balsa parv Kon-Tiki ehitati iidse Lõuna-Ameerika indiaanlaste parve koopiana. Parv koosnes üheksast Ecuadorist toodud balsapalgist ja seda juhtis kuueliikmeline meeskond koos Thor Heyerdahliga. Kon-Tiki purjetas 28. aprillil 1947 Peruust ja jõudis 101 päeva hiljem Polüneesiasse, läbides veidi alla 7000 km. Tõestatud on polüneeslaste esivanemate rände võimalus Lõuna-Ameerikast.
LAEVAMUDELI KOMPLEKTI SISU
Itaalia firma Mantua kasutab oma laevamudelis sama kerget balsat nagu päris parvel. Korralikud ümmargused ca 25 mm läbimõõduga balsa toorikud on spetsiaalselt jämestatud, peitsitud tumeda peitsiga (saadaval komplektis), liimitud kokku ja lisaks seotakse jämeda niidiga kinni. Ainus onn-onn on tehtud originaaltehnoloogia järgi vitspunutiste imitatsiooniga ja peal on laiadest palmilehtedest varikatus.
Suur skaala võimaldab teha parve mitte ainult liimiga, vaid ühendada ka palke, tehes põiktalasid, madalaid kaitserauad, madalat vöörikülge, kinnitada primitiivset masti ja teha taglast. Purjel olev iidse jumala kujutis on tehtud lisatud šablooni abil. Laevamudel on varustatud nii aerude kui ka köisredeliga mastini.
Juhendis on umbes 150 värvifotot mudeli etapiviisilisest kokkupanekust ja praktiliselt puudub selgitav tekst, sest. fotodelt on kõik väga selge.mõõtkava 1:18 pikkus 590 mm
Tere pärastlõunast, kolleegid!
Selle mudeli valmistamisel ei kasutatud ühtegi joonist. Kuid seda fakti ei saa sugugi pidada põhjuseks väita, et minu töö tulemus osutus originaalist kaugel - minu töö põhines raamatul, foto- ja videomaterjalidel Thor Heerdahli teekonnast üle Vaikse ookeani. Need allikad andsid mudeli ehitamiseks põhjalikud andmed. Mõõtkava 1/65.
Nagu te juba aru saite, ei ehitatud mudelit mitte ühestki valmiskomplektist, vaid nullist. Üritasin parve detailselt nii palju kui mu kõverad käed lubasid (see mudel on mul esimene, mille ehitus valmis sai). Ma ei avanud muinasjuttu teadlikult, sest. Kuni viimase hetkeni polnud ma kindel, et suudan kogu protsessi loogilise lõpuni viia.
Originaalparve originaalmõõtude ja internetis leiduvate fotode põhjal õnnestus leida mudeli kõikide elementide proportsioonid: alates onni suurusest kuni hoovide ja purjede suuruseni. Ma ei taha süveneda nüanssidesse, kuid pean vastuvõetamatuks ka ühe hetke vaikimist - fotomaterjalid ei kinnitanud Heerdaomi raamatus kirjeldatud parve ehitamise protsessi täielikult.
Modelli tegemisel püüdsin täies mahus reprodutseerida originaalse Kon-Tiki parve loomise protsessi - mudeli korpus pandi kokku ilma ühegi tilga liimita, kõike hoiavad koos köied (nende sõlmed fikseeriti tilgaga CA usaldusväärsuse tagamiseks). Parve alusele sai ostetud täiesti ümarad palgid, mida siis proovisin välimuselt lähemale tuua balsapuu tüvedele, millest see parv ehitati. Selleks immutati ümarpuitu kohe alguses piirituses, seejärel painutati seda klambrite abil erinevates tasapindades ja päris lõpus karestati. Lisaks töötlesin palkide otsad, et anda neile huvitavam tekstuur (siinkohal moonutasin veidi tegelikkust - algsel parvel on palkide saagimisjooned ühtlasemad). Pärast kimpu osutus alus väga tugevaks - köied hoidsid palke nii tugevasti kinni, et neid sai suure vaevaga käsitsi painutada. Palkide esialgse deformatsiooni tõttu sisenesid lisakiilude suled otsekui pärismaised. Parve "võileiva" peal tekil õigetes kohtades on lõhestatud bambusvardad, mis on peal mattidega kaetud. Lisatud pildid monteerimisprotsessist näitavad seda selgelt. Põikpalkide vahedesse ladus ta, nagu kohane, proviandikarpe. Tunnistan: jätsin selle parve meeskonna ilma veeta, sest Ma olin liiga laisk, et teha nullist kanistreid, mida siis keegi ei näe ...
Kokku läks parvel muideks niite umbes 1,2 km (põhivärvi veidi alla 6 pooli + veel mõned. Tegin nendest niitidest 4 sorti trossi - 0,29 (kasutatakse igasuguste nööride sidumiseks erinevused ja nupud jämedamatel trossidel), 0,44 (taglas), 0,55 (parvealuse ja suurpurjetaglastuse palkide sidumiseks) ja 1 mm (kolm peamasti vanti).
Üritasin reprodutseerida ka onni sees realistlikku interjööri - tegin imitatsiooni kitarrist, petrooleumilambist, raamaturiiulitest ja raamatutest endist (koosteprotsessi fotodelt on kõik näha). Ainuke asi oli see, et torudesse rullitud kaartidega lehti ei saanud algsesse kohta panna. Aga ei midagi, kinnitasin need veidi vasakule, peale katuse paigaldamist pole onni sisu ilma taskulambita üldse näha ja selleks, et seda ka taskulambiga näha, tuleb nina peaaegu sees pigistada maja).
Mis kõige tähtsam, Kon-Tiki ekspeditsiooni ajal viibis parve pardal meie vend-modelleerija Knut Haugland - reisi ajal pani ta kokku selle parve mudeli. Oma mudelile tegin ka tema mudeli - see asub onni sissepääsust vasakul karbil (suurus on 5x5mm).
Ainus, millest ma algse parve kokkupanemisel aru ei saanud, on see, kuidas vööri kinnitati. Trossid meelitavad teda parvekonstruktsiooni külge (horisontaaltasapinnas), aga mis teda kinni hoiab ja allapoole kukkuda ei lase (vertikaalne tasapind) pole mul õnnestunud välja mõelda. Seetõttu on nina esimene osa, mida hoiab ainult liim, mitte köiega. Kuid ma ei unustanud ka köisi, need asuvad oma õigetel kohtadel ja näivad täitvat neile määratud funktsiooni.
Kokkupanemisel ei olnud see ilma lengideta:
1. Mizzen masti valmistamisel ei ajanud ta segapuid kokku ja nende ristumiskohas osutus parempoolne vöörile lähemale, kuid see tuleks jätta;
2. Võib-olla kasutas põhimasti jaoks vale puitu. Raamat räägib mangroovidest ja kõikidel piltidel on tüved heledad;
3. Mangroov peaks olema (kui üldse) ainult tekilt marsi platvormile (nimetagem seda mõistmise mõttes masti risttala sadulaks) ja üleval - bambus. Esimese masti tegin selle retsepti järgi, aga see osutus vale suurusega ja läks vanarauaks ning teisel unustasin juba bambuse ja tegin kõik ühest puidust;
4. Põhitekil tegin ainult 3 matti ja originaalis peaks olema 4;
5. Plokid, millele mizzen on kinnitatud, tunduvad ülisuured, aga ma lihtsalt füüsiliselt ei saanud neid ilma spetsiaalse tööriistata väiksemaks teha - mul on need 4 mm;
6. Pimeplekkide ja põhipurje ebapiisav tihedus pakiküljel – purjede täispuhumise tagajärg;
7. Ma "puhutasin" purjed väga ilusti. Kuid lõpuks pidin valima, kas jätan selle inflatsiooni vahele, või kõik linad longuvad. Valik sai tehtud niitide tiheduse kasuks, mis suures osas tasandas kõhuga purjed.
PS: Vabandan "mitmeraamatu" pärast. Esialgu oli jutt kirjutatud ainult keskele 4 lehel. Torkas teda nii hästi kui suutis.
Täname tähelepanu eest, valmis vastama kõigile teie küsimustele!
Lugupidamisega Dmitri.
Kon-Tiki- See on parv, millel teadlane Thor Heyerdahl 5-liikmelise meeskonnaga Peruust Polüneesiasse purjetas. 101-päevane teekond toimus 1947. aastal. Kuid siiani on ekspeditsiooni peetud erakordseks ja legendidega võsatuks.
Kuidas tekkis ekspeditsiooni idee?
Kon-Tiki reisi eesmärk oli tõestada, et Lõuna-Ameerika indiaanlased suudavad ületada Vaikse ookeani ja asustada Polüneesia saari. Thor Heyerdahl uskus, et inkad tegid pikki ujumisi puidust parvedel. Indiaanlaste ligikaudse "rändetee" järgi Kon-Tiki purjetas.
Teooria ise tekkis aga palju varem. -Norra arheoloog ja etnograaf, kes viis läbi palju uurimistööd üle maailma. Nii sattus teadlane 10 aastat enne ekspeditsiooni koos oma naisega Marquesase saarestikku.
Üks vanematest rääkis perele kohalike hõimude jumalast Kon-Tikist. Lugu rääkis, et jumalus aitas polüneeslaste esivanematel lahkuda suurest riigist, ületada ookeani ja asustada kohalikke.
Legend tabas Thor Heyerdahli. Teadlane jätkas oma uurimistööd ja leidis müüdile kinnitust. Polüneesia džunglitest avastas etnograaf Kon-Tiki hiiglaslikud kujud. Kujud olid identsed Lõuna-Ameerika inkade monumentidega.
Idee reisida Kon-Tiki jälgedes sündis 1946. aastal, aasta enne purjetamist. Heyerdahl hakkas uurima vanu käsikirju, jooniseid ja arhiive. Töö oli edukas: uurija avastas Lõuna-Ameerika indiaanlaste parvede üksikasjaliku pildi.
Otsige mõttekaaslasi
Thor Heyerdahl vestles sadade teadlaste, reisijate ja meremeestega. Enamik neist pidas parvel ujumise ideed aga hulluks. Uurija ei kaotanud lootust ja peagi leidus talle mõttekaaslasi. Uued tuttavad hakkasid aktiivselt projekti sponsoreid otsima. Selle tulemusena kirjutasid ajalehed Norra teadlasest ja tema plaanist.
Thor Heyerdahl pidas ühe läbirääkimise teise järel. Projekti sponsorite hulgas oli ka USA sõjaministeerium. Ametnikud varustasid ekspeditsiooni kuivtoidu ja vajaliku varustusega: magamiskotid, turvajalatsid jne. Hiljem kohtus Thor Heyerdahl Peruu presidendiga ja sai loa kohaliku sadama ehitamiseks.
Parve ehitus ja ehitamine
Peruu võimud varustasid Heyerdahli ja tema meeskonda sadamadoki ja mitme töölisega. Parve ehitamisel kasutati dokumenteeritud inkade tehnoloogiaid:
- « Kon-Tiki” ehitati balsast, kooritud koorest. Balsapuitu peetakse maailma kergeimaks ja tugevaimaks. Sobivad isendid toimetati sadamasse Ecuadorist.
- Materjali kasutati toorelt. Puidu sees olev niiskus toimis immutajana ja hoidis merevee sügavamale imbumist. Selle tulemusena püsis parv kaua vee peal.
- "Kon-Tiki" ehitati ilma naelu kasutamata. Parve aluseks oli 9 balsapalki pikkusega 10–14 meetrit. Nende peale laoti väiksema läbimõõduga puud, moodustades teki. Balsapalgid ja muud komponendid seoti kinni lõigatud soontesse laotud köitega. See hoidis ära trosside hõõrumise palkidest.
- Aluse kohale paigaldati mast ja laia teraga rooliaer. Mõlemad elemendid olid valmistatud mangroovipuust, mis ei vaju ära.
- "Kon-Tiki" oli tänu erineva pikkusega palkide kasutamisele terava ninaga. Selline lähenemine võimaldas liikumiskiirust suurendada.
- Alus oli varustatud 27 m2 purje ja parve põhjast väljaulatuvate 2 rida laudadega, mis toimisid sissetõmmatavate kiiludena. Mehhanism hoidis ära Kon-Tiki külgsuunalise triivimise ja muutis selle kontrollimise lihtsamaks.
- Mugavuse huvides oli tekk kaetud noorest bambusest valmistatud mattidega. Ja keskele asetasid nad väikese bambusest majakese, mille katus oli banaanilehtedest.
Pärast ehituse lõpetamist nägi meeskond iidsete Lõuna-Ameerika parvede täpset koopiat. Nad otsustasid anda laevale polüneeslaste ja inkade jumala nime, kes inspireeris Thor Heyerdahli purjetama. Sellega seoses kanti purjele jumal Kon-Tiki kujutis.
Parve kriitikute tunnustus
Delegatsioon delegatsiooni järel tuli valmis parve vaatama. Kriitikud kuulutasid üksmeelselt, et Kon-Tiki ei saavuta eesmärki ja laguneb esimesest suuremast lainest. Pealtnägijad tegid isegi kihlveod, kui kiiresti parv uppub. Ekspeditsiooni nimetati "seikluseks" ja "massiseks enesetapuks". Kuid ta ei jätnud ujumist ära.
Kon-Tiki meeskond
Ekspeditsiooni juhiks sai Thor Heyerdahl ise. Tema meeskonda kuulus veel 5 inimest:
- Eric Hesselberg - navigaator ja kunstnik, kes tegi mitu ümbermaailmareisi;
- Knut Haugland - radist, II maailmasõjas osaleja;
- Thorstein Robyu on teine raadiooperaator, kes on korda saatnud sõjalise vägiteo: mitu kuud edastas ta Saksamaa lahingulaevalt Tirpitzi denonsseerimisavaldusi Inglismaale;
- Hermann Watzinger - insener ja tehnik, kes tundis meteoroloogia ja hüdroloogia põhitõdesid;
- Bengt Danielsson on kokk ja meeskonna ainus liige, kes rääkis hispaania keelt.
Thor Heyerdahl ei võtnud teadlikult meeskonda professionaalseid meremehi. Teadlane ei tahtnud, et ekspeditsiooni õnnestumist seletataks meeskonna kogemustega. See annaks põhjust kahelda Peruu indiaanlaste võimes sellist reisi korrata.
Meeskonna seitsmes mitteametlik liige ja samal ajal maskott oli Lõuna-Aafrika roheline papagoi Lolita. Suleline seltsimees muudkui vestles hispaania keeles. Kahjuks uhus lind poole tee peal tormi ajal üle parda.
Kuidas ekspeditsioon läks?
Kon-Tiki väljus 28. aprillil 1947 Peruus Callao sadamast. Paat "Guardian Rio" pukseeris parve 50 miili, kuni Humboldti hoovuseni. Seejärel võttis meeskond kontrolli enda kätte. Iga päev läbis "Kon-Tiki" 80 km pikkuse distantsi. Ühel ilusal päeval läbis parv rekordilise distantsi, 130 km.
Ekspeditsiooniks valiti kõige soodsam aastaaeg lõunaekvatoriaalhoovuse ja passaattuultega. Seetõttu elas Kon-Tiki reisi jooksul üle vaid 2 tormi, millest üks kestis 5 päeva. Selle tagajärjel läksid palgid pooleldi lahku, ahtriaer läks kaduma ning puri ja tekk said tugevasti kannatada. Tormi lõppedes õnnestus meeskonnal kahju heastada.
31. juulil, matka 93. päeval, märkas meeskond Puka Puka saart. Sellest ei saanud aga kinni pidada, sest hoovus kandis parve hetkega minema. 97. reisipäeval lähenes Kon-Tiki Angatau saarele.
Meeskond otsis terve päeva ohtlikel riffidel läbipääsu. Õhtuks tekkis teisele poole saart küla. Kuid isegi kohalike saarlaste abiga ei suutnud meeskond Kon-Tiki vastutuult ohutusse läbipääsu tüürida.
100. purjetamispäeval lähenes parv Raroia atollile Polüneesias. Piirkond oli aga ka täielikult karidest ümbritsetud. Meeskond otsustas maanduda tõusu ajal. Mitu tundi peksid parve võimsad lained. Peale seda tuli mõõn: "Kon-Tiki" sai kaldale ja meeskond maandus.
7. augustil 1947. aastal, reisi 101. päeval, lõpetati Kon-Tiki ekspeditsioon. Meeskond vedas kõik vajalikud asjad saarele ja veetis seal nädala, kuni kohalikud saarlased nende juurde sõitsid. Ja mõni aeg hiljem võttis meeskonna kaasa Norra laev, mille võimud saatsid ekspeditsiooni päästma.
Kohtumised haidega
Ainus raskus ujumise ajal oli sõlmede korrapärane kontrollimine. Selleks pidid meeskonnaliikmed laskuma vee alla, kus ujusid haiparved. Kiskjad piirasid Kon-Tiki toiduks püütud kalade verelõhna tõttu.
Et vee all laskumine oleks vähem ohtlik, ehitas meeskond spetsiaalse korvi. Haid märgates peitis inspektor end konstruktsiooni sisse ja andis märku, et ta tuleb pinnale tõmmata.
Ühel päeval hakkas parve jälitama hiiglaslik vaalhai. Selle tulemusena ei pidanud üks ekspeditsiooni liikmetest seda taluma ja pistis oda temasse, sundides teda peitma. Haid ümbritsesid sageli Kon-Tiki ja püüdsid isegi teadlasi hammustada. Õnneks läks kõik korda.
Kohtumine haisõbraga oli eriline. Loom jäi parve külge ligi nädalaks. Thor Heyerdahl toitis kiskjat isiklikult, visates toitu otse suhu. Üks meeskonnaliikmetest üritas aga hail sabast kinni püüda ning "sõber" ujus minema.
Eraldised ja joogivesi
Indiaanlased leppisid teel kuivatatud bataadi ja jerkyga. Kuid Heyerdahl otsustas sellega mitte riskida. Parvele võeti kaasa 3 kuu toidu- ja joogivaru: sõjaväe kuivratsioonid, puuviljad ja 1100 liitrit vett väikestes purkides.
Merevee eest kaitsmiseks hoiti provianti asfaldiga (bituumeniga) kaetud pappkastides. Konteiner asetati teki alla peamistele palkidele: puu takistas päikesevalguse juurdepääsu ja andis jahedust.
Tooted valmistati primuspliidil, mida hoiti mangroovikarbis. Kord põhjustas seade pardal tulekahju. Meeskond reageeris aga õigel ajal: häda suudeti vältida.
Suurem osa meeskonnast sõi mereande. Lendavad kalad sattusid sageli pardale ja plankton kogunes spetsiaalsesse võrku. Lisaks võimaldas kalapüük püüda 20 minutiga terve õhtusöögi. Kõige sagedamini püüdsid sööta delfiinkalad, bonito, tuunikala ja makrell. Veidi hiljem õppisid teadlased sabast kinni haarama ja väikseid haisid parvele tirima.
Eksperimendi korras sõid kaks meeskonnaliiget ainult armeeratsiooni. Sel ajal peeti sellist dieeti uuenduseks ja seda ei testitud. Ülejäänud meeskond sõi ka konserve, eriti tormi ajal, kui kalapüük eriti võimalik ei olnud.
Joogivett oli Kon-Tikil piisavalt. Kuid pärast paarinädalast reisi muutus see maitsele ebameeldivaks. Seetõttu täiendasid ekspeditsiooni liikmed regulaarselt oma varusid vihmavee kogumisega. Samuti püüti indiaanlaste kombel kalade näärmete lümfivedelikku juua. Lisaks leidis töörühm, et kaera terad kõrvaldavad merevee halva maitse ja muudavad selle joogikõlbulikuks.
Vee-soola ainevahetuse normaliseerimiseks organismis lisas meeskond perioodiliselt joogivette merevett. Seega oli võimalik higiga kaotatud soolapuudust korvata.
Elu
Kohe esimesel päeval jagas meeskond tööülesanded ja määras vahetused. Ekspeditsiooni liikmed lahendasid koosolekutel olulisi küsimusi. Selline lähenemine pakkus võõraste inimeste meeskonnas sõbraliku õhkkonna. Lisaks oli parve külge seotud kummipaat.
Võiksite sellesse jääda, kui soovite privaatsust. Paat filmis ka parve tulevase dokumentaalfilmi jaoks.
Thor Heyerdahl kirjutas iga päev oma tähelepanekud päevikusse, võttis kala- ja planktoniproove ning tegi filmi. Raadiooperaatorid jälgisid kaasaskantavate ja statsionaarsete raadiojaamade ohutust niisketes tingimustes, saatsid eetrisse teateid ja ilmateateid. Cook tegi süüa ja luges: tema isiklikku raamatukogu hoiti salongis. Tehnik likvideeris rikkeid, tegeles meteoroloogiliste ja hüdromõõtmistega.
Kunstnik lappis purje ja tegi ka naljakaid visandeid seltsimeestest või mereelustikust.
Teaduslikud saavutused: mida tõestas Thor Heyerdahl?
Tänu Kon-Tiki teekonnale suutis Thor Heyerdahl:
Film ja raamat
Thor Heyerdahl kirjutas. Teosest sai bestseller ja see tõlgiti 67 keelde. Kokku anti välja 50 miljonit eksemplari.
 Järelsõna Kon-Tikiga reisimisest sai ülemaailmne sensatsioon. 6-liikmeline meeskond läbis puidust parvel 6980 km, tõestades, et elemendid alluvad inimesele. Kon-Tiki ennast hoitakse ühes Oslo muuseumis – Thor Heyerdahli kodumaal. Teadlased väidavad, et parv peab siiski pikale ujumisele vastu. Kallid sõbrad, jagage seda lugu oma sõpradega sotsiaalvõrgustikes – allolevad nupud. Oleme kindlad, et paljud sellest ei tea, kuid olles õppinud, üllatab neid selline imetlust tekitav sündmus ajaloos. Tellige saidi värskendused. Sind ootab veel palju põnevat. |
Thor Heyerdahl
Kui ma ekspeditsiooni liikmena Ericu raamatut lugesin, elasin ekspeditsiooni uuesti läbi. Raamat tutvustab sündmusi elaval, humoorikal moel, mis kindlasti köidab nii lapsi kui ka täiskasvanuid. Ericu joonistused ütlevad rohkem kui sõnad.
Knut Haugland, Kon-Tiki raadio operaator
Kon-Tiki ekspeditsioonil osales ka Thor Heyerdahli lapsepõlve mängukaaslane Eric Hesselberg. Pärast merekooli lõpetamist sõitis ta kaubalaevadel ja tegi mitmeid ümbermaailmareise. Rõõmsameelne ja andekas, ta armastas kitarri mängida ja oli hea joonistamises. Kui rändelu tüütas, asus ta elama Norra väikelinna Borre ja asus maalima. Siiski tasus Heyerdahl kirjutada plaanitavast teekonnast vanale sõbrale, kes hetkekski kõhklemata jättis oma naise ja tütre, et asuda kaugele ja ohtlikule reisile.
Kon-Tikil tegutses navigaatorina meeskonna ainus tõeline meremees Hesselberg: ta tegi astronoomilisi vaatlusi, määras parve asukoha ja märkis selle kursi kaardile. Vahetustest ja navigaatorimuredest vabal ajal maalis, jäädvustas paberile kõike, mida huvitavat nägi. Seejärel lisas ta joonistele teksti – poolhumoorika kirjelduse teekonnast Borrest Limasse ja peamistest sündmustest parvematkal. Nii ilmus raamat “Kon-Tiki ja mina”.
Allpool on toodud autori käsitsi tehtud joonised ja nende pealdised. (Joonised ja nende lühiseletused võtsime tema raamatust)
1500 aastat tagasi oli Peruus Kon-Tiki tundjaid palju. Päike oli neil päevil suurim jumal ja Kon-Tiki seisis päikese ja inimeste vahel. Indiaanlaste legendid räägivad, et ta oli valgenahaline ja tal oli habe. Tema järeltulijad ehitasid metsikutes Andides suuri linnu. Tänaseks on see varemed. Legendid räägivad, et Titicaca järve äärset linna, kus Kon-Tiki elas, ründasid indiaanlased, kuid Kon-Tikil õnnestus koos mõne sõbraga rannikule põgeneda. Siin astusid nad puuparvedele BALSA ja kadusid Vaiksesse ookeani – koju Päikese juurde, nii ütleb legend.
Kon-Tiki nägi välja selline, see või naa, praegu on raske öelda, aga kõik need kivist ja savist habemega näod leiti Ameerikast.
Möödus 1500 aastat, enne kui keegi hakkas sellele mõtlema. Kui Thor Heyerdahl hakkas mõtlema Kon-Tikile, polnud see imelik, sest ta uuris polüneeslaste päritolu probleemi – probleemi, mis muutis paljudel etnoloogidel pead halliks.
Kon-Tiki meeskond pandi kokku. Nende euroopalikud nimed (vasakult paremale) on Knut Haugland, Hermann Watzinger, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg (jooniste ja teksti autor kirjeldas end 6 jalga 4 tolli pikkusena, nii et teda on alati lihtne ära tunda), Bengt Danielsson, Thorstein Robyu. Danielsson on rootslane, ülejäänud meeskond on norralane.
Gerd Vold on ekspeditsiooni alaline sekretär. Ajalehed kutsusid teda "Parve ristiemaks".
Seitsmes meeskonnaliige, ainuke naine pardal, papagoi Lorita, hukkus traagiliselt lainetes pärast kahe kolmandiku läbimist.
Kaheksas liige on Yuhannesi krabi.
Meeskonnas oli ikka veel loendamatuid liikmeid, nagu prussakad, sipelgad ja tuhat merekarpi, keda hoiti iminappadega palkide alt kinni.
Tour ja German sai Ecuadori džunglis 9 balsapalki. Balsa on hele puu, kuid seda pole lihtne lõigata. Ise aga raiusid nad puud maha, sidusid need viinapuudega kokku ja asusid teele mööda jõge, mis läbis džungli.
Tour ja Herman istus lasti otsa ja hõljus allajõge Guayaquili sadamasse. Seejärel saabusid palgid kaubalaevaga Lima lähedale Callao sadamasse.
Suure parve ehitamisel kasutasime juhendina vanu Hispaania jooniseid. Meie parv oli ehk nende täpsem koopia.
Kon-Tiki raadiojaam kandis nime Lima India 2 Bravo. See seade ei olnud esmaklassiline, see põrutas sageli, kuna akud said pidevalt märjaks ja neid tuli välja vahetada. Ülejäänud meeskond püüdis võtme kallal töötades Thorsteini ja Knutit ilma kummikindadeta mitte puudutada.
Kaladest olid õilsamad delfiinid, kes parve ümber ujusid. Coryphena näeb hea välja ja maitseb suurepäraselt. See on mere kiireim kala, toitub lendkaladest, mistõttu liigub nii kiiresti. Delfiin lendab mürsuna laine tipust tippu ja püüab lendkala kinni, kui see uuesti vette satub.
Korüfeenid võivad muuta värvi tumesinisest ja lillast punaseks, kollaseks ja hõbevalgeks. Nad võisid olla kuni 5 jalga pikad ja neile meeldis ümber parve ujuda ja vastu palke hõõruda. Parve ümber oli kogu aeg nii palju delfiine, et saime konksu pulga külge siduda, pulga kalaparve sisse kasta ning kõige suurema ja parema kinni püüda. Lendavad kalad lendasid rahvamassis läbi õhu ja paiskusid vastu kajuti seina. Koka hommikuseks esimeseks tööks oli koguda kokku kõik öö jooksul parvele sattunud lendkalad. Ühel hommikul leidis Herman 23. Üks lendkala tabas peaaegu panni.
.
Nii sõitis "Kon-Tiki" tuulevaikse ilmaga purje all. Sajapäevaseks reisiks parvel olnud onni sisemus nägi välja umbes selline:
Inimestele kahjutu (sest toitub planktonist), kuid parve jaoks oma massi tõttu ohtlik, viis vaalhai meeskonna segadusse. Õnneks lõppes kohtumine õnnelikult.
7. augustil, Peruust väljumise 101. päeval, sai reis lõpetatud. Hommikul kostis hüüd "Maa ees!" Panime kõik parve keskele, langetasime purje, pakkisime oluliseks peetud veekindlatesse kottidesse. Jätkasime seda seni, kuni kaitselülitite müra õhku täitis. Siis oli veel aega päästevestid ja saapad jalga panna.
Puhta õnne tõttu suutsime jõudu säästmiseks piisavalt kaua palkidel püsida, lootuses, et Kon-Tiki karile visatakse. Olime valmis. Oleks kohutav, kui me siis ja seal sureks. Tuli laine ja justkui langetas meid otse "nõiakatlasse". Parv särises, kuid pidas löögile vastu. Siis võeti meid uuesti üles. Selle tagajärjel purunes mast, kabiin kukkus kokku, kõik purunes, väändus ja purunes. Kuid me olime kõik elus, bambusmattide alla kiilunud või kitsastes köites klammerdudes.
Hüppasime siis ükshaaval alla punaste korallide peale ja jooksime ohust üle rifi. Ja meie selja taga liikus parv nagu metsik hobune Tur ja Thorstein seljas. Võin öelda, et lõpuks jäime oma parvega rahule, see tõi meid elusalt Polüneesiasse. Nii et Kon-Tiki, Päikese poeg, võiks samamoodi Polüneesiasse tulla.
Kon-Tiki lebas rifi serval. Lained purustasid teki ja tekiehitise, kuid üheksa palki jäi ellu ja päästis meie elu. Meri uhus osa lastist minema, aga see, mis kajutisse panime, oli täiesti terve. Võtsime parvelt kõik väärtusliku.
Heitsin veel pilgu avariilisele parvele ja märkasin korvis tillukest palmipuud. See tõusis poole meetri kaugusele kookospähkli august, kaks juuri rippumas. Pähklit käes hoides kahlan saarekesele.
Järgmisel päeval kaevasime neemele, mille vastu meie Kon-Tiki karile visati, metsasalu serva augu, vooderdasime selle lehtedega ja istutasime Peruust pärit idandatud kreeka pähkli.
Thor Heyerdahl«Juhtus nii, et saime Limas kokku, et ehitada vanade hispaania jooniste järgi balsa puidust parv ja läksime siis Kon-Tiki kombel üle mere. Humboldti hoovus, lõunaekvatoriaalhoovus ja kagutuuled aitasid meil ületada ookeani, nagu ka Kon-Tiki.
Eric Hesselberg "Kon-Tiki ja mina"
Tunni ülevaade
Teema: Parvemudeli valmistamine.
Sihtmärk: Rääkige õpilastele tõelise Kon-Tiki ehitamise etappidest, millistest materjalidest, kuidas ja kus see on valmistatud.
Ülesanded: Parandada erineva läbimõõduga ja pikkusega pabertorude õõnestorude liimimise oskust. Tugevdada paberi ja liimiga töötamise oskusi. Arendada oskust iseseisvalt toota puuduvaid osi.
Lühike töökäik:
Liimige 9 jämedat põhipalki, 10 keskmist ristpalki, 2 peenikest masti, hoovi. Liimige 9 peamist palki kokku, asetage risti 10 peenemat palki, kleepige põrandakate, tugevdage külge piki vööri ja külgi. Pane parve keskele onn püsti.
Materjalid tööks: papp, paber, liim.
Laevamudelism on õigustatult üks populaarsemaid tehnikaspordialasid nii meil kui ka välismaal. Milliseid mudeleid ei ehita noored laevaehitajad ja täiskasvanud modelleerijad-sportlased: iseliikuvad, raadio teel juhitavad, võidusõidu-, kopeerimismudelid, sealhulgas lauaarvuti mudelid - neid kõiki on võimatu loetleda. Kuid häda on selles, et igaüks ei saa selliseid mudeleid teha - on vaja keerulisi arvutusi, oskust töötada jooniste järgi, erinevate materjalidega.
Laevamudelispordi tõeliseks sünniaastaks peetakse 1949. aastat, mil NSV Liidu DOSFLOT pidas Moskvas Dünamo veejaamas esimesed üleliidulised laevamudelistide võistlused. Seejärel hakati neid igal aastal korraldama. Föderatsioon loodi 1964. aastal, et juhtida laevamudelismi.
Modelli korpuse valmistamine on alles töö algus. Valmis mudeli välimuse määravad peamiselt pealisehitused, kajutid, redelid, relvad. Reeglina on need väikesed osad ja sõlmed, mistõttu nende valmistamine nõuab modelleerijalt täpsust ja täpsust. Mudeli merekindlus – stabiilsus ja tõukejõud – sõltuvad ka pealisehitiste osade ja koostude kvaliteedist.
Mudel peab olema varustatud ka propelleriga: puri, labaratas, vee- või õhupropeller.
Kaasaegses laevaehituses ja laevamodelleerimises kasutatakse 4 tüüpi roole: roolipostiga, tasakaalustatud, poolrippuvad ja pärapoolsed roolid. Tasakaaluroolid nõuavad pööramiseks vähem pingutust, need ei vähenda sõukruvi efektiivsust ja seetõttu on laevamudelismijad valmis neid oma mudelitel kasutama. Laeva või mudeli kiirus sõltub suuresti kere-propeller-tüüri kombinatsiooni õigest kombinatsioonist.
Modelleerijad paigaldavad mudelile spetsiaalsed kursi stabilisaatorid ja automaatsed seadmed.
Mudeli reguleerimine vee peal. Mudeli testimine. Mudel on ehitatud. Nüüd tuleb seda vee peal katsetada ja sättida. Esmalt kontrollitakse mudeli sektsioonide veekindlust. Kui mudelil avastatakse leke, tihendatakse auk või vahe seestpoolt saepuruga segatud nitropahtliga. Seejärel kõrvaldavad need külgmised rullid ja trimmivad (rullivad ahtrisse või vööri), reguleerivad stabiilsust. Täiendav koormus (tavaliselt plii) säästab mudelit veeremisest ja trimmimisest ning kasuliku koormuse õige jaotus: mootorid, akud, automaatikaseadmed parandab stabiilsust.
Parvemudeli valmistamine :
Parve "Kon-Tiki" mudeliga saab mängida huvitavaid mänge ja isegi võistlusi, sobib hästi ka mälestuseks. Saate selle kinkida koolile, et seda kasutada erinevates tundides visuaalseks abivahendiks.
Valmistage 9 palki, kerides osad 10 mm torule, valmistage keskmised palgid, kerides osad pliiatsile (joon. 2.1).
Joonis 2.1. Tühjad "palkide" jaoks
Ø Põhipalgid laotakse nii: pikim keskele, külgedele, asetage kõrguselt lühemad palgid. Need on kokku liimitud
Ø peenemad palgid laotakse üle parve ühtlaste vahedega, visuaalsel vaatlusel liimitakse
Ø Kleepige bambusliistu imiteerivad põrandakatted
Liimige onn, liimige see parve keskele, pärast selle kleepimist mööda poolitatud või kollase paberiga viltpliiatsiga vooderdatud õlgedega.
Määrake iseseisvalt parve vööri ja külgede külgede mõõtmed. Need on valmistatud paberiribadest ja liimitud
Purjed saab valmistada jälituspaberist, värvida helehalliks nõrga musta tindi või akvarelli vesilahusega. Kinnitage need esimese masti õue ja teise noole külge pooleks volditud paberiribadega, mis keeratakse ümber õue, masti või poomi ja määritakse liimiga.
Paksust paberist ja hööveldatud siini tükkidest tehke lõikuri abil rool (selle läbimõõt on 20 mm).
Nüüd peate paigaldama taglase - kaablid ja varustus mastide ja purjede kinnitamiseks karmist pruunist või hallist niidist (tavalised poolniidid).
Katke valmis mudel pintsliga, millel on sobivat värvi guašš, mis on segatud PVA-ga. Ladustamismudeli jaoks on vaja lihtsat alust.
