Kampuni ya magari ya Kimarekani iitwayo Ford, kwenye maonyesho katika mji mkuu wa China - Beijing, 2004, ilionyesha maendeleo yake mapya ya kizazi cha pili - Ford Focus sedan.

Na tayari huko Frankfurt, kwenye onyesho la gari la 2008, Ford iliwasilisha modeli iliyosasishwa ya Focus, ambayo ilijipatia muhtasari mpya wa mwili, mambo ya ndani, na sura yenyewe kwa ujumla. Gari iliyo na mambo ya ndani kama hayo ilitengenezwa hadi 2011. Madereva wengi walipotaka kuangalia urekebishaji upya wa Ford, walikwenda mtandaoni na utafutaji: Ford Focus 2 wakirekebisha upya vipimo vya kiufundi. Kama gari hili liliitwa wakati huo - "Focus - 2", na mwili wa kiasi tatu ilionekana kuwa imara zaidi na hai kuliko "ndugu yake mdogo", pia sura yake ya stylistic inahusishwa na mtindo wa kinetic ambao bado unafaa kwa hili. siku.

Sehemu ya kukumbukwa zaidi ni mbele, muundo wake ni mzuri sana. Gari lilikuwa na wakati huo: kofia nzuri iliyopambwa, ilikuwa na macho ya sanamu (katika matoleo ya gharama kubwa zaidi kulikuwa na bi-xenon ya kuzunguka), ulaji wa hewa wenye umbo la trapezoid pia ulionekana kwenye bumper, na taa za ukungu pande zote kando ya kingo za gari. bumper. Muhtasari mkubwa wa gari ulitolewa na magurudumu yake yaliyochangiwa, na mipako ya diski yenye ukubwa wa inchi 15 hadi 17, kofia iliyoinama, nguzo ya nyuma iliyojaa sana na milango mikubwa.

Lakini mambo mazuri huwa yanaisha. Gari hili lina tatizo gani? Mgongo wake. Inahisi kama wabunifu walilipwa tu ili kukuza sehemu ya mbele, wakati sehemu ya nyuma ilikuwa tayari imekamilika njiani. Mimi ni mfuasi wa minimalism na unyenyekevu, lakini sio wakati huu, kwa sababu mwisho wote wa nyuma unaonekana kuwa mwepesi na usio na ladha, haujahifadhiwa hata na taa za LED na bumper iliyotengenezwa na bitana ya plastiki. Wakati wa kutangazwa kwa gari hili, wengi walikuwa wakivinjari Mtandaoni wakituma maombi ya vipimo vya Ford Focus 2 hatchback, au walikuwa wakitafuta vipimo vya gari la Ford Focus 2.

Vipimo vya gari vinahusiana na vipimo vya magari ya awali ya C-Class: urefu wa 4488 mm, 1497 mm juu na 1840 mm kwa upana. Kati ya axle ya mbele na ya nyuma ya gari hili, umbali ni 2640 mm. Kibali chake, kinapopimwa, kinaonyesha takwimu - 155 mm. Ikiwa unataka kuiona kwa macho yako mwenyewe, tafuta kwenye mtandao: ford focus 2 kibali specifikationer kiufundi. Uzito wa jumla wa Ford Focus katika mkutano wa kawaida ni kilo 1250. Mtazamo wa ndani wa gari hili unaonekana imara na tajiri, ambayo ni pamoja na kubwa. Na pia kwa usanidi tofauti, jopo la chombo kwenye bodi linaweza kutofautiana kwa fomu yake. Nyuma ya usukani wa nguvu (katika makusanyiko ya gharama kubwa zaidi, kuna swichi mbalimbali kwenye usukani, nk) kuna: vifaa vya kufuatilia mafuta na kasi, onyesho la monochrome la ujazo wa elektroniki wa gari.

Mbele ya sedan inafanywa kwa mtindo wa ukamilifu wa mstari wa moja kwa moja, ambao kwa sehemu kubwa hutoa haki ya kusafisha mistari, lakini wapotovu wake wa pande zote huanzisha usawa kidogo. Ergonomics ya Ford Focus ya pili ni ya kushangaza kwa sababu vyombo vyote viko katika maeneo sahihi, unatumiwa haraka sana, ambayo huongeza faraja zaidi wakati wa kuendesha gari. Mambo ya ndani yanafanywa, kuthibitishwa na mazuri.

Vifaa ambavyo vilitumiwa ni plastiki bora zaidi, uingizaji wa mbao, na katika matoleo ya gharama kubwa zaidi, unaweza pia kupata upholstery halisi wa ngozi. Pia ina malazi ya kupendeza sana kwa dereva wa gari na abiria wake. Viti vyenyewe ni pana, ambayo hutoa urahisi wa ziada na nafasi kwa dereva na abiria (katika matoleo ya gharama kubwa zaidi, viti vya aina ya "michezo" vimewekwa, vinatengenezwa kwa nyenzo ngumu zaidi, ndiyo sababu nguo hazitelezi kwenye kiti. wakati wa kugeuka). Viti pia vinaweza kubadilishwa. Sehemu ya mizigo ya gari imehesabiwa kwa lita 467, uwezo ni mzuri, gurudumu la vipuri limefichwa chini ya sakafu ya bandia. Ikiwa unapiga viti vya nyuma, basi uwezo wa compartment ya mizigo huongezeka hadi lita 931.

Vipimo

Kitengo cha petroli cha Ford. Hapo awali, ilikuwa na injini ya lita 1.4 yenye uwezo wa farasi 80. Ina maambukizi ya mwongozo, ambayo huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 14.2, kasi ya juu ya 166 km / h, matumizi ya wastani ya lita 6.6 katika mzunguko wa pamoja. Kiasi cha injini iliyosimama kwenye Ford ni lita 1.6, ina njia mbili za kufanya kazi: nguvu ya farasi 100 na 143 Nm ya msukumo kwa 4000 rpm, au 116 farasi na 155 Nm kwa 4150 rpm. Njia ya kwanza daima inakuja na mechanics, au ikiwa umezoea mashine, basi sanduku la gia ni moja kwa moja na nafasi 4 za kasi.

Hali ya pili imewashwa - MCP pekee. Kupata 100 km / h katika sekunde 11, na injini ya lita 1.6, na kasi ya juu inatofautiana kutoka 174 hadi 193 km / h. Matumizi ya mafuta sio juu, na injini kama hiyo, lita 6.5-7.6 tu, yote inategemea toleo. Injini ambayo inaweza kuweka nguvu zaidi katika sedan inaweza kuwa lita 1.8, nguvu zake zimepimwa kwa nguvu ya farasi 125 na 165 Nm ya torque kwa 4000 rpm. Kwa upitishaji wa mwongozo, tachometer hutegemea mamia kwa sekunde 10, na kiwango cha juu kilichowekwa nje ya injini hii ni 193 km / h. Kwenye "Focus" kama hiyo utahitaji lita 7 za mafuta kwa kilomita 100 za kukimbia.

Pakiti yenye nguvu zaidi na ya gharama kubwa ni injini ya 2.0-lita ambayo inazalisha farasi 145 na 190 Nm kwa 4500 rpm. Wakati huo huo, unaweza kuweka juu yake kila kitu ambacho kinafaa kwako, ama mwongozo au moja kwa moja. Kasi ya kilomita 100 kwa saa, vifaa hivi hufikia sekunde 9.3-10.9, kikomo kilichowekwa nje ya mfano huu ni 210 km / h, na mnyama huyu anakula - lita 7.1-8. Msingi wa Ford Focus unaitwa Ford C1. Mtindo huu una vipengele vifuatavyo vya kusimamishwa: kusimamishwa kwa aina ya MacPherson kwenye ekseli ya mbele na mpango wa viungo vingi wenye athari ya usaidizi wa usukani kwenye mhimili wa nyuma. Kulingana na pakiti ya kusanyiko ya mashine, usukani wa nguvu za umeme wakati mwingine huwekwa juu yake, kwa udhibiti rahisi na rahisi zaidi wa mashine. Faida kubwa ya mfano huu wa gari ni injini zake za torque ya juu (tunaanza na lita 1.6), mambo ya ndani ya starehe na nafasi ya kutosha, utii barabarani, chumba kikubwa cha mizigo, mfumo wa usalama uliofikiriwa vizuri na urekebishaji. kwa barabara na sheria za CIS.

Magari bora haipo, kwa hiyo tunaorodhesha hasara: kibali cha chini cha ardhi, insulation mbaya ya sauti, mfumo wa zamani wa maambukizi ya moja kwa moja.

Bei ya wastani ya gari ni rubles 300,000, kulingana na usanidi.

Kizazi cha pili cha magari ya Ford Focus kiliwasilishwa kwa ulimwengu katika maonyesho ya magari huko Paris mnamo 2004, ndipo utengenezaji wa gari la kituo, milango mitano na hatchback ya milango mitatu na faharisi ya C307 ilianza. Hasa kwa soko la gari la Ulaya, mtindo mpya ulitolewa nchini Hispania na Ujerumani, na kwa Marekani, mtengenezaji alianza kutoa marekebisho yaliyoundwa kwa misingi ya gari la kizazi cha kwanza.
Mnamo 2007, Focus ya kizazi cha pili ilirekebishwa na mtindo huo ukawa sawa na gari la kizazi cha kwanza. Matukio kama haya yanaweza kutofautishwa na rangi tofauti ya lensi za ukungu na breki, mapambo maalum ya mapambo kwenye sehemu ya mizigo, iliyopakwa rangi ya mwili na viingilizi visivyo na rangi. Magari ya kisasa yalionekana kuuzwa mnamo 2008, tofauti yao kuu ni optics ya mbele iliyorekebishwa.
Mwili. Kuonekana kwa magari ya kizazi cha pili ya Ford Focus haitoi sababu yoyote ya kuwa na wasiwasi juu ya uimara wa mwili, lakini hata hivyo, milango, kofia na mashimo ya ndani ya vizingiti viko hatarini, ni maeneo haya ambayo yanaweza kuteseka na kutu ya ndani, kama ilivyoripotiwa mnamo 2009. na Taasisi ya Uswidi ya Corrosion baada ya utafiti. Kwa kuzingatia hili, wataalam wanashauri wanunuzi wote wa Kuzingatia usisite na matibabu ya ziada ya kupambana na kutu, na hii inahusu hasa mashimo ya ndani ya mwili.
Magari yaliyotumika ya Ford Focus II yaliyojengwa Kihispania yamezingatia vyema vifuniko vya mlango kwenye muafaka wa dirisha, pamoja na pembe ziko mbele ya vioo vya nje, mara nyingi hata ilitokea kwamba wakati wa kuosha ndege ya maji iliwararua. Ukingo wa mpira kwenye windshield pia huwa na peel off, ambayo inaongoza kwa aina ya filimbi wakati wa kuendesha gari.
Magari mengi yaliyotengenezwa kati ya mwanzo wa 2008 na Agosti ya mwaka huo huo yalipata shida ya chrome kung'oa sehemu hizo za mwili ambazo hutumika kama mapambo.
Kwenye baadhi ya magari ya Ford Focus II yaliyouzwa kati ya 2007 na 2011, uimarishaji wa kofia unaweza kupasuka, wafanyabiashara walibadilisha dhamana kwa kofia mpya. Ni ngumu zaidi kuuza nakala kama hizo, kwa sababu wamiliki wanapaswa kudhibitisha ukweli wa gari lisilo na ajali. Tatizo jingine ni kushindwa mara kwa mara kwa latch ya hood kutokana na uchafu unaojilimbikiza kwenye mapengo ya fimbo ya telescopic.
Kawaida magari ya kizazi cha pili ya Ford Focus yenye injini ya lita 1.6 hawana blanketi maalum ndani ya kofia, hivyo visima vya mishumaa mara nyingi hufurika katika hali ya hewa ya mvua.
Mara nyingi, pia kulikuwa na kushindwa kwa taa zinazohusika na uangazaji wa sahani ya leseni. Hii ni kutokana na kuvuja kwa bitana ya mapambo, kama matokeo ambayo maji huanza kupenya ndani ya taa, na kusababisha kutu ya mawasiliano. Kitufe cha kufungua chumba cha mizigo pia kimekuwa hatua dhaifu, sababu ni sawa - uvujaji ni lawama.
Saluni. Matoleo ya bei nafuu na ya gharama kubwa ya magari ya Ford Focus II yanatofautiana katika ubora wa plastiki inayotumiwa, kwa kuwa marekebisho ya bei nafuu hutumia plastiki ngumu, ambayo huanza creak kwa muda, na katika matoleo ya gharama kubwa zaidi ni laini.
Kuna nafasi ya kutosha kwenye kabati kwa abiria wote, hata warefu. Sofa ya nyuma imewekwa juu sana. Jumba hilo linachukua watu watano kwa urahisi.
Vitengo vya udhibiti vilivyowekwa mara kwa mara vinafanya kazi vibaya mara chache sana, lakini zipo, kwa mfano, madirisha ya nguvu hayaleta madirisha kwa nafasi yao kali. Wakati mwingine, vianzishaji vya kufunga vifungashio vya kati vinaweza kuanza kupasuka.
Ikiwa unaamua kununua muundo na injini ya petroli ya lita 1.6, basi lazima ufuatilie tube ya kiyoyozi, ambayo nyufa wakati mwingine huonekana kwenye pointi za kukomesha. Kasoro hii ilianza kuonekana mara kwa mara kwenye magari ya Ford Focus yaliyotengenezwa baada ya 2008 kutokana na mabadiliko ya muundo.
Data ya maili kutoka kwa magari ya Ford Focus II si rahisi kupindishwa, kwa kuwa kichanganuzi cha muuzaji hakiwezi kudanganywa kwa kuuza chip kwenye dashibodi.
Milango ya gari hili pia si rahisi kujificha, sawa huenda kwa kuanzisha kitengo cha nguvu. Huko Ulaya, gari hili limejumuishwa hata katika magari kumi yanayostahimili wizi. Multiplex ni vigumu sana kudanganya kutokana na matumizi ya angalau 15 modules. Inachofuata kutoka kwa hili kwamba ishara za ziada haziwezi kusanikishwa kwenye mashine hii, zaidi ya hayo, mara nyingi ni kwa sababu yake kwamba kushindwa kwa umeme hutokea, ni vigumu sana kuzihesabu.

Magari. Injini mbili za petroli za lita 1.6 zimewekwa kwenye gari la Ford Focus II, na moja yao hutumia mfumo wa muda wa valves, ambayo yenyewe hufanya injini kama hiyo kuwa nyeti kwa ubora wa chujio cha mafuta, mafuta yenyewe na huduma inayostahiki. Wamiliki wa motors vile wanaweza kuwa na matatizo ambayo ni ghali kutatua. Lakini faida isiyo na shaka ya injini kama hiyo ilikuwa elasticity yake nzuri.
Muda unawakilishwa na ukanda ulio na rasilimali ndefu ya kilomita 160,000, lakini mabwana wa vituo vya huduma vya chapa wanashauri wamiliki kubadilisha mikanda kila kilomita 100 elfu.
Matoleo ya petroli ya kizazi cha pili cha Ford Focus yana kipengele kimoja - yana kichujio kizuri cha mafuta kinachokuja na pampu.
Kila kilomita elfu 100, wamiliki wa magari haya wanapaswa kuangalia vibali vya joto vya valves, na ikiwa ni lazima, kurekebisha.
Vitalu vya silinda za alumini huchukuliwa kuwa za kutupwa, ambayo inamaanisha kuwa haziwezi kurekebishwa, na zinapaswa kubadilishwa wakati kikundi cha silinda-pistoni kinapokwisha. Kwa kuzingatia hali hii, wamiliki wanaweza kushauriwa wasihifadhi kwenye vichungi vya hewa na mafuta ya hali ya juu. Inashauriwa kubadilisha mafuta kila kilomita elfu 20, na wakati wa kuibadilisha, angalia hali ya chujio.
Wamiliki wa Ford Focus iliyotumiwa ya kizazi cha pili wanahitaji kusafisha mara kwa mara mkusanyiko wa koo, hasa ikiwa injini itaanza kufanya kazi bila utulivu katika hali ya muda mfupi au kuanza kuwa mbaya zaidi.
Magari ya kuzingatia ya kizazi cha pili cha miaka ya kwanza ya uzalishaji yanaweza kuteseka kutokana na kuvuja kwa plugs zilizopigwa kwenye kichwa cha kuzuia kwenye njia za baridi. Wanashikamana sana, kwa hivyo wakati mwingine haiwezekani kuwaondoa. Kwa sababu ya tatizo hili, wafanyabiashara wengi hata walibadilisha kichwa.
Pia kulikuwa na matatizo na probe za lambda na vichocheo, lakini kwa kawaida zilibadilishwa bila malipo hata wakati wa kipindi cha udhamini.
Uambukizaji. Katika maambukizi ya mitambo, fimbo ya gearshift na mihuri ya shimoni ya axle huwa na kupoteza tightness. Ikiwa mmiliki hana nafasi ya kupoteza mafuta kwa wakati, hii inasababisha kushindwa kwa gear ya tano, ambayo inakabiliwa hasa kutokana na viwango vya kutosha vya mafuta.
Kulikuwa na matukio wakati kasoro ifuatayo ilionekana kwenye magari ya Ford Focus II: gia ya 2 au ya 3 ilizimwa mara moja wakati gesi ilitolewa. Mara nyingi, kurekebisha nyaya za kudhibiti kusaidiwa, lakini ikiwa hii haikuleta athari inayoonekana, wafanyabiashara walilazimika kubadili vifungo vya gear chini ya udhamini.
Katika "mechanics", gia ya nyuma mara nyingi inaweza kuhusishwa na tabia mbaya, lakini hii ni kipengele cha muundo wa sanduku la gia na haizingatiwi kuwa mbaya.
Rasilimali ya clutch moja kwa moja inategemea kundi la vifaa na mtindo wa kuendesha gari: kwenye magari mengine inaweza kudumu hadi kilomita elfu 150, lakini pia kumekuwa na matukio wakati safu ya diski inayoendeshwa imeshindwa na kilomita 5 elfu.
Kwenye Ford Focus II, fani za SKF hutumiwa, ambazo wamiliki wana aina mbalimbali za malalamiko, kwani wakati mwingine hubs huanza buzz, strut inasaidia au msaada wa kati kwenye creak ya haki ya gari.
Chassis. Kutoka kwa mtazamo wa kujenga, Ford Focus ya kizazi cha pili ina kusimamishwa sawa na mtangulizi wake: kusimamishwa kwa viungo vingi na uendeshaji wa passiv imewekwa nyuma, na struts za MacPherson zimewekwa mbele. Inatumia nishati nyingi na ni ngumu kiasi, hivyo ni salama na ya kupendeza kupanda mfano kama huo. Kushughulikia sehemu za gorofa za barabara ni bora, lakini kwenye matuta, nyuma ya gari inaweza "kupangwa upya", ambayo ni lawama kwa vitalu vya kimya vya levers na athari ya thruster.
Sehemu za uendeshaji, kusimamishwa na breki za Ford Focus II zina rasilimali zinazopingana na, kulingana na takwimu, zinaendesha tofauti. Vitalu vya kimya vya mikono ya kusimamishwa mbele huanza kupiga kelele kwa kukimbia ndogo, lakini unaweza kupanda na tatizo hili. Racks za utulivu zinaugua hadi kilomita 40-60,000, lakini rasilimali ya mpira ni hadi kilomita 120,000. Upungufu wa fani za msaada wa struts unaweza kusikika baada ya kilomita 40 elfu.
Faida ya muundo wa kusimamishwa kwa axle ya nyuma inachukuliwa kuwa uimara wake bora. Hata maelezo kama vile "gum" ya levers hutunza kwa urahisi hadi kilomita 200,000, wakati wa kuchukua sehemu ya chapa, lazima ununue pamoja na levers, lakini vizuizi visivyo vya asili vya kimya huja kando.
Kwa kukimbia kwa kilomita 100,000 kwenye kusimamishwa kwa nyuma, vichochezi vya mshtuko tu na struts za utulivu vinaweza kubadilishwa, mwisho kuwa wa aina mbili na mabwana wanashauri kufunga sehemu bila bawaba, ambayo ni, kwenye bushings, kwani zina sifa ya muda mrefu. rasilimali.
Fani za msaada wa struts zimenusurika uboreshaji mwingi, lakini bado haziwezi kujivunia kuegemea sawa na fani za magurudumu, na huanza kupiga kelele tayari kwa kukimbia kwa kilomita 80 elfu.
Malengo Yote ya kizazi cha pili yalipokea usukani wa nguvu. Bomba la kuongeza shinikizo la hydraulic linaweza kupoteza mkazo wake kwenye makutano na pampu. Katika mambo mengine yote, uendeshaji unaweza kuitwa bila matatizo. Hata fimbo ya tie inaisha kwenda km 100 elfu. Kwenye nakala zingine, reki inaweza kugonga, lakini wafanyabiashara wanakataa uingizwaji wa dhamana, kwani hii inachukuliwa kuwa ya kawaida.
Mfumo wa breki uliotumika wa Ford Focus II hauna madai.
Huduma. Sehemu za asili ni ghali, kila mtu anajua hili, lakini leo kuna njia nyingi kwenye soko ambazo zinachukuliwa kuwa za ubora mzuri. Hakuna shida na uvunjaji, lakini bei za sehemu zilizotumiwa ni zaidi ya wastani, haswa kwa vitu muhimu kama kazi ya mwili, kitengo cha kudhibiti injini, injini na kitengo cha kudhibiti ABS. Kila mmiliki wa Ford anajiamua mwenyewe ikiwa anahitaji kwenda kwa muuzaji kwa ajili ya matengenezo au la, lakini wataalam wanashauri watu wenye ujuzi kutatua matatizo makubwa yanayohusiana na umeme na motors.
Hitimisho. Wakati wa operesheni, gari la kizazi cha pili la Ford Focus lililotumika halina matatizo makubwa. Hili ni gari la kuaminika, la vitendo na la kustarehesha, lililopewa utendaji bora wa kuendesha.
Gari iliyotumika ya Ford Focus II imenukuliwa vizuri kwenye soko, kwa hivyo unapaswa kuchagua kwa uangalifu nakala inayostahili na uangalie vizuri. Leo, unaweza kununua gari kama hilo kwenye soko la sekondari kwa bei ya dola elfu 10.5 hadi dola elfu 18, kwa magari yaliyotengenezwa mnamo 2010 katika utendaji wa juu.

Saluni ni wasaa. Kinks na bends ni jambo la zamani, lakini, kuwa waaminifu, siwakosa kabisa. Mambo ya ndani mapya, ingawa ni magumu, yanafanya kazi zaidi. Na zaidi kama chumba cha rubani. Watu binafsi wataipenda. Ya plastiki ni laini, viungo ni sawa, vifungo vyema, huwezi kupata makosa na mapungufu.

Nikolay Svistun, tovuti ya tovuti, 2005

Historia kidogo

Kizazi cha pili cha Ford Focus kilizaliwa mnamo 2004. Tofauti na Focus ya kwanza, ya pili haikuwa tena gari la kimataifa kwa maana kamili: huko Marekani, Ford Focus 2 ni mfano tofauti kabisa na muundo wake mwenyewe. Ford itarejea kwenye muunganisho pekee mwaka wa 2011, Focus ya tatu itakapoanza. Ford Focus 2 iligeuka kuwa kubwa zaidi kuliko mtangulizi wake na mwonekano wa kihafidhina zaidi. Uuzaji wa Kirusi wa mtindo ulianza mnamo 2005, na toleo lililorekebishwa lilifikia vyumba vyetu vya maonyesho mnamo 2008. Kuonekana kwa gari iliyosasishwa imekuwa ya kuvutia zaidi kwa sababu ya grille ya trapezoid inayoelezea na optics mpya ya sura tata. Katika cabin, hata plastiki laini zaidi ilionekana na taa nyekundu ya mtindo ilianza kucheza.

Ofa ya soko

Kuna "mbinu" nyingi za pili kwenye soko: kila siku, mamia ya matangazo kuhusu mauzo yao yanachapishwa kwenye tovuti za mtandao za Kirusi. Kwa hivyo, hupaswi kukimbilia kununua - tafuta gari ambalo litakufaa 100%. Mwili wa kawaida katika soko letu ni sedan. Hatchback ya milango mitano inakuja na lagi kidogo. Kuna mabehewa machache ya kituo, na vifuniko vya milango mitatu ni adimu.

Warusi, kama unavyojua, ni mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi, na Ford Focus inaweza tu kuonyesha angalau baadhi ya mienendo na maambukizi ya mwongozo. Matoleo ya kawaida ni ya gharama nafuu, lakini usanidi wa frisky na injini 1.6 (115 hp) na 1.8 (125 hp) na maambukizi ya mwongozo. Kawaida sana ni magari yenye "otomatiki" na injini ya lita 2.0 (145 hp) na injini "ya boring" ya lita 1.6, zaidi ya hayo, iliyopunguzwa katika toleo hili kutoka 115 hadi 100 hp. Kweli, ya kigeni - "Tricks" zenye nguvu zaidi na injini ya lita 2.0 (karibu 145 hp) na mechanics, mifano ya kawaida zaidi ya lita 1.4 (85 hp) na usambazaji wa mwongozo na matoleo ya dizeli yenye lita 1.8 ( 115 hp), tena na mechanics.

Sio kila mtu ataamua kubadilisha viti kwenye gari. Ndiyo maana ubora wao unapendeza hasa. Hapa ningefurahi kuwainua hadi kwenye daraja la mafundisho ya dini. Na ningeiweka katika vitabu vyote vya kiada vya mifupa. Usambazaji bora wa mizigo na kiwango cha chini cha marekebisho: unatatuliwa mara moja na usipakie ubongo na mikono yako kwa kupapasa kwa levers na vifungo vingi. Bora!

Nikolay Svistun, tovuti ya portal, 2005

Bei za wastani

"Focus" ya kizazi cha pili ni kupata nafuu kabisa vizuri. Tofauti inayoonekana (karibu rubles 45,000 kwa wastani) ni kati ya magari ya 2007 na 2008 tu. Ambayo, hata hivyo, haishangazi: mwaka wa 2008, mtindo huo ulipitia upya, na mifano ya kisasa zaidi ya kisasa inatarajiwa kuthaminiwa zaidi kwenye soko.

* Kwa idadi kubwa ya magari yanayouzwa kwenye soko la sekondari, mileage imepotoshwa. Kwa wastani, dereva wa Kirusi huendesha karibu kilomita 20,000 kwa mwaka. Kwa hiyo, mileage ya kilomita 60,000 kwa nakala ya umri wa miaka mitatu ni kweli kabisa, lakini 90,000 kwa mtoto wa miaka sita tayari ni tuhuma. Kwa hivyo, usichukue data ya odometer kwenye magari ya zamani zaidi ya miaka mitatu kwa umakini sana. Makini na hali ya kiufundi.

Kuvunjika kwa kawaida na matatizo katika uendeshaji

Ford Focus 2 kwa ujumla, gari ni ya kuaminika sana na isiyo na adabu katika matengenezo. Magari yenye matatizo, bila shaka, yanapatikana, lakini tu ikiwa wamiliki waliyaendesha kwa hali ngumu: mara kwa mara walipotosha injini, walishinda barabara na kupuuza matengenezo ya mara kwa mara. Ili kujiokoa kutokana na maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima katika siku zijazo, hapa ndio unapaswa kuzingatia kwanza kabisa:

Mwili

Ubora wa chuma na uchoraji ni mzuri, na kazi ya mwili ni thabiti. Hatua dhaifu tu ni viungo vya bumper ya nyuma na mbawa, ambapo chips mara nyingi huunda. Hata kwenye sampuli ya umri wa miaka minne, kutu haipaswi kuwa popote. Ikiwa inaonekana, basi kipengele kiliwekwa wazi baada ya ajali. Itakuwa muhimu kukukumbusha tena kwamba mwili mzima, unaponunuliwa, lazima uangaliwe na micrometer kwa unene wa rangi ili kuchuja vielelezo vilivyovunjika.

Injini

Kwenye injini 1.4 na 1.6, utaratibu wa usambazaji wa gesi una gari la ukanda, na kwenye 1.8 na 2.0 ina gari la mnyororo. Ukanda hudumu kwa muda mrefu, haipaswi kubadilishwa zaidi ya mara moja kila kilomita 150,000 (kwa hali yoyote haipaswi kuimarishwa, kwa sababu ikiwa itavunjika, unaweza kuchukua nafasi ya valves zilizoinama), na hali yake ni kiashiria kizuri. mileage ya kweli, ambayo, tunarudia, mara nyingi sana twist. Utaratibu wa mtihani ni rahisi sana: kutoka mwisho wa kuzuia injini, pata casing laini ya plastiki ambayo inalinda ukanda kutoka kwa uchafu. Pindisha nyuma na uangalie: ni rahisi kutofautisha zamani kutoka kwa mpya. Mlolongo wa muda kwenye injini 1.8 na 2.0 umewekwa kwa maisha yote ya huduma, hata hivyo, baada ya kukimbia elfu 150, huanza kunyoosha hatua kwa hatua. Uliza muuzaji kuwasha gari kwenye baridi na kuwasha gesi. Haipaswi kuwa na sauti ya "kutetemeka" au mlio unapoacha gesi. Ikiwa ni, gari "imevingirwa" sana, bila kujali ni namba gani zinazoonyeshwa kwenye odometer. Motors kwenye Focus pia hawana tabia ya kuchoma mafuta. Na kwa ujumla, hawana matatizo yoyote, ikiwa si mara nyingi "huwapotosha" na kubadilisha matumizi kwa wakati unaofaa. Kwa njia, plugs za awali za cheche hapa ni platinamu na zina maisha marefu ya huduma - hadi kilomita 120,000. Wakati wa kukagua gari, hakikisha kufuta mshumaa mmoja na uone: ikiwa sio ya asili, basi mileage ni wazi zaidi ya kilomita 120,000. Lakini haifai kununua Focus na injini ndogo, haswa ikiwa unataka iendeshe kidogo. Huwezi kutambua tofauti katika matumizi ya mafuta, zaidi ya hayo: kwenye injini dhaifu unapaswa kufanya kazi kwa bidii zaidi na kanyagio cha gesi, ndiyo sababu matumizi ya petroli yataongezeka tu, mambo mengine kuwa sawa.

Uambukizaji

Uzingatiaji wa kizazi cha pili ulikuwa na aina mbili za maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi. Kwa magari yenye injini 1.4 na 1.6 kulikuwa na marekebisho moja, kwa 1.8 na 2.0 - nyingine. Ya kwanza, kwa injini za chini za nguvu, ni chini ya kuaminika. Wakati wa kununua gari na vitengo vile vya nguvu, ni jambo la busara kuangalia kisanduku kwa uangalifu sana: sikiliza sauti ya sauti ikiendelea na redio na jiko limezimwa, hakikisha kuwa gia zote zimewashwa wazi - maingiliano na kuzaa shimoni mara nyingi. kushindwa hapa. Kuhusu magari yenye "injini" zenye nguvu, masanduku yao ya mitambo hayawezi kuharibika. Unaweza kuzivunja, isipokuwa kwa kuendesha gari mara kwa mara katika hali ya kulazimishwa. "Mashine otomatiki" kwenye Ford Focus 2 pia ni ya kuaminika sana: sanduku za gia za kasi 4 za Amerika ziliwekwa kwenye matoleo yote. Mafuta ndani yao yanajazwa kwa maisha yote ya huduma, na ikiwa mmiliki hakuwa na matarajio ya mbio, basi maambukizi ya moja kwa moja yatadumu kwa muda mrefu sana.

Kusimamishwa

Gia ya kukimbia ya Ford Focus ni nzuri sana. Inasawazishwa kwa kumeza matuta na kwa teksi inayofanya kazi sana. Hatua dhaifu ni silaha za nyuma za kusimamishwa, ambazo kwa njia nzuri zinapendekezwa kubadilishwa kila kilomita 60,000 - 70,000. Wamiliki wengi husimamia kwa nusu-hatua na kubadilisha vitalu vya kimya tu, lakini kwenye levers zilizovunjika, rasilimali ya "bendi za mpira" imepunguzwa sana na mpya itabidi kuwekwa tayari katika 10-20 elfu. Vipengele vilivyobaki vya chasi ni vya kudumu sana. Rack ya usukani "hutembea" kwa muda mrefu sana: imeundwa kwa njia ambayo haibadiliki hata wakati mara nyingi inashinda barabara zenye mashimo.

Fundi umeme

Kwa hivyo, hakuna shida kubwa na umeme kwenye "Focuses", isipokuwa wafundi wa mikono walikuwa na wakati wa "kufanya kazi" nayo. Kuchunguza kwa makini compartment injini kwa ajili ya "shamba la pamoja" twists kutoka mkanda umeme - hawapaswi kuwa. Viunganishi vya kiwanda hapa ni vya ubora wa juu sana: karibu wote ni wa fedha na katika baadhi ya maeneo hata dhahabu.

Utunzaji Uliopangwa

HIYO Ford Focus hufanyika kila baada ya kilomita 20,000, ingawa haitakuwa jambo la ziada kubadilisha mafuta katikati ya shughuli za huduma. Maji ya breki hubadilishwa kila baada ya miaka 2. Clutch huchukua angalau kilomita 100,000. Antifreeze hata hubadilika kila baada ya miaka 10 au baada ya kilomita 240,000.

Gharama ya matengenezo kwa wafanyabiashara rasmi

Utunzaji wa Ford Focus, ikilinganishwa na washindani wake wa darasa (hasa wale wa Kijapani), sio ghali hata kidogo. Mzunguko wa matengenezo ni mara mbili chini ya ile ya Toyota! Gharama yao, hata ikiwa inafanywa kwa wafanyabiashara rasmi, pia ni ya chini sana. Inafaa kutaja hapa, hata hivyo, kwamba wafanyabiashara wa Ford hawatoi moja kwa moja bei za matengenezo yaliyopangwa na kutoa taarifa tu juu ya gharama ya kazi ya mtu binafsi, pamoja na kanuni za kuchukua nafasi ya matumizi. Kwa hakika, ikiwa unawasiliana nao na gari maalum, bei itakuwa ya juu zaidi: hundi iliyopangwa ya vitengo itaongezwa, pamoja na matumizi wenyewe.

Mileage	Inafanya kazi	Gharama ya kazi (bila vipuri)
20 000		720 kusugua.
40 000		2 630 kusugua.
60 000	Kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta kwenye injini, chujio cha hewa	720 kusugua.
80 000	Kubadilisha mafuta ya injini na chujio cha mafuta, chujio cha hewa, maji ya kuvunja, plugs za cheche	2 630 kusugua.
100 000	Kubadilisha mafuta na mafuta chujio katika injini, chujio hewa, antifreeze	1 550 kusugua.
120 000	Kubadilisha mafuta ya injini na chujio cha mafuta, chujio cha hewa, kiowevu cha breki, mkanda wa kiendeshi cha nyongeza, mkanda wa kiyoyozi, mkanda wa saa, plugs za cheche.	RUB 8,630

Bei za sehemu fulani

Maelezo	Bei za asili, kusugua.	Bei za analogues, kusugua.
Mkutano wa clutch (bila kuzaa kutolewa)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
Pedi za breki mbele	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
Kifyonzaji cha mshtuko wa mbele wa kulia	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
Mwanzilishi	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
Kichujio cha mafuta	293 - 600	138 - 630
Kichujio cha hewa	500 - 550	120 - 560
Kichujio cha mafuta	250 - 320	90 - 420
Pampu ya baridi	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
Bumper ya mbele	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
ukanda wa muda	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
Silentblock mkono wa nyuma	920 - 980	200 - 800
Kusimamishwa kwa upande wa chini wa kuvuka kwa mkono	2 100 - 3 500	400 - 1 400
Kusimamishwa mkono spring-kubeba	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
Boomerang ya kutia	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

Mapitio kwa kizazi

Uteuzi na upatikanaji wa Focus. Ni mwisho wa msimu wa joto wa 2013, Ford Fusion imeuzwa tu kwa rubles 300 na uamuzi ulifanywa kununua kitu kipya kwa miaka na nguvu zaidi na farasi ... Kwa ujumla, sikutaka kutumia pesa kwenye mpya. moja, lakini tafuta kitu chenye manufaa zaidi au kidogo. ... mapitio kamili →

Magari niliyomiliki kabla ya Ford Focus: 1998 Honda Partner 1.3, 1998 Toyota Corolla 101 2.2 Diesel, 1992 Toyota Camry 2.0, 1998 Nissan Bluebird, 2001 Toyota Corolla 124 4WD 1.3 → BM 2 1.3 → BM 2 hakiki XWD 2

Kwa pesa iliyotumiwa juu yake ni nzuri sana, kabla ya kwenda kwa Lacetti 1.4 Hatchback. mara moja darasa la gari ni tofauti sana, ingawa Hatch pia inakaa kama glavu na haisogei kando kwenye pembe) Lacetti ni kuni ikilinganishwa nayo ... lakini nilipoipenda. lita mbili 145... mapitio kamili →

Kabla ya Kuzingatia, niliendesha VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003. Gari ilikuwa na vifaa vya Ghia 1.8 lita, MT, iliamriwa zaidi: kifurushi cha msimu wa baridi, hali ya hewa. udhibiti wa udhibiti, udhibiti wa safari, magurudumu ya aloi, ESP, xenon ya kawaida na muziki, ... mapitio kamili →

Mnamo Agosti 2010, alipata Ford Focus. Niliichukua na mileage ya km 43,000, kufikia Februari 2011 nilizunguka hadi elfu 55. Lazima niseme mara moja kwamba niliona mashine ambayo nilichukua kutoka saluni yenyewe, nilinunua kila kitu nilichojua kutoka kwa rafiki mzuri. Zaidi ya kilomita elfu 12 za matukio maalum na ... mapitio kamili →

Gari ilinunuliwa mwishoni mwa 2006 kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa - bluu giza (sio chuma), injini 1.8 (benz), sedan, vifaa vya faraja bila hatua maalum (rugs na boti za kinga hazihesabiwi). Wakati huo, kulikuwa na foleni ndefu kwa magari haya (takriban miezi 7-8), ... mapitio kamili →

Ningependa sana kuandika mapitio kuhusu gari zuri la Ford Focus, lakini nilitupwa na OFFICIAL DEALER wa CJSC "FORD MOTOR COMPANY" Kama fundisho kwa wote wanaotegemea hadhi ya "OFFICIAL DEALER" Katika msimu wa 2008, wanunuzi ambao walilipa kiasi kamili kwa gari iliyochaguliwa katika ... kagua kabisa →

Baada ya tisa, bila shaka gari nzuri. Kweli, mienendo sio chemchemi, Duratek ya lita 2 inahisi kunyongwa. Nadhani urekebishaji wa chip unahitajika (lakini vipi kuhusu Euro-4?). Katika mwaka wa pili, squeaks zilikwenda, na zile zisizo wazi - siwezi kupata wapi. Ford yangu ni Kirusi. Chaguzi -... mapitio kamili →

Mengi yameandikwa, nitachapisha orodha ya makosa kwa miaka 10 (km 127,000): 1. hoses za uendeshaji wa nguvu (km 70 elfu) 2. hoses za hali ya hewa (km 80 elfu) 3. struts za mbele (elfu 50) km) 4. vifyonza vya mshtuko wa nyuma (moja imekwama ) (km elfu 90) 5. mori ya feni inaomboleza ... mapitio kamili →

Kwa kifupi, niliendesha karibu magari yote ya daraja la C na nikafikia hitimisho lifuatalo: Ford Focus 2 ndiyo bora zaidi katika darasa lake. Ninaweza kusifu ubora tu, niliona Focus ikisafiri kilomita elfu 240 na sikugusa chochote hapo, nikaona kilomita elfu 100, nikaona elfu 120 ...... mapitio kamili →

Mienendo ya Kuzingatia ni zaidi ya kutosha. Kutengwa kwa kelele haitoshi, unaweza kusikia barabara, matairi, nk. Hali ya hewa inakabiliana vya kutosha na joto na baridi. Plastiki ya shina hupigwa sana wakati wa kuwasiliana na vitu ngumu. Wakati ilikuwa chini ya udhamini, haikuvunjika, baada ya ... mapitio kamili →

Ilimaliza kutumia Ford Focus II jana. Miaka mitatu imepita tangu ununuzi wa FF mpya, na sasa gari limeondoka kwa uaminifu chini yangu kwa miaka mitatu na imetolewa kwa saluni kwa kubadilishana mpya. Kwa miaka mitatu, maili ya kilomita 62,000, maoni ya jumla ya gari ni chanya .... mapitio kamili →

Mwezi mmoja uliopita nilijinunulia Ford, injini 1.8. Kuna mapungufu mengi: mlango wa abiria haufungi mara ya kwanza, kila mtu "hupiga" ya pili, lakini ni kama mundu kwangu ... na haipendezi. , kana kwamba katika Zhiguli mzee. Na pia kwenye matuta madogo, katika kusimamishwa au mahali pengine huko (kwa hakika bado ... mapitio kamili →

Siku njema kwa wanachama wa jukwaa. Uliopatikana Focus mwezi Aprili mwaka huu, tayari kukimbia zaidi ya 14,000 km. Alichagua kati ya Elantra na Focus, hatimaye alichagua gari la kigeni na stuffing Kirusi (Focus). Nilipenda sana gari kwenye cabin, kabla ya hapo nilienda kwa Nissan Almera. Imenunuliwa, ... mapitio kamili →

Chaguo lilikuwa refu na chungu, nilitaka gari mpya nzuri na gari la kigeni tu, na zaidi ya hayo, katika sera ya bei ambayo imetengenezwa katika soko la magari. Baada ya kupanda kwenye mtandao kwa muda mrefu na kusoma hakiki mbalimbali (ikiwa ni pamoja na kasi ya injini ya kuelea, na ... mapitio kamili →

Ninakuonya mara moja - kutakuwa na barua nyingi, kwa hivyo yeyote ambaye ana subira kidogo, bonyeza backspace mara moja. :))) Ita-a-ak, hakiki. Kuna pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009, kwa watu wa kawaida Fedor. Fedor sio aina fulani ya nyepesi, lakini trekta bora zaidi ya turbo au chuma cha kutupwa ... mapitio kamili →

Wapenzi wenye magari, ngoja nitoe maoni yangu kuhusu gari hili la watu. Sitatetea kama Patrick, lakini hakuna kitu maalum cha kusifu. Focus iliyosasishwa hakika ni nzuri, bila shaka, lakini kwa asili ni gari sawa la boring. Husafiri kwa wastani, kuzuia sauti ... mapitio kamili →

Auto ni shit. Mkutano wa Kihispania, mambo ya ndani ya ngozi - yote yasiyo na maana kamili. Gharama ni rubles 640,000. Kwa babu kama hizo iliwezekana kuchukua Mazda. Inasimama kwa kasi ya chini, maduka wakati wa kukandamiza clutch kwa kasi, karibu akaruka ndani ya uzio kwenye CADE. Inauzwa - hadithi ya hadithi, karibu ...

Kusoma kwa dakika 5. Maoni 228 Iliyochapishwa Machi 11, 2016

Ford Focus II na mileage katika wakati wetu ni ngumu sana kuchagua - kuna usambazaji mwingi kwenye soko.

Maarufu zaidi katika darasa la B la soko la magari la Kirusi mwishoni mwa miaka ya 2000 ilikuwa mfano wa Ford Focus II. Ilikuwa na mkutano wa ndani nchini Urusi. Shukrani kwa lebo ya bei ya chini, Ford Focus II inaweza kushindana na miundo kama vile Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra na nyinginezo. Leo, bado kuna mahitaji makubwa ya nakala zilizotumiwa za mfano wa Ford Focus 2. Katika makala hii, tutakuambia nini cha kuangalia wakati wa kuchagua gari la Ford Focus II lililotumika.

Historia ya kizazi cha pili cha Ford Focus

Ford Focus II ilifanya kazi yake ya kwanza ulimwenguni mnamo 2004. Tangu kizazi cha pili, mfano unaoitwa umekoma kuwa wa kimataifa. Toleo la Ulaya la mtindo huu lilitofautiana na muundo wa mwili wa Marekani. Walakini, tayari katika kizazi cha tatu cha Ford Focus, wasiwasi wa gari la Amerika ulirudi kwenye umoja. Ford Focus II ilikuwa bora kuliko mtangulizi wake kwa kila njia. Mwili wake ulikuwa mrefu na mpana zaidi. Alitoa injini zenye nguvu zaidi na vifaa tajiri zaidi. Uuzaji rasmi wa mfano wa Ford Focus II nchini Urusi ulianza mnamo 2005. Mnamo 2008, soko la Urusi lilipokea toleo lililobadilishwa la Ford Focus II. Urekebishaji wa muundo wa Ford Focus II ulileta optics mpya za mbele na grille mpya. Mambo ya ndani ya Ford Focus II yalipata plastiki laini zaidi.

Toleo la Ford Focus II kwenye soko la Urusi

Shukrani kwa kusanyiko la Kirusi na umaarufu usio na kifani wa mfano wa Ford Focus II wakati wa miaka ya uzalishaji, leo kuna usambazaji mkubwa wa nakala zilizotumiwa za mfano huu kwenye soko la sekondari la magari. Wanunuzi wanaowezekana hawapaswi kukimbilia kununua gari la Ford Focus II. Unaweza kuchagua nakala zinazofaa kati ya idadi kubwa ya matoleo kwenye soko. Kama unavyojua, mfano wa Ford Focus II ulitolewa katika aina tatu za mwili: hatchback, sedan na gari la kituo. Sedan ya Ford Focus II ndiyo inayowakilishwa zaidi katika soko la gari la sekondari la Urusi. Kwa jumla, kuna 46% ya sedan za Ford Focus II kati ya jumla ya idadi ya magari ya mtindo huu. Inayofuata inafuata hatchback ya milango mitano, baada yake gari la stesheni, na angalau katika soko letu la hatchbacks za milango mitatu, Ford Focus II.

Baada ya kurekebisha tena, mambo ya ndani ya Ford Focus II yana plastiki laini zaidi.

Katika soko la magari yaliyotumika, matoleo maarufu zaidi ya mfano wa Ford Focus II ni yale yaliyo na injini ya petroli ya lita 1.6 yenye nguvu ya farasi 115 na injini ya lita 1.8 yenye nguvu ya farasi 125. Matoleo haya yalikamilishwa tu na maambukizi ya mwongozo. Inafaa kumbuka kuwa mahitaji ya matoleo kama haya ni kubwa kwa sababu ya mienendo thabiti ambayo sanduku za gia za mitambo hutoa. Toleo la upitishaji otomatiki, ingawa lina injini ya petroli ya lita mbili na nguvu ya farasi 145, haionyeshi mienendo thabiti hata kidogo ikilinganishwa na washindani wengine kwenye soko. Pia kulikuwa na matoleo na injini ya lita 2.0 na farasi 145 na maambukizi ya mwongozo. Walakini, ni nadra sana kwenye soko la Urusi. Kwa kuongeza, ni nadra kupata matukio na injini ya petroli yenye nguvu ya chini ya lita 1.4 na matoleo 85 ya farasi na dizeli yenye turbodiesel 1.8-lita na 115 farasi.

Inafaa kumbuka kuwa kwenye nakala zilizotumiwa za mfano wa Ford Focus II, wauzaji wanapenda kupotosha mileage. Mfano huu ulikuwa maarufu sana kati ya madereva wa teksi na wasimamizi wa kati. Mmiliki wa Ford Focus II alilazimika kuendesha angalau kilomita 20,000 kwa mwaka. Ipasavyo, nakala za miaka 7 na 8 za Ford Focus 2 zinapaswa kuwa na mileage ya kilomita 150-170,000. Lakini kwa kweli hutolewa na anuwai ya kilomita 100,000. Ndiyo maana wakati wa kuchagua mfano wa Ford Focus II, unahitaji kuangalia si odometer, lakini kwa hali ya jumla ya kiufundi.

Wakati wa kuchagua Ford Focus II, kwanza kabisa, makini na hali ya kiufundi, wamiliki kawaida hupotosha mileage.

Shida za kawaida na milipuko wakati wa operesheni ya Ford Focus II

Katika jedwali hapa chini, tutawasilisha matatizo ya kawaida na uharibifu wa mfano wa Ford Focus II wakati wa operesheni.

sehemu ya gari	Kuvunjika na matatizo
Mwili	Licha ya mkusanyiko wa Kirusi wa mfano wa Ford Focus II kulingana na mzunguko kamili wa uzalishaji, ubora wa rangi na matibabu ya kupambana na kutu ya mwili ni nzuri kabisa. Kutu inaweza kuonekana tu kwenye makutano ya mbawa na bumper ya nyuma. Ikiwa kutu huonekana katika maeneo mengine, basi kuna uwezekano kwamba gari lilikuwa katika ajali.
Injini	Injini za petroli 1.4- na 1.6-lita zina gari la ukanda wa muda. Injini za lita 1.8 na 2.0 hutumia mlolongo wa wakati. Wakati huo huo, ukanda wa muda una rasilimali ya kilomita 150,000. Wakati ukanda unavunjika, valves za injini hupiga. Inaaminika kuwa mlolongo wa muda hauhitaji kubadilishwa kabisa kwenye injini za Ford. Walakini, baada ya kilomita 150,000, mnyororo utanyoosha kwa nguvu. Kutoka kwa kiwanda, plugs za spark za platinamu zimewekwa kwenye injini ya Ford, rasilimali ambayo ni kilomita 120,000. Ipasavyo, ikiwa injini imewekwa kwenye plugs zisizo za asili za cheche, basi mileage ya gari ina uwezekano mkubwa wa kuzidi kilomita 120,000. Mafuta ya injini katika injini kama hizo lazima ibadilishwe kila kilomita elfu 20. Maji ya breki yanapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 2. Kipozaji kwa ujumla hubadilika mara moja kila kilomita 240,000.
Uambukizaji	Uwasilishaji wa mwongozo wa kasi tano wa Ford Focus 2 ulipatikana katika matoleo mawili kwa injini za nguvu za chini na za kati. Usambazaji wa mwongozo kwa injini ya 1.4- na 1.6-lita ni ya chini ya kuaminika. Mara nyingi sana katika usafirishaji wa mwongozo kama huo, fani ya shimoni ya pembejeo na maingiliano hushindwa. Toleo la pili la fundi linachukuliwa kuwa haliwezi kutekelezwa. Rasilimali yake inazidi maili ya hata nakala za kwanza kabisa za Ford Focus 2 hadi sasa. Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nne kwa Ford Focus 2 pia unachukuliwa kuwa wa kuaminika sana. Haitumiki, yaani, mafuta ya gia kwenye sanduku la gia hauitaji kubadilishwa.
Chassis	Hatua dhaifu ya kusimamishwa kwa nyuma ni levers. Rasilimali zao hazizidi kilomita 70,000. Rack ya uendeshaji kwenye Focus 2 huenda kwa muda mrefu na haogopi barabara za uchafu.
Fundi umeme	Ikiwa wafundi wa ufundi hawakuingiliana na wiring ya gari, basi itaendelea muda mrefu sana na haitaleta matatizo kwa mmiliki.