Siasa

Polisi wa Uswidi wanachunguza kesi ya jinai dhidi ya "binti" wa Uswidi wa kampuni kubwa ya usafirishaji ya kimataifa - Bombardier Transportation. Uchunguzi huu ulianza baada ya kuchapishwa na Novaya Gazeta ya hati kutoka Jalada la Panama kuhusu ufalme wa pwani wa Alexei Krapivin, mtoto wa mshauri wa zamani na rafiki mzuri wa rais wa zamani wa Reli ya Urusi Vladimir Yakunin. Mfanyakazi mmoja wa Bombardier Transportation, raia wa Urusi Yevgeny Pavlov, alikamatwa, na washiriki watatu zaidi wa bodi ya wakurugenzi wako katika hali ya washukiwa wa kesi ya hongo. Novaya Gazeta, pamoja na waandishi wa habari kutoka OCCRP, televisheni ya umma ya Uswidi SVT, shirika la habari la TT-news na Radio Kanada, walipokea nyenzo kutoka kwa kesi ya jinai. Hati hizo zinaonyesha kuwa Bombardier kubwa ya ulimwengu ilitumia miunganisho ya marafiki wa karibu wa Vladimir Yakunin kushinda masoko ya nchi za CIS.

Washirika wa karibu wa mkuu wa zamani wa Shirika la Reli la Urusi walipokea makumi ya mamilioni ya dola katika akaunti za pwani, hisa katika ubia na Bombardier, na uongozi wa kampuni kubwa ya usafirishaji iliuliza viongozi wa Canada kutojumuisha Vladimir Yakunin kwenye orodha ya vikwazo (kwa sababu ya matukio. katika Ukraine) kwa mchango wake katika maendeleo ya biashara ya pamoja.

"Washirika wanaomba kufanya mazungumzo kuwa siri"

Mwaka mmoja uliopita, wakati wa uchunguzi wa Jalada la Panama, uvujaji mkubwa zaidi wa hati na msajili wa Panama Mossack Fonseka, Novaya Gazeta aliandika juu ya ufalme wa pwani wa Alexei Krapivin, mwana wa mshirika wa karibu wa Vladimir Yakunin. Kupitia makampuni ya nje ya bahari, Krapivin alidhibiti wakandarasi wakubwa zaidi wa mradi wa dola bilioni wa Shirika la Reli la Urusi kwa ajili ya ujenzi mpya wa Barabara Kuu ya Baikal-Amur. Kwa kuongeza, makampuni ya pwani yanayohusiana na Krapivin yalitoa vifaa vya Usafiri wa Bombardier kwa miradi ya serikali ya Reli ya Kirusi. Mwaka mmoja baada ya kuchapishwa, polisi wa Uswidi walianza uchunguzi wao.

Kwa sasa, polisi wanavutiwa na mpango mmoja: ujenzi wa reli huko Azerbaijan, kutoka Baku hadi mpaka wa Georgia.

Mnamo 2013, Shirika la Reli la Kiazabajani lilifanya shindano la kimataifa, mshindi alikuwa muungano wa kampuni zinazoongozwa na Usafirishaji wa Bombardier wa Urusi (Signal) - kampuni tanzu ya Reli ya Urusi na Bombardier ya Uswidi. Muungano huo ulitakiwa kuchukua nafasi ya vifaa vya kuashiria vilivyopitwa na wakati kwenye reli na kuwapa maendeleo ya Uswidi Ebilock-950 - muungano huo ulikadiria jumla ya gharama ya kazi kuwa $ 340 milioni. Pesa nyingi za mradi huo zilikuja kwa njia ya mkopo kutoka Benki ya Dunia kwa serikali ya Azerbaijan.

Kampuni kubwa zaidi kutoka Italia, Uturuki, Uchina, Korea na Jamhuri ya Czech ziliwasilisha mapendekezo yao kwa shindano hilo. Bei iliyotolewa na Bombardier haikuwa ya chini kabisa, lakini wazabuni kadhaa waliondolewa kwenye shindano hilo kwa sababu hawakukidhi vigezo vingine vya zabuni.

Kulingana na polisi wa Uswidi, Bombardier alihusika moja kwa moja katika kuandika nyaraka za zabuni. Toleo hili linathibitishwa na hati ambazo Novaya Gazeta inazo.

2015, mkutano wa wajumbe wa Bombardier (pichani) na upande wa Kiazabajani huko Baku. Yevgeny Pavlov (wa pili kulia) atakamatwa mwaka mmoja na nusu baadaye. Na jirani yake Thomas Biner (wa tatu kulia) anahojiwa katika kesi ya hongo. Picha: 1news.az

Machi 2017. Evgeny Pavlov, mfanyakazi wa Usafiri wa Bombardier, alikamatwa na Mahakama ya Stockholm. Picha: Soren Andersson, TT

"Nilikuwa na mikutano kadhaa isiyo rasmi na uongozi wa Shirika la Reli la Azerbaijan na wawakilishi wa ndani wa Benki ya Dunia," anaandika mnamo Novemba 2012, miezi sita kabla ya zabuni rasmi, mfanyakazi wa Bombardier Yevgeny Pavlov, ambaye kwa sasa amekamatwa, anaandika kwa wenzake. - Wako tayari kuteka hati za zabuni ili "Bombardier" inafaa kwa hali zote. Washirika wetu wanatuomba tufanye mazungumzo yetu kuwa siri, kwa hivyo tunahitaji kuweka siri hii ndani ya kampuni. Ili kuwasaidia wafanyakazi wa Shirika la Reli la Azabajani kutayarisha hati za zabuni "sahihi", ninapendekeza kuunda kikundi cha wafanyikazi ambao tunaweza kuwaamini…"

"Kikundi kidogo cha watu wenye nguvu"

Bombardier ni mojawapo ya makampuni makubwa zaidi ya reli na ndege duniani, lakini kampuni hiyo imeanguka katika nyakati ngumu katika miaka ya hivi karibuni. Mnamo Oktoba 2016, ofisi kuu ilitangaza kuwa itapunguza kazi 7,500.

Nchi za CIS ni soko la kuahidi kwa maendeleo ya kampuni: reli hapa ni ndefu, lakini vifaa mara nyingi vimepitwa na wakati, vinahitaji kisasa. Walakini, soko ni la ushindani kabisa: kwa mfano, mnamo 2009, Bombardier haikuweza kukubaliana na Reli ya Urusi juu ya utengenezaji wa treni za Sochi ya Olimpiki, mkataba ulikwenda kwa Siemens ya Ujerumani.

Lakini katika soko la mitambo ya reli, Bombardier ni kiongozi wa muda mrefu katika nafasi ya baada ya Soviet. Tangu mwishoni mwa miaka ya 1990, kampuni hiyo imeweka vituo 180 nchini Urusi na mifumo yake ya Ebilock-950, pamoja na vituo vya Kazakhstan, Uzbekistan, na Azabajani.

Mnamo 2010, Bombardier ilitangaza kuwa inaanza kubinafsisha utengenezaji wa Ebilock-950 nchini Urusi. Ili kufanya hivyo, mnamo 2011, kampuni hiyo ilipata hisa kutoka kwa Shirika la Reli la Urusi katika kampuni ya Kirusi ya Elteza, ambayo inamiliki viwanda saba vya utengenezaji wa mitambo ya reli. Lakini, kama Novaya Gazeta iligundua, Bombardier alikuwa mmiliki wa hisa 50% -1 ya Elteza kwa muda mfupi. Mpango wa ubinafsishaji ulikuwa mgumu zaidi kuliko ilivyotangazwa na Shirika la Reli la Urusi na Bombardier yenyewe.

Kwa sasa, nyuma ya viwanda vya Kirusi ni wafanyabiashara kutoka Urusi, karibu na Vladimir Yakunin. Kwa kuzingatia hati ambazo Novaya Gazeta inazo, pia zilisaidia Bombardier kupata kandarasi za faida katika nafasi ya baada ya Soviet.

Katika hati zilizotumwa na polisi wa Uswidi kwa mahakama, kuna mawasiliano ya ndani ya wafanyakazi wa Usafiri wa Bombardier ambao hutaja majina ya Yuri Obodovsky na Alexei Krapivin.

"Wao ni sehemu ya kikundi kidogo cha watu wenye nguvu ambao wanapata ufikiaji wa moja kwa moja kwa Vladimir Yakunin, na kupitia kwake karibu wakuu wote wa reli katika jamhuri za zamani za Soviet."

Maneno haya kutoka kwa mawasiliano ya ndani ya kampuni kwa mara nyingine tena yanathibitisha kile Novaya Gazeta na machapisho mengine yameandika mara kwa mara katika uchunguzi wao.

Mawasiliano ya ndani ya wafanyikazi wa ofisi ya Uswidi ya "Bombardier" na hati juu ya Yuri Obodovsky. Chanzo: hati za mahakama.

Andrei Krapivin na Yuri Obodovsky wanajulikana sana nchini Urusi, wanaendesha himaya ya biashara iliyojengwa kwa amri za serikali kutoka kwa Shirika la Reli la Urusi, na kwa miaka 10 iliyopita makampuni yao yamepokea mabilioni ya rubles kutoka kwa kampuni ya serikali.

Thomas Fosberg, afisa wa polisi wa Uswidi ambaye anachunguza, alikataa kusema kama polisi wanavutiwa na washirika wa Urusi wa Bombardier: "Ni vigumu kwangu katika hatua hii kutoa taarifa yoyote, bado hatujui jinsi tutatumia habari hii. . Lakini, bila shaka, tutajaribu kufuatilia harakati za pesa. Tunaona kwamba Bombardier ilihariri hati za zabuni za mradi wa Kiazabajani wao wenyewe. Msaada wa aina hii kwa upande wa mteja, bila shaka, hauwezi kuwa bure. Kwa hivyo tunashuku rushwa. Lakini ni nani hasa alipata pesa, hatuwezi kusema kwa uhakika bado.

Harakati ya pesa kuelekea marafiki wa Yakunin

Novaya Gazeta ina kandarasi nne katika milki yake, ambazo tunaamini zinahusiana na mpango mmoja wa kusambaza vifaa kwa Azabajani. Katika mpango huo, tawi la Uswidi la Bombardier huuza vifaa kwa kampuni yake tanzu ya Urusi kupitia kampuni ya uwongo ya Uingereza, ambayo pesa nyingi huwekwa kwenye akaunti, na kutoka hapo pesa hizo huhamishiwa kwa mamlaka ya pwani chini ya mikataba ambayo wataalam kadhaa waliiita "ya uwongo". Gharama ya vifaa vya Azabajani hivyo huongezeka kwa mara 5.

HACK YA MAISHA. JINSI YA KUONGEZA GHARAMA YA BIDHAA MARA 5

Hatua ya 1. Mpatanishi anaonekana katika shughuli hiyo

Bombardier Uswidi inauza Ebilock-950 kwa kampuni ya uwongo ya Uingereza, Multiserv Overseas Ltd, kwa mataji milioni 126 (kama dola milioni 19). Multiserv Overseas Ltd haina ofisi wala wafanyakazi, wamiliki wake wako nje ya nchi. Lakini Yury Obodovsky alisajili kampuni hiyo mnamo 2010.

Hatua ya 2. Mpatanishi anapokea 400% ya shughuli

Multiserv Overseas Ltd inauza vifaa sawa kwa idadi sawa kwa kampuni yake tanzu ya Urusi, Bombardier Transportation, lakini kwa $85 milioni zaidi. Kwa hivyo, 400% ya jumla ya kiasi cha ununuzi hukaa kwenye akaunti ya kampuni ya London.

Wakati huo huo, nyaraka za ndani za Bombardier zinaonyesha kwamba vifaa vilikwenda moja kwa moja kutoka Uswidi hadi Azabajani, bila ushiriki wowote wa kampuni ya Uingereza, na pesa tu zilikwenda kwenye njia iliyovunjika.

"Tunaamini kwamba pesa ambazo zililipwa kwenye akaunti ya Multiserv Overseas Ltd baadaye zilitumiwa, miongoni mwa mambo mengine, kama hongo ili "kuwashukuru" wale walioisaidia Bombardier kushinda shindano hilo nchini Azerbaijan," anasema mwendesha mashtaka Thomas Fosberg.

Hatua ya 3. Fedha huenda zaidi kwa akaunti za nje za pwani za Krapivin

Multiserv Overseas Ltd inaingia katika kandarasi ambazo wataalam kadhaa wameelezea kama "bogus" ili kuelekeza pesa zaidi kwenye akaunti za nje ya nchi. Pesa huenda kwa kampuni, ambapo Krapivin hufanya kama mmiliki wa mwisho.

"Inavyoonekana, kandarasi hizi zinahitajika tu ili pesa zisibaki kwenye akaunti za kampuni ya Uingereza, lakini zinakwenda zaidi katika maeneo ya pwani ambapo karibu hakuna ushuru," alisema Carl Pelletier, mshauri wa kifedha na mtaalamu aliyeidhinishwa wa kugundua ulaghai kutoka. Montreal.

"Mpango huu wote uliundwa ili kuelekeza pesa na kuzisambaza kati ya watu wanaopenda. Hizi ni hongo,” anakubali mkaguzi, mwanachama wa bodi ya Transparency International nchini Uswidi, Louise Brown.

Hatua ya 4. Vifaa vinapatikana na mmiliki wa mwisho, walipa kodi hulipa kila kitu

Pesa hizo zilitolewa kwa akaunti za pwani, na vifaa kutoka kwa Bombardier (Signal) vinunuliwa na kampuni ya serikali ya Azerbaijan Railways kwa gharama kamili.

Ujenzi wa sehemu ya reli ya Baku-Boyuk-Kesik. Picha: Shirika la mitindo (Azerbaijan)

Mpango huo nchini Azabajani ni sehemu tu ya picha ya jumla. Kulingana na data ya forodha, vifaa vya kuashiria vinawasilishwa kwa Urusi kwa mahitaji ya Reli ya Urusi kupitia njia sawa. Tangu 2011, Multiserv Overseas Ltd imetoa vifaa vya thamani ya $150 milioni kwa Urusi. Hata hivyo, sasa Novaya Gazeta haina hati zinazoweza kuonyesha ni sehemu gani ya pesa iliyowekwa kwenye akaunti ya Multiserv Overseas Ltd kwenye shughuli za Kirusi.

Novaya Gazeta ina hati zinazothibitisha kwamba wakati wa kusambaza vifaa sawa kwa Mongolia, Bombardier pia ilitumia makampuni ya kati yanayohusiana na Obodovsky na Krapivin.

Mwendesha mashtaka Thomas Fosberg alisema kuwa kwa sasa polisi wa Uswidi wanachunguza tu mpango huo nchini Azerbaijan. "Ni mapema sana kusema ikiwa tutashughulikia vipindi na Urusi au nchi zingine. Lakini kwa ujumla, hii ni mazoezi ya kawaida, tuna uhusiano mzuri na mashirika ya kutekeleza sheria katika nchi nyingine, na ikiwa ninahitaji msaada wowote katika siku zijazo, nadhani nitapata.

Walakini, kiwango cha ushiriki wa Krapivin na washirika wake katika biashara ya Bombardier nchini Urusi sio mdogo kwa upatanishi katika usambazaji wa Ebilock-950. Kama Novaya Gazeta ilivyogundua, yeye pia ni mmoja wa wamiliki wa kampuni ya Elteza, ambayo ilibinafsishwa mnamo 2010 kupitia kampuni ya Uholanzi. Hadi sasa, iliaminika kuwa "Elteza" "50 hadi 50" inamilikiwa na "Russian Railways" na "Bombardier".

Si pesa tu

Elteza alionekana katika muundo wa Reli ya Urusi mnamo 2005, wakati tasnia 8 ambazo zilitoa vifaa vya kuashiria kwa reli ziliunganishwa katika kampuni moja ya hisa (kwa kweli, tasnia zilitoa analog ya Kirusi ya Ebilock ya Uswidi, teknolojia nyingi tu katika tasnia ya Urusi ndizo zilipatikana. imepitwa na wakati). Mtumiaji mkuu wa bidhaa za Elteza ni Reli ya Urusi.

Kampuni inayomilikiwa huko Uholanzi ilisajiliwa miezi sita kabla ya shughuli hiyo, na mwanzoni, kwa kweli, ilikuwa inamilikiwa na Bombardier kwa 100%. Lakini wiki moja baadaye, muundo wa umiliki wa kampuni ulibadilika. Kutumia vyanzo wazi, haiwezekani kufuatilia hatua zote za uuzaji wa mali, lakini angalau tangu mwisho wa 2012, Alexey Krapivin ameonekana katika muundo wa umiliki - kutoka 2012 hadi sasa, anamiliki 36% ya kampuni ya Uholanzi. . Hiyo ni, sehemu nzuri ya Krapivin huko Elteza ni karibu 20%.

"Ni vigumu kuzungumza juu ya kitu kwa ujasiri hapa, kwa sababu hatuoni muundo wa mpango huo, hatujui ni kiasi gani Krapivin alilipa kwa hisa katika kampuni," anasema Ilya Shumanov, naibu mkurugenzi wa Transparency International - Russia. . Lakini, bila shaka, yote haya yanaonekana ya kutiliwa shaka: mchezaji mkubwa wa kimataifa anashinda zabuni ya ubinafsishaji, na baada ya muda mfupi, hisa katika kampuni inayomilikiwa na serikali inaishia mikononi mwa miundo iliyo karibu na mkuu wa Reli ya Kirusi, ambayo ni. , muuzaji. Inaweza kudhaniwa kuwa kuna sehemu ya ufisadi hapa, kwamba sehemu katika biashara ilikuwa aina ya malipo kutoka kwa Bombardier kwa kushinda shindano.

Inafaa kutaja huduma nyingine iliyotolewa na kampuni ya Kanada kwa mkuu wa Shirika la Reli la Urusi. Kama gazeti kubwa zaidi la Kanada la Globe and Mail liliripoti mnamo 2014, wakati suala la kuweka vikwazo kwa raia wa Urusi kutokana na matukio ya Ukraine lilijadiliwa nchini Canada,

Bombardier alishawishi kuondolewa kwa Yakunin kwenye orodha ya vikwazo. Sasa vikwazo dhidi ya mkuu wa zamani wa kampuni inayomilikiwa na serikali ya Urusi vimeanzishwa nchini Merika, lakini sio Kanada.

"Tumefahamisha mamlaka ya nchi kuhusu uwekezaji wetu nchini Urusi na jinsi maslahi yetu ya biashara yanaweza kuathiriwa na kuwekwa kwa vikwazo," Bombardier alisema katika taarifa kwa Globe na Mail.

Vladimir Yakunin. Picha: RIA Novosti

Katika maoni yaliyoandikwa kwa Novaya Gazeta, msemaji wa Yakunin Grigory Levchenko alithibitisha tena kwamba mkuu wa zamani wa Shirika la Reli la Urusi, Vladimir Yakunin, alimfahamu Krapivin. "Wakati huo huo, hawakuwahi kuwa na biashara ya pamoja," Levchenko aliongeza. - Pia sina sababu ya kuamini hati zinazowasilishwa kwa mahakama ya Stockholm. Yakunin hakuwahi kukutana na Yuri Obodovsky, kwa hivyo maneno ambayo alikuwa na ufikiaji wa moja kwa moja kwa Yakunin sio sahihi. Kwa kuongezea, dhana kwamba mtu yeyote anaweza kupata "kila mtu" na kuendesha matokeo ya mashindano ya kimataifa inaonekana kwangu kama hadithi isiyowezekana," mwakilishi wa Yakunin anaamini.

Novaya Gazeta ilijaribu mara kwa mara kuwasiliana na Alexei Krapivin, Yuri Obodovsky, tawi la Uswidi la Bombardier na ofisi kuu ya kampuni huko Kanada. Hakuna aliyejibu maombi kutoka kwa Novaya Gazeta na washirika wa vyombo vya habari.

Ofisi kuu ya Bombardier ilitoa taarifa kwa vyombo vya habari wiki jana ikibainisha kuwa kampuni hiyo inawasaidia polisi wa Uswidi katika uchunguzi na inafanya mapitio yake ya ndani ya mpango huo. "Hadi sasa, hatuna ushahidi kwamba wafanyikazi wa kampuni hiyo walikiuka sheria kwa njia yoyote."

Wachangiaji: Miranda Patrucic (OCCRP), Joachim Devermark (SVT), Ola Westerberg (TT-news), Gino Harel, Luc Tremblay (Redio Kanada).

Mfanyikazi wa Bombardier kutoka Urusi alikamatwa nchini Uswidi katika kesi ya hongo

Raia wa Urusi Yevgeny Pavlov, mfanyakazi wa tawi la Uswidi la Bombardier, alikamatwa nchini Uswidi katika kesi ya mikataba ya ufisadi na mamlaka ya Azerbaijan.

Huko Uswidi, raia wa Urusi, mfanyakazi wa tawi la ndani la kampuni ya uhandisi ya Kanada ya Bombardier, aliwekwa kizuizini. Hii ilitangazwa na mwendesha mashtaka Thomas Forsberg, ripoti Associated Press.

Alieleza kuwa Mrusi Evgeny Pavlov, anayeishi Stockholm, alikuwa mmoja wa wafanyakazi kadhaa wa Bombardier ambao walikuwa watuhumiwa wa mikataba ya rushwa na mamlaka ya Azabajani. Pavlov alizuiliwa kwa wiki mbili kwa sababu mamlaka ya Uswidi ilihofia kwamba angeweza kuondoka nchini au kujaribu kuweka shinikizo kwa mashahidi, mwendesha mashtaka aliongeza.

Kulingana na Forsberg, kesi hiyo ilitokana na barua pepe zilizonaswa kutoka kwa ofisi ya Bombardier ya Uswidi wakati wa uvamizi Oktoba mwaka jana. Kulingana na wachunguzi, maafisa wa Azerbaijan walipokea hongo kutoka kwa tawi la Uswidi la kampuni ya kutengeneza mashine ili kubadilishana na kandarasi.

Kulingana na Sveriges Radio, kiasi cha hongo hizi kinaweza kuwa kronor milioni 700 za Uswidi ($77 milioni).

Msemaji wa Bombardier Barbara Grimm alithibitisha kuwa mmoja wa wafanyakazi hao amekamatwa na kuhakikishia kuwa kampuni hiyo iko tayari kutoa ushirikiano kwa uchunguzi.

Novaya Gazeta inahusisha kukamatwa kwa Mrusi huyo na uchunguzi unaohusiana na Panama Papers, ambao ulichapishwa na gazeti la Ujerumani Süddeutsche Zeitung mwezi Aprili mwaka jana. Halafu, haswa, Kituo cha Utafiti wa Rushwa na Uhalifu uliopangwa (OCCRP) kiliripoti kwamba ubia wa Reli ya Urusi na Usafiri wa Bombardier, Usafiri wa Bombardier (Signal), unaingia katika mikataba ya kutisha na kampuni za pwani zinazohusiana na mtoto wa karibu. mshirika wa mkuu wa zamani wa Reli ya Urusi, Vladimir Yakunin, Alexei Krapivin. OCCRP ilisema kwamba tawi la Uswidi la Bombardier, ambalo ni msanidi mkuu wa mifumo ya kati ya Ebilock-950 ya microprocessor kwa mishale na ishara, ilifanya kazi kama mwanzilishi halisi wa ubia kutoka kwa mshirika wa kigeni.

Kama ilivyoonyeshwa katika OCCRP, kampuni ya Urusi-Uswidi iliweka vituo vya reli nchini Urusi na nchi zingine za baada ya Soviet, pamoja na Azabajani, na mifumo hii. Mnamo 2013, serikali ya Azabajani ilishikilia zabuni ya usambazaji wa vifaa vya Ebilock, ambayo ilishinda na muungano unaoongozwa na Bombardier Transportation.

Kampuni ya Bombardier Inc. Usafiri wa Bombardier ndio watengenezaji wakubwa zaidi wa vifaa vya reli ulimwenguni. Idara ya Anga ya Bombardier inajishughulisha na utengenezaji wa teknolojia ya ndege na anga.

Jina la Vladimir Yakunin lilipatikana katika hati juu ya kesi ya hongo ya wafanyikazi wa kampuni ya uhandisi ya Canada Bombardier.

Huko Uswidi, Mahakama ya Jiji la Stockholm inaendelea kusoma nyenzo katika kesi ya Yevgeny Pavlov, mfanyakazi wa kampuni ya kutengeneza mashine ya Kanada ya Bombardier, raia wa Urusi, ambaye alikamatwa mnamo Machi na anashtakiwa kwa hongo. Saini ya Pavlov, ambaye aliwahi kuwa mkuu wa kampuni tanzu ya Bombardier nchini Azerbaijan, iko kwenye hati muhimu zinazohusiana na mpango wa 2013. Chini ya mkataba huu, muungano unaoongozwa na Bombardier ulishinda kandarasi ya $340 milioni ya kusakinisha mifumo ya kuashiria reli ya kompyuta katika stesheni za reli za Azabajani.

Kulingana na waendesha mashtaka, mshirika wa ndani wa Bombardier, Trans-Signal-Rabita, alidhibitiwa na wafanyakazi wa shirika la reli la serikali la Azerbaijan Railways, shirika hilohilo lililohusika kuchagua zabuni iliyoshinda kutoka kwa washindani wanane.

Kwa upande wake, wanasheria wa Urusi waliweka jukumu la maamuzi juu ya mkataba huko Azabajani kwa wafanyikazi wa hali ya juu katika kitengo cha reli cha kampuni kubwa ya usafirishaji, gazeti la Kanada la Globe and Mail linaandika. Mbali na Trans-Signal-Rabita, muungano wa Kiazabajani ulitia ndani Bombardier Transportation Sweden, yenye makao yake makuu Stockholm, na Bombardier Transportation (Signal), ubia kati ya Bombardier na Russian Railways, yenye makao yake makuu mjini Moscow.

Yevgeny Pavlov, 37, anakabiliwa na kifungo cha hadi miaka sita ikiwa atapatikana na hatia kwa tuhuma za ulaji hongo uliokithiri na Ofisi ya Kitaifa ya Kupambana na Rushwa ya Uswidi, kulingana na nakala iliyotajwa na InoPressa.

Hapo awali, vyombo vya habari viliandika kwamba kampuni tanzu ya Urusi ya Bombardier ilikuwa ikifanya makubaliano ya kutilia shaka na kampuni za pwani zinazohusiana na Alexei Krapivin, mtoto wa mshirika wa karibu wa mkuu wa zamani wa Reli ya Urusi, Vladimir Yakunin. Katika makala nyingine, mwandishi wa habari wa gazeti la The Globe and Mail Mark McKinnon anaandika kwamba jina la Yakunin mwenyewe, "mmoja wa wasiri wa Rais wa Urusi Vladimir Putin", linaonekana kwenye nyaraka za kesi ya rushwa.

Hii ndio kutajwa pekee kwa jina la Yakunin kwenye memo kutoka 2014. Inafuata kutoka kwa muktadha wa hati kwamba kumjua Yakunin ilikuwa muhimu kwa utekelezaji wa mipango katika sekta ya reli nchini Urusi na sehemu zingine za USSR ya zamani, kulingana na nakala iliyotajwa na InoPressa.

Walakini, jina la Yakunin haliko kwenye hati za shughuli 100 ambazo gazeti hilo lilisoma wakati wa uchunguzi mnamo 2016, ambao uliathiri Usafirishaji wa Bombardier Uswidi na kampuni ya kushangaza ya Multiserv Overseas Ltd. Walakini, hati za usajili wa kampuni zinaonyesha kuwa Multiserv Overseas ilianzishwa mnamo 2010 na Yury Obodovsky, naibu mwenyekiti wa bodi ya Elteza, ubia kati ya Bombardier na Russian Railways, ambaye mara nyingi hujulikana kwenye vyombo vya habari vya Urusi kama mshirika wa muda mrefu wa biashara wa Yakunin. .

Mikataba iliyowasilishwa kwa upande wa mashtaka na upande wa mashtaka inaonyesha kwamba Multiserv Overseas ilipata faida ya dola milioni 84 kutoka kwa mkataba wa Azeri kwa kununua vifaa vya kuashiria reli kutoka kwa Bombardier Transportation Sweden kwa dola milioni 20 na kisha kuiuzia Bombardier Transportation (Signal) kwa dola milioni 104.

Nyaraka za ndani za Bombardier na nakala za mazungumzo ya simu zilizorekodiwa na polisi wa Uswidi zinaonyesha kuwa Multiserv Overseas inahusishwa na Alexei Krapivin na Yuri Obodovsky, ambao kwa pamoja wanamiliki 4% ya Usafiri wa Bombardier (Signal) na pia ni washirika wakuu huko Elteza, Bombardier JV nyingine na Kirusi. Reli.

Alexey Krapivin

Mwaka jana, katika barua kwa The Globe and Mail, Yakunin alikiri kwamba "ana kumbukumbu isiyoeleweka ya jina Multiserv" na akasema kwamba "haiwezekani" kwamba kandarasi za Reli za Urusi zilikamilishwa kwa njia isiyofaa. Kulingana na mwandishi wa kifungu hicho, mstari wazi ulichorwa kati ya Obodovsky na Yakunin kwenye memo iliyogunduliwa. "Inasema kwamba Obodovsky ni sehemu ya "kikundi kidogo cha watu wenye nguvu" ambao mwandishi wa barua hiyo anawaita "washirika," gazeti linaandika. Hati hiyo inabainisha kuwa washirika wanapata Yakunin na wanachama wote muhimu wa usimamizi wa Reli ya Kirusi, isipokuwa kwa makamu mmoja wa rais wa kampuni hiyo, pamoja na karibu wakuu wote wa reli za nchi za zamani za USSR. "Kuwa na miunganisho kama hii, kunaweza kushawishi uamuzi unaofanywa kwa pande zote mbili - kiufundi na kibiashara," barua hiyo ilibaini.

Gazeti la Globe na Mail lilieleza kwa nini Kanada haikuweka vikwazo kwa Yakunin

Gazeti hilo linaona kuwa "ya kufurahisha" kwamba Kanada haikuweka vikwazo kwa Yakunin "kwa kunyakua kwa Urusi peninsula ya Crimea mnamo 2014." Marekani ilitangaza vikwazo dhidi ya Yakunin mwezi Machi 2014. EU haikuchukua hatua za vikwazo dhidi ya Yakunin kutokana na ukweli kwamba rais wa zamani wa Shirika la Reli la Urusi ana idadi ya tuzo za juu zaidi za mataifa ya Ulaya. Yakunin mwenyewe amekataa mara kwa mara kuhusika kwake katika matukio ya Ukraine na Crimea.

Makamu wa rais wa mahusiano ya umma wa Bombardier, Mike Nadolsky, alisisitiza kuwa Multiserv Overseas ilikuwa mshirika halali wa kibiashara, lakini ilimbidi akubali kwamba Bombardier ilikuwa kweli imeshawishi kuweka jina la Yakunin kwenye orodha ya vikwazo, makala inabainisha.

Barua pepe kutoka kwa mawasiliano ya ndani ya Bombardier ya Septemba 2015, ambayo iliwasilishwa hivi karibuni kwenye mahakama ya Uswidi, ilisema kuwa Multiserv Overseas "inamilikiwa na usimamizi wa makampuni ya sekta ya umma yanayohusika katika shughuli hizi, inatumika kama njia ya kutoa fedha kutoka kwa sekta ya umma katika mifuko ya watu binafsi."

Hata hivyo, mahakama ya Uswidi inakagua mpango mmoja pekee uliohitimishwa mwaka wa 2013 na Bombardier Transportation Sweden nchini Azabajani, kwa sehemu kupitia Multiserv Overseas. Wakati huo huo, mpango huo ulikuwa moja ya miamala 100 ambayo The Globe iliangalia katika uchunguzi wake wa 2016 juu ya usafirishaji wa vifaa vya kuashiria vya Bombardier kwenda Urusi kupitia kampuni hiyo hiyo ya pedi.

Ikumbukwe kwamba kesi ya jinai ambayo Yevgeny Pavlov ni mtuhumiwa ilizinduliwa baada ya machapisho ya Kituo cha Utafiti wa Rushwa na Uhalifu uliopangwa katika mfumo wa kinachojulikana kama Dossier ya Panama. Kampuni ya mawakili ya Mossack Fonseca ilikuwa katikati ya kashfa katika msimu wa kuchipua wa 2016, wakati Muungano wa Kimataifa wa Uandishi wa Habari za Uchunguzi ulipotoa manukuu kutoka kwa hati milioni 11.5 kutoka kwa kumbukumbu ya MossFon na data kwenye akaunti za nje ya nchi za wateja wake. Kutoka kwenye kumbukumbu ilifuata kwamba Mossack Fonseca ilisaidia wateja kufuja pesa, kuepuka vikwazo na kukwepa kodi.

Vladimir Yakunin

Vladimir Yakunin alijiuzulu kama mkuu wa Shirika la Reli la Urusi mnamo Agosti 2015. Baada ya kujiuzulu, alifungua kituo cha "Taasisi ya Utafiti" Dialogue of Civilizations "huko Berlin. Mnamo Aprili 2016, Yakunin alisajili Madaraja, yenye makao yake makuu huko Moscow, ili kutoa huduma za ushauri katika uwanja wa miradi ya miundombinu na usimamizi.

Kashfa kubwa iliyohusisha Yakunin ilizuka baada ya kuonekana kwenye vyombo vya habari vya machapisho kuhusu mali yake huko Akulinino na duka la manyoya. Uchunguzi wa Wakfu wa Kupambana na Ufisadi unaojitolea kwa mali isiyohamishika ya kifahari ulichapishwa mnamo 2013 na Alexei Navalny. Kwa kuongezea, mpinzani huyo aliripoti juu ya kampuni za Yakunin na wanawe waliosajiliwa katika mwambao wa kigeni. Hizi ni, hasa, mlolongo wa hoteli, kampuni inayomiliki viwanja katika bandari katika Mkoa wa Leningrad, na tata ya mapumziko huko Gelendzhik.

Kwa nini mahakama ya Strasbourg haikuweza kuthibitisha utoaji wa hongo na mfanyakazi wa Bombardier Yevgeny Pavlov kwa maafisa wa Azerbaijan?

Ofisi ya mwendesha mashtaka wa Uswidi haikuweza kuthibitisha hatia ya mfanyakazi wa Bombardier Yevgeny Pavlov kwa kutoa rushwa kwa maafisa wa Azerbaijan. Moja ya kesi kubwa zaidi za ufisadi nchini Uswidi ilifungwa.

Katika kesi ya Pavlov, iliyoanza Agosti 29, ofisi ya mwendesha mashtaka wa Uswidi ilijaribu kuthibitisha kwamba alikuwa amemhonga ofisa wa Kiazabajani ili apate kandarasi ya dola milioni 340 kwa kampuni hiyo. Wachunguzi wa Uswidi walisema walipokea ushahidi kwa njia ya barua pepe kutoka kwa kampuni hiyo. kampuni.

Kwa mujibu wa Associated Press, kwa sababu hiyo, mahakama haikuweza kuthibitisha hatia ya Pavlov, na kesi hiyo ilifungwa.

Sababu ya uchunguzi huo ilikuwa kandarasi ya Bombardier iliyohitimishwa mwaka 2013 kwa ajili ya kuboresha mifumo ya kuashiria ishara kwenye reli ya Baku-Beyuk Kesik. Mkataba ulipotiwa saini, Shirika la Reli la Azerbaijan CJSC lilikuwa sehemu ya Wizara ya Uchukuzi, na Arif Askerov ndiye aliyekuwa msimamizi wa muundo huo.

Pavlov na mameneja kadhaa wakuu wa Bombardier walishtakiwa kwa mpango wa rushwa na maafisa wa Azerbaijan. Walakini, Pavlov alikataa kila kitu tangu mwanzo.

Uchunguzi huo ulifanywa kwanza na chaneli ya TV ya Uswidi SVT, TT na Radio Kanada, pamoja na waandishi wa habari kutoka OCCRP (Kituo cha Utafiti wa Ufisadi na Uhalifu uliopangwa). Waandishi wa habari walifichua kuwa kwa mujibu wa makubaliano yaliyotiwa saini na Bombardier na Shirika la Reli la Azerbaijan CJSC, vipande 46 vya vifaa vya kuashiria vilitumwa moja kwa moja kwa Azabajani, lakini pesa hizo zilihamishiwa kwa kampuni iliyosajiliwa London, ambayo haina anwani wala nambari ya simu.

Kwa mujibu wa mkataba, vifaa hivyo vilitolewa chini ya mikataba miwili tofauti. Chini ya mkataba wa kwanza, vifaa vya EBI Lock 950 viliuzwa kwa kroons milioni 126 kwa kampuni ya London Multiserv Overseas, ambayo baadaye iliuza tena vifaa hivyo kwa Azabajani mara 5.5 ghali zaidi, ambayo ni, kwa kroons milioni 695 au dola milioni 104 kwa kubadilishana wakati huo. kiwango.

Kulingana na ofisi ya mwendesha mashtaka wa Uswidi, maafisa wa Azabajani walipokea punguzo kutoka kwa Bombardier kwa kukubaliana juu ya mpango wa usambazaji wa ishara za reli. Mashirika ya kutekeleza sheria yanazingatia ukweli kwamba mnamo 2013 kampuni zingine ambazo zilitoa bei ya chini pia zilishiriki katika zabuni ya mpango huu, lakini mkataba ulisainiwa na Bombardier.

Kulingana na makubaliano, kampuni tanzu ya Urusi ya Usafiri wa Bombardier ilishiriki moja kwa moja katika uboreshaji wa mifumo ya ishara ya reli ya Azabajani. 36% ya hisa za kampuni hii zinamilikiwa na Russian Railways. Kampuni imeweka vifaa vya kengele.

Multiserv Overseas, ambayo ilinunua vifaa vya kuashiria kutoka kwa Bombardier na kuiuza tena kwa Azabajani, iliundwa kwa pamoja na mtoto wa mkuu wa zamani wa Reli ya Urusi, Vladimir Yakunin. Hata kabla ya kesi hiyo, gazeti la The Globe and Mail liliandika kwamba jina la Yakunin, ambaye yuko karibu na Rais wa Urusi Vladimir Putin, limo katika mpango huo wa rushwa. Jina lake lilitajwa mara nyingi katika kashfa hii ya ufisadi. Katika moja ya vikao vya hivi karibuni vya korti, iliibuka kuwa Yakunin alichukua jukumu muhimu katika mpango wa ufisadi, ambao jina la Ziya Mammadov pia limejumuishwa. Jina la Yakunin lilikuwa katika kitabu cha huduma cha Pavlov. Kulingana na kitabu hicho, Yakunin alichukua jukumu muhimu katika mkataba wa Bombardier wa 2013 wa kuboresha mifumo ya kuashiria kwenye reli ya Baku-Beyuk Kesik. Vladimir Yakunin, ambaye aliongoza sekta ya reli ya Urusi kwa takriban miaka 10, amekuwa na uhusiano mzuri na Waziri wa zamani wa Uchukuzi wa Azerbaijan, Ziya Mammadov. Ingawa Yakunin alifutwa kazi mnamo Agosti 2015, kwa sasa anafanya biashara huko Uropa. Kulingana na Forbes, utajiri wake ni dola bilioni 1.9. Ikiwa tuhuma hizo zingethibitishwa mahakamani, jina la Yakunin lingejumuishwa katika orodha ya vikwazo vya Kanada. Hili litakuwa pigo kubwa kwa Yakunin. Kwa kweli, Yakunin na wasaidizi wake walichukua jukumu kubwa katika kufunga kesi ya jinai. Yakunin, ambaye alijiokoa, pia "alifuta" jina la Ziya Mammadov.

Kulingana na habari, baada ya uamuzi wa mahakama ya Strasbourg, waziri wa zamani alirejea kutoka Ujar hadi Baku. Kesi hii ya korti ilimtia wasiwasi sana Ziya Mammadov, inafurahisha ni hatua gani atachukua baadaye.

Polisi wa Uswidi wanachunguza kampuni kubwa ya kimataifa ya usafiri ya Bombardier Transportation kufuatia kuchapishwa kwa Novaya Gazeta na Kituo cha Utafiti wa Uhalifu na Ufisadi uliopangwa (OCCRP) katika kile kinachojulikana kama Karatasi za Panama. Kesi hiyo inahusiana na shughuli za usambazaji wa vifaa vya reli kwa Azabajani. Kirusi Evgeny Pavlov kutoka Usafiri wa Bombardier (Signal) alikamatwa nchini Uswidi.

Mnamo Aprili 2016, kwa msingi wa hati kutoka kwa Jalada la Panama - uvujaji mkubwa wa data ya hifadhidata ya ndani ya Mossack Fonseca - "Novaya Gazeta", kama "binti" wa Uswidi wa "Bombardier" hutoa vifaa vya Ebilock-950. kwa Urusi na Azerbaijan kupitia kampuni ya Multiserv Ovearseas iliyosajiliwa London.

Wakati huo huo, Multiserv Ovearseas haikuwa na ofisi au wafanyikazi, kwa kweli ilikuwepo kwenye karatasi tu. Na mkurugenzi wa kwanza wa kampuni hii alikuwa Yuri Obodovsky, mmoja wa washirika muhimu wa Alexei Krapivin, mwana wa mshauri wa zamani Vladimir Yakunin.

Vifaa hivyo vilinunuliwa na kampuni ya Urusi ya Bombardier Transportation (Signal), 36% inayomilikiwa na shirika la serikali la Urusi Railways PJSC.

Hadi hivi majuzi, Novaya Gazeta haikujua ni pesa ngapi ziliwekwa kwenye akaunti za Multiserv Ovearseas - sio ofisi ya Urusi au Uswidi mwakilishi wa Bombardier aliyejibu maswali ya gazeti hilo.

Sasa Novaya tayari ina seti kamili ya hati inayopatikana kwa moja ya shughuli kati ya mtengenezaji wa Uswidi Ebilock, mnunuzi wa Urusi Usafiri wa Bombardier (Signal) na mpatanishi wa Kiingereza wa Multiserv Ovearseas. Hati hizo zilitolewa kwa Novaya Gazeta na wafanyakazi wenza kutoka televisheni ya umma ya Uswidi SVT na shirika la habari la TT-news.

Mpango

Mnamo mwaka wa 2013, serikali ya Azabajani ilishikilia zabuni ya upyaji wa mifumo ya otomatiki kwenye sehemu ya reli inayotoka Baku hadi mpaka wa Georgia. Mkataba huo wa jumla ya dola milioni 288 ulishinda kwa muungano unaoongozwa na Bombardier Transportation. Kazi kwenye tovuti ilifanywa na Usafiri wa Bombardier wa Kirusi (Signal) kwa kutumia vifaa vya Kiswidi.

Novaya Gazeta ina mikataba miwili, ambayo inaonyesha jinsi mpango huo ulivyoenda.

Hapa ni ya kwanza.

Multiserv Overseas hununua vifaa kwa SEK milioni 126 (sawa na dola milioni 19).

Kulingana na mkataba wa kwanza, mnamo Juni 16, 2014, tawi la Uswidi la Bombardier linauza vifaa vya kuashiria vituo 46 kwa kampuni ya Uingereza ya Multiserv Ovearseas kwa taji milioni 126 (kama dola milioni 19). Mkataba kwa upande wa Multiserv umesainiwa na Anton Belyakov, mfanyakazi wa makampuni kadhaa yanayohusiana na Alexei Krapivin.

Huu hapa mkataba wa pili.

Chini ya mkataba wa pili, Multiserv Overseas inauza vifaa sawa kwa kiasi sawa kwa kampuni ya Kirusi ya Bombardier Transportation (Signal) kwa $ 104 milioni. Mikataba hiyo miwili inafanana kwa kila njia isipokuwa bei.

Kwa hivyo, zaidi ya dola milioni 80 zilionekana kwenye akaunti za Multiserv Overseas.

Kampuni ya serikali ya Urusi RZD, ambayo inamiliki 36% katika Usafiri wa Bombardier (Signal), inaweza pia kupoteza kutoka kwa mpango huu.

Uchunguzi

Leo, Mahakama ya Wilaya ya Stockholm ilimkamata raia wa Urusi Yevgeny Pavlov, mfanyakazi wa Bombardier ya Uswidi, kwa tuhuma za hongo. Mameneja kadhaa wa kampuni, kutia ndani mjumbe mmoja wa bodi ya wakurugenzi, walihojiwa na polisi.

Novaya Gazeta inafanyia kazi ripoti ya uchunguzi na OCCRP, televisheni ya umma ya Uswidi SVT, shirika la habari la TT-habari na Radio Kanada. Uchunguzi huo utachapishwa mwishoni mwa Machi.