Jeshi la Wanamaji la Merika ndiye kiongozi pekee katika nyanja ya baharini. Hakuna nchi nyingine inayotoa umakini na rasilimali nyingi kama Marekani. Sababu kuu ya hii ni matumizi ya meli kwa madhumuni ya kisiasa ya nchi kama lever ya shinikizo kwa vyama vya tatu au maonyesho rahisi ya nguvu zake. Baada ya yote, kila mtu anajua vizuri kwamba meli inaweza kuwakilisha maslahi ya serikali mbali na ardhi yake ya asili. kwa upande wa jumla ya kuhama kwa meli zake za kivita, iko mbele ya nchi 13 zinazofuata kwa pamoja, na hakika hii ni kiashirio kikubwa. Kwa kuongezea, meli za Amerika ndio kitovu cha teknolojia ya meli na yote haya yanaungwa mkono na silaha za kisasa. Leo tutaangalia darasa la meli za kivita, ambazo, kulingana na vyanzo vingine, inachukuliwa kuwa moja ya silaha za kifo cha Jeshi la Wanamaji la Merika - mharibifu.

Mwangamizi (jina kamili mwangamizi) ni darasa la meli za kivita zenye malengo mengi ambazo zilionekana mwishoni mwa karne ya kumi na tisa. Ilikuwa duni kwa ukubwa kwa cruiser, lakini kubwa kuliko frigate. Hadi miaka ya 1990, waharibifu walitumiwa zaidi kama meli saidizi zinazoandamana na meli za kivita za kubeba ndege. Lakini pamoja na ujio wa teknolojia ya mfumo wa udhibiti wa Aegis, picha ilibadilika sana - waharibifu wakawa na uwezo wa kuharibu malengo yoyote angani, ardhini au majini. Walakini, ili kutoa wazo la darasa la meli hizi za kivita, nadhani itakuwa bora ikiwa tutaanza kuzitenganisha kutoka kwa kipindi cha mapema.

Mwangamizi mpya zaidi wa Marekani Zumwalt

Asili na waharibifu wa mapema wa Jeshi la Wanamaji la Merika

Mwishoni mwa karne ya kumi na tisa, Merika ilipitisha sera iliyofungwa zaidi. Amerika bado haijawa na nguvu kubwa za kiuchumi, kisiasa na kijeshi kama ambavyo tumezoea kuona tangu katikati ya karne iliyopita. Kwa hivyo, uzalishaji mkubwa wa leo wa vifaa vya majini wakati huo ulinakili teknolojia za majirani zake wa Uropa zaidi ya kuunda yake mwenyewe. Walakini, Wamarekani walikuwa na upekee wa ujenzi wa wingi wa vifaa vyovyote, ambavyo viliwapa faida katika maendeleo ya meli zao.

Waharibifu wa kwanza wa nchi za Uropa walijengwa katika miaka ya 1880, wakati huko Merika tukio hili lilitokea mnamo 1890 tu. Mfano wa kwanza wa aina hii ya meli ya mapigano katika meli ya Amerika ilikuwa mharibifu Cushing. Zaidi ya miaka 10 iliyofuata, meli nyingine 34 za aina hii zilijengwa. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, Jeshi la Wanamaji la Merika lilianza kuunda aina mpya za waharibifu:

1900-1902 vitengo 16 vya Bainbridge;
1909 waangamizi "Smith" (mifano ya Kiingereza "Tribal" na Kijerumani "Beagle");
1913 Waangamizi wa kwanza wa bomba nne "Cassin" / USS "Cushing" (mifano ya muangamizi wa Urusi "Novik" na Waingereza "V/W").

Waangamizi wa Amerika katika Vita vya Kwanza vya Kidunia

Hapo awali, Congress haikupanga kuingia Vita vya Kwanza vya Kidunia, ikifuata Mafundisho ya Monroe, iliyopitishwa nyuma katika karne ya kumi na tisa. Hata hivyo, kwa shinikizo kutoka kwa Rais Wilson, Marekani hata hivyo iliingia katika vita hivyo mwaka wa 1917, mwaka mmoja kabla ya mwisho wake. Kwa sababu ya ukweli kwamba Amerika ilikuwa mchezaji wa mwisho kuingia vitani, ilikuwa na wakati wa kutosha kukamilisha meli yake.

Katika miaka ya kwanza ya vita, meli 26 za aina 4 za waangamizi "Cassin" (8), "O'Brien" (6), "Tucker" (6) na "Sampson" (6) zilijengwa. Sifa ya kawaida ya waharibifu hawa wote ilikuwa ukosefu wao wa kasi. Wakati waangamizi wa Uropa walifikia kasi ya juu ya fundo 35-37, waangamizi wa Amerika walifikia mafundo 29 tu, ambayo ilikuwa shida kubwa wakati huo. Walakini, Merika ilikuwa na sababu zake za hii. Ya kwanza ni kwamba kasi ya juu ilisababisha uhaba wa mafuta. Ili kujaza pengo hili, ilikuwa ni lazima kuongeza uhamisho, ambayo amri haikutaka. Kwa kuongezea, kasi ilihitaji nguvu kubwa, na hii ilipunguza maisha ya injini, ambayo pia haikuhitajika. Na bila shaka yote yalikuwa ya kifedha.

Mnamo 1916, Congress ilipitisha sheria ya kupanua meli. Sheria "zaidi zaidi" ikawa kanuni ya msingi ya Navy. Kwa mfano, ilipangwa kujenga waharibifu 50 wa kwanza wa "staha-laini" ya aina ya "Wicks" ndani ya miaka miwili. Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba Amerika ilihusika katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, waharibifu 111 wa aina hii walijengwa. Kielelezo cha ajabu ambacho kilisababisha enzi ya Merika. Wiki ni safu ya pili ya waharibifu wa Amerika. Sifa kuu ya aina hii ilikuwa kasi yake, inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 35 na kusafiri kwa kasi bora (mafundo 15) hadi maili 5,000 za baharini.

Je, unadhani msururu wa waharibifu 111 waliojengwa ni rekodi? Hapana, aina inayofuata ya mwangamizi, Clemson, iliyotengenezwa mnamo 1917-1918, ilijengwa kwa kiasi cha vitengo 156 (na nyuma hii sio rekodi). Clemson inachukuliwa kuwa safu ya tatu ya waharibifu wa Amerika. Kweli, isipokuwa kwa silaha zingine, haikuwa tofauti na ile ya awali.

Waangamizi wa Amerika walichukua jukumu kubwa katika matokeo ya vita. Merika ilituma takriban meli 280 za mapigano na msaada, ambazo 64 kati yao zilikuwa waharibifu. Kwa gharama ya wafanyikazi 7,000 na meli 48 (zaidi ya wasaidizi), ulimwengu ulijifunza kile Jeshi la Wanamaji la Amerika liliweza.

Waangamizi wa Amerika katika Vita vya Kidunia vya pili

Sheria "zaidi zaidi" ilionyesha matunda yake wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia, hivyo serikali ya Marekani iliendelea kuzingatia. Baada ya kuchukua mapumziko katika ujenzi wa waharibifu (wakati huo, wasafiri walijengwa sana), mwanzoni mwa miaka ya 1930 Jeshi la Wanamaji lilianza tena kujenga waharibifu wa aina za Farragut, Mahan, Dunlap, Porter, Somers, na Gridley , Sims, Gleaves, Benson, Bristol na bila shaka Fletcher mkuu. Wakati wa ujenzi wa waharibifu wapya, mnamo 1939, wengi wa zamani waliondolewa kutoka kwa huduma au kujengwa tena kuwa wachimbaji wa kasi wa juu, meli za kutua na wachimbaji wa madini. Kulingana na mkataba wa 1940 kati ya Marekani na Uingereza, kikosi 50 cha Minnons kilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Kifalme, badala ya kukodisha kambi za kijeshi za Uingereza.

Meli za Porter ni aina ya kwanza ya viongozi - waharibifu wa meli za Amerika (viongozi wote kabla yao walikuwa wasafiri). Walifuatwa na viongozi wengine waharibifu wa tabaka la Somers. Kwa hivyo, waharibifu walikua kutoka kwa meli za kushambulia kwa meli zenyewe, ambazo ziliamua umuhimu wao katika siku zijazo.

Mwangamizi wa kiwango cha Fletcher - mmiliki wa rekodi na shujaa wa Vita vya Kidunia vya pili

Ukuzaji wa Fletcher ulianza mnamo 1939, lakini amri ya ujenzi ilisainiwa tu mnamo 1941. Sababu kuu ya ujenzi wa Fletchers ilikuwa ukosefu wa anuwai ya Benson. Hapo awali, Fletchers zilikusudiwa kutumiwa katika Bahari ya Pasifiki, lakini hali wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ilifanya marekebisho kwa operesheni yao. Jumla ya vitengo 175 vya aina hii vilijengwa kati ya 1941 na 1943 (rekodi katika historia ya ujenzi wa aina moja ya meli). Tatu kati yao zilibadilishwa kuwa ("DD-477", "DD-478" na "DD-480"). Kwa sasa, kuna waharibifu 4 wa Fletcher, ambao wote wamebadilishwa kuwa makumbusho.

Kwa mujibu wa sifa za jumla, aina hii ilijengwa kwa mtindo wa "staha-laini", ambayo ilitoa faida kwa suala la uzito. Chini ya pili ya meli ilionekana tena, ambayo iliboresha maisha yao. Silaha za meli zilianzia 12.7mm hadi 19mm, kulingana na sehemu ya meli. Hifadhi ya mafuta ya tani 492 iliruhusu waharibifu hawa kusafiri hadi maili 6,000 za baharini kwa kasi bora ya mafundo 15, na kasi ya juu ilikuwa mafundo 32.

Mfano wa kiongozi wa waharibifu wa darasa la Fletcher

Kwa upande wa silaha, Fletcher alikuwa na silaha za kisasa kwa wakati huo. Ilikuwa na silaha za darasa la Mark 12 (127 mm), Bofors na Oerlikon darasa la kupambana na ndege, silaha za kupambana na manowari na silaha za mgodi-torpedo. Lakini kipengele kikuu kilikuwa mfumo wa kudhibiti moto, shukrani ambayo artillery ya mwangamizi ililenga moja kwa moja.

Shukrani kwa safu yao ndefu, waharibifu wa Fletcher walisafiri kwa uhuru katika Bahari ya Pasifiki. Vita kuu vya majini vya Jeshi la Wanamaji la Merika vilifanyika katika maji haya. Baada ya mzozo wa Bandari ya Pearl, meli za Amerika zilizidisha shughuli zake katika eneo la Pasifiki. Vita vya Midway, Operesheni Mo, Kutekwa kwa Okinawa, Vita vya Iwo Jima, Vita vya Saipan, Vita vya Visiwa vya Solomon, Vita vya Gualdacanal, Vita vya Kisiwa cha Savo, Vita vya Wake na bila shaka Vita vya Ghuba ya Leyte, ikifuatiwa na Imperial Kijapani Navy walipoteza matumaini yote kwa ajili ya hatua kubwa na meli yake, ni vita Japan-American majini, ambapo kuu tarumbeta ya Marekani ilikuwa waangamizi Fletcher.

Nafasi ya sasa ya waharibifu katika Jeshi la Wanamaji la Merika

Kama nilivyoandika tayari, baada ya miaka ya 1980, misheni ya waharibifu ilibadilika sana na ujio wa teknolojia ya Aegis. Waharibifu waliweza kuwa na silaha na mifumo ya uzinduzi wa wima kwa matumizi ya cruise, anti-manowari na makombora ya kupambana na ndege, ambayo ilifanya iwezekane kwa meli hizi kutoa bima kwa vikundi vya baharini na nchi kavu, na pia kufanya mgomo mkubwa ardhini. , malengo ya bahari na anga.

Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Marekani lina waharibifu 62 wa kiwango cha Arleigh Burke na waharibifu 2 wa kiwango cha Zumwalt wanaohudumu. Aina zote mbili zina vifaa vya mfumo wa Aegis, makombora ya kusafiri ya Tamagafk (Arleigh Burke hadi 56, Zamvolt hadi makombora 80) na silaha zingine nyingi za kisasa.

Mwangamizi wa mwisho wa aina ya Arleigh Burke ilijengwa mwaka wa 2012, lakini Jeshi la Wanamaji linapanga kujenga waharibifu wengine 30 wa kiwango cha Arleigh Burke wamekuwa wakitumika mara kwa mara katika mapigano nchini Libya na Syria.

"Zamvalt" ni wawakilishi wa teknolojia za hivi karibuni, zilizojengwa mnamo 2013 na 2017. Muonekano wa waharibifu hawa ni wa ajabu sana kwani... wanatumia teknolojia ya Stealth. Meli zote za aina hii zinafanya kazi kwa umeme pekee.

Kutoka kwa mtazamo wa wafanyakazi, kwa upande mmoja, hawa ni wataalamu katika uwanja wao, kwa upande mwingine, hawa ni wafanyakazi ambao wanaweza kuharibu jina lao sana kwamba hawawezi tena kuosha. Kwa mfano, nahodha wa mharibifu Porter, ambaye mnamo Aprili 2017 alipiga msingi wa anga wa Syria, na kuua raia 72 (watoto 27), ni mwanamke, Andria Slough (labda sio mtu wa kibinadamu zaidi, lakini mfano wazi wa taaluma). Mfano mwingine ni kamanda wa mwangamizi Fitsgerald, katika mwaka huo huo wa 2017, bila kuchukua hatua zinazohitajika, aligongana na meli ya kontena (sidhani kama amri ilimpiga kichwani kwa tukio hili).

Ni ngumu kukumbuka aina iliyofanikiwa zaidi na iliyoenea ya waharibifu wa Vita vya Kidunia vya pili kuliko waharibifu wa darasa la Fletcher. Sio ngumu kupata meli iliyo na historia tukufu ya kijeshi. Mwangamizi wa pili wa aina hii, baada ya ambayo safu nzima ilipewa jina, haikuonekana kuvutia kama meli kubwa za kivita na wasafiri wa haraka, lakini alipitia vita nzima, alishiriki katika vita kubwa zaidi katika Bahari ya Pasifiki na akabaki katika huduma hadi. 1969. Pennant ya meli ya zamani ilipambwa kwa nyota kumi na tano za Vita vya Kidunia vya pili na tano kwa Vita vya Korea, ambayo ikawa uthibitisho wazi wa jina lake la utani "Vita Fletcher."

Historia ya uumbaji

Aina mpya ya uharibifu ilitengenezwa mnamo 1939-1940. Vita vilikuwa bado havijaanza kwa Merika, na haikuwa rahisi kwa wajenzi wa meli wa Amerika kukuza "dhana bora" ya meli nyepesi - vita vya majini upande wa pili wa Atlantiki havikuwa na wakati wa kutoa takwimu muhimu kwenye meli. matumizi ya waharibifu. Kwa mfano, ufanisi halisi wa usafiri wa anga wa majini ulibakia kuwa siri kwa wananadharia wa majini. Kwa hivyo, hakukuwa na uwazi juu ya mifumo muhimu ya ulinzi wa anga, na kwa hivyo hifadhi ya nafasi ya bure na uhamishaji ambayo inahitajika kujumuishwa katika muundo wa waharibifu wapya.

Mapendekezo ya kubuni ya 1939 yalikuwa maendeleo ya aina za Benson na Sims. Wakati huo, kulikuwa na kizuizi kwa waharibifu wa tani 1,600 za uhamishaji, lakini kufikia 1940 ikawa wazi kuwa saizi ndogo kama hiyo ya meli haitawaruhusu kuwa na silaha bora za kupambana na ndege, na kizuizi kiliondolewa.

Matokeo ya maendeleo yalikuwa mradi wa meli yenye urefu wa 114.7 m (kulingana na vyanzo vingine - 112.5 m) na uhamishaji wa tani 2100, licha ya vipimo vikubwa kama hivyo, ilikuwa meli ya haraka sana, yenye uwezo wa kuendeleza mafundo 38 ya kasi ya juu (yenye mafundo 15 ya kiuchumi) na mzunguko wa kugeuka wa yadi 950 (867 m) kwa kasi ya 30 knots.

Idara ya Jeshi la Wanamaji la Merika iliidhinisha mradi huo, uliowasilishwa na wataalamu kutoka Ofisi ya Uundaji wa Meli mnamo Januari 27, 1940. Mwangamizi alipaswa kuwa na mizinga mitano ya milimita 127 Mk.12 yenye urefu wa pipa la calibers 38. Njia kuu za vita vya kupambana na meli zilikuwa mbili za Mk.15 za torpedo, kila moja ikiwa na mirija mitano ya caliber 533 mm (baadaye ilibadilishwa na Mk.23 tubes). Ili kupambana na manowari za adui, kurusha mabomu sita ya aina ya K yenye uwezo wa risasi wa mabomu 28 yalitumiwa. Silaha za kupambana na ndege zilijumuisha bunduki ya quad 28-mm na bunduki nne za mashine ya Browning ya 12.7-mm. Baada ya kuidhinisha mradi huo, wizara iliweka agizo la meli ishirini na nne. Kufikia mwisho wa 1940, agizo liliongezeka hadi mamia ya waharibifu kwa jumla, meli 175 za safu hii zilitumwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.

Mwangamizi aliye na nambari ya mkia DD-445 ilizinduliwa mnamo Mei 3, 1942, kwenye kilele cha vita. Meli hiyo ilibatizwa baada ya Francis Friday Fletcher, kamanda wa muangamizi wa kwanza wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Hapo awali, mwangamizi Nicholas (DD-449) aliingia kwenye huduma, lakini safu hiyo ilipokea jina la meli iliyo na nambari ya chini ya busara.

Francis Friday Fletcher (1855-1914), kamanda wa USS Cushing, muangamizi wa kwanza wa meli za Amerika.
navsource.org/archives

Uendeshaji wa meli karibu mara moja ulionyesha kutofaulu kwa silaha za bunduki kama silaha ya kupambana na ndege. Ndege mpya ya mapigano ilikuwa ya kudumu sana hata kwa risasi "imara" za 50-caliber. Kwa kuongezea, mlima wa bunduki wa mm 28 pia uligeuka kuwa na nguvu ya kutosha - kwenye Fletcher ilibadilishwa na kanuni ya mapacha ya 40-mm Bofors. Bunduki za mashine pia zilibomolewa, na kuzibadilisha na mizinga minne ya Oerlikon ya mm 20.

Baadaye, wakati wa kisasa wa 1943, idadi ya Bofors iliongezeka hadi tano, na Oerlicons hadi saba. Mnamo 1945, Bofors mbili zilibadilishwa na milipuko ya quad, na nne kati ya Oerlicons saba zilibadilishwa na vilima pacha, na kuleta jumla ya bunduki za kukinga ndege hadi ishirini na tano. Wakati huo huo, moja ya zilizopo za torpedo zilivunjwa.

Kwa ujumla, upakiaji wa muundo ulikuwa wa kawaida kwa Fletchers: kwa sababu yake, hata mmea wa nguvu wa 60,000 hp. haiwezi kutoa kasi iliyokadiriwa ya noti 38. Kasi ya juu ya kweli ya waharibifu hawa haikuzidi mafundo 34, ambayo, hata hivyo, ilikuwa kiashiria cha kuvutia kwa meli kubwa kama hizo. Kama mwanahistoria wa majini wa Amerika Norman Friedman alivyoandika, "Kwa kuangalia nyuma, Fletchers inachukuliwa kuwa bora zaidi ya waharibifu wa Amerika. Haraka, uwezo, na uwezo wa kuhimili uharibifu mkubwa wakati bado unapigana.".

Bunduki za upinde za mm 127 za mharibifu Fletcher
navsource.org/archives

Historia ya huduma

1942

Baada ya kuondosha mwili katika Bayon (Julai 16), mharibifu Fletcher alienda Guantanamo Bay kwa mafunzo ya wafanyakazi. Luteni Kamanda William Cole akawa kamanda wa mharibifu, na Joseph Wiley aliteuliwa kuwa naibu wake. Midshipman Alfred Gressard alikumbuka: "Tulikuwa na nahodha na naibu nahodha bora katika Jeshi zima la Wanamaji. Cole alikuwa kiongozi mzuri ambaye alipendwa na wafanyakazi wote. Pia alikuwa na uhusiano mzuri na Wiley. Hawa ni maafisa wawili bora ambao nimewahi kukutana nao.".

Daraja la Mwangamizi Fletcher. Makumbusho ya Jeshi la Wanamaji la Marekani, Washington
Chanzo - sw.wikipedia.org

Mnamo Novemba 5, Fletcher aliwasili Noumea (Kisiwa Kipya cha Caledonia), kisha kikawa sehemu ya Kikosi Kazi 67. Hali katika Bahari ya Pasifiki haikuwa shwari - Wamarekani walianzisha Operesheni Mnara wa Mlinzi, ambayo madhumuni yake yalikuwa kufunika kisiwa hicho. ya Guadalcanal kutoka kwa kutua kwa kuachilia majeshi ya Kijapani na uharibifu wa besi za adui kwenye visiwa vya Rabaul, New Ireland na vingine. Ilikuwa hapa kwamba Fletchers wa kwanza walipokea ubatizo wao wa moto.

Mwangamizi "Fletcher" baharini. Uundaji upya wa picha na J. Watt
navsource.org/archives

Fletcher aliingia vitani kwa mara ya kwanza tarehe 30 Oktoba wakati wa shambulio la bomu la Lunga Point kwenye pwani ya kaskazini ya Guadalcanal. Vita vya kweli vilimngoja mnamo Novemba 13, wakati kikosi cha Amerika kilipambana na wasafiri wa vita wa Japan Hiei na Kirishima, pamoja na waangamizi kumi na moja. Vita vilianza na msafiri wa vita Hiei na mharibifu Akatsuki, ambaye saa 1:48 aliangazia meli ya Amerika ya Atlanta kwa kurusha taa kwa umbali wa kilomita 2.7. Fletcher, pamoja na meli zingine tano, walifyatua risasi Akatsuki, wakizingatia taa za taa za utafutaji. Salvoes zilifanikiwa, na hivi karibuni mharibifu wa Kijapani alizama. Kwa sababu ya umbali mfupi na mshangao, vita viliendelea kwa fujo na vilidumu kama dakika arobaini tu, lakini ikawa damu nyingi. "Hiei" alipokea kipigo cha torpedo, ambacho kiligeuka kuwa mbaya kwake. Mbali na hayo, asubuhi iliharibiwa na mabomu ya Avenger torpedo ambayo yameinuka kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Amerika, na Wajapani walilazimika kukanyaga meli, ambayo ilipoteza kasi yake. Heshima ya kurusha kwa mafanikio torpedo salvo kwenye meli ya Kijapani ilikuwa ya mwangamizi Laffey (DD-459). Kwa wakati huu, Fletcher na udada wake mwingine, O'Bannon, waliwafyatulia risasi waangamizi wa adui, wakitoa ufikiaji wa shambulio la meli zingine za kikosi cha Amerika.

Dawati la mharibifu USS Fletcher wakati wa kisasa huko San Francisco, 1943
navsource.org/archives

Fletcher aliibuka kutoka kwa vita bila kuharibiwa. Vita vilifanyika kwa "siku ya bahati mbaya" - Ijumaa ya 13, idadi ya meli, wakati wa kuongeza nambari zake zote, pia ilitoa jumla ya kumi na tatu (4+4+5), kama idadi ya Kikosi Kazi 67, kwa hivyo mabaharia washirikina waliipa meli yao jina la utani la "Bahati ya Kumi na Tatu" "(Bahati Kumi na Tatu).

Bahati kwa ujumla ilipendelea Fletcher na washiriki wake wengi. Kama John Jensen, mwendeshaji wa bunduki ya kupambana na ndege ya Bofors, alikumbuka, mara moja, chini ya tishio la shambulio la anga la adui usiku, mwangamizi alisimama kufunika meli ya vita ya Colorado, akihamia kwenye boriti yake ya upande. Kwa wakati huu, wapiganaji wa meli ya vita walifyatua ganda la shrapnel kutoka kwa bunduki ya mm 127 kabla ya wakati. Ganda lililipuka moja kwa moja juu ya Fletcher, na vitu vyake vya uharibifu vilimwaga staha ya mharibifu. Baadhi ya shrapnel ziligonga sanduku la chaji 40-mm - mlipuko mkali ulifuata, lakini ni baharia mmoja tu aliyejeruhiwa (mkononi). Asubuhi, Jensen alishtuka kugundua shimo kwenye sitaha sentimita thelathini tu kutoka kwa kituo chake cha mapigano - zaidi kidogo, na shrapnel ingemuua hapo hapo.

Bahati nzuri, ustadi wa wafanyakazi na rada bora iliruhusu Fletcher kuibuka bila uharibifu mkubwa kutoka kwa vita vya Cape Tassafaronga, ambavyo vilifanyika usiku wa Novemba 30, 1942. Kikosi Kazi cha 67, kilichojumuisha wasafiri wakubwa wa Northampton, Minneapolis, Pensacola, New Orleans, meli nyepesi ya Honolulu na waharibifu wanne, walipaswa kukamata Tokyo Express ya waharibifu wanane, ambayo ilikuwa ikitoa msaada na risasi kwa askari wa Japan, iliyoko Visiwa vya Solomon.

Chumba cha injini ya Fletcher

"Fletcher" aliongoza agizo la mapigano la kikosi kazi na kuanzisha mawasiliano ya rada na adui katika eneo la Kisiwa cha Savo. Waangamizi wa Amerika walifungua vita na salvo ya torpedoes na moto wa kanuni, "walipachika" ganda la taa juu ya uundaji wa meli za adui. Dhoruba ya moto kutoka kwa wasafiri ilipiga Takanami, ambayo ilikuwa mbele ya safu ya Kijapani. Meli ilimezwa na moto, na kweli iliondoka kwenye vita.

Mtazamo kutoka kwa Fletcher wa mpangilio wa vita wa waharibifu wakati wa safari ya kwenda Cape Tassafaronga. 1943
Chanzo - picasaweb.google.com

Admirali wa Nyuma wa Kijapani Raizo Tanaka alitumia kwa ustadi skrini za kukaribia moto na moshi na, kwa ujanja wa ustadi, alikosa salvo ishirini ya torpedo kutoka kwa Wamarekani. Kulingana na mwanahistoria wa kijeshi Russell Crenshaw, sababu kuu ya mafanikio ya nadra ya Wajapani ilikuwa ubora duni wa torpedoes za Marekani. Kamanda wa Kikosi cha Wanamaji cha Merika katika Pasifiki ya Kusini, Makamu Admirali William Halsey, alifikia hitimisho tofauti kutoka kwa vita:

"Waharibifu walifyatua risasi ya torpedo kwa umbali mkubwa sana. Matumizi ya usiku ya torpedoes kwa umbali mkubwa zaidi ya yadi 4000-5000 haikubaliki ... Waharibifu, ambao walikuwa wakiongoza, walipiga torpedoes, hawakutoa msaada kwa wasafiri, wakiondoka kaskazini magharibi. Ukosefu kama huo wa mpango wa kukera wa miundo ya waharibifu haukubaliki katika shughuli za siku zijazo."

Mk.23 torpedo tube
Chanzo - picasaweb.google.com

Torpedoes za Kijapani za Aina ya 93 za caliber kubwa ya 610 mm zilikuwa na masafa marefu na kasi kubwa, kwa hivyo salvo za kulipiza kisasi za Kijapani zilisababisha matokeo mabaya. Mabaharia watatu wa Marekani walikuwa walemavu na walipata uharibifu mbaya. "New Orleans" na "Minneapolis" ziling'olewa kabisa ncha zao za pua, na "Northampton" ilizama, na "Fletcher", ambaye alifika kwa wakati kwenye eneo la mkasa, alilazimika kufanya kazi ya uokoaji. Pamoja na mharibifu Drayton, alichukua watu 773 kwenye bodi.

1943

Mapigano ya umwagaji damu yaliendelea katika Visiwa vya Solomon. Amri ya Kijapani, ikielewa umuhimu wa kuruka-ruka na kusaidia viwanja vya ndege, ilitoa agizo la kuunda uwanja wa ndege huko Cape Munda (Kisiwa Kipya cha Georgia). Ili kuondoa tishio hili, amri ya Task Force 67 ilitoa Tactical Group 67.2. Mnamo Januari 5, waharibifu Fletcher na O'Bannon, pamoja na wasafiri watatu, waliweka nafasi za adui kwa saa moja.

Mnamo Februari 11, katika eneo la Kisiwa cha Rennel, ndege ya baharini kutoka kwa meli nyepesi ya Helena iliona manowari ya Kijapani. Marubani waliweka alama mahali pa kugusana na bomu la moshi, wakimuelekezea mharibifu Fletcher kwenye shabaha. Shambulio lililokuwa na mashtaka tisa ya kina lilisababisha uharibifu wa manowari I-18. Kufikia Februari 21, Fletcher ya Kupambana ilifika Kisiwa cha Russell kusaidia kutua. Mnamo Aprili 23, mwangamizi anafika Sydney kufanyiwa matengenezo ya kawaida, ambapo anakaa hadi Mei 4. Baada ya kukamilika, Fletcher alihamishwa hadi San Francisco kwa matengenezo makubwa na ya kisasa. Licha ya hatma yake ya mafanikio ya mapigano, meli hiyo ilikuwa ikihitaji matengenezo kutokana na uharibifu mdogo na uchakavu wa mashine. Kwa kuongezea, silaha za kupambana na ndege zilionyesha ufanisi wa kutosha: hali halisi ya Vita vya Kidunia vya pili ililazimisha Wamarekani kuimarisha betri ya Bofors na Oerlicons.

Mwangamizi alirudi kwa huduma ya mapigano mnamo Septemba 27 tu, iliyoko Noumea. Wakati huo huo, Fletcher alikua sehemu ya Kikosi Kazi 53, na kutoka Novemba 20 hadi 30 alishiriki katika kutua kwenye Visiwa vya Gilbert kama sehemu ya Kikosi Kazi 53.2. Mapema Desemba, meli ilitumwa Kwajalein Atoll kusaidia shughuli za ardhini.

1944

Baada ya kufanyiwa matengenezo yanayoendelea katika Bandari ya Pearl mnamo Desemba 1943, Fletcher aliendelea kushiriki katika operesheni ya kukera ya Gilbert-Marshall ya vikosi vya pamoja vya Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Merika. Kwa hivyo, kuanzia Januari 30 hadi Februari 21, alipata fursa ya kufunika meli za kivita zilizokuwa zikishambulia Watj Atoll. Kufikia nusu ya pili ya Aprili, mwangamizi alijumuishwa katika Kikosi Kazi cha 77 chini ya amri ya Makamu Admirali Thomas Cassin Kincaid. Fletcher yenyewe ilikuwa sehemu ya Task Force 77.2, ambayo iliongozwa na Rear Admiral Oldendorf - hii ilikuwa nguvu kuu ya malezi, iliyojumuisha waangamizi 28, meli 6 za vita na wasafiri 8. Mnamo Mei 1944, Fletcher alishiriki katika vita na waharibifu wa Kijapani nje ya kisiwa cha Biak karibu na New Guinea. Wakati wa vita, waharibifu watatu wa adui waliharibiwa.

Vikosi Kazi 38 na 77, chini ya uongozi wa kibinafsi wa Admiral William Halsey, vilishiriki katika utekaji mkubwa wa Ufilipino na Vita vya Ghuba ya Leyte mnamo Oktoba 23-26, 1944. Fletcher aliongozana na misafara na kushiriki katika upigaji risasi wa shabaha za ardhini, na pia aliwahi kuwa meli ya ulinzi wa anga.

"Fletcher" kwenye misheni ya kupambana. Picha ya asili isiyojulikana na tarehe
Chanzo - navsource.org/archives

1945

Mapema Januari, wakati sehemu ya Task Force 77.2, Fletcher alitoa nguvu ya kutua kwenye kisiwa cha Luzon, kufunika kutua kwa silaha na moto wa kupambana na ndege. Ndege ya Japan iliyoanguka ilirekodiwa kwenye akaunti ya meli. Mnamo Januari 29, Fletcher anashughulikia wachimba migodi katika Subic Bay, na Januari 31, inasaidia jeshi la kutua katika Nasugbu Bay kwa moto wa mizinga.

Mnamo Februari, meli hiyo ilienda kwenye ufuo wa Peninsula ya Bataan na Kisiwa cha Corregidor, ambapo ilifyatua bunduki kando ya pwani na kuwafunika wachimbaji wa madini huko Manila Bay. Sehemu kubwa ya huduma ya Fletcher (na waharibifu wengine) katika kipindi hiki cha vita ilihusishwa na kusaidia kazi ya wachimbaji wa madini wanaohusika katika kusafisha maeneo ya maji ya migodi. Kulingana na kumbukumbu za John Jensen, wakati huo ndipo meli ilirushwa na betri ya pwani kutoka kwa nafasi iliyofichwa. Hakuweza kufanya vita dhidi ya betri na kwa kukosekana kabisa kwa jina la lengo, kamanda wa Fletcher (wakati huo alikuwa Luteni Kamanda Johnston) aliendesha kwa ustadi meli kutoka kwa moto hadi ganda la howitzer liliharibu mchongaji YMS-48. . "Fletcher" alikimbia kusaidia, lakini alijigonga, ambayo ilisababisha kifo cha mabaharia watano na kujeruhiwa kwa wengine watano. Walakini, skrini ya moshi ilifanya iwezekane kukamilisha misheni ya mapigano, na wafanyakazi wa wachimbaji waliokolewa. Wamarekani waliipeleka meli iliyoharibika chini na milio ya risasi.

Mwisho wa Februari uliwekwa alama kwa Fletcher kwa kufunika kutua kwenye visiwa vya Palawan na Mindanao. Mnamo Aprili-Mei, mwangamizi anapiga doria Ufilipino na kuhakikisha kutua kwa wanajeshi kwenye Kisiwa cha Tarakan nchini Indonesia. Mnamo Juni 1, meli ilichukuliwa kwa matengenezo huko San Pedro (California), na Vita vya Kidunia vya pili viliisha kwa ajili yake. Mnamo Agosti 7, 1945, "Fighting Fletcher" ilikamilisha huduma ya mapigano, na mnamo 1947 alihamishiwa kwenye hifadhi ya majini.

"Likizo" ya meli iliyoheshimiwa ilikuwa ya muda mfupi - ulimwengu baada ya mwisho wa vita ulikuwa wa wasiwasi sana. Wakati ulikuwa umefika wa pambano hilo kuu kati ya mataifa hayo mawili makubwa, na katika 1949, Fletcher alihamishiwa San Diego kama mharibifu wa kusindikiza. Hivi karibuni akawa sehemu ya kikundi cha wabebaji wa Valley Forge, ambacho kilifanya kazi dhidi ya Korea Kaskazini katika vita vya 1950-1953. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kikorea, mwangamizi huyo alifanya kazi kama sehemu ya Meli ya 7 ya Amerika, akikamilisha safari kadhaa kama meli ya kupambana na manowari. Baadaye, "Bahati ya Kumi na Tatu" ilitumika kwa miaka mingi zaidi na ilitolewa kutoka kwa meli tu mnamo 1969.

"Fletcher" mnamo 1943
Chanzo - shipmodels.info

"Fletcher" inawakilisha hatima ya mapigano ya aina nzima ya mwangamizi aliyeitwa baada yake. "Kazi" ya muda mrefu na yenye matukio ya miaka ishirini na saba ingefanya heshima kwa meli yoyote ya kivita, lakini hatima kama hiyo ya kijeshi ilizipata meli hizi ndogo na zisizo za kawaida.

Bibliografia:

Gaisinsky P. B. "Fletchers": miaka 50 katika huduma. Kharkov: ATF, 2000
Crenshaw Jr., Russell S. The Battle of Tassafaronga, Naval Institute Press, 2010
Jensen John V. Mkusanyiko wa Hadithi kutoka WWII, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
Friedman N.U.S. Waharibifu. Historia za Usanifu Zilizoonyeshwa. Taasisi ya Jeshi la Wanahabari, 2003
Morison, Mapambano ya Guadalcanal . Champaign, IL: Chuo Kikuu cha Illinois Press, 2001

TAZAMA! Muundo wa habari uliopitwa na wakati. Kunaweza kuwa na matatizo na onyesho sahihi la maudhui.

Mwangamizi wa darasa la Fletcher

Meli chache zimepata kutambuliwa kama vile wakati wa huduma ya mapigano kama Mwangamizi wa darasa la Fletcher wa Amerika, aliyeagizwa mapema miaka ya arobaini na aliyeanzishwa vyema katika huduma ya nchi zingine baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Hadithi hii ya wanamaji, inayotambulika papo hapo kwa wapenda historia wote wa kijeshi, iko tayari kugeuza wimbi la vita kwa mara nyingine tena katika mojawapo ya vipindi vijavyo vya majaribio.

Fletcher ni mojawapo ya meli za kivita maarufu na zinazozalishwa zaidi iliyoundwa na kujengwa kwa ajili ya Jeshi la Wanamaji la Marekani wakati wa Vita Kuu ya II. Historia yake huanza mnamo 1939 na kuanza kwa maendeleo ya kizazi kipya, kilichoboreshwa cha waharibifu wa Amerika. Kwa sababu ya ukweli kwamba meli zilizopo wakati huo hazikuwa na sifa muhimu za kupigana na Japan katika Bahari ya Pasifiki, Jeshi la Wanamaji la Merika lilitoa mahitaji maalum kwa miradi mipya, ikipendekeza kuongezeka kwa anuwai, kasi na nguvu ya moto ya kizazi kipya. waharibifu. Vizuizi vilivyowekwa na makubaliano ya majini yaliyokuwepo wakati huo vilizuia sana maendeleo ya miundo ya siku zijazo, kwa hivyo Merika ilichagua kuzipuuza na kuunda meli mpya ya kisasa ya kivita. Miaka michache baadaye, katika 1941, waharibifu wa kwanza waliacha eneo la meli na kuanza utumishi mwaka uliofuata.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba Fletcher angetumika katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki, ambapo bahari sio mbaya kama ilivyo katika Atlantiki, wahandisi waliboresha sura na mwonekano wa meli. Kwenye meli za aina hii, badala ya staha ya jadi iliyo na utabiri, muundo wa laini-staha ulitumiwa. Uamuzi huu haukuongeza tu uimara wa meli, lakini pia ulifanya iwezekanavyo kuboresha haraka na kwa urahisi mifumo ya silaha. Katika hatua za baadaye za Vita vya Pasifiki, Japan ilizidi kutuma marubani wa kujitoa muhanga kushambulia. Walakini, muundo wa dawati la waharibifu wapya ulifanya iwezekane kuandaa meli haraka na bunduki nzito za kupambana na ndege, kama vile bunduki ya 40-mm Bofors, ambayo kwa mara nyingine ilithibitisha usahihi wa chaguo lililofanywa. Upeo huu wa maamuzi ya busara unaonyesha kwamba Fletcher alikuwa na uwezo wa kutekeleza kazi yoyote inayofaa kwa mwangamizi, na kuifanya vizuri.

Haishangazi, meli hizi za kivita ziliunda uti wa mgongo wa Jeshi la Wanamaji la Merika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na zilishiriki katika karibu kila operesheni ya mapigano huko Pasifiki kutoka Midway hadi Okinawa. Kiashiria bora cha ubora kilikuwa ukweli kwamba kati ya 1942 na 1945, meli za Amerika zilitoa waharibifu 175 wa aina hii, ambao 25 tu walipotea vitani. Baada ya vita, meli hizi ziliendelea kuhudumu kote ulimwenguni. Ni muhimu kukumbuka kuwa Fletcher ya mwisho, inayomilikiwa na Jeshi la Wanamaji la Mexico, ilifutwa kazi mnamo 2001.

Licha ya ukweli kwamba itakuwa vigumu kuzidi ufanisi wa Fletcher katika maisha halisi, makamanda wa baadaye wa meli hizi kwenye War Thunder watakuwa na kila nafasi ya kuthibitisha sifa zao za kupigana kwenye mchezo. Kukiwa na safu ya kukera ya silaha za kutisha kuanzia bunduki tano za 127mm zilizowekwa kwenye turureta za bunduki hadi mirija kumi ya torpedo iliyoenea kwenye vizinduzi viwili vya katikati ya ganda, mwangamizi anaweza kuchukua adui yoyote na kuipeleka chini. Wakati mchezaji anashughulika na mashambulizi ya torpedo au kupiga makombora meli za adui kwa bunduki za aina kuu, washika bunduki wa AI watachukua fursa ya nguvu haribifu za mifumo ya ulinzi wa anga inayopatikana katika eneo lote la waharibifu na hawataruhusu ndege za adui kuruka karibu sana. Ulinzi wa anga wa Fletcher una aina mbalimbali za mizinga ya Oerlikon ya mm 20 na mizinga ya 40mm ya Bofors, bunduki zenye ufanisi mkubwa zilizopata umaarufu katika Vita vya Pili vya Dunia. Hata kama wimbi la vita likigeuka dhidi ya makamanda wa meli hii ya kivita na kurudi nyuma ndio chaguo pekee, hawapaswi kukata tamaa. Mitambo miwili ya mvuke, inayolishwa na nyumba nne za boiler, hutoa nguvu ya 60,000 hp na kuharakisha Fletcher kwa kasi ya 36 knots (68 km / h). Ikiunganishwa na umbo la sura iliyoratibiwa, hii huruhusu mharibifu kuendesha kwa urahisi na kutoroka haraka kutoka kwa hali hatari.

Mwangamizi huyu ni jeki wa kweli wa biashara zote na ana hakika kuwafurahisha wachezaji wengi. Kamanda atakuwa na uhuru kamili katika kuchagua mbinu za kutatua kazi aliyopewa. Bila kujali kama unapendelea kuongoza mashambulizi au, kinyume chake, kufunika nyuma wakati wa shughuli ndogo, Fletcher itakuwa na ufanisi sawa katika kufikia mipango yako. Walakini, usisahau kuwa ushindi unategemea tu uchezaji mzuri wa timu na uratibu. The Fletcher ni meli nzuri, lakini hata yeye hawezi kupata ushindi rahisi peke yake. Kaa karibu na wachezaji wenzako na uangalie matendo yao. Kumbuka: ikiwa utaanguka nyuma yao, utaenda kwenye safari isiyopangwa hadi chini ya bahari katika eneo la miamba ya matumbawe iliyo karibu, baada ya hapo ukarabati utagharimu sana.