Lugu Facebookist. Tüdruk lendas Antalyast Minskisse, kui ühe reisija tütar jäi pardal haigeks. Väikesele tüdrukule hakati otsima termomeetrit, ravimeid ja arsti. Olukord lahenes kuidagi. Leidsin elavhõbeda termomeetri, ibuprofeeni ja arsti. Kuid küsimused jäävad: mida teha, kui teie, mitte keegi teine, leiate end sellisest olukorrast? Belavia kommenteeris juhtunut Antalya - Minsk lennuga ja andis selgitusi vääramatu jõu korral.

Kõigepealt Antalyast. Siin on lugu.

Siin on vedaja kommentaar:

- Elektroonilist termomeetrit kalibreeriti. Mõõtevahendeid kontrollitakse perioodiliselt, tegemist on tööolukorraga. Ühe reisija juurest leiti termomeeter. Tüdrukul mõõdeti temperatuuri ja emale pakuti lapsele rohtu. Ema keeldus pillidest, selgitades, et laps reageeris neile halvasti. Stjuardessid leidsid reisijate hulgast ka arsti, kes last läbi vaatas. Minskisse jõudes oli kaldtee lähedal juba valves kiirabimeeskond. Laps vaadati üle ja võeti kasutusele kõik vajalikud meetmed. Selgus, et olukord ei olnud üldse konflikt. Seejärel tänas ema stjuardessid tähelepanu ja abi eest.

Ja nüüd küsimused juhuks, kui juhtute taevas haigeks jääma. Vastab Belavia dirigenditeenistuse juht Sergei Latuškin.

1. Millised ravimid on stjuardesside esmaabikomplektis?

Pardal kasutatakse kolme tüüpi esmaabikomplekte. Üks on mõeldud esmaabiks. Stjuardessid kasutavad seda jooksvalt. Seal hoitakse kõike hädaolukordadeks: sidemed, analgin ja muud sageli nõutavad asjad.

Teine esmaabikomplekt on universaalne ennetav. Antiemeetikumid, valuvaigistid, ninatilgad, antatsiidid, antihistamiinikumid.

Kolmas on hädaolukord. Seda saavad kasutada ainult arstid. Kui pardal juhtub midagi hädaolukorda (näiteks sünnitus), otsitakse valjuhääldi kaudu arsti. Talle antakse esmaabikomplektist kaasa sünnikomplekt. Spetsialist teab, mida selle kõigega peale hakata, kaitseb naist – ja sünnitame kohe lennukis.

Stjuardessid kannavad lennukisse kaasas nelja esmaabikomplekti. Kaks - esmaabi. Ja igaüks üks - universaalne ja hädaabi. Nüüd arutab Belavia võimalikke muudatusi. Nad tahavad, et erakorralised ja universaalsed esmaabikomplektid jääksid pardale, et õhukesed stjuardessid ei pingutaks end iga kord neid kandes.

Teave mittevajalike teadmiste kogumiseks: pardal olevate esmaabikomplektide varustamine ravimitega toimub vastavalt Chicago tsiviillennunduse konventsiooni lisale 6 ja ICAO (Rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon) standarditele. Täiendavad ravimid võivad olla saadaval sisemiste juhenddokumentide alusel.

2. Kas see esmaabikomplekt sisaldab vererõhumõõtjat, glükomeetrit ja termomeetrit?

Sööma. Elektroonilised termomeetrid. Iga esmaabikomplekt on varustatud mõõteriistade ja patareidega. Juhtub, et vererõhuaparaadid/glükomeetrid/termomeetrid saadetakse kalibreerimiseks.

3. Kas vastab tõele, et nad otsivad alati reisijate hulgast arsti?

Kas see on tõsi. Vaid vähestel stjuardessidel on meditsiiniline haridus. Kui midagi kiireloomulist juhtub, kostub valjuhääldist nutt: "Kallid reisijad, kas teie seas on meditsiinitöötajat, parameedikut või arsti?" Kui inimene vastab, palutakse tal aidata tekkinud probleemi lahendada.

4. Kas stjuardessidel on meditsiinilise abi oskused (juhul, kui salongis pole arsti)?

Kui elu pardameeskonnale valele poole pöörab ja reisijate hulgas arstita jätab, peavad nad ise hakkama saama. Iga stjuardess läbib vastava koolituse. Hädaolukorra lahendamise koolituskursusel on meditsiiniline komponent. Kõik toimub Svetlaya Roshcha tsiviilkaitseülikoolis.

Treeningtsükkel koosneb kolmest päevast. Esimene on tuleõpe. Teine on tegevused pardal ja pritsimine. Kolmas on meditsiiniõpe. Varem oli kell neli, nüüd kaheksa. Tunde viib läbi eriolukordade ministeeriumi meedik.

Tänu sellele õpetatakse stjuardessidele esmaabi andmist: kunstlikku hingamist, šoki tuvastamist ja rinnale surumist. Koolitus toimub iga kahe aasta tagant.

5. Kuidas käitub meeskond, kui inimese tervis järsku halveneb?

Stjuardesspealik räägib kolm lugu.

- Just hiljuti (umbes poolteist kuud tagasi) naasis pere lennukiga puhkuselt. Mees haigestus ligikaudu Ukraina territooriumi kohal. Pealegi veetis inimene oma puhkuse normaalselt, mitte "Meie Venemaa" saates näidatud turistide vaimus, alkoholiga üledoosideta. Nad kontrollisid: arste polnud, nad andsid esmaabi, kuid see ei muutunud lihtsamaks. Mehe vererõhk läks läbi katuse, ta süda vajus kokku ja ta minestas. Teatatud komandörile. Lähim lennujaam on Odessa. Taotleti hädamaandumist. Maandumise ajaks on kõik vajalikud teenused kaldtee läheduses olemas. Selle tulemusena sisenesid nad kanderaamiga kiiresti salongi, kandsid patsiendi minema ja viisid minema. Lennuk sulgus ja sõitis Minskisse. Kõik lõppes hästi.

Sellistel juhtudel jääb patsient ravile selle linna haiglasse, kus hädamaandumine toimus, tuleb mõistusele ja lendab vedaja kulul algsesse sihtkohta.

- Teine juhtum. Abikaasa suusatasid Alpides. Mees kukkus ja sai vigastada. Selle aasta jaanuaris Genfis. Ta toodi lennujaama mitte eriti transporditavas seisukorras. Mees oli horisontaalasendis, peaaegu täielikult kipsis. Boeingul on aga ruumi kanderaamide jaoks. Mees laaditi sinna ja toodi Minskisse.

Kolmas juhtum. Vahetustega töötajad lendasid tööle Hantõ-Mansiiskisse. Mees haigestus 40 minutit enne maandumist. Epilepsiahoog. Vedas, et stjuardesside meeskonnas oli õde. Ta avas mehe suu, võttis keele välja, pani pistiku ja viis mehe enam-vähem sobivasse seisundisse. Piloot otsustas lennata sihtkohta, kus arstid juba ootasid.

6. Milliseid narkootikume võib käsipagasis kaasa võtta?

Kõik vajalikud ravimid võite pardale kaasa võtta, kui teil on vastava arsti luba. Tempel, allkiri. Nii lendavad diabeetikud, kes teatud aja möödudes peavad insuliinisüste tegema. Ja pole vahet, kus inimene on – maas või õhus. Jutt käib käsipagasist. Mis puudutab pagasit, siis seal on kõik võimalik.

- Kõik terroriohu tõttu. Kui analüüsida viimaseid terrorirünnakuid, siis kasutati pulbrit ja vedelaid lõhkeaineid.

7. Mis juhtub, kui saad lennukis vigastada? Kas pilet annab kindlustuse?

Kui juhtub nii, et lennuki pardal libisesite ja murdsite käe/jala, toidukäru sõitis üle teie sõrme, vihastasite stjuardessi (Belavial on käsivõitluse maailmameister) ja ta murdis teie nina , ostetud pilet on automaatkindlustus . Läbikäik on keerulisem lugu. Kuid hiljuti tegi üks reisija vea ja sai kahju hüvitatud.

Kokku: kui inimene saab lennul vigastada, pöördub ta algul vedaja kindlustusteenistusse ja seejärel vastavalt tehtud kollektiivsele otsusele (sageli reisija kasuks) kindlustusandjate poole. Kui kõik juhtus lennukis, on see selgelt ettevõtte vastutus. Kui see on kaldteel, on see lennujaam.

Järeldus

Parem on mitte lennukis haigeks jääda. Seal on esialgu palju mikroobe õhuringlusest, madalast vererõhust, organismi dehüdratsioonist (kolmetunnisel lennul kulub poolteist liitrit vedelikku), võimalikust rõhust tingitud puhitusest, hapnikupuudusest (sest rõhk on tavapärasest 25% madalam). Üldiselt on parem maa peal haigeks jääda. Parem on üldse mitte haigeks jääda.

P.S. Täna teatasid Belavia ja Brasiilia lennukitootja Embraer kahe kaasaegse reisilennuki tellimisest: ühe E175 ja ühe E195. Embraeri praeguse hinnakirja kohaselt oli tellimuse väärtus 99,1 miljonit USA dollarit. Uued E175 ja E195 liituvad nelja Belavias juba kasutusel oleva Embraeriga 2018. aasta mais.

küsimus

Kui lendasime Kuubale puhkusele, jäi ühel reisijal süda pahaks ja lennuk maandus kiirkorras Montrealis. Lennujaamas kohtasin meie stjuardessi, kes ütles, et mees on purjus ja nüüd peab ta plaanivälise maandumise ja õhkutõusmise eest maksma 36 000 € trahvi. Kui reisija oleks kaine, kas ta peaks ikkagi sellist raha maksma?

Vastus

Victoria Danilchenko, Pavel Astahhovi Moskva Advokatuuri esimees

Halb enesetunne lennuki pardal on oht teie tervisele, kuid mitte teie rahakotile. Enne reisi ostetud tervisekindlustus kehtib õhus ainult siis, kui see on lepingus ette nähtud. Muud juhtumid loetakse kindlustatuks, kui need toimuvad selle riigi territooriumil, kuhu te reisite. Kuid Vene Föderatsiooni lennuseadustiku kohaselt on teie elu ja tervise säilitamine lennufirma otseseks kohustuseks niipea, kui olete lennule registreerunud ja turvavööd kinnitanud. Ostetud lennupilet on omamoodi transpordileping, mille kohaselt peab lennufirma andma teile oma lennuki pardal mitte ainult teavet lennutingimuste ja ohutusreeglite kohta, varustama teid toidu ja joogiga, vaid vajadusel ka esmalt abi. Samas ei näe lennutranspordi reeglid (need on kõigile ühised) ette, kas reisija on joobes. Samuti pole oluline, mis põhjustas esmaabi vajaduse. Seetõttu on vedaja kohustatud tegema kõik endast oleneva, et reisijat abistada. Kui pardal võetud esmaabimeetmed ei anna mõju ja reisija elu on endiselt ohus, peab lennufirma tegema kõik inimelude säilitamiseks, sealhulgas laeva sundmaandumise ja patsiendi raviasutusse saatmise. Selle kohustuse eiramine toob kaasa nii tsiviilvastutuse (millele kehtib kohustuslik kindlustus) kui ka kriminaalvastutusele võtmise. Sellega seoses on lennufirma rahalise hüvitise nõue sundmaandumise ja õhkutõusmise eest alusetu ning tõenäoliselt kohus seda ei rahulda – lennufirma saab sellise trahvi sisse nõuda vaid kohtus. Seaduse järgi ei saa kohus arvestada sellega, et reisija on alkoholijoobes. Soovitan lugeja küsimuses viidatud isikul pöörduda õigusabi poole ja vaidlustada rahatrahvi tasumise nõue kohtus.

Maa-õhk

Te peaksite teadma, et vastavalt Vene Föderatsiooni lennuseadustiku artiklile 133 on lennufirma kohustatud reisija tervisele tekitatud kahju eest maksma talle hüvitist vähemalt 2 miljonit rubla; reisija elule tekitatud kahju eest - vähemalt 2 miljonit 25 tuhat rubla; reisija asjadele tekitatud kahju eest – vähemalt 11 000 rubla.

Kindlustusseltsiga sõlmitud leping näeb tavaliselt ette, et alkoholi sisaldavate, toksiliste ja narkootiliste ainete tarvitamisega seotud vaevused, kui arst ei ole neid määranud, ei ole kindlustusjuhtum, st sellisel juhul tuleb tasuda. arstiabi saamiseks oma taskust. Lisaks ei kata kindlustus ka igat liiki allergiliste reaktsioonide ja põletuste ravi, mis on põhjustatud pikaajalisest päikese käes viibimisest.

Küsige ekspertidelt oma küsimusi reisimise kohta – kirjutage aadressile

Lend on alati seotud keha stressiga, mis tekib õhkutõusmisel, maandumisel ja turbulentsialadel. Eriti mõjutatud on vestibulaarne aparaat. See võib põhjustada peavalu, tinnitust ja paanikahoogu, mis mõnikord jätkub ka pärast maandumist. Seetõttu on soovitatav, et kõik reisijad oleksid kursis soovituste ja nõuannetega, kuidas lennukis haigestumise korral käituda.

Riskirühm

Kroonilised haigused ägenevad sageli lennu ajal. Kui rõhk lennukis on madal, rikastub veri hapnikuga aeglasemalt. Reisijad kannatavad eriti selle tõttu:

• südame isheemiatõvega;
• stenokardia;
• hüpertensioon;
• suurenenud intrakraniaalne rõhk;
• vegetovaskulaarne düstoonia.

Lisaks on ohus kopsupõletikku, astmat ja hingamisteede põletikku põdevad patsiendid, kuna lennuki salongi õhk on liiga niiske või, vastupidi, kuiv. Pikematel lendudel jäävad reisijad pikka aega liikumatuks, mis võib põhjustada turset, vereseiskumist või trombi teket.

Lennuki salongis võib inimese vaimne seisund olla foobia tõttu häiritud. Sellised inimesed hakkavad ebaadekvaatselt käituma. Lennuotsuse teeb inimene ise, olenevalt tema seisundist, kuid mõnel juhul on parem küsida luba arstilt.

Kui reisija on raskelt haige, võidakse tal lihtsalt lennata keelata, et kaitsta teda tõsiste tagajärgede eest. Igal lennuettevõtjal on oma sisenemisstandardid, millel on selge ja üksikasjalik määratlus. Kuid on kehtestatud ka üldised soovitused. Seega ei soovitata reisijatel lennata:

• need, kes on läbinud operatsiooni;
• pärast südameinfarkti;
• kellel on olnud insult või hüpertensiivne kriis.

Sellistel inimestel soovitatakse esimese kuue kuu jooksul kasutada muid transpordiliike. Rasedate naiste puhul on lennufirmade määratud tähtajad 28 või 36 nädalat.

Esiteks on soovitatav end ette valmistada pikaks lennuks. Selleks tuleks loobuda füüsilisest tegevusest ja korralikult välja puhata. Päev enne lendu ära joo alkohoolseid jooke ega rasvaseid toite, sest raske seedimine võib organismile halvasti mõjuda.

Lendamine ei ole kehale just kõige meeldivam protseduur: õhkutõus, maandumine, surve ja eriti turbulentsitsoonid. Lennujärgsest jetlagist rääkimata. Vestibulaarsüsteemi naljad võivad olla erinevad: peavalust ja tinnitusest kuni paanikahoogudeni. Kuid nende enam-vähem oodatud asjade kõrval juhtub mõnikord tõelist vääramatut jõudu. Kelle poole peaksin pöörduma arstiabi saamiseks, kui tunnen end lennukis haigena? Kes vastutab pardal viibivate reisijate tervise eest? Kas kindlustus kehtib? Kes on süüdi ja mida teha – vastame kõigele järjekorras.

Kes on ohus?

Lendamine on kehale stressirohke seisund, isegi kui selle omaniku mõtted on boakonstriktorina rahulikud. Lisaks ägenevad kroonilised haigused sageli lennuki pardal. Madala rõhu tõttu küllastub veri hapnikuga aeglasemalt: ennekõike tunnevad seda reisijad, kellel on südame-veresoonkonna haigused (südame isheemiatõbi, stenokardia, hüpertensioon), koljusisese rõhu tõus, madal verehüübimine või sellega seotud haigused. vereringe (vegetatiivne-vaskulaarne düstoonia, patoloogia aju vereringe).

Olge eriti tähelepanelik oma hingamiselundite suhtes. Õhuniiskus (või kuivus) lennukis on lisaproov kopsupõletikku, astmat või hingamisteede põletikku põdevale reisijale. Kõrva, nina ja kurgu mugavust mõjutab surve: valu kõrvades tugevneb (keskkõrvapõletikust võib saada aerootiit), põskkoopapõletikku ja lihtsat nohu tuleks ohjeldada vähemalt vasokonstriktoriga.

Kui lend on planeeritud pikaks, võib istuv seisund premeerida reisijat turse, vere stagnatsiooni või trombi rebendiga – neil, kellel on veenihaigused, tromboflebiit ja tromboos.

Lennukis kontrollitakse ka vaimset seisundit: välja tulevad foobiad, närvilisus, patoloogiline ärevus. See käivitab teiste füsioloogiliste reaktsioonide ahela. Näiteks ägedam õhuperiood maos ja sooltes.

Kellele on lendamine vastunäidustatud?

See otsus jääb reisijale ja sõltub tema heaolust. Vastuolulistel juhtudel on parem küsida arstilt luba. Kuigi isegi väravates, kui reisija seisund on objektiivselt tõsine, saab ta lennult eemaldada, et kaitsta teda raskemate tagajärgede eest.

Iga lennufirma kehtestab oma standardid. Üksikasjalik ja selge, näiteks British Airwaysi juhend. Kuid on ka üldisi soovitusi. Lendamine ei ole soovitatav neile, kes on hiljuti operatsioonil, kes taastuvad infarktist, insuldist või hüpertensiivsest kriisist. Järgmised kuus kuud on neil parem kasutada teist tüüpi transporti (kui on aga kiire vajadus lennu järele, piisab paaripäevasest ootamisest). Rasedusest mõeldakse erinevalt: olenevalt lennufirmast on lendamise tähtaeg 36 või 28 nädalat. Ja vastsündinuid on lubatud transportida ainult arsti saatel.

Kes vastutab reisija tervise eest lennu ajal?

Kõik ühe osariigisiseste lendudega seonduv on reguleeritud riigisisese seadusandlusega. Valgevene puhul - lennuseadustik koos viidetega tsiviilseadustikule.

Vastutus rahvusvaheliste lendude heaolu eest on ette nähtud 1999. aasta Montreali konventsiooniga. Selle kohaselt vastutab lennutranspordi käigus tekkinud kahju eest (nii reisija tervisele kui varale) lennuettevõtja. Nüüd kehtib konventsioon 119 riigis, sealhulgas 28 Euroopa Liidu osariigis, USA-s, Venemaal ja Hiinas.

Kas kindlustus kehtib lennukis?

Lennupilet on teie automaatne kindlustus. Pidage meeles: lennufirma vastutab kõigi lennukis viibijate ja seal toimuva eest. Vigastused, kui need tekivad lennu ajal professionaalse piloodi juhtimisel, on üldiselt tunnustatud kindlustusnõue. Kuid sageli ei kanna kulusid mitte ettevõte, kus te kindlustuse sõlmisite, vaid lennufirma. See määratakse kindlaks poliitika üksikasjadega.

Oluline nüanss: juhtum tuleb dokumenteerida otse lennuki pardal. Võimalusena - laeva komandöri aruanne juhtunu kohta.

Ravikindlustus kehtib maanteel, kui see on lepingus ette nähtud. Näiteks Belgosstrakhi kindlustuslepingus (2. peatüki punkt 18) on kirjas järgmist: „kindlustuskaitse kehtib ainult välismaal, kindlustuspoliisil kindlustuskaitsepiirkonnana märgitud riikides (riikide rühmas), samuti riigid, kuhu reisitakse kindlustatud isikule järgnedes." Kuid mitte õhus, vaid riikides, mis hõlmab vähemalt maandumist.

Enamik juhtumeid loetakse kindlustuseks, kui need leiavad aset deklareeritud riigi territooriumil. Kuid turvaline ja terve reisija muutub kohe pardale astudes lennufirma enda mureks.

Põhidokumendiks ei saa mitte tervisekindlustus, vaid pardakaart (pilet). Tegemist on kokkuleppega, mis kohustab vedajat mitte ainult teavitama reisijat lennutingimustest või ohutusreeglitest, mitte ainult teda söötma ja ajakirja ulatama, vaid vajadusel ka esmaabi andma. Seoses alkoholiga: erinevalt tervisekindlustusest, mille sõlmite enne reisi, ei sätesta lennureisireeglid, kas reisija on joobes ja miks esmaabi oli vajalik.

Kes saab pardal aidata?

Esiteks professionaalne arst reisikaaslaste hulgast. Reeglite kohaselt kasutab üks meeskonnaliikmetest (stjuardess või piloot) valjuhääldit, et teavitada juhtunust kõiki lennukis viibivaid reisijaid. Nii saavad nad teada, kas nende hulgas on ka arst. Parem - konkreetse spetsialiseerumisega. Tavaliselt on enamikul lendudel arst, õde või parameedik: rohkem kui igal teisel lennukil.

Kõigil lennufirmadel ei ole oma meditsiinitöötajaid. Seal on näiteks American Airlines ja United Airlines: nendega saab nõu pidada erinevatel juhtudel – alates peavalust, iiveldusest ja ärevusest kuni eluohtlike seisunditeni välja. Tavaliselt on personali meditsiinilised volitused tagasihoidlikumad ja kui on vaja sekkuda, usaldatakse see professionaalidele.

Mis siis, kui lennukis poleks arsti?

Reisilennuki meeskond peab suutma esmaabi anda, kuid standardid ja nõuded on ettevõtete lõikes erinevad. Vigastuste, mürgistuste ja külmetushaiguste korral aitavad näiteks Belavia stjuardessid. Nad suudavad tuvastada šokki ja teha kunstlikku hingamist ja rindkere kompressioone. Stjuardessid peavad olema valmis kõigeks, isegi hädaolukorraks. Tõsi, mis tahes lennuettevõtja stjuardesside koolitamisel kulub meditsiiniõppele väga vähe aega.

Enamikul lennufirmadel on mingisugune tervisekindlustus. Kõik lennufirmad võivad lennu ajal maapealse arstiga ühendust võtta. Näiteks Ameerika Ühendriikides kasutab enamik ettevõtteid MedLinki teenust, mis võimaldab arsti konsultatsiooni abil ohvri kaasreisijatel sümptomeid tuvastada ja (või) abi osutada.

Stjuardessid ei saa reisijale ravimeid välja kirjutada, küll aga saavad nad oma esmaabikomplektist midagi sobivat pakkuda. Meeskonnaliikmetel ei ole õigust ise reisijatele ravimeid manustada.

Lennukis on alati ravimid: esmaabikomplekt, mida kasutavad stjuardessid, ja meditsiinikomplekt, mille saab avada ainult arst (reisijate hulgast).

Mida teha, kui lennuki pardal ei ole võimalik vajalikku abi osutada?

Kui kiiremas korras on vaja tõsisemat sekkumist, on parim stsenaarium hädamaandumine. Õige kavatsuse tagamiseks võivad reisilennuki töötajad võtta ühendust maapealse konsultandiga. Kui seal on soovitatav lossida, teeb lõpliku otsuse laeva kapten. Kuid pidage meeles: lennukid ei saa maanduda üheski lennujaamas. Lubade, mõõtmete ja muu pärast.

Ettenägematuks maandumiseks valmistudes teatab meeskond juhtunust kohe lähima lennujaama dispetšeritele. Nad teavitavad sellest lennudirektorit, kes võtab ühendust vastutavate lennujaamateenistustega. Lennuki maandumise ajal valmistatakse ette meditsiiniabi.

Olge ettevaatlik: kui lendate võõrkeelse lennuga, peaksite kontrollima, kui täpselt ja täielikult meeskond oma kolleege kohapeal teavitab. Keelebarjäär võib olukorda oluliselt mõjutada: milline meeskond ootab saabumisel, millega arstid kokku puutuvad jne.

Kelle hoole all on reisijad hädamaandumise ajal?

Pärast maandumist satub iga välismaa reisilennuk konkreetse lennujaama ja riigi jurisdiktsiooni alla. Seetõttu on kohalikel tervishoiutöötajatel õigus julgelt tegutseda. Ja haige reisija võib kohe pärast lennuki peatumist haiglasse sattuda.

Eriarstiabi saamiseks kutsutakse lennujaama väline meeskond (kasutades tavalist kiirabinumbrit). Mitte üheski lennujaamas maailmas pole oma intensiivravi osakonda. Meditsiiniteenus ise sõlmpunktides on mõeldud ainult hädaolukordadeks. Nende töötajad ei saa ega tohigi elustada.

Aga infektsioonid?

Rahvusvaheliseks liikluseks avatud lennujaamades on spetsiaalsed sanitaar- ja karantiinikontrollipunktid. Nende töötajad kontrollivad kõiki lennukeid, kontrollivad lasti ning küsivad meeskonnalt ja reisijatelt nende heaolu kohta.

Kui selgub, et keegi kannab nakkust, isoleeritakse see reisija ja paigutatakse seejärel haigla vastavasse osakonda. Nad vaatavad läbi ja pakuvad arstiabi kõigile, kes on patsiendiga kokku puutunud.

Kuidas ma saan ennast aidata?

Lennuki salongi võta kaasa vajalikud ravimid ja instrumendid – inhalaatorid, süstlad jms, mis tõenäoliselt kasuks tulevad. Uurige eelnevalt, millised on lennufirma nõuded ravimite ja süstalde transportimisel.

Kui teate kindlalt, et vajate lennu ajal arstiabi, siis juba enne väljalendu paluge oma raviarstil anda üksikasjalikud kirjalikud soovitused, mida teha, kui tunnete end halvasti. Parem on sinna lisada muid nüansse: allergiad, proteesid, implantaadid. See memo tuleks tõlkida inglise keelde, selle riigi keelde, kuhu lähete, ja mitmesse muusse keelde (eelistatavalt levinud). Kindlasti hoiatage stjuardessi riskide eest ja öelge, kus on juhised. Diabeedi, astma, arütmia või hüpertensiooniga reisijatele pole see halb – nimekiri on avatud.

Memovormingus on parem kirjutada selle toimeaine rahvusvaheline nimetus, mis on teile vajaliku ravimi osa. Lisaks sellele on mitmeid analoogseid ravimeid.