"Wewe ni mwongo, Nam-Bok, kwa maana kila mtu anajua kwamba chuma hakiwezi kuelea"
/Jack London/

Wandugu wapendwa, hakika wengi wenu mmetembelea saluni za majini, mlipanda magenge ya kutetemeka yasiyostarehe hadi kwenye sitaha za meli kubwa. Tulizunguka kwenye sitaha ya juu, tukichunguza virusha makombora, matawi ya rada na mifumo mingine mizuri.
Hata vitu rahisi kama unene wa mnyororo wa nanga (kila kiunga ni juu ya uzani wa pood) au eneo la kufagia la mapipa ya sanaa ya meli (saizi ya jumba la majira ya joto "ekari sita") inaweza kusababisha mshtuko wa kweli na mshangao. mlei asiyejiandaa.

Vipimo vya mifumo ya meli ni kubwa tu. Mambo hayo hayapatikani katika maisha ya kawaida - tunajifunza juu ya kuwepo kwa vitu hivi vya cyclopean tu wakati wa kutembelea meli kwenye Siku ya Navy ijayo (Siku ya Ushindi, wakati wa Saluni ya Kimataifa ya Naval ya St. Petersburg, nk).
Hakika, kutoka kwa mtazamo wa mtu mmoja, meli ndogo au kubwa hazipo. Vifaa vya baharini vinashangaza katika vipimo vyake - amesimama kwenye gati karibu na corvette iliyowekwa, mtu anaonekana kama chembe ya mchanga dhidi ya msingi wa mwamba mkubwa. Corvette "ndogo" ya tani 2500 inaonekana kama cruiser, na cruiser "halisi" kwa ujumla ina ukubwa usio wa kawaida na inaonekana kama jiji linaloelea.

Sababu ya kitendawili hiki ni dhahiri:

Gari la kawaida la reli ya ekseli nne (gari la gondola), lililopakiwa hadi ukingo na madini ya chuma, lina uzito wa tani 90 hivi. Kipande kikubwa sana na kizito.

Kwa upande wa meli ya kombora ya tani 11,000 ya Moskva, tunayo tani 11,000 tu za miundo ya chuma, nyaya na mafuta. Sawa ni mabehewa 120 ya reli yenye madini ya chuma, yakiwa yamejilimbikizia kwa safu moja.

Nanga ya kubeba kombora la manowari pr. 941 "Shark"

Maji yanashikiliaje HII?! Mnara wa kuunganisha wa meli ya vita "New Jersey"

Lakini cruiser "Moskva" sio kikomo bado - shehena ya ndege ya Amerika "Nimitz" ina jumla ya tani zaidi ya 100 elfu.

Kweli Archimedes ni mkuu, ambaye sheria yake isiyoweza kufa inawaweka majitu haya!

Tofauti kubwa

Tofauti na meli za uso na meli ambazo zinaweza kuonekana kwenye bandari yoyote, sehemu ya manowari ya meli ina kiwango cha kuongezeka kwa siri. Nyambizi ni ngumu kuona hata wakati wa kuingia kwenye msingi, kwa kiasi kikubwa kutokana na hali maalum ya meli ya kisasa ya manowari.

Teknolojia za nyuklia, eneo la hatari, siri ya serikali, vitu vya umuhimu wa kimkakati; miji iliyofungwa na utawala maalum wa pasipoti. Yote hii haina kuongeza umaarufu kwa "majeneza ya chuma" na wafanyakazi wao wa utukufu. Boti zinazotumia nyuklia hukaa kimya kimya katika maeneo yaliyofichwa ya Aktiki au kujificha kutoka kwa macho kwenye pwani ya Kamchatka ya mbali. Hakuna kinachosikika kuhusu kuwepo kwa boti wakati wa amani. Hazifai kwa gwaride la majini na "onyesho la bendera" maarufu. Kitu pekee ambacho meli hizi nyeusi nyeusi zinaweza kufanya ni kuua.

Mtoto C-189 dhidi ya mandhari ya "Mistral"

"Baton" au "Pike" inaonekanaje? Je! ni kubwa kiasi gani "Shark" ya hadithi? Je, ni kweli kwamba haifai katika bahari?

Ni ngumu sana kujua swali hili - hakuna vifaa vya kuona katika suala hili. Nyambizi za makumbusho K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) au S-56 (Vladivostok) ni "dizeli" za karne ya nusu ya nyakati za Vita vya Kidunia vya pili * na haitoi wazo lolote juu ya hali halisi. ukubwa wa manowari za kisasa.

*hata ile S-189 "safi" iliyojengwa miaka ya 1950 iliundwa kwa msingi wa "Electrobot" ya Ujerumani iliyotekwa.

Msomaji hakika atajifunza mambo mengi ya kuvutia kutoka kwa kielelezo kifuatacho:

Ukubwa wa kulinganisha wa silhouettes za manowari za kisasa kwa kiwango kimoja

"Samaki" mnene zaidi ni manowari nzito ya kimkakati ya mradi wa 941 (code "Shark").

Chini ni SSBN ya kiwango cha Ohio cha Amerika.

Hata chini ni chini ya maji "ndege carrier muuaji" ya mradi 949A, kinachojulikana. "Baton" (ilikuwa kwa mradi huu kwamba marehemu "Kursk" ni mali).

Katika kona ya chini kushoto, manowari ya nyuklia ya Kirusi yenye madhumuni mengi ya mradi wa 971 (code "Pike-B") ilijificha.

Na boti ndogo zaidi iliyoonyeshwa kwenye kielelezo ni manowari ya kisasa ya Ujerumani ya dizeli-umeme Aina ya 212.

Kwa kweli, shauku kubwa ya umma inahusishwa na "Shark"(pia ni "Kimbunga" kulingana na uainishaji wa NATO). Boti ni ya kushangaza sana: urefu wa hull ni mita 173, urefu kutoka chini hadi paa la cabin ni sawa na jengo la ghorofa 9!

Uhamisho wa uso - tani 23,000; chini ya maji - tani 48,000. Takwimu zinaonyesha wazi hifadhi kubwa ya buoyancy - zaidi ya tani elfu 20 za maji hutupwa kwenye matangi ya ballast ya mashua ili kuzamisha Shark. Kama matokeo, "Shark" alipokea jina la utani la kuchekesha "mbeba maji" katika Jeshi la Wanamaji.

Kwa ujinga wote unaoonekana wa uamuzi huu (kwa nini manowari ina hifadhi kubwa kama hiyo ya kupendeza ??), "mchukuaji wa maji" ana sifa zake na hata faida: katika nafasi ya uso, rasimu ya monster mbaya ni kidogo. kubwa kuliko ile ya manowari "ya kawaida" - kama mita 11. Hii hukuruhusu kwenda kwa msingi wowote, bila hatari ya kukimbia, na kutumia miundombinu yote inayopatikana ya kuhudumia manowari za nyuklia. Kwa kuongeza, hifadhi kubwa ya buoyancy inageuza Shark kuwa chombo chenye nguvu cha kuvunja barafu. Wakati wa kupuliza mizinga, mashua, kulingana na sheria ya Archimedes, "hukimbia" kwa nguvu kiasi kwamba hata safu ya mita 2 ya barafu ya arctic, yenye nguvu kama jiwe, haitaizuia. Kwa sababu ya hali hii, "Papa" wangeweza kutekeleza jukumu la mapigano katika latitudo za juu zaidi, hadi mikoa ya Ncha ya Kaskazini.

Lakini hata katika nafasi ya uso, Shark hushangaa na vipimo vyake. Jinsi nyingine? - mashua kubwa zaidi duniani!

Unaweza kupendeza mtazamo wa papa kwa muda mrefu:

"Shark" na moja ya SSBNs ya familia 677

Mradi wa kisasa wa SSBN 955 "Borey" dhidi ya asili ya samaki mkubwa

Sababu ni rahisi: manowari mbili zimefichwa chini ya kitovu nyepesi: "Shark" hufanywa kulingana na mpango wa "catamaran" na vifuniko viwili vya kudumu vilivyotengenezwa na aloi za titani. Vyumba 19 vilivyotengwa, vilivyonakiliwa na kiwanda cha nguvu (kila moja ya majengo yenye nguvu ina mtambo wa kujitegemea wa kuzalisha mvuke wa nyuklia OK-650 na nguvu ya mafuta ya 190 MW), pamoja na vidonge viwili vya uokoaji vya pop-up iliyoundwa kwa ajili ya wafanyakazi wote .. .
Bila kusema - katika suala la kunusurika, usalama na urahisi wa upangaji wa wafanyikazi, Hilton hii inayoelea ilikuwa nje ya ushindani.

Inapakia "mama wa kuzkina" wa tani 90
Kwa jumla, risasi za mashua hiyo zilijumuisha SLBM 20 za R-39 zenye nguvu-propellant.

Ohio

Haishangazi ni kulinganisha kwa shehena ya kombora la manowari ya Amerika "Ohio" na TPKSN ya ndani ya mradi wa "Shark" - ghafla zinageuka kuwa vipimo vyao ni sawa (urefu wa mita 171, rasimu ya mita 11) ... wakati uhamishaji. inatofautiana sana! Jinsi gani?

Hakuna siri hapa - "Ohio" ni karibu mara mbili ya monster ya Soviet - 23 dhidi ya mita 13. Hata hivyo, itakuwa si haki kuita Ohio mashua ndogo - tani 16,700 za miundo ya chuma na nyenzo huhamasisha heshima. Uhamisho wa chini ya maji "Ohio" ni kubwa zaidi - tani 18,700.

Muuaji wa carrier

Monster mwingine wa chini ya maji, ambaye uhamisho wake ulizidi mafanikio ya Ohio (katika / na maji - 14,700, chini ya maji - tani 24,000).

Moja ya boti zenye nguvu na za juu zaidi za Vita Baridi. makombora 24 ya baharini yenye uzito wa tani 7; mirija nane ya torpedo; sehemu tisa za pekee. Upeo wa kina cha kufanya kazi ni zaidi ya mita 500. Kasi ya chini ya maji zaidi ya fundo 30.

Ili kuharakisha "fimbo" kwa kasi kama hiyo, mtambo wa nguvu wa reactor mbili ulitumiwa kwenye mashua - mikusanyiko ya urani katika vinu viwili vya OK-650 huwaka na moto mbaya usiku na mchana. Jumla ya pato la nishati ni megawati 380 - za kutosha kutoa umeme kwa jiji kwa wakaazi 100,000.

"Baton" na Shark

"Vijiti" viwili

Lakini ujenzi wa monsters kama huo ulikuwa wa haki gani kutatua shida za busara? Kwa mujibu wa hadithi maarufu, gharama ya kila boti 11 iliyojengwa ilifikia nusu ya gharama ya cruiser ya kubeba ndege Admiral Kuznetsov! Wakati huo huo, "mkate" ulilenga kutatua kazi za busara - uharibifu wa AUGs, misafara, usumbufu wa mawasiliano ya adui ...
Muda umeonyesha kuwa manowari za nyuklia zenye malengo mengi ndizo zenye ufanisi zaidi kwa shughuli kama hizo, kwa mfano -

Pike-B

Msururu wa boti za kusudi nyingi za nyuklia za Soviet za kizazi cha tatu. Manowari ya kutisha zaidi kabla ya ujio wa manowari za nyuklia za Amerika za aina ya Seawolf.

Lakini, haufikiri kwamba Pike-B ni ndogo sana na dhaifu. Ukubwa ni thamani ya jamaa. Inatosha kusema kwamba mtoto haifai kwenye uwanja wa soka. Mashua ni kubwa. Uhamisho wa uso - 8100, chini ya maji - tani 12,800 (juu ya marekebisho ya hivi karibuni, iliongezeka kwa tani nyingine 1000).

Wakati huu, wabunifu walipata reactor moja ya OK-650, turbine moja, shimoni moja na propeller moja. Mienendo bora ilibaki kwenye kiwango cha "mkate" wa 949. Mfumo wa kisasa wa sonar na seti ya silaha za kifahari zilionekana: torpedoes za kina-maji na homing, makombora ya kusafiri ya Granat (katika siku zijazo - Caliber), roketi ya Shkval-torpedoes, Vodopad PLUR, torpedoes nene 65-76, migodi ... Wakati huo huo, meli kubwa inaendeshwa na wafanyakazi wa watu 73 tu.

Kwa nini nasema "kila kitu"? Mfano tu: kudhibiti mashua-analog ya kisasa ya Amerika ya "Pike" - muuaji wa chini ya maji asiye na kifani wa aina ya "Los Angeles", wafanyakazi wa watu 130 wanahitajika! Wakati huo huo, Amerika, kama kawaida, imejaa kikomo na vifaa vya elektroniki vya redio na mifumo ya otomatiki, na vipimo vyake ni 25% ndogo (kuhama - tani 6000/7000).

Kwa njia, swali la kuvutia: kwa nini boti za Marekani daima ni ndogo? Je! ni kweli kosa la "microcircuits ya Soviet - microcircuits kubwa zaidi duniani"?!
Jibu litaonekana kuwa la banal - boti za Amerika zina muundo wa hull moja na, kwa sababu hiyo, ukingo mdogo wa buoyancy. Ndio maana "Los Angeles" na "Virginia" wana tofauti ndogo sana katika maadili ya uhamishaji wa uso na chini ya maji.

Kuna tofauti gani kati ya boti moja na boti mbili za hull? Katika kesi ya kwanza, mizinga ya ballast iko ndani ya hull moja yenye nguvu. Mpangilio huo unachukua sehemu ya kiasi cha ndani na, kwa maana fulani, huathiri vibaya uhai wa manowari. Na, bila shaka, nyambizi za nyuklia za chombo kimoja zina ukingo mdogo zaidi wa kuruka. Wakati huo huo, hufanya mashua kuwa ndogo (ndogo kama manowari ya kisasa ya nyuklia inaweza kuwa) na utulivu.

Boti za ndani, kwa jadi, hujengwa kulingana na mpango wa hull mbili. Mizinga yote ya ballast na vifaa vya ziada vya bahari ya kina (kebo, antena zilizopigwa na GAS) huhamishwa nje ya shinikizo. Vigumu vya kuimarisha mwili pia viko nje, kuokoa nafasi ya mambo ya ndani ya thamani. Kutoka hapo juu, yote haya yanafunikwa na "shell" nyepesi.

Faida: hifadhi ya nafasi ya bure ndani ya kesi ya rugged, kuruhusu utekelezaji wa ufumbuzi wa mpangilio maalum. Mifumo zaidi na silaha kwenye mashua, kuongezeka kwa kutozama na kuishi (kushuka kwa thamani kwa milipuko ya karibu, nk).

Kituo cha kuhifadhi taka za nyuklia katika Saida Bay (Kola Peninsula)
Makumi ya sehemu za reactor ya manowari zinaonekana. "Pete" mbaya sio chochote zaidi ya mbavu ngumu za mwili wenye nguvu (mwili mwepesi umeondolewa hapo awali)

Mpango huu pia una hasara na hakuna kuepuka kutoka kwao: vipimo vikubwa na eneo la nyuso zenye unyevu. Matokeo ya moja kwa moja ni kwamba mashua hufanya kelele kubwa zaidi. Na ikiwa kuna resonance kati ya mwili wa kudumu na nyepesi ...

Usijipendekeze unaposikia kuhusu "hifadhi ya nafasi ya bure" iliyoonyeshwa hapo juu. Ndani ya vyumba vya "Pike" ya Kirusi bado haiwezekani kuendesha mopeds na kucheza gofu - hifadhi nzima ilitumika kwa kufunga bulkheads nyingi za hermetic. Idadi ya vyumba vinavyoweza kukaa kwenye boti za Kirusi kawaida huanzia vitengo 7 hadi 9. Upeo ulipatikana kwenye "Papa" wa hadithi - sehemu nyingi kama 19, ukiondoa moduli za kiteknolojia zilizofungwa kwenye nafasi ya mwili nyepesi.

Kwa kulinganisha, hull imara ya Los Angeles ya Marekani imegawanywa na bulkheads zisizo na hewa katika sehemu tatu tu: kati, reactor na turbine (bila shaka, bila kuhesabu mfumo wa decks pekee). Wamarekani, kwa jadi, wanategemea ubora wa juu wa miundo ya viwanda, kuegemea kwa vifaa na wafanyakazi waliohitimu kama sehemu ya wafanyakazi wa manowari.

Hizi ndizo tofauti kuu kati ya shule za ujenzi wa meli chini ya maji kwenye pande tofauti za bahari. Na boti bado ni kubwa.

Samaki mkubwa sana. Manowari ya nyuklia ya aina mbalimbali ya Marekani ya aina ya "Sivulf".

Ulinganisho mwingine kwa kiwango sawa. Inabadilika kuwa "Shark" sio kubwa sana ikilinganishwa na carrier wa ndege ya nyuklia ya aina ya "Nimitz" au TAVKR "Admiral Kuznetsov" - vipimo vya flygbolag za ndege ni za kawaida kabisa. Ushindi wa teknolojia juu ya akili ya kawaida
Samaki wadogo upande wa kushoto - manowari ya dizeli-umeme "Varshavyanka"

Usafirishaji wa sehemu za kinu iliyokatwa ya manowari ya nyuklia

Manowari mpya zaidi ya madhumuni ya nyuklia ya Urusi K-329 "Severodvinsk" (kukubalika kwa Jeshi la Wanamaji kumepangwa 2013).
Papa wawili wanaofanyiwa urejeleaji wanaonekana chinichini.

Manowari ya nyuklia ni moja ya silaha zenye nguvu zaidi ambazo zipo leo katika ulimwengu wote. Ikumbukwe kwamba manowari ni moja ya sehemu kuu ya uwezo wa ulinzi wa nchi. Katika mapitio yetu ya leo, unaweza kuona 7 ya vyombo hivyo vyema na vyema zaidi.

1. Manowari ya nyuklia - Shan

Shan ni mojawapo ya aina za kisasa zaidi za manowari za nyuklia ambazo zinafanya kazi na Jamhuri ya Watu wa Uchina. Hadi sasa, nakala 3 kama hizo tayari zimeundwa. Kasi ya jitu kama hilo chini ya maji ni kilomita 65 kwa saa. Inafaa pia kuzingatia kuwa meli hiyo ina uwezo wa kusafiri kwa uhuru kwa siku 80.

2. Nyambizi ya nyuklia - aina ya Rubis, Ufaransa

Rubis ni moja wapo ya aina bora za manowari za nyuklia za Ufaransa, zilizotengenezwa mnamo 1979. Kasi ya chombo hiki ni kilomita 47 kwa saa. Nakala hii inaweza kuwa na wafanyakazi 57 kwenye bodi.

3. Manowari ya nyuklia - Victor-3, USSR

Victor-3 ni moja ya aina bora za manowari za nyuklia ambazo zilitengenezwa huko USSR. Kwa jumla, katika kipindi cha uzalishaji, nakala nyingi kama 26 ziliundwa, lakini, kwa bahati mbaya, ni nne tu zinazofanya kazi kwa sasa. Kasi ya chombo hiki ni takriban kilomita 57 kwa saa.

4. Nyambizi za nyuklia - "Pike-B"

Shchuka B ni mojawapo ya manowari bora zaidi za nyuklia duniani, yenye uwezo wa urambazaji wa uhuru kwa siku 100. Kwa jumla, nakala 15 kama hizo zimeundwa ulimwenguni, na ni 9 tu kati yao zinazofanya kazi kwa sasa. Kasi ni takriban 33 mafundo. Pike ina mirija minne ya torpedo ya mm 660 na mirija ya torpedo 533 mm yenye uwezo wa risasi wa makombora 40.

5. Nyambizi ya nyuklia - Virginia, Marekani

Virginia ni mojawapo ya aina bora zaidi za manowari za nyuklia ambazo zinafanya kazi na Marekani. Kwa jumla, kuna vielelezo 7 kama hivyo ulimwenguni. Kasi ya mfano huu hufikia fundo 35. Kuhusiana na silaha, modeli hii ina mirija 4 ya torpedo yenye shehena ya risasi ya torpedo 26 na vizindua 12 vya aina ya Tomahawk.

6. Nyambizi ya nyuklia - aina ya Astut, Uingereza

Astyut ni aina ya mojawapo ya nyambizi bora na zenye nguvu zaidi zinazotengenezwa nchini Uingereza. Kwa jumla, nakala 7 kama hizo ziliundwa ulimwenguni. Kasi ya chombo hiki ni 29 knots. Mtindo huu una mirija 6 ya torpedo na ina uwezo wa risasi wa torpedo 48.

7. Aina ya manowari ya nyuklia - Seawolf, Marekani

Seawolf ni mojawapo ya manowari bora katika huduma na Marekani. Kwa miaka yote ya uzalishaji, nakala 3 tu kama hizo ziliundwa. Kasi ya mfano huu ni mafundo 35. Chombo hiki kina mirija 8 660 ya caliber torpedo na ina risasi 50.

Na wapenzi wa meli za majini hakika watapendezwa na kuangalia

Nyambizi ziko katika huduma na nchi nyingi za ulimwengu. Kuna kati yao vyombo vidogo, wafanyakazi ambao wana mabaharia 1-2 na manowari kubwa zaidi duniani. Tutazungumza juu ya mwisho katika makala hiyo.

Manowari kubwa zaidi ni wasafiri wa manowari, uhamisho wa chini ya maji ambao unaweza kufikia tani 48,000 na urefu wa mita 172.

Urefu wa mita 128

Katika nafasi ya 10 kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari za Soviet za mradi wa 667A "", zilizo na makombora ya balestiki. Manowari hiyo ina urefu wa mita 128 na upana wa mita 11.7. Vifaa - vizindua 16 na makombora ya R-27. Umbali - kilomita 2400. Seti ya jumla ya mapigano ya manowari ni torpedoes 22, mbili kati yao ni nyuklia.

Ukuzaji wa manowari ya safu ya Navaga ilianza mnamo 1958.

Urefu wa mita 138

Manowari za Ufaransa za aina ya "" ni kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Ujenzi wa manowari ya kwanza ulianza mnamo 1986. Kuanguka kwa USSR kulifanya marekebisho kwa idadi ya manowari iliyojengwa - badala ya manowari 6, 4 ziliundwa.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 14,335, urefu wa hull - mita 138, upana - mita 12.5. Silaha - makombora ya darasa la 16 M45. Nafasi ya tisa katika nafasi yetu.

Urefu wa mita 140

Manowari za Kichina za mradi wa 094 "" pia zinashangaza kwa ukubwa wao. Wanachukua nafasi ya 8 katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Walibadilisha boti za darasa la 092 "Xia". Ujenzi wa manowari mpya ulianza mnamo 1999. Kwa kuwa Uchina inapendelea kuweka maendeleo yake yote ya kijeshi kuwa siri, ni kidogo sana inayojulikana kuhusu kizazi kipya cha manowari. Urefu wa manowari ni mita 140, upana ni karibu mita 13, uhamisho wa chini ya maji ni tani 11,500. Silaha - makombora 12 ya balestiki yenye safu ya hadi kilomita elfu 12.

Mnamo 2004, manowari ya kwanza ya safu ya Jin ilizinduliwa. Kwa mujibu wa upande wa China, hivi sasa kuna manowari 6 za aina hii zinazohudumu na China. Walitakiwa kuanza doria za kupambana mwaka 2014.

Urefu wa mita 150

Kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari za Uingereza za "". Katika miaka ya 1990 walibadilisha boti za darasa la Azimio. Kuonekana kwa manowari mpya huko USA na USSR kulilazimisha Uingereza kuanza kuunda aina mpya ya manowari, yenye sifa sawa za kupambana. Hapo awali, iliamuliwa kujenga angalau manowari 7, lakini kwa kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, hitaji la idadi kama hiyo ya wabeba makombora lilitoweka. Kwa jumla, manowari 4 za darasa la Vanguard ziliingia huduma. Ujenzi wa kwanza wao ulianza mnamo 1986.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 15,900, urefu wa hull - mita 150, upana - mita 12.8. Ukiwa na makombora 16 ya Trident-2 D5.

Urefu wa mita 155

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 13,050, urefu wa urefu wa mita 155, upana - mita 11.7. Silaha - 16 R-29R makombora ya kioevu-propellant ya bara na safu ya zaidi ya kilomita 6,000.

Hadi sasa, manowari nyingi za Kalmar zimetupwa, zingine ni sehemu ya Meli ya Pasifiki ya Urusi.

Urefu wa mita 155

Manowari za mradi "" ni kati ya manowari kubwa zaidi. Huu ni uboreshaji wa boti za mradi wa Murena. Tofauti kuu ni kuwekwa kwa makombora 16, sio 12. Kwa hili, hull ya mashua iliongezeka kwa mita 16.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 15,750, urefu wa urefu wa mita 155, upana - mita 11.7. Silaha - makombora 16 ya R-29D yenye safu ya zaidi ya kilomita 9,000. Nafasi ya tano katika cheo.

Urefu wa mita 167

Manowari ya mradi "", ambayo inachukua nafasi ya 4 katika rating yetu, iliendelea maendeleo ya mradi wa Kalmar. Ujenzi wa manowari ya kwanza ulianza mnamo 1981. Nyambizi 7 zilijengwa. Sasa wote ni sehemu ya meli ya manowari ya Kirusi. Kwa ukubwa, manowari ya aina hiyo ni moja ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Uhamisho wake wa chini ya maji ni tani 18,200, urefu ni mita 167, upana ni mita 11.7. Silaha - makombora ya darasa la 16 R-29RM.

Urefu wa mita 170

Manowari za Amerika za aina ya "" ni kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Wao ni wa manowari za kizazi cha tatu na wana vifaa vya makombora 24 ya Trident. Kipengele chao ni vichwa vingi vya vita na mfumo wa kulenga mtu binafsi. Leo, manowari za daraja la Ohio zinaunda msingi wa vikosi vya nyuklia vya Amerika. Wako kwenye zamu ya mapigano katika Bahari ya Atlantiki na Pasifiki.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 18,750, urefu wa hull - mita 170.7, upana - mita 12.8. Upeo wa kina cha kupiga mbizi ni mita 55. Manowari ya kwanza ya aina hii iliingia huduma mnamo 1981.

Ukweli wa kuvutia: mnamo 2009, wakati wa jukumu la mapigano, wafanyakazi wa manowari ya USS Rhode Island waliokoa wanaume wanne na mvulana ambao walikuwa wamevunjwa na walikuwa baharini kwa siku nne bila tumaini la uokoaji.

Urefu wa mita 170

Manowari za Kirusi za mradi wa 955 "" huchukua nafasi ya 2 katika orodha ya manowari kubwa zaidi duniani. Nyambizi 3 zimejengwa na kuanza kutumika, tatu zinaendelea kujengwa na ya mwisho iliwekwa Desemba 2015. Kwa jumla, ifikapo 2018, imepangwa kujenga manowari 8 za Borey. Manowari ilitengenezwa ili kuchukua nafasi ya manowari ya miradi ya Dolphin na Shark.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 24,000, urefu wa urefu wa mita 170, upana - mita 13.5. Silaha - makombora 16 ya Bulava.

Urefu wa mita 173

Nafasi ya kwanza katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni inachukuliwa na manowari ya Kirusi ya mradi wa 941 "". Hii ndiyo manowari kubwa zaidi iliyojengwa na mwanadamu. Hebu fikiria colossus yenye urefu wa jengo la ghorofa tisa na viwanja viwili vya mpira - hii ni hadithi ya "Shark". Kwa mtazamo wa ufanisi wa mapigano, vipimo vile vina shaka, lakini mtu hawezi kusaidia lakini kupendeza nguvu ya manowari hii kubwa.

Ujenzi wa manowari ulianza mnamo 1976. "Shark" lilikuwa jibu kwa mradi wa manowari ya darasa la Ohio ya Amerika. Mbeba makombora wa kwanza wa manowari aliingia katika huduma mnamo 1980.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 48,000, urefu wa urefu wa mita 172.8, upana - mita 23.3. Msafiri wa manowari amejihami kwa makombora 20 ya R-39 Lahaja ya hatua tatu za balestiki.

Manowari imeboresha hali kwa wafanyakazi. Kuna bwawa dogo la kuogelea, solarium, sauna, gym na hata kona ya kuishi.

Vipimo huruhusu manowari kuvunja barafu yenye unene wa zaidi ya mita mbili. Na hii ina maana kwamba inaweza kufanya doria za kupambana katika latitudo za Arctic.

Kwa jumla, Urusi ina silaha na manowari 6 za darasa la Shark.

Nyambizi zimekuwa tofauti na meli zingine kama darasa. Wanavutia umakini wa watafiti, wakurugenzi, waandishi. Hii ni kutokana na madhumuni yao maalum, kazi kuu ni ufuatiliaji wa siri, au mashambulizi kwa adui. Leonardo da Vinci alianzisha mradi huo na kuundwa kwa chombo fulani chini ya maji, lakini kutokana na hofu ya vita mpya, aliamua kuharibu michoro zake.

Waanzilishi katika uundaji na matumizi ya manowari walikuwa raia wa Amerika. Horace L. Hunley ndiye mwandishi wa mradi huu, na baadaye manowari ilipokea jina lake. Silaha hii ilitumika katika vita vya wenyewe kwa wenyewe upande wa Shirikisho. Alitumbukia ndani ya maji, shukrani kwa matangi makubwa mawili ya maji, na wakati wa kuongezeka kwa dharura waliangusha mpira. Mabaharia saba walizungusha propela kwa kishindo. Uchunguzi ulifanywa kupitia minara miwili midogo, na kulikuwa na mgodi mmoja tu katika huduma. Ilikuwa ni Hunley ambayo ilitumiwa katika vita halisi, meli ya kwanza iliyozama ilikuwa USS Housatonic sloop. Kwa bahati mbaya, manowari pia haikuishi na hivi karibuni ilizama baada ya vita, lakini shukrani kwa hili, ulimwengu wote uliona kwamba manowari hizi pia zinaweza kutumika katika mapigano.

Manowari ya kwanza duniani, Hunley

Kuna manowari ngapi duniani?

Ni kutoka kwa kipindi hiki kwamba ujenzi wa manowari huanza, tayari kuna manowari 1271.

Kwa sasa, tawi hili la jeshi limeendelezwa vizuri katika nchi nyingi, lakini majimbo yafuatayo yanasimama kando:

1. Urusi: Nchi hii ina manowari zipatazo 30 katika hifadhi yake, na jumla ya meli ina manowari zipatazo 65, nchi ina moja ya mipaka mirefu zaidi ya baharini, na baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti, mageuzi yalifanyika ambayo yalitoa tawi jipya la maendeleo.
2. China: Nchi ya mashariki imeendelea sana na ina moja ya majeshi makubwa zaidi, na katika miaka 30 jeshi lao limepitia mabadiliko makubwa na kisasa, kwa sasa kuna manowari 69. Ili kuzuia silaha za nyuklia za nchi zinazoshindana, wana makombora kadhaa ya balestiki ambayo vichwa vya nyuklia vimewekwa.
3. Marekani: Manowari zote zina nguvu za nyuklia, ambayo ina maana kwamba maisha ya wafanyakazi chini ya maji yamepunguzwa tu na kiasi cha maji safi na chakula. Kwa jumla, Merika ina meli kama hizo 71.
4. Korea Kaskazini (DPRK): Wana manowari 78. Ni za umeme wa dizeli na zinachukuliwa kuwa za kizamani kutoka enzi ya Soviet, lakini hata hivyo Korea Kaskazini ilionyesha nguvu ya jeshi lake chini ya maji mnamo 2010 wakati manowari ilizamisha meli ya juu ya Korea Kusini.

Maombi ya manowari

Manowari nyingi zina madhumuni ya kijeshi, lakini kwa kuongeza eneo hili, hutumiwa pia wakati wa amani, kwa hivyo manowari zimegawanywa katika:

Maombi ya kijeshi

Moja ya maelekezo ya msingi, ambayo hutumiwa kutoka kwa uzoefu wa kwanza wa matumizi yao. Kwa msaada wa manowari hufanya kazi anuwai:

• Uharibifu wa vituo muhimu vya kibiashara, viwanda na utawala, besi za majini;
• Mashambulizi ya meli za adui za tabaka tofauti;
• Kufichua tovuti ya mgodi katika hali ya siri;
• Kupata akili;
• Kudumisha mawasiliano, kusambaza;
• Kutua kwa vikundi vya hujuma na upelelezi.

Maombi ya amani

Inatumiwa na wanasayansi wengi kufanya utafiti wao, wasichanganyike na kazi za kijeshi, katika kesi hii, data ya kimwili, ya kibaiolojia na nyingine muhimu kwa shughuli za kisayansi mara nyingi hujifunza.

Usafiri

Katika baadhi ya matukio, ni rahisi kutoa mizigo, kikundi cha watu, hii ndio jinsi walivyopanga nchini Urusi kuunda uhusiano wa usafiri wa mwaka mzima na Norilsk.

Uwasilishaji

Katika hali zingine, ni rahisi kutoa mizigo chini ya maji, Ujerumani na Merika zilikuwa na mawasiliano ya chini ya maji katika ulimwengu wa kwanza. Aina hii ya barua ilikuwa ndefu na ya gharama kubwa zaidi, lakini ilikuwa shukrani kwa manowari ambayo blockade ya Uingereza ilivunjwa. Mnamo Juni 7, 1995, meli ya K-44 Ryazan ilizindua gari la uzinduzi na vifaa vya wanasayansi. Ilitolewa kutoka Bahari ya Barents hadi Kamchatka, mchakato wa kuhamisha ulidumu kwa dakika 20 na ilitambuliwa kama ya haraka zaidi katika historia ya mizigo iliyorekodiwa.

Manowari za watalii na za kibinafsi

Kwa sasa, mwelekeo wa utalii chini ya maji umekuwa maarufu, ambapo kila mtu ana uwezo wa kuchunguza chini ya hifadhi ya maji kwa macho yao wenyewe. Kama sheria, vitu kama hivyo havikaa karibu na pwani na kuzama tu kwa kina cha mita mia moja. Huko Urusi, vifaa sawa vya safari pia viliundwa. "Neptune" mwaka wa 1992, iliendeshwa katika Ghuba ya Caribbean, Amerika ya Kati, lakini kutokana na gharama kubwa ya matumizi, baada ya miaka 4 ilirudishwa Urusi, kwenye jiji la Severodvinsk, ambako inasimama bila kazi. Meli iliyofuata ya watalii kama hiyo ilikuwa Sadko, iliundwa mnamo 1997 katika mji mkuu wa kaskazini wa Urusi, ilikuwa kazi ya makosa baada ya Neptune na kutumika kwenye kisiwa cha Santa Lucia kwa miaka 4, kisha ikatumwa Kupro. .

Mwelekeo wa uhalifu

Kitu cha mwisho kwenye orodha ni shughuli za uhalifu. Manowari zote zimefichwa kutoka kwa macho ya kutazama na pia kimya kabisa, kwa hivyo haishangazi kwamba Pablo Escobar, kama mfanyabiashara maarufu wa dawa za kulevya, alitumia aina hii ya meli kupeana shehena yake haramu. Wanamaji wa nchi nyingi huweka mara kwa mara nyambizi zenye dawa za kulevya.

Manowari za nyuklia kwa nchi

Pamoja na maendeleo ya maendeleo, meli hiyo iliboreshwa, na baada ya kujaza safu ya silaha ya nchi na silaha za nyuklia, manowari za nyuklia (NPS) ziliundwa. Wanatumia kinu cha nyuklia kufanya kazi, na wanaweza pia kubeba silaha za nyuklia na torpedoes za kawaida. Ni nchi 6 pekee zilizo na manowari za nyuklia.

1. Marekani - 71
2. Urusi - 33
3. China - 14
4. Uingereza - 11
5. Ufaransa - 10
6. India - 2

Shark kubwa zaidi ya ATP - mita 172.8

Kati ya boti hizi, kuna manowari kubwa zaidi ya nyuklia ulimwenguni, iliundwa katika USSR katika jiji la Severodvinsk na iliitwa jina la utani "Shark", kwani mwindaji huyu wa baharini alichorwa kwenye pua yake, ambayo mnamo Septemba 23, 1980. kutoweka kutoka kwa mtazamo chini ya maji ya pazia. L. I. Brezhnev alikuwa akiongoza nchi, na hata katika hafla hii alitoa taarifa kwamba Merika ina manowari ya Ohio, lakini kwa sasa Urusi pia ina silaha zinazofanana na jina Typhoon. S. N. Kovalev alisimamia ujenzi na muundo. Kuhamishwa kwa giant hii ilikuwa maji 23,200, chini ya maji tani 48,000, inaharakisha hadi mafundo 25 chini ya maji. Kwa kina cha mita 400, manowari ina uwezo wa kufanya kazi, na umbali wa juu unaoruhusiwa wa kupiga mbizi ni mita 500. Manowari ya nyuklia inaweza kusafiri bila ardhi kwa siku 180, ambayo ni sawa na nusu mwaka, wakati ambao hadi watu 160 wanaweza kuwa kwenye meli, 52 kati yao ni maafisa. Vipimo vyake vilishtua wengi, askari wa NATO hata waliandika mashua hii kwa jina la SSBN "Typhoon". Ni muda mrefu - mita 172.8, kwa kulinganisha, tunaweza kutoa mfano wa uwanja wa mpira, umbali ambao ni kutoka mita 100 hadi 110, na upana wa "Shark" ulikuwa mita 23.3. Silaha ya manowari ilikuwa silaha ifuatayo ya torpedo-mgodi 22, roketi-torpedoes "Maporomoko ya maji" au "Shkval". Ulinzi wa hewa - 8 Igla MANPADS.

Manowari hatari zaidi ulimwenguni

Pia kati ya manowari za nyuklia kuna wenyeji hatari zaidi wa baharini. Kati ya wanyama wanaowinda wanyama wengine wabaya zaidi, 4 wanaweza kutofautishwa.

1. Labda mkutano mbaya zaidi kwenye bahari kuu unaweza kuwa na manowari ya Yasen, ambayo haina sawa katika vita kwenye bahari kuu. Kina cha kuzamishwa kwake ni mita 600, na katika silaha yake kuna: vyumba 10 vya torpedoes na vyumba 8 vya kombora ambalo makombora 32 ya kusafiri yanangojea kwenye mbawa. Nguvu yao inaweza kuonekana moja kwa moja wakati mnamo 2014, akiwa katika umbali wa kilomita 3,000, Yasen alishambulia vikundi vya kigaidi nchini Syria. Miongoni mwa mapungufu, hata kelele ya juu wakati wa harakati haionekani, ikiwa shambulio la kimya ni muhimu, basi manowari ina motors za polepole za umeme.
2. Manowari ya Borey sio moja tu ya nguvu zaidi, lakini pia manowari ya utulivu zaidi ulimwenguni. Ina silaha za makombora ya masafa marefu, lengo linaweza kuchukuliwa kwa kilomita 8000, na karibu haiwezekani kuwapiga, kwani wanaweza kubadilisha njia yao hadi mara 10. Kuzamishwa kwa manowari ni mita 480, na kwa msaada wa mtambo wa kujitegemea, manowari inaweza kushikilia kwa miezi 3.
3. Merika pia haiko kando na Amerika inachukulia manowari zake za Virginia kuwa kati ya zenye nguvu zaidi, angalau ndani ya meli yake ya manowari jina hili haliwezi kuondolewa kutoka kwake. Hifadhi yao ya nguvu na uhuru wa urambazaji sio mdogo, njaa tu ya wafanyakazi, ambayo ina watu 120 kwenye manowari, inaweza kuwa kikwazo. Virginia ilichukua nafasi ya Seawolf, ambayo inaweza kupiga mbizi kwa kina cha mita 600. Mara nyingi, watu wengi hulinganisha manowari hii ya nyuklia na "Ash", lakini ikiwa kifaa cha Kirusi kimeundwa zaidi kwa vita vya wazi, basi "Virginia" itakuwa muhimu zaidi katika kukusanya akili. Badala ya periscope ya kawaida, milingoti ya kamera inayoweza kutolewa tena imewekwa ambayo inasaidia azimio bora. Pia, manowari huchukua kasi hadi kilomita 46 kwa saa, na hata chini ya maji 65. Kuna manowari machache ya nyuklia, saba, lakini kwa sasa vikosi vya jeshi la serikali vinatekeleza kikamilifu meli hizi.
4. Nchi zingine kando na Urusi na Merika ziko nyuma kwa kiasi fulani katika maendeleo ya meli za manowari, lakini pia zina hoja zao za ushawishi chini ya maji. Kwa hivyo Uingereza ilijenga "Astyut", ambayo ina maana "Insightful", kuna nakala moja tu kama hiyo na ni duni kwa wenzao kutoka Urusi na Amerika, lakini hata hivyo inachukuliwa kuwa bora zaidi katika hali ya kisiwa na ina silaha 38 Tomahawk. makombora, na injini zake za nyuklia na ndege za maji hutoa uhuru wa urambazaji hadi siku 90 (miezi mitatu). Kasi yake ya chini ya maji ni 54 km / h, na wafanyakazi wa watu 98 wanaweza kupiga mbizi chini ya maji kwa kina cha mita 300.

Manowari yenye kasi zaidi duniani

Nyambizi zinatakiwa kuwa za siri na ziwe na kiwango cha chini cha sakafu ya kelele, lakini mara kwa mara mambo haya yanaweza kupuuzwa na mkazo zaidi kuwekwa kwenye kasi ya meli. Kwa hivyo mnamo 1971, meli ya uso ya Saratoga ilikuwa ikisafiri kutoka Bahari ya Mediterania, moja ya manowari iliipita, na amri ikatolewa kuondoka kwenye manowari, wakati shehena ya ndege ya Amerika ilikuwa tayari imehamia umbali mrefu, timu iligundua sio hiyo tu. meli haikuongeza umbali, lakini manowari "Anchar" na kuwakamata kabisa.

Wakati huo, ulimwengu wote ulishangaa jinsi meli iliyo chini ya maji inaweza kukuza kasi kama hiyo, ambayo ilikuwa mafundo 44 (kilomita 82 kwa saa), na juu ya maji kulikuwa na kasi ya mafundo 19 tu, Anchar (K-222) Iliitwa "samaki wa dhahabu" kwa gharama yake kubwa ya ujenzi, kulingana na vyanzo vingine, 1% ya bajeti yote ya kijeshi ya USSR ilienda kwa meli, rubles bilioni 2 kwa kiwango cha ubadilishaji wa 1968. N. N. Isanin aliunda manowari hii, ambayo ilizinduliwa mnamo Desemba 21, 1968. NATO hata iliandika manowari "Papa" kutoka kwa lugha ya Kirusi "Papa". Baada ya ulimwengu kushangazwa na kasi ya manowari, majaribio mengi yalifanywa kuvunja rekodi ya Anchar, lakini hakuna mtu aliyefanikiwa kuifanya. Kwenye "Papa" inafaa watu 80, na angeweza kuogelea bila ardhi kwa siku 70. Urefu - 106.9, na upana - mita 11.5. Alipiga mbizi hadi urefu wa mita 400. Kwa sasa, nyambizi hiyo imetupwa na hakuna nchi yoyote iliyotengeneza vifaa hivyo zaidi kutokana na gharama kubwa ya ujenzi.

Upeo wa kina cha chini cha maji

Ikiwa utasoma manowari kwa muda mrefu, utagundua kuwa kina cha juu cha manowari ulimwenguni ni mita 1027. Rekodi hii iliwekwa na chombo K-278 "Komsomolets". Manowari hiyo iliwekwa chini mnamo 1966 kulingana na mradi wa mbuni mkuu N.A. Klimov, na mnamo 1977 Yu.N. Kormilitsin. NA MIMI. Tomchin alikuwa mwangalizi mkuu, nahodha wa safu ya pili ya jeshi la wanamaji, kisha N.V. Shalonov alichukua nafasi yake katika chapisho hili. Mradi huo ulikamilishwa Siku ya Ushindi mnamo Mei 9, 1983, ndipo Komsomolets ilizinduliwa.

Tofauti yake kutoka kwa meli zingine nyingi zinazofanana ni kwamba mwili wake ulitengenezwa kwa titani, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza meli kwa 35%. Kina chake cha kufanya kazi kiliorodheshwa kama mita 1000, na urambazaji wa uhuru ulikuwa siku 180. Saizi ya wafanyakazi ilikuwa ndogo, wanaume 60, 31 ambao walikuwa maafisa. Juu ya maji, uhamishaji ulikuwa - 5880, na chini yake - tani 8500. Urefu na upana - mita 110 na 12.3. Kwa sasa, K-278 iko kwenye Bahari ya Norway, au tuseme chini yake, mnamo Aprili 7, 1989, alizama kwa huzuni kwa sababu ya moto kwenye bodi, ni mabaharia 30 tu waliweza kuokolewa, na 16 waliobaki walikufa kabla ya ndege. waokoaji walifika.

Kwa kuwa manowari hiyo ilikuwa ya nyuklia, kulikuwa na hatari ya uchafuzi wa mazingira. Mwanzoni walitaka kuinua meli kwa ujumla, lakini baadaye walijiwekea kikomo kwa sanduku zilizo na vitu vyenye mionzi. Katika msafara wa kwanza, kikundi cha mabaharia kiliinua takataka zote kwa mita 200, lakini kisha kebo ikavunjika na ikabidi warudi nchi kavu, msafara uliofuata ulifanyika mnamo 1998, lakini wale waliofika kwenye eneo la janga walijizuia tu. kusoma historia ya mionzi, bila kuanza kuinua masanduku, na kuhakikisha kuwa mazingira hayatishiwi.

Upeo wa kina cha kuzamishwa kwa binadamu

Ikiwa tunazungumza juu ya kuzamishwa kwa kiwango cha juu cha manowari, basi tunapaswa kuelewa ni kwa nini manowari haiwezi kushuka hadi kwenye sehemu ya kina ya sayari yetu, kwenye Mfereji wa Mariana, kama unavyojua, safu ya maji inaweka shinikizo kwa vitu, kwa hivyo, wakati kina cha juu cha chombo kinaonyeshwa, inamaanisha jinsi mstari unaweza kwenda ndani ya maji bila matokeo mabaya kwa timu na yenyewe. Upeo wa kina ni mojawapo ya sifa muhimu zaidi za mbinu za manowari, chini ni, kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kutotambuliwa na wapinzani, na vibrations ya sauti ya chini inaweza kuundwa ndani ya maji, ambayo hugunduliwa na sonar. Sonar inafanya kazi kwa kanuni ya kutafuta vitu kwa kina, ikiwa ni pamoja na pia kutumika kutafuta manowari, lakini chini ya manowari inajenga vibrations, ni vigumu zaidi kugundua, kwa sababu hii, sonars ni kuboresha na kuboresha, kuongeza yao. usikivu.

Manowari ndogo zaidi

Kwa hivyo, pamoja na makubwa makubwa, manowari ndogo pia ni maarufu; hutumiwa mara nyingi wakati wa kutua kwa vikundi vya hujuma, au kwa kukusanya akili. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilitumia kope ndogo sana, aina ambayo iliteuliwa kama "Bieber", walikuwa na silaha sio za kuvutia, torpedoes mbili, au migodi. Ilikuwa na mtu mmoja tu aliyeidhibiti. Alikuza kasi chini ya ode hadi fundo 5.3, akazama hadi mita 20 tu. Kwa urefu wa mita 9.04 na mita 1.57, alisafiri kwenye maji ya pwani, ilipangwa kuwaangamiza wapinzani na mashua hii, lakini kwa kweli manowari moja tu ilifanikiwa.

Nyambizi Bieber

Wamarekani pia walitilia maanani sehemu hii ya manowari, lakini tofauti na Wajerumani, walitenga kiasi kidogo tu cha bajeti ya kuunda sehemu hii ya meli. Kwa hivyo sampuli ya X-1 ilikuwa katika nakala moja tu, haikuwa na silaha hata, bila kuhesabu silaha za kibinafsi za askari. Ilichukuwa watu 5 pamoja na kamanda mmoja na ilikuwa na urefu wa mita 15 hivi na upana 2. Baadaye, X-1 ilikataliwa na kuwekwa kwenye jumba la kumbukumbu.

Pia, hesabu ndogo ndogo ilingojea kope la Velman. Yeye, kama yule Mjerumani, aliweka mtu mmoja ndani yake. Mnamo mwaka wa 1943, wakati wa kupima, wabunifu waliona miscalculation yao muhimu zaidi, hawakuongeza periscope kwenye meli, ambayo ikawa tatizo kubwa.

Kwa sasa, maendeleo ya meli ya manowari yanazidi kuongezeka, ikiwa mapema ilikuwa na uzito zaidi, ni nguvu gani maalum ya jeshi lako, sasa kuna nafasi zaidi za ushindi kwa mpinzani mjanja zaidi na utulivu ambaye atashinda vita hata kabla yake. huanza. Nyambizi ni zana sawa ya ujasusi na kudhoofisha malengo muhimu ya kimkakati ya adui. Kwa sasa, rekodi nyingi zimewekwa katika tawi hili la majeshi ya ulimwengu. Lakini kila nchi inajitahidi kufanya arsenal ya vifaa vyake kuwa bora zaidi kuliko ile ya mataifa ya ushindani, hivyo tunapaswa kutarajia aina zaidi na zaidi za vifaa katika vikosi vya manowari. Baada ya Vita Baridi, wengi waliamini kwamba mbio za silaha zimeanzishwa kikamilifu, lakini maadamu tunaona kuanzishwa kwa aina mpya ya silaha kutoka kwa moja ya nchi katika magazeti na taarifa za habari za televisheni, basi unaweza kuwa na uhakika kwamba mbio ni. inaendelea, ingawa sio haraka kama hapo awali. Urusi na Marekani zinaendelea kwa kasi sana, lakini nchi kama China, Korea Kaskazini, na India hazipaswi kupuuzwa. Kwa hivyo Pakistan, Iran na Brazil zitaunda manowari za nyuklia katika nchi zao, kwa hivyo mafanikio mapya na kilele cha kupiga mbizi hazitachukua muda mrefu kuja.

Hatari "Shark" bado ni rekodi isiyoweza kushindwa ya USSR. Akiwa katika urambazaji wa uhuru kwa siku 120, alivuka bahari kwa urahisi na bila kutambuliwa, aliweza kuvunja barafu nene ya Arctic na kugonga malengo ya adui, akitoa shehena nzima ya risasi ya makombora ya balestiki kwa muda mfupi. Leo hawawezi kupata matumizi yake, na hatima yake haijulikani.

Jibu letu

Iliyofunuliwa kati ya USSR na USA, ilidai majibu yanayofaa kutoka kwa pande zote mbili kwa changamoto za pande zote. Katika miaka ya 70, Marekani ilipokea meli na uhamisho wa tani 18.7. Kasi yake ilikuwa mafundo 200, vifaa hivyo vilijumuisha vifaa vilivyofanya kurusha makombora ya chini ya maji kutoka kwa kina cha mita 15 hadi 30. Kwa kukabiliana na sayansi ya Soviet na tata ya kijeshi-viwanda, uongozi wa nchi ulidai kuundwa kwa teknolojia ya juu.

Mnamo Desemba 1972, kazi ya busara na ya kiufundi ilitolewa kwa ajili ya kuundwa kwa cruiser ya manowari na kanuni "Akula" na nambari 941. Kazi ilianza na amri ya serikali juu ya kuanza kwa maendeleo, mradi huo uliagizwa kutekeleza Rubin. Ofisi kuu ya Ubunifu. Utekelezaji wa wazo la muundo ulifanyika katika jumba kubwa la mashua ulimwenguni - kwenye mmea wa Sevmash, kuwekewa kulifanyika mnamo 1976. Wakati wa ujenzi wa manowari, mafanikio kadhaa ya kiteknolojia yalifanywa, moja yao ilikuwa njia ya jumla ya ujenzi, ambayo ilipunguza sana wakati wa kuagiza kituo hicho. Leo, njia hii inatumika kila mahali katika aina zote za ujenzi wa meli, lakini manowari ya darasa la Shark ilikuwa ya kwanza katika kila kitu.

Mwishoni mwa Septemba 1980, meli ya kwanza ya manowari "Shark" ya mradi wa 941 ilizinduliwa kutoka kwa meli ya Severodvinsk hadi Bahari Nyeupe. Baada ya kushuka baharini, mchoro ulipotea chini ya maji na hakuna mtu mwingine aliyeona ishara, lakini kumbukumbu ya watu, yenye tamaa ya alama na ishara, mara moja ilitoa jina kwa cruiser - "Shark". Manowari zote zilizofuata za Aina ya 941 zilipokea jina moja, na kwa washiriki alama zao wenyewe zilianzishwa kwa namna ya kiraka cha papa kwenye sleeve. Nchini Marekani, meli hiyo ilipewa jina la "Typhoon".

Kubuni

Manowari ya darasa la Shark ni sawa katika muundo wa catamaran - vifuniko viwili, ambavyo kila moja ina kipenyo cha mita 7.2, ziko sambamba kwa kila mmoja katika ndege ya usawa. Compartment iliyofungwa na moduli ya kudhibiti iko kati ya majengo mawili makuu, ina jopo la kudhibiti na vifaa vya redio vya cruiser. Sehemu ya kombora iko mbele ya mashua kati ya mashua. Iliwezekana kuhama kutoka sehemu moja ya mashua hadi nyingine kupitia mabadiliko matatu. Sehemu nzima ya mashua ilikuwa na sehemu 19 zisizo na maji.

Mradi wa 941 ("Shark") una katika muundo, chini ya kabati, vyumba viwili vya uokoaji vya pop-up na uwezo wa wafanyakazi wote wanaofanya kazi. Sehemu ambayo chapisho la kati iko iko karibu na nyuma ya cruiser. Mchoro wa Titanium hufunika vifuniko viwili vya kati, chapisho la kati, vyumba vya torpedo, sehemu iliyobaki ya uso imefunikwa na chuma, ambayo mipako ya hydroacoustic hutumiwa, ambayo huficha mashua kwa uaminifu kutoka kwa mifumo ya ufuatiliaji.

Visu vya mbele vinavyoweza kurudishwa vya muundo wa usawa ziko kwenye upinde wa mashua. Jumba la juu limeimarishwa na kuwekewa paa la mviringo, lenye uwezo wa kuvunja kifuniko kigumu cha barafu wakati wa kuingia kwenye latitudo za kaskazini.

Sifa

Manowari za aina 941 zilikuwa na mitambo ya nguvu ya kizazi cha tatu (nguvu yao ilikuwa 100,000 hp) ya aina ya kuzuia, uwekaji huo uligawanywa katika vitalu viwili katika vibanda vya kudumu, ambavyo vilipunguza ukubwa wa kiwanda cha nguvu za nyuklia. Wakati huo huo, utendaji umeboreshwa.

Lakini sio tu hatua hii ilifanya manowari za hadithi za darasa la Akula. Sifa za kiwanda cha nguvu zilijumuisha vinu viwili vya nyuklia vilivyopozwa kwa maji OK-650 na turbine mbili za aina ya mvuke. Vifaa vyote vilivyokusanyika vilifanya iwezekanavyo sio tu kuongeza ufanisi wa uendeshaji mzima wa manowari, lakini kupunguza kwa kiasi kikubwa vibration, na, ipasavyo, kuboresha insulation ya sauti ya meli. Kiwanda cha nyuklia kiliwekwa kiotomatiki wakati usambazaji wa umeme uliposhindwa.

Vipimo:

• Urefu wa juu ni mita 172.
• Upana wa juu ni mita 23.3.
• Urefu wa chombo ni mita 26.
• Uhamisho (chini ya maji / uso) - tani 48,000 / tani 23.2,000.
• Uhuru wa urambazaji bila uso - siku 120.
• Kina cha kuzamishwa (kiwango cha juu / kufanya kazi) - 480 m / 400m.
• Kasi ya urambazaji (uso / chini ya maji) - 12 knots / 25 knots.

Silaha

Silaha kuu ni makombora ya ballistiki yenye nguvu ya "Variant" (uzito katika hull - tani 90, urefu - 17.7 m). Aina ya kombora ni kilomita 8.3,000, vichwa vya vita vimegawanywa katika vichwa 10, ambayo kila moja ina uwezo wa kilo 100 za TNT na mfumo wa mwongozo wa mtu binafsi.

Uzinduzi wa safu nzima ya risasi ya manowari inaweza kufanywa na salvo moja na muda mfupi wa uzinduzi kati ya vitengo vya kombora. Mzigo wa risasi huzinduliwa kutoka kwa uso na chini ya maji, kina cha juu mwanzoni ni mita 55. Tabia za muundo zilitolewa kwa shehena ya risasi ya makombora 24, na baadaye kupunguzwa hadi vitengo 20.

Upekee

Nyambizi za Project 941 Shark zilikuwa na mtambo wa kuzalisha umeme unaojumuisha moduli mbili zilizotenganishwa katika mabwawa tofauti, yaliyoimarishwa kwa usalama. Hali ya mitambo ilifuatiliwa na vifaa vya kunde, mfumo wa majibu ya kiotomatiki kwa upotezaji mdogo wa usambazaji wa umeme.

Wakati wa kutoa mgawo wa muundo, moja ya sharti lilikuwa kuhakikisha usalama wa mashua na wafanyakazi, kinachojulikana kama radius salama, ambayo sehemu za kibodi zilihesabiwa na njia ya nguvu ya nguvu na kuthibitishwa kwa majaribio (moduli mbili za pop-up, kufunga chombo, kiolesura cha kizimba, n.k.) .

Manowari ya kiwango cha Akula ilijengwa kwenye kiwanda cha Sevmash, ambapo jumba kubwa zaidi la mashua lililofunikwa duniani, au warsha nambari 55, iliundwa na kujengwa mahsusi kwa ajili yake.Meli za mradi 941 zina sifa ya kuongezeka kwa kasi - zaidi ya 40%. Ili mashua iweze kuzamishwa kabisa, ballast yake lazima iwe nusu ya uhamishaji wake, ndiyo sababu jina la pili lilionekana - "carrier wa maji". Uamuzi juu ya muundo kama huo ulifanywa kwa jicho la mbali - kufanya matengenezo, matengenezo ya kuzuia yatakuwa muhimu kwenye piers zilizopo na mitambo ya kutengeneza.

Hifadhi hiyo ya buoyancy inahakikisha kuishi kwa meli katika latitudo za kaskazini, ambapo inahitajika kuvunja kifuniko kikubwa cha barafu. Manowari za Mradi wa 941 Akula zilikabiliana na hali mbaya ya Ncha ya Kaskazini, ambapo unene wa barafu hufikia mita 2.5 na hummocks za barafu na uvimbe. uwezo wa kufungua misa ya barafu imeonyeshwa mara kwa mara katika mazoezi.

Faraja ya wafanyakazi

Wafanyikazi wa meli ya manowari walikuwa na wafanyikazi hasa na maafisa, midshipmen. Maafisa hao wakuu walilazwa katika vyumba vya vitanda viwili na vinne vilivyo na TV, beseni la kuogea, mfumo wa viyoyozi, wodi, madawati n.k.

Mabaharia na maofisa wa chini walipokea vyumba vya marubani vya kustarehesha. Juu ya manowari, hali ya maisha ilikuwa zaidi ya starehe, meli tu za darasa hili zilikuwa na ukumbi wa michezo, bwawa la kuogelea, solarium na sauna. Ili sio mbali sana na ukweli kwa kuongezeka kwa muda mrefu, kona ya kuishi iliundwa.

Imewekwa

Kwa muda wote wa ujenzi wa manowari ya aina 941, wasafiri sita walipitishwa na Jeshi la Wanamaji:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Ilipitishwa mnamo Desemba 1981, baada ya kisasa, ilianza tena huduma mnamo Julai 2002.
• TK-202. Alipokea bandari yake ya nyumbani na aliwekwa katika huduma mnamo Desemba 1983. Mnamo 2005, mashua ilikatwa kwa chakavu.
• "Simbirsk" (TK-12). Alikubaliwa kwa Baraza la Shirikisho mnamo Januari 1985. Ilifutwa mnamo 2005.
• TK-13. Msafiri huyo aliingia kwenye huduma mnamo Desemba 1985. Mnamo 2009, kitovu kilikatwa kuwa chuma, sehemu ya manowari (kitengo cha vyumba sita, mitambo) ilihamishiwa kwa uhifadhi wa muda mrefu kwenye Peninsula ya Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Tarehe ya kuingia kwenye meli - Novemba 1987. Kwa sababu ya ukosefu wa risasi tangu 2006, suala la utupaji limejadiliwa.
• Severstal (TK-20). Alipewa Jeshi la Wanamaji mnamo Septemba 1989. Mnamo 2004, iliingia kwenye hifadhi kwa sababu ya ukosefu wa risasi, imepangwa kutupwa.
• TK-210. Uwekaji wa miundo ya kizimba uliambatana na kuvunjika kwa mfumo wa uchumi. Ufadhili uliopotea na ulivunjwa mnamo 1990.

Manowari za nyuklia za darasa la Akula ziliunganishwa katika mgawanyiko mmoja, msingi wao ni Zapadnaya Litsa (mkoa wa Murmansk). Ujenzi mpya wa Nerpichya Bay ulikamilika mnamo 1981. Kwa msingi wa wasafiri wa aina 941, mstari wa kuinua, piers zilizo na uwezo maalum zilikuwa na vifaa, crane ya kipekee yenye uwezo wa kuinua wa tani 125 ilijengwa kwa ajili ya upakiaji wa makombora (haijawekwa katika operesheni).

Hali ya sasa

Kufikia sasa, manowari zote za nyuklia zinazopatikana za darasa la Akula ziko kwenye bandari ya nyumbani kwa fomu ya nondo, hatima yao ya baadaye inaamuliwa. Manowari "Dmitry Donskoy" iliboreshwa kwa vifaa vya kijeshi "Bulava". Kulingana na ripoti za vyombo vya habari, mnamo 2016 ilipangwa kutupa nakala ambazo hazifanyi kazi. Hakukuwa na ripoti za utekelezaji wa mpango huo.

Manowari kubwa ya Project 941 Shark bado ni silaha ya kipekee, meli pekee yenye uwezo wa kupambana na kazi katika Aktiki. Karibu haziwezi kuathiriwa na manowari za kupambana na manowari zinazohudumu na Marekani. Pia, hakuna adui anayeweza kuwa na njia ya kiufundi ya kugundua meli chini ya barafu.