Petr Stefanovski karjäär: Lendur
Sünd: Venemaa, 2.1.1903
0 aastat Lennukite katsetamise osakonna juhataja asetäitja kindral - lennundusmajor P. M. Stefanovski pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli uue sõjatehnika väljatöötamise ning ülesnäidatud julguse ja vapruse eest. Rohkem kui 30 lennundusaasta jooksul õppis ta 317 tüüpi tiibadega õhusõidukeid ja tegi 13 500 lendu.

Sündis 2. jaanuaril 1903 Tširkovitši külas, praegu Gomeli oblastis Svetlogorski rajoonis, talupojaperes. Ta lõpetas maakooli. Ta töötas põllumajanduses. Alates 1925. aastast Punaarmees. 1927. aastal lõpetas ta Leningradi sõjateoreetilise kooli, 1928. aastal Mjasnikovi nimelise 1. sõjalennunduspilootide kooli. 1931. aastal kolis ta elama Moskvasse. Ta töötas instruktorpiloodina ja seejärel katsepiloodina õhujõudude uurimisinstituudis.

Ta osales maipühade õhuparaadidel Punasel väljakul, kus ta lendas kollaseks värvitud I-16 tüüpi 5 lennukiga.

Suure Isamaasõja osaline. Mõnda aega juhtis ta 402. eriotstarbelist hävitajate lennurügementi. Ta sooritas 150 edukat lahingumissiooni ja tulistas õhulahingutes isiklikult alla 4 vaenlase lennukit. Seejärel juhtis ta Moskva õhutõrje läänesektorit. Alates 1942. aasta maist taas katselennutööl. Ta oli osakonnajuhataja asetäitja ja õhuväe uurimisinstituudi direktoraadi juhataja asetäitja. Alates 1944. aastast kindral - lennundusmajor.

Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes. Viis läbi 238 katset, tegi 16 esimest lendu uut tüüpi lennukitega. Ta oli esimene maailmas, kes sooritas reaktiivlennukil vigurlendu.

5. märtsil 1948 pälvis lennukikatsetuste osakonna juhataja asetäitja, lennundusmajor P. M. Stefanovski Nõukogude Liidu kangelase tiitli uue sõjatehnika väljatöötamise ning ülesnäidatud julguse ja vapruse eest. Rohkem kui 30 lennundusaasta jooksul õppis ta 317 tüüpi tiibadega õhusõidukeid ja tegi 13 500 lendu.

Alates 1954. aastast - reservis. Elas ja töötas Moskvas. Autasustatud Lenini ordeniga (kolm korda), Punase lipu ordeniga (kolm korda), Isamaasõja ordeniga, I järgu (kaks korda), Punase Tähe ordeniga (kolm korda) ja madalsusega. Suri 23. veebruaril 1976. aastal. Ta maeti Novodevitši kalmistule. Raamatu "Kolmsada tundmatut" autor.

Lennuväljal edastati rinde staabi telegramm 402. hävituslennurügemendi ülemale kolonelleitnant Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovskile päeva lõpus, tunnil, mil ta kohtus lahingust naasvate pilootidega. Lugesin seda ja vaatasin kõrvale, nagu oleks see nad ära põletanud. Ta kutsuti Moskvasse. Nad helistasid meile kiiruga, keset võitlust. Milleks? Mis võis juhtuda?

Ta rääkis oma pettumusest rügemendi komissar Sergei Fedotovitš Ponomarjovile.

"Me peame minema, boss," soovitas Ponomarev. - Nad ei kutsu inimesi mõttetult Kremlisse.

Stefanovski käskis lennuk tema jaoks hommikuks ette valmistada. Aega jäi küllaga, oli lubatud kõigele hästi mõelda.

Üsna hiljuti, vähem kui kuu aega tagasi, saadi luba katselendurite hävitajate rügemendi loomiseks. Nende päevade jooksul õnnestus meil põhimõtteliselt kasvatada piloote, insenere, tehnikuid, mootorimehaanikuid, hakata organiseerima meeskondi ja rühmi ning pidada tuliseid lahinguid vaenlasega. Ja järsku tuli Kremlile kiiresti käsk.

Varahommikul, pärast rügemendi üleandmist major K. A. Gruzdevile, lendas Stefanovski Moskvasse. Määratud tunnil jõudis ta Kremlisse ja oli peagi juba Stalini kabinetis.

See on väga asjakohane öelda, sõber Stefanovski,” rääkis ülemjuhataja kohe. - Saabus teade, et natsid kavatsevad Moskvat pommitada. Sul on juba teatud lahinguoskused ja me tahame, et kasutaksid seda Moskva kaitsmisel...

Ta küsis Stefanovskilt rügemendi isikkoosseisu meeleolu kohta ja käskis väärikatele lenduritele käsud anda. Lõpetuseks ütles ta:

Meil on väga vähe aega. Palju on vaja ära teha. Oleme pealinna jaoks juba loonud paar kaitsesektorit. Teid määratakse läänesektori ülemaks ja lennukorpuse ülema asetäitjaks. Täna allkirjastatakse käskkiri...

Läänesektor, nagu Stefanovski peagi teada sai, koosnes 11 hävitajarügemendist, mis asusid 120 kilomeetri raadiuses piiridega: Moskva – Istra – Staritsa ja edasi: Moskva – Naro-Fominsk – Mosalsk. See on kaitse kriitiline valdkond.

Ja samal päeval alustas Stefanovski kiiret ja põhjalikku tööd üksustega sidemete loomiseks, lahinguvalmiduse tõstmiseks ja meeskondade ettevalmistamiseks vaenlase lennukite pealtkuulamiseks ja hävitamiseks.

Sõda ei jaga päeva pimeduseks ja päevaks ega jäta aega puhkamiseks. Sektori juht soovis igal pool külastada ja üksuste valmisolekut isiklikult kontrollida. Ta viis läbi süstiklende Moskva piirkonda - Kubinka, Chertanovo, Tushino. Küsimused on alati samad: mehitamine, oskused, taktika unikaalsus, personali väljaõpe. Ja lühike, ulatuslik koosolek, millel otsus tehti:

Me sureme, aga kaitseme pealinna!

Neil päevil, mil Moskvat ähvardas tõeline oht, neelas patrioodi värisev süda imetlust pealinna ajaloomälestiste vastu, uhkust selle uuenenud tööstuse üle ja vastutust põlvkonna ees maailma meistriteoste säilitamise eest.

21. juuli pimedal ajal kontrollis riigikaitsekomisjon Moskva õhutõrjetsooni staapide ja komandopunktide lahinguvalmidust. Kõik Moskva kaitsmise eest vastutajad kutsuti Kremli.

Juhtimis- ja staabiõppust juhtis kindralstaabi ülem armeekindral G. K. Žukov. Õppusel viibinud ülemjuhataja keerutas pidevalt sissejuhatavaid. Raske oli uskuda, et see personali lõbustus homme surmavaks reaalsuseks osutub...

22. juuli pimedas viis Natsi-Saksamaa ellu oma salakavala projekti. Moskva suunas lendas läänesuunast 250 lennukit 4 ešelonis, intervalliga 30 minutit. Stefanovski kohtus haaranguga Kubinkas, Kogrushevi rügemendis. Saanud hoiatuse vaenlase lennukite lähenemise kohta, kuulutas ta välja häire ja tõstis oma sektori rügemendid õhku. Omades igal lennuväljal reservi, veetis ta mõned tüütud minutid maa peal, saades teavet VNOSe postidest ja edastades vajalikke korraldusi. Operatsiooniplaan nägi ette tippkohtumise vaenlase lennukitega liinil Ržev-Vjazma-Solnetšnogorsk. Hinnangulise aja põhjal teadis Stefanovski, et kaklus oli juba alanud. Teatanud korpuse ülemale õhulahingu algusest, juhtis Stefanovski uut hävitajate rühma.

Lennuki tiiva all lebas nähtamatult põlismuld. Ärevas Moskva taevas oli vaikne. Nii raske oli mõista tänase sõjaõhtu tegelikkust, kohtumist fašistidega metsade kohal, kus nad veel hiljuti pühapäeviti puhkasid! Kursi ees tormasid õhukesed prožektorite labad, otsides visalt vaenlase lennukeid. Näha oli plahvatuste välgusähvatusi ja tuliseid kuulipildujatule jälgi.

Vaenlase lennukid ujusid ootamatult välja, kandes pealinna poole rasket surmavat koormat. Nõukogude hävitajad põrkasid vaenlase lahingukoosseisudesse, avasid tule ja asusid õhulahingusse.

Ilmselt ei oodanud vaenlane kohtuda meie lennukite teise ešeloniga. Hävitajate poolt kaitsmata pommitajate formatsioon hakkas hõrenema, pommitajad pöördusid ümber, vabanesid tornitulega müristades lastist ja püüdsid varjuda pimedasse taevasse.

Lahingust lahkunud, suundus Stefanovski rühm lennuterminali. Olles mõistnud olukorda ja saanud uusi andmeid vaenlase lennukite liikumise kohta, tõstis läänesektori boss õhku uue hävitajate rühma ja tõi selle Golitsyni piirkonda, heledate prožektoriväljade ribale. Ta käskis läbi murdnud pommitajate rühma hävitada. Kapten K. Titenkov kukutas juhi maha, lõikas formeeringu pea maha ja lasi sellega pilootidel V. Bokachil, P. Eremeevil, A. Lukjanovil, A. Mazeninil, S. Goškol veel mõned lennukid alla tulistada ja ülejäänud põgenema saata.

Seetõttu sooritasid meie hävitajad, Moskva taeva õhukaitsjad tol pimedal kellaajal 178 lahinglendu, osalesid 25 õhulahingus ja tulistasid alla 12 vaenlase lennukit.

Vaatamata vaenlase suurtele kaotustele tuli aga meie sektoris palju ümber mõelda. Stefanovski teadis hästi, et natsid üritasid Moskvat maatasa teha. Allatulistatud vaenlase lendurite ülekuulamine kinnitas: sakslased tormavad meie pealinna. Vangi võetud lenduritelt võetud Moskva kaartidel olid konkreetsed pommitamise sihtmärgid: raudteejaamad, sillad, tehased, Kreml.

Igal pimedal kellaajal sooritasid 6. hävituslennukorpuse piloodid mitu lahingumissiooni, lennates kere ja lennukite aukudega. Kui natsidel ei õnnestunud läänesektorist mööda pääseda, otsustasid nad läheneda pealinnale põhjast ja lõunast.

24. juulil 1941 saatis Saksa juhtkond Moskvasse taas 180 lennukit. Nad lendasid 10 ešeloniga. Nende tee tõkestasid Moskva õhutõrjetsooni piloodid, nende hulgas K. Titenkov, G. Grigorjev, B. Vassiljev, I. Kalabuškin, kes näitasid tähelepanuväärseid eeskujusid julgusest ja vaprusest. Vaenlastel ei õnnestunud ka tol korral pealinna läbi murda.

Stefanovsky analüüsis põhjalikult kõike uut, mis sündis pilootide, tehnikute ja mehaanikute loovusest. Ta levitas selle kohe kõigi olemasolevate vahenditega teistele osadele.

Stefanovsky pööras palju tähelepanu sidesüsteemi täiustamisele, VNOS-i põhipostituse operatiivteabele ja suhtluse loomisele prožektoriüksustega.

Vaenlane jätkas tormamist Moskva poole. Vaid 15. augustini korraldas ta pealinnas 18 öist reidi, millest võttis osa 1700 lennukit. Samal ajal hävitasid hävitajad ja muud abivahendid 200 vaenlase lennukit.

Augustis intensiivistasid sakslased päevaseid haaranguid Moskvale. Lääne sektor sai taas nende põhirünnaku suunaks. Kuid Moskva õhutõrjetsooni hävitajad seisid kõigutamatult vaenlase teel. Märkimisväärselt on kasvanud Nõukogude lendurite lahinguvõime, õhulahingu taktika on muutunud paindlikuks ja mitmekülgseks ning maapealse väljaõppe korraldus keerukamaks. Piloodid kasutasid jäära vahendina vaenlase üle võidu saavutamiseks, taktikalise lahingutehnikana. 7. augustil 1941 sai jääratabamuse Saksa pommilennuk Viktor Talalihhin. 10. augustil tegi sama Klimov. Ja peagi sai teatavaks pilootide Aleksei Katrichi ja Boriss Kovzani julge ja otsustav tegevus, kes kasutasid ka vaenlase rammivaid rünnakuid. Juba selleks ajaks olid vähesed lendurid kangelastegude eest saanud Nõukogude Liidu kangelase tiitli, paljusid autasustati ordenite ja medalitega. Pjotr ​​Stefanovski pälvis ka Punalipu ordeni.

Oktoobris andis peakorter rinde olukorra järsu halvenemise tõttu Stefanovskile ülesandeks juhtida spetsiaalset avangardi õhurühma, kuhu kuulus üle 100 võimsa kahurirelvadega lennuki.

Erirühm sai käsu anda esimene šokk edasitungivatele vaenlase vägedele Bely linna piirkonnas. Olles kokku pannud 4 lennuväljalt õhku tõusnud rühma ja moodustanud selle lahinguvormingus, tekitas Stefanovski vaenlase jalaväele purustava šoki. Samal päeval toimus ka teine ​​lend. Vaenlase vägede rünnaku ajal juhtus õnnetus, kus Stefanovski tulistas alla 2 vaenlase lennukit.

14. novembril saatis Saksa lennundus Moskvasse taas 120 pommitajat. 200 Nõukogude hävitajat tõusis neile vastu. Stefanovski sektori osad, mida tugevdasid uued hävitajad ja kogenud piloodid, seisid kartmatult vaenlase teel. Sel päeval tulistati alla 43 vaenlase pommitajat.

Samuti korraldasid vaenlase lennukid juulist detsembrini 1941 Moskvale 122 haarangut, millest võttis osa 8912 lennukit. Nende haarangute käigus tulistasid Nõukogude piloodid alla 1029 vaenlase lennukit, sealhulgas mõned Stefanskvski poolt hävitatud lennukid.

1942. aasta mais vabastati Stefanovski sama ootamatult, nagu ta oli määratud, Moskva läänesektori juhi kohalt ja kästi naasta proovitööle. 11 kuud uskumatut pingutust oli seljataga. Sõda jätkus, kõikjal mürisesid suurtükimürskude ja õhupommide plahvatused ning ikka oli päevi, mil läänesektori piloodid lendudelt tagasi ei tulnud. Kas peale rindetöö on võimalik ka muid asju teha? Stefanovski püüdis talle omase järjekindlusega oma ülemustele väljakutseid esitada. Kuid peagi, olles kohal NLKP Keskkomitees rinde uut tüüpi lennukitega varustamise küsimuse arutelul, veendus ta rindelt tagasikutsumise regulaarsuses ja otstarbekuses.

Ja algas uue, sõjalis-tehnilise suunaga seotud töö argipäev, millele Stefanovski pühendas märkimisväärse osa oma elust.

Aastad on möödunud. Ühel 1976. aasta pakaselisel veebruarikuu päeval kohtus lehemees Pjotr ​​Mihhailovitšiga. Siis, vesteldes silmapaistva piloodiga, ei teadnud ta, et mõne päeva pärast saab tema elu ootamatult otsa ja see meeldejääv tippkohtumine jääb tema viimaseks. Pjotr ​​Mihhailovitš oli täis loomingulisi plaane ja rääkis uue raamatu kallal töö lõpetamisest. Vastates küsivale motiivile, mida ta arvab kangelaslike ametite kohta, vastas ta:

Mihhail Ivanovitš Kalinin ütles hiljuti, et iga eriala võib teha inimesest kangelase. Olen sellega nõus. Tõepoolest, amet ei seisne mitte töö olemuses, vaid inimese suhtumises oma ametisse. Kirglikke lendajaid on nii palju, kuid ainult need, kes ennastsalgavalt armastavad oma tööd, näevad selles loovust, saavad tškaloviteks, Gromoviteks, Pokrõškiniteks.

On arvamus, et lennunduse kangelaslik hiilgus on minevik. Kuid inimesed, kellel on lennundusest vähe teadmisi, saavad seda nii lugeda. Lennundus on alati nautinud tõeliselt rahvuslikku armastust. Pärast komsomoli ajateenistust 1930. aastatel tuli sinna tuhandeid noori mehi, kellest hiljem kasvasid välja maailmakuulsad ässad ja silmapaistvad väejuhid. Tol ajal oli lennundus just õhku tõusmas, nagu öeldakse. Iga õhuvallutus tekitas nõukogude inimestes rõõmu, kuna see oli mitte ainult teadusliku ja tehnilise mõtte, vaid ka sotsialistliku süsteemi võit. Suure Isamaasõja ajal andsid Nõukogude sõjaväelendurid tohutu panuse meie ühisesse võitu. Kodumaa hindas nende sõjalisi tegusid kõrgelt. Nõukogude inimesed ei unusta neid vägitegusid kunagi!

Meie elanikkond ei unusta kunagi Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovski sõjalist kangelastegu, mille ta pani toime Moskva tormisel taevas 1941. aastal.

Petr Shishackiy

Pjotr ​​Šišatski, kes osales Suures Isamaasõjas alates 1941. aastast, võitles õhujõudude 13. (4. kaardiväe) hävituslennurügemendi koosseisus.

KOOS Tefanovsky Pjotr ​​Mihhailovitš – V.P. nimelise õhuväe teadusliku katsetamise instituudi (VVS Research Institute) lennukikatsetuste osakonna juhataja asetäitja. Chkalova, lennunduse kindralmajor.

Sündis 2. jaanuaril 1903 Minski kubermangu Bobruiski rajooni Parichski volosti Pokrovka talus, praeguse Valgevene Gomeli oblasti Svetlogorski rajooni territooriumil, talupojaperes. valgevenelane. NLKP(b)/NLKP liige alates 1944. aastast. Ta lõpetas maakooli. Ta töötas põllumajanduses.

Punaarmees alates 1925. aastast. 1927. aastal lõpetas ta Leningradi sõjateoreetilise kooli ja 1928. aastal Katšini sõjalennunduspilootide kooli. Ta töötas instruktorpiloodina, seejärel katsepiloodina õhujõudude uurimisinstituudis.

Suure Isamaasõja osaline. Kolonelleitnant Stefanovski P.M. määrati 402. hävituslennurügemendi ülemaks, kuhu kuulusid õhuväe uurimisinstituudi katselendurid. Esimese kolme vaenutegevuses osalemise päeva jooksul tulistas Pjotr ​​Stefanovski rügement alla kaksteist vaenlase lennukit, kaotamata ühtki oma lennukit. Kokku tegid selle rügemendi hävitajalendurid sõja-aastatel enam kui kolmteist tuhat lahingumissiooni ja tulistasid alla kaheksasada kümme fašistlikku lennukit.

Kui kõrgeima ülemjuhataja peakorteris I.V. Stalin, Moskva taeva kaitsmise küsimus lahendati, P.M. Stefanovski kutsuti Kremlisse, kus kõrgeim ülemjuhataja määras ta isiklikult 6. õhutõrje hävitajate lennukorpuse üheks asekomandöriks, kelle ülesandeks oli kaitsta pealinna läänesektori õhuruumi. Selle lennukorpuse piloodid hoidsid ära natside pommitajate massilised haarangud Moskvale.

1941. aasta hilissügisel - varatalvel, kui natsivägede tankirühmad tormasid Moskvasse, kattis õhutõrjelennundus Nõukogude väed õhust, et peatada rünnak Saksa kindral G. Guderiani tankirühma pealinnale.

Mais 1942 P.M. Stefanovski kutsuti rindelt tagasi õhujõudude uurimisinstituuti, kus ta jätkas uusimate hävitajate ja pommitajate lennukatsetusi.

Lennukatse ajal selles kuulsas instituudis tegi katsepiloot P.M. Stefanovski pidi katsetama rohkem kui viitkümmend tüüpi lennukit. Ta pani tiibale tolle aja parimad hävitajad, sealhulgas YAK-1, YAK-7b, YAK-9, YAK-3, LA-5. Ta valdas paljusid teisi lennukeid, sealhulgas sukelpommitaja Pe-2 ja mitmeid tiibadega reaktiivlennukeid. Silmapaistev katsepiloot pühendas üle kolmekümne aasta oma elust lennunduses teenimisele.

U NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi korraldusega 5. märtsil 1948 uue sõjatehnika väljatöötamise ning ülesnäidatud julguse ja vapruse eest Lennuväe Uurimise Instituudi lennukikatsetuste osakonna juhataja asetäitja kindralmajor. lennunduse Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovskile omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeni ja Kuldtähe medali üleandmisega (nr 5811).

Alates 1954. aastast 1. klassi katselendur, lennunduse kindralmajor Stefanovski P.M. - reservis ja seejärel pensionil. Elas ja töötas kangelaslinnas Moskvas. Suri 23. veebruaril 1976. aastal. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistu kolumbaariumisse (jagu 131).

Teda autasustati kolm Lenini, kolm Punalipu ordenit, kaks Isamaasõja 1. järgu ordenit, kolm Punase Tähe ordenit ja medaleid.

Stefanovski Pjotr ​​Mihhailovitš (1903-1976) - sõjaväe katsepiloot 1. klass, Lennuväe Teadusliku Katsetamise Instituudi õhusõidukite katsetamise direktoraadi juhataja asetäitja, lennunduse kindralmajor, Nõukogude Liidu kangelane.

Biograafia:

Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovski sündis 2. jaanuaril 1903 Gomeli oblastis Svetlogorski rajooni Tširkovitši külas talupoja perekonnas. 1925. aastal võeti ta Punaarmeesse. 1926. aastal suunati ta omal soovil Leningradi õhuväe sõjateoreetilisesse kooli, mille lõpetas 1927. aastal. 1931. aastal saadeti ta Moskvasse Õhujõudude Uurimise Instituuti katselenduriks.

Alates 1931. aasta lõpust oli ta disainer V. S. Vakhmistrovi üldisel juhtimisel lennukipommitaja piloodina Zveno projekti üks peamisi katsepiloote. Ta lendas projekti kõikides etappides alates "Link-1" kuni "Link-7". Ta oli esimene piloot, kes TB-3 20. novembril 1935 Zven-7 osana õhku tõstis.

1936. aastal purustas ta V. A. Chizhevsky konstrueeritud lennukil BOK-1 järjest mitu kõrgusrekordit, saavutades uue rekordi 10 360 meetri kõrgusel.

Stefanovski osales mitu korda maipühade paraadidel Punasel väljakul, lennates sellest üle erekollase I-16 lennukiga.

Suure Isamaasõja algusega kohtus ta Moskvas kolonelleitnandi auastmega. Tegi 150 lahingulendu. 1942. aastal kutsuti ta rindelt tagasi ja viidi üle Moskva õhutõrje läänesektori ülema ametikohale. 1942. aasta mais suunati ta omal soovil lennukorpuse ülema asetäitja kohalt uuesti Lennuväe Uurimisinstituuti lennukatsetöödele, algul katselenduriks, seejärel lennuväe ülema asetäitjaks. Õhuväe uurimisinstituudi osakond. Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes.

Viis läbi 238 katset, tegi 16 esimest lendu uut tüüpi lennukitega. Ta oli esimene maailmas, kes sooritas reaktiivlennukil vigurlendu. Rohkem kui 30 lennundusaasta jooksul õppis ta 317 tüüpi tiibadega õhusõidukeid ja tegi 13 500 lendu.

5. märtsil 1948 omistati lennunduskindralmajor P. M. Stefanovskile Nõukogude Liidu kangelase tiitel uue sõjatehnika väljatöötamise ning ülesnäidatud julguse ja vapruse eest.

Alates 1954. aastast - reservis. Elas ja töötas Moskvas. Suri 23. veebruaril 1976. aastal. Ta maeti Novodevitši kalmistule.

Teda autasustati kolm Lenini, kolm Punalipu ordenit, kaks Isamaasõja 1. järgu ordenit, kolm Punase Tähe ordenit ja medaleid.

P. Stefanovski järgi on nimetatud tänavad Minskis, Moskva oblastis Štšelkovo linnas ja tema kodumaal Svetlogorski rajooni Tšerkovitši külas.

Bibliograafia:

1. Papok, V. Byasstrashny sokal / V. Papok // Gomelskaja Praўda. – 1980. – 7 kirvenit.
2. Popok V. Nõukogude Liidu kangelane Cirkovicist: [P. M. Stefanovski] // Svetlagorski traditsioonid. – 2003. – 15 õpilast.
3. Rodinsky, D. "Need, kes tunnevad taevast, on sellele lõpuni truud" / David Rodinsky // Õiglane. – 2005. – nr 4-8. – P.3,13.
4. Kokhno, V. Vigurlendur: [Svetlogorski rajooni Tširkovitši kooli hoonele paigaldati mälestustahvel P. M.-le. Stefanovski] / V. Kohno // Gomelskaja Prauda. – 2006. – 8 kirvenit. – C, 2.
5. Urvachev, V. Neljakümne esimese tormine Moskva taevas: [mainib Nõukogude Liidu kangelane P.M. Stefanovski] / V. Urvatšov // Kirjandusleht. – 2010. – 23.-29.juuni. – lk 9.
6. Zykun, M. Ta elas taevas: / Maria Zykun // Svetlagorsk naviny. – 2012. – 27 lumesadu. – lk 8.
7. Lavrenjuk, V. Tema unistus elas lennus / Vladimir Lavrenjuk // Armee. – 2013. – nr 4. – Lk 50 – 57.
8. Inimeste lendamine: Pjotr ​​Mihhailavitš Stefanoski // Svetlagorski naviny. - 2017. - 12 lumesadu. - lk 6.

Kolmsada teadmata

G. I. Grigorjevi kirjanduslik rekord

Kirjastuse kokkuvõte: Raamatu "Nõukogude Liidu kangelane" autor, lennunduskindralmajor P. M. Stefanovski on 1. klassi sõjaväe katselendur. Ta pühendas üle kolmekümne aasta oma elust lennunduses teenimisele. Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovski katsetas õhus üle kolmesaja erinevat tüüpi tiivulise lennuki - esimestest kodumaistest kolbmootoritega lennukitest kuni reaktiivhävitajate ja pommitajateni. Ta juhtis ja katsetas ka paljusid välisriikide sõjalennukeid. Suure Isamaasõja ajal moodustas P. M. Stefanovski kõrgeima ülemjuhatuse peakorteri juhiste järgi katselenduritest mitu hävitajalennurügementi ja juhtis üht Moskva õhutõrjesektorit. Pealinna äärelinnas toimunud õhulahingutes tulistas ta isiklikult alla mitu vaenlase lennukit. Raamat “Kolmsada tundmatut” räägib katselendurite raskest ja ohtlikust tööst, tiivuliste kangelaste vägitegudest ränkade sõjaliste katsumuste aastatel. See on mõeldud laiale lugejaskonnale.

Peatükk esimene. Taevased Kolumbused

Teine peatükk. Lennukid

Kolmas peatükk. Kiiruse, kõrguse, ulatuse jaoks

Neljas peatükk. Kas lennukil on saba vaja?

Viies peatükk. Kiired pommitajad

Kuues peatükk. Maapinna vaateväljast väljas

Seitsmes peatükk. Korgitser

Kaheksas peatükk. Üldine ülevaatus

Üheksas peatükk. Suurepäraste masinate loojad

Kümnes peatükk. Päev enne

Üheteistkümnes peatükk. Sõda on puhkenud

Kaheteistkümnes peatükk. Stepan Supruni rügement

Kolmeteistkümnes peatükk. Lendavad tankid

Neljateistkümnes peatükk. Kohtuprotsess tulega

Viieteistkümnes peatükk. Moskva tiivuline kilp

Kuueteistkümnes peatükk. Jeti ajastu

Seitsmeteistkümnes peatükk. Teenistuses

Märkmed

Peatükk esimene. Taevane Kolumbus

1931. aasta varatalv kattis suure Khodynka põllu tihedalt sädeleva lumevaibaga. Siin, Moskva kesklennuväljal, asub Tööliste ja Talurahva Punaarmee Lennuväe Teadusliku Katseinstituudi lennubrigaad.

Riigi suurima lennukikatsetuskeskuse raske töö kulgeb tavapäraselt. Lennukid tõusevad õhku, tiirlevad lennuvälja kohal ja maanduvad. Maapinnale naastes arutavad piloodid tuliselt oma lende ja vaidlevad testitavate masinate eeliste ja puuduste üle.

Meile, hiljuti testijate ridadesse lisandunud noortele tundub siin kõik ebatavaline, peaaegu fantastiline.

Uute tulijate kasutusprofiil pole veel kindlaks määratud. Neid uuriti hoolikalt: iga inimese kogemused, pilooditehnika, iseloomu ja tahteomadused, füüsilised andmed.

Ootasime põnevusega instituudi juhtkonna otsust. Tahtsin lennata.

Määrake TB-1 raskepommitajale..." Loen käskluse lühikest rida ikka ja jälle ja olen üha hämmeldunud: olen hävitaja, kutsumuse ja kogemuse järgi. Lennuaeg on piisav. Juhtlennud R-1 ja R-5 peal siin instituudis, lõpetas selle "suurepärase" reitinguga. Ja äkki... pommitajale! Mille eest?

Peame pöörduma võimude poole. Ma vaidlen vastu ja vaidlen. Peame ikkagi arvestama piloodi treeningprofiili ja kalduvustega ning lõpuks arvestama ka tema sooviga. Veel koolis instruktorina töötades unistasin suurtest kiirustest ja kõrgustest, hoogsatest lahingumanöövritest. Või olid koolilennud pettunud. Ma ütlen teile otse: see oli asi, seda oli liiga palju. Olin väsinud iga päev sama asja tegemisest – kadettidega ringidesse ja tsooni lendamisest. Tahtsin ruumi, mind tõmbas lahinguüksus. Kuid nad ei lasknud neil sinna minna. Niisiis... Ja kas ma olin ainuke, kes oli hoolimatu... Ei, ma ei tee pommitajat. Pistrist ei saa pardi ka vangistuses...

Mõtlesin sellise kõne pidada, aga tollepäevast uurimisinstituudi juhti, õnneks, polnud kohal. Helistati õhuväeosakonda. Otsustasin minna lennutuppa. Olin vaevalt läve ületanud, kui üks pilootidest ütles irooniliselt:

Tähelepanu, seltsimehed! Tutvustame uut pommikandja pilooti.

Üllatusest arvan, et astusin isegi sammu tagasi. Kust ta teab, kuna korraldus allkirjastati vaid paar tundi tagasi? Testija (unustasin ta perekonnanime), justkui aimates mu mõtteid, puhkes naerma:

Jah, Stefanovsky, nüüd pole teil mitte nägu, vaid teadusliku katsetamise instituudi tellimuse koopia! - Aga siis küsis ta tõsiselt: - Siis pommitajate poole?

Pommitajate juurde...

See on suurepärane! Lõpuks saab sinust tõeline katsepiloot.

Ruumis olnud seltsimehed piirasid mind ümber. Keegi patsutas õlale, keegi surus kätt. Igalt poolt oli kuulda:

Õnnitlused, Petro!

Meie rügement on saabunud!

Sa peaksid olema õnnelik, aga ta riputas nina.

Ma ei saanud sel ööl magada. Mind vaevasid erinevad mõtted. Ma ei teadnud rasketest õhulaevadest, õigemini, ma ei lennanud nendega. Harjusin ära, süda sai õhus olevate väikeste, nobedate kuulekate võitlejatega läbi. Kutchis meisterdasin Martinside, I-2bis, R-1, R-5. Ma isegi ei mõelnud pommilennukite lendamisele. Ma ei tea, kes selle käivitas, kuid paljud hävitajad suhtusid rasketesse, pealtnäha kohmakatesse lennukitesse eelarvamuslikult. Siis, kui massiline entusiasm viienda ookeani vallutamise vastu oli, möllas peaaegu kõik meist meeletu kiiruse, Nesterovi silmuste ja "ratsaväe" rünnakute üle taevas. Unistasin ka sellest. Ja äkki... pommitaja peale.

Meenus meie Kachin Avrushka (Avro-504K). Milliseid trikke sellega tehti! Nad tahtsid temalt võtta rohkem, kui ta anda suutis. Loomulikult ei antud meile selle eest armu. Ja minu kaardile ilmusid karistuste ja preemiate salvestamise eest minu jaoks ebameeldivad read.

Noore piloodi-instruktori Jurkevitši surm, kes ei arvestanud "Avrushka" võimalustega, kainestas meid mõnevõrra, õpetas meid austama lennutehnikat, mitte julgustama seda seal, kus see enam rohkem anda ei suuda. Kuid meie soov vallutada uus ja tundmatu pole vähenenud. Arutlesime, et võitleja on võitleja ning ilma riski ja julguseta lahingus on võimatu võitu saavutada.

... "Pommitaja" on "pommitaja". Tuli istuda raamatute käes, rääkida inseneriga ja tutvuda TB-1 kokpiti varustusega. Õhuväe uurimisinstituudi tellimus nägi välja ainult väliselt "kodune", ilma eriliste harjutuste kitsendusteta. Tegelikult olid need siin ilmselt selgemad kui lennukoolis. Igaks päevaks saime konkreetse ja üsna töömahuka ülesande.

Tasapisi tekkis huvi uute tehnikate õppimise vastu. Aga mind tõmbasid ikkagi võitlejad.

Ja ometi halastas saatus minu peale. Mul lubati lennata esmalt I-3 ja seejärel täismetallist A. N. Tupolev I-4 hävitajaga M-22 mootoriga. Lennuk leidis end ilma alumise tiivata. See inseneri V.S. Vakhmistrovi uuendus heidutas mind alguses: lõppude lõpuks muutus pilooditehnika keerulisemaks. Otsustasin siiski lennata. Vaevalt jõudsin pärast õhkutõusmist ringi vaadata, kui avastasin end juba kolme tuhande meetri kõrguselt. Imeline lennuk! Ja kui lihtne on sellel figuure esitada! Kui kuulekas ta on juhtimises!

Pärast maandumist olin hämmingus: miks mul, pommilennul, lubati hävitajatega lennata? Vastus sellele küsimusele tuli palju hiljem.

Meie riik ehitas suurt õhulaevastikku ja mitmeotstarbelist sõjalennundust. Eriti kiiresti arenes mitme mootoriga lennukiehitus. Väed moodustasid kiiresti spetsiaalsed pommitajate üksused. Nõukogude lennukikonstruktorid töötasid välja uusi, täiustatud raskeveokite lahingulennukite mudeleid. Igaüks neist uuriti enne masstootmisse sisenemist või vanarauaks laskmist põhjalikult ja halastamatult Punaarmee õhujõudude uurimisinstituudis. Seetõttu pidid kõik instituudi piloodid suutma juhtida nii kergeid kui ka raskeid lennukeid.

Seejärel pidin päeva jooksul õhku tõstma mitu erineva klassi ja otstarbega lennukit. Seetõttu lubati mul siis, 1932. aasta jaanuaris enne esimest lendu raskepommituslennukiga hävitajaga lennata: et saaksin kohe tunda erinevust nende masinate juhtimise tehnikas ja aru saada, et katsepiloot peab olema täielikult koolitatud piloot.

Sündis 2. jaanuaril 1903 Gomeli oblasti praeguses Svetlogorski rajoonis Tširkovitši külas talupoja peres. Ta lõpetas maakooli. Ta töötas põllumajanduses. Alates 1925. aastast Punaarmees. 1927. aastal lõpetas ta Leningradi sõjateoreetilise kooli, 1928. aastal Mjasnikovi nimelise 1. sõjalennunduspilootide kooli. 1931. aastal kolis ta elama Moskvasse. Ta töötas instruktorpiloodina, seejärel katsepiloodina õhujõudude uurimisinstituudis.

Ta osales maipühade õhuparaadidel Punasel väljakul, kus ta lendas kollaseks värvitud I-16 tüüpi 5 lennukiga.

Suure Isamaasõja osaline. Mõnda aega juhtis ta 402. eriotstarbelist hävitajate lennurügementi. Ta sooritas 150 edukat lahingumissiooni ja tulistas õhulahingutes isiklikult alla 4 vaenlase lennukit. Seejärel juhtis ta Moskva õhutõrje läänesektorit.

Alates 1942. aasta maist taas katselennutööl. Ta oli osakonnajuhataja asetäitja ja õhuväe uurimisinstituudi direktoraadi juhataja asetäitja. Alates 1944. aastast lennunduse kindralmajor.

Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes.

Viis läbi 238 katset, tegi 16 esimest lendu uut tüüpi lennukitega. Ta oli esimene maailmas, kes sooritas reaktiivlennukil vigurlendu. Rohkem kui 30 lennundusaasta jooksul õppis ta 317 tüüpi tiibadega õhusõidukeid ja tegi 13 500 lendu.

5. märtsil 1948 omistati lennukikatsetuste osakonna juhataja asetäitjale lennukindralmajor P. M. Stefanovskile Nõukogude Liidu kangelase tiitel uue sõjatehnika väljatöötamise ning ülesnäidatud julguse ja vapruse eest.

Alates 1954. aastast - reservis. Elas ja töötas Moskvas. Suri 23. veebruaril 1976. aastal. Ta maeti Novodevitši kalmistule. Raamatu "Kolmsada tundmatut" autor.

Autasustatud ordenid: Lenin (kolm korda), Punane lipp (kolm korda), Isamaasõja I aste (kaks korda), Punane Täht (kolm korda); madalami.

* * *

Rindestaabi telegramm 402. hävituslennurügemendi ülemale kolonelleitnant Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovskile edastati lennuväljal õhtul, tunnil, mil ta kohtus lahingust naasvate lenduritega. Lugesin seda ja vaatasin eemale, nagu oleks see need ära põletanud. Ta kutsuti Moskvasse. Nad helistasid kiiresti, keset võitlust. Milleks? Mis võis juhtuda?

Ta rääkis oma pettumusest rügemendi komissar Sergei Fedotovitš Ponomarjovile.

I-16 tüüp 5 P. M. Stefanovski.

"Me peame minema, komandör," andis Ponomarev nõu. - Nad ei kutsu inimesi asjata Kremlisse.

Stefanovski käskis lennuk tema jaoks hommikuks ette valmistada. Aega jäi palju, saab kõike hästi läbi mõelda.

Alles hiljuti, vähem kui kuu aega tagasi, saadi luba katselendurite hävitajate rügemendi moodustamiseks. Nende päevade jooksul õnnestus meil valida peamiselt piloote, insenere, tehnikuid, mehaanikuid, alustada meeskondade ja rühmade kogumist ning pidada mitmeid tuliseid lahinguid vaenlasega. Ja äkki käsk kiiresti Kremlisse jõuda.

Varahommikul, pärast rügemendi üleandmist major K. A. Gruzdevile, lendas Stefanovski Moskvasse. Määratud tunnil jõudis ta Kremlisse ja oli peagi juba Stalini kabinetis.

"Te olete väga teretulnud, seltsimees Stefanovski," ütles ülemjuhataja kohe. - Saabus teade, et natsid hakkavad Moskvat pommitama. Teil on juba mõningane lahingukogemus ja me tahame, et kasutaksite seda Moskva kaitsmisel...

Ta küsis Stefanovskilt rügemendi isikkoosseisu meeleolu kohta ja käskis väärikatele lenduritele käsud anda. Lõpetuseks ütles ta:

Meil on väga vähe aega. Palju on vaja ära teha. Oleme loonud juba mitu pealinna kaitsesektorit. Teid määratakse läänesektori ülemaks ja lennukorpuse ülema asetäitjaks. Tellimus allkirjastatakse täna...

Läänesektor, nagu Stefanovski peagi teada sai, koosnes 11 hävitajarügemendist, mis asusid 120 kilomeetri raadiuses piiridega: Moskva – Istra – Staritsa ja edasi: Moskva – Naro-Fominsk – Mosalsk. See on kaitse kõige kriitilisem valdkond.

Ja samal päeval alustas Stefanovski kiiret ja põhjalikku tööd üksustega sidemete loomiseks, lahinguvalmiduse tõstmiseks ja meeskondade ettevalmistamiseks vaenlase lennukite pealtkuulamiseks ja hävitamiseks.

Sõda ei jaga päeva ööks ja päevaks ega jäta aega puhkamiseks. Sektori juht soovis igal pool käia ja üksuste valmisolekut isiklikult kontrollida. Ta viis läbi süstiklende Moskva piirkonda - Kubinka, Chertanovo, Tushino. Küsimused on igal pool samad: mehitamine, oskus, taktika omapära, personali väljaõpe. Ja lühike, emotsionaalne koosolek, kus otsus tehti:

Me sureme, aga kaitseme pealinna!

Neil päevil, mil Moskvat ähvardas tõeline oht, neelas patrioodi värisev süda imetlust pealinna ajaloomälestiste vastu, uhkust selle uuenenud tööstuse üle ja vastutust põlvkonna ees maailma meistriteoste säilitamise eest.

Ööl vastu 21. juulit kontrollis riigikaitsekomitee Moskva õhutõrjetsooni staapide ja komandopunktide lahinguvalmidust. Kõik Moskva kaitsmise eest vastutajad kutsuti Kremli.

Juhtimis- ja staabiõppust juhtis kindralstaabi ülem armeekindral G. K. Žukov. Õppusel viibinud ülemjuhataja keerutas pidevalt sissejuhatavaid. Raske oli uskuda, et see kadrimäng homme surmavaks reaalsuseks osutub...

22. juuli öösel viis natsi-Saksamaa oma salakavala plaani ellu. Moskva suunas lendas läänesuunast 250 lennukit 4 ešelonis, intervalliga 30 minutit. Stefanovski kohtus haaranguga Kubinkas, Kogrushevi rügemendis. Saanud hoiatuse vaenlase lennukite lähenemise kohta, kuulutas ta välja häire ja tõstis oma sektori rügemendid õhku. Omades igal lennuväljal reservi, veetis ta mitu piinavat minutit maa peal, saades VNOSe postidelt teavet ja edastades vajalikke korraldusi. Operatsiooniplaan nägi ette kohtumist vaenlase lennukitega liinil Ržev-Vjazma-Solnetšnogorsk. Hinnangulise aja põhjal teadis Stefanovski, et lahing oli juba alanud. Teatanud korpuse ülemale õhulahingu algusest, juhtis Stefanovski uut hävitajate rühma.

Lennuki tiiva all lebas nähtamatult kodumaa. Ärevas Moskva taevas oli vaikne. Nii raske oli mõista tänase sõjaväeõhtu tegelikkust, kohtumist fašistidega metsade kohal, kus nad alles hiljuti pühapäeviti puhkasid! Kursi ees tormasid õhukesed prožektorite labad, otsides visalt vaenlase lennukeid. Näha oli plahvatuste välgusähvatusi ja tuliseid kuulipildujatule jälgi.

Ootamatult ilmusid välja vaenlase lennukid, mis kandsid pealinna poole raskelt surmavat koormat. Nõukogude hävitajad põrkasid vaenlase lahingukoosseisudesse, avasid tule ja asusid õhulahingule.

Ilmselt ei oodanud vaenlane kohtuda meie lennukite teise ešeloniga. Hävitajate poolt kaitsmata pommitajate formatsioon hakkas hõrenema, pommitajad pöördusid ümber, vabanesid tornitulega müristades lastist ja püüdsid varjuda pimedasse taevasse.

Lahingust lahkunud, suundus Stefanovski rühm lennuväljale. Olles mõistnud olukorda ja saanud uusi andmeid vaenlase lennukite liikumise kohta, tõstis läänesektori juht õhku uue hävitajate rühma ja tõi selle Golitsyni piirkonda, heledate prožektoriväljade ribale. Ta käskis läbi murdnud pommitajate rühma hävitada. Kapten K. Titenkov tulistas juhi alla, lõikas formeeringu pea maha ja lasi sellega lenduritel V. Bokachil, P. Eremejevil, A. Lukjanovil, A. Mazeninil, S. Goškol veel mitu lennukit alla tulistada ja ülejäänud lendu panna.

Kokku sooritasid meie hävitajad, Moskva taeva õhukaitsjad tol ööl 178 lendu, osalesid 25 õhulahingus ja tulistasid alla 12 vaenlase lennukit.

Vaatamata vaenlase suurtele kaotustele tuli aga meie sektoris palju ümber mõelda. Stefanovski teadis hästi, et natsid üritasid Moskvat maatasa teha. Allatulistatud vaenlase lendurite ülekuulamine kinnitas: sakslased tormavad meie pealinna. Vangi võetud lenduritelt võetud Moskva kaartidel olid konkreetsed pommitamise sihtmärgid: raudteejaamad, sillad, tehased, Kreml.

Igal õhtul sooritasid 6. hävituslennukorpuse piloodid mitu lahingulendu, lennates kere ja lennukite aukudega. Kui natsid ei suutnud läänesektorist mööduda, otsustasid nad läheneda pealinnale põhjast ja lõunast.

24. juulil 1941 saatis Saksa väejuhatus uuesti Moskvasse 180 lennukit. Nad lendasid 10 ešeloniga. Nende tee tõkestasid Moskva õhutõrjetsooni piloodid, nende hulgas K. Titenkov, G. Grigorjev, B. Vassiljev, I. Kalabuškin, kes näitasid tähelepanuväärseid eeskujusid julgusest ja vaprusest. Seekord ei õnnestunud vaenlastel pealinna läbi murda.

Stefanovsky analüüsis hoolikalt kõike uut, mis sündis pilootide, tehnikute ja mehaanikute loovusest. Ta levitas selle kohe kõigi olemasolevate vahenditega teistele osadele.

Stefanovsky pööras palju tähelepanu sidesüsteemi täiustamisele, VNOS-i põhipostituse operatiivteabele ja suhtluse loomisele prožektoriüksustega.

Vaenlane jätkas tormamist Moskva poole. Vaid 15. augustini korraldas ta pealinnas 18 öist reidi, millest võttis osa 1700 lennukit. Sama aja jooksul hävitasid hävitajad ja muud abiväed umbes 200 vaenlase lennukit.

Augustis intensiivistasid sakslased päevaseid haaranguid Moskvale. Lääne sektor sai taas nende põhirünnaku suunaks. Kuid Moskva õhutõrjetsooni hävitajad seisid kõigutamatult vaenlase teel. Nõukogude lendurite lahinguoskused kasvasid oluliselt, õhulahingu taktika muutus paindlikuks ja mitmekülgseks ning maapealne väljaõppesüsteem muutus keerukamaks. Piloodid võtsid jäära kasutusele vahendina vaenlase üle võidu saavutamiseks, taktikalise lahingutehnikana. 7. augustil 1941 tulistati jäärarünnakuga alla Saksa pommitaja Viktor Talalihhin. 10. augustil tegi sama Klimov. Ja peagi sai teatavaks pilootide Aleksei Katrichi ja Boriss Kovzani julge ja otsustav tegevus, kes kasutasid ka vaenlase rammivaid rünnakuid. Juba selleks ajaks olid mitmed lendurid kangelastegude eest saanud Nõukogude Liidu kangelase tiitli, paljusid autasustatud ordenite ja medalitega. Pjotr ​​Stefanovski pälvis ka Punalipu ordeni.

Oktoobris andis peakorter rinde olukorra järsu halvenemise tõttu Stefanovskile ülesandeks juhtida spetsiaalset avangardi õhurühma, kuhu kuulus üle 100 võimsa kahurirelvadega lennuki.

Erirühm sai käsu anda esimene löök edasitungivatele vaenlase vägedele Bely linna piirkonnas. Olles kokku pannud neljalt lennuväljalt õhku tõusnud rühma ja moodustanud selle lahinguvormingus, andis Stefanovski purustava löögi vaenlase jalaväele. Samal päeval toimus ka teine ​​lend. Vaenlase vägede rünnaku ajal toimus lahing, milles Stefanovski tulistas alla 2 vaenlase lennukit.

14. novembril saatis Saksa lennundus Moskvasse taas 120 pommitajat. 200 Nõukogude hävitajat tõusis neile vastu. Stefanovski sektori osad, mida tugevdasid uued hävitajad ja kogenud piloodid, seisid kartmatult vaenlase teel. Sel päeval tulistati alla 43 vaenlase pommitajat.

Kokku viisid vaenlase lennukid 1941. aasta juulist detsembrini Moskvale 122 haarangut, millest võttis osa 8912 lennukit. Nende haarangute käigus tulistasid Nõukogude piloodid alla 1029 vaenlase lennukit, sealhulgas mitu Stefanskvski poolt hävitatud lennukit.

1942. aasta mais vabastati Stefanovski sama ootamatult, nagu ta oli määratud, Moskva läänesektori juhi kohalt ja kästi naasta proovitööle. 11 kuud uskumatut pingutust oli seljataga. Sõda veel käis, ümberringi kostis suurtükimürskude ja lennukipommide plahvatusi, ikka oli päevi, mil läänesektori piloodid lendudelt tagasi ei tulnud. Kas peale rindetegevuse saab ka muid asju teha?

Stefanovski püüdis talle omase visadusega oma ülemustele vastu vaielda. Kuid peagi, olles kohal NLKP Keskkomitees arutlusel rinde uut tüüpi lennukitega varustamise üle, veendus ta oma rindelt tagasikutsumise regulaarsuses ja otstarbekuses.

Ja algas argipäev uuel, sõjalis-tehnilise suunaga seotud töökohal, millele Stefanovski pühendas märkimisväärse osa oma elust.

Aastad on möödunud. Ühel 1976. aasta pakaselisel veebruarikuu päeval kohtus ajakirjanik Pjotr ​​Mihhailovitšiga. Siis, vesteldes silmapaistva piloodiga, ei teadnud ta, et mõne päeva pärast saab tema elu ootamatult otsa ja see meeldejääv kohtumine jääb tema viimaseks. Pjotr ​​Mihhailovitš oli täis loomingulisi plaane ja rääkis uue raamatu kallal töö lõpetamisest. Küsimusele, mida ta arvab kangelaslikest ametitest, vastas ta:

Mihhail Ivanovitš Kalinin ütles kunagi, et iga elukutse võib teha inimesest kangelase. Olen sellega nõus. Tõepoolest, asi ei ole töö olemuses, vaid inimese suhtumises oma ametisse. Lendureid on palju, kuid ainult need, kes ennastsalgavalt armastavad oma tööd ja näevad selles loovust, saavad Tškaloviteks, Gromoviteks ja Pokrõškiniteks.

On arvamus, et lennunduse kangelaslik hiilgus on minevik. Kuid inimesed, kes lennundust hästi ei tunne, võivad nii arvata. Lennundus on alati nautinud tõeliselt rahvuslikku armastust. Pärast komsomoli ajateenistust 1930. aastatel tuli sinna tuhandeid noori mehi, kellest hiljem kasvasid välja maailmakuulsad ässad ja silmapaistvad väejuhid. Tol ajal oli lennundus just õhku tõusmas, nagu öeldakse. Iga õhuvallutus tekitas nõukogude inimestes rõõmu, sest see oli mitte ainult teadusliku ja tehnilise mõtte, vaid ka sotsialistliku süsteemi võit. Suure Isamaasõja ajal andsid Nõukogude sõjaväelendurid olulise panuse meie ühisesse võitu. Kodumaa hindas nende sõjalisi tegusid kõrgelt. Nõukogude inimesed ei unusta neid vägitegusid kunagi!

Meie rahvas ei unusta kunagi Pjotr ​​Mihhailovitš Stefanovski relvajõudu, mille ta sooritas Moskva tormisel taevas 1941. aastal.

Soovitame lugeda

• Klaas, kivid ja teemandid – mis ootab kosmoserändurit kõige hämmastavamatel eksoplaneetidel. Seal on teemantplaneet
• Mida tähendab nimi Leonid: omadused, ühilduvus, iseloom ja saatus Mida tähendab nimi Leonid kreeka keelest
• Tainas maitsva piimaga pitsa jaoks
• Kõige maitsvamad kana kebabi retseptid - küpsetame kodus ja tänaval