እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ስቴፓን ባካሄቭ በዱቭሬችኪ መንደር ፣ አሁን የሊፕትስክ ክልል ግሬያዚንስኪ አውራጃ በገበሬ ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ። በ1940 ከ7 ክፍሎች እና ከፋብሪካ ልምምድ ትምህርት ቤት ተመርቋል። በኖቮሊፔትስክ ሜታልሪጅካል ፋብሪካ እንደ ፍንዳታ ምድጃ ኦፕሬተር ሆኖ ሰርቷል እና በበረራ ክበብ ተማረ። ከ 1941 ጀምሮ በቀይ ጦር ውስጥ. በ 1943 ከ Krasnodar ወታደራዊ አቪዬሽን አብራሪ ትምህርት ቤት ተመረቀ.

ከጁላይ 1943 ጀምሮ ታናሹ ሌተናንት ኤስኤ ባካሄቭ በ 515 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ አገልግለው እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ተዋግተዋል።

በግንቦት 1945 ሲኒየር ሌተናንት ኤስ.ኤ. ባካሄቭ በያክ-7 እና በያክ-9 ተዋጊዎች ላይ 109 የተሳካ የውጊያ ተልእኮዎችን አጠናቅቀዋል። 26 የአየር ጦርነቶችን ካደረገ በኋላ 12 የጠላት አውሮፕላኖችን በግል እና 3ቱን በቡድን ከጓደኞቹ ጋር መትቶ ወድቋል (3ኛ ውጤት በክፍለ ጦር ሰራዊት)።

እ.ኤ.አ. በ 1950 የበጋ ወቅት ፣ ካፒቴን ኤስ.ኤ. ባካሄቭ ፣ እንደ 523 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (303 ኛ IAD) አካል ፣ ወደ ሩቅ ምስራቅ ሄደ።

በዛን ጊዜ የ 54 ኛው አየር ጦር አየር ክፍልን በከፊል በአዲስ ጄት ቴክኖሎጂ እንደገና ማሰልጠን እና በተመሳሳይ ጊዜ በፕሪሞርዬ ድንበር ላይ የውጊያ ግዴታን ማከናወን አስፈላጊ ነበር ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የከፍተኛ ሌተናንት ኤስ.ኤ. ባካሄቭ ታዋቂ ድሎች ዝርዝር፡-
(ከ M. Yu. Bykov መጽሐፍ - "የስታሊን ፋልኮንስ ድሎች" ማተሚያ ቤት "YAUZA - EKSMO", 2008.)

በታህሳስ 26 ቀን 1950 የአሜሪካ የስለላ አውሮፕላን RB-29 የሶቪየት አየር ክልልን ወረረ ፣ እና ከ 523 ኛው IAP 1 ኛ ቡድን (መሪ - ሲኒየር ሌተናንት ኤስ.ኤ. ባካሂቭ ፣ ዊንማን - ሌተናንት ኤን.) ጥንድ ሚጂዎች ለመጥለፍ ተከራከሩ ። Kotov) ወንጀለኛውን ለማሰር ወይም ለማጥፋት ትእዛዝ ተቀበለ. በኬፕ ሴይሱራ (የቲዩመን-ኡላ ወንዝ አፍ) ላይ፣ የእኛ አብራሪዎች፣ ከአጭር ጊዜ ጦርነት በኋላ፣ ይህን ቦይንግ በጥይት መቱት።

በ 1951 የጸደይ ወቅት, ክፍለ ጦር ወደ ሰሜን ኮሪያ ተላከ. እ.ኤ.አ. ከኤፕሪል 1951 እስከ የካቲት 1952 ስቴፓን አንቶኖቪች 180 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ በ63 የአየር ጦርነቶች 11 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቶ 3 ተጨማሪ ድሎች ይፋዊ ማረጋገጫ አላገኙም።

የ10 ድሎችን ማረጋገጫ ለማግኘት ችለናል፣ ከእነዚህም መካከል፡-

1) ሰኔ 24 ቀን 1951 በአሜሪካ አብራሪዎች ከ 8 ኛ እና 49 ኛው IBAG እና የሶቪየት አብራሪዎች መካከል እውነተኛ እውነተኛ ጦርነት ተካሄደ ። በዚህ ቀን ብዙ ኤፍ-80ዎች በአንሹ አካባቢ ከሚገኙት የባቡር መጋጠሚያዎች በአንዱ ላይ የቦምብ ጥቃት ለማድረስ ሞክረዋል። ከቀኑ 8፡13 ላይ በሶዛን አካባቢ 16 F-80 አውሮፕላኖች በ5,000 ሜትር ከፍታ ላይ ወደ አንሹ አካባቢ ሲበሩ ተገኝተዋል።

8፡22 ላይ ከዲቪዥን ኮማንድ ፖስት በተሰጠው ትእዛዝ 1ኛ ክፍለ ጦር 10 ሚግ-15 በጥበቃ ቡድን አዛዥ በሜጀር ኤ.ፒ.ትሬፊሎቭ በአንሹ አካባቢ የጠላት ጥቃት አውሮፕላኖችን ለመጥለፍ የውጊያ ሰልፍ አካሄደ። .

በ 8:29 ትሬፊሎቭ ቡድኑን በመከተል በ6000 ሜትር ከፍታ ላይ ባለው የውጊያ ፎርሜሽን ከአንሲዩ በስተደቡብ ምዕራብ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ባለው የጦርነት ምስረታ በ 1500 - 2000 ሜትር ከፍታ ላይ እስከ 16 F-80 ዎች አይቷል ። በአንሲዩ የባቡር ጣቢያ ላይ የቦምብ ጥቃት ሲያደርሱ የነበሩ እና ከእነሱ ጋር ጦርነት ውስጥ ገብተዋል።

ካፒቴን ኤስ.ኤ. ባካሄቭ የሜጀር ትሬፊሎቭን ጥንድ ተከትሎ ከ1.5 - 2.0 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አንድ ጥንድ F-80s በግራው በኩል አይቶ ወደ እነርሱ ቀረበ። ካፒቴን ባካሄቭ በሚመጡት እና በሚቆራረጡ ኮርሶች ላይ ጠላትን ካለፉ በኋላ ወደ ግራ የውጊያ መታጠፍ እና የ F-80 ዎቹ ጥንድ ወደ ቀኝ መዞር ጀመሩ። ባካሄቭ ከጥንዶቹ ጋር ወደላይ ወደ ኤፍ-80ዎቹ ጥንድ ከኋላ ቀረበ እና 500 ሜትር ርቀት ላይ ተጠግቶ በተከታዮቹ አውሮፕላኖች ላይ ተኩስ ከፈተ። በጥቃቱ ምክንያት ኤፍ-80 በጥይት ተመትቶ ከራኮሲን በስተደቡብ ምዕራብ 15 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ ባህር ወደቀ። መሪው F-80 በ MiG-15 ጥንዶች የተደረገ ጥቃት ተመልክቶ በከፍተኛ ውድቀት ተገልብጦ ከባህር ዳርቻው አልፏል። ካፒቴን ባካሄቭ ጥቃቱን በግራ መታጠፍ ትቶ ወጣ ፣ ከዚያ በኋላ በተሰጠው ቦታ ጠላት መፈለግ ቀጠለ።

በዚህ ጦርነት ባካሄቭ የ 8 ኛው IBAG ቴልማጅ ዊልሰን የ 36 ኛው አየር ኃይል አብራሪውን ኤፍ-80 ላይ ክፉኛ ማበላሸት እና አብራሪውን አቁስሏል ። ዊልሰን ወደ ጣቢያው ለመብረር ችሏል እና የተጎዳውን አውሮፕላኑን ከ 4 ቀናት በኋላ ጠፍቷል።

2) እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1951 የ 18 ኛው ጠባቂዎች IAP አብራሪዎች ፣ 8 ተሽከርካሪዎችን ያቀፈ ፣ ከ 523 ኛው IAP 28 ሠራተኞች ቡድን ጋር ፣ በጠቅላላው ከ 24 - 30 ተሽከርካሪዎች ጋር ከ 3 የ Sabers ቡድኖች ጋር ተዋጉ ። 9፡15 በቲሹ አካባቢ። የ18ኛው ክፍለ ጦር አብራሪዎች ከብዙ የሳበርስ ቡድን ጥቃት ደረሰባቸው እና የ523ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ሲደርሱ ኪሳራ ደርሶባቸዋል፡ ካፒቴን ቪ.ኤ.ሶካን እና ሌተናንት V.T. Kondratov በጥይት ተመትተዋል። ከዚህም በላይ ሁለቱም በ334ኛው አየር ኃይል አውሮፕላን አብራሪ 1ኛ ሌተናንት ሪቻርድ ቤከር በጥይት ተመትተዋል። እንደ እድል ሆኖ፣ ሁለቱም አብራሪዎች የተበላሹትን ተሸከርካሪዎቻቸውን በሰላም ትተው ወደ ክፍላቸው ተመለሱ። የ18ኛው GvIAP አብራሪዎች አንድ ሳበርን ብቻ መትተው ችለዋል፣ እና ካፒቴን ኤ.ኤ ካሊዩዝኒ ሰራው።

በጊዜው የደረሱት የ523ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ለ18ኛ ክፍለ ጦር አብራሪዎች ጦርነቱን ለቀው እንዲወጡ እድል ሰጥተው ከሁለት ደርዘን ሳበር ጋር አጭር ግን ከባድ ጦርነት አደረጉ። ከዚህ ጦርነት በኋላ የተመለሱት የክፍለ ጦሩ አብራሪዎች ዘገባ እንደሚያመለክተው ካፒቴን ኤስ.ኤ. ባካሄቭ እና ከፍተኛ ሌተናንት ቪ.ፒ. ፊሊሞኖቭ 2 ሳበርስን በጥይት መትተው ካፒቴን I.I.Tyulyev እና Senior ሌተናንት ኤ.ኤም.ሼቫሬቭ 2 ተጨማሪ "Sabre" ላይ ጉዳት ሳያደርሱ ቀርተዋል። . የከፍተኛ ሌተናንት ኤ ኦቡክሆቭ አውሮፕላን ትንሽ ተጎድቷል ነገር ግን በሰላም ወደ አየር መንገዱ ተመለሰ። ሆኖም፣ በሆነ ምክንያት እነዚህ ድሎች በኮርፕ ትእዛዝ አልተቆጠሩም።

የአሜሪካው ወገን በዚህ ቀን ምንም አይነት የኤፍ-86 ኪሳራ አላሳወቀም፣ ነገር ግን በአንድ ማይግ ላይ የደረሰው ጉዳት በ 1 ኛ ሌተናንት ጊል ጋሬት ነው።

3) 09/19/1951 ዓ.ም. F-84E ተቆጥሯል። ባጠቃላይ የኮርፕ ፓይለቶች በዚያ ቀን 7 ድሎችን ቢያስቡም ጠላት ግን አንድ ብቻ ነው የተገነዘበው፡ F-84E ቁጥር 51-528 ከ49ኛው IBAG። ባካሄቭ የዚህ ድል “ደራሲ” ይሁን አይሁን ለጊዜው መገመት ይቻላል...

4) 09/25/1951 ዓ.ም. F-86A ተቆጥሯል። በግጭት ኮርስ ላይ ተኩሶ ሳበር በአየር ላይ ፈንድቶ ፍርስራሹ ከታይሰን በስተደቡብ 30 - 40 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ወደቀ። አሜሪካውያን ድጋሚ ኪሳራውን አላወቁም. የሚገርመው የፍለጋ አገልግሎቶች የማንን ፍርስራሹን አገኘው?...

5) 09/26/1951 እ.ኤ.አ. F-86A ተቆጥሯል - Juisen አካባቢ ውስጥ ባሕር ውስጥ ወድቆ. እንደገና በአሜሪካውያን አልተረጋገጠም።

6) ጥቅምት 6 ቀን 1951 ዓ.ም. F-86A ከ 336ኛው AE የአራተኛው IAKR። በዚህ ጊዜ አምነው...

7) ጥቅምት 23 ቀን 1951 ዓ.ም. B-29 ቁጥር 44-23347 ከ 372 ኛው AE 307 ኛ ቦርሳ (በኪምፖ ውስጥ ወደ መሰረቱ ተሰርዟል, በተጣለበት). የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል "ጥቁር ማክሰኞ" ተብሎ የሚጠራው ቀን ነበር. በዚህ ቀን፣ 9 B-29s ከ307ኛው BAG፣ በ55 F-84s እና 34 F-86 ሽፋን ስር፣ ናምሲ እና ታይሰን የአየር ማረፊያዎችን አጠቁ። 58 MiG-15s ከ303ኛው IAD እና 26 MiG-15s ከ324ኛው IAD እነሱን ለመጥለፍ ተነስተዋል። በጦርነቱ ወቅት ከባካሄቭ ድል በተጨማሪ 7 ተጨማሪ B-29ዎች በጥይት ተመትተው 1 (ከዘጠኙ የመጨረሻዎቹ) ተጎድተዋል። F-84E ቁ. 50-1220 ከ 111 ኛው AE 136 ኛው IBAKr ደግሞ ጠፍቷል, የእርሱ አብራሪ J. Sheumecker ሞተ (ሌተናንት L.K. Shchukin በጥይት ተመትቷል). ከ B-29 መርከበኞች ብቻ 55 ሰዎች ተገድለዋል ወይም ጠፍተዋል 12ቱ ደግሞ በጽኑ ቆስለዋል...64ኛው አይኤኬ 1 ሚግ ጠፋ - ከ523ኛው IAP ከፍተኛ ሌተናንት ኩርቲን የ336ኛው መኢአድ አዛዥ ሜጀር አር በደረሰበት ጥቃት ህይወቱ አለፈ። ክሪተን።

8) ህዳር 29 ቀን 1951 ዓ.ም. ኤፍ-86 በጁንሰን አካባቢ የተተኮሰው ጥይት ተቆጥሯል (በድጋሚ በአሜሪካውያን አልተረጋገጠም)።

9) 01.1952. F-86E ቁጥር 50-0635 ከ 16 ኛው አየር ኃይል ከ 51 ኛው IAKr. ፓይለት ጆን ሎጎይዳ ተገደለ።

10) በጃንዋሪ 18, 1952 በ 64 ኛው ኮርፕስ አብራሪዎች እና ከ 49 ኛው IBAG ባጠቁ አውሮፕላኖች መካከል ሌላ ስብሰባ ተደረገ ። በዚህ ቀን ትንንሽ የF-84Es ቡድኖች በአንዱን አቅራቢያ ይንቀሳቀሳሉ፣ ከባህር ወደ ኢላማ አካባቢዎች ደርሰዋል። በጦርነቱ ወቅት ባካሄቭ ከ 49 ኛው IBAG ቁጥር 51-669 ባለው F-84E በቁም ተተኮሰ። አሜሪካዊው ፓይለት በዴጉ ወደሚገኘው ማረፊያው ቢበርም በማረፍ ላይ እያለ ተከሰከሰ። ሲኒየር ሌተናንት ኬቲ ሻልኖቭም አንድ ኤፍ-84 በጥይት ወድቋል፣ እሱም በይፋ እውቅና አልተሰጠውም።

በወታደራዊ ግዴታ አፈፃፀም ላይ ለታየው ድፍረት እና ጀግንነት የ 523 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ምክትል ጓድ አዛዥ ካፒቴን ኤስ.ኤ. ባካሄቭ የሶቭየት ህብረት የጀግንነት ማዕረግ በሶቭየት ኅብረት ከፍተኛው ሶቪየት ፕሬዚዲየም ትእዛዝ ተሰጥቷል ። ከህዳር 13 ቀን 1951 ዓ.ም.

ወደ ሶቪየት ኅብረት በመመለስ በአየር ኃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ. ከ 1959 ጀምሮ የ 523 ኛው አይኤፒ የበረራ ቴክኒካል ኢንስፔክተር ሜጀር ኤስ.ኤ. ባካሂቭ በመጠባበቂያ ላይ ቆይቷል. በቦጎዱክሆቭ, ካርኮቭ ክልል (ዩክሬን) ከተማ ውስጥ ይኖሩ ነበር. ሐምሌ 5 ቀን 1995 ሞተ።

ትእዛዝ ተሸልሟል: ሌኒን, ቀይ ባነር (አራት ጊዜ), የአርበኞች ጦርነት 1 ኛ ዲግሪ, የአርበኞች ጦርነት 2 ኛ ዲግሪ, ቀይ ኮከብ (ሁለት ጊዜ); ሜዳሊያዎች. በሊፕስክ ውስጥ የመታሰቢያ ሐውልት ተጭኗል።

ለአካሂቭ ስቴፓን አንቶኖቪች - የ 523 ኛው ኦርሻ ቀይ ባነር ትዕዛዝ የሱቮሮቭ ፣ ኩቱዞቭ እና አሌክሳንደር ኔቪስኪ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (303 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል ፣ 64 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን) ፣ ካፒቴን የ 523 ኛው ኦርሻ ቀይ ባነር ትዕዛዝ የቡድኑ አዛዥ።

የተወለደው የካቲት 2, 1922 በዱቭሬችኪ መንደር ፣ አሁን ግሬያዚንስኪ አውራጃ ፣ ሊፕትስክ ክልል ፣ በገበሬ ቤተሰብ ውስጥ ነው። ራሺያኛ. ከ1945 ጀምሮ የCPSU(ለ)/CPSU አባል። ከ7ኛ ክፍል ተመረቀ። ከትምህርት በኋላ ወደ ሊፕትስክ ከተማ ሄዶ የፍራፍሬ እና የቤሪ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ገባ, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ በታይፈስ ታመመ እና በቂ ክትትል በማጣቱ ተባረረ. በሊፕትስክ የብረታ ብረት ፋብሪካ ውስጥ የጋዝ ኦፕሬተር እና የፍንዳታ ምድጃ ኦፕሬተር ሆኖ ሥራ አገኘ። በመንገዱ ላይ ባካሄቭ በቴክኒካዊ የትምህርት ተቋም እና በበረራ ክበብ ውስጥ በምሽት ትምህርት ቤት ገብቷል.

በበረራ ክበብ ውስጥ ካዴቶች የበረራ ንድፈ ሃሳብ እና የ U-2 አውሮፕላኖችን አጥንተዋል። የስልጠናው ጥራት በጣም ከባድ ነበር - ለምሳሌ ፣ በ 1940 ሲመረቅ ባካሂቭ በፖ-2 ላይ 140 በረራዎችን ማድረግ ችሏል።

እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1940 በ Voronezh ክልል የሊፕትስክ ከተማ ወታደራዊ ምዝገባ እና የምዝገባ ጽ / ቤት ወደ ቀይ ጦር ሰራዊት ተመዝግቧል ፣ እናም የአገልግሎት መዝገቡን ካየ በኋላ ወታደራዊ ኮሚሽነር ምንም አይነት ጥያቄ ሳይኖር ወደ የበረራ ትምህርት ቤት ሪፈራል ጻፈ ። ከጃንዋሪ 1941 ጀምሮ - በ Krasnodar ወታደራዊ አቪዬሽን አብራሪ ትምህርት ቤት (KVASHP) ካዴት ።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ባካሂቭ የንድፈ-ሀሳብ ስልጠና መጀመር ብቻ ነበር, ከዚያም መልቀቅ ነበር. አስቸጋሪ ሁኔታዎች ቢኖሩም, ከትምህርት ቤት በተመረቀበት ጊዜ, ካዴት ባካሂቭ Ut-2, UTI-4, I-16 እና Yak-1ን መቆጣጠር ችሏል. በመጋቢት 1943 ከKVASHP ተመርቋል። ወደ ቮልጋ ወታደራዊ ዲስትሪክት 6 ኛ የተጠባባቂ አየር ሬጅመንት ተልኳል።

ከግንቦት 1943 - ከፍተኛ አብራሪ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1943 ውድቀት - የ 515 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት የበረራ አዛዥ (በመጀመሪያ እንደ 4 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕ 294 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል ፣ ከዚያም የ 193 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል ፣ 13 ኛ ተዋጊ አካል) ። አቪዬሽን ኮርፕስ, 16 ኛ አየር ጦር). በዚህ ክፍለ ጦር፣ ከጥቅምት እስከ ታኅሣሥ 1943 - 2ኛው የዩክሬን ግንባር፣ ከሐምሌ 1944 እስከ ግንቦት 1945 - 1ኛው የቤሎሩስ ግንባር ግንባር በመሆን እስከ በርሊን ድረስ ባለው የከበረ የውጊያ መንገድ አልፈዋል። በቤልጎሮድ-ካርኮቭ ኦፕሬሽን፣ በዲኔፐር ጦርነት፣ በቤላሩስኛ፣ በቪስቱላ-ኦደር፣ በምስራቅ ፖሜራኒያን እና በበርሊን አፀያፊ ተግባራት ላይ ተሳትፏል። ክፍለ ጦር በተለይ በፖሜራኒያ ላይ በተደረጉ ጦርነቶች ራሱን ለይቷል፤ ለታላቅ ወታደራዊ ስኬቶቹ “ፖሜራኒያን” የሚል የክብር ስም ተሰጥቶታል።

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ኤስኤ ባካሄቭ 112 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ በ 28 የአየር ጦርነቶች ውስጥ ተካፍሏል ፣ 11 አውሮፕላኖችን በግል እና 3 በቡድን በጥይት መትቷል። በጦርነቱ ወቅት የክፍለ ጦሩ ሶስተኛው በጣም ስኬታማ አብራሪ ሆነ። መጋቢት 18 ቀን 1945 በተደረገ የውጊያ ተልዕኮ ቆስሎ ወደ ሥራ ተመለሰ።

ከድሉ በኋላ በአየር ኃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ፣ በዚሁ የአየር ክፍለ ጦር እስከ ህዳር 1947 በጀርመን የሶቪየት ወረራ ኃይሎች ቡድን ውስጥ አገልግሏል።

በታህሳስ 1947 በ 523 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት 1 ኛ ክፍለ ጦር ተመድቦ ነበር ፣ እሱም በዚያን ጊዜ በኮብሪን ፣ ብሬስት ክልል ውስጥ የተመሠረተ እና የ 303 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል አካል ነበር።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1950 በትእዛዙ ውሳኔ ፣ ክፍፍሉ ወደ ሩቅ ምስራቅ ፕሪሞሪ ለመዛወር መዘጋጀት ጀመረ። በኮሪያ ውስጥ እየተቀጣጠለ ባለው ጦርነት ውስጥ ለመሳተፍ እየተዘጋጁ መሆናቸውን ለሁሉም ሰው ግልጽ ሆነ። የምስረታው ሰራተኞች ያሮስቪልን በባቡር ባቡሮች ከአውሮፕላኖች ጋር ለቀው ወጡ። መኮንኖቹ ዩኒፎርማቸውን ለብሰው በመጀመሪያው እርከን ላይ ተቀምጠዋል። የ echelons መርሐግብር ቀድመው ሄደዋል, ይሁን እንጂ, እዚህ አሮጌውን የሶቪየት ልማድ ሠርተዋል, እና ሠራተኞች እንደ አትሌቶች "የተሾሙ" ነበር.

የ 523 ኛው የአየር ክፍለ ጦር በቮዝድቪዠንካ አየር ማረፊያ በ 18 ኛው በጋልዮንኪ አየር ማረፊያ እና በ 17 ኛው በኮሮል አየር ማረፊያ ላይ የተመሰረተ ነበር. በቮዝድቪዠንካ ውስጥ የበረራ ሰራተኞች መደበኛ የበረራ ስልጠና ወስደዋል, የስቴት ድንበር ተላላፊዎችን ለመጥለፍ በቋሚ ዓይነቶች መካከል ጣልቃ ገብተዋል - በኮሪያ ጦርነት ወቅት የአሜሪካ አውሮፕላኖች የሶቪየት አየር ክልልን ይጥሳሉ.

ታኅሣሥ 26, 1950 የባካሃቭ-ኮቶቭ ጥንድ ማስጠንቀቂያ ሰጡ, የአሜሪካን የስለላ አውሮፕላኖችን ያዙ, በአብራሪዎቹ B-29. በኬፕ ሴሲዩራ፣ የሶቪየት ፓይለቶች አንድን ሰርጎ ገቦች ተኩሰው ገደሉ። እውነት ነው ፣ አሜሪካኖች ኦፊሴላዊ ተቃውሞ ካወጁ እና ምርመራ ከተጀመረ ፣ የክፍለ ጦር አዛዡ የጦርነቱን እውነታ ለመደበቅ መረጠ ፣ ፊልሙ ከኤፍ.ኬ.ፒ. በዚህ ላይ አሜሪካኖች በሶቭየት-ኮሪያ ድንበር አካባቢ በታህሳስ 26-27, 1950 ማን እንደተተኮሰ ሪፖርት አለማድረጋቸው ጠቃሚ ነው። በአካባቢው ያለው ብቸኛው የአሜሪካ የስለላ ክፍለ ጦር ሰነዶች እንደሚገልጹት፣ ከአርቢ-29ዎቹ አንዱ በዚያ ቀን ብቻ ተጎድቷል እንጂ አልተተኮሰም። በማርች ውስጥ፣ ክፍለ ጦር ወደ ቻይና፣ ወደ ሙክደን አየር ማረፊያ ተዛወረ።

የክፍለ ጦሩ አካል የሆነው ባካሃቭ ከግንቦት 28 ቀን 1951 እስከ ማርች 1 ቀን 1952 ድረስ በኮሪያ ውስጥ በጦርነት ውስጥ ተሳትፏል ፣ በመጀመሪያ እንደ ምክትል አዛዥ እና ከዚያም እንደ ሻምበል አዛዥ ። በዚህ ወቅት ሜጀር ኤስ.ኤ. ባካሄቭ 143 ሰአታት ከ25 ደቂቃ በረራ 180 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል። በ 63 የአየር ጦርነቶች ውስጥ ተሳትፏል ፣ 11 የጠላት አውሮፕላኖችን - 3 F-80 ፣ 1 B-29 ፣ 2 F-84 እና 5 F-86 ተኩሷል ።

ዩየዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ሶቪየት ካዛኪስታን ፕሬዚዲየም እ.ኤ.አ. ህዳር 13 ቀን 1951 ድፍረት እና ጀግንነት ለሜጀር ልዩ የመንግስት ስራ ሲፈፀም ታይቷል ። ባካሂቭ ስቴፓን አንቶኖቪችበሌኒን ትዕዛዝ እና በወርቅ ኮከብ ሜዳልያ የሶቪየት ህብረት ጀግና ማዕረግን ሰጠ ።

በአጠቃላይ፣ በአገልግሎት ዓመታት ውስጥ፣ አስደናቂው ኤሲ 23 የግል እና 3 የቡድን ድሎች አግኝቷል።

የኮሪያ ምድቡን ካጠናቀቀ በኋላ ኤስኤ ባካሄቭ በሩቅ ምስራቅ የ 523 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (303 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል ፣ 54 ኛ አየር ጦር) ጓድ አዛዥ ሆኖ ማገልገሉን ቀጠለ። MiG-17 እና MiG-17PFን ተምሯል። ከጥቅምት 1955 ጀምሮ - የ 30 ኛው የአቪዬሽን ክፍል ከፍተኛ አስተማሪ-አብራሪ። ከታህሳስ 1958 ጀምሮ - የ 18 ኛው ጠባቂዎች ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (11 ኛ ድብልቅ አቪዬሽን ጓድ ፣ 1 ኛ የተለየ የሩቅ ምስራቅ አቪዬሽን ጦር) ለእሳት እና ስልታዊ ስልጠና ረዳት አዛዥ ።

ኤፕሪል 26, 1959 ሜጀር ባካሃቭ እንደ አስተማሪ ሆኖ በሌላ የምሽት ማሰልጠኛ በረራ ላይ ከሬጅመንት አብራሪዎች አንዱን “አወጣ። በማረፊያ ጊዜ አውሮፕላኑ በዛፎች ውስጥ ተይዞ ወደቀ። አብራሪዎቹ ማስወጣት ቢችሉም ባካሄቭ አከርካሪው ተሰንጥቆ ነበር። 3 ወር ሙሉ በሆስፒታል ውስጥ አሳልፌያለሁ። ከህክምናው በኋላ, የዶክተሮች ውሳኔ የማያሻማ ነበር - "ለመብረር ብቁ አይደለም." ለባካሄቭ ይህ ሊሸከመው የማይችለው ድብደባ ነበር. በጥቅምት 1959 በጤና ምክንያት ከሥራ ተባረረ.

ከቤተሰቦቹ ጋር, ሜጀር ባካሂቭ ወደ ቦጎዱኮቭ ከተማ, ካርኮቭ ክልል, የዩክሬን ኤስኤስአር. ለተወሰነ ጊዜ ያረፈ, የሚወደውን ነገር - የሚያበቅል የአትክልት ቦታ. ከ 1962 እስከ 1973 ባካሂቭ በቦጎዱኮቭስኪ DOSAAF የሥልጠና ማዕከል ውስጥ ሠርቷል ። በተመሳሳይ ብዙ የፕሮፓጋንዳ እና የወታደራዊ-የአርበኝነት ስራዎችን አከናውኗል።

S.A. Bakhaev በጣም ንቁ የሆነ የአኗኗር ዘይቤን ይመራ ነበር - በጫካ ውስጥ ብዙ ጊዜ አሳልፏል, ዓሣ በማጥመድ, አደን ይወድ ነበር, ነገር ግን 2 ጦርነቶች መገኘታቸውን እንዲሰማቸው አድርጓቸዋል, እና በ 1980 እና 1982 ሁለት ስትሮክ አጋጠመው. በጁላይ 5, 1995 ሞተ. በቦጎዱኮቭ ውስጥ በከተማው የመቃብር ቦታ ተቀበረ.

ሜጀር (01/19/1952). የሌኒን ትእዛዝ ተሸልሟል (11/13/1951) ፣ አራት የቀይ ባነር ትዕዛዞች (08/22/1944 ፣ 06/15/1945 ፣ 10/10/1951 ፣ 01/23/1957) ፣ ሁለት የአርበኞች ትዕዛዞች ጦርነት፣ 1 ኛ ዲግሪ (11/23/1943፣ 03/11/1985)፣ የአርበኝነት ጦርነት፣ 2ኛ ዲግሪ (02/5/1945)፣ የቀይ ኮከብ ሁለት ትዕዛዞች (02/22/1955፣ 12/30/ 1956) ፣ ሜዳሊያ “ለወታደራዊ ክብር” (05/17/1951) እና ሌሎች ሜዳሊያዎች።

በሊፕስክ ከተማ ውስጥ ጀግናው በሚኖርበት ቤት ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ተጭኗል።

እ.ኤ.አ. ከ 1941 ጀምሮ በሠራዊቱ ውስጥ በ 1943 ከ Krasnodar አቪዬሽን ትምህርት ቤት ተመረቀ.

አገልግሎት.

ከ 1943 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በተዋጉበት በ 515 ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር ውስጥ አገልግሏል ። ሲኒየር ሌተናንት ባካሄቭ በያክ-7 እና በያክ-9 109 የውጊያ ተልእኮዎችን በረረ። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ 26 ጦርነቶችን ተዋግቷል, 12 የጀርመን አውሮፕላኖችን ተኩሷል.

እ.ኤ.አ. በ 1950 ፣ ካፒቴን ኤስ.ኤ. ባካሄቭ ፣ እንደ 523 ኛው የአቪዬሽን ሬጅመንት (303 ኛ IAD) አካል ወደ ሩቅ ምስራቅ ተላከ። ከዚያም የ 54 ኛው አየር ኃይል የአየር አሃዶችን ለጄት ቴክኖሎጂ እንደገና ማሰልጠን እና በተመሳሳይ ጊዜ በ Primorye ውስጥ ያሉትን ድንበሮች መጠበቅ አስፈላጊ ነበር.

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1950 የአሜሪካ አርቢ-29 የስለላ አውሮፕላን የሀገሪቱን የአየር ክልል ወረረ ፣ 2 ሚጂዎች ለመጥለፍ ተቸገሩ ፣ መሪው ፣ ከፍተኛ ሌተናንት ባካሄቭ እና ክንፍ ሰው ሌተናንት ኮቶቭ የስለላ አውሮፕላኑን እንዲያሳርፉ ወይም እንዲያጠፉት ታዘዙ። ከአጭር ጊዜ ጦርነት በኋላ አብራሪዎች ቦይንግን አወደሙ።

እ.ኤ.አ. በ 1951 የፀደይ ወቅት ፣ ክፍለ ጦር ወደ DPRK ተላከ ፣ በአንድ ዓመት ጊዜ ውስጥ ስቴፓን ባካሂቭ 180 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ በ 63 የአየር ጦርነቶች የተሳተፈ እና 11 የአሜሪካ አውሮፕላኖችን ተኩሷል ።

ወታደራዊ የህይወት ታሪክ.

ሰኔ 24 ቀን 1951 በአሜሪካ የ8ኛው እና 49ኛው IBAG አብራሪዎች እና በእኛ አብራሪዎች መካከል ትልቅ የአየር ጦርነት ተደረገ። ብዙ የኤፍ-90ዎች ቡድን በአንሹ አካባቢ የሚገኘውን የባቡር መጋጠሚያ በቦምብ ለመግደል ሞክሯል። 1 ኛ ክፍለ ጦር 10 ሚግ-15 ያቀፈው የአሜሪካን የአጥቂ አውሮፕላኖች ለመጥለፍ በረረ። በጦርነቱም ካፒቴን ባካሄቭ አንዱን አውሮፕላን ተኩሶ ሌላውን በመጉዳቱ አብራሪውን አቁስሏል። አሜሪካዊው ፓይለት ወደ ጣቢያው በመብረር የወደቀውን አውሮፕላን በተሳካ ሁኔታ በማሳረፍ ከ4 ቀናት በኋላ የተገለበጠውን አውሮፕላን በተሳካ ሁኔታ ማሳረፍ ችሏል።

ሽልማቶች። ርዕሶች

በጃንዋሪ 1952 በ 49 ኛው IBAG አውሮፕላን አብራሪዎች እና በአጥቂ አውሮፕላኖች መካከል ሌላ ስብሰባ ነበር ። በጦርነቱ ወቅት ባካሄቭ ከ 49 ኛው IBAG ኤፍ-84 ን በቁም ነገር አንኳኳ። በዚህ ጊዜ አሜሪካዊው በዴጉ ወደሚገኘው መኖሪያው መብረር ችሏል ነገር ግን በማረፍ ላይ ወድቋል።

በአየር ጦርነት ወቅት ለታየው ድፍረት እና ድፍረት ካፒቴን ባካዬቭ ህዳር 13 ቀን 1951 የሶቭየት ህብረት ጀግና የሚል ማዕረግ ተሸልሟል።

ወደ ቤት ሲመለስ ኤስ.ኤ. ባካሄቭ በአየር ኃይል ውስጥ ማገልገሉን ቀጠለ። ሜጀር ባካሄቭ በ 1959 ጡረታ ወጣ. በቦጎዱኮቭ (የካርኮቭ ክልል) ከተማ ኖረ. ሐምሌ 5 ቀን 1995 ሞተ።

የትዕዛዙ ተቀባይ: ቀይ ባነር, ሌኒን (አራት ጊዜ), የአርበኞች ጦርነት 1 ኛ እና 2 ኛ ዲግሪ, የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ (ሁለት ጊዜ), የክብር ሽልማት ሜዳሊያዎች አሉት. የስቴፓን አንቶኖቪች የመታሰቢያ ሐውልት በሊፕስክ ውስጥ ተጭኗል።
http://avia.pro/

የተወለደው እ.ኤ.አ. የካቲት 2 ቀን 1922 በዱቭሬችኪ መንደር ፣ ሊፕትስክ አውራጃ ፣ ቮሮኔዝ ክልል። በ 1940 ከአንደኛ ደረጃ ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እና በ FZU ትምህርት ቤት በሊፕስክ ከተማ ተመረቀ. በኖቦሊፔትስክ ሜታልሪጅካል ፕላንት የፍንዳታ ምድጃ ኦፕሬተር ሆኖ ሰርቷል እና በአካባቢው የበረራ ክለብ ተምሯል። ከጃንዋሪ 1941 ጀምሮ በክራስኖዶር ወታደራዊ አካዳሚ ውስጥ ካዴት ነበር ፣ በማርች 1943 በጁኒየር ሌተናንት ማዕረግ ተመርቋል ። ከመጋቢት 30 ቀን 1943 ጀምሮ የቮልጋ ወታደራዊ አውራጃ 6 ኛ ZAP አብራሪ። ከግንቦት 4, 1943 - አብራሪ, ከጃንዋሪ 24, 1944 - የ 515 ኛው አይኤፒ የበረራ አዛዥ.

ከኦገስት 1943 ጀምሮ የታላቁ አርበኞች ጦርነት ተሳታፊ እንደ 515 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (193 ኛ IAD ፣ 13 ኛ IAK ፣ 16 ኛ አየር ጦር) እንደ ከፍተኛ አብራሪ እና የበረራ አዛዥ ፣ ያክ-1 እና ያክ-9 በረረ። እ.ኤ.አ. በግንቦት 1945 ሲኒየር ሌተናንት ኤስ.ኤ. ባካሄቭ 112 የውጊያ ተልእኮዎችን አድርጓል ፣ በ 28 የአየር ጦርነቶች ውስጥ የቡድኑ አካል በመሆን 12 እና 3 የጠላት አውሮፕላኖችን መትቷል። እ.ኤ.አ. መጋቢት 18 ቀን 1945 በተደረገ የውጊያ ተልእኮ ላይ በሁለቱም እግሮች እና እጆች ላይ ባሉት የሼል ቁርጥራጮች በትንሹ ቆስሏል።

ከጥቅምት 21 ቀን 1947 እስከ ኦክቶበር 1955 ድረስ እንደ 523ኛው IAP (303 ኛ IAP) አካል ሆኖ ማገልገሉን ቀጠለ። ከዚያም የ303ኛው IAD (54ኛው አየር ኃይል) ከፍተኛ አስተማሪ-አብራሪ ሆኖ ማገልገሉን ቀጠለ። ከታህሳስ 30 ቀን 1958 ጀምሮ የ 18 ኛው ጠባቂዎች IAP (11 ኛ SAC ፣ 1 ኛ የተለየ የሩቅ ምስራቅ ጦር) ለእሳት እና ስልታዊ ስልጠና ረዳት አዛዥ ። የእናትላንድን የአየር ድንበሮች ሲጠብቅ በታህሳስ 1950 በሩቅ ምስራቅ ውስጥ B-29 ወራሪ ተኩሷል።

እ.ኤ.አ. ከመጋቢት 1951 ጀምሮ እ.ኤ.አ. በ 1950 - 1953 በኮሪያ ባሕረ ገብ መሬት ላይ በተደረገው ጦርነት ለፒአርሲ እና ለ DPRK ህዝቦች ዓለም አቀፍ ድጋፍ በመስጠት ተሳትፈዋል ፣ እንደ ምክትል ሻምበል አዛዥ ፣ የ 523 ኛው IAP አካል። እ.ኤ.አ. ከሰኔ 1951 እስከ የካቲት 1952 ባለው ጊዜ ውስጥ ካፒቴን ኤስ ኤ ባካሄቭ 180 የውጊያ ተልእኮዎችን በ 143 ሰዓታት ከ25 ደቂቃ የበረራ ጊዜ ወስዶ በ 63 የአየር ጦርነቶች ተካፍሏል ፣ በግሉ 11 የጠላት አውሮፕላኖችን መትቷል። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 13, 1951 የሶቪየት ህብረት ጀግና ማዕረግ ተሰጠው.

ከጥቅምት 1959 ጀምሮ ሜጀር ኤስ.ኤ. ባካሄቭ በተጠባባቂነት ቆይቷል። ከ 1962 እስከ 1973 በቦጎዱኮቭ ከተማ (የዩክሬን ካርኮቭ ክልል) ውስጥ በ DOSAAF ማሰልጠኛ ማእከል ውስጥ ሰርቷል ። ሐምሌ 5 ቀን 1995 ሞተ።

ሽልማቶች: የአርበኞች ጦርነት ትእዛዝ ፣ 1 ኛ ዲግሪ (11/23/1943 - በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ለተደረጉ ጦርነቶች) ፣ የቀይ ባነር ቅደም ተከተል (08/22/1944 - በታላቋ አርበኞች ጦርነት ውስጥ ለተደረጉ ጦርነቶች) ፣ የ የአርበኞች ጦርነት 2 ኛ ዲግሪ (02/05/1945 - በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ለመዋጋት) ፣ የቀይ ባነር ትዕዛዝ (06/15/1945 - በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ለመዋጋት) ፣ ሜዳሊያ “ለወታደራዊ ክብር” (05/ 17/1951 - ለረጅም ጊዜ አገልግሎት), የቀይ ባነር ትዕዛዝ (10/10/1951. - በኮሪያ ውስጥ ለጦርነት), ሜዳልያ "የወርቅ ኮከብ" ቁጥር 9288 (11/13/1951 - በኮሪያ ውስጥ ለሚደረጉ ጦርነቶች), ትዕዛዝ የሌኒን (11/13/1951 - የሶቪየት ኅብረት ጀግና ርዕስ ጋር) ፣ የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ (02.22. 1955 - በ SMU ውስጥ ወረራ) ፣ የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ (12/30/1956 - ለ ረጅም አገልግሎት), የቀይ ባነር ትዕዛዝ (01/23/1957 - ለአዳዲስ ቴክኖሎጂ ልማት), የአርበኞች ጦርነት 1 ኛ ዲግሪ (11.03 .1985 - እስከ 40 ኛው የድል በዓል).

* * *

እ.ኤ.አ. በ 1950-1953 የተደረገው የኮሪያ ጦርነት የበርካታ ደርዘን “ጄት” አሴዎችን ስም ወደ የአየር ጦርነቶች ታሪክ አምጥቷል። ከዚህም በላይ አብዛኞቹ የሶቪየት አሴቶች የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ልምድ ማግኘታቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ይሁን እንጂ በዚህ ዝርዝር ውስጥ ልዩ ቦታ የተያዘው በዚህ ጦርነት "አስ ቁጥር 9" ነው, ስቴፓን አንቶኖቪች ባካሂቭ, ከ 15 አውሮፕላኖች በተጨማሪ በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት ውስጥ ወድቀዋል, በኮሪያ ውስጥ 11 ጥይቶች እና አንድ እንኳ ወድቀዋል. የአሜሪካ የስለላ አሰሳ አጥፊ!

እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ስቴፓን ባካሄቭ በዱቭሬችኪ መንደር ፣ አሁን የሊፕስክ ክልል ግሬዚንስኪ አውራጃ በገበሬ ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ። እሱ ከ 4 ልጆች መካከል ትንሹ ነበር። ቤተሰቡ በጣም በድህነት ይኖሩ ነበር እናም ስቲዮፓ 7ኛ ክፍልን እንደጨረሰ የተሻለ ህይወት ለመፈለግ ወደ ከተማ መሄዱ ምንም አያስደንቅም። በፍራፍሬ እና ቤሪ ቴክኒካል ትምህርት ቤት መመዝገብ ችሏል ነገርግን ብዙም ሳይቆይ በታይፈስ ታመመ እና በትምህርት እጥረት ተባረረ። በሕይወት ለመትረፍ በሊፕስክ የብረታ ብረት ፋብሪካ ውስጥ የጋዝ ሰራተኛ ሆኖ ከመቀጠር በስተቀር ምንም የሚቀረው ነገር አልነበረም። በግማሽ የተራበ ሕልውና እየመራ ፣ በአንድ ትልቅ ጓዶቹ ምክር ፣ ለአከባቢው የበረራ ክበብ ተመዘገበ። እውነታው ግን በዚያ ዘመን ወጣቶችን ለመሳብ የበረራ ክለቦችም ምግብ ይሰጡ ነበር! በመንገዱ ላይ ባካሂቭ በፌዴራል የትምህርት ተቋም የምሽት ትምህርት ቤት ይማራሉ. በበረራ ክበብ ውስጥ ካዴቶች የበረራ ንድፈ ሃሳብ እና የ U-2 አውሮፕላኖችን አጥንተዋል። የሥልጠናው ጥራት በጣም ከባድ ነበር - ለምሳሌ ፣ በ 1940 ሲመረቅ ስቴፓን በ U-2 ላይ 140 በረራዎችን ማድረግ ችሏል። እና በጥቅምት 1940 ወደ ወታደር በተመረቀበት ጊዜ የት እንደሚያገለግል ምንም ጥያቄዎች አልነበሩም - የወታደራዊ ኮሚሽነሩ የአገልግሎት መዝገቡን ካዩ በኋላ ወደ የበረራ ትምህርት ቤት ሪፈራል ፃፉ ። ስለዚህ በጥር 1941 ከሊፕስክ የመጣ አንድ ቀላል ሰው በክራስኖዶር ወታደራዊ አቪዬሽን አብራሪ ትምህርት ቤት ውስጥ ካዴት ሆነ።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የቲዎሪቲካል ሥልጠና መጀመር የቻለው ከዚያም መልቀቅ ነበር. አስቸጋሪ ሁኔታዎች ቢኖሩም, ከኮሌጅ በተመረቀበት ጊዜ, ካዴት ባካሂቭ Ut-2, UTI-4, I-16 እና Yak-1ን መማር ችሏል. የምረቃው የምስክር ወረቀት እንዲህ ይነበባል፡- "በ UTI-4 እና I-16 አውሮፕላኖች ላይ የመብራት ቴክኒክ በጣም ጥሩ ነው። ቲዎሬቲካል ጥናቶች እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው፣ ቆራጥ፣ ንቁ እና ጠያቂ፣ ተግሣጽ ያላቸው፣ ለመብረር ፍላጎት ያላቸው፣ በበረራዎች ላይ ጽናት፣ በተዋጊ አውሮፕላኖች ውስጥ እንደ አብራሪ እንዲጠቀሙበት ይመከራል። ”

ስለዚህም ወጣቱ ሌተናንት በ1943 ክረምት ላይ በደረሰው 515ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመደበ። በዚያን ጊዜ ክፍለ ጦር Yak-1 አውሮፕላኖችን ታጥቆ በቤልጎሮድ (ኩርስክ ቡልጌ ክልል) ከተማ እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል። ክፍለ ጦር የታዘዘው በሜጀር ጆርጂ ቫሲሊቪች ግሮሞቭ ነበር። በወቅቱ የነበረው ክፍለ ጦር የ294ኛው IAD አካል ሲሆን በቮሮኔዝ ግንባር ላይ በያክ-1 እና በያክ-7ቢ ተዋጊዎች ታጥቆ በውጊያ ዘመቻ ተሳትፏል።

ከአጭር ጊዜ ግንባታ በኋላ ወጣቱ አብራሪ ወደ ጦርነት ተወረወረ። ቀድሞውኑ በነሀሴ ወር ፣ የበረራ ማስታወሻ ደብተሩ ወደ 8 የውጊያ ተልእኮዎች እና በአንድ የአየር ጦርነት ውስጥ ተሳትፎን ያካተተ ሲሆን ቡድኑ ኤፍ ደብሊው-189 ስፖተርን በጥይት መትቷል። የዚህ ጦርነት ዝርዝሮች የተረጋገጡት ከሬጅመንታል ሰነዶች ነው። ምሽት ላይ፣ ከ515ኛው አይኤፒ የሶስትዮሽ አብራሪዎች፣ በዋና ጁኒየር ሌተናንት ኤም.ኤፍ. ትራይሳክ የሚመራ፣ በቹግዬቭ-ጎርብ አካባቢ ያለውን “ፍሬም” ለመጥለፍ ተልከዋል። በአጭር ጦርነት ውስጥ ስፖታተሩ በጥይት ተመትቷል, እናም ድሉ በዚህ ጦርነት ውስጥ በሁሉም ተሳታፊዎች መለያዎች ላይ እንደ ቡድን ድል ተመዝግቧል-ጁኒየር ሌተናቶች Tryasak, Nikulenkov እና Bakhaev.

ከዚያም በካርኮቭ እና በፖልታቫ አቅራቢያ ጦርነቶች ነበሩ, ክፍለ ጦር በዲኔፕሮፔትሮቭስክ እና በዲኔፕሮድዘርዝሂንስክ ከተሞች መካከል ያለውን ድልድይ ተከላክሏል. ስቴፓን ባካሃቭ በካርኮቭ ክልል ውስጥ በትሮፊሞቭካ መንደር አቅራቢያ በሴፕቴምበር 10 የመጀመሪያውን የግል ድል አሸነፈ ። የጁኒየር ሌተናንት ኤ.ቪ. ኒኩለንኮቭ ክንፍ ሰው በመሆናቸው ከሜ-109 ጥንድ ጥንድ ጋር ወደ ጦርነት ገቡ፡ አንደኛው በመሪው በጥይት ተመቶ፣ ሁለተኛው በባካሄቭ በጥይት ተመትቷል። ሁለቱም የጠላት አውሮፕላኖች ከ12፡20 እስከ 12፡25 ባለው ጊዜ ውስጥ በትሮፊሞቭካ መንደር አቅራቢያ ወደቁ።

እ.ኤ.አ. በ 1943 መጨረሻ በካርኮቭ ውስጥ ከያክ-9ቲ ጋር እንደገና ከተደራጁ እና እንደገና ከታጠቁ በኋላ ፣ ክፍለ ጦር ወደ ኪሮጎግራድ ተዛወረ ፣ ከዚያም በ 1944 የፀደይ ወቅት በፖላንድ ውስጥ ተዋጋ ። ከዋርሶ በስተደቡብ የሶቪዬት ወታደሮች ቪስቱላን አቋርጠው ድልድይ ጭንቅላትን ያዙ፣ የክፍለ ጦሩ አብራሪዎች ከአየር ጠብቀውታል። በዚህ ጊዜ 515ኛው አይኤፒ የ193ኛው IAD አካል ሆነ (ከየካቲት 1944 ዓ.ም. ጀምሮ) በታህሳስ 1943 አዲስ የተመሰረተው የ13ኛው IAK RVGK አካል የሆነው በሜጀር ጄኔራል ቦሪስ አርሴኒቪች ሲድኔቭ ትእዛዝ ነው።

በጥር ወር 1945 የሶቪዬት ወታደሮች ፈጣን ግስጋሴ ወደ ራዶም ፣ ሎድዝ ፣ ፖዝናን ጀመሩ እና በየካቲት ወር ኦደር ወደ ፍራንክፈርት እና ኩስትሪን ከተሞች ደረሱ ።

በዚያን ጊዜ ከፍተኛ ሌተናንት ባካሄቭ 10 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት በመምታት በጣም የሰለጠነ አብራሪ ነበር። እነዚህ ስኬቶች በትእዛዙ እና በአርበኞች ጦርነት ትዕዛዝ, 1 ኛ ዲግሪ (በኖቬምበር 23, 1943 የተሸለመ) እና የቀይ ባነር ትዕዛዝ (08/28/1944) በስቴፓን ደረት ላይ ታይቷል.

ክፍለ ጦር በተለይ በፖሜራኒያ ላይ በተደረጉ ጦርነቶች ራሱን ለይቷል። በማርች 1945 በጠቅላይ ከፍተኛው ትዕዛዝ መሰረት ከስታርጋርድ ከተማ በስተምስራቅ የጠላት መከላከያዎችን ሰብረው የበርዋልድ ፣ ቴምፕልበርግ ፣ ፋልከንበርግ ፣ ድራምቡርግ ፣ ዋንግሪን ፣ ላብስ ፣ ፍሬየንዋልዴ ፣ ሼፍልበይን ፣ ሬገንዋልዴ የተባሉትን ከተሞች በመቆጣጠር እራሳቸውን የሚለዩ አደረጃጀቶች እና ክፍሎች ። እና ኬርሊን "Pomeranian" የሚል የክብር ስም ተሰጥቷቸዋል. ራሳቸውን ከለዩት ክፍሎች መካከል 515ኛው አይኤፒ ይገኝበታል፣ይህንን የክብር ስምም ተቀብሏል።

በተለይ አንድ ውጊያ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ እና በሰፊው ይታወቃል. እ.ኤ.አ. የካቲት 28 ቀን 1945 20 ኢል-2 አጥቂ አውሮፕላኖች ፣ 18 የሽፋን ቡድን ተዋጊዎች እና 12 የአድማ ቡድኑ ተዋጊዎች የጠላት ፊኖውፈርት አየር ማረፊያን ለማጥቃት ጀመሩ ። ሥራው ከጨለማው አንድ ሰዓት በፊት በቀኑ መጨረሻ ላይ መጠናቀቅ ነበረበት. የአድማ ቡድኑ አየር መንገዱን ለመዝጋት ጥሶ ሲገባ 10 የጠላት አውሮፕላኖች ለማረፍ ወደ አየር ማረፊያው ሲጠጉ አገኛቸው እና አጠቃቸው። በድንገተኛ ጥቃት የ515ኛው አይኤፒ አብራሪዎች 3 አውሮፕላኖችን በጥይት መቱ (አንድ ዩ-87 በሲኒየር ሌተናንት ኤስ.ኤ. ባካሄቭ ወጪ ነበር)። የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች የራሳቸውን ጥቃት በመፍራት ተኩስ አልከፈቱም.

ከቀኑ 7 ሰአት ላይ የአጥቂ አውሮፕላኖች በቡድን ሆነው ወደ አየር መንገዱ መቅረብ ጀመሩ። በአውሮፕላኖች ማቆሚያዎች፣ ፀረ-አውሮፕላን ነጥቦች እና መጋዘኖች ላይ ጥቃት ሰነዘሩ። በጠቅላላው የሶቪዬት መረጃ እንደሚያመለክተው ተዋጊዎች 10 የጠላት አውሮፕላኖችን በመሬት ላይ በማበላሸት 7 የጠላት አውሮፕላኖችን በአየር ላይ ተኩሰዋል። "የድል ክንፎች" በተሰኘው መጽሃፍ ውስጥ የ 16 ኛው የአየር ጦር አዛዥ ኤር ማርሻል ኤስ.አይ. ሩደንኮ በዚህ ወቅት የበረራ ሰራተኞችን ድርጊት በእጅጉ ይገመግማል.

እ.ኤ.አ. መጋቢት 18 ቀን 1945 እ.ኤ.አ. ስቴፓን ባካሃቭ የመጨረሻ ድሎችን አሸንፎ የ515ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ወታደሮቻቸውን በመሸፈን በ18፡30 እና በ10 ሰአት በስቴቲን-አልትዳም አካባቢ የኤፍ ደብሊው-190 አጥቂ አውሮፕላኖችን ያዙ። -የደቂቃ ጦርነት ይህንን ቡድን በትኖ 5 የጠላት አውሮፕላኖችን አጠፋ። ቦምብ የያዙ ሁለት ፎከሮች በባካሄቭ በጥይት ተመትተዋል፣ 2ቱ በጁኒየር ሌተናንት ራይሲን ወድመዋል እና አንድ ሌላ ፎከር በሌተናል ኮሰንኮ ወድሟል። ስለዚህ የ 515 ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ወታደሮቻቸውን የቦምብ ጥቃት ከለከሉ ።

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 28 ቀን 1945 ክፍለ ጦር ወደ በርሊን ወደ ቴምፕልሆፍ አየር ማረፊያ ተዛወረ። በአየር መንገዱ ዙሪያ የጀርመን ተቃውሞ ኪሶች አሁንም ነበሩ, እና ስለዚህ አብራሪዎች ያለማቋረጥ በአቅራቢያው ከሚገኙት ቤቶች ጣሪያ ላይ ይተኩሱ ነበር. አየር መንገዱ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ያረፈው የማረፊያውን መስመር ካፀዳ በኋላ የክፍለ ጦር አዛዡ ሜጀር ጆርጂ ቫሲሊቪች ግሮሞቭ ከክንፍ አጫዋቹ ዩሪ ዲያቼንኮ ጋር ነበር። የተቀሩት ሠራተኞች በበረራ አረፉ። ይሁን እንጂ ከባድ የሞርታር ተኩስ ወዲያውኑ በአውሮፕላኖቹ ላይ ተከፍቶ ነበር. እና የካትዩሻ ሮኬቶች በተለዩት ቦታዎች ላይ ከተተኮሱ በኋላ ፣ ሬጅመንቱ አዲሱን የአየር ማረፊያ ልማት ለመጀመር የቻለው የጠመንጃ እና የማሽን ተኩስ ለወደፊቱ ያልተለመደ ቢሆንም ።

ኤፕሪል 30, የመጨረሻው የፋሺዝም ምሽግ ወደቀ - ራይክስታግ. ቀይ ባነር ከሱ በላይ በኩራት ተንቀጠቀጠ። ጦርነቱ ሊያበቃ ጥቂት ቀናት ብቻ ቀሩት። ሬይችስታግ ከተያዘ በኋላ የሬጅመንት አብራሪዎች ቡድን እዚያ ደረሰ። ፊርማዎቻቸውን በግድግዳዎች እና በአምዶች ላይ ትተው, እና በእርግጥ, ለማስታወስ ፎቶግራፍ አንስተዋል.

በሜይ 2 ምንም በረራዎች አልነበሩም። በአውሮፕላን ማረፊያው ፀጥታ ሰፈነ። የተማረኩትን ጀርመኖችን ለመቀበል እየተዘጋጀ ነበር። ከምሽቱ 4 ሰዓት ላይ የአየር ማረፊያው በሂትለር ራይክ በተሸነፉ ወታደሮች ተሞልቷል - በአጠቃላይ 40 ሺህ. የአይን እማኞች እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል:- “እዚህ ማን ነበር: ወታደሮች፣ መኮንኖች፣ ጄኔራሎች፣ እናት አገሩን ከዳተኞች - ቭላሶቪትስ፣ ቤንደርስትስ፣ ቡልቦቪትስ እና ሌሎች ጨካኞች። የጦርነት መልካቸው የት ሄደ? አንዳንዶቹ የተጨነቁ፣ አንዳንዶቹ የተጨቆኑ፣ አንዳንዶቹ በቁጣ ይመስሉ ነበር። ብዙም ሳይቆይ ተላኩ። ሩቅ። መድረሻ! አንዳንዶቹ ወደ የጦር ካምፖች እስረኞች፣ አንዳንዶቹ ለበለጠ ማረጋገጫ።

ከግንቦት 6 ጀምሮ የጠላት አውሮፕላኖች በአየር ላይ አይታዩም. በማግስቱም የክፍለ ጦሩ አብራሪዎች ኃላፊነት የሚሰማው እና የተከበረ ተግባር ተሰጣቸው፡ በሜጀር ሚካሂል ኒኮላይቪች ቲዩልኪን ትእዛዝ ስር ያሉ 18 ተዋጊዎች ቡድን በግንቦት 8 ቀን 1945 የክብር አጃቢ ይሆናል ወደ ፊርማ ሥነ-ሥርዓት የሚበርውን የአጋሮቹን ዳግላስ አውሮፕላን ለማጀብ እና ለመጠበቅ የ 36 ተሽከርካሪዎች ስብስብ ። ከፍተኛ ሌተና ባካሄቭም በቡድኑ ውስጥ ተካተዋል።

ሜይ 8 ሜጀር V.N. Sukhopolsky የበረራ ዳይሬክተር ሆኖ ተሾመ እና ሌተናንት ኤ.ቪ. ኒኩለንኮቭ የበረራ ተረኛ መኮንን ሆኖ ተሾመ። የቴክኒክ ሰራተኞች መሳሪያውን በጥንቃቄ አዘጋጁ, አውሮፕላኖቹ በቡድን በቡድን በ 6 ተበታትነዋል, ወደ አውሮፕላኖች የሚመጡ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ተወስነዋል, የሬዲዮ ጣቢያዎችን አሠራር እና የአየር ሁኔታ ትንበያ ተብራርቷል. የዝግጁነት ሁኔታ ለክፍለ ጦር አዛዡ በዘዴ ተነገረ።

ተረኛ ባለሥልጣኑ በእጁ የቪሊስ መኪና ተሰጥቶት በጎን በኩል በሩሲያ፣ በእንግሊዝኛ እና በፈረንሳይኛ “ከኋላዬ ነዳ!” የሚል ጽሑፍ ተጽፎ ነበር።

በሜይ 8፣ በአየር መንገዱ የሚሰሩ ስራዎች ግልጽ እና ሰዓቱ ነበሩ። የኮማንድ ፖስቱ ተወካዮች፣ ጋዜጠኞች እና የፎቶ ጋዜጠኞች መጡ። የበረራ ተረኛ መኮንን ኒኩለንኮቭ መጤዎቹን ማግኘት፣ ሪፖርት ማድረግ እና እንደ አስፈላጊነቱ ከትእዛዙ ጋር ማስተዋወቅ ነበረበት።

የእንግሊዙ አይሮፕላን መጀመሪያ ያረፈ ነበር። የበረራ ተቆጣጣሪው ወደ እሱ ከቀረበ በኋላ “ከዚህ በኋላ ያዙኝ!” የሚል ጽሑፍ የያዘውን የመኪናውን ጎን ጠቁሟል። እንግሊዛዊው አብራሪ አንገቱን ነቀነቀ፣ ከዚያም የተቀሩት አውሮፕላኖች አርፈው ወደ ተዘጋጀላቸው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ታክሲ ገቡ። አንድ ትልቅ ጠረጴዛ በአቅራቢያው ተቀምጧል, በእሱ ላይ የ 4ቱ ተባባሪ ግዛቶች ባንዲራዎች ተስተካክለዋል. በአቅራቢያው የነሐስ ባንድ ይጫወት ነበር። የኛ ትዕዛዝ ተወካዮች እዚያ ቆመው ነበር። እንግዶቹ በጦር ሠራዊቱ ጄኔራል ቪ.ዲ. ሶኮሎቭስኪ ሰላምታ ነበራቸው።

የመታወቂያ ምልክት የሌላቸው ጀንከሮች ከሁሉም ሰው ዘግይተው ደርሰዋል። አገልጋዩ ተቀብሎ በተመደበለት ቦታ አስቀመጠው። እጅ መስጠትን ለመፈረም የደረሱት የጀርመን ጄኔራሎች ከአውሮፕላኑ የወጡት ሙሉ ልብስ ለብሰው ፊልድ ማርሻል ኬይቴል፣ ፍሊት አድሚራል ፍሪደበርግ፣ የአየር ሃይል ኮሎኔል ጄኔራል ስተምፕ እና አብረዋቸው የነበሩት መኮንኖች ናቸው።

ብዙም ሳይቆይ A.I. Mikoyan በአውሮፕላን ደረሰ። የመንገደኞች መኪና በከፍተኛ ፍጥነት ወደ አየር ሜዳ ገባ። የሶቭየት ዩኒየን ማርሻል ጂ.ኬ.ዙኮቭ ከሱ ወጣ። መዝሙሮቹ ተጫውተዋል፣ የክብር ዘበኛ አለፈ፣ ከዚያም ሁሉም ሰው በመኪናቸው ውስጥ ያለ ምንም ቅድመ ሁኔታ የመሰጠቱን ድርጊት ለመፈረም ወጣ።

የመስጠት ድርጊት ከተፈረመ በኋላ የተባበሩት መንግስታት አውሮፕላኖች ከቴምፔልሆፍ አየር ማረፊያ ተነሱ። አየር መንገዱን አልፈው ክንፋቸውን ነቀነቁ፣ ታጋዮቻችን በክብር አጃቢነት ወደ ኤልቤ ሸኝተው በሰላም ተመለሱ። ለመነሳት የመጨረሻው አውሮፕላን ምልክት ያልተደረገበት አውሮፕላን ነበር።

በ 19 ወታደራዊ ወራት ውስጥ ኤስ.ኤ ባካሄቭ (በበረራ መዝገብ ውስጥ በተገለፀው ኦፊሴላዊ መረጃ መሠረት) 112 የውጊያ ተልእኮዎችን በ 28 የአየር ጦርነቶች ውስጥ ተካፍሏል ፣ በዚህ ውስጥ 12 አውሮፕላኖችን በግል እና 3 በቡድን በጥይት መትቷል። በጦርነቱ ወቅት በክፍለ ጦሩ ውስጥ 3ኛው በጣም ስኬታማ አብራሪ ሆነ።

ጦርነቱ ቢያበቃም፣ 515ኛው አይኤፒ አሁንም በጀርመን ግዛት እንደ ወረራ ኃይሉ አካል ከኖቬምበር 1947 በፊት ነበር። እረፍት ከወሰደ በኋላ በየካቲት 1948 ባካሂቭ በ 523 ኛው IAP 1 ኛ ቡድን ውስጥ ተመድቦ ነበር ፣ እሱም በዚያን ጊዜ በኮብሪን ነበር። የወጣቱ ቤተሰብ የመጀመሪያ ልጅ ልጅ ቫለሪ የተወለደው እዚህ ነበር. የስቴፓን አንቶኖቪች ሚስት እንደ ነርስ የሰራች እና ከዚያም ታማኝ የህይወት አጋር የሆነችው የመንደሩ ሰው ማሪያ ኢቫኖቭና እንደነበረች ልብ ሊባል ይገባል።

በዚህ ወቅት የአየር ኃይልን በጄት ቴክኖሎጂ እንደገና ማሟላት ተጀመረ እና የ 523 ኛው ክፍለ ጦር አብራሪዎች አዲሱን Yak-15 እንደገና ማዘጋጀት ጀመሩ. እውነት ነው, ክፍለ ጦር በቤላሩስ ውስጥ ለረጅም ጊዜ አልቆየም እና በሴፕቴምበር ላይ ወደ ኮስትሮማ ተዛወረ, አብራሪዎች MiG-15 ን ተቆጣጠሩ. ክፍለ ጦር በጆርጂያ አጊቪች ሎቦቭ ትእዛዝ የ 303 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍል አካል እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል። ከ 523 ኛው በተጨማሪ, ክፍፍሉ በያሮስቪል ውስጥ የሚገኙትን 18 ኛ እና 17 ኛ አይኤፒዎችን ያካትታል.

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1950 በትእዛዙ ውሳኔ ፣ ክፍፍሉ ወደ ሩቅ ምስራቅ በፕሪሞሪ እና ከዚያም ወደ ቻይና ለመዛወር መዘጋጀት ጀመረ። በኮሪያ ውስጥ ለጦርነት መፈንዳታ ስልጠና እየተሰጣቸው እንደሆነ ለሁሉም ሰው ግልጽ ሆነ። ፍርሃቱ የተረጋገጠው ማርሻል ሞስካሌንኮ ከመነሳቱ ጥቂት ቀደም ብሎ በመድረስ የበረራ ሰራተኞችን መመሪያ በመስጠት እና በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ቻይና ለሚደረገው ጉዞ "በጎ ፈቃደኞች" በመመልመል ነበር።

የምስረታው ሰራተኞች ያሮስቪልን በባቡር ባቡሮች ከአውሮፕላኖች ጋር ለቀው ወጡ። መኮንኖቹ ዩኒፎርማቸውን ለብሰው በመጀመርያው እርከን ውስጥ ገቡ ፣ ተቆጣጣሪዎቹ ከፕሮግራሙ ውጭ ሄዱ ፣ ሆኖም ፣ እዚህ የድሮው የሶቪዬት ልማድ ሠርቷል እና ሰራተኞቹ እንደ አካላዊ ባህል “ተሾሙ” ። እውነት ነው, ጉዞው ያለ ምንም ችግር አልነበረም - የመኮንኑ ባቡር ኡሱሪስክ ከተማ ሲደርስ, ኃይለኛ ዝናብ እዚህ ተጀመረ, ወንዞቹ በከባሮቭስክ ዳርቻዎች እና ድልድዮች ሞልተው ነበር - Ussuriysk መስመር ተደምስሷል እና ባቡሩ የቴክኒክ ሰራተኞች እና አውሮፕላኖች ተቆርጠው ወደ ኡሱሪስክ ከተማ ለመድረስ ዘግይተዋል ለ 20 - 25 ቀናት.

በውጤቱም, የ 523 ኛው IAP መገኛ ቦታ የቮዝድቪዠንካ አየር ማረፊያ, በውሃ የተጥለቀለቀ, 18 ኛ ጠባቂዎች IAP - የጋለንኪ አየር ማረፊያ እና 17 ኛው IAP - የ Khorol አየር ማረፊያ. በሩቅ ምስራቅ አብራሪዎች የሚጠበቁት ቢሆንም ክፍፍሉ እስከ መጋቢት 1951 ድረስ መዘግየቱ አስገራሚ ነው። በቮዝድቪዠንካ ውስጥ የበረራ ሰራተኞች መደበኛ የበረራ ስልጠና ወስደዋል, የስቴት ድንበር ተላላፊዎችን ለመጥለፍ በቋሚ ዓይነቶች መካከል ጣልቃ ገብተዋል - በኮሪያ ጦርነት ወቅት የአሜሪካ አውሮፕላኖች የሶቪየት አየር ክልልን ይጥሳሉ.

ለጊዜው ሁሉም ግጭቶች በሰላም ቢጠናቀቁም ይህ እስከ ታህሳስ 26 ቀን 1950 ድረስ ቀጥሏል። በዛን ቀን, የባካሃቭ-ኮቶቭ ጥንድ, ማስጠንቀቂያ, በአሜሪካ የስለላ አውሮፕላን ተይዟል, በአብራሪዎቹ "B-29" ተለይቷል. በኬፕ ሴሲዩራ፣ የሶቪየት ፓይለቶች አንድን ሰርጎ ገቦች ተኩሰው ገደሉ። በዩኤስኤስአር አየር ኃይል ዋና አዛዥ ጠረጴዛ ላይ ያረፈው ይህ ዘገባ ነው።

"ታህሳስ 26 ቀን 1950 በ14፡00 የራዳር ጣቢያዎች ከኮሪያ አቅጣጫ ያልታወቀ አይሮፕላን ወደ ዩኤስኤስአር ግዛት ድንበር መቃረቡን አመለከቱ። የአየር ሃይል አውሮፕላኖች በተጠንቀቅ ተንኮታኩተው...

በቲዩመን-ኡላ ወንዝ አፍ (ከኮሪያ ጋር ያለው ድንበር) ተዋጊዎች የአሜሪካ B-29 አይሮፕላን ከኬፕ ሴሲዩራ (ኮሪያ) ሲቃረብ አስተውለዋል ፣ እሱም አብራሪዎቹ በኋላ እንደዘገቡት ወደ ተዋጊዎቻችን ቀርበው ተኩስ ከፈቱ። . በ B-29 ላይ ከኛ ተዋጊዎቻችን የተመለሰው ተኩስ የተነሳ የግራ ክንፉ ተቃጥሏል እና አውሮፕላኑ ወደ ባህሩ ዞሮ በከፍተኛ ሁኔታ መውረድ ጀመረ። ይህ በራዳር መረጃም ተረጋግጧል።

እንደ ፓይለቶቻችን እና የአየር ሃይል ዋና መሥሪያ ቤት መደምደሚያ፣ የአሜሪካ ቢ-29 አይሮፕላን በጥይት ተመትቶ ከኬፕ ሴሲዩራ በስተደቡብ 50 ማይል ርቀት ላይ ወደ ባህር ውስጥ ወድቋል። ታኅሣሥ 27 ቀን በጠዋቱ የአሜሪካ ቢ-29 አውሮፕላኖች ከ 2 እስከ 4 አውሮፕላኖች በቡድን ሆነው አውሮፕላኑ በተከሰከሰበት አካባቢ መብረር መቻሉን ልብ ሊባል ይገባል።

ሌተና ጄኔራል ፔትሮቭ."

እውነት ነው አሜሪካኖች ይፋዊ የተቃውሞ ሰልፍ ካወጁ እና ምርመራ ከተጀመረ በኋላ የክፍለ ጦር አዛዡ የጦርነቱን እውነታ ለመደበቅ መረጠ ፣ ፊልሙ ከFKP እንዲጠፋ በማዘዝ እና በ 1980 ዎቹ ውስጥ ብቻ የታወቀ ሆነ ። በታህሳስ 26 - 27, 1950 በሶቪየት-ኮሪያ ድንበር አካባቢ አሜሪካውያን ማን እንደተገደሉ አሁንም አለመግለጻቸው በዚህ ላይ መጨመር ተገቢ ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የ RB-29 ሠራተኞች (ስለ RB-50 እና ስለ PBY "Priviter" እና ስለ አድን B-17 - የእኛ አብራሪዎች ሁሉንም ባለአራት ሞተር የአሜሪካ አውሮፕላኖች "B-29" ብለው ለይተው አውቀዋል) አንዳንድ ዓይነት ሚስጥራዊ ተልእኮ እና አሁንም ናቸው ይህ ክስተት ለአሁኑ በሚስጥር ተጠብቆ ቆይቷል።

በዚህ በረራ ላይ የባካሄቭ ክንፍ ተጫዋች ከፍተኛ ሌተና ኒኮላይ ኩዝሚች ኮቶቭ ነበር። ግንቦት 11 ቀን 1951 በስልጠና በረራ ወቅት በቻይና ሞተ እና በዳልኒ (ቻይና) ከተማ በሩሲያ የመቃብር ስፍራ ተቀበረ። እውነት ነው፣ ይህ የሆነው የ303ኛው IAD 17ኛው IAP አካል ሆኖ ከአንድ ወር በፊት እንደ ማጠናከሪያ ተላልፏል።

በማግስቱ የሶቪዬት ድንበር ጠባቂዎች የስለላ መኮንን በተተኮሰበት አካባቢ የአሜሪካ አቪዬሽን አስደናቂ እንቅስቃሴን ተመልክተዋል - ይመስላል ያንኪስ የማዳን ስራ ሲያካሂዱ ነበር። ከዚህ ክስተት በኋላ በድንበር አካባቢ የአሜሪካ አውሮፕላኖች በረራዎች ለተወሰነ ጊዜ ቆመው እንደነበር ግልጽ ነው።

በመጋቢት መጨረሻ, ክፍፍሉ ወደ ቻይና ማዛወር ጀመረ. እ.ኤ.አ. መጋቢት 25 ቀን 1951 303ኛው IAD ሙሉ በሙሉ ወደ ሙክደን ከተማ ደረሰ ፣ እዚያም በአካባቢው አየር ማረፊያዎች ላይ ሰፈረ። የ 523 ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ሙክደን-ቮስቴክኒ የአየር ማረፊያ ተሰጥቷቸዋል. ቀድሞውኑ ኤፕሪል 3, 1951 በሙክደን-ቮስቴክ አየር ማረፊያ የሶቪዬት አብራሪዎች በባቡር በደረሱት የተገጣጠሙ አውሮፕላኖች ላይ መብረር ጀመሩ. በተመሳሳይ ለወደፊት የውጊያ ስራዎች የተጠናከረ የበረራ ስልጠና ተጀመረ።

እ.ኤ.አ. ሜይ 28 ፣ ​​ሬጅመንቱ ወደ ሚአጎው አየር ማረፊያ በረረ ፣ ቻይናውያን በሪከርድ ጊዜ ውስጥ ወደገነቡት - አንድ ወር። በዚህ ጊዜ በእውነቱ የታይታኒክ ሥራ ተሠርቷል - 2.5 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የኮንክሪት ንጣፍ እና ወደ ካፖኒየሮች የታክሲ መንገዶች ተሠርተዋል ። አየር መንገዱ ቻይናን እና ኮሪያን ከለየው ከያሉ ወንዝ 10 - 15 ኪሜ ርቀት ላይ ነበር።

እ.ኤ.አ. ከሰኔ 4 ጀምሮ ሬጅመንቱ 35 አብራሪዎች (34 ይገኛሉ) ፣ 30 ሚግ-15 አውሮፕላኖች (ሁሉም የሚሰራ) መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። እንደ ሰነዶቹ ከሆነ የሬጅመንቱ የውጊያ ተልዕኮ እንደሚከተለው ተቀምጧል፡- “ከ38ኛው ትይዩ በስተሰሜን ባሉት ዞኖች የጠላት አውሮፕላኖችን አጥፉ። ከፒዮንግያንግ በስተደቡብ ጦርነቶችን ማካሄድ - የጄንዛን መስመር እና በኮሪያ ባሕረ ሰላጤ የባህር ዳርቻ ላይ መውጣት የተከለከለ ነው!

ወዲያው የክፍለ ጦሩ አብራሪዎች ወደ ጦርነቱ አውሎ ንፋስ ተሳቡ። የ523ኛው አይኤፒ አብራሪዎች የመጀመሪያውን ውጊያቸውን በሰኔ 18 ከአሜሪካውያን አብራሪዎች ጋር ያደረጉ ሲሆን 2 ሚግ-15 በረራዎች በሌተናል ኮሎኔል ኤ.ኤን. ካራስቭ ትእዛዝ ኪጂዮ አካባቢ 9፡35 በ 8500 ሜትር ከፍታ ላይ 8 ኤፍ ሲገናኙ። የቡድናችን መሪ አገናኝ ለማጥቃት ያሰቡ 86 ተዋጊዎች። ሆኖም አሜሪካኖች ባልተጠበቀ ጥቃት አልተሳካላቸውም፡ የኛ አብራሪዎች በጊዜው ጠላትን አግኝተው ወደ ቋሚ አቅጣጫ ቀይረው ሚግ ከሳበርስ የበለጠ ጠንካራ ነበር። በዚህ ምክንያት ከ14 ደቂቃ ጦርነት በኋላ ጠላት ጦርነቱን ለቆ ለመውጣት የተገደደ ሲሆን የ523ኛው የአይ.ኤ.ፒ. አውሮፕላኖች ፓይለቶች ሙሉ ለሙሉ የሁኔታው ጠንቅቀው ቆይተው ድል በአውሮፕላኖቻችን ቀረ። በፎቶ ቁጥጥር ውጤቶች ላይ በመመስረት በዚህ ጦርነት ውስጥ 3 ተሳታፊዎች (ሌተና ኮሎኔል ካራሴቭ ፣ ካፒቴን ፖኖማርቭ እና ከፍተኛ ሌተናንት ያኮቭሌቭ) ከ 3 F-86 በላይ ድሎች ተመዝግበዋል ። አውሮፕላናችን በያኮቭሌቭ ተጎድቶ ወደ ሚያጎጉ በሰላም ተመለሰ።

ሆኖም ስቴፓን ባካሄቭ ለመጀመሪያ ጊዜ ከአሜሪካ አብራሪዎች ጋር በጦርነት የተገናኘው ከ 5 ቀናት በኋላ ብቻ - ሰኔ 23 ቀን። በዚህ ቀን የ523ኛው የአይኤፒ አብራሪዎች 2 ሬጅመንታል ዓይነቶችን አደረጉ፣ ሁለቱም ከጦርነት ጋር። የመጀመርያው በረራ በጠዋቱ 9፡00 ላይ ሲሆን ከጦርነቱ የወጡትን የ 303 ኛ ኢ.አ.አ. ሌላው በቀኑ መጨረሻ 17፡55 ላይ በአንዶንግ-አንሲዩ የባቡር መስመር ላይ ያሉትን ዕቃዎች ለመሸፈን ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ 2 የአየር ጦርነቶች ከትንንሽ የሳቢርስ ቡድኖች (12 እና 8 አውሮፕላኖች) ጋር ተካሂደዋል እናም በሁለቱም ጊዜያት ድሉ በ 523 ኛው IAP አብራሪዎች የተከበረ ነበር በእያንዳንዱ በእነዚህ ጦርነቶች አንድ ኤፍ-86 በጥይት ተመትቷል ። እና ሁለቱም ለካፒቴን ቲዩልዬቭ ተሰጥተዋል. የካፒቴን ሚትሮፋኖቭ አውሮፕላን ብቻ ተጎድቷል, ነገር ግን በሰላም ወደ አየር ማረፊያው ተመለሰ.

ነገር ግን በጣም ስኬታማ እና ውጤታማ ጦርነት የተካሄደው በ 523 ኛው IAP አብራሪዎች በሚቀጥለው ቀን - ሰኔ 24 ነው. በጠዋቱ 4፡20 ላይ 29 ሠራተኞችን ያቀፈው 523ኛው አይኤፒ በጠቅላላ በሌተና ኮሎኔል ካራሴቭ አጠቃላይ ትእዛዝ በበርካታ ቡድኖች ተከፋፍሎ በቢቸን-አንሲዩ አካባቢ ያለውን የጠላት አውሮፕላኖች ለመጥለፍ ወጣ። ስቴፓን ባካሄቭ በሜጀር ኤ.ፒ. ትሬፊሎቭ ትእዛዝ ስር የ 1 ኛ AE ምድሩን የ 10 ሠራተኞች አካል ሆኖ 4:22 ላይ ትንሽ ቆይቶ አነሳ። እና ከዚያ ከሰነዱ አንድ ቃል፡-

“በዘበኛው ክፍለ ጦር አዛዥ ሜጀር ትሬፊሎቭ ትእዛዝ የአንድ ክፍለ ጦር የአየር ጦርነት ሰኔ 24 ቀን 1951 በአንሲው አካባቢ ከ16 ኤፍ-80 አውሮፕላኖች ጋር።

8፡13 በአርቲኤስ መረጃ መሰረት በሶዛን አካባቢ 16 F-86 አውሮፕላኖች በ5000 ሜትር ከፍታ ላይ ወደ አንሹ አካባቢ ሲበሩ ተገኝተዋል። 8፡22፣ ከ1ኛ መኢአድ ዩኒት ኮማንድ ፖስት በተሰጠው ትእዛዝ፣ 10 ሚግ-15 ዎች በጥበቃ ክፍለ ጦር አዛዥ በሜጀር ትሬፊሎቭ ትእዛዝ በአንሲዩ አካባቢ የጠላት ጥቃት አውሮፕላኖችን ለመጥለፍ የውጊያ ሰልፍ አደረጉ።

8፡19 ሜጀር ትሬፊሎቭ ቡድኑን በመከተል በ6000 ሜትር ከፍታ ላይ በውጊያ ምስረታ ከአንሲዩ ደቡብ ምዕራብ 10 ኪሜ ርቀት ላይ የሚገኘው የግራ ተሸካሚ ክፍል በ1500 - 2000 ሜትር ከፍታ ላይ እስከ 16 ኤፍ-80 አውሮፕላኖች እያካሄዱ ይገኛሉ። በባቡር ሀዲዱ ላይ የቦምብ ጥቃት አንሹ ጣቢያ እና የቡድኑ አባላት ሆነው ከነሱ ጋር ተዋጉ።

ጠባቂ ሜጀር ትሬፊሎቭ ከስድስቱ ጋር ወደ 6 F-80 ቀረበ፣ ወደ አራቱ ኤፍ-80ዎቹ በ650 ሜትር ርቀት ላይ ሲቃረብ፣ የክንፉ ሰው፣ ከፍተኛ ሌተናንት ሻልኖቭ፣ በግራ ክንፍማን አውሮፕላን ከ2/4 ማእዘን ተኩስ ከፈተ። አራት ኤፍ-80ዎች የተዋጊዎቻችንን ጥቃት አስተውለው በመፈንቅለ መንግስት ወደ ባህር ገቡ። ሻለቃ ትሬፊሎቭ 4 F-86 ጠባቂ አውሮፕላኖችን በማሳደድ ላይ እያለ 4 F-80s 2-3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከኋላው ሲመለከት ስድስቱን ከኋላው ለማጥቃት ሲሞክሩ ተመለከተ። ትሬፊሎቭ ትክክለኛ የውጊያ መንገድ አደረገ እና ከ4F-80ዎች ጥቃት ስር ወጣ። ከመዞሩ ሲወጣ ሻለቃ ትሬፊሎቭ 2 F-80s ከ1.5 - 2.0 ኪ.ሜ ወደ ፊት ተመለከተ ፣ ከካፒቴን ባካሄቭ ጥንድ ጋር ወደ እነሱ ሊጠጋ ሄደ ፣ ወደ 550 ሜትር ርቀት በ 1/4 ማእዘን ቀረበ እና በተከታዩ ላይ ተኩስ ከፈተ ። አውሮፕላን. የF-80 ጥንድ ተዋጊዎቻችን ያደረሱትን ጥቃት አስተውለው ወደ ግራ መታጠፍ ጀመሩ። ጠባቂ ሜጀር ትሬፊሎቭ በተራው ላይ እሷን ማሳደዱን ቀጠለ። አንድ ጥንድ F-80 ዎች ተራ ወጥተው በባህር ዳርቻው ላይ ሄዱ። ጠባቂው ሜጀር ትሬፊሎቭ ከጥንዶቹ ጋር በተሰጠው የውጊያ ቦታ ላይ የጠላት አውሮፕላኖችን መፈለግ ቀጠለ።

ካፒቴን ባካሄቭ የጥንድ ጠባቂ ሜጀር ትሬፊሎቭን ተከትሎ 2 F-80s በግራው 1.5 - 2.0 ኪ.ሜ አይቶ ወደ እነርሱ ቀረበ። ካፒቴን ባካሄቭ በሚመጡት እና በሚቆራረጡ ኮርሶች ላይ ጠላትን ካለፉ በኋላ ወደ ግራ የውጊያ መታጠፍ እና የ F-80 ዎቹ ጥንድ ወደ ቀኝ መዞር ጀመሩ። ካፒቴን ባካሄቭ ከጥንዶቹ ጋር ከላይ ሆነው ወደ F-80ዎቹ ጥንድ ቀረቡ። ወደ 500 ሜትር ርቀት ሲቃረብ ካፒቴን ባካሄቭ በተከታዩ አይሮፕላኑ ላይ ተኩስ ከፈተ በጥቃቱ ምክንያት አውሮፕላኑ ተመትቷል። መሪው አይሮፕላን የ MiG-15 ጥንድ ጥቃቱን በመፈንቅለ መንግስት እና በከፍተኛ ውድቀት ተመልክቶ ከባህር ዳርቻው አልፏል። ካፒቴን ባካሄቭ ጥቃቱን በግራ መታጠፍ ትቶ ወጣ ፣ ከዚያ በኋላ በተሰጠው ቦታ ጠላት መፈለግ ቀጠለ።

የከፍተኛ ሌተናንት ራዞርቪን ጥንድ ሜጀር ትሬፊሎቭ ዘበኛ ወደ ቀኝ ሲታጠፍ 1 - 2 ኪሜ ከፊታቸው እና ከ1000 ሜትር በታች 2 F-80s አይተው ወደ እነርሱ ቀረቡ። ወደ 700 ሜትሮች ርቀት ላይ ስትደርስ በተጋቢዎቹ መሪ ላይ ተኩስ ከፈተች። በጥቃቱ ምክንያት አውሮፕላኑ ተመትቷል። የF-80 ጥንድ ክንፍ ተዋጊዎች የ MiG-15 ጥንዶችን ጥቃት ያስተዋሉት በመፈንቅለ መንግስት ከባህር ዳርቻው አልፈው ሸሹ። ሲኒየር ሌተናንት ራዞርቪን ጥቃቱን በቀኝ መታጠፍ ትቶ በተሰጠው ቦታ ላይ ጠላት መፈለግን ለመቀጠል ወጣ።

የሜጀር ትሬፊሎቭ ስድስት ጠባቂዎች ከ6 ኤፍ-80ዎች ጋር ሲቃረቡ፣ ካፒቴን ማዚሎቭ 4 F-80s የካፒቴን ባካሄቭን ጥንድ ከኋላ ለማጥቃት ሲሞክሩ ተመለከተ። ካፒቴን ማዚሎቭ ከክፍሉ ስብጥር ጋር ወደ እነርሱ መቅረብ ጀመረ። ወደ 300 ሜትር ርቀት ሲቃረብ የካፒቴን ማዚሎቭ ክንፍ ተጫዋች ሲኒየር ሌተናንት ሻታሎቭ በቀኝ ክንፍ አውሮፕላን ላይ ተኩስ ከፈተ። በጥቃቱ ምክንያት ጥቃቱ የተፈፀመበት አውሮፕላን በአየር ላይ ፈነዳ። የኤፍ-80 አውሮፕላኖች የኛን ተዋጊዎች ጥቃት እያስተዋሉ ወደ ግራ መዞር ጀመሩ። ካፒቴን ማዚሎቭ ከበረራው ጋር ጠላትን በተራው አሳደደው 240 ሜትር ርቀት ላይ ሲደርስ ካፒቴን ማዚሎቭ በሁለተኛው የኤፍ-80 ጥንድ መሪ ​​ላይ በ2/4 ማዕዘን ተኩስ ከፈተ። አውሮፕላኑ በጥይት ተመትቷል። የቀሩት ኤፍ-80ዎቹ ጥንድ በመፈንቅለ መንግስት ወደ ባህር ገቡ። ካፒቴን ማዚሎቭ ጥቃቱን ወደ ቀኝ በመታጠፍ ትቶ ወደ ላይ ወጣ ከዚያም ወደ ምድር እንዲወርድ ትእዛዝ እስኪያገኝ ድረስ ጠላት ፍለጋ ቀጠለ።

በአየር ውጊያው 4 F-80 አውሮፕላኖች በጥይት ተመትተዋል። ምንም ኪሳራዎች የሉም. የአየር ውጊያው የተካሄደው ከ1000 - 6000 ሜትር ከፍታ ላይ በአንሹ አካባቢ ለ10 ደቂቃ ያህል ነው። ወጪ: N-37 ዛጎሎች - 92 ቁርጥራጮች, NS-37 - 208 ቁርጥራጮች. የትግል ጊዜ: 5 ሰዓቶች 31 ደቂቃዎች. በጦርነቱ አካባቢ የአየር ሁኔታ: ደመናማነት 8 - 10 ነጥቦች, cirrus, ታይነት 8 - 10 ኪ.ሜ.

* * *