Venemaad on pikka aega võimatu ette kujutada ilma laevastikuta. Ja kunagi ammu polnud hiigeljõul midagi tähtsamat kui kalalaevad. Ja seetõttu on raske üle hinnata Peeter I saavutusi, kes kiirustas Hollandisse laevaehituskogemust omandama. Uue äri õppimiseks ja Vene laevastiku ülesehitamiseks asus keiser esmalt elama Zaandami väikelinna ja hakkas kehastama lihtsat puuseppa Peter Mihhailovit.

Hollandi pealinnast Zaandami autoga umbes 20 minutit. Meie Moskva standardite järgi on see üldiselt Amsterdami eeslinn.

Praegu kritiseerime Euroopat ainult geide ja lesbide pärast – öeldakse, vana naine mädaneb, rahvastik laguneb. Väidetavalt toimub ainult Venemaal LLC "ROC" aktiivsel osalusel rahva taaselustamine)). Ajalugu muidugi vaikib sellest, kuidas Peter LGBT-inimesi kohtles. Aga muidu äratas Euroopa temas tõelist rõõmu.

Kultuuri, teaduse ja ühiskonna arengutase oli nii kõrge, et tsaar ei kahelnud: Venemaa on tihe ja see on tungivalt vaja sellest läbimatusest välja tõmmata. Nüüd ei hooli teadusest millegipärast vähesed. "Channel One" keskendus kõige tähtsamale – seksiorientatsioonile ja sellele, kes kellega magab!

Zaandam on tüüpiline Hollandi linn. Vaikus, vaikus, rattateed ja vee lähedus.

Jalgrattaparkla Zaandamis.

Suurem osa Hollandist asub allpool merepinda. Vett on siin igal pool. Paljudes linnades on tõstesillad ja väike Zaandam pole erand.

Viimane Vene tsaar ja Peetruse järeltulija Nikolai II kinkis Zaandamile mälestussamba. Legendi järgi kohtus Peeter selles kohas oma tuttava sepp Gerrit Kistiga, kellega koos ehitati kunagi esimesed laevad Venemaal keisri Aasovi sõjakäikudeks. Sepp Kist kutsus tsaari oma väikesesse majja elama.

XVIII sajandi Holland oli suurim mereriik. Peeter oli temast purjus. Ja kuigi ta tuli siia laevaehitust õppima, vedas ta selle tulemusel Venemaale mitte ainult laevaehituse põhitõed, vaid ka palju asju, ei saa loota. Just tema tutvustas vene keelde tohutul hulgal hollandi sõnu "jäämäest" kuni "vooliku" ja "kipperini". Kuningas kasutas sageli väljendit "min herz" (minu süda), pealegi on esimene sõna hollandi keelest ja teine ​​saksa keelest. Ja muide, pole vaja tähelepanelikult vaadata, et märgata Venemaa trikoloori ja Hollandi lipu sarnasust. Ainus erinevus on triipude järjekorras.

Zaandami Peetri monumendi lähedal on Vene autokraadi jalajälg. Statistika järgi on hollandlased maailma kõrgeim rahvas. Kuid Peeter oma 2 meetri ja 4 sentimeetri pikkusega tundus siingi hiiglane.

Monumendi juurest saab silte järgides kõndida Peetri maja juurde. Tsaar Peter Huisje tähendab lihtsalt - "tsaar Peetri maja", noh, see tähendab sepp Kisti maja.

Nikolai II ajal suleti Hollandi sepamaja suure paviljoniga.

Sees on praegu muuseum. Järgmisel fotol on Romanovite dünastia sugupuu.

Aga Peeter elas siin vaid 1 nädala. Kuulujutud Vene tsaari saabumisest väikesesse Hollandi Zaandami levisid välguna. Ja 8 päeva pärast oli autokraat sunnitud teda tülitanud kohalike eest sõna otseses mõttes Amsterdami põgenema.

Aga me oleme ikka veel siin ja me ei jookse kuhugi. See kapp on koht, kus Peeter Suur magas. Varem peeti seda kasulikuks. Ütle, magate poolistudes – ja veri ei voola pähe.

Arvatakse, et siin viibides lausus Napoleon Bonaparte fraasi, mis läks hiljem ajalukku – "Suurele mehele ei piisa millestki." Ja muuseum esitleb oma mõnevõrra "tasuta" tõlget.

Vene tsaari majas käis ka poeet Vassili Žukovski. Siin olles kirjutas ta:

„Üle selle vaese onni
pühad inglid hõljuvad:
Suur printsi austus!
Siin on teie impeeriumi häll
Siin sündis suur Venemaa!"

Kui vaatate tähelepanelikult, näete seda pliiatsiga silti.

Seejärel andis Hollandist naasnud Peter bojaaridele välja oma kuulsa dekreedi habeme lõikamiseks. Tsaar ise ei kasvatanud kunagi näokarvu, nagu kogu Euroopa aadel. Nii naasis ta kodumaale ja asus emakest Venemaad "kultiveerima". Tõenäoliselt kogu Romanovite dünastias oli tsaar Peeter suurim reformaator troonil.

Huvitav hollandikeelne kiri. Kõik, mis siin peitub, kasutan tööks. Seetõttu palun oma naisel ja lastel seda mitte puudutada!

Peter armastas Hollandit nii väga, et ehitas isegi meie põhjapealinna Amsterdami kuju ja sarnasuse järgi. Peterburis asuv Vassiljevski saar kästi lõigata sümmeetriliste kanalitega, nagu Hollandi peamine linn. Nad hakkasid kanaleid kaevama, kuid siis pidasid seda ideed kohatuks ja matsid selle maha. Aga "Vaska" tänavad jäid joonteks.

Suursaatkond on Vene tsaari Peeter 1 teekond Lääne-Euroopasse, mis viidi läbi aastatel 1697-1698. diplomaatiliste suhete loomiseks.

Diplomaatilises esinduses oli üle 250 inimese. Nende hulgas oli erinevate elukutsete esindajaid tõlkijatest preestriteni eesotsas diplomaatide P.B. Voznitsyn, F.A. Golovin, F. Lefort. Tsaar Peeter 1 läks ise Euroopasse, tutvustades end Preobraženski rügemendi konstaabli Peeter Mihhailovina.

Saatkonna eesmärgid

Arvatakse, et reisi peamine eesmärk oli saada Euroopa riikidelt tuge võitluses Ottomani impeeriumi vastu.

Siiski on versioon, et see pole nii. Juba enne reisi sõlmis suursaadik K. Nefimonov Austria ja Veneetsiaga 3 aastaks lepingu türklaste vastase liidu kohta. Teised Euroopa riigid polnud sel ajal selliseks liiduks valmis: Prantsusmaa oli Türgi toetaja, Inglismaa ja Holland valmistusid jagama “Hispaania pärandit” ning Poola ei saanud aastaks uut kuningat valida, mistõttu tekkis lihtsalt pole keegi, kes seal otsust langetaks.

Seega oli diplomaatiline eesmärk teisejärguline ja peamised olid:

• tutvumine Euroopaga, selle poliitilise eluga;
• muudatuste tegemine Venemaa riigis ja sõjalises süsteemis Euroopa riikide eeskujul;
• välisspetsialistide otsimine Venemaale töötamiseks;
• saatmine Euroopasse vene aadlike koolitamiseks;
• materjalide ja relvade ostmine.

Reisimine

Peeter Suure saatkonna konvoi lahkus Moskvast märtsis 1697.

Esimene pikem peatus tehti Kuramaal.

Kuurvürst Friedrich III ja Peeter I vahel sõlmiti kaubandusleping kaubaveo võimaluse kohta.

Augustis saabub Peter Hollandisse. Ta saab tööd puusepana Linst Rogge laevatehases (Saardami linn) ja seejärel Amsterdamis East India Companys.

Kuid Hollandis polnud Vene tsaar mitte ainult puusepp, vaid külastas erinevaid asutusi, tehaseid, töökodasid, käis anatoomia loengutel, uuris, kuidas tuulik töötab.

Hollandi laevaehitus Peterile ei sobinud, kuna hollandlased ei teinud ehitatavatest laevadest jooniseid.

1698. aasta alguses jõuab kuningas Inglismaale, kus Deptfordis, kuninglikus laevatehases täiendab ta teadmisi laevade ehitamisest. Siin kontrollis ta sõjalaevu, nägi, kuidas valmistati suurtükimürske ja osales isegi Inglismaa parlamendi koosolekul.

Peeter Suure viimane peatuspaik oli Viin, kust ta suundus juulis 1698 tagasi Moskvasse, saades teada vibulaskjate mässust.

Saatkonna tulemused

• Peeter 1 mõistmine, et Venemaa vajab juurdepääsu merele, otsus vabastada juurdepääs Läänemere rannikule, selle asemel, et sõda Ottomani impeeriumiga;
• isikliku (ja poliitilise) sõpruse tekkimine Rahvaste Ühenduse kuningaga (alias Saksi kuurvürstiga) 2. augustil, mille tulemuseks oli hiljem sõjaline liit;
• muutused Venemaa riigiaparaadis, võttes arvesse lääneriikide kogemusi;
• euroopaliku eluviisi tutvustamine (uus kronoloogia, uued riided, pühad, koolid, raamatud jne);
• enam kui 1000 erinevate valdkondade spetsialisti palkamine Venemaale teenindamiseks;
• relvade, instrumentide, varustuse ostmine;
• uute ettevõtete, manufaktuuride, tootmiste avamine Venemaal.

20. oktoobril 1696 (mis Gregoriuse kalendri järgi vastab 30. oktoobrile) võttis Boyari duuma tsaar Peeter I ettepanekul vastu resolutsiooni “Merekohtud peavad olema ...” ja sellest sai esimene seadus laevastik ja tunnustamine selle asutamise ametlikuks kuupäevaks.

Ja märtsi alguses 1697 Suursaatkond. Suurvolitatud suursaadikud olid:

Lefort Franz Yakovlevich - kindraladmiral, Novgorodi kuberner;
Golovin Fedor Aleksejevitš - kindral- ja sõjaväekomissar, Siberi kuberner;
Voznitsyn Prokofy Bogdanovitš - riigiduuma sekretär, Belevski kuberner.
Nendega koos oli üle 20 aadliku ja kuni 35 vabatahtlikku, kelle hulgas oli ka Preobraženski rügemendi konstaabel. Peeter Mihhailov- kuningas ise Peeter I, kes tegelikult juhtis seda mastaapset ekspeditsiooni läände, et uurida Euroopa kogemust ja eelkõige laevakunsti. Äsja Aasovi vallutanud Peetrus seisis silmitsi ülesandega luua võimas sõjalaevastik. Spetsiaalsel vahapitsatil, mille tsaar oma reiside ajal kirjadele pani, oli kiri: "Olen üliõpilane ja otsin õpetajaid."

Formaalselt järgis Peeter inkognito režiimis, kuid tema silmatorkav välimus reetis ta kergesti. Jah, ja kuningas ise eelistas reisi ajal sageli isiklikult juhtida läbirääkimisi välisriikide valitsejatega. Võib-olla seletatakse seda käitumist sooviga lihtsustada diplomaatilise etiketiga seotud tavasid.

Peeter I suursaatkond Euroopas (1697–1698). Paremal on portree Peetrist meremehe riietes viibimise ajal Hollandi Saardamis (Saandamis). Marcuse graveeringud. (1699)

Saatkond külastas Kuramaad, Ida-Preisimaad, Hollandit, Austriat. Osa saatkonnast sõitis Peeter I kolmeks kuuks Inglismaale. Plaanitud reis Veneetsiasse jäi ära uudiste tõttu Streltsy mässust Moskvas ja Peeter I kiirustavast Venemaale naasmisest 1698. aasta augustis.

Erilise koha sellel teekonnal hõivas üks Euroopa suurimaid merejõude - Holland.

Venemaa suursaadikud Haagis

Holland, tolle aja kõige arenenum riik, esimene kodanlik vabariik maailmas, peamine merejõud. Selles rollis on ta Hispaaniast juba möödas ega ole veel kaotanud Inglismaale. Viiest maailmameredel olevast laevast neli on hollandlased. Vene keeles on enamik merendussõnu hollandikeelsed laenud, alates "õnnetus" ja "jäämägi" ja edasi kuni "kipper", "voolik" ja "tüür".

Holland oli tsaari juba ammu meelitanud ja üheski teises tolleaegses Euroopa riigis ei tuntud Venemaad nii hästi kui Hollandis. Hollandi kaupmehed olid tolleaegse Venemaa ainsa meresadama – Arhangelski linna – regulaarsed külalised. Isegi Peetri isa tsaar Aleksei Mihhailovitši ajal oli Moskvas suur hulk Hollandi käsitöölisi; Peetri esimesed õpetajad merenduses Timmermani ja Kortiga eesotsas olid hollandlased, paljud Hollandi laevapuusepad töötasid Voroneži laevatehastes Aasovi vallutamiseks mõeldud laevade ehitamise ajal. Amsterdami linnapea Nicholas Witzen viibis Venemaal tsaar Aleksei Mihhailovitši valitsusajal ja reisis isegi Kaspia mere äärde. Reisidel tekkis Witzenil tugev suhe Moskva õukonnaga; ta täitis tsaarivalitsuse korraldusi Hollandi laevade tellimustele, palkas laevaehitajad ja kõikvõimalikud käsitöölised Venemaale.

Peeter I vestlus Hollandis. Tundmatu Hollandi kunstnik. 1690. aastad GE

Peter saabus oma siseringiga Hollandisse 8. augustil 1697. Ta oli saatkonna konvoi ees ja sõitis Amsterdamis peatumata väikelinna Saardami (tänapäeva Zaandam), mis oli kuulus oma laevatehaste poolest. Ta saabus Zaandami pühapäeval, 18. augustil 1697 (vanas stiil).

1901. aasta postkaart

Umbes seal, kus talle hiljem monument püstitatakse, kohtub tsaar Voroneži laevatehasest tuttava sepa Gerrit Kistiga ja läheb tema juurde. Nad panid Peetri elama heinaaluse alla kappi, Peeter magas kapis, nagu siis Hollandis kombeks. Usuti, et kui magada pooleldi istudes – veri ei voola pähe, on see tervisele väga kasulik. Napoleon oli siin, ütles ta: "Suure mehe jaoks pole midagi väikest."

19. augustil asub Peter tööle Linst Rogge laevatehases lihtpuusepana. Vabal ajal külastas ta Zaani piirkonna tehaseid, tehaseid ja töökodasid. Külastasin kohalikke elanikke, eriti perekondi, kelle liikmed töötasid Venemaal. Välismaalaste ilmumine Zaandami, tolle aja kohta ebatavaline nähtus, köitis uudishimulikke. Ja kuulujutud, et Vene tsaar on Zaandamis, viisid selleni, et külla hakkasid tulema inimesed üle kogu riigi. Peetri inkognito oli kiiresti katki ja tüütud pealtvaatajad muutsid tema viibimise Zaandamis väljakannatamatuks. Seetõttu lahkub Peter 25. augustil Zaandamist siit ostetud paadiga Amsterdami. Ta purjetas Zaanist üles Amsterdami kolme tunniga.

Seejärel naasis Peter korduvalt Zaandami, kuid ei viibinud siin üle ühe päeva.

3. juulil 1814 külastas keiser Aleksander I Zaandami ja Peeter I maja, kus asetas kaminale marmortahvli kirjaga „Petro Mayno. Aleksander".

1816. aastal sai keiser Paul I tütar Anna Pavlovna Romanova printsi ja seejärel Hollandi kuninga William II Orange naiseks. Nende teise poja Aleksandri sünni puhul 1818. aastal kinkis Peetri maja talle Madalmaade kuningas Wilhelm I. Anna Pavlovna käsul ehitati lagunenud hoonele maketi järgi kivikarp. keisrinna Katariina II poolt Peterburi Peetri majale ehitatud kaanest.

1839. aasta kevadel külastas Haagi Venemaa troonipärija suurvürst Aleksandr Nikolajevitš. Koos Anna Pavlovna teise poja, samuti Aleksandriga, külastasid nad Zaandami Peeter I majas. Seda sündmust on kujutatud maalil “Külaskäik Vene tsaari Aleksander II juurde tsaar Peetruse majast 17. aprillil 1839”, mis Suurvürst Aleksandrit saatis tema juhendaja Vassili Žukovski, nähes Peetruse onni, koostas patriootliku eksprompti: Selle vaese onni kohal hõljuvad pühad inglid: Suurhertsog aupaklikult! Siin on teie impeeriumi häll, siin sündis suur Venemaa!
Seejärel läks struktuur Hollandi kuningliku perekonna ühelt liikmelt teisele. 1886. aastal kinkis Anna Pavlovna poeg, Hollandi kuningas Willem III tsaar Peetruse maja Vene tsaar Aleksander III-le. Aleksander III korraldusel paigaldati maja puitseinte toestamiseks talad. Hiljem käskis Nikolai II ehitada majale suure korpuse katusega täistellistest seinte kujul.
Maja kuulus kuni 1917. aasta revolutsioonini Vene kuningakojale.
Alates 1921. aastast asus muuseumi juhtima endise tsaariaegse Haagi esinduse sekretär härra Pustoškin. Ta rääkis Romanovite pärijate nimel. Pärast seda, kui kaks Romanovite pärijat keeldusid 1948. aastal maja õigustest, läks see taas Hollandi riigi valdusesse ja töötab tänaseni muuseumina.
A. O. Smirnova-Rosseti märkmetes on kirjas, et Aleksandr Puškin soovis saada Hollandis Peteri majas korrapidajaks. Vestluses keiser Nikolai I-ga ütles Suverään Puškinile: "Ma tahaksin, et Hollandi kuningas kingiks mulle Peeter Suure maja Saardamis." - Puškin vastas: "Härra, sel juhul ma palun teie Majesteeti määrata mind korrapidajateks." Suverään naeris ja ütles: "Olen nõus, kuid esialgu määran ma teid oma ajaloolaseks ja annan loa töötada salajases arhiivis."
Peetri maja seest ja osaliselt väljast on maalitud külastajate nimedega, mille hulgast võib leida Mihhail Kutuzovi allkirja

Peeter I monument väljakul, majast mitte kaugel

Amsterdamis, kus tol ajal asus suursaatkond, sai ta Witzeni linna burgomasteri kaudu loa töötada Ida-India Kompanii laevatehastes, mille juhtkond suutis teda liigse tähelepanu eest kaitsta. Kuningas pandi kirja ühe parema laevaehitaja Gerrit Klaas Pooli puusepaks ja selleks, et ta saaks algusest peale laevaehituses osaleda, panid nad maha uue fregati. Peeter ja Paulus».

Täielikult puidust laevaehitus kolmsada aastat tagasi oli tegelikult puusepatöö. Lisaks Peetrile töötas laevatehases veel kümme venelast, sealhulgas kuninglik lemmik Aleksaška Menšikov, tema oli ainus, kes pärast tervet päeva kirvega õõtsumist ei kurtnud kätevalu. Venelased on peaaegu professionaalid, nad on siin justkui tööstuslikul praktikal ja ehitavad algusest lõpuni suurt fregatti. Kolmekuuline ehitus. Ida-India Kompanii juhtkond ei arva fregati Venemaale loovutamist ja see laev "Peeter ja Pavel" läheb seejärel Jaava saarele, Hollandi kolooniale Indoneesias.

16. novembril lasti laev edukalt vette. Vene tsaari auks korraldati demonstratiivne merelahing.

Peeter Suur läks Euroopasse 1697. aastal niinimetatud "Suure saatkonna" koosseisus – ametlik delegatsioon, mis saadeti Euroopa kohtutesse diplomaatilistel eesmärkidel. Seda juhtis Franz Lefort. Peeter astus end saatkonna saatkonda Peter Mihhailovi nime all. Inkognito oli avalik saladus, kuid jättis 25-aastasele keisrile siiski palju vabadust. Nagu rõhutas väljapaistev vene ajaloolane Vassili Kljutševski, ei läinud Peeter välismaale mitte "vabaajarändurina", vaid "töölisena".

Puusepp Peeter Mihhailov

Reformierakondlane tsaar viibis 15 kuud välismaal. Ta reisis pool Euroopat, kuid Peter valis oma reisi peamiseks eesmärgiks Hollandi – tolle aja Euroopa ühe arenenuma ja jõukama suurriigi, tema nooruse unistus. Tema esimesed õpetajad merenduses ja käsitöös olid hollandlased, ainuke võõrkeel, mida Peter hästi oskas, oli hollandi keel. Just Hollandisse saatis ta Venemaalt "palju üllasi inimesi" õppima laevu ja maju ehitama, kahureid valama ja inimesi ravima, keerulisi matemaatilisi arvutusi tegema ja seadusi kirjutama. Kuningas ei tahtnud "nendes kunstides" neist maha jääda ja seetõttu, nagu ta hiljem kirjutas, "võttis ta ise marssi Hollandisse".

Alguses asus Peter elama Amsterdami lähedal asuvasse väikelinna Zaandami (vene traditsiooni järgi Saardam), kus asus väikeses laevatehases puusepana tööle. Ta ei elanud seal kaua: uudishimulikest, kes tahtsid kuningas-töölist silmitseda, polnud pääsu. Seetõttu kolis Peter peagi East India Company laevatehasesse. Siin pandi spetsiaalselt tema jaoks paika fregatt "Peeter ja Paul", mille ehitamisel osales tsaar ise.

Petrovski fregatt ei ole ainus monument esimese Vene keisri Hollandis viibimise kohta. Peamine on muidugi maja Zaandamis, kus ta elas. See pole ainult muuseum. See on palverännakute koht. Isegi Napoleon oli siin. Ja luuletaja Vassili Žukovski, kes külastas Peetri maja koos tulevase keisri Aleksander II-ga (siis veel suurvürst), jättis järgmised read:

„Üle selle vaese onni
Pühad inglid lendavad.
Suurhertsog! Revere:
Siin on teie impeeriumi häll,
Siin sündis suur Venemaa."

Kontekst

Prantsuse suursaadik teatas 1697. aastal Pariisis: "Vene tsaari reis on väga kummaline ja täiesti vastuolus terve mõistusega." Kuid Peter teadis suurepäraselt, miks ta Hollandisse tuli. Ta ei töötanud ainult laevatehases. Ta kohtus teadlaste ja riigimeestega, külastas muuseume, observatooriume ja anatoomikumi, viibis operatsioonidel, kontrollis tehaseid, haiglaid, kurioosumikabinette.

Hollandi, Itaalia, Flaami ja Prantsuse kunstnike maalid, skulptuurid, dekoratsioonid ja "kuriosumid", mille esimene Vene keiser kogus, said hiljem Peterburi Ermitaaži rikkalikuma kollektsiooni aluseks. Eraldi tuleks esile tõsta skulptuuri. Õigeusu kirik suhtus skulptuuri äärmiselt negatiivselt ja seetõttu oli see Venemaal enne Peeter Suurt praktiliselt tundmatu. Kuningas murdis selle "mineviku eelarvamuse". Vaadates Apolloni või Aphrodite iidset ilu, mille ta isiklikult või tema juhtimisel omandas, tänate Peetrust ka selle eest.

Kuid skulptuurid, maalid, käsitöölise teadmised ja oskused pole ainsad, mida väsimatu töömees Lääne-Euroopast Venemaale kaasa võttis. Peter tõi Hollandist Venemaale ligi 900 erineva profiiliga spetsialisti: viitseadmiralist kuni laevakokani. Ja mis kõige tähtsam: ta tõi idee muuta Venemaa sama tugevaks, rikkaks ja arenenud riigiks kui need, mida ta oli külastanud.

Vana Moskva riik pidi asenduma Lääne-Euroopa mudelile orienteeritud võimuga. Selle võimu pealinnast pidi saama Peetri armastatud linn Neeva ääres, mida lõikavad läbi kanalid nagu Amsterdami...

Mõned aastad tagasi toimus siin näitus "Peeter Suur. Tsaar-nägija". Näitus avaldas muljet mitte ainult oma ulatuse (kahel korrusel ligi 700 eksponaati), vaid ka nende eksponaatide mitmekesisuse, ainulaadsuse ja ootamatute avastustega. Esimese Vene keisri surimask oli kõrvuti tema kollektsioonist pärit Siberi nomaadide kullast ehetega, male ja esmaabikomplekt - kuninga lemmikterjeri Lisa-nimelise topise, tohutu kaftaniga - ootamatult väikesega. saapad (kõrgusega üle kahe meetri, kuninga jalamõõt oli 39-40 ), jaapani siidist hommikumantel - Peetri isikliku relvaga, matkavajadus - puusepakirvega ... Ilmselt just see millega Peeter lõikas akna Euroopasse ...

Vaata ka:

• Tulbiparadiisi jalutuskäik

  Keukenhof – tulpide paradiis

  Keukenhof on kuninglik lillepark Hollandis. Keukenhofi ("köögipargi") ajalugu ulatub 15. sajandisse. Kuid lõbustuslillepargina avati see esmakordselt avalikkusele 1950. aastal.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Paradiis kaheks kuuks

Park on avatud kaks kuud aastas: 20. märtsist 20. maini. Sel perioodil külastab seda igal aastal üle miljoni turisti. Enamik külastajaid tuleb Saksamaalt, USA-st, Prantsusmaalt, Suurbritanniast ja Hiinast.





Tulbiparadiisi jalutuskäik

Kontseptuaalselt

Selle hooaja teemaks Keukenhofis on Hollandi disain. Sel aastal saab pargis näha erinevaid neoplastilisuse stiilis lilleseadeid: "De Stijli" - 1917. aastal asutatud kunstnike loomingulise ühenduse - mälestuseks.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Hipi

1960. aastatel sai demokraatlike seadustega Amsterdamist Ameerika ja Briti hipide palverännakute koht ning vaba armastus ja kanep on tänaseni samad Hollandi "sümbolid" nagu juustud ja tulbid. See auto meenutab neid aegu.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Traditsioon

Hollandit on võimatu ette kujutada ilma tuuleveskiteta. See, Keukenhofi paigaldatud, sai 2017. aastal 125-aastaseks. Juba 60 aastat on see olnud pargikülastajate lemmik, võimaldades mitte ainult ülevalt vaadata lilleseadeid, vaid õppida ka seestpoolt, kuidas töötab klassikaline tuulik.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Eelarveartikkel

Holland moodustab poole ülemaailmsest lilleturust. Tulbid on olnud Hollandi üks tulusamaid ekspordiartikleid juba neli sajandit. Riik ekspordib lilli keskmiselt kuue miljardi euro eest aastas.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Pargist lahkumata

Hollandi lillede peamised tarbijad on USA, Saksamaa ja Jaapan. Keukenhofis saate ulatuslikust kataloogist tellida mis tahes sorti tulpe. Pirnid tarnitakse igasse maailma riiki.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

eriline lill

Tulbid on Hollandi väärtussüsteemis erilisel kohal. Riigile erilisi teeneid omava inimese nime nimetatakse sageli uuteks sortideks. Pargil on oma "tähtede puiestee", kust võib leida kunstnik Van Goghi, astronaut Andre Kuipersi, jalgpalluri ja treeneri Danny Blindi, poliitiku Jan Peter Balkenende nimelisi tulpe.



Tulbiparadiisi jalutuskäik

Kui ilm ei vea

Hollandlased ütlevad, et nende riigis on liiga palju pilviseid päevi. Tulbid kompenseerivad nende erksate värvide puudumist. Tõepoolest, ilmaennustajate sõnul on Hollandis 35 päikeselist päeva aastas. Ja kevade saabumist sümboliseerivad tulbid toovad rõõmutunnet.

Miks Peeter Suur läks hollandlaste juurde õppima? Meie jaoks on Holland, Portugal, Taani väikesed riigid. Kuid XVII sajandil oli Holland suurim koloniaalriik. Nad valitsesid peaaegu jagamatult Lõuna- ja Kagu-Aasia kallastel. India ookean oli nende "sisemeri". Ja üks kaubandusettevõte tõi neile kuulsuse ja varanduse. Ainult üks.

Miks siis Peeter Suur hollandlastega koos õppis?

Kõik sai alguse 1594. aastal, kui asutati Compagnie van Verre, kaugkaubandusettevõte. Siis üheksa Amsterdami kaupmeest, kes olid kogunud 290 tuhat kuldnat, varustasid neli laeva, palkasid 250 inimest - ja aasta hiljem kolisid merre. Tuul viis purjekad Indiasse, kus siis portugallased juhtisid. Kõik suuremad idasadamad olid nende käes. Viimastel aastatel on aga Inglise eraisikud Atlandi ookeani lõunaosas üha enam Portugali laevu kinni püüdnud ja rüüstanud. Paprika import Lissaboni langes järsult, kuid nõudlus selle järele oli endiselt suur. Nii otsustasid Hollandi kaupmehed idapoolsete riikidega kaubelda ilma vahendajateta.

Esimest reisi peeti kordaläinuks ja samal ajal hakati looma uusi ettevõtteid Indiaga kauplemiseks. Nende konkurents aga peaaegu hävitas Hollandi kaubanduse. Seejärel soovitas prominentne poliitik, Hollandi provintsi nõunik Joan van Oldenbarnevelt, et mitte kaotada kasumit, kaupmeestel ühineda.

Läbirääkimised olid pikad ja rasked, kuid lõpuks jõuti kokkuleppele. 1602. aasta kevadel sai Ida-India Kompanii (nagu seda nimetati) osariikide kindralitelt - Hollandi kõrgeimalt organilt - monopoliõiguse kaubelda kogu territooriumil alates Hea Lootuse neemest Lõuna-Aafrikas kuni väinani. Magellanist Lõuna-Ameerikas. Nii otsustasid mitme Põhja-Euroopa provintsi võimud kahe ookeani saatuse.

Oma volituste poolest meenutas Ida-India ettevõte riiki osariigis. Ameerika provintside kindralosariigid – nagu Madalmaad tollal nimetati – mitte ainult ei lubanud oma juhtkonnal üksi kaubelda India ja Vaiksel ookeanil, vaid lubasid ka valitsuse nimel sõlmida lepinguid ülemeremaadega, ehitada kindlusi. oma territooriumi, säilitada vägesid, viia läbi sõjalisi operatsioone ja isegi vermida münte. Kompanii juhid olid omakorda kohustatud andma regulaarselt aru kindralosariikidele, esitama neile kinnitamiseks kohalike vürstidega sõlmitud lepingud ja ka aru andma, millised juhised anti kauplemiskohtadele jäänud kuberneridele.

Kõiki ettevõtte äriasju juhtis selle kodade - direktorite nõukogu - saadikute üldkoosolek. Nende hulgast valisid nad välja juhatuse - "Seitseteist härrasmeest".

Ettevõtte kapital koosnes "aktsiatest" - aktsiatest. Investorid ehk aktsionärid ei saanud investeeritud kapitali välja võtta, kuid neil oli õigus oma osa börsil müüa või endale uusi aktsiaid osta. Selline poliitika aitas säilitada ettevõtte põhikapitali. Nii sai sellest kaasaegsete aktsiaseltside prototüüp.

Üle poole põhikapitalist – selle suurus oli 6,5 miljonit kuldnat ja see ei suurenenud enam kunagi – panustasid Amsterdami kaupmehed. Seetõttu said nad seitsmeteistkümnest juhatuse kohast kaheksa. Veel neli kohta said Zeelandi kaupmehed, ülejäänud kambrid said igaüks vaid ühe koha. Seitsmeteistkümnenda koha said kordamööda Zeelandi, Delfti, Rotterdami, Gorni ja Enkhuizeni kaupmehed.

Just Amsterdami direktorid nõudsid kõige rangemat monopoli kaubanduses, võideldes oma peamiste vastaste – brittidega. Kaupmehed domineerisid direktorite hulgas vaid algul. Hiljem hakkasid kõiki asju ajama Hollandi suurimate linnade võimud. Niisiis, see ettevõte oli omamoodi kasumi teenimise mehhanism.

Kuidas juhtus, et Euroopa äärealadel asuv maatükk, mis oli endiselt sõjas Hispaaniaga (rahu sõlmiti alles 1609. aastal), haaras kogu kaubavahetuse Aasiaga?

Leivalinn heeringa luudel

Hollandi ja Zeelandi, kõige olulisemate Ühendprovintside kaupmehed on oma ettevõtmisega juba ammu silma paistnud. 15. - 16. sajandil tõrjusid nad tagasi kuulsa kaupmeeste "vabariigi" - Hansa ja haarasid kaubavahetuse Läänemerega, eksportides sealt vilja ja puitu. Hiiglaslikud laevastikud läksid heeringat püüdma ja Amsterdami linn, mida me nii sageli mälestame, kohaliku vanasõna järgi "kasvas heeringa luudele". 15. sajandi lõpuks asus Amsterdamis Euroopa suurim leivaturg.

Hollandi laevastikust sai Euroopa suurim ja laevaehitusest sai kõige olulisem majandusharu. 1597. aastal sõitis Gibraltarist mööda üle neljasaja Hollandi laeva. Prantsusmaa ja Saksamaa läänevürstiriikide väliskaubandus toimus peamiselt Hollandi kaupmeeste abiga. Püüdes leida põhjapoolset teed Indiasse, jõudsid hollandlased Valge mere kallastele ja hakkasid Moskvaga kauplema. Amsterdami minemata eksportisid nad Vene karusnahku, vaha, puitu otse Itaaliasse. Niisiis polnud Hollandis puudust aktiivsetest kaupmeestest ja kogenud meremeestest, kes olid valmis saaki otsima kaugetele maadele.

Mõned ajaloolased nimetavad 17. sajandi vahetusel maailmamajanduses toimunud muutusi "kaubanduslikuks revolutsiooniks". Põhja-Euroopa ja Aasia vahel kurseerivate kaubalaevade – hollandlaste ja inglaste – arv kasvas kiiresti, samas kui Punase mere rannikut Pärsia lahe riikidega ühendavad karavaniteed olid tühjad.

Ida-India ettevõtte tulekuga muutusid Aasia kaupade hinnad stabiilseks ja kaubavalik laienes. Muutunud on ka kaubateed. Ainult üks jäi muutumatuks. Hollandlased ja britid, kes lõid veidi varem oma Ida-India ettevõtte (1600), maksid nagu nende eelkäijad portugallased kaupade eest kullas ja hõbedas, sest Euroopa kaubad ei olnud Aasias peaaegu nõutud. Näib, mis on Peeter Suurel ja tema õpingutel Hollandis sellega pistmist?

Kaubanduse maht ülemeremaadega kasvas ning idamaade vürstide ja kuningate riigikassasse saadeti aina rohkem hõbedat (peamiselt Ameerikas kaevandatud). Statistikute sõnul eksportisid hollandlased 1610. aastatel Aasiasse väärismetalle aastas 0,97 miljonit kuldnat ja 1720. aastatel - 6,6 miljonit kuldnat - on palju õppida.

Tehases, mats ja hõbe

Statistilised uuringud näitavad, kui suur oli Madalmaade üleolek Euroopa Aasia kaubanduses XVII ja XVIII sajandil. Nii varustas Ida-India ettevõte 17. sajandil 1700 laeva ja 18. sajandil peaaegu 3000 laeva. Nende peamised konkurendid – Inglise ja Prantsuse Ida-India ettevõtted – varustasid 18. sajandil vastavalt 1865 ja 1300 laeva.

Millel põhinesid hollandlaste edu? Siin on nende "kolm allikat ja kolm komponenti": vürtside monopol, kauplemine Jaapaniga, kaubanduspunktide võrgustik kogu Kagu-Aasias.

Tavaliselt sõlmis ettevõte lepinguid kohalike vürstidega, kes valitsesid Jaavat, Kalimantani, Sumatrat ja teisi saari ja rannikuid. Aastaks 1670 oli ta saavutanud täieliku monopoli kõige väärtuslikumate eksootiliste vürtside suhtes: muskaatpähkel ja nelk, mida eksporditi Indoneesia saartelt ning kaneel Tseilonist.

Multatuli pseudonüümi all varjanud Hollandi ametnik Eduard Dekker kirjutas hiljem: "Pärismaalastelt tahtmise saamiseks ei olnud vaja eriti keerulist poliitikat. Nad kuuletuvad oma juhtidele, seetõttu piisas viimaste enda juurde meelitamiseks. pool, lubades neile osa kasumist ja tegu oligi tehtud" .

Neile alluvaid maid haldades ei seisnud ettevõtte teenijad tseremoonial. Surmavalu all keelati vürtsikate puude seemnete ja pistikute eksport ja müük. Monopoli säilitamiseks ja hindade langemise vältimiseks raiusid nad terveid muskaatpähklimetsi ja põletasid üleliigsed vürtsid. Inimesi ei säästetud ka. Aastatel 1621-1622 vallutasid hollandlased Banda mere saared Ida-Indoneesias ja hävitasid enamiku kohalikest elanikest ning ülejäänud orjastati vürtside müümise eest teistele "valgetele inimestele", mõistmata, et nad saavad kaubelda ainult ettevõttega. Tühjad maad asustasid teistelt saartelt toodud inimesed.

1623. aastal hõivasid kompanii sõdurid Inglise kaubapunkti Amboni saarel (Molucca saarestik) ja töötajad hukati. Nende hulgas oli kümme inglast, kümme jaapani palgasõdurit ja portugallasest orjade ülevaataja. Nii säilis monopol. "Hollandi koloniaalmajanduse ajalugu: avab võrreldamatu pildi reetmistest, altkäemaksust, mõrvadest ja alatusest" - siin ei saa nõustuda saksa majandusteadlase K. Marxiga.

Aastatel 1638-1641 okupeerisid hollandlased Portugali kindlused Tseilonis, aga ka Malaka, mis oli nende kõige olulisem kindlus Malaisias. Aastatel 1656–1663 vallutasid nad Colombo Tseilonis ja Portugali kaubapunktid India Malabari rannikul. Lõpuks, 1669. aastal, vallutasid nad Sulawesi (Celebesi) saarel Makassari sultanaadi.

Nii vallutas East India Company lühikese aja jooksul parimad sadamad, kus tavaliselt peatusid Euroopasse naasvad laevad. Lõpuks, aastal 1652, asutas ta Aafrika lõunatipus kaubanduspunkti Kapstadt (Kapplinn).

Juba 1598. aasta suvel varustasid Hollandi kaupmehed esimese ekspeditsiooni Jaapani rannikule. Ta lõppes traagiliselt.

Alles pärast 1640. aastat saavad hollandlased - ainsad eurooplased, "pealetükkivad ja reetlikud" - loa kaubelda Jaapaniga. 1641. aastal võtsid Tõusva Päikese maa võimud kauplemiseks Deshima saare, mis asus Nagasaki sadama sissepääsu lähedal.

See 600 sammu pikkune tehissaar ehitati mõni aasta varem – eelkõige eurooplastega kauplemiseks – ja ümbritseti aiaga. Hollandlased maksid selle rendi eest 16 000 kuldnat aastas. Sellel Jaapani kaubapostil oli suur tähtsus, sest 17. sajandil tootis ainult Hispaania Ameerika rohkem hõbedat kui Jaapan.
Nii eksporditi aastatel 1640–1649 Deshimast vähemalt 15 miljonit hõbekuldenit. Jaapanlased ostsid omakorda siidi, vürtse, mahagonit, elavhõbedat, kinaveri, tina, pliid, salpeetrit, koobaltit, merevaiku, peegleid, mikroskoope, kellasid ja mehaanilisi mänguasju.
1640. ja 1670. aastatel saatis ettevõte Nagasakisse igal aastal viis kuni seitse laeva. Kuid 1668. aastal keelas Jaapani valitsus hõbeda ekspordi riigist ja kaubandus muutus kahjumlikuks.

Jaapan asus kaubandusvõrgu äärealal. Selle keskus oli Indoneesia ja eelkõige Jaava saar. 1610. aastal määrati Jaava läänerannikul asuvasse Bantami linna kindralkuberner, kes üheksa aastat hiljem kolis lähedalasuvasse Batavia kindlusesse (praegune Jakarta). Sellest sai Hollandi kõige olulisem kaubandus- ja sõjaline keskus Aasias.

Algul hoidsid linnuse asukad end suletuna, kuid 17. sajandi keskpaigaks hõivasid kogu Batavia ümbruse istandused, millel töötasid sageli teistelt saartelt kaasa võetud orjad.
Batavia kasvas kiiresti. Kui 1624. aastal elas siin umbes kaheksa tuhat inimest, siis 1700. aastal - 70 tuhat inimest ja 18. sajandi lõpuks - juba 150 tuhat inimest. Neist vaid paar tuhat olid eurooplased.
Just sellest "Ida Babülonist" sai sõlm, millest sündis ettevõtte kaubandusvõrk. Batavia ühendas kõik Aasias hollandlaste vallutatud linnad ja kindlused. Siit veeti vürtse - seda "vanade aegade lahtist raha" - mitte ainult Euroopasse, vaid ka Indiasse, Iraani, Hiinasse, vahetades neid erinevate kaupade, eelkõige kangaste vastu.
Loomulikult asutas ettevõte Hiina ranniku lähedale - Formosale (nagu Taiwani saart tollal nimetati) - kaubanduspunkti. Siin maabusid hollandlased 1624. aastal; siin hakati ostma siidi ja vahetama selle Jaapani hõbeda vastu. Tõsi, enne kui Hiina lõunaprovintside võimud nõustusid võõrastega kauplema, tuli nendega läbirääkimisi pidada üheksa aastat. Siis aga maandusid junkad Formosale. Saarest sai Jaapani ja Hiina vahelise kaubanduse peatuspaik. Kui aga 1662. aastal mandžude vastased Hiinast Taiwani põgenesid, langesid hollandlased selle kodusõja ohvriteks. Nende kauplemispunkt suleti.

Miljoni seikleja elust

Ajaloo veskikivid jahvatavad aeglaselt ja selle võllid koovad aeglaselt. 1700. aasta paiku ei hinnatud vürtse enam nii kõrgelt kui siidi ja India tekstiili. Aadlimajad armusid Hiina ja Jaapani portselani, et jäljendada seda, milliseid manufaktuure luuakse Hollandis, Saksamaal ja Inglismaal.
Nõudlus kohvi ja Hiina tee järele kasvab pidevalt. Alates 1734. aastast hakkasid Kantoni ja Bataavia vahel sõitma "teeaurud". Selleks ajaks peetakse teed Inglismaal ja Hollandis "rahvajoogiks". On uudishimulik, et hollandlased ostavad peamiselt musta sorti teed ja britid rohelist teed, mis armusid Põhja-Ameerika kolooniatesse. (Bostoni teepidu on poole sajandi kaugusel.)
Huvi Hiinaga kauplemise vastu on ebatavaline. Juba 1637. aastal avati eurooplastega kauplemiseks Kantoni (Guangzhou) sadam. Euroopa laevade sisenemine teistesse Hiina sadamatesse on keelatud. Aga mitte kauaks. Hiljem, mandžude liitumisega Hiinas, tulid Hiinasse britid, hollandlased, portugallased ja prantslased, kes ostsid teed, siidkangaid, tikandeid, lehvikuid, tapeeti, portselani, kulda, elavhõbedat, suhkrut, vürtse, ravimtaimi, sealhulgas tsinchonat. juur. Kuid 1757. aastal keelas Qianlongi keiser eurooplastel Hiinas kaubanduspunkte säilitada. See kahjustas oluliselt ettevõtte tulusid.
Teine probleem oli korruptsioon. Ettevõtte suuremad ametnikud pistsid taskusse kümneid ja sadu tuhandeid kuldnaid - kuupalgaga 200 - 300 kuldnat!
Kasvasid ka halduskulud, Ida-India Kompanii subjektide arv mitmekordistus pidevalt. Kui asutajateks oli kaks ja poolsada seiklejat, siis sajand hiljem, 1688. aastal, teenis ettevõttes umbes kaksteist tuhat inimest ja veel kümme tuhat sõitis selle laevadel. Kokku vannutati ettevõtte eksisteerimise ajal - aastatel 1602–1795 - umbes miljon: sõdurid ja meremehed, ametnikud ja kaupmehed, käsitöölised ja erilise ametita inimesed, lootes saada rikkaks, kiirustasid rikkaks saada. maailm - Aasiasse. Võrdluseks: 17. sajandil elas Hollandis keskmiselt umbes kaks miljonit inimest.
Meremehed võeti tööle kolmeks aastaks, kõik teised - viieks aastaks (alates 17. sajandi keskpaigast suurendati ka meremeeste kasutusiga). Arvesse läks ainult Aasias veedetud aeg; tee ei läinud arvesse. Umbes pooled sõduritest ja meremeestest olid välismaised palgasõdurid. Paljude jaoks oli teenistus ettevõttes viimane aus sissetulek, mida nad võisid leida, kuid palk oli senti - 10 kuldnat kuus ja paljud ei elanud raha nägemiseni. Kui nad midagi said, siis enamasti andsid nad selle võlgade eest välja. Isegi laeva kapten sai ainult 60 - 80 kuldnat.
Aasiasse sõitsid vaesed, kelle jaoks "voolasid piimajõed, tarretisepangad" üle mere. Sagedamini ootasid nad aga võõral maal malaariat, puudust ja surma. "Mõnda viisid sõjad, teisi haigus," võtab selle unistuse püüdluse kokku vene ajaloolane E. Vanina.

Nii suri 18. sajandi alguses Batavias igal aastal üle kahe tuhande eurooplase. Linn ehitati väga ebatervislikku kohta; siin olid nad pidevalt haiged malaariasse ja düsenteeriasse. Kohalikes haiglates langes patsientide arv harva alla tuhande. Enamik ei jäänud ellu.
Eriti palju haigeid Bataviasse saabuvatel laevadel. 18. sajandil suri Ida-India Kompanii laevadel iga neljas meremees, peamiselt nakkushaigustesse. Hügieenile polnud midagi mõelda: meremehed vahetasid või pesid pesu harva, end pesid harva; kajutid ei olnud ventileeritud ja neid ei puhastatud peaaegu üldse. Languse täiendamiseks hakkas ettevõte kasutama hiina ja jaava laevateenust. Nii oli 1792. aastal Euroopasse tagasi pöörduvatel laevadel 1417 meremehest vaid 504 eurooplast.

Vähesed tegid ettevõtte kauplemiskohtadel karjääri ja rikastusid selle tulu röövimisega. Enamikule – sõduritele, meremeestele, väikekaupmeestele – jäi vajadus eluks.

Mõned impeeriumid said alguse Nawabist, teised surid võlgades

East India Company aktsionäride jaoks oli selle tegevuse tulemus aga üsna positiivne. See andis aktsionäridele usaldusväärse ja märkimisväärse sissetuleku. Keskmiselt maksti neile 18 protsenti dividende aastas. Juhtide sissetulek ületas samal ajal saja protsendi. Kõik nende asjaajamised toimusid sügavas salajas. Nad ei andnud kellelegi aru.

Aga sellesse üürnike ringi oli väga raske pääseda. Ida-India ettevõttel oli aktsionäride koguarv 500–600 inimest. Ligikaudu sama seis oli ka teistes ettevõtetes: näiteks Inglise East India Companys ei ületanud aktsionäride arv kaht tuhat.

Ka ettevõtte Aasia partnerite jaoks oli bilanss positiivne. Lisaks kaitsesid end eurooplaste eest suured impeeriumid – Jaapan ja Hiina – lubades neid vaid teatud sadamatesse ja dikteerides oma tingimusi.

Malai saarestiku väikesed vürstiriigid, aga ka Tseilon, ei suutnud ettevõtte vägedele vastu seista ning kaotasid oma majandusliku ja sageli ka poliitilise iseseisvuse. Nende valitsejad ei suutnud kaitsta oma rahvast kättemaksu, röövimiste, orjastamise eest ning mõnikord sõlmisid nad sissetungijatega kokkuleppe.

Lõpuks püüdsid eurooplased Indias kuni 18. sajandi keskpaigani kohalike osariikide ellu mitte sekkuda, alles 1757. aastal võtsid britid otsustava sammu ja vallutasid peagi Bengali. On teada, et ettevõtte tipptöötajad omastasid Bengali Nawabi (vürstiriik) riigikassast umbes kolm miljonit naelsterlingit.

Eurooplaste koloniaalpoliitika põhimõtted, mis 19. sajandil nii selgelt väljendusid, said lõpuks kinnitust, avanesid Hollandi ettevõttele, nad said tänu brittidele "suure stiili" erilise sünge läike.

Aastatel 1757–1780 viidi Bengalist välja kaupu 12 miljoni naela väärtuses – peaaegu mitte millegi eest. Briti agendid sundisid bengaliid oma kaupa haledalt üle andma või ei maksnud neile üldse.

Nende konkurendid hollandlased olid 18. sajandi lõpuks selgelt läbi kukkumas. 1781. aastal oli ettevõtte puudujääk 22 miljonit kuldnat, mis oli enam kui kolm korda suurem kui põhikapital. 1780. aastal algas neljas Inglise-Hollandi sõda (1780-84), ettevõte kaotas kauplemiskohad Coromandeli rannikul Hindustanis, aga ka Tseilonis.

Ettevõtte võlad kasvasid taevasse. 1796. aastal, pärast Bataavia vabariigi väljakuulutamist, võttis osariik Ida-India ettevõtte üle kontrolli. Kogu selle vara ja varad läksid vabariigi omandisse. Audit näitas, et ettevõtte võlad ületasid saja miljoni kuldna piiri. Kolm aastat hiljem Ettevõte likvideeriti ja ülejäänud valdused Aasias - peamiselt Indoneesias - läksid Hollandi valitsuse kontrolli alla ja saavutasid iseseisvuse alles pärast Teist maailmasõda.

Ka Inglise Ida-India Kompanii ei pidanud vastu. 18. sajandi lõpus pidi ta puudujäägi katmiseks laenu saamiseks pöörduma valitsuse poole. Pool sajandit hiljem likvideeriti ka see firma. Eraimpeeriumide aeg on läbi. 19. sajandil lükkasid koloniaalvõimud nad tagasi, kuid isegi nemad ei suutnud ülemereprovintse pikka aega säilitada. Lääs on jäänud lääneks ja ida on jäänud idaks.