Kiasi cha mafuta katika sanduku la logan. Wakati wa kubadilisha mafuta ya sanduku la gia kwa Renault Logan, nani atasema? Ni mafuta gani ya kujaza Renault Ni mafuta gani hutiwa kwenye sanduku la gia la Renault Logan

Salaam wote! Mada ya nakala ya leo ni mafuta kwenye sanduku la gia la Renault Logan. Kama unavyoweza kukisia kutoka kwa kichwa, kifungu kitakuwa na maagizo ya video juu ya kubadilisha mafuta, pendekezo la kuchagua mafuta na ujazo wa kiasi.

Mtengenezaji anaamini kuwa mafuta yatahifadhi mali yake katika maisha yote ya gari.

Lakini tunaishi Urusi, ambapo hakuna barabara, vumbi vingi na uchafu na kushuka kwa joto la digrii 80, na hali hizi zote huathiri vibaya afya ya magari. Ipasavyo, kwa kukimbilia kwa anthers za grenade na kuvaa kwa mihuri ya mafuta, uchafu, vumbi na maji huingia kwenye sanduku la gia! Kwa kawaida, katika hali halisi ya Kirusi, ni bora kubadilisha mafuta kwenye sanduku, na wamiliki wameanzisha kwa nguvu kwamba hii inapaswa kufanyika baada ya kilomita 60-100,000. mileage au wakati wa kutengeneza sanduku na vitu vinavyohusiana.

Ni aina gani ya mafuta hutiwa kwenye sanduku la Renault Logan kwenye kiwanda?

ELF Tranself NFJ 75W80 kwenye sanduku la logan 1.4 na 1.6 lita zake 3 na inaonekana kama hii:

Ni aina gani ya mafuta inaruhusiwa kujaza sanduku la logan wakati wa kufanya kazi katika Shirikisho la Urusi?

Marafiki, tukubaliane kwamba pendekezo la mafuta ya Renault ELF sio chochote zaidi ya ujanja wa uuzaji .... Mnato wa mafuta unaonyeshwa na SAE, na hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi ikiwa utajaza mafuta ya synthetic ya GL4 yenye mnato wa 75w-80 kutoka kwa mtengenezaji mwingine yeyote. Jambo kuu ni kwamba mafuta ni ya ubora wa juu.

Kuhusu shida ya kuchagua kati ya madini, nusu-synthetic na synthetic, mafuta ya syntetisk lazima ichaguliwe, kwani ni thabiti zaidi juu ya safu nzima ya joto na ina maisha marefu ya huduma. Ingawa mwandishi wa nakala hii ameona logan na mileage ya kilomita 280,000 kutoka kwa teksi, mmiliki, ambaye akamwaga maji ya madini ya Lukoil kwenye sanduku, haipendekezi kufanya hivi.

Jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye mwongozo wa Renault Logan na injini 1.4

Vorotok
Mraba kama plagi ya kukimbia injini
Ufunguo au kichwa kwa 10
Futa gasket ya kuziba
Chombo cha kukimbia mafuta
Sindano au funnel ya kumwaga mafuta.

Mlolongo wa vitendo wakati wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku Logan 1.4

Tunaondoa ulinzi wa injini (rahisi na haraka sana kufanya kazi)

Tunatayarisha chombo kwa ajili ya kukimbia mafuta na kufuta plug ya kukimbia ya sanduku la gear

Futa mafuta wakati inaisha, fungua kuziba ya kujaza kwenye sanduku na koleo

Kwa kadri iwezekanavyo kukimbia mafuta, tunafunga kuziba kwa kukimbia mahali, baada ya kuchukua nafasi ya gasket yake.

Kutumia sindano au funnel na hose kupitia kuziba ya kujaza, mimina mafuta kwenye sanduku hadi irudi! Kawaida hasa lita 3 za mafuta zinafaa kwenye sanduku.

Tunaifuta mafuta ya ziada kutoka kwa mwili wa sanduku, funga kuziba ya kujaza.

Kusugua kifuniko cha injini mahali pake

Kusafisha sanduku la kupumua

Tunafurahia matokeo na kuhesabu pesa zilizohifadhiwa.

Kweli, kwa uwazi, hapa kuna video:

Jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye mwongozo wa Renault Logan na injini ya 1.6

Haijalishi kuandika maagizo tofauti ya kubadilisha mafuta kwenye sanduku kwa Logan na injini 1.6, kwani sanduku hutofautiana kimuundo tu kwa saizi ya nyumba ya clutch, wakati sanduku zenyewe ni sawa na kiasi cha kujaza. mafuta na aina yake pia ni sawa. Kwa hiyo, unaweza kufanya kila kitu kulingana na maelekezo yaliyotolewa hapo juu.

Hiyo ndiyo yote niliyo nayo leo. Logi zenye nguvu kwako, bahati nzuri kwenye barabara na afya njema.

Tazama video ya kuvutia juu ya mada hii

Kuna maoni kati ya madereva kwamba mafuta kwenye sanduku la gia hujazwa mara moja kwa maisha ya sanduku. Lakini je! Soma kuhusu hili na zaidi katika makala yetu.

Watu wengi wanafikiri kuwa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la Renault Logan ni kazi isiyo ya lazima kabisa na kwamba lubricant ya maambukizi hujazwa mara moja na kwa maisha yake yote ya huduma. Hii si kweli kabisa. Tangu mwanzo wa uendeshaji wa gari, uchunguzi wa kina wa mifumo yote ya sanduku huanza na, kwa kawaida, chembe mbalimbali za chuma huishia kwenye mafuta. Inawezekana kabisa kwamba baadhi yake yalikuwa hayajajazwa sana kiwandani. Kama matokeo, angalau mabadiliko moja ya lubricant kwenye sanduku la gia ni muhimu.

[Ficha]

Ni bidhaa gani inayofaa kwa ukaguzi wa Logan na ni kiasi gani kinachohitajika

Kulingana na hakiki za madereva, Elf Tranself NFJ 75w-80 inachukuliwa kuwa mafuta bora kwa Renault Logan. Hii ni bidhaa ya ubora wa juu ambayo inashinda washindani wake kwa amri kadhaa za ukubwa. RENAULT yenyewe inapendekeza matumizi ya kiowevu hiki mahususi cha upitishaji.

Faida kuu za ELF Tranself NFJ 75W80 kwa sanduku za gia:

Umiminiko mzuri katika barafu kali hurahisisha sana kubadilisha gia katika hali ya hewa ya baridi.
Utulivu wa mnato huondoa kelele wakati wa kuhama.
Fomu maalum huondoa uwezekano wa kuzima kasi ya kibinafsi.
Kifurushi cha nyongeza cha EP ni ulinzi wa shinikizo kali kwa meno ya gia, pamoja na chini ya mizigo mikali.
Inahakikisha ulinzi bora wa kupambana na kuvaa wa sanduku la gia, hasa sehemu yake ya mitambo.
Utulivu wa juu wa joto.
Upinzani wa oxidation.
Ulinzi bora dhidi ya kutu inayoweza kutokea.
Kinga kabisa kwa maji.

Hatua kwa hatua uingizwaji

Mchakato wa kubadilisha lubricant ni rahisi, lakini itakuwa nzuri kufanya kazi yote juu ya kuinua, overpass au shimo. Ni bora kubadilisha maji ya maambukizi baada ya safari, wakati ni joto. Kwa hivyo, wacha tuendelee kwenye maelezo ya uingizwaji wa awamu.

Zana

chombo cha kumwaga kioevu cha zamani na kiasi cha lita 4-5;
ufunguo kwenye "8";
ufunguo kwenye "10";
hose na funnel;
maji mapya ya maambukizi 3 lita.

Maagizo

Baada ya kufungua bolts sita na ufunguo wa "10", tunaondoa ulinzi.
Kinga ya makazi ya sanduku la gia iliyoondolewa
Fungua plagi ya plastiki ya shingo ya kujaza mafuta.
Kwa kutumia kitufe cha "8", fungua plagi ya shimo. Ili kumwaga maji, kwanza badilisha chombo kilichotayarishwa awali.
Shingo ya kumwaga maji ya sanduku la gia

Kwa kweli, kila mmiliki wa Renault anaweza kuamua mwenyewe ni mafuta gani anayoona yanafaa zaidi kwa gari lake, lakini bado tunashauri. kufuata mapendekezo ya mtengenezaji gari lako. Concern RENAULT inapendekeza kumwaga mafuta ya ELF, hivyo inahitaji kumwagika. Inashauriwa tu kununua mafuta kutoka kwa shirika linalojulikana kwako ili kujaza kwa usahihi ELF halisi, tangu leo kuna bandia nyingi, hasa katika makopo ya plastiki.

Tunununua mafuta katika ngoma za chuma moja kwa moja kutoka kwa mtengenezaji na tunakuhakikishia kuwa injini na sanduku lako la gia zitakuwa na mafuta yaliyopendekezwa na Renault. Kutokana na uzoefu wetumatengenezo ya muda mrefu ya magari ya Renault ambayo yanafanya kazi katika teksi, na hizi ni injini za kukimbia za utaratibu wa 400-500 t.km, tunaweza kusema kwamba mapendekezo ya mtengenezaji sio msingi.

Mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara yaliyopendekezwa na mtengenezaji yalifanya iwezekanavyo kuzuia matengenezo ya injini hata kwa mileage ya juu.

Iwapo kusafisha injini kabla ya kubadilisha mafuta au la pia ni suala la kibinafsi. Lakini tunapendekeza suuza bila usawa, na suuza MANNOL, tangu tena kutokana na uzoefu wetu, kuosha kunaonyeshwa kuokolewa kutoka kwa ukarabati si moja tayari "kufa" injini na kuruhusiwa kuongeza rasilimali kwa kiasi kikubwa. Lakini bado, ni juu yako.

Hapo chini imeandikwa ni mafuta gani yanapaswa kumwagika kwenye injini, sanduku la gia, usukani wa nguvu, sanduku la gia na kesi ya uhamishaji. Mapendekezo haya yanatumika kwa safu nzima ya Renault,kwa kweli, isipokuwa sanduku la gia na takrima, ambazo sio kila mtu anazo.

Wakati wa mabadiliko ya mafuta, tunafanya uchunguzi wa gari linaloendesha kulingana na tamaa yako, ni bure. Na zaidi ya hayo, katika vipindi fulani vya mwaka, katika huduma yetu unaweza kubadilisha mafuta ya injini bila malipo. (Unaweza kuona vipindi vya uingizwaji wa bure na gharama ya mafuta na kichungi.)

Kwa injini K4J, K7J, K4M na K7M Magari ya Renault kutoka kwa safu nzima ya mafuta ya ELF, mafuta ya syntetisk ndio bora zaidi ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40.

Kwanza, inafaa kwa mitindo yote ya kuendesha gari, kutoka kwa kuendesha gari polepole na kwa upole hadi kuendesha kwa kasi kubwa na hata kukimbia.

Pili, aina hii ya mafuta ilitengenezwa maalum na ELF kwa ombi la mtengenezaji wa injini hizi (Renault) ili kupanua muda wa mabadiliko ya mafuta ya injini.

Tatu, tumeona kutokana na uzoefu wetu kwamba mafuta haya yanafaa zaidi kwa injini za Renault na haina maana kufanya majaribio kwenye injini yako.

Gharama ya mafuta haya leo 450 kusugua. lita.

Gharama ya chujio cha mafuta, tafuta kwa simu, kama Bei ya kichungi kwa mfano huo wa Renault inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa, kulingana na sifa za chujio na mtengenezaji, kwa mfano:

1) Ya bei nafuu zaidi ni Uchina. 2) Analog iliyothibitishwa na ya hali ya juu - kivitendo hakuna duni kuliko ile ya asili kwa ubora, lakini inagharimu kidogo. 3) Renault ya asili - chujio cha mafuta na mahitaji yaliyoongezeka na muda uliopanuliwa wa mabadiliko ya mafuta, uhakikisho wa ubora.

Kwa sababu ya ukweli kwamba Renault haina kanuni za kubadilisha mafuta kwenye sanduku la mwongozo, rasilimali ya maambukizi ya mwongozo ni ndogo, inakuja chini ya kilomita 150,000 - 200,000. mileage, pamoja na uvujaji wa mafuta iwezekanavyo, ambayo bila shaka inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali.

Inaweza kuhitimishwa kuwa mabadiliko ya mafuta yasiyotarajiwa kwenye sanduku la gia kwenye magari ya Renault yanaweza kusababisha kuvaa mapema, na matokeo yake, matengenezo ya gharama kubwa au uingizwaji wa sanduku .

Kutoka kwa uzoefu wetu wa matengenezo ya mashine, mafuta ya kawaida hubadilika kila Miaka 4-5 au 50-60 t.km, inakuwezesha kuepuka kabisa ukarabati wa sanduku. Kwa sharti kwamba usilete clutch kwenye hatua muhimu ya kuvaa.(Hiyo ni, wakati clutch inapungua, gia hubadilika kwa shida, na unaendelea kuendesha gari. Kwa maneno mengine, ikiwa unaendesha gari na clutch mbaya, huwezi kubadilisha mafuta, bado unapaswa kutengeneza sanduku..)

Sanduku la gia la mwongozo wa Renault hutumia mafuta ELF NFJ/P 75W-80 na haipendekezwi kumwaga kitu kingine chochote hapo ! Mafuta ya madini, ghali, gharama ya leo ni 650 rubles. lita. Kubadilisha itahitaji lita 3.

Kuokoa hapa sio thamani yake, kwani kwa muda wote wa uendeshaji wa gari utafanya 1 au upeo wa uingizwaji 2-3.

Kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna kanuni ya kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki kwa Renault, sanduku la gia lina rasilimali ndogo, inakuja chini ya kilomita 150,000 - 200,000. kukimbia, lakini haizingatii hali ya uendeshaji na mtindo wa kuendesha gari wa dereva, pamoja na uvujaji wa mafuta iwezekanavyo, ambayo bila shaka inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali.

H mabadiliko ya mafuta kwa wakati katika usafirishaji wa kiotomatiki kwenye magari ya Renault yanaweza kusababisha kuvaa mapema, na matokeo yake, ukarabati wa gharama kubwa au uingizwaji wa sanduku .

Kwenye usafirishaji wa kiotomatiki (DP0 na DP2) wa magari ya Renault, tunapendekeza kubadilisha mafuta katika hali zifuatazo:

Katika kukimbia kwa takriban kilomita 50,000 au baada ya miaka 2 ya kazi, kwani mafuta yana maisha ya rafu ya miaka 5.(dondoo kutoka Tovuti rasmi ya ELF)
Gari hutetemeka wakati wa kushika kasi au wakati wa kuendesha tu
Kubadilisha gia vibaya, kuchelewa au kutojumuishwa kabisa.
Sanduku "huteleza" (sawa na clutch iliyovaliwa kwenye maambukizi ya mwongozo)
Sanduku huenda kwenye hali ya dharura (hitilafu ya utumaji inawaka na katika nafasi ya "D" gia ya tatu "barabara ya huduma" inahusika)

Kwa sababu ukarabati wa maambukizi ya kiotomatiki ni ghali sana, basi ni bora sio kuileta . Na wakati wa kubadilisha mafuta, unahitaji kujua yafuatayo:

Ni aina gani ya sanduku imewekwa kwenye gari lako, aina mbili za kawaida ni DP0 au DP2
Aina ya kwanza "DP0" ni sanduku la magari ya kutolewa mapema ambayo yanajazwa mafuta ELF ELFMATIC G3, mafuta haya ni madini.
Aina ya pili ya DP2, hii ni sanduku lililobadilishwa kutoka DP0, imewekwa kwenye magari ya kisasa zaidi, ambayo ELF RENAULTMATIC D3 SYN
Kwa mabadiliko ya sehemu ya mafuta, lita 4 za mafuta zitahitajika katika DP0, lita 3 katika DP2.
Ni muhimu sana kuweka kiwango halisi cha mafuta . Usiongeze juu mafuta, kutakuwa na njaa ya mafuta, na matokeo yote yanayofuata (hewa katika mfumo, shinikizo la kutosha, lubrication haitoshi. Wakati wa kufurika sehemu zinazozunguka za sanduku zinaweza kutoa povu kwenye mafuta, ambayo itasababisha milipuko sawa na kujaza chini.
Hata Kuangalia kiwango cha mafuta ni ngumu sana, kutokana na ukweli kwamba algorithm ya vitendo lazima ifanyike na mipaka ya joto ya mafuta inapaswa kudumishwa, kwa hiyo ni bora kuwasiliana. kituo cha huduma maalum.

Kuna njia 2 za kubadilisha mafuta.

1. Uingizwaji wa sehemu.

Imetolewa kama ifuatavyo: plug ya kukimbia haijafutwa, kisha chupa ya kiwango na lita tatu za mafuta hutolewa, kiasi kinategemea aina ya sanduku. Baada ya kujaza mafuta mapya, kwa kiasi sawa na kilichomwagika (ikiwa si chini ya lita 2.5), tunawasha gari, joto hadi joto la uendeshaji na katika nafasi ya kisu cha gearshift "D" kufuta plug ya kukimbia; kiasi fulani cha mafuta kinapaswa kutiririka (ikiwa haivuji, ongeza mafuta). Baada ya hayo, tunakusanya kila kitu na kuongeza 150 ml ya mafuta.

Karibu lita 3 za mafuta
mraba 8 kwa 8 mm (kwa plugs za kukimbia na kujaza),
gaskets kwa kukimbia na pete ya kujaza
8 mm hexagons (kwa kufungua chupa ya kiwango)

2. Uingizwaji kamili na msimamo maalum.

Uingizwaji huu una ufanisi zaidi., kwa kuwa inafanywa kwenye gari la kukimbia na kuhama kwa gear mara kwa mara, na inategemea kanuni ya uingizwaji. Hiyo ni, msimamo umeunganishwa na kukimbia kwa mafuta (kupitia shimo maalum la kupima shinikizo katika maambukizi ya moja kwa moja), ambapo sanduku yenyewe hupunguza mafuta wakati injini inaendesha, na imeunganishwa na shimo la kujaza, ambapo mafuta. mashine ya kubadilisha pampu mafuta mapya.

Kwa uingizwaji kama huo utahitaji:

kuhusu lita 10 za mafuta
kuinua
Simama maalum ya kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki.

Kwenye magari ya Renault uingizwaji wa maji ya kawaida katika usukani wa umeme hutolewa kila kilomita 90,000 au kila baada ya miaka 3 , Licha ya hili, wengi hupuuza utaratibu huu, kwa sehemu kubwa hawa ni wale ambao hawajapata matengenezo au uingizwaji wa rack ya usukani na / au pampu ya usukani ya nguvu. Utaratibu yenyewe ni rahisi sana, lakini kama ilivyo kwa kila kitu, kuna nuances kadhaa. Chini ni habari zote muhimu juu ya kubadilisha giligili kwenye usukani wa nguvu wa Renault.

Uingizwaji wa maji kwa wakati katika usukani wa nguvu (uendeshaji wa nguvu) unaweza kusababisha kuvaa mapema kwa sehemu za pampu ya usukani na rack ya usukani , na matokeo yake, utapata uingizwaji wao au ukarabati wa gharama kubwa, ambayo ni:

Kukarabati au uingizwaji wa pampu ya usukani wa nguvu, kwa kuwa kioevu haitumiki tu kuhamisha nguvu kutoka kwa mtiririko hadi kwa mifumo ya rack ya usukani, lakini pia kulainisha pampu yenyewe.
Urekebishaji wa rack au uingizwaji, kutokana na kushindwa mapema kwa mihuri ya mafuta au fani za rack.

Kulingana na kanuni, maji katika usukani wa nguvu katika Renault hubadilika kila kilomita 90,000 au kila baada ya miaka 3. Lakini haifai kila wakati kushikamana nayo, kwani kuna mambo kadhaa ambayo yanaweza kuathiri hali ya kioevu:

Hali ya uendeshaji uliokithiri(kuendesha gari kwa kasi kwa mwendo wa kasi, hali mbaya ya hewa, n.k.)
Uharibifu wa anthers ya kinga, mihuri ya rack ya uendeshaji na rack yenyewe kusababisha maji kuingia kwenye mfumo.
KATIKA kushindwa kwa pampu ya usukani(inaweza kutupa chips kwenye mfumo, kwa hivyo inashauriwa kufuta mfumo iwezekanavyo wakati wa kuchukua nafasi ya pampu)
Kutofuata kwa utaratibu na mapendekezo ya uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu kunaweza pia kuathiri, yaani: watengenezaji magari wote usipendekeze zaidi ya sekunde 3-5katika weka usukani juu

na.

Ili kuchukua nafasi ya kioevu kwenye usukani wa nguvu utahitaji:

Kioevu cha ELF elfmatic G3
Kiondoa clamp au koleo
Chombo cha kukimbia mafuta

Wakati wa kubadilisha mafuta kwenye usukani wa nguvu, ni muhimu kuangalia yafuatayo:

Hali ya kupumua kwenye kifuniko cha tank(inapaswa kutiririka kwa uhuru)
Hali ya mesh ya chujio kwenye tank, ikiwa ni lazima, safi
Uwepo wa chips za chuma kwenye kioevu kilichomwagika(inaweza kuonyesha kushindwa kwa pampu na rack ya uendeshaji wa nguvu)

Muhimu! Baada ya kumwaga kioevu ndani ya tangi, "pampu" juu SI kukamilika mfumo wa kiotomatiki, yaani, tembeza usukani mara kadhaa hadi nafasi zilizokithiri na ufuatilie kiwango kila wakati. Baada ya uzinduzi, pia "pampu" na kushika jicho kwenye ngazi.

Salaam wote! Kwa muda mrefu hatukuzungumza juu ya matengenezo ya gari. Makala ya mwisho niliyoandika ni z, ambayo unaweza kupata kwenye tovuti yetu. Ni wakati wa kuleta mada hii. Wazo lilinijia kuandika makala kuhusu mabadiliko ya mafuta katika sanduku la Renault Logan. Kwa kuwa wengi wa Renault Logan wana vifaa vya maambukizi ya mitambo, tutazungumzia kuhusu hilo.

Kuhusu mawasiliano yangu na gari la Renault Logan, naweza kusema kwamba masanduku yaliyo juu yao ni ya ujasiri sana na ya unyenyekevu. Kwa yenyewe, "mechanics" ni kitengo rahisi sana na cha kuaminika. Na maambukizi ya mwongozo Renault Logan sio ubaguzi. Hata hivyo, unaweza "kuua" sanduku lolote. Kwa hiyo, maambukizi ya mwongozo inahitaji angalau baadhi, lakini huduma. Na jambo muhimu zaidi katika kutumikia sanduku la gia ni kubadilisha mafuta ndani yake.

Mtengenezaji mwenyewe anahakikishia kwamba masanduku ya Renault Logan hayatumiki na mafuta ndani yao yameundwa kwa maisha yote ya huduma. Mimi ni hasi sana kuhusu mwelekeo huu mpya. Ukweli ni kwamba maji yote, iwe maji ya kuvunja, maji ya maambukizi ya mwongozo au uendeshaji wa nguvu, hupoteza mali zao kwa muda. Wale. baada ya muda, kioevu ambacho hakitimizi madhumuni yake yaliyokusudiwa bila shaka itadhuru sanduku. Na mmiliki wa gari, ambaye anaamini kwa upofu maneno ya watengenezaji wa magari, ataishia na ukarabati wa sanduku la gia ghali. Lakini mimi na wewe hatuko hivyo na tunaelewa hivyo mabadiliko ya mafuta katika sanduku la Renault Logan inahitajika na ndio maana uko hapa. Kwa usahihi? Kisha tushuke kwenye biashara.

Nini kitahitajika kwa mabadiliko ya mafuta ya kujitegemea kwenye sanduku la Renault Logan?

1. Mahali pa utendaji wa kazi. Inaweza kuwa karakana yenye shimo au flyover.
2. Seti ya nguo za kazi.
3. Seti ya zana. Ya muhimu zaidi ni wrench 10 na mraba 8.
4. Uwezo wa kuchimba madini kutoka kwa upitishaji wa mwongozo.
5. Funnel na hose nyembamba ya ugani.
6. Napkin safi.
7. Mafuta mapya kwenye sanduku la gia. Mtengenezaji anapendekeza kujaza mafuta na darasa la ubora wa API GL-4 na mnato wa 75W80. Kutoka kwa kiwanda katika maambukizi ya mwongozo wa Renault Logan, mafuta ya ELF Tranself NFJ 75W80 hutiwa. Uingizwaji utahitaji lita 3.3-3.5.

Maagizo na picha za kubadilisha mafuta kwenye sanduku la Renault Logan

1. Tunaendesha gari ndani ya shimo au overpass.

2. Tunaondoa ulinzi wa injini ya chuma na kuiondoa kwa upande. Ili kufanya hivyo, fungua bolts sita za 10.

3. Tunabadilisha chombo kwa ajili ya kukimbia uchimbaji wa madini na kufuta bomba la kukimbia na mraba kwenye 8 "ziba ya kukimbia.

4. Tunafungua plug ya kudhibiti kwa mkono.

5. Wakati mafuta yamepungua, tunafunga kuziba ya kukimbia. Inashauriwa kubadili mara moja pete ya kuziba kwenye cork.

6. Tunaingiza hose ya upanuzi kwenye shimo la kudhibiti na kuileta kwenye sehemu ya injini. Tunaunganisha hose kwenye funnel.

7. Mimina mafuta mapya kwenye maambukizi ya mwongozo. Mara moja kabla ya kujaza kioevu, makopo ya mafuta yanaweza kupunguzwa ndani ya maji ya moto. Inapokanzwa, mafuta yatakuwa chini ya viscous na yatamiminwa kwenye sanduku haraka. Jaza mafuta mpaka inapita nje ya shimo la kudhibiti.

8. Tunafunga kuziba kudhibiti mahali. Inashauriwa kubadili mara moja pete ya kuziba.

9. Weka ulinzi wa injini mahali.

Wote! Juu ya hili mabadiliko ya mafuta katika sanduku la gia la Renault Logan kumaliza. Ilichukua kama dakika 30 kwa jumla. Kukubaliana kwamba hii ni utaratibu rahisi sana, wa haraka na wa gharama nafuu? Asante kwa umakini wako, tutaonana hivi karibuni!

Mafuta kwenye sanduku la gia la Renault Logan hauitaji mabadiliko ya huduma na imeundwa kwa maisha yote ya kitengo. Walakini, katika hali nyingine, wakati vitu vya maambukizi vinarekebishwa kwa mikono yao wenyewe, haswa ikiwa sanduku la gia litavunjwa, linapaswa kubadilishwa.

Kesi ya kawaida zaidi katika Renault Logan ni kutofaulu kwa muhuri, kama matokeo ambayo kiwango cha maji kwenye sanduku la gia hupungua. Kisha muhuri na mafuta hubadilishwa, kwa kuwa ni vigumu kupata kioevu sawa na kiwanda, na daima kuna mashaka juu ya utangamano wao. Mwongozo wa maagizo wa Renault Logan unapendekeza mafuta ya ELF TRANSELF NFP 75w-80.

Shughuli za maandalizi

Kabla ya kubadilisha giligili, inahitajika kuendesha gari kwa umbali mfupi ili kuipasha joto na kuichanganya vizuri - kukimbia itakuwa haraka na uchafu wote uliosimamishwa na chembe za uchafu zitaondolewa kwenye sanduku la gia. Kwa sababu ya ukweli kwamba lifti za gari la kufanya-wewe-mwenyewe kwa kutengeneza na kubadilisha mafuta hazipatikani sana, itakuwa rahisi zaidi kufanya kazi kwenye shimo. Wakati wa kuendesha ndani ya shimo, ni lazima izingatiwe kuwa plug ya bomba la gia iko upande wa kushoto wa chumba cha injini, na itakuwa rahisi zaidi kufanya kazi nayo ikiwa gari limebadilishwa kidogo kwenda kwa jamaa ya kulia. shimo.

Ili kuzuia majeraha na kuchoma, mahitaji yafuatayo ya usalama lazima izingatiwe:

Tumia zana zinazofanya kazi kikamilifu pekee.
Tumia nguo maalum ili kulinda dhidi ya uchafu, vumbi na sehemu za moto za utaratibu: glasi, glavu, kofia.

Si vigumu kuchukua nafasi ya kioevu kwenye sanduku la Logan na mikono yako mwenyewe, hivyo seti ya zana na vifaa ni rahisi sana:

Wrench ya tundu au kichwa cha 10 mm.
Muhimu ni mraba na uso wa 8 mm.
Koleo.
Kubeba taa za mitaa.
Brashi ya chuma.
Taka chombo kioevu.
Blower au faneli na hose kuhusu 0.5 m.

Zaidi ya hayo, gasket kwa ajili ya kuziba kukimbia inahitajika.

Mlolongo wa shughuli

Uingizwaji wa maji katika kituo cha ukaguzi cha Logan hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

Endesha gari kwenye shimo la ukarabati ili kuwe na nafasi ya kushuka.
Weka taa inayoweza kusongeshwa.
Kwa kutumia wrench ya tundu au kichwa cha "10", fungua bolts sita ili kulinda ulinzi wa crankcase.
Kagua makazi ya sanduku la gia kwa alama za athari au uharibifu mwingine. Ikiwa kasoro hupatikana, ukarabati unahitajika.
Safisha nyumba kutoka kwa uchafu, haswa katika eneo la vichungi na mashimo ya kukimbia.
Fungua plagi ya kujaza plastiki ya sanduku la gia. Cork ina kingo maalum kwa vidole na inageuka kwa mikono bila kutumia chombo. Ikiwa ni vigumu kufuta, unaweza kuiondoa kwa upole kutoka mahali na pliers.
Angalia kiwango cha maji. Ili kufanya hivyo, ingiza fimbo safi ya mbao kwa usawa ndani ya shimo la kujaza na kuitingisha kidogo. Ikiwa fimbo imeingizwa kwenye kioevu, basi kiwango kinatosha. Unaweza kukiangalia kwa kidole chako cha shahada.
Fungua plug ya kukimbia, kuwa mwangalifu usiharibu gasket, na ukimbie kioevu kilichotumiwa kwenye chombo kilichoandaliwa.
Kagua cork na sehemu yake ya sumaku kwa uwepo wa chuma. Chembe ndogo zinaweza kuwepo kwa sababu ya uchakavu wa kawaida wa utaratibu. Kubwa zilizo na athari za chips au ugumu zinaonyesha uharibifu unaowezekana kwa gia.
Suuza plagi ya kutolea maji na usafishe sehemu yake ya sumaku kutoka kwa chembe za chuma.
Funga kuziba, ukibadilisha gasket.
Ingiza hose kutoka kwa blower au funnel kwenye shimo la kujaza. Ikiwa funnel inatumiwa, basi hose yake hupunguzwa kutoka kwenye compartment injini.
Mimina kioevu kwa kiasi cha takriban lita 3.3. Kwa ghuba ya haraka, inashauriwa kuiweka mahali pa joto - maji yataongezeka. Shimo la kujaza pia ni udhibiti, na uvujaji kutoka kwake unaonyesha kuwa kiwango kinajazwa.
Funga plagi ya kujaza.
Ondoa matone kutoka kwa nyumba ya sanduku la gia, kwani ni viboreshaji vya mkusanyiko wa uchafu wakati wa operesheni.
Safisha ulinzi wa crankcase kutoka kwa uchafu na kuiweka mahali pake.

Ili hakuna swali la mafuta gani ya kuongeza, hakikisha kuhifadhi chombo kutoka kwake au uandike chapa uliyotumia kwenye mwongozo wa gari la Renault Logan.
Kioevu taka kinapaswa kutupwa. Hii inafanywa na mashirika katika jiji lako yenye leseni ya kutupa taka hatari za nyumbani. Kwa kuongeza, kila ushirika wa karakana lazima iwe na chombo kilicho na vifaa vya kukusanya mafuta yaliyotumika.