teavitada sobimatust sisust

Praegune leht: 1 (raamatul on kokku 1 lehekülge)

Aleksander Prištšepenko
Leyte lahe lahing

Mariaani saarte ja teiste kaitseks oluliste alade kaotus seadis kahtluse alla Jaapani võimalused lõpetada sõda soodsatel tingimustel. Kui meenutada, et 1941. aastal ei tehtud sõja alustamise otsust üksmeelselt, siis pärast muserdavaid kaotusi militaristliku kursi vastaste read täienesid. Selle tulemusena langes 18. juulil 1944 kindral Tojo Heideki juhitud sõjavalitsus. Tema asemele tuli mõõdukam admiral Yonai Mitsumasa. Sõja jätkamise ajal otsustati alustada ettevaatlikult rahu sõlmimise tingimuste uurimist.

Sellisteks pingutusteks olid eeldused: impeeriumile kuulusid endiselt suured territooriumid ja tooraine Lõunamerel. Sinna, naftaallikate lähedale, Linga teedele, olid koondunud peaaegu kõik rasked suurtükilaevad. Lahingus löödud löögikandjaväed tõmmati emamaale, et neid täiendada uute lennukite ja meeskondadega. Nii oli mõnevõrra tuhmunud, kuid siiski märkimisväärne Jaapani merevägi koondunud kahte jõukeskusesse, mis sõltusid suuresti meresidest. ühendas need. Põhjasaar vajas kütusevarusid ning lõunasaar laskemoona ja relvi.

Vaenlane mõistis ka side tähtsust Jaapani jaoks; Ameerika allveelaevad pidasid piiramatut sõda laevanduse vastu ja Hiinas asuvate baaside armee lennukid mineerisid rannikuvesi. Keiserlik merevägi oli oma laevanduse katmiseks halvasti ette valmistatud, nii tehniliselt (eskort- ja miinipildujaid oli väga vähe) kui ka taktikaliselt. Seetõttu jäi 1944. aasta sügiseks ainsaks side kaitseks ameeriklaste täieliku omavoli eest lennundus, mis põhines Filipiinide saarestiku Formosa (Taiwan) ja Ryukyu saarestiku saartel.

1. Eskortlennukikandjaid (lennužargoonis - “džiibid”) kasutati laialdaselt allveelaevadevastases kaitses, aga ka vägede otseseks õhutoetuseks maandumisoperatsioonidel. CVE-29 "Santi" (23870 tonni, 30 lennukit) ehitati ümber tankerist

15. septembril 1944 vallutasid Ameerika dessantväed viitseadmiralid Daniel Barbie ja Theodore Wilkinson Morogai, Pepeliu ja Angauri saared. Langevarjurite kaotused olid suured: Peleliul ja Angauril hukkus peaaegu sama palju ameeriklasi kui Normandia dessandi ajal. Sellest hoolimata. 23. septembril vallutati laevade ankurdamiseks sobiva laguuniga Ulithi atoll. Nende baaside põhjal võivad amfiibsed raisakotkad Filipiinidel maanduda

Peaaegu samaaegselt lahvatas õhus kolossaalne lahing: USA Vaikse ookeani laevastiku 38. rakkerühm (TF) (9 rasket ja 8 kerget lennukikandjat koos arvukate saatelaevadega) korraldas rea järjestikuseid rüüste vaenlase saarte õhuvõrgustikule. baasid, et eelseisva pearünnaku eel oma lennundust õhutada. Nende lahingute ajal, eriti Formosa kohal peetud kolmepäevases lahingus, hävitati maapinnal või tulistati alla umbes 3 tuhat Jaapani lennukit. Pommirünnakutes said kannatada ka lennuväljad. Siin kasutati esmakordselt uut võimsat süüteainet - napalmi (nafteen- ja palmitiinhapete sooladega paksendatud bensiin).

2. Jaapani vägede marsruudid Leyte lahe lahingus

Need vähesed piloodid, kes naasid pärast haaranguid Ameerika laevadele, tegid Jaapani väejuhatusele karuteene. Pärast nende optimistlikke teateid valitses keiserliku mereväe peakorteris arvamus, et ehkki kolossaalsete kaotuste hinnaga on vaenlane saanud ka tõsist kahju ja me võisime loota hingetõmbele. Tegelikult olid 38. operatsioonisüsteemi kahjud väikesed: 79 lennukit 1100-st saadaolevast lennukikandjast Franklin ning uutel ristlejatel Canberra ja Houston tabas kumbki üks. Ükski laev ei kadunud.

17. oktoobri hommikul 1944 maandusid dessantväed invasioonilaevastiku juhtivatelt laevadelt ja vallutasid väikesaared Leyte lahe sissepääsu juures. Algas laiaulatuslik Filipiinide dessantoperatsioon. Järgmise 3 päeva jooksul töötlesid tuletõrjelaevad pidevalt maandumiskohti. Lõpuks, 20. oktoobril maabusid 6. armee väed kindralleitnant Walter Kruegeri juhtimisel 2 punktis Filipiinide rannikul. Üldjuhtimist tsoonis teostas kindral Douglas MacArthur. Nõrgenenud Jaapani lennukite vastutegevus viis ühe dessantlaeva ja puksiiri uppumiseni, samuti torpeedo tabamiseni kergristlejale Honolulu. 1. erikorpuse lennuk "Kamikaze" kukkus vastu ristlejat "Australia". Jaapani pilootide selline ohverdus polnud varem haruldane, kuid seekord asusid tegutsema spetsiaalselt selleks missiooniks valitud noored piloodid, sest jaapanlastel polnud aega täieõiguslikke õhuhävitajaid koolitada.

3. USA allveelaevad mängisid olulist rolli võitluses Jaapani laevanduse vastu, mis on USS 383 Pampanito keskne osa. Autori foto, San Francisco. 2000

Häbistatud kindral Yamashita Tomoyuki, varem tuntud kui "Malaya tiiger", saabus passiivsest Kwantungi armeest Filipiine kaitsma.

Ta hakkas umbes edasi tõmbama. Tugevdage oma jõude, kui proovite vägesid merre visata. Sillapeade ümber puhkesid vahelduva eduga fookuslahingud. USA lennukikandjatel baseeruvad lennukid aga isoleerisid tõhusalt lahingupiirkonna ja toetasid oma vägesid Hoolimata vihmasadudest sillapead laienesid ning paar nädalat pärast maandumist (ehkki plaanitust hiljem) alustasid USA armee lennundus- ja merejalaväe lennukid maalt tegutsemist. jaapanlastelt vallutatud lennuväljad.

Seejärel otsustas keiserliku mereväe juhtkond kaasata vastudessantoperatsioonile kõik lahinguvalmis pinnaväed. Neid polnud enam mõtet säilitada: alternatiiviks laevastiku auväärsele surmale lahingus võis olla vaid blokaadisilmus.

Operatsiooni plaan oli jaapanlastele omane: vägede jagamine mitmeks ešeloniks, varjatud lähenemine lahingualale ja äkiline, ajaliselt kooskõlastatud löök 18. oktoobril viitseadmiral Kurita Takeo ja Force C sabotaažilöök Viitseadmiral Nishimura Teiji lahkus Linga Roadsist. Mõlemad üksused võtsid kütust Bruneis vastu 22. oktoobril. Seejärel suundusid sabotaažilöögijõud San Bernardino väina ja Nishimura jõud Surigao väina, kus 15. oktoobril suundus sisemerelt viitseadmiral Shima Kiyohide teine ​​sabotaažilöögijõud. 20. oktoobril lahkusid viitseadmiral Ozawa Yisaburo põhjaväed sisemerelt. Ozawa neljal lennukikandjal oli kokku 116 lennukit - need olid ette nähtud söödaks, mis tõmbas kõige võimsamate Ameerika laevade tähelepanu kõrvale. Nii muutusid keiserliku mereväe kunagise peamise löögijõu ülesanded.

Erinevaid marsruute Leyte lahte sõitnud suurtükilaevad pidid 25. oktoobril ootamatult sinna ilmuma ning hävitama varustustranspordid, eskortlennukikandjad ja muud dessandit katvad laevad. Kindral Yamashita valmistus ameeriklaste pihta heitma kõik oma järelejäänud väed, kes jäid ajutiselt ilma varustusest ning õhu- ja meretoetusest. See oli Sho plaan, mille elluviimine viis ajaloo suurima mere- ja õhulahinguni. Lahingus osalenud laevade saatuse osas ei olnud Jaapani väejuhatusel erilisi illusioone: plaan ei pööranud praktiliselt tähelepanu nende operatsioonist lahkumise faasile.

4. Lühend CVE, mis tähistas eskortlennukikandjate klassi, dešifreeriti meremeeste poolt sünge huumoriga kui "väga tuleohtlik, haavatav, kulukas". Lahingkahjustused CVE-26 Sengamon

22. oktoober saarest läänes. Kurita Palawani ühenduse avastasid USA allveelaevad Darter ja Days. Paatide positsioonid olid torpeedolaskmiseks väga soodsad. Esimese 6 torpeedost koosneva salvo tulistas Darter. tabas lipulaeva ristlejat Atago. Kurita ja tema kaaskond võeti pardalt maha ja toimetati hävitajaga lahingulaevale Yamato.

Päevade komandör lasi välja ka 6 torpeedot, mille plahvatused purustasid ristleja Maya. Vahepeal kahjustas Darter raskeristleja Takao ahtritorudest torpeedodega tõsiselt, mis lahkus formatsioonist ja asus vastupidisele kursile.

Kurita formeering avastati ja sai kaotusi, kuid viitseadmiral ei taganenud

sissejuhatava fragmendi lõpp

Tähelepanu! See on raamatu sissejuhatav fragment.

Kui teile meeldis raamatu algus, siis täisversiooni saate osta meie partnerilt - legaalse sisu levitajalt Liters LLC.

Pidage meeles neid viimaseid sõnu!

1944. aasta oktoobris, kui USA sõdurid Euroopas võitlesid Saksamaal Aachenis, vallutades tänava tänava järel, ja vastasarmeed seisid silmitsi külma talvega, millel oli vähe edu, oli saabunud aeg, mil Co-1 kaitseb Filipiine. Tarawa oma verise riffiga oli liitlaste uhkus; ja nii olid ka Gilberti saared, Marshalli ja Mariana saared, Uus-Guinea, Biak, Palau ja Morotai. B-29 lendasid Guami, Saipani ja Tiniani uutele lennuväljadele Jaapanit pommitama; USA allveelaevad jahtisid vaenlase kaubalaevu; Ameerika lipp lehvis palmidega ääristatud saarte kohal, mis olid kunagi keiserliku võimu kauged tugipunktid.

31. augustist 24. septembrini ahistasid Admiral William F. Halsey kiirkandjad lahingulaevade toel Jaapani baase Mindanaost Luzonini ning 21. septembril raadio Manila saates "Music for Your Morning Mood" [a] mereväe lennupiloodid. uuris Manila lahte. Rüük kõikidel saartel tervikuna oli suur, vaenlase vastupanu oli üllatavalt nõrk ja admiral Halsey teatas Vaikse ookeani piirkonna ülemjuhatajale admiral Chester W. Nimitzile: "Meie maavägedel pole kaotusi ja seal on ekraanil pole midagi peale Hedy Lamarri."

Jaapani nõrk reaktsioon tõi kaasa muutuse Ameerika strateegias. Yapi kavandatud hõivamine ja järkjärguline edasiliikumine Mindanao suunas Filipiinide lõunaosas ja seejärel põhja poole jäeti ära; Amfiibrünnak Filipiinide keskosas Leyte saarele lükati kahe kuu võrra edasi ja see oli kavandatud 20. oktoobriks 1944. aastal.

Algas plaanipäraselt. Üle 700 Ameerika laeva suur armaad sisenes Leyte lahte 20. oktoobri koidikul; taevas lendas vaid üksik Jaapani lennuk. Jaapani esialgne vastupanu osutus nõrgaks; Suur Ameerika armaad – Vaikse ookeani sõja suurim armaad, kuhu kuulus 15 dessantlaeva (LST), 58 transpordivahendit, 221 dessantlaeva (LCT), 79 jalaväe randumislaeva (LCI) ja sadu muid aluseid – oleks võinud kaitsjad hirmutada. . A-Day Plus 2 lõpuks – 21. oktoobriks – olid tuhanded Ameerika sõdurid maandunud Leyte'ile, kaotades väheseid kaotusi ja vigastada sai vaid kolm sõjalaeva.

Neli tundi pärast esimest maandumist Leithis kahlas kindral Douglas MacArthur läbi vee kalda poole; Hiljem oli temaga koos olnud väike filipiinlane kolonel Carlos Romulo sunnitud irooniaga märkima: "Vesi ulatus pika MacArthuri põlvedeni ja tema selja taha tuli väike Romulo, kes püüdis oma pead vee kohal hoida."

Rääkides Signaalikorpuse hoones äsja vallutatud rannikul vihmase taeva all, meenutas MacArthur Bataani verist eepilist poeemi: "See on vabaduse hääl," ütles ta. "Filipiinide inimesed, ma olen tagasi..."

Kergeristleja Honolulu oli esimene Ameerika kaotus. Maandumispäeval pani Jaapani torpeedolennuk pakiküljele kala. Plahvatus rebis Honolulu küljele augu, mistõttu ristleja kaldus tugevasti; Hukkus 60 inimest ja esimene paljudest laevadest invaliidistati.

17. oktoobril kell 8.09, vaid üheksa minutit pärast seda, kui USS Denver avas tule Filipiinide saarte vabastamisel, lähetati Jaapani väed plaani Co-1 elluviimiseks. Jaapani ühendlaevastiku ülemjuhatajal ja tema teadmata "kaotatud lootuse juhil" admiral Soemu Toyodal avanes viimane võimalus "võita vaenlane, kes naudib materiaalse rikkuse luksust". Oma peakorterist Tokyo lähedal asuvas mereväe sõjakolledžis saatis ta oma laialdaselt hajutatud üksustele käsu: "Valluta".

Nii oli plaan julge ja meeleheitlik, sobides piirini veninud impeeriumi viimasteks kuudeks. Jaapani laevastik ei olnud toibunud oma üldistest kaotustest, eriti tugevast löögist, mida ta sai neli kuud varem Filipiinide mere lahingus, kui admiral Raymond W. Spruance, kes juhtis meie dessandit Mariaanides, oli hävitanud üle 400 laeva. Jaapani lennukid ja uputas kolm Jaapani lennukikandjat ning aitas murda Jaapani mereväe lennunduse selgroo [b]. Oktoobri keskel, kui Hasley alustas Leyte lahes maandumise ootuses tugevat rünnakut Formosale, kasutas Toyoda oma maismaal asuvat lennukit ja pani võitlusse ka oma uued, kiiruga väljaõppinud lennukipiloodid. Mäng kaotati. Kuid "hirmu patoloogia" ja jaapanlaste kummaline kalduvus muuta kaotused oma ametlikus suhtluses võitudeks suurendasid Jaapani lendurite tavaliselt liiga hooplevaid väiteid. Tokyo teatas, et 3. laevastik "on lakanud olemast organiseeritud löögijõud".

Vaenlase lennuk viskas hiljuti kinni võetud Peleliu kohale lendlehti:

HÕLMATUD JÄNKID ON BUUM

Kas teate USA 58. laevastiku merelahingust Taiwani [Formosa] ja Filipiinide lähedal? Jaapani võimsad õhujõud uputasid 19 lennukikandjat, 4 lahingulaeva, 10 erinevat ristlejat ja hävitajat ning saatsid merele 1261 lennukit...

Tegelikult said kahjustada ainult kaks ristlejat, Canberra ja Houston, ning vähem kui 100 Ameerika lennukit läks kaduma; kui suur armaad lähenes Leyte lahele, pidid jaapanlased hüvasti jätma.

Mis aga puutub Toyodasse, siis lahing Filipiinide merel ja tema mõttetus Formosa kaitsmisel jätsid Jaapani laevastiku õhurünnakute vastu kaitsetuks. Toyodal olid lennukikandjad, kuid väikese arvu lennukite ja poolkoolitatud pilootidega[c]. Co-1 pidi seetõttu sõltuma vargusest ja kavalusest, öistest operatsioonidest ja sellest, millise õhukatte tagatakse, peamiselt Filipiinide baasidest pärit maismaalennukitega, mis tegutsevad tihedas koostöös lennukipargiga.

Toyoda seisis silmitsi veel ühe probleemiga – laevastikku lahutasid suured vahemaad. Ta juhtis oma peakorterist teoreetilise "kombineeritud laevastiku" üle, kuid viitseadmiral Jisaburo Ozawa, kelle lipp lehvis lennukikandjal Zuikaku ja kes juhtis kahjustatud lennukikandjaid ning mitut ristlejat ja hävitajat, asus sisemeres. Jaapani põlisveed. Tugevate mereväeüksuste tuumik – viitseadmiral Takeo Kurita 1. sabotaaži- ja ründejõud, mis koosnes 7 lahingulaevast, 13 ristlejast ja 19 hävitajast – baseerus Singapuri lähedal Lingga paigas kütuseallikate lähedal. Jaapani laevastik leidis end lõhestatuna kõrgemate merejõudude ohu ees; seda ei saanud enne lahingu algust kokku panna.

Need puudused, aga ka Filipiinide geograafiline asukoht, määrasid vastase plaani, mis viimasel hetkel kiiruga üle vaadati osaliselt Jaapani lennukandjate õhujõu nõrkuse tõttu. Kaks suurt väina – Samari saarest põhja pool asuv San Bernardino ning Mindanao ja Dinagati ning Leyte ja Panay vahel asuv Surigao – viisid Lõuna-Hiina merest Leyte lahte, kus MacArthuri suur armaad invasiooniks kokku kogunes. Singapuri lähedal baseeruvad Jaapani laevad – niinimetatud 1. sabotaaži- ja ründejõud – pidid sõitma põhja poole Leytesse, peatudes Brunei Borneo lahel, et tankida. Seal pidid nad eraldama. Keskrühm viitseadmiral Takeo Kurita juhtimisel raskeristlejal Atago 5 lahingulaeva, 10 raskeristleja, 2 kergeristleja ja 15 hävitajaga pidi öösel läbima San Bernardino väina; Viitseadmiral Shoji Nishimura lõunagruppi kahe lahingulaeva, ühe raskeristleja ja nelja hävitajaga tugevdati Surigao väinas veel kolmest ristlejast ja neljast hävitajast koosneva abiväega viitseadmiral Kiyohido Shima juhtimisel, mis kavatses läbida. Formosa väin peatusega Pescadoroses. Kõik need jõud pidid 21. oktoobri koidikul peaaegu samaaegselt tabama Ameerika armaad Leyte lahes ja tekitama õhukese seinaga dessantlaevade seas laastamistööd nagu kullid kanade seas.

Selle operatsiooni võtmeks olid aga viitseadmiral Jisaburo Ozawa juhtimisel nõrgestatud Jaapani lennukikandjad, mis tegutsesid oma baasidest Jaapani sisemeres. Need laevad – üks raske- ja kolm kerget lennukikandjat, mille pardal oli 116 lennukit ("kõik, mis oli alles jäänud vaenlase kunagisest võimsast lennukikandja väest") - pidid sõitma lõunasse Luzoni ja toimima suure admiral Halsey lennuki peibutus- või enesetaputerroristina. 3. laevastik, mis "kattis" Leyte amfiibinvasiooni. Põhjasuuna diversiooniväge saatsid kaks "hermafrodiitide" lahingulaeva - lennukikandjad Ize ja Hyuga, millel ahtritornid asendati lühikeste starditekkidega, kuid ilma lennukiteta - ning kolm ristlejat ja üheksa hävitajat. Ozawa meelitaks Halsey 3. laevastiku põhja poole, Leytest eemale, ning avaks Kuritale ja Nishimurale läbipääsu Leyte lahte.

Samal ajal pidid kõik kolm rühma abi saama mitte otsese õhukatte kaudu, vaid Jaapani maapealsete lennukite intensiivsete rünnakute kaudu Ameerika lennukikandjatele ja laevadele. Viimasel hetkel otsustati kasutada Jaapani erirünnakurühmi ning kamikaze (“jumaliku tuule”) piloodid alustasid enesetapurünnakuid Ameerika laevade vastu. Juba 15. oktoobril sooritas Filipiinidelt lennuväljalt lennanud mereväelennunduse ülem kontradmiral Masabumi Arima enesetapusukeldumise ja "süütas oma sõdurite tulihingeliste soovide kaitsme" [d]. Kui viitseadmiral Takijiro Onishi asus 17. oktoobril juhtima 1. õhulaevastikku, oli kogu Filipiinide saarestikus töökorras vaid 100 Jaapani lennukit (lennuparki tugevdati hiljem). Läheduses oli vähemalt 20-30 Ameerika lennukikandjat ja Admiral Onishi teadis seda. Selle võrrandi lahendamiseks ilmusid kamikadzed. Admiral Onishi selgitas missiooni 19. oktoobril Filipiinidel Jaapani õhujõudude komandöridele peetud pöördumises: „Sellest operatsioonist sõltub impeeriumi saatus... Meie pinnaväed liiguvad juba edasi... Ülesanne 1. Õhulaevastik peab tagama Admiral Kurita edasitungimise maismaabaasidest.... Selle saavutamiseks peame tabama vaenlase lennukikandjaid ja neutraliseerima need vähemalt üheks nädalaks.

Minu arvates on meie ebaadekvaatsete vägede maksimaalse efektiivsuse tagamiseks ainult üks võimalus ja see on see, et pommidega koormatud hävitajad kukuvad vaenlase lennukikandjate tekkidele.

Kõik need laialt hajutatud väed allusid admiral Toyodale, kes teostas oma juhtimist kaugel Tokyos.

Selline oli "Co-1" meeleheitlik plaan - võib-olla suurim mäng, kõige julgem ja ebatavalisem plaan meresõja ajaloos.

See nägi ette peaaegu kõigi Jaapani olemasolevatest merejõududest allesjäänud merel ja õhus kasutamise: 4 lennukikandjat, 2 lahingulaeva – lennukikandjad, 7 lahingulaeva, 19 ristlejat, 33 hävitajat ja arvatavasti 500–700 lennukit, enamik neist. põhinesid maal.

Kuid neile vastu seisnud Ameerika jõud olid palju võimsamad. Nagu jaapanlased, kellel polnud Tokyole lähemal ühist komandöri, tegutses USA laevastik eraldi juhtimise all. Kindral MacArthur kui Vaikse ookeani edelaosa operatsioonide teatri ülem vastutas üldiselt Leyte'i dessandioperatsiooni eest ja juhtis admiral Thomas Kinkaidi kaudu 7. laevastikku, mis vastutas otseselt dessandi eest. Kuid maailma suurima 3. laevastiku Admiral Halsey võimas kattejõud ei olnud MacArthuri juhtimise all; see oli osa admiral Chester Nimitzi Vaikse ookeani vägedest ja Nimitzi peakorter asus Hawaiil. Ning Nimitzi ja MacArthuri kohal jäi Washingtoni ainus ühtne väejuhatus.

Kinkaidi 7. laevastiku suurtükiväe moodustasid 6 vana lahingulaeva, millest 5 tõsteti Pearl Harbori mudast. Kuid Kinkaidil oli veel 16 eskortlennukikandjat (kaubalaevadest ümber ehitatud väikesed väikese kiirusega laevad), 8 ristlejat ja kümneid hävitajaid ja nende saatjaid: fregate, mootortorpeedopaate ja muid laevu. Kinkaid pidi tagama maaväe kaldapommitamise ja lähiõhutoetuse, samuti kaitsma maanduvaid vägesid allveelaevade ja lennukite eest.

Halsey, kes juhtis 8 suurt ründelennukikandjat, 8 kerget lennukikandjat, 6 uut kiiret lahingulaeva, 15 ristlejat ja 58 hävitajat, sai käsu katta ja toetada Vaikse ookeani edelaosa vägesid (MacArthuri juhtimisel), et aidata sihtmärke hõivata ja hõivata. Filipiinide keskosas"[e]. Ta pidi hävitama dessandit ohustanud vaenlase mere- ja õhuväe. Ja "kui on võimalik hävitada suur osa vaenlase laevastikust, peaks selline tegevus olema peamine ülesanne." Ta pidi jääma admiral Nimitzi alluvuses, kuid uskus, et "vajalikud meetmed operatsioonide üksikasjalikuks koordineerimiseks<…>Ja<…>korraldatakse<…>komandörid" [f].

Kombineeritud 3. ja 7. laevastik võis koondada 1000–1400 mereväe lennukit, 32 lennukikandjat, 12 lahingulaeva, 23 ristlejat ja üle 100 hävitaja ja hävitaja saatja, samuti suure hulga väikelaevu ja sadu abilaevu. 7. laevastikul oli ka mitu patrulllennukit (lendavaid paate) emalaevadel [g]. Kuid mitte kõik need väed ei osalenud kaugõhurünnakutes ja kolmes suuremas eraldi operatsioonis, mida hiljem hakati nimetama Leyte'i lahe lahinguks.

See oli stseen, need olid näitlejad ja see oli ajaloo dramaatiliseima ja suurima merelahingu süžee.

See algab esimese verega, mis allveelaevadesse läks. 23. oktoobri koidikul peatavad Palawani väilaval patrullivad Ameerika allveelaevad Darter ja Days Admiral Kurita. Darter tulistab viis torpeedot Kurita lipulaeva, raskeristleja Atago pihta vähem kui 1000 jardi kauguselt ja tabab ristlejat Takao. "Dace" lööb nelja torpeedoga välja ristleja "Maya". Atago upub umbes 20 minutit hiljem, kui Kurita annab oma lipu hävitajale Kishinani ja hiljem lahingulaevale Yamato. Maya plahvatab ja upub mõne minuti jooksul; Põlev ja madalal vees olev Takao saadetakse kahe hävitaja saatel tagasi Bruneisse. Kurita ujub šokis, kuid mitte murdununa edasi San Bernardino väina.

24. oktoober

Bull Halsey lipulaeva New Jersey lahingulaeval valmistuvad lennukid õhku tõusma, kui päike hommikust udu maha põletab. Lainetel õõtsuvatel lennukikandjatel kostuvad starditekil käsklused: "Piloodid võtavad kokpitti."

Kell 6 hommikul käivitab 3. laevastik otsingulennukid, et uurida laia mereala, mis hõlmab San Bernardino ja Surigao väinade lähenemisi. Allveelaevade Darter, Days ja Guitarro teated tekitasid ameeriklasi ärevaks, kuid oli juba hilja peatada 3. laevastiku suurimat rakkerühma, viitseadmiral John McCaini juhitud rakkerühma 381, millel anti käsk Ulithisse taanduda. puhkamine ja varude täiendamine. Kolm teist rakkerühma ulatuvad 300 miili kaugusele ookeanist idas Filipiinidest ja Luzonist kesklinnast Samarini lõunas; üht neist, mis asus põhja pool, jälitasid tüütud vaenlase lennukid terve öö. Kui lennukid tõusevad õhku, et uurida Sibiyani ja Sulu mere riffidega kaetud veekogusid ning San Bernardino ja Surigao lähenemisi, hoiavad Kinkaidi vanad lahingulaevad ja väikesed lennukikandjad Leyte lähedal GI-sid kaldal.

Kell 7:46 teatab leitnant (noorem) Max Adams, kes lendab Helldiveriga üle saarestiku majesteetlike palmidega kaetud vulkaaniliste kaljude ja silmatorkava sinise mere, radarikontaktist ja mõni minut hiljem näeb ta Admirali 1. komandot. - Ründeväe Kuritad, mis laiutavad maalilist merd nagu mängupaadid. Mastid paistavad päikesevalguses selgelt silma.

Kui kontakt teatatakse, edastatakse pinge New Jersey raadioruumi. Raadio edastab teateid: "Kiireloomuline", "Täiesti salajane" Washingtonile, Nimitzile, Kinkaidile, kõigile operatiivrühmade ülematele. Ulithisse 600 miili idas asuv McCain kutsutakse tagasi ja 3. laevastik saab koguneda Bernardinosse, et vaenlast lüüa.

Kuid kell 8.20 avastatakse kaugel lõuna pool esimest korda Jaapani puukide lõunaosa. Viitseadmiral Nishimura koos lahingulaevade Fuso ja Yamashiro, raskeristleja Mogami ja nelja hävitajaga sõidab Surigaosse. Ettevõtte otsingulennukid ründavad, tabades tugevat õhutõrjetuld; Fuso lennukite käivitamise katapult on välja lülitatud, selle lennukid hävivad ja laeval puhkeb tulekahju; Hävitaja Shigure püssitorn on katki, kuid Nishimura jätkab sama kiirusega ida poole sõitmist. Ja Halsey jätkab oma laevastiku kokkupanemist San Bernardino lähedal, et lüüa Jaapani keskvägede pihta.

Põhjas ja kirdes ei olnud hommikust otsingut läbi viidud ning Ozawa segavaid vedajaid, mis sõitsid lõunasse Luzoni poole, polnud veel leitud.

Nii plaan jõuab nüüd oma dramaatilise lõpuni. Ozawa lennukikandjatelt ja Filipiinide baasidest lendavad Jaapani lennukid alustavad oma kõige ägedamat rünnakut pärast 7. ja 3. laevastiku maandumist. Luzonist põhja pool kogevad Jaapani õhurünnakute raskust lennukikandjad Langley, Princeton, Essex ja Lexington. Kaheksa Essexist pärit Hellcat'i, mida juhib komandör David McCampbell, püüavad kinni 60 Jaapani lennukit (neist pooled hävitajad) ning pärast 1 tund ja 35 minutit kestnud võitlust tulistavad ameeriklased alla 24 Jaapani lennukit, ise kaotusi kandmata. Princeton teatab 34 vaenlase lennuki kaotusest järjekordse tohutu rünnaku ajal; tööd oli ka Lexingtoni ja Langley pilootidele; Õhust kostab pilootidelt juubeldav "Atu!": "Üks Betty ja kaks Zekest kukkusid vette."

Aga jaapanlased löövad ka. Umbes kella 9.38 paiku, kui 3. laevastik hakkab lähenema San Bernardinole ja lennukikandjad valmistuvad tõstma oma tekilasti õhku, et tabada vaenlase keskjõudu, sukeldub Jaapani "Judy" (sukelduv pommitaja või hävitaja-pommitaja) - pilvede taga, radariekraanil nähtamatu ja märkamatu. Jaapani lennuk viskab 550-naelase pommi otse Princetoni lennukikabiinile; pomm tungib läbi angaari teki, süütab kuue torpeedolennuki kütuse ja põhjustab massilise tulekahju. Algab võitlus laeva päästmise nimel, kuid kell 10.02 lõhkeb õhkutõusmise tekk nagu mahakukkunud arbuusi koor lahti ja paiskab lennukitõstuki kõrgele õhku ning kell 10.20 süttib tulekahju. kustutussüsteem ebaõnnestub. Laev külmub vee peal ja selle kohal tõuseb 1000 jala kõrgusele suitsusammas. Sajad meeskonnaliikmed satuvad vette. Töörühm sõidab lõunasse San Bernardinosse, samal ajal kui ristlejad Birmingham ja Renault ning hävitajad Gatling, Irwin ja Cassin Young hõljuvad kogu päeva kannatanud Princetoni ümber, püüdes seda päästa.

Aga Princeton põleb. Formeeringust läbib Kurita viiest lahingulaevast koosnev põhijõud, ristlejate ja hävitajate saatel. Lennukikandja alustab 1. sabotaaži- ja ründejõudude ründamist kella 10:25 paiku ning elevil Ameerika piloodid koondavad oma tegevuse sihtmärkidele, mida keegi neist pole kunagi varem näinud – maailma suurimatele lahingulaevadele. Mereväe luure kauaaegsed ja salapärased sihtmärgid Yamato ja Musashi leidsid end mereväe lennunduse tiibade alla. Võrreldes nende kandevõimega 669 500 tonni, 18,1-tolliste relvadega ja kiirusega 27,5 sõlme, näivad nende "vennad" olevat kääbus. "Musashi" oli juba varem kahjustatud; nafta jätab sinisele veele jälje, mis voolab rebitud küljelt, mida tabas torpeedo. Kuid ta on endiselt tugev; tema kiirus ei vähenenud. Myoko puhul see nii ei ole. See raske ristleja sai esimese rünnaku ajal tugevalt kannatada; tema kiirus langes 15 sõlmeni, ta pöörab ja trügib üksi sadama poole; Kurita kaotas neli kümnest raskeristlejast, mis olid Bruneist nii graatsiliselt välja sõitnud.

Ja “Mioko” ei anna puhkust. Kolm minutit pärast keskpäeva tuleb päiksepoolselt küljelt veel üks löök. Jaapani õhutõrjemürsud õitsevad taevas roosalt ja lillalt; Isegi lahingulaevade peamised patareid tulistavad. Mitu Ameerika lennukit tulistati alla; üks kukub, leekidesse haaratuna; kuid Musashit tabab kaks pommi ja kaks torpeedot; ta kaotab kiiruse ja jääb aeglaselt formatsioonist maha.

Poolteist tundi hiljem saab Yamato kaks laengut esitorni nr 1, mis hakkab tulistama. Kuid selle paks tara kaitseb seda kahjustuste eest; Tulekahju on kustutatud. Aga "Musashi" on raskelt vigastatud; rünnaku ajal tabab seda neli pommi ja veel kolm torpeedot; selle ülemised tekiehitised on väändunud, vöör on peaaegu vees, kiirust vähendatakse esmalt 16 ja seejärel 12 sõlmeni.

Kurita aeglane agoonia kestab kogu selle pika päikesepaistelise päeva. Ta loodab asjata õhukattele. Yamato saab neljanda rünnaku ajal täiendavaid kahjustusi ning tabamuse saab ka vanem lahingulaev Nagato.

Pärastlõunal, kui lüüakse kuus kella (kell 15:00), käsib Kurita vigastatud Musashil lahingust lahkuda. Aga on juba hilja. Viimane, suurim rünnak tabab teda, kui ta pöördub põgenemislootuses raskelt ümber. 15 minuti pärast saab Musashi saatusliku löögi – veel 10 pommi ja neli torpeedot; tema kiirus on aeglustunud kuue sõlmeni, tema vibu on vajunud ja ta roomab aeglaselt sadama poole nagu surev gladiaator.

Kurita on šokeeritud. Tal pole õhukatet. Ta sattus tugeva rünnaku alla. Tema esialgne 5 lahingulaeva, 12 ristleja ja 15 hävitaja väge vähendati 4 lahingulaevani, 8 ristlejani ja 11 hävitajani; kõik ülejäänud sõjalaevad said vigastada; Flotilli kiirus on piiratud 22 sõlmega. Miski ei viita sellele, et Ozawa põhjapoolsetel diversioonijõududel õnnestuks vaenlane meelitada ja 3. laevastik San Bernardinost eemale suunata. Kell 15:30 muudab Kurita kurssi ja läheb läände. Ameerika piloodid teatavad New Jersey pardal viibivale admiral Halseyle sellest "väljatõmbumisest": "Üks pusletükk on puudu – [Jaapani] lennukikandjad."

3. laevastiku Põhja-Task Force'i ründasid vastase lennukid, mis on sarnased lennukikandjate lennukitega. Kuid on võimalik, et need põhinesid maal, kuna liitlane ei saanud lennukikandjate kohta ühtegi teadet. Kus nad on?..

Kell 14.05, kui Kurita põhijõud võitleb läbi Sibuyani mere, tõusevad Lexingtoni lennukid neid otsima. Neile anti käsk otsida põhja- ja kirdes, nendes piirkondades, mida hommikune läbiotsimine ei puudutanud.

Otsingulennukid lendavad läbi pilvede täpilise taeva läbi vahelduva vihmasaju, jättes maha töörühma, mis on allutatud ägedatele, kuigi vahelduvatele Jaapani õhurünnakutele.

Põlev Princeton, mis on kaetud tule ja suitsupilvedega, on endiselt vee peal ja selle ümber kubisevad päästelaevad. Vaatamata plahvatustele ja kõrvetavale kuumusele lähenevad ristlejad Birmingham ja Renault ning hävitajad Morrison, Irwin ja Cassin Young selle küljele ning pumpavad oma pumpadega vett põlevale lennukikandjale. Allveelaevad ja õhurünnakud katkestavad operatsiooni: päästelaevad taganevad. Kell 15.23, kui 300 miili kaugusel asuv Kurita muudab kurssi ja suundub läände Sibuyani merre, läheneb Birminghami ristleja taas Princetoni põlevale sadamaküljele. Ristleja avatud tekid on täidetud sõduritega - tuletõrjujad, signalisaatorid, õhutõrjujad, arstid, päästjad, vaatlejad. Princetoni ja Birminghami vahel on 50 jalga avatud vett.

Järsku hävitab "koletu plahvatus" Princetoni ahtri ja starditeki tagumise osa; "majasuurused" terasplaadid lendavad läbi õhu, näritud terasetükid, purunenud relvatorud, killud, kiivrid ja praht sajab Birminghami sillale. Selle ülemised tekiehitised ja inimestega täidetud tekid muutuvad sekundi murdosa jooksul krüptiks, veritsedes – 229 hukkunut, 420 sandistatut ja haavatut; laeva ülemine osa keeratakse sõelaks.

Kõik Princetoni pardal olnud tuletõrjujad on vigastatud. Peagi Princetoni juhtima asuv kapten John Hoskins jääb pardale koos kipriga, keda ta abistas, ja pingutab tema jala ümber žgutti: tema vasak jalg on ära rebitud ja ripub kõõluse ja lihatüki küljes. Ellujäänud sõjaväearst lõikab skalpelliga jala maha, lööb haava sulfapulbriga, süstib morfiini... Hoskins jääb ellu, temast saab esimene kaasaegne puujalaga admiral.

Kuid Princeton püsib jätkuvalt pinnal. See on nagu vulkaan täielikult leekidesse haaratud ja selle tekid on täis verist meeskonda.

Kell 16:40 annab põhjaotsing tulemusi. Ameerika lennukid leiavad, et Ozawa kandejõud häirib tähelepanu. Teated vaenlase kokkupuutest erutavad ja ajavad 3. laevastikku segadusse. Ozawa põhjapoolses laevarühmas, mis avastati Luzoni põhjatipust 130 miili ida pool, kuulub kaks "hermafrodiitide" lahingulaeva, kuid meie piloodid teatavad ekslikult neljast. Piloodid ei tea, et Ozawa lennukikandjatel pole peaaegu ühtegi lennukit.

Kontaktiraportid määravad Princetoni saatuse. Tema väsinud tuletõrje lõpetab töö, lõppeb päeva kestnud võitlus; ja kell 16:49 laseb Renault põleva kere pihta kaks torpeedot, lennukikandja plahvatab, puruneb kaheks osaks ja upub. Invaliidistunud Birmingham, kes on kaotanud rohkem inimesi kui hukkunud Princetoni laeval, mida ta üritas päästa, lahkub lahingust ja purjetab oma surnute ja surevatega Ulithisse...

Kaks tundi hiljem kaotab Shibuyani saare lähedal Kurita keskrühma uhkus hiiglane Masashi oma pika lahingu. Surmavalt haavatuna vajub ta aeglaselt vaiksesse merre ning õhtu poole variseb kokku maailma suurim lahingulaev ja viib endaga kuristikku poole oma meeskonnast. Kuid mitte ükski ameeriklane ei näe teda suremas... Ja mitte ükski ameeriklane ei näinud, kuidas Kurita jälle kurssi muutis ja kell 17:14 suundus taas oma räsitud, kuid siiski võimsate jõududega tagasi San Bernardino väina...

Kell 19:50, troopilise hämaruse saabudes, teeb Bull Halsey otsuse ja teatab 7. laevastiku komandörile Kinkaidile:

«Keskväed on saanud suuri kahjusid. Ma suundun kolme rühmaga põhja poole, et koidikul rünnata kandjaid."

Kolmas laevastik koguneb ja liigub tugevalt põhja poole; Aupaktamatud ajaloolased nimetasid seda hiljem "pulli kiiruseks". Iseseisvuse öölennukid lendavad üle Jaapani põhjavägede ja vedajad saavad korralduse lennukite käivitamiseks koidikul [h]. San Bernardino väin ei ole kaetud; Selle vetes pole isegi patrullallveelaevu [i]. Kinkaid ja Leyte dessandit kaitsv 7. laevastik usuvad, et Halsey katab seda; Halsey, kes usaldab liiga palju oma pilootide liialdatud teateid vaenlase ohvrite kohta[j], arvab, et Kurita väed on peatanud päevavalguse õhurünnakud ja ülejäänud nõrgestatud jaapanlased saavad minna ainult Kinkaidile. Sellisel arusaamatusel põhineb ajaloo kulg ja rahvaste saatus [k].

Maakatte all Surigao väin tumeneb. Jaapani põhjavägesid hommikul ei tuvastatud; isegi nende täpne koostis pole teada. Kuid Kinkaid ja 7. laevastik ei kahtle: jaapanlased üritavad öösel läbi murda. Kinkaid ja tema taktikaline komandoohvitser kontradmiral Jess B. Oldendorf määrasid öise merelahingu paigutuse. Nad moodustasid "vastuvõtukomitee", kuhu kuulusid torpeedopaadid, mis katsid väina lõunapoolseid lähenemisi, kolm hävitajate eskadrilli keskuse lähedal ja suudmes, kus väin suubub Leyte lahte, kuus vana lahingulaeva ja kaheksa lennukikandjat.

Lõuna-Jaapani väed langevad sellesse lõksu kahes eraldi rühmas. Nishimura juhib rongkäiku lahingulaevade Fuzo ja Yamashiro, ristleja Mogami ja nelja hävitajaga. 20 miili kaugusel Nishimurast asub viitseadmiral Shima kolme ristleja ja nelja hävitajaga Jaapani sisebaasidest. Kaks Jaapani gruppi ründavad hoogsalt, kusjuures üks pole teise plaanidest teadlik. Shima ja Nishimura olid Jaapani mereväeakadeemia klassikaaslased; nende karjäär sünnitas rivaalitsemise. Nishimura, kes oli varem olnud auastmelt parem, jäeti Shima, kes nüüd juhtis väiksemat väge, kuid kes oli kuus kuud varem auastme ülendatud, edutamises ületatud. Kuid mereväeadmiral Nishimura nägi sõda rohkem. Kumbki ei saa teisega koos teenida. Seetõttu puudub üldine käsk.

Torpeedopaatide radarid tuvastavad vaenlase kella 23.00 paiku, kui "välgu sähvatus põhjustab loojuva kuu häguse koha tuhmumise ja mägedes kajab äike".

Kolmkümmend üheksa torpeedopaati, mille mootorid on summutatud, suunduvad Nishimura poole ja ründavad järjestikuste löökidega edasi liikuvat vaenlast. Kuid jaapanlased avavad skoori esimesena. Vaenlase hävitajad valgustavad väikseid RT-paate oma prožektoritega ammu enne, kui torpeedopaadid rünnakuulatusse jõuavad; tabamuse tagajärjel hakkab RT-152 põlema; lähedal asuva mürsu pritsmed kustutavad tule; Tabamuse said ka RT-130 ja RT-132. Kuid Nishimura avastatakse. Selle kursist, kiirusest ja koosseisust teatatakse Kinkaidi flotillile ning RT rünnakud jätkuvad.

54. hävitajate eskadrilli lipulaeva Remy pardal komandör R.P. Fiala läheb bullhorni juurde, et meeskonnaga rääkida:

"Ütleb kapten. Täna õhtul otsustati, et meie laev annab esimese torpeedolöögi meie teel seisvate Jaapani operatiivjõudude vastu, et takistada meid Leyte lahe piirkonnas maandumast. Meie ülesanne on jaapanlasi hoiatada. Olgu Jumal meiega sel ööl."

Hävitajad ründavad mõlemalt poolt kitsast väina; nende siluetid ühinevad maaga; jaapanlased suudavad vaevu eristada laeva tumedaid piirjooni maapinna taustal; Radari ekraan kaetakse teradega ja sellel olevad helendavad punktid sulanduvad pidevaks punktiks.

On sügav öö, kui 25. oktoobril kell 3.01 kihutavad väinast läbi esimesed hävitajate tulistatud torpeedod. Vähem kui poole tunni pärast saab Nishimura kõva löögi. Tema aeglaselt liikuv, noteeritud lipulaev, lahingulaev Yamashiro, sai tabamuse. Hävitaja Yamaguto uputati; ülejäänud kaks kaotasid kontrolli. Nishimura annab oma viimase käsu: “Meid tabas torpeedo. Peate kinni hoidma ja ründama kõiki laevu."

Lahingulaev Fuzo, ristleja Mogami ja hävitaja Shigure suunduvad Leyte lahe poole.

Kuid umbes kell 4.00 puhkeb Yamashirol tulekahju ja seejärel süttivad leegid: laskemoonaladu tabab järjekordne Ameerika torpeedo. Lahingulaev jaguneb kaheks osaks ja upub koos Nishimura lipulaevaga.

“Fuzo” ei ela oma “venda” kaua üle. Pearl Harbori mudast tõustes ootavad Kättemaksjad – väina suudmes patrullivad kuus vana lahingulaeva. See on admirali unistus. Nagu Togo Tsushima ja Jellicoe juures Jüütimaal, märgivad Kinkaid ja Oldendorf i-d: ülejäänud Jaapani laevad liiguvad ühes raskes koosseisus täisnurga all Ameerika laevade kolonni suunas. Kuue lahingulaeva kontsentreeritud laiad tulistatakse juhtiva Jaapani laeva pihta ja ainult selle eesmised tornid suudavad ameeriklastele vastupanu osutada.

Lahingu kulminatsioon. Kui hävitajate viimane ja võimsaim rünnak käskluse "Get need big guys" peale sihtmärki tabab, muutub öö karmiinpunaseks.

Fuso ja Mogami põlevad ja värisevad, kui "karpide vihm" neid tabab. Fuso triivib abitult, tabades võimsaid plahvatusi ja ümbritsetuna raevukatest. Ta sureb enne koitu ja "Mogami" sureb hiljem koos teiste sandistitega tulekahjus. Ainult hävitajal Shigure õnnestub põgeneda kiirusega 30 sõlme.

Viitseadmiral Shima, "raske, rumal ja õnnelik", ujub sellesse hullumeelsesse hakklihamasinasse koos kaasõpilase laevastiku surevate jäänustega. Ta ei tea juhtunust midagi; tal pole selget lahinguplaani. Abukumat, Shima ainsat kerget lahingulaeva, tabab torpeedopaadilt tulistatud torpeedo, enne kui ta on kaugele väina tunginud; Abukuma jääb maha, aeglustades oma kiirust, samal ajal kui kaks raskeristlejat ja neli hävitajat purjetavad edasi silmapiiril oleva tulistamise suunas. Umbes kella 4.00 paiku tuleb Shimale vastu hävitaja Shigure, kes on Nishimura laevastiku ainus ellujäänud ja lahkub läbi väina.

"Shigure" ei räägi Shimale ebaõnnestumisest midagi; ta lihtsalt annab märku: "Ma olen "Shigure". Mul on kontrolliga probleeme."

Siis on esituses koomiline langus. Shima läheb väina, näeb gruppi tumedaid varje, tulistab torpeedosid ja suudab alustada võitlust oma lipulaeva Nachi ja kahjustatud ja põleva Mogami vahel, mis väina tumeda vee taustal näeb välja nagu Empire State Building. Ja see on kasutu Shima lõpp; ettevaatlikkus on vapruse parim osa; surm keisri jaoks on unustatud; ja Shima muudab kurssi, suundudes tagasi Mindanao merre, ajaloo varju.

Surigao väina lahing lõpeb koidikul jaapanlaste lüüasaamisega. Ameeriklased kaotasid ühe torpeedopaadi ja kahjustasid ühte hävitajat. Leyte lahe äärde puukide lõunaosa on hävinud.

25. oktoobril

Tänaseks päevaks oli Leyte kallastele toodud üle 114 000 sõjaväelase ja ligi 200 000 tonni varusid ning suurem osa suurimast dessantlaevastikust oli lahe puhastanud. Aga kui lahingupäev algab, on seal ankrus veel üle 50 õhukese seinaga Liberty, tankidessantlaeva ja dessantlaeva.

25. oktoobri koit leiab admiral Ozawa oma peibutusjõududega Engano neemest idas (hispaaniakeelne sõna "engano" tähendab "sööt" või "pettus"). Nad on valmis keisri eest surema. Kell 7:12, kui kagust ilmuvad esimesed Ameerika lennukid, teab Ozawa, et tal on oma diversioonimissioon vähemalt õnnestunud. Päev varem oli ta kohati meeleheitel, kui rohkem kui 100 lennukit tema kandjatelt – kõik, mis tal oli peale väikese arvu patrulllennukite – ühines Jaapani maismaalennukitega, et rünnata Halsey põhjapoolset töörühma. Kuid tema lennukid ei tulnud tagasi; osad tulistati alla, teised lendasid Filipiinide baasidesse. Sel päeval on vähem kui 30 lennukit – Jaapani kunagise suurepärase lennupargi ikoonilised jäänused – kõik Ozawa käsud. Mõned neist on õhus. Kui Halsey kandjate esimesed rasked rünnakud algasid, sureksid nad kiiresti Ameerika relvade tule all.

Ameerika lennukikandjate piloodid on sel päeval lahinguväljal; õhku täidab pilootide omavaheliste vestluste lobisemine.

"Ma tulistasin ühe maha, poisid. Las nad saavad seda."

Jaapani rühm viskab taevasse kaitsva tulevaiba; Mitmevärvilised plahvatused ja märgistuskestad värvivad lahingu piire taevas ja meres. Laevad keerlevad ja pöörduvad, sooritades keerulisi manöövreid, et vältida pomme ja torpeedosid, kuid nende aeg on kätte jõudnud. Umbes kella 8.30 paiku ründab umbes 150 Ameerika lennukit lennukikandjatelt. Lennukikandja Chiyoda saab löögi, surmavalt haavatud lennukikandja Chitose, mis paiskab õhku suitsupilvi, peatub, saades raske nimekirja; torpedeeritud kergeristleja Tama suundub tagasi; Õhku lasti hävitaja Akitsuki, pihta sai kerglennukikandja Tsuiho ja Ozawa lipulaev Tsuikaku sai ahtrisse pihta torpeedo, mis moonutas roolimootorit – seda juhitakse käsitsi.

Teine löök kell 10.00 sandistab "Chiyoda", kes sureb aeglase surma. Sellega tegeleksid hiljem Ameerika pinnalaevad. Varasel pärastlõunal uputab kolmas löök lennukikandja Tsuikaku, viimane jääb Jaapani rünnakust Pearl Harborile. Ta keerleb ja vajub aeglaselt "tohutute mõõtmetega lahingulipuga". Kell 15:27 järgneb lennukikandja Tsuiho talle. Lahingulaevad - "hermafrodiidid", mille ahtris on starditekid - "Hiuga" ja "Ize", "jäänud saagist kõige rasvasem" - alluvad pidevale tulele, nende põhi on torgatud, nende tekid ujutatakse üle tonnide kaupa veega. lähedalasuvate plahvatuste eest. Vasak Ize katapult on keelatud. Kuid nad elavad edasi. Admiral Ozawa, olles lipu üle andnud ristlejale Oedo ja täitnud oma "diversioonimissiooni", läheb Engano neeme lahingus vigastatud laevadega põhja poole. Terve päeva tabavad seda lõputud õhurünnakud ning 25. oktoobri päeva ja öö lõpuks jäävad Ameerika 3. laevastiku ristlejad ja hävitajad sandiks.

"Admiral Ozawa diversioonijõudude edu hind on kõrge: kõik neli lennukikandjat, üks kolmest ristlejast ja kaks kaheksast hävitajast lähevad kaotsi. Kuid ta sai oma ülesandega hakkama: ta tõmbas Halsey tähelepanu kõrvale, San Bernardino väin jäi valveta ja Kurita kull oli kanade hulgas.

Samara ranniku lähedal oli tol 25. oktoobri hommikul koidikul meri vaikne, puhus nõrk tuul, taevas oli kaetud rünkpilvedega ja vee peale sadas vihmapiisku. 7. laevastiku 16 eskortlennukikandja ja neid saatvate “beebide” (hävitajad ja nende saatjad) pardal oli hommikune äratus kõik. Eelmised missioonid on tühistatud (kuigi mitte põhjasektorite otsingulennukite jaoks). Paljud lennukikandjad on juba Leyte kohal, toetades maavägesid, tegutsevad lahinguõhu- ja allveelaevadevastased patrullid ning lennukikandja Fanshawe Bay sillal joob Admiral Sprague oma teist tassi kohvi.

Eelolev päev on täis tööd; väikesed eskortkandjad on määratud toetama ja lendavad sõdurite juurde Leyte lahe kaldal. Samuti toetaksid nad õhutõrjet ja allveelaevade vastaseid patrulle ning lööksid öises Surigao väina lahingus lüüa saanud Jaapani vägede tabatud ja põgenenud jäänuseid. Vedajate eskortgrupid levivad Filipiinide idarannikult: Mindanaost Samarini. Sprague kuuest lennukikandjast, kolmest hävitajast ja neljast saatjalaevast koosnev põhjavägi seilab 15 sõlme kaugusel Samarist 50 miili kaugusel, saare keskranniku vastas.

Mereväes CVE-ga tähistatud saatjakandjad on tinaga kaetud ja neil pole soomust. Need on aeglased laevad, mis on ümber ehitatud kaubalaevadest või tankeritest ja millel on 18–36 lennukit. Neil on palju ebameelitavaid hüüdnimesid – “väikesed lennuväljad”, “plekkpurgid”, “džiibikandjad” ja kui värbajad esimest korda pardale astusid, ütlesid vanamehed neile, et CVE tähistab Combustible, Vulnerable, Expendable (“põletav, haavatav, ühekordselt kasutatav”). ”). Nende tippkiirus 18 sõlme on lahinguohutuse tagamiseks liiga aeglane; õhukesed küljed ja kuni 5-tollise kaliibriga relvad ei sobi maapealseks võitluseks; Need on piiratud võimsusega laevad, mis on ette nähtud maismaaoperatsioonide, allveelaevavastaste operatsioonide ja õhutõrje õhutoetuseks, kuid mitte laevastiku osana.

Täna hommikul peaksid nad aga võitlema värbajate ja hiiglaste lahingus.

Admiral Sprague jõudis vaevu kohvi lõpetada, kui vahelaevade side kaudu saabus teade lahingust vaenlasega. Allveelaevade tuvastamise meeskonna piloot teatab, et vaenlase lahingulaevad, ristlejad ja hävitajad on 20 miili kaugusel ja lähenevad kiiresti.

"Kontrollige seda teavet," ütleb admiral, uskudes, et mõni kogenematu piloot pidas Halsey kiireid lahingulaevu vaenlase laevadeks.

Vastus on terav, ilmse ärritusega. "Sõnum on kinnitatud," kostab piloodi ärritunud hääl. "Laevadel on pagoodikujulised mastid."

Peaaegu samal ajal kuulevad raadiooperaatorid Jaapani vestlusi; põhja CVE tähtkuju näeb õhutõrje purunemisi taevas põhjas; Radariekraanidele ilmuvad täpid tundmatutest laevadest; ja umbes kell 7.00 avastab pika teleskoobiga signaalija Jaapani laevade mitmetasandilised tekiehitised ja pagoodikujulised mastid.

Inimene tunneb usaldamatust, üllatust ja hirmu. Saatekandjad, Admiral Kinkaid ise, tegelikult suurem osa 7. laevastikust, olid kindlad, et Jaapani põhijõud on endiselt Filipiinidest läänes ja igal juhul Halsey kiired lahingulaevad (mis asuvad praegu kaugel põhjas, kus vedajad võitlesid). Engano neeme juures) valvavad San Bernardino väina. Aga Kurita tuli. Ja peaaegu kõik selle ja transpordilaevade, kaubalaevade, Leyte lahes asuvate dessantlaevade, armee peakorteri ja kaldal asuvate varustusladude vahel on "väikesed lennuväljad" ja nendega kaasnevad "lapsed".

Pole aega plaane teha; Viie minuti jooksul pärast visuaalset vaatlust hakkavad pea kohal vilistama Jaapani rasked mürsud Yamato 18,1-tollistest relvadest, mis on sama tüüpi kui uppunud Musashi. Raadiosarve kaudu korraldusi jagav Sprague pöörab oma laevad itta tuulde, suurendab kiirust maksimumini, annab korralduse kõik lennukid rüseleda. Kella 7.05-ks saab lennukit õhku laskvat eskortkandjat USS White Plains mitu korda tabada, kui värvainekarpidest pärit punased, kollased, rohelised ja sinised veejoad paiskuvad üle selle silla, õõtsudes laeva ägedalt. Nad kahjustavad tüürpoordi masinaruumi, lülitavad välja elektrilised kaitselülitid, rebivad hävitaja saapad jalast ja viskavad lennukikabiini.

White Plains suitsetab ja jaapanlased kannavad tule üle St. Lo'sse, mis kannatab tihedate plahvatuste käes ja kannatab šrapnelli tõttu kaotusi. Suitsetavad ka “Pisikesed” ning pingest lämbuvate katelde lennukikandjad lasevad oma korstnatest välja musti õliseid suitsupilvi, mis neelavad merd. Saabub hingetõmbe hetk; lennukid on õhus. Enamik neist on relvastatud väike- või jalaväepommidega, üldotstarbeliste või sügavuspommidega, mis ei sobi lahinguks soomuslaevade vastu. Aga ümberrelvastumiseks pole aega...

Raadiost kostab äratus. Sprague teatab ohust lihtsas keeles kell 7:01; Kell 7.07 saab Leyte lahes lipulaeva Wasatch pardal viibiv Admiral Kinkaid teada halvimast, mis on juhtunud: Jaapani laevastik on rannapeast kolme tunni kaugusel; väikesed eskortkandjad võivad olla ülekoormatud. Viis minutit varem oli Kinkaid teada saanud, et tema oletus, et 3. laevastiku pistik oli San Bernardino väina pudeli kaelas kinni, oli vale. Vastuseks raadio teel kell 4:12 saadetud päringule teatab Halsey talle, et Task Force 34 – moodsad kiired lahingulaevad – on koos 3. laevastiku kandjatega Engano neeme rannikul, kaugel põhjas.

Kinkaid palub "kiiresti ja viivitamatult" abi kiirelt lahingulaevadelt, õhulööke, viivitamatut tegutsemist. Isegi Admiral Nimitz kaugel Hawaiil saadab Halseyle sõnumi: "Kus on operatiivjõud - 34 - kõik on huvitatud."

Kuid Leyte lahes ja Surigao väinas aktiveerivad raadiolainete kaudu edastatavad häirekellad 7. laevastiku, kes on väsinud päevade kestnud mürskudest ja öödest lahingutest [o].

Surigao väinast kutsutakse tagasi mõned vanemad lahingulaevad ja ristlejad. Neist moodustatakse operatiivüksus ning nad valmistuvad palavikuliselt relvastamiseks ja tankimiseks. Rasked laevad ei ole pinnavõitluseks kuigi heas vormis; neil napib relvi pärast viiepäevast rannikut tulistamist. Osa soomust läbistavaid mürske kulus öises lahingus ära. Hävitajatel ei jätku torpeedosid ja paljudel laevadel pole piisavalt kütust [r].

Ja lahingus Samari lähedal võitleb Sprague oma elu eest.

20 minuti jooksul, kui väikesed kandjad purjetasid itta ja lennutasid lennukeid õhku, vähenes kaugus vaenlaseni 25 000 jardile. See toob kasu Jaapani suurtele kaugmaa relvadele, kuid kaugus on liiga suur, et Ameerika viietollised relvad saaksid tõhusalt tulistada.

Komandör Ernest Evansi juhtimisel tegutsev hävitaja USS Johnston mõistab oma kohustust ja täidab selle. Aimates korraldusi (mille andis Admiral Sprague kell 7:16) suurendab ta kiirust peaaegu 30 sõlmeni ja tulistab tosin torpeedot vaenlase raskeristleja Kumano pihta, mis asub kandjate tiival. Hävitaja eraldab suitsu ja tuld ning selle viietollised kahurid tulistavad pidevalt, kui kaugus vaenlaseni väheneb. Ta väldib lööke ja pöördub seejärel, et eemalduda. Kolmest 14-tollisest relvast koosnev salv, millele järgnevad kuuetollised mürsud, tungib läbi hävitaja. Kapten sai haavata, kahjustada said roolimootor, tagumine püssiruum ja masinaruum, välja kukkusid ahtrirelvad ja gürokompass. Plahvatused mööduvad paljudest meeskonnaliikmetest ja sunnivad hävitajat vähendama kiirust 16 sõlmeni.

Sprague ja tema kandjad, pooleldi suitsust varjatud, leiavad ajutise peavarju vihmaseina taga; veekardin päästab mõneks ajaks haavatud Johnstoni. Kuid ammu enne kella kaheksat saatis Kurita mitu oma kiiret laeva saatevedajate ette ja külgedele; Sprague pöördub järk-järgult lõunasse, vaenlane surub mõlemale küljele ja tagant.

"Väikesed laevad korraldavad torpeedorünnakuid," annab Sprague laevadevahelise sidevõrgu kaudu käsu.

Hävitajad Heermann ja Hoel ning invaliidistunud Johnston, kelle torpeedovarud on juba otsas, kuid relvad veel tulistavad, järgivad käsku. Kolm hävitajat päevavalges rünnakul Jaapani laevastiku tugevalt relvastatud laevade vastu, kolm tinaküljega laeva nelja lahingulaeva, kaheksa ristleja ja üheteistkümne hävitaja vastu.

"Sõber" komandör Amos T. Hathaway, Heermanni kapten, ütleb jahedalt oma tekiohvitserile: "Meil on vaja heli jaoks päti."

"Hoel" ja "Heermann" järgivad "Johnstonit" oma merelise surematuse suunas.

Vihmasajus, kaetud musta õlise suitsuga korstnatest ja valge keemilise suitsuga suitsugeneraatoritest, taganevad hävitajad, et vältida kokkupõrkeid. Nad kuulevad ülalt tuleva 14-tolliste püsside mürinat, nagu kiirrongi müra; hävitajad tulistavad raskeristleja pihta, sandistavad lahingulaeva ülemise pealisehitise oma viietolliste mürskudega ja tulistavad oma viimased torpeedod 4400 jardi kaugusele. Hathaway siseneb seejärel rahulikult oma Heermanni juhtimisruumi, helistab interoperatsiooni teel Admiral Sprague'le ja teatab: "Harjutus läbi."

Kuid hävitajad hakkavad lõppema. Hoeli tüürpoordi mootor on üles öelnud ja seda juhitakse käsitsi ning selle tekid kujutavad endast kohutavat stseeni verest ja hävingust. Tuletõrje ja toiteallikas on keelatud. Püstol nr 3 on kaetud katkiste aurutorude valge kuuma auruga, nr 5 on kinni jäänud lähedalasuvast plahvatusest, pool nr 4 torust on ära rebitud ning püssid nr 1 ja nr 2 jätkavad tuld.

Kella 8:30-ks ütleb vasak mootor üles, kõik inseneriruumid on üle ujutatud. Laev aeglustab ja peatub ning põlemise ajal hävitavad selle vaenlase relvad. Kell 8:40 tuleb 20-kraadise kreeniga käsk: "Laev maha jätta." 15 minuti pärast kukub see tüürpoordile ja vajub, kummardus esimesena, olles saanud suurekaliibrilistest mürskudest veel mitu auku.

Heermannil seguneb vaenlase mürskude karmiinpunane värv verega ning värvib silla ja tekiehitised punakateks toonideks. Kest tabab külmkappi ja pritsib pruuni massi üle teki. “Heermann” võtab vastu lööke, kuid elab hoolimata tulekahjust edasi.

Mitte nii Johnstonis. Ta sülitab tuld kuni lõpuni, olles ümbritsetud peaaegu kogu Jaapani laevastikust. Teda valdab mürskude laviin ja ta upub tund pärast Hoeli.

Neli väiksemat ja aeglasemat hävitajat sooritavad teise torpeedorünnaku. "Raymond" ja "John Butler" jäid puutumata. "Dennisel" löödi relvad välja. Kuid plahvatushoogudest ümbritsetud suitsuga kaetud Samuel B. Roberts hukkub pöörases võitluses. Seda tabavad paljud suured soomust läbistavad mürsud, selle kiirus langeb ja kell 9:00 avab 14-tolliste relvade salv nagu konserviavaja tüürpoordi külje, sandistab masinaruumi ja põhjustab tugeva tulekahju. Varrest ahtrini näeb Roberts välja nagu "inertne keerdunud metalli mass". Tal pole enam jõudu ja ta tardub liikumatult vee peal.

Aga püssi nr 2 meeskond laeb, saadab, sihib ja tulistab käsitsi. Ta teab riski: ilma suruõhuta, mis puhastaks tünni eelmise ringi põlemisjääkidest, võivad pehmed pulbrikotid enne poldi sulgemist “põleda” ja plahvatada. Kuid hoolimata ohust tulistatakse kuus mürsku. Seitsmes "põleb läbi" ja tapab peaaegu kogu meeskonna. Kuid suurtükiväekapten Paul Henry Carr, kelle keha rebenes kaelast kubemeni, hoiab 54-naelast mürsku endiselt käes ja tema viimased murtud sõnad enne surma olid sõnad, milles paluti abi relva laadimiseks.

Suitsupilved taevas, vihma sajab. Torpeedorünnakud ei päästa aeglasi, kohmakaid väikeseid lennukikandjaid. Kurita suunas oma laevad avamere poole. Aeglaselt liiguvad lahingud lõunast edelasse. Sprague'i kandjad, mis ulatusid üle miilide pikkuse ookeaniruumi, hõljuvad haavatuna Leyte'i lahte, kui vaenlase hävitajad lähenevad nende vasakule küljele, lahingulaevad taga ja ristlejad ees.

Vedajad põiklevad kõrvale ja navigeerivad 150 jala kõrguste veesammaste vahel, mis kerkivad suurekaliibriliste Jaapani mürskude plahvatuste tagajärjel. Nad tulistavad salve viietollistest suurtükkidest. Fanshawe lahte tabab viis mürsku ja üks kaheksatolline plahvatab läheduses, kahjustades katapulti ja läbistades laevakere. Algab tulekahju. Kalinini lahte tabab 15 mürsku. White Plains on täis ahtrist vöörini; suurem osa tohututest soomust läbistavatest mürskudest läbib ilma plahvatuseta soomusteta lennukikandjaid. Tuulealusel pool kaitsmata Gambier Bay, kus suitsukate seda ei varja, saab hoobi starditekile. Läheduses plahvatab teine ​​mürsk, mis muudab auto töövõimetuks. Selle kiirust vähendatakse 11 sõlmeni, toiteallikas katkeb - see on hukule määratud. Tunni jooksul, lahinguväljast kaugel, sureb Gambier Bay agoonias, saades vaenlaselt iga minut kesta. Ta upub kella 9 paiku. Kütuse plahvatamisel puhkevad leegid ja Jaapani ristlejat jälitatakse endiselt, vaid 2000 jardi kaugusel.

Kell 9.30 liigub lahing aina lähemale Leyte lahele, kus käivad meeletud ettevalmistused. See tabab põhjapoolse saatekandjate rühma; keskrühm on tule all ja 16 väikelennukikandjat on kaotanud juba 105 lennukit.

Vaatlejad uskusid, et kahe rühma lüüasaamine oli ainult aja küsimus.

Kaks hävitajat, eskorthävitaja ja lennukikandja on uppunud või uppunud; kaks lennukikandjat, üks hävitaja ja saatelaev said tugevasti kannatada.

Kitkani lahe pardal märgib ohvitser sarkastiliselt: "Poisid, pole palju jäänud. Tõmbame need oma 40 mm vahemikku.

Järsku kell 9.11 astus viitseadmiral Kurita lahingust lahti, pööras oma laevad põhja ja lõpetas lahingu pinnafaasi Samari juures.

"Kurat küll," ütleb meremees. - Nad on läinud."

Kurita tol hetkel ootamatu tegevus oli õigustatud, kuigi mitte täielikult. Oma mõju avaldasid meresõja pika ajaloo üheks põnevamaks episoodiks kujunenud Ameerika "beebide" rünnakud ning improviseeritud ja koordineerimata õhurünnakuid sooritanud saatekandjate lendurite meeleheitlik julgus. Samara ranniku lähedal ahistasid CVE lennukikandjate Ameerika piloodid pidevalt Kuritat, tulistasid alla üle 100 maapealse vaenlase lennuki ning viskasid alla 191 tonni pomme ja 83 torpeedot. Vaenlase laevad pöördusid ja tegid meeleheitlikke manöövreid, et vältida torpeedode tabamust. Efektne suitsukate ajas jaapanlased segadusse. Õhurünnakute intensiivsus ja tulemuslikkus suurenes lennukite õhkutõusmisel kesk- ja lõunagrupi eskortlennukite kandjatelt ning maaväe toetuslennukite missiooni muutmisel ja uuele kiireloomulisele missioonile üleviimisel. Piloodid ründasid vapralt Jaapani laevu, heitsid sügavus- ja jalaväelaenguid ning sumisesid ilma laskemoona ja relvadeta üle Jaapani mastide, et aega võita ja jaapanlased minema ajada.

Pinnalaevade ja lennukite torpeedorünnakud kahjustasid Jaapani laevu; ja Kurita laevastik, mis koosnes erineva kiirusega laevadest, ulatus üle miilide pikkuse ookeaniruumi. Torpeedoga ristleja Kumano aeglustab kiirust 16 sõlmeni, pihta saavad ristlejad Chikuma ja Chokai, viietolliste laevade mürskude ja õhutule tõttu kannatavad teki pealisehitused, kaardiruumid ja sideseadmed teistel laevadel. Jaapanlased on šokeeritud. Tiheda taktikalise kontrolli komando üle kaotanud Kurita ei saanud arugi, et on võidule lähedal. Ta uskus, et seisab silmitsi mitme suure 3. laevastiku kiire lennukikandjaga, mitte aga 7. laevastiku saatelennukikandjatega. Ameerika side raadio pealtkuulamine veenab teda, kuigi see pole tõsi, et Leyte lennurajad on töökorras[q]. Ta usub, et ülejäänud Halsey võimsad jõud on kusagil läheduses. Kurita teab, et Nishimura näpitsate lõunaosa on Surigao väinas lüüa saanud. Palju põhja pool asuvalt Ozawalt polnud ta oma diversioonimissiooni õnnestumise kohta mingit teadet saanud. Nii kutsub Kurita oma laevad tagasi ja koondab oma hajutatud jõud – ja võimalus läheb käest.

Admiral Sprague märgib (oma lahingujärgses aruandes) tänulikus segaduses: „Et vaenlane... ei hävitanud täielikult töörühma kõiki laevu, oli tingitud meie suitsukatte tõhususest, meie torpeedo vasturünnakutest ja osaliselt Kõigeväelisele Jumalale."

tulemused

Kurita otsusega kaasnesid sagenenud ameeriklaste rünnakud. Vaid kahe tunni kaugusel Leyte lahe randumispaikadest, mis oli tema algne eesmärk, raiskas Kurita aega hajutatud jõudude koondamiseks ja kannatada saanud laevade abistamiseks. Tema laevastik seisis pikka aega peaaegu ühel kohal. Ristleja Suzuya sai pärast õhurünnakut surmavaid vigastusi ning kell 10.30, kahe-kolmetunnise lennu kaugusel itta, admiral McCaini töörühm 38.1 (mis saadeti Ulithisse puhkama ja tankima ning seejärel kiiruga tagasi kutsuti ja kiirustas). appi) andis tugeva löögi. Üle Kurita helises kell ja Jaapani päike ületas oma seniidi. Ja kaugel põhjas Ozawa segavaid jõude tabav Bull Halsey sai lõpuks ärevaks Kinkaidi meeletutest abipalvetest ja eriti Nimitzi palvest. Suurem osa tema laevastikust muutis kurssi, 40 miili kaugusel otsustavast pinnalaevast ja Halsey saatis mitu oma kiiret lahingulaeva lõunasse, kuid oli liiga hilja ja nad ei saanud sekkuda.

Ülejäänud päev 25. oktoobril ja terve päev 26. päeval oli raske. Jaapanlaste jäänused põgenesid, kuid Jaapani maapealsed lennukid said tugevaid lööke. Jaapani kamikaze lennukid ründasid ja lõid välja vastupanulennukikandjaid, vigastades neist kolme ja purustades Yamato 18,1-tolliste relvade tulistamise üle elanud St. Lo ahtri. Kuid kuulsusele nii lähedale jõudnud Kurita maksis otsustamatu olemise luksuse eest kallilt. Seda tabasid 25. oktoobri pärastlõunal ikka ja jälle õhurünnakud. Kolm tema vigastatud ja põlevat ristlejat tuli uputada. Tone, üks kahest allesjäänud raskeristlejast, sai löögi ahtrisse; ja öösel vastu 25. oktoobrit, kui Kurita juhtis oma pekstud laevu läbi San Bernardino väina, püüdsid Ameerika pinnaväed kinni ja uputasid hävitaja Novaki. 25. oktoobri südaööl jäi vigastamata vaid üks Kurita laevadest, hävitaja.

26. oktoobril jätkus Kurita laevade aeglane hävitamine. Halsey ja Kinkaidi piloodid, keda toetasid mitmed armee pommitajad, ründasid taganevaid jaapanlasi. Ja esimene sabotaažirünnakuüksus, "mis oli talunud rohkem õhurünnakuid kui ükski teine ​​jõud mereväe ajaloos, oli taas valmis viimaseks katastroofiks". Hävitaja Noshiro uputati. Yamato oma hiiglaslike, kuid kasutute 18,1-tolliste relvadega sai kaks korda löögi ja selle pealisehitus oli täis šrapnelli. Tegeleti teiste Samari ja Surigao väina lahingute “invaliididega”, sealhulgas ristleja Abukuma ja hävitaja Hayashimoga. Ja alles oli Ameerika allveelaevade formatsioon.

Nii et suurepärane mänguplaan on täielikult läbi kukkunud. Laiaulatuslikus merelahingus Leyte lahe ääres kaotas Jaapan ühe raske- ja kolm kergelennukikandja, kolm lahingulaeva, sealhulgas maailma kaks suurimat sõjalaeva, kaks raskeristlejat, neli kergeristlejat ja 12 hävitajat. Enamik ülejäänud laevu sai erineval määral kahjustada. Alla tulistati sadu lennukeid. Hukkus 7475–10 000 Jaapani meremeest. Jaapani mereväed lakkasid eksisteerimast lahingulaevastikuna. Leyte laht oli vaenlasele löök, millest ta ei toibunudki.

USA jaoks, kes oleks võinud mängu võita, polnud see aga täielik võit. Jagatud juhtimine, suutmatus "määratleda vastutusalasid" ning Kinkaidi ja Halsey ebatäpsed oletused kahjustasid meie väikevedajaid ja viisid Kurita põgenemiseni koos tema allesjäänud laevadega, sealhulgas 4 lahingulaevaga, ja Ozawa põgenemiseni 17 laevast 17-st. oli.

Admiral Halsey jooksis põhja, jättes seljataha 7. laevastiku, väe, mis ei sobinud võimsuselt ja kiiruselt Kurita alistamiseks, ning just siis, kui ta oli valmis Ozawat alistama, pöördus ja suundus lõuna poole, vastuseks Kinkaidi üleskutsele kiireloomuliste meetmete järele. abi [s]. Jaapani sööt töötas, kuid So plaan, mis sõltus peamiselt heast suhtlusest, kiirest koordineerimisest ja julgest juhtimisest, oli täielik ja katastroofiline läbikukkumine.

USA jaoks maksis võit 2803 inimelu; nad kaotasid mitusada lennukit, ühe kergeristleja, kaks eskortkandjat ja “beebid”, mis aitasid lahingu suunda muuta – hävitajad Johnston ja Hoel ning eskorthävitaja Samuel B. Roberts. Nad võitlesid "hästi koolitatud meeskondades, entusiastlikult, kooskõlas mereväe parimate traditsioonidega".

Analüüs

Leyte'i lahe lahing on alati vastuolude allikas (võrreldav, kuid kindlasti mitte nii kibe) kui Sampsoni ja Schley vahel pärast Hispaania-Ameerika sõda või Jellicoe ja Beatty vahel pärast Jüütimaa. Admiral Halsey ja admiral Kinkaid uskusid, et nende otsused olid õiglased. Kumbki neist uskus, et teine ​​võis ja oleks pidanud katma San Bernardino väina [t].

Leyte Gulf näitas side tähtsust võidule. Selle halb kvaliteet ei võimaldanud Jaapani tegevust koordineerida ja seega tagada nende edu. Näiteks Kurita ei saanud Ozawa sõnumeid. Kuid USA väed said ka liiga palju valesti koostatud sõnumeid, mis võimaldas Kurital ootamatult Sprague'i kergete lennukikandjate ette ilmuda.

24. oktoobril, kui 3. laevastik korraldas õhurünnakuid Kurita vägedele, mis asusid siis Shibuyani meres, saatis Halsey 3. laevastiku kõrgematele komandöridele "ettevalmistava lähetuse" [u], nimetades kuuest kiirest lahingulaevast neli. toetusüksused operatiivjõududena – 34. See rakkerühm pidi olema põhilaevastikust eraldatud ja teatud arengute korral kasutusele võetud maapealse lahinguliinina Jaapani pinnalaevade vastu. Halsey selliseid jõude ei moodustanud; ta lihtsalt teatas komandöridele, et tegemist on “lahinguplaaniga”, mis tuleks eraldi käsu korral ellu viia. Kinkaid, Nimitz ja viitseadmiral Mark Mitscher võtsid selle sõnumi siiski vahele, kuigi see polnud suunatud neist ühelegi, ning hiljem lahingu ajal, osaliselt tänu järgnevatele juhistele, tõlgendasid nad kõik seda valesti.

Kui Halsey tegi 24. oktoobri hilisõhtul otsuse marssida kogu oma laevastikuga põhja poole ja rünnata Ozawat, teatas ta Kinkaidile, et ta "edenes kolmes rühmas põhja poole". Kinkaid, kes oli pealt kuulanud varasema teate rakkerühma 34 kohta, arvas, et Halsey oli viinud oma kolm kanderühma põhja ja jätnud neli oma kuuest kiirest lahingulaevast San Bernardino kanali valvama. Kuid Kinkaid, kes valmistub öisteks operatsioonideks Surigao väinas, küsis Halseylt alles 25. oktoobril kell 4.12, kas töörühm 34 valvab San Bernardino väina.

Ta ei saanud Halseylt eitavat vastust enne, kui Kurita üllatunud Sprague'i juures hommikusest udust välja hüppas.

Kui Kinkaid oleks püüdnud olukorda varem selgitada, kui ta poleks kuulnud sõnumit Task Force-34 kohta või kui Halsey oleks talle teatanud, et ta "edendub kõigi oma jõududega põhja poole", selle asemel, et "edendub kolmes rühmas põhja poole", üllatust poleks tulnud [ v].

Kurita ootamatut ilmumist mõjutas veel üks tegur. Kinkaid ei saatnud 25. oktoobri öösel ja 25. oktoobri hommikul San Bernardino väinast lõunasse mööda Samara rannikut ühtegi otsingulennukit. PBY (Black Cat) ööotsingulennukilt teateid ei tulnud ja hommikused otsingud algasid alles siis, kui silmapiirile ilmusid Kurita mastid. Halsey laevastik saatis ka öiseid verekoeri ning ühelt neist saadetud teates, mille 3. laevastik sai ööl vastu 24. oktoobrit, oli kirjas, et Kurita on pöördunud taas itta San Bernardino poole.

Siiski jääb faktiks, et 3. ja 7. laevastiku vahel ei olnud San Bernardino suhtes head arusaamist. Admiral Halsey korraldustega nõutud "koordinatsioon" osutus kehvaks ja ta ise kirjutas (USA mereväeinstituudi menetluses), et Leyte lahes peetavad lahingud viitavad sellele, et lahingupiirkonnas on vaja ühte mereväejuhatust, mis vastutaks kõik kaasatud lahinguüksused ja nende täielik kontroll [w]. Operatiivjuhtimise eraldamine lahingupiirkonnas põhjustab vähemalt arusaamatusi, koordinatsiooni puudumist ja kommunikatsiooni ülekoormust (ameeriklaste viga, mida lahingu ajal sageli täheldati) ning võib põhjustada katastroofi.

3. laevastiku aruanne pärast lahingut 25. jaanuaril 1945 tõi välja põhjused, miks admiral Halsey tõmbas kogu oma väe põhja poole, võttes Ozawa sööda: "Admiral Kinkaidil oli positsiooni ja tugevuse eelis, et tulla toime põhjapoolsete (Jaapani) vägedega." . Põhikeha oleks võinud sõita läbi San Bernardino väina Leyte lahte, kuid hoolikalt hinnatud teated vaenlase tõsiste kahjustuste kohta veensid 3. laevastiku komandöri, et isegi kui põhikeha oleks San Bernardino väinast lahkunud, poleks selle lahingutõhusus vähenenud. sama tõhus, et võita lahing Leytes (7. laevastik). [Ozawa] Põhja väed olid võimsad, ohtlikud, terved ja praegu tegutsemiseks vabad. 3. laevastiku komandör otsustas a) tabada Ozawat ootamatult ja kõigi oma jõududega, b) hoida nad kõik koos ja c) usaldada oletust, et põhijõud on lootusetult nõrgenenud – eeldus, mis viitas jaapanlaste suutmatusele kriisiga toime tulla. CVA ja ülejäänud pisiasjad seisid nende kõrval ja peatasid nad teel."

Admiral Kinkaidi positsioon, nagu on öeldud lahinguaruandes, on ilmselgelt vastuolus admirali järgmise järeldusega: "Tuleb meeles pidada väe eesmärke."

"Leyte lahe lahingu võti peitub kahe laevastiku ülesannetes," kirjutab Kinkaid. – Neid tuleks selgelt mõista. 7. laevastiku ülesandeks oli maanduda ja toetada sissetungiväge. Olin Filipiinide peamise ründeväe komandör. Meie ülesanne oli sõdurid maale viia ja kaldale toetada. Laevad olid vastavalt relvastatud ja neil oli vähe soomust läbistavaid mürske [x]. CVE kandis torpeedode ja raskepommide asemel jalaväepomme. Me ei olnud merelahinguks ette valmistatud...

Ainuke asi, mida ma arvan, oleks saanud teisiti teha. Kui ma oleksin teadnud, et Kurita liigub kindlalt San Bernardinost läbi ilma vastupanuta, nihutades põhjapoolset CVE gruppi edasi lõunasse, oleksin loonud vastupanukandjate löögijõu, et teda koidikul otsida.

Lahingu käigus tehtud vigu ei tohiks seostada plaanide puudujääkidega. Kõik need osutusid järeldusvigadeks, mitte organiseerimisvigadeks. Kaks külgnevat piirkonda – Vaikse ookeani keskosa ja Vaikse ookeani edelaosa – kujutasid endast keerulist juhtimisprobleemi, kuid luure üksi poleks olukorda parandanud.

Tagantjärele tundub selge, et: 1) San Bernardino oleks pidanud tugevalt patrullima 7. laevastik, Halsey väed või mõlemad; 2) et Halsey “meelitati” põhja ja väin muutus Kuritale avatuks; 3) Kurita tegevuse otsustamatus ja ebatõhusus ning saatelennukikandjate julge tegevus vaenlase edasilükkamiseks takistas Jaapani põhijõudude sisenemist Leyte lahte; 4) see, et Kurita väed pommitavad edukalt Leyte rannapea ja Leyte lahe sissepääsu, tooks kaasa ainult viivituse, mitte lüüasaamise. Admiral Halsey on surnud ja praegu on lihtne otsuseid langetada teabe põhjal, mida tol ajal polnud. Kuid tundub tõenäoline, et kolm peamist kaalutlust viisid otsuseni viia kogu laevastik põhja poole, kui ta sai teada, et Ozawa kandjad on avastatud.

Jõu koondamine on iidne sõja põhimõte; igale komandörile õpetati väikesest peale, et enne vaenlasega kohtumist on ohtlik neid jagada.

Esiteks pidi Halsey teadma, et Vaikse ookeani sõja praeguses etapis oli Ameerika Ühendriikide 3. laevastikul üksi (isegi ilma Kinkaidi vägedeta) eelis Jaapani põhi- ja põhjavägede ees ning ta võis kergesti lubada oma laevastiku jagamist, et kohtuda. jaapanlaste oht eri külgedelt. Aga põhimõtteid, mida kunagi õpetati, on raske rikkuda.

Teiseks oli Halsey õhu- ja merevägede admiral ning üks edukamaid Teise maailmasõja ajal. Ta uskus paremini kui keegi teine, et Jaapani lennukikandjad, kõige kardetumad ja ohtlikumad laevad, on tema laevastikule õige sihtmärk. Ta teadis, et Kurita põhiväel ei olnud lennukikandjaid; oma sõnade järgi ei teadnud ta, et Ozawa veduritel oli liiga vähe lennukeid.

Kolmandaks seadsid Halsey käsud, mida ta oskas hästi sõnastada, tema peamiseks eesmärgiks võimalusel hävitada suurem osa Jaapani laevastikust. Morison märgib, et see fraas on vastuolus teiste Vaikse ookeani peamiste dessantsõidukite korraldustega. Sarnane olukord, millega Halsey silmitsi seisis, tekkis Marianade maandumisel, kui admiral Raymond Spruance'i ründasid Jaapani lennukikandjate lennukid. Seejärel hävitati need Mariana Turkey Shoot'ina, kuid Spruance, kes oli katkestanud oma peamise dessantide sissetungi katmise missiooni, seisis vastu kiusatusele oma laevastik saartelt välja tuua ja Jaapani laevastikku jälitada.

Halsey, kes on teistsuguse temperamendiga ja erinevalt Spruance'ist oli õhuadmiral, ei suutnud võimalusele vastu panna, seda enam, et käsud seda nõudsid. Halsey oli agressiivne, pisut Nelsoni traditsioonidega ja tal oli suur soov juhtida. Tema Vaikse ookeani lõunaosa kampaanial oli veidi suursugusust. Kuid temas ei olnud Spruance’i külma kalkulatsiooni ja põhjalikkust. Spruance seevastu ei omanud Halsey dünaamilise ja elujõulise juhi omadusi ning teda ei tuntud ei merevägi ega avalikkus. Kuid tema tegude järgi otsustades on see suurepärane lahinguadmiral. Admiral Robert B. Carney kirjutas: "Igaüks neist oli omal moel tähelepanuväärne mees."

Kui Kurita oleks jõudnud Leyte lahte, oleks tema eelmist kaotust Surigao väinas arvestades ebatõenäoline, et ta oleks saavutanud otsustava edu. Enamik dessantlaevu sõitis ilma lastita. See seisaks silmitsi kuue Ameerika lahingulaevaga, millest igaüks kannab 13–24 soomust läbistavat mürsku relva kohta, ja ilma oma tugeva õhutoetuseta ründaksid seda pidevalt Ameerika lennukid. Tõenäoliselt oleks mõlema poole mereväe kaotused olnud rängemad. Näiteks Kurita oleks avastanud, et San Bernardino väina valvasid Halsey lahingulaevad, kui ta oleks kursi muutmisega veel kaks tundi viivitanud. Kuid ta ei suutnud hävitada ranniku sillapead ega läbi lõigata laevanduse nabanööri. Nagu Halsey selle peatüki märkustes märkis, pommitasid kiiresti liikuvad Jaapani väed, millest mõned olid praktiliselt vastupanuta, pidevalt USA rannapead Guadalcanal ja mõnikord ka meie kaubalaevu, kuid ameeriklased pidasid seal vastu vaatamata Jaapani tollasele üleolekule ja mõnikord. ja õhus. Jaapanlased tegid Leyte lahel palju vigu ja oli ebatõenäoline, et nende So plaan õnnestuks. Pärast lüüasaamist Surigao väinas võis Kurita loota paljude Ameerika laevade uputamine ja Leyte vallutamise edasilükkamine.

Vaatamata meie pilootide vigadele ja esialgsetele liialdatud teadetele vaenlase ohvrite kohta, oli Leyte lahe lahing kahtlemata Ameerika suur võit. Kuid jaapanlased, kellel oli selles mängus võimalus sõda vähemalt pikendada, tekitades ameeriklastele märkimisväärseid kaotusi, aitasid ise nende otsustavale lüüasaamisele kaasa, kuna nad ei tulnud sidepidamisega toime (z), ei pakkunud piisavat õhukatet ega koordineerinud. õhu- ja maapealsete operatsioonide olemus. Neil oli üllatav suutmatus tegevusi ajastada, halb otsustusvõime ja otsustusvõimetus ning kohati rumalus kolmel neljast peamisest komandörist. Ainult admiral Ozawa täitis oma ülesande.

Jaapanlased soovisid ellu viia meresõja ajaloo üht keerukaimat plaani – plaani, mis nõudis suurepärast koordinatsiooni ja suhtlemist ning ohvrimeelsust. See oli liiga keeruline, julgelt välja mõeldud, kuid halvasti teostatud.

Ilmselgelt mängis lahingus olulist rolli õnn ja ka kohtuotsus. Kuid õnn, nagu selgub, soosib häid komandöre. Jaapanlased jätsid oma võimaluse kasutamata, jättes keset lahingut maha oma peamise sihtmärgi, õhukese seinaga dessantlaeva Leyte lahes, rikkudes sellega olulist sõjalist põhimõtet.

Ja Ameerika 3. ja 7. laevastik, kui Admiral Halsey raadio teel Hawaiile ja Washingtoni saatis, murdsid Jaapani laevastiku selgroo, "pakkudes tuge meie Leyte'ile maanduvatele sõduritele".

Leyte oli lahingulaeva suurepärane lahing ja ilmselt viimane merelahing, milles mängis suurt rolli suurte püssidega relvastatud laev.

Lahing määras jaapanlased edasisele lüüasaamisele ja sellest sai viimane peatükk Vaikse ookeani sõja ajaloos.

70 aastat tagasi pidas Jaapani ühendlaevastik oma viimase suurema lahingu. Merelahing Leyte lahes sai üheks suurimaks merelahinguks inimkonna ajaloos ja avas uue sõna - "kamikaze". Selle suurejoonelise lahingu mõningate asjaolude saladusi pole veel täielikult paljastatud.

Perimeetri vale pool

Jaapani lõunasuunaline sõjastrateegia, mis hõlmas Indohiina ja Lõunamere vallutamist, et varustada impeeriumi vajalike ressursside ja turgudega, määras kindlaks ka kaitseperimeetri tegevuskontseptsiooni. See perimeeter, mis algab väidetavalt Aleuudi saartest ja kulgeb lõunasse läbi Midway Marshalli ja Caroline'i saarteni, vallutas Bismarcki saarestiku, Saalomoni saared, Uus-Guinea, Andamani ja Nicobari saared ning lõpuks Birma. Piki perimeetrit ja selle sees asuv baaside võrk pidi pakkuma kontrolli mere- ja õhuruumi üle, võimaldama õigeaegselt tuvastada lähenevaid vaenlase vägesid ja reageerida nende tegevusele. Ent pärast mitu kuud kestnud järjepidevaid võite, 1942. aasta esimesel poolel, hakkas plaan vankuma. Esimene, veel väike, leidis aset Korallimere lahingu ajal, kui ameeriklased nurjasid jaapanlaste plaani vallutada Uus-Guinea kagutipus asuv Port Moresby. Sellele järgnes lüüasaamine Midway lahingus, mille käigus ühendlaevastik kaotas oma kuuest raskelennukikandjast neli ja enamiku sõjaeelsete lennukikandjatel põhinevate lennukite koolitatud pilootkaadritest.

Need kaotused lisandusid pika sõjakäigu ajal Saalomoni Saartel (eriti lahingutes Guadalcanali pärast). Selle tulemusena möödus 1943. aasta strateegilises pausis – Jaapan kaotas jõudu aktiivseteks ründeoperatsioonideks, tema liitlastel – Ühendkuningriigil Suurbritannia ja tema valduste toel – neid veel polnud. Jaapanile sai saatuslikuks tõsiasi, et ta pidi seisma silmitsi tugevaima vaenlasega oma lõpetamata kaitseperimeetri nõrgimast küljest: kui läänes, India ookeani poole jääval poolel, külmus kontaktjoon tegelikult kuni sõja lõpuni. sõda lahkusid jaapanlased Indoneesiast ja Indohiinast Pärast alistumist, kaotades sõjas vaid Birma, mille nimel britid ja indiaanlased pidasid peaaegu kolm aastat ägedaid lahinguid mägedes ja džunglis, asusid ameeriklased proovile panema idaperimeetri tugevust. 1942. aastal, leides regulaarselt lünki.

Teiseks saatuslikuks asjaoluks oli asjaolu, et erinevalt jaapanlastest, kes ei saanud kuidagi mõjutada USA majandust ja tööstust Põhja-Ameerika mandril, otsisid ameeriklased iga võimalust õõnestada Jaapani majanduslikku potentsiaali ja võimet pidada sõda ja edukalt. leidsid nad: allveelaevad, kes alustasid sidesõda, viisid Jaapani kaubalaevastiku kahjude taseme väga kiiresti vastuvõetamatule tasemele. Samal ajal ei suutnud nõrk allveelaevade vastane kaitse, mis oli ehitatud ootusega, et vaenlase peamised jõud jäävad perimeetri võrra edasi, Ameerika allveelaevajõudude tegevusele vastu. 1943. aasta alguseks oli Jaapani import kaubalaevastiku kadumise tõttu vähenenud 15 protsenti, mis veelgi õõnestas impeeriumi võimet taastada kaotuste tõttu nõrgestatud sõjaline potentsiaal.

Ameeriklaste pealetung, mis korvas sõja esimeste kuude kaotused ja saavutas lõpuks arvulise ülekaalu, algas 1943. aasta sügisel Gilberti ja Marshalli saartelt. 1944. aasta kevadel murdsid ameeriklased lõpuks kesk- ja kaguosas läbi kaitseperimeetri ning selle tulemusena ähvardas Jaapanit rünnak ulatuslikul rindel Uus-Guinea lääneosast Mariaani saarestikuni. Juunis saadud lüüasaamine Mariaani saarte lahingus jättis Jaapani ilma väljaõppinud lennukilendurite viimastest riismetest ning sellest hetkest alates oli küsimus vaid ajast, mis kulub USA-l ja tema liitlastel sõja lõpetamiseks. .

USA põhieesmärk 1944. aasta teiseks pooleks oli aga ilmne: ameeriklastel oli vaja taastada kontroll Filipiinide üle – see võimaldaks Jaapanil olukorda koheselt ja järsult halvendada, katkestades tõhusalt sidemed emamaa ja saarte vahel. ressursibaas lõunameres. 17. oktoobri hommikul alustas Ameerika laevastik vägede desseerimist Leyte lahes.

Suitsiidigeomeetria: Double Bluff

Ameeriklaste tegevus oli üldiselt kalkuleeritud. Jaapanlastel oli sellega seoses juba raamplaan üldiseks lahinguks Filipiinidel - “Sho-1”.

Kuid selle plaani konkreetne elluviimine paneb meid tõsiselt austama Jaapani admiraleid, operatsiooni autoreid. Kes see muide oli, pole siiani teada. Ülemjuhataja Soemu Toyoda sellesse eriti ei süvenenud. Tavaliselt on kombeks omistada ilusaima seikluse idee admiral Jisaburo Ozawale. Pärast sõda ta ise oma rolli plaani väljatöötamisel ei kommenteerinud, vastas vaid küsimustele enda rolli kohta lahingus.

Ozawa mängis lahingus sööda rolli, juhtides formatsiooni, mis koosnes Jaapanisse jäänud lennukikandjatest. Lennukikandjaid oli veel, kuid väljaõppinud piloote polnud. Oleme lõpetanud. Seetõttu ei jäänud kõigile neljale laevale enam kui 100 lennukit, kuid see mahtus plaani: isegi kui "tühjad", jäid lennukikandjad lennukikandjateks ja seega sihtmärgiks number üks.

"Sööt" pidi põhjast välja liikuma ja ameeriklastele end näidates tõmbama nende lennukikandjad enda poole. See on kindlaks tehtud fakt: pärast sõja lõppu kinnitas Ozawa seda plaani isiklikult. Pärast seda pidid admiralide Takeo Kurita ja Shoji Nishimura lahingulaevad tungima läänest läbi Filipiinide saarestiku kitsaste väinade, sisenema põhjast ja lõunast Leyte lahte ning ründama Ameerika dessantvägesid, kes jäid ilma katteta. Ozawa.

On üldtunnustatud, et sööt oli ainult Ozawa ning Kurita ja Nishimura koosseisud olid ühe löögirühma kaks osa. Samal ajal jäetakse tähelepanuta, et Kurita juhtis võimsa moodsate laevade formatsiooni ja Nishimura üksus oli üsna nõrk. Tema mõlemad lahingulaevad olid vananenud.

Ilmselt oli sööt topelt. Ozawa meelitas põhja poole Ameerika lennukikandjad 38. formatsioonist. Nishimura - lõunas 77. formatsiooni lahingulaevad, mille järel Kurita pidi murdma keskosas nõrgenenud Ameerika positsioonile ja purustama kõik potid Leyte lahe sillapeas.

Plaan on elegantne, oma geomeetriliselt delikaatne ja samal ajal ausalt öeldes suitsiidne, arvestades laevastike jõudude tasakaalu. Kergejõude arvestamata oli ameeriklastel Filipiinide piirkonnas 16 lennukikandjat, 18 väikest eskortlennukikandjat ("džiibid", nagu neid kutsuti), 12 lahingulaeva ja 24 ristlejat. Jaapanlased võisid neile vastu seista 4 lennukikandja, 2 lahingulaeva, 7 lahingulaeva ja 20 ristlejaga.

Kurita pääses Leyte lahte sisse vaid suurte raskustega, riskides samal ajal mitte välja pääseda. Ülemjuhataja Toyoda ütles pärast sõda ausalt: "Pole mõtet päästa laevastikku Filipiinide kaotamise arvelt." Tõepoolest, Filipiinide kaotus hävitas kogu Jaapani positsiooni Kagu-Aasias. Seega võis selle nimel rauaga riskida.

Kamikaze maas

24. septembril sisenesid Kurita põhijõud Sibuyani merre, keset Filipiinide saarestikku. Ameeriklased avastasid need ja sattusid õhust ja allveelaevadest rünnaku alla. Jaapanlased kaotasid Yamatoga sama tüüpi superlahingulaeva Musashi. Kurita viivitas edasitungiga ja pilootide fantastiliste teadete taustal ameeriklaste 38. kandeväe komandör Mitscher ja temaga koos olnud 3. laevastiku komandör admiral Halsey, piirkonna vanem mereväe ülem. , otsustas, et Jaapani väed kas hävitati või kandsid suuri kaotusi ja taganesid.

Neil samadel päevadel tutvusid ameeriklased esimest korda massiliselt uue jaapani tehnikaga, mis oli just õige enesetapuplaani jaoks – nn erirünnakutega, mis läksid ajalukku kamikaze-rünnakutena.

Ozawa manööverdas põhjas, püüdes köita Kurita nii ebasobivalt hõivanud 38. formatsiooni tähelepanu. Samal ajal jätkas Kurita, tõrjudes rünnakuid, ettevaatlikult edasi ida poole.

Kahe formatsiooni liikumine saarestikus ei olnud kuidagi kooskõlastatud: Nishimura järgis oma marsruuti nagu tramm, pööramata tähelepanu Kurita sundpeatustele. 24. oktoobri õhtuks jõudis ameeriklaste suurepäraselt jälgitud Nishimura Surigao väina, mis viis lõunast Leyte lahte. Admiral Kincaidi 77. formeeringu lahingulaevad olid seal juba rivis kerge võidu ootuses: ameeriklaste suurtükiväe radarid võimaldasid öösel täpset tulistamist, jaapanlased olid aga pimedad kui mutid, navigeerides vaid salvade välkude järgi.

Samal ajal ostis 38. lennukikandjate formeering Ozawa meeleheitlike manöövritega, kes Engaño neeme põhjaosas polnud just signaalrakette tulistanud ega läinud eetrisse lihttekstina, nõudes ameeriklastelt ausat võitlust.

Nishimura sisenes väina ja liikus põhja poole, püüdmata isegi manööverdada. Enne koitu oli kõik läbi: tema laevad lammutati lihtsalt tükkideks. Kuid sellel polnud enam tähtsust. Ajaloolased kirjutavad admiralist, kes läks hulluks või otsustas lahingus surra. Kõik oli lihtsam: Nishimura üksuse surm oli plaanis. Kincaidi lahingulaevad läksid lõunasse, jättes saatekoosseisud Samari saare lähedale, Leyte lahe vastas.

See tekitas absurdi, mida jaapanlased ei osanud planeerida. "Suhtlusprobleemide" tõttu, nagu öeldakse kaasaegses juhtimisžargoonis, jäeti San Bernardino kanal järelevalveta. Kincaid oli täiesti kindel, et teda valvab üks lennukikandjatest, ja nad jooksid täies jõus Ozawat püüdma, mitte pidanud vajalikuks naabritele aru anda.

Ameerika “suured poisid” hajusid lavanurkadesse, ahvatledes seal edevalt välja pandud söötasid. Kõik oli solisti esinemiseks valmis. 25. oktoobri öösel, kui Kincaidi lahingulaevad uputasid Nishimurat, ületasid Takeo Kurita põhijõud San Bernardino väina, tiirlesid ümber Samari saare ja lähenesid koiduks põhja poolt Leyte lahele.

Alles sealt suutsid nad nad leida, kui nad sõna otseses mõttes eikusagilt ilmusid Admiral Sprague'i Ameerika saatelennukikandjate rühma ette, kes uskusid end olevat sügaval tagalas.

Enesetapuplaan toimis. Tuhkur sisenes kanakuudisse. Kanadel aga osutusid raudküüned ja nokad.

Samari saare lähedal peetud lahingut iseloomustas kõige haruldasem rumalus. Kurita lahingulaevad ja ristlejad langesid Sprague'i väele, kuhu kuulusid kerged väed ja need samad teise järgu "džiibilennukikandjad". Need olid halvad laevad, kuid neid oli palju ja neil oli kuni 450 lennukit.

Lennukikandjaid varjates pani Sprague püsti suitsuekraanid, ründas hävitajaid ja täitis lakkamatult eetri hüüetega, et teda tapetakse. Ta viskas kõik olemasolevad lennukid Kurita vastu. Ta omakorda üritas soomustamata “džiipe” tabada raskete soomust läbistavate kestadega, millel polnud aega plahvatada ja mis sõna otseses mõttes “lendasid” läbi laeva.

Samal ajal osutus “teise järgu” lennukikandjate lennunduse surve tugevaks: Kurita staap hakkas tõsiselt kahtlustama, et Ozawa manööver ei toimi ja nende vastu tegutsesid 38. kandeväe põhijõud. .

Samal ajal täitis Jisaburo Ozawa põhjaosas lõpuks oma ülesande. Sel eesmärgil "kinkis" ta kõik neli oma näivlennukikandjat 38. formatsiooni lennundusele, kuid jättis Ameerika põhiväed Samara lahingust välja.

Ja Samara oli lähenemas pöördepunktile. Kurita käskis ühtäkki lahingulaevadel kontakt katkestada ja põhja minna. Tema formeering, kaotades kahe päevaga lahingulaeva ja viis raskeristlejat, hävitas vaenlaselt vaid ühe saatelennukikandja ja kolm hävitajat. Ilmselt said nad Yamato sillal lõpuks aru, kui mõttetu ja lootusetus on sellises jõudude vahekorras võitluses.

Jaapanlastel õnnestus operatsioonis kõik, välja arvatud see üks episood, mille nimel seda alustati. Ajaloo suurim merelahing (kaasatud laevade tonnaaži poolest) lõppes valusa kohmetusega.

Viimane hüvastijätt

Alates Filipiinide lüüasaamise hetkest otsustas Jaapani juhtkond, kes asus valmistuma lahinguteks Jaapani saarte pärast, sisuliselt ühe peamise probleemi: kuidas kaotada sõda, päästa nägu ja vältida veriseid lahinguid Jaapani põhisaartel. . Jaapani garnisonid, kes jäid pärast Filipiinide kaotust arvukatele väikestele saartele Ameerika tagalasse, jäeti laevastiku põhijõud omapäi - võitlesid peamiselt nälja ja haigustega, kui puudusid varustus ja vahetustega haavatute jaoks. ja haige.

Jaapani laevastiku jäänused, mis tagastasid osa Singapuri ja osa metropoli baasidesse, lakkasid tegelikult enam sõja kulgu mõjutamast. Peamine probleem oli kütus – lahingulaevade, lennukikandjate ja raskeristlejate tankimiseks oli vaja palju tuhandeid tonne mereväe kütteõli või toornaftat ning neid tuhandeid tonne polnud enam saada. Keiserliku mereväe saatuse viimane punkt pandi paika 7. aprillil 1945, kui Leyte lahingu üle elanud lahingulaev Yamato lahkus kütusejääkvarudega Kure baasist ülesandega tekitada mereväele võimalikult suuri kaotusi. Ameerika väed tungisid Okinawa kindlustustele ja uputasid ameeriklased poolel teel Kyushu ja Okinawa vahel.

Järelsõna asemel. Teisel pool vaikust

Me loeme Leyte'i lahingu Ameerika ajalugu, sest muud pole kirjutatud. Ajaloolastel on Jaapani plaanist ja selle lahingus täideviimisest erinev tõlgendus. Eriti tugeva löögi sai loomulikult Takeo Kurita.

Lihtsamad kirjutavad saamatust argpüksist Kuritast. Oletame, et seda rääkis temast oma memuaarides admiral Sherman, üks neljast 38. formeeringu vedurikomandörist. Ilmselt piinas teda pahameel, et teda peteti nagu poissi: San Bernardino valvamise asemel jooksid ta koos lennukikandjatega Ozawale edasi-tagasi.

Viisakamad selgitavad Kurita käitumist sellega, et ta oli juba “vana, haige ja väsinud” ning pole mitu päeva maganud. Samuraide esteetikast lummatud keiserliku Jaapani apologeedid kirjutavad, et laevastik otsustas sooritada enesetapu kõige kaunimal võimalikul viisil, ilma lahingu tulemuse vastu huvi tundmata.

Üldiselt kirjutatakse palju jama, lihtsalt selleks, et varjata tõsiasja, et Ameerika väejuhatusel õnnestus ühe päeva jooksul kaks korda täiesti ratsionaalselt organiseeritud "seadistustesse" sattuda garanteeritult nõrgemate jaapanlaste poolt, kes ei kavatsenud lihtsalt "graatsiliselt surra". .”

Selle seikluse läbi viinud Jaapani komandörid oma lahingus osalemist peaaegu ei kommenteerinud. Oleme juba viidanud lahingust põgenenud Toyoda ja Ozawa arvamustele. Nishimura suri koos oma lipulaevaga. Järele jäi vaid üks peategelane – Takeo Kurita.

Siinkohal läheme faktirööbastelt kõrvale ja fantaseerime veidi, püüdes säilitada tegelaste ja süžee dramaturgiat.

Kurita 1945. aastal Ameerika uurijatele antud tunnistustest ei saa operatsiooni plaani kohta midagi välja tuua. Admirali sõnad on napid ja segased, nagu surmahaige ja väsinud mehe omad... või mehe omad, kes sellisena paista tahab.

Fakt on see, et "väsinud ja haige" Kurita suri 1977. aastal, vahetult enne oma 90. sünnipäeva. Suurema osa sellest ajast vaikis admiral otsusest lahingust taganeda, kuid vahetult enne surma ta rääkis. Ta ütles, et ei näe mõtet raisata oma meeste elusid juba kaotatud sõjale.

Need sõnad kõlasid 1970. aastatel, kui Jaapan taassündis, taasloodi suurepärase tööstuse ning sõna otseses mõttes ületas võiduka USA autode ja elektroonikaga. Vana admiral nägi seda ja võis seetõttu endale lubada veidi peent idamaist huumorit.

Aga küllap ta mõistis ka oma häbi sõdalasena. Ainsa löögivõimaluse nimel tantsis Ozawa sõna otseses mõttes mõõgatera peal ja Nishimura vajus resigneerunult Surigao väina põhja. Ja kui Kurita kord kätte jõudis, sai ta aru, et võib lüüa, aga sellel polnud enam mõtet. Ameeriklased taluvad eelnevalt välja arvutatud kaotusi ja reageerivad seejärel löökidele kolmekordselt. Kui palju elusid päästis Kurita, juhtides laevu Samarist minema? Mitte ainult tekkidel, vaid ka Jaapanis endas, sõjas, millega ameeriklased Hiroshimas ja Nagasakis juba kaks kuulipunkti panid?

Selline häbi on väga isiklik asi, seda ei pesta avalikult, nagu musta pesu. Sellise häbiga tuleb elada kaua ja üksi. Kamikazes Leyte lahingus tõusid õhku ega tulnud tagasi. Takeo Kurita naasis, elas veel 33 aastat ja elas võiduni.

Admiral Robert B. Carney, kes oli admiral Halsey staabiülem Leyte'i lahe lahingus, tegi autorile saadetud kirjas (3. märts 1965) mitmeid olulisi märkusi seoses saadud õppetundide ja kaalutlustega, mis admirali mõjutasid. Ta märgib: „Halsey oli tark, kui juhtis tähelepanu ühtse juhtimise vajadusele mereväe operatsioonide teatris. Sellele on raske vastu vaielda. Kui kõik USA mereväed jääksid ühele juhtimisele, oleksid ülesanded järjepidevad, ülem mõistaks üksuste täielikku võimekust, töötataks välja ja rakendataks sideplaane ning lahingutaktika oleks hästi kontrollitud.

1944. aasta kevadel oli Halseyl plaan just selliseks Leyte lahes tekkinud olukorraks. Sel ajal tegi ta Vaikse ookeani laevastiku komandörile ettepaneku kasutada allveelaevu ühises mereväe teatris, viies need üle vaenlase taganemisjoone. See oli plaan "Zu" ("Loomaaed"), mis sai nime allveelaevade kavandatud tegevuspiirkonnad määranud loomade nimede järgi. Ettepanek ei leidnud heakskiitu.

Takistuseks ühtse väejuhatuse loomisele oli Vaikse ookeani piirkonna võimude jagamine Nimitzi ja MacArthuri vahel.

Pärast sõda ütlesin Admiral Kingile, et Leyte lahe lahingust tehtud peamine järeldus peaks olema ühtse juhtimise ja kontrolli vajadus. Admiral King ei aktsepteerinud minu seisukohta...

Probleem, millega Halsey silmitsi seisis, ei olnud kogu USA mereväe jagamine kontsentreeritud Jaapani vägede vastu, vaid 3. laevastiku jagamine Jaapani kesk- ja põhjavägede ees. Halsey otsustas hiljem seda mitte jagada.

On tõsi, et Halsey pidas Jaapani lennukikandjaid peamiseks sihtmärgiks. Peakorteri koosolekutel enne põhjarünnakut arvestati, et Leytele järgneb ka muid operatsioone ning Jaapani lennukikandjate hävitamisel Jaapani laevastik meile enam ohtu ei kujuta. Tema oletused Kinkaidi laskemoona olukorrast on valed.

Hiljem, Lingayeni ajal, kui kindral MacArthur väljendas muret Jaapani laevastiku ohu pärast, teatas Halsey, et Jaapani laevastik ei kujuta enam tõsist ohtu. Ja see osutus tõeks.

"Kolmandaks kaalutluseks" olid Halseyle antud käsud: need nõudsid temalt Jaapani laevastiku hävitamist, mis oli esimene prioriteet. Mäletate, et 1944. aasta oktoobris üritas 3. laevastik Formosast idas Jaapani merevägesid merre meelitada. See plaan oleks edukalt ellu viidud, kui üks Jaapani luurelennuk poleks peajõudu avastanud ja seda infot enne allatulistamist edastanud.

Juhin tähelepanu, et pilootide teated kahjudest pärast õhurünnakuid Kurita vägedele Sibiyani merel mängisid rolli, kui otsustati pärast Ozawat põhja minna. Need teated osutusid liialdatud.

Üks aspekt Kurita tagasi pöördumise põhjuste osas on pälvinud vähe tähelepanu. Jaapani laevastiku taktika hõlmas üksikute laevade ringmanöövreid õhurünnaku ohu korral. Nõrgad väikesed vedajad saatsid meeleheitlikel katsetel oma lennukeid lahingusse kaks-kolm korraga, kuid Kurita laevad tegid ringmanöövreid iga kord, kui oli haarang, isegi väikeste jõududega. See aeglustas oluliselt Kurita laevade edasitungimise kiirust – mis osutus oluliseks, sest Kurita hindas üle oma edasitungi kiirust ja seega ka tema ees järgnenud vedajate taandumise kiirust. Seda said arendada ainult suured lennukikandjad. Seetõttu, kui Kurital oli kütus otsa saanud ja kui ta sai teada, et 3. laevastik on temast ees, tõmbus Kurita tagasi.

USA mereväe pensioniadmiral Thomas Kinkaidi märkmed

1. Sissetungi armada oli "MacArthuri armaad" selles mõttes, et see pärines tema piirkonnast [Vaikse ookeani edelaosast] ja seda võib nimetada ka "suureks armaadaks altpoolt" [või MacArthuri piirkonnast]. MacArthur sai oma volitused staabiülematelt. Ta määrati Vaikse ookeani edelaosas "kõrgemaks ülemaks" ja tal ei lubatud isiklikult oma vägesid juhtida. Ta pidi juhtima oma kolme peamise maa-, mere- ja õhujõudude komandöri: Blamey [kindral Sir Thomas Blamey, Austraalia armee kindral, kes juhtis maavägesid], Kinkaid ja Kenney [kindral George Kenney, USA armee õhujõud. , kes juhtis õhuvägesid].

Alates sellest ajast, kui lahkusime Admiraliteedi saarte ja Uus-Guinea sadamatest Filipiinide vallutamiseks, juhtisin otseselt "armadat", sealhulgas pardal olevaid maavägesid, kuni andsin üle maavägede juhtimise Leyte lahe kaldalt Krugerile [kindralleitnant Walter Krueger, 6. armee ülem]. MacArthur oli Vaikse ookeani edelaosas kõrgeima ülemana passiivsel kohal. Võtsin otse tegutsema. Sellest annab tunnistust asjaolu, et otsustasin operatsiooni jätkata ilma MacArthuri loata, kui Halsey saatis sõnumi, mis saadi siis, kui olime Hollandist mõne tunni raadiuses. Selles väideti, et Halsey kogub oma vägesid Jaapani laevastiku ründamiseks ja ei suutnud pakkuda plaanilist tuge meie maandumiseks Leytel. Kui MacArthur meie konvoiga liitus, saatsin talle signaali: "Tere tulemast meie linna." Ta vastas halvustavalt, märkides, et see oli esimene kord, kui ta oli minu alluvuses, ja lõpetas sõnumi sõnadega: "Uskuge või mitte, me oleme teel."

2. Nishimura pidi Leyte lahes olema tund enne Kuritat. Ilma põhjuseta saabus ta varakult, mis oli tõsine viga, mis mõjutas kooskõlastatud tegevust. Kurita hilines mõjuvatel põhjustel.

3. 7. laevastikul oli 18 CVE-d [eskortkandjad]. Kaks saadeti Halmaherasse lennukit asendama ja lahingute ajal oli kohal vaid 16. 7. laevastikul oli mitu PBY-d. Kokku oli 34 [Ameerika] lennukikandjat.

4. "Darter" ja "Days" jälitasid Kuritat öösel Palawani väinas ja ründasid koidikul, olles oma tööd hästi teinud. Operatsiooni seisukohalt on äärmiselt oluline, et Kurital ei olnud Atagost Kishinanisse Yamatosse üleviimisel ühtegi signaali. Iga mereväe komandör tunneks talle sellises olukorras kaasa.

5. Nishimura vägede vastu anti ainult üks löök ja siis ainult väikestes patrullrühmades. Davison [kontradmiral Ralph I. Davison, 3. laevastiku rakkerühma 38.4 ülem] teatas, et liikumine vägede koondamiseks viis ta vaenlase lõunajõudude levialast välja, kuid Halsey jätkas keskendumist. Seitsmendas laevastikus tundsime, et suudame [vaenlase] lõunavägede eest "hoolt kanda" ja veetsime päeva valmistudes nende vastuvõtmiseks. Halsey ei teavitanud mind, et jättis Nishimura minu hooleks.

6. Halsey andis põhjameeskonnale korralduse hommikuseks otsinguks põhja poole, kuid Jaapani rünnakud takistasid seda ja see sai alata alles keskpäeval.

7. 7. laevastikus arvutasime hoolikalt müra ja jõudsime järeldusele, et Ozawal võis põhjagrupis olla ainult kaks lahingulaeva - Ize ja Hayuga.

8. Halseyl oli neli vedajarühma ja ta andis esialgsed käsud moodustada Task Force-34. "Minge põhja kolmes rühmas" - need olid sõnad, mida mitte ainult Nimitz ja mina, vaid ka teised ei saanud selle sammu tähendusest aru. Mitscher [aseadm. Mark A. Mitscher, 3. laevastiku neljast laevast koosneva töörühma ja seda toetavate sõjalaevade komandör] oli tegelikult välja andnud käsu kasutada kahte lahingulaeva, mis pidid talle jääma. Ta teatas ka, et töörühm 34 jääb San Bernardinot valvama. Operatiivjõudude kavandatud koosseis neis tingimustes oli äärmiselt õige.

Kuigi Halsey usaldas liiga palju pilootide teateid, mis hindasid vaenlase kaotusi üle, teadis ta tänu Independence'i öistele lendudele, et Kurita suundub San Bernardinosse ja oleks pidanud mõistma:

a) et 7. laevastiku koosseis oli mõeldud toetama dessantdessandi ja sõdureid kaldal, mitte pidama suuremaid lahinguid. Vanade lahingulaevade aeglane kiirus ja võimsate soomust läbistavate mürskude ülekaal muutsid nad Jaapani keskväele vastupanuvõimetuks, isegi kui nad olid seal ja neil oli piisavalt kütust ja laskemoona.

b) et 7. laevastik peaks asuma Surigao väinas öisesse lahingusse pinnavägedega ja igal juhul ei saa Leyte lahest ilma kaitseta lahkuda ega asuda positsioonile San Bernardinost eemal.

c) et kolm 7. laevastiku eskortlennukikandjate rühma oleksid 25. oktoobri pärastlõunal oma missiooni täitmas oma positsioonidel ja nad oleks vajanud katet.

d) et minu hävitajad oleksid oma torpeedod Surigao väinas kulutanud ja lahingulaevadel oleks jäänud vähe jalaväe laskemoona, et pakkuda kaldal asuvatele vägedele mitmeks päevaks tulistamist.

9. Ülem sai harva veeta rahulikku päeva sadamas, valmistudes segamatult ööoperatsiooniks. 7. laevastiku taktikalist paigutust ja plaane kontrollisid ja kontrollisid uuesti kõik sellega seotud isikud.

10. Usun, et see avastati umbes kella 22.15 paiku Boholi saarest paar miili lõuna pool. Kõik kolm selle grupi torpeedopaati said suurtükitules kannatada ega saanud kontaktist teada anda, kuid ühel neist õnnestus (pärast järelemõtlemist) ühendust võtta järgmise idas asuva torpeedopaatide rühmaga ja edastas seejärel teate. Oldendorf sai selle kätte 26 minutit pärast südaööd.

11. Tulistas torpeedopaadilt 137. Torpeedopaat tulistas hävitaja pihta, tabas mööda, kuid tabas ristlejat [Abukuma] ja kahjustas seda tõsiselt.

12. Ei, me ei arvanud, et Jaapani põhirühm asus Filipiinidest läänes, kuid me arvasime, et 34. rakkerühm valvas San Bernardinot.

Huvitav on ka see, et Leyte lahe ääres asus armeeülemate ajutine staap veepiirist vaid mõne jardi kaugusel ning kaldad olid kuhjatud toidu, laskemoona ja muude tarvikutega koheseks kasutamiseks. Kui need laod hävitataks, jääksid meie väed kaldale ilma toidu ja laskemoonata. Halsey ütles, et Kurita saab meie vägesid Leyte lahes ainult "häirida".

13. Usun, et nimitzi sõnumist tõmbas sideohvitser turvakaalutlustel kohe alguses maha mitu sõna. Sõnum toodi mulle algselt ilma parandusteta, nagu peab. Hiljem rääkisid nad mulle neist. [Halsey võttis algselt väljendit "Maailm on rahutu" enda kriitikana ja oli nördinud. Kui sõnum oli dešifreeritud, oleks tulnud fraas läbi kriipsutada, nagu Kinkaidi versioonis, kuid mitte Halsey versioonis.]

14. Hävitajate ja hävitajate saatjate rünnakud rasketele Jaapani laevadele olid väga julged ja ka tõhusad, mida märkasin sõja ajal.

15. Kurita tegi ränga vea, kaotades taktikalise kontrolli oma jõudude üle. Ta kaotas enamiku oma signaalijatest. Tema laevu said tugevalt kahjustada 7. laevastiku lennukite ja pealveelaevade torpeedod, samuti 7. laevastiku lennukite pommirünnakud. Laevade tekiehitised, navigatsiooniruumid, raadioruumid jm said kannatada viietolliste mürskude ja lennukitulekahju tõttu. Laevad kaotasid formatsiooni, püüdes vältida lennukite ja eskortlaevade torpeedorünnakuid. Peagi hajusid Kurita üksikud rühmad, mida ta poleks tohtinud olla, ning saatekandjate ja teiste laevade poolt jäetud tugeva suitsu tõttu ei näinud ta oma vägesid ega vastase vägesid. Kurita oli segaduses ja tema alluvad teda ei aidanud, kuna nad ei saanud aru, millist vaenlast nad ründavad. Ozawa ei teatanud oma edust Halsey vägede talle suunamisel. Pealegi ei kahtle ma, et Kurita oli pärast mitut pingelist päeva füüsiliselt kurnatud.

16. McCain aimas, mis juhtuma hakkab, ammu enne seda, kui Halsey seda tegi. Ja ta sooritas oma löögi 350 miili kaugusel, mis ületab lennukite kahesuunalise lennuulatuse.

Allpool on toimunu analüüs.

Halsey tegi täpselt seda, mida jaapanlased temalt tahtsid. Ta jättis San Bernardino valveta, võimaldades Kurital vastupanuta läbi väina. Võttes kõik kuus oma lahingulaeva, kui San Bernardinos piisas vaid kahest ja neljast oli vaja, pöördus ta minu kutsetele ja Nimitzi sõnumile vastuseks kell 11.55 hilja lõunasse. Ja jälle, olles võtnud kõik kuus lahingulaeva, jättis ta Mitscheri ilma ühegita. Mitscheril oli kiiresti vaja kahte lahingulaeva. Kell 11.15 olid Mitscheri lennukid avastanud Ozawa väed ning Ize ja Hayuga olid teadaolevalt nendega kaasas. Kuid kuus lahingulaeva jäi lõunasse. Hiljem saatis Mitscher Dubose'ile [kontradmiral Laurent Dubose] korralduse puhastada piirkond kahjustatud laevadest (4 ristlejat ja 12 hävitajat). Ozawat teavitati Dubose tegevusest ja ta saatis Ize ja Hayuga lõunasse teda otsima. Õnneks möödusid Jaapani lahingulaevad teel lõunasse ja naastes põhja poole meie ristlejatest ida pool.

Halsey teatas mulle, et saabub San Bernardinosse 26. oktoobril kell 8.00. Liiga hilja! Kell 16.00 otsustas ta pärast tankimist kiirendada lõunasse 28 sõlmeni, võttes oma kaks kiireimat lahingulaeva Iowa ja New Jersey kolme ristleja ja kaheksa hävitajaga. Ta jäi kaks tundi hiljaks Kurita väina sissepääsu juurde. Oletame, et ta võttis selle vahele. Kuid kahest lahingulaevast selgelt ei piisanud.

Halsey oleks võinud tippkiirusel lõunasse pöörata kohe pärast minu esimese sõnumi saamist kell -8:25. Ta oleks San Bernardinos viis tundi kiirem olnud. Tegelikult purjetas Halsey tund ja 45 minutit kiirusega 25 sõlme – 69 miili. Kui see oleks liikunud lõunasse kiirusega 27 sõlme – 77 miili –, oleks kell 11.15 hõivatud asendi erinevus olnud 156 miili.

Lõppkokkuvõttes purjetasid kuus maailma võimsaimat lahingulaeva, välja arvatud Yamato ja Musashi, umbes 300 miili põhjas ja 300 miili lõunas "Teise maailmasõja suurima merelahingu ja suurima vägede koondumise ajal merel", mitte tulistanud. üksik lask. Ma kujutan hästi ette, mida tundis mu klassivend Lee [kontradmiral Willis A. Lee, kes juhtis 3. laevastiku lahingulaevu].

Isegi täna (1955) usub Halsey, et kogu 3. laevastiku põhja saatmine ei olnud viga. Ilmselt ei võta ta arvesse, et 34. töörühma puudumine San Bernardinos takistas Kurita vägede hävitamist. Ja lisaks tuleks meeles pidada Ameerika sõdurite ja laevade kaotusi vedaja saatjalt. Ta ei paistnud mõtlevat ohule, mis ähvardab meie invasiooni Filipiinidele. Halsey teatas, et pean saatma saatjakandjatelt lennukid otsima üle Sibuyani mere ja San Bernardino väina 25. oktoobri öösel. Uskusin, et Task Force 34 valvas San Bernardinot ja Lee sai teavet Independence'i lennukitelt, mis tegid öölende. Tõepoolest, ma ei tellinud öösel luurelennukitega ja päeval saatelennukikandjate lennukitega läbiotsimist põhjas San Bernardino suunas, peamiselt seetõttu, et ma ei teadnud, mis toimub.

Kuid isegi kui ma teadsin, et San Bernardino on päris lahti, ei jätkunud mul Kuritaga kohtumiseks jõudu. Sa tsiteerisid mu sõnu Battle Reportist õigesti. Ma ei jätaks Leyte lahe kaitsejõududest ilma. Ma liigutaksin saatekandjaid, et vältida otsest kokkupõrget Kurita pinnajõududega. Ja loomulikult oleks ta saatnud Kurita liikumist jälgima lennukikandjatelt lennukeid, kuigi neil polnud vajalikku varustust ja piloote ei koolitatud öiste otsingulendude läbiviimiseks.

Kas Kurita oleks võinud Leytesse jõuda? Selle üle on huvitav spekuleerida. Täiesti võimalik. Tema vahetu kokkupuude põhjapoolse saatekandjate rühmaga, kuigi meile valus, aeglustas edenemist, põhjustas tema vägedele suurt kahju ja tekitas talle nii hämmingut, et ta pöördus tagasi, olles vaid kahe tunni kaugusel oma eesmärgist.

17. "Eri käsk" on muidugi ebamõistlik otsus. Siiski on vaieldamatu tõsiasi, et vaatamata sellele olid nii Halseyl kui ka minul minu jaoks selged ja kindlad eesmärgid. Kui Halsey oleks mäletanud oma kattetööd, kui Ozawa ta põhja meelitas, poleks ta kunagi San Bernardinot päris lahti jätnud. Pealegi pidi ta mulle selgelt ütlema, mida ta kavatseb teha.

Minule omistatud "põhjendamatu oletus" viitab ilmselt minu oletusele, et Task Force 34 valvas San Bernardinot. See võis olla vale eeldus, kuid minu erapooletu arvamuse kohaselt viitas kogu sündmuste loogika sellele, et see nii on. Halsey ülesanne hõlmas meie amfiibrünnakute katmist Jaapani laevastikult. Tema esialgne korraldus moodustada Task Force-34, mille ma pealt võtsin, sisaldas plaani kaitsta San Bernardinot Kurita vägede läbipääsu eest, mis erines nii ülesehituselt kui ka rakkerühma-34 vägede koosseisult. Ma ei ole selle rühma kohta rohkem teateid saanud. Kui ma oleksin nad vahele võtnud, poleks ma kahtlemata vait jäänud.

Tundus ebatõenäoline, et Halsey nii suurepärasest plaanist loobuks. Tema sõnum: "Ma lähen põhja kolmes rühmas" tähendas minu jaoks, et töörühm 34 ja ka vedajarühm jäid alles, mis oleks olnud üsna mõistlik. Mitte ainult mina ja kogu mu personal ei arvanud seda, vaid ka Nimitz ja ilmselt tema kaaskond uskusid seda, nagu ka Mitscher ja tema kaaskond. Nagu ma juba märkisin, andis Mitscher tegelikult käsu kasutada kahte lahingulaeva, mis pidid teda põhjamarsruudil saatma [neli kuuest 3. laevastiku lahingulaevast pidid jääma 34. rakkerühma, et kaitsta San Bernardinot; kaks – minge põhja poole Mitscheri lennukikandjatega Ozawa taha]. Kui Mitscher ja tema kaaskond said teada, et rühm 34 pole jäänud väina kaitsma, püüdis staabiülem [kapten] Arley Berke veenda Mitscherit Halseyle selle kohta sõnumit saatma, kuid Mitscher keeldus, kuna Halseyl on tõenäoliselt teavet. mida tal ei olnud.

Pange tähele, et ma ei küsinud Halseylt, kas Task Force-34 valvas San Bernardinot enne 25. oktoobri kella 4.12. See on õige. Ilma teabeta, mis oleks Halsey sõnumiga vastuolus, ei saaks midagi enamat mõelda. 25. oktoobri varahommikul toimus minu kajutis peakorteri koosolek, et kontrollida, kas meie tegevuses ei ole vigu. Võtsin pausi kell 4:00; Operatiivohvitser Dick Krusen [kapten Richard Krusen] naasis kajutisse ja ütles: „Admiral, ma mõtlen ainult ühele asjale. Me ei küsinud Halseylt kunagi otse, kas rühm 34 valvas San Bernardinot. Käskisin tal sõnum saata.

18. Vastuolu ei olnud märkimisväärne sellel lihtsal ja ainsal põhjusel, milleks oli see, et ma ei kaitsnud oma seisukohta, vaid vaikisin kümme aastat. Kuid Halsey avaldas lisaks oma raamatule mitmeid artikleid või intervjuusid, mis väidetavalt õigustasid tema tegevust Leithis, mõnikord minu kahjuks.

19. Usun, et raadioside Ozawa lipulaeval katkes esimese pommi tabamisel, kuid Kuritale võinuks sõnumi saata ka teised laevad.

20. Ainult Halsey sõnumi kummalise sõnastuse tõttu saadeti Kuritale üllatuseks Sprague lennukikandjad.

Varahommikul hilines minult Halseyle oluliste sõnumite saatmine ja seda poleks tohtinud juhtuda.

21. Tegelikult lendas üks-kaks luure- ja patrulllennukit öösel põhja poole otsima. Kuid nad osutusid sellise ülesande jaoks halvasti varustatud. Ja neil polnud selleks aega, sest iga Ameerika laev, millele nad lähenesid, avas nende pihta tule. Kujutan ette, kui palju vaeva nad pidid tegema, et vältida kohtumist USA laevadega, selle asemel et otsida Jaapani laevu.

Saatekandja tellitud koiduotsimine oleks pidanud toimuma palju varem.

22. Halsey artiklid ajakirjas Proceedings of the Naval Institute olid subjektiivsed. Kui ta oleks mäletanud, et ta oleks pidanud katte tagama ja mitte lasta end muudest asjadest segada, oleks küsimus "ühtse mereväejuhatusest" olnud puhtalt akadeemiline.

23. Halsey argumendid [vaenlase] põhijõudude kohta ei ole veenvad. Tema "põhjalikku kontrollimist" vaenlase kahjude kohta ei kinnitata. Tundub, et Kurita liigutused lükkavad sellised hinnangud ümber. Teadsime oma kaardi põhjal, et Kurita lähenes San Bernardinole kiirusega 22 sõlme. Tubli töö! Halsey sai hiljem Independence lennukilt sõnumi, mida mulle ei edastatud. Kas ta tõesti ei koostanud Kurita liikumisgraafikut?

Minu peakorteri laevade arv näitas, et Ozawa väed ei saa olla nii "võimsad ja ohtlikud", kui Halsey näis arvavat. Ta viis 119 laeva põhja poole, et võidelda [vaenlase] põhjavägede 19 laevaga. Tema vägede jaotus oli mõistlik. Olles moodustanud töörühma 34, viis ta selle tegelikult ellu, kuid ei suutnud seda rakendada.

Halsey otsused (a) ja (b) oleksid olnud mõistlikud, kui tal poleks olnud muid kohustusi. Tema otsust (c) saab nimetada ainult ekslikuks. Kahtlen, et keegi minu väitega ei nõustu: Kurita Leyte lahte ei jõudnud ega teel saatevedajaid alistanud oli ainus põhjus, miks ta pöördus tagasi, kui võit oli käes. Tema [Halsey] hinnang "[vaenlase] põhjavägede saatuslikult nõrgenenud seisundile" oli selgelt vale. Kas tema otsus sisaldas ennustust, et Kurita loobub võitlusest? Kui jah, siis oli tema võlupall kindlasti töökorras. Kas keegi usub, et jaapanlased "ei olnud võimelised" saatjakandjatega hakkama saama? Nad ei tulnud nendega toime nii, nagu oleks võinud, kuid see ei tähenda, et nad "ei olnud võimelised".

24. Mind tsiteeriti õigesti, kuid mul ei olnud võimalust oma väiteid muuta. Viimast rida "mõistus üksi poleks saanud olukorda paremaks muuta" oleks võinud kasutada teisisõnu, sest see väide tähendab, et "mõistus üksi poleks saanud paremat tulemust, kui nii Halsey kui mina oleksime oma konkreetseid ülesandeid täitnud. ”

Laevastikuadmiral William Halsey märkmed

A. Ma ei mäleta, mida raadio Manila edastas. Tavaliselt edastavad nad Tokyo Rose'i või muude Jaapani saadete valepropagandat. Äratuskellana kasutasime Radio Manila. Niipea, kui kuulsime õhurünnakuhoiatust, teadsime, et meie piloodid on avastatud.

Ameerika strateegia muutus oli minu soovituste otsene tulemus. Eelkõige tühistage Yapi ja Palau hõivamine ning maanduge Filipiinide keskosas, mitte Mindanaos. Olen varem soovitanud Palau annekteerimist mitte lubada. Admiral Nimitz kiitis mu soovitused heaks, välja arvatud Palau, ja edastas need kohe Quebeci staabiülematele, kus nad nõu pidasid. Kindral Sutherland Hollandis, kindral MacArthuri staabiülem kindrali ajutisel äraolekul, kiitis heaks dessandi pigem Kesk-Filipiinidel kui Mindanaos. Ühine staabiülemad kiitsid selle heaks, nagu ka president Roosevelt ja peaminister Churchill. Mul vedas, et sel ajal toimus Quebecis konverents.

1. merejalaväedivisjon kandis Peleliul (Palau saarte rühmas) suuri kaotusi, mida võib paljuski võrrelda kaotustega Tarawal. Üks 81. armeediviisi (Wildcat) lahinguüksus kandis samuti suuri kaotusi lahingutes Peleliu juures, kus ta nii osavalt abi osutas. Ehitasime 81. diviisi vallutatud Angaurile ja Peleliu saarele lennuväljad, samuti osalise mereväebaasi Kossoli teel. Kossoli teed jaapanlased ei hõivanud ja meil oli lihtsalt vaja korraldada kaitse seal Palau saarestiku suurimal Bebeltuapi saarel. Mainin neid tegevusi ja ajastust, näitamaks, et see ei olnud minupoolne olukorra hilinenud hindamine. Soovitati Ulithi vallutada, kuna olin seda punkti alati laevastiku ankurdamisel oluliseks pidanud. Ulithi okupeeriti ilma vastupanuta. Pileliu, Angaur ja Kossoli tee osutusid väga mugavaks, aga ma mõtlesin siis ja mõtlen ka praegu, et edasiseks kampaaniaks Vaiksel ookeanil pole need vajalikud.

Vaikse ookeani sõja lõpp oli selge enne Leyte lahe lahingut. Kui meie laevastik sai peaaegu kõikjal Vaikses ookeanis liikumisvabaduse, olid jaapanlased määratud lüüasaamisele.

Plan So on vaid üks paljudest jaapanlaste välja töötatud plaanidest. Nad kõik ebaõnnestusid.

Toyodal [liitlaste Jaapani laevastiku ülemjuhatajal] olid lennukikandjad, kuid väga vähe lennukeid ja halvasti koolitatud piloote. Nüüd, nagu selgub, teadsid seda kõik, välja arvatud minu peakorter ja mina. Vastutus lasub meil. Kui ülejäänud mereväelased sel ajal sellest ei teadnud, siis meie, 3. laevastik, saime selgelt aru, et lennukikandja asendas lahingulaeva ja kujutas endast tugevaimat ja hirmuäratavamat meie vaenlasele saadaolevat mererelva. Me võitlesime jaapanlastega mitu aastat. Me ei teadnud, kui palju jaapanlastel lennukeid oli, ja me ei saanud pakutud võimalusi ära kasutada. Teadsime, et Princetonit rünnati, ja saime selle kohta teate. Need olid lennukikandja lennukid. Kui seisime 26. hommikul põhjas, ilmus meie ekraanidele “kummitus”. Arvasime, et need on jaapanlaste poole lendavad lennukikandjad. Lõpuks lahkusid nad ekraanidelt Luzoni poole. Jaapanlased tulistasid meie pihta mitu korda ja ainult korra Guadalcanali pihta suutsime vastata.

Minu otsus põhja minna ei põhinenud ainult pilootide aruannetel. Olime pikalt arutanud ja uurinud võimalikku lahingut Jaapani laevastikuga, mängides seda lipulaevale paigaldatud õppelaual. Sellest ajast peale oleme jõudnud järeldusele, et lennukikandjad on jaapanlaste kõige ohtlikumad laevad mitte ainult meile endile, vaid ka MacArthurile ja kogu Vaikse ookeani kampaania ajal. Nimetasime neid oma peamisteks eesmärkideks. Teadsime, et Kurita laevad said meie rünnakutest kahju, eriti teki pealisehitused ja ilmselt ka tulejälgimisseadmed, mis oli seletatav nende kehva tulistamisega väikeste lennukikandjate pihta.

b. "Türgi lask" Mariaani saartel (Filipiini mere lahing) oli suurepärane vaatemäng. Kahtlen tõsiselt, et see oli ainuke koht, kus Jaapani merelennunduse selgroog suurest edust hoolimata murti. Ma ei saa unustada suurepäraseid Ameerika piloote Vaikse ookeani lõuna- ja edelaosas, kes tulistasid alla nii palju Rabaulis baseeruvaid Jaapani mereväe õhusõidukeid. See väide põhineb Jaapani vastustel Ameerika uurijatele pärast sõda. Piloodid, kes seda tegid, olid USA armee õhukorpuse, mereväe ja merejalaväe õhujõudude, Uus-Meremaa õhujõudude ja Austraalia õhujõudude piloodid. Jaapanlased tegid oma tavapärase vea, pöörates neile vähe tähelepanu, ja said tõsise vastulöögi.

c. Jaapani mereväel oli mitu lennukikandjat, mis lõpetasid sisemerel ehitustööd. Mul on pärast sõda antud originaalmärk. Keskel on Ameerika lipp, selle ümber ja äärtes on erinevate Jaapani laevade siluetid, sealhulgas lennukikandjad, lahingulaevad, raskeristleja, kergeristlejad ja allveelaevad. Serval on kiri: "Märk on valmistatud metallist, mis on saadud nendelt laevadelt, mille Ameerika lennukid uputasid lennukikandjatelt, juuli 1945, Kure mereväebaas, Jaapan." Huvitavad nimed ja tähistused: CV – ASO, CV – AMAGI, CVE – RYUHO, BB – ISE, BB – HYUGA, BB – HARUNA, CA – SETTSU, CL – TONE, CL – OYODO (laevastiku lipulaev), CL – AOBA, CL –IZUMA, CL – AWATE ja 5 SS (CV – suur lennukikandja, CVE – väikelennukikandja, BB – lahingulaev, CA – raskeristleja, CL – kergristleja, SS – allveelaev).

Meil oli käsk vabaneda Jaapani õhuväest nii, et nad ei saaks venelasi segada, kui nad otsustavad Jaapanisse tungida. Vahel mõtlen selle üle hetkesündmusi silmas pidades! Muidugi olid need laevad istuvad pardid ja isegi kõrgel kõrgusel pommitamine võis neid mõne õnne korral tabada.

On üks Jaapani ristleja, millest mul oleks kahju, kui mul oleks tol ajal Jaapani laevadest üldse kahju. Ta lahkus lahingust Leyte lahe ääres raskelt haavatuna. Jaapanlased tõid ta Lääne-Luzoni sadamasse või parklasse, maskeerisid ta hoolikalt ja muutsid ta peaaegu nähtamatuks. Nad töötasid päeval ja öösel, et ta saaks merd sõita ja koju tagasi pöörduda. Sel ajal kammisid meie lootsid läbi iga nurga ja nurga, vaadates Jaapani laevu. Kuna üks lennukitest oli naasmas, tehti varjupaigast foto. Asjatundlikud fotograafid tunnistasid selle ristlejaks. Kohe hommikul anti talle raske löök. See tähendas tema lõppu.

d. "Betty" üritas 1. veebruaril 1942 (ida aeg) Marshalli ja Gilberti saarte rünnaku ajal meie lennukite seas Enterprise'i pardale astuda. Tänu tolleaegse kapteni ja praeguse admiral (ret.) George D. Murray meisterlikule käsitsemisele laevaga oli Betty sunnitud libisema, kuni kukkus "kraavi", põhjustades Enterprise'ile väiksemaid kahjustusi. "Betty" kahjustas starditeki serva, murdis saba ja kukkus külili. Kui ta meile vastu sõitis, oli ta juba leekides. Ta lõhkus tagumise kütuse etteandetoru, millest sai alguse tulekahju, lõikas ära eesmise kütuse etteandetoru, kus õnneks tuld ei olnud ning lõikas ära ühel meie Douglase tuukripommitaja saba. Lehtri põlenguga saadi peagi hakkama ja ma ei mäleta, et seal oleks olnud muid kahjustusi, välja arvatud väikesed ja kergesti parandatavad starditekil. See oli minu esimene kohtumine kamikaze lennukiga. Hiljem nägin paljusid teisi. Ma isegi kahtlen, et see jaapanlane teadis, et ta on kamikaze. Tema lennuk viskas kõik oma pommid maha ja meie õnneks jäid nad Enterprise'ist maha. Tema kavatsused olid üsna selged. Ta teadis, et lennuk on hukule määratud, ja otsustas meile võimalikult palju kahju tekitada. Ta üritas maanduda 35 või 40 meie missioonilt naasnud lennuki sekka, täites oma paake kütust ja oodates oma järjekorda järgmisele lennule. Laevakapteni kiire tegutsemine hoidis katastroofi ära. Ma ei taha halvustada kontradmiral Masaburi Arima väga julgeid, kuid hoolimatuid enesetaputegevusi. Ilmselgelt võitlesime meie elamise eest ja jaapanlased võitlesid selle nimel, et surra.

e. Minu korraldused läksid kaugemale kui tsitaat "pakkuda katet ja toetust Vaikse ookeani edelaosa vägedele, et hõlbustada sihtmärkide hõivamist ja hõivamist Kesk-Filipiinidel". See on kirjutatud mälu järgi, ilma märkmetele viitamata, nii et minu tellimusi saab tsiteerida vaid ligikaudselt. Need taandusid tõsiasjale, et hoolimata valitsevatest tingimustest oli minu peamiseks ülesandeks Jaapani laevastiku hävitamine.

f. "Vajalikud meetmed operatsioonide täpseks koordineerimiseks nende ülemate vahel ja korraldavad nende ülemad." Siin on liiga palju sõnu, aga ei midagi enamat. Neid ei suudetud ellu viia. Kinkaid ja mina pole näinud üksteist pärast kohtumist Hollandis, pärast seda, kui Filipiinide sissetungi plaane muudeti. Mõned minu töötajad ja mina lendasime Saipanist Hollandisse, et arutada Kinkaidi ning tema ja MacArthuri staapidega eeltoiminguid. Nii mina kui Kinkaid olime Filipiinide sissetungi ajal väga hõivatud arutlemisega. See näitab nagu miski muu ühtse juhtimise tähtsust lahingutsoonis. Kui Kinkaid või mina oleksime Leyte lahe lahingu ajal ülemjuhatuses, oleksin kindel, et see oleks võidelnud teisiti. Aga parem või halvem – sellele ei vastata kunagi.

g. Lisaks PBY-le oli 7. laevastikul sel ajal ka mitu Martin-klassi patrullpommitajat (PBY).

h. Öised verekoerad mitte ainult ei otsinud põhjavägesid, vaid lendasid ka üle Sibuyani mere ja edastasid teateid, et Kurita on taas itta pööranud ja suundunud San Bernardino väina poole. Sellest teatati otse Kinkaidile tol õhtul kell 21.00 või 21.30.

i. Ma ei teostanud allveelaevade üle operatiivjuhtimist, välja arvatud siis, kui osa neist mulle konkreetseteks operatsioonideks üle anti. Allveelaevu mul sel ajal ei olnud.

j. Ma pole kunagi arvanud, et Kurita väed peatasid päevavalguse õhurünnakud. Sain ja andsin edasi teate, et tema väed on taas suundumas San Bernardino väina poole. Ma ei uskunud pilootide liialdatud teateid vaenlase kaotustest. Sel ajal oskasime pilootide aruandeid üsna hästi hinnata. Arvasin, et Kurita sai meie õhurünnakute tõttu liiga palju kaotusi, eriti tekikonstruktsioonides, ja nende tulejuhtimine on kehv. Nende kehv tulistamine meie lennukikandjate, hävitajate ja hävitajate saatelaevade pihta järgmisel päeval kinnitas seda. Ma ei arvanud, et nad kohtavad lennukikandjate, hävitajate ja saatelaevade vastupanu. Nende õhuke vooder ilmselt päästis neid mingil määral. Pärast Guadalcanali lahingut, kus kontradmiral Callaghan ja kontradmiral Scott hukkusid, oli mitu õhukese seinaga laeva, mis tungisid läbi raskete soomust läbistavate kestade. Mäletan ühte hävitajat – ma ei mäleta selle nime –, mida hiljem kontrollisin. Minu mäletamist mööda sai see Jaapani lahingulaeva 14-tollistest kestadest 14 auku. Tema komandör oli argpüks. Kunagi varem pole komandöri nimi olnud nii kooskõlas tema tegevusega lahingus.

k. Ma ei nõustu väitega, et "sellisel arusaamatusel põhineb ajaloo kulg ja rahvaste saatus". Mul ei olnud arusaamatust, välja arvatud (kui see nii on), et Jaapani vedajatel polnud lennukit. Ma teadsin igal ajal, mida teen, ja võtsin meelega riske, et Jaapani lennukikandjatest lahti saada. Minu oletused, et 7. laevastik saab hakkama Kurita löödud vägedega, said kinnitust 26. oktoobri lahingus, milles osalesid meie lennukikandjad ja väikelaevad. Need Ameerika laevad pidasid lahingu, millest saab kõigi aegade eepiline poeem. Võtan nende ees mütsi maha.

l. Surigao väina lahing Admiral Oldendorfi taktikalise juhtimisega oli hästi läbi mõeldud ja viidi läbi. Kunagi varem polnud sihtmärki nii tõhusalt kaetud ja kunagi varem polnud ükski vägi olnud nii ülekoormatud ja demoraliseerunud kui Jaapani väed Surigao väinas.

m. Ma pole veel kaugeltki veendunud, et Ozawa väed olid mõeldud üksnes peibutusvahendiks. Sõja ajal valetasid jaapanlased pidevalt, isegi üksteisele. Seetõttu ei tohiks te neid uskuda isegi pärast sõja lõppu. Neil oli palju aega oma eesmärkide saavutamiseks missioonidel lennata. Hoolimata nende banzai-kutsungitest, nende kamikaze-lennukitest, nende "rumalatest pommidest" (inimese juhitud), nende ühe- ja kahemehelistest allveelaevadest, mis on ehitatud meeskonna ohverdamiseks, ja vaatamata nende paljudele muudele rumalatele tegudele, on mul endiselt raske seda uskuda. et nad kasutasid oma potentsiaalselt ohtlikke laevu tahtlikult ohvritena. See on osaliselt seletatav teadetega ameeriklastelt, kes küsitlesid pärast sõda Admiral Kuritat. Kui temalt küsiti, miks ta Leyte lahest ära pöördus, ütles ta, et soovib luua ühenduse Ozawa vägedega ja rünnata 3. laevastikku.

n. Admiral Nimitz saatis mulle järgmise päringu: "Kus on rakkerühm 34?" Sellisel kujul kujutab sõnum endast saladuse reeglite rikkumist.

o. Märkasin, et piloodid kirjeldasid 7. laevastikku "punaste silmadega" pärast päevadepikkust tulistamist ja öid lahinguid. Minu laevastik on peaaegu vahetpidamata võidelnud alates septembri algusest. Kui lõpuks septembri lõpus Ulithisse puhkama ja varusid täiendama jõudsime, tabas meid pärast öist viibimist taifuun. Olime peaaegu pidevas võitluses kuni Leyte lahe lahingu lõpuni. Ma ei tea, mis värvi pidid olema mu suurepäraste pilootide silmad, aga ma tean, et nad olid kurnatuse lähedal ja see hoidis mind tagasi. Ma ei julgenud jaapanlasi rünnata, kui me neid taga ajasime. See kehtib kõigi minu ohvitseride ja meeste ning tekkide kohal ja all olevate lahingumeeskondade kohta. See oli peaaegu talumatu pinge. Me ei võidelnud Engano neeme eest – me võitlesime Jaapani vedajate lõpetamise nimel.

R. Teadsin, millised jõud on Kinkaidel ja uskusin, et nad saavad Kurita vigastatud laevadega hakkama. Ma ei olnud teadlik laskemoona olukorrast vanadel Kinkaid lahingulaevadel. Hiljem öeldi mulle, et üks neist lahingulaevadest ei tulistanud Surigao väinas operatsioonide ajal oma põhipatareist ühtegi lasku.

Põhja poole liikudes võtsin riske, aga arvestusega. Ma mõtlesin siis ja mõtlen nüüd, et kui Kurita oleks Leyte lahe äärde tulnud, poleks ta saanud teha midagi peale "koore ja taganemise". Kui ma olin Vaikse ookeani lõunaosas komandör, tulistasid Jaapani lahingulaevad, ristlejad ja hävitajad Guadalcanali mitu korda minu vägesid. Kaldal olevad jõud said halastamatute mürskude tõttu kõvasti kannatada, kuid viivitasid meid vaid lühikest aega. Laevad, sageli pooleldi lossimata, läksid merele, et väljuda mürsupiirkonnast. Kaldal olnud sõdurid pidid varjuma kaevikutesse. Enamasti ei olnud mul raskeid sõjalaevu vastupanu osutada ja neid tulistati ilma suuremate raskusteta. Kord ajasid torpeedopaadid nad minema. Teisel korral sooritasid Dan Callaghan ja Norm Scott (kontradmiralid) suurepärase ohverdamise, kui nad ründasid Jaapani lahingulaevade, ristlejate ja hävitajate väge mitme laeva, ristleja, õhutõrjelaeva ja hävitajaga. See ohver ei olnud asjatu. Selle tulemusena kaotasid jaapanlased lahingulaeva Hayei, mille meeskond hülgas ja meie lennukid uputasid selle järgmisel päeval. Ühel nende viimastest rünnakutest suutsime jaapanlasi petta, paigutades oma kaks uut lahingulaeva, Lõuna-Dakota ja Washingtoni, Savo saare lähedale. Neid juhtis kontradmiral ja hiljem viitseadmiral U.A. Lee on USA mereväe noorem. Ööoperatsiooni tagajärjel kaotasid jaapanlased hävitajad ja ühe lahingulaeva, mis sel ööl uppus.

q. Väidetavalt järeldas Kurita pärast raadio pealtkuulamist ekslikult, et Leyte lennurajad olid töökorras. See ei olnud viga. Admiral McCain saatis oma lennukid nii kaugele, et need ei saanud enam oma lennukikandjate juurde tagasi pöörduda. Nad suunati maanduma Leyte lendoravatele. Nad maandusid seal ja tegutsesid neilt lennuväljadelt järgmised paar päeva, kuni sain juhised need Ulithisse tagasi saata. Seda tehti – Palau kaudu. Kuid ma ei mäleta, et oleksin näinud ühtegi teadet selle kohta, kui palju kaotusi McCaini lennukid Kurita vägedele põhjustasid. Tõenäoliselt olid nad alaealised.

r. Ma ei saa päris hästi aru, mida autor mõtleb, kui räägib minu ebatäpsetest oletustest. Tõenäoliselt oli asi selles, et ma usaldasin liiga palju pilootide aruandeid. Kuid see ei olnud nii. Neid kontrolliti ja hinnati hoolikalt. Minu arvutused, et 7. laevastik võiks Kurita pekstud vägede eest hoolt kanda, said kinnitust. "Sa ei tunne pudingi maitset enne, kui seda proovite." Pidage meeles, et need arvutused tehti õigeaegselt, mitte hilja.

s. Olen nõus, et tegin vea lõuna poole keerates. Pean seda kõige tõsisemaks veaks, mille Leyte lahe lahingus tegin.

t. Ma ei väitnud, nii palju kui ma tean ja mäletan, et Kinkaid oleks võinud ja oleks pidanud katma San Bernardino väina. Arvasin, et Kinkaidi väed suudavad Kurita alistamise eest hoolt kanda, ja uskusin, et Kurita suudab kiirelt tagasitõmbuda vaid siis, kui ta siseneb Leyte lahte. Selline rünnak avaldaks kaldal viibivatele sõduritele vähe mõju ja võiks meid vaid lühikeseks ajaks edasi lükata.

u. Ma ei saatnud ettevalmistavat teadet, vaid saatsin 3. laevastikule hoopis "Lahinguplaani". Veendumaks, et 3. laevastik sai kõigest õigesti aru, saatsin veel ühe sõnumi, et plaan ei lähe edasi enne, kui ma käsu andsin. Task Force 38 ülemana oleks viitseadmiral Mitscher pidanud saama mõlemad need teated.

v. Väide, et kui ma oleksin Kinkaidile saatnud sõnumi: „liigu kõigi jõududega põhja poole“, mitte „kolmes rühmas põhja poole“, oleks olukorda muutnud, pean seda puhtalt retooriliseks. Ma ei teadnud, et ta mu lahinguplaani vahele oli võtnud, ja uskusin, et seda plaani täidetakse. Vedajate töörühm oli täpselt määratletud ja iga piirkonna mereväe ülem teadis selle koosseisu. Minu sõnum oli õige. Teavitasin kõiki asjaosalisi, kui admiral McCaini lennuettevõtja töörühm Ulithisse lahkus. Olen kindel, et kõik said sellest sõnumist õigesti aru.

w. Selgitasin varem, et "kooskõlastamist" nõudvad korraldused olid vaid sõnad ega tähenda midagi. Nagu ka varem kirjutasin, rõhutan ma jätkuvalt, et "lahingupiirkonnas on vaja ühtset mereväe juhtkonda, mis peab vastutama kõigi kaasatud lahinguüksuste eest ja teostama nende üle kontrolli."

X. Ma ei teadnud 7. laevastiku relvadest midagi. Sel ajal uskusin, et 3. laevastik on ümber relvastatud. Ma ei mõelnud 7. laevastiku mürskudele.

y. Nõustun admiral Kinkaidiga, kui ta ütleb, et kõik vead olid järeldusvead. Kuid ma ei nõustu täielikult tema väitega, et "Vaikse ookeani keskosa ja Vaikse ookeani edelaosa kaks külgnevat piirkonda kujutasid endast keerulist juhtimisprobleemi, kuid luure üksi poleks olukorda parandanud." Nagu ma varem ütlesin, "kui admiral Kinkaid või mina oleksime olnud ülemjuhatuses, oleks lahingu käik kulgenud täiesti teisiti."

z. Ameerika poole vahelist sidet lahingu ajal on vaid üks sõna. Ta oli "vastik". Saatsime pikad aruanded oma raskustest ja puudujääkidest ning soovitused põhimõttelisteks muudatusteks. Minu mäletamist mööda oli meie lahinguvõrk täis suhteliselt vähetähtsaid luureraporteid, mille võiks kõrvale jätta. Enamik neist ei hõlmanud spiraali. Seetõttu hilinesid tähtsad ja kiireloomulised sõnumid. Sel ei tohiks kunagi lasta juhtuda tulevikus.

Need kommentaarid on kirjutatud peaaegu täielikult mälu järgi, ilma märkmeid või aruandeid kasutamata. Loodan, et ma oma mälu liiga ei usalda. Kümme ja pool aastat on pikk aeg.»

Eriti huvitav on sõnum, mille Halsey kirjutas lahingu ajal. See õigustab tema tegevust. See on ajalooline ülevaade ja ma võlgnen palju mereväe ajaloo direktorile admiral Ellerile, kes lubas mul seda raamatus kasutada.

"3. laevastiku komandör

Saatja: Com. 3. laevastik

Saajad: Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja, Vaikse ookeani edelaosa laevastiku ülemjuhataja, 7. laevastiku ülem, ülema kohusetäitja

TÄIELIK SALAJANE

Et 3. laevastiku viimaste operatsioonide osas arusaamatusi ei tekiks, teatan teile järgnevast: kahekümne kolmandal (23.) oktoobril vajalikuks osutunud Jaapani plaanide ja liikumiste kohta teabe saamiseks koliti kolm vedajarühma. Filipiinide rannikule Polillo vastas, San - Bernardinosse ja Surigaosse, et otsida võimalikult kaugel läände. 24. (24.) oktoobril avastasid 3. laevastiku otsingud Jaapani väed, mis liikusid itta läbi Sibuyani ja Sulu mere ning 3. laevastik andis mõlemale väele õhurünnakuid. Jaapani ühise tegevuskava olemasolu oli siis ilmne, kuid eesmärk ei olnud selge ja eeldatavat kandejõudu ei tuvastatud. 3. laevastiku lennukikandjate läbiviidud läbiotsimised näitasid kahekümne neljanda (24.) oktoobri pärastlõunal vaenlase lennukikandjate vägede kohalolekut, mis lõpetas pildi. Kohal püsimine, San Bernardino väina valvamine ja ootamine, kuni vaenlane koordineerib maapealseid rünnakuid ja lennukikandjate õhurünnakuid, oleks ebamõistlik, nii et kolm (3) vedajarühma koondati öösel ja purjetasid põhja poole, et sooritada koidikul üllatusrünnak kandelaevastikule. vaenlane. Võtsin arvesse, et vaenlase väed Sibuyani merel said nii tõsiselt kannatada, et ei kujutanud Kinkaidule tõsist ohtu ning prognoosid põhinesid kahekümne viiendal (25) Surigao külje all toimunud sündmustel. Vaenlase kandevägesid tabas üllatus ja õhurünnakuid meie vastu ei sooritatud. Nende õhurühmad asusid ilmselt kaldal ja jõudsid kohale liiga hilja, et oma lennukikandjaile astuda või lahingusse astuda. Lasin kandjatest eespool maapealsed rünnakuüksused, et koordineerida pinna- ja õhujõudude rünnakuid vaenlase vastu. Kiireloomulised abikutsed 7. laevastiku komandörilt tulid ajal, mil vaenlase väed olid saanud ulatuslikke kahjustusi ja minu pinnapealne löögijõud asus kahjustatud vaenlase laevadest neljakümne viie (45) miili kaugusel. Mul polnud valikut. Kuldsest võimalusest võis mööda lasta vaid minna lõunasse Kinkaid toetama, kuigi olin veendunud, et tal on piisavalt jõudu, et tulla toime vaenlase vägedega, mida nõrgestasid meie rünnakud kahekümne neljandal (24). Seda veendumust kinnitasid hiljem sündmused Leytes. Tahan märkida, et MacArthurit ja Kinkaid toetasid järgmised jõud: Able (Ey), kes hävitas kümnenda (10) kuni kahekümnenda (20) oktoobri vahel tuhat kakssada (1200) vaenlase lennukit, samuti paljud tema lennukid. laevad; Beckeri (B) õhurünnakud Jaapani vägedele Sulu merel Charlie (Si), mis tekitasid Sibuyani merel vaenlasele suuri kaotusi; Koer (Dee), kes hävitas kahekümne neljandal (24.) oktoobril üle saja viiekümne (150) lennuki; Lihtne (I), kes hävitas kahekümne viiendal oktoobril (25) vaenlase lennukikandja väe; Fox (Ef), kes korraldas kahekümne viiendal (25.) oktoobril Leytes lennukikandjate hirmutavaid rünnakuid vaenlase vägede vastu; George (Gee), kes kahekümne viienda (25) oktoobri õhtul liikus pinnavägedega, et katkestada vaenlase taganemine San Bernardinosse.

Jaapani mereväe selgroog purunes meie Leytele maandumise toetamise operatsioonide käigus.

Tänuavaldused ja bibliograafia

Raamatud

Cannon, M. Hamlin. Leyte – tagasitulek Filipiinidele (USA armee II maailmasõjas – Vaikse ookeani sõda). Washington: sõjaväe osakonna sõjaajaloo juhi büroo, 1954.

Ei, Gilbert. Vaikse ookeani suur võit. New York: John Day, 1945.

Commager, Henry Steele, toim. Teise maailmasõja lugu. Boston: Little Brown, 1945.

Craven, W. F. ja Cate J. L., toim. Armee õhuvägi II maailmasõjas, kd. 5, The Pacific: Matterhorn to Nagasaki, juuni 1944 kuni august 1945. Chicago: University of Chicago Press, 1953.

Field, James A. Jr. Jaapanlased Leyte lahe ääres. Princeton: Princetoni ülikooli kirjastus, 1947.

Halsey, laevastiku admiral William F., USN, ja Bryan, kaptenleitnant J., III, USNR. Admirali Halsey lugu. New York: Whittlesey maja, 1947.

Karig, kapten Walter, USNR; Harris, kaptenleitnant Rus – sel L., USNR; ja Manson, komandörleitnant Frank A., USN, Battle Report, Vol. 4. Impeeriumi lõpp. New York: Rinehart, 1948.

King, laevastiku admiral Ernest J., USN. Ametlikud aruanded – U.S. Merevägi sõjas - 1941–1945. USA Mereväe osakond, 1946.

Naval Analysis Division, USA Strateegiline pommitamisuuring (Vaikse ookeani piirkond). Vaikse ookeani sõja kampaaniad. Washington: USA Valitsuse trükikoda, 1946.

Sherman, admiral Frederick C., USN (ret.). Võitluse juhtkond. New York: Dutton, 1950.

Willoughby, kindralmajor Charles A. ja Chamberlain, John, McArthur, 1941–1951. New York: McGraw-Hill, 1954.

Woodward, C. Vann. Lahing Leyte lahe pärast. New York: Macmillan, 1947.

Ajakirjad

Halsey, admiral William F., "Lahing Leyte'i lahe eest", U.S. Naval Institute Proceedings, mai, 1952.

Admiral Halsey lisakommentaarid märkustes on kirjutatud spetsiaalselt selle peatüki jaoks.

Admiral Kinkaid ja teised USA mereväe suuremad komandörid ei ole veel oma memuaare avaldanud, kuid nende mõtisklused ilmuvad lahinguaruandes ja selle peatüki erimärkustes. Olen talle tänulik loa eest oma sõnu tsiteerida.

Jaapani komandöride sõjajärgsed selgitused on antud väljaandes Field, The Japanese at Leyte Gulf.

Olen palju võlgu pensionile jäänud kontradmiral I.M. Eller USA mereväest, mereväe ajaloo direktor ja mitmed tema assistendid, kes selle peatüki läbi vaatasid. Eraldi admiral Robert B. (Mick) Carney, USN, endine mereväeoperatsioonide juht ja Leyte lahe lahingus admiral Halsey staabiülem, luges lahkelt selle peatüki viimaseid lehekülgi ja tegi mõned väärtuslikud kommentaarid kohtuotsuste ja põhjused, mis Halsey tolleaegseid otsuseid mõjutasid. Viitseadmiral John S. McCain Jr luges käsikirja kriitiliselt läbi.

Selles peatükis kasutatakse aruandeid 3. laevastikult, aga ka Ameerika laevadelt Hoel, Heermann, Johnston jt.

Tõenäoliselt kõige täielikum avaldatud kirjeldus lahingust on Samuel Eliot Morison, Leite, juuni 1944–jaanuar 1945, XII köide, Ameerika Ühendriikide mereväe operatsioonide ajalugu II maailmasõjas. Little Brown, 1958. See Morisoni köide ei ole ametlik, kuna see sisaldab tema enda arvamusi, kuid tema töö on saanud mereväe täieliku toetuse.

Morison omakorda põhines osa oma narratiivist lahingu kõige hoolikamal ja üksikasjalikul uurimisel. See töö viidi läbi kontradmiral Richard W. Batesi juhtimisel, kes oli lahingu ajal Admiral Oldendorfi staabiülem, Newporti mereväe kolledžis. Tulemuseks oli väga mahukas ja detailne töö, mis kahjuks oli mereväes kasutamiseks piiratud ja jäi valitsuse ebapiisava rahastuse tõttu lõpetamata. Rafe Batesi tööd ei ole laialdaselt kättesaadavad, kuid Morison kasutas ka seda.

Olen palju võlgu pensionile jäänud kontradmiral I.M. Eller USA mereväest, mereväe ajaloo direktor ja mitmed tema assistendid, kes selle peatüki läbi vaatasid. Eraldi admiral Robert B. (Mick) Carney, USN, endine mereväeoperatsioonide juht ja Leyte lahe lahingus admiral Halsey staabiülem, luges lahkelt selle peatüki viimaseid lehekülgi ja tegi mõned väärtuslikud kommentaarid kohtuotsuste ja põhjused, mis Halsey tolleaegseid otsuseid mõjutasid. Viitseadmiral John S. McCain Jr luges käsikirja kriitiliselt läbi.

Selles peatükis kasutatakse aruandeid 3. laevastikult, aga ka Ameerika laevadelt Hoel, Heermann, Johnston jt.

Tõenäoliselt kõige täielikum avaldatud kirjeldus lahingust on Samuel Eliot Morison, Leite, juuni 1944–jaanuar 1945, XII köide, Ameerika Ühendriikide mereväe operatsioonide ajalugu II maailmasõjas. Little Brown, 1958. See Morisoni köide ei ole ametlik, kuna see sisaldab tema enda arvamusi, kuid tema töö on saanud mereväe täieliku toetuse.

Morison omakorda põhines osa oma narratiivist lahingu kõige hoolikamal ja üksikasjalikul uurimisel. See töö viidi läbi kontradmiral Richard W. Batesi juhtimisel, kes oli lahingu ajal Admiral Oldendorfi staabiülem, Newporti mereväe kolledžis. Tulemuseks oli väga mahukas ja detailne töö, mis kahjuks oli mereväes kasutamiseks piiratud ja jäi valitsuse ebapiisava rahastuse tõttu lõpetamata. Rafe Batesi tööd ei ole laialdaselt kättesaadavad, kuid Morison kasutas ka seda.

Admiral Halsey pidas ilmselt silmas raskeristlejat Kumanot. Seda laeva tabas hävitaja torpeedo Hoeli, Heermani ja Johnstoni rünnaku ajal Samari lahingus 25. oktoobri hommikul. Teda tabas seejärel pomm ja ta lahkus koos Kurita ammendatud keskjõududega 26. oktoobril. Tal oli nina peaaegu rebenenud ja töötas ainult üks boiler; ta trügis 5 sõlme kiirusega Manila lahte, kus tehti esmajärjekorras remonti. 6. novembril, kui ta naasis Jaapanisse alaliseks remondiks, tabas Ameerika allveelaev Guitarro, üks paljudest Luzonist läänes patrullivatest laevadest, laeva teise torpeedoga. Kahjustatud Kumano sisenes tagasitulistades Luzoni lähedal asuvasse Dazoli lahte, kus see lõpuks uputati Ticonderoga lennukikandja õhurünnaku tagajärjel 25. novembril.

Inglise "argpüks" tähendab "argpüks".

Seda sõnumit on täies mahus tsiteeritud paljudes varasemates väljaannetes. Fraas "maailm imestab" pärast küsimust Task Force 34 asukoha kohta oli, nagu märgib Admiral Kinkaid, sõnumi kodeerimiseks. Tavaliselt tuleks selline muudatus enne Halseyle sõnumi edastamist kustutada, kuid antud juhul jäi see fraas ilmselt alles ja tundus talle kriitilise tähtsusega. See vihastas admirali, kuid juhtis talle tähelepanu ka Kinkaidi sõnumite edastamise abistamise tähtsusele. Leyte lahe lahingus kasutatud šifrid on ammu muutunud ja vaatamata Admiral Halsey kommentaaridele, mis kirjutati ärritunult mitu aastat pärast lahingut, ei ole ohtu neid praegu avaldada.

Leyte lahe lahing

Ookeanisõda Jaapani vastu on nüüdseks jõudnud haripunkti. Bengali lahest kuni Vaikse ookeani keskosani mõjutas liitlasvägede laevastiku jõud üha enam iseennast. 1944. aasta aprilliks oli Tseiloni vetesse koondatud kolm Briti lahingulaeva, kaks lennukikandjat ja mitu kerget laeva. Nendega ühinesid Ameerika lennukikandja Saratoga, Prantsuse lahingulaev Richelieu ja Hollandi laevad. Veebruaris saabus tugev Briti allveelaevade flotill, mis asus kohe Malaka väinas vaenlase laevu uputama. Aasta jooksul saabusid veel kaks Briti lennukikandjat ja lennukikandja Saratoga naasis Vaiksesse ookeani. Nende jõududega saavutas admiral Somervell oluliselt suuremaid tulemusi. Aprillis tabasid selle lennukikandjad Sumatra saare põhjatipus Sabangi ning mais pommitasid naftatöötlemistehast ja tööstusettevõtteid Jaava saarel Surabayas. See operatsioon kestis 22 päeva ja laevastik läbis seitse tuhat miili. Järgnevatel kuudel lõikasid Briti allveelaevad ja lennukid ära Jaapani meretee Rangooni.

Augustis asendati admiral Somervell, kes juhtis idalaevastikku kogu raske perioodi alates 1942. aasta märtsist, admiral Bruce Fraseriga. Kuu aega hiljem sai Admiral Fraser veel kaks uut lahingulaeva – Howe ja King George V. 22. novembril 1944 moodustati Briti Vaikse ookeani laevastik juba ametlikult.

Tohutuid mõõtmeid saavutav USA organisatsiooniline tegevus ja tööstustoodang avaldas Vaiksele ookeanile täielikku mõju. Järgmine näide demonstreerib ameeriklaste saavutatud ulatust ja edu. 1942. aasta sügisel, kõige ägedama võitluse ajal Guadalcanali pärast, oli ameeriklastel vaid kolm lennukikandjat. Aasta hiljem oli neid juba viiskümmend ja sõja lõpuks üle saja. Samasuguseid märkimisväärseid saavutusi oli ka lennunduses. Neid tohutuid jõude juhtis aktiivne strateegia ja täiustatud uus tõhus taktika. Ameeriklased seisid silmitsi tohutu ülesandega.

Pikk, umbes kahe tuhande miili pikkune saarteahel ulatus lõunasse üle Vaikse ookeani Jaapanist Mariaani ja Caroline saarteni. Paljud neist saartest olid vaenlase poolt kindlustatud ja neil olid suurepärased lennuväljad ning selle saarte ahela äärmises lõunapoolses otsas asus Jaapani mereväebaas Trukis. Selle saarebarjääri taga olid Formosa, Filipiinid ja Hiina ning nende vahel asusid tarneteed kõige arenenumatele vaenlase positsioonidele. Seega oli võimatu Jaapanisse end sisse tungida ega otseselt pommitada. See kett oli vaja ennekõike katkestada. Iga kindlustatud saare eraldi hõivamine oleks võtnud liiga kaua aega, nii et ameeriklased võtsid kasutusele "hüppe" taktika. Nad vallutasid ainult kõige olulisemad saared ja läksid ülejäänutest mööda. Nende mereväed olid selleks ajaks aga juba nii suured ja kasvasid nii kiiresti, et ameeriklased lõid oma sideliinid ja katkestasid vaenlase sideliinid, muutes möödasõitnud saarte kaitsjad abituks. Ka nende ründeviis õigustas end täielikult. Esmalt lasti õhku lennukikandjatel põhinevad lennukid, millele järgnes intensiivne, kohati pikaajaline pommitamine merelt, seejärel tehti maandumisoperatsioone ja puhkesid lahingud kaldal. Kui saar oli ameeriklaste käes ja garnisoonis, kasutati maapealseid lennukeid vaenlase vasturünnakute tõrjumiseks. Need samad lennukid aitasid kaasa Ameerika vägede edasisele edenemisele. Laevastik tegutses ešelonides. Kui üks laevarühm võitles, valmistus teine ​​uueks rünnakuks. See nõudis tohutuid ressursse mitte ainult lahingutegevuse toetamiseks, vaid ka baaside loomiseks edasitungi marsruudil. Ameeriklased tulid kõige sellega toime.

1944. aasta juunis arenes Ameerika pealetung edukalt. Edelaosas oli kindral MacArthur Uus-Guinea hõivamise peaaegu lõpule viinud ja kesklinnas oli admiral Nimitz tunginud sügavale kindlustatud saarte ahelasse. Mõlemad rünnakud olid suunatud Filipiinidele ja võitlus selle piirkonna pärast kulmineerus peagi Jaapani laevastiku lüüasaamisega. Jaapani laevastik oli juba oluliselt nõrgenenud, eriti puudusid lennukikandjad. Kuid jaapanlastel oli jäänud vaid üks lootus – võit merel. Et säilitada oma jõudu sellel ohtlikul, kuid äärmiselt olulisel perioodil, viidi Jaapani peamine laevastik Truki saarelt välja ning jaotati nüüd Hollandi India saarte ja emamaa vete vahel. Peagi pidi ta aga võitlema. Juuni alguses ründas Admiral Spruance oma lennukikandjate abiga Mariaani saari ja maandus 15. päeval kindlustatud Saipani saarel. Saipani ja sellega külgnevate Tiniani ja Guami saarte hõivamine tooks kaasa vaenlase kaitseliini läbimurde. Äärmiselt tõsist ohtu silmas pidades otsustas Jaapani laevastik sekkuda. Sel päeval märgati Filipiinide saarte lähedal viit Jaapani lahingulaeva ja üheksat lennukikandjat, mis suundusid itta. Spruance'il oli piisavalt aega, et asuda vajalikele ametikohtadele. Selle peamine eesmärk oli katta maandumine Saipani saarel. Ta sai selle ülesandega hakkama. Seejärel pani ta kokku oma laevad, sealhulgas 15 lennukikandjat, ja ootas vaenlast sellest saarest läänes. 19. juunil pommitasid Jaapani lennukikandjate lennukid Ameerika lennukikandjaid igast suunast. Õhulahingud jätkusid terve päeva. Ameeriklased kandsid väiksemaid kaotusi, kuid nad peksid Jaapani lennusalgasid nii palju, et nende lennukikandjad olid sunnitud taanduma.

Samal ööl otsis Spruance asjatult oma kadunud vaenlast. 20. hilisõhtul avastas ta selle umbes 250 miili kauguselt. Vahetult enne päikeseloojangut pommitamiskampaaniat alustanud Ameerika lennukid uputasid ühe lennukikandja ja kahjustasid veel nelja lennukikandjat, samuti lahingulaeva ja raskeristleja. Päev varem uputasid Ameerika allveelaevad veel kaks suurt vaenlase lennukikandjat. Edasised rünnakud muutusid võimatuks ja järelejäänud vaenlase laevadel õnnestus põgeneda, kuid see pitseeris Saipani saatuse. Kuigi garnison võitles kõvasti, jätkusid dessandid, vägede kuhjumine suurenes ja 9. juuliks oli kogu organiseeritud vastupanu lakanud. Naabersaared Guam ja Tinian vallutati ning augusti esimestel päevadel kehtestasid ameeriklased Mariaani saartel täieliku domineerimise.

Saipani langemine oli suur löök Jaapani ülemjuhatusele ja viis kaudselt kindral Tojo valitsuse tagasiastumiseni. Vaenlase mured olid põhjendatud. See kindlus asus Tokyost vähem kui 1300 miili kaugusel. Nad arvasid, et see on immutamatu, kuid nüüd on see langenud. Nende lõunapoolne kaitse oli ära lõigatud ja Ameerika raskepommitajad said esmaklassilise baasi Jaapani saarte endi pommitamiseks. Pikka aega uputasid Ameerika allveelaevad Hiina ranniku lähedal Jaapani kaubalaevu; nüüd võiksid allveelaevadega liituda ka teised sõjalaevad. Ameeriklaste edasine edenemine ähvardas Jaapani nafta- ja tooraineallikatest ära lõigata. Jaapani laevastik oli endiselt üsna tugev, kuid see oli muutunud tasakaalust välja. See oli nii hävitajate, lennukikandjate ja õhuväelaste näljas, et ei suutnud enam tõhusalt võidelda ilma maismaa õhubaaside toetuseta. Jaapani laevastikul ei olnud piisavalt kütust ja see mitte ainult ei seganud väljaõpet, vaid võttis ka juhtimiselt võimaluse koondada laevad ühte kohta, mistõttu oli suve lõpus suurem osa rasketest laevadest ja ristlejatest. asub Singapuri lähedal ja Hollandi Indias asuvate kütusevarude allikate läheduses ning mõned Ellujäänud lennukikandjad jäid metropoli sisevetesse, kus nende uued lennusalgad läbisid väljaõppe.

Jaapani armee positsioon polnud palju parem. Kuigi armee oli endiselt üsna suur, oli armee laiali Hiinas, Kagu-Aasias, vireledes kaugetel saartel, mida ei olnud võimalik toetada. Kõige mõistlikumad vaenlase juhid hakkasid otsima võimalusi sõja lõpetamiseks, kuid ei suutnud militaristlikku masinavärki lüüa. Kõrgem väejuhatus tõi Mandžuuriast abiväge ja andis käsu lõpetada võitlused Formosas ja Filipiinidel. Siin, nagu Jaapanis endas, pidid väed võitlema surmani. Jaapani mereväeministeerium ei olnud vähem sihikindel. Kui Jaapan kaotab eelseisva lahingu saarte pärast, lõigatakse Jaapan ära kütuseallikatest Hollandi Indias. Nad väitsid, et laevade säilitamisel ilma kütuseta pole mõtet. Ohverdusteks valmis, kaotamata võidulootust, otsustasid nad augustis visata lahingusse kogu oma laevastiku.

15. septembril edenesid ameeriklased veelgi. Kindral MacArthur vallutas Morotai saare, mis asus poolel teel Uus-Guinea läänetipu ja Filipiinide vahel, ning admiral Halsey, kes nüüd asus juhtima Ameerika merevägesid, vallutas oma laevastiku esibaasi Palau saartel. See samaaegne edasiliikumine oli erakordse tähtsusega. Samal ajal uuris Halsey pidevalt kõigi oma jõududega vaenlase kaitset. Ta lootis niiviisi sundida merel läbi otsustavat lahingut, mis hävitab Jaapani laevastiku ja eriti allesjäänud lennukikandjad. Järgmine tõuge taheti teha Filipiinide saartele, kuid siis toimus ootamatult märkimisväärne muudatus ameeriklaste plaanis. Kuni selle ajani kavatsesid meie liitlased tungida Filipiinide saarte kõige lõunapoolsemasse ossa – Mindanao saarele ning Halsey lennukikandjate lennukid pommitasid juba Jaapani lennuvälju siin lõunas ja suurel põhjapoolsel Luzoni saarel. Nad hävitasid märkimisväärse hulga vaenlase lennukeid ja avastasid lahingu käigus, et Jaapani garnison Leyte saarel oli oodatust nõrgem. See väike, kuid nüüdseks kuulus saar, mis asub kahe suurema, kuid strateegiliselt vähemtähtsa Mindanao ja Luzoni saare vahel, osutus ameeriklaste jaoks vaieldamatuks maandumiskohaks. 13. septembril, kui liitlased pidasid veel Quebecis nõupidamisi, hakkas admiral Nimitz Halsey ettepanekul tungima kohese sissetungi poole. MacArthur nõustus sellega ja kaks päeva hiljem otsustasid Ameerika staabiülemad ajastada rünnaku 20. oktoobrile ehk kaks kuud plaanitust varem. See juhtus Leyte lahe lahinguga.

Ameeriklased alustasid kampaaniat 10. oktoobril haarangutega Jaapani ja Filipiinide vahelistel saartel asuvatele lennuväljadele. Pidevad laastavad haarangud Formosale kutsusid esile ägedaima vastupanu ning 12.–16. oktoobrini toimusid pidevad rasked õhulahingud kandjal baseeruvate lennukite ja maismaal asuvate lennukite vahel. Ameeriklased tekitasid Jaapani lennukitele tõsist kahju nii õhus kui ka lennuväljadel, kuid said ise vähe kannatada ning nende lennukikandjad pidasid vastu maismaabaasidel põhinevate lennukite võimsatele rünnakutele. See tulemus sai otsustavaks. Vaenlase lennukid hävitati enne, kui nad jõudsid isegi Leyte'i lahingus osaleda. Paljud Jaapani lennukid, mis pidid lendama kandjatelt, saadeti ebamõistlikult abivägedeks Formosasse, kus need hävitati. Seega ei olnud Jaapani lennukikandjatel nüüd ees ootavas otsustavas merelahingus üle saja halva väljaõppega piloodi.

Järgnevate lahingute käigu ette kujutamiseks on vaja tutvuda lisatud kaartidega. Filipiinide saarestiku kahte suurt saart – põhjas asuv Luzon ja lõunas Mindanao – eraldab terve rühm väiksemaid saari, mille hulgas on kesksel kohal Leyte. See keskne saarte rühm on jagatud kahe laevatatava väinaga, mis pidid selles kuulsas lahingus mängima olulist rolli. Põhja pool on San Bernardino väin ja sellest umbes 200 miili lõuna pool Surigao väin, mis viib otse Leytesse. Ameeriklased, nagu nägime, kavatsesid Leyte vallutada ja jaapanlased olid otsustanud neid seal kinni hoida ja Ameerika laevastiku hävitada. Plaan oli lihtne ja julge. Neli kindral MacArthuri juhtimisel olnud diviisi pidid maanduma Leyte saarele Ameerika laevade ja lennukite tulistamise katte all - nii kujutasid jaapanlased operatsiooni ette või ehk oli neil isegi sellist teavet. Et see laevastik tagasi tõmmata, suunata see kaugele põhja ja alustada seal teisejärgulist lahingut – see oli esimene ülesanne. Kuid see oleks alles esialgne samm. Niipea, kui põhilaevastik saab ümber suunata, läbivad väinad kaks tugevat laevakolonni – üks läbi San Bernardino, teine ​​läbi Surigao – ja suunduvad maandumispaika. Kogu tähelepanu on suunatud Leyte kallastele, sinna sihitakse kõik relvad ning rasked laevad ja suured lennukikandjad, mis üksi suudavad pealetungile vastu pidada, jälitavad söödaks olnud laevu kaugel põhjas. See plaan kukkus peaaegu läbi.

17. oktoobril andis Jaapani ülemjuhataja oma laevastikule käsu merele minna. Ülemjuhataja admiral Ozawa juhtimisel sõitsid peibutuslaevad otse Jaapanist ja suundusid Luzoni poole. See oli kombineeritud eskadrill, kuhu kuulusid lennukikandjad, lahingulaevad, ristlejad ja hävitajad. Ozawa missioon oli ilmuda Luzoni idaranniku lähedale, võtta vastu Ameerika laevastik ja suunata see Leyte lahes asuvast maandumiskohast kõrvale. Vedajatel nappis lennukeid ja piloote, kuid sellel polnud suurt tähtsust, kuna need pidid olema ainult söödana ja sööt on mõeldud söömiseks. Vahepeal suundusid Jaapani peamised löögijõud väinadesse. Suurem eskadrill, mida võib nimetada keskeskaadriks, koosnes 5 lahingulaevast, 12 ristlejast ja 15 hävitajast. Ta suundus Singapurist Admiral Kurita juhtimisel San Bernardinosse, et jõuda ümber Samari saare. Teise, väiksema ehk lõunapoolse eskaadrini, mis koosnes 2 lahingulaevast, 4 ristlejast ja 8 hävitajast, suundus ta sinna. kaks sõltumatut rühma läbi Surigao väina.

20. oktoobril maabusid ameeriklased Leyte saarel. Algul läks kõik hästi. Vastupanu kaldal osutus nõrgaks, kiiresti loodi sillapea ja kindral MacArthuri väed alustasid pealetungi. Neid toetasid Ameerika 7. laevastiku laevad admiral Kincaidi juhtimisel, kes oli MacArthuri juhtimisel. Selle vanemad lahingulaevad ja väikesed lennukikandjad olid dessantoperatsioonideks üsna sobivad. Veel põhja pool asus admiral Halsey peamine laevastik, mis kaitses neid merelt tulevate rünnakute eest.

Ees ootas aga veel kriis. 23. oktoobril märkasid Ameerika allveelaevad Borneo ranniku lähedal Jaapani keskeskadrilli (Admiral Kurita) ja uputasid kaks raskeristlejat, sealhulgas lipulaeva, kahjustades kolmandat laeva. Järgmisel päeval, 24. oktoobril astusid lahingusse Admiral Halsey lennukikandjate lennukid. Hiiglaslik lahingulaev Musashi, millel oli üheksa 16-tollist kahurit, uputati, teised laevad said viga ja Kurita pöördus tagasi. Ameerika piloodid edastasid optimistlikku ja võib-olla eksitavat teavet. Halsey järeldas mitte ilma põhjuseta, et lahing võideti täielikult või vähemalt osaliselt. Ta teadis, et vaenlase teine ​​ehk lõunapoolne eskadrill läheneb Surigao väinale, kuid ta otsustas üsna õigesti, et Kincaidi 7. laevastik suudab selle tagasi tõrjuda. Ta andis käsu põhjas luurele ja 24. oktoobril hilisõhtul avastasid tema piloodid söödana kasutatavad Admiral Ozawa laevad, mis suundusid Luzonist kaugele kirde poole lõunasse. Seal oli neli lennukikandjat, kaks lennukitekiga varustatud lahingulaeva, kolm ristlejat ja kümme hävitajat! Ta otsustas, et see on probleemide allikas ja rünnaku tegelik sihtmärk. Järgmisel päeval andis Halsey kogu oma laevastikule korralduse suunduda põhja poole ja hävitada admiral Ozawa laevastik. Nii ta sattus lõksu. Sama päeva, 24. oktoobri pärastlõunal pööras Kurita uuesti itta ja suundus taas San Bernardino väina poole. Seekord ei pidanud keegi teda takistama.

Vahepeal lähenes Jaapani lõunaeskaader Surigao väinale ja samal ööl sisenesid laevad sinna kahes rühmas. Järgnes äge lahing, millest võtsid osa kõikide klasside laevad, alates lahingulaevadest kuni kergete rannalaevadeni. Esimese rühma hävitas põhjaväljapääsu juurde kogunenud Kincaidi laevastik; teine ​​grupp üritas pimedust ja segadust ära kasutades läbi murda, kuid tõrjuti. Kõik näis minevat hästi. Kui aga Kincaid võitles Surigao väinas ja Halsey jälitas täiel kiirusel kaugel põhjas söödana tegutsevaid Jaapani laevu, läbis Kurita pimeduse katte all takistamatult San Bernardino väina ja varahommikul 25. oktoobril ründas eskortlennukikandjate rühma, kes toetas kindral MacArthuri vägede maandumist. Lennukandjad, keda tabas üllatus ega olnud piisavalt kiired põgenemiseks, ei suutnud oma lennukeid koheselt rünnata, et rünnak merelt tagasi lüüa. Peaaegu kaks ja pool tundi võitlesid need väikesed Ameerika laevad suitsukatte katte all visa tagakaitseaktsiooni. Selles lahingus kaotasid nad kaks lennukikandjat, kolm hävitajat ja enam kui sada lennukit, kusjuures ühe lennukikandja uputas enesetapupiloodi juhitud Jaapani lennuk. Neil õnnestus aga omakorda uputada kolm vaenlase ristlejat ja kahjustada teisi. Abi oli kaugel. Jaapani lõunaeskadrilli alistanud Kincaidi raskelaevad asusid Leyte saarest kaugel lõunas ning vajasid hädasti laskemoona ja kütust. Halsey oma kümne vedaja ja kõigi oma kiirete lahingulaevadega oli veel kaugemal ja kuigi nüüd kutsuti kohale veel üks tema kandjate rühm, kes saadeti tankima, ei saanud see lähima paari tunni jooksul kohale jõuda. Tundus, et võit on Kurita kätes. Keegi ei suutnud takistada teda sisenemast Leyte lahte ja hävitamast MacArthuri dessantlaevastikku.

Kuid Kurita pöördus uuesti tagasi. Mis teda ajendas, pole selge. Kincaidi kerged eskortkandjad olid pommitanud ja laiali pillutanud paljusid tema laevu ning ta teadis nüüdseks, et lõunaeskadrill on hävinud. Tal puudus teave põhjas asuvate söödalaevade saatuse kohta ja ta ei teadnud täpselt Ameerika laevastiku asukohta. Pealtkuulatud signaalid panid ta arvama, et Kincaidi ja Halsey laevad ümbritsesid teda kõrgemate jõududega ja et MacArthuri dessantlaevad olid juba põgenema pääsenud. Olles üksi, ilma toetuseta, loobus ta nüüd meeleheitlikust katsest, mille nimel oli nii palju ohverdatud ja mis oli juba lähedal edule. Püüdmata siseneda Leyte lahte, pöördus admiral Kurita ümber ja suundus uuesti San Bernardino väina poole. Ta lootis anda viimase lahingu Halsey laevastikule teel, kuid ka see ei õnnestunud. Vastuseks Kincaidi korduvatele abikutsetele pöördus Halsey lõpuks oma lahingulaevadega tagasi, jättes kaks kanderühma vaenlast põhja poole jälitama. Päeva jooksul hävitasid nad kõik neli Ozawa kandjat, kuid Halsey ise naasis San Bernardinosse liiga hilja. Eskadrillid kokku ei saanud. Kurita põgenes. Järgmisel päeval jälitasid Halsey ja MacArthuri lennukid Jaapani admirali ning uputasid veel ühe ristleja ja kaks hävitajat. See oli lahingu lõpp.

Otsustavaks sai Leyte lahe lahing. Oma kolme lennukikandja, kolme hävitaja ja ühe allveelaeva kaotuse hinnaga alistasid ameeriklased Jaapani laevastiku. Lahing kestis 22. kuni 27. oktoobrini. Kolm lahingulaeva, neli lennukikandjat ja kakskümmend muud vaenlase sõjalaeva uputati. Nüüdsest oli vaenlasel ainus tõhus vahend laevastiku vastu võitlemiseks – enesetapupilootide juhitud lennukid. Äärmise meeleheite mõõdupuuna kasutatuna olid need relvad siiski surmavad, kuigi ei tõotanud mingit võidulootust.

Järgnevatel nädalatel läks võitlus Filipiinide pärast üha sügavamaks ja laiemaks. Novembri lõpuks oli Leytel maandunud ligi veerand miljonit ameeriklast ja detsembri keskpaigaks oli Jaapani vastupanu murtud. MacArthur jätkas oma põhirünnakut ja maandus peagi vastupanuta Mindoro saarel, Manilast veidi enam kui 100 miili kaugusel. Ameeriklaste Manila poole liikudes vastupanu suurenes, kuid nad suutsid teha veel kaks maandumist läänerannikule ja piirata linna ümber. Vaenlane kaitses meeleheitlikult kuni märtsi alguseni, mil hukkusid viimased kaitsjad. Varemetes lugesid nad 16 tuhat surnud jaapanlast.

Kuigi võitlused saartel kestsid mitu kuud, oli Lõuna-Hiina merede domineerimine juba võitjale üle läinud ja koos sellega ka kontroll nafta ja muude toorainete allikate üle, millest Jaapan sõltus.

Raamatust "Tirpitz". Lahingulaevaoperatsioonid aastatel 1942-1944 autor Woodward David

6. peatükk UUSAASTA LAHING Nüüd pöörame oma tähelepanu Venemaa põhjaosa suurtelt, paljudest laevadest koosnevatelt konvoidelt ja pöörame tähelepanu väikesele, vaid 55 jala pikkusele Norra kaluripaadile, mille meeskond pahvib kümneliikmelisena. kaasa

Raamatust Vanamaailma suured lahingud autor Creasy Edward

9. peatükk VIIMANE SUUR PINNALAEVADE LAHING Nüüd jäi ainsaks suureks lahinguvalmis laevaks Saksamaal Scharnhorst. Talve saabudes jätkusid Arktika konvoid. Sakslaste positsioon idarindel pole kunagi olnud nii halb – venelased

Raamatust Gunboat 658. Briti väikelaevade lahingutegevused Vahemerel ja Aadria merel autor Reynolds Leonard K

6. peatükk Chalonsi lahing (Kataloonia väljade lahing) (451) Attila püsivate püüdluste kokkuvarisemine luua Rooma impeeriumi varemetele uus kristlusevastane kuningriik, mis seisis 1200 aastat ja suri pärast perioodi möödumist. ennustustega kindlaks tehtud

Raamatust “Krahv Spee viimane märts”. Surm Atlandi ookeani lõunaosas. 1938–1939 autor Powell Michael

3. peatükk. LÕHED LAHES Konvoi seitseteist laeva möödusid üksteise järel lüüsist ja sisenesid välissadamasse. Lahkusime neljandana. Sel ajal, kui liikusime aeglaselt mööda kitsast kanalit, hingas Corny järsku nina kaudu järsult õhku, nuusutades ja pöördus Peaki poole: "Bensiin!" Tunned

Raamatust Tugevam kui “jumalik tuul”. USA hävitajad: sõda Vaikses ookeanis autor Roscoe Theodore

9. peatükk. LAHING PIOMBINO KANALIS Saime käsu valmistuda patrullima Elba saarel. Ilmselt oli alanud sõja uus etapp, kus meie eesmärgid olid senisest rohkem määratletud. Meie ülesandeks oli peatada vaenlase öine liikumine

Raamatust Kahe ookeani laevastik autor Morison Samuel Eliot

19. peatükk. LAHING MLETHI VÄINAS Kaks päeva hiljem, kui paat hommikul järjekordselt tähelepanuväärselt patrullilt naasis, tuli Korny meile muulile vastu. Kõik olid väga rõõmsad teda taas nähes. Kuulsin, kuidas üks meremees ütles teisele: „Meie verejanuline komandör

Raamatust USA allveelaevade operatsioonid II maailmasõjas autor Roscoe Theodore

7. peatükk LAHING LA PLATA JÕEL 1. "AJAX" Märkides silmapiiril suitsu, teatas Swanston valjult: "Ma näen suitsu, millel on punane 100." Peasignalisatsioon lähenes ja vaatas läbi binokli näidatud suunas Vaata seda?" – küsis Swanston, et suits oli väga kaugel ja

Raamatust Parempoolne juhtimine autor Avtšenko Vassili Olegovitš

Leyte lahes hävitajad vs enesetapupiloodid 1. novembril 1944 alustasid jaapanlased "otsustava rünnakuga", et tõrjuda 7. laevastiku kattejõud Leyte lahest. Selleks ajaks oli keiserlik merevägi juba valmis. Jaapani lennundus on aga põhiline ja jäänuk

Autori raamatust

Uued kokkupõrked Leyte lahes Terve novembri jooksul jätkas 3. laevastik vaenlase lennuväljade ja sadamate ründamist Põhja-Filipiinidel. Jaapanlased ei suutnud kiiresti liikuvat McCaini ja Halseyt tabada, kuid 19. novembri õhtul ründas Betty hävitajat Collet.

Autori raamatust

14. peatükk LEITH, september - detsember 1944 1. Vaikse ookeani strateegia taas Lahkusime Vaiksest ookeanist 1944. aasta juuli lõpus pärast Filipiinide mere lahingu võidukat lõpetamist ning Saipani, Tiniani ja Guami vallutamist. Kindral MacArthur kehtestas kontrolli Biaki ja Vogelkopi poolsaare üle

Autori raamatust

4. Leyte lahe lahing – esimesed lahingud, 23.–24. oktoober Kui dessantlaevad lõpetasid mahalaadimise Leyte kaldal ja VI armee laiendas oma rannapead, asus Jaapani laevastik võitlema merele. Leyte lahe lahing jaguneb neljaks eraldi lahinguks. Siin on ametlikud

Autori raamatust

LIITLASTE JUHATUSE KORRALDAMINE LEITE LAHINGU ÖÖÖÖL GUY Kindral Douglas MacArthur Vaikse ookeani edelaosa liitlasvägede ülemjuhataja6 armee 7. laevastik kindralleitnant viitseadmiral Walter Krueger KincaidPõhja rühm Põhja-Lõunarühm

Autori raamatust

JAAPANI JUHENDUSE KORRALDAMINE LEITE LAHINGU ÕHTEL GUY Keiserliku Kõrgema Peakorteri mereväeosakond Admiral Oikawa kombineeritud laevastikAdmiral Toyoda Edela- (allveelaeva) piirkonna vägede aseadmiral Miwa

Autori raamatust

VII peatükk. Midway lahing Mõnda aega 1942. aasta kevadel tegeles Jaapani peakorter ühe vastuolulise küsimusega: kas okupeerida Austraalia, liikuda piki Uus-Guinea idarannikut, mööda Saalomoni Saartest ja Uus-Hebriididest või tugevdada.

Autori raamatust

XXIII peatükk. Leyte'i lahingule eelnenud lahingud Suve keskpaigaks toodi Mariaani saarte lõunaossa Ameerika merejalaväe ja maavägede üksused. Kakskümmend viis tuhat Jaapani sõdurit, kõik, mis endisest garnisonist järele jäid, olid

Autori raamatust

Esimene peatükk Lendavad hollandlased Trepanga lahes Avatud on Vladivostoki suletud sadam. Võssotski, 1967 1- Vassili, tee otsus! - ütles mu kaaslane Nikolai kõrvu hoides. Külm oli. Miinus kakskümmend (vaatasin täna hommikul spetsiaalselt akna taga olevat termomeetrit) - eest

Soovitame lugeda

• 1C raamatupidamise allsüsteemi plaani korraldamise põhitõed tunnuste tüüpide jaoks saavad väärtust
• Hautatud kapsas riisiga aeglases pliidis Kapsa riisiliha retseptid aeglases pliidis
• Kuidas valmistada kodus itaalia pastat
• Aevastamine: miks sa unes näed Miks sa unes ei aevasta