Ilifanyika kwamba uvumbuzi mwingi wa kijiografia ulitokea wakati wa Renaissance. Christopher Columbus, Amerigo Vespucci, Ferdinand Magellan, Hernando Cortes - hii ni orodha isiyokamilika ya wagunduzi wa ardhi mpya za wakati huo. Mshindi wa Ureno wa India, Vasco da Gama, pia anajiunga na kundi la wasafiri watukufu.

Miaka ya mapema ya navigator ya baadaye

Vasco da Gama ni mmoja wa watoto sita wa Alcaida wa mji wa Ureno wa Sines Estevan da Gama. Babu wa Vasco Alvaro Annis da Gama alitumikia kwa uaminifu wakati wa Reconquista kwa Mfalme Afonso III. Kwa huduma bora zilizoonyeshwa wakati wa vita dhidi ya Moors, Alvaru alipewa tuzo na knighted. Kichwa kilichopatikana kilirithiwa baadaye na wazao wa shujaa shujaa.

Majukumu ya Estevan da Gama yalitia ndani, kwa niaba ya mfalme, kusimamia utekelezaji wa sheria katika mji aliokabidhiwa. Pamoja na Mwingereza wa kurithi Isabel Sodre, aliunda familia yenye nguvu, ambayo mtoto wa tatu, Vasco, alizaliwa mnamo 1460.

Tangu utotoni, mvulana alitamba juu ya bahari na kusafiri. Tayari, kama mvulana wa shule, alifurahia kujifunza misingi ya urambazaji. Hobby hii baadaye ilikuja kusaidia katika safari ndefu.

Karibu 1480, da Gama mchanga aliingia Agizo la Santiago. Kuanzia umri mdogo, kijana huyo alishiriki kikamilifu katika vita baharini. Alifanikiwa sana hivi kwamba mnamo 1492 alikamata meli za Ufaransa ambazo zilimiliki msafara wa Ureno uliobeba akiba kubwa ya dhahabu kutoka Guinea. Ilikuwa operesheni hii ambayo ilikuwa mafanikio ya kwanza ya Vasco da Gama kama baharia na mwanajeshi.

Watangulizi wa Vasco da Gama

Maendeleo ya kiuchumi ya Renaissance Ureno yalitegemea moja kwa moja njia za biashara ya kimataifa, ambayo wakati huo nchi ilikuwa mbali sana. Vitu vya thamani vya Mashariki - viungo, vito vya mapambo na bidhaa zingine - zilipaswa kununuliwa kwa gharama kubwa sana. Kwa kuchoshwa na Reconquista na vita na Castile, uchumi wa Ureno haungeweza kumudu gharama kama hizo.

Walakini, eneo la kijiografia la nchi lilichangia kufunguliwa kwa njia mpya za biashara kwenye mwambao wa Bara Nyeusi. Ilikuwa kupitia Afrika ambapo Mwanamfalme wa Ureno Enrique alitarajia kutafuta njia ya kwenda India ili kupokea kwa uhuru bidhaa kutoka Mashariki katika siku zijazo. Chini ya uongozi wa Enrique (katika historia - Henry Navigator), pwani nzima ya mashariki ya Afrika iligunduliwa. Dhahabu na watumwa vililetwa kutoka huko, na ngome zikaundwa huko. Walakini, licha ya juhudi zote, meli za masomo ya Enrique hazikufika ikweta.

Baada ya kifo cha mtoto mchanga mnamo 1460, umakini wa safari kwenye pwani za kusini ulififia kidogo. Lakini baada ya 1470, maslahi katika upande wa Afrika yaliongezeka tena. Ilikuwa katika kipindi hiki kwamba visiwa vya Sao Tome na Principe viligunduliwa. Na 1486 iliwekwa alama kwa ugunduzi wa sehemu kubwa ya pwani ya kusini mwa Afrika kando ya ikweta.

Wakati wa utawala wa John II, ilithibitishwa mara kwa mara kwamba, baada ya kuzunguka Afrika, mtu angeweza kufikia mwambao wa India inayotamaniwa - ghala la maajabu ya mashariki. Mnamo 1487, Bartolomeo Dias aligundua Rasi ya Tumaini Jema, akithibitisha kwamba Afrika haikuenea hadi Pole.

Lakini mafanikio ya mwambao wa India yalitokea baadaye sana, baada ya kifo cha João II na wakati wa utawala wa Manuel I.

Maandalizi ya msafara

Safari ya Bartolomeo Dias ilitoa fursa ya kujenga meli nne ili kukidhi mahitaji ya safari ndefu. Mmoja wao, meli ya bendera ya San Gabriel, iliagizwa na Vasco da Gama mwenyewe. Wengine watatu - "San Rafael", "Berriu" na meli ya usafiri waliongozwa na kaka wa Vasco Paulo, Nicolau Coelho na Gansalo Nuniz. Mwongozo wa wasafiri alikuwa mtu mashuhuri wa Peru Aleker, ambaye alienda na Dias mwenyewe. Mbali na mabaharia hao, msafara huo ulijumuisha kasisi, karani, mnajimu na wakalimani kadhaa ambao walijua lahaja za asili.

Mbali na vyakula mbalimbali na maji ya kunywa, meli hizo zilikuwa na silaha nyingi. Ving'amuzi, pinde, piki, visu baridi, na mizinga vilibuniwa ili kuwalinda wafanyakazi katika hatari.

Mnamo 1497, baada ya maandalizi ya muda mrefu na ya uangalifu, msafara ulioongozwa na Vasco da Gama uliacha ufuo wake wa asili na kuelekea India iliyotamaniwa.

Safari ya msichana

Mnamo Julai 8, 1497, silaha za Vasco da Nama ziliondoka kwenye ufuo wa Lisbon. Msafara huo ulielekea Cape of Good Hope. Baada ya kuizunguka, meli zilifika kwa urahisi pwani ya India.

Njia ya armada ilienea kando ya Visiwa vya Kanari, ambavyo tayari vilikuwa vya Uhispania wakati huo. Ifuatayo, flotilla ilijaza vifaa kwenye Visiwa vya Cape Verde, na, kuingia ndani zaidi ya Bahari ya Atlantiki, na kufikia ikweta, meli ziligeukia kusini mashariki. Kwa muda wa miezi mitatu mirefu mabaharia walilazimika kusafiri kwa maji mengi kabla ya ardhi kuonekana kwenye upeo wa macho. Ilikuwa ghuba ya kupendeza, iliyoitwa baadaye Kisiwa cha St. Helena. Matengenezo yaliyopangwa ya meli hizo yalikatizwa na shambulio la ghafla dhidi ya mabaharia na wakaazi wa eneo hilo.

Hali mbaya ya hewa ilileta changamoto kubwa kwa mabaharia. Washirika wa dhoruba hiyo ni pamoja na kiseyeye, meli zilizovunjika, na wenyeji wasio na ukarimu.

Wakiwa njiani kuelekea India, wasafiri walisimama kwenye ufuo wa Msumbiji, katika bandari ya Mombasa, katika eneo la Malindi. Mapokezi ya meli za Ureno yalikuwa tofauti. Sultani wa Msumbiji alimshuku Vasco da Gama kwa kukosa uaminifu, na mabaharia hao walilazimika kuondoka katika ufuo wa nchi hiyo kwa haraka. Sheikh Malindi alishtushwa na ushujaa wa da Gama, ambaye, akiwa njiani kuelekea Kenya, alifanikiwa kuangusha jahazi la Waarabu na kuwakamata Waarabu 30. Mtawala aliingia katika muungano na Vasco dhidi ya adui wa kawaida na kutoa rubani mwenye uzoefu kuvuka Bahari ya Hindi.

Licha ya kukatishwa tamaa kwa biashara na Wahindi, hasara kubwa za kibinadamu na ukweli kwamba meli mbili kati ya nne zilirudi kwenye ghuba yao ya nyumbani, uzoefu wa kwanza wa kusafiri kwenda India ulikuwa mzuri sana. Mapato kutokana na mauzo ya bidhaa za India yalizidi gharama za safari ya Ureno kwa mara 60.

Safari ya pili kwenda Mashariki

Wakati wa mapumziko kati ya kampeni ya kwanza na ya pili kwenye mwambao wa India, Vasco da Gama alifanikiwa kuoa Catarina di Adaidi, binti ya Alkaid Alvor. Walakini, tamaa kubwa na kiu ya kusafiri ililazimisha Vasco kushiriki katika ukumbi wa pili wa Ureno. Iliandaliwa kwa lengo la kuwatuliza Wahindi, ambao walichoma kituo cha biashara cha Ureno na kuwafukuza wafanyabiashara wa Uropa nje ya nchi.

Safari ya pili kwenye ufuo wa India ilikuwa na meli 20, 10 kati ya hizo zilikwenda India, tano ziliingilia biashara ya Waarabu na vituo vitano vya biashara vilivyolindwa. Msafara huo ulianza Februari 10, 1502. Kama matokeo ya mfululizo wa shughuli, vituo vya biashara vya Ureno vilifunguliwa huko Sofala na Msumbiji, Emir wa Kilwa alishindwa na kutozwa ushuru, na meli ya Kiarabu ilichomwa moto pamoja na abiria wake mahujaji.

Katika pigano dhidi ya Zamorin mwasi wa Calicut, Vasco da Gama hakuwa na huruma. Jiji lililopigwa makombora, Wahindi walinyongwa kutoka kwa nguzo, miguu iliyokatwa na vichwa vya watu wenye bahati mbaya waliotumwa kwa Zamorin - ukatili huu wote ulikuwa jibu la ukiukwaji wa masilahi ya Wareno. Kama matokeo ya vitendo kama hivyo, mnamo Oktoba 1503, flotilla ya Ureno ilirudi kwenye bandari ya Lisbon bila hasara nyingi na nyara kubwa. Vasco da Gama alipewa jina la kuhesabu, ongezeko la pensheni na umiliki wa ardhi.

Safari ya tatu ya Vasco da Gama na kifo chake

Mnamo 1521, mtoto wa Manuel I João III alianza kutawala Ureno. Punde faida ya mfalme kutokana na biashara na India ilianza kupungua sana. Njia ya kutoka katika hali hiyo isiyopendeza, kulingana na John III, ilikuwa uteuzi wa Vasco da Gama kama Makamu wa tano wa India. Ili kufafanua hali hizo, mnamo Aprili 1524, msafara ulioongozwa na Vasco ulisafiri kwa meli hadi India kwa mara ya tatu. Wakati huu aliandamana na wana wawili, mabaharia wenye uzoefu Paulo na Estevan.

Baada ya kufika Goa, Makamu huyo aliwaadhibu wale wote waliotumia vibaya utawala wa kikoloni. Baada ya kufichua na kuwaadhibu wote wenye hatia, Da Gama aliondoka kwenda Cochin. Hata hivyo, tayari njiani nilianza kuhisi dalili za kwanza za malaria. Hivi karibuni, malaise rahisi ilitoa nafasi kwa jipu kubwa kwenye shingo na nyuma ya kichwa. Kupitia mateso ya ajabu, Vasco alikasirika na kununa. Hakuwahi kuona alfajiri ya Desemba 24, 1524. Mauti yalimkuta njiani. Mwili wa msafiri mkuu, Viceroy wa India, Count, Admiral Vasco da Gama ulisafirishwa hadi Ureno mnamo 1539 na kuzikwa katika Monasteri ya Jeronimos nje kidogo ya Lisbon ya Santa Maria de Belem.

Kati ya wawakilishi wote wa wasomi wa kisiasa wa Soviet, ni utu wa Stalin ambao kawaida husababisha mjadala mkali zaidi. Watafiti wengine wanamwona kuwa mtawala mbaya ambaye alipeleka mamilioni ya watu kifo kwa urahisi. Wengine wanasisitiza kuwa bila yeye ...

Mmoja wa mabaharia mashuhuri, ambaye alikuwa kutoka Ureno, na mgunduzi wa njia kutoka Ulaya kwenda India, ni Vasco da Gama, ambaye kila mtoto wa shule anajulikana shukrani kwa masomo ya jiografia. Kama kamanda wa safari tatu, aliweza kufanya uvumbuzi mwingi, akitetea heshima ya meli zake juu ya maji mbele ya maharamia na watu wengine wasio na akili. Kwa mafanikio yake alitunukiwa tuzo nyingi na majina.

Navigator wa baadaye alizaliwa mnamo 1460. Katika wasifu mfupi wa Vasco da Gama, unaweza pia kupata toleo lingine, ambalo linaonyesha kuwa msafiri alizaliwa mnamo 1469. Baba yake alikuwa knight wa Ureno na mwanachama wa Agizo la Santiago (Estevan da Gama), na mama yake alikuwa mama wa nyumbani (Isabel Sodre). Majukumu ya Sir Estevan yalitia ndani kusimamia utekelezaji wa maagizo katika jiji alilokabidhiwa. Vasco alikuwa mtoto wa tatu katika familia na alikuwa marafiki na kaka zake wakubwa, ambao mmoja wao (Paulo) pia alishiriki katika kuogelea.

Ingawa familia ya da Gama haikuwa tajiri zaidi na mashuhuri zaidi katika ufalme huo, ilipata umaarufu kwa mababu zake mashuhuri ambao walikuwa karibu na familia za kifalme wakati wa Renaissance. Kwa mfano, Alvar Annish, ambaye alikuwa babu-mkubwa wa mshindi wa baadaye wa India, alimtumikia Mfalme Afonso III, alikuwa mpiganaji mtukufu na knight. Cheo hiki kilirithiwa na wazao wake.

Kuanzia utotoni, da Gama alipendezwa na jiografia na usafiri wa baharini. Wakati akisoma shuleni, alipendezwa na misingi ya urambazaji. Hobby hii ikawa msukumo wa uvumbuzi zaidi, na ujuzi ulikuwa muhimu katika kuchora ramani.

Miaka ya ujana na mafanikio ya kwanza

Katika umri wa miaka 20, da Gama, pamoja na kaka zake, walijiunga na Agizo la Santiago. Vyanzo vinavyopatikana vina habari kidogo kuhusu elimu ya msafiri. Wanasayansi wanapendekeza kwamba alipata ujuzi wa hisabati, urambazaji na unajimu huko Évora, na mmoja wa walimu wake alikuwa Abraham Zacuto.

Akiwa bado kijana, alishiriki kikamilifu katika vita vya majini. Bila shaka, kufungua njia ya kwenda India sio mafanikio pekee ya navigator mkuu. Kwa mara ya kwanza, kama mwanajeshi na mshindi wa bahari, alifaulu mnamo 1492. Ni ngumu kukadiria kile Vasco da Gama alichoifanyia nchi yake wakati huo. Alifanikiwa kukamata meli za Ufaransa, ambazo zilimiliki msafara wa Kireno uliobeba vito vingi na dhahabu kutoka Guinea. Wakati huo ndipo huko Ureno, kwa mara ya kwanza, jina la mgunduzi wa njia ya baharini kwenda India lilianza kusikika kwenye midomo ya wakaazi wa eneo hilo.

Watangulizi wa mvumbuzi

Wakati wa Renaissance, Ureno ilipata nyakati ngumu. Njia mpya za baharini ambazo zingesaidia kukuza uhusiano wa kibiashara na majimbo mengine hazikufunguliwa kwa sababu nchi ilikuwa imechoka na Reconquista na vita na Castile. Aina mbalimbali za viungo, madini ya thamani na mawe zilipaswa kununuliwa kwa bei ya juu, na uchumi wa nchi uliteseka kwa sababu ya hili.

Shukrani kwa eneo lake la kijiografia linalofaa, mabaharia wa Ureno bado waliweza kufungua njia mpya za biashara kwenye ufuo wa Afrika. Majaribio ya kwanza yalifanywa na Henry the Navigator, ambaye alilazimika kuchunguza maeneo yote ya pwani ya Bara Nyeusi, ambapo vifungu na kazi mbalimbali vililetwa baadaye. Licha ya kuundwa kwa ngome nyingi za Kiafrika, watafiti walishindwa kufikia ikweta.

Wimbi lingine la shauku katika safari za pwani za kusini liliibuka mnamo 1470. Kisha nadharia iliundwa kuhusu kufikia India inayotamaniwa na utajiri wake. Kulingana na wasafiri, hii inaweza kufanywa kwa kuzunguka Afrika. Mafanikio makuu ya wakati huo yalikuwa ya Bartolomeo Dias, ambaye aligundua Rasi ya Tumaini Jema.

Kujiandaa kwa kusafiri kwenda India

Matayarisho ya kwanza ya msafara huo yalianza mwaka wa 1945, wakati Manuel wa Kwanza alipokuwa mtawala wa Ureno Maandalizi yalihusisha kujenga meli ambazo zingeweza kuzunguka bara zima la Afrika. Kama matokeo, meli nne zenye nguvu zilijengwa:

• Bendera "San Gabriel". Gonçalo Alvares alichukua amri.
• Meli yenye milingoti tatu "San Rafael", nahodha wake Paulo da Gama.
• Msafara mwepesi unaoweza kusongeshwa "Berriu" chini ya amri ya Nicolau Coelho.
• Meli kwa ajili ya kusafirisha vifaa. Gonçalo Nunisha aliteuliwa kuwa kamanda.

Timu ilikuwa imekamilika na ilikuwa na ramani za kina, viwianishi vya urambazaji vilivyo wazi na zana za kisasa (za wakati huo) ilizo nazo. Msafiri mkuu wa msafara huo alikuwa Peru Alenquer, ambaye aliandamana na Bartolomeo Dias katika safari yake ya kwenda Rasi ya Tumaini Jema. Wafanyakazi pia walijumuisha watafsiri. Sehemu za meli zilijaa bidhaa mbalimbali (nafaka, nyama ya ng'ombe, mboga, matunda yaliyokaushwa, jibini, nk) na vinywaji;

Kwa kuwa mabaharia mara nyingi walilazimika kushughulika na maharamia na meli za adui, wafanyakazi walikuwa na nyundo zenye nguvu, pinde, blade, pikes na silaha zingine, pamoja na suti za kinga.

Safari ya kwanza kwenda India

Armada ya Ureno ilisafiri kutoka pwani ya Lisbon mnamo Julai 8, 1497. Safari ya Vasco da Gama kwenda India inaweza kuelezewa bila mwisho, kwa sababu meli zilipaswa kupitia majaribio mengi kwenye njia ya kufikia lengo lao. Mfuatano wa matukio unaweza kufupishwa kwa ufupi:

Wajumbe wa mfalme wa Ureno walipokelewa bila heshima maalum; Vasco da Gama alijaribu kujadili mahusiano ya kibiashara na hata kuwasilisha zawadi kwa mtawala wa ng'ambo. Baharia aliyekatishwa tamaa alichukua kwa nguvu baadhi ya vito vya India, mahitaji, watumwa na wavuvi.

Wafanyakazi, ambao walipata hasara kubwa, walirudi Ureno mnamo Septemba 1499. Vyanzo vingine vinasema kwamba tarehe ya ufunguzi wa njia ya baharini kwenda India iko mnamo Agosti. Mabaharia wengi waliteseka na magonjwa mbalimbali, meli mbili zilivunjwa na kuchomwa moto wakati wa safari, lakini gharama ya jumla ya bidhaa zilizoletwa kutoka India ilikidhi matarajio yote. Kiasi cha mauzo yao kilizidi gharama ya msafara mara 60.

Safari ya pili na ya tatu

Baada ya kurudi kutoka kwa safari yake ya kwanza, mgunduzi alikuwa alipewa jina la "Don" na kupokea pensheni kutoka kwa mfalme kwa kiasi cha cruzada elfu 1. Baharia huyo aligeuka kuwa mtu mwenye kutamani na mwenye kutamani, kwa hivyo alipata jina la "Admiral ya Bahari ya Hindi" na upendeleo juu ya jiji la Sines, ambalo alinyimwa hadhi ya knight ya Agizo la Santiago.

Punde matayarisho ya safari ya pili ya kuelekea ufukweni mwa India yakaanza. Wakati huu, makubaliano ya kibiashara yalihitimishwa kati ya mataifa, kuruhusu kuanzishwa kwa kituo cha biashara kwenye ardhi ya India. Mahusiano ya kirafiki yalisababisha vita vya kweli, kwa sababu msafara ulioongozwa na Pedro Cabral ulimalizika kwa kupigwa risasi kwa Calicut. Madhumuni ya safari ya pili ya Vasco da Gama (1502−1503) ilikuwa kutoa mahitaji na vito vingi zaidi, pamoja na kuitiisha nchi.

Hadithi zilitengenezwa kuhusu ukatili wa navigator. Yaliyomo katika vitabu vingi na shajara za nahodha yalitaja kwamba, kwa amri ya da Gama, meli za Waarabu na miji ya India zilipigwa risasi kiholela. Hiki ndicho alichokifanya Calicut kulipiza kisasi kwa shambulio dhidi ya Wareno. Meli hizo zilipakiwa na vikolezo mbalimbali na vitu vingine, na meli kadhaa za silaha ziliachwa nje ya pwani ya India ili kuzuia miji ya ndani.

Safari ya pili ilitangazwa rasmi kukamilika mwaka wa 1503. Mfalme aliongeza mshahara wa msafiri na pensheni kwa huduma zake kwa nchi, lakini hakumtuza baharia huyo aliyetamani na jina jipya. Katika miaka iliyofuata, navigator alikuwa akitengeneza mipango inayolenga kutawala India, kwa mfano, kuunda jeshi maalum la polisi kwenye maji na kuanzisha wadhifa wa makamu.

Mnamo 1519, mgunduzi wa njia ya bahari kutoka Ulaya kwenda India kupokea hati miliki ya hesabu na ruzuku ya ardhi katika milki yako. Baada ya muda fulani, mtawala wa Ureno João III anamteua msafiri kama makamu kwa kutoharibika na ukali wake. Msafara wa tatu ulioongozwa na mshindi wa India ulifanyika mnamo 1524.

Maisha ya kibinafsi ya wasafiri na familia

Baada ya kurudi kutoka kwa msafara wa kwanza, da Gama alioa Katarina Li Athaidi. Wenzi hao walikuwa na watoto saba:

Safu ya kiume ya familia ya kifahari iliisha mnamo 1747, wakati jina la hesabu lilihamishiwa kwa wanawake wa familia ya da Gama.

Katika makumbusho unaweza kupata picha nyingi za mshindi wa India, kukuwezesha kujua nini mvumbuzi wa njia ya bahari kwenda India ilikuwa. Heshima kwa kumbukumbu ya navigator inasomwa katika sanamu nyingi, makaburi, vitabu, na filamu. Mfano wa kushangaza wa hii ni:

Akiwa katika jiji la India la Kochi, baharia mkuu Vasco da Gama, Mzungu wa kwanza kufika ufuo wa India, alikufa. Maisha yake yalikatizwa mnamo Desemba 24, 1524. Chanzo cha kifo cha msafiri huyo kilikuwa malaria. Mwili wa mtafiti uliletwa Ureno tu mnamo 1529;

Tahadhari, LEO pekee!

Safari ya kwanza ya Vasco da Gama: jinsi Wazungu waligundua India.

Usuli

Imekuwa mshirika wa biashara wa Uropa tangu nyakati za zamani. Vito vya dhahabu vilivyo na ustadi zaidi, vitambaa tajiri, mawe ya thamani, viungo, matunda ambayo hayajawahi kufanywa - hii sio orodha kamili ya kile Uropa, au tuseme watawala wake, wafalme, wakuu na wakuu, walihitaji sana.

Kihistoria, Waarabu walifanya kama wasuluhishi katika biashara na Mashariki. Njia ya kuelekea kwenye uwanja wa fairyland ilijulikana sana kwao, na baada ya kutokea kwa Uislamu na vita vingi huko Asia, India ikawa kabisa sehemu ya ulimwengu wa Kiislamu.

Kwa miaka elfu, bidhaa zote kutoka Mashariki zilikuja Byzantium, ambayo ilijua jinsi ya kushirikiana na majirani zake, na wakati mwingine hata kuweka shinikizo kwao. Siku kuu ilikuwa imepita, na sasa majirani walifurahi kuweka shinikizo kwenye milki iliyopungua na inayopungua kila wakati.

Kwa kuwasili kwa Wamongolia, ambao hawakuona maana ya kufanya biashara na Ulaya, kila kitu kilizidi kuwa ngumu zaidi. Njia za zamani za msafara zilikuwa tupu, bidhaa zilifikia Ulimwengu wa Kale kupitia waamuzi wengi, ambao, kwa kweli, haukupunguza bei za furaha za Wahindi hata kidogo.

Ulaya yenyewe ilikuwa na uhitaji mkubwa wa dhahabu, ambayo ilikuwa ikipungua sana. Ni Waveneti wenye ujanja tu na Genoese waliweza kupata lugha ya kawaida na Waislamu, ambao walipanda bei sana hivi kwamba bidhaa kutoka India zilipatikana tu kwa wafalme, na hata hivyo sio kutoka kwa kila nyumba ya kifalme.

Anza

Kwa muda mrefu ilikuwa nchi ya mwisho ambapo anasa za mashariki zililetwa. "cream" zote tayari zimepigwa picha Kaskazini, kusini, ndani. Kwa hiyo, majitu ya Ureno yalipata kitu rahisi zaidi. Haikuwezekana kuvumilia hali kama hiyo.

Kuna hali nyingine iliyowafanya wafalme wa Ureno kupanga safari nyingi za kwenda nchi za kigeni. Baada ya kumalizika kwa reconquista (kuchukuliwa tena kwa eneo kutoka kwa Waislamu kwenye Peninsula ya Iberia), wakuu wengi ambao walijua tu jinsi ya kupigana waliunda shida zaidi na zaidi katika ufalme. Ilikuwa ghali kuwalisha wote, na kupigana mara kwa mara na mtu ilikuwa ghali zaidi. Nguvu na nishati hii ilipaswa kuelekezwa na kupangwa kwa namna fulani. Safari za hatari ni chaguo bora: ikiwa imefanikiwa, mapato yatazidi gharama ikiwa itashindwa, hakuna mtu atakayelia sana.

Masilahi ya Lisbon yalielekezwa hasa kuelekea Afrika, ambayo iliahidi dhahabu, watumwa, na manufaa mengine mengi. Katika njia ya utajiri, hata hivyo, walisimama Wamori, waliofukuzwa lakini hawakushindwa, ambao walipata makazi kaskazini mwa Bara la Giza. Lakini zinaweza kupuuzwa. India ilikuwa ndoto tu kwa muda mrefu. Lakini wakati wake umefika.

Kabla Vasco da Gama Baada ya kufungua njia ya kwenda India, kulikuwa na majaribio kadhaa ya kugundua njia ya bahari kwa viungo. Mabaharia na manahodha wa Ureno jasiri waligundua pwani ya magharibi ya Afrika vizuri kabisa. Aliyebahatika zaidi na shujaa zaidi kati yao, Bartolomeu Dias, alifika (aliyetajwa baadaye kama ukumbusho wa utafutaji wa India). Hata hivyo, alilazimika kurudi bila kufikia lengo lake. Mabaharia waliasi, na maofisa walipendelea kurudi, wakiogopa umbali na muda wa safari. Historia ilikuwa ikimngoja Vasco da Gama, mtu mwenye nguvu kwelikweli.

Maandalizi

Baharia mwenye uzoefu zaidi nchini Ureno alikuwa tayari kurudia jaribio la kufika India kwa njia ya bahari. Mfalme alikuwa na maoni tofauti. Baada ya kukagua uzoefu na maarifa ya Dias, mfalme aliamua kwa busara kwamba kumtuma mtu kama huyo kwenye safari hatari hakukuwa na maana. Na wakati huo huo ujumbe ulipokelewa juu ya ushindi wa nahodha mchanga da Gama, ambaye alienda kutekeleza agizo la mfalme mahali pa baba yake na akashinda meli na dhahabu kutoka kwa corsairs ya Ufaransa. Chaguo la mfalme lilimwangukia.

Ili kumsaidia nahodha asiye na uzoefu sana, maafisa bora, mabaharia wenye uzoefu, watafsiri kadhaa na wafungwa kadhaa walitengwa kutekeleza kazi hatari - takriban watu 170 kwa jumla. Maandalizi ya meli yalifanywa kibinafsi na Dias, ambaye alijua mengi juu ya jambo hili. Pia aliagiza Vasco da Gama, walishiriki uzoefu na kutoa ushauri.

Mbele!

Katika kiangazi cha 1497, safari ya kutisha ilianza, ikifungua njia kwa Wareno kwenda India iliyotamaniwa. Meli tatu za kivita na usafiri mmoja. Meli zote zilikuwa na silaha katika hali mbaya zaidi; Jumla ya bunduki kwenye meli ni 52! Mbele ilikuwa safari ya miaka miwili.

Baada ya kuamua kutofanya makosa ya watangulizi wake, anaongoza meli mbali na pwani ya Afrika. Hii iliokoa msafara kutoka kwa mikutano isiyo ya lazima na Wamoor, wakazi wa eneo hilo na washindani wa Uhispania. Walakini, njiani, Wareno bado waliweza kukamata na kupora meli ya wafanyabiashara wa Kiarabu. Lakini hii ni hivyo, kesi.

Inafurahisha kwamba njiani kuelekea kusini mwa Afrika, Vasco da Gama karibu aligundua Brazil, ambayo haijulikani kwa mtu yeyote. Ikiwa meli hizo zingesafiri maili chache kuelekea magharibi, Cabral, ambaye aligundua nchi hii miaka mitatu baadaye, akifuata njia ya da Gama, angekuwa Mzungu wa pili kuzuru Amerika Kusini. Ilifanyika kama ilivyotokea.

Karibu Afrika

Baada ya kujaza maji na chakula katika Visiwa vya Cape Verde, meli chini ya amri ya mchunguzi mashuhuri na mchanga Vasco da Gama zilienda Magharibi "kukamata" upepo unaohitajika, muhimu sana ili kufikia ngumu na isiyoweza kufikiwa. Cape ya Kusini.

Miezi mitatu kwenye bahari kuu haikuwa na athari bora kwa timu. Wakati meli hatimaye zilitua kwenye ufuo, mabaharia walikimbia kutafuta matukio ya mapenzi. Makabila ya wenyeji hayakuwa tayari kuvumilia matusi ya watu wengine wa ajabu na wenye fujo. Mapigano yalianza, matokeo yake kikosi kililazimika kuondoka. Na kisha dhoruba ilianza, ya kutisha na ya kudumu kwa siku nyingi.

Rasi ya Tumaini Jema ilivuka, lakini wafanyakazi walishindwa na kiseyeye. Kusimamishwa ilikuwa lazima. Mabaharia hawakutaka tena kujivinjari, kwa hivyo wakazi wa eneo hilo waliwapokea wageni hao vyema. Iliwezekana kujaza usambazaji wa maji na chakula, na pia kubadilishana kwa faida vito vya pembe za ndovu kutoka kwa waaborigines.

Mabaharia hao walikufa kutokana na kiseyeye. Hivi karibuni hapakuwa na watu wa kutosha, na uamuzi ulifanywa kuharibu meli iliyoharibiwa zaidi. Timu iligawanywa tena kwa tatu zilizobaki.

Njia ya kwenda India

Mara moja katika Bahari ya Hindi, Wareno walijikuta katika maji yasiyojulikana kwa Wazungu. Hapa ndipo wafungwa walihitajika. Zoezi hili limetumika tangu nyakati za zamani. Wakati ufuo usiojulikana ulipotokea mbele ya mabaharia, wahalifu waliohukumiwa kifo walitua juu yake. Siku chache baadaye waliogelea hadi ufukweni tena. Ikiwa mhalifu alikuwa hai, inamaanisha aliweza kupata lugha ya kawaida na wakazi wa eneo hilo - timu inaweza kushuka. Ikiwa mtu mwenye bahati mbaya alitoweka, basi aliogelea tu. Hii ndiyo mbinu.

Wasiojulikana waliitisha timu. Kulikuwa na manung'uniko kwenye meli. Maafisa wengi pia walikuwa wameazimia kurudi. Lakini da Gama si hivyo. Kwa kuonyesha anatupa vyombo vya urambazaji baharini. Kuonyesha kwa hili kwamba kwa hali yoyote hatarudi bila kufikia lengo lake. Kwa kuogopa ushupavu huo, mabaharia walinyamaza kimya.

Siku hizo, Pwani yote ya Afrika Mashariki ilikuwa milki ya wafanyabiashara Waarabu. Walikuwa watu wanaoheshimiwa na walikubaliwa kwa urahisi na watawala wa eneo hilo. Wafanyabiashara wa Kihindi pia walitembelea eneo hili kikamilifu. Wote walikuwa washindani wa Wareno, kwa hivyo hawakupokelewa vyema popote.

Mtawala wa Msumbiji aliwapokea Wareno kwa taadhima na uzuri. alitoa zawadi kutoka kwa mfalme wake. Hapa ndipo ukarimu wote ulipoishia. Mtawala alikasirishwa na "uchafu" wa matoleo. Washindani wa Kiarabu wa Wareno walinong'ona kila aina ya hila chafu kuhusu wageni. Wafanyakazi wa Vasco da Gama walishtakiwa kwa uharamia. Ilinibidi kubeba miguu yangu.

Kituo kinachofuata ni Mombasa. Hapa pia, mawasiliano hayakufaulu. Msafiri aliyekasirika Vasco da Gama hata alikamata meli ndogo na wafanyakazi na kurusha moto kwenye jiji.

Bahati ingekuwa hivyo, mtawala wa mji uliofuata wa bandari, Malindi, alikuwa adui mkubwa wa Mombasa. Hapa Wareno hatimaye waliweza kupumzika kidogo, kujilisha wenyewe, na kukabiliana na kiseyeye. Mtawala huyo alikuwa mkarimu kusaidia kupata rubani hadi India. Bila shaka, si hivyo tu, bali kwa kubadilishana na ahadi ya kuipiga Mombasa kabisa kwa makombora wakati wa kurudi.

Katika Wonderland

Wareno walifika India (Calicut) mwishoni mwa Mei 1498. Hapa wanangojewa tena na mapokezi mazuri, kisha uadui kutoka kwa serikali za mitaa. Hii ni kutokana na "umaskini" wa zawadi na fitina za washindani. Lakini Vasco da Gama itaweza kufikia jambo kuu - ufunguzi wa chapisho la biashara.

Bidhaa za Ureno ziliuzwa vibaya. Waarabu na Wahindi mara nyingi waligombana kuhusu ushuru ambao wageni wanapaswa kulipa. Baada ya miezi mitatu nchini India, kikosi kilikwenda tena baharini.

Njia ya nyumbani

Wakati huu anafanya kama maharamia halisi: anakamata wavuvi kadhaa na kuiba meli zilizokutana njiani. Wareno wenyewe wanapaswa kupigana na maharamia.

Na tena mapumziko mafupi huko Malindi. Na tena bahari. Sasa kuna meli mbili tu kwenye kikosi. Wakati wa kurudi nyumbani kwa timu Vasco da Gama watu 55 tu walibaki, wamechoka na wamechoka. Kwenye Visiwa vya Anzor, da Gama anaacha kaburi la kaka yake, ambaye alihudumu kama ofisa pamoja naye.

Mstari wa chini

Mnamo Agosti 31, 1499, mzee mwenye hasira, alisimama mbele ya Mfalme wa Ureno, ambaye ilikuwa vigumu kumtambua afisa mdogo na mwenye tamaa kutoka kwa familia ya da Gama. Karibu naye aliweka sanamu ya dhahabu yenye uzito wa kilo 30. Rubi kubwa nyekundu iling'aa kwenye kifua cha sanamu. Zamaradi mbili za kijani kibichi, zikimeta kwa pupa, ziliingizwa kwenye tundu la macho... India ilikuwa wazi.

Utajifunza kutoka kwa nakala hii ni mchango gani Vasco da Gama alitoa kwa jiografia.

Yeye ni baharia mashuhuri wa Ureno kutoka enzi ya Uvumbuzi Mkuu wa Kijiografia. Aliunganisha wadhifa wa gavana na makamu wa Ureno India. Vasco da Gama aligundua njia ya baharini kuelekea India kwa msafara wa 1497-1499 kuzunguka Afrika.

Umuhimu wa ugunduzi wa Vasco da Gama

Alitayarisha safari yake kwa uangalifu sana. Nchi iliyompa vifaa Vasco da Gama ilikuwa Ureno, na mfalme wa Ureno mwenyewe alimteua kuwa kamanda wa msafara huo, akitoa upendeleo kwake badala ya Dias mwenye uzoefu na maarufu. Na maisha ya Vasco da Gama yalihusu tukio hili. Meli tatu za kivita na meli moja ya usafiri zitakwenda kwenye msafara huo.

Baharia alisafiri kwa meli kutoka Lisbon mnamo Julai 8, 1497. Miezi ya kwanza ilikuwa shwari kabisa. Mnamo Novemba 1497 alifika Rasi ya Tumaini Jema. Dhoruba kali zilianza, na timu yake ikataka kurudi nyuma, lakini Vasco da Gama alitupa vyombo vyote vya urambazaji na quadrants, kuonyesha kwamba hakuna njia ya kurudi. Na alikuwa sahihi, kwa sababu aliweza kupata njia ya moja kwa moja ya baharini kwenda India. Mchango wa Vasco da Gama katika jiografia unatokana na ukweli kwamba alichora ramani ya njia ya kuelekea nchi ya manukato ambayo ilikuwa salama na fupi kuliko ilivyokuwa hapo awali kwa nchi kavu.

Matokeo ya msafara wa Vasco da Gama: kufunguliwa kwa njia mpya ya kwenda India kulipanua kwa kiasi kikubwa fursa za biashara na Asia, ambayo hapo awali ilikuwa ikifanywa pekee kwenye Barabara Kuu ya Hariri. Ingawa ugunduzi huu ulikuwa wa gharama kubwa - meli 2 kati ya 4 zilirudi kutoka kwa safari.

Msafiri mkuu wa baadaye Vasco da Gama alizaliwa katika jiji la Ureno la Sines. Hii ilitokea karibu 1460, lakini mwaka halisi wa kuzaliwa kwake haujulikani.

Baba yake alikuwa Estevan da Gama, kamanda wa ngome ya Sines kusini-magharibi mwa nchi, na Vasco alikuwa mwana wa tatu katika familia kubwa. Wasifu wa Vasco da Gama hauko kimya juu ya utoto wake inajulikana tu kwamba katika ujana wake alijiunga na jeshi la wanamaji na huko alijifunza kuendesha meli. Alipata umaarufu kama baharia asiye na woga na anayejiamini.

Mnamo 1492, Mfalme John alimtuma Lisbon na kutoka huko hadi mkoa wa Algarve na maagizo ya kukamata meli zote za Ufaransa. Hii ilikuwa ni kulipiza kisasi kwa Ufaransa kukamata meli ya Ureno.

Mnamo 1495, Manuel akawa mfalme mpya wa Ureno, ambaye alipenda sana kukuza biashara nchini India. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima kupata njia ya bahari huko. Wakati huo, Ureno ilikuwa mojawapo ya mataifa yenye nguvu ya baharini barani Ulaya, ikishindana na Uhispania na Ufaransa kutafuta ardhi mpya.

Ureno ilikuwa na deni la sifa hizi kwa Prince Henry the Navigator, ambaye alikusanya timu ya wanamaji bora, wachora ramani na wanajiografia, na kutuma meli nyingi kuchunguza pwani ya magharibi ya Afrika ili kuongeza ushawishi wa biashara nchini humo. Mafanikio yake katika uwanja wa uchunguzi wa pwani ya Afrika hayawezi kupingwa, lakini pwani ya mashariki bado ilikuwa Terra Nova kwa meli za Uropa.

Mafanikio hayo yalifikiwa mnamo 1487 na baharia mwingine Mreno mwenye ujasiri, Bartolomeu Dias. Alikuwa Mzungu wa kwanza kuzunguka Afrika kwenye Rasi ya Tumaini Jema na kuingia Bahari ya Hindi. Kwa hivyo, ilithibitishwa kuwa bahari ya Atlantiki na Hindi imeunganishwa kwa kila mmoja. Ugunduzi huu ulichochea hamu ya mfalme wa Ureno kujenga njia ya baharini kuelekea India. Hata hivyo, alikuwa na zaidi ya nia za kibiashara tu: Manuel alikuwa na shauku ya kuziteka nchi za Kiislamu na kujitangaza kuwa mfalme wa Yerusalemu.

Wanahistoria bado wanashangaa kwa nini mfalme alimtuma Vasco da Gama kwenye safari muhimu kama hiyo, kwa sababu wakati huo kulikuwa na mabaharia wenye uzoefu zaidi nchini. Hata hivyo, mwaka wa 1497, meli nne chini ya amri ya da Gama zilianza kutoka pwani zao za asili ili kutekeleza misheni ya kuwajibika. Alielekeza meli kusini kabisa, tofauti na Columbus, ambaye aliendelea kujaribu kuelekea mashariki. Miezi michache baadaye, meli zilizunguka kwa usalama Rasi ya Tumaini Jema na kusonga kando ya pwani ya mashariki ya Afrika.

Mnamo Januari, flotilla ilipofika ufuo wa nchi ambayo sasa ni Msumbiji, nusu ya wafanyakazi walikuwa wakiugua kiseyeye. Da Gama alilazimika kutia nanga kwenye maji haya kwa muda wa mwezi mmoja ili kutengeneza meli zake na kuwapa watu wake mapumziko. Hapa baharia alijaribu kuanzisha mawasiliano na sultani wa eneo hilo, lakini zawadi zake zilikataliwa kama za kawaida sana. Mnamo Aprili walifika Kenya na kutoka huko wakahamia Bahari ya Hindi. Siku ishirini na tatu baadaye, Calcutta alionekana kwenye upeo wa macho.

Kutokana na ukweli kwamba Da Gama hakujua eneo hili vizuri, mwanzoni alifikiri kwamba Wakristo wanaishi India. Walakini, walitumia miezi mitatu nchini kuanzisha uhusiano wa kibiashara. Wafanyabiashara wa Kiislamu, ambao walikuwa wengi nchini India, hawakutaka kushiriki na Wakristo hata kidogo, kwa hiyo, ili wasifanye mzozo, Wareno walilazimishwa kufanya biashara tu katika sehemu ya pwani ya jiji.

Mnamo Agosti 1498, meli zilianza safari ya kurudi. Muda ulikuwa wa bahati mbaya, kwani uliendana na msimu wa mvua. Kufikia mwisho wa mwaka, wafanyakazi kadhaa walikuwa wamekufa kwa kiseyeye. Ili kupunguza gharama kwa njia fulani, Da Gama aliamuru moja ya meli zichomwe moto, na kuwasambaza watu waliobaki kati ya meli zingine. Karibu mwaka mmoja baadaye walifanikiwa kurudi Ureno. Kati ya wafanyakazi 170, 54 walinusurika. Ugunduzi wa Vasco da Gama wa njia ya baharini kuelekea India ulimfanya kuwa shujaa wa kitaifa.

Wasifu wa Vasco da Gama ni pamoja na safari nyingine ya kwenda India, mnamo 1502, sio ya amani sana. Mfalme Manuel alimpa amri ya meli 20 kwa amri ya kuwatisha Waislamu wa Afrika na kuimarisha utawala wa Ureno huko. Ili kutekeleza agizo hilo, da Gama alitekeleza uvamizi mkubwa zaidi wa Enzi ya Uvumbuzi, akipanda na kushuka pwani ya mashariki ya Afrika, akishambulia bandari na meli za Waislamu. Pia alijipambanua kwa kuichoma chini meli iliyobeba mamia kadhaa ya mahujaji waliokuwa wakirejea kutoka Makka, akiwaacha wanawake wala watoto. Baada ya kufika Calcutta, jeshi la da Gama liliharibu bandari na kuua mateka 38.

Safari za Vasco da Gama hazikuwa za amani, na hadi mwisho wa maisha yake alipata sifa ya kuwa mtu mkali na asiyeweza kuharibika.