uchumi wa Ujerumani Gref na Waziri wa Mambo ya Nje Sergei Lavrov, walimgeukia rais na kutaka kuondoa marufuku ya kuamua kuratibu kwa usahihi wa hali ya juu. Ilianzishwa kwa maslahi ya Wizara ya Ulinzi na ilitoa usahihi juu ya ardhi ya si zaidi ya mita 30 (dhidi ya mita 10 kwa GPS). Rufaa hii ilihakikisha kuzinduliwa kwa mfumo wa GLONASS kutoka kwa mtazamo wa kisheria.

Katika kipindi hiki, vyombo vya habari vilielezea tathmini ya kweli ya I. Levitin ya uwezekano wa usafiri wa reli. Hasa, mnamo Desemba 2005, alikataa kabisa pendekezo la mkuu wa Reli ya Oktyabrskaya, Viktor Stepov, kujenga njia ya reli kwenye bandari ya upakiaji wa mafuta ya Primorsk katika Mkoa wa Leningrad. "Kuna bomba tu," Levitin alisema wakati huo.

Katika mkutano na waandishi wa habari na I. Levitin juu ya matokeo ya kazi ya Wizara ya Uchukuzi ya Urusi mnamo 2005, alitangaza kuongezeka kwa mauzo ya mizigo kwa 3% ikilinganishwa na mwaka uliopita - ilifikia tani bilioni 2,197 kilomita, na ongezeko kubwa la mauzo ya mizigo - karibu 7.7% - lilipatikana katika usafiri wa barabara. Sababu za kukua kwa usafirishaji wa mizigo zilikuwa hasa ufufuo wa sekta halisi ya uchumi, ongezeko la uzalishaji katika tasnia kuu za kutengeneza shehena.

Jimbo la Duma lilipitisha sheria "Juu ya Marekebisho ya Matendo Fulani ya Kisheria ya Shirikisho la Urusi juu ya Uundaji wa Daftari la Kimataifa la Vyombo vya Urusi", maendeleo ambayo yalichukua miaka sita. Sheria "Juu ya usalama wa usafiri" ilipitishwa na Jimbo la Duma katika usomaji wa kwanza mnamo Novemba 2005.

Mnamo Desemba 2005, I. Levitin na Mwenyekiti wa Vnesheconombank Vladimir Dmitriev walisaini makubaliano ya mfumo, kulingana na ambayo benki ilipokea hali ya mshirika wa kimkakati wa Wizara ya Usafiri. Katika jukumu hili, VEB iliweza kudhibiti ushiriki wa benki nyingine na taasisi za fedha katika miradi mikubwa ya maendeleo ya miundombinu ya usafiri wa Urusi.

Mnamo Septemba 2006, Igor Levitin na Waziri wa Uchukuzi, Miundombinu, Utalii na Masuala ya Bahari ya Jamhuri ya Ufaransa Dominique Perben walitia saini mkataba wa dhamira kati ya miundo miwili ya kubadilishana habari juu ya mfumo wa sasa wa sheria na udhibiti wa Urusi na Ufaransa katika uwanja huo. ya ujenzi na matengenezo ya barabara za ushuru, na pia kuhusu mbinu za kuvutia fedha kutoka kwa wawekezaji binafsi ndani ya mfumo wa ushirikiano wa umma na binafsi katika ujenzi, ujenzi wa barabara, ikiwa ni pamoja na mradi wa kuunda barabara kuu ya kasi ya Moscow - St. .

Katika uwanja wa reli, vyama vilikubaliana kuzingatia mapendekezo ya maendeleo ya reli za kasi, ikiwa ni pamoja na kuundwa kwa mstari wa kasi wa Moscow-St. Petersburg na mstari wa kasi wa St.

Mnamo Agosti 2006, treni mpya ya kasi ya Moscow - Minsk ilianzishwa chini ya jina "Slavyansky Express". Wakati wake wa kusafiri ulikuwa masaa 7 dakika 30 - masaa 2.5 chini ya hapo awali. Mnamo 2011, treni ilianza kufanya kazi kwenye njia iliyopanuliwa ya Moscow-Brest.

Huko Kemerovo, daraja lilifunguliwa kuvuka Mto Tom kwenye barabara kuu ya shirikisho ya M-53 ya Baikal, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza usafirishaji wa mizigo kupitia mkoa wa Kemerovo hadi mikoa ya Siberia, Mashariki ya Mbali na sehemu ya Uropa ya Urusi, vile vile. kama daraja la Yubileiny kuvuka Volga huko Yaroslavl.

Mnamo 2006, pamoja na ushiriki wa Levitin, mkataba wa Kirusi-Kijerumani juu ya ushirikiano katika uwanja wa usafiri wa kasi ulitiwa saini ndani ya mfumo wa Jukwaa la Uchumi la St. Kutoka upande wa Urusi, hati hiyo ilisainiwa na Wizara ya Usafiri na Reli ya Urusi, kutoka upande wa Ujerumani na Deutsche Bahn na Siemens. Hati hiyo inatoa ubadilishanaji wa habari katika uwanja wa mawasiliano ya reli ya kasi, pamoja na katika uwanja wa kuunda na kuboresha miundombinu ya mawasiliano kama haya, kuunda hisa za kusonga mbele, na vifaa vya kiufundi vya mistari ya kasi ya juu.

Kulingana na matokeo ya ukaguzi zaidi ya 10,000 wa mashirika ya ndege na mashirika ya ndege ya kiraia, shughuli za mashirika 20 ya ndege zilisitishwa, uendeshaji wa ndege 12, viwanja vya ndege 43 na maeneo ya kutua ulipigwa marufuku, na maagizo zaidi ya 900 ya ukaguzi yalitolewa. Ukiukwaji elfu 280 ulifunuliwa katika uwanja wa usafiri wa magari, kulingana na matokeo ya ukaguzi, idara ilirudi rubles milioni 140 kwa bajeti ya serikali.

Idara imeidhinisha wafanyakazi 229 wa makampuni ya meli wanaohusika na usalama wa urambazaji na kuzuia uchafuzi wa mazingira.

Mwanzoni mwa 2007, Levitin, kama mwenyekiti wa tume ya serikali, alifanya mazungumzo juu ya ushirikiano na upande wa Latvia. Kama matokeo, tayari katika chemchemi ya mwaka huo huo, Urusi na Latvia zilitia saini makubaliano ya mpaka, ambayo hatima yake ilibaki bila uhakika kwa muda mrefu. Latvia ilidai eneo la wilaya ya Pytalovsky ya mkoa wa Pskov, lakini kwa sababu hiyo, wilaya hiyo ilibakia nchini Urusi.

Mnamo 2007, Levitin alitangaza shida kadhaa za kimfumo katika shirika la udhibiti na usimamizi katika usafirishaji, zilizotambuliwa kama matokeo ya ukaguzi wa pamoja wa Wizara ya Uchukuzi na Ofisi ya Mwendesha Mashtaka Mkuu, na nia yake ya kusahihisha.

Mnamo Desemba 2007, Levitin na Waziri wa Mambo ya Nje wa Kilithuania Petras Vaituhunas walitia saini makubaliano ya urambazaji kupitia Lagoon ya Curonian na njia za maji za ndani za mkoa wa Kaliningrad. Kwa mujibu wa waraka huo, utaratibu wa leseni ya urambazaji katika maji ya Kirusi kwa meli za kigeni ulifutwa. Vyombo vya Kirusi vimepokea haki sawa katika maji haya na hila ya kuelea ya Kilithuania.

Mwishoni mwa 2007, Wizara ya Uchukuzi ilitia saini makubaliano na tawi la Ujerumani la Lloyd Corporation kufanya uchunguzi wa meli zilizosajiliwa katika Rejesta ya Meli ya Kimataifa ya Urusi. Akizungumza na ripoti hiyo, Levitin aliwaeleza wajumbe wa Bodi ya Meli kwamba makubaliano hayo yalitiwa saini ili kutekeleza masharti ya Sheria ya Usafirishaji wa Meli ya Wafanyabiashara kuhusiana na Rejesta ya Kimataifa ya Meli ya Urusi kwa niaba ya Serikali ya Shirikisho la Urusi. Kwa hiyo, meli za Kirusi ziliishia chini ya udhibiti wa moja ya makampuni ya bima ya zamani na yenye uwakilishi zaidi.

Mnamo Desemba 2007, Levitin na mwenzake wa Israeli Shaul Mofaz walifanikiwa kuzuia kuongezeka kwa mzozo kati ya nchi hizo mbili, uliosababishwa na kutokubaliana juu ya suala la kutoa leseni kwa shirika la ndege la Israeli la KAL kuendesha safari za kawaida za mizigo kutoka Israel hadi Moscow. Sababu ilikuwa kupotoka kwa hati ya ndege ya Israeli kutoka kwa kozi juu ya eneo la Urusi, ambayo iliibua swali la kukomesha kabisa kwa trafiki ya anga. Hata hivyo, idara hizo zilifanikiwa kufikia makubaliano ya kurahisisha usafiri na kuanzisha njia moja kutoka Desemba kwa makampuni kadhaa, ikiwa ni pamoja na El Al na Transaero.

Mnamo 2008, Mkakati wa Maendeleo ya Usafiri wa Reli katika Shirikisho la Urusi hadi 2030, iliyoandaliwa na ushiriki wa Wizara ya Usafiri, ilipitishwa. Kwa mujibu wa hayo, kufikia tarehe hii, inatarajiwa kwamba mauzo ya mizigo yataongezeka kwa mara 1.46 hadi 1.58 ikilinganishwa na 2007, mauzo ya abiria - kutoka mara 1.16 hadi 1.33. Muda huu wa wakati katika Mkakati umegawanywa katika sehemu mbili: hadi 2015 na hadi 2030. Ili kutekeleza mipango ya kipindi cha kwanza, Wizara ya Usafiri wakati huo huo ilitengeneza Mpango wa Lengo la Shirikisho "Maendeleo ya Mfumo wa Usafiri wa Kirusi (2010-2015). )". Lengo kuu la hatua ya kwanza ni kisasa cha mtandao wa reli, pili - upanuzi wake wa nguvu. Kwa jumla, kulingana na toleo la chini la Mkakati, ifikapo 2030 imepangwa kujenga kilomita 16,000 za njia za reli.

Mnamo 2008, mradi wa kiwango kikubwa ulikamilishwa kwenye barabara kuu ya Yaroslavl katika mkoa wa Moscow - ujenzi wa kubadilishana kwa Mytishchi, ambayo ilifanya iwezekane kufanya trafiki kwenye barabara kuu ya Kholmogory bila taa za trafiki. Kabla ya hapo, kulikuwa na msongamano wa magari kwa saa nyingi. Katika miaka mitano, overpasses tatu zilijengwa: njia ya kuingilia na kutoka kwa Korolev na njia ya kuingia na kutoka Mytishchi. Kwa kuongezea, vivuko kadhaa vya watembea kwa miguu vilivyoinuliwa vimejengwa kando ya njia kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Korolev. Akifungua trafiki kwenye makutano pamoja na gavana wa mkoa wa Moscow Boris Gromov, Levitin aliahidi kwamba barabara kuu ya Yaroslavl katika miaka mitano itakuwa moja ya barabara kuu za kisasa zaidi katika mkoa wa Moscow.

Mnamo 2008, eneo la 2 la kuanza kwa barabara kuu ya M-27 Dzhubga - Sochi iliagizwa, ujenzi ambao ulianza nyuma mnamo 1988, baada ya hapo ufadhili ulipunguzwa. Wakati huo huo, handaki ilijengwa kwenye barabara kuu ya Adler - Krasnaya Polyana, urefu wa kilomita 2.5. Kama matokeo ya kuamuru kwa sehemu hii, ujenzi wa barabara nzima ulikamilika na fursa ilifunguliwa kwa uteuzi wa Sochi kama jiji la mgombea kwa haki ya kuandaa Olimpiki ya Majira ya baridi ya 2014.

Mnamo Desemba 2008, katika mkutano wa tume ya serikali, Levitin alipendekeza kuunga mkono sio tu Reli ya Urusi, lakini pia kampuni za kibinafsi ambazo zinachukua karibu 60% ya soko la usafirishaji. Kulingana na yeye, waendeshaji binafsi haja ya refinance zamani mikopo na kupata fedha za ziada za mikopo ya kununua magari mapya. Waendeshaji wakubwa walio na meli ya reli zaidi ya 10,000 wametuma maombi kwa Wizara ya Uchukuzi kwa msaada wa serikali kwa kiasi cha rubles bilioni 30. Kiasi kama hicho kinakusudiwa kwa mashirika ya ndege, na kwa wale tu ambao wakati wa miezi 11 ya 2008 walisafirisha angalau watu milioni 1 na angalau 50% ya ndege zao zilipangwa.

Wakati huo huo, dhidi ya historia ya kuongezeka kwa ukosefu wa ajira nchini Urusi, Wizara ya Usafiri ilianza kuendeleza mpango wa ajira ya Warusi wasio na kazi kwa kazi ya muda juu ya ukarabati na ujenzi wa barabara. Vyombo vya habari vilibaini kuwa idara katika suala hili ilichukua fursa ya uzoefu wa Merika wakati wa Unyogovu Mkuu. Levitin pia alisema kuwa wizara inakusudia kuuliza Jimbo la Duma na serikali "kurekebisha sheria ili ruzuku iweze kuhamishwa haraka kutoka kwa chanzo chetu na kutoka mkoa hadi mkoa." Idara imetayarisha kiwango ambacho huamua idadi ya watu wanaohitajika kutekeleza kazi kwenye sehemu fulani ya barabara.

Mnamo Oktoba 13, 2009, huko Beijing, kama sehemu ya mkutano wa wakuu wa serikali ya Urusi na Uchina, Rais wa Shirika la Reli la Urusi Vladimir Yakunin, I. Levitin na Waziri wa Shirika la Reli la China Liu Zhijun walitia saini mkataba wa makubaliano katika uwanja wa shirika na maendeleo ya mawasiliano ya reli ya kasi na ya kasi nchini Urusi.

Mkataba mwingine wa ushirikiano kati ya idara ulitiwa saini mwezi huo huo na Levitin na mwenzake wa China Li Shenlin. Kwa mujibu wa waraka huo, vyama vina nia ya kutekeleza miradi ya pamoja katika uwanja wa miundombinu ya barabara, pamoja na kukuza maendeleo ya barabara zinazojumuishwa katika kanda za kimataifa za usafiri.

Katika uwanja wa usafiri wa baharini, Urusi na China zilitangaza nia yao ya kushirikiana katika maendeleo ya usafiri wa maji ya ndani na urambazaji kwenye mito ya mpaka, pamoja na masuala ya usalama wa urambazaji na kuzuia uchafuzi wa mazingira.

Mnamo 2009, Levitin aliripoti kwamba tangu 2004 (wakati alichukua ofisi), kiasi cha trafiki ya anga imeongezeka kila mwaka kwa 10-15%, na katika miaka mitano tu imeongezeka kwa mara moja na nusu. Chini ya udhibiti wake, mbinu ya utekelezaji wa Programu ya Malengo ya Shirikisho kwa Maendeleo ya Mfumo wa Usafiri ilibadilishwa katika suala la kisasa la viwanja vya ndege: fedha za awali zilisambazwa kwenye viwanja vya ndege vingi, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa muda wa kazi. Kufuatia mfano wa barabara, mpito ulifanyika kwa kipindi cha ujenzi wa kawaida na mkusanyiko wa fedha kwenye moja ya vitu.

Katika mwaka huo huo, usafirishaji wa anga wa abiria chini ya miaka 23 na zaidi ya miaka 60 kutoka Mashariki ya Mbali hadi sehemu ya Uropa ya nchi na kurudi ulianza kwa viwango maalum na fidia inayolingana kwa mashirika ya usafirishaji wa anga kwa upungufu wa mapato kutoka kwa bajeti ya shirikisho. .

Ili kuhifadhi na kuendeleza usafiri wa anga wa ndani na wa kikanda katika mikoa ya Kaskazini ya Mbali, mashirika ya ndege ya serikali yaliundwa kwa misingi ya viwanja vya ndege muhimu vya kijamii. Hatua hiyo iliathiri maeneo yale ambapo usafiri wa anga wa ndani ni wa hali ya kijamii na sio mada ya biashara inayowezekana kibiashara. Hasa, tu katika viwanja vya ndege vya Yakutia 23 vilikuwa vya serikali.

Mnamo 2010, hatua ya kwanza ya njia ya Kaskazini ya Novosibirsk iliagizwa, ambayo ni sehemu ya barabara kuu ya shirikisho M-51 "Omsk - Novosibirsk" na iliyoundwa nyuma miaka ya 1990.

Mnamo Desemba 2010, Mawaziri wa Usafiri wa Belarusi na Urusi, Ivan Shcherbo na Levitin, walisaini makubaliano juu ya udhibiti wa gari kwenye mpaka wa nje wa Jimbo la Muungano. Levitin alisema kuwa wahusika wanakusudia kufuatilia mfumo wa udhibiti wa gari mkondoni. Aidha, wakati huo huo, vyama viliandaa rasimu ya mpango wa kuunda mfumo wa usafiri jumuishi wa 2011-2012. “Hatusimami, haiwezekani kusimamisha usafiri. Muunganisho wa mifumo yetu unaendelea,” alisema I. Levitin kuhusiana na maamuzi haya.

Miradi miwili ya madaraja ya bahari - katika Ghuba ya Kola na kuvuka Mlango-Bahari wa Bosporus - ilikamilika mwaka wa 2005 na 2012, mtawalia. Daraja katika Kola Bay kwenye barabara kuu ya Kola - Pechenga katika eneo la Murmansk imekuwa kiungo muhimu katika kutoa viungo vya usafiri wa barabara kati ya mikoa ya eneo la Murmansk na kituo cha kikanda na nchi za Scandinavia (Norway, Finland).

Daraja lililovuka Bosphorus ya Mashariki hadi kisiwa cha Urusi liliunganisha na sehemu ya kati ya Vladivostok. Hili ni mojawapo ya madaraja makubwa zaidi ya kebo ulimwenguni, ambayo urefu wa kati ni 1104 m, ni rekodi katika mazoezi ya ulimwengu ya ujenzi wa daraja.

Daraja lingine la kebo - kuvuka Neva - limekuwa kubwa zaidi kati ya miundo ya daraja kwenye Barabara ya Gonga ya St. Ilifunguliwa mwaka wa 2004 na kuunganisha sehemu za kaskazini za pete na barabara ya shirikisho ya Rossiya inayoelekea Moscow na katikati ya Urusi. Hatua ya kwanza ya daraja ilianza kutumika katika rekodi ya miaka mitatu. Ujenzi wa Barabara ya Gonga ulimalizika mnamo 2010 - miaka 2 kabla ya ratiba.

Mnamo 2010, kwa mara ya kwanza tangu kuanguka kwa USSR, iliwezekana kuzuia kupunguzwa kwa idadi ya viwanja vya ndege vya kiraia.

Wakati huo huo, mafanikio katika uwanja wa uendeshaji wa usafiri wa baharini yalibainishwa: kiasi cha usafirishaji wa mizigo katika bandari za Kirusi kilifikia tani milioni 526, ikilinganishwa na kiasi cha juu cha tani milioni 420 zilizopatikana na USSR. Kwa kuongezea, kwa mara ya kwanza katika historia ya Urusi, meli kubwa ya mafuta ya kiwango cha barafu ya Aktiki SFC Baltika ilifanya safari ya kibiashara kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini, ikipeleka tani 117,000 za condensate ya gesi hadi Uchina. Hii ilithibitisha uwezekano na faida ya utoaji wa mara kwa mara wa rasilimali za nishati kutoka Bahari ya Barents na Kara hadi kwenye masoko ya eneo la Asia-Pasifiki kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini.

Mnamo 2007, kwa ushiriki wa Levitin, Sheria juu ya Bandari za Bahari, ambayo ilikuwa msingi kwa tasnia, ilipitishwa, ambayo ilisuluhisha migongano iliyokuwepo hapo awali katika uhusiano wa kukodisha. Wakati wa shida, usafiri wa baharini nchini Urusi uliongeza mauzo ya mizigo. Hasa, kiasi cha usafirishaji katika bandari iliongezeka kwa 5%. Mnamo 2009, rubles bilioni 25 za fedha za shirikisho na rubles bilioni 100 za fedha za kibinafsi ziliwekezwa katika maendeleo ya bandari.

Mnamo 2010, pamoja na ushiriki wa Levitin, "Mkataba wa dhamira ya utekelezaji wa mradi wa uwekezaji uliojumuishwa "Ural Viwanda - Ural Polar" na maendeleo ya Reli ya Kaskazini ya Latitudinal (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo )" ilitiwa saini kati ya Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Reli, serikali ya Wilaya ya Yamalo-Nenets Autonomous, Reli ya Urusi, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation. Ujenzi wa Reli ya Kaskazini ya Latitudinal utafanya iwezekanavyo kuhakikisha kwamba trafiki ya mizigo inayozalishwa na njia ya reli ya Salekhard-Nadym itafikia mtandao uliopo wa reli za umma za Reli ya Kaskazini.

Mwanzoni mwa 2011, Levitin aliongoza Baraza la Kuratibu la Maendeleo ya Mfumo wa Usafiri wa Moscow na Mkoa wa Moscow. Baada ya kuacha wadhifa wa waziri na kuwa mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi, Levitin alibaki kwenye baraza.

Mnamo Mei mwaka huo huo, Levitin alifungua tata ya multifunctional LLC "Logistics Park "Yanino" karibu na St. Upekee wake ni kwamba bidhaa hazisubiri usindikaji, lakini hutolewa mara moja kwenye ghala, ambako hukusanywa. Wanaweza kuja katika vyombo, au wanaweza kuja katika mabehewa yaliyofunikwa.

Mnamo 2012, makubaliano ya kimsingi yalifikiwa na Jamhuri ya Abkhazia juu ya kubadilisha ushuru wa usafirishaji wa bidhaa kwa reli. Kwa mujibu wa itifaki iliyosainiwa na Levitin na Waziri wa Uchumi wa Abkhazia, David Iradyan, ushuru mmoja ulianzishwa kwa njia nzima, tofauti na tofauti ambayo ilianza kutumika hapo awali. Gharama ya usafiri imepungua kwa rubles 22-25 kwa tani, au kwa 40-70%, kulingana na aina ya mizigo na mwelekeo wa usafiri.

Mnamo mwaka wa 2011, Levitin alisema kuwa Ukraine na Urusi zinapanga kukamilisha kazi ya uchunguzi kwenye mradi wa daraja kwenye Mlango-Bahari wa Kerch ndani ya miaka 1.5. Vnesheconombank ya Shirikisho la Urusi, ambayo ilikabidhiwa kufadhili kazi hiyo, ilianza kutafuta wawekezaji ambao walikuwa tayari kuingia kwenye mradi huo pamoja na wale wa serikali.

Mnamo 2012, kwa agizo la Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi Viktor Zubkov, baraza la maendeleo ya tata ya tasnia ya mbao chini ya serikali ya Shirikisho la Urusi iliundwa. Hasa, ni pamoja na Waziri wa Maendeleo ya Mkoa Dmitry Kozak, Waziri wa Usafiri Levitin, Waziri wa Maliasili Yuri Trutnev, Waziri wa Viwanda na Nishati Viktor Khristenko, mkuu wa Huduma ya Shirikisho la Forodha Andrei Belyaninov.

Shughuli ya serikali (2012 - sasa)

Kuanzia Machi hadi Juni 2012 - Kaimu Mkuu wa Bodi ya Bahari ya Shirikisho la Urusi. Baada yake, chapisho lilipitishwa kwa Dmitry Rogozin.

Kuanzia Mei 22, 2012 hadi Septemba 2, 2013 - mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin, kutoka Septemba 2, 2013 - msaidizi wake.

Ilipojulikana juu ya kuteuliwa kwa Igor Levitin kama msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi, katibu wa waandishi wa habari wa mwisho Dmitry Peskov alisema kwamba Levitin atachukua maswala ambayo Yuri Trutnev alikuwa amehusika nayo hapo awali. Hasa, walijadili sera ya kikanda katika Mashariki ya Mbali na masuala kupitia Baraza la Jimbo.

Mnamo Agosti 2012, alikua mshiriki wa Baraza chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi kwa maendeleo ya tamaduni ya mwili na michezo.

Katika mwezi huo huo, alishiriki katika Jukwaa kubwa la Kimataifa la Usafiri wa Anga "IATF" huko Ulyanovsk. Idadi ya wageni ilizidi 2,000, na zaidi ya wakaazi na wageni 100,000 wa mkoa huo walihudhuria likizo na onyesho la anga. Moja ya matokeo kuu ya mpango wa biashara ilikuwa kusainiwa kwa mkataba kati ya Nguzo ya Usafiri wa Anga ya Ulyanovsk na Ushirikiano wa Nguzo za Usafiri wa Anga za Ulaya (EACP) .

Wakati huo huo, Baraza la Mawaziri la Mawaziri la Ukraine liliidhinisha makubaliano na Shirikisho la Urusi juu ya hatua za kuhakikisha usalama wa urambazaji katika Bahari ya Azov na Kerch Strait, iliyosainiwa na Levitin kwa niaba ya upande wa Urusi mnamo Machi. Maswala ya urambazaji katika maji haya na kuwekewa mipaka ya mpaka wa baharini kwa muda mrefu yalibaki kuwa moja ya ngumu zaidi katika uhusiano kati ya Moscow na Kyiv - mazungumzo juu yao yamefanywa tangu 1996.

Kwa agizo la Utawala wa Rais wa Shirikisho la Urusi la Septemba 3, 2012, Levitin aliteuliwa kuwa Katibu wa Baraza la Jimbo la Shirikisho la Urusi.

Mnamo Februari 2013, Levitin aliagiza kuweka mipaka ya mamlaka ya wakala wa Wizara ya Uchukuzi ambayo inadhibiti shughuli za anga. Akizungumzia uamuzi huu, Naibu Waziri wa Usafiri wa Shirikisho la Urusi wakati huo, Valery Okulov, alisema kuwa Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga lilikuwa linathibitisha shughuli za ukarabati na matengenezo ya ndege, na Rostransnadzor aliidhinisha shughuli hii. Nguvu za shirika la mwisho zilitambuliwa kama zisizohitajika.

Septemba 25, 2013 akawa Naibu Mwenyekiti wa Baraza chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi kwa ajili ya maendeleo ya utamaduni wa kimwili na michezo.

Oktoba 17, 2013 Levitin alijiunga na Baraza la Uchumi chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi. Kwa uamuzi wa Mkutano wa Olimpiki mnamo Mei 2014, alichaguliwa kuwa Makamu wa Rais wa Jumuiya ya All-Russian ya Vyama vya Umma "Kamati ya Olimpiki ya Urusi".

Mnamo Januari 2014, pamoja na Naibu Mkuu wa Utawala wa Rais Anton Vaino, alijiunga na Bodi ya Usimamizi ya Shirika la Jimbo la Rostec. Kwa amri hiyo hiyo, rais alikatisha mamlaka ya wajumbe wa Bodi ya Usimamizi Alexandra Levitskaya na Lyudmila Tyazhelnikova.

Imejumuishwa katika kikundi cha kazi chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi juu ya urejesho wa maeneo ya urithi wa kitamaduni kwa madhumuni ya kidini, majengo mengine ya kidini na miundo.

Mnamo Septemba 2014, Levitin ilifanya mkutano katika bandari ya Vostochny juu ya maendeleo ya miundombinu ya bandari ya mkoa wa Primorsky. Kwa miezi 8 ya mwaka huu, mauzo ya jumla ya mizigo ya bandari 6 za Primorsky Krai ilifikia tani milioni 68.5, ambayo kwa kiasi kikubwa inazidi takwimu za kipindi kama hicho mwaka jana. Ukuaji wa mauzo ya shehena ulitokana zaidi na kuongezeka kwa ujazo wa usafirishaji wa mafuta na makaa ya mawe. Levitin alibainisha kuwa mwenendo wa hivi karibuni unahusisha usafirishaji wa mizigo ya vumbi nje ya miji. Pia alikosoa mtindo wa trafiki kwa magari makubwa yanayoenda bandarini. "Barabara zote na njia za kuingiliana zilizojengwa kwa mkutano wa kilele wa APEC zimejaa magari makubwa, trafiki ni ngumu sana jijini, hii sio sawa."

Levitin aliagiza Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Majini na Mto kuchukua udhibiti wa utoaji wa vyombo kwenye bandari ya Vladivostok, kupakua barabara za jiji. Iliagizwa, hasa, kutatua masuala ya usafiri wa usiku wa meli za kontena, utoaji wa kontena bandarini kwa njia ya reli.

Mnamo Februari 2014, Levitin alitembelea Samara kwenye safari ya ukaguzi, ambapo alifahamiana na kazi ya terminal mpya ya uwanja wa ndege wa Kurumoch. Alikiri kuwa uwanja huo wa ndege unalinganishwa vyema na ule unaoendelea kujengwa katika mikoa mingine. Ujenzi wa kituo hicho ulianza wakati Levitin alipokuwa Waziri wa Uchukuzi. Kisha nililazimika kuchukua hatari, kwani mwanzoni hakukuwa na mwekezaji anayeweza kuwa na uwezo wa kuwekeza na ilikuwa juu ya ufadhili kutoka kwa bajeti ya mkoa. Rubles bilioni 12 zilitengwa na kanda, na kisha rubles bilioni 8 za uwekezaji wa mtu wa tatu zilionekana. Pia aliidhinisha uamuzi wa kuondoka kwenye terminal ya zamani, ambayo inaweza kuwa muhimu kutenganisha mashabiki kutoka kwa timu tofauti.

Mnamo 2014, Siku ya Kimataifa ya Watu wenye Ulemavu (Desemba 3), pamoja na ushiriki wa Igor Levitin, Kituo cha Michezo cha Paralympic kilifunguliwa huko Moscow. Jengo hilo la orofa sita kwenye Turgenevskaya Square lilikuwa na ofisi za Kamati ya Michezo ya Walemavu ya Urusi, kituo cha habari, jumba la makumbusho, na jumba la michezo la ulimwengu wote.

Mapema Desemba 2014, Waziri Mkuu Dmitry Medvedev aliamuru kuundwa kwa kamati ya kuandaa wanariadha wa Urusi kwa Michezo ya Olimpiki na Paralympic, iliyoongozwa na naibu wake Arkady Dvorkovich. Kamati hiyo ilijumuisha Igor Levitin, Waziri wa Michezo wa Urusi Vitaly Mutko, Naibu Waziri wa Mambo ya Nje Gennady Gatilov, Naibu Waziri wa Kwanza wa Ulinzi Arkady Bakhin.

Tangu 2015, Levitin imekuwa ikisimamia mradi wa kisasa wa ndege ya injini nyepesi ya An-2 ("mahindi"), iliyotengenezwa huko. Katika hatua ya kwanza, wataalam walitengeneza mrengo mpya, ambayo inaruhusu karibu mara mbili sifa za kasi za mashine. Kufikia 2016, imepangwa kukamilisha uundaji wa marekebisho yaliyosasishwa kabisa ya ndege.

Mnamo Oktoba 2015, Igor Levitin alikua raia wa heshima wa jiji la Sochi. Pendekezo hilo lilitolewa na seneta kutoka Wilaya ya Krasnodar Vitaly Ignatenko. Kulingana na yeye, I. Levitin alitoa mchango mkubwa katika kuundwa kwa miundombinu mpya ya jiji.

Akiwa msaidizi wa rais, Levitin pia anashughulika na huduma za makazi na jumuiya.

Kazi za kijamii

Aliwahi kuwa mjumbe wa Bodi ya Usimamizi (2004-2006), Rais wa FNTR (2006-2008), Mwenyekiti wa Bodi ya Usimamizi (2008-2012) na Mwenyekiti wa Bodi ya Wadhamini ya FNTR (2012 - sasa) .

Vyombo vya habari vilibainisha maendeleo ya kazi ya tenisi ya meza nchini Urusi, ambayo ilianza baada ya kuwasili kwa I. Levitin kwa shirikisho la mchezo huu. Hasa, msisitizo mkubwa uliwekwa kwenye ushiriki hai katika shughuli za mashirikisho ya kimataifa na ya bara. Kama matokeo, Urusi iliandaa Mashindano ya Dunia ya Ping-Pong mnamo 2007 huko Saint Petersburg. Pia, ziara za ulimwengu za Shirikisho la Kimataifa la Tenisi ya Jedwali (ITTF World Tour) zimefanyika tangu 2006, Kombe la Dunia 2009, Kombe la Super Cup la Uropa (tangu 2007), Mashindano ya Uropa (2008 na 2015), Mashindano ya Timu ya Dunia ( 2010, timu ya wanaume ya Urusi ilichukua nafasi ya 6). Levitin alipokea hakikisho kutoka kwa serikali ya Urusi kushikilia Mashindano ya Timu ya Dunia ya 2020 huko Yekaterinburg ikiwa ombi kwa ITTF litashinda. Kwa miaka mingi, ubingwa wa timu ya tenisi ya meza ya Urusi imekuwa moja ya nguvu zaidi barani Ulaya. Wanariadha mashuhuri kama Vladimir Samsonov (Belarus), Dmitry Ovcharov (Ujerumani), Yun Mizutani (Japani) wanacheza katika vilabu vya Urusi.

Bodi ya Wadhamini ya FNTR, iliyoongozwa na Igor Levitin, ilichangia kuundwa kwa vituo maalum vya tenisi ya meza katika miji ya Urusi - Moscow, St. shule katika Baltym na Verkhnyaya Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenburg. Pia, Bodi ya Wadhamini wa FNTR hupanga semina za kufundisha na waamuzi katika mikoa ya Urusi kwa mwaliko wa wahadhiri wa kigeni: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich. Kazi inaendelea ili kuboresha sheria za kufanya mashindano, ubunifu uliopendekezwa unajaribiwa wakati wa mashindano ya tenisi ya meza yaliyofanyika nchini Urusi.

Kwa mpango wa Levitin, tangu 2015 Urusi imekuwa ikiadhimisha Siku ya Tenisi ya Jedwali Duniani. Hafla ya kwanza ilifanyika mnamo Aprili 6, 2015 huko GUM, ambapo msaidizi wa rais alicheza michezo kadhaa mwenyewe.

Mnamo Septemba 2012, alijiunga na tume ya maendeleo ya anga ya jumla, iliyoundwa na agizo la Vladimir Putin. Iliongozwa na msaidizi wa Rais wa Urusi, Yuri Trutnev, na, haswa, Waziri wa Uchukuzi Maxim Sokolov alijumuishwa ndani yake.

Mnamo Mei 2014, alichaguliwa kuwa Makamu wa Rais wa Jumuiya ya All-Russian ya Vyama vya Umma "Kamati ya Olimpiki ya Urusi". Kwa agizo la Rais wa ROC, aliteuliwa kuwa mwakilishi maalum wa Kamati ya Olimpiki ya Urusi kwenye Michezo ya kwanza ya Uropa huko Baku, ambayo ilifanyika kutoka Juni 12 hadi 28, 2015. Programu ya michezo ni pamoja na mashindano katika michezo 20, 16 kati yao ni ya Olimpiki. 11 kati yao watafuzu kwa Michezo ya Olimpiki ya Majira ya joto ya 2016 huko Rio de Janeiro.

Mnamo Oktoba 2014, Levitin alijiunga na bodi ya usimamizi kwa Kombe la Dunia la FIFA la 2018.

Yeye ni mjumbe wa Bodi ya Wadhamini wa kituo cha elimu cha Sirius kwa watoto wenye vipawa huko Sochi, iliyoundwa kwa msingi wa miundombinu ya Olimpiki kwa mpango wa Rais wa Shirikisho la Urusi. Kituo hicho kimeundwa kwa ajili ya elimu bure kwa watoto 600 wenye umri wa miaka 10-17, ambao wanasindikizwa na walimu na wakufunzi zaidi ya 100.

Familia

Mwishoni mwa 2010, aliingia wanachama watatu wa tajiri zaidi wa Serikali ya Shirikisho la Urusi, pamoja na Yu Trutnev na A. Khloponin: kulingana na data rasmi, Levitin alipata rubles milioni 22 657,000 mwaka huu.

Wakati wa shughuli za Levitin kama Waziri wa Uchukuzi wa serikali ya Urusi, ajali kadhaa za hali ya juu zilitokea nchini na mamia ya majeruhi. Baada ya ajali tatu mfululizo za ndege za abiria katika anga ya Kirusi karibu na Sochi (2006), karibu na Irkutsk (2006) na Donetsk (2006), na pia katika Perm (2008), karibu na Yaroslavl (2011) (wote na vifo vingi vya abiria na wafanyakazi kwenye bodi) Levitin aliongoza tume za serikali kuchunguza sababu na kutoa msaada kwa waathiriwa. Mzunguko na kurudia kwa majanga, hitimisho la utata la tume za uchunguzi zilisababisha ukosoaji wa umma wa Levitin, kama matokeo ambayo alipokea jina la utani "Waziri wa Maafa" kwenye vyombo vya habari.

Tuzo

medali ya Jubilee "miaka 60 ya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR" (1978)
Shahada ya III (Februari 15, 2012)
Agizo la "For Merit to the Fatherland" shahada ya IV (Septemba 20, 2009)
Agizo la Heshima (Armenia, Oktoba 17)
Medali "Kwa maendeleo ya reli" (Januari 9, 2008) - Kwa mchango mkubwa katika maendeleo ya usafiri wa reli
Agizo la Mtakatifu Aliyebarikiwa Prince Daniel wa Moscow, darasa la 1 (Februari 22, 2012)
Agizo la Mtakatifu Sergius wa Radonezh, digrii ya I (Julai 18, 2014) - Kwa kuzingatia msaada uliotolewa kwa Utatu-Sergius Lavra

daraja la darasa

Vidokezo

(isiyojulikana) . Gazeta.ru (Machi 1, 2014).
“Waziri wa Maafa amekuwa Msaidizi wa Rais. Igor Levitin ni nani? (isiyojulikana) . Slon.ru (Septemba 2, 2013).
Shirikisho la Tenisi la Jedwali la Urusi (isiyojulikana) .
Levitin aliingia katika Baraza la Rais la Shirikisho la Kimataifa la Tenisi ya Jedwali (isiyojulikana) .
SIASA: Igor Levitin. Dossier
Igor Levitin - Waziri na Rais
Wale waliokusanyika, gazeti la Kommersant, No. 43 (2882), 03/11/2004
Baraza la Umma la Marekebisho ya Usafiri wa Reli (isiyojulikana) .
Washiriki konferensi maendeleo uhandisi uchukuzi (isiyojulikana) .
Kwenye sehemu ya Wizara Uchukuzi na Mawasiliano (isiyojulikana) .
Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi la Mei 12, 2008 No. 746
Sheremetyevo dhidi ya Sheremetyevo, Elena Sevryukova, Siri Kuu Nambari 8/243 ya tarehe 08/2009
Agizo la Serikali Shirikisho la Urusi la 10.09.2008 No. 1282-r (isiyojulikana) .
Tamko na Waziri Uchukuzi Igor Levitin
Levitin, Sobyanin, Shantsev na Shvetsova ni wagombea wa wadhifa wa meya wa Moscow. "Habari za RIA"
Katika Wizara ya Uchukuzi, tume iliundwa kukagua shughuli za uwanja wa ndege (isiyojulikana) .
2010 imekuwa kwa Yaroslavl "mwaka wa vitu vipya" (isiyojulikana) .
Kila mtu ana lawama, Levitin - umefanya vizuri. Nchi. Makala www.newsinfo.ru
(isiyojulikana) .
Igor Levitin: Kifaa cha huduma tumepunguza mara nne (isiyojulikana) .
Urusi ilisitisha makubaliano na Ukraine juu ya uendeshaji wa kivuko cha Kerch (isiyojulikana) .
Kati ya Moscow na Kiev ilizindua treni ya mwendo wa kasi (isiyojulikana) .
Urusi na EU zilisaini hati juu ya mazungumzo katika uwanja wa usafirishaji (isiyojulikana) .
Urusi iko haraka na urambazaji (isiyojulikana) .
Igor Levitin dhidi ya ujenzi kitanda cha reli hadi Primorsk (isiyojulikana) .
Mauzo ya mizigo usafiri Urusi imeongezeka mwaka huu kwa 3% (isiyojulikana) .
Vnesheconombank imekuwa kimkakati mshirika wa Wizara ya Uchukuzi (isiyojulikana) .
I. Levitin na D. Perben walitia saini mkataba wa nia (isiyojulikana) .
"Slavic Express" ya kwanza inatoka Moscow (isiyojulikana) .
Daraja lilifunguliwa huko Kemerovo ng'ambo ya mto Tom (isiyojulikana) .
Wizara ya Uchukuzi, Shirika la Reli la Urusi, Deutsche Bahn na Siemens zilitia saini mkataba wa ushirikiano (isiyojulikana) .
Levitin alimkosoa Rostransnadzor (isiyojulikana) .
Urusi – Latvia: hatua kuelekea (isiyojulikana) .
Kaliningrad na Lithuania usafirishaji uliodhibitiwa (isiyojulikana) .
Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi ilisaini makubaliano na Mjerumani "Lloyd" (isiyojulikana) .
Ndege tena kuruka kutoka Urusi kwenda Israel (isiyojulikana) .
Mkakati maendeleo reli usafiri Urusi hadi 2030 : mikabala na vigezo (isiyojulikana) .
Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi tarehe 05.12.2001 (isiyojulikana) .
Podmoskovnye "Kholmogory" iliondoa taa za trafiki (isiyojulikana) .
Imefunguliwa sehemu mpya Sochi bypass (isiyojulikana) .
Katika miaka mitano, mazungumzo yote kuhusu mirahaba yataisha yenyewe (isiyojulikana) .
Warusi wasio na ajira watajenga barabara (isiyojulikana) .
China inaweza kushiriki katika ujenzi wa njia za reli ya mwendo kasi (isiyojulikana) .
Igor Levitin na Li Shenglin wakubali kuhusu ushirikiano kati ya idara (isiyojulikana) .
Wizara ya Fedha ilipendekeza kufuta upendeleo wa usafiri wa anga kwa wakazi wa Mashariki ya Mbali (isiyojulikana) .
FKP "Viwanja vya ndege Kaskazini" (isiyojulikana) .

Mwanasiasa wa Urusi. Msaidizi wa Rais wa Urusi tangu Septemba 2013. Katibu wa Baraza la Jimbo la Urusi tangu 2012. Kaimu Diwani wa Jimbo la Urusi, Daraja la Kwanza. Mshauri wa Rais wa Urusi, 2012-2013. Waziri wa Usafiri wa Urusi (2004-2012). Mwenyekiti wa Bodi ya Wadhamini wa Shirikisho la Tenisi la Jedwali la Urusi. Mjumbe wa Baraza la Rais la Shirikisho la Kimataifa la Tenisi ya Meza. PhD katika Sayansi ya Siasa. Profesa Mshiriki katika Chuo Kikuu cha Open Pedagogical cha Jimbo la Moscow.

Igor Levitin alizaliwa mnamo Februari 21, 1952 katika kijiji cha Tsebrikovo, Ukraine. Akiwa mtoto, kwa miaka kumi alicheza tenisi ya meza katika shule ya michezo huko Odessa chini ya mwongozo wa kocha Felix Osetinsky. Alipata mafanikio makubwa katika mchezo huu, zaidi ya mara moja kuwa mshindi wa ubingwa wa jiji na mkoa.

Baada ya kufikia umri wa watu wengi, alienda kutumika katika jeshi, baada ya hapo aliamua kuwa mwanajeshi. Ili kufanya hivyo, mnamo 1973 alihitimu kutoka Shule ya Amri ya Juu ya St. Petersburg ya Askari wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi iliyopewa jina la Mikhail Frunze. Baada ya kupokea diploma ya elimu hadi 1976, alihudumu katika askari wa reli kwenye eneo la wilaya ya kijeshi ya Odessa. Kuanzia 1976 hadi 1980 alihudumu katika jeshi katika maeneo ya Kundi la Vikosi vya Kusini katika mji mkuu wa Hungary, Budapest.

Mnamo 1983, Levitin alipata elimu nyingine katika utaalam "Mhandisi wa Mawasiliano" katika Chuo cha Kijeshi cha Logistiki na Usafiri. Baada ya hapo, kwa miaka miwili alikuwa kamanda wa kijeshi kwenye eneo la sehemu ya reli ya Urgal na katika kituo cha jina moja kwenye BAM. Alishiriki katika uwekaji wa "Kiungo cha Dhahabu".

Levitin kutoka 1985 hadi 1994 alihudumu katika mamlaka ya mawasiliano ya kijeshi kwenye Reli ya Moscow kama kamanda wa kijeshi wa sehemu hiyo, kisha akachukua wadhifa wa naibu mkuu wa mawasiliano ya kijeshi.

Katika umri wa miaka arobaini na mbili, Igor Levitin alistaafu kutoka kwa Kikosi cha Wanajeshi na safu ya kanali na akaenda kufanya kazi katika Kampuni ya Kifedha na Viwanda ya Usafiri wa Reli, ambapo tayari mnamo 1995 alichukua wadhifa wa makamu wa rais. Mnamo 1996, alijiunga na kampuni iliyofungwa ya hisa ya Severstaltrans, ambayo iliundwa na mfanyabiashara Alexei Mordashov kama moja ya kampuni za kwanza za kibinafsi kushindana na Reli ya Urusi. Kushiriki kikamilifu katika kazi ya kisayansi katika uwanja wa uelekezaji wa mizigo.

Mnamo 2003, Levitin alikutana na Rais wa Urusi Vladimir Putin katika mkutano kwenye Kiwanda cha Magari cha Dizeli cha Kolomna, ambapo alishiriki kama mwakilishi wa mmiliki wa mmea: Severstaltrans.

Mnamo Machi 2004, Igor Evgenievich aliteuliwa kuwa Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano katika Baraza la Mawaziri la Mikhail Fradkov. Mnamo Mei mwaka huo huo, Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano iligawanywa kuwa Wizara ya Uchukuzi yenyewe na Wizara ya Teknolojia ya Habari na Mawasiliano.

Vladimir Putin alielezea Levitin kuwa mfanyakazi mzuri wa reli na usafiri na kuweka kipaumbele cha juu kwa wadhifa huu: kurekebisha kwa kiasi kikubwa wafanyakazi wa idara ya umoja, kupunguza kutoka vitengo vya wafanyakazi 2,300 hadi 600. Ilipangwa kutuma wafanyakazi walioachiliwa kwa wapya wapya. kuunda taasisi za chini.

Mnamo Desemba 2007, Igor Levitin na mwenzake wa Israeli Shaul Mofaz walifanikiwa kuzuia kuongezeka kwa mzozo kati ya nchi hizo mbili, uliosababishwa na kutokubaliana juu ya suala la kutoa leseni kwa shirika la ndege la Israeli la KAL kuendesha safari za kawaida za mizigo kutoka Israeli hadi Moscow. Sababu ilikuwa kupotoka kwa hati ya ndege ya Israeli kutoka kwa kozi juu ya eneo la Urusi, ambayo iliibua swali la kukomesha kabisa kwa trafiki ya anga. Hata hivyo, idara hizo zilifanikiwa kufikia makubaliano ya kurahisisha usafiri na kuanzisha njia moja kutoka Desemba kwa makampuni kadhaa, ikiwa ni pamoja na El Al na Transaero.

Mwishoni mwa Oktoba 2008, Levitin alichaguliwa kuwa Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi wa Kampuni ya Aeroflot Open Joint Stock, mojawapo ya wabebaji wakubwa wa anga wa Urusi. Katika wadhifa huu, alibadilisha msaidizi wa zamani wa Rais Putin, Viktor Ivanov. Sambamba na hilo, alikuwa mwanachama wa bodi ya wakurugenzi ya Shirika la Ndege la Umoja OJSC.

Chini ya udhibiti wa Levitin, mbinu ya utekelezaji wa Mpango wa Malengo ya Shirikisho kwa Maendeleo ya Mfumo wa Usafiri ilibadilishwa katika suala la kisasa la viwanja vya ndege: hapo awali, fedha ziligawanywa kwa viwanja vya ndege vingi, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa muda wa kazi. . Kufuatia mfano wa barabara, mpito ulifanyika kwa kipindi cha ujenzi wa kawaida na mkusanyiko wa fedha kwenye moja ya vitu. Mnamo 2010, kwa mara ya kwanza tangu kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kupungua kwa idadi ya viwanja vya ndege vya kiraia kulisitishwa.

Kuanzia Machi hadi Juni 2012, Igor Evgenievich aliwahi kuwa Kaimu Mkuu wa Chuo cha Maritime cha Shirikisho la Urusi. Katika mwaka huo huo, alikua mshiriki wa Baraza chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi kwa maendeleo ya tamaduni ya mwili na michezo. Tangu 2012, Igor Evgenievich Levitin amekuwa Katibu wa Baraza la Jimbo la Urusi.

Katika kipindi cha kuanzia Mei 22, 2012, alikuwa mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin kwa mwaka mmoja, na Septemba 2, 2013 akawa msaidizi wake.

Igor Evgenievich tangu Septemba 25, 2013 akawa Naibu Mwenyekiti wa Baraza chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi kwa ajili ya maendeleo ya utamaduni wa kimwili na michezo.

Levitin alijiunga na Baraza la Uchumi chini ya Rais wa Shirikisho la Urusi mnamo Oktoba 17, 2013. Kwa uamuzi wa Mkutano wa Olimpiki mnamo Mei 2014, alichaguliwa kuwa Makamu wa Rais wa Jumuiya ya All-Russian ya Vyama vya Umma "Kamati ya Olimpiki ya Urusi". Mnamo Oktoba 2014, Igor Levitin alijiunga na Bodi ya Usimamizi kwa Kombe la Dunia la FIFA la 2018.

Kwa mpango wa Levitin, tangu 2015 Urusi imekuwa ikiadhimisha Siku ya Tenisi ya Jedwali Duniani. Tukio la kwanza lilifanyika mnamo Aprili 6, 2015 kwenye Duka la Idara ya Jimbo, ambapo msaidizi wa rais mwenyewe alicheza michezo kadhaa.

Mnamo Juni 2018, Igor Evgenievich Levitin alipitishwa tena katika nafasi yake kama Msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Vladimirovich Putin.

Levitin Igor Evgenievich

Levitin Igor Evgenievich, 02/21/1952 mwaka wa kuzaliwa, mzaliwa wa kijiji. Tsebrikovo, wilaya ya Velikomikhailovsky, mkoa wa Odessa, SSR ya Kiukreni. Wayahudi kwa utaifa. Msaidizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi, mshauri wa zamani wa Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin, Waziri wa zamani wa Usafiri wa Shirikisho la Urusi.

Wasifu

Levitin Igor Evgenievich, alizaliwa Februari 21, 1952 katika kijiji cha Tsebrikovo, mkoa wa Odessa (Ukraine). Kuanzia 1985 hadi 1994, Igor Levitin alifanya kazi kwenye Reli ya Moscow kama kamanda wa kijeshi wa sehemu hiyo, kisha akateuliwa kuwa naibu mkuu wa mawasiliano ya kijeshi. Machi 9, 2004 aliteuliwa kuwa mkuu wa Wizara ya Uchukuzi na Mawasiliano ya Shirikisho la Urusi. Mnamo Mei 20, 2004 alikua Waziri wa Uchukuzi wa Urusi. Mnamo Mei 12, 2008, Levitin aliteuliwa tena kuwa Waziri wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi katika serikali ya Vladimir Putin. Tangu Mei 21, 2012, ametumikia kama Mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi.

Jamaa. Mke: Levitina Natalya Ivanovna, aliyezaliwa Mei 21, 1954, mama wa nyumbani. Yeye ndiye mnufaika wa Pan-press Publishing House LLC, ambayo ni sehemu ya Dormashinvest.

Binti: Zvereva Yulia Igorevna, (bikira Levitina), aliyezaliwa Mei 25, 1976, Profesa Mshiriki wa Idara ya Sosholojia na Sayansi ya Siasa ya Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow kwa Binadamu kilichoitwa baada ya M. A. Sholokhov. Pia ni mnufaika wa idadi ya makampuni yanayofanya kazi katika sekta ya usafiri.

Ndugu: Levitin Leonid Evgenievich, aliyezaliwa mnamo 06/07/1959, mjasiriamali. Kulikuwa na habari kwenye vyombo vya habari kwamba Levitin L.E. alikuwa mnufaika wa idadi ya makampuni, ikiwa ni pamoja na Transtechcenter, ambayo, kwa upande wake, ilikuwa mwanzilishi wa Huduma ya Abiria CJSC, ambayo hutoa kitani cha kitanda kwa abiria wa reli za Kirusi. Mnamo 2017 Levitin L.E. alifungua kesi mahakamani kwa ajili ya kulinda heshima, utu na sifa ya biashara kuhusiana na usambazaji wa habari hii. Mahakama ilitosheleza dai hili kwa kiasi, kwa kutambua habari hiyo kuwa isiyotegemewa.

Tuzo. Levitin I. E. ina tuzo za serikali na idara, pamoja na Agizo la Kustahili kwa Nchi ya Baba ya digrii ya III, na Agizo la Mtakatifu Aliyebarikiwa Prince Daniel wa Moscow (tuzo la Patriarchate ya Moscow).

Hobbies. Tenisi ya meza, mpira wa miguu, mpira wa wavu. Mwenyekiti wa Bodi ya Usimamizi ya Shirikisho la Tenisi la Jedwali la Urusi. Mjumbe wa Baraza la Rais la Shirikisho la Kimataifa la Tenisi ya Meza.

Elimu

Mnamo 1973 alihitimu kutoka Shule ya Leningrad ya Askari wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi.

Mnamo 1983 - Chuo cha Kijeshi cha Vifaa na Usafiri, baada ya kupokea utaalam "mhandisi wa mawasiliano".

Shughuli ya kazi

Kuanzia 1973 hadi 1976 alihudumu katika wilaya ya kijeshi ya Odessa kwenye reli ya Transnistrian.

Kuanzia 1976 hadi 1980 alihudumu katika Kundi la Vikosi vya Kusini.

Kuanzia 1983 hadi 1985, alihudumu kama kamanda wa kijeshi wa sehemu ya reli na kituo cha Urgal huko BAM. Alishiriki katika uwekaji wa "Kiungo cha Dhahabu".

Kuanzia 1985 hadi 1994, alifanya kazi kwenye Reli ya Moscow kama kamanda wa kijeshi wa sehemu, mkuu wa idara ya usafirishaji wa jeshi, na kisha - Naibu mkuu wa mawasiliano ya jeshi.

Kuanzia 1996 hadi 2004 alifanya kazi katika ZAO Severstaltrans.

Tangu 1998 - Naibu Mkurugenzi Mkuu wa Severstaltrans. Alisimamia mada ya uhandisi wa usafirishaji, usafirishaji wa reli na kazi ya bandari.

Mnamo Machi 9, 2004, aliteuliwa kuwa Waziri wa Uchukuzi na Mawasiliano wa Shirikisho la Urusi.

Tangu Mei 20, 2004 - Waziri wa Usafiri wa Shirikisho la Urusi.

Mnamo Mei 12, 2008, aliteuliwa tena kuwa Waziri wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi.Tangu Novemba 2008, amekuwa Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi ya JSC Aeroflot.

Kuanzia Mei 22, 2012 hadi Septemba 2, 2013 - mshauri wa Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin, kutoka Septemba 2, 2013 - msaidizi wake.

Yeye ni mjumbe wa Bodi ya Wakurugenzi wa kampuni ya wazi ya hisa ya United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Mnamo Oktoba 9, 2010, alijumuishwa katika orodha ya wagombea wanne wa nafasi ya meya wa Moscow, iliyopendekezwa kwa Rais wa Urusi Dmitry Medvedev na chama cha United Russia.

Rais wa Shirikisho la Tenisi la Jedwali la Urusi.

Mjumbe wa Bodi ya Wakurugenzi ya Reli ya Urusi

Alikuwa mjumbe wa Baraza la Umma chini ya tume ya serikali ya mageuzi ya usafiri wa reli.

Katika vyombo vya habari, alipokea jina la utani la "Waziri wa Maafa."