Tere kõigile! Tänase artikli teema on Renault Logani käigukasti õli. Nagu pealkirjast võis aimata, on artiklis videoõpetus õlivahetuse kohta, soovitus õli valikuks ja täitekogused.

Tootja usub, et õli säilitab oma omadused kogu auto eluea jooksul.

Kuid me elame Venemaal, kus pole teid, palju tolmu ja mustust ning temperatuuri langus 80 kraadi võrra ning kõik need tingimused mõjutavad autode tervist halvasti. Sellest tulenevalt satub granaadi tolmukate ja õlitihendite kulumisega paratamatult käigukasti mustus, tolm ja vesi! Loomulikult on Venemaa tegelikkuses parem õli kastis vahetada ja omanikud on empiiriliselt kindlaks teinud, et seda tuleks teha 60–100 tuhande km järel. läbisõitu või kasti ja sellega seotud esemete parandamisel.

Millist õli valatakse tehases Renault Logani kasti?

ELF Tranself NFJ 75W80 logan 1,4 ja 1,6 karbis on selle 3 liitrit ja see näeb välja selline:

Millist õli on Vene Föderatsioonis tegutsedes lubatud logianikasti täita?

Sõbrad, lepime kokku, et Renault ELF õli soovitus pole midagi muud kui turundustrikk .... Õli viskoossust näitab SAE ja millegi pärast pole vaja muretseda, kui täita kvaliteetset GL4 sünteetilist õli viskoossusega 75w-80 mõnelt teiselt tootjalt. Peaasi, et õli oleks kvaliteetne.

Mineraalse, poolsünteetilise ja sünteetilise valiku probleemi osas tuleks kindlasti valida sünteetiline õli, kuna see on stabiilsem kogu temperatuurivahemikus ja pikema kasutuseaga. Kuigi selle artikli autor on taksost 280 000 km läbisõiduga logani näinud, ei soovita Lukoili mineraalvee kasti valanud omanik seda teha.

Kuidas vahetada õli käsitsi Renault Loganis 1,4 mootoriga

• Vorotok
• Ruudukujuline nagu mootori tühjenduskorgi jaoks
• Võti või pea 10 jaoks
• Tühjenduskorgi tihend
• Õli äravoolu konteiner
• Süstal või lehter õli valamiseks.

Toimingute jada õli vahetamisel kastis Logan 1.4

Keerasime mootorikaitse lahti (nii palju lihtsam ja kiirem töötada)

Valmistame õli tühjendamiseks anuma ja keerame käigukasti tühjenduskorgi lahti

Tühjendage õli, kuni see otsa saab, keerake tangidega lahti kasti täitekork

Nii palju kui võimalik õli tühjendades mähime tühjenduskorgi pärast tihendi vahetamist oma kohale.

Kasutades süstalt või lehtrit, mille voolik on läbi täitekorgi, valage õli kasti, kuni see tagasi jookseb! Tavaliselt mahub kasti täpselt 3 liitrit õli.

Pühime karbi korpusest üleliigse õli, mähkime täitekorgi.

Mootori katte kruvimine oma kohale

Õhutuskasti puhastamine

Naudime tulemust ja loeme kokkuhoitud raha.

Noh, selguse huvides on siin video:

Kuidas vahetada õli käsitsi Renault Loganis 1,6 mootoriga

Eraldi juhendit 1,6 mootoriga Logani kasti õli vahetamiseks pole mõtet kirjutada, kuna karbid erinevad struktuurselt ainult siduri korpuse suuruse poolest, samas kui kastid ise on samad ja täiteruumala. õli ja selle tüüp on samuti samad. Seetõttu saate teha kõike vastavalt ülaltoodud juhistele.

See on kõik, mis mul täna on. Tugevad loganid teile, edu teedel ja tervist.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot

Autojuhtide seas on levinud arvamus, et käigukasti õli täidetakse üks kord kogu kasti eluea jooksul. Aga kas on? Lugege selle ja muu kohta meie artiklist.

Paljud arvavad, et Renault Logani käigukasti õlivahetus on täiesti tarbetu tegevus ning käigukasti määrdeainet täidetakse ühe korra ja kogu ülejäänud kasutusaja. See pole täiesti tõsi. Auto töötamise algusest peale algab intensiivne kasti kõigi mehhanismide uurimine ja loomulikult satuvad õli sisse erinevad metalliosakesed. Täiesti võimalik, et osa sellest oli tehases alatäidetud. Sellest tulenevalt on käigukastis vajalik vähemalt üks määrdeaine vahetus.

[Peida]

Milline toode sobib Logani kontrollpunkti ja kui palju on vaja

Autojuhtide arvustuste kohaselt peetakse Elf Tranself NFJ 75w-80 Renault Logani parimaks õliks. See on kvaliteetne toode, mis edestab oma konkurente mitme suurusjärgu võrra. RENAULT ise soovitab kasutada just seda käigukasti vedelikku.

ELF Tranself NFJ 75W80 peamised eelised käigukastidele:

• Hea voolavus tugevate külmade korral lihtsustab oluliselt käiguvahetust külma ilmaga.
• Viskoossuse stabiilsus välistab müra käiguvahetuse ajal.
• Spetsiaalne valem välistab kiiruste iselülitumise võimaluse.
• EP-lisandipakett on äärmuslik survekaitse hammasrataste hammastele, sealhulgas tugeva koormuse korral.
• Garanteerib käigukasti, eriti selle mehaanilise osa parima kulumisvastase kaitse.
• Kõrgeim termiline stabiilsus.
• Oksüdatsioonikindlus.
• Suurepärane kaitse võimaliku korrosiooni eest.
• Täiesti immuunne vee suhtes.

Samm-sammult asendamine

Määrdeaine vahetamise protsess on lihtne, kuid tore oleks kogu töö ära teha liftil, viaduktil või süvendis. Käigukasti vedelik on parem vahetada pärast reisi, kui see on soe. Niisiis, jätkame etapiviisilise asendamise kirjeldusega.

Tööriistad

• anum vana vedeliku tühjendamiseks mahuga 4-5 liitrit;
• klahv "8";
• klahv "10";
• lehtriga voolik;
• uus käigukasti vedelik 3 liitrit.

Juhend

1. Pärast kuus polti võtmega "10" lahti keeramist eemaldame kaitse.

   Eemaldatud käigukasti korpuse kaitse

2. Keerake õli täiteava plastkork lahti.
3. Kasutades klahvi "8", keerake augukork lahti. Tühjendamiseks asendage esmalt eelnevalt ettevalmistatud anum.

   Kael käigukasti vedeliku tühjendamiseks

Loomulikult saab iga Renault omanik ise otsustada, millist õli ta oma autole kõige sobivamaks peab, kuid me anname siiski nõu järgige tootja soovitusi sinu Auto. Mure RENAULT soovitab valada ELF õli, seega tuleb see valada. Päris ELF-i täpseks täitmiseks on soovitatav osta õli ainult teile teadaolevalt organisatsioonilt, kuna tänapäeval on palju võltsinguid, eriti plastkanistrites.

Ostame õli metalltrumlites otse tootjalt ja garanteerime, et teie mootoril ja käigukastil on täpselt Renault soovitatud õli. Meie kogemusesttaksodes töötavate Renault autode pikaajaline hooldus ja need on mootorite läbisõidud suurusjärgus 400-500 t.km, võime väita, et tootja soovitused ei ole alusetud.

Tootja soovitatud regulaarsed õlivahetused võimaldasid vältida mootori remonti ka nii suure läbisõidu juures.

See, kas mootor enne õlivahetust läbi loputada või mitte, on samuti puhtalt isiklik asi. Kuid soovitame ühemõtteliselt loputada ja loputada MANNOL, kuna jällegi meie kogemusest, näidatud pesemine remondist päästetud mitte üks juba "surev" mootor ja võimaldas ressurssi oluliselt suurendada. Kuid ikkagi on see teie otsustada.

Allpool on kirjas, mis õli tuleb valada mootorisse, käigukasti, roolivõimendisse, käigukasti ja ülekandekasti. Need soovitused kehtivad kogu Renault tootevaliku kohta,muidugi välja arvatud käigukast ja jaotusmaterjalid, mida kõigil pole.

Õlivahetuse käigus teostame töötavale autole diagnostika vastavalt Teie soovile, see on tasuta. Ja pealegi saab meie teeninduses teatud perioodidel aastas mootoriõli tasuta vahetada. (Näete tasuta asendamise perioode ja filtriga õli maksumust.)

Mootorite jaoks K4J, K7J, K4M ja K7M Renault autod kogu ELF-õlide sarjast, sünteetiline õli on kõige optimaalsem ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40.

Esiteks, see sobib kõikidele sõidustiilidele, alates aeglasest ja õrnast sõidust kuni kiire sõidu ja isegi võidusõiduni.

Teiseks, seda tüüpi õli töötas ELF spetsiaalselt välja nende mootorite tootja (Renault) tellimusel, et pikendada mootoriõli vahetusintervalli.

Kolmandaks, oleme omast kogemusest näinud, et see õli sobib kõige paremini Renault mootoritele ja pole mõtet oma mootoriga katsetada.

Selle õli hind täna 450 hõõruda. liiter.

Õlifiltri maksumus, uuri telefoni teel, as sama Renault mudeli filtri hind võib sõltuvalt filtri omadustest ja tootjast oluliselt erineda, näiteks:

1) Odavaim on Hiina. 2) Tõestatud ja kvaliteetne analoog - praktiliselt ei jää kvaliteedilt originaalile alla, kuid see maksab veidi odavamalt. 3) Originaal Renault - õlifilter kõrgendatud nõuetega ja pikendatud õlivahetusvälbaga, kvaliteedi tagamine.

Tänu sellele, et Renault’l ei ole manuaalkastis õli vahetamise regulatsioone, on manuaalkäigukasti ressurss suhteliselt väike, see taandub ca 150 000 - 200 000 km-le. läbisõit, aga ka võimalikud õlilekked, mis kahtlemata võivad ressurssi oluliselt vähendada.

Võib järeldada, et Renault' autode käigukasti enneaegne õlivahetus võib põhjustada enneaegset kulumist, ja sellest tulenevalt kulukas remont või karbi vahetus .

Meie masinahoolduse kogemuse põhjal vahetame regulaarselt õlisid iga kord 4-5 aastat ehk 50-60 t.km, võimaldab absoluutselt vältida kasti remonti. Tingimusel et te ei vii sidurit kriitilise kulumispunktini.(See tähendab, et kui sidur libiseb, lülituvad käigud vaevaliselt ja te jätkate autoga töötamist. Ehk kui sõidad vigase siduriga, siis õli vahetada ei saa, tuleb ikka kast parandada.)

Renault manuaalkäigukast kasutab õli ELF NFJ/P 75W-80 ja muud sinna EI SOOVITA valada ! Mineraalõli, suhteliselt kallis, tänane maksumus on 650 rubla. liiter. Vahetamiseks kulub 3 liitrit.

Siin säästmine pole seda väärt, kuna kogu auto tööperioodi jooksul teete 1 või maksimaalselt 2-3 asendust.

Kuna Renault’ automaatkäigukastis õli vahetamist reguleerida pole, on käigukastil suhteliselt väike ressurss, läbisõit on umbes 150 000 - 200 000 km. jooksma, kuid see ei võta arvesse juhi töötingimusi ja sõidustiili, samuti võimalikud õlilekked, mis kahtlemata võivad ressurssi oluliselt vähendada.

H Renault autode automaatkäigukasti õigeaegne õlivahetus võib põhjustada enneaegset kulumist, ja selle tulemusena kulukas remont või karbi vahetus .

Renault autode automaatkäigukastidel (DP0 ja DP2) soovitame õli vahetada järgmistel juhtudel:

• Umbes 50 000 km läbisõidul või pärast 2-aastast töötamist, kuna õli säilivusaeg on 5 aastat(väljavõte sellest ELFi ametlik veebisait)
• Auto tõmbleb kiirust tõstes või lihtsalt sõites
• Kehv käiguvahetus, hilja või üldse mitte kaasas.
• Kast "libiseb" (sarnaselt kulunud siduriga manuaalkäigukastil)
• Kast läheb avariirežiimi (ülekandeviga süttib ja asendis "D" on sisse lülitatud kolmas käik "tee teenindusse")

Sest automaatkäigukasti remont on väga kallis, siis parem on seda mitte välja tuua . Ja õli vahetamisel peate teadma järgmist:

• Mis tüüpi kast on teie autole paigaldatud, kaks levinumat tüüpi on DP0 või DP2
• Esimest tüüpi "DP0" on kast varajase vabastamisega autodest, mis on täidetud õli ELF ELFMATIC G3, see õli on mineraalne.
• Teist tüüpi DP2, see on DP0-st modifitseeritud kast, paigaldatakse kaasaegsematele autodele, millesse ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Osalise õlivahetuse korral on DP0 jaoks vaja 4 liitrit õli, DP2 puhul 3 liitrit õli.
• Väga oluline on täpselt määrata õlitase . Ärge lisageõli, tekib õlinälg koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega (õhk süsteemis, ebapiisav rõhk, ebapiisav määrimine. Kui ülevoolav kasti pöörlevad osad võivad õli vahustada, mis põhjustab sarnaseid rikkeid nagu alatäitmine.
• Isegi Õlitaseme kontrollimine on üsna keeruline, kuna tuleb läbi viia toimingute algoritm ja hoida õli temperatuuripiiranguid, seetõttu on parem ühendust võtta spetsialiseeritud teenindusjaam.

Õli vahetamiseks on 2 võimalust.

1. Osaline asendamine.

Toodetakse järgmiselt: tühjenduskork keeratakse lahti, seejärel tühjendatakse tasemekolb ja umbes kolm liitrit õli, maht oleneb kasti tüübist. Pärast uue õli lisamist, samas mahus, kui see välja lasti (kui mitte vähem kui 2,5 liitrit), käivitame auto, soojendame selle töötemperatuurini ja käigukangi nupu "D" asendis keerake tühjenduskork lahti, mingi kogus õli peaks välja voolama (kui ei leki, lisa õlid). Pärast seda kogume kõik kokku ja lisame 150 ml õli.

• Umbes 3 liitrit õli
• ruut 8 x 8 mm (tühjendus- ja täitekorkide jaoks),
• tühjendus- ja täiterõnga tihendid
• 8 mm kuusnurk (nivelleerimiskolvi lahti keeramiseks)

2. Täielik asendamine spetsiaalse alusega.

See asendus on palju tõhusam., kuna seda tehakse pideva käiguvahetusega töötaval autol ja see põhineb asenduspõhimõttel. See tähendab, et alus on ühendatud õli äravooluga (läbi spetsiaalse ava automaatkäigukasti rõhu mõõtmiseks), kus kast ise pigistab mootori töötamise ajal õli välja ja on ühendatud täiteavaga, kus õli vaheta masin pumbad uus õli.

Sellise asendamise jaoks vajate:

• umbes 10 liitrit õli
• tõstke
• Spetsiaalne alus automaatkäigukasti õlivahetuseks.

Renault autodel rutiinne vedelikuvahetus roolivõimendis toimub iga 90 000 km järel või iga 3 aasta järel , Vaatamata sellele jätavad paljud selle protseduuri hooletusse, enamasti on need need, kes pole remonti kogenud või roolilati ja/või roolivõimendi pumba vahetus. Protseduur ise on üsna lihtne, kuid nagu kõigega, on siin ka nüansse. Allpool on kogu vajalik teave Renault roolivõimendi vedeliku vahetamise kohta.

Roolivõimendi (roolivõimendi) vedeliku enneaegne asendamine võib põhjustada roolivõimendi pumba ja roolilati osade enneaegne kulumine ja selle tulemusel leiate nende kalli asendamise või remondi, nimelt:

• Roolivõimendi pumba remont või vahetus, kuna vedelik ei toimi mitte ainult jõu ülekandmiseks voolust roolilati mehhanismidele, aga ka pumba enda määrimiseks.
• Rooliraami remont või vahetus, õlitihendite või hammaslattide enneaegse rikke tõttu.

Vastavalt eeskirjadele vahetub Renault roolivõimendi vedelik iga 90 000 km järel või iga 3 aasta järel. Kuid alati ei tasu sellest kinni pidada, kuna vedeliku olekut võivad mõjutada mitmed tegurid:

• Ekstreemsed töötingimused(agressiivne sõit suurel kiirusel, rasked ilmastikutingimused jne)
• Kaitsev tolmukate, roolilati tihendite ja hammaslati enda hävitamine mille tulemusena vesi siseneb süsteemi.
• AT roolivõimendi pumba rike(võib paisata süsteemi laastud, seega on soovitatav pumba vahetamisel süsteem võimalikult palju läbi loputada)
• Mõjutada võib ka roolivõimendi töösoovituste süstemaatiline mittejärgimine, nimelt: kõik autotootjad ei soovita kauem kui 3-5 sekunditjuures hoidke rooli keeratud

ja.

Roolivõimendi vedeliku asendamiseks vajate:

• Vedel ELF elfmatic G3
• Klambri eemaldaja või tangid
• Õli äravoolu konteiner

Roolivõimendi õli vahetamisel on oluline kontrollida järgmist:

• Paagi kaanel oleva hingeõhu seisukord(see peaks vabalt voolama)
• Filtri võrgu seisukord paagis, vajadusel puhastage
• Metallilaastude olemasolu tühjendatud vedelikus(võib viidata pumba ja roolivõimendi raami peatsele rikkele)

Tähtis! Pärast vedeliku paaki valamist "pumpa" peale EI lõpetatud auto süsteem, nimelt kerige rooli mitu korda äärmuslikesse asenditesse ja jälgige pidevalt taset. Pärast käivitamist ka "pump" ja hoidke tasemel silm peal.

Tere kõigile! Kaua me autohooldusest ei rääkinud. Viimane artikkel, mille kirjutasin, on z, mille leiate meie veebisaidilt. On aeg see teema üles võtta. Tuli mõte kirjutada artikkel sellest õlivahetus Renault Logani kastis. Kuna enamik Renault Loganeid on varustatud mehaanilise käigukastiga, siis me räägime sellest.

Renault Logani autoga suhtlemise kohta võin öelda, et kastid neil on väga visad ja vähenõudlikud. Iseenesest on "mehaanika" väga suhteliselt lihtne ja töökindel seade. Ja manuaalkäigukast Renault Logan pole erand. Samas saab iga kasti "tappa". Seetõttu nõuab manuaalkäigukast vähemalt veidi, kuid hoolt. Ja kõige olulisem asi käigukasti hooldamisel on õlivahetus selles.

Tootja ise kinnitab, et Renault Logani kaste ei hooldata ja neis olev õli on mõeldud kogu kasutuseaks. Olen selle uudse trendi suhtes äärmiselt negatiivne. Fakt on see, et kõik vedelikud, olgu selleks pidurivedelik, manuaalkäigukasti vedelik või roolivõimendi, kaotavad aja jooksul oma omadused. Need. aja jooksul vedelik, mis ei täida ettenähtud eesmärki, kahjustab kahtlemata kasti. Ja autotootjate sõnu pimesi uskuvale autoomanikule jõuab lõpuks kallis käigukasti remont. Aga sina ja mina ei ole sellised ja me mõistame seda õlivahetus Renault Logani kastis nõutav ja sellepärast sa siin oled. Kas õigesti? Asume siis asja kallale.

Mida on vaja iseseisvaks õlivahetuseks Renault Logani kastis?

1. Töö tegemise koht. See võib olla süvendiga garaaž või ülekäigurada.
2. Tööriiete komplekt.
3. Tööriistade komplekt. Kõige vajalikumad on 10-tolline mutrivõti ja 8-tolline ruut.
4. Mahutavus kaevandamise tühjendamiseks manuaalkäigukastist.
5. Lehter ja õhuke pikendusvoolik.
6. Puhastage salvrätik.
7. Käigukastis uus õli. Tootja soovitab õli lisada API GL-4 kvaliteediklassi ja 75W80 viskoossusega. Tehasest Renault Logani manuaalkäigukasti valatakse ELF Tranself NFJ 75W80 õli. Asendamiseks on vaja 3,3-3,5 liitrit.

Fotodega juhised õli vahetamiseks Renault Logani kastis

1. Sõidame autoga auku või viadukti.

2. Me demonteerime metallist mootorikaitse ja eemaldame selle küljele. Selleks keerake kuus 10-tollist polti lahti.

3. Asendame kaevanduse tühjendamiseks anuma ja keerake ära 8-tollise tühjenduskorgi ruuduga äravoolukork.

4. Keerame juhtpistiku käsitsi lahti.

5. Kui õli on välja voolanud, mähime tühjenduskorki. Soovitav on kohe vahetada korgi tihendusrõngas.

6. Juhtavasse sisestame pikendusvooliku ja toome selle välja mootoriruumi. Ühendame vooliku lehtri külge.

7. Valage manuaalkäigukasti uus õli. Vahetult enne vedeliku täitmist võib õlikanistrid lasta kuuma vette. Kuumutamisel muutub õli vähem viskoosseks ja see valatakse kiiremini kasti. Täitke õli, kuni see kontrollavast välja voolab.

8. Mähime juhtpistiku oma kohale. Tihendusrõngas on soovitav kohe vahetada.

9. Paigaldage mootorikaitse oma kohale.

Kõik! Sellel Renault Logani käigukasti õlivahetus lõpetanud. Kokku kulus umbes 30 minutit. Kas olete nõus, et see on väga lihtne, kiire ja odav protseduur? Täname tähelepanu eest, näeme varsti!

Renault Logani käigukasti õli ei vaja hooldust ja on mõeldud kogu seadme elueaks. Kuid mõnel juhul, kui ülekandeelemente parandatakse oma kätega, eriti kui käigukast tuleb lahti võtta, tuleks see välja vahetada.

Renault Logani puhul on sagedasem juhtum tihendi rike, mille tagajärjel väheneb vedeliku tase käigukastis. Seejärel vahetatakse tihend ja õli, kuna tehasega sarnast vedelikku on raske leida ja nende ühilduvuses on alati kahtlusi. Renault Logani kasutusjuhend soovitab ELF TRANSELF NFP 75w-80 õli.

Ettevalmistavad toimingud

Enne vedeliku vahetamist on vaja sõita lühike maa, et see soojendada ja hästi segada - tühjendamine toimub kiiremini ning kõik hõljuvad lisandid ja mustuseosakesed eemaldatakse käigukastist. Kuna autotõstukid remondiks ja õlivahetuseks on harva saadaval, on süvendis töötamine mugavam. Kaevu sõites tuleb arvestada, et käigukasti tühjenduskork asub mootoriruumi vasakul küljel ja sellega on mugavam töötada, kui autot nihutatakse käigukasti suhtes veidi paremale. süvend.

Vigastuste ja põletuste vältimiseks tuleb järgida järgmisi ohutusnõudeid:

• Kasutage ainult täielikult töötavaid tööriistu.
• Mustuse, tolmu ja mehhanismi kuumade osade eest kaitsmiseks kasutage spetsiaalseid riideid: kaitseprille, kindaid, peakatteid.

Logani karbis olevat vedelikku pole keeruline oma kätega asendada, seega on tööriistade ja tarvikute komplekt väga lihtne:

• Mutrivõti või 10 mm pea.
• Võti on ruudukujuline, esiküljega 8 mm.
• Tangid.
• Kohaliku valgustuse kandmine.
• Metallist pintsel.
• Jäätmevedeliku konteiner.
• Puhur või lehter koos voolikuga umbes 0,5 m.

Lisaks on vaja tühjenduskorgi tihendit.

Toimingute jada

1. Sõida autoga remondiauku, et jääks ruumi laskumiseks.
2. Paigaldage kaasaskantav valgustus.
3. Kasutades mutrivõtit või “10” pead, keerake lahti kuus polti, mis kinnitavad karteri kaitset.
4. Kontrollige käigukasti korpust löögijälgede või muude kahjustuste suhtes. Kui leitakse defekte, on vaja remonti.
5. Puhastage korpus mustusest, eriti täite- ja äravooluavade piirkonnast.
6. Keerake käigukasti plastikust täitekork lahti. Korgil on sõrmede jaoks spetsiaalsed servad ja see keeratakse käsitsi välja ilma tööriista kasutamata. Kui seda on raske lahti keerata, saab selle õrnalt tangidega paigast välja tõmmata.
7. Kontrollige vedeliku taset. Selleks pista puhas puupulk horisontaalselt täiteavasse ja raputa seda kergelt. Kui pulk on vedelikku kastetud, on tase piisav. Saate seda oma nimetissõrmega kontrollida.
8. Keerake ära tühjenduskork, vältides tihendi kahjustamist, ja tühjendage kasutatud vedelik ettevalmistatud anumasse.
9. Kontrollige korki ja selle magnetosa metalli olemasolu suhtes. Mehhanismi tavapärase kulumise tõttu võivad esineda väikesed osakesed. Suuremad, millel on laastude või kõvenemise jälgi, viitavad hammasrataste võimalikule kahjustusele.
10. Loputage äravoolukork ja puhastage selle magnetosa metalliosakestest.
11. Sulgege pistik, vahetades tihendi.
12. Sisestage puhuri või lehtri voolik täiteavasse. Kui kasutatakse lehtrit, lastakse selle voolik mootoriruumist alla.
13. Valage umbes 3,3 liitrit vedelikku. Kiirema lahe jaoks on soovitatav hoida seda soojas kohas - voolavus suureneb. Täiteava on ka kontrollava ja leke sellest näitab, et määr on täidetud.
14. Sulgege täitekork.
15. Eemaldage käigukasti korpusest tilgad, kuna need koondavad töö ajal kogunevat mustust.
16. Puhastage karteri kaitse mustuse eest ja paigaldage see oma kohale.

Et poleks küsimust, millist õli lisada, säästke kindlasti sellest anum või kirjutage Renault Logani auto kasutusjuhendisse üles mark, mida kasutasite.
Jäätmevedelik tuleb ära visata. Seda teevad teie linna organisatsioonid, kellel on ohtlike olmejäätmete kõrvaldamise litsents. Lisaks peab igal garaažikooperatiivil olema varustatud konteiner kasutatud õli kogumiseks.