Talv pole enam kaugel. Igale juhile on tuttavad ebameeldivad aistingud, mida tuleb kogeda üleöö külmunud istmele maandudes. Kuid tehnoloogiline areng ei seisa paigal. Paar aastat tagasi ilmusid Venemaa autotarvikute turule elektrilised istmesoojendid. Oma disainilt on istmesoojendus soojenduselement, mis on laotud riidest kesta ja ühendatud sõiduki pardavõrku. Paigaldusmeetodi järgi saab kõik kütteseadmed tinglikult jagada välisteks ja sisseehitatud. Välised istmesoojendid on valmistatud istmel oleva keebi kujul, mille külge need kinnitatakse rihmadega, ja on ühendatud pardavõrku läbi sigaretisüütaja pesa. Sisseehitatud küttekehad paigaldatakse istmekatte alla ja saavad toite kinnitusplokist. Igal ehitustüübil on oma eelised ja puudused. Välisküttekehade eeliste hulka kuulub ka asjaolu, et nende paigaldamine ei nõua erilisi oskusi, paigaldus ei ava tooli polstrit, aga ka disaini suhtelist lihtsust. Kuid kuna välissoojendid on ühendatud sigaretisüütaja pistikupessa, siis esiteks võib toitejuhe tekitada ebamugavusi ja teiseks on vajalik “tee” kasutamine, kuna tänapäevases autos saavad sageli sigareti kaudu toidet mitu seadet. süütepesa kasutatakse samaaegselt (Kujutage ette, kui teie naine reisib või, mis veelgi hullem, teie ämm; siis peate korraga kaks kütteseadet sisse lülitama). Lisaks ei saa väliseid soojendusi üldjuhul kasutada tagaistmetel (toitejuhtme piiratud pikkuse tõttu). Väliste istmesoojendite puuduseks on ka see, et nende välispind on paratamatult saastunud ning enamik tootjaid ei näe ette oma toodete pesemise võimalust.

Sisseehitatud küttekehade eelisteks on võimalus paigaldada nii esi- kui tagaistmele, peidetud juhtmestik, võimalus paigutada soojenduspaneelid autoomaniku seisukohalt mugavasse kohta. Juhtpaneeli saab paigutada ka suvaliselt. Nende paigaldamine eeldab aga kvalifitseeritud spetsialistide kaasamist, millega kaasnevad paratamatult lisakulud ning isepaigaldamine tühistab enamiku tootjate tingimuste kohaselt automaatselt Teie garantii. Kui küttepaneelid ebaõnnestuvad (kuigi ausalt öeldes tuleb märkida, et seda juhtub üsna harva), tuleb tõenäoliselt iste ise vahetada. Oluline on ka see, et vajadusel saab välise küttekeha hõlpsasti teise masina külge teisaldada ning sisseehitatud kasutades jääd sellisest võimalusest ilma.

Praegu on turul palju nii kodumaiste kui ka välismaiste tootjate istmesoojendeid. Valides tuleb meeles pidada, et seda tüüpi tooted peavad läbima kohustusliku sertifitseerimise ja peavad vastama standardite GOST 27570.0-87 (IEC 335-1-76) ja GOST 27570.01-92 (IEC 967-88) nõuetele. testi jaoks valiti tavalised.

Istmesoojendust testiti termokaamera abil, soojusvälja pilt kuvati arvutis. Pildistamine toimus 20-sekundilise intervalliga 4,5 minutit. Materjal esitab termopildi kujutised, mis vastavad küttekehade 1 ja 4,5 minuti tööajale nende sisselülitamise hetkest. Ümbritsev temperatuur oli 22 kraadi. Kuna esimesel lähenemisel võib küttekarakteristikut pidada lineaarseks, on selle testi andmed täiesti piisavad, et saada aimu kütte dünaamikast mis tahes (ka negatiivsel) temperatuuril. Tooteid endid hinnati mitte ainult jõudluse, vaid ka disaini, kinnitusviisi, kasutusmugavuse ja konstruktsiooni töökindluse poolest.

Materjali koostas Egor ALEXANDROV.

Istmesoojendus THERMOSOFT

TEHNILISED KIRJELDUSED

PINGE: 12 V.

VÕIMSUS: 50 W.

MATERJAL: autoveluur.

KÜTTEELEMENT: termokiud.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: THERMOSOFT istmesoojenduse tootmine põhineb termokiudküttetehnoloogial.

Kõigis THERMOSOFT istmesoojendites kasutatakse kütteelemendina spetsiaalset polümeerkiudu. Väliselt on see tugev niit, mis on võimeline juhtima elektrivoolu ja selle tulemusena soojenema. Selliste niitide abil valmistatakse spetsiaalne lint, mille aluseks on vastupidav materjal. Lindi asetatakse paralleelselt kolm polümeerniiti. Kogu konstruktsiooni tõmbetugevus on kuni 180 kg ja just tema sobib küttekeha sisse.

On väga oluline, et mainitud kolm lindi sees olevat keerme oleks omavahel paralleelselt ühendatud. Samuti on ühendatud kerises olevad lindid ise. Kõik see tagab kogu seadme erakordse töökindluse. Paralleelühendus tähendab ju seda, et kui üks niit lindis on kahjustatud, siis ülejäänud töötavad edasi. Sama kehtib ka siis, kui üks lintidest ebaõnnestub – kütteseade jätkab soojuse andmist, kuigi vähem tõhusalt. Seega on süsteem korduvalt kaitstud.

Selle konstruktsiooni tagajärjeks on aga väga suur kontaktide arv kiudude vahel. Samal ajal ei saa polümeerkiudu jootma, mis tähendab, et kõik kontaktid on täielikult mehaanilised. Kuid tootjad garanteerivad kõigi ühenduste kõrge töökindluse ja kinnitavad oma sõnu paljude aastate statistikaga.

Nüüd natuke kiust endast. See materjal on Thermosofti patenteeritud arendus ja seda kasutatakse laialdaselt erinevat tüüpi kütteseadmetes (mitte ainult autode jaoks).

Selle peamine omadus on erakordne töökindlus. Polümeerniit talub igasugust deformatsiooni, seda saab painutada, kartmata purunemist. Selline kütteelement on täiesti nähtamatu ega lisa tootele täiendavat jäikust. Soojuskiud ei toeta põlemist, mis tähendab, et see tagab kõrge ohutuse. See materjal võimaldas ka energiakulusid vähendada. Ja tänu küttekiu ühtlasele jaotusele küttekehas soojendatakse toote pinda ühtlaselt ja õrnalt. Lõpetuseks, tootjate sõnul on termokiust eralduv soojus terapeutilise toimega, leevendab pingeid, stressi ja lihasvalu.

Istmesoojenduseks toodab Thermosoft kolme tüüpi soojendeid: turvahälli paigaldamiseks mõeldud komplekt, istmepadi (ilma seljatoeta), istmekate (sisaldab nii patja kui seljatuge).

THERMOSOFT istmesoojenduse paigalduskomplekti saab paigutada istmepolstri alla või katte alla. See koosneb kahest ristkülikukujulisest kangatükist, millesse on sisse ehitatud soojenduslint. Iga sellise termopaneeli sisse asetatakse kolm linti. Kogu konstruktsioonil on üks pistik auto sigaretisüütajaga ühendamiseks.

Seadme kütte intensiivsuse muutmiseks saab kasutaja valida ühe kahest režiimist: küttekeha kahe osa paralleel- ja jadalülitamine. Selle lülituse tõttu muutub küttekeha võimsus ja vastavalt ka küttekiirus. Paralleelsel ühendamisel küte kiireneb (50 W), see tähendab, et pärast 2-3 minutit töötamist, isegi -30 kraadi juures, muutub kütteseade märgatavalt soojaks. Mugava temperatuuri hoidmise režiim - süsteemi kahe küttekeha järjestikune sisselülitamine. Seadet on mugav sellesse režiimi jätta, kui juht kavatseb mõneks ajaks salongist lahkuda - iste on pärast tagasipöördumist soe. Kütterežiimide muutmine toimub komplekti kuuluvate standardklahvide abil.

Keem on kõik samad termopaneelid, kuid nüüd on need õmmeldud spetsiaalseks autoveluuriks. Seadme keskosast tuleb välja toitejuhe, mis võimaldab soojenduspatja vabalt kasutada nii juhiistmel kui kõrvalistmel.

Keebi kinnitamine toimub peatoe, istme alumise osa kaudu ja ka täiendavate kummipaelte abil. Viimased võimaldavad teil küttekeha kindlalt kinnitada erineva kujundusega istmetele.

Kokkuvõtteks märgime, et kütteelement on toodetud USA-s ja kõik muud konstruktsioonielemendid - korpus, pistikud - Venemaal. Ja ettevõtte esindajate sõnul on pärast kolmeaastast nende toodete müügikogemust seadmete rikete protsent minimaalne.

KOKKUVÕTE

Istmesoojenduse "Termosoft" valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid ja materjale. Kõik see suurendab mõnevõrra seadme disaini maksumust, kuid samal ajal tagab toote kõrge kvaliteedi.

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOOTJA: Teplodom firma.

PINGE: 12 V.

VÕIMSUS: 25 kuni 100 vatti.

MATERJAL: autoveluur.

KÜTTEELEMENT: süsinikkiud.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: Peamine erinevus Emelya istmesoojendite ja muude kütteseadmete vahel on ebatavaline kütteelement. Need on ainsad küttekehad turul, mis põhinevad süsinikkiul. See nende seadmete omadus eristab neid paljudest konkurentidest.

Süsinikkiul on suur mehaaniline tugevus. See talub kuni 100 kg koormust, ei veni töötamise ajal ega purune pärast sagedast painutamist. Kõik see muudab selle töötingimuste suhtes tagasihoidlikuks ja tagab vastupidava töö.

Seadme sees olevad küttesüsinikfilamendid on ühendatud paralleelselt, nii et isegi kui üks neist on kahjustatud, ei riku kogu seade, vaid töötab edasi. Tõsi, paralleelühenduse tõttu tekib disainis paratamatult suur hulk kontakte, samas garanteerib tootja kõikide ühenduste töökindluse.

Istme ühtlase soojenduse tagab kütteelemendi optimaalne asukoht seadme sees.

Kütterežiimide muutmiseks on Emelya kütteseadmete kõige arenenumad mudelid varustatud elektroonilise seadmega. Pärast seadme toite ühendamist sigaretisüütaja kaudu lülitatakse sisse intensiivne kuumutamine (pistikul hakkab vilkuma punane tuli). Soojenduspadi läheb lühikese aja jooksul (umbes 1,5 minutiga) väga kuumaks ja saavutab mugava temperatuuri. 4 minuti pärast hakkab punane tuli põlema ilma vilkumiseta – temperatuuri säilitamise režiim on aktiveeritud. Igal ajal saate nuppu vajutades järjest valida tugeva, keskmise ja madala kuumutusrežiimi. On väga oluline, et kui omanik unustas küttekeha välja lülitada, lülitub seade 30 minutit pärast viimase režiimi valimist automaatselt välja. See kaitsesüsteem hoiab ära aku tühjenemise.

Istmesoojenduseks toodab Teplodom terve seeria küttekehasid. "Emelya" lihtsaim versioon on tavaline padi, mis soojendab ainult istme alumist osa. Sel juhul jääb selg külmaks. Selle mudeli disain on maksimaalselt lihtsustatud ja seetõttu puudub sellel kütte elektrooniline juhtseade.

Kogu istme pinna soojendamiseks vajate keepi. Selline kütteseade on saadaval kahes versioonis: tavapärase pistikuga ja elektroonilise regulaatoriga. Esimesel juhul ei pakuta kütte reguleerimist. Režiimide valik on saadaval ainult elektroonilise seadmega kütteseadmes.

Kütteelemendid asuvad spetsiaalsel materjalil, mis ei lase kuumusel allapoole tungida. Tootjate sõnul tagab see kiire soojenemise ja suurendab seadme efektiivsust.

Kahele istmele fikseeritud paigaldamiseks saab osta paigalduskomplekti. Viimane sisaldab nelja painduvat soojendit juhi- ja kaassõitjaistmete ääriste alla paigaldamiseks, juhtmestikku toite- ja kütte juhtnuppude ühendamiseks. Küttekehade usaldusväärseks fikseerimiseks kantakse tagaküljele spetsiaalne liim. Emelya sarjas on kahte tüüpi selliseid paigalduskomplekte, mis erinevad ainult juhtseadmete poolest. Emelya UK1 komplekt sisaldab kombineeritud nuputüüpi kütte juhtseadet. Teises versioonis - "Emelya UK2" - on juba kaks pöörlevat tüüpi juhtseadet erinevatesse kohtadesse paigaldamiseks. Lisaks on uusimas komplektis kaks korda rohkem kütte reguleerimise režiime.

Kõigile kaubamärgi "Emelya" toodetele antakse ametlik garantii 1 aasta, "Emelya UK" garantii on 4 aastat, kuid tootja sõnul on kõigi toodete kasutamise statistika väga hea.

KOKKUVÕTE

Oma omaduste järgi on istmesoojendid "Emelya" paremad kui paljud sarnased seadmed.

Istmesoojendus MUGAVUS

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOOTJA: LLC "Teplo-Lux", Brjansk.

PINGE: 12 V.

VÕIMSUS: kahekordne küttekeha (alumine padi + seljatugi) - 90 W, ühekordne soojendus - 45 W.

MATERJAL: autoveluur, telgikangas.

KÜTTEELEMENT:

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: Kõik Comfort istmesoojendid kasutavad kütteelemendina PVC-ümbrises nikroomspiraali. See spiraal on üsna tugev, kuid siiski madalam töökindlusest kui polümeerne niit või süsinikkiud. Selle eeliseks on see, et see on palju odavam kui need materjalid ja võib oluliselt vähendada kogu konstruktsiooni maksumust. Lisaks ei teki selliste kütteelementidega töötamisel kontaktprobleeme.

Kõigi toodete ametlik garantii on 1 aasta. Samal ajal on tootjad Comfort-disaini usaldusväärsuses täiesti kindlad ja väidavad, et kõik kütteseadmed on loodud töötama 10 aastat.

"COMFORT" istmesoojenduse sees olev kütteelement on ühendatud elektrijuhtmega järjestikku. See vähendab kontaktide arvu miinimumini - igas kütteseadmes on ainult kaks sellist kontakti ja need asuvad kohas, kus kütteseadmele avaldatakse minimaalne rõhk. Selle disaini ainsaks puuduseks on see, et kütteseade ebaõnnestub, kui traat on vähemalt ühes kohas katki. Statistika aga näitab, et sellised talitlushäired on äärmiselt haruldased.

Nagu arendajad välja mõelnud, on kõik "Comfort" istmesoojendused mõeldud karmi Venemaa talve jaoks. Pärast nende lisamist auto pardavõrku soojendavad nad intensiivselt kõrge temperatuurini ja soojendavad reisijat kiiresti. Ligikaudne kuumutamise kiirus kuni 50 kraadini on 10 minutit. Seda väärtust ei saa aga pidada täpseks, kuna see võib varieeruda olenevalt seadme töötingimustest. Kuid igal juhul võime kindlalt öelda, et selline kütteseade soojeneb palju kiiremini kui tavaline auto küttesüsteem. Küttekiirus on kõigil mudelitel sama.

Hetkel toodetakse Comfort sarjas 4 varianti autosoojendeid. Lihtsaim mudel kannab nime "Comfort 2". See on tavaline padi, mis on mõeldud istme alumise osa soojendamiseks.

Istmesoojendus "Comfort 1" ei soojenda mitte ainult alumist osa, vaid ka reisija selga. Kuid see on ka mõnevõrra lihtsustatud mudel. Esiteks on see soojenduspadi tehtud telgikangast ehk siis väga tagasihoidliku välimusega - mõeldud paigaldamiseks istmekatte alla. Ja teiseks ei võimalda seade kasutajal kütterežiimi muuta – soojenduspatja saab ainult sisse ja välja lülitada. Kuid sellisele disaini lihtsustamisele järgneb mudeli maksumuse märkimisväärne vähenemine.

Järgmine istmesoojenduse mudel "Comfort 5" on valmistatud autoveluurist - istmete valmistamiseks kasutatavast kulumiskindlast kangast - ja on vastavalt esinduslikuma välimusega kui "Comfort 1". Lisaks võimaldab see seade kütterežiime muuta. Kasutajal on valida kahe režiimi vahel: kogu istme soojendamine ja soojendus ainult tagant. Selline küttekeha korraldus on üsna loogiline, kuna alumine padi soojeneb tavaliselt väga kiiresti, samas kui selja taga olev keris jääb külmaks.

Soojendi istmele kinnitamiseks on seade varustatud spetsiaalsete kummiribadega. Pange tähele ka seda, et elektrijuhe väljub kerise keskelt tagant. See võimaldab paigaldada "Comfort" nii juhiistmele kui ka kõrvalistmele.

Sarja "Comfort" järgmise küttekeha disain on mõeldud kasutamiseks välismaistes autodes. Fakt on see, et Comfort 4 mudel on teistest seadmetest mõnevõrra kitsam. Seda tehakse nii, et soojendus mahuks täpselt välismaiste autode istmete keskmisesse süvistatud ossa. Tänu edukale kujule ja peatoe külge kinnitatavale elastsele ribale on see kindlalt toolile kinnitatud.

KOKKUVÕTE

Kõigi istmesoojendite "Comfort" mudelite peamine omadus on taskukohaste hindade ja kindla konstruktsiooni kombinatsioon. Nende töö usaldusväärsust kinnitab tootmisettevõtte 10-aastane kogemus.

Istmesoojendus WAECO

TEHNILISED KIRJELDUSED

PINGE: 12 V.

MATERJAL: puuvill polüestriga.

KÜTTEELEMENT:

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: Saksa ettevõte Waeco on spetsialiseerunud auto kliimaseadme tootmisele, aga ka erinevatele lisaseadmetele, mis on loodud mugavuse tagamiseks teel. Pange tähele, et Mercedese ja BMW autode standardsed küttesüsteemid toodab Waeco.

Täiendava istmesoojendusena toodab Saksa firma kahte tüüpi seadmeid: paigalduskomplekti istmekatte või polstri alla kinnitamiseks ja istme pealispinnaga ülekatte kujul olevat soojendit. Kõik tooted on täielikult valmistatud Saksamaal.

Waeco istmesoojendi paigalduskomplekt sisaldab nelja soojuspaneeli, mis on ette nähtud paigaldamiseks juhi- ja kõrvalistmetele. Plaatidel on spetsiaalne Velcro, tänu millele kinnitatakse need paigalduskohas. Lisaks plaatidele endile sisaldab komplekt kõiki kinnitusjuhtmeid ja nuppe seadme töörežiimi valimiseks. Kasutaja saab valida ühe kahest režiimist. Esimeses neist on seadme võimsus 45 W, nii et selle režiimi sisselülitamisel hakkab kütteseade intensiivselt soojenema. Teisele töörežiimile lülitumine toob kaasa küttekeha võimsuse vähenemise ja sellest tulenevalt vähem kiire soojenemise. See režiim on kasulikum temperatuuri hoidmiseks kui seadme soojendamiseks.

Mütsisoojendi oluline omadus on see, et sellel on ortopeedilised padjad. Kõik pinna osad on pehmed ja elastsed, kuid keskmine riba on selgelt esile tõstetud. Eriti märgatav paksenemine alaselja tasemel. Kui mugav on sellisel kütteseadmel istuda, peab iga ostja ise otsustama, kuid tootja väidab, et selline küttepadja vorm on ainult kasulik.

Korgikütet on lihtne paigaldada. Seda on lihtne liigutada autost autosse ja istmelt istmele. Soojendi keskelt tuleb juhe välja tagantpoolt, nii et ühtviisi mugav on selline seade asetada nii juhi kui ka kõrvalistuja istmele. Keris kinnitatakse igast küljest rihmade abil. Lisaks on seadme tagakülg valmistatud spetsiaalsest materjalist, mis ei lase soojenduspadjal istmekatte peale libiseda.

Mõlemad mudelid kasutavad kütteelemendina teflonkattega traati. Tootja sõnul suudab see taluda tugevat mehaanilist pinget ja tagab seeläbi kogu konstruktsiooni töökindluse ja vastupidavuse. Kütteseadme sees olevad juhtmed on ühendatud järjestikku, see tähendab, et kui ühes kohas tekib katkestus, siis kogu seade ebaõnnestub. Kuid disaini sees on kontaktide arv minimeeritud, mis suurendab seadme töökindlust.

Iga küttekeha on varustatud termostaadiga, mis lülitab seadme välja, kui temperatuur tõuseb liiga kõrgele. Selline süsteem kaitseb kütteseadet tule eest.

Igale mudelile annab tootja 6-kuulise garantii.

KOKKUVÕTE

Tänu sellele, et neid istmesoojendeid toodab tuntud nimega välismaa firma, on hind veidi kõrgem kui kodumaal kokkupandud küttekehadel. Kuid kuna Waecol on autode küttesüsteemide tootmisel aastatepikkune kogemus, pole kirjeldatud mudelite töökindluses kahtlust.

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT: 12 V. MAXIMUM VOOLU: 4 A.

MATERJAL: puuvillane kangas, polüester.

KÜTTEELEMENT: teflonkattega traat.

VÕIMSUS: 45 W.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: Kõigist testitud toodetest on WAECO istmesoojendus kõige atraktiivsema disainiga. Tööpinnal on ortopeedilised padjad, mis loomulikult avaldab positiivset mõju mugavuse tasemele, kuid nõrgestab oluliselt toote enda soojusvälja. Termogramm näitab selgelt, et küttekeha keskmine temperatuur 4,5 minuti pärast on kõigi esitatud proovide seas madalaim - katse lõpuks umbes 27 kraadi. Kõige kuumemas kohas (35 kraadi) oli temperatuurimuutus 4,5 minutiga 13 kraadi. Põhjus on selles, et kütteelemendid on üksteisest liiga kaugel. Nendevaheline ruum soojeneb nõrgalt ja nimmepiirkond ei soojene üldse. Samuti on üllatav, et küttekeha enda piisavalt suurte mõõtmetega hõivavad kütteelemendid väga väikese ala. Katsetulemuste põhjal võib ka järeldada, et kütteelemendid ei ole selle kütteseadme konstruktsiooni jaoks piisavalt võimsad. Sellised pettumust valmistavad tulemused saadi 22 kraadise algtemperatuuri juures, aga mis saab -22 juures?

TÖÖMUGAVUS: Testi jõudnud proov võib töötada kahes režiimis ja esimest režiimi on parem kasutada juba saavutatud temperatuuri hoidmiseks ning soojendamiseks on vaja sisse lülitada teine režiim. Režiimi valimine toimub otse sigaretisüütaja pistikul asuva võtmega. Seadme sisselülitamisest annab märku lüliti kõrval asuv LED.

PAIGALDAMISFUNKTSIOONID: WAECO MAGIC HEAT istmesoojendus on kinnitatud kõvade rihmadega (seljalt) ja elastsete ribadega (istmel), selline kinnitus võimaldab kinnitada soojendi üsna jäigalt. Ühendusjuhe on liiga pikk. Seade on varustatud sisseehitatud termostaadiga, mis väldib ülekuumenemist (mis on teoreetiliselt võimalik) ja aku tühjenemist, kui unustate küttekeha välja lülitada.

Tuleb märkida, et WAECO on Mercedese ja BMW tavaliste istmesoojendussüsteemide tootja, kuid me ei tohi unustada, et Saksamaa asub leebema kliimaga territooriumil ja sellest tulenevalt ei ole Saksa spetsialistide välja töötatud elektrisoojendused päris hästi. vastama Venemaa karmi talve tingimustele.

KOKKUVÕTE

EELISED: atraktiivne disain, hea sobivus.

PIIRANGUD: kütteelementide halb paigutus, nende väike arv.

ÜLDHINNANG:üldmulje istmesoojendusest WAECO MAGIC HEAT: ilus, mugav istuda, kindlalt istme külge kinnitatud, kuid tuleb oma põhiülesandega üsna nõrgalt toime.

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT:

VÕIMSUS: 45 W.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: VALGO istmesoojendi võib liigitada "hea mehe" kategooriasse. Vaatamata asjaolule, et küttekehad asuvad üksteisest kaugel, toimub küte ühtlaselt ja mis kõige tähtsam, piisavalt tugeva dünaamikaga. 4,5 minuti pärast oli kõige külmema punkti temperatuur 28,5 kraadi (algtemperatuuriga 22 kraadi), kuumima punkti temperatuur oli 34 kraadi.

TÖÖMUGAVUS: VALGO istmesoojendusel on ainult üks soojendusrežiim. Selle sisselülitamisest annab märku sigaretisüütaja pistikusse ehitatud LED. Toitejuhe on üsna pikk, kuid testimiseks ette nähtud mudelil väljub see paremalt küljelt, mis viitab tööle peamiselt juhiistmel. Lisaks on toitejuhtme ja kütteelemendi ühendus tehtud nii, et suurte mõõtmetega inimese istumisel on see üsna selgelt tuntav, tekitades mõningast ebamugavust. Sisemus on täidetud poorse materjaliga, mis võimaldab soojust paremini säästa, kui on vaja korraks autost välja tulla.

PAIGALDAMISFUNKTSIOONID: VALGO istmesoojendus on kinnitatud elastsete ribade (seljaosa) ja lintidega (iste), selline disain ei võimalda seda jäigalt fikseerida ja võib põhjustada tooli suhtes nihkumist. VALGO on piisavalt suur, et katta peaaegu kogu istme pind tõhusamaks töötamiseks. Väliskest on valmistatud mustast sünteetilisest materjalist ja see muudab töö käigus tekkiva saaste vähem märgatavaks.

KOKKUVÕTE

EELISED:Üsna kiire soojenemine.

PIIRANGUD: halb kinnitus.

ÜLDHINNANG: VALGO istmesoojendus teeb oma tööd üsna adekvaatselt, aga kinnitusega tuleb midagi ette võtta.

Soojendusega istmed Emelya 2

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT: 12 V. MAXIMUM VOOLU: 4 A.

KÜTTEMATERJAL: süsinikkiud.

VÕIMSUS: 50 W.

TARBIJAANALÜÜS

EMELYA istmesoojenduse DISAINID: Ilmselt pole juhus, et TeploDom valis oma toodetele nimeks just selle muinasjututegelase nime, kelle põhisõidukiks oli vene pliit. Juba 20 sekundit pärast töö algust oli kõige külmema punkti temperatuur (mida, muide, oli väga raske tuvastada) 25,4 kraadi ja 4,5 minuti pärast - 28,9 kraadi. Maksimaalne temperatuur kütmise lõpus oli keskmiselt 37-39 kraadi, mis oli kogu testi aja parim tulemus (AUTOTERM ei lähe arvesse, sest küttekehade lokaalse asukoha tõttu on keskmine pinnatemperatuur palju madalam).

Termoelemendi tihe paigutus võimaldab luua ühtlase soojusvälja kogu kerise pinnale. Kuid selliste rekordarvude põhjus ei seisne mitte ainult pakkimistiheduses, vaid ka materjalis, millest kütteelement on valmistatud. Enamik tootjaid kasutab metallidest (nt nikroomi või volframisulamid) valmistatud termopaare. Sel juhul kasutatakse ainulaadset süsinikkiust tehnoloogiat. Oma omadustelt ületab see metallist termoelemente, eelkõige on see elastsem ja talub oluliselt suuremaid tõmbekoormusi. Ainus raskus süsinikkiu kasutamisel on termoelemendi ja toitejuhtme elektriline kontakt, kuid TeploDom lahendas selle probleemi edukalt. Muuhulgas ei ole kütteelemendi keermed ühendatud järjestikku, nagu enamikel sarnastel toodetel, vaid paralleelselt, mis suurendab toote töökindlust, kuna kui üks keermedest katkeb, jääb ülejäänud süsteem tööle. . Kütteelemendi all on soojusisolatsioonimaterjalist ekraan, mis aitab kaasa välispinna efektiivsemale soojendamisele.

TÖÖMUGAVUS: istmesoojendus Emelya-2 võib töötada neljas põhirežiimis. Esmakordsel sisselülitamisel seatakse turborežiim, 5 minuti pärast lülitub kütteseade automaatselt kõrge kuumutusrežiimile. Veel kaks režiimi sobivad paremini mitte väga tugeva külma ilmaga ja ühtlase temperatuuri hoidmiseks. Seadme sisselülitamiseks vajutage toitepistikul asuvat nuppu. Iga järgnev vajutus võimaldab valida kütterežiime, samuti vajadusel küttekeha välja lülitada. Selle või selle režiimi valikust teavitab LED, mis asub ka pistikul.

Kuid sellel tootel on ka puudusi. Esimene on väikese laiusega. Maandumisel "vahlas" jääb reite väliskülg küttetsoonist väljapoole. Siis tuleb märkida, et see pole kõige edukam paigalduskujundus.

EMELYA ISTMESOOJENDUSE PAIGALDAMISE OMADUSED: Istmesoojendus Emelya-2 on kinnitatud istme seljatoe külge elastsete rihmadega ja see jääb istmepadja suhtes lõdvaks, mis viib selle nihkumiseni. Selle tagakülg on aga materjalist, mis takistab tooli pinnal libisemist. Esikülje polstriks on kasutatud ka kõrge hõõrdeomadusega kangast. Kerise värvus on hall, mis muudab selle saastumise korral vähem märgatavaks.

KOKKUVÕTE

Istmesoojenduse Emelya miinused: suhteliselt väike suurus, ebatäiuslik kinnitus.

EELISEDsoojendusega istmed Emelya: hea kütte dünaamika, ainulaadsed materjalid, ühtlane soojusvälja jaotus.

ÜLDHINDAMINEsoojendusega istmed Emelya: Kokkuvõtteks võime öelda järgmist. Istmesoojendus Emelya-2 sobib ideaalselt karmiks Vene talveks, on mugav kasutada, kuid veidi väike ja kinnitus võiks olla töökindlam.

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT: 12 V. MAXIMUM VOOLU: 7,5 A.

KÜTTEMATERJAL: nikroom spiraal PVC ümbrises.

VÕIMSUS: 90 W.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: Vaatamata sellele, et Comfort istmesoojendus ületab oma jõudluselt kõiki teisi soojendeid (4,5 minuti pärast oli keskmine temperatuur 40 kraadi), osutus see näitajate summalt kaugeltki parimast.

Kuumutamine toimub kiiresti ja ühtlaselt: 60. sekundil ulatus keskmine temperatuur 30 (!) kraadini – see on kindlasti rekord.

TÖÖMUGAVUS: Esiteks üllatas mind ülilühike toitejuhe. Samuti tuleb märkida, et see kütteseade tuleb paremast nurgast. Seetõttu saab seda toodet kasutada ainult juht ja isegi siis mitte väga pikk, kuna suures autos (näiteks Volgas) tugevalt sissetõmmatud istmega ei pääse toitepistik vaevalt sigaretisüütaja pistikupessa. Kui iste on täielikult sisse tõmmatud, on juhe endiselt peaaegu pingul ja lisaks läbib see käigukangi piirkonda, mis tekitab sõitmisel raskusi. Eraldi tuleb ära märkida toitelüliti, mis sobiks paremini mõnele Brežnevi-aegsele Poola põrandalambile kui tänapäevasele autotarvikule.

Näidis on oma mõõtude poolest lähedane AUTOTERM istmesoojendusele, isegi mõnevõrra väiksem, mis muudab selle meie hinnangul ebaefektiivseks, välja arvatud see, et seda kasutatakse väikelaste jaoks.

Mis puudutab mugavust... Maandumisel on termoelement üsna selgelt tunda ja pikemalt istudes tekib ebamugavustunne. Muide, kütteelemendi kohta. Selles tootes on see tavaline nii istme kui ka seljatoe jaoks ning on valmistatud ühest nikroomspiraali segmendist. Seega, kui mõnes kohas on paus, läheb kütteseade täielikult üles. Lisaks vähendab see munemisviis toote töökindlust. Kuna töötamise ajal kogeb kütteelement painutus- ja rebenemiskoormust, võivad selg istmesse (soojendi paindumiskohas) keermed lihtsalt kokku kukkuda ja, mis veelgi hullem, tekitada lühise.

PAIGALDAMISFUNKTSIOONID: küsimusi tekkis istmesoojenduse kinnituse kohta, mis toimub üle peatoe visatud elastse rihma abil. Selle kinnitusviisiga on keep halvasti fikseeritud.

KOKKUVÕTE

EELISED: madal hind, kõrge küttekulu.

PIIRANGUD: väike suurus, seeria kütteelemendid, lühike toitejuhe, ebaatraktiivne disain.

ÜLDHINNANG: sellise hinna eest saab sellele istmesoojendile andeks anda paljud puudused, kuid inimene peaks püüdlema parima poole ...

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT: 12 V. MAXIMUM VOOLU: 5 A.

MATERJAL: kunstnubuk.

KÜTTEELEMENT: süsinikkiud.

VÕIMSUS: 60 W.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: esimene asi, millele ACEP 2 istmesoojendus tähelepanu juhtis, olid selle väikesed mõõtmed. Võrreldes teiste küttekehadega on see näidis lihtsalt kääbus, selg ulatub vaevu abaluudesse ja mõõtmed on laiuselt enam kui tagasihoidlikud. Fakt on see, et see näidis töötati välja paigaldamiseks kõrgelt arenenud külgtoega ja anatoomiliste istmetega istmetele, mille jaoks suured küttekehad ei sobi. OÜ "AVTOTERM" tootevalikus on ka suuremaid näidiseid, millel on sama disainikontseptsioon kui meie testitud küttekehal.

Kahtlusi tekitas küttekeha, õigemini see, kuidas see kerise sisse pandi. Esmapilgul võib tunduda, et selline disain ei ole võimeline täitma talle pandud ülesannet. Kuid testimisel näitas see üsna vastuvõetavaid tulemusi.

ACEP 2 istmesoojenduse testi tulemusi analüüsides jõuti järeldusele, et selline kütteelementide paigutus ei ole mõttetu: alumises padjas asuvad need puusade all ja taga soojendavad neid organeid, mis on peamiselt. hüpotermiast mõjutatud - neerud ja kopsud. Kuid kui kere on kütteelementide suhtes nihutatud (mis on toote mõõtmeid arvestades väga tõenäoline), nõrgeneb küttekeha töö mõju märgatavalt.

Kuna materjal, millest ACEP 2 istmesoojendus on valmistatud, on suhteliselt väikese paksusega, toimub välispinna kuumenemine väga kiiresti (ala, kus küttekeha asub, kuumeneb 2 minutiga 18 kraadi võrra) . Tõsi, pildilt on näha, et kütteelementide vaheline ala peaaegu ei soojenenud (temperatuuri muutus 3 minutiga oli 1,7 kraadi), kuid ei tohi unustada, et inimkeha tajub integreeritud soojusvälja.

Konstruktsioonis kasutatav süsinikkiud on kõrge tehnoloogiline materjal ja suurepäraste kütteomadustega, kuid sellega on raske elektrilist kontakti luua. Selles mudelis lahendatakse see probleem lihtsalt: toitejuhe ühendatakse kütteelemendiga rõngaste abil. Selline ühendus tagab korraliku elektriohutuse ja vastupidavuse.

AVTOTHERM LLC toode oli sarnaste toodete seas esimene, mis läbis kohustusliku sertifikaadi.

TÖÖMUGAVUS: Rõõmustas mugav ja informatiivne istmesoojenduse juhtpaneel ACEP 2. Sellel on neli LED-i ja nupp töörežiimi muutmiseks, mis on paigaldatud nii, et vältida juhuslikku vajutamist. Seadmel on 4 kütteastet, millest igaühe aktiveerimisest annab märku vastava arvu LED-ide süttimine. Esimesed kaks režiimi sobivad rohkem temperatuuri hoidmiseks, kolmandat on parem kasutada kerge jahutusega, kuid neljas režiim sobib just tugeva pakasega. Lisaks on tootel turborežiim, mis lülitub esmakordsel sisselülitamisel automaatselt sisse.

Testitulemuste järgi lülitus turborežiim välja 2 minuti pärast, saavutades kütteelementide temperatuuri 40 kraadini (toodet testiti neljandal režiimil), misjärel nende temperatuur langes 37,6 kraadini ja enam ei muutunud, mis näitab ülekuumenemiskaitse olemasolu. Kütteelementide alla paigaldatakse soojuskaitse, mis vähendab tooli hajuvat soojust. Kütteseade lülitub automaatselt välja 50 minuti möödumisel viimasest režiimivahetusest (välistades seega aku tühjenemise võimaluse, kui unustate küttekeha välja lülitada).

PAIGALDAMISFUNKTSIOONID: ACHEP 2 istmesoojendus kinnitatakse istme külge elastsete rihmade, mitte jäikade rihmade abil, selline skeem ei suuda tagada soojenduse usaldusväärset fikseerimist istme suhtes. Lisaks on tagakülg kaetud materjaliga, mis libiseb ideaalselt autoveluuril. Disaini seisukohalt jätab see toode soovida ja sinisel pinnal on töö käigus paratamatult tekkiv saaste suurepäraselt näha. Kuid esiteks on selle tootja värvilahendus üsna mitmekesine ja sellel on vähem määrduvaid värve ning teiseks saab seda kütteseadet pesta. Alles enne seda on vaja küttekehad tootest eemaldada küttekeha tagaosas oleva spetsiaalse pilu kaudu.

Muide, pole juhus, et välisilmeks kasutati kunstnubukit. Fakt on see, et see materjal ei toeta põlemist üldse.

Juhised on väga originaalsed. Esiteks on soovitatav see salvestada "Edaspidiseks kasutamiseks" (samas pole täpsustatud, milleks). Teiseks kadus ohutusjuhendi neljandast lõigust nõuanne “lugege hoolikalt juhiseid”.

KOKKUVÕTE

EELISED: suure võimsusega termoelemendid, suurepärane juhtpaneel.

PIIRANGUD: liiga väikesed mõõtmed, ebaõnnestunud paigaldusdisain, ebapraktiline tekstuur ja pinnavärv.

ÜLDHINNANG:Üldmulje ACEP 2 istmesoojendusest on, et termoelemendid on väga suure võimsusega, kuid õnnetu asukoha tõttu on nende kasutamise mõju minimaalne. Ühesõnaga tööd on teha.

TEHNILISED KIRJELDUSED

TOIT: 12/24 V. MAKSIMAALNE VOOLU: 4 A.

KÜTTEMATERJAL: termokiud.

VÕIMSUS: 50 W.

TARBIJAANALÜÜS

Disaini OMADUSED: istmesoojendus TERMOSOFT on selle testi liider. See toode rakendab Termosofti põhikontseptsiooni - "pehme kuumus". Küttekeha on valmistatud materjalist, mis muudab selle istmel peaaegu märkamatuks ning kütteelementidena kasutatakse soojuskiudu – eksklusiivne ettevõtte enda arendus. Termokiud on lavsanikiust valmistatud alus, mille pinnale ladestub õhuke metallikiht. See disain võimaldab termoelemendil taluda olulisi mehaanilisi koormusi (tõmbetugevus on kuni 180 kilogrammi). Teine eelis on see, et mülarniit hävib umbes 100 kraadi juures, see tähendab, et iseenesest on see kaitse ülekuumenemise ja lühiste eest. Kütteelement koosneb kolmest paralleelselt ühendatud termokiust niidist, mis on asetatud sünteetilisest materjalist lindi sisse. Ka lindid ise on paralleelselt ühendatud. Seega, kui üks niit või lint ebaõnnestub (mida juhtub äärmiselt harva), jääb kütteseade ise tööle. Termokiudude teine eristav omadus on see, et see ei toeta põlemist.

Kuna Termosoft tegeles algselt Ameerika turule mõeldud voodipesu arendamisega ja USA standardite järgi peavad sellised tooted olema pestavad, siis saab ka küttekeha pesta. Selle ülesande elluviimiseks otsustati teha toote sees elektrilised kontaktid lintidega, et vältida nende hävimist pesuprotsessis. Seega välditi lahtivõetavaid ühendusi, millel oli positiivne mõju ka töökindlusele. Vajadusel (näiteks pesemisel) saab toitejuhtme kerise küljest lahti ühendada.

Kuumutamine toimub kiiresti ja ühtlaselt. 1 minuti pärast oli keskmine temperatuur 26,5 kraadi ja testi lõpuks - istmel 30 kraadi ja seljal 34 kraadi. Kütmise ühtsuse tagab termoelementide tihe pakkimine ja soojusisolatsiooniekraani olemasolu termoelementide tagaküljel. Positiivne mõju toote efektiivsusele ja selle üldmõõtmetele - soojendus katab kogu istme pinna.

Kerise väliskülg on valmistatud autoveluurist, mis on kõrge kulumiskindlusega materjal. Testimiseks esitatud toote värvus on hall, seega on töö käigus tekkiv reostus vähem märgatav. Küttekeha tagumine külg on kaetud spetsiaalse kangaga, mis takistab istmepinnal libisemist.

TÖÖMUGAVUS: töörežiimi saab muuta toitepistikul asuva puutelülitiga. Samuti on LED-tuli, mis teavitab kahest võimalikust töörežiimist ühe valikust.

PAIGALDAMISFUNKTSIOONID: THERMOSOFT istmesoojendus on kinnitatud rihmadega, mis on omavahel ühendatud Velcro ja elastsete nööridega nii, et igasugune nihkumine istme suhtes on välistatud.

KOKKUVÕTE

EELISED: suurepärane soojuslik jõudlus, pestav, suur.

PIIRANGUD: raske täpsustada.

ÜLDHINNANG: Kokkuvõtteks võib öelda, et THERMOSOFT istmesoojendusest ei olnud võimalik leida vähemalt üht tõsist puudust.

Lisainformatsioon

Kas soovite osta või müüa? Kasutage meie eeliseid Interneti OKSJON !
Autotarvikud ja lisavarustus, parkimisradarid ja videosalvestid esimesest käest!

Peaaegu kõik kaasaegsed tootjad paigaldavad oma autodele istmesoojenduse, mistõttu on tänapäeval peaaegu võimatu autojuhte sellise uuendusega üllatada. Siiski jääb palju küsimusi selle kohta, kuidas selline süsteem töötab, kas see on tõesti kasulik ja milline küttevõimalus on otstarbekam. Püüame allpool kõiki neid probleeme võimalikult üksikasjalikult käsitleda.

Loomise ajalugu: tõe otsimisel

Autoistmesoojendus on oma olemuselt elektriseade, mis paigaldamisel ühendatakse auto pardavõrku. Vajadus sellise funktsiooni loomiseks tekkis väga kaua aega tagasi, kuid kütte kaasaegse versiooni väljamõtlemine võttis aega ja selle leiutise autorit on raske nimetada.

Vaidlustes ülimuslikkuse üle sellise autoomanikele kasuliku süsteemi leiutamisel võitlevad korraga kaks riiki: Ameerika ja Rootsi. Esimene tõestab tõenäolisemalt oma uuenduslikkust, kuna just ameeriklased patenteerisid 1955. aastal sarnase idee. Selle ametlik autor oli Robert Ballard. Vaid 10 aastat hiljem rakendati Cadillac Fleetwoodi autol istmesoojenduse idee. Optimaalse jõudluse tagamiseks valmistati soojendusega istmed spetsiaalsest süsinikkangast.

Kuid rootslased kinnitavad kangekaelselt, et nende autole paigaldatud küte oli esimene, kuigi see idee teostus alles 1972. aastal. Kuigi ajaliselt juhtus see hiljem kui Ameerikas, tuleks just Rootsi versiooni pidada täiuslikumaks.

Kuid ikkagi olid sellistel katsetel omad puudused, mistõttu on autodisainerid mitukümmend aastat järjest töötanud ideaalse istmesoojendussüsteemi loomise nimel. Tuntuimate autokontsernide selline tähelepanu istmesoojenduse funktsioonile ei ole juhuslik, kuna seda nimetati mitu korda auto kõige olulisemaks leiutiseks (see pandi samale tasemele turvavöösüsteemi ja turboülelaaduriga).

Autoistmete soojendussüsteemi paigaldamise ja töötamise peamised aspektid

Tihti peetakse istmesoojendusest rääkides silmas sisseehitatud soojendust, mis paigaldatakse otse istme sisemusse. Struktuuriliselt sisaldab selline süsteem järgmisi elemente:

1. Kütteelement. Sageli on see peal tefloniga kaetud traat ja nikroomspiraal.

2. Kangast kest, mille sisse on peidetud küttekeha. See kest on enamasti valmistatud süsinikust või termokiust.

Et kõik need elemendid tööle hakkaksid, on vajalik ka stabiilne ühendus auto parda elektrivõrguga. Kuid selleks, et disain täidaks oma vahetuid ülesandeid, on see paigaldatud istme seljatoele ja selle alumisse ossa.

Istmesoojenduse aktiveerimisel soojenevad selle elemendid algselt temperatuurini 35-40°C. On selge, et pidev kõrge temperatuuri tagamine võib juhile ja tema reisijatele ebameeldivaks muutuda, seetõttu langeb temperatuur pärast soojenemist veidi ja seda hoitakse samal mugaval tasemel, mida mõnes seades saab ka iseseisvalt seadistada. Sageli võimaldavad sellised paigaldused ka ühe küttesüsteemi osa - seljatoe või istme enda - välja lülitada (näiteks kui auto on juba suhteliselt soe või juht soovib veidi elektrit säästa).

Kuid ikkagi ei saa elektroonika alati täpset kütmist pakkuda ja seetõttu peavad istmesoojendid olema varustatud temperatuurianduritega. Tänu neile reguleeritakse ka kütet.

Tähtis! Paljudes Ameerika ja Euroopa kindlustusfirmades kehtib reegel: kui nende kliendi autol pole istmesoojendusi, arvestatakse talle suuremat kindlustusjuhtumi tõenäosust. Kõik see räägib sellise süsteemi suurtest eelistest, mistõttu paigaldavad seda üha enam mitte ainult autodisainerid, vaid ka tavalised amatöörid.

Milliste probleemidega peavad kokku puutuma istmesoojendusega autode omanikud?

Esiteks on tegemist läbipõlenud küttega, mis lihtsalt ei tööta. Kuna kõik selle elemendid on peidetud istme sisse, on rikke põhjust sageli võimatu ühe pilguga kindlaks teha. Seetõttu, et mitte kohe alustada selle tooli demonteerimist ja "trepaneerimist", kus küte on lakanud, peaksite kontrollima kaitsmete ohutust. Kui nendega on kõik korras, on süsteemi jaoks veel kaks võimalikku läbipõlemisvõimalust:

1. Lüliti, mis lihtsalt ei saada käsku kütte aktiveerimiseks.

2. Katkestuse või läbipõlenud ala olemasolu küttesüsteemis endas.

Tihti lähevad katki just lülitid, kuna enamik tootjaid suhtub oma disaini üsna hooletult. Saate seda kontrollida ilma istet lahti võtmata, kuigi kui see on raskesti ligipääsetavas kohas, ei saa seda vältida. Lülitite eemaldamine peaks toimuma järgmiselt.

- eemaldage pistik lüliti enda küljest, mille jaoks me lihtsalt raputame ja tõmbame pistikut veidi alla;

Korpuse sees on korgid, mida saab eemaldada ainult kruvikeerajaga;

Pärast seda peaks lüliti täielikult välja tulema.

Niipea kui lüliti on teie käes, näete, et sellel on korraga 3 kontakti. See, mis on keskmine, ei paku meile üldse huvi, sest ta vastutab vaid selle eest, et vajadusel lüliti töö indikaatorlamp põleks. Kuid kui äärmuslikud kontaktid ei tööta, peate siin tõenäoliselt isegi seadme enda lahti võtma.

Lüliti sees on plaat, mille külge on ühendatud kontaktid. Kui ühel või teisel põhjusel satub sellele autost niiskust või muud vedelikku, läheb plaat tõenäoliselt üles. Sel juhul tuleb seda hoolikalt puhastada ja kuivatada, pärast mida peaks plaat taastama oma tavapärase töö. Pange lüliti kokku vastupidises järjekorras.

Aga kui asi pole lülitis, siis tuleb kontrollida terviklikkust, tegelikult istme soojendust ennast. Selle protseduuri läbiviimiseks ilma istet ise lahti võtmata peate:

1. Kallutage iste nii kaugele kui võimalik.

2. Katsuge sõrmedega vahet istme enda ja selle seljatoe vahel ning leidke seljapolstri kinnituskoht, eemaldage see. Pärast seda otsime üles kõik küttepistikud ja proovime need istmelt välja tõmmata, kontrollides samaaegselt nende terviklikkust.

Kuna okupatsioon on väga raske ja ebameeldiv, on parem sellest keelduda, sest selleks, et kõik pistikud oma kohale tagastada, tuleb istmed ikkagi lahti võtta. Pealegi on sel juhul rikke põhjus ilmne.

Nagu näete ise, võib hoolimata kõigist selle eelistest, et kui küte puruneb, võib seda riket olla väga raske parandada. Sel põhjusel kasutavad vähesed inimesed remonti. Selle asemel püüavad autoomanikud leida alternatiivseid võimalusi istmete soojendamiseks.

Millega saab istmesoojendit asendada?

Lisaks soojendusvõimalusele, kui soojenduselemendid on paigaldatud turvatooli sisse, on olemas ka võimalus, kui need asuvad istme peal eemaldatava keebina. Samas peetakse seda tänapäeval iga küttevariandi jaoks kõige lihtsamaks ja soodsaimaks neemeks, mis sobib mitte ainult nendele autoomanikele, kellel kütet polnud, vaid ka neile, kel selline süsteem väljas. korrast.

Küttekeebi disain on peaaegu identne tavalisega: küttekeha on lihtsalt õmmeldud spetsiaalsesse kangasse (tulekindel ja regulaarne kasutamine). Üldjuhul kinnitatakse keep istme külge lihtsalt konksude või kummipaeladega, mis aga väga sageli toob autojuhile ebamugavust - keep võib libiseda ja liikuda, seega tuleb ise kinnitusviisid välja mõelda.

Küttekepi toiteallikaks on tavaline sigaretisüütaja, mis on ühtaegu lihtne ja ökonoomne. Kuid sageli pole sellistel seadmetel pikka kasutusiga, sest 2-3 hooaja pärast põlevad need lihtsalt läbi. Lisaks tuleb istmesoojenduse pidevaks kasutamiseks soetada sigaretisüütaja pistikupesa jagaja.

Keepide miinusteks võib lugeda ka seda, et nende värvi on väga raske auto sisemusse sobitada. Neil on ka ainult kaks reguleerimisastet (kuigi tänapäeval püüavad tootjad seda puudust kõrvaldada), millest ühel võib see tagumikku põleda ja teises ei tunne see seadmest eralduvat soojust vaevu. Kuid juhtudel, kui sisemist istmesoojendust pole võimalik paigaldada, on see valik suurepärane ja odav alternatiiv.

Kas istmesoojenduses on kõik nii täiuslik: otsides plusse ja miinuseid

Nõus, talvel on soojendusega istmel istumine kordades mõnusam kui jäigal istmel. See kehtib eriti nahkkattega autode kohta, kus nahk talvel lihtsalt külma tõttu liigselt venib ja tekitab ebamugavust nii juhile kui ka kaassõitjatele.

Vaatamata sellise seadme välisele positiivsusele viivad paljud meditsiinivalgustid aga läbi uuringuid, mis tõestavad kütte negatiivset mõju seda regulaarselt kasutava juhi tervisele. Eelkõige võib regulaarne kuumuse käes viibimine põhjustada mitte ainult impotentsust, vaid ka täielikku viljatust. Sel põhjusel tuleb ka küttega seda võimalikult vähe kasutada, eriti kui autos on riidest istmekate, mis põhimõtteliselt soojeneb inimsoojusest üsna kiiresti.

“Ülekuumenemise” vältimiseks on eriti oluline paigaldada kütteks lisaandur, mis teatud sõiduaja järel kütte välja lülitab.

Ja kui istmeid on vaja jahutada?

Talvel külmuvad kõik salongis viibijad, kuid suvel muutub olukord täpselt vastupidiseks – iga autojuht ja kaasreisija unistab täiendavast jahutusallikast. Selle probleemiga võtsid firma "Thanko" Jaapani spetsialistid väga asjatundlikult arvesse ja on juba suutnud laiale turule lasta oma arendused, mis võimaldavad turvatooli jahutada.

Tähtis! Seni saavad seda funktsiooni kasutada vaid Nissan Patroli sõidukite omanikud, kus istme jahutussüsteem on standardvarustuses.

Läbivaatuste kohaselt on selline süsteem suurepärane lisand kliimaseadmele. Lõppude lõpuks, kui istmete temperatuur jõuab suvel 60 ° C-ni, ei suuda üldine jahutussüsteem kogu salongi koos kõigi selle elementidega väga lühikese aja jooksul jahutada. Istmete täiendava jahutuse korral "jahtuvad" need kõigepealt maha ja seejärel hakkab juht tundma kliimaseadme mõju.

Kuidas jahutussüsteem töötab? Selle aluseks on tavaline vesi, mis tänu külmkoti olemasolule jahutatakse ja pumba abil pumbatakse see kogu istmesse, jahutades seda. Süsteemi kasutamiseks tuleb sinna valada 1,5 liitrit eeljahutatud vett. Sel juhul kinnitatakse voolik otse pudeli kaela külge ja pump käivitatakse sigaretisüütajast.

Tootjate sõnul võib sellise süsteemi efektiivsus ulatuda kuni 6-8 tunnini. Samas jahutus praktiliselt ei kuluta auto energiat, mis on hea kokkuhoid (eriti kui konditsioneer ära jätta). Tõsi, selline paigaldus ei ole odav - umbes 200 USD.

Kaasaegne autotööstus kingib autoomanikele üha rohkem kasulikke kingitusi, mis muudavad sõiduprotsessi võimalikult mugavaks. Tõsi, jahutussüsteemi puhul tuleb olla võimalikult ettevaatlik, et mitte kokku puutuda terviseprobleemidega.

Autoomanikud veedavad autoroolis tohutult aega, seega on mugavusel oluline roll. Külma ajal ei ole külmal toolil istumine kõige parem, sest auto tavalisest soojendamisest ei piisa alati täielikuks soojenduseks, eriti kui on vaja varahommikul külmunud salongi siseneda. Istmesoojendus on suurepärane lahendus sellele probleemile.

Sellist küttesüsteemi on kahte tüüpi: välimine või välimine (katted ja keebid) ja sisseehitatud (paigaldatud istmepolstri alla). Et välja selgitada, milline istmesoojendus on parem, tasub nende sortide omadusi üksikasjalikumalt kaaluda.

Väline istmesoojendus

See on odavaim variant, mida juhid kasutavad kõige sagedamini juhul, kui autotootja pole autole istmesoojenduse eest hoolitsenud. Kaaned ja keebid on varustatud kütteelementidega:

süsinikkiust juhtmestik;
nikroomspiraalid, mis on kaetud PVC ümbrisega;
Teflonkattega traadid;
Fiber Thermetics termokiud.

Seda tüüpi kütmiseks mõeldud elementide võimsus on 40–100 W voolutarbimisel vahemikus 4–8 amprit. Väliseid kütteseadmeid toidab sigaretisüütaja. Mõned mudelid on varustatud puutetundlike või mehaaniliste juhtpaneelidega. Toote kinnitusviis sõltub küttekeha tüübist.

Väliste kütteseadmete tüübid

Seda tüüpi süsteemid jagunevad kahte kategooriasse.

"Keebid"

Soojendusega esiistmeid peetakse kõige lihtsamaks ja taskukohasemaks. Tooted on valmistatud kummeeritud või tihedast kangast, millele on kinnitatud kütteelemendid. Selliseid küttepatju saab kinnitada spetsiaalsete Velcro või konksudega kummiribadega. Soojendusega keebi istmele paigaldamiseks piisab, kui kinnitada ise alumised konksud istme vedrude külge. Pärast seda piisab "keebi" ühendamisest sigaretisüütajaga.

Sellistel lihtsatel kütteseadmete valikutel on aga palju puudusi:

Enamikul mudelitel puuduvad temperatuuri regulaatorid, mis sageli põhjustab ülekuumenemist.
Toode on fikseeritud vaid mõne konksu või Velcro abil. Selle tõttu libiseb keep pidevalt.
"Keebid" ei näe eriti kenad välja.
Sigaretisüütaja on pidevalt hõivatud.
Tagaistmete soojendus pole võimalik.

Juhtumid

Seda tüüpi tooteid saab valmistada erinevatest materjalidest (kangas, naturaalne või kunstnahk, ökonahk). Need paigaldatakse tavaliste "istmete" peale ja ühendatakse otse pardasüsteemiga, mis on palju parem kui autoistmete soojendamine sigaretisüütajast. Samal ajal saate tooteid kohe paigaldada kõikidele istmetele, rikkudes sellega sisekujundust.

Korpused on reeglina varustatud täiendavate juhtpaneelidega, mis võimaldavad reguleerida küttetemperatuuri, tänu millele on ülekuumenemise oht praktiliselt välistatud.

Kui aga võrrelda soojendusega esiistmete katteid ja katteid, on esimest tüüpi palju lihtsam ise paigaldada. Katet on nii lihtne istmele peale tõmmata. Lisaks nõuavad sellised süsteemid juhtnuppude paigaldamist, mis põrkuvad auto paneelidesse. Soovitatav on see töö usaldada ainult autoelektrikutele.

Lisaks on katete maksumus palju suurem. Kõik sõltub aga valitud mudelist.

Parimad väli istmesoojendussüsteemid

Kõige sagedamini valivad autoomanikud järgmised tooted:

Mudeli nimi	kütteelemendid	Iseärasused	Maksumus, hõõruda
"Thermosoft"	Termilised kiud Fiber Thermetics	Ei deformeeru isegi 180 kraadi painutamisel. Kinnitub kummipaeladega.	2 100
Waeco	Teflonkattega traat	Ülekuumenemise vältimiseks varustatud termostaadiga.	1 900
"Emelya 2"	süsinikkiud	Ühtlane küte, võimalus töötada 4 režiimis.	alates 900

Samuti on olemas spetsiaalsed katted, mida kasutatakse lasteistmete jaoks. Nende hulgas tasub esile tõsta:

Lisaks keebidele ja katetele on olemas ka statsionaarsed küttesüsteemid, mida peetakse töökindlamaks ja vastupidavamaks.

sisseehitatud küte

Need elemendid paigaldatakse autoistmete naha ja vahukihi vahele. Need on valmistatud spetsiaalsetest mattidest, kasutades nikroomspiraale, süsinikkiudu ja termokiudu. Selle põhjal on sisseehitatud küttesüsteemil mitu funktsiooni:

Nikroomspiraalidega tooted on odavamad, kuid selliseid elemente ei saa igasse tooli disaini sisse ehitada. Kui süsteem ristub tugevduselementidega, tuleb see reguleerida soovitud suurusele.
Süsinikkiust ja termokiust matte saab ilma piiranguteta paigaldada igale toolile. Vajadusel saab neid ohutult lõigata ja anda neile mis tahes kuju. Need mudelid on aga väga kallid.

Kui räägime selliste süsteemide eelistest võrreldes katete ja keebidega, siis tasub esile tõsta:

Juurdepääs auto sigaretisüütajale. Küte on ühendatud eraldi toiteallikaga.
Varjatud süsteemiühendus. Teie jalge all ei ripu juhtmeid.
Võimalus väljastada küttesüsteem nii auto tagaistmetele kui ka esiistmetele.
Süsteemi kõrge töökindlus.
Termostaadi olemasolu. Tänu sellele seade ei sulgu.
Toiteploki paigaldamise võimalus mis tahes sobivasse kohta.

Selliste süsteemide puuduste hulgas võib eristada ainult toodete üsna kõrget hinda. Küll aga võib leida suhteliselt odavaid mudeleid.

Parimad süsteemid "manustatud"

Kvaliteetse istmesoojenduse valimiseks peaksite pöörama tähelepanu järgmistele kaubamärkidele:

Mudeli nimi	Iseärasused	Maksumus, hõõruda
Waeco MSH-300	Kuumutamist teostavad süsinikku sisaldavad elemendid. Paigaldatud on elektrooniline toiteallikas, mis võimaldab süsteemil töötada 3 režiimis.	16 000
"Emelya UK2"	Traadi tüüpi küttekehad. Seal on 8 töörežiimi. Varustatud sädemekaitsesüsteemiga.	4 000
"Emelya UK"	Kõige eelarvelisem variant. 2 kütterežiimi.	1 4000

Lapseistmete jaoks pole fikseeritud süsteeme, kuna selline soojendusega istme paigaldamine on täis palju raskusi. Vajadusel saab aga iseseisvalt valmistada igat tüüpi istme soojenduse.

DIY istmesoojendus

Sellise süsteemi tegemiseks piisab küttekaabli ostmisest. Kui soovite veelgi säästa, võite enne oma kätega istmesoojenduse tegemist ette valmistada tavalise 0,5 mm läbimõõduga nikroomtraadi. See toimib küttekehana. Pärast seda jääb üle õmmelda see tihedale kangale ja kinnitada see tooli alla. Töö skeem on äärmiselt lihtne. Omatehtud põletuse tegemiseks peate:

Jagage 3 meetrit nikroomi kaheks võrdseks osaks (üks neist läheb "istmele" ja teist on vaja istme seljatoe jaoks).
Õmble see siksakiliselt kangale (võite kasutada vanu teksaseid).
Ühendage valmistatud konstruktsioon 12 V toiteallikaga.

Kuidas kontrollida, kas kõik töötab? Väga lihtne. Selleks peate ootama, kuni juhtmestik hakkab soojenema. Kui mõne minuti pärast iste soojaks läheb, siis on kõik korras. Kui seda ei juhtu ja traat soojeneb jätkuvalt, on soovitatav ühendada termostaat või muu takistuse mõõtmise seade.

Peate olema ettevaatlik, et mitte üle kuumeneda. Vastasel juhul võib tekkida tulekahju. Seetõttu ei soovitata selliste elementide iseseisvat valmistamist neile, kes on elektrikutest kaugel.

Kütmist saab teha ka veidi teistmoodi, kasutades sama nikroomtraati. Ainult sel juhul on vaja natuke rohkem - 10 m. Nikroomist peate moodustama 4 spiraali üksteisest 40 mm kaugusel, keerates traati "kaheksatega". Mugavuse huvides on parem kerida spiraalid tahvlisse löödud naeltele.

Pärast seda ühendatakse spiraalid paralleelselt ja kinnitatakse tiheda ema külge (jällegi saab kasutada teksaseid). Järgmises etapis jääb üle ainult relee paigaldada ja süsteem toiteallikaga ühendada.

Vahi all

Enne istmesoojenduse paigaldamist peaksite kontrollima selle toimivust. Isegi kui räägime valmis küttesüsteemist, tasub see enne otse turvatoolidele paigaldamist ühendada ja vaadata, kui intensiivne soojenemine toimub.

Oleme seda teinud juba aastaid ja meil on selles töös suur praktiline kogemus. Paigaldame istmesoojendid kiiresti, tõhusalt ning anname istmesoojendustele pikaajalise garantii. Ja siis rõõmustab istmesoojendus, mille paigaldame teie autosse, teid oma probleemideta tööga paljudeks aastateks ning päästab teid külmast ja külmetuse ohust.

Kütteelemendid on professionaalselt paigaldatud istmele ja seljatoele iga tooli "natiivse" polstri alla. Mis vahe on sisseehitatud istmesoojendusel ja tavalisel autopoes müüdaval istmesoojendusekattel? Esiteks asjaolu, et sisseehitatud istmesoojendus on praktiliselt statsionaarne, tehaseversioon istmesoojendusest. Ta ei ripu istmel, nagu keebi puhul, ja sellelt "lahti". Läbi istmepolstri pole seda tunda, pole üldse näha. See töötab usaldusväärselt aastaid (GARANTII - 1 kuni 4 aastat!). See ei ühendu sigaretisüütajaga nagu istmesoojendaja. Ja auto istmesoojendus viiakse läbi kaitstult ja selle tulemusena saate külmal aastaajal väga mugava ja kasuliku funktsiooni, mis väärib oma kohta igas kaasaegses autos - ISTMESOOJENDUSED. Kütteelemendid on professionaalselt paigaldatud istmele ja seljatoele iga tooli "natiivse" polstri alla.

Meil on hea meel teatada, et meil EI OLE ÜHTEGI põlenud istmed, mille oleme varustanud sisseehitatud istmesoojendustega!

Istmesoojenduse paigaldamine Teie autosse mitut tüüpi erinevaid istmesoojenduskomplekte tootjatelt, mida oleme testinud AASTATE KOGEMUSTEGA

Proovige Moskvas odavamalt leida!

Pange tähele - määrame hinna, mis sisaldab alati istmesoojenduse komplekti enda maksumust ning istmesoojenduse alla paigaldamise ja auto pardavõrku ühendamise kulu, so. TÄISKULU , ja mitte ainult paigaldusteenuse maksumus, nagu seda tehakse paljudel teistel saitidel hinna nähtava "alandamise" nimel.

allpool Sa näed Koos millel mi Xia meil on erinevaid komplekte ov küte ja hinnad Oh nende peal!

Pange tähele, et meil on täna saadaval mõned ainulaadsed soojendusega istmekomplektid!

Meie poolt paigaldusel pakutavad istmesoojenduskomplektid:

Kaabli istmesoojenduse komplekt "Emelya UK", valmistatud Venemaal

Komplektis on 2 küttematti temperatuurianduriga, ühe asendiga juhtnupp, juhtmestik, paigaldusjuhend, garantiikaart.
Sellel on lihtsad juhtnupud - ja ÜKS SAMM küte. Sellel komplektil pole "intelligentsusega" süsteemi - see tähendab, et seda ei saa kuumutamisastmega reguleerida ja sellel ei ole 20 või 30 minuti pärast automaatse väljalülitusfunktsiooni, samuti mõnda muud funktsiooni. Selle komplekti kütteelemendina on paigaldatud spetsiaalsed soojendusega kaablid (juhtmed).

KOKKU 8500 RUBLAD !

45 00 RUBLA!

Garantii - 1 aasta!

KUUMUS SET S -9", TOOTMINE - Taiwan.

VÄGA KVALITEEDSED ISTMESOOJENDUSED , universaalne komplekt, mis sobib sõna otseses mõttes igale autole, Saksa komplekti "WAECO-60" täielik analoog, kuid erinevalt sellest mitte kaabliga, vaid täissüsinikkütteelementidega , mida saab polstri alla paigaldamisel isegi kääridega lõigata, ABSOLUUTSELT TULEOHTU , lisareleede ja kaitsmetega!

SEE KÜTE ON TÄNA SUUREPÄRANE ALTERNATIIV MIS TAHES TEISELE KOMPLEKTILE!

OMADUSED: Soojenduskomplekt KAHELE ISTMELE "peidetud paigaldus", 4 süsinikku soojenduselementi 46 * 28 cm (aktiivtsooni suurus 41 * 22 cm) 3-positsiooniline ümmargune nupp läbimõõduga 16 mm. Kaks kütterežiimi - maksimaalne ja pool. Täiuslikult isoleeritud juhtmete komplekt 40A relee ja 10-amprise kaitsmega iga istme jaoks. Roostevabast metallist kronsteinid originaal istmekatte kinnitamiseks (juhul, kui vanad kronsteinid said katte eemaldamisel kahjustada).

° - 65°

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTMEGA PAIGALDAMISEGA: KOKKU 10000 RUBLAD !

SELLE KÜTTE HIND KOOS PAIGALDAMISEGA ÜHELE ISTMELE 5500 RUBEL!

HEAT SET-S-10 CARBON ISTMESOOJENDUSKOMPLEKT, VALMISTAMINE - Taiwan

OMADUSED: täiesti identne selle kaubamärgi autode küttega Nissan ja VW. 4 soojenduselementi 46 * 28 cm (südamiku suurus 41 * 22 cm) 3-positsiooniline ristkülikukujuline nupp 34 x 20 mm (avamine) ja 40 mm x 23 mm (äärik).) Kaks kütterežiimi - maksimaalne ja pool. Täiuslikult isoleeritud juhtmete komplekt 40A relee ja 10-amprise kaitsmega iga istme jaoks. Roostevabast metallist kronsteinid originaal istmekatte kinnitamiseks (juhul, kui vanad kronsteinid said katte eemaldamisel kahjustada).

Tööpinge 13,8 V. Voolutarve 28-30W. Küttetemperatuur 37 ° - 65°

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTME PAIGALDAMISEGA: KOKKU 11 000 RUBEL!

SELLE KÜTTE HIND KOOS PAIGALDAMISEGA ÜHE ISTME KOHTA 6000 RUBLAD!

SELLE KOMPLEKTORI GARANTII – 3 AASTA!

SOojendusega SÜsinikust ISTME KOMPLEKT « KUUMUS SET S -11", autodele Toyota RAV -4, Highlander

OMADUSED: Soojenduskomplekt KAHE ISTME jaoks "varjatud paigaldus"), täiesti identne automarkide küttega Toyota RAV-4, Highlander ja VW ja teiste sõidukite jaoks. 4 soojenduselementi 46 * 28 cm (südamiku suurus 41 * 22 cm) 2-positsiooniline ristkülikukujuline nupp 34 x 20 mm (avamine) ja 40 mm x 23 mm (äärik) Kaks kütterežiimi - maksimaalne ja pool. Täiuslikult isoleeritud juhtmete komplekt 40A relee ja 10-amprise kaitsmega iga istme jaoks. Roostevabast metallist kronsteinid originaal istmekatte kinnitamiseks (juhul, kui vanad kronsteinid said katte eemaldamisel kahjustada).

Tööpinge 13,8 V. Voolutarve 28-30W. Küttetemperatuur 37 ° - 65°

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTME PAIGALDAMISEGA:KOKKU 12 000 RUBLAD !

SELLE KÜTTE HIND KOOS PAIGALDAMISEGA ÜHELE ISTMELE 6300 RUBLAD!

GARANTII SELLELE KOMPLEKTILE - 3 aastat!

SOojendusega SÜsinikust ISTME KOMPLEKT « WAECO MAGI FROM MUGAVUS MSH -300", TOOTMINE - Saksamaa

See komplekt vastab täielikult kõikidele kaasaegsetele elektrisoojendusega turvatoolidele esitatavatele nõuetele.

See komplekt erineb varem toodetud komplektist "MAGIK COMFORT MSH-50"

Rohkem võimsust – 30 (min) kuni 160 (max) vatti!
- suured küttematid - 600 x 280 mm!
- neis kasutatakse kütteelementidena süsinikkiudu!
- sujuva võimsuse reguleerimise olemasolu
- võimalus lõigata soojendusmatte vastavalt istmete suurusele ja konfiguratsioonile, mis on mõnikord nõutav mõne turvatooli mudeli puhul
- reguleerivate elementide (rataste) valgustuse olemasolu
- KOLM kütterežiimi, mitte kaks, nagu vanal mudelil
- palju töökindlam intelligentne küttejuhtimissüsteem ja lisakaitse ülekuumenemise, sädemete ja lühise eest
- täiendava vooluringi kaitsme olemasolu ja kütte automaatne väljalülitamine pärast 30-minutilist töötamist
- paremad ja võimsamad kaablid ja tarvikud

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTME PAIGALDAMISEGA:KOKKU 13 000 RUBLAD !

H ÜKS ISTE KOOS PAIGALDUSEGA: 7000 RUBLAD!

GARANTII SELLELE KOMPLEKTILE - 3 aastat!

SOojendusega SÜsinikust ISTME KOMPLEKT « KUUMUS SET S -12", autodele Toyota maa ristleja , Camry , Corolla ja teised. TOOTMINE - Taiwan.

OMADUSED: Soojenduskomplekt KAHE ISTME jaoks "varjatud paigaldus"), täiesti identsed automudelite kütteseadmetega Toyota maa ristleja, Toyota camry, Toyota Corolla ja sobib suurepäraselt teistele autodele. See on üks populaarsemaid küttekomplekte tänu kuumutusjõu sujuvale reguleerimisele. Sisaldab 4 kuumutussüsinikelementi 46 * 28 cm (südamiku suurus 41 * 22 cm) 2-positsiooniline ristkülikukujuline nupp 34 x 20 mm (avamine) ja 40 mm x 23 mm (äärik).) Kaks kütterežiimi – maksimaalne ja pool. Täiuslikult isoleeritud juhtmete komplekt 40A relee ja 10-amprise kaitsmega iga istme jaoks. Roostevabast metallist kronsteinid originaal istmekatte kinnitamiseks (juhul, kui vanad kronsteinid said katte eemaldamisel kahjustada).

Tööpinge 13,8 V. Voolutarve 28-30W. Küttetemperatuur 37 ° - 65°

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTME PAIGALDAMISEGA: KOKKU 13 000 RUBLAD !

SELLE KÜTTE HIND KOOS PAIGALDAMISEGA ÜHE ISTME KOHTA 7000 RUBLAD!

GARANTII SELLELE KOMPLEKTILE - 3 aastat!

SOojendusega SÜsinikust ISTME KOMPLEKT « KUUMUS SET S -14", autodele Toyota maa ristleja , Toyota Camry , Corolla , Higlux ja teised. TOOTMINE - Taiwan.

UUS MUDEL, MIS TÄNAPÄEVAL ANALOOGID EI OLE!

REOSTAATNE KÜTTE VÕIMSUSE JUHTIMISSÜSTEEM!

OMADUSED: Soojenduskomplekt KAHE ISTME jaoks "varjatud paigaldus"), . See on uusim istmesoojenduspakett, tänu sujuvale reostaadiga reguleeritavale soojendusastmele ja juhtnuppudele elegantse helendava ümmarguse nupu kujul. Pakub kuni 7 kütteastet! Sisaldab 4 kuumutussüsinikelementi 46 * 28 cm (südamiku suurus 41 * 22 cm) 2-positsiooniline ristkülikukujuline nupp 34 x 20 mm (avamine) ja 40 mm x 23 mm (äärik).) Kaks kütterežiimi – maksimaalne ja pool. Täiuslikult isoleeritud juhtmete komplekt 40A relee ja 10-amprise kaitsmega iga istme jaoks. Roostevabast metallist kronsteinid originaal istmekatte kinnitamiseks (juhul, kui vanad kronsteinid said katte eemaldamisel kahjustada).

Tööpinge 13,8 V. Voolutarve 28-30W. Küttetemperatuur 37 ° - 67°

SELLE KOMPLEKTI HIND KAHE ISTME PAIGALDAMISEGA: KOKKU 14 000 RUBLAD !

SELLE KÜTTE HIND KOOS PAIGALDAMISEGA ÜHELE ISTMELE 7500 RUBLAD!

GARANTII SELLELE KOMPLEKTILE - 3 aastat!

TÄHELEPANU!

Kõik meie poolt esitletud elektriliste istmesoojenduste komplektid on reeglina meie laos olemas, kuid "kõrghooajal" - ehk siis sügisel ja talvel ei pruugi osa komplekte väga suure nõudluse tõttu saadaval olla.

Istmesoojenduse paigaldamise kohta saate tõendi, samuti saate selle paigaldamiseks eelnevalt registreeruda, helistades meie telefonidele:

8-495-375-79-79 või 8-495-375-79-79 või 8-926-800-04-06

Helistage, registreeruge ja hankige suurepärased kaasaegsed komplektid

soojendusega istmed paigaldusega teie lemmikautosse!