Ford Explorer on täissuuruses linnamaastur, mida toodetakse USA-s alates 1990. aastast. Praeguseks on toodetud viienda põlvkonna Explorer. Eelmised neli Exploreri põlvkonda kuulusid keskklassi. Pange tähele, et Exploreri mudel on vaheauto Escape crossoveri ja ka täissuuruses Expeditioni mudeli vahel. Mõnda aega oli turul populaarne Explorer Spordi versioon, mis sai tiitli "Kõige populaarsem keskmise suurusega linnamaastur kategoorias alla 50 tuhande dollari". Explorer konkureerib Volkswagen Touaregi, Nissan Murano, Toyota Land Cruiseri, Toyota Highlanderi, Honda Piloti, Mazda CX-9 ja Mitsubishi Pajeroga.

Navigeerimine

Ford Exploreri mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

1. põlvkond (1991–1994)

• 4,0, 160 l. lk, manuaal/automaatne, tagumine/täis

2. põlvkond (1995–2001)

Bensiin:

• 4,0, 160 l. p., mehaanik/automaat, täis/tagumine
• 4,0, 208 l. s., mehaanika, täis, 10,9 sekundit kuni 100 km/h, 18,2 / 11,1 l 100 km kohta
• 4,0, 208 l. p., automaat, täis/tagumine
• 4,9, 210 l. p., automaat, tagumine/täis
• 4,9, 215 l. s., automaat, tagumine / täis, 14 sek kuni 100 km/h, 16,8 / 13,1 l 100 km kohta

3. põlvkond (2001-2005)

Bensiin:

• 4,0, 212 l. s., automaat/mehaaniline, tagumine, 9,4 s kuni 100 km/h, 14,7 s kuni 100 km/h
• 4,0, 212 l. s., automaatne, täis, 10,2 sekundit kuni 100 km/h, 15,7 / 11,8 l 100 km kohta
• 4,0, 213 l. s, automaat, täis, 10,2 s kuni 100 km/h, 15,7 l 100 km kohta
• 4,0, 213 l. s., mehaanika, täis, 10,2 sek kuni 100 km/h, 15,7 l 100 km kohta
• 4,6, 242 l. s., automaat, tagumine, 8,6 sek kuni 100 km/h, 15,7 l 100 km kohta
• 4,6, 242 l. s., mehaanika, täis, 8,6 sek kuni 100 km/h, 16,8 l 100 km kohta
• 4,6, 242 l. s., mehaanika, taga, 16,8 / 12,4 l 100 km kohta
• 5,4, 304 l. p., automaat, ees/täis

4. põlvkond (2006–2010)

Bensiin:

• 4,0, 212 l. s., automaatne, täis, 10,2 sekundit kuni 100 km/h, 15,7 / 11,2 l 100 km kohta
• 4,6, 295 l. s., automaatne, täis, 7,9 sekundit kuni 100 km/h, 16,8 / 11,8 l 100 km kohta

5. põlvkond (2011–2015)

Bensiin:

5. põlvkonna ümberkujundamine (2015 – praegune)

Bensiin:

• 3,5, 249 l. s., automaatne, täis, 8,7 sekundit kuni 100 km/h, 14,9 / 8,8 l 100 km kohta
• 3,5, 345 l. s., automaatne, täis, 6,4 sekundit kuni 100 km/h, 17,3 / 9,4 l 100 km kohta

Ford Exploreri omanike ülevaated

1. põlvkond

• Maxim, Sverdlovsk. Masin 1991, läbisõiduga 280 tuhat km. Ford Explorer on tõeline linnamaastur, millel on raami struktuur ja kõrge kliirens. See ei nõua suuri hoolduskulusid. Kapoti alla on paigaldatud neljaliitrine agregaat mahutavusega 160 hobust, mul on automaatse ja nelikveoga versioon. Hea veojõud, suurepärane murdmaavõime, võimalik paigaldada mis tahes mõõtmetega rattaid. Tegutsen linnas ja maastikul, auto on odav hooldada ja mugav meie teedel. Tarbimine linnas 14-15 liitrit.
• Daniel, Petroskoi. Explorer 1993, ostetud sekundaarselt kasutatud seisukorras, see oli 2014 aastal. Kolm aastat sõitsin 59 tuhat km, läbisõit kokku 180 tuhat km. Enne mind oli Fordil kaks omanikku. Mulle meeldib auto igas mõttes, see on varustatud nelikveoga, kapoti all 4,0-liitrine mootor. Kulu 15-16 liitrit.
• Oleg, Vorkuta. Ford Exporter asendas edukalt minu Chevrolet Niva. Mudel pole uus, 1994, läbisõiduga 210 tuhat km. Kuid leidsin heas seisukorras koopia, kuhu on installitud HBO. Kütusekulud on peaaegu võrreldavad Nivaga, ma pole midagi kaotanud, isegi lisanud. Explorer on ruumikas ja võimsam, Niva talle ei sobi.
• Michael, Priozersk. Käruga olen rahul, ostsin 2016 aastal. Leidsin heas korras variandi, praegune läbisõit vaid 89 tuhat km. Ford praktiliselt uus, nagu tehasest. Maastikusõitudeks on see vajalik, 4,0 mootori ja automaatkäigukastiga sööb linnas 17 liitrit.
• Boriss, Irkutsk. Mulle kingiti sünnipäevaks Explorer. Auto oli ühe mu sugulase oma, ostetud 1990ndate lõpus. Lapsepõlve käru, sõitsin sellel sageli, kuid nüüd sõidan autojuhina. Nostalgia ja palju muud. Võimas seade mahuga 4,0, tagasihoidlik ja töökindel. Teenin ise, disain on üsna lihtne. Keskmine kulu 16 liitrit.
• Konstantin, Saratov. Ford Explorer on auto igaks juhuks, sellel on suurepärased võimalused raskel maastikul. Jõhker disain lisab mudelile ainult asjakohasust. Minu meelest ei tohiks klassikalised maastikusõidukid tähelepanu äratada, vaid hoopis, vastupidi, hirmu tekitama oma hirmuäratava välimuse tõttu. Minu Ford on just selline ja võimsa neljaliitrise mootoriga. Linnatsüklis mahtusin 15 liitrisse. HBO on paigaldatud pagasiruumi, kõik süsteemid on ideaalses korras.

2. põlvkond

• Aleksei, Brjansk, 4,9 215 a. Koos. Olen autoga rahul. Võimas ja dünaamiline maastikusõiduk. Minu Exploreril pole peaaegu mingeid puudusi, välja arvatud võib-olla suur kütusekulu - linnas osutub see alla 20 liitri. Kuid selle üle on patt nuriseda, sest enne ostmist kaalusin plusse ja miinuseid. Nii et vabandust on loll. HBO saab kraynyakile panna, sellega jääb pagasiruumi ikka palju ruumi. 215-jõuline seade lohiseb enesekindlalt mis tahes teedel.
• Mihhail, Rjazan, 4,9 210 a. Koos. Ford Explorer ostetud 2004. aastal, võtsin selle puhtalt maastikusõiduks. Minu ülesannete jaoks on auto lihtsalt ideaalne ja ma ei näe sellele alternatiivi. Linnas Fordiga on see ebamugav, suur ja kohmakas, kulub 17 liitrit.
• Vassili, Tomsk, 4,9 215 a. Koos. 1993. aasta maastur, päritud isalt. Ostetud 1990ndate lõpus, isa hoidis just siis silma peal toetatud välismaistel autodel. Mäletan, et tol ajal oli üks peenraha tosin autorämpsu. Auto meeldib, pehme ja mugav, salongis on palju ruumi. Kulu 16 liitrit sajale.
• Denis, Nižni Novgorod, 4,0 208 a. Koos. Minu arvates on see parim maastikuauto. Üsna ökonoomne auto ja samas sõidab väga kiiresti. Kiirendus esimese sajani vaid 11 sekundiga. Linnas mahun 13-14 liitrisse, maksab HBO.
• Vitaliy, Kirovsk, 4,0 160 hj Koos. Ford Explorer 1991, läbis 255 tuhat km. Hooldatud garaažis, varuosad ostan demonteerimiselt, palju soodsam. Auto on töökindel, põhikulud on ainult bensiin. Linnas selgub 15-17 liitrit 100 km kohta.
• Andrei, Novosibirsk, 4,0 208 a. Koos. Suurepärane auto, kasutan seda 70 tuhat km. Mitmekülgne masin, mis ei käitu hästi mitte ainult teedel, vaid ka linnas. Väga pehme, just meie teedele. Muidugi mitte dünaamiliste sõitude jaoks, see on palju tõsisem auto, funktsionaalsem. Explorer on peres ja tööl asendamatu. 208 hobujõulise mootori ja nelikveoga kulutab 15 liitrit, panen 95. bensiini.
• Karina, Simferopol, 4,9 215 a. Koos. Masin igaks juhuks. Ma ei kahetsenud, et vahetasin oma UAZ Patrioti Ford Exploreri vastu. Välismaine auto, kuigi vanem, on üllatavalt töökindlam ja samas võimsam. 215 hj mootoriga. Koos. tarbib linnas 17 liitrit, see on võrreldav Patriotiga.
• Julia, Jekaterinoslavl, 4,0 160 l. Koos. Wheelcarrow 1998 väljalase, ostetud 2001 järelturult. Läbisõit 118 tuhat km, töökindlus kõrgel tasemel. Ford Explorer on kõva pähkel, millel on võimas raamkonstruktsioon, mis ei saa vähem hoolida rennidest. Mul on 4-liitrine versioon, tagaveo ja automaatikaga. Kütusekulu 14-15 liitrit.

3. põlvkond

• Juri, Moskva piirkond, 4,0 212 a. Koos. Ford Explorer - minu arust siiski asjakohane auto. Moodne ja võimas, võlub hämmastava disaini ja mitmekülgsusega. Ideaalne maastikul sõitmiseks, linnatingimustes väga mugav, kohandatud Venemaa kliimaga. Suured rattad, mida saab asendada veelgi suuremate vastu, kuna laiad rattakoopad võimaldavad seda. Mul on automaadiga nelikveoline versioon, linnas kulub 14 liitrit sajale.
• Dmitri, Jaroslavl, 4,0 213 a. Koos. Ford Explorer tuli mulle kasuks, et ületada meie riigi kõige keerulisemad kohad. Olen turist, tegelen territooriumide uurimisega ja maavarade otsimisega. Minu Ford sobib sellisteks ülesanneteks suurepäraselt. Mul on 213-hobujõuline versioon, kulutab 16-18 liitrit / 100 km.
• Nikolai, Krasnojarsk, 4,6 242 l. Koos. Mulle meeldib see auto, just meie kliimatingimuste jaoks. Kulutab 17 liitrit sajale. Explorer praktiliselt ei purune, vedrustus on väga tugev. Lisaks on sellega mugav sõita mis tahes teedel. Suure profiiliga rehvid siluvad hästi kõik konarused. Üldiselt on muljed ainult positiivsed.
• Pavel, Rjazan, 4,0 213 a. Koos. Olen autoga rahul, Explorer on universaalne auto igapäevaseks sõiduks ja mudeli nimi ütleb palju. Usaldusväärne ja võimas, kiirendus sadadeni vaid 11 sekundiga. Keskmine kulu 17 liitrit.
• Maria, Vologda piirkond, 5,4 304 a. Koos. Ford Explorer on igaks elujuhtumiks mõeldud auto, mis on varustatud selle põlvkonna võimsaima mootoriga. 300 hobusest piisab, et kohast startides, näiteks foori juurest, kõik maha jätta. Aga kui tõsiselt rääkida, siis Ford on pigem vaiksele sõidule, kulutades keskmiselt 17-18 liitrit 100 km kohta.
• Boriss, Nižni Novgorodi oblast, 5,4 304 l. Koos. Suurepärane auto, minu vajadustele parim valik. Kasutan nii linnas kui ka kaugemates piirkondades. Tänu kõrgele kliirensile ja nelikveole suudab Explorer sõita teedel, mida külastas minu eelmine auto UAZ Hunter. Muidugi on Fordi ülalpidamine kallim ja rikke korral läheb remont maksma kopsaka summa. Kuid ma ei keela endale ikkagi kaevudel hüppamise naudingut. Kui ostetud, siis on vaja kasutada täisprogrammi. Maastikul võib kohata 19 liitrit sajale.
• Aleksander, Rjazan, 4,0 212 a. Koos. Olen käruga rahul, see on minu parim ost 2015. aastal. Kahe aastaga olen läbinud 67 tuhat kilomeetrit, auto kulutab 17-18 liitrit 100 km kohta. Explorer seab teid vaikseks sõiduks ja vihjab, et kiire sõit on mõttetu ja ebaturvaline.
• Petr, Murmansk, 4,6 242 l. Koos. Mulle auto meeldis, ostsin 2002 aasta alguses. Stiilne ja jõhker, suure pagasiruumi ja avara interjööriga. Hea auto perele, tööle. Kasutan Explorerit ka oma rõõmuks - kuhjan maastikul. Keskmine kulu on 16 liitrit / 100 km.

4. põlvkond

Mootoriga 4.0

• Oleg, Krasnodari territoorium. Seni parim auto – hinna ja omaduste poolest. 2006. aasta Exploreri ostmine võib säästa palju raha ja siiski saada palju autot. Sõidan endiselt ja ei kurda, muide, mul on 4-liitrine nelikveo ja automaatikaga versioon. Kulu linnas 14-16 liitrit.
• Mihhail, Tomsk. Ford Explorer osteti teisese, 2006. aasta versiooniga, läbisõiduga 145 tuhat km. Varustatud 4-liitrise mootori, nelikveo ja automaatikaga. Explorer on mugav linnas ja maanteel, hoiab hästi teed. Kulutab 14 liitrit.
• Ruslan, Nižni Novgorodi piirkond. Ford Explorer on võimas ja kompromissitu auto igaks elujuhtumiks. Sellest annavad tunnistust jõhker disain, suured rattad ja kliirens, tootlik 4-liitrine mootor ja orkaanidünaamika. Mul on automaatne versioon. Masin ei ole mõeldud käänulistele teedele, vaid pigem sirgele rajale. Lisaks on Fordiga linnas mugav, tõenäoliselt ei valmista selline auto pererahvale pettumust. Üldiselt on Explorer oma klassi vääriline esindaja, sõidan ja ei kurda. Minu sõidustiili arvestades kulutab auto keskmiselt 15 liitrit 100 km kohta.
• Jekaterina, Petroskoi. Suurepärane maastikusõiduk. Explorer ühendab endas mugavuse ja mugavuse, murdmaasõiduvõime, dünaamika ja suure praktilisuse. Just vene olude jaoks. Mulle meeldis käigukasti töö - masin on üllatavalt sujuv, töötab ilma tõmblusteta. Kulu 16 liitrit / 100 km.
• Kirill, Peterburi. Auto meeldis, ostsin 2007 nelikveo ja 4.0 mootoriga. Automaatversioon on linna jaoks parim lahendus. Ummikutes on see muidugi rahvast täis, aga kõik austavad mind ja lasevad läbi. Linnas võib kohata 15 liitrit sajale.
• Daniel, Lipetsk. Olen autoga rahul, mul on neljaliitrise mootoriga variant. Minu meelest järelturult sellise raha eest paremat autot ei leia. Hinna, maastikuvõimekuse ja töökindluse poolest Fordil konkurente pole. Tarbimine 15 liitri tasemel.
• Pavel, Priozersk. Maasturitest osutus minu jaoks kasutatud turul parimaks võimaluseks Ford Explorer. Mul on 2006. aasta versioon, neljaliitrise mootori ja nelikveoga. Otsustades selle suurepärase disaini järgi, küsib auto lihtsalt maastikul. Muljetavaldavad ja suured vormid, massiivsed rattakoopad, kõrge kliirens, kõrge kere ja tohutud rattad – Explorer jätab mulje universaalsest autost, mis võib ulatuda märkimisväärse kõrguseni. 4,0-liitrine mootor kulutab 16-17 liitrit 100 km kohta.

4,6 mootoriga

• Aleksei, Kaliningrad. Ford Explorer on parim valik maastikul ja pere vajadustele. Olen autoga rahul, ostsin 2007 aasta versiooni. Uues korras, hetkel läbisõit 98 tuh km. Nüüd käin iga päev, töö kohustab. Lisaks tuleb rahuldada pere vajadused. Bensiinikulu arvelt pole ma ammu muret tundnud, sest HBO on väärt juba kolm aastat. Keskmine kulu on 18 liitrit 100 km kohta. Kapoti all on võimas 4,6 mootor, mis töötab automaatse ja nelikveoga.
• Boriss, Nižni Novgorodi piirkond. Autoga rahul olles sai Explorerist minu esimene sellisel tasemel maastur. Enne teda sõitis ta kompaktse Hunteriga ja hakkas seejärel huvi tundma suuremate autode vastu. Leiti Explorer heas seisukorras, versioon 2008, 4.6 mootoriga ja püstoliga. Linnas kulub 15-16 liitrit, töökindlusega probleeme pole.
• Jaroslav, Minsk. Auto toodi Moskvast, ainult sealt leidsin heas korras variandi. Mudel 2006, täielik restaureerimine. Selle eest ei olnud kahju üle maksta. Üldiselt olen rahul. 4-liitrine mootor kulutab 15-17 l / 100 km.
• Nikita, Arhangelsk. Masin on nagu, igati rahul. Mugavuse ja töökindluse ning murdmaavõimekuse poolest on Explorer üks parimaid. Auto, kuigi 2008. aasta, on endiselt asjakohane. Võtame näiteks vähemalt 4,6-liitrise mootori, millega linnas võib kohata 17 liitrit 95. bensiini. Ruumikas salong, pehme vedrustus, hea kandevõime ja hea juhitavus, vaatamata liiga pehmele vedrustusele.

5. põlvkond

Mootoriga 3,5 249 hj. Koos.

• Ruslan, Novosibirsk. Kena auto, ma armastan Forde üldiselt, ma armastan neid. Tegemist on kvaliteetsete autodega, millel on hea juhitavus ja pikk hooldusvälp. Minu Explorer on vaid üks neist. 3,5 mahuga kulutab see 15 liitrit, mis on 250 mära jaoks üsna vastuvõetav.
• Denis, Kursk. Ostsin Ford Exploreri 1999. aasta Toyota Rav4 asemel, olen valikuga rahul. Kulu 15-16 liitrit. Kapoti all on 3,5-liitrine 250-hobujõuline mootor, mina täidan AI-95.
• Aleksei, Murmansk. Ostis 2015. aastal Ford Exploreri, et asendada 2000. aasta Toyota Land Cruiser. Olen autoga rahul, mul on 3,5-liitrine versioon, mille võimsus on 249 hobujõudu. Kiidan autot muljetavaldava eelkäijate stiilis disaini, massiivsete vormide ja avara ja suure pakiruumiga salongi eest. Disain oli edukas, kuid mootori kohta on kaebusi. See on vana hea aspireeritud, selle töökindluse üle ei saa isegi ette heita. Aga kütust kulub palju ja dünaamika ei raputa hinge välja. On tunda, et mootorist ei piisa, eriti möödasõidul. Keskmine kulu 14-15 liitrit sajale.
• Daniel, Petroskoi. Mul on Explorer 3,5-liitrise mootoriga, see annab 249 hj. sek., mis on täiesti piisav 12 sekundiga kiirenduseks esimese sajani. Minu jaoks sellest piisab, pealegi ei sobi auto dünaamiliseks sõiduks, välja arvatud ehk sirgel rajal. Ettearvatav juhitavus, aga ei midagi enamat – liiga pehme vedrustuse tõttu. Kulu 16 liitrit.
• Michael, Dnepropetrovsk. 2014 Ford Explorer, mul on 3,5-liitrine versioon. 250-hobujõulise mootori jaoks sõidab auto nagu linna hot hatch – just selline tunne on sirgel teel sõites. Tarbimine 14-16 liitrit.
• Nikolai, Magnitogorsk. Prestiiži, kulude ja võimekuse suhte poolest optimaalne auto. Explorer sobib ideaalselt peresse, linnas ja maanteel. Väga mugav auto, 3,5 mootoriga ja püstoliga sööb 14 liitrit.
• Semjon, Smolensk. Ford Explorer on tavaline auto, vastab minu vajadustele päris hästi. Stiilne disain, kvaliteetne ja hea tehnikaga salong. Ma arvan, et rohkem pole vaja. 3,5-liitrine mootor toodab 250 hobujõudu ja tarbib 15 liitrit.
• Kirill, Nižni Novgorod. Mulle auto meeldib, Explorer on parim valik linna- ja maateedel. Muide, mul on 3,5-liitrine versioon, automaatne ja nelikvedu. Mugavus kõrgel tasemel. Pööran tähelepanu pehmele vedrustusele ja rullid on peaaegu märkamatud. Juhitavus on etteaimatav, side ratastega kuni millimeetrini selge, ruleerimisel ei esine viivitusi. Auto tarbib linnas olenevalt sõidustiilist 10-15 liitrit.

Mootoriga 3,5 294 hj. Koos.

• Ruslan, Tambov. Exploreri ostsin 2016. aastal, tippversioon 3,5 liitrise mootoriga ja automaat, sööb 15 liitrit sajale. Autoga rahul, 300 hobujõudu äratab lugupidamist. Ma teenin ainult ametnikke.
• Ljudmila, Nikolajev. Auto oli päritud tema abikaasalt, algul oli Exploreri märkimisväärseid mõõtmeid arvestades harjumatu parkida. Kuid siis harjusin sellega ja hakkasin isegi suurest autost eeliseid leidma. Esiteks on see loomulikult avar salong, mis sobib just pikamaareisiks. Versioon 3.5 295 l. Koos. kulub 15-16 liitrit, masin on rahul.
• Vitali, Irkutsk. Suurepärane auto, 100% rahul. Kiidan autot ilusa ja jõhkra disaini eest, millel on massiivsed vormid, et just võimsusele vastaks. 300-hobujõuline 3,5-liitrine mootor kulutab 12–16 liitrit / 100 km.
• Aleksander, Brjansk. Minu Explorer läbis kahe aastaga 70 000 km ja selle aja jooksul rikkeid ei esinenud. Usaldusväärne ameerika tehnika, ilmselt ostan teise samasuguse, aga järgmise põlvkonna. Kulu on 14-17 liitrit, kapoti all on 3,5-liitrine kuus 295 liitrit. Koos.
• Maxim, Pjatigorsk. Ford Explorer on parim valik neile, kes vajavad odavat ja mugavat linnamaasturit, mis on konkurentide seas üks soodsamaid. Ostmisel lähtusin eelkõige nendest põhimõtetest. Olen masinaga rahul, võtsin 3,5-liitrise versiooni, mis mahutab 295 hobust. Kõlareid on piisavalt, kiirendus sadadeni 10 sekundiga. Võimas ja mitmekülgne auto, on sellisest juba ammu unistanud. Natuke hirmutav on hoolduskulud ja tõhusus, mis tegelikult pole. Linnas saab hoida 16-17 liitri piires.
• Aleksander, Murmansk. Auto on ostetud 2015, võimas ja dünaamiline auto. See äratab autojuhtides austust, kõik lasid mind läbi. Explorer näeb igast küljest stiilne ja soodne välja, väga ilus auto. Disaini osas pole kurta, kuid dünaamika on puhtalt rahulikuks sõiduks. 3,5-liitrine mootor, kuigi see annab välja alla 300 hobuse, kuid
• Mihhail, Tveri piirkond. Oma klassi vääriline esindaja, linnas parajalt võimas ja hea maastikuvõimekusega auto. Nii võin iseloomustada oma esimest crossoverit, mille sain ühelt vanalt sõbralt, tean teda lapsepõlvest. Explorer on peaaegu uus, väga heas korras. Praegune läbisõit 67 tuhat km, 3,5 mootoriga ja automaatiga versioon. Linnas kulub keskmiselt 15-16 liitrit ja maanteel väljas ca 12 liitrit. Explorer saavutab hõlpsalt 200 km/h.
• Vladislav, Peeter. Ford Explorer on maasturite vääriline esindaja, mul on 3,5-liitrine versioon 300 hobujõuga. Mulle meeldib auto – ja mulle ja mu naisele. Salongis on palju valikuvõimalusi, saate mugavalt sõita ja lõbutseda ilma suurema segamiseta. Kütusekulu 15 liitri tasemel.

Mootoriga 3,5 345 hj. Koos.

• Larisa, Petroskoi. Olen autoga rahul, 2016 aasta versioon. Võtsin turboülelaaduriga 3,5-liitrise mootoriga tippversiooni. Oh, konsultandid veensid mind! Ja neil oli õigus, sest mootorit peetakse minu Exploreri üheks peamiseks eeliseks. See on võimas ja samas teab, kuidas kütust säästa. Näiteks linnas saate hoida 14 liitri piires ja seda agressiivse sõidu korral ja headel teedel.
• Karina, Nižni Novgorod. Tavaline auto, kõik on range ja asjakohane. Stiilne mehelik disain ja salongiruum on tehtud samamoodi. Praktiline auto, juhib hästi ja pidurdab hästi. Ma ei näe miinuseid. Võimas 3,5-liitrine kulutab 14-15 liitrit.
• Andrei, Novosibirsk. Käruga olen rahul, Explorer on mul aastast 2016. 345-hobujõulise turbomootoriga versioon, töömaht 3,5. Keskmine kulu 14 liitrit.
• Daniel, Vorkuta. Explorer on auto igaks elujuhtumiks, mitmekülgne ja dünaamiline auto. Tõsise maastikusõidu jaoks on mul Hunter ja Ford võttis selle puhtalt naudingu, mugavuse, pere ja linna vajaduste pärast. Igapäevases sõidus see ei häiri, pigem vastupidi - lõõgastud selles pärast pikka tööpäeva. 3,5-liitrine 345-hobujõuline mootor kulutab 13-15 liitrit.
• Oleg, Krasnojarsk. Parim auto transpordiks linna ja maastikul. Muidugi on see esiteks linnakrossover ja Exploreriga maastikul sõitmine on riskantne. Madal kliirens, suured kere üleulatused – kõik need moodsad pisiasjad halvendavad murdmaasuusatamist. Võib-olla paraneb läbilaskvus, kui panete kõrgema profiiliga rehvid. Või vähemalt eemaldage kaitseraud. Mul on 3,5-liitrine versioon, see annab 345 hj. Koos. Keskmine kulu on umbes 15 liitrit.

Mootoriga 3,5 360 hj. Koos.

• Maxim, Moskva. Valisin Exploreri tipptasemel 360-hobujõulise mootoriga, milleks väreleda. Tippversioon, kõik võimalused salongis. Nahkistmed, puutetundlik ekraan, kahetsooniline kliima ja täiendav kliimaseade reisijatele, täisvõimsusega lisavarustus ja palju seadistusi. Täisväärtuslik viiekohaline salong, tohutu pakiruum. Nähtavus suurepärane, mõõtmed on hästi tuntavad. Kapoti all 360-hobujõuline turbomootor kulutab 15 liitrit bensiini sajale. See on linnas, kuid maanteel saate säästa 12-13 liitrit.
• Olga, Jekaterinoslavl. Masin õnnelik käru sobib igas mõttes. Ma lähen ja rõõmustan, nagu öeldakse, istus maha ja läks. 3,5 mootori kapoti all toodab see 345 hobust. Auto on töökindel, tunnen ära ainult originaalvaruosad. Keskmine bensiinikulu on 14 liitrit / 100 km.
• Marina, Nižni Novgorodi piirkond Minu Explorerit kasutatakse perekonnas ja tööl. Suurest suurusest hoolimata võimsad ja dünaamilised autod. Kulutab 14-15 liitrit, varustatud 3,5 liitrise mootoriga.
• Oleg, Vladivostok. Mulle meeldis Ford Explorer, auto on pehme ja samal ajal juhitavalt kokku pandud - seda juhtub üldse harva, eriti karmide sakslaste seas. Ja Ford on tõeline kompromiss pere ja spordi vahel. Auto on juhi jaoks konfigureeritud ja samal ajal on sellel avar interjöör, mis mahutab kõik minu pereliikmed, sealhulgas mu naine ja kaks last. Oleme ostuga rahul. Mootor 3,5 360 liitri kohta. Koos. piisavalt, et vilksamisi sõita. Tarbimine 14-16 liitri tasemel, lisage 95. bensiin.
• Ruslan, Pjatigorsk. Valisin Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touaregi ja Ford Exploreri vahel, sellest kolmikust Ford tundus mulle mugavuse ja juhitavuse poolest optimaalsem. Sellel on võimsaim mootor, 3,5 võimsusega toodab see koguni 360 hobust. Turbiin on juba altpoolt tunda, saab kuhjata. Kulu 13-17 liitrit olenevalt sõidustiilist.

Esialgu peeti Ford Explorerit puhtaks linnamaasturiks, kuni neljanda põlvkonnani. Kuid alates viiendast otsustasid ettevõtte insenerid mudeli klassikuuluvuse uuesti läbi vaadata ja tegid sellest crossoveri. Autot on toodetud aastast 1990 ja see on juba vahetanud mitu põlvkonda. Huvitaval kombel pole ümberkujundust kunagi tehtud. Kõik muudatused mudelis tõid kaasa uue põlvkonna. Autot on kogu oma eksisteerimise aja tunnistatud korduvalt oma klassi parimaks ning võitnud ka mitmeid auhindu.

Ametlikud andmed (l/100 km)

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 tuli ainult ühe mootoriga, mille maht oli 4,0 liitrit. Selle võimsus oli 160 hobujõudu. See oli ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise robotiga. Samuti oli võimalik paigaldada nelikveosüsteem. Kütusekulu 100 km kohta jäi vahemikku 14,5–16,1 liitrit.

«Võtsin auto isiklikuks tarbeks, kuna mulle meeldib klassikaliste Ameerika maasturite välimus. Jah, auto pole just kõige mugavam ja kiirem, kuid pakub ebareaalseid naudinguid ja muljeid. Moodsate autode puhul see kindlasti nii ei ole. Selle puuduseks on muidugi tohutu bensiinikulu, mis linnas ulatub 18 liitrini ja talvel kõik 20 liitrini, ”kirjutab Anton Tšeljabinskist.

«Auto osteti Ameerikast tagasi juba esimestel tootmisaastatel. Siis oli see üks parimaid mudeleid linnamaasturite turul. Ja auto tõestab seda tänaseni, kuna olen sellega sõitnud üle 25 aasta. Püüan selle eest hoolt kanda nii hästi kui suudan, sest kui midagi äkki katki läheb, siis kallite ja haruldaste osade tõttu on selle parandamine problemaatiline. Mudeli sisemus on üsna mugav. Muidugi kaotab see igas mõttes uutele toodetele, kuid selliseid sõiduelamusi ei saa te kusagil mujal. Isegi hiiglaslik, ligi 18-liitrine tarbimine ei suuda muljet varjutada, ”kirjutas Kaliningradist pärit Konstantin.

Ford Explorer 2

1994. aastal hakati tootma Ford Explorer 2. Mudelit muudeti veidi välimuselt, täiustati vedrustust, samuti laiendati mootorite valikut. Peamootoriks on endiselt 4,0-liitrine agregaat, mis suudab arendada kas 160 või 208 hobujõudu. Ajam on paigutatud nii taha kui ka ette. Mis puutub käigukastidesse, siis need ei ole oma varustustasemetega muutunud.

Teine mootor on 4,9-liitrine, tippvõimsusega 215 hobujõudu. Siin on saadaval ka kahte tüüpi ajam, kuid paigaldatud on ainult robotkäigukast. Esimese mootori kulu ei muutunud, teine ​​võis kulutada kuni 15,3 liitrit kütust.

«Mul polnud auto ostmiseks palju raha, aga tahtsin midagi suurt ja võimsat. Otsustasin valida auto Ameerika turult, kuna need on vastavalt üsna hästi tehtud ja elavad kauem. Valik langes teise põlvkonna Explorerile. Jah, mudel pole uus, kuid vastab kõigile minu nõuetele. Sobiv masin igale ettevõtmisele. See on eriti hea maastikul. Nelikvedu ja võimas mootor teevad lihtsalt imesid. Aga tavaliselt sõidan ainult linnas, aeg-ajalt väljun maanteele. Ainus miinus on kütusekulu. Mootor sööb linnas kuni 17 liitrit,” rääkis Vladimirist pärit Gennadi.

Ford Explorer 3

2001. aastal otsustab Ford uuendada Exploreri mudelit ja annab välja kolmanda põlvkonna. Taas on kogu tähelepanu pööratud mootoritele, mille valik on taas laienenud. Peamine on ka neljaliitrine agregaat, mis suudab anda 213 hobujõudu. Paar neist on juba viiekäiguline robot või sama mehaanika. Saadaval on ka taga- või nelikvedu. Kütusekulu on vähenenud ja on nüüdseks 13,6 liitri tasemel.

Uudne on 4,6-liitrine agregaat, mis mahutab 242 hobust. Varustus on identne eelmise mootoriga, kuid tarbimine küünib siin juba 15 liitrini. Suurim mootor on 5,4 liitrit. Seda juhib ainult robotkäigukast, kuid mis tahes ajam läheb. Siin oli mootori isu 16,1 liitrit.

“Kui mu perekond sai uued esindajad, mõtlesin oma väikese sedaani vahetada millegi soliidsema ja suurema vastu. Millegipärast tahtsin endale Ameerika esindajat, nii et võtsin Exploreri. Auto on väga ruumikas ja mugav ning 18-liitrine tarbimine ei hirmuta üldse, ”kirjutas Jevgeni Peterburist.

“Mul on olnud palju maastikusõidukeid, kuid see pakkus mulle rohkem rõõmu. Ta ei läinud kunagi katki, käitus teel hästi ja tema tarbimine on teiste selle klassi esindajatega võrreldes üsna ökonoomne, ”ütlevad Rostovist pärit Kirilli sõnad.

Ford Explorer 4

Neljas põlvkond hakkas konveierilt maha veerema 2005. aastal. Siin oleme juba tõsiselt lähenenud auto välimuse muutmisele. Nüüd on see muutunud üsna stiilseks ja pilkupüüdvaks. Me ei unustanud elektrijaamu. Ja siis nad ei loobunud 4,0-liitrisest mootorist. See pole üldse muutunud, kõik näitajad on identsed eelmise põlvkonnaga.

Kuid 4,6-liitrine agregaat on muutunud palju võimsamaks - nüüd koguni 295 hobujõudu. Ta on paaris robotiga, millel on kuus sammu. Ajam – traditsiooniline täis- või tagumine. Eelmise versiooniga võrreldes on tarbimine veidi vähenenud ja on nüüd 14,2 liitrit.

"Mul ei olnud varem Ameerika autosid, kuigi mul oli palju maastureid. Exploreris köitis mind sisekujundus. Materjalid on kenad, näevad kallid välja. Samuti on see hästi varustatud, palju kõike, mis lihtsustab sõitmist. Koostekvaliteet on palju parem kui teistel selle klassi esindajatel ja sõiduomadused üldiselt ilmselt parimad. Sõita saab absoluutselt igal pool. Mind üllatas tarbimine, mis on vaid 14 liitrit, ”kirjutab Leonid Tverist.

«Auto võtsin vahetusprogrammi alla. Ostu põhjus on lihtne ja populaarne – pere on muutunud suuremaks. Turvaliselt maale minekuks oli vaja autot, kuhu mahub palju inimesi ja asju. Mulle meeldib Exploreri juures kõik: välimusest sisemuse ja tehniliste andmeteni. Kulu 14 liitrit on minu meelest täiesti piisav. Seal on palju nõrgemaid ja suure kütusekuluga esindajaid, ”see on Nikita ülevaade Cheboksaryst.

Ford Explorer 5

Hetkel, alates 2010. aastast, on välja tulemas mudeli viies põlvkond, mille välimust muudeti veidi aastal 2015. Just siin muutis mudel oma klassi, muutudes crossoveriks. Mudel sisaldab selle liigi teiste esindajate parimaid omadusi. Samuti on siin tõsiselt üle vaadatud mootorivalikud. Väikseima mootori maht on nüüd 2,3 liitrit ja selle võimsus on 280 hobujõudu. Traditsiooniliselt on paigaldatud mis tahes ajam, kuid käigukast saab olla ainult automaatne, kuuekäiguline. Kütusekulu on vaid 10,9 liitrit.

Teine elektrijaam on 3,5-liitrine, mille võimsus ulatub 249 hj ja sportversioonil - 345 hj. See mootor tuleb ainult nelikveoga ja ainult püstoliga. Kütust kulub linnas 14,1 liitrit ja maanteel 9,7 liitrit.

"Enne seda mudelit oli mul juba kaks Explorerit. Otsustasin traditsioonidest mitte kõrvale kalduda ja ostsin pärast ümberkujundamist uue, viienda põlvkonna. Auto on täiuslik. Siin on kõik täiuslik: välimus, interjööri kvaliteet ja funktsionaalsus, kiirus ja läbisõiduvõime. Püüan autot kasutada nii tihti kui võimalik. Olen kütusekuluga harjunud, nii et 12 liitrit on minu jaoks üldiselt penn, ”kirjutas Jaroslav Lipetskist.

Explorer on kuulsa Ameerika tootja Ford Motor Company crossover. Selle kaubamärgi tootmine algas 1990. aastal ja jätkub tänapäevani. Ford Exploreri kütusekulu on üsna väike, mistõttu on auto nii populaarne. Lisaks muutub see kaubamärk iga järgneva muudatusega mugavamaks ja hõlpsamini kasutatavaks.

Ford Exploreri kütusekulu sõltub mõne omaduse kvaliteedist. Mitte ainult modifikatsiooni tüüp ei saa kütusekulusid suurendada ega vähendada. Seadme tarbimisel mängib olulist rolli ka kulumaterjali kvaliteet. Neid indikaatoreid kuvatakse ka masina kiirusel.

Exploreril on mitu alamtüüpi.

• I põlvkond.
• II põlvkond.
• III põlvkond.
• IV põlvkond.
• V põlvkond.

Kütusekulud

Explorer (1990-1992 väljalase)

Ford Exploreri bensiinikulu 100 km kohta linnas on 15,7 liitrit, maanteel umbes 11,2 liitrit. Kombineeritud tsüklis kulub auto - 11,8l.

Explorer (1995-2003 tootmine)

Ford Exploreri kütusekulu 100 kohta km kell segatöö on - 11,8l., ametlikel andmetel kütusekulu aastal linnatsükkel - 15,7, maanteel -11,2l.

Margid (2002-2005 väljalase)

Ford Exploreri keskmine gaasi läbisõit maanteel võib olla umbes 11,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.. Linnas kulub autole -15,7l. Segatsükliga varieerub kütusekulu 100 km kohta vahemikus 11,0-11,5 liitrit.

Explorer (2006-2010 tootmisaasta)

Pärast mudeli täielikku ümberkujundamist oli võimalik moderniseerida mitte ainult selle välimust, vaid ka mõningaid tehnilisi omadusi. Tootjad on vähendanud kütuse ja muude kulumaterjalide kulusid, mistõttu on see kaubamärk oma klassis üks ökonoomsemaid.

Ford Exploreri kütusekulu linnas on 15,5-15,7 liitrit, linnavälises tsüklis - 11,0-11,2 liitrit, segarežiimis on kütusekulu 11,5-11,8 liitrit 100 km kohta.

Margid (2010-2015 väljalase)

Standardina kasutatakse kahte peamist tüüpi mootoreid:

• V4 mahuga 2,0 liitrit ja võimsusega 240 hobujõudu.
• V6 mahuga 3,5 liitrit ja võimsust ligi 300 hj.

Kütusekulu linnarežiimis võib olla 11,8–15 liitrit. Maanteel kulub auto 100 kilomeetri kohta ca -8,5-8,8 liitrit.

Ford Explorer 2016

2016. aasta Ford Exploreri nelikveolistel linnamaasturitel on kuuesilindriline mootor, mis toodab umbes 250 hj.

Selliste omadustega auto suudab kiirendada 175 km/h-ni vaid 7,9 sekundiga. 2016. aasta Ford Exploreri tegelik kütusekulu on 12,4 liitrit. Auto põhivarustusse kuulub 6 käiguga automaatkäigukast PP.

Lisaks on auto varustatud pardaarvuti, adaptiivsete esitulede, vihmaandurite, istmesoojenduse ja muude abisüsteemidega. Internetist leiate selle kaubamärgi kohta palju positiivseid ülevaateid.

Bensiinikulu Ford Explorer 2016 linnarežiimis on 13,8 liitrit, äärelinna tsüklis tarbib auto umbes 10,2–10,5 liitrit.

Legendaarse linnamaasturi Ford Explorer seeriatootmine algas 1990. aastal. Mudeli esimesed neli põlvkonda on keskmise suurusega linnamaastur, alates 2011. aastast, mil alustati viienda põlvkonna autode tootmist, muutis Ford Explorer oma klassi täissuuruses krossoveriks.

1990. aastal tekitas Ford Explorer Ameerika autojuhtide seas silmapaistvuse. Agressiivsusele ja jõule keskendunud auto disain vastas täielikult ameeriklaste vajadustele ja nende ideele ideaalsest autost. Kodumaiste autojuhtide seas kogus populaarsust ka "ameeriklane". Auto on kõrgelt hinnatud tänu oma suurepärastele sõiduomadustele, avarale interjöörile ja uuenduslike süsteemide olemasolule, mis aitavad kaasa mugavale salongis viibimisele. Pärast mõõtmete hindamist tekib peaaegu igal autojuhil küsimus: "Mis on Ford Exploreri kütusekulu 100 km kohta?"

Ford Explorer V (3,5 l)

3,5-liitrise mootoriga algas Ford Exploreri tootmise uus ajastu. Tootja muutis arendussuunda, loobudes suuremahulistest jõuallikatest säästlikumate ja tehniliselt arenenumate mootorite kasuks. Alates viiendast põlvkonnast on Ford Exploreri kapoti alla paigaldatud 3,5-liitrine V6 mootor. Tootja kinnitas sellele jõuallikale järgmise ametliku kütusekulu: linnas 13,8 liitrit ja maanteel 8,8 liitrit.

Ford Explorer 3.5 omanike ülevaated näitavad modifikatsiooni järgi järgmist bensiinikulu:

1. Jevgeni, Kaasan. Olen olnud Ford Explorer 5 omanik alates 2014. aastast. Ma ei saa autost küllalt. Ainus rike kogu aeg - pärast 90 tuhande km läbimist vahetati ainult üks amortisaator. Minult kulusid ei olnud, kuna autol oli garantii. Mis puudutab auto tegelikku kütusekulu, siis minu näitajad on järgmised: suvel 14,5 liitrit ja talvel linnas 15,5 liitrit, maanteel 9 liitrit.
2. Maxim, Omsk. Olen Yelabuga autotehase uhiuue Ford Explorer 2016 Venemaa koostu omanik. Maasturid on mulle alati meeldinud, kui nägin Exploreri uuendatud disaini, otsustasin kohe enda jaoks, et kogun selle auto eest raha. Autol praktiliselt puuduvad vead, välja arvatud tuuleklaasi puhumise puudumine. Auto kulumäär: 13,5 liitrit ja 9 liitrit linnas/maanteel.
3. Konstantin, Samara. Ford on mulle alati meeldinud selle kokkupaneku kvaliteedi tõttu. Ford Explorer on tehnoloogiliselt arenenud sõiduk. Auto meeldis mulle kahel korral: kui nägin uut disaini ja kui ma rooli istusin. Praegu olen mures kulude pärast. Sissesõidu ajal läks palju bensiini maha - Samaras 16 liitrit. Paar kuud hiljem, talvel ja suvel, on sama näitaja 12,5 liitrit ja maanteel 8 liitrit. See auto meeldib mulle kindlasti.
4. Andrei, Krasnojarsk. 249 hj piisab neile, kellele meeldib tuulega sõita. Muljed Explorerist on kõige positiivsemad. Viimati reisis kogu pere mööda riiki. See on suurepärane auto pikkadeks reisideks, kus külastatakse erinevaid äärealasid. Murdmaasõiduvõime on suurepärane, pluss vastuvõetav bensiinikulu - 8 liitrit keskmise kiirusega maanteel 110 km / h

Jõuallikate reas on 3,5-liitrine mootor üks ökonoomsemaid ja tehnoloogiliselt arenenumaid mootoreid. Võimsusega 249 hj. Ford Explorer 3.5 ületab hõlpsalt oma teel olevad takistused, võimaldades samal ajal kiire sõidu omanikel maanteel sõites tunda kõiki auto eeliseid.

Ford Explorer IV (4,0, 4,6 l)

Neljanda põlvkonna linnamaastur toetab kahte erinevat mootorit: 4-liitrist kuuesilindrilist mootorit 210 hobujõuga ja 4,6-liitrist kaheksasilindrilist mootorit 295 hobujõuga. Bensiinikulu 4.0 modifikatsioon on vastavalt 15,7 / 11,2 liitrit linnas ja maanteel. Märksa võimsam ja tipptasemel 4,6-liitrine versioon tarbib ametlikult linnas ja maanteel 16,8 liitrit ja maanteel 11,8 liitrit, teatab tootja.

4,0-liitrise mootori tegelik kütusekulu on:

1. Stas, Kemerovo. Ford Explorer 4 läbis 100 tuhat 2008 väljalaset. Kui sõidate ettevaatlikult ja aeglaselt, siis maanteel saate auto “isu” vähendada 11 liitrini, püsikiiruse hoidjaga umbes 9 liitrini. Linnas muidugi liiga palju - talvel tuleb kuni 20 liitrit.
2. Daniel, Orenburg. Mul on Ameerika ehitusega Explorer. Võttis vahemikuga üle 150 tuhande. Purustusi praktiliselt ei esine. Auto on stabiilne ja töökindel. Muidugi, räpane. Linnas suvel ca 18 liitrit ja talvel 19-20 liitrit. Maanteel on ka ülesõit - 15 liitrit. Ma ei tea, äkki sõidan valesti? Kuid lugesin arvustusi, peaaegu kõik seda tüüpi mootorid tarbivad kütust.
3. Vjatšeslav, Rjazan. Ford Explorer on võimas auto, kuid äärmiselt “rähmakas”. Küll aga selleks, et tankima tuleb palju ja sageli peaks iga maasturi omanik valmis olema. Kuid mõnikord tundub mulle, et peatun tanklas sagedamini kui keegi teine. Linnas pakase ajal 22 liitrit ja suvel 20 laudas. Mida teha? Mugavuse ja jõu eest tuleb maksta.
4. Juri, Lipetsk. Mul on nelikveoline Explorer automaatmootoriga 4.0 Kulu on normaalne - linn 16 liitrit maanteel 12 liitrit. Mulle täitsa sobib. Puudustest ainult teenuse kvaliteet - esinduses ei saa nad isegi püsivaraga normaalselt hakkama.

Vähestel inimestel õnnestub saavutada ametlik bensiinitarbimine linnas 15,7 liitrit ja maanteel 11,2 liitrit. Enamikul juhtudel on seda tüüpi mootoritel suurenenud bensiinikulu - mõnel juhul suureneb tarbimismäär 15,7 liitrilt 20 liitrini. Mis puudutab maanteel sõite, siis siin märgivad autoomanikud tootja poolt tõestatud tõesemaid arve.

4,6-liitrise mootori tegelik kütusekulu autoomanike sõnul:

1. Ilja, Tver. Mulle meeldib see auto. Kaebusi pole. Olemas on soojendusega rool ja istmed, mugav salong. Kvaliteetne teenus. Auto on mul olnud aastast 2008. Selle aja jooksul loodi auto "isu" teatud näitaja: 17 liitrit - talv, 18 liitrit - suvi. Ford Explorer manuaalkäigukastiga.
2. Vassili, Belgorod. Mul on Explorer aastast 2007 - auto pikkadeks reisideks ja reisimiseks. Kõike saab sisse panna. Puuduste hulgas - heliisolatsioon ja halb teevalgustus. Samuti saab kirja panna 100 km läbimiseks kulunud kütusekoguse – 18 liitrit on linna piires stabiilselt paigas.
3. Aleksander, Arhangelsk. Olen terve elu maasturitega sõitnud. Ilmselt on Explorer mu viimane auto. Ma ei taha seda muuta. Vaatamata 95. aasta soliidsele tarbimisele: Arhangelskis 19 liitrit. Ma lahkun linnast harva, ma ei reisi, reisin ainult töö pärast. Kuid ükskord märkasin, et kiirusel 120 km / h kulub umbes 12 liitrit.
4. Bogdan, Murmansk. Ford Exploreri ostmisest unistasin juba ammu. Umbes 8 aastat tagasi täitus mu unistus. Seejärel tehti valik neljanda põlvkonna 4,6-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga. Automaatne hinnang – 5/5. Keskmine kütusekulu 20 liitrit koos seisakutega liiklusummikutes. Aga mulle isiklikult see näitaja sobib.