rafu ya balsa Kon-Tiki ilijengwa kama nakala ya rafu ya zamani ya Wahindi wa Amerika Kusini. Rati hiyo ilikuwa na magogo tisa ya balsa yaliyoletwa kutoka Ekuado na iliendeshwa na wafanyakazi sita wakiwa na Thor Heyerdahl. Kon-Tiki ilisafiri kwa meli kutoka Peru Aprili 28, 1947 na kufika Polynesia siku 101 baadaye, ikichukua chini ya kilomita 7,000. Uwezekano wa uhamiaji wa mababu wa Polynesia kutoka Amerika ya Kusini imethibitishwa.

YALIYOMO KATIKA FUPI LA MFANO WA MELI

Kampuni ya Kiitaliano Mantua hutumia balsa nyepesi sawa katika mfano wa meli yake kama kwenye raft halisi. Nafasi zilizoachwa wazi za pande zote za balsa na kipenyo cha karibu 25 mm zimetiwa rangi maalum, zimetiwa doa la giza (linalopatikana kwenye kit), zimeunganishwa pamoja na zimefungwa kwa nyuzi nene. Kibanda pekee cha kibanda kinafanywa kulingana na teknolojia ya awali kwa kuiga wickerwork, na juu ina dari ya majani ya mitende pana.

Kiwango kikubwa hukuruhusu kutengeneza raft sio tu na gundi, bali pia kuunganisha magogo, kutengeneza mihimili ya kupita, ngome za chini, upande wa chini wa upinde, kufunga mlingoti wa zamani na kutengeneza wizi. Picha ya Mungu wa kale kwenye meli inafanywa kwa kutumia stencil iliyounganishwa. Mfano wa meli una vifaa vya oars zote mbili na ngazi ya kamba kwa mlingoti.

Maagizo yana picha 150 za rangi za mkusanyiko wa awamu ya mfano na kwa kweli haina maandishi ya maelezo, kwa sababu. kila kitu kiko wazi sana kutokana na picha kipimo cha 1:18 urefu 590 mm

Mchana mzuri, wenzangu!

Hakuna mchoro mmoja uliotumiwa katika utengenezaji wa mfano huu. Lakini ukweli huu hauwezi kuzingatiwa hata kidogo kama sababu ya kudai kwamba matokeo ya kazi yangu yaligeuka kuwa mbali na asili - kazi yangu ilitokana na kitabu, picha na vifaa vya video vya safari ya Thor Heerdahl kuvuka Bahari ya Pasifiki. Vyanzo hivi vilitoa data ya kina kwa ajili ya kujenga modeli. Kiwango cha 1/65.

Kama unavyoelewa tayari, mfano haukujengwa kutoka kwa seti yoyote iliyotengenezwa tayari, lakini tangu mwanzo. Nilijaribu kuelezea rafu kadri mikono yangu iliyopotoka inavyoruhusu (mfano huu ni wangu wa kwanza, ambao ujenzi wake ulikamilishwa). Sikufungua hadithi ya hadithi kwa uangalifu, kwa sababu. Hadi dakika ya mwisho, sikuwa na uhakika kwamba nitaweza kuleta mchakato mzima kwenye hitimisho lake la kimantiki.

Kulingana na vipimo vya awali vya raft ya awali na picha zinazopatikana kwenye mtandao, tulifanikiwa kupata uwiano wa vipengele vyote vya mfano: kutoka kwa ukubwa wa kibanda hadi ukubwa wa yadi na meli. Sitaki kuzama ndani ya nuances, lakini pia ninaona kuwa haikubaliki kufunga wakati mmoja - vifaa vya picha havikuthibitisha kikamilifu mchakato wa kujenga raft iliyoelezwa katika kitabu cha Heerdaom.

Wakati wa kutengeneza mfano huo, nilijaribu kuzaliana kwa ukamilifu mchakato wa kuunda rafu ya asili ya Kon-Tiki - mwili wa mfano huo ulikusanywa bila tone moja la gundi, kila kitu kinashikwa pamoja na kamba (mafundo yao yaliwekwa na tone. ya CA kwa kuegemea). Kwa msingi wa raft, magogo ya pande zote yalinunuliwa kikamilifu, ambayo nilijaribu kuleta karibu na kuonekana kwa miti ya balsa ambayo raft hii ilijengwa. Ili kufanya hivyo, mwanzoni, mbao za pande zote zilikuwa zimejaa pombe, kisha ilikuwa imeinama kidogo katika ndege mbalimbali kwa msaada wa clamps, na mwisho kabisa ilikuwa mbaya. Kwa kuongeza, nilisindika mwisho wa magogo ili kuwapa texture ya kuvutia zaidi (hapa nilipotosha ukweli kidogo - kwenye raft ya awali, mistari ya kuona ya magogo ni zaidi hata). Baada ya kifungu, msingi uligeuka kuwa na nguvu sana - kamba zilishikilia magogo kwa ukali ili waweze kuinama kwa shida kubwa kwa mkono. Kutokana na deformation ya awali ya magogo, manyoya ya keels ya ziada yaliingia kana kwamba ni ya asili. Juu ya "sandwich" ya raft, katika maeneo ya kulia kwenye staha, kuna miti ya mianzi iliyogawanyika iliyofunikwa na mikeka juu. Picha zilizoambatishwa za mchakato wa kusanyiko zinaonyesha hii wazi. Katika mapengo kati ya magogo transverse, kama befits, aliweka masanduku ya masharti. Ninakiri: Niliacha wafanyakazi wa raft hii bila maji, kwa sababu Nilikuwa mvivu sana kutengeneza makopo kutoka mwanzo, ambayo hakuna mtu anayeweza kuona ...

Kwa njia, kwa jumla, karibu kilomita 1.2 za nyuzi zilikwenda kwenye raft (kidogo chini ya 6 coils ya rangi kuu + wengine wachache. Nilifanya aina 4 za kamba kutoka kwa nyuzi hizi - 0.29 (zinazotumiwa kupiga kila aina ya kamba). tofauti na visu kwenye kamba nene), 0.44 (kuiba), 0.55 (kwa kufunga magogo ya msingi wa raft na wizi wa tanga) na 1 mm (sanda tatu za mlingoti mkuu).

Nilijaribu pia kuzaliana mambo ya ndani ya kweli ndani ya kibanda - nilifanya kuiga gitaa, taa ya mafuta ya taa, rafu za vitabu na vitabu vyenyewe (kila kitu kinaweza kuonekana kwenye picha za mchakato wa kusanyiko). Jambo pekee ni kwamba haikuwezekana kuweka karatasi na kadi zilizopigwa kwenye zilizopo mahali pa asili. Lakini hakuna kitu, niliwaunganisha kidogo kushoto, baada ya kuwekewa paa, yaliyomo ndani ya kibanda hayaonekani kabisa bila tochi, na ili kuiona hata kwa tochi, unapaswa kufinya pua yako karibu ndani. nyumba).

Muhimu zaidi, wakati wa msafara wa Kon-Tiki, ndugu-mwanamitindo Knut Haugland alikuwepo kwenye raft - wakati wa safari alikusanya mfano wa raft hii. Kwa mfano wangu, pia nilifanya mfano wake - iko kwenye sanduku upande wa kushoto wa mlango wa kibanda (ukubwa wake ni 5x5mm).

Kitu pekee ambacho sikuelewa kutoka kwa mkusanyiko wa raft ya asili ni jinsi upinde ulivyounganishwa. Kamba humvutia kwenye muundo wa raft (katika ndege ya usawa), lakini ni nini kinachomshikilia na hairuhusu kuanguka chini (ndege ya wima) sijaweza kujua. Kwa hiyo, pua ni sehemu ya kwanza ambayo inashikiliwa pekee na gundi, na si amefungwa na kamba. Lakini sikusahau kuhusu kamba pia, ziko katika maeneo yao halali na zinaonekana kutekeleza kazi waliyopewa.

Wakati wa kukusanyika, haikuwa bila jambs:

1. Katika utengenezaji wa mizzen mast, hakuchanganya miti ya spar na mahali pa makutano yao moja ya haki iligeuka karibu na upinde, lakini inapaswa kushoto;

2. Huenda wametumia mbao zisizo sahihi kwa mlingoti mkuu. Kitabu kinazungumza juu ya mikoko, na katika picha zote vigogo ni nyepesi;

3. Mikoko inapaswa kuwa (ikiwa ipo) tu kutoka kwenye sitaha hadi jukwaa la mars (hebu tuiita tandiko kwenye msalaba wa mlingoti kwa kuelewa), na juu - mianzi. Nilifanya mlingoti wa kwanza kulingana na kichocheo hiki, lakini ikawa ukubwa usiofaa na kwenda kwenye chakavu, na kwa pili tayari nilisahau kuhusu mianzi na kufanya kila kitu kutoka kwa kuni moja;

4. Kwenye staha kuu, nilifanya mikeka 3 tu, na katika asili inapaswa kuwa 4;

5. Vitalu ambavyo mizzen imeunganishwa vinaonekana kuwa kubwa zaidi, lakini mimi kimwili tu sikuweza kuwafanya kuwa ndogo bila chombo maalum - nina 4 mm;

6. Upungufu wa kutosha wa karatasi za vipofu na mainsail kwenye upande wa bandari - matokeo ya meli za inflating;

7. Nili "inflated" matanga vizuri sana. Lakini mwishowe, ilibidi nichague kuacha mfumko huu wa bei, au karatasi zote zitakuwa zikishuka. Chaguo lilifanywa kwa ajili ya kubana kwa nyuzi, ambazo kwa kiasi kikubwa zilisawazisha tanga za sufuria-tumbo.

PS: Ninaomba msamaha kwa "vitabu vingi". Hapo awali, hadithi iliandikwa katikati tu kwenye karatasi 4. Alimchoma kadiri alivyoweza.

Asante kwa umakini wako, tayari kujibu maswali yako yote!

Kwa dhati, Dmitry.

Kon-Tiki- Hii ni raft ambayo mwanasayansi Thor Heyerdahl alisafiri kutoka Peru hadi Polynesia na timu ya watu 5. Safari ya siku 101 ilifanyika nyuma mnamo 1947. Lakini hadi sasa, msafara huo unachukuliwa kuwa wa kushangaza na umejaa hadithi.

Wazo la msafara huo lilikujaje?

Madhumuni ya safari ya Kon-Tiki ilikuwa kuthibitisha kwamba Wahindi wa Amerika ya Kusini wanaweza kuvuka Bahari ya Pasifiki na kujaza visiwa vya Polynesia. Thor Heyerdahl aliamini kwamba Wainka waliogelea kwa muda mrefu kwenye rafu za mbao. Kulingana na "njia ya uhamiaji" ya Wahindi, Kon-Tiki ilisafiri.

Walakini, nadharia yenyewe ilianza mapema zaidi. -Mwanaakiolojia wa Norway na mtaalamu wa ethnograph ambaye alifanya utafiti mwingi duniani kote. Kwa hivyo, miaka 10 kabla ya msafara huo, mwanasayansi, pamoja na mkewe, waliishia kwenye visiwa vya Marquesas.

Mmoja wa wazee aliiambia familia kuhusu Kon-Tiki, mungu wa makabila ya wenyeji. Hadithi hiyo ilisema kwamba mungu huyo alisaidia mababu wa Wapolinesia kuondoka katika nchi kubwa, kushinda bahari na kuwajaza wenyeji.

Hadithi hiyo ilimgusa Thor Heyerdahl. Mwanasayansi huyo aliendelea na utafiti wake na akapata uthibitisho wa hadithi hiyo. Katika misitu ya Polynesia, mtaalamu wa ethnographer aligundua sanamu kubwa za Kon-Tiki. Sanamu hizo zilikuwa sawa na makaburi ya Inca huko Amerika Kusini.

Wazo la kusafiri katika nyayo za Kon-Tiki lilizaliwa mnamo 1946, mwaka mmoja kabla ya kusafiri kwa meli. Heyerdahl alianza kusoma maandishi ya zamani, michoro na kumbukumbu. Kazi hiyo ilifanikiwa: mtafiti aligundua picha ya kina ya rafu za Wahindi wa Amerika Kusini.

Tafuta watu wenye nia moja

Thor Heyerdahl alizungumza na mamia ya wanasayansi, wasafiri na mabaharia. Walakini, wengi wao walidhani wazo la kuogelea kwenye raft lilikuwa wazimu. Mtafiti hakupoteza tumaini, na hivi karibuni alikuwa na watu wenye nia moja. Marafiki wapya walianza kutafuta kwa bidii wafadhili wa mradi huo. Matokeo yake, magazeti yaliandika kuhusu mwanasayansi wa Norway na mpango wake.

Thor Heyerdahl alifanya mazungumzo moja baada ya mengine. Idara ya Vita ya Marekani ilikuwa miongoni mwa wafadhili wa mradi huo. Viongozi waliupa msafara huo chakula kikavu na vifaa muhimu: mifuko ya kulalia, viatu vya usalama, n.k. Baadaye, Thor Heyerdahl alikutana na Rais wa Peru na kupata kibali cha kujenga katika bandari ya ndani.

Ujenzi na ujenzi wa raft

Mamlaka ya Peru ilimpa Heyerdahl na timu yake kizimbani na wafanyikazi kadhaa. Katika ujenzi wa rafu, teknolojia za kumbukumbu za Inca zilitumika:

1. « Kon-Tiki” ilijengwa kutoka kwa balsa, iliyovuliwa kutoka kwa gome. Mbao ya Balsa inachukuliwa kuwa nyepesi na yenye nguvu zaidi duniani. Sampuli zinazofaa zililetwa kwenye bandari kutoka Ekuado.
2. Nyenzo hiyo ilitumiwa mbichi. Unyevu ndani ya kuni ulifanya kama utunzishaji na kuzuia maji ya bahari yasilowe ndani zaidi. Matokeo yake, raft ilikaa juu kwa muda mrefu.
3. "Kon-Tiki" ilijengwa bila matumizi ya misumari. Msingi wa raft ulikuwa magogo 9 ya balsa yenye urefu wa mita 10-14. Miti ya kipenyo kidogo iliwekwa juu yao, na kutengeneza staha. Magogo ya balsa na vipengele vingine vilifungwa na kamba zilizowekwa kwenye grooves iliyokatwa. Hii ilizuia kamba kuchomwa na magogo.
4. mlingoti na kasia ya usukani na blade pana ziliwekwa juu ya msingi. Vipengele vyote viwili vilifanywa kutoka kwa miti ya mikoko, ambayo haina kuzama.
5. "Kon-Tiki" ilikuwa na pua kali, shukrani kwa matumizi ya magogo ya urefu mbalimbali. Njia hii iliruhusu kuongeza kasi ya harakati.
6. Chombo hicho kilikuwa na meli ya 27 m2 na safu 2 za bodi zilizochomoza kutoka chini ya rafu na kufanya kama keli zinazoweza kurudishwa. Utaratibu huo ulizuia kusogea kwa upande wa Kon-Tiki na kuifanya iwe rahisi kuudhibiti.
7. Kwa urahisi, sitaha ilifunikwa na mikeka ya mianzi mchanga. Na katikati waliweka kibanda kidogo cha mianzi chenye paa lililotengenezwa kwa majani ya migomba.

Baada ya kukamilisha ujenzi, timu hiyo iliona nakala halisi ya raft za kale za Amerika Kusini. Waliamua kuipa meli hiyo jina la mungu wa Wapolinesia na Wainka, ambaye alimwongoza Thor Heyerdahl kusafiri. Katika suala hili, picha ya mungu Kon-Tiki ilitumiwa kwa meli.

sifa muhimu ya Raft

Wajumbe baada ya ujumbe walikuja kutazama rafu iliyokamilika. Wakosoaji walitangaza kwa kauli moja kwamba Kon-Tiki hatafikia lengo lake na kujitenga na wimbi kuu la kwanza. Watazamaji hata waliweka dau kuhusu jinsi rafu ingezama. Msafara huo uliitwa "adventure" na "kujiua kwa wingi". Lakini hakughairi kuogelea.

Wafanyakazi wa Kon-Tiki

Thor Heyerdahl mwenyewe alikua kiongozi wa msafara huo. Timu yake ilijumuisha watu 5 zaidi:

1. Eric Hesselberg - navigator na msanii ambaye alifanya safari kadhaa za pande zote za dunia;
2. Knut Haugland - operator wa redio, mshiriki katika Vita Kuu ya II;
3. Turstein Robyu ndiye mwendeshaji wa pili wa redio kutimiza kazi ya kijeshi: kwa miezi kadhaa alisambaza shutuma kwa Uingereza kutoka kwa meli ya kivita ya Ujerumani ya Tirpitz;
4. Hermann Watzinger - mhandisi na fundi ambaye alijua misingi ya hali ya hewa na hydrology;
5. Bengt Danielsson ni mpishi na mwanachama pekee wa timu ambaye alizungumza Kihispania.

Thor Heyerdahl kwa makusudi hakuchukua mabaharia wa kitaalam kwenye timu. Mwanasayansi hakutaka mafanikio ya msafara huo yafafanuliwe na uzoefu wa wafanyakazi. Hii ingetoa sababu ya kutilia shaka uwezo wa Wahindi wa Peru kurudia safari hiyo.

Mwanachama wa saba asiye rasmi wa timu hiyo na wakati huo huo mascot yake alikuwa parrot wa kijani wa Afrika Kusini Lolita. Mwenzake mwenye manyoya aliendelea kuzungumza kwa Kihispania. Kwa bahati mbaya, katikati ya safari, ndege huyo alisombwa na maji wakati wa dhoruba.

Msafara ulikuwaje?

Kon-Tiki ilisafiri kwa meli tarehe 28 Aprili 1947 kutoka bandari ya Callao huko Peru. Mashua "Guardian Rio" ilivuta rafu kwa maili 50, hadi kwenye Humboldt Current. Kisha timu ilichukua udhibiti. Kila siku "Kon-Tiki" ilifunika umbali wa kilomita 80. Katika moja ya siku nzuri, raft ilifunika umbali wa rekodi ya kilomita 130.

Wakati mzuri zaidi wa mwaka na upepo wa Ikweta Kusini na upepo wa kibiashara ulichaguliwa kwa msafara huo. Kwa hivyo, wakati wa safari, Kon-Tiki alinusurika dhoruba 2 tu, moja ambayo ilidumu siku 5. Kama matokeo, magogo yaligawanyika katikati, kamba ya nyuma ilipotea, na meli na sitaha viliharibiwa vibaya. Dhoruba ilipoisha, wafanyakazi walifanikiwa kurekebisha uharibifu.

Mnamo Julai 31, siku ya 93 ya safari, timu iliona kisiwa cha Puka Puka. Walakini, haikuwezekana kushikamana nayo, kwa sababu raft ilichukuliwa mara moja na mkondo. Siku ya 97 ya safari, Kon-Tiki ilikaribia kisiwa cha Angatau.

Siku nzima wafanyakazi walikuwa wakitafuta njia katika miamba hatari. Kufikia jioni, kijiji kilionekana upande wa pili wa kisiwa hicho. Walakini, hata kwa usaidizi wa wenyeji wa kisiwa hicho, timu haikuweza kuelekeza Kon-Tiki dhidi ya upepo hadi kwenye njia salama.

Katika siku ya 100 ya kusafiri kwa meli, mashua ilikaribia kisiwa cha Raroia huko Polynesia. Hata hivyo, eneo hilo pia lilizingirwa kabisa na miamba. Wafanyakazi waliamua kuchukua njia yao ya kutua kwenye wimbi kubwa. Kwa saa kadhaa raft ilipigwa na mawimbi yenye nguvu. Baada ya hapo, wimbi lilikuja: "Kon-Tiki" aliweza kufika ufukweni na timu ikatua.

Mnamo Agosti 7, 1947, siku ya 101 ya safari, msafara wa Kon-Tiki ulikamilika. Wafanyakazi waliburuta vitu vyote vilivyohitajika kwenye kisiwa hicho na kukaa huko kwa juma moja hadi wenyeji wa kisiwa hicho waliposafiri kwa meli kwenda kwao. Na muda fulani baadaye, timu hiyo ilichukuliwa na meli ya Norway iliyotumwa na mamlaka kuokoa msafara huo.

Kukutana na papa

Ugumu pekee wakati wa kuogelea ulikuwa kuangalia mara kwa mara vifungo. Ili kufanya hivyo, wafanyakazi walipaswa kwenda chini ya maji, ambapo makundi ya papa yaliogelea. Wanyama waharibifu walizunguka Kon-Tiki kwa sababu ya harufu ya damu kutoka kwa samaki waliovuliwa kwa chakula.

Ili kufanya kushuka chini ya maji chini ya hatari, timu ilijenga kikapu maalum. Akiona papa, mkaguzi alijificha kwenye muundo na kutoa ishara ya kuvutwa juu ya uso.

Siku moja, papa mkubwa wa nyangumi alianza kufukuza rafu. Kama matokeo, mmoja wa washiriki wa msafara hakuweza kusimama na kumchoma mkuki, na kumlazimisha kujificha. Papa mara nyingi walizunguka Kon-Tiki na hata walijaribu kuuma wanasayansi. Kwa bahati nzuri, kila kitu kilifanyika.

Mkutano na rafiki wa papa ulikuwa maalum. Mnyama huyo alishikamana na raft kwa karibu wiki. Thor Heyerdahl binafsi alimlisha mwindaji, akitupa chakula moja kwa moja mdomoni. Walakini, mmoja wa washiriki wa timu alijaribu kukamata papa kwa mkia, na "rafiki" akaogelea.

Masharti na maji ya kunywa

Wahindi walifanya na viazi vitamu kavu na jerky njiani. Lakini Heyerdahl aliamua kutohatarisha. Ugavi wa miezi 3 wa chakula na vinywaji ulichukuliwa kwenye raft: mgao wa jeshi kavu, matunda na lita 1100 za maji katika makopo madogo.

Ili kulinda dhidi ya maji ya bahari, vifungu vilihifadhiwa kwenye masanduku ya kadibodi yaliyofunikwa na lami (bitumen). Chombo kiliwekwa kwenye magogo makuu chini ya sitaha: mti ulizuia ufikiaji wa jua na kutoa ubaridi.

Bidhaa hizo zilitayarishwa kwenye jiko la primus, ambalo lilihifadhiwa kwenye sanduku la mikoko. Mara kifaa kilisababisha moto kwenye ubao. Walakini, wafanyakazi walijibu kwa wakati: shida iliepukwa.

Wengi wa wafanyakazi walikula dagaa. Samaki wa kuruka mara nyingi walipanda, na plankton ilikusanyika kwenye wavu maalum. Kwa kuongezea, uvuvi ulifanya iwezekane kupata mlo mzima kwa dakika 20. Mara nyingi, samaki wa pomboo, bonito, tuna na makrill walishika chambo. Baadaye kidogo, watafiti walijifunza kunyakua mkia na kuvuta papa wadogo kwenye raft.

Kama jaribio, washiriki wawili wa timu walikula mgawo wa jeshi tu. Wakati huo, lishe kama hiyo ilizingatiwa kuwa uvumbuzi na haikujaribiwa. Wafanyakazi wengine pia walikula chakula cha makopo, hasa wakati wa dhoruba, wakati uvuvi haukuwezekana sana.

Kulikuwa na maji ya kunywa ya kutosha kwenye Kon-Tiki. Lakini baada ya wiki chache za kusafiri, ikawa mbaya kwa ladha. Kwa hivyo, washiriki wa msafara huo walijaza vifaa vyao mara kwa mara kwa kukusanya maji ya mvua. Jaribio pia lilifanywa, kama Wahindi, kunywa maji ya limfu kutoka kwa tezi za samaki. Kwa kuongeza, timu iligundua kuwa nafaka za oat huondoa ladha mbaya ya maji ya bahari na kuifanya kunywa.

Ili kurekebisha kimetaboliki ya chumvi-maji katika mwili, wafanyakazi mara kwa mara waliongeza maji ya bahari kwa maji ya kunywa. Kwa hiyo, iliwezekana kufanya upungufu wa chumvi iliyopotea na jasho.

Maisha

Katika siku ya kwanza kabisa, timu ilisambaza majukumu na kukabidhiwa zamu. Washiriki wa msafara huo walitatua masuala muhimu kwenye mikutano. Mbinu hiyo ilitoa hali ya urafiki katika timu ya watu wasiojulikana. Kwa kuongeza, mashua ya mpira ilikuwa imefungwa kwenye raft.

Unaweza kukaa ndani yake ikiwa unataka faragha. Boti pia ilirekodi filamu kwa ajili ya filamu ya siku zijazo.

Thor Heyerdahl kila siku aliandika uchunguzi wake katika shajara yake, akachukua sampuli za samaki na plankton, na akatengeneza filamu. Waendeshaji wa redio walifuatilia usalama wa vituo vya redio vinavyobebeka na vilivyosimama katika hali ya unyevunyevu, walituma ripoti na taarifa za hali ya hewa hewani. Cook alipika na kusoma: maktaba yake ya kibinafsi iliwekwa kwenye kabati. Fundi aliondoa milipuko, alijishughulisha na vipimo vya hali ya hewa na maji.

Msanii alifunga meli, na pia akatengeneza michoro ya kuchekesha ya wandugu au maisha ya baharini.

Mafanikio ya kisayansi: Thor Heyerdahl alithibitisha nini?

Shukrani kwa safari ya Kon-Tiki, Thor Heyerdahl aliweza:

Filamu na kitabu

Thor Heyerdahl aliandika. Kazi hiyo iliuzwa zaidi na ikatafsiriwa katika lugha 67. Jumla ya nakala milioni 50 zilichapishwa.

Baadaye Kusafiri kwenye Kon-Tiki kukawa mhemko ulimwenguni kote. Timu ya watu 6 ilifunika kilomita 6980 kwenye rafu ya mbao, ikithibitisha kuwa vitu viko chini ya mwanadamu. Kon-Tiki yenyewe imehifadhiwa katika moja ya makumbusho ya Oslo - katika nchi ya Thor Heyerdahl. Wanasayansi wanadai kwamba raft bado inaweza kuhimili kuogelea kwa muda mrefu. Wapendwa Marafiki, shiriki hadithi hii na marafiki zako kwenye mitandao ya kijamii - vifungo vilivyo hapa chini. Tuna hakika kwamba wengi hawajui kuhusu hilo, lakini baada ya kujifunza, watashangazwa na tukio kama hilo katika historia ambalo husababisha kupongezwa. Jiandikishe kwa sasisho za tovuti. Kuna mambo mengi zaidi ya kusisimua mbele yako.

Thor Heyerdahl

Niliposoma kitabu cha Eric kama mshiriki wa msafara huo, nilikumbuka safari hiyo tena. Kitabu kinawasilisha matukio kwa njia ya kusisimua, ya ucheshi ambayo hakika itavutia watoto na watu wazima. Michoro ya Eric inasema zaidi ya maneno.

Knut Haugland, mwendeshaji wa redio ya Kon-Tiki

Miongoni mwa washiriki wa msafara wa Kon-Tiki alikuwa mchezaji mwenzake wa utotoni wa Thor Heyerdahl, Eric Hesselberg. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya baharini, alisafiri kwa meli za wafanyabiashara na kufanya safari kadhaa kuzunguka ulimwengu. Akiwa mwenye moyo mkunjufu na mwenye talanta, alipenda kucheza gitaa na alikuwa mzuri katika kuchora. Wakati maisha ya kutangatanga yalipomchosha, alikaa katika mji mdogo wa Norway wa Borre na kuanza uchoraji. Ilistahili, hata hivyo, Heyerdahl kumwandikia rafiki wa zamani juu ya safari iliyopangwa, kwani yeye, bila kusita kwa sekunde moja, alimwacha mkewe na binti yake mdogo kuanza safari ya mbali na ya hatari.

Kwenye Kon-Tiki, Hesselberg, baharia pekee wa kweli kwenye timu, alifanya kazi kama baharia: alifanya uchunguzi wa unajimu, akaamua eneo la raft na kuweka alama kwenye ramani. Katika wakati wake wa bure kutoka kwa zamu na wasiwasi wa navigator, alipaka rangi, akikamata kwenye karatasi kila kitu alichokiona kuvutia. Baadaye, aliongeza maandishi kwenye michoro - maelezo ya nusu ya ucheshi ya kuhama kutoka Borre hadi Lima na matukio kuu wakati wa safari ya rafting. Hivi ndivyo kitabu "Kon-Tiki na mimi" kilionekana.

Chini ni michoro na maelezo mafupi kwao yaliyofanywa kwa mkono na mwandishi. (Michoro na maelezo mafupi kwa ajili yao tuliyachukua kutoka katika kitabu chake)

Miaka 1500 iliyopita huko Peru kulikuwa na wengi waliomjua Kon-Tiki. Jua lilikuwa mungu mkuu siku hizo, na Kon-Tiki alisimama kati ya jua na watu. Hadithi za asili za Amerika zinasema kwamba alikuwa na ngozi nyeupe na alikuwa na ndevu. Wazao wake walijenga miji mikubwa katika Andes mwitu. Leo ni magofu. Hadithi zinasema kwamba jiji la Ziwa Titicaca, ambako Kon-Tiki aliishi, lilishambuliwa na Wahindi, lakini Kon-Tiki aliweza kutorokea pwani na marafiki wachache. Hapa walipanda rafu za mbao BALSA na kutoweka katika Bahari ya Pasifiki - kwenda nyumbani kwa Jua, ndivyo hadithi hiyo inavyosema.

Kon-Tiki ilionekana hivi, hii au ile, ni vigumu kusema sasa, lakini nyuso hizi zote za ndevu zilizofanywa kwa mawe na udongo zilipatikana Amerika.

Miaka 1500 ilipita kabla ya mtu yeyote kuanza kufikiria juu yake. Wakati Thor Heyerdahl alianza kufikiri juu ya Kon-Tiki, haikuwa ajabu, kwa sababu alikuwa akisoma tatizo la asili ya Wapolinesia - tatizo ambalo liligeuza vichwa vingi vya kiethnolojia kuwa kijivu.

Timu ya Kon-Tiki ilikusanywa. Majina yao ya Uropa (kutoka kushoto kwenda kulia) ni Knut Haugland, Hermann Watzinger, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg (mwandishi wa michoro na maandishi alijielezea kuwa na urefu wa futi 6 na inchi 4, kwa hivyo ni rahisi kumtambua), Bengt Danielsson, Thorstein Robyu. Danielsson ni Mswidi, timu nyingine ni Mnorwe.

Gerd Vold ndiye katibu mkuu wa msafara huo. Magazeti yalimwita "Godmother of the Raft".

Mshiriki wa saba wa wafanyakazi, mwanamke pekee kwenye bodi, parrot Lorita, alikufa kwa mawimbi baada ya theluthi mbili ya njia.

Mwanachama wa nane ni kaa Yuhannes.

Bado kulikuwa na wahudumu wasiohesabika, kama vile mende, mchwa, na minyoo elfu moja, walioshikiliwa chini ya magogo wakiwa na vikombe vya kunyonya.

Tour na German walipata magogo 9 ya balsa katika misitu ya Ecuador. Balsa ni mti mwepesi, lakini si rahisi kukata. Hata hivyo, wao wenyewe walikata miti, wakaifunga pamoja na mizabibu, na kuanza safari kando ya mto mdogo unaopita msituni.

Tour na Herman waliketi juu ya mizigo na kuelea chini ya mto hadi bandari ya Guayaquil. Kisha magogo hayo yaliwasili kwa meli ya mizigo kwenye bandari ya Callao karibu na Lima.

Tulitumia michoro ya zamani ya Kihispania kama maagizo ya kujenga rafu kubwa. Rafu yetu labda ilikuwa nakala yao sahihi zaidi.

Kituo cha redio cha Kon-Tiki kiliitwa Lima India 2 Bravo. Kifaa hiki hakikuwa cha daraja la kwanza, mara nyingi kilishtuka, kwani betri zililowa kila wakati na ilibidi zibadilishwe. Timu iliyobaki ilijaribu kutogusa Thorstein na Knut bila glavu za mpira wakati walifanya kazi kwenye ufunguo.

Samaki watukufu zaidi walikuwa pomboo walioogelea kuzunguka rafu. Coryphena inaonekana nzuri na ina ladha nzuri. Huyu ndiye samaki mwenye kasi zaidi baharini, hula samaki anayeruka, ndiyo maana anasonga haraka sana. Pomboo huruka kama projectile kutoka juu hadi juu ya wimbi na kumshika samaki anayeruka anapoingia tena majini.

Coryphenes inaweza kubadilisha rangi kutoka bluu iliyokolea na zambarau hadi nyekundu, njano na nyeupe ya fedha. Wanaweza kuwa na urefu wa futi 5 na walipenda kuogelea kuzunguka rafu na kusugua dhidi ya magogo. Kulikuwa na pomboo wengi karibu na raft wakati wote kwamba tunaweza kufunga ndoano kwa fimbo, kuzamisha fimbo katika shule ya samaki na kukamata kubwa zaidi na bora zaidi. Samaki wanaoruka waliruka angani katika umati wa watu na kujibanza kwenye ukuta wa jumba hilo. Kazi ya kwanza ya mpishi asubuhi ilikuwa kukusanya samaki wote wanaoruka waliokuwa wametua kwenye rafu wakati wa usiku. Asubuhi moja, Herman alipata 23. Samaki mmoja anayeruka karibu apige sufuria.

.

Kwa hivyo meli "Kon-Tiki" chini ya meli katika hali ya hewa tulivu. Ndani ya kibanda kwenye rafu kwa siku mia za kusafiri ilionekana kama hii:

Haina madhara kwa watu (kwa sababu inalisha plankton), lakini ni hatari, kwa sababu ya wingi wake, kwa raft, shark ya nyangumi iliongoza timu katika kuchanganyikiwa. Kwa bahati nzuri, mkutano uliisha kwa furaha.

Mnamo Agosti 7, siku ya 101 ya kuondoka kutoka Peru, safari ilikamilika. Asubuhi kulikuwa na kelele "Mbele ya dunia!" Tunaweka kila kitu katikati ya raft, tukateremsha meli, tukapakia kile tulichoona kuwa muhimu katika mifuko ya kuzuia maji. Tuliendelea kufanya hivyo hadi kelele za vivunja vunja vilijaa hewani. Kisha bado kulikuwa na wakati wa kuvaa jackets za maisha na buti.

Kwa bahati nzuri, tuliweza kukaa kwenye magogo kwa muda wa kutosha ili kuokoa nguvu zetu, kwa matumaini kwamba Kon-Tiki ingetupwa kwenye mwamba. Tulikuwa tayari. Itakuwa mbaya sana ikiwa tungekufa hapo hapo. Wimbi lilikuja na likaonekana kutushusha hadi kwenye "cauldron ya mchawi". Raft ilipasuka, lakini ilistahimili pigo. Kisha tukachukuliwa tena. Matokeo yake, mlingoti ulivunjika, cabin ikaanguka, kila kitu kilivunjika, kilichopotoka na kuvunja. Lakini sote tulikuwa hai, tumefungwa chini ya mikeka ya mianzi au kushikamana na kamba ngumu.

Kisha tuliruka chini kwenye matumbawe mekundu mmoja baada ya mwingine na kukimbia kwenye miamba hiyo kutokana na hatari. Na nyuma yetu mashua ilisogea kama farasi mwitu na Tur na Thorstein mgongoni mwake. Ninaweza kusema kwamba mwishowe tuliridhika na raft yetu, ilituleta Polynesia hai. Kwa hivyo Kon-Tiki, mwana wa Jua, angeweza kuja Polynesia kwa njia sawa.

Kon-Tiki ililala kwenye ukingo wa mwamba. Mawimbi yaliponda staha na muundo bora, lakini magogo tisa yalinusurika na kuokoa maisha yetu. Bahari iliosha sehemu ya mizigo, lakini kile tulichoweka ndani ya cabin kilikuwa sawa kabisa. Tulichukua kila kitu cha thamani kutoka kwa rafu.

Nilitazama tena boti iliyoharibika na kuona mti mdogo wa mitende kwenye kikapu. Ilipanda nusu ya mita kutoka kwenye shimo la nazi, mizizi miwili ikining'inia chini. Nikiwa nimeshika walnut mkononi mwangu, naelekea kwenye kisiwa hicho.

Siku iliyofuata, kwenye cape, ambayo Kon-Tiki yetu ilitupwa kwenye mwamba, tulichimba shimo kwenye ukingo wa shamba, tukaiweka kwa majani na kupanda walnut iliyoota kutoka Peru.

Thor Heyerdahl"Ilifanyika kwamba tulikutana Lima ili kujenga rafu ya mbao ya balsa kulingana na mipango ya zamani ya Uhispania na kisha tukavuka bahari kama Kon-Tiki. Pepo za Humboldt Current, Ikweta ya Kusini, na pepo za kusini-mashariki zilitusaidia kuvuka bahari, kama zilivyosaidia Kon-Tiki.

Eric Hesselberg "Kon-Tiki na Mimi"

Muhtasari wa somo

Mada: Kufanya mfano wa raft.

Lengo: Waambie wanafunzi kuhusu hatua za ujenzi wa Kon-Tiki halisi, ni nyenzo gani, jinsi na wapi ilifanywa.

Kazi: Kuboresha uwezo wa gundi zilizopo za karatasi za mashimo ya kipenyo na urefu tofauti. Kuimarisha ujuzi wa kufanya kazi na karatasi na gundi. Kuendeleza uwezo wa kujitegemea kuzalisha sehemu zinazokosekana.

Kozi fupi ya kazi:

Gundi magogo 9 makubwa, magogo 10 ya msalaba wa kati, milingoti 2 nyembamba, yardam. Gundi magogo 9 kuu pamoja, weka magogo 10 nyembamba kote, ushikamishe sakafu, uimarishe upande kando ya upinde na pande. Weka kibanda katikati ya raft.

Nyenzo za kazi: kadibodi, karatasi, gundi.

Muundo wa meli kwa hakika ni mojawapo ya michezo maarufu ya kiufundi katika nchi yetu na nje ya nchi. Ni aina gani za mifano ambazo hazijajengwa na wajenzi wa meli wachanga na wanariadha wa watu wazima: wanaojiendesha, wanaodhibitiwa na redio, mbio, mifano ya nakala, pamoja na zile za desktop - haiwezekani kuziorodhesha zote. Lakini shida ni, si kila mtu anayeweza kufanya mifano hiyo - mahesabu magumu yanahitajika, uwezo wa kufanya kazi kulingana na michoro, na vifaa tofauti.

Mwaka wa 1949 unachukuliwa kuwa mwaka wa kweli wa kuzaliwa kwa michezo ya mfano wa meli, wakati DOSFLOT ya USSR ilifanya mashindano ya kwanza ya Muungano wa All-Union ya watengenezaji wa meli kwenye kituo cha maji cha Dynamo huko Moscow. Baadaye, walianza kufanywa kila mwaka. Shirikisho liliundwa mnamo 1964 ili kuongoza mchezo wa modeli wa meli.

Kufanya mwili wa mfano ni mwanzo tu wa kazi. Kuonekana kwa mfano wa kumaliza imedhamiriwa hasa na superstructures, cabins, ngazi, silaha. Kama sheria, hizi ni sehemu ndogo na makusanyiko, kwa hivyo utengenezaji wao unahitaji usahihi na usahihi kutoka kwa modeli. Ufanisi wa bahari ya mfano - utulivu na propulsion - pia inategemea ubora wa sehemu na makusanyiko ya superstructures.

Mfano lazima pia uwe na vifaa vya propeller: meli, gurudumu la paddle, maji au hewa ya hewa.

Katika ujenzi wa kisasa wa meli na mfano wa meli, usukani wa aina 4 hutumiwa: rudders na post ya usukani, uwiano, kusimamishwa nusu na nje. Mizani ya usawa inahitaji jitihada ndogo za kugeuka, haipunguzi ufanisi wa propeller, na kwa hiyo watengenezaji wa meli wako tayari kutumia kwenye mifano yao. Kasi ya chombo au mfano kwa kiasi kikubwa inategemea mchanganyiko sahihi wa mchanganyiko wa hull-propeller-rudder.

Modelers hufunga vidhibiti maalum vya kozi na vifaa vya moja kwa moja kwenye mfano.

Marekebisho ya mfano juu ya maji. Mtihani wa mfano. Mfano umejengwa. Sasa inapaswa kupimwa juu ya maji na kurekebishwa. Kwanza, ukali wa maji wa vyumba vya mfano huangaliwa. Ikiwa uvujaji unapatikana katika mfano, shimo au pengo limefungwa kutoka ndani na putty ya nitro iliyochanganywa na machujo ya mbao. Kisha huondoa safu za nyuma na trim (roll kwa nyuma au upinde), kudhibiti utulivu. Mzigo wa ziada (kawaida huongoza) huokoa mfano kutoka kwa roll na trim, na usambazaji sahihi wa mzigo wa malipo: injini, betri, vifaa vya automatisering huboresha utulivu.

Kufanya mfano wa raft :

Kwa mfano wa raft "Kon-Tiki" unaweza kucheza michezo ya kuvutia na hata mashindano, pia ni nzuri kama souvenir. Unaweza kuichangia shuleni ili itumike kama kielelezo katika masomo mbalimbali.

Fanya magogo 9 kwa kupiga sehemu kwenye bomba la mm 10 mm, fanya magogo ya kati kwa kupiga sehemu kwenye penseli (Mchoro 2.1).

Mchoro 2.1. Nafasi za "magogo"

Ø Kumbukumbu kuu zimewekwa kwa njia hii: ndefu zaidi katikati, kwenye kando, panga magogo mafupi kwa urefu. Wameunganishwa pamoja

Ø magogo nyembamba huwekwa kwenye rafu kwa umbali sawa, baada ya ukaguzi wa kuona hutiwa gundi.

Ø Bandika sakafu kwa kuiga viboko vya mianzi

Gundi kibanda, gundi katikati ya rafu, ukiwa umeibandika hapo awali na majani yaliyogawanyika kando au iliyowekwa na karatasi ya manjano na kalamu iliyohisi.

Kuamua kwa kujitegemea vipimo vya pande kwenye upinde na pande za raft. Wao hufanywa kutoka kwa vipande vya karatasi na kuunganishwa

Sails inaweza kufanywa kutoka kwa karatasi ya kufuatilia, iliyojenga rangi ya kijivu na ufumbuzi dhaifu wa maji ya wino mweusi au rangi ya maji. Ambatanisha kwenye yadi ya mlingoti wa kwanza na boom ya pili na vipande vya karatasi vilivyopigwa katikati, ambavyo vimefungwa karibu na yadi, mlingoti au boom na kupakwa na gundi.

Kutoka kwa karatasi nene na vipande vya reli iliyopangwa, kwa kutumia mkataji, tengeneza usukani (kipenyo chake ni 20 mm).

Sasa unahitaji kufunga wizi - nyaya na kushughulikia kwa kushikilia milingoti na meli kutoka kwa nyuzi kali za hudhurungi au kijivu (nyuzi za bobbin za kawaida).

Funika mfano wa kumaliza na brashi na gouache ya rangi inayofaa iliyochanganywa na PVA. Mfano wa kuhifadhi utahitaji kusimama rahisi.