mootorsõiduk- poolt liikuv sõiduk mootor . See termin kehtib traktorid, iseliikuvad masinad ja mehhanismid (välja arvatud sõidukid, mille mootori töömaht ei ületa 50 cc), samuti trollibussid ja sõidukid üle võimsusega elektrimootoriga 3 kW .

Need sisaldavad: autod ja mootorrattad.

Autod jaotatakse olenevalt otstarbest ja istmete arvust sõiduautodeks, bussideks, väikebussideks ja veoautodeks. Autod ja bussid on mõeldud inimeste ja nende pagasi transportimiseks, kuid erinevad üksteisest mitte ainult välimuse, vaid istekohtade arvu poolest.

Auto- maksimaalse istekohtade arvuga auto 9

Buss– rohkem kui ühe istekohaga sõiduk 9 sealhulgas juhiiste, mis oma disaini ja varustuse poolest on mõeldud reisijate ja nende pagasi transportimiseks vajaliku mugavuse ja ohutusega.

Väikebuss- ühekorruseline buss, millel ei ole rohkem kui 17 , sealhulgas juhiiste.

Tähelepanuväärne on, et varasemates liikluseeskirjades puudus mõiste "buss" ja veelgi enam "väikebuss". Uutes liikluseeskirjades määravad nendevahelised erinevused lähenemine nende piirkiiruse määramisele väljaspool asulaid sõitmisel ja mõned muud piirangud.

Kaubavagun– sõiduk, mis oma konstruktsiooni ja varustuse poolest on ette nähtud kaubaveoks. Olenevalt lubatud täismassist võivad veoautode liikumisel kehtida sõiduautode liikumise nõuded - (kui täismass on kuni 3,5 tonni) ja ainult veoautodena - (kogumassiga üle 3,5 tonni).

Lubatud maksimaalne kaal (PMM)- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mis on kindlaks määratud sõiduki tehniliste omadustega kui suurim lubatud. Autorongi lubatud täismass on iga autorongi kuuluva sõiduki täismassi summa.

Lisaks saab veokeid kasutada inimeste vedamiseks, kui need on pardaplatvormi või kastiga veokid, mis on spetsiaalselt valmistatud vastavalt SDA § 21 nõuetele ja on selleks ette nähtud.

Mootorratas- kaherattaline mootorsõiduk külghaagisega või ilma, mille mootor on töömahuga 50 cc ja veel. Mootorrattad, mootorvankrid, kolmerattalised mootorrattad ja muud mehaanilised sõidukid on võrdsustatud mootorratastega. lubatud maksimaalne kaal mis ei ületa 400 kg.

3 . Seega, et mittemehaanilised sõidukid võib omistada jalgrattad, mopeedid, hobusõidukid ja haagised .

Jalgratas– sõiduk, välja arvatud ratastoolid, mida liigutab sellel istuva inimese lihasjõud.

Mopeed- kuni 50 cm3 töömahuga mootoriga kaherattaline sõiduk.

Treiler- sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks ainult koos teise sõidukiga. Seda tüüpi sõidukite hulka kuuluvad poolhaagised ja lahushaagised.

Samas võib haagisega liikumine olla osa autorongist vastavalt veorongide kasutusjuhendile üksiku sõidukina või pukseerimisel.

Transpordirongi käitamine– haagise vedu traktoriga vastavalt selle kasutusjuhendile (haagise vastavus traktorile, turvaühenduse olemasolu, ühtne signalisatsioon ja pidurisüsteem, valgustus jne).

Pukseerimine on teise sõiduki vedu ühe sõidukiga, mis ei ole seotud transpordivahendite käitamisega jäik või painduv haakeseade või viis osaline laadimine platvormil või spetsiaalsel tugiseadmel.

4. süstiksõidukid ( ühissõidukid ) - bussid, väikebussid, trollid, trammid ja taksod, mis liiguvad kindlaksmääratud marsruutidel ja millel on teel ettenähtud kohad reisijate pealeminekuks (väljumiseks).

Ülaltoodud sõidukite hulgas on erikategooria - sõidukid tegutsev, eriline ja maanteeteenused.

Sõidukid tegutsev, eriline ja maanteeteenused tehes hädaabiteenus ülesanded samastavad end erilisega vilkuvad majakad, ja kasutada ka teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks eriline heli signaal. Selliste sõidukite liikumisjärjekord ja nende suhe teiste liiklejatega on sätestatud liikluseeskirja punktis 3.

(käesoleva seadustiku artikli 346.26 lõike 2 punkti 5 tähenduses) – mootorsõidukid, mis on ette nähtud reisijate ja kaupade autoveoks (igat tüüpi bussid, sõiduautod ja veoautod). Sõidukite hulka ei kuulu haagised, poolhaagised ja kaughaagised. Sõitjateveoks ettenähtud mootorsõidukis on käesoleva peatüki mõistes istekohad määratletud kui istekohtade arv (v.a juhiiste ja juhiiste) sõiduki valmistaja tehnilise passi andmete alusel. Kui sõiduki tootja tehniline pass ei sisalda istmete arvu, määravad selle arvu Vene Föderatsiooni iseliikuvate sõidukite ja muud tüüpi seadmete tehnilise seisukorra riikliku järelevalve asutused avalduse alusel. organisatsioonilt (üksikettevõtjalt), kes on (on) käesoleva peatüki kohaselt maksustatava ettevõtluse käigus sõitjateveoks ettenähtud sõiduki omanik;..."

Allikas:

"Vene Föderatsiooni maksuseadustik (teine ​​osa)" 05.08.2000 N 117-FZ (muudetud 03.12.2012)

"... sõiduk on seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks maanteel;..."

Allikas:

25. aprilli 2002. aasta föderaalseadus nr 40-FZ (muudetud 28. juulil 2012) "Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta" (muudetud ja täiendatud kujul, jõustub 10. augustil 2012)

Ametlik terminoloogia. Akademik.ru. 2012 .

Vaadake, mis on "sõiduk" teistes sõnaraamatutes:

sõidukit- - seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks teedel (SDA-st). Edward. Autotööstuse žargooni sõnaraamat, 2009 ... Autode sõnastik

sõidukit- L-, M-, N-, O-kategooria maapealne mehaaniline ratasseade, mis on ette nähtud kasutamiseks avalikel teedel. [Ratassõidukite ohutuse tehniline määrus] Mootortranspordi teemad ... ... Tehnilise tõlkija käsiraamat

sõidukit- 2.1 sõiduk: ühekorruseline sõiduk, mis on projekteeritud ja varustatud rohkem kui 22 reisija vedamiseks. Seal on kolm sõidukite klassi. Sõidukit on lubatud kasutada rohkem kui ühes ... ... Normatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni terminite sõnastik-teatmik

Sõiduk- Põhiartikkel: Transport Autod on praegu kõige levinumad sisepõlemismootorit kasutavad sõidukid ... Wikipedia

Sõiduk- Igat tüüpi õhusõiduk, laev, rong, auto või muu sõiduk, mida saab kasutada inimese transportimiseks riiki või riigist. vaata ka vedaja... Rahvusvaheline rändeõigus: terminite sõnastik

SÕIDUK- tolliõiguses kõik vahendid, mida kasutatakse reisijate ja kaupade rahvusvaheliseks veoks, sealhulgas konteinerid ja muud transpordivahendid ... Majanduse ja õiguse entsüklopeediline sõnastik

SÕIDUK- vastavalt artikli lõikele 4 18 TMK järgi on sõiduk mis tahes rahvusvaheliseks reisijate- ja kaubaveoks ette nähtud vahend, sealhulgas konteinerid ja muud transpordivahendid. Vaata ka Sõiduki liisingulepingut ... ... Kaasaegse tsiviilõiguse õigussõnaraamat- kohtuekspertiisi sõidukites mõistetakse T. st mehaanilist T. st. mille puhul tõmbejõu tekitab mootor (auto vms) ... Kohtuekspertiisi entsüklopeedia

Mootorsõiduk on muu tehnika kui mopeedid. Seda veab üsna võimas mootor. Esitatud termin kehtib ka iseliikuvate sõidukite, aga ka multifunktsionaalsete traktorite kohta.

Sõidukite kategooriad

1. Rööp

Need mehhanismid on mõeldud kiireks ja mugavaks liikumiseks spetsiaalselt varustatud teedel. Need on varustatud spetsiaalsete juhikutega, seetõttu moodustavad nad üldiselt spetsiaalse transpordisüsteemi. Raudteevagunid on tavatüüpi, kitsarööpmelised, universaalsed, kombineeritud ja monorelsilised. Kõik need on spetsiaalselt kohandatud raudteel liikumiseks.

Hea lugeja! Meie artiklid räägivad tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui tahad teada kuidas täpselt oma probleemi lahendada – võtke ühendust paremal asuva veebikonsultandi vormiga või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!

Seda tüüpi transpordi hulka kuuluvad magnetpadjaga varustatud kiirrongid. Mõned tootjad tegelevad hõljukite valmistamisega. Tramm on tänava- ja osaliselt raudteetranspordi liik, mis on mõeldud avalikuks kasutamiseks. See veab reisijaid eelnevalt kindlaksmääratud marsruudil. Kõige sagedamini töötavad esitatud kujundused elektrilise veojõu abil.

2. Jäljeta

Sellesse mehhanismide rühma kuuluvad bussid, autod, maastikusõidukid, jalgrattad, monorattad, maastikusõidukid, mootorsaanid, traktorid, trollid, aga ka puuvillakorjajad. Rööbasteta transport on üldnimetus absoluutselt kõikidele maismaatranspordiliikidele, mis ei kasuta rööpaid. Selliste seadmete liikumiseks piisab tasase tahke pinna olemasolust.

Rööbasteta sõiduki oluline omadus on see on suurepärane murdmaavõime ebatasasel või pehmel pinnasel. Roomiksõidukid teevad suurepärast tööd.

3. Iseliikuvad

Need masinad on ette nähtud konkreetsete toimingute tegemiseks, mis on otseselt seotud tööjõu või muude tegevustega. Esitatud mehhanismid on varustatud võimsa mootoriga. Iseliikuvate sõidukitega on lubatud sõita eritunnistuse saanud kodanikel.

Selle dokumendi saate auto praeguse tehnilise seisukorra ja muu Vene Föderatsiooni varustuse riikliku järelevalve volitatud asutustelt. Sertifikaat sisaldab mitut tollivormistuse kategooriat.

4. Mitteiseliikuv

Need on üksused, mis tuleb käte abil liikuma panna.

Peamised sõidukitüübid

Kaupade lattu toimetamiseks on tavaks kasutada järgmist tüüpi sõidukeid - need on raudtee-, õhu-, maantee-, vee- ja torustik. Valiku tegemisel on vaja arvestada järgmiste teguritega - kohaletoimetamise kiirus, ausus, usaldusväärsus, geograafiline ligipääsetavus, manööverdusvõime, maksumus, samuti kiire kontrolli võime.

1. Mehaaniline. Need on iseliikuvad sõidukid, mis on projekteeritud ja ehitatud kasutamiseks avalikel teedel. Need peavad olema varustatud vähemalt kahe rattaga. Esitatud seadmete jaoks on ette nähtud liikluseeskirjad, mis on kinnitatud kehtivate õigusaktidega.
2. Sõidukid, mis ei ole mehaanilised. Seda tehnikat tuleb juhtida nii oma jõul kui ka teiste sõidukite abil. Sellesse kategooriasse kuuluvad mopeedid ja mokikud, kuigi need on varustatud mootoriga. Mittemehaaniliseks transpordiks loetakse jalgrattaid, hobuvankrit, haagiseid, pakiloomi.

Mis on mehaaniline sõiduk?

Sõiduk aitab vedada reisijaid ja erinevaid kaupu. Kui võtta võrdluseks koorma- või tõsteseadmed, siis mehaanilist transporti kasutatakse transportimiseks üsna pikkade vahemaade taha.

Maismaasõidukeid saab klassifitseerida nii kasutatava mootori tüübi kui ka pinna liikumisviisi järgi. See hõlmab ratas-, roomik-, suusa- ja raudteetransporti. Sõiduki liikuma panemiseks kasutatakse energiat, mis võetakse teatud energiaallikast.

Seda tarbitakse ühest või mitmest esmasest allikast. Suur hulk sõidukeid on tootmise ajal varustatud sisepõlemismootoritega. Need on odavad ja kergesti hooldatavad. Sisepõlemismootorid eristuvad töökindluse, ohutuse ja ka väikeste mõõtmetega.

Sellised üksused tarbivad kütust järk-järgult ja annavad seega kõik võimalused pikkade vahemaade läbimiseks. Kuid nad on võimelised keskkonda oluliselt saastama.

Mehaaniliste sõidukite kategooriad

1. Sellesse kategooriasse kuuluvad mootorrattad. See on kahe- või kolmerattaline sõiduk, mis on varustatud funktsionaalse mehaanilise mootoriga. See on pneumaatiline, elektriline ja sisepõlemisseade. Peamised eristavad omadused on juhi vertikaalne maandumine, külgmiste jalgade peatustega varustus, eesmiste pöörlevate rataste otsene juhtimine.
2. Sellesse kategooriasse kuuluvad autod, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi. Erandiks on A-rühma mootorsõidukid. Arvesse võetakse ka seda, et istekohtade arv, välja arvatud juhil, ei tohiks ületada kaheksat. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka autod, millel on haagis. Kuid nende kogukaal ei tohiks ületada 750 kilogrammi.
3. See hõlmab sõidukeid, mille lubatud täismass on üle 3500 kilogrammi. Kuid kogukaal ei tohi ületada 7500 kg.
4. Sellesse kategooriasse kuuluvad sõidukid, mille täismass ei ületa 750 kilogrammi.
5. Need on traktoriga sõidukite koosseisud. Sellesse kategooriasse võib kuuluda ka haagisega veokid.

Töötingimused

Absoluutselt igal mootorsõiduki juhil peab kaasas olema järgmine dokumentide loetelu:

1. Juhiluba, mis võimaldab juhtida vastava kategooria sõidukit.
2. Registreerimisdokument, mis väljastatakse igale autole. Kui me räägime transpordist, mis on Vene Föderatsiooni relvajõudude käsutuses, siis tasub väljastada tehniline pilet.
3. Kui sõidukile olid paigaldatud spetsiaalsed vilkuvad majakad või muud helisignaalseadmed, siis tuleb luba hankida. Selle väljastab Riigi Autoinspektsioon.
4. Kajutis asuvatel shuttle-taksodel peab olema marsruudikaart ja täpne sõiduplaan.
5. Kehtiv sõiduki omaniku tsiviilvastutuskindlustuse leping. See nimekiri ei hõlma juhte, kes töötavad Vene Föderatsiooni relvajõudude sõidukil.

Sõiduki omanikel, aga ka seda seaduslikult käitatavatel isikutel on täielik õigus anda kontroll oma sõiduki üle teistele isikutele.

Neil peab olema vastava kategooria juhiluba.

Maksimaalse ohutuse tagamiseks teel on juhid täielikult pühendunud:

1. Kontrollige regulaarselt ja veenduge sõiduki tehnilises korras. Samuti on vaja kontrollida veetava kauba täielikkust ja täpset paigutust;
2. Olge tähelepanelik, jälgige kõiki olukordi teel, reageerige kiiresti ja korrektselt kõikidele toimuvatele muutustele ning pöörake tähelepanu ka veose terviklikkusele ja kinnitamisele.
3. Kaherattalise mootorratta või mopeediga sõites tuleb kanda motokiivrit. Vene Föderatsiooni kehtivad õigusaktid keelavad mootorratturikiivriga kinnitamata reisijate üleviimise
4. Ärge prügi teeteel ja ärge tehke takistusi maantee keskmisele ribale.
5. Autojuhid ei tohi oma tegevusega liiklusohutust ohustada.
6. Riiklik Autoinspektsioon ja teised teehooldajad peavad liikluse takistamise asjaoludest viivitamatult teatama.
7. Ei ole lubatud teha toiminguid, mis toovad kaasa tee, samuti selle muude osade kahjustamise. Samuti on autojuhtidel rangelt keelatud kasutajaid kahjustada.

Kui politseinik peatas auto, peab juht järgima järgmisi reegleid:

1. Kontrollimiseks näidake ülaltoodud dokumente.
2. Ärge segage numbrimärkide ja sõiduki terviklikkuse kontrollimist.
3. Politseinik peab mehaanilise sõiduki üle vaatama vastavalt kehtivatele seadustele. See toiming viiakse läbi, kui selleks on vajalik seaduslik alus.
4. Politseinikud kontrollivad tõrgeteta sõiduki tehnoseisundit, mis kehtiva seadusandluse kohaselt kuulub taatlemisele.

Juhid peavad läbima õigeaegselt ja õigeaegselt tervisekontrolli, samuti tulema tehnoülevaatuspunkti kontrolli.

"Sõiduk"- seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks maanteel (joonis 24).

Mittemehaaniline transport
rajatised

"mehaaniline sõiduk"– mootori jõul liikuv sõiduk, välja arvatud mopeed. See mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvate masinate kohta. (Joonis 25).

Iseliikuvad masinad on enamasti mõeldud eritööde tegemiseks. Nende hulka kuuluvad laadurid, tõstukid, põllumajandus-, lumesahad jne.

"Mootorratas"- kaherattaline mootorsõiduk külghaagisega või ilma. Mootorrattad võrdsustatakse kolme- ja neljarattaliste mootorsõidukitega, mille tühimass ei ületa 400 kg (joonis 25).

Tühimass– täisvarustuses ja tankitud sõiduki mass ilma lasti ja reisijateta. Paigaldatud tootja poolt.

"Mopeed"- kahe- või kolmerattaline sõiduk, mida juhib mootor, mille töömaht ei ületa 50 cm3 ja mille maksimaalne valmistajakiirus on kuni 50 km/h. Päramootoriga jalgrattad, mokiki ja muud sarnaste omadustega sõidukid võrdsustatakse mopeedidega (joonis 24).

"Jalgratas"- kahe või enama rattaga sõiduk, millel on kaks või enam ratast ja mida juhib sellel viibivate inimeste lihasjõud (joonis 24).

"Treiler"- mootoriga sõidukile, mis on ette nähtud kasutamiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste lahustite kohta (joonis 24).

"Marsruudisõiduk"- ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste (reisijate) veoks teedel ja liigub kindlaksmääratud marsruudil, kus on määratud peatuskohad (peatused) (joonis 2.24).

Bussid, trollid ja trammid loetakse marsruudisõidukiteks ainult siis, kui nad sõidavad kindlaksmääratud marsruudil, kus on määratud peatuskohad. Muudel juhtudel, näiteks kui buss liigub tanklasse või bussibaasi, trollibuss või tramm liigub depoosse, ei loeta neid sõidukeid marsruudisõidukiteks. Marsruuttaksod Reeglid ei kehti marsruudisõidukitele.

"Lubatud maksimaalne kaal"- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on määranud suurimaks lubatavaks. Sõidukite lubatud täismassi, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa.

Lubatud suurim kaal on märgitud sõiduki passi.

Juht peab seda teadma, et vältida sõiduki ohtlikku ülekoormamist ja mitte rikkuda mitmete liiklusmärkide nõudeid.

Reeglites on mainitud ka tegelik mass. Sõiduki tegelik kaal on selle tegelik kaal hetkel. Enamasti on see lubatud maksimummassist väiksem, kas või juba seetõttu, et liikumise käigus kulub kütust.

Korraldatud veerud

Kolmest või enamast mootorsõidukist koosnev rühm, mis järgneb otse üksteise järel mööda sama sõidurada pidevalt põlevate esituledega, mida saadab sinise vilkuva või sinise ja punase majakaga juhtsõiduk (joonis 26).

„Korraldatud jalakolonn“ – eeskirja punkti 4.2 kohaselt määratud inimeste rühm, kes liigub koos mööda teed ühes suunas.

Mäletate Ilfi ja Petrovi "Kuldvasika" päris algust? «Jalakäijaid tuleb armastada. Jalakäijad moodustavad suurema osa inimkonnast. Mitte ainult see, vaid ka selle parim osa."

Kogenud juhina lubage mul selle – selgelt aegunud – väitega mitte nõustuda. Valdav osa jalakäijatest lihtsalt ei tea liikluseeskirju. Vähe sellest, nad ei taha neist isegi teada.

Või usuvad nad naiivselt, et liikluseeskirjad pole kirjutatud neile, vaid autojuhtidele. Last but not least, reisijad. See on põhimõtteliselt vale seisukoht ja väga ohtlik pettekujutelm.

Kuigi ausalt öeldes tasub nõustuda, et lõviosa Reeglitest puudutab transpordi liikumist. Siin räägime sellest üksikasjalikumalt.

SÕIDUK

"Sõiduk" - seade, mis on ette nähtud sellele paigaldatud inimeste, kaupade või seadmete veoks maanteel.

Väga lihtne ja ammendav määratlus. Kõik, mis on inimese poolt välja mõeldud liikumise ja transpordi hõlbustamiseks ning samas on võimeline ka maanteedel liikuma, on sõiduk. Ja sõidukeid on tohutult palju.

Niisiis, need on rööbastel (liiguvad rööbastel) ja rööpadeta.

Või iseliikuvad (mootoriga varustatud) ja mitteiseliikuvad.

Liikluseeskirjad toimivad aga sõidukitüüpide kvalifitseerimisel muude mõistetega:

1. Mehaanilised sõidukid;
2. Muud kui mehaanilised sõidukid.

See on kõige levinum klassifikatsioon.

MEHAANILINE SÕIDUK

Mootorsõiduk – sõiduk, mida liigutab mootor. See mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvate masinate kohta.

Definitsiooni järgi on mootorsõiduki peamine omadus mootori omamine. Millist mootorit? Jah, ükskõik milline: bensiin, diislikütus, gaas, elekter, vesinik või tuumakütus (viimane – jumal hoidku muidugi!).

Tõsi, siin on veel üks peidetud kriteerium: see sõiduk peab olema mõeldud maanteeliikluseks. See on nagu iseenesestmõistetav...

Järelikult on mootorsõidukite nimekiri uskumatult suur. Need on mootorrattad, sõidu- ja veoautod, traktorid ja muud iseliikuvad sõidukid jne.

Sellega seoses saab selgeks, miks jalgratas ei kuulu mehaaniliste sõidukite hulka. Lõppude lõpuks pole see mootoriga varustatud.

"jalgratas" – sõiduk, mis ei ole ratastool ja millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt liigutab sõidukis viibijate lihasjõud, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ning millel võib olla ka elektrimootor maksimaalne nimivõimsus pideva koormuse režiimis ei ületa 0,25 kW, lülitub automaatselt välja kiirustel üle 25 km/h.

Küsi miks? Kõik on lihtne.

1. Tootja lubatud maksimaalne kiirus, mitte üle 50 km/h.

Teisisõnu, meil on kaks kriteeriumi mootoriga sõiduki liigitamiseks MITTEMEHAANILISEKS. Ja samasse rühma kuuluvad Reeglite alla ka mokikud, tõukerattad, "gazulkid" (päramootoriga jalgrattad) ja sarnased sõidukid, mis on näiliselt varustatud mootoriga.

Mida see tähendab? Nende sõidukite juhtimine veel (nimelt - VEEL!) ei nõua juhiluba. Ja sõiduk ise ei läbi riiklike registreerimismärkide (numbrite) registreerimise ja väljastamise protseduuri.

Selliseid sõidukeid juhivad isikud on aga juhid ja seetõttu on nad kohustatud rangelt järgima liikluseeskirju.

Ja nüüd – pöördume tagasi mõiste "sõiduk" juurde ja pange tähele mitmeid põhipunkte.

Iga sõiduki eripäraks on selle MAXIMAALNE KAAL.

"Lubatud maksimaalne kaal" – varustatud sõiduki kaal koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on kehtestanud suurimaks lubatud massiks. Sõidukite lubatud täismassi, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa.

Kommenteerime kontseptsiooni esimest osa. Oluline on mõista neid kahte sõiduki massiga seotud mõistet: 1) lubatud; 2) maksimum.

"Maksimaalne" kaal on sõiduki suurim lubatud mass – koos juhi, reisijate ja lastiga. Selle massi ületamine on vastuvõetamatu. Miks? Jah, sest auto kere ise, selle vedrustus, mootor, pidurisüsteem ja rool ei taga nende normaalset toimimist lubatud massi ületamisel.

Näiteks pidurisüsteem on ebaefektiivne, kuna sõiduki massi ületamine - see on suur inerts liikumise ajal ja suur tsentrifugaaljõud.

Seega tähendab "maksimaalne" kaal sõiduki lubatud massi piiri.

Kes selle piiri määrab? Muidugi tootja. Ja see on mõiste "lubatud" mass selgitus. Tootja on see, kes määrab – lubab – selle väga maksimaalse massi.

Ja edasi. Lubatud täismass on teatud “teoreetiline” mass, mis on registreeritud sõiduki passis (PTS) ja registreerimistunnistuses.

Seda massi ei tohiks segi ajada tegeliku (“nüüd”) massiga, st sellega, mis sõidukil hetkel (praegu) on. Ja kui auto tegelik mass on äärmiselt dünaamiline, pidevalt muutuv nähtus, siis lubatud maksimummass on häbimärgiks kogu eluks.

Veel üks oluline punkt. Lubatud täismass on ka kriteeriumiks sõidukikategooriate eristamisel. Fakt on see, et veokid erinevad selle näitaja poolest kahte tüüpi:

1. veokid, mille maksimaalne lubatud mass ei ületa 3,5 tonni (B-kategooria) - näiteks kauba GAZelle;
2. Veokid, mille maksimaalne lubatud mass on üle 3,5 tonni (C-kategooria) - näiteks KamAZ.

Näitaja 3,5 tonni on omamoodi veoki suuruse näitaja. Seetõttu kuuluvad autosid hõlmavasse kategooriasse veokid, mille lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni.

Ja nüüd meenutagem kontseptsiooni "Maksimaalne kaal" teist osa.

"Sõidukite koosseisu, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite suurima lubatud massi puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa."

Selle olukorra selgitamiseks käsitleme veel kahte mõistet - autorong ja haagis.

"Maanteerong" - haagisega (haagistega) ühendatud mehaaniline sõiduk.

"Haagis" – mootorita sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja kaughaagiste kohta.

Juhtub, et mootorsõiduk liigub haagisega (mis, muide, nõuab ka registreerimist). Ja sel juhul arvutatakse lubatud täismass ühelt poolt mootorsõiduki enda ja teiselt poolt haagise lubatud täismasside summana.

Teeme kokkuvõtte. Lubatud täismass on sõiduki suurim lubatud mass (koos juhi, reisijate ja lastiga), mille tootja määrab sellele sõidukile suurimaks.

Ja viimane termin, mida tuleks selles mõisteplokis arvestada.

MARSSÕIDUK

"Marsruudisõiduk" - ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste veoks teedel ja liikumiseks kindlaksmääratud marsruudil koos selleks ette nähtud peatustega.

See sõiduk kuulub erikategooriasse. Selle kriteeriumid on järgmised:

1. Inimeste (reisijate) transpordi infrastruktuuri kuulumine;
2. Liikumine ettenähtud (kinnitatud) marsruudil;
3. Peatuste tegemine selleks ettenähtud kohtades (ja ka peatused nõudmisel.

Ehk siis marsruudisõiduk on seesama ühistransport, mis liigub mööda teid ja veab inimesi terve päeva (ja vahel ka ööd).

Oluline on märkida, et süstiksõiduk on selline ainult siis, kui see on marsruudil (töörežiimis). Näiteks pärast rasket päeva garaaži või parklasse suunduvat reisijat GAZelle ei peeta enam marsruudisõidukiks.

Ja seesama GAZelle, kes liigub hommikul edasi reisijate pardalemineku kohta, pole veel selline.

Miks me sellest nii üksikasjalikult räägime? Fakt on see, et marsruudisõiduki juhil on õigus ignoreerida osade liiklusmärkide tegevust - keelavaid, ettekirjutavaid märke, erijuhiste märke.

Pealegi on marsruudisõidukile ette nähtud ka spetsiaalselt eraldatud rada, mida tähistavad vastavad märgid ja märgistused.

Lõpuks näeb reeglite tekst ette muid soodustusi ja privileege, mis kehtivad blokeeritud sõidukitele. Me rääkisime sellest jaotistes "" ja "".

Tavaline juht peab neid asjaolusid meeles pidama ega tohi kolleegi tegemisi marsruudisõidukilt pimesi kopeerida. Vastasel juhul võib ta reegleid jämedalt rikkuda.

Teeme neljanda mõisteploki. Veendusime, et sõidukeid esitletakse nende mitmekesisuses ja hiilguses. Kui aga unistad tõeliseks juhiks saamisest, siis on mootorsõiduk sinu valik.

Kui see teave oli teile kasulik, kirjutage sellest kommentaarides. Küsimuste korral kirjutage, proovime teid kindlasti aidata.

• sõidukit
• sõiduk on
• sõidukid
• mis on sõiduk

Arutelu: 10 kommentaari

Tere päevast.

Täname artikli eest - üsna informatiivne. Kahjuks tekkis arusaamatus (teen kohe reservatsiooni: mul pole hetkel õigusi, nii et küsimus võib olla kategooriast “loll”, aga pean õigeks küsida, sest , ma usun, et selline küsimus võib tekkida mitte ainult minu jaoks ..).

Artiklis on hetk, kus autor selgitab, miks mopeed ei ole mehaaniline sõiduk .. argumendid on toodud, kuid need kõik kukuvad definitsiooni ennast lugedes kokku (“Mopeed” on kahe- või kolmerattaline MEHAANILINE sõiduk ..) Stuupor: see on definitsioonilt mehaaniline, kuid sisuliselt pole mehaaniline?? (Või jäin mõne nutika nipi vahele?)

Küsi miks? Kõik on lihtne.

"Mopeed" - kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mille maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 50 km/h ja millel on sisepõlemismootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupmeetrit. cm või elektrimootor, mille nimivõimsus pideva koormuse režiimis on üle 0,25 kW ja alla 4 kW.

Kui valite kogu selle verbaalse kesta hulgast ratsionaalse tera, on mopeedi määramisel põhilised kaks kriteeriumi:

mootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupsentimeetrit;

Tootja lubatud maksimaalne kiirus, mitte üle 50 km/h. Kas teave ei tundu olevat aegunud?

Muidugi on kõik imeline, aga mitte sõnagi möödasõitvatest traktoritest, kuidas neil läheb? on T.S või mitte, sest projekteerimiskiirus on alla 50 km, h aga maht on üle 50 km, h

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tunnis. ....

üldiselt ÕPETA mitte ainult liiklusreegleid, vaid ava ka haldusõiguserikkumiste seadustik!

• Vladimir: Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1, üldiselt, ÕPETA mitte ainult liikluseeskirju, vaid avab ka haldusõiguserikkumiste seadustiku! Sul on õigus, kõike on vaja uurida, aga seadused peavad olema ühtsed nii liikluseeskirjas kui ka haldusõiguserikkumiste seadustikus, st. nt kui eeslit nimetatakse sõidukiks, siis ei saa liikluseeskirjas nimetada jalgratast ja paaki sõidukiks ja haldusõiguserikkumiste seadustikus selgitada, et trahvi tuleb rakendada erinevalt selle eest, mis nuriseb ja see, kes ümiseb.