Majira ya baridi sio mbali. Kila dereva anafahamu hisia zisizofurahi ambazo mtu anapaswa kupata wakati wa kutua kwenye kiti kilichogandishwa usiku kucha. Walakini, maendeleo ya kiteknolojia hayasimama. Miaka michache iliyopita, hita za kiti cha umeme zilionekana kwenye soko la Kirusi la vifaa vya magari. Kwa muundo wake, inapokanzwa kiti ni kipengele cha kupokanzwa, kilichowekwa kwenye shell ya kitambaa na kushikamana na mtandao wa bodi ya gari. Kulingana na njia ya ufungaji, hita zote zinaweza kugawanywa kwa hali ya nje na kujengwa ndani. Hita za viti vya nje zinafanywa kwa namna ya cape kwenye kiti, ambacho huunganishwa na kamba, na huunganishwa kwenye mtandao wa bodi kwa njia ya tundu nyepesi ya sigara. Hita zilizojengwa zimewekwa chini ya trim ya kiti na zinawezeshwa kutoka kwa kizuizi cha kupachika. Kila aina ya ujenzi ina faida na hasara zake. Faida za hita za nje ni pamoja na ukweli kwamba ufungaji wao hauhitaji ujuzi maalum, ufungaji haufungui upholstery wa mwenyekiti, pamoja na unyenyekevu wa jamaa wa kubuni. Lakini kwa kuwa hita za nje zimeunganishwa na tundu nyepesi ya sigara, basi, kwanza, waya ya nguvu inaweza kusababisha usumbufu fulani, na pili, matumizi ya "tee" inahitajika, kwani katika gari la kisasa mara nyingi vifaa kadhaa vinavyotumiwa kupitia sigara. tundu nyepesi hutumiwa wakati huo huo (Fikiria ikiwa mke wako anasafiri nawe au, ni mbaya zaidi, mama mkwe wako; basi unahitaji kuwasha hita mbili mara moja). Kwa kuongeza, hita za nje kwa ujumla haziwezi kutumika kwa viti vya nyuma (kutokana na urefu mdogo wa kamba ya nguvu). Hasara nyingine ya hita za viti vya nje ni kwamba uso wao wa nje unajisi bila shaka, na wazalishaji wengi hawatoi uwezekano wa kuosha bidhaa zao.

Faida za hita zilizojengwa ni uwezo wa kufunga viti vya mbele na vya nyuma, wiring iliyofichwa, uwezo wa kuweka paneli za kupokanzwa mahali pazuri, kutoka kwa mtazamo wa mmiliki wa gari. Jopo la kudhibiti pia linaweza kuwekwa kiholela. Walakini, usakinishaji wao unahitaji ushiriki wa wataalam waliohitimu, ambayo bila shaka inajumuisha gharama za ziada, na usakinishaji wa kibinafsi, kulingana na masharti ya watengenezaji wengi, huondoa dhamana yako kiatomati. Ikiwa paneli za kupokanzwa zinashindwa (ingawa kwa haki inapaswa kuzingatiwa kuwa hii hutokea mara chache), uwezekano mkubwa, kiti yenyewe itabidi kubadilishwa. Pia ni muhimu kwamba, ikiwa ni lazima, heater ya nje inaweza kuhamishwa kwa urahisi kwenye mashine nyingine, na wakati wa kutumia iliyojengwa, unanyimwa fursa hiyo.

Hivi sasa, kuna hita nyingi za viti kwenye soko kutoka kwa wazalishaji wa ndani na nje. Wakati wa kuchagua, ni lazima ikumbukwe kwamba aina hii ya bidhaa iko chini ya uthibitisho wa lazima na lazima izingatie mahitaji ya GOST 27570.0-87 (IEC 335-1-76) na GOST 27570.01-92 (IEC 967-88). za kawaida zilichaguliwa kwa mtihani.

Kupokanzwa kwa kiti kulijaribiwa kwa kutumia picha ya joto, picha ya uwanja wa joto ilionyeshwa kwenye kompyuta. Risasi ilifanyika kwa muda wa sekunde 20 kwa dakika 4.5. Nyenzo hii inaonyesha picha za upigaji picha za mafuta zinazolingana na dakika 1 na 4.5 za uendeshaji wa hita tangu zilipowashwa. Joto la kawaida lilikuwa nyuzi 22. Kwa kuwa, katika makadirio ya kwanza, tabia ya kupokanzwa inaweza kuzingatiwa kuwa ya mstari, data ya jaribio hili inatosha kupata wazo la mienendo ya joto kwa joto lolote (pamoja na hasi). Bidhaa zenyewe zilitathminiwa sio tu kwa suala la utendaji, lakini pia kwa suala la muundo, njia ya kuweka, urahisi wa utumiaji, na kuegemea kwa muundo.

Nyenzo hiyo ilitayarishwa na Egor ALEXANDROV.

Kiti cha kupokanzwa THERMOSOFT

TAARIFA ZA KIUFUNDI

VOLTAGE: 12 V.

NGUVU: 50 W.

NYENZO: autovelor.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO: nyuzi joto.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Uzalishaji wa heater ya kiti cha THERMOSOFT inategemea teknolojia ya joto ya nyuzi za joto.

Fiber maalum ya polima hutumiwa kama kipengele cha kupokanzwa katika hita zote za kiti cha THERMOSOFT. Kwa nje, ni nyuzi yenye nguvu ambayo ina uwezo wa kufanya umeme wa sasa na, kwa sababu hiyo, kuwasha moto. Kwa matumizi ya nyuzi hizo, mkanda maalum unafanywa, msingi ambao ni nyenzo za kudumu. Vitambaa vitatu vya polima vimewekwa kwa sambamba kwenye mkanda. Muundo wote una nguvu ya kuvuta hadi kilo 180, na ni yeye anayefaa ndani ya heater.

Ni muhimu sana kwamba nyuzi tatu zilizotajwa ndani ya mkanda zimeunganishwa kwa sambamba. Kanda zenyewe kwenye heater pia zimeunganishwa. Yote hii inahakikisha kuegemea kwa kipekee kwa kifaa kizima. Baada ya yote, uunganisho wa sambamba unamaanisha kwamba ikiwa thread moja kwenye tepi imeharibiwa, iliyobaki itaendelea kufanya kazi. Vile vile ni kweli ikiwa moja ya kanda itashindwa - hita itaendelea kutoa joto, ingawa kwa ufanisi mdogo. Kwa hivyo, mfumo unalindwa mara kwa mara.

Matokeo ya muundo huu, hata hivyo, ni idadi kubwa sana ya mawasiliano kati ya nyuzi. Wakati huo huo, fiber ya polymer haiwezi kuuzwa, ambayo ina maana kwamba mawasiliano yote ni mitambo kabisa. Hata hivyo, wazalishaji huhakikisha kuegemea juu ya uhusiano wote na kuthibitisha maneno yao kwa miaka mingi ya takwimu.

Sasa kidogo kuhusu fiber yenyewe. Nyenzo hii ni maendeleo ya hati miliki ya kampuni ya Thermosoft na hutumiwa sana katika aina mbalimbali za hita (sio tu kwa magari).

Kipengele chake kuu ni kuegemea kipekee. Thread ya polymer huvumilia deformation yoyote, inaweza kuinama bila hofu ya kuvunja. Kipengele kama hicho cha kupokanzwa hakionekani kabisa na haiongezei rigidity ya ziada kwa bidhaa. Fiber ya joto haifai mwako, ambayo ina maana hutoa kiwango cha juu cha usalama. Nyenzo hii pia ilifanya iwezekanavyo kupunguza gharama za nishati. Na kutokana na usambazaji sare wa fiber inapokanzwa katika heater, uso wa bidhaa ni joto sawasawa na upole. Hatimaye, kwa mujibu wa wazalishaji, joto linalotolewa na thermofibre lina athari ya matibabu, hupunguza mvutano, dhiki na maumivu ya misuli.

Kwa kupokanzwa kiti, Thermosoft hutoa aina tatu za hita: seti ya ufungaji kwenye kiti cha gari, mto wa kiti (bila nyuma), kifuniko cha kiti (kinajumuisha mto na nyuma).

Seti ya ufungaji ya heater ya kiti cha THERMOSOFT inaweza kuwekwa chini ya upholstery ya kiti au chini ya kifuniko. Inajumuisha vipande viwili vya mstatili wa kitambaa na mkanda wa joto uliojengwa ndani yao. Kanda tatu zimewekwa ndani ya kila jopo kama hilo la joto. Muundo mzima una kiunganishi kimoja cha kuunganisha kwenye nyepesi ya sigara ya gari.

Ili kubadilisha kiwango cha kupokanzwa kwa kifaa, mtumiaji anaweza kuchagua moja ya njia mbili: kuwasha sambamba na serial ya sehemu mbili za heater. Kwa sababu ya ubadilishaji huu, nguvu ya heater inabadilika na, ipasavyo, kiwango cha joto. Inapounganishwa kwa sambamba, inapokanzwa huharakishwa (50 W), yaani, baada ya dakika 2-3 ya operesheni, hata kwa digrii -30, heater inakuwa joto. Njia ya kudumisha hali ya joto ya starehe - kuwasha kwa mpangilio wa hita mbili za mfumo. Ni rahisi kuacha kifaa katika hali hii ikiwa dereva ataondoka kwa chumba cha abiria kwa muda - kiti kitakuwa cha joto baada ya kurudi kwake. Kubadilisha njia za kupokanzwa hufanywa kwa kutumia funguo za kawaida zilizojumuishwa kwenye kit.

Cape ni paneli zote za mafuta, sasa zimeshonwa kwa fomu maalum ya autovelor. Kamba ya nguvu hutoka kwenye sehemu ya kati ya kifaa, ambayo inakuwezesha kutumia kwa uhuru pedi ya joto, kwenye kiti cha dereva na kwenye kiti cha abiria.

Cape imefungwa kwa njia ya kichwa cha kichwa, sehemu ya chini ya kiti, na pia kwa msaada wa bendi za ziada za mpira. Mwisho hukuruhusu kuweka heater kwa nguvu kwenye viti vya miundo anuwai.

Kwa kumalizia, tunaona kwamba kipengele cha kupokanzwa kinatengenezwa nchini Marekani, na vipengele vingine vyote vya kimuundo - casing, viunganisho - nchini Urusi. Na, kwa mujibu wa wawakilishi wa kampuni, baada ya uzoefu wa miaka mitatu katika kuuza bidhaa hizi, kiwango cha kushindwa kwa vifaa ni ndogo.

MUHTASARI

Kwa uzalishaji wa heater ya kiti "Termosoft" teknolojia na vifaa vya kisasa zaidi hutumiwa. Yote hii kwa kiasi fulani huongeza gharama ya muundo wa kifaa, lakini wakati huo huo inathibitisha ubora wa juu wa bidhaa.

TAARIFA ZA KIUFUNDI

Mzalishaji: Kampuni ya Teplodom.

VOLTAGE: 12 V.

NGUVU: kutoka 25 hadi 100 watts.

NYENZO: autovelor.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO: fiber kaboni.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Tofauti kuu kati ya hita za kiti cha Emelya na hita nyingine ni kipengele cha kupokanzwa kisicho kawaida. Hizi ndizo hita pekee kwenye soko ambazo zinatokana na nyuzi za kaboni. Kipengele hiki cha vifaa hivi kinawafautisha kutoka kwa washindani wengi.

Fiber ya kaboni ina nguvu kubwa ya mitambo. Inaweza kuhimili mizigo hadi kilo 100, haina kunyoosha wakati wa operesheni na haina kuvunja baada ya kupiga mara kwa mara. Yote hii inafanya kuwa isiyo na adabu kwa hali ya kufanya kazi na inahakikisha operesheni ya kudumu.

Filaments za kaboni inapokanzwa ndani ya kifaa zimeunganishwa kwa sambamba, hivyo hata ikiwa mmoja wao ameharibiwa, kifaa kizima hakishindwa, lakini kinaendelea kufanya kazi. Kweli, kutokana na uunganisho sambamba, idadi kubwa ya mawasiliano huonekana katika kubuni, hata hivyo, mtengenezaji huhakikishia kuaminika kwa viunganisho vyote.

Kupokanzwa kwa sare ya kiti kunahakikishwa na eneo bora la kipengele cha kupokanzwa ndani ya kifaa.

Ili kubadilisha njia za kupokanzwa, mifano ya juu zaidi ya hita za Emelya zina vifaa vya kitengo cha umeme. Baada ya kuunganisha nguvu kwenye kifaa kupitia nyepesi ya sigara, inapokanzwa sana huwashwa (taa nyekundu kwenye kontakt huanza kuangaza). Pedi ya kupokanzwa hupata moto sana kwa muda mfupi (kama dakika 1.5) na kufikia joto la kawaida. Baada ya dakika 4, taa nyekundu huanza kuwaka bila blinking - mode ya matengenezo ya joto imeanzishwa. Wakati wowote, kwa kubonyeza kitufe, unaweza kuchagua kwa mpangilio njia kali, za kati na za chini za kupokanzwa. Ni muhimu sana kwamba ikiwa mmiliki alisahau kuzima heater, dakika 30 baada ya hali ya mwisho kuchaguliwa, kifaa kitazima moja kwa moja. Mfumo huu wa ulinzi utazuia betri kutolewa.

Kwa kupokanzwa kiti, Teplodom hutoa mfululizo mzima wa hita. Toleo rahisi zaidi la "Emelya" ni mto wa kawaida unaowaka tu sehemu ya chini ya kiti. Nyuma katika kesi hii itabaki baridi. Muundo wa mtindo huu umerahisishwa kwa kiwango cha juu, na, kwa sababu hiyo, hauna kitengo cha kudhibiti joto la elektroniki.

Ili joto uso mzima wa kiti, utahitaji cape. Hita hiyo inapatikana katika matoleo mawili: na kontakt ya kawaida na kwa mdhibiti wa umeme. Katika kesi ya kwanza, udhibiti wa joto haujatolewa. Uchaguzi wa modes unapatikana tu katika heater na kitengo cha umeme.

Vipengele vya kupokanzwa viko kwenye nyenzo maalum ambayo hairuhusu joto kupenya chini. Kwa mujibu wa wazalishaji, hii hutoa inapokanzwa haraka na huongeza ufanisi wa kifaa.

Kwa kuweka fasta kwenye viti viwili, kit cha ufungaji kinaweza kununuliwa. Mwisho ni pamoja na hita nne zinazoweza kubadilika kwa ajili ya ufungaji chini ya trim ya viti vya dereva na abiria, kuunganisha waya kwa kuunganisha nguvu na vifungo vya kudhibiti joto. Kwa fixation ya kuaminika ya hita, utungaji maalum wa wambiso hutumiwa upande wa nyuma. Kuna aina mbili za vifaa vya ufungaji vile kwenye mstari wa Emelya, ambao hutofautiana tu katika vitengo vya udhibiti. Seti ya Emelya UK1 inajumuisha kitengo cha kudhibiti joto cha aina ya kifungo. Katika toleo jingine - "Emelya UK2" - tayari kuna vitengo viwili vya udhibiti wa aina ya rotary kwa ajili ya ufungaji katika maeneo tofauti. Kwa kuongeza, seti ya hivi karibuni ina njia za kudhibiti joto mara mbili zaidi.

Bidhaa zote za brand "Emelya" zinapewa dhamana rasmi ya mwaka 1, kwa "Emelya UK" dhamana ya miaka 4, hata hivyo, kwa mujibu wa mtengenezaji, takwimu za matumizi ya bidhaa zote ni nzuri sana.

MUHTASARI

Kwa mujibu wa sifa zake, hita za kiti "Emelya" ni bora kuliko vifaa vingi vinavyofanana.

Kiti inapokanzwa FARAJA

TAARIFA ZA KIUFUNDI

Mzalishaji: LLC "Teplo-Lux", Bryansk.

VOLTAGE: 12 V.

NGUVU: heater mbili (mto wa chini + nyuma) - 90 W, heater moja - 45 W.

NYENZO: autovelor, kitambaa cha hema.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO:

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Hita zote za kiti cha Comfort hutumia coil ya nichrome kwenye shea ya PVC kama kifaa cha kupokanzwa. Ond hii ni nguvu kabisa, lakini bado ni duni kwa kuaminika kwa thread ya polymer au fiber kaboni. Faida yake ni kwamba ni nafuu zaidi kuliko nyenzo hizi na inaweza kupunguza sana gharama ya muundo mzima. Kwa kuongeza, matatizo ya kuwasiliana haitoke wakati wa kufanya kazi na vipengele vile vya kupokanzwa.

Dhamana rasmi kwa bidhaa zote ni mwaka 1. Wakati huo huo, wazalishaji wanajiamini kikamilifu katika kuegemea kwa muundo wa Faraja na wanadai kuwa hita zote zimeundwa kufanya kazi kwa miaka 10.

Kipengele cha kupokanzwa ndani ya heater ya kiti cha "COMFORT" kinaunganishwa katika mfululizo na waya wa umeme. Hii inapunguza idadi ya mawasiliano kwa kiwango cha chini - kuna mawasiliano mawili tu katika kila heater, na iko mahali ambapo shinikizo la chini linatumika kwa heater. Upungufu pekee wa muundo huu ni kwamba heater itashindwa ikiwa waya imevunjwa angalau sehemu moja. Walakini, takwimu zinaonyesha kuwa malfunctions kama haya ni nadra sana.

Kama ilivyofikiriwa na watengenezaji, hita zote za viti vya "Faraja" zimeundwa kwa majira ya baridi kali ya Kirusi. Baada ya kujumuishwa kwenye mtandao wa bodi ya gari, huwasha moto sana hadi joto la juu na huwasha moto abiria haraka. Kasi ya takriban ya kupokanzwa hadi digrii 50 ni dakika 10. Hata hivyo, thamani hii haiwezi kuchukuliwa kuwa sahihi, kwa kuwa inaweza kutofautiana kulingana na hali ambayo kifaa hufanya kazi. Lakini kwa hali yoyote, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba heater hiyo ina joto kwa kasi zaidi kuliko mfumo wa joto wa kawaida kwenye gari. Kiwango cha kupokanzwa ni sawa kwa mifano yote.

Kwa sasa, anuwai 4 za hita za gari zinatolewa katika safu ya Faraja. Mfano rahisi zaidi unaitwa "Faraja 2". Huu ni mto wa kawaida unaotengenezwa ili kupasha joto sehemu ya chini ya kiti.

Heater ya kiti "Faraja 1" sio joto tu sehemu ya chini, lakini pia nyuma ya abiria. Walakini, hii pia ni mfano uliorahisishwa. Kwanza, pedi hii ya kupokanzwa hutengenezwa kwa kitambaa cha hema, yaani, ina mwonekano wa kawaida sana - imeundwa kusanikishwa chini ya kifuniko cha kiti. Na, pili, kifaa hairuhusu mtumiaji kubadilisha hali ya joto - pedi ya joto inaweza tu kugeuka na kuzima. Lakini kurahisisha vile kubuni kunafuatiwa na kupunguza kwa kiasi kikubwa kwa gharama ya mfano.

Mfano unaofuata wa heater ya kiti "Faraja 5" imetengenezwa na velor ya magari - kitambaa kisichovaa kinachotumiwa kwa utengenezaji wa viti - na, ipasavyo, ina mwonekano mzuri zaidi kuliko "Faraja 1". Kwa kuongeza, kifaa hiki kinakuwezesha kubadilisha njia za joto. Mtumiaji ana njia mbili za kuchagua: inapokanzwa kiti nzima na inapokanzwa tu kutoka nyuma. Shirika hili la heater ni mantiki kabisa, kwani mto wa chini kawaida huwaka haraka sana, wakati heater nyuma ya nyuma inabaki baridi.

Ili kurekebisha heater kwenye kiti, kifaa kina vifaa vya bendi maalum za mpira. Kumbuka pia kwamba waya wa umeme hutoka katikati ya heater kutoka nyuma. Hii inafanya uwezekano wa kufunga "Faraja" wote kwenye kiti cha dereva na kwenye kiti cha abiria.

Ubunifu wa heater inayofuata kutoka kwa safu ya "Faraja" imeundwa kwa matumizi katika magari ya kigeni. Ukweli ni kwamba mfano wa Comfort 4 ni kidogo kuliko vifaa vingine. Hii inafanywa ili heater inafaa kabisa katikati, sehemu ya viti vya magari ya kigeni. Shukrani kwa sura iliyofanikiwa na bendi ya elastic kwa kushikamana na kichwa cha kichwa, imefungwa kwa usalama kwenye kiti.

MUHTASARI

Kipengele kikuu cha mifano yote ya hita za kiti "Faraja" ni mchanganyiko wa bei nafuu na ujenzi imara. Kuegemea kwa kazi zao kunathibitishwa na uzoefu wa miaka 10 wa kampuni ya utengenezaji.

Kiti inapokanzwa WAECO

TAARIFA ZA KIUFUNDI

VOLTAGE: 12 V.

NYENZO: pamba na polyester.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO:

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Kampuni ya Ujerumani Waeco mtaalamu katika uzalishaji wa udhibiti wa hali ya hewa katika gari, pamoja na vifaa mbalimbali vinavyotengenezwa ili kuhakikisha faraja kwenye barabara. Kumbuka kuwa mifumo ya joto ya kawaida katika magari ya Mercedes na BMW inatengenezwa na Waeco.

Kama hita ya ziada ya kiti, kampuni ya Ujerumani inazalisha aina mbili za vifaa: seti ya ufungaji ya kuweka chini ya kifuniko cha kiti au upholstery na hita kwa namna ya kifuniko kwenye kiti juu ya kifuniko. Bidhaa zote zinafanywa kabisa nchini Ujerumani.

Seti ya Kusakinisha Heater ya Kiti cha Waeco inajumuisha paneli nne za kuongeza joto zilizoundwa kusakinishwa katika viti vya dereva na abiria. Sahani zina Velcro maalum, shukrani ambayo zimewekwa kwenye tovuti ya ufungaji. Mbali na sahani wenyewe, kit ni pamoja na waya zote zilizowekwa na vifungo vya kuchagua hali ya uendeshaji ya kifaa. Mtumiaji anaweza kuchagua moja ya njia mbili. Katika wa kwanza wao, nguvu ya kifaa ni 45 W, hivyo wakati hali hii imewashwa, heater huanza joto kwa nguvu. Kubadili hali ya pili ya operesheni husababisha kupungua kwa nguvu ya heater na, kwa hiyo, kwa joto la chini la haraka. Hali hii ni muhimu zaidi kwa kudumisha halijoto kuliko kupasha joto kifaa.

Kipengele muhimu cha heater ya kofia ni kwamba ina mito ya mifupa. Sehemu zote za uso ni laini na nyororo, lakini bendi ya kati imeangaziwa sana. Unene unaoonekana sana katika kiwango cha mgongo wa chini. Jinsi ni vizuri kukaa kwenye heater hiyo, kila mnunuzi lazima ajiamulie mwenyewe, lakini mtengenezaji anadai kuwa aina hii ya pedi ya joto ni ya manufaa tu.

Kupokanzwa kwa kofia ni rahisi kufunga. Ni rahisi kuhama kutoka gari hadi gari na kutoka kiti hadi kiti. Waya hutoka katikati ya hita kutoka nyuma, kwa hivyo ni sawa kuweka kifaa kama hicho kwenye kiti cha dereva na abiria wa mbele. Heater ni fasta kutoka pande zote kwa msaada wa mikanda. Kwa kuongeza, nyuma ya kifaa hufanywa kwa nyenzo maalum ambayo huzuia pedi ya joto kutoka kwa kuteleza kwenye kifuniko cha kiti.

Aina zote mbili hutumia waya iliyofunikwa na Teflon kama nyenzo ya kupokanzwa. Kulingana na mtengenezaji, ina uwezo wa kuhimili dhiki kali ya mitambo na hivyo inahakikisha kuegemea na uimara wa muundo mzima. Waya ndani ya heater huunganishwa katika mfululizo, yaani, ikiwa mapumziko hutokea katika sehemu moja, kifaa kizima kitashindwa. Lakini ndani ya kubuni, idadi ya mawasiliano hupunguzwa, ambayo huongeza kuaminika kwa kifaa.

Kila hita ina kidhibiti cha halijoto ambacho huzima kifaa ikiwa halijoto inaongezeka sana. Mfumo kama huo hutoa ulinzi wa heater kutoka kwa moto.

Kwa kila mfano, mtengenezaji hutoa dhamana ya miezi 6.

MUHTASARI

Kutokana na ukweli kwamba hita hizi za kiti zinazalishwa na kampuni ya kigeni yenye jina linalojulikana, bei ni ya juu kidogo kuliko ile ya hita zilizokusanyika ndani. Lakini kutokana na ukweli kwamba Waeco ana uzoefu wa miaka mingi katika uzalishaji wa mifumo ya joto ya magari, hakuna shaka juu ya kuaminika kwa mifano iliyoelezwa.

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE: 12 V. UPEO WA SASA: 4 A.

NYENZO: kitambaa cha pamba, polyester.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO: waya iliyofunikwa ya teflon.

NGUVU: 45 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Kati ya bidhaa zote zilizojaribiwa, hita ya kiti cha WAECO ina muundo wa kuvutia zaidi. Uso wa kazi una mito ya mifupa, ambayo, bila shaka, ina athari nzuri juu ya kiwango cha faraja, lakini kwa kiasi kikubwa inadhoofisha uwanja wa joto wa bidhaa yenyewe. Thermogram inaonyesha wazi kwamba joto la wastani la heater baada ya dakika 4.5 ni la chini kabisa kati ya sampuli zote zilizowasilishwa - kuhusu digrii 27 hadi mwisho wa mtihani. Katika hatua ya joto zaidi (nyuzi 35), mabadiliko ya joto katika dakika 4.5 yalikuwa digrii 13. Sababu ya hii ni kwamba vipengele vya kupokanzwa ni mbali sana. Nafasi kati yao ina joto dhaifu, na eneo la lumbar halina joto hata kidogo. Pia inashangaza kwamba kwa vipimo vikubwa vya kutosha vya heater yenyewe, vipengele vya kupokanzwa huchukua eneo ndogo sana. Kulingana na matokeo ya mtihani, inaweza pia kuhitimishwa kuwa vipengele vya kupokanzwa havina nguvu ya kutosha kwa ajili ya kubuni hii ya heater. Matokeo hayo ya kukata tamaa yalipatikana kwa joto la awali la digrii 22, lakini nini kitatokea saa -22?

URAHISI WA KAZI: Sampuli iliyopata mtihani inaweza kufanya kazi kwa njia mbili, na mode ya kwanza ni bora kutumia ili kudumisha hali ya joto iliyofikiwa tayari, na kwa kupokanzwa ni muhimu kuwasha hali ya pili. Uchaguzi wa mode unafanywa na ufunguo ulio moja kwa moja kwenye kuziba nyepesi ya sigara. Ukweli kwamba kifaa kinawashwa kinaonyeshwa na LED iko karibu na kubadili.

VIPENGELE VYA USAFIRISHAJI: Hita ya kiti cha WAECO MAGIC HEAT imefungwa na kamba ngumu (nyuma) na bendi za elastic (kwenye kiti), kufunga vile kunakuwezesha kufunga heater badala ya rigidly. Kamba ya kuunganisha ni ndefu sana. Kifaa kina vifaa vya thermostat iliyojengwa, ambayo itaepuka overheating (ambayo kinadharia inawezekana) na kutokwa kwa betri ikiwa unasahau kuzima heater.

Ikumbukwe kwamba WAECO ni mtengenezaji wa mifumo ya kupokanzwa viti vya kawaida kwa Mercedes na BMW, lakini hatupaswi kusahau kwamba Ujerumani iko katika eneo lenye hali ya hewa kali, na, ipasavyo, hita za umeme zilizotengenezwa na wataalamu wa Ujerumani hazifanyi kabisa. kukidhi hali ya baridi kali ya Kirusi.

MUHTASARI

FAIDA: muundo wa kuvutia, mzuri.

MADHUBUTI: mpangilio mbaya wa vipengele vya kupokanzwa, idadi yao ndogo.

TATHMINI YA UJUMLA: hisia ya jumla ya heater kiti WAECO MAGIC HEAT: nzuri, vizuri kukaa, salama masharti ya kiti, lakini copes na kazi yake kuu badala dhaifu.

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE:

NGUVU: 45 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: hita ya kiti cha VALGO inaweza kuainishwa kama "mtu mzuri". Licha ya ukweli kwamba hita ziko mbali na kila mmoja, inapokanzwa hutokea sawasawa na, muhimu zaidi, na mienendo yenye nguvu ya kutosha. Baada ya dakika 4.5, joto la mahali pa baridi zaidi lilikuwa digrii 28.5 (na joto la awali la digrii 22), na hali ya joto ya hatua ya joto zaidi ilikuwa digrii 34.

URAHISI WA KAZI: Hita ya kiti cha VALGO ina hali moja tu ya kupokanzwa. Ukweli kwamba umewashwa unaonyeshwa na LED iliyojengwa kwenye kuziba nyepesi ya sigara. Kamba ya nguvu ni ndefu sana, lakini kwa mfano uliotolewa kwa ajili ya mtihani, inatoka upande wa kulia, ambayo inaonyesha operesheni hasa katika kiti cha dereva. Kwa kuongeza, uunganisho wa kamba ya nguvu na kipengele cha kupokanzwa hufanywa kwa namna ambayo wakati mtu mwenye vipimo vikubwa ameketi, itakuwa wazi kabisa kujisikia, na kusababisha usumbufu fulani. Mambo ya ndani yanajazwa na nyenzo za porous, ambayo inakuwezesha kuokoa joto bora ikiwa unahitaji kutoka nje ya gari kwa muda.

VIPENGELE VYA USAFIRISHAJI: Hita ya kiti cha VALGO imefungwa na bendi za elastic (nyuma) na ribbons (kiti), muundo huo hauruhusu kuwa imara na inaweza kusababisha kuhama kwa jamaa na kiti. VALGO ni kubwa ya kutosha kufunika karibu uso mzima wa kiti kwa uendeshaji bora zaidi. Ganda la nje limetengenezwa kwa nyenzo nyeusi za synthetic, na hii inafanya uchafuzi unaoonekana wakati wa operesheni usionekane.

MUHTASARI

FAIDA: Kupasha joto haraka.

MADHUBUTI: kufunga mbaya.

TATHMINI YA UJUMLA: hita ya kiti cha VALGO hufanya kazi yake kwa kutosha, lakini kuna kitu kinahitaji kufanywa na mlima.

Viti vyenye joto Emelya 2

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE: 12 V. UPEO WA SASA: 4 A.

NYENZO YA JOTO: fiber kaboni.

NGUVU: 50 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

VIPENGELE VYA MUUNDO WA KUPASHA KITI CHA EMELY: Inavyoonekana, sio kwa bahati kwamba TeploDom ilichagua jina la mhusika huyu wa hadithi kama jina la bidhaa zake, ambalo gari lake kuu lilikuwa jiko la Urusi. Tayari sekunde 20 baada ya kuanza kwa kazi, joto la hatua ya baridi zaidi (ambayo, kwa njia, ilikuwa vigumu sana kugundua) ilikuwa digrii 25.4, na baada ya dakika 4.5 - digrii 28.9. Joto la juu mwishoni mwa inapokanzwa lilikuwa wastani wa digrii 37-39, ambayo ilikuwa matokeo bora kwa wakati wote wa jaribio (AUTOTERM haihesabu, kwa sababu kwa sababu ya eneo la ndani la vitu vya kupokanzwa, joto la wastani la uso ni kubwa. chini).

Uwekaji mnene wa thermoelement hufanya iwezekanavyo kuunda uwanja wa joto sare kwenye uso mzima wa heater. Lakini sababu ya takwimu hizo za rekodi hazipo tu katika wiani wa kufunga, lakini pia katika nyenzo ambazo kipengele cha kupokanzwa kinafanywa. Wazalishaji wengi hutumia thermocouples zilizofanywa kutoka kwa metali (kama vile nichrome au aloi za tungsten). Katika kesi hii, teknolojia ya kipekee ya nyuzi za kaboni hutumiwa. Kwa upande wa mali yake, inazidi thermoelements za chuma, haswa, ni elastic zaidi na inahimili mizigo ya juu zaidi. Ugumu pekee katika matumizi ya fiber kaboni ni mawasiliano ya umeme ya thermoelement na kamba ya nguvu, hata hivyo, TeploDom ilifanikiwa kutatua tatizo hili. Miongoni mwa mambo mengine, nyuzi kwenye kipengele cha kupokanzwa haziunganishwa kwa mfululizo, kama katika bidhaa nyingi zinazofanana, lakini kwa sambamba, ambayo huongeza kuegemea kwa bidhaa, kwani ikiwa moja ya nyuzi itavunjika, mfumo uliobaki utabaki kufanya kazi. . Chini ya kipengele cha kupokanzwa kuna skrini iliyofanywa kwa nyenzo za kuhami joto, ambayo inachangia inapokanzwa kwa ufanisi zaidi wa uso wa nje.

URAHISI WA KAZI: heater ya kiti Emelya-2 inaweza kufanya kazi kwa njia kuu nne. Inapowashwa mara ya kwanza, hali ya turbo imewekwa, baada ya dakika 5 hita hubadilisha kiotomati kwa hali ya juu ya joto. Njia mbili zaidi zinafaa zaidi kwa hali ya hewa ya baridi isiyo na nguvu sana na kudumisha hali ya joto. Ili kuwasha kifaa, bonyeza kitufe kilicho kwenye plagi ya umeme. Kila vyombo vya habari vinavyofuata vinakuwezesha kuchagua njia za kupokanzwa, na pia kuzima heater ikiwa ni lazima. Uchaguzi wa hii au mode hiyo inajulikana na LED, pia iko kwenye kuziba.

Lakini bidhaa hii pia ina hasara. Ya kwanza ni upana mdogo. Wakati wa kutua "katika waddle", upande wa nje wa mapaja unabaki nje ya eneo la joto. Basi ni lazima ieleweke si mafanikio zaidi mounting design.

SIFA ZA UWEKEZAJI WA KUPASHA VITI VYA EMELY: Hita ya kiti cha Emelya-2 imeunganishwa kwenye kiti nyuma na kamba za elastic, na inabaki huru kuhusiana na mto wa kiti, ambayo inaongoza kwa kuhama kwake. Hata hivyo, upande wake wa nyuma unafanywa kwa nyenzo ambazo huzuia kuteleza kwenye uso wa kiti. Kwa upholstery wa upande wa mbele, kitambaa na mali ya juu ya msuguano hutumiwa pia. Rangi ya heater ni kijivu, ambayo itafanya kuwa chini ya kuonekana katika kesi ya uchafuzi.

MUHTASARI

HASARA za kupokanzwa kiti Emelya: saizi ndogo, kufunga isiyo kamili.

FAIDAviti moto Emelya: mienendo nzuri ya kupokanzwa, vifaa vya kipekee, usambazaji sare wa uwanja wa joto.

TATHMINI YA UJUMLAviti moto Emelya: Kwa muhtasari, tunaweza kusema yafuatayo. Hita ya kiti cha Emelya-2 ni bora kwa majira ya baridi kali ya Kirusi, ni rahisi kufanya kazi, lakini kidogo kidogo, na mlima unaweza kuwa wa kuaminika zaidi.

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE: 12 V. UPEO WA SASA: 7.5 A.

NYENZO YA JOTO: ond ya nichrome kwenye sheath ya PVC.

NGUVU: 90 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: Licha ya ukweli kwamba heater ya kiti cha Comfort inazidi hita zingine zote kwa suala la utendaji wake (baada ya dakika 4.5, joto la wastani lilikuwa digrii 40), kwa mujibu wa jumla ya viashiria, iligeuka kuwa mbali na bora zaidi.

Inapokanzwa hutokea kwa kasi na kwa usawa: kwa pili ya 60, joto la wastani lilifikia digrii 30 (!) - hii ni hakika rekodi.

URAHISI WA KAZI: Kwanza, nilishangazwa na kamba fupi sana ya nguvu. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa heater hii inatoka kwenye kona ya kulia. Kwa hivyo, bidhaa hii inaweza kutumika tu na dereva, na hata wakati huo sio mrefu sana, kwani kwa kiti kilichorudishwa kwa nguvu kwenye gari kubwa (kwa mfano, kwenye Volga), kuziba kwa nguvu kunaweza kufikia tundu nyepesi ya sigara. Kiti kikiwa kimerudishwa kikamilifu, waya bado ni karibu kukatika, na zaidi ya hayo, hupitia eneo la lever ya gia, ambayo huleta ugumu wakati wa kuendesha. Kwa tofauti, ni lazima ieleweke kubadili nguvu, ambayo itakuwa bora zaidi kwa taa ya sakafu ya Kipolishi ya zama za Brezhnev kuliko kifaa cha kisasa cha gari.

Kwa mujibu wa vipimo vyake, sampuli iko karibu na heater ya kiti cha AUTOTERM, hata kidogo kidogo, ambayo, kwa maoni yetu, inafanya kuwa haifai, isipokuwa itatumika kwa watoto wadogo.

Kuhusu faraja ... Wakati wa kutua, thermoelement inaonekana wazi kabisa, na wakati wa kukaa kwa muda mrefu, usumbufu hutokea. Kwa njia, kuhusu kipengele cha kupokanzwa. Katika bidhaa hii, ni ya kawaida kwa kiti na backrest na inafanywa kwa sehemu moja ya ond ya nichrome. Kwa hivyo, ikiwa kuna mapumziko katika sehemu moja, hita itashindwa kabisa. Aidha, njia hii ya kuwekewa inapunguza uaminifu wa bidhaa. Kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa operesheni kipengele cha kupokanzwa hupata mizigo ya kupiga na kubomoa, mahali ambapo nyuma huingia kwenye kiti (mahali ambapo heater huinama), nyuzi zinaweza kuanguka tu na, mbaya zaidi, kusababisha mzunguko mfupi.

VIPENGELE VYA USAFIRISHAJI: maswali yalitokea juu ya kufunga kwa heater ya kiti, ambayo hufanywa kwa msaada wa kamba ya elastic iliyotupwa juu ya kichwa cha kichwa. Kwa njia hii ya kufunga, cape ni fasta vibaya.

MUHTASARI

FAIDA: bei ya chini, kiwango cha juu cha joto.

MADHUBUTI: ukubwa mdogo, vipengele vya kupokanzwa mfululizo, kamba fupi ya nguvu, kubuni isiyovutia.

TATHMINI YA UJUMLA: kwa bei kama hiyo, hita hii ya kiti inaweza kusamehewa kwa mapungufu mengi, lakini mtu anapaswa kujitahidi kwa bora ...

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE: 12 V. UPEO WA SASA: 5 A.

NYENZO: nubuck bandia.

KIPINDI CHA KUPATA JOTO: fiber kaboni.

NGUVU: 60 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: jambo la kwanza ambalo heater ya kiti cha ACEP 2 ilivutia ilikuwa vipimo vyake vidogo. Ikilinganishwa na hita nyingine, sampuli hii ni kibete tu, nyuma ni vigumu kufikia vile vile bega, na vipimo ni zaidi ya kawaida katika upana. Ukweli ni kwamba sampuli hii ilitengenezwa kwa ajili ya ufungaji kwenye viti vilivyo na usaidizi mkubwa wa upande na viti vya anatomiki, ambavyo hita kubwa hazifai. Katika safu ya mfano ya bidhaa za LLC "AVTOTERM" pia kuna sampuli kubwa ambazo zina dhana ya muundo sawa na hita ambayo tulijaribu.

Mashaka yalifufuliwa na kipengele cha kupokanzwa, au tuseme jinsi ilivyowekwa ndani ya heater. Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa muundo kama huo hauna uwezo wa kutimiza kazi iliyopewa. Hata hivyo, ilipojaribiwa, ilionyesha matokeo yanayokubalika kabisa.

Wakati wa kuchambua matokeo ya mtihani wa heater ya kiti cha ACEP 2, ilihitimishwa kuwa mpangilio kama huo wa vitu vya kupokanzwa hauna maana: kwenye mto wa chini ziko chini ya viuno, na nyuma huwasha moto viungo hivyo ambavyo kimsingi ni. walioathirika na hypothermia - figo na mapafu. Lakini wakati mwili unapohamishwa kuhusiana na vipengele vya kupokanzwa (ambayo kuna uwezekano mkubwa, kutokana na vipimo vya bidhaa), athari za uendeshaji wa heater hudhoofisha.

Kwa sababu ya ukweli kwamba nyenzo ambayo heater ya kiti cha ACEP 2 inafanywa ina unene mdogo, inapokanzwa kwa uso wa nje hutokea haraka sana (eneo ambalo kipengele cha kupokanzwa kinapatikana kwa joto la digrii 18 kwa dakika 2). . Kweli, picha inaonyesha kwamba eneo kati ya vipengele vya kupokanzwa karibu hakuwa na joto (mabadiliko ya joto katika dakika 3 yalikuwa digrii 1.7), lakini hatupaswi kusahau kwamba mwili wa mwanadamu huona uwanja wa joto uliounganishwa.

Fiber ya kaboni iliyotumiwa katika ujenzi ni nyenzo za teknolojia ya juu na ina sifa bora za kupokanzwa, lakini ni vigumu kufanya mawasiliano ya umeme nayo. Katika mfano huu, tatizo hili linatatuliwa kwa urahisi: kamba ya nguvu imeunganishwa na kipengele cha kupokanzwa kwa kutumia feri. Uunganisho kama huo hutoa usalama sahihi wa umeme na uimara.

Bidhaa ya AVTOTHERM LLC ilikuwa ya kwanza kati ya bidhaa sawa na kupitisha uidhinishaji wa lazima.

URAHISI WA KAZI: Nilifurahishwa na jopo la udhibiti rahisi na la habari kwa hita ya kiti cha ACEP 2. Ina LED nne na kifungo cha kubadilisha hali ya uendeshaji, ambayo imewekwa kwa namna ya kuepuka kushinikiza kwa bahati mbaya. Kifaa kina viwango 4 vya kupokanzwa, uanzishaji wa kila mmoja unaonyeshwa na taa ya nambari inayofanana ya LEDs. Njia mbili za kwanza zinafaa zaidi kwa kudumisha hali ya joto, hali ya tatu ni bora kutumia na baridi kidogo, lakini hali ya nne itakuwa sawa katika baridi kali. Kwa kuongeza, bidhaa ina hali ya turbo, ambayo huwekwa moja kwa moja wakati unapowasha kwa mara ya kwanza.

Kwa mujibu wa matokeo ya mtihani, hali ya turbo ilizimwa baada ya dakika 2, kufikia joto la digrii 40 kwa vipengele vya kupokanzwa (bidhaa ilijaribiwa katika hali ya nne), baada ya hapo joto lao lilipungua hadi digrii 37.6 na halikubadilika zaidi; ambayo inaonyesha uwepo wa ulinzi wa overheating. Kinga ya joto imewekwa chini ya vipengele vya kupokanzwa ili kupunguza kiasi cha joto kilichotolewa kwenye kiti. Hita huzima kiotomatiki baada ya dakika 50 tangu mabadiliko ya hali ya mwisho (hivyo kuondoa uwezekano wa kutokwa kwa betri ikiwa umesahau kuzima heater).

VIPENGELE VYA USAFIRISHAJI: Hita ya kiti cha ACHEP 2 imeunganishwa kwenye kiti kwa kutumia kamba za elastic, sio mikanda ngumu; mpango kama huo hauwezi kuhakikisha urekebishaji wa kuaminika wa hita inayohusiana na kiti. Kwa kuongezea, upande wa nyuma umefunikwa na nyenzo ambayo inateleza kikamilifu kwenye autovelor. Kutoka kwa mtazamo wa kubuni, bidhaa hii inaacha kuhitajika, na juu ya uso wa bluu, uchafuzi wa mazingira ambao hutokea wakati wa operesheni utaonekana kikamilifu. Lakini kwanza, mpango wa rangi wa mtengenezaji huyu ni tofauti kabisa, na ina rangi zisizo na uchafu kwa urahisi, na pili, hita hii inaweza kuosha. Tu kabla ya hayo, ni muhimu kuondoa vipengele vya kupokanzwa kutoka kwa bidhaa kupitia slot maalum nyuma ya heater.

Kwa njia, sio bahati mbaya kwamba nubuck ya bandia ilitumiwa kwa nje. Ukweli ni kwamba nyenzo hii haiunga mkono mwako kabisa.

Maagizo ni ya asili sana. Kwanza, inashauriwa kuihifadhi "Kwa matumizi zaidi" (hata hivyo, haijaainishwa kama nini). Pili, ushauri "soma kwa uangalifu maagizo" ulipotea katika aya ya nne katika maagizo ya usalama.

MUHTASARI

FAIDA: thermoelements za nguvu za juu, jopo bora la kudhibiti.

MADHUBUTI: vipimo vidogo sana, muundo usiofaulu wa kupachika, umbile lisilowezekana na rangi ya uso.

TATHMINI YA UJUMLA: Hisia ya jumla ya heater ya kiti cha ACEP 2 ni kwamba thermoelements ina nguvu kubwa sana, hata hivyo, kutokana na eneo la bahati mbaya, athari za matumizi yao hupunguzwa. Kwa neno moja, kuna kazi ya kufanywa.

TAARIFA ZA KIUFUNDI

LISHE: 12/24 V. UPEO WA SASA: 4 A.

NYENZO YA JOTO: nyuzi joto.

NGUVU: 50 W.

UCHAMBUZI WA MTUMIAJI

DUNIA VIPENGELE: heater ya kiti TERMOSOFT ndiye kiongozi wa jaribio hili. Bidhaa hii inatekeleza dhana kuu ya Termosoft - "joto laini". Hita hiyo imetengenezwa kwa nyenzo ambayo inafanya iwe karibu kutoonekana kwenye kiti, na nyuzi za joto hutumiwa kama vitu vya kupokanzwa - maendeleo ya kipekee ya kampuni yenyewe. Fiber ya joto ni msingi unaofanywa na fiber lavsan, juu ya uso ambao safu nyembamba ya chuma imewekwa. Kubuni hii inaruhusu thermoelement kuhimili mizigo muhimu ya mitambo (nguvu ya kuvuta ni hadi kilo 180). Faida nyingine ni kwamba thread ya mylar inaharibiwa kwa joto la digrii 100, yaani, yenyewe ni fuse dhidi ya overheating na mzunguko mfupi. Kipengele cha kupokanzwa kina nyuzi tatu za nyuzi za mafuta zilizounganishwa kwa sambamba na kuweka ndani ya mkanda wa nyenzo za synthetic. Kanda zenyewe pia zimeunganishwa kwa sambamba. Kwa hivyo, ikiwa thread moja au mkanda itashindwa (ambayo hutokea mara chache sana), hita yenyewe itabaki kufanya kazi. Kipengele kingine cha kutofautisha cha nyuzi za mafuta ni kwamba hauunga mkono mwako.

Kwa kuwa Termosoft awali ilihusika katika maendeleo ya matandiko kwa soko la Marekani, na kwa mujibu wa viwango vya Marekani, bidhaa hizo lazima zioshwe, heater inaweza pia kuosha. Ili kutekeleza kazi hii, iliamua kufanya mawasiliano ya umeme ndani ya bidhaa kwa kuunganisha ili kuepuka uharibifu wao wakati wa mchakato wa kuosha. Kwa hivyo, viunganisho vinavyoweza kutengwa viliepukwa, ambavyo pia vilikuwa na athari nzuri juu ya kuegemea. Kamba ya nguvu inaweza kukatwa kutoka kwa heater ikiwa ni lazima (kwa mfano, wakati wa kuosha).

Inapokanzwa hutokea haraka na kwa usawa. Baada ya dakika 1, joto la wastani lilikuwa digrii 26.5, na mwisho wa mtihani - digrii 30 kwenye kiti na digrii 34 nyuma. Usawa wa kupokanzwa huhakikishwa na ufungaji mnene wa vifaa vya joto na uwepo wa skrini ya kuhami joto kwenye upande wa nyuma wa thermoelements. Athari nzuri juu ya ufanisi wa bidhaa na vipimo vyake vya jumla - heater inashughulikia uso mzima wa kiti.

Upande wa nje wa heater hufanywa kwa autovelor, nyenzo yenye upinzani wa juu wa kuvaa. Rangi ya bidhaa iliyotolewa kwa ajili ya mtihani ni kijivu, hivyo uchafuzi unaotokea wakati wa operesheni hautaonekana sana. Upande wa nyuma wa hita hufunikwa na kitambaa maalum ambacho huzuia kuteleza kwenye uso wa kiti.

URAHISI WA KAZI: hali ya uendeshaji inaweza kubadilishwa kwa kutumia kubadili kugusa iko kwenye kuziba nguvu. Pia kuna LED inayojulisha kuhusu uchaguzi wa mojawapo ya njia mbili zinazowezekana za uendeshaji.

VIPENGELE VYA USAFIRISHAJI: Hita ya kiti cha THERMOSOFT imefungwa na kamba, ambazo zimeunganishwa kwa kila mmoja na Velcro na kamba za elastic kwa njia ambayo uhamisho wowote unaohusiana na kiti haujatengwa.

MUHTASARI

FAIDA: utendaji bora wa mafuta, unaosha, saizi kubwa.

MADHUBUTI: vigumu kubainisha.

TATHMINI YA UJUMLA: kama hitimisho, tunaweza kusema kwamba haikuwezekana kupata angalau kasoro moja kubwa kwenye hita ya kiti cha THERMOSOFT.

Taarifa za ziada

Je, unataka kununua au kuuza? Tumia faida yetu MNADA WA Mtandao !
Vifaa vya gari na vifaa vya ziada, rada za maegesho na rekodi za video kwanza!

Karibu wazalishaji wote wa kisasa huweka joto la kiti kwenye magari yao, kwa hiyo ni vigumu kushangaza madereva na uvumbuzi huo leo. Hata hivyo, maswali mengi yanabakia kuhusu jinsi mfumo huo unavyofanya kazi, ikiwa ni ya manufaa kweli, na ni chaguo gani la kupokanzwa ni la vitendo zaidi. Tutajaribu kushughulikia masuala haya yote kwa undani iwezekanavyo hapa chini.

Historia ya uumbaji: katika kutafuta ukweli

Katika msingi wake, inapokanzwa kiti cha gari ni kifaa cha umeme ambacho, kinapowekwa, kinaunganishwa kwenye mtandao wa bodi ya gari. Haja ya kuunda kazi kama hiyo iliibuka muda mrefu uliopita, lakini ilichukua muda kupata toleo la kisasa la kupokanzwa, na ni ngumu kutaja mwandishi wa uvumbuzi huu.

Katika mabishano ya ukuu katika uvumbuzi wa mfumo huo muhimu kwa wamiliki wa gari, nchi mbili zinapigana mara moja: Amerika na Uswidi. Ya kwanza ina uwezekano mkubwa wa kudhibitisha uvumbuzi wake, kwani ilikuwa Wamarekani ambao, nyuma mnamo 1955, waliweka hati miliki wazo kama hilo. Mwandishi wake rasmi alikuwa Robert Ballard. Miaka 10 tu baadaye, wazo la viti vya joto lilitekelezwa kwenye gari la Cadillac Fleetwood. Kwa utendaji bora, viti vya joto vilifanywa kwa kitambaa maalum cha kaboni.

Lakini Wasweden kwa ukaidi wanasisitiza kwamba joto lililowekwa kwenye gari lao lilikuwa la kwanza, ingawa wazo hili liligunduliwa mnamo 1972 tu. Ingawa kwa wakati hii ilitokea baadaye kuliko Amerika, ni toleo la Uswidi ambalo linapaswa kuzingatiwa kuwa kamili zaidi.

Lakini bado, majaribio hayo yalikuwa na vikwazo vyao, ndiyo sababu kwa miongo kadhaa mfululizo wabunifu wa magari wamekuwa wakifanya kazi ili kuunda mfumo bora wa kupokanzwa kiti. Kipaumbele kama hicho kwa kazi ya kupokanzwa kiti na wasiwasi maarufu wa gari sio bahati mbaya, kwani mara kadhaa iliitwa uvumbuzi muhimu zaidi kwenye gari (iliwekwa kwa usawa na mfumo wa ukanda wa kiti na turbocharging).

Vipengele kuu vya ufungaji na uendeshaji wa mfumo wa joto wa kiti cha gari

Mara nyingi, tunapozungumzia juu ya kupokanzwa kiti, tunamaanisha inapokanzwa iliyojengwa, ambayo imewekwa moja kwa moja ndani ya kiti. Kimuundo, mfumo kama huo ni pamoja na vitu vifuatavyo:

1. Kipengele cha kupokanzwa. Mara nyingi, ni waya iliyofunikwa na Teflon juu na ond ya nichrome.

2. Ganda la kitambaa, ndani ambayo kipengele cha kupokanzwa kinafichwa. Ganda hili mara nyingi hutengenezwa na kaboni au nyuzi za mafuta.

Ili vipengele hivi vyote kuanza kufanya kazi, ni muhimu pia kuwa na uhusiano thabiti kwenye mtandao wa umeme wa gari. Lakini ili kubuni kutimiza kazi zake za haraka, imewekwa nyuma ya kiti na sehemu yake ya chini.

Wakati heater ya kiti imeamilishwa, vipengele vyake hapo awali vinapasha joto hadi joto la kati ya 35-40 ° C. Ni wazi kwamba utoaji wa mara kwa mara wa joto la juu unaweza kuwa mbaya kwa dereva na abiria wake, kwa hiyo, baada ya joto, joto hupungua kidogo na huhifadhiwa kwa kiwango sawa cha starehe, ambacho katika mipangilio fulani inaweza kuweka kwa kujitegemea. Mara nyingi, mitambo hiyo pia inafanya uwezekano wa kuzima moja ya sehemu za mfumo wa joto - backrest au kiti yenyewe (kwa mfano, ikiwa gari tayari ni joto, au dereva anataka kuokoa umeme kidogo).

Lakini bado, umeme hauwezi kutoa inapokanzwa sahihi kila wakati, na kwa hivyo hita za kiti lazima ziwe na sensorer za joto. Shukrani kwao, inapokanzwa pia hurekebishwa.

Muhimu! Katika makampuni mengi ya bima huko Amerika na Ulaya, kuna sheria: ikiwa gari la mteja wao hawana viti vya joto, anahesabiwa kwa uwezekano mkubwa wa tukio la bima. Yote hii inazungumza juu ya faida kubwa za mfumo kama huo, ndiyo sababu inazidi kusanikishwa sio tu na wabuni wa kiotomatiki, bali pia na amateurs wa kawaida.

Ni matatizo gani ambayo wamiliki wa magari yenye viti vya joto wanapaswa kukabiliana nayo?

Kwanza kabisa, ni joto la kuchomwa moto, ambalo halifanyi kazi. Kwa kuwa vipengele vyake vyote vimefichwa ndani ya kiti, mara nyingi haiwezekani kuamua sababu ya kuvunjika kwa mtazamo. Kwa hivyo, ili usiendelee mara moja na kubomoa na "kutetemeka" kwa kiti ambacho inapokanzwa imekoma kufanya kazi, unapaswa kuangalia usalama wa fuse. Ikiwa kila kitu kiko sawa nao, kuna chaguzi mbili zaidi za kuchomwa kwa mfumo:

1. Swichi ambayo haitumii amri ya kuamsha joto.

2. Uwepo wa mapumziko au eneo la kuchomwa moto katika mfumo wa joto yenyewe.

Mara nyingi ni swichi zinazovunjika, kwani wazalishaji wengi hutendea muundo wao badala ya kutojali. Unaweza kuthibitisha hili bila kutenganisha kiti, ingawa ikiwa kiko mahali pagumu kufikia, hii haiwezi kuepukika. Kuondoa swichi inapaswa kufanywa kama ifuatavyo:

- ondoa kontakt kutoka kwa kubadili yenyewe, ambayo sisi hutetemeka kwa urahisi na kuvuta kontakt chini kidogo;

Ndani ya casing kuna stoppers, ambayo inaweza kuondolewa tu kwa screwdriver;

Baada ya hayo, kubadili kunapaswa kutoka kikamilifu.

Mara tu swichi iko mikononi mwako, utaona kuwa ina waasiliani 3 mara moja. Yule ambayo ni wastani haina riba kwetu hata kidogo, kwa kuwa inawajibika tu kuhakikisha kwamba, ikiwa ni lazima, taa ya kiashiria cha operesheni ya kubadili inawaka. Lakini ikiwa mawasiliano yaliyokithiri hayafanyi kazi, hapa, uwezekano mkubwa, itabidi uamue kutenganisha kifaa yenyewe.

Ndani ya kubadili ni bodi ambayo mawasiliano yanaunganishwa. Ikiwa kwa sababu moja au nyingine unyevu au kioevu kingine kutoka kwa gari hupata juu yake, uwezekano mkubwa bodi itashindwa. Katika kesi hiyo, inapaswa kusafishwa kwa uangalifu na kukaushwa vizuri, baada ya hapo bodi inapaswa kuanza tena kazi yake ya kawaida. Kusanya swichi kwa mpangilio wa nyuma.

Lakini ikiwa jambo hilo haliko katika kubadili, basi itakuwa muhimu kuangalia kwa uadilifu, kwa kweli, inapokanzwa yenyewe kwenye kiti. Ili kutekeleza utaratibu huu bila kuvunja kiti yenyewe, lazima:

1. Tilt kiti nyuma mbali kama itakuwa kwenda.

2. Jisikie pengo kati ya kiti yenyewe na nyuma yake na vidole vyako na kupata mahali ambapo upholstery ya nyuma imeshikamana, uondoe. Baada ya hayo, tunatafuta viunganisho vyote vya kupokanzwa na jaribu kuwavuta nje ya kiti, wakati huo huo tukiangalia kwa uadilifu.

Kwa kuwa kazi hiyo ni ngumu sana na haifurahishi, ni bora kuikataa, kwa sababu ili kurudisha viunganisho vyote mahali pao, viti bado vitalazimika kufutwa. Aidha, sababu ya malfunction katika kesi hii itakuwa dhahiri.

Kama unavyoweza kujionea mwenyewe, licha ya sifa zake zote, ikiwa inapokanzwa huvunjika, uharibifu huu unaweza kuwa vigumu sana kurekebisha. Kwa sababu hii, watu wachache hutumia ukarabati. Badala yake, wamiliki wa gari wanajaribu kutafuta njia mbadala za joto la viti vyao.

Ni nini kinachoweza kuchukua nafasi ya heater ya kiti?

Mbali na chaguo la kupokanzwa, wakati vipengele vya kupokanzwa vimewekwa ndani ya kiti cha gari, pia kuna chaguo wakati ziko juu ya kiti kama cape inayoondolewa. Wakati huo huo, leo inachukuliwa kuwa cape ambayo ni rahisi na ya bei nafuu zaidi kwa kila chaguo la kupokanzwa, ambayo haifai tu kwa wale wamiliki wa gari ambao hawakuwa na joto, bali pia kwa wale ambao wana mfumo huo nje. ya utaratibu.

Muundo wa cape inapokanzwa ni karibu sawa na ile ya kawaida: kipengele cha kupokanzwa kinapigwa tu kwenye kitambaa maalum (kina sugu kwa moto na matumizi ya kawaida). Kwa ujumla, cape imeunganishwa tu kwenye kiti na ndoano au bendi za mpira, ambazo, hata hivyo, mara nyingi huleta usumbufu wa madereva - cape inaweza kuteleza na kusonga, kwa hivyo lazima ufikirie njia zako mwenyewe za kufunga.

Cape inapokanzwa hutumiwa na nyepesi ya sigara ya kawaida, ambayo ni rahisi na ya kiuchumi. Walakini, mara nyingi vifaa vile havina maisha marefu ya huduma, kwa sababu baada ya misimu 2-3 huwaka tu. Kwa kuongeza, kwa matumizi ya mara kwa mara ya kupokanzwa kiti, unapaswa kununua splitter ya soketi nyepesi ya sigara.

Hasara za capes pia zinaweza kuhusishwa na ukweli kwamba rangi yao ni vigumu sana kufanana na mambo ya ndani ya gari. Pia wana digrii mbili tu za marekebisho (ingawa leo wazalishaji wanajaribu kuondoa upungufu huu), kwa moja ambayo inaweza kuwaka kwenye punda, na kwa pili haitahisi joto linalotoka kwenye kifaa. Hata hivyo, katika hali ambapo ufungaji wa joto la kiti cha ndani haipatikani, chaguo hili ni mbadala bora na ya bei nafuu.

Je, kila kitu ni sawa katika kupasha joto kiti cha gari: kutafuta faida na hasara

Kukubaliana, kukaa wakati wa baridi kwenye kiti cha joto ni mara nyingi zaidi ya kupendeza kuliko kwa ngumu. Hii ni kweli hasa kwa magari yenye vifuniko vya viti vya ngozi, ambapo ngozi wakati wa baridi hunyooshwa kupita kiasi na baridi na husababisha usumbufu kwa dereva na abiria wake.

Hata hivyo, licha ya chanya ya nje ya kifaa hicho, taa nyingi za matibabu zinafanya tafiti zinazothibitisha athari mbaya ya kupokanzwa kwa afya ya dereva ambaye hutumia mara kwa mara. Hasa, yatokanayo na joto mara kwa mara inaweza kusababisha kutokuwa na uwezo tu, bali pia utasa kamili. Kwa sababu hii, hata inapokanzwa, unahitaji kuitumia kidogo iwezekanavyo, haswa ikiwa una kifuniko cha kiti cha kitambaa kwenye gari lako, ambalo, kimsingi, huwasha moto haraka kutoka kwa joto la mwanadamu.

Ili kuepuka "overheating", ni muhimu sana kufunga sensor ya ziada ya kupokanzwa, ambayo itazima inapokanzwa baada ya muda fulani wa kuendesha gari.

Na ikiwa viti vinahitaji kupozwa?

Katika majira ya baridi, kila mtu katika cabin hufungia, lakini katika majira ya joto hali inakuwa kinyume kabisa - kila dereva na abiria wa gari ndoto ya chanzo cha ziada cha baridi. Tatizo hili lilizingatiwa kwa ufanisi sana na wataalamu wa Kijapani wa kampuni inayoitwa "Thanko" na tayari wameweza kutoa maendeleo yao wenyewe kwenye soko pana, ambayo inaruhusu baridi ya viti vya gari.

Muhimu! Hadi sasa, kazi hii inaweza kutumika tu na wamiliki wa magari ya Nissan Patrol, ambapo mfumo wa baridi wa kiti ni wa kawaida.

Kulingana na hakiki, mfumo kama huo ni nyongeza bora kwa kiyoyozi. Baada ya yote, ikiwa hali ya joto ya viti hufikia 60 ° C katika majira ya joto, mfumo wa baridi wa jumla hauwezi kupoza mambo yote ya ndani na vipengele vyake vyote kwa muda mfupi sana. Mbele ya baridi ya ziada ya viti, ni wao ambao "hupunguza" kwanza kabisa, na kisha dereva huanza kuhisi athari za kiyoyozi.

Je, mfumo wa kupoeza hufanya kazi vipi? Msingi wake ni maji ya kawaida, ambayo, kwa shukrani kwa kuwepo kwa mfuko wa friji, hupozwa, na kwa msaada wa pampu hupigwa kwenye kiti, na hivyo kuipunguza. Ili kutumia mfumo, lita 1.5 za maji kabla ya baridi lazima zimwagike ndani yake. Katika kesi hiyo, hose imefungwa moja kwa moja kwenye shingo ya chupa, na pampu imeamilishwa kutoka kwa nyepesi ya sigara.

Kulingana na wazalishaji, ufanisi wa mfumo kama huo unaweza kufikia hadi masaa 6-8. Wakati huo huo, baridi kivitendo haitumii nishati ya gari, ambayo ni akiba nzuri (hasa ikiwa unaacha kiyoyozi). Kweli, ufungaji huo sio nafuu - kuhusu 200 USD.

Sekta ya kisasa ya magari inawapa wamiliki wa gari zawadi muhimu zaidi na muhimu zaidi ambazo hufanya mchakato wa kuendesha gari kuwa mzuri iwezekanavyo. Kweli, katika kesi ya mfumo wa baridi, lazima uwe makini iwezekanavyo ili usipate matatizo ya afya.

Wamiliki wa gari hutumia kiasi kikubwa cha muda nyuma ya gurudumu la gari, hivyo faraja ina jukumu muhimu. Wakati wa baridi, kukaa kwenye kiti cha baridi sio jambo bora zaidi, kwani inapokanzwa mara kwa mara ya gari haitoshi kila wakati kwa joto kamili, haswa wakati unahitaji kuingia ndani ya mambo ya ndani waliohifadhiwa mapema asubuhi. Kupokanzwa kwa kiti ni suluhisho kubwa kwa tatizo hili.

Kuna aina mbili za mfumo huo wa joto: nje au nje (vifuniko na capes) na kujengwa ndani (imewekwa chini ya upholstery ya kiti). Ili kujua ni joto gani la kiti ni bora, inafaa kuzingatia sifa za aina hizi kwa undani zaidi.

Inapokanzwa kiti cha nje

Hii ndiyo chaguo cha bei nafuu, ambayo hutumiwa mara nyingi na madereva ikiwa mtengenezaji wa gari hajatunza viti vya joto kwa gari. Vifuniko na kofia zina vifaa vya kupokanzwa:

wiring ya nyuzi za kaboni;
spirals za nichrome zilizofunikwa na sheath ya PVC;
waya zilizofunikwa na Teflon;
Fiber Thermetics nyuzi joto.

Nguvu ya vipengele vya kupokanzwa aina hii ni kutoka 40 hadi 100 W kwa matumizi ya sasa katika aina mbalimbali za 4-8 Amperes. Hita za nje zinawezeshwa na nyepesi ya sigara. Mifano zingine zina vifaa vya kugusa au paneli za kudhibiti mitambo. Njia ya kufunga bidhaa inategemea aina ya heater.

Aina za hita za nje

Aina hii ya mfumo iko katika makundi mawili.

"Capes"

Viti vya mbele vya joto vya aina ya juu vinachukuliwa kuwa rahisi na ya bei nafuu zaidi. Bidhaa zinafanywa kwa kitambaa cha rubberized au mnene, ambacho vipengele vya kupokanzwa vimewekwa. Vipu vya kupokanzwa vile vinaweza kudumu na bendi maalum za Velcro au mpira na ndoano. Ili kufunga cape yenye joto kwenye kiti, inatosha kurekebisha ndoano za chini kwenye chemchemi za kiti mwenyewe. Baada ya hayo, inatosha kuunganisha "cape" kwenye nyepesi ya sigara.

Walakini, chaguzi rahisi kama hizi za heater zina shida nyingi:

Mifano nyingi hazina udhibiti wa joto, ambayo mara nyingi husababisha overheating.
Bidhaa hiyo imewekwa tu na ndoano chache au Velcro. Kwa sababu ya hili, cape daima huteleza.
"Capes" haionekani nzuri sana.
Kinyesi cha sigara kina shughuli nyingi kila wakati.
Viti vya nyuma vya joto haviwezekani.

Kesi

Bidhaa za aina hii zinaweza kufanywa kutoka kwa vifaa mbalimbali (kitambaa, asili au ngozi ya bandia, eco-ngozi). Wamewekwa juu ya "viti" vya kawaida na kushikamana moja kwa moja kwenye mfumo wa bodi, ambayo ni bora zaidi kuliko inapokanzwa viti vya gari kutoka kwa nyepesi ya sigara. Wakati huo huo, unaweza kufunga bidhaa mara moja kwenye viti vyote, na hivyo si kukiuka muundo wa mambo ya ndani.

Kesi, kama sheria, zina paneli za ziada za kudhibiti ambazo hukuuruhusu kudhibiti joto la joto, shukrani ambayo hatari ya kuongezeka kwa joto huondolewa kivitendo.

Hata hivyo, ikiwa unalinganisha vifuniko vya joto vya mbele na vifuniko, aina ya kwanza ni rahisi zaidi kujiweka. Kifuniko ni rahisi sana kuvuta kwenye kiti. Kwa kuongeza, mifumo hiyo inahitaji ufungaji wa vifungo vya udhibiti vinavyoanguka kwenye paneli za gari. Inashauriwa kukabidhi kazi hii kwa mafundi wa umeme tu.

Kwa kuongeza, gharama ya vifuniko ni ya juu zaidi. Hata hivyo, yote inategemea mfano uliochaguliwa.

Mifumo bora ya kupokanzwa viti vya nje

Mara nyingi, wamiliki wa gari huchagua bidhaa zifuatazo:

Jina la mfano	vipengele vya kupokanzwa	Upekee	Gharama, kusugua
"Thermosoft"	Nyuzi za joto Fiber Thermetics	Haina ulemavu hata wakati imepinda digrii 180. Inaunganishwa na bendi za mpira.	2 100
Waeco	Waya iliyofunikwa na Teflon	Imewekwa na thermostat ili kuzuia joto kupita kiasi.	1 900
"Emelia 2"	fiber kaboni	Kupokanzwa kwa sare, uwezo wa kufanya kazi kwa njia 4.	kutoka 900

Pia kuna vifuniko maalum vinavyotumiwa kwa viti vya watoto. Miongoni mwao ni muhimu kuonyesha:

Mbali na kofia na vifuniko, pia kuna mifumo ya joto ya stationary, ambayo inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi na ya kudumu.

inapokanzwa iliyojengwa

Vipengele hivi vimewekwa kati ya ngozi na safu ya povu ya viti vya gari. Wao hufanywa kutoka kwa mikeka maalum kwa kutumia spirals ya nichrome, fiber kaboni na nyuzi za joto. Kulingana na hili, kuna vipengele kadhaa vya mfumo wa joto uliojengwa:

Bidhaa zilizo na spirals za nichrome ni za bei nafuu, lakini vipengele vile haviwezi kujengwa katika kila muundo wa kiti. Ikiwa mfumo unaingiliana na vipengele vya kuimarisha, basi itabidi kurekebishwa kwa ukubwa uliotaka.
Fiber za kaboni na mikeka ya nyuzi za mafuta zinaweza kuwekwa kwenye kiti chochote bila vikwazo vyovyote. Ikiwa ni lazima, wanaweza kukatwa kwa usalama na kuwapa sura yoyote. Hata hivyo, mifano hii ni ghali sana.

Ikiwa tunazungumza juu ya faida za mifumo kama hiyo ikilinganishwa na vifuniko na kofia, basi inafaa kuangazia:

Upatikanaji wa nyepesi ya sigara ya gari. Inapokanzwa huunganishwa na usambazaji wa umeme tofauti.
Muunganisho wa mfumo uliofichwa. Hakutakuwa na waya zinazoning'inia chini ya miguu yako.
Uwezekano wa kutoa mfumo wa joto kwa viti vya nyuma vya gari na mbele.
Kuegemea juu ya mfumo.
Uwepo wa thermostat. Shukrani kwa hili, kifaa hakitafunga.
Uwezekano wa ufungaji wa kitengo cha usambazaji wa nguvu katika sehemu yoyote inayofaa.

Kati ya mapungufu ya mifumo kama hiyo, gharama kubwa tu ya bidhaa inaweza kutofautishwa. Hata hivyo, unaweza kupata mifano ya bei nafuu.

Mifumo bora "iliyoingia"

Ili kuchagua inapokanzwa kiti cha hali ya juu, unapaswa kuzingatia chapa zifuatazo:

Jina la mfano	Upekee	Gharama, kusugua
Waeco MSH-300	Inapokanzwa hufanywa na vitu vya kaboni. Ugavi wa umeme umewekwa, ambayo inaruhusu mfumo kufanya kazi kwa njia 3.	16 000
"Emelya UK2"	Hita za aina ya waya. Kuna njia 8 za kufanya kazi. Imewekwa na mfumo wa ulinzi wa cheche.	4 000
"Emelya Uingereza"	Chaguo la bajeti zaidi. Njia 2 za kupokanzwa.	1 4000

Hakuna mifumo ya kudumu ya viti vya watoto, kwani ufungaji wa kiti cha joto kama hicho kitakuwa na shida nyingi. Hata hivyo, ikiwa ni lazima, heater kwa aina yoyote ya kiti inaweza kufanywa kwa kujitegemea.

Inapokanzwa kiti cha DIY

Ili kufanya mfumo huo, inatosha kununua cable inapokanzwa. Ikiwa unataka kuokoa hata zaidi, basi kabla ya kufanya joto la kiti kwa mikono yako mwenyewe, unaweza kuandaa waya wa kawaida wa nichrome na kipenyo cha 0.5 mm. Itafanya kama heater. Baada ya hayo, inabakia kushona kwenye kitambaa mnene na kuiunganisha chini ya kiti. Mpango wa kazi ni rahisi sana. Ili kutengeneza moto nyumbani, lazima:

Gawanya mita 3 za nichrome katika sehemu mbili sawa (moja yao itaenda kwenye "kiti", na ya pili itahitajika kwa nyuma ya kiti).
Kushona kwa zigzag kwenye kitambaa (unaweza kutumia jeans ya zamani).
Unganisha muundo uliotengenezwa na chanzo cha nguvu cha 12 V.

Jinsi ya kuangalia kuwa kila kitu kinafanya kazi? Rahisi sana. Kwa kufanya hivyo, unahitaji kusubiri mpaka wiring kuanza joto. Ikiwa baada ya dakika chache kiti kinakuwa joto, basi kila kitu ni sawa. Ikiwa halijitokea na waya inaendelea joto, inashauriwa kuunganisha thermostat au kifaa kingine cha kupima upinzani.

Unahitaji kuwa mwangalifu usizidishe joto. Vinginevyo, moto unaweza kutokea. Ndiyo maana utengenezaji wa kujitegemea wa vipengele vile haupendekezi kwa wale ambao ni mbali na umeme.

Unaweza pia kufanya inapokanzwa tofauti kidogo, kwa kutumia waya sawa ya nichrome. Tu katika kesi hii, itahitaji kidogo zaidi - m 10. Kutoka kwa nichrome, unahitaji kuunda spirals 4 kwa umbali wa mm 40 kutoka kwa kila mmoja, ukipiga waya na "nane". Kwa urahisi, ni bora kupunja ond kwenye misumari iliyopigwa kwenye ubao.

Baada ya hayo, spirals huunganishwa kwa sambamba na kushikamana na mama mnene (tena, unaweza kutumia jeans). Katika hatua inayofuata, inabakia tu kuweka relay na kuunganisha mfumo kwenye chanzo cha nguvu.

Akiwa chini ya ulinzi

Kabla ya kufunga inapokanzwa kiti, unapaswa kuangalia utendaji wake. Hata ikiwa tunazungumza juu ya mfumo wa kupokanzwa uliotengenezwa tayari, inafaa kuiunganisha na kuona jinsi inapokanzwa hufanyika kabla ya kuiweka moja kwa moja kwenye viti vya gari.

Tumekuwa tukifanya hivi kwa miaka mingi na tuna uzoefu mkubwa wa vitendo katika kazi hii. Tutaweka hita za viti haraka, kwa ufanisi, na kutoa udhamini wa muda mrefu kwenye hita za viti. Na kisha, inapokanzwa kiti, ambayo tutaweka kwenye gari lako, itakufurahia kwa uendeshaji wake usio na shida kwa miaka mingi, na kukuokoa kutokana na baridi na hatari ya baridi.

Vipengele vya kupokanzwa vimewekwa kitaaluma kwenye kiti na nyuma chini ya upholstery ya "asili" ya kila mwenyekiti. Kuna tofauti gani kati ya kupokanzwa kiti kilichojengwa na kifuniko cha kawaida cha kupokanzwa kiti kinachouzwa katika duka lolote la magari? Kwanza kabisa, ukweli kwamba inapokanzwa kiti cha kujengwa ni kivitendo cha stationary, toleo la kiwanda cha kupokanzwa kiti. Hataning'inia kwenye kiti, kama ilivyo kwa cape, na "kushuka" kutoka kwake. Haitasikika kwa njia ya upholstery ya kiti, haitaonekana kabisa. Itafanya kazi kwa uaminifu kwa miaka (DHAMANA - kutoka miaka 1 hadi 4!). Haitajichoma kwenye njiti nyepesi ya sigara kama kifaa cha kuongeza joto. NA inapokanzwa kiti cha gari itafanywa kwa ulinzi, na wewe, kwa sababu hiyo, utapata kazi nzuri sana na muhimu katika msimu wa baridi, unaostahili kuwa na nafasi katika kila gari la kisasa - VITI VYA JOTO. Vipengele vya kupokanzwa vimewekwa kitaaluma kwenye kiti na nyuma chini ya upholstery ya "asili" ya kila mwenyekiti.

Tunajivunia kuripoti kuwa HATUJAWA na kesi moja ya viti vinavyowaka, ambavyo tumeweka hita za viti vilivyojengewa ndani!

Ufungaji wa kupokanzwa kiti kwenye gari lako aina kadhaa za seti tofauti za kupokanzwa kiti kutoka kwa watengenezaji waliojaribiwa na sisi kwa MIAKA YA UZOEFU.

Jaribu kupata nafuu huko Moscow!

Tafadhali kumbuka - tunaweka bei, ambayo daima inajumuisha gharama ya kiti cha joto cha kiti yenyewe, na gharama ya kuiweka chini ya upholstery ya kiti na kuunganisha kwenye mtandao wa bodi ya gari, yaani. GHARAMA KAMILI , na sio tu gharama ya huduma ya usakinishaji, kama inavyofanywa kwenye tovuti zingine nyingi kwa "kupungua" kwa bei inayoonekana.

Chini Unaweza kuona Na kuwa na mi Xia tuna aina ya vifaa ov inapokanzwa na bei Oh juu yao!

Tafadhali kumbuka pia kuwa tuna vifaa vya kipekee vya viti vya joto vinavyopatikana leo!

Seti za kupokanzwa kiti zinazotolewa na sisi kwenye usakinishaji:

Seti ya joto la kiti cha cable "Emelya Uingereza", iliyofanywa nchini Urusi

Kit ni pamoja na mikeka 2 ya kupokanzwa na sensor ya joto, kifungo cha udhibiti wa nafasi moja, kuunganisha wiring, maagizo ya ufungaji, kadi ya udhamini.
Ina vifungo vya udhibiti rahisi - na HATUA MOJA inapokanzwa. Kifaa hiki hakina mfumo na "akili" - hii inamaanisha kuwa haiwezi kudhibitiwa na kiwango cha kupokanzwa, na haina kazi ya kuzima baada ya dakika 20 au 30 ya operesheni, pamoja na kazi zingine. Kama kipengele cha kupokanzwa katika seti hii, nyaya maalum za kupokanzwa (waya) zimewekwa.

JUMLA 8500 RUBLES !

45 RUBLES 00!

Udhamini - mwaka 1!

JOTO WEKA S -9", UTENGENEZAJI - Taiwani.

VITI VYENYE MOTO VYA UBORA SANA , seti ya ulimwengu wote inayofaa kwa gari lolote, analog kamili ya kit cha Ujerumani "WAECO-60", lakini tofauti na hiyo, sio na kebo, lakini na vipengele kamili vya kupokanzwa kaboni , ambayo inaweza hata kukatwa na mkasi wakati wa kuziweka chini ya upholstery, SALAMA KABISA MOTO , na relays ziada na fuses!

UPAKA JOTO HII NI MBADALA KUBWA KWA KIFUPI CHOCHOTE CHOCHOTE LEO!

SIFA: Kitanda cha kupokanzwa kwa viti viwili "ufungaji uliofichwa", vipengele 4 vya kupokanzwa vya kaboni 46 * 28 cm (ukubwa wa eneo la kazi 41 * 22 cm) 3-nafasi ya pande zote kifungo na kipenyo cha 16 mm. Njia mbili za kupokanzwa - kiwango cha juu na nusu. Seti ya waya zilizowekwa maboksi kikamilifu na relay 40A na fuse ya Amp 10 kwa kila kiti. Mabano ya chuma cha pua ya kushikilia kifuniko cha kiti cha asili (ikiwa mabano ya zamani yaliharibiwa wakati wa kuondolewa kwa kifuniko.

° - 65°

BEI YA SETI HII PAMOJA NA USIMAMIZI KWENYE VITI VIWILI: JUMLA 10000 RUBLES !

BEI YA JOTO HILI KWA KUWEKA KWENYE KITI KIMOJA 5500 RUBLES!

SETI YA KUPATA JOTO YA HEAT SET-S-10 CARBON SEAT, IMETENGENEZWA - Taiwani

SIFA: sawa kabisa na inapokanzwa kwa magari ya chapa Nissan na VW. 4 inapokanzwa vipengele vya kaboni 46 * 28 cm (ukubwa wa msingi 41 * 22 cm) 3-nafasi ya kifungo cha mstatili 34 kwa 20 mm (ufunguzi) na 40mm kwa 23 mm (flange).) Njia mbili za kupokanzwa - upeo na nusu. Seti ya waya zilizowekwa maboksi kikamilifu na relay 40A na fuse ya Amp 10 kwa kila kiti. Mabano ya chuma cha pua ya kushikilia kifuniko cha kiti cha asili (ikiwa mabano ya zamani yaliharibiwa wakati wa kuondolewa kwa kifuniko.

Voltage ya uendeshaji 13.8 V. Matumizi ya nguvu 28-30W. Joto la kupasha joto 37 ° - 65°

BEI YA SETI HII KWA USANIFU WA VITI MBILI: JUMLA RUBLES 11 000!

BEI YA JOTO HILI PAMOJA NA USIMAMIZI KWA KITI KIMOJA 6000 RUBLES!

DHAMANA KWA SETI HII - 3 YA MWAKA!

SETI YA KITI CHA KABONI ILIYOPASHWA « JOTO WEKA S -11", kwa magari Toyota RAV -4, Nyanda za Juu

SIFA: Seti ya kupokanzwa kwa viti viwili "ufungaji uliofichwa"), inafanana kabisa na inapokanzwa kwa chapa za gari Toyota RAV-4, Highlander na VW, na kwa magari mengine. 4 inapokanzwa vipengele vya kaboni 46 * 28 cm (ukubwa wa msingi 41 * 22 cm) 2-nafasi ya kifungo cha mstatili 34 kwa 20 mm (ufunguzi) na 40mm kwa 23 mm (flange) Njia mbili za kupokanzwa - upeo na nusu. Seti ya waya zilizowekwa maboksi kikamilifu na relay 40A na fuse ya Amp 10 kwa kila kiti. Mabano ya chuma cha pua ya kushikilia kifuniko cha kiti cha asili (ikiwa mabano ya zamani yaliharibiwa wakati wa kuondolewa kwa kifuniko.

Voltage ya uendeshaji 13.8 V. Matumizi ya nguvu 28-30W. Joto la kupasha joto 37 ° - 65°

BEI YA SETI HII KWA USANIFU WA VITI MBILI:JUMLA 12 000 RUBLES !

BEI YA JOTO HILI PAMOJA NA USIMAMIZI KWA KITI KIMOJA 6300 RUBLES!

DHAMANA KWA SETI HII - miaka 3!

SETI YA KITI CHA KABONI ILIYOPASHWA « WAECO MAGI NA FARAJA MSH -300", UZALISHAJI - Ujerumani

Kiti hiki kinakubaliana kikamilifu na mahitaji yote ya viti vya kisasa vya gari vya joto vya umeme.

Seti hii inatofautiana na vifaa vilivyotengenezwa hapo awali "MAGIK COMFORT MSH-50"

Nguvu zaidi - kutoka 30 (min) hadi 160 (max) watts!
- ukubwa mkubwa wa mikeka ya joto - 600 x 280 mm!
- fiber kaboni hutumiwa kama vipengele vya kupokanzwa ndani yao!
- uwepo wa marekebisho ya nguvu laini
- uwezo wa kukata mikeka ya joto kwa saizi na usanidi wa viti, ambayo wakati mwingine inahitajika kwenye mifano ya kiti cha gari.
- uwepo wa mwangaza wa vitu vya kudhibiti (magurudumu)
- Njia tatu za kupokanzwa, sio mbili, kama kwenye mfano wa zamani
- mfumo wa kuaminika zaidi wa udhibiti wa joto wa akili na ulinzi wa ziada dhidi ya overheating, cheche, mzunguko mfupi
- uwepo wa fuse ya ziada ya mzunguko, na shutdown moja kwa moja ya inapokanzwa baada ya dakika 30 ya operesheni
- nyaya bora na zenye nguvu zaidi na vifaa

BEI YA SETI HII KWA USANIFU WA VITI MBILI:JUMLA 13 000 RUBLES !

H KITI KIMOJA CHENYE UFUNGAJI: 7000 RUBLES!

DHAMANA KWA SETI HII - miaka 3!

SETI YA KITI CHA KABONI ILIYOPASHWA « JOTO WEKA S -12", kwa magari Toyota ardhi cruiser , Camry , Corolla na wengine. UZALISHAJI - Taiwani.

SIFA: Seti ya kupokanzwa kwa viti viwili "ufungaji uliofichwa"), kufanana kabisa na hita kwa mifano ya gari Toyota ardhi meli, Toyota kamari, Toyota Corolla, na ni bora kwa magari mengine. Hii ni mojawapo ya vifaa vya kupokanzwa zaidi, shukrani kwa marekebisho ya laini ya nguvu ya joto. Ina vipengele 4 vya kupokanzwa vya kaboni 46 * 28 cm (ukubwa wa msingi 41 * 22 cm) 2-msimamo wa kifungo cha mstatili 34 kwa 20 mm (ufunguzi) na 40mm kwa 23 mm (flange).) Njia mbili za kupokanzwa - upeo na nusu. Seti ya waya zilizowekwa maboksi kikamilifu na relay 40A na fuse ya Amp 10 kwa kila kiti. Mabano ya chuma cha pua ya kushikilia kifuniko cha kiti cha asili (ikiwa mabano ya zamani yaliharibiwa wakati wa kuondolewa kwa kifuniko.

Voltage ya uendeshaji 13.8 V. Matumizi ya nguvu 28-30W. Joto la kupasha joto 37 ° - 65°

BEI YA SETI HII KWA USANIFU WA VITI MBILI: JUMLA 13 000 RUBLES !

BEI YA JOTO HILI PAMOJA NA USIMAMIZI KWA KITI KIMOJA 7000 RUBLES!

DHAMANA KWA SETI HII - miaka 3!

SETI YA KITI CHA KABONI ILIYOPASHWA « JOTO WEKA S -14", kwa magari Toyota ardhi cruiser , Toyota Camry , Corolla , Higlux na wengine. UZALISHAJI - Taiwani.

MFANO MPYA AMBAO HUNA ANALOGU LEO!

MFUMO WA KUDHIBITI NGUVU YA NGUVU YA JOTO YA RHEOSTATIC!

SIFA: Seti ya kupokanzwa kwa viti viwili "ufungaji uliofichwa"), . Hiki ni kifurushi cha hivi karibuni cha kupokanzwa kiti, kutokana na kuwepo kwa marekebisho laini ya rheostat ya kiwango cha kupokanzwa na udhibiti kwa namna ya kifungo cha kifahari cha pande zote. Hutoa hadi viwango 7 vya joto! Ina vipengele 4 vya kupokanzwa vya kaboni 46 * 28 cm (ukubwa wa msingi 41 * 22 cm) 2-msimamo wa kifungo cha mstatili 34 kwa 20 mm (ufunguzi) na 40mm kwa 23 mm (flange).) Njia mbili za kupokanzwa - upeo na nusu. Seti ya waya zilizowekwa maboksi kikamilifu na relay 40A na fuse ya Amp 10 kwa kila kiti. Mabano ya chuma cha pua ya kushikilia kifuniko cha kiti cha asili (ikiwa mabano ya zamani yaliharibiwa wakati wa kuondolewa kwa kifuniko.

Voltage ya uendeshaji 13.8 V. Matumizi ya nguvu 28-30W. Joto la kupasha joto 37 ° - 67°

BEI YA SETI HII KWA USANIFU WA VITI MBILI: JUMLA 14 000 RUBLES !

BEI YA JOTO HILI PAMOJA NA KUWEKA KWENYE KITI KIMOJA 7500 RUBLES!

DHAMANA KWA SETI HII - miaka 3!

TAZAMA!

Yoyote ya seti za kupokanzwa kiti cha umeme iliyotolewa na sisi, kama sheria, iko kwenye ghala yetu, lakini wakati wa "msimu wa juu" - yaani, katika vuli na baridi, baadhi ya seti haziwezi kupatikana kutokana na mahitaji makubwa sana.

Unaweza kupata cheti kuhusu usakinishaji wa kupokanzwa kiti, na pia kujiandikisha mapema kwa usanikishaji wake kwa kupiga simu zetu:

8-495-375-79-79 au 8-495-375-79-79 au 8-926-800-04-06

Piga simu, jisajili, na upate vifaa bora vya kisasa

viti vya joto na usakinishaji kwenye gari lako unalopenda!