Matatizo ya kiikolojia ya bahari ya dunia. Matatizo ya mazingira ya kimataifa ya bahari

Wataalamu wengi wa masuala ya bahari wanaona bahari kuwa hifadhi kubwa ya aina mbalimbali za maliasili, kwa kiasi cha rasilimali hizi zinaweza kulinganishwa na rasilimali za ardhi ya dunia.

Maji ya bahari yenyewe tayari yanaweza kuchukuliwa kuwa utajiri mkubwa. Kiasi cha maji yote ya bahari ni kama kilomita milioni 1370. 3, ambayo ni 96.5% ya hidrosphere nzima. Kwa hivyo, kwa kila mwenyeji wa sayari kuna karibu milioni 270 m 3 ya maji ya bahari. Hii inalinganishwa na kiasi cha hifadhi saba kama vile Mozhayskoye, iliyoko kwenye Mto Moscow. Aidha, maji ya bahari yana vipengele 75 vya kemikali: chumvi ya meza, potasiamu, magnesiamu, bromini, urani, dhahabu na wengine. Maji ya bahari pia ni chanzo cha iodini.

Bahari ya dunia ina utajiri mkubwa wa rasilimali za madini zinazochimbwa kutoka chini yake. Muhimu zaidi ya yote ni mafuta na gesi, hutolewa kutoka kwa rafu ya bara. Kwa upande wa thamani, wanachukua hadi 90% ya rasilimali zote zilizotolewa kutoka kwa bahari leo.

Uzalishaji wa nje ya nchi unachangia karibu theluthi moja ya jumla ya uzalishaji wa mafuta. Uzalishaji mkubwa zaidi wa mafuta ya baharini kwa sasa unafanywa katika eneo la Ghuba ya Uajemi, katika Bahari ya Kaskazini na katika Ghuba ya Venezuela. Katika maendeleo ya uwanja wa mafuta na gesi chini ya maji, uzoefu mkubwa umekusanywa huko Azabajani (uzalishaji wa mafuta kwenye rafu ya Bahari ya Caspian) na USA (pwani ya California na Ghuba ya Mexico).

Moja ya utajiri kuu wa bahari kuu ya Bahari ya Dunia ni vinundu vya ferromanganese. Zina hadi metali thelathini tofauti. Vinundu vya chuma-manganese chini ya bahari viligunduliwa nyuma katika miaka ya sabini ya karne ya XIX, viligunduliwa na meli ya utafiti ya Uingereza Challenger. Kiasi kikubwa cha vinundu vya ferromanganese katika Bahari ya Pasifiki (karibu kilomita milioni 16.). Marekani ilikuwa ya kwanza kuchimba vinundu katika eneo la Visiwa vya Hawaii.

Maji ya Bahari ya Dunia yana uwezo mkubwa wa nishati. Maendeleo makubwa zaidi katika matumizi yao yamepatikana katika matumizi ya nishati ya mawimbi. Imeanzishwa kuwa hali nzuri zaidi ya uundaji wa mitambo mikubwa ya nguvu ya mawimbi iko katika mikoa 25 ya sayari. Rasilimali kubwa za nishati ya mawimbi zina nchi kama vile Uingereza, Ufaransa, USA, Canada, Argentina, Urusi. Urefu wa wimbi hapa hufikia mita 10-15. Nchi yetu ina kiasi kikubwa cha hifadhi ya nishati ya mawimbi. Hasa hali nzuri kwa matumizi yao ni kwenye pwani ya Bahari ya Barents, Nyeupe na Okhotsk. Nishati ya jumla ya mawimbi kwenye pwani ya bahari hizi inazidi nishati inayotokana na mitambo ya umeme wa maji nchini Urusi. Katika baadhi ya majimbo, miradi inaendelezwa kutumia nishati ya mawimbi na mikondo.

Kwa kuongeza, rasilimali za kibiolojia za Bahari ya Dunia ni kubwa: mimea (mwani) na wanyama (samaki, mamalia, molluscs, crustaceans).

Kiasi cha takriban cha biomasi ya Bahari ya Dunia ni karibu tani bilioni 35, ya jumla ya biomass, tani bilioni 0.5 ni samaki. Walakini, tija ya Bahari ya Dunia sio sawa, sawa na ardhini, kuna maeneo mengi na yenye tija kidogo. Maeneo hayo yapo katika maeneo ya rafu na katika sehemu ya pembeni ya bahari. Baadhi ya zinazozalisha zaidi ni: Bering, Norway, Okhotsk na bahari ya Japan. Nafasi za bahari zenye tija kidogo huchukua karibu theluthi mbili ya eneo lote la bahari, 85% ya biomasi yote ya bahari inayotumiwa na wanadamu ni samaki, na mwani huchukua sehemu ndogo. Wanadamu hujipatia 20% ya protini za wanyama, shukrani kwa bidhaa za baharini: samaki, samakigamba na crustaceans. Pia, majani ya bahari hutumika kutengeneza unga wa chakula chenye kalori nyingi unaotumika katika ufugaji.

Hivi karibuni, uundaji wa mashamba ya baharini ya bandia, ambayo aina fulani za viumbe vya baharini hupandwa, imeenea zaidi na zaidi duniani. Uvuvi kama huo huitwa ufugaji wa baharini. Aina hii ya uvuvi inaendelezwa zaidi nchini China, Japan (oysters-lulu hupandwa), Ufaransa, Holland (oysters hupandwa), nchi za Mediterranean (mussels hupandwa), USA, Australia (mussels na oysters hupandwa). Katika nchi yetu, katika Mashariki ya Mbali, kelp (mwani) na scallops hupandwa.

Maendeleo ya nguvu ya uhandisi na teknolojia imefanya iwezekanavyo kuhusisha rasilimali za bahari ya dunia katika mzunguko wa kiuchumi, wakati huo huo hii imesababisha matatizo mengi ambayo yamekuwa ya kimataifa katika asili. Hii ni, kwanza kabisa, uchafuzi wa bahari, kupungua kwa tija yake ya kibaolojia. Hii ilisababisha maendeleo makubwa ya rasilimali za madini na nishati ya bahari. Utumiaji wa rasilimali za bahari umeongezeka haswa katika miongo ya hivi karibuni. Kama matokeo ya shughuli kubwa za kibinadamu, uchafuzi wa maji ya Bahari ya Dunia unaongezeka. Hasa hatari kwa ikolojia ya bahari ni ajali zinazohusiana na usafirishaji wa mafuta, kwa mfano, ajali kwenye tanki za mafuta, majukwaa ya kuchimba visima (ajali kubwa zaidi ya hivi karibuni katika Ghuba ya Mexico ni mfano wazi wa hii).

Maji ya bahari na bahari yanachafuliwa na maji yanayotoka kwenye vyombo vya baharini vya maji yaliyochafuliwa na mafuta. Hasa unajisi ni kinachojulikana bahari ya kando: Baltic, Kaskazini, Bahari ya Mediterania na Ghuba ya Uajemi. Maji ya Bahari ya Dunia yanachafuliwa na taka za viwandani na kaya, bidhaa za mafuta na mafuta na vitu vingine. Kutokana na uchafuzi mkubwa wa mazingira, tija ya bahari ya dunia imepungua. Kwa mfano, Bahari ya Azov imechafuliwa sana na kuosha kutoka kwa shamba la mbolea ya kilimo, kwa sababu hiyo, samaki karibu kutoweka hapo, na uchafuzi wa Bahari ya Baltic umefikia kiwango kama hicho? shughuli zote za kibiolojia zilitoweka kutoka kwa maji yake.

Shida za bahari ni shida za kawaida za wanadamu wote na mustakabali wa ustaarabu wote unategemea jinsi yanavyotatuliwa, haijalishi inasikika kwa sauti kubwa. Suluhu la matatizo hayo ya kimataifa linahitaji hatua zilizoratibiwa kwa upande wa mataifa mengi. Kwanza kabisa, ni muhimu kupunguza uchafuzi wa maji ya bahari. Hivi sasa, kuna idadi ya mikataba ya kimataifa ya kupunguza uchafuzi wa hidrosphere. Walakini, shida za kiuchumi za Bahari ya Dunia ni za haraka sana kwamba suluhisho lao linahitaji hatua kali zaidi, na hii ni haki, kwani maisha kwenye sayari yetu inategemea hali ya Bahari ya Dunia.

Bahari ni chimbuko la uhai, chanzo cha oksijeni na ustawi wa watu wengi sana. Kwa karne nyingi, utajiri wake haukuisha na ulikuwa wa nchi na watu wote. Lakini karne ya ishirini iliweka kila kitu mahali pake - kulikuwa na maeneo ya mpaka wa pwani, sheria za baharini, matatizo na njia za kutatua.

Masuala ya kisheria ya kutumia rasilimali za bahari

Hadi miaka ya 1970, ilianzishwa kuwa utajiri wa bahari ulikuwa wa kila mtu, na madai ya eneo la majimbo ya pwani yanaweza kupanua si zaidi ya maili tatu za baharini. Hapo awali, sheria hii iliheshimiwa, lakini kwa kweli majimbo mengi yalitangaza madai yao kwa maeneo makubwa ya baharini, hadi maili mia mbili ya baharini kutoka pwani. Tatizo la kutumia Bahari ya Dunia limepunguzwa hadi jinsi ya kunyonya maeneo ya kiuchumi ya pwani kwa faida iwezekanavyo. Majimbo mengi yalitangaza uhuru wao juu ya maeneo ya baharini, na uvamizi huo ulizingatiwa kama ukiukaji wa mipaka. Kwa hivyo, shida ya maendeleo ya Bahari ya Dunia, matumizi ya uwezo wake, iligongana na masilahi ya biashara ya majimbo ya kibinafsi.

Mnamo 1982, Mkutano wa Sheria ya Bahari uliitishwa, ambao ulifanyika chini ya usimamizi wa UN. Ilishughulikia shida kuu za bahari. Kama matokeo ya mazungumzo ya siku nyingi, iliamuliwa kuwa bahari ndio urithi wa kawaida wa wanadamu. Mataifa hayo yalipewa maili mia mbili ya maeneo ya kiuchumi ya pwani, ambayo nchi hizi zilikuwa na haki ya kutumia kwa madhumuni ya kiuchumi. Kanda kama hizo za kiuchumi zilichukua karibu asilimia 40 ya eneo lote la upanuzi wa maji. Chini ya bahari ya wazi, madini yake na rasilimali za kiuchumi zilitangazwa kuwa mali ya kawaida. Ili kudhibiti ufuasi wa kifungu hiki, kamati maalum iliundwa ili kudhibiti matumizi ya maeneo ya kiuchumi ya pwani ambayo Bahari ya Dunia iligawanywa. Matatizo yanayotokana na athari za binadamu katika mazingira ya baharini yalipaswa kushughulikiwa na serikali za nchi hizi. Matokeo yake, kanuni ya matumizi ya bure ya bahari ya juu iliacha kutumika.

Haiwezekani kukadiria umuhimu ambao Bahari ya Dunia inao katika mfumo wa usafiri wa dunia. Matatizo ya kimataifa yanayohusiana na usafirishaji wa mizigo na abiria yalitatuliwa kutokana na matumizi ya meli maalum, na tatizo la kusafirisha mafuta na gesi - kupitia ujenzi wa mabomba.

Uchimbaji madini unafanywa kwenye rafu za nchi za pwani, haswa amana zilizokuzwa sana za bidhaa za gesi na mafuta. ina suluhisho nyingi za chumvi, metali adimu na misombo ya kikaboni. Concretions kubwa - akiba iliyokolea ya chuma na manganese - kulala juu ya sakafu ya bahari, kina chini ya maji. Shida ni jinsi ya kupata utajiri huu bila kusumbua mifumo ya ikolojia. Hatimaye, mimea ya gharama nafuu ya desalination inaweza kutatua tatizo muhimu zaidi la binadamu - ukosefu wa maji ya kunywa. Maji ya bahari ni kiyeyusho bora, ndiyo maana bahari ya dunia hufanya kazi kama mtambo mkubwa wa kuchakata taka. Na zile za baharini tayari zimetumika kwa mafanikio kuzalisha umeme kwenye PPP.

Tangu nyakati za zamani, bahari imelisha watu. Uchimbaji wa samaki na crustaceans, mkusanyiko wa mwani na moluska ni ufundi wa zamani zaidi ulioibuka mwanzoni mwa ustaarabu. Tangu wakati huo, zana na kanuni za uvuvi hazijabadilika sana. Kiwango tu cha uchimbaji wa rasilimali hai kimeongezeka sana.

Pamoja na haya yote, matumizi kamili ya rasilimali za Bahari ya Dunia huathiri sana hali ya mazingira ya baharini. Inawezekana kabisa kwamba mfano wa kina wa shughuli za kiuchumi utapunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa kujitakasa na kuchakata taka. Kwa hivyo, shida ya ulimwengu ya kutumia Bahari ya Dunia ni kutumia kwa uangalifu kila kitu ambacho hutoa kwa wanadamu, bila kudhoofisha afya yake ya kiikolojia.

Masuala ya mazingira ya kutumia rasilimali za bahari

Bahari ni jenereta kubwa ya oksijeni katika asili. Mtayarishaji mkuu wa kipengele hiki muhimu cha kemikali kwa maisha ni mwani mdogo wa bluu-kijani. Kwa kuongeza, bahari ni chujio chenye nguvu na cesspool ambacho huchakata na kuchakata bidhaa za uchafu wa binadamu. Kutokuwa na uwezo wa utaratibu huu wa kipekee wa asili wa kukabiliana na utupaji wa taka ni shida halisi ya mazingira. Uchafuzi wa bahari hutokea katika idadi kubwa ya matukio kupitia kosa la mwanadamu.

Sababu kuu za uchafuzi wa bahari:

Usafi wa kutosha wa maji machafu ya viwandani na majumbani ambayo huingia kwenye mito na bahari.
Maji machafu yanayoingia baharini kutoka mashambani na misituni. Zina mbolea za madini ambazo ni ngumu kuoza katika mazingira ya baharini.
Utupaji wa taka - maeneo ya mazishi yanayojazwa kila wakati chini ya bahari na bahari ya uchafuzi wa mazingira.
Uvujaji wa mafuta na mafuta kutoka kwa vyombo mbalimbali vya bahari na mto.
Ajali za mara kwa mara za mabomba yaliyo chini.
Taka na taka zinazotokana na uchimbaji wa madini katika eneo la rafu na kwenye bahari.
Mashapo yenye vitu vyenye madhara.

Ikiwa tunakusanya uchafuzi wote unaoleta tishio kwa bahari, tunaweza kuonyesha matatizo yaliyoelezwa hapa chini.

kutupa

Utupaji ni utupaji wa taka kutoka kwa shughuli za kiuchumi za binadamu ndani ya bahari. Matatizo ya mazingira hutokea kutokana na kukithiri kwa taka hizo. Sababu kwa nini aina hii ya ovyo imekuwa ya kawaida ni ukweli kwamba maji ya bahari yana mali ya juu ya kutengenezea. Taka kutoka kwa viwanda vya madini na metallurgiska, taka za nyumbani, uchafu wa ujenzi, radionuclides zinazotokea wakati wa uendeshaji wa mitambo ya nyuklia, na kemikali zenye viwango tofauti vya sumu huzikwa baharini.

Wakati wa kupita kwa uchafuzi wa mazingira kupitia safu ya maji, asilimia fulani ya taka hupasuka katika maji ya bahari na kubadilisha muundo wake wa kemikali. Uwazi wake huanguka, hupata rangi isiyo ya kawaida na harufu. Chembe zilizobaki za uchafuzi huwekwa kwenye sakafu ya bahari au bahari. Amana kama hizo husababisha ukweli kwamba muundo wa mchanga wa chini hubadilika, misombo kama vile sulfidi hidrojeni na amonia huonekana. Maudhui ya juu ya viumbe hai katika maji ya bahari husababisha usawa katika oksijeni, ambayo inasababisha kupungua kwa idadi ya microorganisms na mwani ambao husindika taka hizi. Dutu nyingi huunda filamu kwenye uso wa maji ambayo huharibu kubadilishana gesi kwenye interface ya maji-hewa. Dutu zenye madhara zinazoyeyushwa katika maji huwa na kujilimbikiza katika viumbe vya viumbe vya baharini. Idadi ya samaki, crustaceans na moluska hupungua, na viumbe vinaanza kubadilika. Kwa hivyo, shida ya kutumia Bahari ya Dunia ni kwamba mali ya mazingira ya baharini kama njia kubwa ya utumiaji hutumiwa vibaya.

Uchafuzi wa vitu vyenye mionzi

Radionuclides ni vitu vinavyoonekana kama matokeo ya uendeshaji wa mitambo ya nyuklia. Bahari zimekuwa ghala la kontena ambazo zina taka za nyuklia zenye mionzi nyingi. Dutu za kundi la transuranium hubaki hai kwa miaka elfu kadhaa. Na ingawa taka hatari sana zimefungwa kwenye vyombo vilivyofungwa, hatari ya uchafuzi wa mionzi bado iko juu sana. Dutu ambayo vyombo vinatengenezwa huwa wazi kwa maji ya bahari mara kwa mara. Baada ya muda, vyombo huvuja, na vitu vyenye hatari kwa kiasi kidogo, lakini mara kwa mara huingia baharini. Shida za kuzika tena taka ni za ulimwengu: kulingana na takwimu, katika miaka ya 1980, sehemu ya chini ya bahari ilikubaliwa kuhifadhi takriban tani elfu 7 za vitu vyenye madhara. Hivi sasa, tishio hilo linatokana na taka hizo ambazo zilizikwa kwenye maji ya bahari miaka 30-40 iliyopita.

Kuchafuliwa na vitu vyenye sumu

Kemikali zenye sumu ni pamoja na aldrin, dieldrin, aina za DDT, na viambajengo vingine vya vipengele vilivyo na klorini. Mikoa mingine ina viwango vya juu vya arseniki na zinki. Kiwango cha uchafuzi wa bahari na bahari unaofanywa na sabuni pia kinatisha. Sabuni huitwa surfactants, ambayo ni sehemu ya kemikali za nyumbani. Pamoja na mtiririko wa mto, misombo hii huingia kwenye Bahari ya Dunia, ambapo mchakato wa usindikaji wao unaendelea kwa miongo kadhaa. Mfano wa kusikitisha wa shughuli nyingi za kemikali ni kutoweka kwa ndege kwa wingi kwenye pwani ya Ireland. Kama ilivyotokea, sababu ya hii ilikuwa misombo ya polychlorinated phenyl, ambayo ilianguka baharini pamoja na maji machafu ya viwanda. Hivyo, matatizo ya mazingira ya bahari pia yameathiri ulimwengu wa wakazi wa nchi kavu.

Uchafuzi wa metali nzito

Kwanza kabisa, ni risasi, cadmium, zebaki. Metali hizi huhifadhi mali zao za sumu kwa karne nyingi. Vipengele hivi hutumiwa sana katika tasnia nzito. Teknolojia mbalimbali za utakaso hutolewa katika viwanda na kuchanganya, lakini, licha ya hili, sehemu kubwa ya vitu hivi huingia baharini na maji machafu. Mercury na risasi ni tishio kubwa kwa viumbe vya baharini. Njia kuu wanazoingia ndani ya bahari ni taka za viwandani, moshi wa gari, moshi na vumbi kutoka kwa biashara za viwandani. Sio majimbo yote yanaelewa umuhimu wa shida hii. Bahari haziwezi kusindika metali nzito, na huingia kwenye tishu za samaki, crustaceans na moluska. Kwa kuwa viumbe vingi vya baharini ni vitu vya uvuvi, metali nzito na misombo yao huingia kwenye chakula cha watu, ambayo husababisha magonjwa makubwa ambayo hayawezi kutibiwa kila wakati.

Uchafuzi wa bidhaa za mafuta na mafuta

Mafuta ni kiwanja cha kaboni cha kikaboni, kioevu kizito cha rangi ya hudhurungi. Shida kubwa zaidi za mazingira ya Bahari ya Dunia husababishwa na uvujaji wa bidhaa za mafuta. Katika miaka ya themanini, takriban tani milioni 16 kati yao zilitiririka baharini.Hii ilikuwa 0.23% ya uzalishaji wa mafuta duniani wakati huo. Mara nyingi, bidhaa huingia baharini kupitia uvujaji kutoka kwa bomba. Kuna mkusanyiko mkubwa wa bidhaa za mafuta kwenye njia za baharini zenye shughuli nyingi. Ukweli huu unaelezewa na hali za dharura zinazotokea kwenye meli za usafiri, kutokwa kwa kuosha na maji ya ballast kutoka kwa meli za baharini. Manahodha wa meli wana jukumu la kuepusha hali hii. Baada ya yote, kuna matatizo nayo. Bahari ya dunia pia huchafuliwa na seepage ya bidhaa hii kutoka kwa mashamba yaliyoendelea - baada ya yote, idadi kubwa ya majukwaa iko kwenye rafu na katika bahari ya wazi. Maji machafu hubeba taka za kioevu kutoka kwa makampuni ya viwanda ndani ya bahari, kwa njia hii kuhusu tani milioni 0.5 za mafuta kwa mwaka huonekana katika maji ya bahari.

Bidhaa hupasuka polepole katika maji ya bahari. Kwanza, huenea juu ya uso kwa safu nyembamba. Filamu ya mafuta huzuia kupenya kwa jua na oksijeni ndani ya maji ya bahari, kwa sababu ambayo uhamisho wa joto huharibika. Katika maji, bidhaa huunda aina mbili za emulsions - "mafuta katika maji" na "maji katika mafuta". Emulsions zote mbili zinakabiliwa sana na mvuto wa nje; matangazo yaliyoundwa nao huenda kwa uhuru katika bahari kwa msaada wa mikondo ya bahari, kukaa chini katika tabaka na kuosha pwani. Uharibifu wa emulsions kama hizo au uundaji wa masharti ya usindikaji wao zaidi - hii pia ni suluhisho la shida za Bahari ya Dunia katika muktadha wa uchafuzi wa mafuta.

uchafuzi wa joto

Tatizo la uchafuzi wa joto halionekani sana. Hata hivyo, baada ya muda, mabadiliko ya usawa wa joto wa mikondo na maji ya pwani huharibu mzunguko wa maisha ya viumbe vya baharini, ambavyo vina matajiri sana katika bahari. Matatizo ya ongezeko la joto duniani hutokea kutokana na ukweli kwamba maji ya juu ya joto hutolewa kutoka kwa viwanda na mitambo ya nguvu. Kioevu ni chanzo asilia cha kupoeza kwa michakato mbalimbali ya kiteknolojia. Unene wa maji yenye joto huharibu kubadilishana joto la asili katika mazingira ya baharini, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha oksijeni katika tabaka za chini za maji. Matokeo yake, bakteria ya mwani na anaerobic, ambayo ni wajibu wa usindikaji wa vitu vya kikaboni, huanza kuzidisha kikamilifu.

Njia za kutatua shida za bahari

Uchafuzi wa mafuta duniani ulilazimisha mfululizo wa mikutano na serikali za mamlaka ya baharini, zinazohusika kuhusu jinsi ya kuokoa bahari. Matatizo yamekuwa ya kutisha. Na katikati ya karne ya ishirini, sheria kadhaa zilipitishwa kuanzisha jukumu la usalama na usafi wa maji ya maeneo ya pwani. Shida za ulimwengu za Bahari ya Dunia zilitatuliwa kwa sehemu na Mkutano wa London wa 1973. Uamuzi wake uliilazimu kila meli kuwa na cheti sahihi cha kimataifa kinachothibitisha kwamba mashine, vifaa na mitambo yote iko katika hali nzuri, na kwamba meli inayovuka bahari haidhuru mazingira. Mabadiliko hayo pia yaliathiri muundo wa magari yanayosafirisha mafuta. Sheria mpya zinalazimisha meli za kisasa kuwa na sehemu mbili za chini. Utoaji wa maji machafu kutoka kwa meli za mafuta ulipigwa marufuku kabisa; kusafisha meli kama hizo kunapaswa kufanywa katika vituo maalum vya bandari. Na hivi karibuni, wanasayansi wameunda emulsion maalum ambayo inakuwezesha kusafisha tanker ya mafuta bila kumwaga maji machafu.

Na mafuta ya ajali ya mafuta katika maji yanaweza kuondolewa kwa msaada wa skimmers ya mafuta ya kuelea na vikwazo mbalimbali vya upande.

Matatizo ya kimataifa ya Bahari ya Dunia, hasa uchafuzi wa mafuta, yamevutia hisia za wanasayansi. Baada ya yote, kitu kinahitaji kufanywa juu yake. Kuondolewa kwa slicks ya mafuta katika maji ni tatizo kuu la Bahari ya Dunia. Njia za kutatua tatizo hili ni pamoja na mbinu za kimwili na kemikali. Povu mbalimbali na vitu vingine visivyoweza kuzama tayari vinatumika, ambavyo vinaweza kukusanya karibu 90% ya stain. Baadaye, nyenzo zilizowekwa na mafuta hukusanywa, bidhaa hiyo hutiwa ndani yake. Safu za dutu kama hiyo zinaweza kutumika mara kwa mara, zina gharama ya chini na zinafaa sana katika kukusanya mafuta kutoka kwa eneo kubwa.

Wanasayansi wa Kijapani wametengeneza dawa inayotokana na pumba za mchele. Dutu hii hunyunyizwa kwenye eneo la mjanja wa mafuta na hukusanya mafuta yote kwa muda mfupi. Baada ya hayo, donge la dutu iliyoingizwa na bidhaa inaweza kukamatwa na wavu wa kawaida wa uvuvi.

Njia ya kupendeza ilitengenezwa na wanasayansi wa Amerika kuondoa matangazo kama haya katika Bahari ya Atlantiki. Sahani nyembamba ya kauri yenye kipengele cha acoustic kilichounganishwa kinashushwa chini. Mwisho hutetemeka, mafuta hujilimbikiza kwenye safu nene na huanza kuruka juu ya ndege ya kauri. Chemchemi ya mafuta na maji machafu huwekwa kwenye moto na sasa ya umeme inayotumiwa kwenye sahani. Kwa njia hii bidhaa huwaka bila kusababisha madhara yoyote kwa mazingira.

Mnamo 1993, sheria ilipitishwa kupiga marufuku utupaji wa taka za mionzi ya kioevu (LRW) ndani ya bahari. Miradi ya usindikaji wa taka kama hiyo ilitengenezwa tayari katikati ya miaka ya 90 ya karne iliyopita. Lakini ikiwa utupaji mpya wa LRW umepigwa marufuku na sheria, basi maghala ya zamani ya vitu vyenye mionzi vilivyotumika, ambavyo vimekuwa vikilala kwenye sakafu ya bahari tangu katikati ya miaka ya 1950, husababisha shida kubwa.

Matokeo

Uchafuzi mkubwa umeongeza hatari za kutumia maliasili ambazo ni tajiri sana katika bahari. Matatizo yanayohusiana na uhifadhi wa mizunguko ya asili na mifumo ikolojia yanahitaji ufumbuzi wa haraka na sahihi. Hatua zinazochukuliwa na wanasayansi na serikali za nchi zinazoongoza duniani zinaonyesha nia ya mwanadamu kuhifadhi utajiri wa bahari kwa ajili ya vizazi vijavyo vya watu.

Katika ulimwengu wa kisasa, athari za binadamu kwenye mizunguko ya asili ni maamuzi, kwa hivyo, hatua zozote zinazorekebisha michakato ya anthropogenic lazima ziwe za wakati na za kutosha kuhifadhi mazingira asilia. Jukumu maalum katika utafiti wa athari za binadamu kwenye bahari linachezwa na ufuatiliaji wa mara kwa mara kulingana na uchunguzi wa muda mrefu wa kiumbe hai kinachoitwa Bahari ya Dunia. Matatizo ya mazingira yanayotokana na aina zote za athari za binadamu kwenye nafasi ya maji yanachunguzwa na wanaikolojia wa baharini.

Aina zote za matatizo zinahitaji kuanzishwa kwa kanuni za kawaida, hatua za kawaida ambazo zinapaswa kuchukuliwa wakati huo huo na nchi zote zinazohusika. Njia bora ambayo idadi ya watu wa Dunia wataweza kutatua shida za mazingira ya bahari na kuzuia uchafuzi wake zaidi ni kuzuia uhifadhi wa vitu vyenye madhara ndani ya bahari na uundaji wa uzalishaji usio na taka wa mzunguko uliofungwa. Mabadiliko ya taka hatari kuwa rasilimali muhimu, kimsingi teknolojia mpya za uzalishaji zinapaswa kutatua shida za uchafuzi wa maji ya Bahari ya Dunia, lakini itachukua zaidi ya miaka kumi na mbili kwa maoni ya mazingira kutimia.

Hili ni tatizo la uhifadhi na matumizi ya busara ya nafasi na rasilimali zake.

Kwa sasa, Bahari ya Dunia, kama mfumo uliofungwa wa ikolojia, haiwezi kuhimili kuongezeka kwa mzigo wa anthropogenic mara nyingi, na tishio la kweli la kifo chake linaundwa. Kwa hivyo, shida ya ulimwengu ya Bahari ya Dunia ni, kwanza kabisa, shida ya kuishi kwake. Kama Thor Heyerdahl alisema, "Bahari iliyokufa ni sayari iliyokufa."

Kipengele cha kisheria cha matumizi ya bahari

Hadi miaka ya 70. ya karne iliyopita, shughuli zote katika bahari zilifanywa kwa mujibu wa kanuni inayotambulika kwa ujumla ya uhuru wa bahari kuu, ambayo ninamaanisha nafasi zote za baharini nje ya maji ya eneo, ambayo upana wake ulikuwa maili 3 tu za baharini.

Katika karne ya XX. hali imebadilika kwa kiasi kikubwa. Nchi nyingi, hasa nchi zinazoendelea, zilianza kwa upande mmoja kuchukua maji makubwa ya pwani hadi maili 200 (na hata zaidi) za baharini kutoka pwani na kupanua mamlaka yao juu ya aina fulani za shughuli za baharini ndani ya mipaka yao, na baadhi ya nchi hata zilitangaza uhuru wao juu ya haya. maji. Mwishoni mwa miaka ya 70. zaidi ya nchi 100, ikiwa ni pamoja na USSR, tayari imetangaza kuanzishwa kwa kanda za kilomita 200 (ziliitwa kanda za kiuchumi).

Mnamo 1982, Mkutano wa Tatu wa Umoja wa Mataifa juu ya Sheria ya Bahari, ambao ulipitisha Mkataba husika, uliweka mstari wa kisheria chini ya aina mbalimbali za shughuli za baharini. Bahari imetangazwa "urithi wa kawaida wa wanadamu". Kanda za kipekee za kiuchumi za maili 200 ziliwekwa rasmi, zikichukua 40% ya eneo la Bahari ya Dunia, ambapo shughuli zote za kiuchumi zilianguka chini ya mamlaka ya majimbo husika. Kanda za rafu (hata kama ni pana kuliko eneo la kiuchumi) pia zilianguka chini ya mamlaka ya majimbo haya. Sehemu ya chini ya sehemu iliyobaki, ya kina cha bahari ya bahari, yenye vinundu vya chuma-manganese, imepata hadhi ya eneo la kimataifa, ambapo shughuli zote za kiuchumi lazima zifanyike kupitia Mamlaka ya Kimataifa ya Bahari iliyoundwa, ambayo tayari imegawanyika. maeneo ya kina cha bahari ya bahari kati ya mamlaka makubwa zaidi ya dunia; Umoja wa Soviet pia ulipokea sehemu fulani ya chini. Matokeo yake, kanuni ya uhuru wa bahari kuu ilikoma kuwepo.

Kipengele cha kiuchumi cha matumizi ya bahari

Leo hii ni tatizo kubwa zaidi, ambalo linatatuliwa na wanadamu wote kwa kiwango cha uchumi wa dunia. muda mrefu uliopita Bahari ya dunia hutumika kama ateri ya usafiri. Usafiri wa baharini hutoa mahusiano ya kibiashara na kiuchumi, ni akaunti ya zaidi ya 60% ya mauzo ya mizigo duniani. Katika nusu ya pili ya karne ya XX. Maendeleo ya haraka ya usafiri wa baharini yaliwezeshwa na kuundwa kwa pengo kubwa sana la kijiografia kati ya maeneo ya uzalishaji na matumizi, ongezeko la utegemezi wa nchi zilizoendelea kiuchumi juu ya usambazaji wa malighafi na mafuta. Walakini, tangu miaka ya 1980 ukuaji wa mauzo ya mizigo ya baharini umesimama. Kwa sasa, usafirishaji wa wafanyabiashara wa baharini utazalisha zaidi ya dola bilioni 100 katika mapato kwa mwaka.

Bahari ni ghala la maliasili. Tangu nyakati za zamani, wanadamu wametumia rasilimali zake za kibaolojia. Kwa sasa, uvuvi wa baharini hutoa bidhaa zenye thamani ya dola bilioni 60 kwa mwaka. Sehemu kuu ya bidhaa za baharini za ulimwengu ni samaki (karibu 85%). Wakati wa karne ya XX. uvuaji wa samaki umeongezeka kwa kasi. Isipokuwa ni miaka ya Vita vya Kidunia vya pili na miaka ya 70, wakati uvuvi mkali ulijifanya kujisikia. Walakini, tangu miaka ya 1980 ukuaji wa samaki umerejeshwa. Sasa wanazidi tani milioni 125 kwa mwaka. Ikumbukwe kwamba ingawa katika miaka ya 1980 kasi ya uchimbaji wa rasilimali za baharini ilirejeshwa, "ubora" wa rasilimali umepungua sana.

Leo, 90% ya samaki na mazao mengine ya baharini yanavunwa kutoka maeneo ya pwani. Kiongozi wa samaki duniani ni Uchina (karibu tani milioni 37, lakini zaidi ya nusu ya samaki wake ni samaki wa maji safi). Kisha kuja Peru (karibu tani milioni 10), Chile, Japani, Marekani; Urusi iko katika nafasi ya 8 (zaidi ya tani milioni 4). Ongezeko zaidi la uzalishaji wa samaki halitarajiwi, kwani hii inaweza kusababisha uharibifu usioweza kutenduliwa wa rasilimali za bahari.

Mbali na rasilimali za kibaolojia, bahari ina utajiri mkubwa wa madini. Miongoni mwao, muhimu zaidi ni mafuta na gesi asilia, ambayo uzalishaji wake katika miongo ya hivi karibuni umeongezeka kwa kasi hasa kwenye rafu ya Bahari ya Dunia; tayari leo uzalishaji wao utazalisha bidhaa zenye thamani ya zaidi ya dola bilioni 200 kwa mwaka.

Kwa kiwango cha sasa cha kiufundi, uzalishaji wa mafuta unafanyika kwa kina cha hadi 500 m, i.e. zaidi ya rafu ya bara. Ipasavyo, gharama ya mafuta ya "offshore" pia inakua, haswa katika latitudo za Arctic. Ni kupanda kwa gharama ya mafuta ya "baharini" ambayo inaelezea ukweli kwamba katika miaka kumi iliyopita kiwango cha uzalishaji wa mafuta katika bahari kimepungua kidogo.

Bahari pia ina malighafi ya hydrochemical iliyoyeyushwa katika maji ya bahari: chumvi za sodiamu, magnesiamu, kalsiamu, potasiamu, bromini, iodini na vitu vingine vingi. Sehemu za pwani za metali nzito, ambazo ni malighafi ya kimkakati, ni za thamani sana. Pantry nyingine ambayo haijaguswa ya Bahari ya Dunia ni maeneo changa ya ufa. Kama matokeo ya kugusa dutu inayotoka, maji huwashwa hadi 50-60 ° C. chumvi hupanda hadi 260%. Brine ya moto inayotokana ina madini ya thamani zaidi, madini ya sulfidi ya metali adimu huundwa chini, mkusanyiko wa ambayo wakati mwingine ni mara 10 zaidi kuliko katika vinundu vya ferro-manganese, na hata zaidi katika ores ya "ardhi".

Bahari ni chanzo kikubwa cha rasilimali za nishati mbadala, lakini nishati ya bahari hadi sasa imewekwa kwa huduma ya mwanadamu kwa kiwango kidogo sana. Wakati huo huo, matumizi ya nishati ya mawimbi ya bahari, mikondo, mawimbi, na viwango vya joto haina karibu hakuna madhara kwa mazingira. Sehemu kubwa ya nishati ya bahari haiwezi kudhibitiwa. Chanzo kisichokwisha cha nishati ni muunganisho wa thermonuclear kwa kutumia deuterium - hidrojeni nzito. Kiasi cha deuterium kilicho katika lita 1 ya maji ya bahari kinaweza kutoa nishati kama lita 120 za petroli.

Kipengele cha idadi ya watu wa matumizi ya bahari

Matokeo ya maendeleo ya kazi ya rasilimali za bahari imeongezeka mara nyingi "shinikizo la idadi ya watu" kwenye mazingira ya bahari. Idadi ya watu inazidi kusonga mbele kuelekea ukanda wa pwani. Kwa hiyo, karibu watu bilioni 2.5 sasa wanaishi katika ukanda wa pwani wa kilomita 100, i.e. karibu nusu ya idadi ya watu duniani. Na ikiwa tunaongeza kwa takwimu hii wapangaji wa muda wanaowasili kutoka duniani kote, na abiria wa meli za kusafiri, basi idadi ya wakazi wa "baharini" itaongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa kuongezea, eneo la maeneo ya mijini katika ukanda wa pwani ni kubwa zaidi kuliko katika mambo ya ndani, kwa sababu ya ukweli kwamba kuna mchakato wa kimataifa wa mchanganyiko wa kijiografia wa viwanda hadi baharini, kwa maeneo ya bandari, ambapo maeneo yenye nguvu ya viwanda yana bandari. ikiundwa. Utalii wa bahari tu na m (vifaa vya pwani, miundombinu na utalii wa cruise) huzalisha karibu dola bilioni 50 katika mapato, i.e. karibu kama vile uvuvi wa baharini.

Ulinzi na nyanja za kijiografia za matumizi ya bahari

Hivi sasa, Bahari ya Dunia inachukuliwa kuwa ukumbi wa michezo unaowezekana na pedi ya kuzindua kwa shughuli za kijeshi. Tofauti na makombora ya ardhini yanayosonga polepole, silaha za baharini hutoa uhamaji wa juu kutoka kwa mtazamo wa kijiografia na wa kimkakati. Inajulikana kuwa ni mataifa matano tu makubwa ya baharini ambayo juu ya uso wao na meli chini ya bahari kuhusu 15,000 warheads nyuklia uwezo wa kuharibu maisha yote duniani. Kwa hivyo, bahari imekuwa kitovu muhimu zaidi cha masilahi ya kijiografia ya nchi nyingi za ulimwengu. Hapa, shughuli na, ipasavyo, masilahi ya nchi tofauti zaidi za ulimwengu hugongana: zilizoendelea na zinazoendelea, pwani na bara, kisiwa, visiwa na bara, matajiri katika rasilimali na maskini, wakazi wengi na watu wachache, nk.

Kipengele cha mazingira cha matumizi ya bahari

Bahari zimekuwa aina ya kuzingatia, ambapo kisheria, ulinzi, kijiografia, kiuchumi, kisayansi na kiufundi, utafiti, matatizo ya idadi ya watu ya kutumia rasilimali zake na nafasi hukutana, ambayo, ikichukuliwa pamoja, inachangia kuibuka kwa tatizo jingine kubwa la kimataifa la yetu. wakati - mazingira. Bahari ni mdhibiti mkuu wa maudhui ya vipengele kuu vya biogenic (oksijeni na hidrojeni) katika anga: bahari ni chujio kinachosafisha anga kutokana na bidhaa hatari za asili na anthropogenic; Bahari, kati ya mambo mengine, ni mkusanyiko mkubwa na cesspool ya bidhaa nyingi za maisha ya binadamu.

Katika baadhi ya maeneo ya maji, ambapo shughuli za binadamu ni kazi zaidi, imekuwa vigumu kwa bahari kujisafisha yenyewe, kwa kuwa uwezo wake wa kujitakasa hauna ukomo. Kuongezeka kwa kiasi cha uchafuzi unaoingia baharini kunaweza kusababisha kuruka kwa ubora, ambayo itajidhihirisha kwa usawa mkali katika mfumo wa ikolojia wa bahari, ambayo itasababisha "kifo" kisichoepukika cha bahari. Kwa upande mwingine, "kifo" cha bahari bila shaka kinajumuisha kifo cha wanadamu wote.

Maji ndio msingi wa maisha Duniani, kwa hivyo, uchafuzi wa maji ya Bahari ya Dunia ni shida ya ulimwengu, ambayo ni kali sana leo. Ikiwa ubinadamu haujapata fahamu zake, matokeo yasiyotazamiwa yanaweza kutokea hivi karibuni.

Matatizo ya kimataifa ya bahari

Si ajabu mapambano ya bahari yalifanywa kila wakati. Yeyote anayemiliki eneo la maji alikuwa na kadi za tarumbeta: uwezo wa kufanya biashara na nchi za mbali, kutumia malighafi isiyo na kikomo, kuchimba na kuuza chakula. Haya yote yanatokea sasa, tu kiwango cha matumizi ya maji ya bahari imekuwa mara kadhaa kubwa. Ni sababu gani zilizosababisha ukweli kwamba bahari haikuwa tu rafiki wa mwanadamu, lakini mtumwa wake?

Mchele. 1. Takataka kwenye pwani

Kuna sababu tatu kuu za matumizi makubwa ya maji ya Dunia:

Kipengele cha kiuchumi na mgawanyiko wa kimataifa wa kazi;
Kipengele cha idadi ya watu;
Kipengele cha ikolojia.

Hebu fikiria kila mmoja wao kwa undani.

Kipengele cha kiuchumi

Kwenye ardhi, wanadamu wamekuwa wakichimba madini kwa muda mrefu. Lakini hii haitoshi. Rasilimali za thamani zaidi zinapatikana katika kina cha bahari - hii ni mafuta na gesi. Zaidi ya miaka 30 iliyopita, uzalishaji wao umeongezeka mara kadhaa. Maendeleo pia hufanyika kwa kina kirefu - kuna rasilimali adimu, kama vile deuterium - aina ya hidrojeni inayotumika katika tasnia ya nyuklia.

Makala 4 boraambao walisoma pamoja na hii

Mchele. 2. Kituo cha kuzalisha mafuta

Leo, uchafuzi wa maeneo ya pwani ni tatizo kubwa katika nchi zote. Idadi kubwa ya viwanda na viwanda hutupa maji taka, slag, taka za kemikali ambazo zinaua ulimwengu dhaifu wa chini ya maji.

Pamoja na mwanzo wa maendeleo ya mahusiano ya kimataifa, bahari imekuwa sehemu kuu ya usafiri kwa usafiri wa mizigo. Kila siku, maelfu ya meli hutumwa kutoka nchi moja hadi nyingine, kutupa uchafu wa binadamu ndani ya bahari.

Kipengele cha idadi ya watu

Kuna watu bilioni 7 duniani. Ni ngumu sana kwa Dunia kulisha watu kama hao, na kwa hivyo kuna shinikizo kwenye bahari. Nchi kubwa zaidi kwa uzalishaji wa samaki:

Uchina - tani milioni 9.9
Peru - tani milioni 8.3
Marekani - tani milioni 4.9
Japan - tani milioni 4.4
Urusi - tani milioni 3.1

Kipengele cha mazingira

Tatizo la kutumia bahari husababisha kupungua kwa kazi yake kuu - chujio cha uchafu wa binadamu. Chumvi za bahari husaidia kuoza kwa haraka kwa vyakula vingi.

Bahari ni kidhibiti kikubwa cha asili ambacho hukuruhusu kulinda ulimwengu kutokana na athari mbaya. Lakini shughuli za kibinadamu zimesababisha ukweli kwamba eneo la maji duniani limekuwa vigumu kujisafisha. Na zaidi ya yote, hii iliathiriwa na ukweli kwamba baadhi ya nchi huzika kemikali hatari na vitendanishi vya atomiki kwenye matumbo ya maji. Wanasayansi wamethibitisha kwamba baadhi ya aina za samaki walio kwenye kina kirefu tayari wametoweka, wakati wengine wamepata vigumu kuishi katika mazingira yanayobadilika.

Mchele. 3. Mafuta yaliyomwagika juu ya uso wa maji

Tatizo la kimataifa la mazingira ya bahari ni uchafuzi wa maji. Fikiria vyanzo kuu na sehemu yao:

Uzalishaji wa mafuta na gesi baharini - 35%
Ajali za meli na meli za mizigo - 21%
Maji machafu kutoka kwa miji na mito - 18%
Bidhaa za kuoza kwa mionzi - 10%
Taka za ndani - 9%
Uwekaji wa vitu vya kemikali na mvua -7%

Shida za bahari ya ulimwengu na njia za kuzitatua:

Uboreshaji wa teknolojia ya uzalishaji na usafirishaji wa mafuta.
Kupunguza mkusanyiko wa kaboni dioksidi katika anga.
Maendeleo na matumizi makubwa ya mafuta ya kiikolojia.
Kuanzishwa kwa viwanda vya kuchakata taka katika maeneo ya pwani.
Tafuta teknolojia za kuokoa rasilimali.

Uondoaji, usindikaji na utupaji wa taka kutoka darasa 1 hadi 5 la hatari

Tunafanya kazi na mikoa yote ya Urusi. Leseni halali. Seti kamili ya hati za kufunga. Mbinu ya mtu binafsi kwa mteja na sera rahisi ya bei.

Kwa kutumia fomu hii, unaweza kuacha ombi la utoaji wa huduma, kuomba ofa ya kibiashara au kupata ushauri wa bure kutoka kwa wataalamu wetu.

Wataalamu wanasema kwamba matatizo ya mazingira ya bahari ya dunia ni lazima yashughulikiwe katika karne ya 21, vinginevyo madhara makubwa yanaweza kutarajiwa. Ni nini kinatishia bahari? Ni nini sababu ya kuongezeka kwa wasiwasi wa wanamazingira? Je, sayari inapoteza rasilimali gani kutokana na uchafuzi wa maji?

Hali ya ikolojia katika karne ya 21

Uchafuzi wa maji ya dunia umezungumzwa kwa muda mrefu. Na sio tu kuzungumza - angalia tu idadi ya masomo makubwa ya mazingira - tangu mwanzo wa karne ya 21 pekee, zaidi ya elfu moja yamefanyika. Kwa uchafuzi wa mazingira, wanamazingira wanamaanisha kuingia ndani ya maji ya Bahari ya Dunia ya vitu kama hivyo ambavyo vinaweza kuvuruga usawa wa asili wa kibaolojia na isokaboni na kusababisha mabadiliko makubwa katika muundo au mienendo ya maji ya bahari.

Kwa sasa, uchafuzi wa bahari tayari umesababisha matokeo yafuatayo:

Uharibifu wa mfumo wa ikolojia - katika sehemu zingine za bahari, mifumo ya kipekee ya ikolojia inatoweka, spishi adimu zinaharibiwa, muundo wa mimea unabadilika, na bayoanuwai inapungua.
Eutrophication inayoendelea - maji huwa safi kidogo, uchafu zaidi na zaidi wa kikaboni na isokaboni huonekana, idadi ya wanyama huongezeka na kupungua kwa anuwai ya spishi.
Biota hukusanya uchafuzi wa kemikali - vitu vya sumu.
Matokeo ya athari changamano ni kupungua kwa tija ya kibiolojia. Hii inaonekana katika kupungua kwa upatikanaji wa bure wa samaki.
Kuongeza mkusanyiko wa misombo ya kansa katika maji ya bahari.
Kiwango cha juu cha uchafuzi wa kibiolojia wa maji ya pwani.

Matokeo haya yote ya uchafuzi wa Bahari ya Dunia ni hatari sio tu kwa wakazi wa baharini, bali pia kwa ustaarabu. Bahari ni chanzo kikubwa cha rasilimali, kuanzia mafuta hadi . Kwa hiyo, matumizi ya busara ya rasilimali za maji ni kazi ya kipaumbele ya mazingira.

Licha ya uwezo wa maji ya dunia kujisafisha, haiwezi kukabiliana na viwango vya sasa vya uchafuzi wa mazingira.

Sababu hatari zaidi na muhimu za uchafuzi wa mazingira:

Bidhaa za mafuta na mafuta.
vitu vyenye mionzi.
Viwanda taka, ndani.
Mbio za Bara.
Uchafuzi wa anga.

Mambo mawili ya mwisho ni vyanzo vya nje vya uchafuzi wa mazingira, ambayo, ingawa inategemea mambo ya asili, pia yanahusishwa na shughuli za binadamu.

Katika karne iliyopita, uchafuzi wa mazingira uliwekwa ndani. Wengi wa uchafuzi wa mazingira walizingatiwa katika maeneo ya pwani, kwenye pwani ya mabara, karibu na vituo vya viwanda, na pia karibu na njia kubwa zaidi za meli. Katika miaka 20 iliyopita, hali imebadilika - sasa uchafuzi wa mazingira hupatikana hata katika maji ya latitudo za juu - karibu na miti. Kwa hivyo, uchafuzi wa mazingira umeenea na huathiri maji yote ya bahari.

Sababu kuu za uchafuzi wa mazingira:

Maendeleo ya rasilimali za madini na nishati.
Kuongeza uchimbaji wa rasilimali za kibaolojia.
Kuongezeka kwa shughuli za kiuchumi.
Kuongezeka kwa uzalishaji wa mafuta.
Ukuaji wa sekta.

Kwa sasa, bahari iliyochafuliwa zaidi inachukuliwa kuwa Pasifiki na Atlantiki, na bahari iliyochafuliwa zaidi ni Kaskazini, Mediterranean, Baltic, pamoja na maji ya ndani ya Ghuba ya Uajemi.

Uchafuzi wa mafuta

Ni mojawapo ya wachangiaji wakuu wa uchafuzi wa bahari. Kuna mahesabu ambayo yanaonyesha kuwa wastani wa kila mwaka wa kutokwa kwa mafuta ndani ya bahari ni karibu tani milioni 15. Nambari hii inajumuisha uvujaji usiokusudiwa na ajali za lori, pamoja na kukimbia kwa makusudi kutoka kwa mitambo ya kusafisha. Hatua hizo sasa zinaimarishwa, lakini athari za wakati ambapo hakukuwa na sheria za kulinda bahari kutokana na kuosha meli na kutiririka kutoka kwa viwanda bado zinaonekana.

Kanda kubwa zaidi za uchafuzi wa mafuta ziko katika maji ya pwani, pamoja na njia ya meli za mafuta. Wanaikolojia wanaona kupungua kwa kasi kwa aina mbalimbali za mimea na wanyama katika maeneo haya.

Shida za mazingira ya Pasifiki na Atlantiki ni, kwanza kabisa, filamu ya mafuta, ambayo, kulingana na vyanzo anuwai, inashughulikia kutoka 2 hadi 4% ya uso wa maji. Maji ya bahari hizi mbili kila mwaka hupokea tani milioni 6 za mafuta na taka kutoka kwa sekta ya mafuta - na hii ni taka tu ambayo imehesabiwa. Nusu ya taka zinatokana na maendeleo ya mashamba offshore. Uchafuzi kutoka kwa uchimbaji madini wa bara huingia ndani ya maji kupitia mkondo wa mito.

Baada ya mafuta kuingia baharini, yafuatayo hufanyika:

Filamu huundwa ambayo inashughulikia uso wa maji. Unene wa filamu ni kutoka kwa sehemu za millimeter hadi sentimita kadhaa. Wanyama wote wanaoanguka kwenye filamu hii hufa.
Filamu inageuka kuwa emulsion - mchanganyiko wa maji na mafuta.
Mafuta hukusanya katika makundi - uvimbe nzito ambao hubakia kuelea kwenye safu ya uso wa maji.
Mafuta humezwa na samaki wakubwa na mamalia kama nyangumi. Kwa hivyo, mafuta huenea katika bahari. Samaki ambao wamemeza mkusanyiko wa mafuta hufa au wanaendelea kuishi, lakini hawafai tena kwa chakula baada ya kukamatwa.
Hatua ya mwisho ni kupungua kwa bioanuwai, mabadiliko katika muundo wa spishi za biotope.

Matokeo yake ni kushuka kwa tija ya kibiolojia. Hii ni muhimu hasa kwa maeneo ambayo uchumi wake unategemea uvuvi na dagaa. Matokeo ya muda mrefu ni mabadiliko yasiyotabirika katika maudhui ya kibiolojia ya bahari.

Kutupa - kutupa taka ndani ya bahari

Utupaji au kuzikwa kwa taka zenye sumu kwenye odi za bahari huitwa kutupa. Hii ni mazoezi ya kawaida katika vituo vyote vya viwanda vya sayari. Licha ya marufuku ya sasa, mtiririko kutoka kwa makampuni ya viwanda unakua kila mwaka.

Kwa wastani, utupaji huchangia hadi 10% ya vichafuzi vyote vinavyoingia baharini.

Kimsingi, uchafuzi wa mazingira hutokea katika hali kama hizi:

Utupaji wa kukusudia wa nyenzo zilizopatikana kutoka kwa uzalishaji wa sumu.
Utekelezaji wa vifaa wakati wa kazi kwenye bahari na katika ukanda wa pwani.
Utupaji wa taka za ujenzi.
Kuzikwa kwa kemikali, vilipuzi, vitu vyenye mionzi ambavyo vina hatari wakati vimehifadhiwa kwenye ardhi.

Taka huyeyuka katika maji na hujilimbikiza kwenye mchanga wa chini. Baada ya kuweka upya, haiwezekani kusafisha maji na kurudi kwenye hali yao ya awali. Hapo awali, utupaji ulikuwa na uhalali wa kiikolojia - uwezekano wa Bahari ya Dunia, ambayo inaweza kusindika kiasi fulani cha vitu vya sumu bila uharibifu.

Kutupa kwa muda mrefu imekuwa kuchukuliwa kuwa hatua ya muda. Sasa ni wazi - mradi tu kuna viwanda, kiasi sawa cha taka kinazikwa kwenye maji ya bahari. Bahari haiwezi kukabiliana na usindikaji wa kiasi kama hicho cha taka, ikolojia ya maji ya bahari iko chini ya tishio. Kwa sasa, utupaji taka duniani ni mojawapo ya matatizo muhimu kwa jumuiya ya ulimwengu.

Matokeo ya utupaji taka usio wa kawaida:

Kifo cha benthos.
Kupunguza kasi ya ukuaji wa samaki na wanyama wasio na uti wa mgongo.
Badilisha katika muundo wa spishi.

Matokeo yake, msingi wa uchimbaji wa rasilimali za chakula unapungua.

Uchafuzi unaweza pia kuwa usio wa moja kwa moja. Kwa hivyo, biashara za tasnia ya kemikali ziko mbali na maeneo ya pwani pia huathiri hali ya maji. Vichafuzi hutolewa kwenye angahewa, kutoka ambapo vitu vyenye madhara, pamoja na mvua, huingia ndani ya maji ya bahari.

Ukolezi wa mionzi ni sehemu ndogo ya uchafuzi wote, lakini inaweza kuwa hatari zaidi kuliko kumwagika kwa mafuta. Sababu ni uwezo wa misombo ya mionzi kuhifadhi mali ya uharibifu kwa muda mrefu.

Mionzi ina athari mbaya kwa mimea na wanyama. Mfiduo wa mionzi hufupishwa kwa muda, mfiduo wa mionzi haupiti bila athari. Maambukizi hupitishwa kupitia minyororo ya chakula - kutoka kwa mnyama mmoja hadi mwingine. Kwa hiyo, viwango vya madhara vya mionzi hujilimbikizia viumbe hai. Kwa hivyo, kuna maeneo ambayo plankton ina mionzi mara 1000 zaidi ya maji.

Mikataba ya kimataifa inayopiga marufuku majaribio ya nyuklia imesimamisha uchafuzi mkubwa wa bahari na taka zenye mionzi. Lakini mazishi ya zamani yalibaki na bado yanaathiri maisha ya viumbe vya baharini.

Njia kuu za mkusanyiko wa taka za nyuklia katika maji ya Bahari ya Dunia:

Uwekaji wa manowari zenye vizuizi vya nyuklia.
Matumizi ya mitambo ya nyuklia kwenye manowari.
Usafirishaji wa taka kwa maji.
Utupaji wa taka za nyuklia zisizo na upande wowote na mafuta ya nyuklia ndio shida kuu za mazingira ya Bahari ya Aktiki.
Majaribio ya silaha za nyuklia ni tatizo katika Bahari ya Atlantiki, na, kwa kiasi kikubwa, katika Pasifiki. Vipimo husababisha uchafuzi wa bara na kuingia kwa uchafu wa mionzi kwenye eneo la maji.
Vipimo vya chini ya ardhi - taka za mionzi huingia baharini na mtiririko wa mito.

Taka za nyuklia husababisha shida nyingi - sio tu ikolojia ya walio hai inateseka, usawa wa asili wa vitu vya isokaboni hufadhaika.

Uchafuzi wa maji ya dunia ni mojawapo ya matatizo makubwa ya mazingira ya wakati wetu. Licha ya hatua zote zilizochukuliwa kulinda maji kutokana na athari mbaya za viwanda, hakuna matokeo makubwa ambayo yamepatikana hadi sasa.