Ukurasa wa sasa: 1 (kitabu kina kurasa 1 kwa jumla)
Alexander Prishchepenko
Vita vya Leyte Ghuba
Kupotea kwa Visiwa vya Mariana na maeneo mengine muhimu kwa ulinzi kulitia shaka nafasi ya Japan ya kumaliza vita kwa masharti mazuri. Ikiwa tunakumbuka kwamba mnamo 1941 uamuzi wa kuanzisha vita haukufanywa kwa kauli moja, basi baada ya kushindwa kwa nguvu safu za upinzani dhidi ya kozi ya kijeshi ziliongezeka. Kama matokeo, serikali ya vita iliyoongozwa na Jenerali Tojo Heideki ilianguka mnamo Julai 18, 1944. Nafasi yake ilichukuliwa na Admirali Yonai Mitsumasa mwenye msimamo wa wastani zaidi. Iliamuliwa, wakati wa kuendeleza vita, kuanza kuchunguza kwa uangalifu masharti ambayo amani inaweza kuhitimishwa.
Kulikuwa na mahitaji ya lazima kwa juhudi kama hizo: ufalme bado unamiliki maeneo makubwa na malighafi katika Bahari ya Kusini. Huko, karibu na vyanzo vya mafuta, katika Barabara za Linga, karibu meli zote nzito za kivita zilikuwa zimejilimbikizia. Vikosi vya kubeba mgomo, vilivyopigwa vitani, vilivutwa hadi nchi mama ili kujazwa tena na ndege na wahudumu wapya. Kwa hivyo, nguvu ya jeshi la majini la Japani iliyofifia kwa kiasi fulani, lakini bado muhimu ilikuwa imejilimbikizia katika vituo viwili vya nguvu, vilivyotegemea sana mawasiliano ya baharini. kuwaunganisha. Kisiwa cha kaskazini kilihitaji usambazaji wa mafuta, na kisiwa cha kusini kilihitaji risasi na silaha.
Adui pia alielewa umuhimu wa mawasiliano kwa Japani; Manowari za Marekani zilipigana vita bila vikwazo dhidi ya meli, na ndege za jeshi kutoka kambi nchini China zilichimba maji ya pwani. Jeshi la Wanamaji la Imperial lilikuwa limetayarishwa vibaya kugharamia usafirishaji wake, kiufundi (kulikuwa na wasindikizaji na wachimbaji wachache sana) na kwa busara. Kwa hivyo, kufikia msimu wa 1944, ulinzi pekee wa mawasiliano kutoka kwa usuluhishi kamili wa Wamarekani ulibaki anga, kwa msingi wa visiwa vya visiwa vya Ufilipino, Formosa (Taiwan) na Archipelago ya Ryukyu.
1. Wabebaji wa ndege za kusindikiza (katika jargon ya ndege - "jeep") zilitumika sana katika ulinzi wa manowari, na pia kwa msaada wa hewa wa moja kwa moja wa wanajeshi katika shughuli za kutua. CVE-29 "Santi" (tani 23870, ndege 30) ilijengwa upya kutoka kwa tanki.
Mnamo Septemba 15, 1944, vikosi vya Amerika vya Makamu wa Admirals Daniel Barbie na Theodore Wilkinson viliteka visiwa vya Morogai, Pepeliu na Angaur. Hasara kati ya askari wa miamvuli ilikuwa kubwa: karibu Wamarekani wengi waliuawa huko Peleliu na Angaur kama wakati wa kutua kwa Normandy. Hata hivyo. Mnamo Septemba 23, Ulithi Atoll yenye rasi inayofaa kwa meli za kutia nanga ilitekwa. Kulingana na besi hizi za mbele, tai wanaoruka angavu wanaweza kuanza kutua Ufilipino
Karibu wakati huo huo, vita vikali angani vilipamba moto: Kikosi Kazi cha 38 (TF) cha Meli ya Pasifiki ya Merika (wabebaji 9 wa ndege nzito na 8 na meli nyingi za kusindikiza) walifanya safu ya uvamizi mfululizo kwenye mtandao wa adui wa anga ya kisiwa. besi ili kumwaga anga yake katika usiku wa shambulio kuu lijalo. Wakati wa vita hivi, haswa katika vita vya siku tatu vya Formosa, karibu ndege elfu 3 za Japan ziliharibiwa ardhini au kupigwa risasi angani. Viwanja vya ndege pia viliharibiwa na mashambulizi ya mabomu. Hapa, wakala mpya wa mchomaji mwenye nguvu alitumiwa kwa mara ya kwanza - napalm (petroli iliyotiwa chumvi na asidi ya naphthenic na palmitic).
2. Njia za majeshi ya Japan katika Vita vya Leyte Ghuba
Marubani wachache waliorejea baada ya uvamizi wa meli za Marekani walifanya vibaya kwa amri ya Japani. Baada ya ripoti zao za matumaini, maoni yaliyoenea katika makao makuu ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme ni kwamba, ingawa kwa gharama ya hasara kubwa, adui pia alikuwa amepata uharibifu mkubwa, na tunaweza kutegemea muhula. Kwa kweli, hasara za OS ya 38 zilikuwa ndogo: ndege 79 kati ya 1,100 zilizopatikana, moja iligonga kila mbeba ndege Franklin na wasafiri wapya Canberra na Houston. Hakuna meli iliyopotea.
Asubuhi ya Oktoba 17, 1944, vikosi vya kutua vilishuka kutoka kwa meli zinazoongoza za meli ya uvamizi na kukamata visiwa vidogo kwenye mlango wa Ghuba ya Leyte. Operesheni kubwa ya kutua Ufilipino ilianza. Katika siku 3 zilizofuata, meli za usaidizi wa moto ziliendelea kuchakata maeneo ya kutua. Hatimaye, mnamo Oktoba 20, askari wa Jeshi la 6 chini ya Luteni Jenerali Walter Krueger walitua kwa pointi 2 kwenye pwani ya Ufilipino. Amri ya jumla katika eneo hilo ilitekelezwa na Jenerali Douglas MacArthur. Kukabiliana na ndege dhaifu ya Japani kulisababisha kuzama kwa meli moja ya kutua na kuvuta kamba, pamoja na torpedo kuigonga meli nyepesi ya Honolulu. Ndege ya Kikosi Maalum cha 1 "Kamikaze" ilianguka kwenye meli ya "Australia". Sadaka kama hiyo ya marubani wa Kijapani haikuwa ya kawaida hapo awali, lakini wakati huu marubani wachanga waliochaguliwa mahsusi kwa misheni hii walianza kuchukua hatua, kwa sababu Wajapani hawakuwa na wakati wa kutoa mafunzo kwa wapiganaji wa anga kamili.
3. Manowari za Marekani zilichukua jukumu muhimu katika vita dhidi ya meli ya Kijapani, kitovu cha USS 383 Pampanito. Picha na mwandishi, San Francisco. 2000
Jenerali Yamashita Tomoyuki aliyefedheheshwa, ambaye hapo awali alijulikana kama "Tiger of Malaya," aliwasili kutoka kwa Jeshi la Kwantung lisilofanya kazi kutetea Ufilipino.
Alianza kuvuta juu. Imarisha nguvu zako wakati unajaribu kutupa askari baharini. Karibu na madaraja, vita vya msingi vilianza, na viwango tofauti vya mafanikio. Hata hivyo, ndege za kibeberu za Marekani zilitenga kwa ufanisi eneo la vita na kuunga mkono askari wao. Licha ya mvua, madaraja yaliongezeka, na wiki chache baada ya kutua (japokuwa baadaye kuliko ilivyopangwa), Ndege za Jeshi la Marekani na Jeshi la Wanamaji zilianza kufanya kazi kutoka nchi kavu. viwanja vya ndege vilivyotekwa kutoka kwa Wajapani.
Kisha amri ya Jeshi la Wanamaji la Imperial iliamua kuhusisha vikosi vyote vya uso vilivyo tayari kupigana katika operesheni ya kukabiliana na kutua. Hakukuwa na maana yoyote ya kuwahifadhi: mbadala wa kifo cha heshima cha meli katika vita inaweza tu kuwa kitanzi cha kuzuia.
Mpango wa operesheni hiyo ulikuwa wa kawaida kwa Wajapani: kugawanya vikosi katika safu kadhaa, njia ya siri ya eneo la vita na mgomo wa ghafla, ulioratibiwa kwa wakati. Mnamo Oktoba 18, kikosi cha hujuma cha Makamu wa Admirali Kurita Takeo na Force C ya Makamu Admiral Nishimura Teiji kushoto Linga Roads. Vitengo vyote viwili vilileta mafuta huko Brunei mnamo Oktoba 22. Kisha kikosi cha mgomo wa hujuma kilikwenda kwenye Mlango-Bahari wa San Bernardino, na kikosi cha Nishimura kikaenda kwenye Mlango-Bahari wa Surigao, ambapo mnamo Oktoba 15 kikosi cha pili cha hujuma cha Makamu Admiral Shima Kiyohide kilielekea kutoka Bahari ya Inland. Mnamo Oktoba 20, Kikosi cha Kaskazini cha Makamu Admiral Ozawa Yisaburo kiliondoka Bahari ya Ndani. Jumla ya ndege 116 zilikuwa kwenye wabebaji 4 wa ndege wa Ozawa - zilikusudiwa kutumika kama chambo, na kuvuruga meli zenye nguvu zaidi za Amerika. Hivi ndivyo kazi za kikosi kikuu cha zamani cha Jeshi la Imperial kilibadilishwa.
Meli za sanaa, zikiwa zimechukua njia tofauti kuelekea Ghuba ya Leyte, zilipaswa kuonekana hapo ghafla mnamo Oktoba 25 na kuharibu usafirishaji wa usambazaji, kusindikiza wabebaji wa ndege na meli zingine zinazofunika kutua. Jenerali Yamashita alikuwa akijiandaa kutupa vikosi vyake vyote vilivyobaki kwa Wamarekani, kwa muda kunyimwa vifaa na msaada wa anga na baharini. Huu ulikuwa mpango wa Sho, utekelezaji wake ambao ulisababisha vita kubwa zaidi ya majini na anga katika historia. Kuhusu hatima ya meli zao zilizoshiriki katika vita, amri ya Kijapani haikuwa na udanganyifu maalum: mpango huo haukuzingatia kabisa awamu ya kujiondoa kwao kutoka kwa operesheni.
4. Muhtasari wa CVE, ambao ulionyesha aina ya wabebaji wa ndege wanaosindikiza, ulifafanuliwa na mabaharia wenye ucheshi wa kuhuzunisha kuwa "unaoweza kuwaka sana, unaoweza kudhurika, na wa gharama kubwa." Uharibifu wa Vita CVE-26 Sengamon
Oktoba 22, magharibi mwa kisiwa hicho. Muunganisho wa Kurita wa Palawan uligunduliwa na manowari za Marekani za Darter and Days. Nafasi za boti zilikuwa za faida sana kwa kurusha torpedo. Salvo ya kwanza ya torpedoes 6 ilifukuzwa na Darter. kupiga meli ya bendera Atago. Kurita na wafanyakazi wake walitolewa nje ya bodi na kufikishwa na mharibifu kwenye meli ya kivita ya Yamato.
Kamanda wa Siku pia alipiga torpedoes 6, milipuko ambayo ilivunja cruiser Maya. Wakati huo huo, Darter iliharibu vibaya meli nzito ya Takao na torpedoes kutoka kwa mirija yake ya ukali, ambayo iliacha muundo na kuanza kurudi nyuma.
Malezi ya Kurita yaligunduliwa na kupata hasara, lakini makamu wa admirali hakurudi nyuma.
mwisho wa kipande cha utangulizi
Tahadhari! Hiki ni kipande cha utangulizi cha kitabu.
Ikiwa ulipenda mwanzo wa kitabu, basi toleo kamili linaweza kununuliwa kutoka kwa mpenzi wetu - msambazaji wa maudhui ya kisheria, lita LLC.
Kumbuka maneno haya ya mwisho!
Mnamo Oktoba 1944, wanajeshi wa Marekani huko Ulaya walipopigana hadi Aachen, Ujerumani, wakimiliki barabara baada ya barabara, na majeshi yanayopingana yalikabili majira ya baridi kali yakiwa na mafanikio machache, wakati ulikuwa umefika kwa Co-1 kutetea Ufilipino. Tarawa, pamoja na mwamba wake wa umwagaji damu, ilikuwa fahari ya Washirika; na hivyo ndivyo vilikuwa Visiwa vya Gilbert, Visiwa vya Marshall na Mariana, New Guinea, Biak, Palau na Morotai. B-29s waliruka hadi viwanja vipya vya ndege huko Guam, Saipan na Tinian ili kulipua Japan; Manowari za Marekani ziliwinda meli za mizigo za adui; Bendera ya Marekani ilipepea juu ya visiwa vya mitende ambavyo hapo awali vilikuwa ngome za mbali za mamlaka ya kifalme.
Kuanzia Agosti 31 hadi Septemba 24, wabebaji wa haraka wa Admiral William F. Halsey, wakiungwa mkono na meli za kivita, walinyanyasa vituo vya Japani kutoka Mindanao hadi Luzon, na Septemba 21, kama Radio Manila ikitangaza "Muziki wa Mood Yako ya Asubuhi" [a], marubani wa anga. alizunguka ghuba ya Manila. Uporaji katika visiwa vyote kwa ujumla ulikuwa mkubwa, upinzani wa adui ulikuwa dhaifu kwa kushangaza, na Admiral Halsey aliripoti kwa Admiral Chester W. Nimitz, Kamanda Mkuu katika Pasifiki, "Majeshi yetu ya uso hayana majeruhi, na kuna hakuna kitu kwenye skrini isipokuwa Hedy Lamarr."
Jibu dhaifu la Wajapani lilisababisha mabadiliko katika mkakati wa Amerika. Utekaji uliopangwa wa Yap na kusonga mbele hatua kwa hatua kuelekea Mindanao kusini mwa Ufilipino na kisha kaskazini ulighairiwa; Mashambulizi ya amphibious kwenye Kisiwa cha Leyte katikati mwa Ufilipino yaliahirishwa kwa miezi miwili na kupangwa kufanyika Oktoba 20, 1944.
Ilianza kulingana na mpango. Armada kubwa ya meli zaidi ya 700 za Amerika iliingia kwenye Ghuba ya Leyte alfajiri mnamo Oktoba 20; ni ndege pekee ya Kijapani ndiyo iliyokuwa ikiruka angani. Upinzani wa awali wa Kijapani ulionekana kuwa dhaifu; silaha kubwa ya Marekani—iliyo kuu zaidi katika Vita vya Pasifiki, ikijumuisha Meli 15 za Kutua (LST), Usafirishaji 58, Ufundi wa Kutua 221 (LCTs), 79 Landing Craft Infantry (LCIs), na mamia ya meli nyingine—zingeweza kuwatisha watetezi . Kufikia mwisho wa A-Day Plus 2—Oktoba 21—maelfu ya wanajeshi wa Marekani walikuwa wametua Leyte wakiwa na majeruhi wachache na meli tatu pekee za kivita ziliharibiwa.
Saa nne baada ya kutua kwa mara ya kwanza huko Leith, Jenerali Douglas MacArthur alikuwa akipita kwenye maji kuelekea ufukweni; Baadaye, Kanali Carlos Romulo, Mfilipino mdogo aliyekuwa pamoja naye, alilazimika kusema hivi kwa kejeli: “Maji yalifika kwenye magoti marefu ya MacArthur, na nyuma yake akaja Romulo mdogo, akijaribu kuweka kichwa chake juu ya maji.”
Akizungumza katika jengo la Signal Corps kwenye ufuo mpya uliotekwa chini ya anga yenye mvua, MacArthur alikumbuka shairi la umwagaji damu la Bataan: "Hii ni Sauti ya Uhuru," alisema. "Watu wa Ufilipino, nimerudi ..."
Meli nyepesi ya cruiser Honolulu ilikuwa hasara ya kwanza ya Amerika. Siku ya kutua, ndege ya torpedo ya Kijapani "iliweka samaki" upande wa bandari yake. Mlipuko huo ulitoboa tundu upande wa Honolulu, na kusababisha meli kuelea sana; Watu 60 waliuawa na ya kwanza kati ya meli nyingi ililemazwa.
Saa 8:09 asubuhi mnamo Oktoba 17, dakika tisa tu baada ya USS Denver kufyatua risasi wakati ikitoa visiwa vya Ufilipino, vikosi vya Japan vilitumwa kutekeleza Mpango Co-1. Admiral Soemu Toyoda, Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Pamoja cha Kijapani na "kiongozi wa tumaini lililopotea" bila kujua, alipata fursa ya mwisho ya "kumshinda adui ambaye anafurahia anasa ya mali." Kutoka makao makuu yake katika Chuo cha Vita vya Majini karibu na Tokyo, alituma agizo: "Shinda" kwa vitengo vyake vilivyotawanyika sana.
Mpango wa So ulikuwa wa ujasiri na wa kukata tamaa, unaofaa kwa miezi ya mwisho ya himaya iliyoenea kwa mipaka yake. Meli za Japani hazikuwa zimepata nafuu kutokana na hasara zake kwa ujumla, hasa kutokana na pigo zito lililopata miezi minne mapema kwenye Vita vya Bahari ya Ufilipino, wakati Admirali Raymond W. Spruance, aliyekuwa ameamuru kutua kwetu Mariana, alipoharibu zaidi ya 400. Ndege za Kijapani na kuzama tatu za kubeba ndege za Kijapani na kusaidia kuvunja uti wa mgongo wa anga za majini za Kijapani [b]. Katikati ya Oktoba, wakati Hasley alipozindua shambulio zito kwa Formosa kwa kutarajia kutua kwa Ghuba ya Leyte, Toyoda alitumia ndege yake ya ardhini na pia akaweka marubani wake wapya, waliofunzwa haraka kwenye mapigano. Mchezo ulipotea. Lakini "patholojia ya hofu" na tabia ya ajabu ya Wajapani kugeuza kushindwa kuwa ushindi katika mawasiliano yao rasmi iliongeza madai ya kawaida ya kujivunia ya wasafiri wa anga wa Japani. Tokyo ilitangaza kuwa 3rd Fleet "imekoma kuwa kikosi cha mgomo kilichopangwa."
Ndege ya adui ilidondosha vipeperushi juu ya Peleliu aliyetekwa hivi majuzi:
KWA YANKEE WASIOJALI NI BOOM
Je, unajua kuhusu vita vya majini vilivyopiganwa na Jeshi la 58 la Marekani baharini karibu na Taiwan [Formosa] na Ufilipino? Kikosi cha anga chenye nguvu cha Japan kilizamisha meli zake 19 za kubeba ndege, meli 4 za kivita, meli 10 za waharibifu na kupeleka ndege zake 1,261 baharini...
Kwa kweli, ni wasafiri wawili tu, Canberra na Houston, waliharibiwa, na chini ya ndege 100 za Marekani zilipotea; wakati armada kubwa ilipokaribia Ghuba ya Leyte, Wajapani walilazimika kusema kwaheri.
Lakini kwa kadiri Toyoda ilivyohusika, vita katika Bahari ya Ufilipino na ubatili wake katika kutetea Formosa vilifanya meli za Japani zisiwe na ulinzi dhidi ya mashambulizi ya anga. Toyoda ilikuwa na wabebaji wa ndege, lakini ikiwa na idadi ndogo ya ndege na marubani waliofunzwa nusu[c]. Kwa hivyo Co-1 ilibidi itegemee siri na ujanja, shughuli za usiku na juu ya kifuniko gani cha hewa kingetolewa, haswa na ndege za ardhini kutoka kwa besi za Ufilipino zinazofanya kazi kwa ushirikiano wa karibu na meli.
Toyoda ilikabiliwa na shida nyingine - meli hiyo ilitenganishwa na umbali mkubwa. Alitumia amri kutoka makao makuu yake juu ya "meli zilizojumuishwa" za kinadharia, lakini Makamu Admiral Jisaburo Ozawa, ambaye bendera yake ilipepea kwenye shehena ya ndege Zuikaku na ambaye aliamuru wabebaji wa ndege walioharibiwa na wasafiri kadhaa na waharibifu, alikuwa msingi katika Bahari ya Inland. Maji ya asili ya Japan. Msingi wa vitengo vikali vya wanamaji - Kikosi cha Kwanza cha Hujuma na Kikosi cha Kukera cha Makamu Admirali Takeo Kurita cha meli 7 za kivita, wasafiri 13 na waharibifu 19 - kilikuwa na makao yake katika eneo la Lingga karibu na Singapore, karibu na vyanzo vya mafuta. Meli za Kijapani zilijikuta zimegawanyika katika uso wa tishio la vikosi vya juu vya majini; haikuweza kukusanywa kabla ya vita kuanza.
Mapungufu haya, pamoja na eneo la kijiografia la Ufilipino, iliamua mpango wa adui, ambao ulirekebishwa haraka wakati wa mwisho kwa sehemu kutokana na udhaifu wa nguvu ya hewa ya carrier ya Kijapani. Njia mbili kuu - San Bernardino, iliyoko kaskazini mwa Kisiwa cha Samar, na Surigao, iliyoko kati ya Mindanao na Dinagat na Leyte na Panay - iliongoza kutoka Bahari ya Kusini ya China hadi Ghuba ya Leyte, ambapo silaha kubwa ya MacArthur ilikusanyika kwa uvamizi. Meli za Kijapani zenye makao yake karibu na Singapore - kinachojulikana kama Kikosi cha Kwanza cha Hujuma na Kikosi cha Kukera - zilipaswa kusafiri kaskazini hadi Leyte, na kusimama katika Ghuba ya Brunei ya Borneo ili kujaza mafuta. Huko walitakiwa kutengwa. Kundi kuu chini ya amri ya Makamu Admiral Takeo Kurita kwenye meli nzito ya cruiser Atago yenye meli 5 za kivita, meli 10 nzito, cruiser 2 nyepesi na waharibifu 15 walipaswa kupita Mlango-Bahari wa San Bernardino usiku; Kundi la kusini la Makamu wa Admiral Shoji Nishimura lenye meli mbili za kivita, meli nzito moja na waharibifu wanne lilipaswa kuimarishwa katika Mlango-Bahari wa Surigao na kikosi kisaidizi cha wasafiri watatu zaidi na waharibifu wanne chini ya uongozi wa Makamu Admiral Kiyohido Shima, ambao walikusudia kupita kwenye Mlango-Bahari wa Formosa na kituo cha Pescadorose. Majeshi haya yote yalikuwa ya kushambulia silaha za Kimarekani katika Ghuba ya Leyte karibu wakati huo huo alfajiri mnamo Oktoba 21 na kusababisha uharibifu kati ya hila ya kutua yenye kuta nyembamba kama mwewe kati ya kuku.
Walakini, ufunguo wa operesheni hii ulikuwa wabebaji dhaifu wa ndege za Kijapani chini ya amri ya Makamu wa Admiral Jisaburo Ozawa, wanaofanya kazi kutoka kwa besi zao katika Bahari ya Inland ya Japan. Meli hizi - moja nzito na tatu za kubeba ndege nyepesi na ndege 116 kwenye bodi ("yote iliyobaki ya jeshi la kubeba ndege lenye nguvu la adui") - zilipaswa kusafiri kusini hadi Luzon na kufanya kama wadanganyifu au walipuaji wa kujitoa mhanga kwa Admiral Halsey's. 3rd Fleet, ambayo "ilifunika" uvamizi wa Leyte. Kikosi cha ugeuzaji cha kaskazini kiliambatana na meli mbili za "hermaphrodite" - wabebaji wa ndege Ize na Hyuga, ambayo minara ya ukali ilibadilishwa na dawati fupi za kuruka, lakini bila ndege - na wasafiri watatu na waharibifu tisa. Ozawa angevutia 3rd Fleet ya Halsey kaskazini, mbali na Leyte, na kufungua njia ya Kurita na Nishimura kuingia Leyte Ghuba.
Wakati huo huo, vikundi vyote vitatu vilipaswa kupokea usaidizi sio kupitia kifuniko cha hewa cha moja kwa moja, lakini kupitia mashambulizi makubwa ya ndege za ardhi za Kijapani kwenye wabebaji wa ndege na meli za Amerika. Wakati wa mwisho, iliamuliwa kutumia vikundi maalum vya mashambulizi ya Kijapani, na marubani wa kamikaze ("upepo wa kimungu") walianza mashambulizi yao ya kujiua kwa meli za Marekani. Tayari mnamo Oktoba 15, Admiral wa Nyuma Masabumi Arima, kamanda wa jeshi la anga, akiruka kutoka uwanja wa ndege nchini Ufilipino, alijitoa uhai na "kuwasha fuse ya tamaa kali za askari wake"[d]. Wakati Makamu Admirali Takijiro Onishi alipochukua uongozi wa Kikosi cha Kwanza cha Ndege mnamo Oktoba 17, kulikuwa na ndege 100 tu za Kijapani zinazofanya kazi katika visiwa vyote vya Ufilipino (meli za anga ziliimarishwa baadaye). Kulikuwa na angalau wabebaji wa ndege 20-30 wa Amerika karibu, na Admiral Onishi alijua. Ili kutatua equation hii, kamikazes ilionekana. Admiral Onishi alielezea misheni katika hotuba kwa makamanda wa jeshi la anga la Japan huko Ufilipino mnamo Oktoba 19: "Hatima ya ufalme inategemea operesheni hii ... Majeshi yetu ya uso tayari yanaendelea ... Kazi ya 1 Air Fleet ni kutoa bima kutoka kwa misingi ya ardhi kwa ajili ya maendeleo ya Admiral Kurita.... Ili kutimiza hili, ni lazima tupige vibebea vya ndege vya adui na tuzizuie kwa angalau wiki moja.
Kwa maoni yangu, kuna njia moja tu ya kuhakikisha ufanisi wa juu wa vikosi vyetu visivyofaa, na hiyo ni kuwa na wapiganaji waliopakia mabomu kuanguka kwenye safu za wabebaji wa ndege za adui.
Majeshi haya yote yaliyotawanywa sana yalikuwa chini ya amri ya Admiral Toyoda, ambaye alitumia uongozi wake mbali sana huko Tokyo.
Huo ulikuwa mpango wa kukata tamaa wa "Co-1" - labda mchezo mkubwa zaidi, mpango wa kuthubutu na usio wa kawaida katika historia ya vita vya majini.
Ilitazamia matumizi ya karibu yote yaliyosalia ya vikosi vya majini vya Japan vilivyopo baharini na angani: kubeba ndege 4, meli 2 za kivita - za kubeba ndege, meli za kivita 7, wasafiri 19, waharibifu 33 na labda kutoka ndege 500 hadi 700, nyingi zao. zilijengwa juu ya ardhi.
Lakini vikosi vya Amerika vinavyowapinga vilikuwa na nguvu zaidi. Kama Wajapani, ambao hawakuwa na kamanda wa kawaida karibu na Tokyo, meli za Amerika zilifanya kazi chini ya amri tofauti. Jenerali MacArthur, kama kamanda wa ukumbi wa michezo wa kuigiza wa Pasifiki ya Magharibi, alikuwa na jukumu la jumla la operesheni ya kutua ya Leyte na, kupitia Admiral Thomas Kinkaid, aliamuru Meli ya 7, ambayo iliwajibika moja kwa moja kwa kutua. Lakini nguvu kubwa ya kufunika meli kubwa zaidi duniani ya 3rd Fleet, Admiral Halsey's, haikuwa chini ya amri ya MacArthur; ilikuwa sehemu ya vikosi vya Pasifiki vya Admiral Chester Nimitz, na makao makuu ya Nimitz yalikuwa Hawaii. Na juu ya Nimitz na MacArthur amri pekee iliyounganishwa ilibaki Washington.
Nguvu ya kivita ya Meli ya 7 ya Kinkaid iliundwa na meli 6 za zamani za kivita, 5 kati ya hizo ziliinuliwa kutoka kwenye matope ya Bandari ya Pearl. Lakini Kinkaid ilikuwa na wabebaji zaidi wa ndege 16 za kusindikiza (meli ndogo za kasi ya chini zilizobadilishwa kutoka kwa meli za wafanyabiashara), wasafiri 8 na waharibifu kadhaa na wasindikizaji wao: frigates, boti za torpedo na meli zingine. Kinkaid ilikuwa kutoa mashambulizi ya mabomu ufukweni na usaidizi wa karibu wa anga kwa jeshi la ardhini, na pia ulinzi wa vikosi vya kutua kutoka kwa manowari na ndege.
Halsey, ambaye aliamuru wabebaji wa ndege kubwa 8, wabebaji 8 wa ndege nyepesi, meli 6 mpya za haraka za kivita, wasafiri 15 na waharibifu 58, aliamriwa "kufunika na kuunga mkono vikosi vya Pasifiki ya Magharibi (chini ya amri ya MacArthur) kusaidia kukamata na kuchukua malengo. katikati mwa Ufilipino" [e]. Alitakiwa kuharibu jeshi la majini na anga la adui ambalo lilitishia kutua. Na "ikiwa inawezekana kuharibu sehemu kubwa ya meli ya adui, hatua kama hiyo inapaswa kuwa kazi kuu." Alipaswa kubaki chini ya Admiral Nimitz, lakini aliamini kwamba "hatua za lazima za uratibu wa kina wa shughuli kati ya<…>Na<…>itapangwa<…>makamanda" [f].
Meli za pamoja za 3 na 7 zinaweza kukusanyika kutoka kwa ndege 1,000 hadi 1,400 za majini, wabebaji wa ndege 32, meli za kivita 12, wasafiri 23 na waangamizi zaidi ya 100 na wasindikizaji wa waharibifu, pamoja na idadi kubwa ya meli ndogo na mamia ya meli za msaidizi. 7th Fleet pia ilikuwa na ndege kadhaa za doria (boti za kuruka) kwenye meli mama [g]. Lakini sio vikosi vyote hivi vilivyoshiriki katika mashambulizi ya anga ya masafa marefu na operesheni tatu kuu tofauti ambazo baadaye zilijulikana kama Vita vya Ghuba ya Leyte.
Hili lilikuwa tukio, hii ilikuwa waigizaji, na hii ilikuwa njama ya vita kubwa na kubwa zaidi ya majini katika historia.
Huanza na damu ya kwanza iliyoenda kwa manowari. Alfajiri ya Oktoba 23, manowari za Amerika Darter and Days, zikishika doria kwenye Njia ya Palawan, zilimzuia Admiral Kurita. The Darter hurusha torpedo tano kwenye kinara wa Kurita, meli nzito ya meli Atago, kutoka umbali wa chini ya yadi 1,000 na kuigonga meli Takao. "Dace" inagonga cruiser "Maya" na torpedoes nne. Atago inazama kama dakika 20 baadaye wakati Kurita anahamishia bendera yake kwa mwangamizi Kishinani na baadaye kwenye meli ya kivita ya Yamato. Maya hulipuka na kuzama ndani ya dakika; Takao, ikiungua na kupungua ndani ya maji, inarudishwa Brunei, ikisindikizwa na waharibifu wawili. Kurita anaogelea zaidi, akishtuka lakini hajavunjika, hadi kwenye Mlango-Bahari wa San Bernardino.
Oktoba 24Kwenye meli ya kivita ya New Jersey, meli kuu ya Bull Halsey, jua linapochoma kutokana na ukungu wa asubuhi, ndege zinajiandaa kupaa. Juu ya wabebaji wa ndege wanaotikisa mawimbi, amri zinasikika kwenye sehemu za kupaa: “Marubani huchukua vyumba vya marubani.”
Saa 6:00 asubuhi, 3rd Fleet huzindua ndege za utafutaji ili kupekua eneo kubwa la bahari linalofunika njia za San Bernardino na Surigao Straits. Taarifa kutoka kwa manowari za Darter, Days, na Guitarro ziliwatia hofu Wamarekani, lakini ilikuwa ni kuchelewa mno kusimamisha kikosi kazi kikubwa zaidi cha 3rd Fleet, Task Force 381 chini ya uongozi wa Makamu Admirali John McCain, ambacho kiliamriwa kuondoka hadi Ulithi kwa kupumzika na kujaza vifaa. Vikosi kazi vingine vitatu vinachukua umbali wa maili 300 kutoka bahari ya mashariki kutoka Ufilipino na Luzon katikati hadi Samar kusini; mmoja wao, iliyoko kaskazini, alifuatwa usiku kucha na ndege za maadui zenye kuudhi. Wakati ndege zinapaa ili kuchunguza maji yaliyojaa miamba ya Bahari ya Sibiyan na Sulu na njia za kuelekea San Bernardino na Surigao, meli za zamani za kivita za Kinkaid na wabebaji wa ndege ndogo kutoka Leyte huweka GIs ufukweni.
Saa 7:46, Luteni (Junior) Max Adams, akiruka kwa ndege ya Kuzimu juu ya miamba mikubwa ya volkeno iliyofunikwa na mitende na bahari ya buluu inayovutia ya visiwa hivyo, anaripoti mawasiliano ya rada, na dakika chache baadaye anamwona Komandoo wa Kwanza wa Admiral. -Kurita za Kurita ambazo zimejaa bahari ya kuvutia kama boti za kuchezea. Nguzo zinaonekana wazi katika mwanga wa jua.
Mvutano hupitishwa kwenye chumba cha redio cha New Jersey wakati mawasiliano yanaripotiwa. Redio hutuma ujumbe: "Haraka", "Siri ya Juu" kwa Washington, Nimitz, Kinkaid, makamanda wote wa vikundi vya utendaji. McCain, maili 600 kuelekea mashariki akiwa njiani kuelekea Ulithi, anakumbukwa na 3rd Fleet inaamriwa kukusanyika Bernardino ili kuwapiga adui.
Lakini saa 8:20, mbali kuelekea kusini, sehemu ya kusini ya kupe za Kijapani hugunduliwa kwa mara ya kwanza. Makamu Admirali Nishimura akiwa na meli za kivita Fuso na Yamashiro, meli nzito ya meli Mogami na waharibifu wanne wanasafiri hadi Surigao. Ndege za utafutaji za Enterprise hushambulia, kukutana na moto mkubwa wa kupambana na ndege; manati ya kurusha ndege kwenye Fuso imezimwa, ndege zake zinaharibiwa, na moto unazuka kwenye meli; Msururu wa bunduki kwenye mharibifu Shigure umevunjika, lakini Nishimura anaendelea kusafiri mashariki kwa kasi ile ile. Na Halsey anaendelea kukusanya meli yake karibu na San Bernardino kushambulia vikosi vya kati vya Japan.
Upande wa kaskazini na kaskazini-mashariki, utafutaji wa asubuhi haukuwa umefanywa, na wabebaji wa Ozawa wenye bughudha, waliokuwa wakisafiri kuelekea kusini kuelekea Luzon, walikuwa bado hawajapatikana.
Mpango wa So sasa unafikia hitimisho lake la kushangaza. Ndege za Kijapani zinazoruka kutoka kwa wachukuzi wa Ozawa na vituo vya Ufilipino huanza mashambulizi yao makali zaidi tangu kutua kwenye Meli ya 7 na 3. Kaskazini mwa Luzon, wabebaji wa ndege za Langley, Princeton, Essex na Lexington hupitia mashambulio ya anga ya Japan. Hellcats wanane kutoka Essex, wakiongozwa na Kamanda David McCampbell, walizuia ndege 60 za Kijapani (nusu yao wapiganaji), na baada ya kupigana kwa saa 1 na dakika 35, Wamarekani walipiga ndege 24 za Japan, huku wakiwa hawana hasara. Princeton anaripoti kupotea kwa ndege 34 za adui wakati wa uvamizi mwingine mkubwa; pia kulikuwa na kazi kwa marubani wa Lexington na Langley; Kutoka angani, “Atu!” yenye furaha inatoka kwa marubani: “Betty mmoja na Zeke wawili walianguka majini.”
Lakini Wajapani pia wanapiga. Karibu 9:38 a.m., wakati Meli ya 3 inapoanza kukusanyika San Bernardino na wabebaji kujiandaa kuinua shehena yao angani ili kupiga jeshi kuu la adui, "Judy" wa Kijapani (mpiga mbizi au mshambuliaji-mshambuliaji) anaruka kutoka. - nyuma ya mawingu, asiyeonekana na asiyeonekana kwenye skrini ya rada. Ndege ya Japan yadondosha bomu la pauni 550 moja kwa moja kwenye sitaha ya ndege ya Princeton; bomu hupenya sitaha ya hangar, huwasha mafuta katika ndege sita za torpedo na kusababisha moto mkubwa. Mapambano ya kuokoa meli yanaanza, lakini saa 10:02 mfululizo wa milipuko husababisha sitaha ya kuruka kupasuka kama sehemu ya tikiti maji iliyoanguka na kuitupa ndege juu angani, na ifikapo 10:20 moto. mfumo wa kuzima unashindwa. Meli huganda juu ya maji, na safu ya moshi hupanda futi 1,000 juu yake. Mamia ya washiriki wa timu huishia majini. Kikosi kazi kinasafiri kuelekea kusini kuelekea San Bernardino, huku wasafiri Birmingham na Renault na waharibifu Gatling, Irwin na Cassin Young wakielea karibu na Princeton aliyepigwa siku nzima, wakijaribu kuiokoa.
Lakini Princeton ni moto. Nguvu kuu ya Kurita ya meli tano za vita, ikifuatana na wasafiri na waharibifu, hupitia malezi. Mbeba ndege huanza kugonga Kikosi cha 1 cha Hujuma na Mashambulizi mwendo wa 10:25, na marubani wa Kimarekani wenye furaha huelekeza vitendo vyao kwenye shabaha ambazo hakuna hata mmoja wao aliyewahi kuona hapo awali - meli kubwa zaidi za kivita duniani. Yamato na Musashi, malengo ya muda mrefu na ya ajabu ya upelelezi wa majini, walijikuta chini ya mbawa za anga za majini. Ikilinganishwa na uwezo wao wa kubeba tani 669,500, bunduki za inchi 18.1, na kasi ya mafundo 27.5, “ndugu” zao wanaonekana kuwa duni. "Musashi" tayari ilikuwa imeharibiwa mapema; mafuta huacha njia juu ya maji ya bluu, inapita kutoka upande uliopasuka, ambao ulipigwa na torpedo. Lakini bado ana nguvu; kasi yake haikupungua. Hii sivyo ilivyo kwa Myoko. Cruiser hii nzito iliharibiwa sana wakati wa shambulio la kwanza; kasi yake ilishuka hadi mafundo 15, anageuka na kunyata peke yake hadi bandarini; Kurita alipoteza wasafiri wanne kati ya kumi waliokuwa wamesafiri kwa uzuri sana kutoka Brunei.
Na "Mioko" haitoi mapumziko. Dakika tatu baada ya adhuhuri pigo jingine linatoka upande wa jua. Makombora ya Kijapani ya kuzuia ndege huchanua waridi na zambarau angani; Hata betri kuu za meli za kivita zinafyatua. Ndege kadhaa za Marekani zilitunguliwa; mmoja anaanguka, amemezwa na moto; lakini Musashi hupigwa na mabomu mawili na torpedoes mbili; anapoteza kasi na polepole huanguka nyuma ya malezi.
Saa moja na nusu baadaye, Yamato inapokea mashtaka mawili kwenye turret ya mbele Nambari 1, ambayo huanza kuwaka. Hata hivyo, uzio wake mnene huilinda kutokana na uharibifu; Moto huo umezimwa. Lakini "Musashi" amejeruhiwa vibaya; wakati wa shambulio hilo, hupigwa na mabomu manne na torpedoes tatu zaidi; superstructures yake ya juu ni inaendelea, upinde ni karibu katika maji, kasi ni kupunguzwa kwanza 16 na kisha kwa 12 mafundo.
Uchungu wa polepole wa Kurita unaendelea katika siku hii ndefu ya jua. Anatarajia bure kwa kifuniko cha hewa. Yamato inakabiliwa na uharibifu zaidi wakati wa shambulio la nne, na meli ya zamani ya vita Nagato pia ilipigwa.
Alasiri, wakati kengele sita zinapigwa (saa 15:00), Kurita anaamuru Musashi aliye kilema kuondoka kwenye vita. Lakini ni kuchelewa mno. Shambulizi la mwisho, kubwa zaidi linampata anapogeuka sana kwa matumaini ya kutoroka. Baada ya dakika 15, Musashi anapokea pigo mbaya - mabomu mengine 10 na torpedoes nne; kasi yake imepungua hadi mafundo sita, upinde wake umezama, na anatambaa polepole kuelekea bandarini kama gladiator anayekufa.
Kurita anashtuka. Yeye hana kifuniko cha hewa. Alikuja chini ya mashambulizi makali. Nguvu yake ya awali ya meli 5 za kivita, wasafiri 12 na waharibifu 15 ilipunguzwa hadi meli 4 za kivita, wasafiri 8 na waharibifu 11; meli zote za kivita zilizobaki ziliharibiwa; Kasi ya flotilla ni mdogo kwa mafundo 22. Hakuna dalili kwamba kikosi cha kaskazini cha Ozawa kitafanikiwa kuwarubuni adui na kuelekeza Meli ya 3 mbali na San Bernardino. Saa 15:30 Kurita hubadilisha mkondo na kwenda magharibi. Marubani wa Marekani wanaripoti hivi “kujiondoa” kwa Admiral Halsey, ndani ya New Jersey: “Kitendawili kimoja hakipo—wabebaji wa ndege [wa Japani].”
Kikosi Kazi cha Kaskazini cha Meli ya 3 kilishambuliwa na ndege za adui sawa na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege. Lakini inawezekana kwamba walikuwa na msingi wa ardhi, kwani mshirika huyo hakupokea ujumbe wowote kuhusu wabebaji wa ndege. Wako wapi?..
Saa 2:05 usiku, wakati kikosi kikuu cha Kurita kikihangaika kupitia Bahari ya Sibuyan, ndege za Lexington hupaa kuwatafuta. Waliamriwa kutafuta kaskazini na kaskazini mashariki, katika maeneo ambayo hayakuathiriwa na msako wa asubuhi.
Ndege za utafutaji zinaruka angani yenye mawingu kupitia mvua ya vipindi, na kuacha nyuma kikosi kazi, ambacho kinakabiliwa na mashambulizi makali, ingawa ya hapa na pale, ya angani ya Japan.
Princeton inayoungua, iliyofunikwa na moto na mawingu ya moshi, bado inaelea, na meli za uokoaji zinajaa kuizunguka. Licha ya milipuko na joto kali, wasafiri Birmingham na Renault na waharibifu Morrison, Irwin, na Cassin Young wanakaribia upande wake na kusukuma maji kwa pampu zao kwenye carrier wa ndege inayowaka. Nyambizi na mashambulizi ya angani hukatiza operesheni: meli za uokoaji zinaondoka. Saa 15:23, wakati Kurita, umbali wa maili 300, anabadilisha njia na kuelekea magharibi kwenye Bahari ya Sibuyan, meli ya Birmingham inakaribia tena upande wa bandari unaowaka wa Princeton. Decks wazi ya cruiser ni kujazwa na askari - wazima moto, signalmen, bunduki kupambana na ndege, madaktari, waokoaji, waangalizi. Kuna futi 50 za maji wazi kati ya Princeton na Birmingham.
Ghafla, "mlipuko wa kutisha" unaharibu sehemu ya nyuma ya Princeton na sehemu ya nyuma ya sitaha ya kuruka; mabamba ya chuma “ya ukubwa wa nyumba” yanaruka hewani, vipande vya chuma vilivyotafunwa, mapipa ya bunduki yaliyovunjika, vipande, kofia, na vifusi vinanyesha kwenye daraja la Birmingham. Miundo yake ya juu na staha zilizojazwa na watu kwa zamu ya pili iliyogawanyika kuwa siri, kutokwa na damu - 229 waliuawa, 420 walikatwa viungo na kujeruhiwa; sehemu ya juu ya meli inageuzwa kuwa ungo.
Wazima moto wote kwenye ndege ya Princeton wamejeruhiwa. Kapteni John Hoskins, ambaye hivi karibuni atachukua amri ya Princeton, anabaki kwenye bodi na nahodha ambaye alikuwa akimsaidia, akiimarisha tafrija karibu na mguu wake: mguu wake wa kushoto umechanwa na kunyongwa kwa kano na kipande cha nyama. Daktari aliyesalia wa kijeshi hukata mguu wake kwa scalpel, hupunguza jeraha na unga wa salfa, huingiza morphine ... Hoskins anabaki hai, atakuwa admirali wa kwanza wa kisasa na mguu wa mbao.
Lakini Princeton anaendelea kubaki. Imemezwa kabisa na miali ya moto, kama volcano, na sitaha zake zimejaa wafanyakazi wa damu.
Saa 16:40 utafutaji kaskazini hutoa matokeo. Ndege za Marekani zinapata nguvu ya kubebea mizigo ya Ozawa ikisumbua. Ripoti za mawasiliano ya adui husisimua na kuchanganya 3rd Fleet. Kundi la kaskazini la meli za Ozawa, ambalo liligunduliwa maili 130 mashariki mwa ncha ya kaskazini ya Luzon, linajumuisha meli mbili za kivita za "hermaphrodite", lakini marubani wetu waliripoti kimakosa nne. Marubani hawajui kuwa wabebaji wa ndege wa Ozawa karibu hawana ndege.
Ripoti za mawasiliano huamua hatima ya Princeton. Kikosi chake cha zimamoto kilichochoka kinaacha kufanya kazi, pambano la siku nzima linaisha; na saa 16:49, Renault inawasha torpedoes mbili kwenye hull inayowaka, carrier wa ndege hulipuka, na kuvunja sehemu mbili na kuzama. Birmingham kiwete, ambayo imepoteza watu zaidi ya waliokufa kwenye Princeton, ambayo ilijaribu kuokoa, inaondoka kwenye vita na kusafiri na wafu wake na kufa kwa Ulithi ...
Saa mbili baadaye, karibu na Kisiwa cha Shibuyan, jitu la Masashi, fahari ya kundi kuu la Kurita, linashindwa vita vyake vya muda mrefu. Akiwa amejeruhiwa vibaya sana, anazama polepole ndani ya bahari tulivu, na kuelekea jioni meli kubwa zaidi ya kivita ulimwenguni inaanguka na kuchukua nusu ya wafanyakazi wake ndani ya shimo. Lakini hakuna Mmarekani hata mmoja anayemwona akifa... Na hakuna Muamerika hata mmoja aliyeona jinsi Kurita alivyobadilisha tena mkondo na saa 17:14 tena akiwa na vikosi vyake vilivyopigwa lakini bado vyenye nguvu kurudi kwenye Mlango-Bahari wa San Bernardino...
Saa 19:50, na mwanzo wa machweo ya kitropiki, Bull Halsey hufanya uamuzi na kumfahamisha kamanda wa 7th Fleet, Kinkaid:
"Vikosi vya kati vimepata uharibifu mkubwa. Ninaelekea kaskazini na vikundi vitatu kushambulia wabebaji alfajiri."
Meli ya Tatu inakusanyika na kusonga sana kaskazini; wanahistoria wasio na heshima baadaye wangeiita "Bull Rush". Ndege za usiku kutoka Uhuru zinaruka juu ya vikosi vya kaskazini vya Japani, na wabebaji hupokea maagizo ya kurusha ndege alfajiri [h]. Mlango wa Bahari wa San Bernardino haujafunikwa; Hakuna hata manowari za doria katika maji yake [i]. Kinkaid na Meli ya 7 wanaotetea kutua kwa Leyte wanaamini kuwa Halsey anaifunika; Halsey, ambaye anatoa uthibitisho mwingi kwa ripoti za marubani wake zilizotiwa chumvi za majeruhi ya adui [j], anafikiri kwamba majeshi ya Kurita yamesimamishwa na mashambulizi ya anga ya mchana na kwamba Wajapani waliobaki dhaifu wanaweza tu kwenda Kinkaid. Mwenendo wa historia na hatima ya mataifa hutegemea kutoelewana huko [k].
Chini ya kifuniko cha ardhi, Mlango-Bahari wa Surigao una giza. Hakuna vikosi vya kaskazini vya Japan vilivyogunduliwa asubuhi; hata muundo wao halisi haujulikani. Lakini Kinkaid na Fleet ya 7 hawana shaka: Wajapani watajaribu kuvunja usiku. Kinkaid na Admirali wa Nyuma Jess B. Oldendorf, afisa wake mkuu wa mbinu, alibainisha mwelekeo wa vita vya usiku vya majini. Waliunda "kamati ya mapokezi", ikiwa ni pamoja na boti za torpedo ambazo zilifunika njia za kusini kwenye mlango wa bahari, vikosi vitatu vya waharibifu karibu na kituo hicho na kwenye mdomo ambapo mlango unaingia Ghuba ya Leyte, meli sita za zamani za kivita na wabebaji wa ndege nane.
Vikosi vya kusini mwa Japan vinaanguka katika mtego huu katika vikundi viwili tofauti. Nishimura anaongoza maandamano na meli za kivita Fuzo na Yamashiro, cruiser Mogami na waharibifu wanne. Maili 20 nyuma ya Nishimura ni Makamu Admiral Shima na wasafiri watatu na waharibifu wanne kutoka besi za ndani za Japani. Vikundi viwili vya Kijapani vinashambulia kwa kufana na kuanza, huku moja ikiwa haijui mipango ya nyingine. Shima na Nishimura walikuwa wanafunzi wenzake katika Chuo cha Jeshi la Wanamaji la Japani; kazi zao zilizua ushindani. Nishimura, ambaye hapo awali alikuwa mkuu katika cheo, alipitishwa katika kupandishwa cheo na Shima, ambaye sasa aliongoza kikosi kidogo lakini alikuwa amepandishwa cheo miezi sita mapema. Lakini Nishimura, amiri wa majini, aliona zaidi ya vita. Wala hawawezi kutumika pamoja na mwingine. Kwa hivyo hakuna amri ya jumla.
Rada kwenye boti za torpedo hutambua adui karibu saa 23:00, wakati “mwezi wa radi unasababisha giza la mwezi unaotua kufifia, na radi inavuma milimani.”
Boti thelathini na tisa za torpedo na injini zao zimenyamazishwa zinaelekea Nishimura na kushambulia adui zinazosonga mbele kwa mapigo mfululizo. Lakini Wajapani walifungua bao kwanza. Maadui waharibifu huangazia boti ndogo za RT kwa taa zao za utafutaji muda mrefu kabla ya boti za torpedo kuja ndani ya safu ya mashambulizi; kama matokeo ya hit, RT-152 huanza kuchoma; splash kutoka shell karibu huzima moto; RT-130 na RT-132 pia zilipigwa. Lakini Nishimura anagunduliwa. Kozi yake, kasi na muundo wake unaripotiwa kwa flotilla ya Kinkaid, na mashambulizi ya RT yanaendelea.
Akiwa ndani ya Mwangamizi Remy, kinara wa Kikosi cha 54 cha Wapiganaji, Kamanda R.P. Fiala anaenda kwa pembe ya ng'ombe kuzungumza na timu:
"Anasema nahodha. Usiku wa leo iliamuliwa kuwa meli yetu ingezindua mgomo wa kwanza wa torpedo dhidi ya vikosi vya operesheni vya Japan ambavyo vinasimama njiani kutuzuia kutua katika eneo la Ghuba ya Leyte. Kazi yetu ni kuwaonya Wajapani. Mungu awe nasi usiku huu."
Waharibifu hushambulia kutoka pande zote mbili za mlango mwembamba; silhouettes yao kuunganisha na nchi; Wajapani hawawezi kutengeneza muhtasari wa giza wa meli dhidi ya msingi wa ardhi; Skrini ya rada inafunikwa na nafaka, na nukta zenye kung'aa juu yake huungana na kuwa sehemu inayoendelea.
Ni usiku mzito wakati, saa 3:01 mnamo Oktoba 25, torpedoes za kwanza kurushwa na waharibifu hupitia mkondo huo. Katika chini ya nusu saa, Nishimura anapigwa sana. Kusonga polepole kwake, kuorodhesha bendera, meli ya kivita Yamashiro, iligongwa. Mwangamizi Yamaguto alizama; wengine wawili walipoteza udhibiti. Nishimura atoa amri yake ya mwisho: "Tulipigwa na torpedo. Lazima ushikilie na kushambulia meli zote."
Meli ya kivita ya Fuzo, cruiser Mogami, na mharibifu Shigure zinaelekea Ghuba ya Leyte.
Lakini karibu saa 4:00 moto ulizuka kwenye Yamashiro na kisha miale ya moto kutokea: topedo nyingine ya Kiamerika inapiga ghala la risasi. Meli ya vita inagawanyika katika sehemu mbili na kuzama pamoja na bendera ya Nishimura.
"Fuzo" haiishi "ndugu" yake kwa muda mrefu. Wakiinuka kutoka kwenye matope ya Bandari ya Pearl, Avengers wanangojea - meli sita za zamani za kivita zinashika doria kwenye mlango wa bahari. Hii ni ndoto ya admiral. Kama vile Togo iliyoko Tsushima na Jellicoe huko Jutland, Kinkaid na Oldendorf zina nukta i: meli zilizosalia za Kijapani husogea katika mlolongo mmoja mzito kuelekea safu ya meli za Marekani kwenye pembe za kulia. Mipana iliyojilimbikizia kutoka kwa meli sita za kivita zinarushwa kwenye meli inayoongoza ya Kijapani, na turrets zake za mbele zinaweza kutoa upinzani kwa Wamarekani.
Kilele cha vita. Wakati shambulio la mwisho na lenye nguvu zaidi la waharibifu linapiga shabaha baada ya amri: "Pata wale watu wakubwa", usiku hugeuka nyekundu.
Fuso na Mogami huwaka na kutikisika huku “mvua ya makombora” inapowapiga. Fuso inaelea bila msaada, ilipigwa na milipuko ya nguvu na kuzungukwa na blanketi la hasira. Anakufa kabla ya mapambazuko, na "Mogami" anakufa baadaye kwenye moto pamoja na vilema wengine. Ni mwangamizi tu Shigure anayeweza kutoroka kwa kasi ya mafundo 30.
Makamu Admirali Shima, "mzito, mjinga na mwenye furaha," anaogelea ndani ya kichaa hiki cha kichaa cha kusagia nyama pamoja na mabaki yanayokufa ya meli ya mwanafunzi mwenzake. Hajui chochote kuhusu kile kilichotokea; hana mpango wazi wa vita. Abukuma, meli nyepesi pekee ya kivita ya Shima, inagongwa na torpedo iliyorushwa kutoka kwa mashua ya torpedo kabla ya kupenya mbali kwenye mlango wa bahari; Abukuma wanabaki nyuma, wakipunguza mwendo wake, huku wasafiri wawili wakubwa na waharibifu wanne wakisafiri zaidi kuelekea milio ya risasi kwenye upeo wa macho. Takriban saa 4:00, Shima anakutana na mharibifu Shigure, mwokoaji pekee wa meli za Nishimura na kuondoka kwenye mkondo wa bahari.
"Shigure" haimwambii Shima chochote kuhusu mjadala huo; anaashiria tu, "Mimi ni "Shigure." Nina matatizo na udhibiti."
Kisha kuna kushuka kwa vichekesho katika utendaji. Shima anaingia kwenye mlango wa bahari, anaona kundi la vivuli vya giza, akiwasha moto torpedoes na anafanikiwa kuanza mapambano kati ya kinara wake Nachi na Mogami iliyoharibiwa na inayowaka, ambayo dhidi ya historia ya maji ya giza ya mlango huo inaonekana kama Jengo la Jimbo la Empire. Na huo ndio mwisho wa Shima asiyefaa; busara ni sehemu bora ya ushujaa; kifo kwa mfalme kimesahauliwa; na Shima anabadilisha mkondo, akirudi kwenye Bahari ya Mindanao, kwenye kivuli cha historia.
Mapigano ya Mlango-Bahari wa Surigao yanaisha alfajiri na kushindwa kwa Wajapani. Wamarekani walipoteza mashua moja ya torpedo na kuharibu mharibifu mmoja. Sehemu ya kusini ya kupe kwenye Ghuba ya Leyte imeharibiwa.
tarehe 25 OktobaKufikia siku hii, zaidi ya wanajeshi 114,000 na karibu tani 200,000 za vifaa vilikuwa vimeletwa kwenye ufuo wa Leyte, na meli kubwa zaidi za amphibious zilikuwa zimeondoa ghuba. Lakini siku ya vita inapoanza, bado kuna Uhuru zaidi ya 50 wenye kuta nyembamba, ufundi wa kutua kwa tanki na ufundi wa kutua umetia nanga hapo.
Alfajiri ya Oktoba 25 inampata Admiral Ozawa akiwa na vikosi vyake vya udanganyifu mashariki mwa Cape Engano (neno la Kihispania "engano" linamaanisha "chambo" au "udanganyifu"). Wako tayari kufa kwa ajili ya mfalme. Saa 7:12, wakati ndege za kwanza za Marekani zinaonekana kutoka kusini-mashariki, Ozawa anajua kwamba angalau amefaulu katika misheni yake ya upotoshaji. Siku moja kabla, alikuwa amekata tamaa nyakati fulani kwani zaidi ya ndege 100 kutoka kwa wabebaji wake—wote aliokuwa nao isipokuwa idadi ndogo ya ndege za doria—ziliungana na ndege za Japani za nchi kavu kushambulia kikosi kazi cha kaskazini mwa Halsey. Lakini ndege zake hazikurudi; wengine walipigwa risasi, wengine wakaruka hadi vituo vya Ufilipino. Katika siku hii, chini ya ndege 30—mabaki ya kipekee ya meli kubwa ya kuruka ya Japani—zote ni amri za Ozawa. Baadhi yao wako angani. Wangekufa haraka chini ya milio ya risasi ya Marekani wakati mashambulizi makali ya kwanza kutoka kwa wabebaji wa Halsey yalipoanza.
Marubani kutoka kwa wabeba ndege wa Kimarekani wako kwenye uwanja wa vita siku hiyo; hewa imejaa gumzo la mazungumzo kati ya marubani.
“Nilimpiga risasi moja jamani. Waache wapate."
Kundi la Kijapani linatupa carpet ya moto wa kinga mbinguni; Milipuko ya rangi nyingi na makombora ya kufuatilia hupaka rangi kwenye mipaka ya vita angani na baharini. Meli hizo hupinda na kugeuka, zikifanya ujanja wa ajabu ili kuepuka mabomu na torpedo, lakini wakati wao umefika. Karibu saa 8:30 asubuhi, takriban ndege 150 za Kimarekani kutoka kwa wabebaji wa ndege hugoma. Mbeba ndege Chiyoda amegongwa, mbeba ndege aliyejeruhiwa vibaya Chitose, akitoa mawingu ya moshi, anaacha, akipokea orodha nzito; cruiser torpedoed light Tama anarudi nyuma; Mwangamizi Akitsuki alilipuliwa, mbeba ndege nyepesi Tsuiho aligongwa, na bendera ya Ozawa Tsuikaku iligongwa nyuma na torpedo ambayo ilipotosha injini ya usukani - inadhibitiwa kwa mikono.
Mgomo wa pili saa 10:00 hulemaza "Chiyoda", ambaye hufa kifo cha polepole. Ingeshughulikiwa baadaye na meli za juu za Amerika. Katika alasiri ya mapema, mgomo wa tatu unazamisha shehena ya ndege Tsuikaku, ya mwisho iliyobaki kutoka kwa shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl. Anazunguka polepole na kuzama na "bendera ya vita ya idadi kubwa." Saa 15:27, mbeba ndege Tsuiho "humfuata." Meli za vita - "hermaphrodites" zilizo na dawati za kuruka nyuma - "Hiuga" na "Ize", "nyara nyingi zaidi zilizobaki" - zinakabiliwa na moto wa kila wakati, sehemu zao za chini zimechomwa, dawati zao zimejaa tani za maji. kutoka kwa milipuko ya karibu. Manati ya kushoto ya Ize imezimwa. Lakini wanaendelea kuishi. Admiral Ozawa, akiwa ameihamisha bendera kwa meli ya meli Oedo na kukamilisha "misheni yake ya kugeuza," anaelekea kaskazini na meli zake zikiwa na ulemavu katika vita huko Cape Engano. Siku nzima inakabiliwa na mashambulizi ya anga isiyo na mwisho, na mwisho wa mchana na usiku wa Oktoba 25, wasafiri wa Marekani na waangamizaji wa 3rd Fleet wanaishia kuwa vilema.
"Gharama ya mafanikio kwa kikosi cha waasi cha Admiral Ozawa ni cha juu: wabebaji wote wanne wa ndege, mmoja wa wasafiri watatu na waharibifu wawili kati ya wanane wamepotea. Lakini alitimiza kazi yake: alikengeusha Halsey, Mlango-Bahari wa San Bernardino uliachwa bila kulindwa, na mwewe wa Kurita alikuwa miongoni mwa kuku.”
Karibu na ufuo wa Samara asubuhi hiyo ya Oktoba 25, bahari ilikuwa shwari kulipopambazuka, upepo mwepesi ulikuwa ukivuma, anga lilikuwa limefunikwa na mawingu aina ya cumulus, na matone ya mvua yalikuwa yakianguka juu ya maji. Kwenye bodi ya wabeba ndege 16 wa kusindikiza wa 7th Fleet na "watoto" walioandamana nao (waharibifu na wasindikizaji wao), kengele ya asubuhi ilikuwa imekwisha. Misheni za awali zimeghairiwa (ingawa si kwa ndege za utafutaji katika sekta za kaskazini). Wabebaji wengi wa ndege tayari wako juu ya Leyte kusaidia vikosi vya ardhini, doria za kupambana na anga na manowari zinafanya kazi, na kwenye daraja la kubebea ndege la Fanshawe Bay, Admiral Sprague anakunywa kikombe chake cha pili cha kahawa.
Siku inayokuja imejaa kazi; wabebaji wadogo wa kusindikiza wamepewa kazi ya kutoa msaada na wanasafiri kwa ndege hadi kwa askari kwenye ufuo wa Ghuba ya Leyte. Pia wangeunga mkono ulinzi wa anga na doria za kupambana na manowari na kupiga mabaki yaliyopigwa na kutoroka ya vikosi vya Japan vilivyoshindwa katika vita vya usiku vya Surigao Strait. Vikundi vya kusindikiza vya wabebaji vinaenea kutoka pwani ya mashariki ya Ufilipino: kutoka Mindanao hadi Samar. Kikosi cha kaskazini cha Sprague cha wabeba ndege sita, waharibifu watatu na meli nne za kusindikiza kinasafiri kuelekea kaskazini kwa mafundo 15 maili 50 kutoka Samar, mkabala na pwani ya kati ya kisiwa hicho.
Wabebaji wa kusindikiza, walioteuliwa CVE katika Jeshi la Wanamaji, wamepandikizwa bati na hawana silaha. Ni meli za polepole, zilizobadilishwa kutoka kwa meli za wafanyabiashara au tanki, na hubeba kati ya ndege 18 na 36. Wana majina mengi ya utani yasiyofurahisha - "viwanja vidogo vya ndege", "mabati", "wabebaji wa jeep", na waajiri walipopanda mara ya kwanza, watu wa zamani waliwaambia kuwa CVE inawakilisha Kuungua, Kuhatarisha, Kutumika ("kuchoma, kuathiriwa, kutupwa. ”). Kasi yao ya juu ya fundo 18 ni polepole sana ili kuhakikisha usalama katika mapigano; pande nyembamba na bunduki yenye caliber ya inchi 5 au chini haifai kwa kupambana na uso; Hizi ni meli zenye uwezo mdogo zinazokusudiwa kusaidia angani kwa shughuli za ardhini, shughuli za kupambana na manowari na ulinzi wa anga, lakini sio kama sehemu ya meli.
Walakini, asubuhi ya leo wangelazimika kupigana katika vita vya waandikishaji na majitu.
Admiral Sprague hakuwa na wakati wa kumaliza kahawa yake wakati ujumbe kuhusu vita na adui unakuja kupitia mawasiliano ya intership. Rubani wa timu ya kutambua nyambizi anaripoti kuwa meli za kivita za adui, wasafiri wa baharini na waharibifu ziko umbali wa maili 20 na zinakaribia kwa kasi.
“Angalia habari hii,” asema amiri huyo, akiamini kwamba rubani fulani asiye na ujuzi alikosea meli za haraka za Halsey za meli za adui.
Jibu ni kali, na kuwasha dhahiri. "Ujumbe umethibitishwa," sauti ya rubani iliyokasirika inakuja. "Meli zina milingoti yenye umbo la pagoda."
Karibu wakati huo huo, waendeshaji wa redio husikia mazungumzo ya Kijapani; kundinyota la kaskazini la CVE linaona ndege za kuzuia ndege zikipasuka angani kuelekea kaskazini; Dots za meli zisizojulikana zinaonekana kwenye skrini za rada; na karibu saa 7:00 mtu wa ishara aliye na darubini ndefu anagundua miundo ya ngazi nyingi na milingoti yenye umbo la pagoda ya meli za Japani.
Mtu anahisi kutokuwa na imani, mshangao na hofu. Wabebaji wa kusindikiza, Admiral Kinkaid mwenyewe, kwa kweli wengi wa Fleet ya 7, walikuwa na hakika kwamba jeshi kuu la Kijapani bado lilikuwa magharibi mwa Ufilipino na kwamba kwa hali yoyote meli za haraka za Halsey (sasa ziko mbali kaskazini, ambapo wabebaji walikuwa wakipigana. karibu na Cape Engano) wakilinda Mlango-Bahari wa San Bernardino. Lakini Kurita alikuja. Na karibu kila kitu kati yake na meli za usafirishaji, meli za mizigo, vyombo vya kutua katika Ghuba ya Leyte, makao makuu ya Jeshi na ghala za usambazaji kwenye ufuo ni "viwanja vidogo vya ndege" na "watoto" wanaoandamana nao.
Hakuna wakati wa kufanya mipango; Ndani ya dakika tano za uchunguzi wa kuona, makombora mazito ya Kijapani kutoka kwa bunduki ya inchi 18.1 kutoka kwa Yamato, meli ya aina sawa na Musashi iliyozama, huanza kupiga filimbi. Sprague, akitoa maagizo kupitia pembe ya redio, anageuza meli zake kuelekea mashariki kuwa upepo, huongeza kasi hadi kiwango cha juu, anatoa maagizo ya kupiga ndege zote. Kufikia saa 7:05 asubuhi, mbebaji wa kusindikiza USS White Plains, akirusha ndege, hupigwa mara kadhaa huku jeti za maji nyekundu, njano, kijani na buluu kutoka kwa maganda ya rangi zikipita juu ya daraja lake, na kutikisa meli kwa nguvu. Wanaharibu chumba cha injini ya nyota, safari za vivunja mzunguko wa umeme, humpasua mpiganaji buti zake na kuitupa kwenye sitaha ya ndege.
White Plains huvuta sigara, na Wajapani huhamisha moto kwa St. Lo, ambayo inakabiliwa na milipuko ya karibu na inakabiliwa na majeruhi kutokana na shrapnel. "Wadogo" pia huvuta moshi, na wabebaji wa ndege, ambao boilers zao hupungukiwa na mvutano, hutoa mawingu ya moshi mweusi, wa mafuta kutoka kwa chimney zao zinazomeza bahari. Inakuja wakati wa kupumzika; ndege ziko angani. Wengi wao wana silaha na mabomu madogo au ya kuzuia wafanyikazi, madhumuni ya jumla au mabomu ya kina, ambayo hayafai kwa vita dhidi ya meli za kivita. Lakini hakuna wakati wa kuweka silaha tena ...
Kengele inasikika kwenye redio. Sprague redio hatari kwa lugha nyepesi saa 7:01; Saa 7:07, Admiral Kinkaid, akiwa ndani ya meli ya Wasatch katika Ghuba ya Leyte, anapata habari kuhusu hali mbaya zaidi ambayo imetokea: meli za Kijapani ziko saa tatu kutoka ufukweni; wabebaji wadogo wa kusindikiza wanaweza kuzidiwa. Dakika tano mapema, Kinkaid alikuwa amegundua kwamba dhana yake kwamba plagi ya 3rd Fleet ilikuwa imekwama kwenye shingo ya chupa ya Mlangobahari wa San Bernardino haikuwa sahihi. Kujibu ombi la redio saa 4:12, Halsey anamfahamisha kwamba Task Force 34 - meli za kisasa za haraka za kivita - ziko pamoja na wabebaji wa 3rd Fleet kutoka pwani ya Cape Engano, mbali kaskazini.
Kinkaid "haraka na bila kuchelewa" inaomba msaada wa meli za vita za kasi, mgomo wa hewa, hatua za haraka. Hata Admiral Nimitz katika Hawaii ya mbali hutuma ujumbe kwa Halsey: "Jeshi liko wapi - 34 - kila mtu anavutiwa."
Lakini katika Ghuba ya Leyte na Mlango-Bahari wa Surigao, kengele za kengele zinazopeperushwa kupitia mawimbi ya redio huwezesha Kikosi cha 7, kikiwa kimechoshwa na milio ya siku nyingi na usiku wa vita[o].
Baadhi ya meli za zamani za kivita na wasafiri wanakumbushwa kutoka Mlango-Bahari wa Surigao. Wao huundwa katika kitengo cha uendeshaji, na wao hujitayarisha kwa nguvu na kujaza mafuta. Meli nzito haziko katika hali nzuri sana kwa mapigano ya uso; wanakosa silaha baada ya kushambulia pwani kwa siku tano. Baadhi ya makombora ya kutoboa silaha yalitumiwa katika vita vya usiku. Waharibifu hawana torpedo za kutosha, na meli nyingi hazina mafuta ya kutosha [r].
Na katika vita karibu na Samar, Sprague anapigania maisha yake.
Ndani ya dakika 20, kama wabebaji wadogo walisafiri mashariki na kurusha ndege angani, umbali wa kwenda kwa adui ulipunguzwa hadi yadi 25,000. Hii inanufaisha bunduki kubwa za Kijapani za masafa marefu, lakini umbali ni mkubwa sana kwa bunduki za Marekani za inchi tano kufyatua kwa ufanisi.
Mwangamizi USS Johnston, chini ya amri ya Kamanda Ernest Evans, anaelewa wajibu wake na kuutimiza. Kwa kutarajia maagizo (ambayo yalitolewa na Admiral Sprague saa 7:16), anaongeza kasi hadi karibu fundo 30 na kuwasha moto topedo kumi na mbili kwenye cruiser nzito ya adui Kumano, ambayo iko kwenye ubavu wa wabebaji. Mwangamizi hutoa moshi na moto, na mizinga yake ya inchi tano hupiga moto mfululizo wakati umbali wa adui unafungwa. Anakwepa mapigo kisha anageuka na kusogea mbali. Bunduki tatu za inchi 14 zikifuatwa na makombora ya inchi sita hupenya mwangamizi. Nahodha alijeruhiwa, injini ya usukani, sehemu ya bunduki ya nyuma na chumba cha injini ziliharibiwa, bunduki kali na gyrocompass zilipigwa nje. Milipuko hiyo inawapata wafanyakazi wengi na kulazimisha mhasiriwa kupunguza kasi hadi mafundo 16.
Sprague na wabebaji wake, nusu wamefunikwa na moshi, wanapata makazi ya muda nyuma ya ukuta wa mvua; pazia la maji huokoa Johnston aliyejeruhiwa kwa muda. Lakini muda mrefu kabla ya saa 8:00, Kurita alituma meli zake kadhaa za kasi mbele na kwenye ubavu wa wabebaji wa kusindikiza; Sprague hatua kwa hatua hugeuka kusini, adui anabonyeza pande zake zote mbili na kutoka nyuma.
"Meli ndogo hufanya shambulio la torpedo," Sprague anaamuru kwenye mtandao wa mawasiliano wa meli hadi meli.
Waharibifu Heermann na Hoel na Johnston mlemavu, tayari na usambazaji wao wa torpedoes, lakini bunduki zao zikiwa bado zinafyatuliwa, fuata agizo hilo. Waharibifu watatu katika shambulio la mchana dhidi ya meli zenye silaha nyingi za meli ya Japani, meli tatu za upande wa bati dhidi ya meli nne za kivita, wasafiri nane na waharibifu kumi na moja.
Kamanda wa “Buddy” Amos T. Hathaway, nahodha wa Heermann, anamwambia ofisa wake wa sitaha hivi kwa upole: “Tunachohitaji ni kidhibiti cha sauti.”
"Hoel" na "Heermann" wakifuata mkondo wa "Johnston" wanasafiri kuelekea kutokufa kwao kwa bahari.
Katika msururu wa mvua, uliofunikwa na moshi mweusi wa mafuta kutoka kwenye mabomba ya moshi na moshi mweupe wa kemikali kutoka kwa jenereta za moshi, waharibifu wanarudi nyuma ili kuepuka migongano. Wanasikia kishindo cha bunduki za inchi 14 kutoka juu, kama kelele za treni ya haraka; waharibifu huifyatulia risasi meli hiyo nzito, hulemaza muundo wa juu wa meli ya kivita kwa makombora yao ya inchi tano, na kuwafyatulia risasi pikipiki zao za mwisho kwa umbali wa yadi 4,400. Kisha Hathaway anaingia kwa utulivu kwenye chumba chake cha udhibiti kwenye Heermann, anampigia simu Admiral Sprague kupitia mawasiliano ya kati na kuripoti: "Fanya mazoezi."
Lakini waharibifu wanakaribia mwisho. Injini ya ubao wa nyota ya Hoel imeshindwa na inadhibitiwa kwa mikono, sitaha zake zinaonyesha tukio la kutisha la damu na uharibifu. Udhibiti wa moto na usambazaji wa umeme umezimwa. Bunduki nambari 3 imefunikwa na mvuke mweupe wa moto kutoka kwa mabomba ya mvuke iliyovunjika, Nambari 5 imefungwa kutokana na mlipuko wa karibu, nusu ya pipa namba 4 imeng'olewa, na bunduki namba 1 na 2 zinaendelea kuwaka.
Kufikia 8:30 injini ya kushoto inashindwa, vyumba vyote vya uhandisi vimejaa mafuriko. Meli inapunguza mwendo na kusimama, na wakati inawaka, itaharibiwa na bunduki za adui. Saa 8:40, na orodha ya digrii 20, agizo linakuja: "Acha meli." Baada ya dakika 15, huanguka kwenye upande wa nyota na kuzama, upinde kwanza, baada ya kupokea mashimo kadhaa zaidi kutoka kwa shells kubwa-caliber.
Kwenye Heermann, rangi nyekundu ya makombora ya adui huchanganyika na damu na hupaka daraja na miundo mikuu katika tani nyekundu. Ganda hupiga jokofu na kunyunyizia wingi wa kahawia kwenye sitaha. "Heermann" inachukua makofi, lakini, licha ya moto, inaendelea kuishi.
Sio hivyo kwa Johnston. Anatema moto hadi mwisho, akizungukwa na karibu meli nzima ya Kijapani. Anazidiwa na maporomoko ya makombora na kuzama saa moja baada ya Hoel.
Waharibifu wanne wadogo na polepole hufanya shambulio la pili la torpedo. "Raymond" na "John Butler" walibaki wakiwa sawa. "Dennis" bunduki zake zilitolewa. Lakini akina Samuel B. Roberts, wakiwa wamefunikwa na moshi, wakiwa wamezingirwa na milipuko ya milipuko, wanakufa katika pambano la kichaa. Hupigwa na makombora mengi makubwa ya kutoboa silaha, kasi yake hupungua, na ifikapo saa 9:00 bunduki nyingi za inchi 14, kama kopo la kopo, hufungua ubavu wake wa nyota, hulemaza chumba cha injini, na kusababisha moto mkali. Kutoka shina hadi ukali, Roberts anaonekana kama "madini ajizi ya chuma kilichosokotwa." Yeye hana nguvu iliyobaki, na anaganda bila kusonga juu ya maji.
Lakini wafanyakazi wa bunduki Nambari 2 hupakia, kutuma, kulenga na kuwasha moto kwa mikono. Anajua hatari: bila hewa iliyoshinikizwa ili kufuta pipa la mabaki ya moto ya mzunguko uliopita, mifuko ya poda laini inaweza "kuchoma" na kulipuka kabla ya kufungwa kwa bolt. Lakini, licha ya hatari, makombora sita yanafukuzwa. Ya saba "huchoma" na kuua karibu wafanyakazi wote. Lakini nahodha wa mizinga Paul Henry Carr, ambaye mwili wake ulichanwa kutoka shingoni hadi kwenye paja, bado ana ganda la pauni 54 mikononi mwake, na maneno yake ya mwisho yaliyovunjika kabla ya kifo chake yalikuwa maneno ya kuomba msaada wa kupakia bunduki.
Moshi hufunika anga, pauni za mvua. Mashambulizi ya Torpedo hayahifadhi wabebaji wa ndege wa polepole, dhaifu, wadogo. Kurita alielekeza meli zake kuelekea bahari ya wazi. Polepole vita vinasonga kutoka kusini hadi kusini magharibi. Wabebaji wa Sprague, waliotandazwa katika maili ya anga ya bahari, wanaelea wakiwa wamejeruhiwa katika Ghuba ya Leyte huku waharibifu wa adui wakikaribia kwenye ubavu wao wa kushoto, meli za kivita nyuma na wasafiri wa baharini mbele.
Vichukuzi hukwepa na kusogeza kati ya safu wima za maji yenye urefu wa futi 150 ambayo huinuka kutokana na milipuko ya makombora makubwa ya Kijapani. Wanapiga salvos kutoka kwa mizinga ya inchi tano. Fanshawe Bay hupigwa na makombora matano na moja ya inchi nane hulipuka karibu, na kuharibu manati na kutoboa mwili. Moto unaanza. Kalinin Bay imepigwa na makombora 15. Tambarare Nyeupe zimejaa kutoka kwa ukali hadi upinde; mengi ya makombora makubwa ya kutoboa silaha hupita moja kwa moja kupitia vibebea vya ndege visivyo na silaha bila kulipuka. Gambier Bay, bila ulinzi kwenye upande wa leeward, ambapo skrini ya moshi haifichi, inapokea pigo kwa staha ya kuondoka. Ganda lingine hulipuka karibu, na kuzima gari. Kasi yake imepunguzwa hadi visu 11, usambazaji wa umeme umeingiliwa - umepotea. Ndani ya saa moja, mbali na uwanja wa vita, Gambier Bay anakufa kwa uchungu, akipokea ganda kutoka kwa adui kila dakika. Anazama karibu 9:00. Miale ya moto hulipuka mafuta yanapolipuka, na meli ya Kijapani bado inawinda, umbali wa yadi 2,000 pekee.
Ifikapo saa 9:30 pambano hilo linasogea karibu zaidi na Ghuba ya Leyte, ambapo maandalizi makali yanaendelea. Inakamata kundi la wabebaji wa kusindikiza wa kaskazini; kundi kuu liko chini ya moto, na wabebaji wa ndege ndogo 16 tayari wamepoteza ndege 105.
Watazamaji waliamini kwamba kushindwa kwa vikundi hivyo viwili ni “suala la wakati tu.”
Waharibifu wawili, mharibifu wa kusindikiza na mbeba ndege huzama au kuzama; wabeba ndege wawili, mharibifu mmoja na meli ya kusindikiza ziliharibiwa sana.
Akiwa ndani ya Ghuba ya Kitkan, ofisa mmoja asema hivi kwa dhihaka: “Haijabaki sana, wavulana. Tunawavuta katika safu ya 40mm zetu.
Ghafla, saa 9:11, Makamu Admirali Kurita alijiondoa kwenye vita, akageuza meli zake kuelekea kaskazini na kukamilisha awamu ya juu ya vita huko Samar.
"Lakini," baharia anasema. - Wamekwenda".
Vitendo vya Kurita, visivyotarajiwa wakati huo, vilihesabiwa haki, ingawa sio kabisa. Mashambulizi ya "watoto" wa Amerika, ambayo ikawa moja ya sehemu za kufurahisha zaidi katika historia ndefu ya vita vya majini, na ujasiri wa kukata tamaa wa marubani wa wabebaji wa kusindikiza, ambao walizindua mashambulio ya anga yaliyoboreshwa na yasiyoratibiwa, yalikuwa na athari. Kando ya ufuo wa Samara, marubani wa Marekani kutoka kwa wabeba ndege wa CVE walimnyanyasa Kurita kila mara, wakaangusha zaidi ya ndege 100 za maadui wa nchi kavu, na kudondosha tani 191 za mabomu na torpedo 83. Meli za maadui ziligeuka na kufanya ujanja wa kukata tamaa ili kuepuka kugongwa na torpedo. Skrini ya moshi yenye ufanisi iliwachanganya Wajapani. Nguvu na ufanisi wa mashambulizi ya angani uliongezeka wakati ndege ilipopaa kutoka kwa wabebaji wa ndege wa vikundi vya kati na kusini na wakati misheni ya ndege za msaada wa jeshi la ardhini ilipobadilishwa na kuhamishiwa misheni mpya ya dharura. Marubani hao kwa ujasiri walishambulia meli za Japani, wakaacha malipo ya kina na ya kupambana na wafanyakazi, na kupiga kelele juu ya milingoti ya Kijapani bila risasi na bila silaha ili kupata muda na kuwafukuza Wajapani.
Mashambulizi ya Torpedo na meli za uso na ndege ziliharibu meli za Kijapani; na meli za Kurita, zinazojumuisha meli za mwendo tofauti-tofauti, zilizoenea zaidi ya maili ya anga ya bahari. Meli ya torpedoed Kumano inapunguza mwendo hadi kufikia mafundo 16, meli za Chikuma na Chokai zinagongwa, miundo mikubwa ya sitaha, vyumba vya chati na vifaa vya mawasiliano kwenye meli nyingine zimeharibiwa na makombora ya inchi tano na moto wa anga. Wajapani wanashtuka. Kurita, ambaye alikuwa amepoteza udhibiti wa karibu wa amri hiyo, hakutambua kwamba alikuwa karibu na ushindi. Aliamini kuwa alikabiliwa na wabebaji wa ndege kadhaa wakubwa wa haraka wa 3rd Fleet, na sio wabebaji wa ndege wa kusindikiza wa 7th Fleet. Vipimo vya redio vya mawasiliano ya Marekani vinamshawishi, ingawa si kweli, kwamba viwanja vya ndege vya Leyte vinafanya kazi[q]. Anaamini kwamba vikosi vingine vya nguvu vya Halsey viko mahali karibu. Kurita anajua kwamba sehemu ya kusini ya vibano vya Nishimura imeshindwa katika Mlango-Bahari wa Surigao. Hakuwa amepokea mawasiliano yoyote kutoka kwa Ozawa, ambaye alikuwa mbali zaidi kaskazini, kuhusu mafanikio ya misheni yake ya diversion. Kwa hivyo Kurita anakumbuka meli zake na kukusanya vikosi vyake vilivyotawanyika - na nafasi hiyo inapotea.
Admiral Sprague anabainisha (katika ripoti yake ya baada ya vita) katika machafuko ya kushukuru: "Kwamba adui ... hakuharibu kabisa meli zote za kikosi kazi ilitokana na ufanisi wa skrini yetu ya moshi, mashambulizi yetu ya torpedo na, kwa sehemu, kwa Mungu Mwenyezi.”
matokeo
Uamuzi wa Kurita uliambatana na kuongezeka kwa mashambulizi ya Marekani. Saa mbili tu kutoka kwa tovuti za kutua kwenye Ghuba ya Leyte, lengo lake la awali, Kurita alipoteza muda kukusanya vikosi vyake vilivyotawanyika na kusaidia meli zilizopigwa. Meli zake zilisimama karibu katika sehemu moja kwa muda mrefu. Meli ya meli Suzuya ilipata madhara makubwa baada ya shambulio la angani, na saa 10:30, saa mbili hadi tatu kwa ndege kuelekea mashariki, Kikosi Kazi cha 38.1 cha Admiral McCain (kilichokuwa kimetumwa Ulithi kupumzika na kujaza mafuta, na kisha kurejea kwa haraka na kuharakisha kwenda. uokoaji) ilipiga pigo kali. Kengele ililia kote Kurita, na jua la Kijapani likapita kilele chake. Na upande wa kaskazini, Bull Halsey, akishambulia vikosi vya Ozawa, hatimaye alishtushwa na wito wa Kinkaid wa kuomba msaada na, haswa, ombi kutoka kwa Nimitz. Meli zake nyingi zilibadilika mwendo, maili 40 kutoka kwa hatua kali ya uso, na Halsey alituma meli zake kadhaa za haraka za kivita kusini, lakini ilikuwa imechelewa na hawakuweza kuingilia kati.
Siku iliyobaki ya Oktoba 25 na siku nzima ya tarehe 26 ilikuwa ngumu. Mabaki ya Wajapani walikimbia, lakini ndege za ardhini za Japan zilikabiliana na mapigo makubwa. Ndege za Kijapani za kamikaze zilishambulia na kuangusha wabebaji wa ndege za upinzani, na kuharibu tatu kati yao na kuvunja sehemu ya nyuma ya St. Lo, ambayo ilinusurika kurushwa kwa bunduki za inchi 18.1 za Yamato. Lakini Kurita, ambaye alikaribia sana umaarufu, alilipa sana anasa ya kutokuwa na maamuzi. Ilipigwa tena na tena na mashambulizi ya anga mchana wa Oktoba 25. Wasafiri wake watatu waliokuwa vilema na wanaoungua walilazimika kung'olewa. Tone, mmoja wa wasafiri wawili wazito waliobaki, aligongwa nyuma ya meli; na usiku wa Oktoba 25, Kurita alipokuwa akiongoza meli zake zilizogongwa kupitia Mlango-Bahari wa San Bernardino, vikosi vya Marekani vilimkamata na kumzamisha mhasiriwa Novaki. Usiku wa manane mnamo Oktoba 25, meli moja tu ya Kurita, mharibifu, ilibaki bila kuharibiwa.
Mnamo Oktoba 26, uharibifu wa polepole wa meli za Kurita uliendelea. Marubani wa Halsey na Kinkaid, wakiungwa mkono na walipuaji kadhaa wa Jeshi, waliwashambulia Wajapani waliokuwa wakirudi nyuma. Na kikosi cha 1 cha hujuma, "kilichokuwa kimestahimili mashambulizi mengi zaidi ya anga kuliko kikosi kingine chochote katika historia ya wanamaji, kwa mara nyingine tena kilijitayarisha kwa maafa ya mwisho." Mwangamizi Noshiro alizama. Ndege aina ya Yamato, ikiwa na bunduki zake kubwa lakini zisizo na maana za inchi 18.1, ilipigwa mara mbili na muundo wake mkuu kujaa vipande vipande. "Walemavu" wengine wa Vita vya Samar na Vita vya Mlango-Bahari wa Surigao, kutia ndani msafiri Abukuma na mharibifu Hayashimo, walishughulikiwa. Na bado kulikuwa na malezi ya manowari za Amerika.
Kwa hivyo mpango mzuri wa mchezo umeshindwa kabisa. Katika vita hivyo vya majini vilivyokithiri kwenye Ghuba ya Leyte, Japan ilipoteza meli moja nzito na tatu nyepesi, meli tatu za kivita, zikiwemo meli mbili kubwa zaidi za kivita duniani, meli mbili nzito za meli, cruiser nne nyepesi na 12 za waharibifu. Meli nyingi zilizobaki ziliharibiwa kwa viwango tofauti. Mamia ya ndege yaliangushwa. Kati ya mabaharia 7,475 na 10,000 wa Japani walikufa. Vikosi vya majini vya Kijapani vilikoma kuwepo kama meli ya kivita. Leyte Ghuba ilikuwa pigo kwa adui ambayo hakupata ahueni.
Hata hivyo, kwa Marekani, ambayo ingeweza kushinda mchezo huo, haukuwa ushindi kamili. Amri iliyogawanyika, kushindwa "kufafanua maeneo ya uwajibikaji" na mawazo yasiyo sahihi ya Kinkaid na Halsey ikawa hatari kwa wabebaji wetu wadogo na kusababisha kutoroka kwa Kurita na meli zake zilizobaki, pamoja na meli 4 za kivita, na Ozawa na meli 10 kati ya 17 ambazo hapo awali. alikuwa.
Admiral Halsey alikimbia kaskazini, akiacha nyuma Kikosi cha 7, kikosi kisicho sawa katika nguvu na kasi kwa kazi ya kumshinda Kurita, na kisha, alipokuwa tayari kumshinda Ozawa, akageuka na kuelekea kusini kujibu wito wa Kinkaid wa haraka. msaada [ s]. Chambo cha Kijapani kilifanya kazi, lakini mpango wa So, ambao ulitegemea zaidi mawasiliano mazuri, uratibu wa haraka, na uongozi wa ujasiri, ulishindwa kabisa na mbaya.
Kwa Marekani, ushindi huo uligharimu maisha ya watu 2,803; walipoteza ndege mia kadhaa, cruiser moja nyepesi, wabebaji wawili wa kusindikiza, na "watoto" ambao walisaidia kubadilisha mwelekeo wa vita - waangamizi Johnston na Hoel na muangamizi wa kusindikiza Samuel B. Roberts. Walipigana "katika timu zilizofunzwa vizuri, kwa shauku, kwa mujibu wa mila bora ya vikosi vya majini."
Uchambuzi
Mapigano ya Ghuba ya Leyte daima yatakuwa chanzo cha mabishano (yanayolinganishwa, lakini kwa hakika si machungu) kama yale kati ya Sampson na Schley baada ya Vita vya Uhispania na Amerika, au kati ya Jellicoe na Beatty baada ya Jutland. Admiral Halsey na Admiral Kinkaid waliamini kwamba hukumu zao zilikuwa za haki. Kila mmoja wao aliamini kwamba mwingine angeweza na alipaswa kufunika Mlango-Bahari wa San Bernardino [t].
Ghuba ya Leyte ilionyesha umuhimu wa mawasiliano kwa ushindi. Ubora wake duni ulifanya kuwa haiwezekani kuratibu vitendo vya Kijapani na, kwa hiyo, kuhakikisha mafanikio yao. Kurita, kwa mfano, hakupokea jumbe za Ozawa. Lakini vikosi vya Merika pia vilipokea jumbe nyingi sana, zilizojengwa vibaya, ambayo ilifanya iwezekane kwa Kurita kutokea ghafla mbele ya wabebaji wa ndege nyepesi za Sprague.
Mnamo Oktoba 24, wakati Kikosi cha 3 kilipofanya mashambulizi ya anga kwa vikosi vya Kurita, ambavyo wakati huo vilikuwa katika Bahari ya Shibuyan, Halsey alituma "matayarisho ya kupeleka" [u] kwa makamanda wakuu wa 3rd Fleet, akitaja nne kati ya meli sita za haraka za kivita na vitengo vya usaidizi kama nguvu ya uendeshaji–34. Kikosi kazi hiki kilipaswa kutengwa kutoka kwa meli kuu na kutumika kama safu ya vita dhidi ya meli za Japani katika tukio la maendeleo fulani. Halsey hakuunda vikosi hivyo; aliwafahamisha tu makamanda kwamba huo ulikuwa ni “mpango wa vita” ambao unapaswa kufanywa iwapo kuna utaratibu tofauti. Walakini, Kinkaid, Nimitz, na Makamu wa Admirali Mark Mitscher waliingilia ujumbe huu, ingawa haukuelekezwa kwa yeyote kati yao, na baadaye wakati wa vita, shukrani kwa sehemu kwa maagizo yaliyofuata, wote waliitafsiri vibaya.
Wakati Halsey alipofanya uamuzi mwishoni mwa Oktoba 24 kuandamana kaskazini na meli yake yote na kushambulia Ozawa, aliripoti kwa Kinkaid kwamba "anasonga mbele kaskazini katika makundi matatu." Kinkaid, ambaye alinasa ujumbe wa awali kuhusu Kikosi Kazi 34, alifikiri kwamba Halsey alikuwa amechukua makundi yake matatu ya wabebaji kaskazini na kuacha meli zake nne kati ya sita za kasi ili kulinda Idhaa ya San Bernardino. Lakini Kinkaid, akiwa anajishughulisha na maandalizi ya shughuli za usiku katika Mlango-Bahari wa Surigao, hakumuuliza Halsey hadi saa 4:12 asubuhi mnamo Oktoba 25 ikiwa Kikosi Kazi cha 34 kilikuwa kikilinda Mlango-Bahari wa San Bernardino.
Hakupokea jibu hasi kutoka kwa Halsey hadi Kurita alipotoka kwenye ukungu wa asubuhi kwenye Sprague iliyoshangaa.
Iwapo Kinkaid angejaribu kufafanua hali hiyo hapo awali, ikiwa hakuwa amezuia ujumbe kuhusu Kikosi Kazi-34, au kama Halsey alikuwa amemjulisha kwamba "anasonga mbele kaskazini na vikosi vyake vyote" badala ya "kusonga kaskazini katika vikundi vitatu," mshangao haungetokea [ v].
Kulikuwa na sababu nyingine iliyoathiri mwonekano usiotarajiwa wa Kurita. Kinkaid hakutuma ndege moja ya utafutaji kusini mwa Mlango-Bahari wa San Bernardino kando ya pwani ya Samara usiku wa Oktoba 25 na asubuhi ya Oktoba 25. Hakukuwa na ripoti kutoka kwa ndege ya utafutaji ya usiku ya PBY (Paka Mweusi), na utafutaji wa asubuhi haukuanza hadi milingoti ya Kurita ilipoonekana kwenye upeo wa macho. Meli za Halsey pia zilituma damu za usiku, na ujumbe kutoka kwa mmoja wao, ambao 3rd Fleet ilipokea usiku wa Oktoba 24, ulisema kwamba Kurita alikuwa amegeuka mashariki tena kuelekea San Bernardino.
Walakini, ukweli unabaki kuwa kati ya meli za 3 na 7 hakukuwa na uelewa mzuri kuhusu San Bernardino. "Uratibu" uliohitajika na maagizo ya Admiral Halsey uligeuka kuwa duni, na yeye mwenyewe aliandika (katika kesi ya Taasisi ya Jeshi la Wanamaji la Merika) kwamba mapigano katika Ghuba ya Leyte "inapendekeza hitaji la amri moja ya jeshi la majini katika eneo la mapigano, ambalo lingewajibika. vitengo vyote vya mapigano vinavyohusika na kwa udhibiti wao kamili [w]. Kwa uchache, mgawanyiko wa udhibiti wa uendeshaji katika eneo la kupambana husababisha kutokuelewana, ukosefu wa uratibu na overload ya mawasiliano (kosa la Marekani ambalo mara nyingi lilijulikana wakati wa vita) na inaweza kusababisha maafa.
Ripoti ya 3rd Fleet baada ya vita mnamo Januari 25, 1945, ilionyesha sababu za Admiral Halsey za kuondoa jeshi lake lote kaskazini, na kuchukua chambo cha Ozawa: "Admiral Kinkaid alikuwa na faida katika nafasi na nguvu ya kukabiliana na vikosi vya kaskazini (Japani)." . Baraza kuu lingeweza kusafiri kupitia Mlango wa San Bernardino hadi Ghuba ya Leyte, lakini ripoti zilizokaguliwa kwa uangalifu za uharibifu mkubwa wa adui zilimshawishi kamanda wa Kikosi cha 3 kwamba hata kama bodi kuu ingeondoka kwenye Mlango wa San Bernardino, ufanisi wake wa mapigano haungekuwa. vizuri sana kushinda vita kule Leyte (7th Fleet). Vikosi vya [Ozawa] vya Kaskazini vilikuwa na nguvu, hatari, shwari, na vilikuwa huru kufanya kazi kwa sasa. Kamanda wa Kikosi cha 3 aliamua a) kumpiga Ozawa ghafla na kwa vikosi vyake vyote, b) kuwaweka wote pamoja na c) kuamini dhana kwamba jeshi kuu lilikuwa dhaifu bila matumaini - dhana ambayo ilimaanisha kutokuwa na uwezo wa Wajapani kukabiliana na CVA na minutia wengine waliosimama karibu nao na kuwasimamisha njiani."
Msimamo wa Admiral Kinkaid, kama ilivyoelezwa katika ripoti ya vita, ni wazi hauendani na hitimisho lifuatalo la admirali: "Malengo ya kikosi lazima izingatiwe."
"Ufunguo wa Vita vya Ghuba ya Leyte upo katika misheni ya meli hizo mbili," Kinkaid anaandika. - Wanapaswa kueleweka wazi. Misheni ya 7th Fleet ilikuwa kutua na kusaidia jeshi la uvamizi. Nilikuwa kamanda wa kikosi kikuu cha mashambulizi cha Ufilipino. Kazi yetu ilikuwa kuwashusha askari na kuwaunga mkono ufukweni. Meli zilikuwa na silaha ipasavyo, na zilikuwa na makombora machache ya kutoboa silaha yaliyosalia [x]. CVE ilibeba mabomu ya kuzuia wafanyikazi badala ya torpedoes na mabomu mazito. Hatukuwa tayari kwa vita vya majini...
Kitu pekee ambacho nadhani kingeweza kufanywa kwa njia tofauti. Ikiwa ningejua kwamba Kurita alikuwa akipitia San Bernardino bila kupingwa, akisogeza kundi la kaskazini la CVE kusini zaidi, ningeunda kikosi cha mgomo cha wabeba upinzani kumtafuta alfajiri.
Makosa yaliyofanywa wakati wa vita haipaswi kuhusishwa na mapungufu katika mipango. Yote yaligeuka kuwa makosa ya ufahamu, sio ya shirika. Mikoa miwili iliyoshikana - Pasifiki ya kati na Pasifiki ya kusini magharibi - iliwasilisha shida ngumu ya amri, lakini ujasusi pekee haungerekebisha hali hiyo."
Kwa kutazama nyuma, inaonekana wazi kwamba: 1) San Bernardino ilipaswa kuwa imefuatiliwa sana na 7th Fleet, kikosi cha Halsey, au zote mbili; 2) kwamba Halsey "alivutwa" kaskazini na mkondo ukawa wazi kwa Kurita; 3) kwamba kutokuwa na uamuzi na kutofaulu kwa vitendo vya Kurita na vitendo vya ujasiri vya wabebaji wa ndege za kusindikiza kuchelewesha adui vilizuia vikosi kuu vya Kijapani kuingia Ghuba ya Leyte; 4) ucheleweshaji huo pekee, na sio kushindwa, ungetokana na vikosi vya Kurita kushambulia kwa mabomu ufuo wa Leyte na lango la Leyte Ghuba. Admiral Halsey amekufa na ni rahisi kufanya maamuzi sasa kwa kutumia maelezo ambayo hayakuwepo wakati huo. Lakini inaonekana kuna uwezekano kwamba mambo matatu makuu yalisababisha uamuzi wa kupeleka meli nzima kaskazini alipojua kwamba wabebaji wa Ozawa walikuwa wamegunduliwa.
Mkusanyiko wa nguvu ni kanuni ya zamani ya vita; kila kamanda alifundishwa tangu akiwa mdogo kuwa ni hatari kuwagawanya kabla ya kukutana na adui.
Kwanza, Halsey lazima alijua kwamba katika hatua hii ya vita huko Pasifiki, meli ya tatu ya Marekani peke yake (hata bila ya vikosi vya Kinkaid) ilikuwa na faida zaidi ya vikosi kuu vya Japan na kaskazini na inaweza kumudu kwa urahisi kugawanya meli zake kukutana. tishio la Wajapani kutoka pande tofauti. Lakini kanuni ambazo zilifundishwa hapo awali ni ngumu kukiuka.
Pili, Halsey alikuwa admirali wa vikosi vya anga na baharini na mmoja wa waliofanikiwa zaidi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Aliamini bora kuliko mtu yeyote kwamba wabebaji wa ndege wa Kijapani, meli za kuogopwa zaidi na hatari, ndio walengwa sahihi wa meli yake. Alijua kwamba kikosi kikuu cha Kurita hakikuwa na wabeba ndege; kutokana na maneno yake mwenyewe, hakujua kwamba wabebaji wa Ozawa walikuwa na ndege chache sana.
Tatu, maagizo ya Halsey, ambayo alijua jinsi ya kuunda vizuri, aliweka lengo lake kuu, ikiwezekana, kuharibu meli nyingi za Kijapani. Kifungu hiki cha maneno, Morison anasema, kinatofautiana na maagizo mengine ya kutua kwa wanyama wengine kuu katika Pasifiki. Hali kama hiyo ambayo Halsey alikabiliana nayo ilitokea wakati wa kutua kwa Marianas, wakati Admiral Raymond Spruance aliposhambuliwa na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Japan. Kisha waliangamizwa katika kile kilichojulikana kama Risasi ya Uturuki ya Mariana, lakini Spruance, ambaye alikuwa amekatiza dhamira yake kuu ya kuficha uvamizi wa amphibious, alikinza kishawishi cha kuondoa meli zake kutoka visiwa na kufuata ile ya Wajapani.
Halsey, ambaye ana tabia tofauti na, tofauti na Spruance, alikuwa msaidizi wa hewa, hakuweza kupinga fursa hiyo, haswa kwani maagizo yalihitaji. Halsey alikuwa mkali, na mguso wa mila ya Nelson, na alikuwa na hamu kubwa ya kuongoza. Kampeni yake ya Pasifiki ya Kusini ilikuwa na mguso wa ukuu. Lakini hakuwa na hesabu baridi na ukamilifu wa Spruance. Spruance, kwa upande mwingine, hakuwa na sifa za kiongozi mahiri na mahiri wa Halsey na haikujulikana kwa Jeshi la Wanamaji au kwa umma. Lakini kwa kuangalia matendo yake, hii ni admiral vita kubwa. Kama Admirali Robert B. Carney aliandika, "Kila mmoja alikuwa mtu wa ajabu kwa njia yake mwenyewe."
Iwapo Kurita angefikia Ghuba ya Leyte, kwa kuzingatia kushindwa kwake hapo awali kwenye Mlango wa Mlango wa Surigao, hakuna uwezekano kwamba angepata mafanikio madhubuti. Meli nyingi za kutua zilisafiri bila mizigo. Ingekabiliana na meli sita za kivita za Amerika, kila moja ikiwa na makombora 13-24 ya kutoboa silaha kwa kila bunduki, na bila msaada wa hewa yake yenyewe ingeshambuliwa kila mara na ndege za Amerika. Hasara za vikosi vya majini vya pande zote mbili pengine zingekuwa kali zaidi. Kurita, kwa mfano, angegundua kwamba Mlango-Bahari wa San Bernardino unalindwa na meli za kivita za Halsey ikiwa angechelewesha mabadiliko ya mwendo kwa saa nyingine mbili. Lakini hakuweza kuharibu daraja la pwani au kukata kitovu cha meli. Kama Halsey alivyobainisha katika maelezo ya sura hii, majeshi ya Japani yaliyokuwa yakienda kasi, baadhi yao bila kupingwa, yalishambulia mara kwa mara sehemu ya ufukweni ya Marekani kwenye Guadalcanal na wakati mwingine meli zetu za mizigo, lakini Wamarekani walishikilia licha ya ubora wa Wajapani baharini wakati huo, na wakati mwingine na hewani. Wajapani walifanya makosa mengi kwenye Ghuba ya Leyte, na haikuwezekana kwamba mpango wao wa So ungefaulu. Baada ya kushindwa huko Surigao Strait, Kurita bora angeweza kutumaini ilikuwa kuzamisha meli nyingi za Amerika na kuchelewesha ushindi wa Leyte.
Licha ya makosa na ripoti za awali zilizotiwa chumvi za vifo vya adui na marubani wetu, Mapigano ya Ghuba ya Leyte bila shaka yalikuwa ushindi mkubwa wa Marekani. Lakini Wajapani, ambao walipata nafasi katika mchezo huu angalau kuongeza muda wa vita kwa kuwaletea Wamarekani hasara kubwa, wao wenyewe walichangia kushindwa kwao kwa kushindwa kukabiliana na mawasiliano (z), kutotoa kifuniko cha hewa cha kutosha, na si kuratibu. asili ya uendeshaji wa hewa na uso. Walikuwa na kutokuwa na uwezo wa kushangaza wa kuchukua hatua za wakati, uamuzi mbaya na kutokuwa na uamuzi, na wakati mwingine ujinga, katika makamanda wakuu watatu kati ya wanne. Ni Admiral Ozawa pekee aliyemaliza kazi yake.
Wajapani walitaka kutekeleza moja ya mipango ngumu zaidi katika historia ya vita vya majini - mpango ambao ulihitaji uratibu bora na mawasiliano na ujasiri wa dhabihu. Ilikuwa ngumu sana, iliyotungwa kwa ujasiri, lakini ilitekelezwa vibaya.
Bahati, pamoja na hukumu, ni wazi ilichukua jukumu muhimu katika vita. Lakini bahati, kama inavyogeuka, inapendelea makamanda wazuri. Wajapani walikosa nafasi yao kwa kuacha lengo lao kuu, meli ya kutua yenye kuta nyembamba huko Leyte Ghuba, katikati ya vita, na hivyo kukiuka kanuni muhimu ya kijeshi.
Na meli za Amerika za 3 na 7, kama Admiral Halsey alitangaza redio kwa Hawaii na Washington, zilivunja uti wa mgongo wa meli ya Japani, "kutoa msaada kwa askari wetu wanaotua Leyte."
Leyte ilikuwa uwanja wa kifahari wa meli ya kivita na pengine vita vya mwisho vya majini ambapo meli iliyojihami kwa bunduki kubwa ilicheza jukumu kubwa.
Vita hivyo vilipelekea Wajapani kushindwa zaidi na kuwa sura ya mwisho katika historia ya Vita vya Pasifiki.
Miaka 70 iliyopita, Kikosi cha Japan United Fleet kilipigana vita vyake vya mwisho kuu. Vita vya majini huko Leyte Ghuba vilikuwa moja ya vita kubwa zaidi vya majini katika historia ya wanadamu na kufungua neno jipya - "kamikaze". Siri za baadhi ya hali za vita hivi kuu bado hazijafichuliwa kikamilifu.
Upande mbaya wa mzunguko
Mkakati wa vita wa Kijapani katika mwelekeo wa kusini, ambao ulijumuisha ushindi wa Indochina na Bahari ya Kusini ili kutoa ufalme huo rasilimali muhimu na masoko, pia iliamua dhana ya uendeshaji ya mzunguko wa ulinzi. Mzunguko huu, unaodaiwa kuanzia Visiwa vya Aleutian na kwenda kusini kupitia Midway hadi Visiwa vya Marshall na Caroline, kisha uliteka Visiwa vya Bismarck, Visiwa vya Solomon, New Guinea, Visiwa vya Andaman na Nicobar na, hatimaye, Burma. Mtandao wa besi kando ya mzunguko na ndani yake ulipaswa kutoa udhibiti juu ya nafasi ya bahari na anga, kuwezesha kugundua kwa wakati vikosi vya adui vinavyokaribia na kujibu vitendo vyao. Hata hivyo, baada ya miezi kadhaa ya ushindi wenye kuendelea, katika nusu ya kwanza ya 1942, mpango huo ulianza kuyumba. Ya kwanza, ambayo bado ni madogo, ilitokea wakati wa Vita vya Bahari ya Matumbawe, wakati Wamarekani walipozuia mpango wa Wajapani wa kukamata Port Moresby kwenye ncha ya kusini-mashariki ya New Guinea. Hii ilifuatiwa na kushindwa kwenye Vita vya Midway, ambapo United Fleet ilipoteza wabebaji wake wanne kati ya sita wa ndege nzito na makada wengi wa marubani waliofunzwa wa ndege za kabla ya vita.
Hasara hizi ziliongezwa wakati wa kampeni ndefu katika Visiwa vya Solomon (hasa katika vita vya Guadalcanal). Kama matokeo, 1943 ilipita katika hali ya pause ya kimkakati - Japan ilipoteza nguvu ya operesheni ya kukera, washirika wake - Merika kwa msaada wa Briteni na tawala zake - bado hawakuwa nazo. Kilichokuwa mbaya kwa Japani ni ukweli kwamba ililazimika kukabiliana na adui hodari kutoka upande dhaifu wa eneo lake la ulinzi ambalo halijakamilika: ikiwa magharibi, upande unaoelekea Bahari ya Hindi, mstari wa mawasiliano uliganda hadi mwisho wa Vita, Wajapani waliondoka Indonesia na Indochina Baada ya kujisalimisha, wakiwa wamepoteza Burma tu wakati wa vita, ambayo Waingereza na Wahindi walipigana vita vikali kwenye milima na misitu kwa karibu miaka mitatu, Wamarekani walianza kujaribu nguvu ya eneo la mashariki. nyuma katika 1942, mara kwa mara kutafuta mapungufu.
Hali ya pili mbaya ilikuwa ukweli kwamba, tofauti na Wajapani, ambao hawakuweza kwa njia yoyote kuathiri uchumi wa Amerika na tasnia kwenye bara la Amerika Kaskazini, Wamarekani walitafuta kila fursa ili kudhoofisha uwezo wa kiuchumi wa Japan na uwezo wake wa kuanzisha vita na kwa mafanikio. waliwapata: manowari , ambaye alianza vita dhidi ya mawasiliano, haraka sana alileta kiwango cha upotezaji wa meli ya wafanyabiashara wa Kijapani kwa viwango visivyokubalika. Wakati huo huo, ulinzi dhaifu wa kupambana na manowari, uliojengwa kwa matarajio kwamba vikosi kuu vya adui vitacheleweshwa na mzunguko, haukuweza kuhimili vitendo vya vikosi vya manowari vya Amerika. Kufikia mwanzoni mwa 1943, uagizaji wa Wajapani ulikuwa umepungua kwa asilimia 15 kwa sababu ya upotezaji wa meli ya wafanyabiashara, ambayo ilidhoofisha zaidi uwezo wa ufalme wa kurejesha uwezo wake wa kijeshi, dhaifu na hasara.
Mashambulizi ya Amerika, ambayo yalifanya kwa hasara ya miezi ya kwanza ya vita na hatimaye kupata ubora wa nambari, ilianza katika msimu wa 1943 kutoka Visiwa vya Gilbert na Marshall. Katika chemchemi ya 1944, Waamerika hatimaye walivunja eneo la ulinzi katikati na kusini-mashariki, na kwa sababu hiyo, Japan ilikuwa chini ya tishio la kushambuliwa kwa eneo kubwa popote kutoka magharibi mwa New Guinea hadi Visiwa vya Mariana. Kushindwa kwa mwezi wa Juni katika Vita vya Visiwa vya Mariana kuliinyima Japan mabaki ya mwisho ya marubani waliopata mafunzo, na kuanzia wakati huo na kuendelea lilikuwa swali tu la wakati ambao ungechukua kwa Marekani na washirika wake kumaliza vita. .
Lengo kuu la Merika kwa nusu ya pili ya 1944, hata hivyo, lilikuwa dhahiri: Wamarekani walihitaji kupata tena udhibiti wa Ufilipino - hii ingeruhusu Japani kuzidisha hali hiyo mara moja na kwa kasi, na kukata uhusiano kati ya nchi mama na nchi. msingi wa rasilimali katika bahari ya kusini. Asubuhi ya Oktoba 17, meli za Amerika zilianza kutua askari katika Ghuba ya Leyte.
Jiometri ya Kujiua: Double Bluff
Matendo ya Wamarekani kwa ujumla yalihesabiwa. Wajapani tayari walikuwa na mpango wa mfumo wa vita vya jumla huko Ufilipino katika suala hili - "Sho-1".
Lakini utekelezaji mahsusi wa mpango huu unatufanya tuheshimu sana waandamizi wa Kijapani, waandishi wa operesheni hiyo. Ni nani, kwa njia, bado haijulikani. Kamanda Mkuu Soemu Toyoda hakujishughulisha hasa. Kawaida ni kawaida kuhusisha wazo la adha nzuri zaidi kwa Admiral Jisaburo Ozawa. Baada ya vita, yeye mwenyewe hakutoa maoni juu ya jukumu lake katika kukuza mpango huo, akijibu maswali tu juu ya jukumu lake katika vita.
Ozawa alicheza nafasi ya chambo katika vita, akiongoza uundaji wa wabebaji wa ndege waliobaki Japani. Bado kulikuwa na wabebaji wa ndege, lakini hapakuwa na marubani waliofunzwa. Tumemaliza. Kwa hivyo, hakukuwa na ndege zaidi ya 100 iliyobaki kwa meli zote nne, lakini hii ililingana na mpango: hata wakati "tupu," wabebaji wa ndege walibaki wabebaji wa ndege, na kwa hivyo lengo la kwanza.
"Bait" ilitakiwa kuondoka kutoka kaskazini na, ikijionyesha kwa Wamarekani, kuvuta wabebaji wa ndege kuelekea yenyewe. Huu ni ukweli uliothibitishwa: baada ya mwisho wa vita, mpango kama huo ulithibitishwa kibinafsi na Ozawa. Baada ya hayo, meli za kivita za Admirals Takeo Kurita na Shoji Nishimura zilipaswa kujipenyeza kutoka magharibi, kupitia njia nyembamba za visiwa vya Ufilipino, kuingia Ghuba ya Leyte kutoka kaskazini na kusini na kushambulia vikosi vya kutua vya Amerika, kunyimwa kifuniko kilichotawanyika. Ozawa.
Inakubalika kwa ujumla kwamba Ozawa pekee ndiye alikuwa chambo, na malezi ya Kurita na Nishimura yalikuwa sehemu mbili za kundi moja la mgomo. Wakati huo huo, haijazingatiwa kuwa Kurita aliongoza uundaji wa nguvu wa meli za kisasa, na kizuizi cha Nishimura kilikuwa dhaifu sana. Meli zake zote mbili za kivita zilikuwa zimepitwa na wakati.
Inavyoonekana, bait ilikuwa mara mbili. Ozawa aliwavutia wabebaji wa ndege wa Amerika wa muundo wa 38 kuelekea kaskazini. Nishimura - kusini meli za vita za malezi ya 77, baada ya hapo Kurita alitakiwa kuingia katika nafasi dhaifu ya Amerika katikati na kuvunja sufuria zote kwenye daraja la Leyte Ghuba.
Mpango huo ni wa kifahari, maridadi katika jiometri yake na wakati huo huo kujiua kwa uwazi, kutokana na usawa wa nguvu za meli. Wamarekani, bila kuhesabu nguvu nyepesi, walikuwa na wabebaji wa ndege 16, wabebaji wa ndege ndogo 18 ("jeep," kama walivyoitwa), meli za kivita 12 na wasafiri 24 katika eneo la Ufilipino. Wajapani wangeweza kuwapinga kwa kubeba ndege 4, meli 2 za kivita, meli 7 za kivita na wasafiri 20.
Kurita angeweza kuingia katika Ghuba ya Leyte tu kwa shida sana, wakati huo huo akihatarisha kutotoka. Kamanda Mkuu Toyoda alisema hivi kwa unyoofu baada ya vita: “Hakukuwa na maana ya kuokoa meli kwa gharama ya kupoteza Ufilipino.” Hakika, hasara ya Ufilipino iliharibu nafasi nzima ya Kijapani katika Asia ya Kusini-mashariki. Kwa hiyo iliwezekana kuhatarisha chuma kwa hili.
Kamikaze ardhini
Mnamo Septemba 24, vikosi kuu vya Kurita viliingia Bahari ya Sibuyan, katikati ya visiwa vya Ufilipino. Waligunduliwa na Wamarekani na walishambuliwa kutoka angani na kutoka kwa manowari. Wajapani walipoteza meli kubwa ya kivita Musashi, aina sawa na Yamato. Kurita alichelewesha kusonga mbele, na, kukiwa na ripoti nzuri kutoka kwa marubani wake, kamanda wa kikosi cha 38 cha wabebaji wa Amerika, Mitscher, na kamanda wa 3rd Fleet, Admiral Halsey, ambaye alikuwa pamoja naye, kamanda mkuu wa jeshi la maji katika eneo hilo, waliamua. kwamba majeshi ya Japani yaliharibiwa au yalipata hasara kubwa na kurudi nyuma.
Wakati wa siku hizi hizo, Wamarekani kwa mara ya kwanza walifahamiana na mbinu mpya ya Kijapani, sawa tu kwa mpango wa kujiua - kinachojulikana kama mashambulizi maalum, ambayo yaliingia katika historia kama mashambulizi ya kamikaze.
Ozawa aliingia kaskazini, akijaribu kuvutia umakini wa muundo wa 38, ambao ulikuwa umechukua Kurita kwa njia isiyofaa. Wakati huo huo, Kurita, akiwa amepigana na mashambulizi, aliendelea kwa uangalifu kuelekea mashariki.
Harakati za fomu hizo mbili kwenye visiwa hazikuratibiwa kwa njia yoyote: Nishimura alifuata njia yake kama tramu, bila kuzingatia vituo vya kulazimishwa vya Kurita. Kufikia jioni ya Oktoba 24, Nishimura, akifuatiliwa kikamilifu na Waamerika, alifika Mlango-Bahari wa Surigao, unaoongoza kutoka kusini hadi Ghuba ya Leyte. Meli za kivita za muundo wa 77 wa Admiral Kincaid zilikuwa tayari zimejipanga hapo kwa kutarajia ushindi rahisi: rada za sanaa za Amerika ziliruhusu upigaji risasi sahihi usiku, wakati Wajapani walikuwa vipofu kama fuko, wakizunguka tu na miale ya salvos.
Wakati huo huo, uundaji wa 38 wa wabebaji wa ndege ulinunua katika ujanja wa kukata tamaa wa Ozawa, ambaye katika Rasi ya Kaskazini ya Engaño alikuwa hajafyatua miale ya ishara na hakuwa ameenda hewani kwa maandishi wazi, akiwataka Wamarekani kwa mapambano ya haki.
Nishimura aliingia kwenye mlango wa bahari na kuelekea kaskazini bila hata kujaribu kuendesha. Kabla ya alfajiri ilikuwa imekwisha: meli zake zilivunjwa vipande vipande. Lakini hilo halikuwa na maana tena. Wanahistoria wanaandika juu ya admirali ambaye alienda wazimu au aliamua kufa vitani. Kila kitu kilikuwa rahisi zaidi: kifo cha kitengo cha Nishimura kilijumuishwa kwenye mpango. Meli za kivita za Kincaid zilikwenda kusini, zikiacha miundo ya kusindikiza nje ya Kisiwa cha Samar, mkabala na Ghuba ya Leyte.
Hii iliunda upuuzi ambao Wajapani hawakuweza kuupanga. Kwa sababu ya "matatizo ya mawasiliano," kama wangesema katika jargon ya kisasa ya usimamizi, Idhaa ya San Bernardino iliachwa bila kutunzwa. Kincaid alikuwa na uhakika kabisa kwamba analindwa na mmoja wa wabeba ndege, na wakakimbia kwa nguvu zote kumkamata Ozawa, bila kuzingatia kuwa ni muhimu kutoa taarifa kwa majirani zao.
"Wavulana wakubwa" wa Marekani walitawanyika kwenye pembe za hatua, wakijaribiwa na baiti zilizowekwa kwa ustadi pale. Kila kitu kilikuwa tayari kwa mwimbaji pekee kuonekana. Usiku wa Oktoba 25, wakati meli za kivita za Kincaid zilipokuwa zikizama Nishimura, vikosi vikuu vya Takeo Kurita vilivuka Mlango-Bahari wa San Bernardino, kuzunguka kisiwa cha Samar na kukaribia Ghuba ya Leyte kutoka kaskazini alfajiri.
Ni hapo tu ndipo walipoweza kuwapata, walipotokea mbele ya kikundi cha wabebaji wa ndege wa kusindikiza wa Amerika wa Admiral Sprague, ambaye aliamini kuwa alikuwa nyuma sana.
Mpango wa kujiua ulifanya kazi. Feri aliingia kwenye banda la kuku. Lakini kuku waligeuka kuwa na makucha ya chuma na midomo.
Vita karibu na kisiwa cha Samar vilikuwa na sifa ya ujinga adimu. Meli za vita na wasafiri wa Kurita zilianguka kwa nguvu ya Sprague, ambayo ni pamoja na vikosi vya mwanga na wale wa kiwango cha pili "wabeba ndege wa jeep." Hizi zilikuwa meli mbaya, lakini kwa idadi kubwa, na zilibeba hadi ndege 450.
Kufunika wabebaji wa ndege, Sprague aliweka skrini za moshi, akashambulia waharibifu na, bila kukoma, akajaza mawimbi ya hewa na vilio kwamba alikuwa akiuawa. Alitupa ndege zake zote zilizopo dhidi ya Kurita. Yeye, kwa upande wake, alijaribu kugonga "jeep" zisizo na silaha na makombora mazito ya kutoboa silaha, ambayo hayakuwa na wakati wa kulipuka na "kuruka" kupitia meli.
Wakati huo huo, shinikizo kutoka kwa ndege ya wabebaji wa ndege ya "kiwango cha pili" iligeuka kuwa kali: makao makuu ya Kurita yalianza kushuku kuwa ujanja wa Ozawa haukufanya kazi na vikosi kuu vya jeshi la 38 la kubeba ndege vilikuwa vikifanya dhidi yao. .
Wakati huo huo, kaskazini, Jisaburo Ozawa hatimaye alikamilisha kazi yake. Kwa kusudi hili, "alitoa" wabebaji wake wote wanne wa ndege ya dummy kwa anga ya malezi ya 38, lakini aliwatenga vikosi kuu vya Amerika kwenye vita huko Samara.
Na Samara alikuwa anakaribia hatua ya kugeuka. Kurita ghafla aliamuru meli za kivita kuvunja mawasiliano na kwenda kaskazini. Uundaji wake, akiwa amepoteza meli ya vita na wasafiri watano nzito kwa siku mbili, aliharibu shehena moja ya ndege ya kusindikiza na waangamizi watatu kutoka kwa adui. Inavyoonekana, kwenye daraja la Yamato hatimaye waligundua ubatili na kutokuwa na tumaini la mapigano katika usawa wa nguvu.
Wajapani walifanikiwa katika kila kitu katika operesheni hiyo, isipokuwa kwa sehemu hiyo moja ambayo ilianzishwa. Vita kubwa zaidi ya majini katika historia (kwa suala la tani za meli zilizohusika) vilimalizika kwa shida chungu.
Kwaheri ya mwisho
Kuanzia wakati wa kushindwa huko Ufilipino, uongozi wa Kijapani, ambao ulianza kujiandaa kwa vita kwa visiwa vya Japan wenyewe, kimsingi ulikuwa ukiamua shida moja kuu: jinsi ya kupoteza vita, kuokoa uso na kuzuia vita vya umwagaji damu kwenye visiwa kuu vya Japan. . Vikosi vya kijeshi vya Kijapani, vilivyobaki kwenye visiwa vingi vidogo nyuma ya Amerika, baada ya upotezaji wa Ufilipino na vikosi kuu vya meli viliachwa kwa vifaa vyao wenyewe - vita haswa na njaa na magonjwa kwa kukosekana kwa vifaa na mabadiliko kwa waliojeruhiwa. na wagonjwa.
Mabaki ya meli za Kijapani, ambazo zilirudisha zingine Singapore na zingine kwenye msingi wa jiji kuu, kwa kweli ziliacha kushawishi mwendo wa vita. Shida kuu ilikuwa mafuta - maelfu ya tani za mafuta ya baharini au mafuta yasiyosafishwa yalihitajika kujaza meli za kivita, wabebaji wa ndege, na meli nzito, na maelfu ya tani hizi hazikupatikana tena. Jambo la mwisho katika hatima ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme liliwekwa mnamo Aprili 7, 1945, wakati meli ya kivita Yamato, ambayo ilinusurika Vita vya Leyte, iliondoka msingi huko Kure na akiba ya mabaki ya mafuta na kazi ya kuleta hasara kubwa zaidi kwenye Vikosi vya Marekani vilivamia ngome za Okinawa, na kuzamishwa na ndege za wabebaji Wamarekani wakiwa katikati ya Kyushu na Okinawa.
Badala ya neno la baadaye. Kwa upande mwingine wa ukimya
Tunasoma historia ya Marekani ya Vita vya Leyte kwa sababu hakuna nyingine iliyoandikwa. Wanahistoria wana tafsiri tofauti za mpango wa Kijapani na utekelezaji wake katika vita. Kwa kawaida, Takeo Kurita aliathirika sana.
Wale ambao ni rahisi zaidi wanaandika juu ya mwoga asiye na uwezo Kurita. Wacha tuseme hivi ndivyo Admiral Sherman, mmoja wa makamanda wanne wa wabebaji wa malezi ya 38, alizungumza juu yake katika kumbukumbu zake. Inavyoonekana, aliudhishwa na chuki kwamba alidanganywa kama mvulana: badala ya kumlinda San Bernardino, yeye na wabeba ndege wake walikimbia na kurudi baada ya Ozawa.
Wale walio na adabu zaidi wanaelezea tabia ya Kurita kwa kusema kwamba tayari alikuwa "mzee, mgonjwa na amechoka" na hakuwa amelala kwa siku kadhaa. Watetezi wa Japani ya kifalme, wakivutiwa na aesthetics ya samurai, wanaandika kwamba meli hiyo iliamua kujiua kwa njia nzuri zaidi iwezekanavyo, bila kupendezwa na matokeo ya vita.
Kwa ujumla, upuuzi mwingi umeandikwa, ili tu kuficha ukweli kwamba amri ya Amerika iliweza kuingia katika "mipangilio" iliyoandaliwa kabisa mara mbili kwa siku moja na Wajapani dhaifu waliohakikishiwa, ambao hawakuenda "kufa kwa neema tu." .”
Makamanda wa Kijapani ambao walifanya tukio hili hawakutoa maoni yao juu ya ushiriki wao katika vita. Tayari tumetaja maoni ya Toyoda na Ozawa, ambao walitoroka kutoka kwenye vita. Nishimura alikufa pamoja na bendera yake. Kulikuwa na mhusika mmoja tu mkuu - Takeo Kurita.
Hapa tutatoka kwenye reli za kweli na kufikiria kidogo, tukijaribu kuhifadhi uigizaji wa wahusika na njama.
Kutoka kwa ushuhuda uliotolewa na Kurita kwa wachunguzi wa Amerika mnamo 1945, haiwezekani kutoa chochote kuhusu mpango wa operesheni. Maneno ya amiri ni machache na yamechanganyikiwa, kama ya mtu mgonjwa sana na aliyechoka ... au mtu ambaye anataka kuonekana hivyo.
Ukweli ni kwamba Kurita "aliyechoka na mgonjwa" alikufa mnamo 1977, muda mfupi tu wa siku yake ya kuzaliwa ya 90. Kwa muda mwingi, admirali alikuwa kimya juu ya uamuzi wa kujiondoa kwenye vita, lakini muda mfupi kabla ya kifo chake alizungumza. Alisema kwamba haoni umuhimu wa kupoteza maisha ya watu wake kwa vita ambayo tayari ilikuwa imepotea.
Maneno haya yalitamkwa katika miaka ya 1970, wakati Japani ilizaliwa upya, iliunda tena tasnia bora na kuilemea Marekani iliyoshinda kwa magari na vifaa vya elektroniki. Admiral wa zamani aliona hii, na kwa hivyo angeweza kumudu ucheshi mdogo wa mashariki.
Lakini labda pia alielewa aibu yake kama shujaa. Kwa nafasi pekee ya kupiga, Ozawa alicheza kwa makali ya upanga, na Nishimura akajiuzulu akazama chini ya Mlango-Bahari wa Surigao. Na ilipofika zamu ya Kurita, aligundua kuwa angeweza kugonga, lakini hakukuwa na maana tena. Wamarekani watastahimili hasara iliyohesabiwa hapo awali, na kisha kujibu mapigo mara tatu. Je, Kurita aliokoa maisha mangapi kwa kuongoza meli mbali na Samar? Sio tu kwenye dawati, lakini pia huko Japan yenyewe, katika vita ambayo Wamarekani tayari wameweka alama mbili za risasi huko Hiroshima na Nagasaki?
Aibu kama hiyo ni jambo la kibinafsi sana, halioswi hadharani, kama kitani chafu. Unahitaji kuishi na aibu kama hiyo kwa muda mrefu na peke yako. Kamikazes katika vita vya Leyte waliondoka na hawakurudi. Takeo Kurita alirudi, akaishi miaka mingine 33 na akaishi kuona ushindi.
Admirali Robert B. Carney, ambaye alikuwa Mkuu wa Wafanyakazi wa Admiral Halsey katika Vita vya Ghuba ya Leyte, alitoa maoni kadhaa muhimu katika barua kwa mwandishi (Machi 3, 1965) kuhusu mafunzo aliyojifunza na mambo ya kuzingatia ambayo yaliathiri admirali. Anasema: “Halsey alikuwa mwenye hekima kutaja uhitaji wa amri ya umoja katika jumba la michezo la wanamaji. Ni ngumu kubishana na hii. Ikiwa vikosi vyote vya jeshi la majini la Merika vingebaki chini ya amri moja, misheni ingekuwa thabiti, kamanda angeelewa uwezo kamili wa vitengo, mipango ya mawasiliano ingetengenezwa na kutekelezwa, na mbinu za vita zingedhibitiwa vyema.
Katika masika ya 1944, Halsey alikuwa na mpango kwa ajili ya hali kama hiyo iliyotokea katika Ghuba ya Leyte. Wakati huo, alipendekeza kwa kamanda wa Kikosi cha Pasifiki kutumia manowari kwenye ukumbi wa michezo wa kawaida wa majini, kuwahamisha kwenye safu ya adui ya kurudi. Huu ulikuwa mpango "Zu" ("Zoo"), ulioitwa kwa majina ya wanyama ambao walitaja maeneo yaliyopendekezwa ya uendeshaji wa manowari. Pendekezo hilo halikuidhinishwa.
Kikwazo kwa kuundwa kwa amri ya umoja ilikuwa mgawanyiko wa mamlaka katika Pasifiki kati ya Nimitz na MacArthur.
Baada ya vita, nilimwambia Admiral King kwamba hitimisho kuu kutoka kwa Vita vya Leyte Ghuba inapaswa kuwa hitaji la amri na udhibiti wa umoja. Admiral King hakukubali maoni yangu ...
Tatizo ambalo Halsey alikabili halikuwa kugawanya kikosi kizima cha wanamaji wa Marekani dhidi ya vikosi vya Japan vilivyojilimbikizia, lakini kugawanya Meli ya 3 mbele ya vikosi vya kati na vya kaskazini vya Japani. Halsey baadaye aliamua kutoishiriki.
Ni kweli kwamba Halsey alichukulia wabebaji wa ndege wa Japani kuwa shabaha kuu. Katika mikutano ya makao makuu kabla ya shambulio la kaskazini, ilizingatiwa kuwa shughuli zingine zingefuata Leyte na, ikiwa wabebaji wa ndege wa Kijapani waliharibiwa, meli za Kijapani hazitakuwa tishio tena kwetu. Mawazo yake kuhusu hali ya risasi ya Kinkaid si sahihi.
Baadaye, wakati wa Lingayen, Jenerali MacArthur alipoonyesha wasiwasi kuhusu tishio la meli za Japani, Halsey alitangaza kwamba meli za Japani hazikuwa tishio kubwa tena. Na ikawa kweli.
"Kuzingatia kwa tatu" ilikuwa maagizo yaliyotolewa kwa Halsey: walimtaka kuharibu meli ya Kijapani, ambayo ilikuwa kipaumbele cha kwanza. Utakumbuka kwamba mnamo Oktoba 1944, mashariki mwa Formosa, Meli ya 3 ilijaribu kuvuta vikosi vya majini vya Japani baharini. Mpango huu ungetekelezwa kwa mafanikio ikiwa ndege moja ya upelelezi ya Japani isingegundua kikosi kikuu na kusambaza habari hii kabla ya kuangushwa.
Ninadokeza kwamba ripoti za marubani za uharibifu baada ya mashambulizi ya anga dhidi ya vikosi vya Kurita katika Bahari ya Sibiyan zilichangia wakati uamuzi ulipofanywa wa kwenda kaskazini baada ya Ozawa. Ripoti hizi zilitiwa chumvi.
Kipengele kimoja kuhusu sababu zilizomfanya Kurita kurudi nyuma kimezingatiwa kidogo. Mbinu za meli za Kijapani zilijumuisha ujanja wa mviringo wa meli za kibinafsi mbele ya tishio la shambulio la anga. Wabebaji wadogo dhaifu, katika majaribio ya kukata tamaa, walituma ndege zao vitani mbili au tatu kwa wakati mmoja, lakini meli za Kurita zilifanya ujanja wa kuzunguka kila wakati kulikuwa na uvamizi, hata kwa vikosi vidogo. Hili kwa kiasi kikubwa lilipunguza kasi ya mwendo wa meli za Kurita—jambo ambalo lilionekana kuwa muhimu kwa sababu Kurita alikadiria kupita kiasi kasi ya mwendo wake wa kusonga mbele na kwa hivyo kasi ya uondoaji ya wabebaji waliomfuata mbele yake. Wabebaji wa ndege kubwa tu ndio wangeweza kuiendeleza. Kwa hivyo, wakati Kurita alikuwa na mafuta kidogo na alipojua kwamba Meli ya 3 ilikuwa mbele yake, Kurita alirudi nyuma."
Vidokezo vya Admirali Mstaafu Thomas Kinkaid, Jeshi la Wanamaji la Marekani
1. Armada ya uvamizi ilikuwa "armada ya MacArthur" kwa maana kwamba ilitoka eneo lake [kusini-magharibi mwa Pasifiki] na inaweza pia kuitwa "armada kubwa kutoka chini" [au kutoka eneo la MacArthur]. MacArthur alipokea mamlaka yake kutoka kwa Wakuu wa Pamoja wa Wafanyakazi. Aliteuliwa kuwa "kamanda mkuu" kusini magharibi mwa Pasifiki, na hakuruhusiwa kuamuru vikosi vyake kibinafsi. Alitakiwa kutekeleza amri kupitia makamanda wake wakuu watatu wa vikosi vya nchi kavu, baharini na anga: Blamey [Jenerali Sir Thomas Blamey, Jenerali wa Jeshi la Australia aliyeamuru vikosi vya ardhini], Kinkaid na Kenney [Jenerali George Kenney, Jeshi la Anga la Jeshi la Merika. , ambaye aliongoza jeshi la anga.
Tangu wakati tulipoondoka kwenye bandari za Visiwa vya Admiralty na New Guinea ili kushinda Ufilipino, nilikuwa katika amri ya moja kwa moja ya "armada", ikiwa ni pamoja na vikosi vya chini kwenye meli, hadi nilipokabidhi amri ya vikosi vya ardhini kwenye mwambao wa Leyte Ghuba hadi Kruger [Luteni Jenerali Walter Krueger, kamanda wa Jeshi la 6]. MacArthur alichukua nafasi ya kimya kama kamanda mkuu katika eneo la kusini magharibi mwa Pasifiki. Nilichukua hatua moja kwa moja. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba niliamua kuendelea na operesheni bila ruhusa ya MacArthur wakati Halsey alituma ujumbe ambao ulipokelewa tulipokuwa ndani ya saa chache za Uholanzi. Ilisema kwamba Halsey alikuwa akikusanya vikosi vyake kushambulia meli za Japani na hakuweza kutoa usaidizi uliopangwa wa kutua kwetu Leyte. MacArthur alipojiunga na msafara wetu, nilimtumia ishara: “Karibu katika jiji letu.” Alitoa jibu la kujishusha, akibainisha kwamba hii ilikuwa mara yake ya kwanza kuwa chini ya amri yangu, na akamalizia ujumbe huo kwa maneno: “Amini usiamini, tuko njiani.”
2. Nishimura alitakiwa kuwa Leyte Ghuba saa moja kabla ya Kurita. Bila sababu alifika mapema, ambalo lilikuwa kosa kubwa ambalo liliathiri vitendo vilivyoratibiwa. Kurita alichelewa kwa sababu nzuri.
3. Meli ya 7 ilikuwa na CVE 18 [wabebaji wa kusindikiza]. Wawili walitumwa Halmahera kuchukua nafasi ya ndege, na 16 tu walikuwepo wakati wa mapigano. Meli ya 7 ilikuwa na PBY kadhaa. Kulikuwa na jumla ya wabebaji wa ndege 34 [wa Marekani].
4. "Darter" na "Siku" walifuata Kurita usiku katika Mlango-Bahari wa Palawan na kushambulia alfajiri, baada ya kufanya kazi yao vizuri. Ni muhimu sana kutoka kwa mtazamo wa kiutendaji kwamba Kurita hakuwa na watu waliotuma ishara wakati wa uhamisho wake kutoka Atago hadi Kishinani hadi Yamato. Kamanda yeyote wa majini angemuhurumia katika hali kama hiyo.
5. Mgomo mmoja tu ulifanyika dhidi ya vikosi vya Nishimura, na kisha tu katika vikundi vidogo vya doria. Davison [Admiral wa Nyuma Ralph I. Davison, kamanda wa Task Force 38.4, 3rd Fleet] aliripoti kwamba harakati za kujilimbikizia nguvu zilimtoa nje ya safu ya jeshi la kusini la adui, lakini Halsey aliendelea kuzingatia. Katika 7th Fleet tulihisi tunaweza "kutunza" jeshi la kusini [adui] na tukatumia siku kujiandaa kuwapokea. Halsey hakunijulisha kwamba aliniacha Nishimura.
6. Halsey aliamuru utafutaji wa asubuhi kuelekea kaskazini na timu ya kaskazini, lakini mashambulizi ya Kijapani yalizuia hili na haikuweza kuanza hadi mchana.
7. Katika Meli ya 7, tulihesabu kwa uangalifu kelele na tukafikia hitimisho kwamba Ozawa inaweza tu kuwa na meli mbili za vita katika kundi la kaskazini - Ize na Hayuga.
8. Halsey alikuwa na vikundi vinne vya wabebaji na alitoa maagizo ya awali ya kuunda Task Force-34. "Nenda kaskazini kwa vikundi vitatu" - haya yalikuwa maneno ambayo sio mimi na Nimitz tu, bali pia wengine hawakuweza kuelewa maana ya hatua hii. Mitscher [Makamu wa Adm. Mark A. Mitscher, kamanda wa Task Force 38, kikosi kazi cha kubeba wabebaji wanne na meli zake za kivita kutoka 3rd Fleet] walikuwa wametoa maagizo ya matumizi ya meli mbili za kivita ambazo zingesalia naye. Pia alisema kuwa Kikosi Kazi 34 kitabaki nyuma kulinda San Bernardino. Muundo uliopendekezwa wa vikosi vya kufanya kazi katika hali hizo ulikuwa sahihi sana.
Ingawa Halsey alikubali sana ripoti za marubani kwamba walikadiria sana majeruhi wa adui, alijua, kutokana na safari za ndege za usiku za Uhuru, kwamba Kurita alikuwa akielekea San Bernardino, na alipaswa kutambua:
a) kwamba muundo wa Meli ya 7 ulikusudiwa kutoa msaada kwa kutua kwa amphibious na askari kwenye ufuo, na sio kupigana vita kuu. Kasi ndogo ya meli za kivita za zamani na wingi wao wa makombora yenye nguvu ya kutoboa silaha iliwafanya washindwe kupinga jeshi kuu la Japani, hata kama walikuwa huko na walikuwa na mafuta na risasi za kutosha.
b) kwamba Meli ya 7 ingelazimika kushiriki katika vita vya usiku na vikosi vya uso katika Mlango-Bahari wa Surigao na kwa vyovyote vile isingeweza kuondoka Ghuba ya Leyte bila ulinzi na kuchukua nafasi mbali na San Bernardino.
c) kwamba vikundi vitatu vya wabeba ndege wa kusindikiza wa Meli ya 7 wangekuwa katika nafasi zao alasiri ya Oktoba 25, wakitekeleza misheni yao, na wangehitaji ulinzi.
d) kwamba waharibifu wangu wangetumia torpedos zao katika Mlango-Mlango wa Surigao, na meli za kivita zingekuwa zimesalia na risasi chache za kupambana na wafanyakazi ili kutoa msaada wa risasi kwa vikosi vya pwani kwa siku kadhaa.
9. Kamanda mara chache hakuweza kutumia siku shwari bandarini, akijiandaa bila usumbufu kwa operesheni ya usiku. Mtazamo wa busara na mipango ya Meli ya 7 iliangaliwa na kukaguliwa upya na kila mtu anayehusishwa nayo.
10. Ninaamini iligunduliwa karibu saa 10:15 jioni maili chache kusini mwa Kisiwa cha Bohol. Boti zote tatu za torpedo kutoka kwa kundi hilo ziliharibiwa na moto wa mizinga na hazikuweza kuripoti mawasiliano, lakini mmoja wao (baada ya kufikiria) aliweza kuwasiliana na kundi lililofuata la boti za torpedo mashariki na kisha kusambaza ujumbe. Oldendorf aliipokea dakika 26 baada ya saa sita usiku.
11. Ilirushwa na mashua ya torpedo 137. Boti ya torpedo ilifyatua mharibifu, ikakosa, lakini ikaigonga meli [Abukuma] na kuiharibu sana.
12. Hapana, hatukufikiri kwamba kundi kuu la Kijapani lilikuwa magharibi mwa Ufilipino, lakini tuliamini kwamba Kikosi Kazi cha 34 kilikuwa kikilinda San Bernardino.
Inafurahisha pia kutambua kwamba katika Ghuba ya Leyte makao makuu ya muda ya makamanda wa jeshi yalikuwa yadi chache tu kutoka kwenye ukingo wa maji, na mwambao ulikuwa umejaa chakula, risasi, na vifaa vingine kwa matumizi ya mara moja. Ikiwa maghala haya yangeharibiwa, majeshi yetu yangeachwa ufukweni bila chakula au risasi. Halsey alisema kuwa Kurita angeweza tu "kuvuruga" majeshi yetu katika Ghuba ya Leyte.
13. Ninaamini kuwa maneno kadhaa ya ujumbe wa Nimitz yalipitishwa mwanzoni kabisa na afisa uhusiano kwa sababu za usalama. Ujumbe uliletwa kwangu hapo awali bila marekebisho, kama inavyopaswa kuwa. Baadaye waliniambia kuwahusu. [Halsey mwanzoni alichukua kifungu "Ulimwengu unafadhaika" kama ukosoaji wake mwenyewe na alikasirika. Mara tu ujumbe ulipofafanuliwa, kifungu hicho kilipaswa kukatwa, kama ilivyo katika toleo la Kinkaid, lakini si la Halsey.]
14. Mashambulizi ya waharibifu na kusindikiza waharibifu kwenye meli nzito za Kijapani yalikuwa ya kuthubutu na yenye ufanisi, ambayo niliona wakati wa vita.
15. Kurita alifanya kosa kubwa kwa kupoteza udhibiti wa mbinu juu ya majeshi yake. Alipoteza wengi wa wapiga ishara wake. Meli zake ziliharibiwa kwa kiasi kikubwa na torpedoes kutoka kwa ndege ya 7th Fleet na meli za juu, pamoja na mashambulizi ya mabomu ya 7th Fleet ndege. Miundo mikubwa ya sitaha ya meli, vyumba vya kuongozea, vyumba vya redio, n.k. viliharibiwa na makombora ya inchi tano na moto wa ndege. Meli zilipoteza muundo, zikijaribu kukwepa mashambulizi ya torpedo kutoka kwa ndege na vyombo vya kusindikiza. Punde vikundi vya watu binafsi vya Kurita vilitawanyika, jambo ambalo hakupaswa kuwa nalo, na hakuweza kuona vikosi vyake au vikosi vya adui kutokana na moshi mkubwa ulioachwa na wabebaji wa kusindikiza na meli nyingine. Kurita alichanganyikiwa, na wasaidizi wake hawakumsaidia, kwani hawakuweza kuwasiliana ni adui gani wanayemshambulia. Ozawa hakuripoti mafanikio yake katika kuelekeza vikosi vya Halsey kwake. Isitoshe, sina shaka kwamba Kurita alikuwa amechoka kimwili baada ya siku nyingi sana.
16. McCain alihisi kile ambacho kingetokea muda mrefu kabla ya Halsey kufanya. Na akatekeleza mgomo wake kwa umbali wa maili 350, ambao unazidi safu ya ndege ya njia mbili.
Chini ni uchambuzi wa kile kilichotokea.
Halsey alifanya kile ambacho Wajapani walitaka afanye. Aliiacha San Bernardino bila ulinzi, akimruhusu Kurita kupita kwenye mkondo huo bila upinzani. Alichukua meli zake zote sita za kivita wakati mbili tu zilitosha na nne zilihitajika San Bernardino, alielekea kusini saa 11:55 kwa kujibu simu zangu na ujumbe wa Nimitz. Na tena, baada ya kuchukua meli zote sita za vita, aliondoka Mitscher bila hata moja. Mitscher alihitaji haraka meli mbili za kivita. Kufikia 11:15, ndege za Mitscher zilikuwa zimegundua vikosi vya Ozawa, na Ize na Hayuga walijulikana kuwa waliandamana nao. Lakini meli sita za kivita zilibaki kusini. Baadaye, Mitscher alituma Dubose [Admiral wa Nyuma Laurent Dubose] agizo la kusafisha eneo la meli zilizoharibiwa (wasafiri 4 na waharibifu 12). Ozawa aliarifiwa kuhusu matendo ya Dubose na kuwatuma akina Ize na Hayuga kusini kumtafuta. Kwa bahati nzuri, meli za kivita za Japani zilipita mashariki mwa wasafiri wetu wa baharini zilipokuwa njiani kuelekea kusini na kurudi kaskazini.
Halsey alinijulisha kwamba angefika San Bernardino saa 8:00 mnamo Oktoba 26. Umechelewa! Saa 16:00, baada ya kuongeza mafuta, aliamua kuharakisha kusini hadi mafundo 28, akichukua meli zake mbili za haraka za kivita, Iowa na New Jersey, na wasafiri watatu na waharibifu wanane. Alichelewa kwa saa mbili kwenye mlango wa Kurita kwenye mlango wa bahari. Tuseme aliiingilia. Lakini meli mbili za vita hazikutosha.
Halsey angeweza kugeukia kusini kwa kasi ya juu mara baada ya kupokea ujumbe wangu wa kwanza saa -8:25. Angekuwa na kasi ya saa tano huko San Bernardino. Kwa hakika, Halsey alisafiri kwa meli kwa saa moja na dakika 45 akiwa na mafundo 25—maili 69. Kama ingekuwa inaelekea kusini ikiwa na mafundo 27 - maili 77 - tofauti katika nafasi iliyochukua saa 11:15 ingekuwa maili 156.
Hatimaye, meli sita za kivita zenye nguvu zaidi duniani, ukiondoa Yamato na Musashi, zilisafiri umbali wa maili 300 kaskazini na maili 300 kusini katika "vita vikubwa zaidi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili na mkusanyiko mkubwa wa vikosi katika mapigano baharini," bila kurusha hata moja. risasi. Ninaweza kufikiria vizuri jinsi mwanafunzi mwenzangu Lee [Admirali wa Nyuma Willis A. Lee, ambaye aliongoza meli za kivita za Meli ya 3] alihisi.
Hata leo (1955), Halsey anaamini kwamba kutuma Fleet 3 yote kaskazini haikuwa kosa. Inaonekana haizingatii kwamba kutokuwepo kwa Task Force 34 huko San Bernardino kulizuia uharibifu wa vikosi vya Kurita. Na, kwa kuongeza, mtu anapaswa kukumbuka hasara za askari wa Marekani na meli kutoka kwa kusindikiza carrier. Hakuonekana kufikiria kuhusu tishio la uvamizi wetu wa Ufilipino. Halsey alisema kuwa nilihitaji kutuma ndege kutoka kwa wabebaji wa kusindikiza ili kutafuta juu ya Bahari ya Sibuyan na Mlango-Bahari wa San Bernardino usiku wa Oktoba 25. Niliamini kuwa Task Force 34 ilikuwa inalinda San Bernardino na Lee alikuwa akipokea taarifa kutoka kwa ndege za Uhuru zilizofanya safari za usiku. Kwa kweli, sikuamuru utaftaji kaskazini usiku na ndege za uchunguzi na wakati wa mchana na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege wa kusindikiza kuelekea San Bernardino, haswa kwa sababu sikujua kinachoendelea.
Lakini hata kama ningejua kwamba San Bernardino ilikuwa wazi, sikuwa na nguvu za kutosha kukutana na Kurita. Umenukuu maneno yangu kwa usahihi kutoka kwa Ripoti ya Vita. Nisingewanyima Leyte Ghuba ya vikosi vyake vya ulinzi. Ningesogeza wabebaji wa kusindikiza ili kuepuka mgongano wa moja kwa moja na vikosi vya uso vya Kurita. Na kwa kweli, angetuma ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege kufuatilia mienendo ya Kurita, ingawa hawakuwa na vifaa muhimu, na marubani hawakufunzwa kufanya safari za kutafuta usiku.
Je, Kurita angeweza kufika Leyte? Hii inavutia kukisia. Inawezekana kabisa. Kukutana kwake moja kwa moja na kundi la kaskazini la wachukuzi wa kusindikiza, ingawa kulituumiza sana, kulipunguza mwendo, kulisababisha uharibifu mkubwa kwa vikosi vyake na kumshangaza sana hivi kwamba alirudi nyuma akiwa amesalia saa mbili tu kutoka kwa lengo lake.
17. “Amri tofauti,” bila shaka, ni uamuzi usio wa hekima. Hata hivyo, ukweli usiopingika ni kwamba, licha ya hayo, mimi na Halsey tulikuwa na kile kilichoonekana kwangu kuwa wazi, malengo mahususi. Iwapo Halsey angekumbuka kazi yake ya utangazaji wakati Ozawa alipomvutia kaskazini, hangeweza kuwaacha wazi San Bernardino. Isitoshe, ilimbidi aniambie waziwazi atakachofanya.
"Ukisiaji usio na msingi" unaonihusisha labda unarejelea nadhani yangu kwamba Task Force 34 ilikuwa inalinda San Bernardino. Hii inaweza kuwa dhana mbaya, lakini kwa maoni yangu yasiyo na upendeleo, mantiki yote ya matukio yalionyesha kuwa hivyo. Jukumu la Halsey lilijumuisha kushughulikia operesheni yetu ya uvamizi kutoka kwa meli za Japani. Agizo lake la awali la kuunda Kikosi Kazi-34, ambalo nililizuia, lilijumuisha mpango wa kulinda San Bernardino kutokana na kupita kwa vikosi vya Kurita, ambayo ilikuwa tofauti katika muundo na muundo wa vikosi vya Task Force-34. Sijapokea mawasiliano zaidi kuhusu kikundi hiki. Ikiwa ningewazuia, bila shaka, nisingenyamaza.
Ilionekana kuwa haiwezekani kwamba Halsey angeachana na mpango bora kama huo. Ujumbe wake: "Ninaenda kaskazini katika vikundi vitatu" ulimaanisha kwangu kwamba Kikosi Kazi 34, pamoja na kikundi cha wabebaji, kilibaki, ambacho kingekuwa sawa. Sio tu kwamba mimi na wafanyikazi wangu wote tulifikiria hivyo, lakini Nimitz na labda wafanyikazi wake waliamini, kama vile Mitscher na wafanyikazi wake. Kama nilivyokwisha kuona, Mitscher kwa kweli alitoa maagizo ya matumizi ya meli mbili za kivita ambazo zingeambatana naye kwenye njia ya kaskazini [Nne kati ya meli sita za kivita za Meli ya 3 zilipaswa kubaki katika Kikosi Kazi cha 34 ili kulinda San Bernardino; mbili - nenda kaskazini na wabeba ndege wa Mitscher nyuma ya Ozawa]. Wakati Mitscher na wafanyikazi wake waligundua kuwa Kundi la 34 halijabaki kutetea mlango wa bahari, Mkuu wa Majeshi [Kapteni] Arley Berke alijaribu kumshawishi Mitscher kutuma ujumbe kwa Halsey kuhusu hili, lakini Mitscher alikataa kwa misingi kwamba Halsey labda alikuwa na habari , ambayo hakuwa nayo.
Unakumbuka kuwa sikumuuliza Halsey ikiwa Task Force-34 ilikuwa inalinda San Bernardino hadi 4:12 mnamo Oktoba 25. Ni sawa. Bila habari za kupingana na ujumbe wa Halsey, hakuna kitu zaidi kinachoweza kufikiria. Mapema asubuhi ya Oktoba 25, mkutano wa makao makuu ulifanyika katika kibanda changu ili kuangalia ikiwa kulikuwa na makosa yoyote katika matendo yetu. Nilipumzika saa 4:00; Afisa Operesheni Dick Krusen [Kapteni Richard Krusen] alirudi kwenye kabati na kusema, “Amiri, ninaweza kufikiria jambo moja tu. Hatukuwahi kumuuliza moja kwa moja Halsey kama Kundi la 34 lilikuwa likilinda San Bernardino." Nikamwambia atume ujumbe.
18. Upinzani haukuwa muhimu kwa sababu rahisi na pekee, ambayo ni kwamba sikutetea maoni yangu, lakini nilikaa kimya kwa miaka kumi. Lakini Halsey alichapisha makala kadhaa au mahojiano pamoja na kitabu chake ambacho kilidai kuhalalisha matendo yake huko Leith, wakati mwingine kwa hasara yangu.
19. Ninaamini kwamba mawasiliano ya redio kwenye bendera ya Ozawa yalishindwa wakati bomu la kwanza lilipopiga, lakini meli nyingine zingeweza kutuma ujumbe kwa Kurita.
20. Ilikuwa tu kwa sababu ya maneno ya ajabu ya ujumbe wa Halsey kwamba, kwa mshangao wa Kurita, flygbolag za ndege za Sprague zilitumwa.
Mapema asubuhi kulikuwa na kuchelewa kutuma ujumbe muhimu kutoka kwangu kwa Halsey, na hii haikupaswa kutokea.
21. Kwa kweli, ndege moja au mbili za uchunguzi na doria ziliruka kaskazini usiku kutafuta. Lakini waligeuka kuwa hawana vifaa vya kutosha kwa kazi kama hiyo. Na hawakuwa na wakati wa hii, kwa sababu kila meli ya Amerika waliyokaribia iliwafyatulia risasi. Ninaweza kufikiria ni juhudi ngapi walipaswa kufanya ili kuepuka kukutana na meli za Marekani, badala ya kutafuta meli za Japani.
Utafutaji wa alfajiri, ulioamriwa na mbebaji wa kusindikiza, ulipaswa kufanywa mapema zaidi.
22. Makala ya Halsey katika Kesi za Taasisi ya Wanamaji yalikuwa ya kibinafsi. Ikiwa angekumbuka kwamba angepaswa kutoa kifuniko na asikengeushwe na mambo mengine, suala la "amri ya umoja wa majini" lingekuwa la kitaaluma tu.
23. Hoja za Halsey kuhusu nguvu kuu [za adui] hazishawishi. "Uthibitisho wake wa kina" wa ripoti za uharibifu wa adui haujathibitishwa. Harakati za Kurita zinaonekana kukanusha tathmini zozote kama hizo. Tulijua kutoka kwa chati yetu kwamba Kurita alikuwa akikaribia San Bernardino kwa mafundo 22. Kazi nzuri! Baadaye Halsey alipokea ujumbe kutoka kwa ndege ya Uhuru ambao haukuwasilishwa kwangu. Je, si kweli alichora ratiba ya harakati ya Kurita? ..
Hesabu ya meli ya makao makuu yangu ilionyesha kuwa vikosi vya Ozawa haviwezi kuwa "nguvu na hatari" kama Halsey alivyofikiria. Alichukua meli 119 kaskazini ili kukabiliana na meli 19 za majeshi ya kaskazini ya [adui]. Mgawanyiko wa majeshi yake ulikuwa wa busara. Akiwa ameunda Kikosi Kazi cha 34, aliitekeleza, lakini alishindwa kuitekeleza.
Maamuzi ya Halsey (a) na (b) yangekuwa ya busara ikiwa hangekuwa na majukumu mengine. Uamuzi wake (c) unaweza tu kuitwa potofu. Nina shaka kwamba kuna mtu yeyote atakataa kauli yangu: sababu pekee kwa nini Kurita hakufika Ghuba ya Leyte na hakuwashinda wabebaji wa kusindikiza njiani ni kwamba aligeuka nyuma wakati ushindi ulikuwa mikononi mwake. Hukumu yake [Halsey] ya "hali iliyodhoofika sana ya majeshi ya [adui] ya kaskazini" ilikuwa ya makosa waziwazi. Je, hukumu yake ilijumuisha utabiri kwamba Kurita angejiondoa kwenye pambano hilo? Ikiwa ndivyo, basi mpira wake wa uchawi ulikuwa katika utaratibu wa kufanya kazi. Je, mtu yeyote anaamini kwamba Wajapani "hawakuwa na uwezo" wa kushughulika na wabebaji wa kusindikiza? Hawakukabiliana nazo kama wangeweza kufanya, lakini hiyo haimaanishi kwamba “hawakuwa na uwezo.”
24. Nilinukuliwa kwa usahihi, lakini sikupata fursa ya kuhariri taarifa zangu. Mstari wa mwisho, “akili peke yake haingefanya hali kuwa bora zaidi,” ingeweza kutumika kwa maneno mengine kwa sababu kauli hii ina maana kwamba “akili pekee haingepata matokeo bora zaidi kama mimi na Halsey tungetekeleza kazi zetu mahususi. ”
Vidokezo kutoka kwa Admiral wa Fleet William Halsey
A. Sikumbuki Redio Manila ilikuwa ikitangaza nini. Kawaida hutangaza propaganda za uwongo kutoka kwa Tokyo Rose au matangazo mengine ya Kijapani. Tulitumia Radio Manila kama saa ya kengele. Mara tu tuliposikia tahadhari ya uvamizi wa anga, tulijua kwamba marubani wetu walikuwa wamegunduliwa.
Mabadiliko ya mkakati wa Marekani yalikuwa matokeo ya moja kwa moja ya mapendekezo yangu. Hasa, ghairi kutekwa kwa Yap na Palau na kutekeleza kutua katika Ufilipino ya Kati, na sio Mindanao. Hapo awali nilishauri dhidi ya kunyakuliwa kwa Palau. Admirali Nimitz aliidhinisha mapendekezo yangu, isipokuwa Palau, na kuyawasilisha mara moja kwa Wakuu wa Pamoja wa Wafanyakazi huko Quebec, ambako walitoa. Jenerali Sutherland huko Uholanzi, mkuu wa wafanyikazi wa Jenerali MacArthur kwa kutokuwepo kwa muda kwa jenerali, aliidhinisha kutua huko Ufilipino ya Kati badala ya Mindanao. Wakuu wa Pamoja wa Wafanyakazi waliidhinisha, kama alivyofanya Rais Roosevelt na Waziri Mkuu Churchill. Nilikuwa na bahati kwamba kulikuwa na mkutano uliokuwa ukiendelea Quebec wakati huo.
Kitengo cha 1 cha Baharini kilipata hasara kubwa kwa Peleliu (katika kundi la visiwa vya Palau), ambayo kwa njia nyingi inaweza kulinganishwa na hasara kwenye Tarawa. Kitengo kimoja cha mapigano kutoka Kitengo cha 81 cha Jeshi (Wildcat) pia kilipata hasara kubwa katika mapigano huko Peleliu, ambapo kilitoa usaidizi kwa njia ipasavyo. Tulijenga viwanja vya ndege huko Angaur, iliyotekwa na Kitengo cha 81, na kwenye Kisiwa cha Peleliu, pamoja na kambi ya jeshi la wanamaji katika Barabara ya Kossol. Barabara ya Kossol haikukaliwa na Wajapani, na tulihitaji tu kuandaa ulinzi huko kwenye kisiwa cha Bebeltuap, kikubwa zaidi katika visiwa vya Palau. Ninataja vitendo hivi na muda wa kuonyesha kwamba hii haikuwa tathmini ya kuchelewa ya hali kwa upande wangu. Ilipendekezwa kumkamata Ulithi, kwani sikuzote nilikuwa nikizingatia jambo hili kuwa muhimu kwa ajili ya kuimarisha meli. Ulithi ilichukuliwa bila upinzani. Pileliu, Angaur na Barabara ya Kossol iligeuka kuwa rahisi sana, lakini nilifikiri wakati huo na kufikiria sasa kwamba hazikuwa muhimu kwa kampeni zaidi katika Pasifiki.
Mwisho wa vita huko Pasifiki ulikuwa wazi kabla ya Vita vya Leyte Ghuba. Wakati meli zetu zilipokea uhuru wa kusafiri, karibu popote katika Bahari ya Pasifiki, Wajapani walihukumiwa kushindwa.
Plan So ni moja tu ya mipango mingi iliyotengenezwa na Wajapani. Wote walishindwa.
Toyoda [Kamanda Mkuu wa Meli ya Washirika wa Kijapani] ilikuwa na wabebaji wa ndege, lakini ndege chache sana na marubani walio na mafunzo duni. Sasa, kama ilivyotokea, kila mtu alijua hili, isipokuwa kwa makao makuu yangu na mimi. Jukumu liko kwetu. Ikiwa vikosi vingine vya majini wakati huo havikujua juu yake, sisi, katika Kikosi cha 3, tulielewa wazi kuwa mbeba ndege alibadilisha meli ya kivita na aliwakilisha silaha yenye nguvu na ya kutisha zaidi inayopatikana kwa adui yetu. Tulipigana na Wajapani kwa miaka kadhaa. Hatukujua Wajapani walikuwa na ndege ngapi, na hatukuweza kutumia fursa zilizotolewa. Tulijua kwamba Princeton alishambuliwa na kupokea ujumbe kuihusu. Hizi zilikuwa ndege kutoka kwa carrier wa ndege. Tuliposimama kaskazini asubuhi ya tarehe 26, "mzimu" ulionekana kwenye skrini zetu. Tulifikiri kwamba hawa walikuwa wabebaji wa ndege wanaoruka kuelekea Wajapani. Hatimaye waliacha skrini kuelekea Luzon. Wajapani walitufyatulia risasi mara kadhaa, na mara moja tu huko Guadalcanal tuliweza kujibu.
Uamuzi wangu wa kwenda kaskazini haukutokana na ripoti za marubani pekee. Tulikuwa tumejadili kwa muda mrefu na kujifunza vita vinavyowezekana na meli za Kijapani, tukicheza kwenye ubao wa mafunzo uliowekwa kwenye bendera. Tangu wakati huo tumefikia hitimisho kwamba wabebaji wa ndege ndio meli hatari zaidi za Wajapani, sio sisi wenyewe, bali pia kwa MacArthur na katika kampeni nzima ya Pasifiki. Tuliwaita malengo yetu kuu. Tulijua kwamba meli za Kurita zilipata uharibifu kutokana na mashambulizi yetu, hasa miundo ya juu ya sitaha na, pengine, vifaa vya kufuatilia moto, ambayo ilielezewa na upigaji wao duni kwa wabebaji wadogo wa ndege.
b. "Risasi ya Kituruki" katika Visiwa vya Mariana (Vita vya Bahari ya Ufilipino) ilikuwa tamasha nzuri sana. Nina shaka sana kwamba ilikuwa mahali pekee ambapo uti wa mgongo wa anga ya majini ya Kijapani ulivunjwa, licha ya mafanikio yake makubwa. Siwezi kuwasahau marubani wazuri wa Kiamerika katika Pasifiki ya Kusini na Kusini-magharibi ambao waliangusha miundo mingi ya ndege za wanamaji za Kijapani zilizokuwa Rabaul. Dai hili linatokana na majibu ya Wajapani kwa wachunguzi wa Marekani baada ya vita. Marubani waliofanya hivyo walitoka Jeshi la Wanahewa la Jeshi la Marekani, Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Wanamaji, Jeshi la Anga la New Zealand na Jeshi la Wanahewa la Australia. Wajapani walifanya makosa yao ya kawaida ya kuwajali kidogo, na wakapokea karipio kubwa.
c. Jeshi la Wanamaji la Japan lilikuwa na wabebaji kadhaa wa ndege wanaokamilisha ujenzi katika Bahari ya Ndani. Nina beji asili niliyopewa baada ya vita. Katikati kuna bendera ya Amerika, karibu nayo na kando kando ni silhouettes za meli mbalimbali za Kijapani, ikiwa ni pamoja na wabebaji wa ndege, meli za vita, cruiser nzito, cruiser nyepesi na manowari. Kando ya ukingo huo kuna maandishi haya: “Beji hiyo imetengenezwa kwa chuma kilichopatikana kutoka kwa meli hizi zilizozama na ndege za Kimarekani kutoka kwa wabebaji wa ndege, Julai 1945, Kure Naval Base, Japani.” Majina na nyadhifa zinazovutia: CV – ASO, CV – AMAGI, CVE – RYUHO, BB – ISE, BB – HYUGA, BB – HARUNA, CA – SETTSU, CL – TONE, CL – OYODO (umahiri wa meli), CL – AOBA, CL -IZUMA, CL - AWATE na 5 SS (CV - carrier mkubwa wa ndege, CVE - carrier wa ndege ndogo, BB - meli ya vita, CA - cruiser nzito, CL - light cruiser, SS - manowari).
Tulikuwa na maagizo ya kuwaondoa Jeshi la Anga la Japan kwa njia ambayo hawakuweza kuingiliana na Warusi ikiwa wangeamua kuivamia Japan. Wakati mwingine mimi hujiuliza juu ya hili kwa kuzingatia matukio ya sasa! Bila shaka, meli hizi zilikuwa zimekaa bata, na hata mabomu ya juu yanaweza, kwa bahati nzuri, kuwapiga.
Kuna meli moja ya Kijapani ambayo ningeihurumia, ikiwa ningeweza kuzihurumia meli za Kijapani siku hizo. Aliondoka kwenye vita kwenye Ghuba ya Leyte akiwa amejeruhiwa vibaya. Wajapani walimleta kwenye bandari au sehemu ya kuegesha magari huko Luzon magharibi, wakamficha kwa uangalifu na kumfanya karibu asionekane. Walifanya kazi usiku na mchana ili aweze kusafiri baharini na kurudi nyumbani. Wakati huo, marubani wetu walizunguka kila kona na kutazama meli za Japani. Ndege moja ilipokaribia kurejea, picha ya makao hayo ilichukuliwa. Wapiga picha wataalam waliitambua kama meli. Kipigo kizito kilipigwa mara moja asubuhi. Hii ilimaanisha mwisho wake.
d. "Betty" alijaribu kupanda Enterprise kati ya ndege zetu wakati wa shambulio kwenye Visiwa vya Marshall na Gilbert mnamo Februari 1, 1942 (Saa za Mashariki). Shukrani kwa utunzaji wa meli kwa ustadi na nahodha wa wakati huo na sasa Admiral (mstaafu) George D. Murray, Betty alilazimika kuteleza hadi ikaanguka kwenye "mtaro," na kusababisha uharibifu mdogo kwa Enterprise. "Betty" aliharibu ukingo wa sitaha ya kuruka, akavunja mkia na kuanguka upande wake. Alipotuangukia, tayari alikuwa amewaka moto. Alivunja bomba la nyuma la usambazaji wa mafuta, ambalo liliwasha moto, akakata bomba la usambazaji wa mafuta mbele, ambapo, kwa bahati nzuri, moto haukuanza, na akakata mkia wa mmoja wa walipuaji wetu wa kupiga mbizi wa Douglas. Moto kwenye funeli ulishughulikiwa hivi karibuni, na sikumbuki kuwa kulikuwa na uharibifu mwingine wowote, isipokuwa kwa ndogo na zinazoweza kurekebishwa kwa urahisi kwenye sitaha ya kuondoka. Hii ilikuwa mara yangu ya kwanza kukutana na ndege ya kamikaze. Niliona wengine wengi baadaye. Hata nina shaka kwamba Mjapani huyu alijua kwamba alikuwa kamikaze. Ndege yake ilidondosha mabomu yake yote na, kwa bahati nzuri kwetu, walikosa Enterprise. Nia yake ilikuwa wazi kabisa. Alijua kuwa ndege hiyo ilikuwa imeharibika na aliamua kutuletea uharibifu mwingi iwezekanavyo. Alikuwa akijaribu kutua kati ya ndege zetu 35 au 40 zilizokuwa zimerudi kutoka misheni, zikijaza matangi yao mafuta na kungoja zamu yao kwa safari inayofuata. Hatua za haraka za nahodha wa meli hiyo zilizuia maafa hayo. Sitaki kudharau vitendo vya ujasiri lakini vya kutojali vya kujiua vya Admirali wa nyuma Masaburi Arima. Kwa wazi, tulipigana ili kuishi, na Wajapani walipigana kufa.
e. Maagizo yangu yalikwenda mbali zaidi kuliko nukuu "kutoa ulinzi na usaidizi kwa vikosi vya kusini magharibi mwa Pasifiki ili kuwezesha kunasa na kukaliwa kwa walengwa katika Ufilipino ya Kati." Hii imeandikwa kutoka kwa kumbukumbu, bila kutaja maelezo, kwa hivyo maagizo yangu yanaweza tu kunukuliwa takriban. Walijidhihirisha kwa ukweli kwamba, licha ya hali zilizokuwepo, kazi yangu kuu ilikuwa kuharibu meli za Kijapani.
f. "Hatua zinazohitajika za uratibu sahihi wa shughuli kati na zitapangwa na makamanda wao." Kuna maneno mengi hapa, lakini hakuna zaidi. Hazikuweza kutekelezwa. Kinkaid na mimi hatujaonana tangu kukutana kwetu Uholanzi, baada ya mipango ya uvamizi wa Ufilipino kubadilishwa. Baadhi ya wanachama wakuu wa wafanyakazi wangu na mimi mwenyewe tulisafiri kwa ndege kutoka Saipan hadi Uholanzi ili kujadili hatua za awali na Kinkaid na fimbo yake na MacArthur. Wote Kinkaid na mimi tulikuwa na shughuli nyingi tukijadiliana wakati wa uvamizi wa Ufilipino. Hii inaonyesha, kama kitu kingine chochote, umuhimu wa amri iliyounganishwa katika eneo la mapigano. Iwapo Kinkaid au mimi tungekuwa katika uongozi wa juu wakati wa Vita vya Leyte Ghuba, nina uhakika vingepiganwa tofauti. Lakini bora au mbaya zaidi - hii haitajibiwa kamwe.
g. Kando na PBY, ninaamini Fleet ya 7 ilikuwa na walipuaji kadhaa wa doria wa darasa la Martin (PBYs) wakati huo.
h. Night Bloodhounds hawakutafuta tu vikosi vya kaskazini, lakini pia waliruka juu ya Bahari ya Sibuyan na kusambaza ripoti kwamba Kurita alikuwa amegeuka mashariki tena na alikuwa akielekea kwenye Mlango wa San Bernardino. Hii iliripotiwa moja kwa moja kwa Kinkaid usiku huo saa 9:00 alasiri au 9:30 jioni.
i. Sikutumia udhibiti wa uendeshaji juu ya manowari, isipokuwa wakati baadhi yao walihamishiwa kwangu kwa operesheni maalum. Sikuwa na manowari wakati huo.
j. Sikuwahi kufikiria kwamba majeshi ya Kurita yalizuiliwa na mashambulizi ya anga ya mchana. Nilipokea na kupitisha ujumbe kwamba majeshi yake yalikuwa yanaelekea tena kwenye Mlango-Bahari wa San Bernardino. Sikuamini kabisa ripoti za marubani zilizotiwa chumvi za hasara ya adui. Wakati huo tulikuwa wazuri katika kutathmini ripoti za marubani. Nilifikiri kwamba Kurita alikuwa amepata hasara nyingi kutokana na mashambulizi yetu ya angani, hasa katika miundo ya sitaha, na kwamba udhibiti wao wa moto ungekuwa duni. Upigaji risasi wao mbaya kwa wabebaji wa ndege zetu, waharibifu na meli za kusindikiza waharibifu siku iliyofuata zilithibitisha hili. Sikufikiria kwamba wangekumbana na upinzani kutoka kwa wabeba ndege, waharibifu na vyombo vya kusindikiza. Laini yao nyembamba labda iliwaokoa kwa kiwango fulani. Baada ya Vita vya Guadalcanal, ambapo Admiral Callaghan wa Nyuma na Admiral Scott waliuawa, kulikuwa na meli kadhaa zenye kuta nyembamba ambazo zilipenya makombora mazito ya kutoboa silaha. Nakumbuka mharibifu mmoja - sikumbuki jina lake - ambalo nililikagua baadaye. Kwa kadiri ninavyokumbuka, ilipokea mashimo 14 kutoka kwa makombora ya inchi 14 ya meli ya kivita ya Japani. Kamanda wake alikuwa Coward. Jina la kamanda halijawahi kupatana na matendo yake katika vita.
k. Sikubaliani na taarifa kwamba “mwendo wa historia na hatima ya mataifa hutegemea kutoelewana hivyo.” Sikuwa na kutokuelewana, isipokuwa (ikiwa hii ndio kesi) kwamba wabebaji wa Kijapani hawakuwa na ndege. Wakati wowote, nilijua nilichokuwa nikifanya na nilichukua hatari kimakusudi ili kuwaondoa wabebaji wa ndege wa Japani. Mawazo yangu kwamba Kikosi cha 7 kinaweza kukabiliana na vikosi vya Kurita vilivyopigwa yalithibitishwa katika vita vya Oktoba 26, vilivyohusisha wabebaji wa ndege zetu na meli ndogo. Meli hizi za Amerika zilipigana vita ambavyo vitakuwa shairi kuu kwa wakati wote. Ninavua kofia yangu kwao.
l. Mapigano ya Mlango-Bahari wa Surigao, na Admiral Oldendorf kwa amri ya busara, yalitungwa vyema na kutekelezwa. Hapo awali, lengo halijawahi kufunikwa kwa ufanisi hivyo, na kamwe hakuna nguvu iliyowahi kuzidiwa na kukatishwa tamaa kama vile vikosi vya Kijapani kwenye Mlango-Bahari wa Surigao.
m. Bado siko mbali na kushawishika kuwa majeshi ya Ozawa yalikusudiwa tu kama udanganyifu. Wakati wa vita, Wajapani walidanganya kila wakati, hata kwa kila mmoja. Kwa hivyo, haupaswi kuwaamini hata baada ya kumalizika kwa vita. Walikuwa na muda mwingi wa kuruka misheni ili kufikia malengo yao. Licha ya simu zao za banzai, ndege zao za kamikaze, "mabomu yao ya kijinga" (yaliyodhibitiwa na mwanadamu), manowari zao za mtu mmoja na wawili zilizojengwa kwa madhumuni ya dhabihu ya wafanyakazi, na licha ya vitendo vyao vingine vingi vya kijinga, bado naona ugumu kuamini. kwamba walitumia kimakusudi meli zao zinazoweza kuwa hatari kama wahasiriwa. Hii inaelezewa kwa sehemu na ripoti kutoka kwa Wamarekani ambao walimhoji Admiral Kurita baada ya vita. Alipoulizwa kwa nini aliiacha Leyte Ghuba, alisema kwamba alitaka kuungana na vikosi vya Ozawa na kushambulia 3rd Fleet.
n. Admiral Nimitz alinitumia ombi lifuatalo: "Kikosi Kazi cha 34 kiko wapi?" Katika fomu hii, ujumbe unajumuisha ukiukwaji wa sheria za usiri.
o. Niligundua kuwa Fleet ya 7 ilielezewa na marubani wenye "macho mekundu" baada ya siku za makombora na usiku wa vita. Meli zangu zimekuwa zikipigana karibu bila kukoma tangu mwanzo wa Septemba. Tulipofika Ulithi mwishoni mwa Septemba kupumzika na kujaza vifaa, baada ya kukaa usiku kimbunga kilitupiga. Tulikuwa katika mapigano karibu mara kwa mara hadi mwisho wa Vita vya Leyte Ghuba. Sijui macho ya marubani wangu wa ajabu yanapaswa kuwa rangi gani, lakini najua kwamba walikuwa karibu na uchovu, na hii ilikuwa ikinizuia. Sikuthubutu kuwashambulia Wajapani tulipokuwa tunawafukuza. Hii inatumika kwa maafisa wangu wote na wanaume, wapiganaji wa juu na chini ya sitaha. Ulikuwa ni mvutano usiovumilika. Hatukuwa tukipigania Cape Engano - tulikuwa tunapigana kuwamaliza wabebaji wa Japan.
R. Nilijua ni aina gani ya vikosi vya Kinkaid na niliamini kwamba wangeweza kukabiliana na meli zilizoharibika za Kurita. Sikujua hali ya risasi kwenye meli za zamani za Kinkaid. Baadaye niliambiwa kwamba mojawapo ya meli hizo za kivita hazikufyatua risasi hata moja kutoka kwa betri yake kuu wakati wa operesheni katika Mlango-Bahari wa Surigao.
Kuhamia kaskazini, nilichukua hatari, lakini kwa hesabu. Nilifikiria wakati huo na kufikiria sasa kwamba ikiwa Kurita angefika kwenye Ghuba ya Leyte, hangeweza kufanya chochote isipokuwa "ganda na kurudi nyuma." Nilipokuwa kamanda katika Pasifiki ya Kusini, meli za kivita za Japani, wasafiri wa baharini na waharibifu walishambulia majeshi yangu kwenye Guadalcanal mara nyingi. Vikosi vya ufuoni viliteseka sana kutokana na kushambuliwa kwa makombora bila huruma, lakini vilituchelewesha kwa muda mfupi tu. Meli, ambazo mara nyingi hupakuliwa nusu, zilisafirishwa baharini ili kutoroka eneo la makombora. Askari waliokuwa ufuoni walilazimika kujificha kwenye mitaro. Katika visa vingi sikuwa na meli nzito za kivita za kutoa upinzani, na zilirushwa bila shida sana. Mara boti za torpedo zikawafukuza. Katika tukio lingine, Dan Callaghan na Norm Scott (Maadmirali wa Nyuma) walifanya kitendo kizuri cha kujitolea waliposhambulia jeshi la Japan la meli za kivita, wasafiri wa baharini na waharibifu na meli kadhaa, wasafiri, vyombo vya ulinzi wa anga na waharibifu. Sadaka hii haikuwa bure. Kwa sababu hiyo, Wajapani walipoteza meli ya kivita ya Hayei, ambayo wafanyakazi waliiacha, na ikazamishwa na ndege zetu siku iliyofuata. Katika mojawapo ya mashambulizi yao ya mwisho, tuliweza kuwahadaa Wajapani kwa kuweka meli zetu mbili mpya za kivita, Dakota Kusini na Washington, karibu na Kisiwa cha Savo. Waliamriwa na Admiral wa Nyuma, na baadaye Makamu Admiral U.A. Lee ni mwanafunzi mdogo katika Jeshi la Wanamaji la Marekani. Kama matokeo ya operesheni ya usiku, Wajapani walipoteza waharibifu na meli moja ya kivita, ambayo ilipigwa usiku huo.
q. Kufuatia kunaswa kwa redio, Kurita anasemekana alihitimisha kimakosa kwamba viwanja vya ndege vya Leyte vilikuwa vikifanya kazi. Haikuwa kosa. Admiral McCain alituma ndege zake hadi sasa hazingeweza kurudi kwa wabebaji wao. Walielekezwa kutua katika viwanja vya ndege vya Leyte. Walitua pale na kufanya kazi kutoka kwa viwanja hivi vya ndege kwa siku chache zilizofuata hadi nilipopata maagizo ya kuwarudisha Ulithi. Hii ilifanyika - kupitia Palau. Lakini sikumbuki kuona ripoti zozote za jinsi ndege za McCain zilivyosababisha hasara kwa vikosi vya Kurita. Pengine walikuwa wadogo.
r. Sielewi kabisa mwandishi anamaanisha nini anapozungumza juu ya mawazo yangu yasiyo sahihi. Pengine ni kwamba niliamini sana ripoti za marubani. Lakini haikuwa hivyo. Walichunguzwa kwa uangalifu na kutathminiwa. Mahesabu yangu kwamba 7th Fleet inaweza kutunza vikosi vilivyopigwa vya Kurita yalithibitishwa. "Hautajua ladha ya pudding hadi ujaribu." Kumbuka kwamba mahesabu haya yalifanywa kwa wakati, sio kuchelewa.
s. Ninakubali kwamba nilifanya makosa kwa kugeukia kusini. Ninachukulia hili kuwa kosa kubwa zaidi nililofanya wakati wa Vita vya Leyte Ghuba.
t. Sikuwahi kudai, nijuavyo na kukumbuka, kwamba Kinkaid ingeweza na ilipaswa kufunika Mlango-Bahari wa San Bernardino. Nilifikiri kwamba majeshi ya Kinkaid yangeweza kuchukua tahadhari ya kumshinda Kurita, na niliamini kwamba Kurita angeweza tu kufanya mashambulizi ya haraka ya kujiondoa ikiwa angeingia Leyte Ghuba. Shambulio kama hilo lingekuwa na athari kidogo kwa askari kwenye ufuo na lingeweza tu kutuchelewesha kwa muda mfupi.
u. Sikutuma ujumbe wa maandalizi, lakini badala yake nilituma "Mpango wa Vita" kwa 3rd Fleet. Ili kuhakikisha kuwa 3rd Fleet inaelewa kila kitu kwa usahihi, nilituma ujumbe mwingine nikisema kwamba mpango hautaendelea hadi nitoe amri. Kama kamanda wa Kikosi Kazi cha 38, Makamu Admiral Mitscher alipaswa kupokea jumbe hizi zote mbili.
v. Madai kwamba kama ningemtumia Kinkaid ujumbe: "kusonga kaskazini kwa nguvu zangu zote," badala ya "kusonga kaskazini katika vikundi vitatu," hali ingebadilika, naiona kama balagha tu. Sikujua kwamba alikuwa ameingilia mpango wangu wa vita, na niliamini kwamba mpango huo ulikuwa unatekelezwa. Kikosi cha kazi cha wabebaji kilifafanuliwa vyema, na kila kamanda wa jeshi la maji katika eneo hilo alijua muundo wake. Ujumbe wangu ulikuwa sahihi. Niliwajulisha wahusika wote wakati kikosi kazi cha wabeba mizigo cha Admiral McCain kilipoondoka kuelekea Ulithi. Nina hakika kila mtu alielewa ujumbe huu kwa usahihi.
w. Nilieleza hapo awali kwamba maagizo yanayohitaji "uratibu" yalikuwa maneno tu na hayana maana yoyote. Ninaendelea kusisitiza, kama nilivyoandika hapo awali, juu ya "haja ya amri ya umoja ya jeshi la majini katika eneo la mapigano, ambayo lazima iwajibike na kudhibiti vitengo vyote vya mapigano vinavyohusika."
X. Sikujua chochote kuhusu silaha za 7th Fleet. Wakati huo, niliamini kuwa Meli ya 3 ilikuwa inapewa silaha tena. Sikufikiria juu ya makombora ya 7th Fleet.
y. Ninakubaliana na Admiral Kinkaid anaposema kwamba makosa yote yalikuwa makosa ya ufahamu. Lakini sikubaliani kabisa na kauli yake kwamba "maeneo mawili yanayoshikamana ya Pasifiki ya kati na Pasifiki ya kusini-magharibi yaliwasilisha tatizo gumu la amri, lakini ujasusi pekee haungerekebisha hali hiyo." Kama nilivyosema awali, "kama Admiral Kinkaid au mimi ningekuwa katika Amri Kuu, mkondo wa vita ungeenda tofauti kabisa."
z. Kuna neno moja tu la kuelezea uhusiano kati ya upande wa Amerika wakati wa vita. Alikuwa "ya kuchukiza." Tulituma ripoti ndefu zinazoelezea matatizo na mapungufu yetu, pamoja na mapendekezo ya mabadiliko ya kimsingi. Ninavyokumbuka, mtandao wetu wa vita ulijaa ripoti za kijasusi zisizo muhimu ambazo zingeweza kuwekwa kando. Wengi wao hawakuhusisha IUD. Kwa hiyo, ujumbe muhimu na wa dharura ulichelewa. Hii haipaswi kamwe kuruhusiwa kutokea katika siku zijazo.
Maoni haya yaliandikwa karibu kabisa kutoka kwa kumbukumbu, bila matumizi ya maelezo au ripoti. Natumai siamini kumbukumbu yangu sana. Miaka kumi na nusu ni muda mrefu.”
Jambo la kupendeza zaidi ni ujumbe ambao uliandikwa na Halsey wakati wa vita. Inahalalisha matendo yake. Hii ni akaunti ya kihistoria, na nina deni kubwa kwa Admiral Eller, Mkurugenzi wa Historia ya Wanamaji, kwa kuniruhusu kuitumia kwenye kitabu.
"Kamanda wa Kikosi cha 3
Kutoka: Com. Meli ya 3
Kwa: Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Pasifiki, Kikosi cha Kamanda Mkuu Kusini Magharibi mwa Pasifiki, Kamanda wa Kikosi cha 7, Kaimu Kamanda
SIRI JUU
Ili kusiwe na kutokuelewana kuhusu shughuli za hivi karibuni za Meli ya 3, ninakujulisha yafuatayo: ili kupata habari juu ya mipango na harakati za Kijapani, ambazo zilihitajika mnamo Oktoba 23 (23), vikundi vitatu vya wabebaji vilihamishwa. kwa pwani ya Ufilipino mkabala na Polillo, hadi San - Bernardino na Surigao, kutafuta mbali magharibi iwezekanavyo. Mnamo Oktoba 24 (24), upekuzi wa 3rd Fleet uligundua vikosi vya Kijapani vinavyohamia mashariki kupitia Bahari ya Sibuyan na Sulu, na Fleet ya 3 ilizindua mashambulizi ya anga kwa vikosi vyote viwili. Kuwepo kwa mpango wa utekelezaji wa pamoja wa Kijapani wakati huo kulionekana, lakini lengo halikuwa wazi na nguvu inayotarajiwa ya wabebaji haikutambuliwa. Utafutaji uliofanywa na wabebaji wa ndege wa 3rd Fleet ulifunua uwepo wa vikosi vya kubeba ndege vya adui mchana wa tarehe ishirini na nne (24) ya Oktoba, ambayo ilikamilisha picha hiyo. Kukaa sawa, kulinda Mlango-Bahari wa San Bernardino na kungojea adui kuratibu mashambulio ya ardhini na mashambulio ya angani kutoka kwa wabebaji haingekuwa busara, kwa hivyo vikundi vitatu (3) vya wabebaji vilikusanyika usiku na kusafiri kaskazini kufanya shambulio la kushtukiza la alfajiri kwenye meli za wabebaji. adui. Nilizingatia kwamba vikosi vya adui katika Bahari ya Sibuyan viliharibiwa vibaya sana hivi kwamba havikuwa tishio kubwa kwa Kinkaidu, na kwamba utabiri huo ulitegemea matukio ya ishirini na tano (25) kutoka Surigao. Vikosi vya wabebaji wa adui vilishikwa na mshangao na hakuna mashambulizi ya angani yaliyofanywa dhidi yetu. Vikundi vyao vya anga vilikaa ufuoni na vilifika wakiwa wamechelewa sana kupanda wabebaji wao au kushiriki katika mapigano. Nilizindua vitengo vya mashambulizi ya uso mbele ya wabebaji ili kuratibu mashambulizi ya anga na juu ya adui. Wito wa haraka wa usaidizi kutoka kwa Kamanda wa Kikosi cha 7 ulikuja wakati ambapo majeshi ya adui yalikuwa yamepata uharibifu mkubwa na kikosi changu cha mgomo kilikuwa maili arobaini na tano (45) kutoka kwa meli za adui zilizoharibika. Sikuwa na chaguo. Iliwezekana tu kukosa nafasi ya dhahabu na kwenda kusini kuunga mkono Kinkaid, ingawa nilikuwa na hakika kwamba alikuwa na nguvu za kutosha kukabiliana na vikosi vya adui, ambavyo vilidhoofishwa na shambulio letu la ishirini na nne (24). Imani hii ilithibitishwa baadaye na matukio huko Leyte. Ningependa kutambua kwamba MacArthur na Kinkaid waliungwa mkono na vikosi vifuatavyo: Able (Ey), ambaye aliharibu ndege elfu moja mia mbili (1,200) za adui kati ya Oktoba kumi (10) na ishirini (20) pamoja na ndege zake nyingi. meli; mashambulizi ya anga ya Becker (B) dhidi ya majeshi ya Japani katika Bahari ya Sulu, Charlie (Si), ambayo yaliwasababishia adui hasara kubwa katika Bahari ya Sibuyan; Mbwa (Dee), aliyeharibu zaidi ya ndege mia moja na hamsini (150) tarehe ishirini na nne (24) Oktoba; Rahisi (I) ambaye aliharibu kikosi cha kubeba ndege cha adui mnamo Oktoba ishirini na tano (25); Fox (Ef), ambaye alifanya mashambulizi ya kutisha kutoka kwa wabebaji wa ndege kwa vikosi vya adui huko Leyte mnamo tarehe ishirini na tano (25) ya Oktoba; George (Gee), ambaye alihamisha vikosi vya juu jioni ya tarehe ishirini na tano (25) ya Oktoba ili kukata mafungo ya adui kwenda San Bernardino.
Uti wa mgongo wa Jeshi la Wanamaji la Japani ulivunjwa wakati wa shughuli za kuunga mkono kutua kwetu Leyte.
Shukrani na Bibliografia
Vitabu
Cannon, M. Hamlin. Leyte - Kurudi Ufilipino (Jeshi la Merika katika Vita vya Kidunia vya pili - Vita katika Pasifiki). Washington: Ofisi ya Mkuu wa Historia ya Kijeshi, Idara ya Jeshi, 1954.
Siwezi, Gilbert. Ushindi Mkuu wa Pasifiki. New York: Siku ya John, 1945.
Commager, Henry Steele, ed. Hadithi ya Vita vya Kidunia vya pili. Boston: Little Brown, 1945.
Craven, W. F., na Cate J. L., wahariri. Jeshi la Jeshi la Anga katika Vita vya Kidunia vya pili, Vol. 5, Pasifiki: Matterhorn hadi Nagasaki, Juni 1944 hadi Agosti 1945. Chicago: Chuo Kikuu cha Chicago Press, 1953.
Shamba, James A. Jr. Wajapani kwenye Ghuba ya Leyte. Princeton: Chuo Kikuu cha Princeton Press, 1947.
Halsey, Fleet Admiral William F., USN, na Bryan, Luteni Kamanda J., III, USNR. Hadithi ya Admiral Halsey. New York: Nyumba ya Whittlesey, 1947.
Karig, Kapteni Walter, USNR; Harris, Luteni Kamanda Rus - sel L., USNR; na Manson, Luteni Kamanda Frank A., USN, Ripoti ya Vita, Vol. 4. Mwisho wa Empire. New York: Rinehart, 1948.
Mfalme, Admirali wa Meli Ernest J., USN. Ripoti Rasmi - U.S. Navy katika Vita - 1941-1945. U.S Idara ya Navy, 1946.
Idara ya Uchambuzi wa Majini, U.S. Utafiti wa Kimkakati wa Mabomu (Pasifiki). Kampeni za Vita vya Pasifiki. Washington: Marekani Ofisi ya Uchapishaji ya Serikali, 1946.
Sherman, Admiral Frederick C., USN (Ret.). Amri ya Kupambana. New York: Dutton, 1950.
Willoughby, Meja Jenerali Charles A., na Chamberlain, John, McArthur, 1941–1951. New York: McGraw-Hill, 1954.
Woodward, C. Vann. Vita vya Ghuba ya Leyte. New York: Macmillan, 1947.
Magazeti
Halsey, Admirali William F., "Vita vya Ghuba ya Leyte", U.S. Kesi za Taasisi ya Wanamaji, Mei, 1952.
Maoni ya ziada ya Admiral Halsey katika maelezo yaliandikwa mahsusi kwa ajili ya sura hii.
Admiral Kinkaid na makamanda wengine wakuu wa Jeshi la Wanamaji la Merika bado hawajachapisha kumbukumbu zao, lakini tafakari zao zinaonekana katika Ripoti ya Vita na katika maelezo maalum ya sura hii. Ninamshukuru kwa ruhusa ya kunukuu maneno yake.
Maelezo ya baada ya vita kutoka kwa makamanda wa Japani yanatolewa katika Uwanja, Wajapani katika Ghuba ya Leyte.
Nina deni kubwa kwa Admirali wa Nyuma aliyestaafu I.M. Eller wa Jeshi la Wanamaji la Marekani, Mkurugenzi wa Historia ya Wanamaji, na wasaidizi wake kadhaa waliokagua sura hii. Admirali Mstaafu Robert B. (Mick) Carney, USN, Mkuu wa zamani wa Operesheni za Wanamaji na, katika Vita vya Leyte Ghuba, Mkuu wa Majeshi kwa Admiral Halsey, alisoma kwa ukarimu kurasa za mwisho za sura hii na akatoa maoni muhimu juu ya hukumu na. sababu zilizoathiri maamuzi ya Halsey wakati huo. Makamu Admirali John S. McCain, Mdogo alisoma muswada huo kwa umakinifu.
Sura hii inatumia ripoti kutoka 3rd Fleet, pamoja na meli za Marekani Hoel, Heermann, Johnston na wengine.
Pengine akaunti kamili iliyochapishwa ya vita hivyo ni Samuel Eliot Morison, Leite, Juni 1944–Januari 1945, Juzuu ya XII, Historia ya Operesheni za Majini za Marekani katika Vita Kuu ya Pili ya Dunia. Little Brown, 1958. Kitabu hiki cha Morison si rasmi kwa vile kina maoni yake mwenyewe, lakini kazi yake imepata uungwaji mkono kamili wa Jeshi la Wanamaji.
Morison, kwa upande wake, alitegemea sehemu ya simulizi yake juu ya uchunguzi wa makini na wa kina wa vita. Kazi hii ilifanywa chini ya uongozi wa Admirali wa Nyuma Richard W. Bates, ambaye alikuwa mkuu wa wafanyakazi wa Admiral Oldendorf wakati wa vita, katika Chuo cha Vita vya Majini huko Newport. Matokeo yake yalikuwa kazi kubwa sana, ya kina, ambayo, kwa bahati mbaya, ilipunguzwa kwa matumizi katika Jeshi la Wanamaji na haikukamilika kwa sababu ya ufadhili wa kutosha wa serikali. Kazi ya Rafe Bates haipatikani sana, lakini Morison pia aliitumia.
Nina deni kubwa kwa Admirali wa Nyuma aliyestaafu I.M. Eller wa Jeshi la Wanamaji la Marekani, Mkurugenzi wa Historia ya Wanamaji, na wasaidizi wake kadhaa waliokagua sura hii. Admirali Mstaafu Robert B. (Mick) Carney, USN, Mkuu wa zamani wa Operesheni za Wanamaji na, katika Vita vya Leyte Ghuba, Mkuu wa Majeshi kwa Admiral Halsey, alisoma kwa ukarimu kurasa za mwisho za sura hii na akatoa maoni muhimu juu ya hukumu na. sababu zilizoathiri maamuzi ya Halsey wakati huo. Makamu Admirali John S. McCain, Mdogo alisoma muswada huo kwa umakinifu.
Sura hii inatumia ripoti kutoka 3rd Fleet, pamoja na meli za Marekani Hoel, Heermann, Johnston na wengine.
Pengine akaunti kamili iliyochapishwa ya vita hivyo ni Samuel Eliot Morison, Leite, Juni 1944–Januari 1945, Juzuu ya XII, Historia ya Operesheni za Majini za Marekani katika Vita Kuu ya Pili ya Dunia. Little Brown, 1958. Kitabu hiki cha Morison si rasmi kwa vile kina maoni yake mwenyewe, lakini kazi yake imepata uungwaji mkono kamili wa Jeshi la Wanamaji.
Morison, kwa upande wake, alitegemea sehemu ya simulizi yake juu ya uchunguzi wa makini na wa kina wa vita. Kazi hii ilifanywa chini ya uongozi wa Admirali wa Nyuma Richard W. Bates, ambaye alikuwa mkuu wa wafanyakazi wa Admiral Oldendorf wakati wa vita, katika Chuo cha Vita vya Majini huko Newport. Matokeo yake yalikuwa kazi kubwa sana, ya kina, ambayo, kwa bahati mbaya, ilipunguzwa kwa matumizi katika Jeshi la Wanamaji na haikukamilika kwa sababu ya ufadhili wa kutosha wa serikali. Kazi ya Rafe Bates haipatikani sana, lakini Morison pia aliitumia.
Admiral Halsey labda alikuwa akimaanisha meli nzito Kumano. Meli hii ilipigwa na torpedo kutoka kwa mharibifu wakati wa shambulio la Hoel, Heerman na Johnston kwenye vita vya Samar asubuhi ya Oktoba 25. Baadaye alishambuliwa na bomu na kuondoka akiwa na kikosi cha Kurita kilichokuwa kimepungua tarehe 26 Oktoba. Pua yake ilikuwa karibu kung'olewa na boiler moja tu ilikuwa ikifanya kazi; alitembea kwa kasi ya fundo 5 hadi Manila Bay, ambapo matengenezo ya kipaumbele yalifanywa. Mnamo Novemba 6, alipokuwa akirejea Japani kwa matengenezo ya kudumu, manowari ya Amerika Guitarro, moja ya doria kadhaa magharibi mwa Luzon, iligonga meli na torpedo nyingine. Kumano iliyoharibiwa, ikirudi nyuma, iliingia Dazol Bay karibu na Luzon, ambapo hatimaye ilizama kama matokeo ya shambulio la anga kutoka kwa shehena ya ndege ya Ticonderoga mnamo Novemba 25.
Kiingereza "mwoga" maana yake ni "mwoga".
Ujumbe huu umenukuliwa kikamilifu katika machapisho mengi yaliyotangulia. Msemo "ulimwengu unashangaa" baada ya swali kuhusu kilipo Kikosi Kazi cha 34, kama Admiral Kinkaid anavyosema, uliundwa kwa madhumuni ya kusimba ujumbe. Kwa kawaida hariri kama hiyo ingebidi iondolewe kabla ya ujumbe kutumwa kwa Halsey, lakini katika kesi hii maneno yalionekana kubaki na kuonekana kuwa muhimu kwake. Hili lilimkasirisha Admirali, lakini pia alimweleza umuhimu wa kusaidia ujumbe wa Kinkaid wa relay. Nakala zilizotumika kwenye Vita vya Leyte Ghuba zimebadilika kwa muda mrefu na, licha ya maoni ya Admiral Halsey, yaliyoandikwa kwa hasira miaka kadhaa baada ya vita, hakuna hatari katika kufichua sasa.
Vita vya Leyte Ghuba
Vita vya baharini dhidi ya Japan sasa vimefikia kilele chake. Kuanzia Ghuba ya Bengal hadi Bahari ya Pasifiki ya kati, nguvu za meli za Washirika zilizidi kujiathiri. Kufikia Aprili 1944, meli tatu za vita za Uingereza, wabebaji wa ndege mbili na meli kadhaa nyepesi zilijilimbikizia maji ya Ceylon. Waliunganishwa na shehena ya ndege ya Amerika Saratoga, meli ya kivita ya Ufaransa ya Richelieu na meli za Uholanzi. Mnamo Februari, flotilla yenye nguvu ya manowari ya Uingereza ilifika na mara moja ikaanza kuzamisha meli za adui kwenye Mlango wa Malaka. Ndani ya mwaka mmoja, wabebaji wengine wawili wa ndege wa Uingereza walifika, na shehena ya ndege ya Saratoga ikarudi Pasifiki. Kwa nguvu hizi mahali, Admiral Somervell alipata matokeo makubwa zaidi. Mnamo Aprili, wabebaji wa ndege zake walipiga Sabang, kwenye ncha ya kaskazini ya kisiwa cha Sumatra, na mnamo Mei walilipua kiwanda cha kusafisha mafuta na viwandani huko Surabaya, kwenye kisiwa cha Java. Operesheni hii ilidumu kwa siku 22 na meli ilifunika umbali wa maili elfu saba. Katika miezi iliyofuata, manowari na ndege za Uingereza zilikata njia ya bahari ya Japani kuelekea Rangoon.
Mnamo Agosti, Admiral Somervell, ambaye alikuwa ameamuru Jeshi la Mashariki katika kipindi kigumu cha kuanzia Machi 1942, nafasi yake ilichukuliwa na Admiral Bruce Fraser. Mwezi mmoja baadaye, Admiral Fraser alipokea meli mbili mpya za kivita - Howe na King George V. Mnamo Novemba 22, 1944, Meli ya Pasifiki ya Uingereza ilikuwa tayari imeundwa rasmi.
Shughuli za shirika na uzalishaji wa viwandani wa Merika, kufikia idadi kubwa, ulikuwa na athari kamili kwenye Bahari ya Pasifiki. Mfano ufuatao unaonyesha kiwango na mafanikio yaliyopatikana na Wamarekani. Katika msimu wa 1942, wakati wa mapambano makali zaidi kwa Guadalcanal, Wamarekani walikuwa na wabebaji wa ndege watatu tu. Mwaka mmoja baadaye tayari kulikuwa na hamsini kati yao, na mwisho wa vita - zaidi ya mia moja. Kulikuwa na mafanikio ya ajabu sawa katika uwanja wa anga. Nguvu hizi kubwa ziliendeshwa na mkakati tendaji na kuboresha mbinu mpya zenye ufanisi. Wamarekani walikabiliwa na kazi kubwa sana.
Msururu mrefu wa visiwa, wenye urefu wa maili elfu mbili hivi, ulienea kusini kuvuka Bahari ya Pasifiki kutoka Japani hadi Visiwa vya Mariana na Caroline. Visiwa vingi kati ya hivi viliimarishwa na adui na vilikuwa na viwanja bora vya ndege, na mwisho wa kusini wa mlolongo huu wa visiwa kulikuwa na msingi wa wanamaji wa Kijapani huko Truk. Nyuma ya kizuizi hiki cha kisiwa kulikuwa na Formosa, Ufilipino na Uchina, na kati yao kulikuwa na njia za usambazaji kwa nafasi za juu zaidi za adui. Kwa hivyo, haikuwezekana kuivamia au kuishambulia moja kwa moja Japan yenyewe. Ilikuwa ni lazima kwanza kabisa kuvunja mnyororo huu. Ingechukua muda mrefu sana kukamata kila kisiwa kilichoimarishwa kibinafsi, kwa hivyo Wamarekani waliamua kutumia mbinu ya "leapfrog". Waliteka visiwa muhimu tu na kuvipita vingine. Walakini, vikosi vyao vya majini kwa wakati huu vilikuwa tayari vikubwa na vilikua kwa kasi sana hivi kwamba Wamarekani waliunda njia zao za mawasiliano na kukatiza njia za mawasiliano za adui, na kuwafanya watetezi wa visiwa vilivyopitishwa kuwa wanyonge. Mbinu yao ya kushambulia pia ilijihalalisha yenyewe. Kwanza, ndege kulingana na wabebaji wa ndege ilizinduliwa, ikifuatiwa na mabomu makubwa, wakati mwingine ya muda mrefu kutoka kwa baharini, kisha shughuli za kutua zilifanyika na vita vilianza ufukweni. Mara kisiwa kilipokuwa mikononi mwa Marekani na kufungwa, ndege za ardhini zilitumiwa kurudisha mashambulizi ya adui. Ndege hizo hizo zilichangia kusonga mbele zaidi kwa wanajeshi wa Amerika. Meli ilifanya kazi kwa pembe. Wakati kundi moja la meli lilikuwa linapigana, lingine lilikuwa likijitayarisha kwa shambulio jipya. Hii ilihitaji rasilimali nyingi sio tu kusaidia shughuli za mapigano, lakini pia kuunda besi kwenye njia ya mapema. Wamarekani walikabiliana na haya yote.
Mnamo Juni 1944, shambulio la Amerika lilifanikiwa. Upande wa kusini-magharibi, Jenerali MacArthur alikuwa karibu kukamilisha kuteka New Guinea, na katikati, Admiral Nimitz alikuwa amepenya ndani kabisa ya msururu wa visiwa vilivyoimarishwa. Mashambulizi haya yote mawili yalilenga Ufilipino, na mapambano ya eneo hili yalifikia mwisho kwa kushindwa kwa meli za Japani. Meli za Kijapani tayari zilikuwa zimedhoofika sana; zilikosa wabebaji wa ndege. Lakini Wajapani walikuwa na tumaini moja tu lililobaki - ushindi baharini. Ili kuhifadhi nguvu zao kwa kipindi hiki cha hatari lakini muhimu sana, meli kuu za Kijapani ziliondolewa kutoka kisiwa cha Truk, na sasa ziligawanywa kati ya visiwa vya Uholanzi Indies na maji ya nchi mama. Walakini, hivi karibuni alilazimika kupigana. Mapema Juni, Admiral Spruance, kwa msaada wa wabeba ndege wake, alishambulia Visiwa vya Mariana na kutua kwenye kisiwa chenye ngome cha Saipan mnamo tarehe 15. Kutekwa kwa Saipan na visiwa vilivyo karibu vya Tinian na Guam kungesababisha mafanikio ya safu ya ulinzi ya adui. Kwa kuzingatia tishio kubwa sana, meli za Kijapani ziliamua kuingilia kati. Siku hii, meli tano za kivita za Japani na wabeba ndege tisa zilionekana kwenye Visiwa vya Ufilipino, zikielekea mashariki. Spruance alikuwa na muda wa kutosha kuchukua nafasi muhimu. Kusudi lake kuu lilikuwa kufunika kutua kwenye kisiwa cha Saipan. Alikabiliana na kazi hii. Kisha akakusanya meli zake, kutia ndani wabeba ndege 15, na kungojea adui upande wa magharibi wa kisiwa hiki. Mnamo Juni 19, ndege za Kijapani kutoka kwa wabebaji wa ndege zilishambulia wabebaji wa ndege za Amerika kutoka pande zote. Mapigano ya anga yaliendelea siku nzima. Wamarekani walipata hasara ndogo, lakini walipiga vikosi vya anga vya Japan hivi kwamba wabebaji wao wa ndege walilazimika kurudi nyuma.
Usiku huohuo, Spruance alimtafuta adui yake aliyepotea bila mafanikio. Jioni ya tarehe 20 aliigundua kwa umbali wa maili 250 hivi. Ndege za Marekani, zikianzisha kampeni ya kulipua muda mfupi kabla ya jua kutua, zilizamisha shehena moja ya ndege na kuharibu ndege nyingine nne za kubeba ndege, pamoja na meli ya kivita na meli nzito. Siku moja kabla, manowari za Amerika zilizamisha wabebaji wengine wawili wakubwa wa ndege za adui. Mashambulizi zaidi hayakuwezekana na meli za adui zilizobaki zilifanikiwa kutoroka, lakini hii ilifunga hatima ya Saipan. Ingawa jeshi lilipigana kwa bidii, kutua kuliendelea, mkusanyiko wa vikosi uliongezeka, na mnamo Julai 9 upinzani wote uliopangwa ulikuwa umekoma. Visiwa vya jirani vya Guam na Tinian vilitekwa, na katika siku za kwanza za Agosti Wamarekani walianzisha utawala kamili katika Visiwa vya Mariana.
Anguko la Saipan lilikuwa pigo kubwa kwa kamanda mkuu wa Japani na kwa njia isiyo ya moja kwa moja kulisababisha kujiuzulu kwa serikali ya Jenerali Tojo. Wasiwasi wa adui ulikuwa na msingi mzuri. Ngome hii ilikuwa chini ya maili 1,300 kutoka Tokyo. Walidhani ilikuwa haiwezi kuingiliwa, lakini sasa imeanguka. Ulinzi wao wa kusini ulikatizwa, na washambuliaji wakubwa wa Amerika walipewa msingi wa daraja la kwanza kwa kushambulia visiwa vya Japan wenyewe. Kwa muda mrefu, manowari za Amerika zilizamisha meli za wafanyabiashara wa Kijapani kwenye pwani ya Uchina; sasa meli nyingine za kivita zingeweza kujiunga na nyambizi. Maendeleo zaidi ya Wamarekani yalitishia kuitenga Japani kutoka kwa vyanzo vya mafuta na malighafi. Meli za Kijapani bado zilikuwa na nguvu kabisa, lakini hazikuwa na usawa. Ilikuwa na njaa ya waharibifu, wabebaji wa ndege, na wafanyikazi wa anga hivi kwamba haikuweza tena kupigana kwa ufanisi bila msaada kutoka kwa besi za anga za ardhini. Meli za Kijapani hazikuwa na mafuta ya kutosha, na hii haikuingilia tu mafunzo, lakini pia ilinyima amri ya nafasi ya kuzingatia meli katika sehemu moja, na matokeo yake kwamba mwishoni mwa msimu wa joto meli nyingi nzito na wasafiri walikuwa. iko karibu na Singapore na karibu na vyanzo vya usambazaji wa mafuta huko Uholanzi Indies, na wachache Wabebaji wa ndege waliosalia walibaki kwenye maji ya ndani ya jiji hilo, ambapo vikosi vyao vipya vya anga vilimaliza mafunzo.
Nafasi ya jeshi la Japan haikuwa bora zaidi. Ingawa idadi yake bado ilikuwa kubwa, jeshi lilitawanyika huko Uchina, Kusini-mashariki mwa Asia, likiteseka kwenye visiwa vya mbali ambavyo havingeweza kuungwa mkono. Viongozi wa adui wenye busara zaidi walianza kutafuta njia za kumaliza vita, lakini hawakuweza kushinda mashine ya kijeshi. Amri Kuu ilileta nguvu kutoka Manchuria na kuamuru mapigano hadi mwisho huko Formosa na Ufilipino. Hapa, kama huko Japan yenyewe, askari walilazimika kupigana hadi kufa. Wizara ya Jeshi la Wanamaji la Japani haikuamuliwa kidogo. Iwapo itashindwa katika vita vijavyo kwa visiwa hivyo, basi Japan itakatiliwa mbali na vyanzo vya mafuta katika Uholanzi Indies. Hakukuwa na maana, walibishana, katika kuhifadhi meli bila mafuta. Tayari kwa dhabihu, bila kupoteza tumaini la ushindi, mnamo Agosti waliamua kutupa meli zao zote vitani.
Mnamo Septemba 15, Wamarekani waliendelea zaidi. Jenerali MacArthur aliteka kisiwa cha Morotai, katikati ya ncha ya magharibi ya New Guinea na Ufilipino, na Admiral Halsey, ambaye sasa alichukua amri ya vikosi vya wanamaji wa Amerika, aliteka kambi ya mbele ya meli yake katika Visiwa vya Palau. Maendeleo haya ya wakati mmoja yalikuwa ya umuhimu wa kipekee. Wakati huo huo, Halsey alichunguza ulinzi wa adui kila wakati na vikosi vyake vyote. Alitarajia kwa njia hii kulazimisha vita kali baharini, ambayo ingeharibu meli za Kijapani na haswa wabebaji wa ndege waliobaki. Msukumo uliofuata ulipaswa kufanywa kwa Visiwa vya Ufilipino, lakini basi mabadiliko makubwa katika mpango wa Marekani yalitokea bila kutarajiwa. Hadi wakati huu, washirika wetu walikusudia kuvamia sehemu ya kusini kabisa ya Visiwa vya Ufilipino - kisiwa cha Mindanao, na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Halsey walikuwa tayari wanashambulia viwanja vya ndege vya Japan hapa kusini na kwenye kisiwa kikubwa cha kaskazini cha Luzon. Waliharibu idadi kubwa ya ndege za adui na, wakati wa vita, waligundua kuwa ngome ya Kijapani kwenye Kisiwa cha Leyte ilikuwa dhaifu kuliko ilivyotarajiwa. Kisiwa hiki kidogo lakini kinachojulikana sasa, kilicho kati ya visiwa viwili vikubwa lakini visivyo na umuhimu kimkakati vya Mindanao na Luzon, kilithibitika kuwa mahali pa kutua bila kupingwa kwa Waamerika. Mnamo Septemba 13, wakati Washirika walipokuwa bado wanajadiliana huko Quebec, Admiral Nimitz, kwa pendekezo la Halsey, alianza kushinikiza uvamizi wa mara moja. MacArthur alikubali hili, na siku mbili baadaye wakuu wa wafanyikazi wa Amerika waliamua kupanga shambulio hilo mnamo Oktoba 20, ambayo ni, miezi miwili mapema kuliko ilivyopangwa. Hivi ndivyo ilivyokuwa kwenye Vita vya Leyte Ghuba.
Wamarekani walianza kampeni hiyo Oktoba 10 kwa kuvamia viwanja vya ndege vilivyoko kwenye visiwa kati ya Japan na Ufilipino. Mashambulizi ya mara kwa mara dhidi ya Formosa yalichochea upinzani mkali zaidi, na kuanzia Oktoba 12 hadi 16 kulikuwa na mapigano makali ya mara kwa mara kati ya ndege za wabebaji na ndege za ardhini. Wamarekani walifanya uharibifu mkubwa kwa ndege za Kijapani angani na kwenye viwanja vya ndege, lakini waliteseka kidogo, na wabebaji wa ndege zao walistahimili mashambulio ya nguvu kutoka kwa ndege kulingana na besi za ardhini. Matokeo haya yalikuwa ya kuamua. Ndege za maadui ziliharibiwa kabla hata hazijashiriki katika vita vya Leyte. Ndege nyingi za Kijapani zilizokusudiwa kufanya kazi kutoka kwa wabebaji zilitumwa bila busara kama nyongeza kwa Formosa, ambapo ziliharibiwa. Kwa hivyo, katika pambano kali la majini ambalo sasa lilikuwa mbele, wabebaji wa ndege wa Japani hawakuwa na marubani wasiozidi mia moja waliopata mafunzo duni.
Ili kufikiria mwendo wa vita vilivyofuata, ni muhimu kujijulisha na ramani zilizounganishwa. Visiwa viwili vikubwa vya visiwa vya Ufilipino - Luzon kaskazini na Mindanao kusini - vimetenganishwa na kundi zima la visiwa vidogo, kati ya ambayo Leyte inachukua nafasi kuu na muhimu. Kikundi hiki cha kati cha visiwa kimegawanywa na njia mbili za kusafiri, ambazo zilikusudiwa kuchukua jukumu muhimu katika vita hivi maarufu. Upande wa kaskazini kuna Mlango-Bahari wa San Bernardino na takriban maili 200 kusini mwake ni Mlango-Bahari wa Surigao, unaoongoza moja kwa moja hadi Leyte. Wamarekani, kama tulivyoona, walikusudia kumkamata Leyte, na Wajapani waliazimia kuwashikilia hapo na kuharibu meli za Amerika. Mpango huo ulikuwa rahisi na wa ujasiri. Mgawanyiko nne chini ya amri ya Jenerali MacArthur ulipaswa kutua kwenye kisiwa cha Leyte chini ya milio ya risasi kutoka kwa meli na ndege za Amerika - hivi ndivyo Wajapani walivyofikiria operesheni hiyo, au labda walikuwa na habari kama hiyo. Kurudisha nyuma kundi hili la meli, lielekeze mbali kuelekea kaskazini na kuanza vita vya pili huko - hiyo ilikuwa kazi ya kwanza. Lakini hii itakuwa hatua ya awali tu. Mara tu meli kuu itakapoweza kuelekezwa kinyume, nguzo mbili zenye nguvu za meli zitapita kwenye njia-babu - moja kupitia San Bernardino, nyingine kupitia Surigao - na kuelekea mahali pa kutua. Tahadhari zote zitaelekezwa kwenye mwambao wa Leyte, bunduki zote zitaelekezwa huko, na meli nzito na wabebaji wa ndege kubwa, ambazo peke yake zinaweza kuhimili shambulio hilo, zitafuata meli ambazo zilitumika kama chambo kaskazini. Mpango huu ulikaribia kushindwa.
Mnamo Oktoba 17, kamanda mkuu wa Japani aliamuru meli yake kwenda baharini. Meli za udanganyifu, chini ya amri ya Kamanda Mkuu Admiral Ozawa, zilisafiri moja kwa moja kutoka Japan na kuelekea Luzon. Ilikuwa kikosi cha pamoja kilichojumuisha wabebaji wa ndege, meli za kivita, wasafiri na waharibifu. Dhamira ya Ozawa ilikuwa kuonekana nje ya pwani ya mashariki ya Luzon, kushirikisha meli za Marekani na kuzielekeza kutoka kwenye tovuti ya kutua katika Ghuba ya Leyte. Wabebaji walikuwa na uhaba wa ndege na marubani, lakini hii haikujalisha sana kwani walipaswa kutumika kama chambo, na chambo kilikusudiwa kuliwa. Wakati huo huo, vikosi kuu vya mgomo wa Kijapani vilielekea kwenye shida. Kikosi kikubwa, ambacho kinaweza kuitwa kikosi cha kati, kilikuwa na meli 5 za vita, wasafiri 12 na waharibifu 15. Alielekea kutoka Singapore chini ya amri ya Admiral Kurita hadi San Bernardino ili kuzunguka kisiwa cha Samar kufikia Leyte. Kikosi cha pili, kidogo, au cha kusini, kilichojumuisha meli 2 za kivita, wasafiri 4 na waharibifu 8, wakiongozwa na waangamizi wawili huru. vikundi kupitia Mlango-Bahari wa Surigao.
Mnamo Oktoba 20, Wamarekani walitua kwenye kisiwa cha Leyte. Mwanzoni kila kitu kilikwenda vizuri. Upinzani kwenye ufuo uligeuka kuwa dhaifu, kichwa cha daraja kiliundwa haraka, na askari wa Jenerali MacArthur walianza kukera. Waliungwa mkono na meli za 7th Fleet ya Marekani chini ya amri ya Admiral Kincaid, ambaye alikuwa chini ya amri ya MacArthur. Meli zake za kivita za zamani na wabebaji wa ndege ndogo zilifaa kabisa kwa shughuli za amphibious. Upande wa kaskazini zaidi kulikuwa na meli kuu za Admiral Halsey, zikiwalinda kutokana na mashambulizi kutoka baharini.
Hata hivyo, bado kulikuwa na mgogoro mbele. Mnamo Oktoba 23, manowari za Amerika ziliona kikosi cha kati cha Kijapani (Admiral Kurita) kwenye pwani ya Borneo na kuzama meli mbili nzito, pamoja na bendera, na kuharibu meli ya tatu. Siku iliyofuata, Oktoba 24, ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege za Admiral Halsey ziliingia vitani. Meli kubwa ya kivita Musashi, iliyokuwa na bunduki tisa za inchi 16, ilizamishwa, meli nyingine ziliharibiwa, na Kurita akageuka nyuma. Marubani wa Marekani walitoa taarifa zenye matumaini na pengine za kupotosha. Halsey alihitimisha, bila sababu, kwamba vita vilishindwa kabisa, au angalau kwa sehemu. Alijua kwamba kikosi cha pili cha adui, au cha kusini, kilikuwa kinakaribia Mlango-Bahari wa Surigao, lakini alihukumu kwa usahihi kabisa kwamba kinaweza kurudishwa nyuma na Kikosi cha 7 cha Kincaid. Aliamuru uchunguzi ufanyike kaskazini, na mnamo Oktoba 24, jioni sana, marubani wake waligundua meli za Admiral Ozawa, zikiwa chambo na zikielekea kusini, kaskazini-mashariki ya Luzon. Kulikuwa na wabebaji wa ndege wanne, meli mbili za kivita zilizokuwa na sitaha za ndege, wasafiri watatu na waharibifu kumi! Hapa, aliamua, ilikuwa chanzo cha shida na shabaha halisi ya shambulio. Siku iliyofuata, Halsey aliamuru meli yake yote kuelekea kaskazini na kuharibu meli ya Admiral Ozawa. Kwa hivyo alianguka kwenye mtego. Alasiri ya siku hiyo hiyo, Oktoba 24, Kurita aligeuka mashariki tena na tena kuelekea Mlangobahari wa San Bernardino. Wakati huu hakuna mtu aliyepaswa kumzuia.
Wakati huohuo, kikosi cha kusini mwa Japani kilikuwa kinakaribia Mlango-Bahari wa Surigao, na usiku huohuo meli ziliingia humo kwa makundi mawili. Vita vikali vilifuata, ambapo meli za tabaka zote zilishiriki, kutoka kwa meli za kivita hadi meli nyepesi za pwani. Kundi la kwanza liliharibiwa na meli za Kincaid zilizokusanyika katika njia ya kutoka kaskazini; kundi la pili lilijaribu kuvunja, likitumia fursa ya giza na kuchanganyikiwa, lakini walikataliwa. Kila kitu kilionekana kuwa kinaendelea vizuri. Hata hivyo, wakati Kincaid alipokuwa akipigana kwenye Mlango-Bahari wa Surigao, na Halsey akiwa katika mwendo wa kasi akifuata meli za Kijapani zinazotumika kama chambo kuelekea kaskazini, Kurita, chini ya giza, alipita bila kizuizi kupitia Mlango-Bahari wa San Bernardino na mapema asubuhi ya Oktoba 25 ilishambulia kundi la wabeba ndege wa kusindikiza wakisaidia kutua kwa wanajeshi wa Jenerali MacArthur. Wakiwa wameshikwa na mshangao na hawakuwa na kasi ya kutosha kutoroka, wabebaji wa ndege hawakuweza kunyakua ndege zao mara moja ili kurudisha shambulio kutoka baharini. Kwa karibu saa mbili na nusu, meli hizi ndogo za Marekani zilipigana na hatua ya ukaidi ya ulinzi wa nyuma chini ya kifuniko cha skrini ya moshi. Katika vita hii walipoteza meli mbili za kubeba ndege, tatu za kuangamiza na zaidi ya ndege mia moja, huku moja ya ndege za kubeba ndege ikizamishwa na ndege ya Japan iliyokuwa ikiendeshwa na rubani wa kujitoa mhanga. Walakini, kwa upande wao walifanikiwa kuzamisha meli tatu za adui na kuharibu wengine. Msaada ulikuwa mbali sana. Meli nzito za Kincaid, zikiwa zimeshinda kikosi cha kusini mwa Japani, zilipatikana kusini mwa Kisiwa cha Leyte na zilikuwa zikihitaji sana risasi na mafuta. Halsey, pamoja na wabebaji wake kumi na meli zake zote za haraka za kivita, bado alikuwa mbali zaidi, na ingawa kundi lingine la wabebaji wake, lililotumwa kujaza mafuta, liliitwa sasa, halikuweza kufika kwa saa chache zilizofuata. Ilionekana kuwa ushindi ulikuwa mikononi mwa Kurita. Hakuna mtu angeweza kumzuia kuingia Leyte Ghuba na kuharibu meli ya kutua ya MacArthur.
Lakini Kurita aligeuka tena. Haijulikani ni nini kilimsukuma. Meli zake nyingi zilikuwa zimeshambuliwa kwa mabomu na kutawanywa na wabebaji mepesi wa kusindikiza wa Kincaid, na tayari alijua kwamba kikosi cha kusini kilikuwa kimeharibiwa. Hakuwa na habari juu ya hatima ya meli za chambo kaskazini, na hakujua haswa eneo la meli za Amerika. Ishara zilizozuiliwa zilimfanya afikiri kwamba meli za Kincaid na Halsey zilikuwa zimemzunguka kwa nguvu za juu na kwamba chombo cha kutua cha MacArthur kilikuwa tayari kimefanikiwa kutoroka. Akiwa ameachwa peke yake, bila msaada, sasa aliachana na jaribio la kukata tamaa ambalo mengi yalikuwa yametolewa dhabihu na ambayo tayari yalikuwa karibu na mafanikio. Bila kujaribu kuingia katika Ghuba ya Leyte, Admirali Kurita aligeuka na kuelekea tena kwenye Mlango-Bahari wa San Bernardino. Alitarajia kutoa vita vya mwisho kwa meli ya Halsey njiani, lakini alishindwa kufanya hivi pia. Kujibu wito wa Kincaid wa kuomba msaada mara kwa mara, Halsey hatimaye alirudi nyuma na meli zake za kivita, na kuacha vikundi viwili vya wabebaji kuendelea kuwafuata adui kuelekea kaskazini. Wakati wa mchana, waliharibu wabebaji wote wanne wa Ozawa, lakini Halsey mwenyewe alirudi San Bernardino akiwa amechelewa sana. Vikosi havikukutana. Kurita alikimbia. Siku iliyofuata, ndege za Halsey na MacArthur zilimfuata admirali wa Kijapani na kuzama meli nyingine na waharibifu wawili. Huu ulikuwa mwisho wa vita.
Vita vya Leyte Ghuba vilikuwa vya maamuzi. Kwa gharama ya kupoteza wabebaji wao watatu wa ndege, waharibifu watatu na manowari moja, Wamarekani walishinda meli za Kijapani. Vita vilidumu kutoka Oktoba 22 hadi 27. Meli tatu za kivita, za kubeba ndege nne na meli nyingine ishirini za kivita za adui zilizamishwa. Kuanzia sasa na kuendelea, adui alikuwa na njia pekee nzuri ya kupambana na meli - ndege iliyojaribiwa na marubani wa kujiua. Zikitumiwa kama kipimo cha kukata tamaa kupita kiasi, silaha hizi bado zilikuwa za kuua, ingawa hazikuahidi tumaini lolote la ushindi.
Katika wiki zilizofuata, mapigano kwa ajili ya Ufilipino yalikua kwa kina na mapana. Kufikia mwisho wa Novemba, karibu robo ya Wamarekani milioni walikuwa wametua Leyte, na kufikia katikati ya Desemba upinzani wa Wajapani ulikuwa umevunjwa. MacArthur aliendelea na mashambulizi yake makuu na upesi akatua bila kupingwa kwenye kisiwa cha Mindoro, kilomita zaidi ya 100 kutoka Manila. Wamarekani waliposonga mbele kuelekea Manila, upinzani uliongezeka, lakini waliweza kutua mara mbili zaidi kwenye pwani ya magharibi na kuzunguka jiji hilo. Adui alijitetea sana hadi mwanzoni mwa Machi, wakati watetezi wa mwisho waliuawa. Katika magofu, walihesabu Wajapani elfu 16 waliokufa.
Ingawa mapigano kwenye visiwa yaliendelea kwa miezi kadhaa, utawala wa bahari ya kusini mwa China ulikuwa tayari umepita kwa mshindi, na kwa hiyo udhibiti wa vyanzo vya mafuta na malighafi nyingine ambayo Japan ilitegemea.
Kutoka kwa kitabu "Tirpitz". Operesheni za meli za vita mnamo 1942-1944 na Woodward DavidSura ya 6 VITA YA MWAKA MPYA Sasa hebu tuondoe mawazo yetu kutoka kwa misafara mikubwa kuelekea kaskazini mwa Urusi, yenye meli nyingi, na tuelekeze mawazo yetu kwenye mashua ndogo ya wavuvi ya Norway, yenye urefu wa futi 55 tu, ikiwa na wafanyakazi wa watu kumi, wakivuta pumzi. pamoja
Kutoka kwa kitabu Great Battles of the Ancient World na Creasy EdwardSURA YA 9 VITA KUU VYA MWISHO VYA MELI JUU YA JUU Sasa meli kubwa pekee iliyo tayari kwa mapigano nchini Ujerumani ilibaki Scharnhorst. Wakati majira ya baridi kali yalipofika, misafara ya Aktiki ilianza tena. Msimamo wa Wajerumani kwenye Front ya Mashariki haujawahi kuwa mbaya sana - Warusi
Kutoka kwa kitabu Gunboat 658. Kupambana na shughuli za meli ndogo za Uingereza katika Mediterania na Adriatic mwandishi Reynolds Leonard KSura ya 6 Mapigano ya Chalons (Mapigano ya Mashamba ya Kikataluni) (451) Kuanguka kwa matarajio ya Attila yanayoendelea kuunda ufalme mpya wa kupinga Ukristo juu ya magofu ya Milki ya Kirumi, ambayo ilisimama kwa miaka 1200 na kufa baada ya kumalizika kwa kipindi hicho. iliyoanzishwa na utabiri
Kutoka kwa kitabu The Last March of "Count Spee". Kifo katika Atlantiki ya Kusini. 1938-1939 na Powell MichaelSura ya 3. CRUSKS KATIKA GULF Meli kumi na saba za msafara huo, moja baada ya nyingine, zilipitisha kufuli na kuingia kwenye bandari ya nje. Tuliondoka wa nne. Tulipokuwa tukitembea polepole kwenye mfereji mwembamba, ghafla Corny alivuta hewa kwa kasi kupitia pua yake, akanusa, na kugeukia Peak: “Petroli!” Unajisikia
Kutoka kwa kitabu Nguvu kuliko "upepo wa kimungu". Waangamizi wa Marekani: Vita katika Pasifiki na Roscoe TheodoreSura ya 9. VITA KATIKA Mfereji wa PIOMBINO Tulipokea maagizo ya kujiandaa kushika doria katika kisiwa cha Elba. Inavyoonekana, hatua mpya ya vita ilikuwa imeanza, ambayo malengo yetu yalikuwa yamefafanuliwa zaidi kuliko hapo awali.Kazi yetu ilikuwa kusimamisha harakati za usiku za adui.
Kutoka kwa kitabu Fleet of Two Oceans mwandishi Morison Samuel EliotSura ya 19. VITA KATIKA MLETH STRAIT Siku mbili baadaye, wakati mashua ilirudi asubuhi kutoka kwa doria nyingine isiyo ya kawaida, Korny alikutana nasi kwenye gati. Kila mtu alifurahi sana kumuona tena. Nilimsikia baharia mmoja akimwambia mwingine: “Kamanda wetu mpenda damu
Kutoka kwa kitabu Uendeshaji wa Nyambizi za Marekani katika Vita vya Kidunia vya pili na Roscoe TheodoreSURA YA 7 VITA JUU YA MTO LA PLATA 1. “AJAX” Alipoona moshi kwenye upeo wa macho, Swanston aliripoti hivi kwa sauti kubwa: “Naona moshi, ukiwa na 100 nyekundu.” Mtoa ishara mkuu alikaribia na kutazama upande ulioonyeshwa kupitia darubini yake. unaona?” - Swanston aliuliza. Moshi ulikuwa mbali sana na
Kutoka kwa kitabu Right Hand Drive mwandishi Avchenko Vasily OlegovichWaharibifu dhidi ya Marubani wa Kujitoa Muhanga katika Ghuba ya Leyte Mnamo Novemba 1, 1944, Wajapani walianzisha "shambulio madhubuti" ili kuwaondoa wanajeshi wa Kikosi cha 7 kutoka Ghuba ya Leyte. Kufikia wakati huu, Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilikuwa tayari limekamilika. Hata hivyo, anga ya Kijapani ni ya msingi na mabaki
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiMapigano mapya katika Ghuba ya Leyte Katika muda wote wa Novemba, Meli ya 3 iliendelea kushambulia viwanja vya ndege vya adui na bandari kaskazini mwa Ufilipino. Wajapani hawakuweza kukamata McCain na Halsey waliokuwa wakienda kwa kasi, lakini jioni ya Novemba 19, 4 Betty alimshambulia mharibifu Collet.
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSura ya 14 LEITH, Septemba - Desemba 1944 1. Mkakati wa Pasifiki Tena Tuliondoka Pasifiki mwishoni mwa Julai 1944 baada ya kumalizika kwa ushindi kwa vita katika Bahari ya Ufilipino na kutekwa kwa Saipan, Tinian na Guam. Jenerali MacArthur alianzisha udhibiti wa Biak na Peninsula ya Vogelkop
Kutoka kwa kitabu cha mwandishi4. Mapigano ya Ghuba ya Leyte - Mazungumzo ya Kwanza, Oktoba 23 - 24 Chombo cha kutua kilipomaliza kupakua kwenye ufuo wa Leyte na Jeshi la VI lilipanua ufuo wake, meli za Japan zilianza kupigana baharini. Mapigano ya Ghuba ya Leyte yanagawanyika katika vita 4 tofauti. Hizi hapa ndio rasmi
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSHIRIKA LA AMRI YA WASHIRIKA KATIKA MKESHA WA VITA YA LEITE GUY Jenerali Douglas MacArthurSupreme Allied Commander, Southwest Pacific6 Army 7th FleetLieutenant General Vice Admiral Walter Krueger KincaidNorthern Group Southern Group Northern
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSHIRIKISHO LA AMRI YA JAPANE MKESHA WA PAMBANO LA LEITE GUY Idara ya Wanamaji ya Makao Makuu ya Imperial High AirAdmiral OikawaCombined FleetAdmiral ToyodaAdvanced Force Mobile Force Southwestern ( manowari) Region Force ForceVice Admiral Miwa
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSura ya VII. Vita vya Midway Kwa muda fulani katika majira ya kuchipua ya 1942, makao makuu ya Japani yalishughulishwa na suala moja lenye utata: kama kuchukua Australia, kuhamia pwani ya mashariki ya New Guinea, kupita Visiwa vya Solomon na New Hebrides, au kuimarisha.
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSura ya XXIII. Mapigano kuelekea Vita vya Leyte Kufikia katikati ya majira ya joto, vitengo vya Wanamaji wa Marekani na vikosi vya ardhini vilianzishwa katika sehemu ya kusini ya Visiwa vya Mariana. Wanajeshi elfu ishirini na tano wa Kijapani, wote waliobaki wa ngome ya zamani, walikuwa
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiSura ya Kwanza Wanadachi Wanaosafiri kwa Ndege katika Ghuba ya Trepanga Bandari iliyofungwa ya Vladivostok imefunguliwa. Vysotsky, 1967 1- Vasily, fanya uamuzi! - alisema mwenzangu Nikolai, akishikilia masikio yake. Ilikuwa baridi. Minus ishirini (Niliangalia kipimajoto nje ya dirisha asubuhi hii) - kwa
