Suur "raudtee" riik on tegelikult naeruväärselt väike.
Ma selgitan, miks.
Esiteks on juba palju aastaid (alates Raudteeministeeriumi majanduse erastamise ajast AS-is Venemaa Raudtee) kõigis raudteerajatistes kehtinud tööandja vastuvõtu moratoorium. See tähendab, et isegi kui sul on Bill Gatesi isikliku autogrammi allkirjaga diplom, on võimalus saada tööd tagasihoidliku sissekandega “teemontööri” tööraamatusse.
Kuid te ei saa sellesse võrgutavasse positsiooni sattuda enne, kui teile pole sunniviisiliselt õpetatud selliseid suurepäraseid oskusi ... ei, ärge koputage haamriga ja kõndige malliga ... vaid me räägime kolmest peamisest " raudteetöötajate religioossed raamatud - "Vene Föderatsiooni raudteede signaliseerimise juhised", "Tehnilise käitamise reeglid" ja "Liikumisjuhised". Lihtrahvas kutsutakse neid väikeste naisteromaanide mõõtu Talmude "kollasteks", "sinisteks" ja "rohelisteks" raamatuteks.

Teiseks on raudteel dünastia. See ei ole onupojapoliitika, millele järgneb oma laste kiindumus, vaid sajandeid kultiveeritud traditsioon (tegelikult sama asi, kuid aadli seguga).

Heidame nüüd huumori kõrvale ja kujutame ette, et oled raudteetehnikumi või erialaülikooli lõpetanud ja tunned suurepäraselt kõiki kolme “püha raamatut”. Mine ikkagi tööle. Sest kõigepealt öeldakse teile, et "unustage kõik läbielatu, nüüd määrame teile mentori (hea, kui näete teda esimesel tööpäeval) ja õpetame teile, kuidas töötada figovinka peal pumbaga. ”.

Kui huumorist täielikult loobuda, siis mõelge olukorrale, kus olete mees (ja raudteel on alati eelisõigus meessugupoolel), ilma raudteealaste eriteadmisteta. Sel juhul saate suure tõenäosusega tööd reisijatesektoris. Ärge püüdke otsida raudteetöökohti tööandjate veebisaitidelt või Internetist üldiselt. Raudtee seda ei tee.

Tööleasumiseks peate võtma ühendust raudteejaamade piirkondliku direktoraadi personaliosakonnaga (tegeleb kõigi enam-vähem suurte jaamade hooldusega) või piirkondliku reisijateveo osakonnaga (tegeleb väikeste lineaarsete peatuspunktide hooldusega). Tavaliselt leiab sealt vabu töökohti, näiteks reisijate varustuse inspektori (selleks tuleb mööda liini sõita ja vaadata platvormide ja jaamade seisukorda, pildistada defekte) või ülevaatuse inspektori (seista metallidetektori raami juures), äärealadel on säilinud ka puuseppade, elektrikute ja maalrite ametikohad ning teised üldtöölised.

Sissetulek ... Liigume nende ametikohtade sissetulekute arvestamise juurde. Pean kohe ütlema, et palk on suurlinnade standardite järgi väike, kuid igas keskmises Venemaa linnakeses äärealadel on see sageli vajalik ja piisav sissetulek terve pere eksisteerimiseks.

Reisijate rajatiste inspektorina teenite 22–27 tuhat rubla kuus (neto). Kontrollinspektorina saate kuus 18-23 tuhat (neto).
Sündmuste edasine areng sõltub ainult teie teadmistest ja oskustest. Ja pidage meeles: raudteel on kõik eluga alati rahulolematud, kuid praktiliselt keegi ei loobu.
Edu!

Loomulikult on täna raudtee kaubaveokäive mõnevõrra vähenenud autotranspordi kasuks ja reisijate käive õhutranspordi kasuks. Kaugemate piirkondade jaoks on raudteevedu aga endiselt üks kõige eelarvelisemaid kaubaveo liike, mis muudab selle piirkonna äritegevuseks kasumlikuks. Vaadata saab näidet ettevõttest, kust saab tellida raudtee kaubaveoteenust.

Raudtee kaubavedude korraldamise tegevuste läbiviimiseks on kohustuslik tutvuda normatiivaktide reeglitega Raudteeministeerium ( MPS), mis reguleerivad selle valdkonna töö aspekte. Eelkõige on sellised dokumendid:

• Kaubaveo reeglid,
• Tehnilised tingimused lasti laadimiseks ja kinnitamiseks,
• Kaubaveo eeskirjad otseses raudtee-vee- ja raudtee-maanteeliikluses,
• Eksport-importveoste veo reeglid.
• Kaalumise täpsuse standardid;
• Kaupade tarneajad;
• Kaupade ladustamise eeskirjad;
• Kauba üleandmise ja ümbersuunamise reeglid;
• Pretensioonide esitamise ja läbivaatamise reeglid.

Kõigil neil on seaduse jõud ning need on raudteedele, kaubasaatjatele ja kaubasaajatele siduvad.

Raudteetranspordi arendamine

Kui raudteeäri alustamine on suhteliselt lihtne, võib ettevõtte edukaks ja kõrge kasumlikuks muutmine olla tegelikult üsna keeruline. Isegi kui võtta arvesse ettevõtjate ja eraisikute suurt nõudlust teenuste järele, annab suur konkurents tunda.

Ainus tingimus, mille korral teie ettevõte saab stabiilselt areneda, on töötada kliendile kasumliku pakkumise kallal. Lõppkokkuvõttes on turul alati ettevõtteid, kes suudavad pakkuda kliendile PARIMAT teenust mõnes olulises aspektis: hind / ajastus / kvaliteet.

Pea meeles turundust , millele tuleb pöörata maksimaalset tähelepanu – ettevõtte teenuseid kasutada soovivate klientide järjekord on iga ettevõtte edu võti.

Investor on kutsutud finantsinvesteeringutega 120 000 000,00 (sada kakskümmend miljonit rubla) või rohkem, aktsiate jaotamise kord: 25 (kakskümmend viis) protsenti põhikirjajärgsest kapitalist projekti algatajale (mina) 75 (seitsekümmend viis) protsenti investorile.

Ettevõtte juhtimist, selle arendamist ja kontrolli teostan peadirektorina isiklikult. Ettevõtte asukoht on Moskva. Aeg OÜ loomiseks, kontori rentimiseks, vajaliku tarkvara ostmiseks ja paigaldamiseks ning meeskonna komplekteerimiseks: spetsialiseerunud spetsialistid - raamatupidaja (võib-olla investori poolelt), vagunijuht, dispetšer, komplekteeritakse minu esimesel soovil, al. 1,5 kuni 2 kuud.

Projekt hõlmab kasutatud raudteevagunite ostmist 100 ühikust (gondelvagunid, kallurvagunid, universaalsed platvormid) koos järgneva liisimisega või kaupade iseseisva transpordiga nendes vagunites. Kasutatud mootorvagunite ostmine toimub tänu olulisele hinnaerinevusele kasutatud ja uue mootorvaguni maksumuse vahel ning kasutatud mootorvaguni kiirema tasuvuse tõttu.

Ostetud kasutatud autode puhul peab järelejäänud kasutusiga olema vähemalt 50%. Auto kasutusiga: gondliga auto - 22 aastat, kallurauto - 22 aastat, universaalne platvorm - 32 aastat.

Võimalikud investeerimisvõimalused: liising, laenud, omavahendid.

Projektiga kaasnevad lisaks põhiinvesteeringutele ka ettevõtte ülalpidamiskulud:

Kontori üür: 50 000 rubla kuus

Tarkvara: 15 000 rubla kuus

Sideteenused: 10 000 rubla kuus

Majapidamiskulud: 10 000 rubla kuus

Muu: 8000 rubla kuus

Palk koos kõigi maksudega:

Tegevjuht: 182 000 rubla kuus

Pearaamatupidaja: 78 000 rubla kuus

Vagun: 65 000 rubla kuus

Dispetšer: 65 000 rubla kuus

KOKKU: 483 000 rubla / kuus

KOKKU 1 vaguni kohta, võttes aluseks minimaalse 100 vaguni pargi: 4830 rubla kuus.

Ettevõtte ülalpidamiskulud on plaanis eraldada ettevõtte kogu põhitegevusest saadavatest tuludest.

Iseseisva kaubaveo puhul tuleb mõista, et ettevõtte tegevuse käigus on 50% kogu minimaalsest vagunipargist kogunemise ajaks võimalik vaguneid asendada, rentida kaubaveoks iseseisvalt, kasutades oma veeremit, töötades otse kaubasaatjate ja kaubasaajatega. Näiteks inertsete materjalide (killustik, liiv) vedu Loode föderaalringkonna lahtistest kaevandustest ja kivisöetoodete transport Kuzbassi basseini avatud kaevandustest ja kaevandustest. See tegevusvaldkond tähendab kasumi suurenemist, kuid nõuab lisatööd, arvutusi, isiklikke kohtumisi ja kokkuleppeid transpordiprotsessis osalejatega. Projekti algatajal on selle suuna väljatöötamiseks vajalik platvorm ja baas olemas.

Pärast projekti tasumist ja raha investorile tagastamist on kasumi saamiseks ja jaotamiseks kaks võimalust.

Esimene võimalus on varade müük turuväärtusega. Vagunite müügist saadud tulu jaotatakse protsentuaalselt: 25/75, kus

25% - projekti algatajale;

75% - investorile;

Teine võimalus on jätkata ettevõtte senist tegevust, saades kasumit vagunite liisimisest või iseseisvalt kaubaveost. Kasum jaotatakse protsentuaalselt kuus: 25/75, kus

25% - projekti algatajale;

75% - investorile;

Selle projekti raames soetamiseks planeeritud erinevat tüüpi kasutatud autode (gondelvagun, kallurauto, universaalplatvorm) maksumus on samas hinnaklassis +/-10%. Arvutuse aluseks võtame 2006. aastal toodetud gondli, mille järelejäänud kasutusiga on 11 aastat.

Vaguni hind: 1 200 000 rubla koos käibemaksuga;

Üürihind päevas: 1000 rubla koos käibemaksuga (rendimäär tõuseb);

Üürihind kuus: 30 000 rubla koos käibemaksuga;

Minimaalne vagunite arv: alates 100 ühikust;

Minimaalne investeeringusumma: alates 120 000 000 rubla;

Ühekordse vagunite partii ostmine: alates 1 ühikust või rohkem;

Tasuvusajad investeeringuliikide lõikes (umbkaudsed, võttes arvesse ettevõtte ülalpidamiskulusid) 1 vaguni kohta:

7,88% - aasta keskmine hinnatõus;

30% - ettemaks;

3 aastat - liisinguperiood;

31 000 hõõruda. - kuumakse;

LAENUTAMINE

1 200 000 RUB - kasutatud auto maksumus;

18% - intressimäär;

5 aastat - laenu tähtaeg;

36 000 üür 1 kuu;

30 500 hõõruda. - kuumakse;

4830 hõõruda. – kulud ettevõtte ülalpidamiseks 1 vaguni kohta;

OMAVAHENDID

1 200 000 RUB - kasutatud auto maksumus;

3 aastat 3 kuud - tasuvusaeg;

36 000 - 1 kuu üüri maksumus;

31 000 - kuumakse suurus;

4830 hõõruda. – kulud ettevõtte ülalpidamiseks 1 vaguni kohta;

NÄIDE kasumi arvutamisest ja jaotusest 1. variandi järgi: tasuvus + vagunite müük, investeerimisvariandi "omavahendid" järgi:

Vaguni maksumus kuni tasuvusajani: 1 200 000 rubla koos käibemaksuga;

Tasuvusaeg 3 aastat 3 kuud;

Auto järelejäänud eluiga pärast tasuvust: 11 aastat - 3 aastat 3 kuud = 7 aastat 7 kuud;

Vaguni jääkväärtus (müügi) pärast tasumist:

1 200 000 / 11 * 7,7 = 840 000 rubla koos käibemaksuga;

(1 200 000 + 840 000) / 1 200 000 = 1,7;

1,7 * 100% = 170% perioodiks 3 aastat 3 kuud;

1 aasta kasumlikkus on: 170% / 3,3 = 51,51%;

Selle töövariandiga toimub kasumi arvutamine ja jaotamine pärast vagunite müüki protsentuaalselt 25/75.

NÄIDE kasumi arvutamise ja jaotamise kohta vastavalt 2. variandile: senise äritegevuse jätkamine "omavahendite" investeerimise valikul:

Vaguni maksumus kuni tasuvusaja lõpuni: 1 200 000 rubla koos käibemaksuga;

Vaguni järelejäänud eluiga: 11 aastat;

Tasuvusaeg: 3 aastat 3 kuud;

Auto järelejäänud eluiga pärast tasuvust: 11 aastat - 3 aastat 3 kuud = 7 aastat 7 kuud;

Võimalik sissetulek auto kasutamisest ülejäänud kasutusaja jooksul on:

1200 * 30 * 12 * 7,7 \u003d 3 326 500 rubla koos käibemaksuga, kus

1200 - rendihind ööpäevas;

30 - päevade arv 1. kuul;

12 - kuude arv aastas;

7.7 - vaguni järelejäänud eluiga;

Investeeringutasuvus on:

(1 200 000 + 3 326 500) / 1 200 000 = 3,77;

3,77 * 100% = 377% 11 aasta jooksul;

1 aasta kasumlikkus on: 377% / 11 = 34,27%

Selle töövõimaluse korral tehakse kasumi arvestus ja jaotamine iga töötatud kuu kohta protsentuaalselt 25/75.

Meil on selle projekti elluviimiseks vajalik kogemus, teadmised ja meeskond.

Lisaks: tegutsev äriühing (alates 2015 majandustegevust ei toimu, registreeritud 2010) käibega, asutaja ja peadirektor on üks eraisik - projekti algataja. Ettevõte tegeles järgmiste tegevustega:

Transport maanteel;

Transport raudteel;

Ettevõtte käive:

2010 - 4 000 000 rubla;

2011 - 25 000 000 rubla

2012 - 33 500 000 rubla;

2013 - 29 000 000 rubla;

2014 - 6 500 000 rubla;

Projekti algataja on vajadusel valmis antud firmat tööle andma (võimalik vahetada asutajat, peadirektorit).

Huvi korral olen valmis teid huvitavate küsimuste üle täpsemalt läbi arutama.

Suurtele tarnetele keskendunud ettevõte seisab silmitsi tarneprobleemiga. Kauba valimine, tellimine, selle eest tasumine on üks asi, aga see tuleb ikkagi kohale toimetada nii riiki, üle riigi kui ka jaemüügipunktidesse. Ja see nõuab transporti. Millist transporti on teatud kaupade jaoks kasulik kasutada ja kuidas valida transpordiettevõtet, arutame seda küsimust täna koos logistikaspetsialistidega.

Kasu ettevõtlusele: raudteevedu – valige transpordifirma

Selleks, et kaup kataks pika vahemaa müüjast ostjani ja seejärel lõpptarbijani, saab kasutada raudteetransporti, maanteetransporti või lennureise.

Eelised

Umbes 85% kogu liiklusest toimub raudteetranspordiga ja see pole juhus. Raudteevedudel on palju eeliseid:

• kättesaadavus;
• võime transportida erinevat tüüpi lasti;
• ei sõltu ilmast;
• universaal- või erivagunite ja paakide kasutamise võimalus.
• parim hind, odavam kui teised kaks tarneviisi (autoga ja lennukiga);
• Erinevat tüüpi veoste vedu: tooraine, autod ja rasketehnika, kaevandus- ja põllumajandussaadused, seadmed, eri- ja ohtlikud kaubad.

Transpordi liigid

Teenused, mida transpordiettevõte saab kaupade kohaletoimetamiseks pakkuda, on mitmekesised:

1. Väikeste veoste vedu kuni 10 tonni. Sel juhul ei tohiks veos hõivata rohkem kui kolmandikku vagunist.
2. Väikese tonnaažiga veoste vedu - 10-20 tonni. Lasti maht võib sel juhul ulatuda poolest kuni terve vaguni.
3. Kaubagrupi vedu. Kaubad mahutavad rohkem kui 1 vaguni ja neid kasutatakse transportimiseks ja mahalaadimiseks kogu grupi ühes kohas.
4. Tarneteed. Kaubad jaotatakse ja valmistatakse ette nii, et seda saab toimetada erinevatesse mahalaadimiskohtadesse.
5. Transport konteineritega. Kõige mugavam, kaasaegsem ja populaarseim raudteetranspordi liik.

Ettevõtte valik

Lisaks transpordiliigi valikule on oluline valida kvaliteetseid teenuseid pakkuv transpordiettevõte. Raudteevedude transpordiettevõte peaks töötama kaua ja end selles teenindussektoris hästi tõestama. Pöörake tähelepanu ka tema klientidele, kui nende hulgas on tuntud ettevõtteid, on see ettevõtte kasuks täiendav pluss, mis kinnitab selle professionaalsust.