Käisime Berliinis, leidsime sealt natsiarhitektuuri säilinud säilmed ja uurisime füüreri fantastilisi plaane muuta see linn kogu maailma pealinnaks.

«Üheski meie suurimas linnas pole selliseid monumente, mis valitseksid kogu linnas ja mida võiks pidada kogu ajastu sümboliks. Hoopis teine ​​on antiikaja linnad. Seal oli igal linnal mõni eriline monument, mis oli tema uhkuse monument.

See tsitaat võib lühidalt sõnastada Adolf Hitleri vaated arhitektuurile. Natsionaalsotsialistide võimuletulekuga avastasid nad, et Saksamaa linnades on "nende uhkuse monumentidest" kategooriline puudus. Selle asemel ehitavad Weimari vabariigi liberaalsetel aegadel end valla päästnud arhitektid jõuliselt Bauhausi stiilis modernistlikke hooneid. Viimased kuulutati kohe "kultuurbolševismiks", mis on saksa rahva rahvuslikule vaimule võõras. Pildil on kool 1920. aastate keskel Dessau linnas.

Selle 1920. aastate “hingetu” rahvusvahelise (ja tuleb märkida, et tollal ülimoodsa) arhitektuuri asemel kuulutati esteetiline ideaal, mis väljendas eelkõige Hitleri enda maitset, naasmiseks antiikklassika juurde, mis sama aeg töödeldi loominguliselt ümber karmide teutooni traditsioonide minimalistlikus vaimus. Suurejoonelised mõõtmed, hakitud ristkülikukujulised vormid, lõputud sammaskäigud ja kaared – isegi Rooma keisrid pidid füüreri idee kohaselt kummardama Kolmanda Reichi võimu ees, mis väljendub arhitektuuris. Fotol peamine tribüün NSDAP kongresside territooriumil Nürnbergis.

Millega on seletatav Reichspordi kompleksi ja linnalennuvälja nii suurejooneline suurus? Et teenida Berliini, isegi aastatuhande pealinna, nagu Fuhrer lootis, Reichi, on need siiski ülemäärased, isegi kui arvestada valusat megalomaaniat, mis on omane kõigile diktaatoritele. Hitleril olid suured plaanid Berliiniga, mida ta pidas provintsilinnaks, jääks tänapäevasel kujul igaveseks Pariisi või Viini varju. Fuhrer tahtis, et Berliinist saaks kogu planeedi peamine linn.

"Berliinist saab maailma pealinn, mis on võrreldav ainult Vana-Egiptuse, Babüloni või Roomaga. Mis on London, mis on Pariis!- ütles Hitler. Veelgi enam, selle käigus pidi linn saama uue nime. Fuhreri lemmikarhitekt Albert Speer oli projekti "Welthauptstadt Germania" (Welthauptstadt Germania) autor.

Selle plaani kohaselt nähti ette linna keskosa ulatuslik rekonstrueerimine koos olemasolevate hoonete massilise lammutamisega, sõltumata selle ajaloolisest väärtusest. Selle asemele plaaniti rajada kaks keskmagistraali (“teljed”), mis hiljem ehitataks välja ühiskondlike ja administratiivhoonetega, nende suurus vastaks endise Berliini uuele staatusele. Saksamaa, maailma pealinn, saab just need monumendid, mis "domineerivad kogu linna ja mida võiks pidada kogu ajastu sümboliks", nagu füürer unistas.

Peatelg kulgeks põhja-lõuna suunas ja piirduks kahe hiiglasliku jaamaga. Samal ajal katkestati täielikult raudteeside linna keskosast. Planeeringul paremal esiplaanil Südbahnhof, Lõunajaam. Sellest läheb lai ja täielikult jalakäijate puiestee, mida plaaniti kasutada paraadideks ja meeleavaldusteks, läbi Triumfikaare põhja poole massiivse hooneni, mille vasakus ülanurgas on tohutu kuppel - Rahvasaal, peamine kogu Saksamaa esindushoone.

Berliini lõunajaam.

Peasaali interjöör.

Sellel arvutimudelil on punane nn vedur. Breitspurbahn, teine ​​Hitleri lemmikprojekt, ülilai kolmemeetrise (!) rööpmelaiusega raudteevõrk.

Triumfikaar oli planeeritud ka maailma suurimaks, 120 meetri kõrguseks. Selle esimesed visandid joonistas Hitler isiklikult 1920. aastatel, muljet avaldanud sarnane hoone Pariisis. Eeldati, et kaarele graveeritakse kõigi maailmasõjas hukkunud sakslaste nimed. Natside universumi struktuuri käsitlevate ideede kohaselt ei lõppenud Esimene maailmasõda kunagi, vaid jätkus vaheldumisi 1939. aastal.

Triumfikaarega oli natsiarhitektidel ebatavalisi probleeme. Ehitus oli kavandatud nii massiivselt, et arhitektidel tekkis kahtlus, kas Berliini pinnas selles piirkonnas, kus see oli eriti ebastabiilne ja kõrge põhjaveega, peab sellele vastu. Probleemi lahendamiseks püstitati tulevase kaare kohale üks huvitavamaid Kolmanda Reichi aegseid arhitektuurilisi ehitisi.

See on nn. Schwerbelastungskörper, mis tähendab saksa keeles "Raske koormuse objekt". 14 meetri kõrgune, 21 meetrit läbimõõduga ja 12,5 tuhat tonni kaaluv raudbetoonist silinder ehitati 1942. aastal 18-meetrisele vundamendile. 400 000 Reichsmarki maksma läinud hoone pidi vastama küsimusele, kui palju tulevane Triumfikaar maasse vajub ja vastavalt sellele, kas sellesse kohta on seda põhimõtteliselt võimalik ehitada.

Pärast sõda ei julgetud seda õhku lasta, kartes lähedal asuvate elumajade turvalisust ja 1995. aastal kuulutati see täielikult ajaloomälestiseks. Schwerbelastungskörperi lähedusse ehitati isegi spetsiaalne vaateplatvorm, millelt külastajad saavad mitte ainult vaadata kõige ainulaadsemat insenertehnilist ehitist, vaid nautida ka Berliini panoraame.

Kusagil siin, nende majade asemel, oleks pidanud asuma Südbahnhof, Berliini lõunaraudteejaam.

Ja sinna, linna keskosa poole, pidi minema põhja-lõuna suunalise “telje” lai avenue maailmapealinna esinduslike hoonetega.

Triumfikaarest venitati “telg” kuni Reichstagi piirkonnas asuva uue keiserliku pealinna peaväljakuni. Reichstag oli aga vaid üks (ja väikseim) hoone sellel ning juba siis plaaniti see päästa vaid tema vastu nostalgilisi tundeid tundva Hitleri isiklikul nõudmisel. Väljaku absoluutne dominant pidi olema nö. Albert Speeri poolt Rooma Panteoni eeskujul kujundatud "Rahvasaal" on hiiglaslik 290 meetri kõrgune hoone.

Võrreldamatu millegagi planeedil, pidi 250-meetrise läbimõõduga kuppel katma saali, kus saksa rahvuse füüreril oleks võimalus kõnetada 180 000 pealtvaatajat. Asjatundjate hinnangul tooks sellise hulga inimeste hingamine kaasa pilvekupli all kondensvee ja sademete tekkimise. Oma loomuliku kliimaga hoone – mis võib paremini sümboliseerida natside projekteerimise ulatust.

"Rahvasaali" kupli tippu oli kavas kroonida traditsiooniline "Reichsadler" - kotkas, kes hoiab küünistes haakristi. Hitleri isiklikul palvel oli Speer sunnitud haakristi maakeraga asendama.

Lisaks "Rahvasaalile" ja ümber perimeetri asuvale Reichstagile kavandati Reichi peaväljakut ümbritsema olulisemate administratiivhoonetega: Reichi kantselei, Wehrmachti ülemjuhatuse ja Hitleri isikliku elukohaga. Nii pidi välja nägema näiteks Saksamaa peapalee Führerpalast, Fuhreri pesa üldpinnaga (ruumid ja aiad) 2 miljonit ruutmeetrit. m (!). Hitler, muide, soovis, et hoone fassaadidel ei oleks aknaid. Üldiselt.

Peaväljakust edasi jätkus põhja-lõuna telg enam kui kilomeetri pikkuse basseiniga, milles idee järgi pidi peegelduma Rahvasaal kogu oma kükloopilises suursugususes. Vesikonna ääres olid mitmed Saksamaa tähtsaimad ehitised. Kriegsmarine'i, riigi mereväe peakorter.

Maailma pealinna uus raekoda.

Kogu see Gargantua mõõtmetega linnaplaneerimine lõppes teise jaamaga, Põhja-Nordbahnhofiga.

Uue Natsi-Berliini teine ​​"telg" kulges risti, suunaga "ida-lääne". Selle moodustamine, erinevalt prospektist "põhja-lõuna", õnnestus alata. Selleks pikendati Charlottenburgi maanteed, mis kulges vana Berliini peatänavast Unter den Lindenist ja Brandenburgi väravast läänes kuni olümpiastaadionini. Kiirtee valgustamiseks mõeldud laternad kujundas isiklikult Albert Speer. Need on osaliselt säilinud tänapäevani ja on tänaseks ainuke Berliinis säilinud natside peaarhitekti teos, kelle Nürnbergi tribunal samuti sõjakurjategijana süüdi mõistis.

Mööda seda "telge" linna lääneservas plaaniti ehitada BSU, Berliini Riikliku Ülikooli uus kampus, mille peaauditoorium, välisilme ja mõõtmed meenutavad Kreeka Parthenoni.

Speeri lähedale projekteeriti Reichi sõjaväetehniline kool, mis suudeti isegi enne II maailmasõja algust osaliselt püsti panna.

Pärast sõjategevuse lõppu, Berliini varemete koristamisel, kaeti hiigelhoone poolik karkass 75 miljoni kuupmeetri ehitusjäätmete ja pinnasega ning selle peale istutati puid.

Saadud 80-meetrine tehismägi sai nimeks Teufelsberg, Kuradimägi. Selle tipus ehitas USA riiklik julgeolekuagentuur radarijaama luurevõrgu ECHELON jaoks. Nüüd on see maha jäetud, kuid selle alla on endiselt maetud ühe Kolmanda Reichi keiserliku palee varemed.

Lisaks ehitati 1937. aastal ida-lääne "telje" vahetusse lähedusse arhitekt Richard Ermischi projekti järgi Messe Berlini näitusekompleks.

Selle peamine põhjapaviljon koos Olümpiastaadioni ja Tempelhofi lennujaamaga on tänaseni üks suurimaid säilinud näiteid natsionaalsotsialistlikust esteetikast Berliinis ja peegeldab suurepäraselt kõiki selle eripärasid: minimalistlik neoklassitsism, funktsionalistlik tuumas, täisnurgad, tumehall-pruun vooder. Karm arhitektuur, mis ei jäta ruumi sentimentaalsusele.

Seetõttu kasutavad hoonet regulaarselt karismaatilist natsiloomust vajavad filmitegijad. Näiteks filmis "Operatsioon Valkyrie" (2008), mis on pühendatud Hitleri nurjunud mõrvakatsele juulis 1944, mängib see Berliini näituse paviljon SS-i peakorteri rolli.

Filmitegijatel pole tegelikult suurt valikut. Vaatamata plaanide fantastilisele ulatusele suutsid natsid 12-aastase võimul olnud aasta jooksul ehitada suhteliselt vähe. Kõik on lihtsalt seletatud. Pärast Teise maailmasõja vallandamist 1939. aastal sai Saksamaa selle pantvangi, sealhulgas ehituse küsimuses. Saksamaa maailmapealinna projekt, mille Hitler kavatses 1950. aastaks lõpule viia, nõudis enneolematuid ressursse: rahalisi, inim- ja materiaalseid ressursse, mida Reich oli sunnitud suunama mitte oma füüreri arhitektuuriprojektidele, vaid rinde vajadustele. Kogu okupeeritud Euroopa, sealhulgas (ja peamiselt) Ida-Euroopa, pidi töötama Uus-Berliini heaks, kuid teatavasti arenesid natside asjad idarindel üha ebaõnnestunult.

Lisaks on paljud Berliinis natside ehitatud hooned, eelkõige need, mis kuulusid nn. Valitsuse kvartal tänava ääres. Wilhelmstrasse, lagunesid 1945. aasta linna tormi ajal ja SDV võimud lammutasid need 1950. ja 1960. aastatel. Selline saatus tabas näiteks Reichi kantselei kompleksi. Huvitav on see, et Vana, Bismarcki ajastu, Reichi kantselei asus endises Anthony Radziwilli palees, 18. sajandist pärit hoones, mis kuulus kunagi kuulsa magnaadiperekonna esindajale, kes oli pärit tänapäeva Valgevene territooriumilt. Siin, Berliini Radziwilli palees, asus 1930. aastate lõpus Adolf Hitleri ametlik elukoht, mida ta aga kasutas väga harva, eelistades Baieri villat Bertehsgadenis või Hundilau peakorterit Ida-Preisimaal.

Olles rahulolematu selle palee suuruse ja ebapiisavalt keiserliku välimusega, andis Hitler 1938. aastal samale Albert Speerile ülesandeks ehitada naabrusse võimalikult kiiresti uus hoone Reichi kantselei jaoks. Speer sai raske ülesandega edukalt hakkama – suur kompleks, mille põhiülesanne oli oma välimusega peegeldada natsiideoloogia eripära, valmis umbes aastaga.

Uue Reichi kantselei peafassaad on 450 meetrit pikk.

Hitleri kabinet.

T. n. "Marmorgalerii", enam kui 200 meetri pikkune koridor, millest pidid läbi sõitma kõik füüreri külalised, eriti välismaised, ja muljet avaldama teel Kolmanda Reichi keiserlikust luksusest.

Reichi kantselei hoone sai Nõukogude vägede Berliini rünnaku ajal oluliselt kannatada. Pärast sõda otsustas SDV valitsus seda mitte taastada ja lammutada. Iseloomulikku puna-burgundiat marmorit, mida kasutati "Marmorigalerii" katmiseks, kasutati Nõukogude sõjamemoriaali ehitamisel Treptowi pargis ja Morenstrasse metroojaamas. See jaam ja see marmor, mis on oma elu jooksul palju näinud.

Endise Reichi kantselei territoorium seisis pikka aega tühjana, kuni 1980. aastatel ehitas DDR valitsus selle oma eliidile paneelmajadega välja. Nüüd meenutab vaid tänavate paigutus kohta, kus kunagi tehti otsuseid, mis muutsid tervete rahvaste saatust.

Kõigi nende turistide seas üsna kirjeldamatute "paneelide" hulgas pole see koht esmapilgul kuigi ilmne. Just siin, tavalise välimusega parklas, asus 70 aastat tagasi Reichi kantselei aed ja selle all Führerbunker, kus Hitler oma viimaseid elupäevi veetis.

Just siin, just sel hetkel, põletati 30. aprilli õhtul 1945 tema ja Eva Brauni surnukehad. Siin sai saksa rahvuse füürer 8 päeva enne Saksamaa alistumist oma kuulsusetut surma.

Reichi kantselei ei ole säilinud, kuid mõned natsiajast pärit administratiivhooned Berliinis on endiselt alles. Kõigepealt räägime keiserlikust õhuministeeriumist, Hermann Göringi peakorterist, mis ehitati 1936. aastal Templehofi autori Ernst Sagebili projekti järgi. Valitsuskvartali koosseisu kuulunud hoonest sai eeskuju Reichi riigiasutuste ehitamisel.

Just siin kuulutati 1949. aastal välja Saksa Demokraatlik Vabariik ja praegu asub Saksamaa rahandusministeerium.

Leipziger Strassel asuv kompleks on tänaseni suurepäraselt säilinud ja tänu sellele on seda jõuliselt kasutatud ka Teise maailmasõja Berliinist rääkivas filmis. Pildid samast "Operatsioonist Valküüria".

Endine Reichsbank aastast 1940 Spree kanali kaldal (paremal), mille pärast sõda hõivas SED Keskkomitee (NLKP ida-saksa vaste) ja nüüd Saksa välisministeerium.

Ferbelliner Platzil on säilinud terve ansambel Kolmanda Reichi ajast pärit hooneid. Silma hakkab kõigi nende administratiivhoonete väga sarnane esteetika.

Transpordiosakond, mis tegeles Kleisti pargi kuulsate Reichsautobahnide ehitamise ja hooldamisega.

Üks väheseid Saksamaa maailmapealinna projektiga seotud elemente oli välisriikide saatkondade kompleks Tiergarteni pargi lähedal. Osa neist, mis kuulusid enamasti endistele Kolmanda Reichi liitlastele, on siiani kasutusel sihtotstarbeliselt. Hävisid vaid vastavad sümbolid, mis enne sõda hoonete fassaadidel eksisteerisid. Itaalia.

Jaapani saatkond.

Hispaania.

Jugoslaavia.

Lisaks tsiviilhoonetele on Kolmanda Reichi kõige huvitavamad arhitektuurimälestised mitmed säilinud pommivarjendid, mis ehitati juba 1940. aastatel pärast Berliini aktiivset pommitamist liitlaste lennukite poolt. Üks neist rajatistest asub ülalmainitud Kleist-Pargi kõrval Pallasstraßel. Neljakorruseline raudbetoonist punker, mille sõjavangide väed püstitasid 1945. aastal, asus nüüdseks surnud Berliini spordipalee kõrval – hoones, kus peeti regulaarselt natside kogunemisi, kus Goebbels pidas oma kuulsa kõne. Totaalne sõda 1943.

Spordipalee lammutati 1973. aastal ja selle asemele ehitati elumaja. Samal ajal jäeti oma kohale massiivne punker, mis segas ka seda ehitusplatsi. Arhitektid leidsid elegantse lahenduse, kattes pommivarjendi lihtsalt kõrghoonega. Kompleks osutus väga originaalseks.

Reinhardtstrassel võib leida veel ühe sarnase hoone. Hoone, mida praegu tuntakse lihtsalt "punkrina", ehitati 1943. aastal pommivarjendiks 2500 Saksa Raudtee töötajale. Pärast sõda kasutati seda tekstiilitehasena ja 1990. aastatel renoveeriti see hardcore techno klubiks.

Need on peaaegu kõik kõige olulisemad ja huvitavamad hooned ja rajatised, mis meenutavad tänapäeva berliinlastele ja linna külastajatele selle natslikku minevikku. Suhtumine neisse on järk-järgult muutumas ja praegu tajutakse paljusid neist originaalarhitektuuri näidetest kui täisväärtuslikke linnavaateid. Välja antakse neid kirjeldavaid spetsiaalseid juhendeid, korraldatakse ekskursioone natsi-Berliini säilmetele. Samal ajal, pärast Teise maailmasõja lõppu, asendus linna idaosas üks totalitaarne arhitektuur teise, sotsialistlikuga, mis näeb esteetiliselt paljuski välja nagu natside loomulik järglane ja pärija.

Kivimitele avalduva mõju olemuse järgi jagunevad puurimismeetodid:

mehaaniline,

termiline, füüsikalis-keemiline,

· elektrisäde.

Kõige laialdasemalt kasutatavad meetodid on seotud mehaanilise mõjuga kivimitele. Mehaaniline puurimine toimub löök- ja pöörlemismeetoditega.

Kaevude löökpuurimist kasutatakse laialdaselt vee-, inseneri- ja geoloogiliste uuringute geoloogilistes uuringutes, tahkete maavarade leiukohtade avakaevandamisel ja kaevanduste ventilatsioonil.

löökpuurimine . Ülevalt oma raskuse all olev puurmürsk kukub põhja, lõhkudes peitliga kivi. Põhjaaugu ühtlaseks töötlemiseks ja kaevule silindrilise kuju andmiseks on vaja mürsku pärast iga lööki teatud nurga all pöörata. Kui kivi hävib, keritakse tross vintsi trumli küljest järk-järgult lahti, toites peitlit pärast edasiliikuvat põhja.

Lööktrossi mehaanilise puurimise skemaatiline diagramm on näidatud joonisel 1.

Joonis 1. Löökpuurimise skeem

1 - peitel

2 - põrutusvarras

3 - liuglatt

4 - trosslukk

5 - köis

9 - mast

10, 12 - rullid

13 – vintsi trummel

Meislit (joonis 2) kasutatakse põhjas oleva kivimi hävitamiseks ja kaevu seinte töötlemiseks. Otsiku põhielemendid - teradega tööpea 1, korpus 2 , lamedate süvenditega kael 3 tööriistavõtmega haaramiseks ja keermekoonus 4 löögivarda alumise otsaga ühendamiseks.

Sõltuvalt puuritavatest kividest kasutatakse erineva kujuga otsikuid:

· tasane;

rist;

laia rinnaga.

Joonis 2. Löökpillide traatliini bitid:

korter; b-rist; c - laia rinnaga

Puurimise käigus peaks kaevu põhjas olema vesi, milles hävinud kivimi osakesed on suspensioonis. Muda tiheduse teatud väärtuse saavutamisel lõpetatakse kivimi meiseldamine, mürsk tõmmatakse vintsiga pinnale ja kaev puhastatakse.

Seinte varisemise vältimiseks lastakse manteltorud kaevu.

Pöördpuurimine. Nafta- ja gaasipuuraukude puurimisel kasutatakse pöörlevat meetodit, mille puhul puuritakse kaevu justkui pidevalt pöörleva otsaga. Puurimisprotsessi käigus puuritud kivimiosakesed tuuakse pinnale pidevalt ringleva puurimisvedeliku joa või kaevu süstitava õhu või gaasi abil. Olenevalt mootori asukohast jaguneb rootorpuurimine pöördmootoriks, mis paikneb pinnal ja ajab puurtorude jadaga otsa alumisse auku ja puurimine puurimismootoriga (hüdrauliline või elektriline puur) - mootor on kantakse alumisse auku ja paigaldatakse otsaku kohale.

Puurimisprotsess koosneb järgmistest toimingutest: komistamine (puurtorude langetamine otsaga kaevu põhja ja puurtorude tõstmine kasutatud otsaga kaevust välja) ja otsaku töötlemine põhjas (kivimi hävitamine kaevu poolt natuke). Need toimingud katkestatakse perioodiliselt, et juhtida kaevu manteltorud, et kaitsta kaevu seinu varisemise eest ning eraldada nafta (gaas) ja veehorisont.

Samal ajal tehakse puurimisprotsessi käigus järgmisi abitöid: südamiku proovide võtmine, loputusvedeliku (puurimismuda) ettevalmistamine, metsaraie, kõveruse mõõtmine, kaevu arendamine, et tekitada kaevu nafta (gaasi) sissevool jne. Õnnetusjuhtumi või tüsistuste korral (puurtorude purunemine, tööriistade kleepimine jne) on vaja täiendavaid (häda)töid. Pöördpuurimismeetodi rakendamiseks kasutatava puurimisseadme skeem on näidatud joonisel 3.

Joonis 3. Sügava puurimisseadme skeem

pöörlev puurimine:

1 - peitel; 2 - hüdrauliline puurimismootor (pole paigaldatud pöörlevasse puurimisse); 3 - puurtoru; 4-puuriga lukk; 5 vints; 6 vintsi- ja rootormootorit; 7-verglug; 5-tõsteköis; 9 reisiplokk; 10 konks; 11-puurimisvoolik; 12-juhtmeline toru; 13-rootor; 14-torn; 15-renn; 16-pumbaga torustik; 17-mudapump; 18-pumbaline mootor; 19 vastuvõtupaak (mahutavus)

Puurinööri kõige ülemine toru ei ole ümmargune, vaid kandiline (see võib olla ka kuusnurkne või soonega). Seda nimetatakse Kellyks. Juhttoru läbib ümarlaua (rootori) ava ja kaevu puurimisel läheb põhjaaugu süvenedes alla. Rootor asetatakse puurimisseadme keskele. Puuritorud ja kelly on seest õõnsad. Juhttoru ühendatakse selle ülemises otsas oleva pöördega. Pöördratta alumine osa, mis on ühendatud kellyga, saab puurnööriga pöörata, samas kui selle ülemine osa on alati paigal.

Pöördeosa fikseeritud osa ava (kaela) külge on ühendatud painduv voolik, mille kaudu pumbatakse puurimise ajal puurimispumpade abil kaevu loputusvedelik. Vedelik siseneb otsikusse läbi kelly ja kogu puurnööri ning tormab selles olevate aukude kaudu kaevu põhja (hüdraulilise mootoriga puurimisel siseneb loputusvedelik kõigepealt sinna, ajades mootori võlli pöörlema ​​ja seejärel Otsaku aukudest väljudes loputab vedelik põhjaava, korjab endasse puuritud kiviosakesed ja tõuseb koos nendega läbi kaevu ja puurtorude seinte vahelise rõngakujulise ruumi üles, kuhu suunatakse pumba sisselaskeava, mis on eelnevalt teel puuritud kivimiosakestest puhastatud.

(Fikseeritud) pöördtelje ülaosa külge on pöördeliselt kinnitatud lüli, mille abil riputatakse pöörd liigutatava sõiduplokiga ühendatud tõstekonksule. Puurimisseadme ülaosas on kroonplokk, mis koosneb mitmest rullikust. Puurimise ajal ripub torunöör konksu otsas ja laskub sügavamale minnes alla. Niipea kui otsik kulub, tuuakse kogu torunöör pinnale, et see välja vahetada.

Pärast kaevu puurimist maapinnast 30–600 m sügavusele lastakse sellesse juhe, mis blokeerib nõrkade (ebastabiilsete) kivimite või ülemise vee sissevoolu ja loob puuraugu vertikaalse suuna. edasine puurimine. Pärast juhi laskumist viiakse läbi tsementeerimine (plugeerimine), st. tsemendipulber pumbatakse läbi manteltorude nende ja kaevu seinte vahele jäävasse rõngakujulisse ruumi. Üles tõusev tsemendimört täidab rõnga. Pärast tsemendipulberi kõvenemist jätkub puurimine.

Natuke lastakse alla kaevu, mille läbimõõt on väiksem kui eelmise korpuse nööri läbimõõt. Seejärel lastakse kavandatud sügavusele puuritud kaevu korpuse nöör (tootmisnöör) ja tsementeeritakse. Tsementeerimine toimub vett ja õli kandvate moodustiste üksteisest eraldamiseks. Kui tootmisnööri all puurimisel tekivad suured komplikatsioonid, mis takistavad edukat puurimist, siis lastakse üks või kaks vahepealset (tehnilist) sammast alla juhi järel.

). Puurimistööriist sisaldab ka amortisaatorit 2 ja trossilukku 3. See on riputatud köiele 4, mis visatakse üle mastile kinnitatud ploki 5 (tavaliselt pole näidatud). Puurtööriista edasi-tagasi liikumise tagab puurmasin 6.

Riis. 4.7.

Kaevu süvenedes pikeneb köis. Kaevu silindrilisus tagatakse otsaku pööramisega töötamise ajal.

Põhja puhastamiseks hävinud kivist eemaldatakse puurtööriist kaevust perioodiliselt ja sellesse lastakse pika ämbriga, mille põhjas on klapp. Kui kate on kastetud vedeliku (moodustis või ülevalt valatud) ja puuritud kivimiosakeste segusse, avaneb klapp ja täitur täidetakse selle seguga. Kui hoob on üles tõstetud, klapp sulgub ja segu võetakse üles.

Põhjaaugu puhastamise lõppedes lastakse puuriist uuesti kaevu ja puurimine jätkub.

Kaevu seinte kokkuvarisemise vältimiseks lastakse sinna sisse manteltoru, mille pikkust põhjaaugu süvenedes suurendatakse.

Praegu nafta- ja gaasipuuraukude puurimisel meie riigis löökpuurimist ei kasutata.

Nafta- ja gaasipuuraukude rajamisel kasutatakse pöördpuurimise meetodit. Selle meetodi puhul ei purustata kivid löökide mõjul, vaid need hävitatakse pöörleva otsaku toimel, mis on allutatud teljesuunalisele koormusele. Pöördemoment edastatakse otsakule või pinnalt rotaatorilt (rootorilt) läbi puurnööri (pöördpuurimine) või otse otsaku kohale paigaldatud puurmootorilt (turbodrill, elektritrell, kruvimootor).

Turbodrill on hüdrauliline turbiin, mida käitab kaevu süstitud puurimisvedelik. Elektritrell on vedelikukindel elektrimootor, mida toidab pinnalt tuleva kaabel. Kruvimootor on teatud tüüpi puuraukude hüdrauliline masin, milles kruvimehhanismi kasutatakse loputusvedeliku voolu energia muundamiseks pöörleva liikumise mehaaniliseks energiaks.

Puurimisseadmed, seadmed ja tööriistad

Kaevude puurimine toimub puurimisseadmete, seadmete ja tööriistade abil.

Puurseadmed. Puurseade on maapealsete seadmete komplekt, mis on vajalik kaevude puurimiseks. Puurimisseade sisaldab (joonis 4.8):

• nool;
• seadmed komistamise mehhaniseerimiseks;
• otse puurimisel kasutatavad pinnaseadmed;
• täiturmehhanism;
• puurimisvedeliku tsirkulatsioonisüsteem;
• harjunud hooned.

suurenda pilti
Riis. 4.8.

Koduseid puurimisseadmeid toodetakse:

Puurseade on kaevu kohal asuv konstruktsioon puuriistade, puurimismootorite, puurimis- ja ümbristorude langetamiseks ja tõstmiseks, puuraluse paigutamiseks (kahe või kolme puurtoru ühendamine üksteisega pikkusega 25-36 m) pärast nende kaevust tõstmist ning puurimismeeskonna kaitsmine tuule ja atmosfääri sademete eest.

Torne on kahte tüüpi: torn ja mast. Need on valmistatud torudest või valtsitud terasest.

Tornitorn on korrapärane sõrestikstruktuuriga kärbitud tetraeedriline püramiid. Selle peamised elemendid on jalad, värav, ülemise töötaja rõdu, kroonploki platvorm, kitsed, põikrihmad, sidurid, lennuredel.

Mast-tüüpi tornid on ühetoelised (joon. 4.9) ja kahekandilised (L-kujulised). Viimased on kõige levinumad (joon. 4.10).

A-kujuliste tornide tootmine on töömahukam ja seetõttu kallim. Need on vähem stabiilsed, kuid neid on lihtsam ühest kohast teise transportida ja seejärel paigaldada.

Tõstuki peamised parameetrid on kandevõime, kõrgus, "poodide" (puurtoru statiivide hoidlad), ülemise ja alumise aluse mõõtmed; küünla pikkus, mass.

Torni tõstevõime on maksimaalne lubatud vertikaalne staatiline koormus, mida ei tohiks ületada kogu puurimistsükli jooksul.

Torni kõrgus määrab kaevust eemaldatava küünla pikkuse ja sellest, millise suurusest sõltub komistamisoperatsioonide kestus. Mida pikem on alus, seda vähem osi on puurtööriista vahetamisel vaja puurnööri lahti võtta. Samuti väheneb kolonni järgneva kokkupanemise aeg. Seetõttu suureneb puurimissügavuse kasvades tornide kõrgus ja kandevõime. Niisiis kasutatakse 300-500 m sügavuste kaevude puurimiseks torni kõrgusega 16-18 m, sügavusega 2000-3000 m - kõrgusega 42 m ja sügavusega 4000-6500 m - 53 m.

"Ajakirjade" mahutavus näitab, millise kogupikkusega saab neisse paigutada 114 168 mm läbimõõduga puurtorusid. Praktikas näitab "poodide" võimsus, millise sügavusega saab puurida konkreetse torni abil. Ülemise ja alumise aluse mõõtmed iseloomustavad puurimismeeskonna töötingimusi, võttes arvesse puurimisseadmete, puurimistööriistade ja komistamistoimingute mehhaniseerimisvahendite paigutust. Tornide ülemise aluse suurus on 2x2 m või 2,6x2,6 m, alumine 8x8 m või 10x10 m.

Puurplatvormide kogumass on mitukümmend tonni.

Komistamistoimingute mehhaniseerimise varustus sisaldab reisisüsteemi ja vintsi. Rännakusüsteem koosneb puurseadme ülemisse ossa paigaldatud statsionaarsest kroonplokist (joonis 4.11), kroonplokiga rändköiega ühendatud rändplokist (joonis 4.12), mille üks ots on kinnitatud puurimisseadme külge. vintsi trummel ja teine ​​on fikseeritud ning puurkonks. Tabeldussüsteem on ketttõstuk (plokisüsteem), mis puurimisseadmes on mõeldud peamiselt abiköie pinge vähendamiseks, samuti puurimistööriista, korpuse ja puurtorude kiiruse vähendamiseks.

Puurseade on mõeldud erinevatel eesmärkidel kaevude puurimiseks, mis erinevad sügavuse, diameetriliste mõõtmete ja disaini poolest. Need erinevused on määratud puurimise eesmärgiga. Puurkaevusid puuritakse inseneri-, mõõdistus-, geofüüsikaliste, ehituslike uuringute, geoloogiliste uuringute ning nafta- ja gaasitootmise ülesannete lahendamiseks. Samal ajal on olulised klimaatilised, geoloogilised ja teeolud ning puurimise keskkond: maa või meri.

Sellised mitmesugused tegurid viitavad vajadusele välja töötada puurplatvormide süsteemne valik. Sellise seeria olemasolu võimaldab antud puurimistingimuste jaoks ainsa mõistliku valiku puurimisseadme suuruse kohta.

Sellega seoses jagunevad igat tüüpi puurimisseadmed kahte kategooriasse:

esimene on operatiivseks ja süvauurimispuurimiseks;

teine ​​on mõeldud madalate uuringu-, ehitus- ja tehniliste kaevude puurimiseks.

Nafta- ja gaasitööstuses kasutatakse esimese kategooria puurplatvorme. Nad pakuvad kaevude puurimist pöörleval viisil maardlate otsimiseks ja uurimiseks, samuti nafta ja gaasi tootmiseks.

Analüüsitud kinemaatiline skeem.

	Õpilase perekonnanimi	Puurimisseadme kinemaatiline skeem	Rakendus
		BU 5000/320 DGU-1
	Uralmash 3D - 86
		Uralmash 5D
		BU 3200/200 DGU – 1
	BU 2500/160 DGU – M
		BU 3000 – BD
	BU 50 – BrD
	BU 75 – BrD – 70
	Ivannikov

Vastavalt antud kinemaatilisele skeemile kirjeldage jõu ülekandmist mootoritelt konksule ja rootori lauale.

Arvutage kinemaatilise skeemi efektiivsus mootoritest konksu ja rootori lauani.

Arvutage võllide, vintsi trumli ja rootori laua pöörlemiskiirus ja joonistage pöörlemiskiiruse diagramm.

1. Jõumootorite võimsust ühendava kinemaatilise skeemi lõigu kirjeldus

Kinemaatilise diagrammi lõigu kirjeldamise näiteid saab teha mitme kinemaatilise diagrammi fragmentide abil.

Moodsamate puurimisseadmete jaoks kasutatakse mootori võimsuse kombineerimise skeemi ketti kombineeriva jõuülekande abil.

Seda skeemi kasutatakse väikeste muudatustega enamikes puurimisseadmetes. Mõelge sellele BU 80 BrD näitel (joonis 1)

Esimeselt diislilt liikumine edastatakse siduri kaudu turbo-trafosse. Sellest kandub liikumine läbi kardaani kerimisseadmele. Siin on mõlemad poolsidurid paigaldatud ühendusülekande võllile. Rehviga poolsidur on kurt ja trumliga poolsidur on veerelaagritel. Seetõttu ei teki sellise siduri paigaldamisega kadusid.

1. pilt

Sidurilt kandub liikumine edasi võllile, seejärel kettajami kaudu väljundvõllile. (Eespool käsitletud põhjusel ei võta me arvesse mähismasina kadusid kombaini jõuülekande väljundis). Sellest kantakse kardaani kaudu liikumine edasi kaldkäigukasti sisendvõllile, seejärel kettajami kaudu käigukasti sisendvõllile.

Kui võimsus kantakse teiselt mootorilt käigukasti, pikeneb kinemaatiline kett, võrreldes esimese mootori kinemaatilise ketiga, ühe kettajami ja ühe võlli võrra.

Kui jõud viiakse kolmandalt mootorilt käigukasti, pikeneb kinemaatiline kett veelgi ühe ketiajami ja ühe võlli võrra.

Esimesest mootorist kuni käigukasti sisendvõlli efektiivsuse arvutamise valem näeb välja selline

zd1-kor \u003d zm * ztt * zkv * zv * zc * zv * zkv * zv * zc

zd1-core = 0,991 * 0,9922 * 0,991 0,991 * 0,993 * 0,991 * 0,991 * 0,991 * 0,993 \u003d 0,9934 \u0011d .

zd2-core = 0,9938 = 0,682

Võimsuse ülekandmisel pumpadele saame samad kinemaatilised ahelad, ainult numeratsioonis vahetatakse esimene ja kolmas mootor.

Turbotrafodega ajamite koguvõimsuse arvutamisel liidetakse mootorite võimsused lihtsalt kokku.

Mootori võllide konstantsel pöörlemiskiirusel muudab turbotrafo sekundaarvõll pöörlemiskiirust sõltuvalt koormusest. Keskmiselt on turbo-trafo sekundaarvõlli kiirus poole väiksem kui mootori võlli kiirus.

2. Käigukastid

Käigukastid ja ülekanded nendelt vintsile ja rootorile teostatakse Volgogradi puurimisseadmete tehase ja Uralmashi tehase seadmetes erinevalt.

Volgogradi puurimisseadmete tehase planetaarülekannetega käigukaste nende haruldase kasutamise tõttu arvesse ei võeta.

Kõige sagedamini valmistatakse Volgogradi puurimisseadmete tehase käigukastid peaaegu standardseks muutunud skeemi järgi. Mõelge sellele BU 80 BrD näitel (joonis 2)

Kasti primaar- ja sekundaarvõlli vahel on neli erineva ülekandearvuga ketiülekannet, mis võimaldab sekundaarvõllil neljal kiirusel pöörata. Need neli kiirust edastatakse kettülekande 5 (z=23 - z=72) kaudu vintsi tõstevõllile. Samad neli kiirust edastatakse rootorile kettajami (z=31 - z=31), võlli, koonusülekande (z=24 - z=25), võlli, kardaani kaudu.

Pange tähele, et sellel diagrammil ei ole näidatud koonusülekande hammaste arvu. Kahjuks on peaaegu kõigil kinemaatilistel skeemidel sellised puudused. Vajalikud andmed leiate muid seotud kinemaatilisi skeeme arvestades. Seega erinevad paigaldused BU 80 BrD ja BU 80 BrE kasutatavate mootorite tüübi poolest. Neis olevad käigukastid ja vintsid on samad. Kasutame selle kinemaatilise diagrammi andmeid.

Kinemaatilise skeemi lõigu efektiivsuse arvutamisel tuleb arvestada, et töötamise ajal saab sisse lülitada ainult ühe kiiruse. Tühikäigul pöörlevate kettajamite kaod loetakse tühiseks. Kõigi kinemaatilise diagrammi vaadeldavas osas olevate sidurite siduripooled asuvad samal võllil. Seetõttu ei esine haakeseadistes kadusid.

Joonis 2

Kasutegur sisendvõllilt konksuni välja arvutades on elementide efektiivsuse arvestamise järjekord järgmine: kasti sisendvõlli kasutegur, kettajami kasutegur, kasti sekundaarvõlli kasutegur , kettajami efektiivsus, tõstevõlli efektiivsus, liikuva süsteemi efektiivsus. Siinkohal märgime, et tõstevõlli efektiivsus erineb teiste šahtide efektiivsusest (vt lisa 1).

Vaata ka 1. lisa reisisüsteemi tõhususe kohta.

Sisendvõllilt rootorini jõudmise efektiivsuse arvutamisel tuleks arvesse võtta järgmisi komponente: kasti sisendvõlli efektiivsus, kettajami efektiivsus, kasti sekundaarvõlli efektiivsus, kasutegur. kettajamist, võlli efektiivsusest, koonusülekande efektiivsusest, võlli efektiivsusest, kardaanvõlli efektiivsusest, rootori efektiivsusest.

Tõhususe matemaatiline tähistus on järgmine:

zpv-konks \u003d zv * zts * zv * zts * zpv * zts

zpv-konks = 0,991 * 0,993 * 0,991 * 0,993 * 0,993 * 0,9913 = 0,9924 = 0,786

4x5 seade aktsepteeritud

zpv-rootor \u003d zv * zts * zv * zts * zv * z kzp * zv * zkv * rootor

zpv-rootor = 0,991 * 0,993 * 0,991 * 0,993 * 0,991 * 0,993 * 0,991 * 0,991 * 0,997 = 0,9921 = 0,81

Vintsi trumli ja rootori laua pöörlemiskiiruste arvutamine

Mootorite väljundvõlli pöörlemiskiirus on 750 pööret minutis.

Kirjelduse hõlbustamiseks tähistame rooma numbritega võllid, millel pöörlemiskiirus muutub, nagu on näidatud joonisel 3.

Võllil 1 on meil 750 pööret minutis.

Võlli 2 pöörlemiskiiruse arvutamiseks, mis juhitakse võllilt 1 läbi kettajami (z=31 - z=46), teostame arvutuse:

kus 31 on võllil 1 asuva ketiratta hammaste arv;

46 - võllil asuva keti ketiratta hammaste arv 2.

Sarnaselt toimides arvutame käigukasti sisendvõlli 3 pöörlemiskiiruse:

Joonis 3

Käigukasti 4 väljundvõllil on neli kiirust.

Esimene madalaim kiirus saavutatakse suurima ülekandearvuga:

Sihtmärktööd: Uurida nafta- ja gaasipuuraukude süvapuurimiseks mõeldud puurplatvormide otstarvet, põhikomponentide ja sõlmede paigutust, puurtornide tehnilisi omadusi, peamisi parameetreid, kaevude läbiviimise korda, valida puurimismasina klass ja arvestada ka puurplatvormide peamised konstruktsioonid ja parameetrid, platvormide kasutamine ja nende parameetrite arvutamine.

Põhisätted: Nafta- ja gaasipuurauk (Joonis 1) on vertikaalne või kald-horisontaalne arendus kivimassis, mille sügavus on 500-8000 m produktiivse moodustise pinnani, kusjuures kaevu aksiaalne pikkus ületab oluliselt selle läbimõõtu. Nafta ja gaasi otsimine, uurimine ja kaevandamine enam kui 90% ulatuses toimub kaevude kaudu, mis on loodud puurimisplatvormide abil pöörleva või pöörleva löökpuurimise teel. Kaevu vahed (suund, juht, tehnilised vahenöörid, tootmisnöör) vooderdatakse pärast puurimist, et vältida seinte kokkuvarisemist spetsiaalsete mantelnööridega (joonis 2).

Joonis 1 – kaevu kujundus:

a - profiil; b - ümbrisnööride kontsentriline paigutus puuraugus; c - kaevude kujunduse graafiline esitus; d - kaevu disaini tööskeem

Puurimisseade (joonised 2a, 2b) on tehniline süsteem, mis sisaldab pinnaseadmete komplekti (puurseade, tekiehitised, jõuajam, vints, kroonploki ja liikumisplokiga liikuv süsteem, rotaator-rootor, puurimisvedeliku varustus, pöördseade), mis sukeldusseadmetega (puurimisnöör, tööriist - otsik) suheldes teostab kaevude puurimise tehnoloogilist protsessi.

Kaevude puurimine leiutati eKr Hiinas ja hiljem unustati. Maailma eri paigus on soola ja joogivee ammutamiseks kasutatud puurimispõhimõtet juba ammustest aegadest. Kuid 19. sajandil naftatootjad võtsid puurimise omaks ja taaselustasid. See ei olnud põhimõtteliselt uus tööstuslik kaevandamismeetod, vaid pigem laenatud soolakaevuritelt ja veekaevude puurijatelt kui meetod, mis võimaldas sügavamat tungimist maa sisikonda ja tõhusamat "jahvatatud õli" (nafta) ekstraheerimist.

Joonis 2a – puurimisseade

Naftatootmise ajalugu ise algab esimeste nafta tööstuslike puuraukude puurimisega.

Esimeseks, tõeliselt "musta kulla" kaevandamiseks sihikindlalt puuritud naftapuurauaks peetakse USA-s 1859. aastal Titusville'i (Pennsylvania) linnas puurauku, mille uuris maaotsija Edwin Drake ärimees George Bisseli tellimusel.

Venemaal puuriti esimene naftapuurauk 1865. aastal Kubanis Kudako jõe orus.

Kasahstani Vabariigis loetakse oma varude tööstusliku arendamise alguseks 29. aprilli 1911, mil pärast aasta möödumist Karashunguli linna Dossori väljal puurimise algusest toodi puurkaev nr 3 naftat sügavus 225 m. Kaev purskas 30 tundi ja andis 16700 poodi naftat.

Puurimistehnikat ja tehnoloogiat täiustatakse pidevalt. Peamine puurimisviis maal ja merepõhjal on pöörlev (pöörd-, sukelpuurid, ülemine ajam), kasutades koonusotsikuid. Sügavaim maismaal puuritud naftatootmiskaev on 6300 m sügavune (USA, California) ja avamerel puuritud puurkaev koos veesambaga on 7700 m (Mehhiko laht). Sügavaim gaasitootmiskaev - 8900 m (USA, Texas). Kaevu maksimaalne sügavus on 12100 m (Venemaa, Koola poolsaar). Viimaste aastate üks olulisemaid tehnoloogilisi saavutusi on suund- ja horisontaalpuurimise arendamine: kui 1988. aastal puuriti maailmas 200 horisontaalkaevu, siis 2010. aastal - üle 6000. Samal ajal ulatus puurkaevude pikkus 10 km.

Joonis 2b - puurimisseadme skeem sügavpöördpuurimiseks: 1 - puurimisliin; 2 - reisiplokk; 3 - torn; 4 - konks; 5 - puurimisvoolik; 6 - juhtiv toru; 7 - vihmaveerennid; 8 - puurimispump; 9 - pumba mootor; 10 - pumba torustik; 11 - vastuvõtupaak (mahutavus); 12 - puurimislukk; 13 - puurtoru; 14 - hüdrauliline puurimismootor (pole paigaldatud pöörlevasse puurimisse); 15 - peitel; 16 - rootor; 17 - vints; 18 - vints- ja rootormootorid; 19 - pöörlev

Joonis 3 – puurseadme talitlusskeem (numbrid näitavad ülekandeelemente)

1 - alam- ja tsentralisaator; 2, 3 - Kelly alam- ja pöörlev; 4 - puurimiskonks; 5 - köie juhtiv haru; 6, 7, 9 - vintsi ja pöördrotaatori (rootori) ülekanne; 8 - kõrgsurvetoru puurimisvedeliku varustamiseks kaevu; 10 - rootori klambrid (kiilvooderdised).

Puurplatvormide peamised parameetrid on reisisüsteemi puurkonksu lubatud koormus ja kaevu puurimise sügavus. Nende näitajate järgi jagunevad SRÜ puurimisseadmed (tootjad Volgogradi puurimisseadmete tehas ja Uralmash) 11 klassi (tabel 1)

Tabel 1. SRÜ puurimisseadmete tehnilised andmed

Näitajad	Masina tüüp
Nominaalne puurimissügavus, m
Tõsteagregaadi sisendvõlli hinnanguline võimsus, kW
Hinnanguline rootori ajami võimsus, kW
Mudapumba võimsus
Konksu tõstmise kiirus kolonni kõndimisel, m/s
Lifti tõstekiirus (koormata), m/s
Aluse kõrgus (platvormi põranda märk), m
Kliirens takistuste võlliosa paigaldamiseks, m
Paigalduse kaal, t
Lubatud puurimissügavus, m

Märkus: BU-10000 ja BU-12500 üksusi toodab Uralmash eritellimusel.

Puurimisseadme põhikomponentide ja koostude otstarve

Derrick - see on kaevu kohal puuriistade, puuri- ja ümbristorude, puurimismootorite langetamiseks ja tõstmiseks mõeldud konstruktsioon, puuraluse paigutamiseks (2-3 puurtoru ühendused) pärast nende kaevust tõstmist, samuti puurimismeeskonna kaitsmiseks atmosfääri mõjust.

nafta- ja gaasipuuraukude puurimisseade

Reisisüsteem mõeldud puurimisliini pinge vähendamiseks, puurimistööriista, korpuse ja puurtorude liikumiskiiruse vähendamiseks ning koosneb torni ülaosas paiknevast fikseeritud kroonplokist (joonis 6), liikuvast plokist (joonis 7) ühendatud kroonplokiga rändköiega, mille üks ots on kinnitatud trummelvintside külge ning teine ​​on kinnitatud puurseadme ja puurkonksu põhja.

Joonistused teenib järgmisi toiminguid:

puur- ja mantlitorude laskumine-tõstmine;

puurimistööriista raskuse hoidmine;

erinevate veoste ja seadmete tõstmine.

Pööratav on mehhanism, mis ühendab puurkonksuga mittepöörleva liikuva süsteemi pöörleva puurnööriga ning tagab puurimisvedeliku juurdevoolu puurimistööriista jahutamiseks ja pistikute kandmiseks kaevu põhjast.

mudapumbad kasutatakse puurimisvedeliku süstimiseks kaevu. Sügavpuurimisel kasutatakse kahepoolse toimega kahesilindrilisi kolbpumpasid või ühetoimelisi mitmesilindrilisi pumpasid. Surve all olev pesuvedelik juhitakse pumbast läbi survevooliku liikuvasse pöördesse ja sealt edasi läbi Kelly ja puurnööri tööriista.

Pöörlev rotaator (rootor ) edastab pöörlemise puurnöörile ja tööriistale läbi kelly, toetab puurtorude või manteltorude nööri ja tajub puurnööri reaktiivmomenti, kui see on varustatud puurmootoriga (turbodrill, elektritrell, propellerpuur).

Täiturmehhanism (elektriline, diisel, diisel-elektriline) tagab puurseadme töö. Alalis- või vahelduvvoolumootorite elektriajamit on lihtne paigaldada ja kasutada, kuid see on kasutatav ainult elektrifitseeritud piirkondades. Diiselajam on kasutatav piirkondades, kus ei ole elektrit. Diisel – elektriajam koosneb diiselmootorist, mis käitab generaatorit, mis toidab elektrimootorit.

Puurseadme koguajam võimsus on 1000-4500 kW ja see jaotub tõmbeseadmete, pumpade, rootori, automaatse puuritangi, kiilhaaratsite ajamite vahel.

To kinnitatud konstruktsioonid seotud:

ruumid ajami ja tõmbetööde paigutamiseks;

pumbaruum;

vastuvõtvate kõnniteede vastuvõtmine puurimistehnoloogiliste seadmete tarnimiseks;

trafo koht;

nagid torude puurimiseks ja katmiseks.

Väljalülitustoimingud (SPO) puurtorude ja mantelnööride tõstmine ja langetamine võtab 18-20% puurimisajast ning nende vähendamiseks on välja töötatud spetsiaalsed mehhanismid nagu MSP, ASP, AKB-ZM, kiilkäepidemed jne.

Kauplus (küünla vastuvõtja) Mõeldud puuraluse ja puurikraede mahutamiseks ja hoidmiseks, mis on paigaldatud vertikaalselt puurplatvormi platvormile alusele ja salve. Kauplus on kammi kujul osadeks jagatud raam. Küünalde käsitsi paigutamisega paigaldistes on torni teatud kõrgusele paigaldatud ratsutaja platvorm ja ASP-ga paigaldustes küünalde paigutamise mehhanism.

Juhendid. Viimastel aastatel on puurimisseadmed varustatud ülemiste ajamite süsteemide väljatöötamisega seoses spetsiaalsete eemaldatavate juhikutega piki puurseadme kõrgust, mille pikkuse määrab rotaatori käigupikkus (ülemine ajam). Need on valmistatud torudest või profiilvaltstoodetest.

Puurimisprotsess koosneb järgmistest toimingutest:

juhttoru paigaldamine otsikuga pöördesse ja rootorisse ning kaevu puurimine selle pikkuseni (13-15m);

kelly tõstmine rootorilt, otsaku keeramine kella küljest ja kella pöörde küljest lahti ning kelly paigaldamine auku;

puurtoru tõstmine konksuga elevaatorile, otsikute kruvimine sellele, puurtoru paigaldamine otsikuga elevaatorile või rootori kiiludele, kelly kruvimine puurtoru liitmikule ja kinnitamine pöördele, puurtoru ja kelly langetamine rootorisse ja kelly kinnitamine rootorisse ;

rootori ja mudapumba käivitamine puurimisvedeliku pumpamiseks;

kaevu süvenedes ehitatakse puurnöör üles 2-3 toruga püsttorudega, kelly paigaldatakse tagasi pöördele ja rootorile ning käivitatakse puurimisvedelik ja rootor.

Samba tõus koosneb korduvatest toimingutest, mis seisnevad küünalde tõstmises, asetades need torni sees olevale spetsiaalsele küünlajalgale.

Pärast kaevu iga intervalli puurimist kinnitatakse see manteltorudega ja tsementeeritakse (joonis 4).

Joonis 4 – tsementeerimine