Ükskõik kui kaugele teaduse ja tehnika areng ka ei liiguks, on katastroofe juhtunud, juhtumas ja tõenäoliselt juhtub veel kaua. Mõnda neist oleks saanud vältida, kuid enamik maailma hullemaid sündmusi oli vältimatud, sest need juhtusid emakese looduse käsul.

Halvim lennuõnnetus üldse

Kahe Boeing 747 kokkupõrge

Inimkond ei tea kohutavamat lennuõnnetust kui see, mis juhtus 27. märtsil 1977. aastal Kanaari gruppi kuuluval Tenerife saarel. Sel päeval põrkasid Los Rodeo lennujaamas kokku kaks Boeing 747 lennukit, millest üks kuulus KLM-ile, teine ​​Pan Americanile. See kohutav tragöödia nõudis 583 inimelu. Selle katastroofi põhjuseks on saatuslik ja paradoksaalne asjaolude kombinatsioon.

Los Rodeose lennujaam oli sel õnnetul pühapäeval tõsiselt ülekoormatud. Dispetšer rääkis tugeva hispaania aktsendiga ja raadioside kannatas tõsiste häirete all. Seetõttu tõlgendas Boeingu komandör KLM lendu katkestamise käsku valesti, mis sai kahe manööverdava lennuki kokkupõrke saatuslikuks põhjuseks.

Vaid üksikutel reisijatel õnnestus pääseda läbi Pan American lennukisse tekkinud aukude. Teine Boeing kaotas tiivad ja saba, mistõttu kukkus allakukkumiskohast 150 meetri kaugusele, misjärel lohistati seda veel 300 meetrit. Mõlemad lendavad autod süttisid põlema.

Boeing KLM-i pardal oli 248 reisijat, kellest ükski ei jäänud ellu. Pan American lennukis hukkus 335 inimest, sealhulgas kogu meeskond, aga ka kuulus modell ja näitleja Yves Meyer.

Inimtegevusest põhjustatud katastroofidest halvim

6. juulil 1988 toimus Põhjamerel naftatootmise ajaloo halvim katastroof. See juhtus Piper Alpha naftaplatvormil, mis ehitati 1976. aastal. Ohvrite arv oli 167 inimest, firma sai umbes kolm ja pool miljardit dollarit kahju.

Kõige tüütum on see, et ohvreid võiks palju vähem olla, kui poleks tavainimese rumalus. Toimus suur gaasileke, millele järgnes plahvatus. Kuid selle asemel, et kohe pärast õnnetuse algust õlivarustus peatada, ootasid teenindajad juhtkonna käsku.

Loendamine kestis minuteid ja peagi oli kogu korporatsiooni Occidental Petroleum platvorm tulesse haaratud, põlema läksid isegi eluruumid. Need, kes oleks võinud plahvatuse üle elada, põletati elusalt. Ellu jäid vaid need, kel õnnestus vette hüpata.

Kõige hullem veeõnnetus üldse

Kui veepealsete tragöödiate teemat puudutada, tuleb tahes-tahtmata meelde film Titanic. Pealegi juhtus selline katastroof tõesti. Kuid see laevahukk pole inimkonna ajaloo halvim.

Wilhelm Gustloff

Suurimaks vee peal juhtunud katastroofiks peetakse Saksa laeva "Wilhelm Gustloff" uppumist. Tragöödia juhtus 30. jaanuaril 1945. Selle süüdlane oli Nõukogude Liidu allveelaev, mis ajas välja pea 9000 reisijat mahutava laeva.

See tollal täiuslik laevaehitustoode valmistati 1938. aastal. See tundus uppumatu ja sisaldas 9 tekki, restorane, talveaeda, kliimaseadet, jõusaale, teatreid, tantsupõrandaid, basseine, kirikut ja isegi Hitleri ruume.

Selle pikkus oli üle kahesaja meetri, ta suutis ujuda pool planeeti ilma tankimata. Geniaalne looming ei saanud uppuda ilma välise sekkumiseta. Ja see juhtus allveelaeva S-13 meeskonna isikus, mida juhtis A. I. Marinesko. Legendaarse laeva pihta tulistati kolm torpeedot. Mõne minuti pärast oli ta Läänemere vete kuristikus. Kõik meeskonnaliikmed hukkusid, sealhulgas umbes 8000 Saksa sõjaväeeliidi esindajat, kes evakueeriti Danzigist.

Wilhelm Gustloffi õnnetus (video)

Suurim keskkonnatragöödia

Kahanenud Araali meri

Kõigi keskkonnakatastroofide seas on esikohal Araali mere kuivamine. Parimal juhul oli see maailma kõigi järvede seas suuruselt neljas.

Katastroof juhtus aedade ja põldude kastmiseks kasutatud vee ebamõistliku kasutamise tõttu. Kahanemine oli tingitud tolleaegsete juhtide läbimõtlematutest poliitilistest ambitsioonidest ja tegudest.

Järk-järgult liikus rannajoon kaugele sisemaale, mis viis enamiku taime- ja loomaliikide väljasuremiseni. Lisaks hakkasid sagenema põuad, kliima muutus oluliselt, navigeerimine muutus võimatuks ja üle kuuekümne inimese jäi tööta.

Kuhu kadus Araali meri: kummalised sümbolid kuivanud põhjas (VIDEO)

Tuumakatastroof

Mis võiks olla hullem kui tuumakatastroof? Tšernobõli piirkonna keelutsooni elutud kilomeetrid on nende hirmude kehastus. Õnnetus juhtus 1986. aastal, kui aprilli varahommikul plahvatas üks Tšernobõli tuumaelektrijaama jõuplokkidest.

Tšernobõli 1986

See tragöödia nõudis mitusada puksiirautode elu, järgmise kümne aasta jooksul hukkus tuhandeid inimesi. Ja kui palju inimesi oli sunnitud oma kodudest lahkuma, seda teab ainult jumal ...

Nende inimeste lapsed sünnivad endiselt arenguanomaaliatega. Tuumaelektrijaama ümbritsev atmosfäär, maa ja vesi on saastunud radioaktiivsete ainetega.

Kiirguse tase selles piirkonnas on endiselt tuhandeid kordi normist kõrgem. Keegi ei tea, kui kaua võtab aega, enne kui inimesed nendesse kohtadesse elama hakkavad. Selle katastroofi ulatus pole siiani täielikult teada.

Tšernobõli õnnetus 1986: Tšernobõli, Pripjati likvideerimine (VIDEO)

Katastroof Musta mere kohal: Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi Tu-154 kukkus alla

Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi lennuki Tu-154 allakukkumine

Mitte nii kaua aega tagasi kukkus alla Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi lennuk Tu-154, mis suundus Süüriasse. See nõudis Aleksandrovi ansambli 64 andeka kunstniku, üheksa tuntud juhtiva telekanali, heategevusorganisatsiooni juhi - kuulsa doktor Liza, kaheksa sõjaväelase, kahe riigiteenistuja ja kogu meeskonnaliikme elu. Kokku hukkus selles kohutavas lennuõnnetuses 92 inimest.

Sellel 2016. aasta detsembrikuu traagilisel hommikul tankis lennuk Adleris kütust, kuid kukkus ootamatult alla vahetult pärast õhkutõusmist. Uurimine viidi läbi pikka aega, sest oli vaja teada, mis oli Tu-154 allakukkumise põhjus.

Õnnetuse põhjusi uuriv komisjon nimetas katastroofini viinud asjaolude hulgas lennuki ülekoormust, meeskonna väsimust ning madalat professionaalset koolitust ja lennukorraldust.

Venemaa kaitseministeeriumi Tu-154 õnnetuse uurimise tulemused (VIDEO)

Allveelaev "Kursk"

Allveelaev "Kursk"

Vene tuumaallveelaeva Kursk allakukkumine, mille pardal hukkus 118 inimest, juhtus 2000. aastal Barentsi merel. Tegemist on suuruselt teise õnnetusega Venemaa allveelaevastiku ajaloos pärast B-37 katastroofi.

12. augustil hakati plaanipäraselt valmistuma näidisrünnakuteks. Viimased salvestatud tegevused paadis registreeriti kell 11.15.

Paar tundi enne tragöödiat teavitati meeskonnaülemat puuvillast, millele ta tähelepanu ei pööranud. Seejärel raputas paat ägedalt, mida seostati radarijaama antenni kaasamisega. Pärast seda paadi kapten enam ühendust ei võtnud. Kell 23.00 kuulutati olukord allveelaeval välja hädaolukorraks, millest teavitati laevastiku ja riigi juhtkonda. Järgmise päeva hommikul leiti otsingutööde tulemusena Kursk mere põhjast 108 m sügavuselt.

Tragöödia põhjuse ametlik versioon on õppetorpeedo plahvatus, mis juhtus kütuselekke tagajärjel.

Allveelaev Kursk: mis tegelikult juhtus? (VIDEO)

Laeva "Admiral Nakhimov" õnnetus

Reisilaeva "Admiral Nakhimov" õnnetus juhtus augustis 1981 Novorossiiski lähedal. Laeva pardal oli 1234 inimest, kellest 423 kaotas sel õnnetul päeval elu. Teadaolevalt jäid sellele lennule hiljaks Vladimir Vinokur ja Lev Leštšenko.

Kell 23.12 põrkas laev kokku kuivlastilaevaga Pjotr ​​Vasev, mille tagajärjel ujutati üle elektrigeneraator ja Nahhimovil kustus tuli. Laev muutus juhitamatuks ja jätkas inertsist edasi liikumist. Kokkupõrke tagajärjel tekkis tüürpoordi kuni kaheksakümne ruutmeetri suurune auk. Reisijate seas tekkis paanika, paljud ronisid pakiküljele ja läksid nii alla vette.

Vette sattus ligi tuhat inimest, kes pealegi masuudi ja värviga määrisid. Kaheksa minutit pärast kokkupõrget laev uppus.

Aurulaev Admiral Nakhimov: laeva vrakk - Vene Titanic (VIDEO)

Mehhiko lahes plahvatas naftaplatvorm

2010. aasta maailma kõige hullematele keskkonnakatastroofidele lisandus veel üks, mis juhtus Mehhiko lahes, Louisianast kaheksakümne kilomeetri kaugusel. See on üks keskkonnale ohtlikumaid inimtegevusest tingitud õnnetusi. See juhtus 20. aprillil naftaplatvormil Deepwater Horizon.

Toru purunemise tagajärjel voolas Mehhiko lahte umbes viis miljonit barrelit naftat.

75 000 ruutmeetrit. km, mis moodustab 5% selle kogupindalast. Katastroof nõudis 11 inimese elu, 17 sai vigastada.

Katastroof Mehhiko lahes (VIDEO)

Concordia krahh

14. jaanuaril 2012 täienes maailma kõige kohutavamate juhtumite nimekiri veel ühega. Itaalia Toscana lähistel sõitis ristluslaev "Costa Concordia" vastu kaljuriba, mille tagajärjel tekkis sellesse seitsmekümnemeetrine auk. Sel ajal viibis enamik reisijatest restoranis.

Laeva parem külg hakkas vette vajuma, seejärel paiskus see allakukkumiskohast 1 km kaugusele madalikule. Laeval oli üle 4000 inimese, keda kogu öö evakueeriti, kuid kõiki päästa ei õnnestunud: 32 inimest sai siiski surma ja sadakond vigastada.

Costa Concordia – õnnetus pealtnägijate pilgu läbi (VIDEO)

Krakatoa purse 1883. aastal

Looduskatastroofid näitavad, kui tähtsusetud ja abitud me loodusnähtuste ees oleme. Kuid kõik maailma kõige kohutavamad katastroofid pole midagi võrreldavat Krakatoa vulkaani purskega, mis toimus 1883. aastal.

20. mail oli Krakatoa vulkaani kohal näha suurt suitsusammast. Sel hetkel värisesid isegi temast 160 kilomeetri kaugusel majade aknad. Kõik lähedalasuvad saared olid kaetud paksu tolmu- ja pimsskivikihiga.

Pursked kestsid 27. augustini. Viimane plahvatus oli haripunkt, mille tulemusena möödusid helilained, mis mitu korda ümber kogu planeedi. Sel hetkel Sunda väinas sõitnud laevadel lakkasid kompassid õigesti näitamast.

Need plahvatused uputasid kogu saare põhjaosa. Pursked on merepõhja tõstnud. Palju vulkaanist pärit tuhka jäi atmosfääri veel kaheks-kolmeks aastaks.

Kolmkümmend meetrit kõrge tsunami uhtus minema umbes kolmsada asulat ja nõudis 36 000 inimese elu.

Krakatau vulkaani võimsaim purse (VIDEO)

Maavärin Spitakis 1988. aastal

7. detsembril 1988 täiendati "Maailma parimate katastroofide" nimekirja veel ühega, mis leidis aset Armeenia Spitakis. Sellel traagilisel päeval pühkis värina selle linna maa pealt sõna otseses mõttes vaid poole minutiga ning hävitas tundmatuseni Leninakani, Stepanavani ja Kirovakani. Kokku oli mõjutatud kakskümmend üks linna ja kolmsada viiskümmend küla.

Spitakis endas oli maavärin tugevuselt kümme, Leninakanit tabas üheksa ja Kirovakanit kaheksa ning peaaegu ülejäänud Armeeniat kuus. Seismoloogid on välja arvutanud, et selle maavärina ajal vabanes energiat, mis vastab kümne plahvatava aatomipommi tugevusele. Selle tragöödia tekitatud laine registreerisid teaduslaborid peaaegu kogu maailmas.

See looduskatastroof võttis nende pea kohal 25 000 inimelu, 140 000 tervist ja 514 000 katust. 40 protsenti vabariigi tööstusest on rivist väljas, hävivad koolid, haiglad, teatrid, muuseumid, kultuurimajad, maanteed ja raudteed.

Appi kutsuti sõjaväelased, arstid, ühiskonnategelased kogu riigis ja välismaal, nii lähedalt kui kaugelt. Humanitaarabi koguti aktiivselt üle kogu maailma. Telgid, väliköögid ja esmaabipunktid paigutati kogu tragöödiast mõjutatud piirkonda.

Kõige kurvem ja õpetlikum selles olukorras on see, et selle kohutava katastroofi mastaabid ja ohvrid võiksid olla kordades väiksemad, kui võtta arvesse selle piirkonna seismilist aktiivsust ja ehitada kõik hooned neid iseärasusi arvesse võttes. Oma panuse andis ka päästeteenistuste ettevalmistamatus.

Traagilised päevad: maavärin Spitakis (VIDEO)

2004. aasta tsunami India ookean – Indoneesia, Tai, Sri Lanka

2004. aasta detsembris tabas veealuse maavärina põhjustatud laastav tsunami Indoneesia, Tai, Sri Lanka, India ja teiste riikide rannikut. Tohutud lained laastasid piirkonda ja tõid surma 200 000 inimest. Kõige tüütum on see, et suurem osa hukkunutest on lapsed, kuna selles piirkonnas on laste osakaal rahvastiku kohta suur, lisaks on lapsed füüsiliselt nõrgemad ja ei talu vett vähem kui täiskasvanud.

Enim kaotusi kandis Indoneesia Aceh. Peaaegu kõik sealsed hooned hävisid, hukkus 168 000 inimest.

Geograafiliselt oli see maavärin lihtsalt tohutu. Liigutas kuni 1200 kilomeetrit kivi. Nihe toimus kahes faasis kahe- kuni kolmeminutilise intervalliga.

Ohvrite arv osutus nii suureks, sest kogu India ookeani rannikul puudus üldine hoiatussüsteem.

Pole midagi hullemat kui katastroofid ja tragöödiad, mis võtavad inimestelt elu, peavarju, tervise, hävitavad tööstuse ja kõige selle, mida inimene on aastaid töötanud. Kuid sageli selgub, et ohvrite arv ja hävingud võiksid sellistes olukordades olla palju väiksemad, kui kõik oleksid oma ametiülesannete täitmisel kohusetundlikud, mõnel juhul oli vaja ette näha evakuatsiooniplaan ja kohalike elanike hoiatussüsteem. Loodame, et inimkond leiab tulevikus võimaluse selliseid kohutavaid tragöödiaid vältida või nendest tulenevaid kahjusid vähendada.

Tsunami Indoneesias 2004 (VIDEO)

Muistse Pompei hävitanud vulkaan ei saa olla vastutav ajaloo kurvema looduskatastroofi eest, hoolimata sellest, et sellel teemal on tehtud palju filme ja lauldud palju laule. Kaasaegsed looduskatastroofid nõuavad lugematuid inimohvreid. Heitke pilk meie süngele nimekirjale. See sisaldab ainult kõigi aegade kohutavamaid katastroofe.

Maavärin Süüria linnas Aleppos (1138)

Õnneks ei šokeeri uudised meid tänapäeval Surnumere piirkonnas hiiglaslike vigadega. Nüüd on seal suhteliselt stabiilne tektooniline reljeef. Süüria koges 12. sajandil enneolematuid kataklüsme. Seismiline aktiivsus riigi põhjaosas jätkus peaaegu aasta ja lõppes lõpuks hävitava kataklüsmiga. 1138. aastal hävis Aleppo linn maani, kannatada said teised asulad ja sõjaväerajatised. Kokku nõudsid elemendid 230 000 inimese elu.

India ookeani maavärin ja tsunami (2004)

See on ainus sündmus nimekirjas, mida paljud meist on näinud. Seda tragöödiat peetakse tänapäeva ajaloo surmavaimaks. Kõik sai alguse 9,3-magnituudisest veealusest maavärinast Indoneesia ranniku lähedal. Seejärel muutusid elemendid julmaks tsunamiks, mis tormas 11 riigi kallastele. Kokku hukkus 225 000 inimest ja veel umbes miljon India ookeani ranniku elanikku jäi kodutuks. Kurb, et see juhtus maavärinakindlate arhitektuuritehnoloogiate arendamise hiilgeaegadel, mitte õlgkaevude ajal.

Antiookia maavärin (526)

Inimestele meeldib võrrelda võimalikku maailmalõppu piibellike mõõtmetega katastroofidega. Antiookia maavärin on ainus loodusõnnetus, mis on enam-vähem lähedal piibliajastule. See looduskatastroof leidis aset esimesel aastatuhandel alates Kristuse sünnist. Bütsantsi linn koges ajavahemikul 20.–29. mai 526 maavärinat magnituudiga 7,0. Suure rahvastikutiheduse tõttu (mis oli sel ajal piirkonnas haruldane) suri 250 000 inimest. Ohvrite arvu kasvule aitasid kaasa ka kataklüsmist tekkinud tulekahjud.

Maavärin Hiinas Gansu provintsis (1920)

Järgmine meie nimekirjas olev looduskatastroof on tekitanud üle 160 kilomeetri pikkuse hiiglasliku lõhe. Asjatundjate hinnangul ei põhjustanud suurimat kahju mitte maavärin 7,8 magnituudiga Richteri skaalal, vaid maalihked, mis pühkisid maa alla terveid linnu ja olid peamiseks reaktsiooni aeglustamiseks. Erinevatel hinnangutel nõudis kataklüsm 230 000–273 000 elaniku elu.

Tangshani maavärin (1976)

Teine kohutav 20. sajandi maavärin näitab, et looduskatastroof ise pole nii kohutav kui selle piirkonna infrastruktuuri ebatäiuslikkus. 7,8-magnituudised järeltõuked tabasid Hiina Tangshani 28. juuli öösel ja lõid hetkega maatasa 92 protsenti selle miljonilinna elamutest. Päästetöödel sai peamiseks takistuseks toidu, vee ja muude ressursside nappus. Lisaks hävisid raudteerööpad ja sillad, mistõttu polnud abi kusagilt oodata. Paljud ohvrid surid rusude all.

Tsüklon Koringis, Indias (1839)

19. sajandi alguseks oli Koringast saanud India peamine sadamalinn Godavari jõe suudmes. Ööl vastu 25. novembrit 1839 tuli see tiitel kokku voltida. Vastutulev tsüklon hävitas 20 000 laeva ja 300 000 inimest. Paljud ohvrid visati avamerre. Nüüd on Koringa kohas väike küla.

Tsüklon Bhola, Bangladesh (1970)

Looduskatastroofid tabavad regulaarselt Bengali lahte, kuid ükski pole olnud laastavam kui tsüklon Bhola. Orkaanituule puhangud ulatusid 11. novembril 1970 225 kilomeetrini tunnis. Piirkonna äärmise vaesuse tõttu ei saanud keegi elanikkonda ähvardava ohu eest hoiatada. Selle tulemusena tappis tsüklon üle poole miljoni inimelu.

Hiina maavärin (1556)

Hoolimata sellest, et 16. sajandil ei võetud veel kasutusele värinate tugevuse hindamise süsteemi, on ajaloolased välja arvutanud, et 1556. aastal Hiinas toimunud maavärin võis olla magnituudine 8,0–8,5. Juhtus nii, et põhilöögi andis tiheasustusala. Katastroof lõi sügavad kanjonid, mis neelasid jäädavalt üle 800 000 inimese.

Üleujutus Kollase jõel (1887)

Üks maailma suurimaid jõgesid põhjustab rohkem surmajuhtumeid kui kõik teised jõed kokku. 1887. aastal registreeriti ohvriterohkeim üleujutus, mida võimendasid tugevad vihmasajud ja tammide purustamine Changshu linna lähedal. Üleujutatud madalad tasandikud nõudsid umbes kahe miljoni hiinlase elu.

Üleujutus Jangtse jõel (1931)

Rekordiline looduskatastroof saabus tugevate vihmasadude ja üleujutustega Jangtse jõel 1931. aasta aprillis. See looduskatastroof koos düsenteeria ja muude haigustega tappis umbes kolm miljonit inimelu. Lisaks põhjustas riisipõldude hävitamine massilist nälgimist.

Katastroofid tekivad sageli sündmuste absurdse kokkulangemise tõttu ja toovad kaasa korvamatuid tagajärgi. Viimasel ajal on kõige sagedamini aset leidnud keskkonnakatastroofid, jättes meie planeedi kehale tohutud armid. Oleme koostanud valiku suurimatest inimkonnale rekordsummasid maksma läinud katastroofidest. Seega on teie tähelepanu all 10 suurimat ja kõige kallimat inimtegevusest tingitud katastroofi, millest enamik toimus eelmisel sajandil.

Esimesel kohal on kõige globaalsem inimtegevusest tingitud keskkonnakatastroof – plahvatus Tšernobõli tuumaelektrijaamas. See katastroof läks maailmale maksma 200 miljardit dollarit, hoolimata sellest, et likvideerimistööd pole pooleldigi lõpetatud. 26. aprillil 1986 toimus endise NSV Liidu Tšernobõli tuumajaamas ajaloo halvim tuumaavarii. Rohkem kui 135 000 inimest, kes elasid hävinud reaktorist 30 kilomeetri (19 miili) raadiuses – ja 35 000 karilooma – evakueeriti; jaama ümber, mis asub Ukraina-Valgevene piiri lähedal, tekkis enneolematu suurusega keelutsoon. Sellel keelatud territooriumil pidi loodus ise toime tulema katastroofi põhjustatud kõrge kiirgustasemega. Selle tulemusena muutus keelutsoon sisuliselt hiiglaslikuks laboriks, kus korraldati eksperiment – ​​mis juhtub taimede ja loomadega piirkonna katastroofilise tuumareostuse tingimustes? Vahetult pärast katastroofi, kui kõik olid mures radioaktiivse sademete kohutavate tagajärgede pärast inimeste tervisele, mõtlesid vähesed inimesed sellele, mis saab tsoonis elavast elusloodusest – ja veelgi enam toimuva jälgimisest.

Tšernobõli katastroof jääb kauaks suurimaks ja kulukamaks keskkonnakatastroofiks. Teisel kohal on USA kosmosesüstiku Columbia plahvatus, mis läks maksma 13 miljardit dollarit, mis on 20 korda väiksem kulu ja miljoneid kordi väiksem keskkonnamõju.

Columbia süstik oli esimene töökorras korduvkasutatav orbiit. See valmistati 1979. aastal ja viidi üle NASA Kennedy kosmosekeskusesse. Süstik Columbia sai nime purjeka järgi, millega kapten Robert Gray mais 1792 Briti Columbia sisevett uuris. Kosmosesüstik Columbia hukkus enne maandumist 1. veebruaril 2003 Maa atmosfääri sisenedes. See oli Columbia 28. kosmosereis. Columbia kõvakettalt saadi info, tehti kindlaks krahhi põhjused, mis võimaldas edaspidi selliseid katastroofe vältida.

Kolmandal kohal on taas ökoloogiline katastroof. 13. novembril 2002 plahvatas naftatanker Prestige, mis paiskas ookeani 77 000 tonni kütust, mis tegi sellest Euroopa ajaloo suurima naftareostuse. Naftalaiku likvideerimise käigus tekkinud kahju ulatus 12 miljardi dollarini.

Neljas koht – süstiku Challengeri surm. Miski ei ennustanud tragöödiat Challengeri kosmosesüstiku stardi ajal 28. jaanuaril 1986, kuid 73 sekundit pärast starti see plahvatas. See õnnetus läks Ameerika maksumaksjatele maksma 5,5 miljardit dollarit.

Viiendal kohal Plahvatus naftaplatvormil Piper Alpha – toimus 6. juulil 1988, mis on tunnistatud kõige kohutavamaks katastroofiks naftatööstuse ajaloos. Õnnetus läks maksma 3,4 miljardit dollarit.


Piper Alpha on maailma ainus põlenud naftaplatvorm. Gaasilekke ja sellele järgnenud plahvatuse ning personali läbimõtlematu ja otsustusvõimetu tegevuse tagajärjel hukkus tol hetkel perroonil viibinud 226-st 167 inimest, ellu jäi vaid 59. Vahetult pärast plahvatust peatati platvormil nafta ja gaasi tootmine, aga seetõttu, et platvormi torustikud olid ühendatud üldvõrku, mille kaudu liikusid süsivesinikud teistelt platvormidelt ja pikka aega puudus nafta ja gaasi tootmine ning torujuhtmele tarnimine otsustas lõpetada (ettevõtte tippjuhtkonnalt luba oodates), torujuhtmete kaudu jätkus tohutul hulgal süsivesinikke, mis toetasid tulekahju.

Ökoloogia on taas kuuendal kohal. Exxon Valdezi naftareostus leidis aset 24. märtsil 1989. Tegemist on suurima naftareostusega inimkonna ajaloos. Vette sisenes üle 11 miljoni galloni naftat. Selle ökokatastroofi tagajärgede likvideerimiseks kulutati 2,5 miljardit dollarit.

Seitsmes koht – vargpommitaja B-2 plahvatus. Õnnetus juhtus 23. veebruaril 2008 ja läks USA maksumaksjatele maksma poolteist miljonit dollarit. Õnneks keegi viga ei saanud, järgnesid vaid rahalised kulud.

Kaheksas koht – Metrolinki reisirongi õnnetus. 12. septembril 2008 Californias toimunud rongikokkupõrge on pigem hooletuse taga. Kaks rongi põrkuvad kokku, hukkus 25, MetroLink kaotab 500 miljonit dollarit

Üheksandal kohal kütusepaakauto ja sõiduauto kokkupõrge toimus 26. augustil 2004 Saksamaal Wiehltali sillal. Selle 26. augustil 2004 toimunud katastroofi võib seostada liiklusõnnetustega. Neid juhtub sageli, kuid see ületas mastaabis kõik. Täiskiirusel üle silla sõitnud auto paiskus vastu koosolekule sõitnud täis kütuseveokit, toimus plahvatus, mis silla praktiliselt hävitas. Muide, silla taastamistöödeks kulus 358 miljonit dollarit.

Titanicu surm sulgeb kõige kallimate katastroofide esikümne. Tragöödia juhtus 15. aprillil 1912 ja nõudis 1523 inimelu. Laeva ehitamise maksumus ulatus 7 miljoni dollarini (tänapäeva vahetuskursi järgi 150 miljonit dollarit).

Tasub lisada, et nimekirja koostas Ameerika portaal WreckedExotics paljude tegurite põhjaliku hindamise tulemusena. Soovitan uurida ka valikut inimese negatiivsest mõjust loodusele, kus on ka, mille üle mõelda.

Igal aastal toimub maailmas kümneid kohutavaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis põhjustavad olulist kahju maailma ökoloogiale. Täna kutsun teid üles lugema mõne neist postituse jätkust.

Petrobrice on Brasiilia riiklik naftaettevõte. Ettevõtte peakorter asub Rio de Janeiros. 2000. aasta juulis sattus Brasiilias naftatöötlemistehase katastroof Iguazu jõkke üle miljoni galloni (umbes 3180 tonni) naftat. Võrdluseks – hiljuti lekkis Tai kuurortsaare lähedal 50 tonni toornaftat.
Tekkinud plekk liikus allavoolu, ähvardades mürgitada mitme linna joogivee korraga. Õnnetuse likvideerijad ehitasid mitmeid kaitsetõkkeid, kuid õli õnnestus peatada alles viiendal. Üks osa õlist koguti veepinnalt, teine ​​läks läbi spetsiaalselt ehitatud ümbersuunamiskanalite.
Petrobrice tasus riigieelarvesse 56 miljonit dollarit ja riigieelarvesse 30 miljonit dollarit trahvi.

21. septembril 2001 toimus Prantsusmaal Toulouse'i keemiatehases AZF plahvatus, mille tagajärgi peetakse üheks suurimaks inimtegevusest tingitud katastroofiks. Plahvatas 300 tonni ammooniumnitraati (lämmastikhappe sool), mis oli valmistoodete laos. Ametliku versiooni järgi on süüdi tehase juhtkond, kes ei taganud plahvatusohtliku aine ohutut ladustamist.
Katastroofi tagajärjed olid hiiglaslikud: hukkus 30 inimest, haavatute koguarv oli üle 300, hävis või sai kahjustada tuhandeid maju ja hooneid, sealhulgas ligi 80 kooli, 2 ülikooli, 185 lasteaeda, 40 000 inimest jäi katuseta. üle nende peade on tegelikult tegevuse lõpetanud üle 130 ettevõtte. Kahju kogusumma on 3 miljardit eurot.

13. novembril 2002 langes Hispaania ranniku lähedal tugevasse tormi naftatanker Prestige, mille trümmides oli üle 77 000 tonni kütteõli. Tormi tagajärjel tekkis laevakere umbes 50 meetri pikkune pragu. 19. novembril purunes tanker pooleks ja uppus. Katastroofi tagajärjel kukkus merre 63 000 tonni kütteõli.

Mere ja ranniku kütteõlist puhastamine läks maksma 12 miljardit dollarit, ökosüsteemi täit kahju ei oska hinnata.

26. augustil 2004 kukkus Lääne-Saksamaal Kölni lähedal 100 meetri kõrguselt Wiehltali sillalt alla 32 000 liitrit kütust vedanud kütuseauto. Pärast kukkumist tanker plahvatas. Õnnetuse süüdlane oli libedal teel libisenud sportauto, mille tõttu kütusepaakauto libisema hakkas.
Seda õnnetust peetakse ajaloo üheks kulukamaks inimtegevusest tingitud katastroofiks - silla ajutine remont läks maksma 40 miljonit dollarit ja täielik rekonstrueerimine - 318 miljonit dollarit.

19. märtsil 2007 hukkus Kemerovo oblastis Uljanovski kaevanduses metaaniplahvatuses 110 inimest. Pärast esimest plahvatust järgnes 5-7 sekundi jooksul veel neli plahvatust, mis põhjustasid mitmes kohas korraga ulatuslikke varisemisi tööruumides. Surma said kaevanduse peainsener ja peaaegu kogu juhtkond. See õnnetus on Venemaa söekaevanduses viimase 75 aasta suurim õnnetus.

17. augustil 2009 toimus Jenissei jõel asuvas Sayano-Shushenskaya HEJ-s inimtegevusest põhjustatud katastroof. See juhtus ühe HEJ hüdroelektrijaama remondi käigus. Õnnetuse tagajärjel hävisid 3. ja 4. veetorustik, hävis sein ja ujutati üle masinaruum. 10 hüdroturbiinist 9 olid täiesti rivist väljas, hüdroelektrijaam pandi seisma.
Õnnetuse tõttu oli häiritud Siberi piirkondade elektrivarustus, sealhulgas Tomskis oli piiratud elektrivarustus, ja katkesid mitmed Siberi alumiiniumisulatused. Katastroofi tagajärjel hukkus 75 ja sai vigastada 13 inimest.

Sayano-Shushenskaya HEJ õnnetuse kahju, sealhulgas keskkonnakahju, ületas 7,3 miljardit rubla. Üleeile algas Hakassias kohtuprotsess 2009. aastal Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas toimunud inimtegevusest tingitud katastroofi juhtumi üle.

4. oktoobril 2010 toimus Ungari lääneosas suur keskkonnakatastroof. Suures alumiiniumisulatustehases purustas plahvatus mürgiste jäätmete – nn punase muda – reservuaari tammi. Umbes 1,1 miljonit kuupmeetrit söövitavat ainet ujutas 3-meetrise ojaga üle Budapestist 160 kilomeetrit läänes asuvad Kolontari ja Deceveri linnad.

Punamuda on jääk, mis tekib alumiiniumoksiidi tootmisel. Nahaga kokku puutudes mõjub see sellele nagu leelis. Katastroofi tagajärjel hukkus 10 inimest, ligikaudu 150 said erinevaid vigastusi ja põletushaavu.

22. aprillil 2010 USA Louisiana osariigi rannikul Mehhiko lahes pärast 11 inimest hukkunud plahvatust ja 36 tundi kestnud tulekahju uppus puurimisplatvorm Deepwater Horizon.

Õlileke peatati alles 4. augustil 2010. aastal. Mehhiko lahe vetesse voolas umbes 5 miljonit barrelit toornaftat. Platvorm, millel õnnetus juhtus, kuulus Šveitsi ettevõttele ja inimtegevusest põhjustatud katastroofi ajal opereeris platvormi British Petroleum.

11. märtsil 2011 toimus Jaapani kirdeosas Fukushima-1 tuumajaamas pärast tugevat maavärinat viimase 25 aasta suurim õnnetus pärast Tšernobõli tuumaelektrijaama katastroofi. Pärast 9,0-magnituudiseid maavärinaid jõudis rannikule tohutu tsunamilaine, mis kahjustas tuumajaama kuuest reaktorist 4 ja lülitas välja jahutussüsteemi, mis viis vesiniku plahvatuste jadani, mis sulatas tuuma.

Jood-131 ja tseesium-137 heitkogused pärast Fukushima-1 tuumaelektrijaama avariid ulatusid 900 000 terabekerelini, mis ei ületa 20% 1986. aasta Tšernobõli avariijärgsest heitkogusest, mis siis moodustas 5,2 miljonit terabekerelit. .
Fukushima-1 tuumaelektrijaama õnnetuse kogukahju hindasid eksperdid 74 miljardile dollarile. Avarii täielik likvideerimine, sealhulgas reaktorite demonteerimine, võtab aega umbes 40 aastat.

Fukushima-1 tuumaelektrijaam

11. juulil 2011 toimus Küprosel Limassoli lähedal asuvas mereväebaasis plahvatus, mis nõudis 13 inimelu ja viis saareriigi majanduskriisi äärele, hävitades saare suurima elektrijaama.
Uurijad süüdistasid vabariigi presidenti Dimitris Christofiast 2009. aastal laevalt Monchegorsk konfiskeeritud laskemoona ladustamise probleemi hoolimatus käsitlemises kahtlustatuna Iraani relvade smugeldamises. Tegelikult hoiti laskemoona mereväebaasi territooriumil otse maapinnal ja plahvatas kõrge temperatuuri tõttu.

Küprosel hävitatud Mari elektrijaam

Inimkond ei unusta kunagi Deepwater Horizon naftaplatvormil juhtunud õnnetust. Plahvatus ja tulekahju toimusid 20. aprillil 2010 Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel Macondo väljal. Naftareostus oli USA ajaloo suurim ja hävitas Mehhiko lahe. Meenutasime maailma suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe ja keskkonnakatastroofe, millest mõned on peaaegu hullemad kui Deepwater Horizoni tragöödia.

Kas õnnetust oleks saanud vältida? Tehnogeensed katastroofid tekivad sageli loodusõnnetuste tagajärjel, aga ka kulunud seadmete, ahnuse, hooletuse, tähelepanematuse tõttu... Nende mälestus on inimkonnale oluline õppetund, sest looduskatastroofid võivad kahjustada inimesi, kuid mitte planeedil, kuid tehnogeensed ohustavad absoluutselt kogu ümbritsevat maailma.

15. Plahvatus Westi linna väetisetehases – 15 ohvrit

17. aprillil 2013 toimus Lääne-Texase väetisetehases plahvatus. Plahvatus toimus kohaliku aja järgi kell 19.50 ja see hävitas täielikult kohalikule ettevõttele Adair Grain Inc kuulunud tehase. Plahvatus hävitas tehase kõrval asunud kooli ja hooldekodu. Umbes 75 hoonet Westi linnas sai tõsiselt kannatada. Plahvatuses hukkus 15 inimest, umbes 200 inimest sai vigastada. Algselt oli tehases tulekahju ja plahvatus toimus hetkel, kui tuletõrjujad püüdsid tulekahjuga toime tulla. Vähemalt 11 tuletõrjujat on hukkunud.

Pealtnägijate sõnul oli plahvatus nii tugev, et seda oli kuulda umbes 70 km kaugusel tehasest ning USA geoloogiateenistus registreeris maapinna vibratsiooni magnituudiga 2,1. "See oli nagu aatomipommi plahvatus," rääkisid pealtnägijad. Väetiste valmistamisel kasutatud ammoniaagi lekke tõttu evakueeriti elanikud mitmes läänelähedases piirkonnas, võimud hoiatasid kõiki mürgiste ainete lekke eest. Lääne kohal kehtestati kuni 1 km kõrgusel lennukeelutsoon. Linn nägi välja nagu sõjatsoon...

2013. aasta mais algatati plahvatuse fakti asjus kriminaalasi. Uurimisel selgus, et ettevõte ladustas plahvatuse põhjustanud kemikaale ohutusnõudeid rikkudes. USA kemikaaliohutuse komitee leidis, et ettevõte ei võtnud kasutusele vajalikke meetmeid tulekahju ja plahvatuse ärahoidmiseks. Lisaks ei kehtinud tol ajal eeskirjad, mis keelaks ammooniumnitraadi hoidmise asustatud alade läheduses.

14. Bostoni üleujutus melassiga – 21 ohvrit

Melassi üleujutus Bostonis juhtus 15. jaanuaril 1919 pärast seda, kui Bostoni North Endis plahvatas hiiglaslik melassireservuaar, mis saatis suure kiirusega mööda linna tänavaid suhkrurikka vedeliku laine. 21 inimest suri, umbes 150 viidi haiglasse. Katastroof juhtus Purity Distilling Company piiritusetehases keeluajal (kääritatud melassi kasutati tollal laialdaselt etanooli tootmiseks). Täieliku keelu kehtestamise eelõhtul püüdsid omanikud saada aega võimalikult palju rummi valmistada ...

Ilmselt läksid 8700 m³ melassiga ülevoolavas paagis metalli väsimise tõttu neetidega ühendatud metallilehed laiali. Maa värises ja tänavatele kallas kuni 2 meetri kõrgune melassilaine. Laine surve oli nii suur, et nihutas kaubarongi rööbastelt välja. Lähedal asuvad hooned ujutati meetri kõrguseks, osa varises kokku. Inimesed, hobused, koerad jäid kleepuvasse lainesse ja surid lämbumise tõttu.

Katastroofipiirkonda paigutati Punase Risti mobiilne haigla, linna sisenes USA mereväe üksus – päästeoperatsioon kestis nädala. Melass eemaldati liivaga, mis absorbeeris viskoosse massi. Kuigi tehaseomanikud süüdistasid plahvatuses anarhiste, tagasid linlased neilt makseid kokku 600 000 dollari (tänapäeval umbes 8,5 miljoni dollari) väärtuses. Bostonlaste sõnul õhkub isegi praegu, kuumadel päevadel vanadest majadest magusat karamellilõhna ...

13. Plahvatus Phillipsi keemiatehases 1989. aastal – 23 ohvrit

Plahvatus Phillips Petroleum Company keemiatehases toimus 23. oktoobril 1989 Pasadenas, Texases. Töötajate järelevalve tõttu tekkis suur põlevgaasi leke ning toimus võimas plahvatus, mis võrdub kahe ja poole tonni dünamiidiga. 20 000 galloni isobutaani gaasipaak plahvatas ja ahelreaktsioon põhjustas veel 4 plahvatust.
Plaanilise hoolduse käigus suleti kogemata ventiilide õhukanalid. Seega näidati juhtimisruumis, et klapp on avatud, samas kui see oli justkui suletud. See viis aurupilve tekkeni, mis plahvatas väikseimast sädemest. Esialgne plahvatus oli Richteri skaalal 3,5 ja plahvatuse killud leiti plahvatusest 6 miili raadiusest.

Paljud tuletõrjehüdrandid ütlesid üles ja ülejäänud hüdrantide veerõhk langes dramaatiliselt. Tuletõrjujatel kulus olukorra kontrolli alla saamiseks ja leekide täielikuks kustutamiseks üle kümne tunni. Surma sai 23 ja vigastada 314 inimest.

12. Tulekahju Enschede pürotehnilises tehases 2000. aastal – 23 ohvrit

13. mail 2000 pürotehnilise tehase põlengu tagajärjel S.F. Hollandi linna Enschede (Enshede) ilutulestik oli plahvatus, milles hukkus 23 inimest, sealhulgas neli tuletõrjujat. Tuli sai alguse keskusehoonest ja levis kahele ilutulestikutäiele, mida hoiti väljaspool maja ebaseaduslikult. Mitmed järgnevad plahvatused toimusid, suurim plahvatus oli tunda 19 miili kaugusel.

Tulekahju käigus põles ja hävis märkimisväärne osa Rombeki linnaosast - põles 15 tänavat, kannatada sai 1500 maja, hävis 400 maja. Lisaks 23 hukkunule sai vigastada 947 inimest ja 1250 inimest jäi kodutuks. Saksamaalt saabusid tuletõrje appi tuletõrje.

Kui S.F. Fireworks ehitas pürotehnilise tehase 1977. aastal, see asus linnast kaugel. Linna kasvades ümbritsesid laod uued odavad elamud, põhjustades kohutavat hävingut, vigastusi ja surma. Enamikul kohalikest elanikest polnud aimugi, et nad elasid ilutulestiku lao vahetus läheduses.

11. Plahvatus Flixboro keemiatehases – 64 ohvrit

Inglismaal Flixborough's toimus 1. juunil 1974 plahvatus, milles hukkus 28 inimest. Õnnetus juhtus Nipro tehases, mis tegeles ammooniumi tootmisega. Katastroof tekitas varakahju 36 miljoni naela väärtuses. Briti tööstus pole kunagi varem sellist katastroofi tundnud. Flixboro keemiatehas on praktiliselt lakanud olemast.
Flixboro küla lähedal asuv keemiatehas on spetsialiseerunud sünteetiliste kiudude lähteprodukti kaprolaktaami tootmisele.

Õnnetus juhtus nii: purunes reaktoreid 4 ja 6 ühendav möödaviigutorustik ning väljalaskeavadest hakkas auru väljuma. Tekkis tsükloheksaani aurude pilv, mis sisaldas mitukümmend tonni ainet. Pilve süttimisallikaks oli arvatavasti vesinikutehase tõrvik. Tehases toimunud õnnetuse tõttu paiskus õhku plahvatusohtlik mass kuumutatud aurudest, mille süttimiseks piisas vähimastki sädemest. 45 minutit pärast õnnetust, kui seenepilv vesinikutehaseni jõudis, toimus võimas plahvatus. Plahvatus oli oma hävitava jõu poolest võrdne 45-tonnise trotüüli plahvatusega, mis plahvatas 45 m kõrgusel.

Kahjustada sai umbes 2000 väljaspool ettevõtet asuvat hoonet. Üle Trenti jõe asuvas Amcottsi külas sai 77 majast 73 tõsiselt kannatada. Plahvatuse keskpunktist 1200 m kaugusel asuvas Flixboros hävis 79 majast 72. Plahvatuses ja sellele järgnenud tulekahjus hukkus 64 inimest, 75 inimest ettevõttes ja väljaspool sai erineva raskusastmega vigastada.

Ettevõtte Nipro omanike survel kaldusid tehaseinsenerid sageli kehtestatud tehnoloogilistest eeskirjadest kõrvale ja eirasid ohutusnõudeid. Selle katastroofi kurb kogemus näitas, et keemiatehastel on vajalik kiire automaatne tulekustutussüsteem, mis võimaldab tahkete kemikaalide tulekahjusid likvideerida hiljemalt 3 sekundiga.

10 kuuma terase lekkimist – 35 ohvrit

18. aprillil 2007 suri 32 inimest ja sai vigastada 6 inimest, kui Hiinas Qinghe Special Steel Corporationi tehases kukkus sulaterast sisaldav kulp. Ülakonveierilt kukkus alla kolmkümmend tonni 1500 kraadini kuumutatud vedelat terast. Vedelteras tungis läbi uste ja akende kõrvalruumi, kus olid vahetustega töötajad.

Võib-olla kõige kohutavam fakt, mis selle katastroofi uurimisel avastas, on see, et seda oleks saanud ära hoida. Õnnetuse vahetu põhjus oli ebakvaliteetsete seadmete väärkasutamine. Uurimine jõudis järeldusele, et õnnetusele aitasid kaasa mitmed ohutuspuudused ja -rikkumised.

Kui päästeteenistus õnnetuspaika jõudis, peatas neid sulaterase kuumus ja nad ei pääsenud kannatanuteni pikka aega kätte. Pärast seda, kui teras hakkas jahtuma, leidsid nad 32 ohvrit. Üllataval kombel pääses sellest õnnetusest imekombel 6 inimest, kes viidi raskete põletushaavadega haiglasse.

9. Rongi kokkuvarisemine naftaga Lac-Meganticus – 47 ohvrit

Rongi plahvatus naftaga toimus 6. juuli õhtul 2013 Kanadas Quebecis Lac-Meganticu linnas. Montreali, Maine'i ja Atlantic Railway'le kuuluv rong, mis vedas 74 tanki toornaftat, on rööbastelt välja sõitnud. Selle tagajärjel süttis mitu tanki põlema ja plahvatas. Teada on 42 hukkunut, veel 5 inimest on teadmata kadunud. Linna haaranud tulekahjus hävisid ligikaudu pooled kesklinna hoonetest.

2012. aasta oktoobris kasutati diiselveduril GE C30-7 #5017 mootori remondi käigus epoksümaterjale, et remont võimalikult kiiresti lõpule viia. Järgnevas töös varisesid need materjalid kokku, vedur hakkas tugevalt suitsema. Turboülelaaduri korpusesse kogunes lekkivaid kütuseid ja määrdeaineid, mis põhjustasid õnnetuse ööl tulekahju.

Rongijuht oli Tom Harding. Kell 23:00 peatus rong Nantes'i jaamas, peateel. Tom võttis ühendust dispetšeriga ja teatas probleemidest diisliga, tugev must heitgaas; diiselveduri probleemi lahendamine lükkus hommikusse ja juht lahkus ööbima hotelli. Rong töötava diiselveduri ja ohtlike kaupadega jäeti ööseks järelevalveta jaama. Kell 23.50 sai 911 teate juhtdiiselveduri põlengust. Kompressor selles ei töötanud ja rõhk piduritorustikus langes. Kell 00:56 langes rõhk sellisele tasemele, et käsipidurid ei pidanud autosid pidama ja kontrollimatu rong sõitis nõlvast alla Lac Meganticu poole. Kell 00.14 sõitis rong rööbastelt välja kiirusega 105 km/h ja sattus kesklinna. Autod jooksid rööbastelt maha, järgnesid plahvatused ja põlev õli lekkis mööda raudteed.
Inimesed lähedal asuvas kohvikus, tundes maa värinaid, otsustasid, et on alanud maavärin ja peitsid end laudade alla, mille tulemusena ei olnud neil aega tulest põgeneda ... Sellest raudteeõnnetusest sai üks ohvriterohkemaid Kanadas.

8. Õnnetus Sayano-Shushenskaya HEJ-s – vähemalt 75 ohvrit

Õnnetus Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas on tööstuslik inimtegevusest tingitud katastroof, mis leidis aset 17. augustil 2009 – Venemaa hüdroenergiatööstuse "vihmasel päeval". Õnnetuse tagajärjel hukkus 75 inimest, tekitati tõsiseid kahjustusi jaama seadmetele ja ruumidele ning peatati elektritootmine. Õnnetuse tagajärjed kajastusid HEJ-ga külgneva akvatooriumi ökoloogilises olukorras, piirkonna sotsiaal- ja majandussfääris.

Õnnetuse hetkel kandis HEJ koormust 4100 MW, 10 hüdroelektrijaamast töötas 9. 17. augustil kohaliku aja järgi kell 8.13 hävis hüdroelektrijaam nr 2, mille mahud olid olulised vesi, mis voolab läbi hüdroelektrijaama šahti kõrge rõhu all. Masinaruumis viibinud elektrijaama töötajad kuulsid valju pauku ja nägid võimsa veesamba väljalaskmist.
Veejoad ujutasid kiiresti üle masinaruumi ja selle all olevad ruumid. Kõik hüdroelektrijaamad olid üle ujutatud, samas kui töötavates GA-des tekkisid lühised (nende sähvatused on katastroofi amatöörvideol selgelt näha), mis pani nad tegevusest välja.

Õnnetuse põhjuste ebaselgus (Venemaa energeetikaministri Shmatko sõnul "see on suurim ja arusaamatuim hüdroenergiaõnnetus, mis maailmas on kunagi juhtunud") põhjustas mitmeid versioone, mis ei leidnud kinnitust ( terrorismist veehaamriks). Õnnetuse kõige tõenäolisemaks põhjuseks on ajutise tiivikuga hüdrosõlme nr 2 töötamisel tekkinud naastude väsimusrike ja lubamatu vibratsioonitase aastatel 1981-83.

7. Plahvatus "Piper Alpha" peal – 167 ohvrit

6. juulil 1988 hävis plahvatus Põhjameres asuv naftaplatvorm Piper Alpha. 1976. aastal paigaldatud Piper Alpha platvorm oli Piperi saidi suurim ehitis, mis kuulus Šoti ettevõttele Occidental Petroleum. Platvorm asus Aberdeenist 200 km kirdes ja toimis naftatootmise juhtimiskeskusena.Perroon hõlmas kopteriväljakut ja majutust 200 vahetustega töötavale naftamehele. 6. juulil toimus Piper Alfal ootamatu plahvatus. Perrooni haaranud tulekahju ei andnud töötajatele isegi võimalust SOS-signaali saata.

Gaasilekke ja sellele järgnenud plahvatuse tagajärjel hukkus tol hetkel perroonil viibinud 226-st 167 inimest, ellu jäi vaid 59. Tugeva tuule (80 miili tunnis) ja 70 jala lainetusega tulekahju kustutamiseks kulus kolm nädalat. Plahvatuse lõplikku põhjust ei suudetud kindlaks teha. Populaarseima versiooni järgi oli platvormil gaasileke, mille tagajärjel piisas väikesest sädemest tulekahju tekkeks. Piper Alpha platvormil toimunud õnnetus tõi kaasa tõsise kriitika ja sellele järgnenud Põhjamere naftatootmise ohutusstandardite ülevaatamise.

6. Tulekahju Tianjin Binhais – 170 ohvrit

Ööl vastu 12. augustit 2015 toimus Tianjini sadama konteinerite laoalal kaks plahvatust. Kell 22.50 kohaliku aja järgi hakkasid saabuma teated tulekahjust Tianjini sadamas asuva ohtlikke kemikaale transportiva Zhuihai ettevõtte ladudesse. Nagu uurijad hiljem välja selgitasid, põhjustas selle suvise päikese käes kuivatatud ja kuumutatud nitrotselluloosi iseeneslik süttimine. 30 sekundi jooksul pärast esimest plahvatust toimus teine ​​- ammooniumnitraadi konteiner. Kohalik seismoloogiateenistus hindas esimese plahvatuse võimsuseks 3 tonni trotüüli ekvivalenti, teise plahvatuse võimsuseks 21 tonni. Sündmuskohale saabunud tuletõrjujad ei suutnud pikka aega tule levikut peatada. Tulekahjud möllasid mitu päeva ja toimus veel 8 plahvatust. Plahvatused tekitasid tohutu kraatri.

Plahvatustes hukkus 173 inimest, 797 sai viga ja 8 inimest on teadmata kadunud. . Vigastada said tuhanded Toyota, Renault, Volkswageni, Kia ja Hyundai sõidukid. Hävis või kahjustada sai 7533 konteinerit, 12 428 sõidukit ja 304 hoonet. Lisaks surmale ja hävingule oli kahju kokku 9 miljardit dollarit.Kilomeetri raadiuses kemikaalilaost leiti kolm kortermaja, mis on Hiina seadustega keelatud. Võimud on esitanud pommitamises süüdistuse 11 Tianjini linna ametnikule. Neid süüdistatakse hooletuses ja võimu kuritarvitamises.

5. Val di Stave, tamm lõhkes – 268 ohvrit

Põhja-Itaalias, Stave küla kohal, varises 19. juulil 1985 kokku Val di Stave tamm. Õnnetuses hävis 8 silda, 63 hoonet, hukkus 268 inimest. Pärast õnnetust tuvastas uurimine, et hooldus oli halb ja ohutusvaru oli madal.

Kahest tammist ülemises muutis vihmasadu drenaažitoru vähem tõhusaks ja ummistus. Vee voolamine reservuaari jätkus ja rõhk kahjustatud torus tõusis, mis tekitas survet ka rannikukivimile. Vesi hakkas imbuma pinnasesse, vedelema mudaks ja nõrgestama kaldaid, kuni lõpuks tekkis erosioon. Vaid 30 sekundiga murdsid vee- ja mudavoolud ülemisest tammist läbi ja kallasid alumisse tammi.

4. Jäätmehunniku varing Nambiis – 300 ohvrit

1990. aastateks oli Ecuadori kaguosas asuv kaevanduslinn Nambiya tuntud kui "agressiivne ökokeskkond". Kohalikud mäed olid kaevuritest auklikud, kaevandamisest tekkinud aukudest täis, õhk on niiske ja täis kemikaale, kaevandusest pärit mürgiseid gaase ja tohutut jäätmehunnikut.

9. mail 1993 varises suur osa oru lõpus asuvast söeräbu mäest kokku ja maalihkes hukkus umbes 300 inimest. Külas elas umbes 1 ruutmiili suurusel alal 10 000 inimest. Enamik linna maju ehitati otse kaevandustunneli sissepääsu juurde. Eksperdid on juba ammu hoiatanud, et mägi on muutunud peaaegu auklikuks. Nad ütlesid, et edasine söekaevandamine toob kaasa maalihked ning pärast mitu päeva kestnud tugevaid vihmasid pinnas pehmenes ja halvimad ennustused läksid täide.

3. Texase plahvatus – 581 ohvrit

USA-s Texas City sadamas juhtus 16. aprillil 1947 inimtegevusest tingitud katastroof. Prantsuse laeva Grandcamp pardal puhkenud tulekahju plahvatas umbes 2100 tonni ammooniumnitraati (ammooniumnitraati), mis põhjustas tulekahjude ja plahvatuste ahelreaktsiooni lähedal asuvatel laevadel ja naftahoidlates.

Tragöödias hukkus vähemalt 581 inimest (sealhulgas kõik peale ühe Texas City tuletõrjeosakond), vigastada sai üle 5000 inimese ja 1784 viidi haiglasse. Sadam ja märkimisväärne osa linnast hävisid täielikult, paljud ettevõtted tehti maatasa või põletati maha. Vigastada sai üle 1100 sõiduki ja purunes 362 kaubavagunit – varakahju hinnati 100 miljonile dollarile. Need sündmused kutsusid esile esimese klassihagi USA valitsuse vastu.

Kohus tunnistas föderaalvalitsuse süüdi ammooniumnitraadi tootmise, pakendamise ja märgistamisega seotud valitsusasutuste ja nende esindajate poolt toime pandud kuritegelikus hooletuses, mida raskendasid jämedad vead selle transportimisel, ladustamisel, laadimisel ja tuletõrjemeetmetel. Välja maksti 1394 hüvitist, kokku umbes 17 miljonit dollarit.

2. Bhopali katastroof – kuni 160 000 ohvrit

See on üks hullemaid inimtegevusest tingitud katastroofe India linnas Bhopalis. Ameerika keemiaettevõttele Union Carbide kuuluvas ja pestitsiide tootvas keemiatehases toimunud õnnetuse tagajärjel vabanes mürgine aine metüülisotsüanaat. Seda hoiti tehases kolmes osaliselt maasse kaevatud paagis, millest igaüks mahutas umbes 60 000 liitrit vedelikku.
Tragöödia põhjuseks oli metüülisotsüanaadi auru hädaolukorras eraldumine, mis kuumenes tehasepaagis üle keemistemperatuuri, mis tõi kaasa rõhu tõusu ja avariiventiili purunemise. Selle tulemusena paiskus 3. detsembril 1984 atmosfääri umbes 42 tonni mürgiseid aure. Metüülisotsüanaadi pilv kattis lähedalasuvaid slummi ja 2 km kaugusel asuvat raudteejaama.

Bhopali katastroof on ohvrite arvu poolest tänapäeva ajaloo suurim, põhjustades kohese surma vähemalt 18 tuhat inimest, kellest 3 tuhat hukkus õnnetuse päeval ja 15 tuhat järgnevatel aastatel. Teiste allikate kohaselt hinnatakse ohvrite koguarvuks 150-600 tuhat inimest. Ohvrite suurt hulka seletab suur asustustihedus, elanike enneaegne teavitamine õnnetusest, meditsiinipersonali vähesus, aga ka ebasoodsad ilmastikutingimused - tuul kandis endaga kaasa raskete aurude pilve.

Tragöödia eest vastutav Union Carbide maksis ohvritele 1987. aastal kohtuvälisel kokkuleppel 470 miljonit dollarit vastutasuks nõuetest loobumise eest. 2010. aastal mõistis India kohus seitse endist Union Carbide'i India juhti süüdi ettevaatamatuses, mille tagajärjel hukkus elu. Süüdimõistetutele määrati kaks aastat vangistust ja 100 000 ruupiat (ligikaudu 2100 dollarit) rahatrahv.

1. Tragöödia Banqiao tammil – 171 000 hukkunut

Tammi projekteerijaid ei saa selles katastroofis isegi süüdistada, see oli mõeldud tõsiste üleujutuste jaoks, kuid see oli täiesti enneolematu. 1975. aasta augustis murdis taifuun läbi Banqiao tammi Lääne-Hiinas, hukkus umbes 171 000 inimest. Tamm ehitati 1950. aastatel elektri tootmiseks ja üleujutuste vältimiseks. Insenerid on seda tuhande aasta jooksul ohutusvaruga arendanud.

Kuid neil saatuslikel 1975. aasta augusti alguse päevadel sadas taifuun Nina kohe üle 40 tolli vihma, mis on rohkem kui piirkonna aasta sademete kogusumma vaid ühe päevaga. Pärast mitu päeva kestnud veelgi tugevamat vihma andis tamm järele ja pesti 8. augustil minema.

Tammi purunemine põhjustas 33 jala kõrguse ja 7 miili laiuse laine, mis liikus kiirusega 30 miili tunnis. Kokku hävis Banqiao tammi hävimise tõttu üle 60 tammi ja täiendavad veehoidlad. Üleujutus hävitas 5 960 000 hoonet, tappis kohe 26 000 inimest ja veel 145 000 suri hiljem looduskatastroofide tõttu nälja ja epideemiate tagajärjel.