Wasifu. Pyotr Mikhailovich Stefanovsky (USSR) - marubani wakubwa wa ulimwengu mia tatu wasiojulikana

Kazi ya Petr Stefanovskiy: Ndege
Kuzaliwa: Urusi, 2.1.1903
0 mwaka Naibu Mkuu wa Idara ya Upimaji wa Ndege Mkuu - Meja wa Anga P. M. Stefanovsky alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kwa ajili ya maendeleo ya vifaa vya kijeshi mpya na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa. Kwa zaidi ya miaka 30 ya huduma ya anga, alijua aina 317 za ndege zenye mabawa na kufanya safari 13,500.

Alizaliwa mnamo Januari 2, 1903 katika kijiji cha Chirkovichi, kwa sasa wilaya ya Svetlogorsk ya mkoa wa Gomel, katika familia ya watu masikini. Alihitimu kutoka shule ya kijijini. Alifanya kazi katika kilimo. Tangu 1925 katika Jeshi Nyekundu. Mnamo 1927 alihitimu kutoka Shule ya Nadharia ya Kijeshi ya Leningrad, mnamo 1928 - Shule ya 1 ya Majaribio ya Anga ya Kijeshi iliyopewa jina la Myasnikov. Mnamo 1931 alihamia Moscow. Alifanya kazi kama mkufunzi wa majaribio, na kisha kama majaribio ya majaribio katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga.

Alishiriki katika gwaride la anga la Siku ya Mei kwenye Red Square, ambapo aliruka kwa ndege ya aina ya I-16 aina 5 iliyopakwa rangi ya manjano.

Mshiriki wa Vita Kuu ya Patriotic. Kwa muda aliamuru Kikosi cha 402 cha Kusudi Maalum la Usafiri wa Anga. Alifanya misheni 150 ya mapigano yenye mafanikio na yeye binafsi akaangusha ndege 4 za adui katika vita vya angani. Kisha akaamuru sekta ya magharibi ya ulinzi wa anga wa Moscow. Tangu Mei 1942, tena kwenye kazi ya majaribio ya ndege. Alikuwa naibu mkuu wa idara na naibu mkuu wa Kurugenzi ya Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga. Tangu 1944, Mkuu - Meja wa Anga.

Baada ya mwisho wa vita aliendelea kutumika katika Jeshi la Anga. Ilifanya majaribio 238, ilifanya safari 16 za kwanza kwenye aina mpya za ndege. Alikuwa wa kwanza duniani kufanya aerobatics kwenye ndege ya jeti.

Mnamo Machi 5, 1948, naibu mkuu wa idara ya majaribio ya ndege, Jenerali - Meja wa Usafiri wa Anga P. M. Stefanovsky, alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti kwa maendeleo ya vifaa vipya vya kijeshi na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa. Kwa zaidi ya miaka 30 ya huduma ya anga, alijua aina 317 za ndege zenye mabawa na kufanya safari 13,500.

Tangu 1954 - katika hifadhi. Aliishi na kufanya kazi huko Moscow. Ilipewa Agizo la Lenin (mara tatu), Bendera Nyekundu (mara tatu), Agizo la Vita vya Kizalendo, digrii ya 1 (mara mbili), Nyota Nyekundu (mara tatu), na madals. Alikufa mnamo Februari 23, 1976. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy. Mwandishi wa kitabu "Mia Tatu Isiyojulikana".

Telegramu kutoka makao makuu ya mbele kwenda kwa kamanda wa Kikosi cha 402 cha Anga, Luteni Kanali Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, ilipitishwa kwenye uwanja wa ndege mwishoni mwa siku, saa ambayo alikutana na marubani wakirudi kutoka vitani. Niliisoma na kutazama pembeni, kana kwamba imewachoma. Aliitwa kwenda Moscow. Walituita kwa haraka, katikati ya mapigano. Kwa ajili ya nini? Ni nini kingeweza kutokea?

Aliiambia kamishna wa jeshi Sergei Fedotovich Ponomarev juu ya tamaa yake.

"Lazima tuende, bosi," Ponomarev alishauri. - Hawawaiti watu kwenda Kremlin bila maana.

Stefanovsky aliamuru kwamba ndege iwe tayari kwa ajili yake asubuhi. Kulikuwa na muda mwingi uliobaki, iliruhusiwa kufikiria vizuri juu ya kila kitu.

Hivi majuzi, chini ya mwezi mmoja uliopita, idhini ya kuunda kikosi cha anga cha wapiganaji wa majaribio kilipokelewa. Wakati wa siku hizi, tuliweza kuongeza marubani, wahandisi, mafundi, mechanics ya injini, kuanza kupanga wafanyakazi na vikundi, na kufanya vita vikali na adui. Na ghafla amri ilikuja haraka kwa Kremlin.

Mapema asubuhi, baada ya kukabidhi jeshi kwa Meja K. A. Gruzdev, Stefanovsky akaruka kwenda Moscow. Saa iliyopangwa alifika Kremlin na hivi karibuni alikuwa tayari katika ofisi ya Stalin.

Inafaa sana kusema, rafiki Stefanovsky, "Kamanda Mkuu alizungumza mara moja. - Taarifa imepokelewa kwamba Wanazi watapiga mabomu Moscow. Tayari una ujuzi wa kupigana, na tunataka uutumie katika ulinzi wa Moscow...

Aliuliza Stefanovsky juu ya hali ya wafanyikazi wa jeshi na kuamuru marubani mashuhuri kuwasilishwa kwa maagizo. Kwa kumalizia alisema:

Tuna wakati mdogo sana. Mengi yanahitajika kufanywa. Tayari tumeunda sekta chache za ulinzi kwa mji mkuu. Umeteuliwa kuwa mkuu wa sekta ya magharibi na naibu kamanda wa jeshi la anga. Agizo litatiwa saini leo...

Sekta ya magharibi, kama Stefanovsky alivyojifunza hivi karibuni, ilikuwa na vikosi 11 vya wapiganaji vilivyoko ndani ya eneo la kilomita 120 na mipaka: Moscow - Istra - Staritsa na zaidi: Moscow - Naro-Fominsk - Mosalsk. Hili ni eneo muhimu la ulinzi.

Na siku hiyo hiyo, Stefanovsky alianza kazi ya haraka na ya uangalifu ya kuanzisha miunganisho na vitengo, kuongeza utayari wa mapigano, na kuandaa wafanyakazi wa kukatiza na kuharibu ndege za adui.

Vita haigawanyi mchana kuwa giza na mchana, na hairuhusu wakati wa kupumzika. Mkuu wa sekta hiyo alitaka kutembelea kila mahali na kuthibitisha kibinafsi utayari wa vitengo. Alifanya safari za ndege kwa mkoa wa Moscow - Kubinka, Chertanovo, Tushino. Maswali ni sawa kila wakati: ujanja, ustadi, upekee wa mbinu, mafunzo ya wafanyikazi. Na mkutano, mfupi, mpana, ambao uamuzi ulifanywa:

Tutakufa, lakini tutatetea mji mkuu!

Katika siku hizo ambapo hatari ya kweli ilikuwa juu ya Moscow, moyo unaotetemeka wa mzalendo ulichukua kustaajabishwa kwa makaburi ya kihistoria ya mji mkuu, fahari kwa tasnia yake mpya, na jukumu kwa kizazi cha kuhifadhi kazi bora za ulimwengu.

Katika giza la Julai 21, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilikagua utayari wa mapigano wa makao makuu na machapisho ya amri ya eneo la ulinzi wa anga la Moscow. Wale wote waliohusika na ulinzi wa Moscow walialikwa Kremlin.

Zoezi la amri na wafanyikazi liliongozwa na Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu, Jenerali wa Jeshi G.K. Zhukov. Amiri Jeshi Mkuu aliyekuwepo kwenye mafunzo hayo aliendelea kuyachanganya yale ya utangulizi. Ilikuwa ngumu kuamini kuwa burudani hii ya wafanyikazi ingegeuka kuwa ukweli mbaya kesho ...

Katika giza la Julai 22, Ujerumani ya Nazi ilitekeleza mradi wake wa hila. Ndege 250 katika echelons 4, na muda wa dakika 30, ziliruka kuelekea Moscow kutoka upande wa magharibi. Stefanovsky alikutana na uvamizi huko Kubinka, katika jeshi la Kogrushev. Baada ya kupokea onyo juu ya mbinu ya ndege ya adui, alitangaza kengele na kuinua regiments ya sekta yake hewani. Akiwa na akiba katika kila uwanja wa ndege, alitumia dakika chache za kuchosha ardhini, akipokea habari kutoka kwa machapisho ya VNOS, na kusambaza maagizo muhimu. Mpango wa uendeshaji ulitoa mkutano wa kilele na ndege za adui kwenye mstari wa Rzhev-Vyazma-Solnechnogorsk. Kulingana na wakati uliokadiriwa, Stefanovsky alijua kuwa mapigano tayari yameanza. Baada ya kuripoti kwa kamanda wa maiti juu ya kuanza kwa vita vya anga, Stefanovsky aliongoza kikundi kipya cha wapiganaji.

Chini ya mrengo wa ndege, udongo wa asili ulilala bila kuonekana. Kulikuwa na utulivu katika anga ya Moscow yenye wasiwasi. Ilikuwa vigumu sana kuelewa uhalisi wa usiku wa vita vya leo, mkutano na mafashisti juu ya misitu, ambapo hadi hivi karibuni walikuwa wamepumzika Jumapili! Mbele ya mwendo, miale nyembamba ya mwanga iliruka katika utafutaji unaoendelea wa ndege za adui. Mwanga wa umeme wa milipuko na nyimbo za moto za risasi za mashine zinaweza kuonekana.

Ndege za maadui zilielea ghafla, zikiwa zimebeba mzigo mkubwa kuelekea mji mkuu. Wapiganaji wa Soviet waligonga vita vya adui, wakafyatua risasi na kuingia kwenye vita vya angani.

Adui inaonekana hakutarajia kukutana na safu ya pili ya ndege zetu. Uundaji wa walipuaji, ambao haujalindwa na wapiganaji, ulianza kupungua, washambuliaji waligeuka, wakajikomboa kutoka kwa mizigo yao, wakipiga moto wa turret, na kujaribu kujificha katika anga la giza.

Baada ya kuacha vita, kikundi cha Stefanovsky kilielekea kwenye kituo cha anga. Baada ya kuelewa hali hiyo na kupokea data mpya juu ya harakati za ndege za adui, bosi wa sekta ya magharibi alichukua hewani kundi jipya la wapiganaji na kulileta katika eneo la Golitsyn, kwenye ukanda wa uwanja wa taa za taa. Aliamuru kundi la washambuliaji waliokuwa wamepenya liangamizwe. Kapteni K. Titenkov alimwangusha kiongozi, akakata kichwa na kwa hivyo akaruhusu marubani V. Bokach, P. Eremeev, A. Lukyanov, A. Mazenin, S. Goshko kuangusha ndege chache zaidi na kuwatuma wengine kukimbia.

Kwa hivyo, wakati huo wa giza wa mchana, wapiganaji wetu, watetezi wa anga wa anga ya Moscow, walifanya vita 178, walishiriki katika vita 25 vya anga, na kuangusha ndege 12 za adui.

Hata hivyo, licha ya hasara kubwa za adui, mengi yalipaswa kuangaliwa upya katika sekta yetu. Stefanovsky alijua vizuri kwamba Wanazi walikuwa wakijaribu kuteka Moscow chini. Mahojiano ya marubani wa adui walioanguka yalithibitisha: Wajerumani watakimbilia mji mkuu wetu. Ramani za Moscow zilizochukuliwa kutoka kwa marubani waliotekwa zilikuwa na malengo maalum ya mabomu: vituo vya gari moshi, madaraja, viwanda, Kremlin.

Kila wakati wa giza wa siku, marubani wa Kikosi cha 6 cha Anga wa Anga walifanya misheni kadhaa ya mapigano, wakiruka na mashimo kwenye fuselage na ndege. Wanazi waliposhindwa kupita eneo la magharibi, waliamua kukaribia mji mkuu kutoka kaskazini na kusini.

Mnamo Julai 24, 1941, uongozi wa Ujerumani ulituma tena ndege 180 kwenda Moscow. Waliruka kwa echelons 10. Njia yao ilizuiwa na marubani wa eneo la ulinzi wa anga la Moscow, na kati yao K. Titenkov, G. Grigoriev, B. Vasiliev, I. Kalabushkin, ambaye alionyesha mifano ya ajabu ya ujasiri na ushujaa. Maadui hawakuweza kupenya hadi mji mkuu wakati huo pia.

Stefanovsky alichambua kwa uangalifu kila kitu kipya kilichozaliwa kutoka kwa ubunifu wa marubani, mafundi na mechanics. Mara moja akaisambaza kwa sehemu nyingine kwa kutumia njia zote zilizopo.

Stefanovsky alilipa kipaumbele sana katika kuboresha mfumo wa mawasiliano, habari ya uendeshaji kutoka kwa chapisho kuu la VNOS, na kuanzisha mwingiliano na vitengo vya taa za utafutaji.

Adui aliendelea kukimbilia Moscow. Hadi Agosti 15 tu alifanya shambulio la usiku 18 kwenye mji mkuu, ambapo ndege 1,700 zilishiriki. Wakati huo huo, ndege za kivita na njia zingine za usaidizi ziliharibu idadi ya ndege 200 za adui.

Mnamo Agosti, Wajerumani walizidisha mashambulizi ya mchana huko Moscow. Sekta ya magharibi tena ikawa mwelekeo wa shambulio lao kuu. Lakini marubani wa wapiganaji wa eneo la ulinzi wa anga la Moscow walisimama bila kutetereka kwenye njia ya adui. Uwezo wa kupigana wa aviators wa Soviet umeongezeka kwa kiasi kikubwa, mbinu za kupambana na hewa zimekuwa rahisi na tofauti, na shirika la mafunzo ya ardhi limekuwa ngumu zaidi. Marubani walitumia kondoo dume kama njia ya kupata ushindi dhidi ya adui, kama mbinu ya kivita ya kupambana. Mnamo Agosti 7, 1941, mshambuliaji wa Ujerumani, Viktor Talalikhin, alipigwa na kondoo dume. Mnamo Agosti 10, Klimov alifanya vivyo hivyo. Na hivi karibuni ilijulikana juu ya hatua za ujasiri na za maamuzi za marubani Alexei Katrich na Boris Kovzan, ambao pia walitumia mashambulizi ya ramming kwa adui. Tayari kufikia wakati huo, marubani wachache walikuwa wamepewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kwa matendo yao ya kishujaa, wengi walipewa maagizo na medali. Pyotr Stefanovsky pia alipewa Agizo la Bango Nyekundu.

Mnamo Oktoba, kwa sababu ya kuongezeka kwa hali ya mbele, Makao Makuu yalimwagiza Stefanovsky aongoze kikundi maalum cha anga, ambacho kilijumuisha zaidi ya ndege 100 zilizo na silaha zenye nguvu za mizinga.

Kikundi hicho maalum kiliamriwa kuleta mshtuko wa kwanza kwa askari wa adui wanaosonga mbele katika eneo la jiji la Bely. Baada ya kukusanya kikundi ambacho kiliondoka kwenye viwanja 4 vya ndege na kuiunda katika muundo wa vita, Stefanovsky alileta mshtuko mkubwa kwa watoto wachanga wa adui. Ndege ya pili ilifanyika siku hiyo hiyo. Wakati wa uvamizi wa askari wa adui, kulikuwa na ajali ambayo Stefanovsky alipiga ndege 2 za adui.

Mnamo Novemba 14, anga ya Ujerumani ilituma tena walipuaji 120 huko Moscow. Wapiganaji 200 wa Soviet walikwenda kukutana nao. Sehemu za sekta ya Stefanovsky, iliyoimarishwa na wapiganaji wapya na marubani wenye uzoefu, walisimama bila woga katika njia ya adui. Washambuliaji 43 wa maadui walipigwa risasi siku hiyo.

Pia, kuanzia Julai hadi Desemba 1941, ndege za adui zilifanya mashambulizi 122 huko Moscow, ambayo ndege 8912 zilishiriki. Wakati wa mashambulizi haya, marubani wa Soviet walipiga ndege za adui 1029, ikiwa ni pamoja na ndege chache zilizoharibiwa na Stefanskvsky.

Mnamo Mei 1942, Stefanovsky, ghafla kama vile alikuwa ameteuliwa, aliondolewa wadhifa wake kama mkuu wa sekta ya magharibi ya Moscow na kuamriwa kurudi kufanya majaribio. Miezi 11 ya juhudi za ajabu ilikuwa nyuma yetu. Vita bado vilikuwa vikiendelea, huku milipuko ya makombora ya mizinga na mabomu ya angani yakipiga kila mahali, na bado kulikuwa na siku ambapo marubani wa sekta ya magharibi hawakurudi kutoka kwa ndege. Je, inawezekana kufanya mambo mengine kando na kazi ya mstari wa mbele? Kwa uvumilivu wake wa tabia, Stefanovsky alijaribu kuwapinga wakubwa wake. Lakini hivi karibuni, baada ya kuwepo kwenye majadiliano katika Kamati Kuu ya CPSU ya suala la kutoa aina mpya za ndege, alishawishika juu ya utaratibu na ufanisi wa kukumbuka kwake kutoka mbele.

Na maisha ya kila siku ya kazi mpya inayohusiana na mwelekeo wa kijeshi na kiufundi ilianza, kazi ambayo Stefanovsky alitumia sehemu kubwa ya maisha yake.

Miaka imepita. Siku ya baridi ya Februari 1976, mwandishi wa gazeti alikutana na Pyotr Mikhailovich. Kisha, akiongea na rubani mashuhuri, hakujua kwamba baada ya siku chache maisha yake yangeisha ghafula, na mkutano huu wa kilele wa kukumbukwa ungekuwa wake wa mwisho. Pyotr Mikhailovich alikuwa amejaa mipango ya ubunifu na alizungumza juu ya kukamilisha kazi kwenye kitabu kipya. Akijibu nia ya kuhoji ya kile anachofikiria juu ya taaluma ya kishujaa, alijibu:

Mikhail Ivanovich Kalinin alisema hivi karibuni kwamba utaalam wowote unaweza kumfanya mtu kuwa shujaa. Nakubaliana nayo. Hakika, kazi sio katika asili ya kazi, lakini katika mtazamo wa mtu kwa kazi yake. Kuna aviators wengi wenye shauku, lakini ni wale tu wanaopenda kazi yao bila ubinafsi, ambao wanaona ubunifu ndani yake, huwa Chkalovs, Gromovs, Pokrыshkins.

Kuna maoni kwamba utukufu wa kishujaa wa anga ni jambo la zamani. Lakini watu ambao wana ujuzi mdogo wa anga wanaweza kusoma kwa njia hii. Usafiri wa anga daima umefurahia upendo wa kweli wa kitaifa. Kufuatia kuandikishwa kwa Komsomol katika miaka ya 1930, maelfu ya vijana walikuja kwake, ambao baadaye walikua Aces maarufu duniani na viongozi bora wa kijeshi. Wakati huo, anga ilikuwa ikianza tu, kama wanasema. Kila ushindi angani ulisababisha shangwe kati ya watu wa Soviet, kutokana na ukweli kwamba ilikuwa ushindi sio tu wa mawazo ya kisayansi na kiufundi, bali pia ya mfumo wa ujamaa. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa kijeshi wa Soviet walitoa mchango mkubwa kwa ushindi wetu wa pamoja. Nchi ilithamini ushujaa wao wa kijeshi. Watu wa Soviet hawatasahau unyonyaji huu!

Idadi ya watu wetu haitasahau kamwe kitendo cha kishujaa cha kijeshi cha Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, alichofanya katika anga ya dhoruba ya Moscow mnamo 1941.

→

Petr Shishackiy

Mshiriki wa Vita Kuu ya Uzalendo tangu 1941, Pyotr Shishatsky alipigana kama sehemu ya Kikosi cha 13 cha (Walinzi wa 4) wa Kikosi cha Anga cha Jeshi la Anga.

NA Tefanovsky Pyotr Mikhailovich - Naibu Mkuu wa Idara ya Uchunguzi wa Ndege wa Taasisi ya Uchunguzi wa Kisayansi ya Jeshi la Anga (Taasisi ya Utafiti ya VVS) iliyopewa jina la V.P. Chkalova, Meja Jenerali wa Anga.
Alizaliwa mnamo Januari 2, 1903 katika shamba la Pokrovka la Parichsky volost ya wilaya ya Bobruisk ya mkoa wa Minsk, sasa ni wilaya ya wilaya ya Svetlogorsk ya mkoa wa Gomel wa Belarusi, katika familia ya watu masikini. Kibelarusi. Mwanachama wa CPSU(b)/CPSU tangu 1944. Alihitimu kutoka shule ya kijijini. Alifanya kazi katika kilimo.
Katika Jeshi Nyekundu tangu 1925. Mnamo 1927 alihitimu kutoka Shule ya Nadharia ya Kijeshi ya Leningrad, na mnamo 1928 kutoka Shule ya Marubani ya Anga ya Kijeshi ya Kachin. Alifanya kazi kama mkufunzi wa majaribio, kisha kama rubani wa majaribio katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga.
Mshiriki wa Vita Kuu ya Patriotic. Luteni Kanali Stefanovsky P.M. aliteuliwa kuwa kamanda wa Kikosi cha 402 cha Anga cha Fighter, ambacho kilijumuisha marubani wa majaribio kutoka Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga. Katika siku tatu za kwanza za kushiriki katika uhasama, kikosi cha Pyotr Stefanovsky kiliangusha ndege kumi na mbili za adui bila kupoteza hata ndege yake moja. Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, marubani wa kivita wa kikosi hiki walifanya misheni zaidi ya elfu kumi na tatu ya mapigano na kuangusha ndege mia nane na kumi za kifashisti.
Akiwa Makao Makuu ya Amiri Jeshi Mkuu I.V. Stalin, suala la kulinda anga la Moscow lilitatuliwa, P.M. Stefanovsky alialikwa Kremlin, ambapo Kamanda Mkuu-Mkuu alimteua kibinafsi kuwa mmoja wa makamanda wa naibu wa Kikosi cha 6 cha Kikosi cha Ndege cha Ulinzi wa Anga, ambaye kazi yake ilikuwa kulinda anga ya sekta ya magharibi ya mji mkuu. Marubani wa kikosi hiki cha anga walizuia uvamizi mkubwa wa washambuliaji wa Nazi huko Moscow.
Mwishoni mwa vuli - mwanzo wa msimu wa baridi wa 1941, wakati vikundi vya tanki vya wanajeshi wa Nazi vilipokuwa vikikimbilia Moscow, anga ya ulinzi wa anga ilifunika askari wa Soviet kutoka angani ili kuzuia shambulio la mji mkuu wa kikundi cha tanki cha Jenerali wa Ujerumani G. Guderian.
Mnamo Mei 1942 P.M. Stefanovsky alikumbukwa kutoka mbele hadi Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga, ambapo aliendelea na majaribio ya ndege ya wapiganaji wa hivi karibuni na walipuaji.
Wakati wa kazi ya majaribio ya ndege katika taasisi hii mashuhuri, rubani wa majaribio P.M. Stefanovsky alilazimika kujaribu aina zaidi ya hamsini za ndege. Aliweka kwenye mrengo wapiganaji bora wa wakati huo, ikiwa ni pamoja na YAK-1, YAK-7b, YAK-9, YAK-3, LA-5. Alijua idadi kubwa ya ndege zingine, pamoja na mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Pe-2 na ndege kadhaa za mabawa ya jet. Rubani bora wa majaribio alitumia zaidi ya miaka thelathini ya maisha yake kuhudumu katika anga.
U na Agizo la Urais wa Sovieti Kuu ya USSR mnamo Machi 5, 1948, kwa maendeleo ya vifaa vipya vya kijeshi na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa, naibu mkuu wa idara ya majaribio ya ndege ya Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga, Meja Jenerali. wa Anga Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kwa kuwasilisha Agizo la Lenin na medali ya Gold Star "(No. 5811).
Tangu 1954, majaribio ya majaribio ya darasa la 1, Meja Jenerali wa Anga Stefanovsky P.M. - katika hifadhi, na kisha kustaafu. Aliishi na kufanya kazi katika jiji la shujaa la Moscow. Alikufa mnamo Februari 23, 1976. Alizikwa huko Moscow kwenye columbarium ya Makaburi ya Novodevichy (sehemu ya 131).
Alipewa Daraja tatu za Lenin, Daraja tatu za Bendera Nyekundu, Maagizo mawili ya Vita vya Uzalendo, digrii ya 1, Daraja tatu za Nyota Nyekundu, na medali.

Stefanovsky Pyotr Mikhailovich (1903-1976) - majaribio ya kijeshi ya darasa la 1, naibu mkuu wa Kurugenzi ya Upimaji wa Ndege ya Taasisi ya Uchunguzi wa Kisayansi wa Jeshi la Anga, jenerali mkuu wa anga, shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.

Wasifu:

Pyotr Mikhailovich Stefanovsky alizaliwa mnamo Januari 2, 1903 katika kijiji cha Chirkovichi, wilaya ya Svetlogorsk, mkoa wa Gomel, katika familia ya watu masikini. Mnamo 1925 aliandikishwa katika Jeshi Nyekundu. Mnamo 1926, kwa ombi lake mwenyewe, alitumwa kwa Shule ya Nadharia ya Kijeshi ya Jeshi la Anga huko Leningrad, ambayo alihitimu mnamo 1927. Mnamo 1931, alitumwa Moscow, kwa Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga, kutumika kama rubani wa majaribio.

Kuanzia mwisho wa 1931, alikuwa mmoja wa marubani wakuu wa majaribio ya mradi wa Zveno, kama rubani wa mshambuliaji wa ndege, chini ya uongozi mkuu wa mbuni V. S. Vakhmistrov. Aliruka ndege katika hatua zote za mradi kutoka "Link-1" hadi "Link-7". Alikuwa rubani wa kwanza kupeleka TB-3 hewani kama sehemu ya Zven-7 mnamo Novemba 20, 1935.

Mnamo 1936, kwenye ndege ya BOK-1 iliyoundwa na V. A. Chizhevsky, alivunja rekodi kadhaa za urefu, akirekodi rekodi mpya kwa mita 10,360.

Stefanovsky alishiriki katika gwaride la Siku ya Mei kwenye Red Square mara kadhaa, akiruka juu yake kwa ndege ya manjano nyangavu ya I-16.

Alikutana na mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic huko Moscow, akiwa na cheo cha Kanali wa Luteni. Ilifanya ndege 150 za mapigano. Mnamo 1942, alikumbukwa kutoka mbele na kuhamishiwa wadhifa wa kamanda wa Sekta ya Magharibi ya Ulinzi wa anga ya Moscow. Mnamo Mei 1942, kwa ombi lake mwenyewe, kutoka kwa wadhifa wa naibu kamanda wa jeshi la anga, alitumwa tena kwa Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga kwa kazi ya mtihani wa kukimbia, kwanza kama rubani wa majaribio, kisha kwa nafasi ya naibu mkuu wa jeshi la anga. Idara ya Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga. Baada ya mwisho wa vita aliendelea kutumika katika Jeshi la Anga.

Ilifanya majaribio 238, ilifanya safari 16 za kwanza kwenye aina mpya za ndege. Alikuwa wa kwanza duniani kufanya aerobatics kwenye ndege ya jeti. Kwa zaidi ya miaka 30 ya huduma ya anga, alijua aina 317 za ndege zenye mabawa na kufanya safari 13,500.

Mnamo Machi 5, 1948, Meja Jenerali wa Anga P. M. Stefanovsky alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti kwa maendeleo ya vifaa vipya vya kijeshi na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa.

Tangu 1954 - katika hifadhi. Aliishi na kufanya kazi huko Moscow. Alikufa mnamo Februari 23, 1976. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy.

Alipewa Daraja tatu za Lenin, Daraja tatu za Bendera Nyekundu, Maagizo mawili ya Vita vya Uzalendo, digrii ya 1, Daraja tatu za Nyota Nyekundu, na medali.

Mitaa ya Minsk, jiji la Shchelkovo, Mkoa wa Moscow, na katika nchi yake, katika kijiji cha Chirkovichi, wilaya ya Svetlogorsk, inaitwa jina la P. Stefanovsky.

Bibliografia:

Papok, V. Byasstrashny sokal / V. Papok // Gomelskaya Praўda. - 1980. - 7 cherven.

Popok V. Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kutoka Cirkovic: [P. M. Stefanovsky] // Mila ya Svetlagorsk. – 2003. – 15 wanafunzi.

Rodinsky, D. "Wale wanaojua anga ni waaminifu hadi mwisho" / David Rodinsky // Fair. - 2005. - No. 4-8. – Uk.3,13.

Kokhno, V. Aerobatics: [bamba la ukumbusho kwa P.M. liliwekwa kwenye jengo la shule ya Chirkovichi katika wilaya ya Svetlogorsk. Stefanovsky] / V. Kokhno // Gomelskaya Prauda. - 2006. - 8 cherven. - C, 2.

Urvachev, V. Stormy Moscow anga ya arobaini na moja: [iliyotajwa na shujaa wa Umoja wa Soviet P.M. Stefanovsky] / V. Urvachev // Gazeti la fasihi. – 2010. – Juni 23-29. -Uk.9.

Zykun, M. Aliishi angani: / Maria Zykun // Svetlagorsk naviny. - 2012. - 27 maporomoko ya theluji. -Uk.8.

Lavrenyuk, V. Ndoto yake iliishi katika kukimbia / Vladimir Lavrenyuk // Jeshi. - 2013. - Nambari 4. - P. 50 - 57.

Watu wa kuruka: Pyotr Mikhailavich Stefanoski // Svetlagorsk naviny. - 2017. - 12 theluji ya theluji. -Uk. 6.

Mia tatu haijulikani
Rekodi ya fasihi ya G. I. Grigoriev
Muhtasari wa mchapishaji: Mwandishi wa kitabu cha Hero of the Soviet Union, Meja Mkuu wa Usafiri wa Anga P. M. Stefanovsky, ni majaribio ya majaribio ya kijeshi ya darasa la 1. Alijitolea zaidi ya miaka thelathini ya maisha yake kuhudumu katika anga. Zaidi ya ndege mia tatu zenye mabawa za aina anuwai - kutoka kwa zile za kwanza za ndani zilizo na injini za bastola hadi wapiganaji wa ndege na walipuaji - zilijaribiwa angani na Pyotr Mikhailovich Stefanovsky. Pia aliendesha majaribio na kujaribu ndege nyingi za kijeshi za kigeni. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, P. M. Stefanovsky, kwa maagizo kutoka Makao Makuu ya Amri Kuu ya Juu, aliunda regiments kadhaa za anga za wapiganaji kutoka kwa marubani wa majaribio na akaongoza moja ya sekta ya ulinzi wa anga ya Moscow. Katika vita vya anga nje kidogo ya mji mkuu, yeye binafsi alipiga ndege kadhaa za adui. Kitabu "Hundred Hundred Unknown" kinasimulia juu ya kazi ngumu na hatari ya marubani wa majaribio, juu ya unyonyaji wa mashujaa wenye mabawa wakati wa miaka ya majaribio makali ya kijeshi. Imekusudiwa kwa anuwai ya wasomaji.
Sura ya kwanza. Columbus za Mbinguni
Sura ya pili. Ndege ya ndege
Sura ya tatu. Kwa kasi, urefu, anuwai
Sura ya Nne. Je, ndege inahitaji mkia?
Sura ya tano. Washambuliaji wa haraka
Sura ya sita. Nje ya macho ya ardhi
Sura ya saba. Corkscrew
Sura ya nane. Ukaguzi wa jumla
Sura ya Tisa. Waundaji wa mashine za kutisha
Sura ya kumi. Siku moja kabla
Sura ya Kumi na Moja. Vita vimezuka
Sura ya kumi na mbili. Kikosi cha Stepan Suprun
Sura ya kumi na tatu. Mizinga ya kuruka
Sura ya kumi na nne. Jaribio kwa Moto
Sura ya kumi na tano. Ngao ya mabawa ya Moscow
Sura ya kumi na sita. Enzi ya Jet
Sura ya kumi na saba. Kwenye huduma
Vidokezo
Sura ya kwanza. Columbus ya Mbinguni
Majira ya baridi ya mapema ya 1931 yalifunika sana uwanja mkubwa wa Khodynka na blanketi inayometa ya theluji. Hapa, kwenye Uwanja wa Ndege wa Kati wa Moscow, brigade ya anga ya Taasisi ya Uchunguzi wa Kisayansi ya Jeshi la Anga la Jeshi la Wafanyikazi na Wakulima iko.
Kazi ngumu ya kituo kikubwa zaidi cha majaribio ya ndege nchini inaendelea kama kawaida. Ndege hupaa, kuzunguka uwanja wa ndege na kutua. Wakirudi ardhini, marubani wanajadili kwa ukali safari zao za ndege na kubishana kuhusu ubora na ubaya wa mashine zinazofanyiwa majaribio.
Kwa sisi, vijana ambao hivi karibuni wamejiunga na safu ya wanaojaribu, kila kitu hapa kinaonekana kuwa cha kawaida, karibu cha ajabu.
Wasifu wa matumizi kwa wageni bado haujabainishwa. Walisomwa kwa uangalifu: uzoefu wa kila mtu, mbinu ya majaribio, tabia na sifa zenye nguvu, data ya kimwili.
Tulisubiri kwa hamu uamuzi wa amri ya taasisi. Nilitaka kuruka.
Mpe mshambuliaji mzito wa TB-1..." Nilisoma tena mstari mfupi wa agizo hilo tena na tena na ninachanganyikiwa zaidi na zaidi: Mimi ni mpiganaji, kwa wito na uzoefu. Muda wa kukimbia unatosha. Dhibiti safari za ndege. kwenye R-1 na R-5 hapa kwenye taasisi, ilikamilisha kwa ukadiriaji "bora." Na ghafla... kwenye mshambuliaji! Kwa nini?
Tunahitaji kwenda kwa mamlaka. Nitapinga na kubishana. Bado lazima tuzingatie wasifu na mielekeo ya mafunzo ya rubani, na, hatimaye, kuzingatia tamaa yake. Nilipokuwa bado nikiwa mwalimu shuleni, nilitamani kuwa na mwendo wa kasi na mwinuko, wa ujanja wa haraka wa vita. Au labda safari za ndege za shule zilishuka. Nitakuambia moja kwa moja: ilikuwa kitu, ilikuwa nyingi. Nilikuwa nimechoka kufanya kitu kile kile kila siku - kuruka na kadeti kwenye miduara na ndani ya ukanda. Nilitaka nafasi, nilivutiwa na kitengo cha mapigano. Lakini hawakuwaruhusu kwenda huko. Kwa hiyo ... Na nilikuwa peke yangu ambaye hakuwa na wasiwasi ... Hapana, sitafanya mshambuliaji. Falcon hatakuwa bata hata akiwa kifungoni...
Nilifikiria kutoa hotuba kama hiyo, lakini mkuu wa taasisi ya utafiti siku hiyo, kwa bahati nzuri, hakuwepo. Idara ya Jeshi la Anga iliitwa. Niliamua kuingia kwenye chumba cha ndege. Nilikuwa nimevuka kizingiti kidogo wakati mmoja wa marubani alisema kwa kejeli:
Makini, wandugu! Tunakuletea rubani mpya wa kubeba bomu.
Kwa mshangao, nadhani hata nilipiga hatua nyuma. Anajuaje, kwani agizo hilo lilitiwa saini saa chache zilizopita? Mjaribu (nimesahau jina lake la mwisho), kana kwamba anakisia mawazo yangu, aliangua kicheko:
Ndiyo, Stefanovsky, sasa huna uso, lakini nakala ya utaratibu wa Taasisi ya Uchunguzi wa Sayansi! - Lakini basi aliuliza kwa umakini: - Kwa washambuliaji, basi?
Kwa washambuliaji...
Hiyo ni nzuri! Hatimaye, utakuwa majaribio halisi ya majaribio.
Wenzangu waliokuwa chumbani walinizunguka. Mtu alinipiga begani, mtu akanishika mkono. Ilisikika kutoka pande zote:
Hongera, Petro!
Kikosi chetu kimefika!
Unapaswa kuwa na furaha, lakini alining'iniza pua yake.
Sikuweza kulala usiku huo. Mawazo mbalimbali yalinisumbua. Sikujua kuhusu ndege nzito, au tuseme, sikuruka juu yao. Alizoea, akaujua moyo wake ukiwa na wapiganaji wadogo, mahiri, watiifu hewani. Katika Kutch nilipata ujuzi wa Martinside, I-2bis, R-1, R-5. Sikufikiria hata juu ya walipuaji wa kuruka. Sijui ilianzia wapi, lakini marubani wengi wa wapiganaji walikuwa na mtazamo wa ubaguzi kuelekea ndege nzito, zilizoonekana kuwa ngumu. Kisha, wakati wa shauku kubwa ya ushindi wa bahari ya tano, karibu sisi sote tulikuwa na furaha kwa kasi kubwa, vitanzi vya Nesterov, na mashambulizi ya "wapanda farasi" angani. Niliota pia juu ya hii. Na ghafla ... kwenye mshambuliaji.
Nilikumbuka Kachin Avrushka yetu (Avro-504K). Ni aina gani ya hila zilizofanywa juu yake! Walitaka kuchukua kutoka kwake zaidi ya angeweza kutoa. Bila shaka, hatukusamehewa kwa hili. Na mistari ambayo haikuwa ya kupendeza kwangu ilionekana kwenye kadi yangu kwa kurekodi adhabu na tuzo.
Kifo cha mkufunzi mchanga wa majaribio Yurkevich, ambaye hakuzingatia uwezo wa "Avrushka", kwa kiasi fulani kilitutia moyo, kilitufundisha kuheshimu teknolojia ya anga, sio kuihimiza mahali ambapo haiwezi kutoa zaidi. Lakini hamu yetu ya kushinda mpya na isiyojulikana haijapungua. Mpiganaji, tulifikiri, ni mpiganaji, na bila hatari na ujasiri katika vita haiwezekani kufikia ushindi.
... "Mshambuliaji" ni "mshambuliaji". Ilinibidi kuketi na vitabu, kuzungumza na mhandisi, na kufahamiana na vifaa vya chumba cha marubani cha TB-1. Agizo katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga lilionekana tu kama "nyumbani", bila ugumu wowote wa kuchimba visima. Kwa kweli, labda walikuwa wazi hapa kuliko shule ya urubani. Kwa kila siku tulipokea kazi maalum na badala ya kazi kubwa.
Pole kwa pole nilipendezwa na kujifunza mbinu mpya. Lakini bado nilivutiwa na wapiganaji.
Na bado hatima ilinihurumia. Niliruhusiwa kuruka kwanza kwenye I-3, na kisha kwa mpiganaji wa chuma wa A. N. Tupolev I-4 na injini ya M-22. Ndege ilijikuta haina bawa la chini. Ubunifu huu wa mhandisi V.S. Vakhmistrov hapo awali ulinikatisha tamaa: baada ya yote, mbinu ya majaribio ilikuwa ngumu zaidi. Hata hivyo, niliamua kuruka. Sikuwa na wakati wa kuchungulia baada ya kupaa nilipojikuta tayari niko kwenye mwinuko wa mita elfu tatu. Ndege ya ajabu! Na jinsi ilivyo rahisi kufanya takwimu juu yake! Jinsi alivyo mtiifu katika usimamizi!
Baada ya kutua, nilichanganyikiwa: kwa nini mimi, mshambuliaji, niliruhusiwa kuruka wapiganaji? Jibu la swali hili lilikuja baadaye sana.
Nchi yetu ilikuwa inaunda Ndege kubwa ya Ndege na kuunda safari za kijeshi za madhumuni anuwai. Ujenzi wa ndege za injini nyingi ulikua haraka sana. Wanajeshi haraka waliunda vitengo maalum vya walipuaji. Wabunifu wa ndege za Soviet walikuwa wakitengeneza mifano mpya, ya hali ya juu zaidi ya ndege za kupambana na kazi nzito. Kila mmoja wao, kabla ya kuingia katika uzalishaji wa wingi au kuachwa, alichunguzwa kwa kina na bila huruma katika Taasisi ya Utafiti ya Jeshi la Anga la Red Army. Kwa hivyo, marubani wote wa taasisi hiyo walilazimika kuendesha ndege nyepesi na nzito.
Baadaye, ilinibidi kuinua ndege kadhaa za madaraja na madhumuni anuwai angani wakati wa mchana. Ndio maana basi, mnamo Januari 1932, kabla ya safari yangu ya kwanza kwenye mlipuaji mzito, niliruhusiwa kuruka kwa mpiganaji: ili niweze kuhisi mara moja tofauti katika mbinu ya kuendesha mashine hizi na kuelewa kwamba rubani wa majaribio lazima awe. rubani aliyefunzwa kikamilifu.

Alizaliwa mnamo Januari 2, 1903 katika kijiji cha Chirkovichi, sasa wilaya ya Svetlogorsk ya mkoa wa Gomel, katika familia ya watu masikini. Alihitimu kutoka shule ya kijijini. Alifanya kazi katika kilimo. Tangu 1925 katika Jeshi Nyekundu. Mnamo 1927 alihitimu kutoka Shule ya Nadharia ya Kijeshi ya Leningrad, mnamo 1928 - Shule ya 1 ya Majaribio ya Anga ya Kijeshi iliyopewa jina la Myasnikov. Mnamo 1931 alihamia Moscow. Alifanya kazi kama mkufunzi wa majaribio, kisha kama rubani wa majaribio katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga.
Alishiriki katika gwaride la anga la Siku ya Mei kwenye Red Square, ambapo aliruka kwa ndege ya aina ya I-16 aina 5 iliyopakwa rangi ya manjano.
Mshiriki wa Vita Kuu ya Patriotic. Kwa muda aliamuru Kikosi cha 402 cha Kusudi Maalum la Usafiri wa Anga. Alifanya misheni 150 ya mapigano yenye mafanikio na yeye binafsi akaangusha ndege 4 za adui katika vita vya angani. Kisha akaamuru sekta ya magharibi ya ulinzi wa anga wa Moscow.
Tangu Mei 1942, tena kwenye kazi ya majaribio ya ndege. Alikuwa naibu mkuu wa idara na naibu mkuu wa Kurugenzi ya Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga. Tangu 1944, Meja Jenerali wa Anga.
Baada ya mwisho wa vita aliendelea kutumika katika Jeshi la Anga.
Ilifanya majaribio 238, ilifanya safari 16 za kwanza kwenye aina mpya za ndege. Alikuwa wa kwanza duniani kufanya aerobatics kwenye ndege ya jeti. Kwa zaidi ya miaka 30 ya huduma ya anga, alijua aina 317 za ndege zenye mabawa na kufanya safari 13,500.
Mnamo Machi 5, 1948, Naibu Mkuu wa Idara ya Majaribio ya Ndege, Meja Jenerali wa Anga P. M. Stefanovsky, alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti kwa maendeleo ya zana mpya za kijeshi na ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa.
Tangu 1954 - katika hifadhi. Aliishi na kufanya kazi huko Moscow. Alikufa mnamo Februari 23, 1976. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy. Mwandishi wa kitabu "Mia Tatu Isiyojulikana".
Alitoa maagizo: Lenin (mara tatu), Bendera Nyekundu (mara tatu), Vita vya Kizalendo shahada ya 1 (mara mbili), Nyota Nyekundu (mara tatu); madalami.
* * *
Telegramu kutoka makao makuu ya mbele kwenda kwa kamanda wa Kikosi cha 402 cha Anga, Luteni Kanali Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, ilipitishwa kwenye uwanja wa ndege jioni, saa ambayo alikutana na marubani wakirudi kutoka vitani. Niliisoma na kutazama pembeni kana kwamba imewachoma. Aliitwa kwenda Moscow. Waliita kwa dharura, katikati ya mapigano. Kwa ajili ya nini? Ni nini kingeweza kutokea?
Aliiambia kamishna wa jeshi Sergei Fedotovich Ponomarev juu ya tamaa yake.
I-16 aina 5 P. M. Stefanovsky.
"Lazima tuende, kamanda," Ponomarev alishauri. - Hawaiti watu kwenda Kremlin bure.
Stefanovsky aliamuru kwamba ndege iwe tayari kwa ajili yake asubuhi. Kulikuwa na muda mwingi wa kushoto, unaweza kufikiria juu ya kila kitu vizuri.
Hivi majuzi, chini ya mwezi mmoja uliopita, ridhaa ya kwenda mbele ilipokelewa kuunda kikosi cha anga cha wapiganaji wa majaribio. Katika siku hizi, tuliweza kuchagua hasa marubani, wahandisi, mafundi, makanika, kuanza kukusanya wafanyakazi na vikundi, na kufanya vita kadhaa vikali na adui. Na ghafla amri ya kufika haraka Kremlin.
Mapema asubuhi, baada ya kukabidhi jeshi kwa Meja K. A. Gruzdev, Stefanovsky akaruka kwenda Moscow. Saa iliyopangwa alifika Kremlin na hivi karibuni alikuwa tayari katika ofisi ya Stalin.
"Unakaribishwa sana, Comrade Stefanovsky," Kamanda Mkuu alizungumza mara moja. - Ujumbe umepokelewa kwamba Wanazi wataenda kulipua Moscow. Tayari una uzoefu wa mapigano, na tunataka uutumie katika ulinzi wa Moscow...
Aliuliza Stefanovsky juu ya hali ya wafanyikazi wa jeshi na kuamuru marubani mashuhuri kuwasilishwa kwa maagizo. Kwa kumalizia alisema:
Tuna wakati mdogo sana. Mengi yanahitajika kufanywa. Tayari tumeunda sekta kadhaa za ulinzi wa mji mkuu. Umeteuliwa kuwa mkuu wa sekta ya magharibi na naibu kamanda wa jeshi la anga. Agizo hilo litatiwa saini leo...
Sekta ya magharibi, kama Stefanovsky alivyojifunza hivi karibuni, ilikuwa na vikosi 11 vya wapiganaji vilivyoko ndani ya eneo la kilomita 120 na mipaka: Moscow - Istra - Staritsa na zaidi: Moscow - Naro-Fominsk - Mosalsk. Hili ndilo eneo muhimu zaidi la ulinzi.
Na siku hiyo hiyo, Stefanovsky alianza kazi ya haraka na ya uangalifu ya kuanzisha miunganisho na vitengo, kuongeza utayari wa mapigano, na kuandaa wafanyakazi wa kukatiza na kuharibu ndege za adui.
Vita haigawanyi mchana kuwa usiku na mchana, na hairuhusu wakati wa kupumzika. Mkuu wa sekta hiyo alitaka kwenda kila mahali na kuthibitisha kibinafsi utayari wa vitengo. Alifanya safari za ndege kwa mkoa wa Moscow - Kubinka, Chertanovo, Tushino. Maswali ni sawa kila mahali: ujanja, ustadi, upekee wa mbinu, mafunzo ya wafanyikazi. Na mkutano huo, mfupi, wa kihemko, ambao uamuzi ulifanywa:
Tutakufa, lakini tutatetea mji mkuu!
Katika siku hizo wakati tishio la kweli liliinuka juu ya Moscow, moyo unaotetemeka wa mzalendo ulichukua pongezi kwa makaburi ya kihistoria ya mji mkuu, fahari katika tasnia yake mpya, na jukumu kwa kizazi cha kuhifadhi kazi bora za ulimwengu.
Usiku wa Julai 21, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo iliangalia utayari wa mapigano wa makao makuu na machapisho ya amri ya eneo la ulinzi wa anga la Moscow. Wale wote waliohusika na ulinzi wa Moscow walialikwa Kremlin.
Zoezi la amri na wafanyikazi liliongozwa na Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu, Jenerali wa Jeshi G.K. Zhukov. Amiri Jeshi Mkuu aliyekuwepo kwenye mafunzo hayo aliendelea kuyachanganya yale ya utangulizi. Ilikuwa ngumu kuamini kuwa mchezo huu wa wafanyikazi ungegeuka kuwa ukweli mbaya kesho ...
Usiku wa Julai 22, Ujerumani ya Nazi ilitekeleza mpango wake wa hila. Ndege 250 katika echelons 4, na muda wa dakika 30, ziliruka kuelekea Moscow kutoka upande wa magharibi. Stefanovsky alikutana na uvamizi huko Kubinka, katika jeshi la Kogrushev. Baada ya kupokea onyo juu ya mbinu ya ndege ya adui, alitangaza kengele na kuinua regiments ya sekta yake hewani. Akiwa na hifadhi katika kila uwanja wa ndege, alitumia dakika kadhaa za uchungu chini, akipokea habari kutoka kwa machapisho ya VNOS, na kusambaza maagizo muhimu. Mpango wa uendeshaji ulitoa mkutano na ndege ya adui kwenye mstari wa Rzhev-Vyazma-Solnechnogorsk. Kulingana na wakati uliokadiriwa, Stefanovsky alijua kuwa vita tayari vimeanza. Baada ya kuripoti kwa kamanda wa maiti juu ya kuanza kwa vita vya anga, Stefanovsky aliongoza kikundi kipya cha wapiganaji.
Chini ya mrengo wa ndege, ardhi ya asili ililala bila kuonekana. Kulikuwa na utulivu katika anga ya Moscow yenye wasiwasi. Ilikuwa vigumu sana kuelewa ukweli wa usiku wa kijeshi wa leo, mkutano na mafashisti juu ya misitu, ambapo hivi karibuni walipumzika siku za Jumapili! Mbele ya mwendo, miale nyembamba ya mwanga iliruka katika utafutaji unaoendelea wa ndege za adui. Mwanga wa umeme wa milipuko na nyimbo za moto za risasi za mashine zinaweza kuonekana.
Ndege za adui ziliibuka bila kutarajia, zikiwa zimebeba mzigo mkubwa kuelekea mji mkuu. Wapiganaji wa Soviet waligonga kwenye fomu za vita vya adui, walifyatua risasi na kuingia kwenye vita vya anga.
Adui inaonekana hakutarajia kukutana na safu ya pili ya ndege zetu. Uundaji wa walipuaji, ambao haujalindwa na wapiganaji, ulianza kupungua, washambuliaji waligeuka, wakajikomboa kutoka kwa mizigo yao, wakipiga moto wa turret, na kujaribu kujificha katika anga la giza.
Baada ya kuacha vita, kikundi cha Stefanovsky kilielekea kwenye uwanja wa ndege. Baada ya kuelewa hali hiyo na kupokea data mpya juu ya harakati za ndege za adui, mkuu wa sekta ya magharibi alichukua hewani kundi jipya la wapiganaji na kulileta katika eneo la Golitsyn, kwenye ukanda wa uwanja wa taa za taa. Aliamuru kundi la washambuliaji waliokuwa wamepenya liangamizwe. Kapteni K. Titenkov alimpiga risasi kiongozi, akakata kichwa na hivyo kuruhusu marubani V. Bokach, P. Eremeev, A. Lukyanov, A. Mazenin, S. Goshko kuangusha ndege kadhaa zaidi na kuwaweka wengine kukimbia.
Kwa jumla, usiku huo wapiganaji wetu, watetezi wa anga ya anga ya Moscow, walifanya aina 178, walishiriki katika vita 25 vya anga, na kuangusha ndege 12 za adui.
Hata hivyo, licha ya hasara kubwa za adui, mengi yalipaswa kuangaliwa upya katika sekta yetu. Stefanovsky alijua vizuri kwamba Wanazi walikuwa wakijaribu kuteka Moscow chini. Mahojiano ya marubani wa adui walioanguka yalithibitisha: Wajerumani watakimbilia mji mkuu wetu. Ramani za Moscow zilizochukuliwa kutoka kwa marubani waliotekwa zilikuwa na malengo maalum ya mabomu: vituo vya gari moshi, madaraja, viwanda, Kremlin.
Kila usiku, marubani wa 6th Fighter Aviation Corps walifanya aina kadhaa za mapigano, wakiruka na mashimo kwenye fuselage na ndege. Wanazi waliposhindwa kupita eneo la magharibi, waliamua kukaribia mji mkuu kutoka kaskazini na kusini.
Mnamo Julai 24, 1941, amri ya Wajerumani ilituma tena ndege 180 kwenda Moscow. Waliruka kwa echelons 10. Njia yao ilizuiwa na marubani wa eneo la ulinzi wa anga la Moscow, na kati yao K. Titenkov, G. Grigoriev, B. Vasiliev, I. Kalabushkin, ambaye alionyesha mifano ya ajabu ya ujasiri na ushujaa. Wakati huu maadui walishindwa kupenya hadi mji mkuu.
Stefanovsky alichambua kwa uangalifu kila kitu kipya kilichozaliwa kutoka kwa ubunifu wa marubani, mafundi na mechanics. Mara moja akaisambaza kwa sehemu nyingine kwa kutumia njia zote zilizopo.
Stefanovsky alilipa kipaumbele sana katika kuboresha mfumo wa mawasiliano, habari ya uendeshaji kutoka kwa chapisho kuu la VNOS, na kuanzisha mwingiliano na vitengo vya taa za utafutaji.
Adui aliendelea kukimbilia Moscow. Hadi Agosti 15 tu alifanya shambulio la usiku 18 kwenye mji mkuu, ambapo ndege 1,700 zilishiriki. Wakati huo huo, ndege za kivita na vikosi vingine vya msaidizi viliharibu takriban ndege 200 za adui.
Mnamo Agosti, Wajerumani walizidisha mashambulizi ya mchana huko Moscow. Sekta ya magharibi tena ikawa mwelekeo wa shambulio lao kuu. Lakini marubani wa wapiganaji wa eneo la ulinzi wa anga la Moscow walisimama bila kutetereka kwenye njia ya adui. Ustadi wa kupambana na wapiganaji wa Soviet uliongezeka sana, mbinu za kupambana na hewa zilibadilika na kutofautiana, na mfumo wa mafunzo ya ardhini ukawa mgumu zaidi. Marubani walipitisha kondoo dume kama njia ya kupata ushindi dhidi ya adui, kama mbinu ya kivita ya kupambana. Mnamo Agosti 7, 1941, mshambuliaji wa Ujerumani, Viktor Talalikhin, aliangushwa na shambulio la kondoo dume. Mnamo Agosti 10, Klimov alifanya vivyo hivyo. Na hivi karibuni ilijulikana juu ya hatua za ujasiri na za maamuzi za marubani Alexei Katrich na Boris Kovzan, ambao pia walitumia mashambulizi ya ramming kwa adui. Tayari kufikia wakati huo, marubani kadhaa walikuwa wamepewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kwa matendo yao ya kishujaa, wengi walipewa maagizo na medali. Pyotr Stefanovsky pia alipewa Agizo la Bango Nyekundu.
Mnamo Oktoba, kwa sababu ya kuongezeka kwa hali ya mbele, Makao Makuu yalimwagiza Stefanovsky aongoze kikundi maalum cha anga, ambacho kilijumuisha zaidi ya ndege 100 zilizo na silaha zenye nguvu za mizinga.

Kundi hilo maalum liliamriwa kutoa pigo la kwanza kwa wanajeshi wa adui waliokuwa wakisonga mbele katika eneo la mji wa Bely. Baada ya kukusanya kikundi ambacho kiliondoka kwenye viwanja 4 vya ndege na kuunda katika muundo wa vita, Stefanovsky alitoa pigo kali kwa watoto wachanga wa adui. Ndege ya pili ilifanyika siku hiyo hiyo. Wakati wa uvamizi wa askari wa adui, vita vilifanyika ambapo Stefanovsky alipiga ndege 2 za adui.
Mnamo Novemba 14, anga ya Ujerumani ilituma tena walipuaji 120 huko Moscow. Wapiganaji 200 wa Soviet walikwenda kukutana nao. Sehemu za sekta ya Stefanovsky, iliyoimarishwa na wapiganaji wapya na marubani wenye uzoefu, walisimama bila woga katika njia ya adui. Washambuliaji 43 wa maadui walipigwa risasi siku hiyo.
Kwa jumla, kuanzia Julai hadi Desemba 1941, ndege za adui zilifanya shambulio 122 huko Moscow, ambapo ndege 8912 zilishiriki. Wakati wa mashambulizi haya, marubani wa Soviet walipiga ndege za adui 1029, ikiwa ni pamoja na ndege kadhaa zilizoharibiwa na Stefanskvsky.
Mnamo Mei 1942, Stefanovsky, bila kutarajia kama vile alikuwa ameteuliwa, aliondolewa wadhifa wake kama mkuu wa sekta ya magharibi ya Moscow na kuamriwa kurudi kufanya kazi ya majaribio. Miezi 11 ya juhudi za ajabu ilikuwa nyuma yetu. Vita vilikuwa bado vinaendelea, milipuko ya makombora ya risasi na mabomu ya ndege ilisikika pande zote, bado kulikuwa na siku ambapo marubani wa sekta ya magharibi hawakurudi kutoka kwa ndege. Je, inawezekana kufanya mambo mengine kando na shughuli za mstari wa mbele?
Kwa uvumilivu wake wa tabia, Stefanovsky alijaribu kupinga wakubwa wake. Lakini hivi karibuni, baada ya kuwepo kwenye majadiliano katika Kamati Kuu ya CPSU ya suala la kutoa aina mpya za ndege, alishawishika juu ya utaratibu na ufanisi wa kukumbuka kwake kutoka mbele.
Na maisha ya kila siku ya kazi mpya inayohusiana na mwelekeo wa kijeshi na kiufundi ilianza, kazi ambayo Stefanovsky alitumia sehemu kubwa ya maisha yake.
Miaka imepita. Siku ya baridi ya Februari 1976, mwandishi wa habari alikutana na Pyotr Mikhailovich. Kisha, akiongea na rubani mashuhuri, hakujua kwamba baada ya siku chache maisha yake yangeisha ghafula, na mkutano huo usiosahaulika ungekuwa wake wa mwisho. Pyotr Mikhailovich alikuwa amejaa mipango ya ubunifu na alizungumza juu ya kukamilisha kazi kwenye kitabu kipya. Alipoulizwa maoni yake kuhusu taaluma ya ushujaa, alijibu:
Mikhail Ivanovich Kalinin aliwahi kusema kuwa taaluma yoyote inaweza kumfanya mtu kuwa shujaa. Nakubaliana nayo. Hakika, uhakika sio katika asili ya kazi, lakini katika mtazamo wa mtu kwa kazi yake. Kuna waendeshaji ndege wengi, lakini ni wale tu wanaopenda kazi yao bila ubinafsi na wanaona ubunifu ndani yake huwa Chkalovs, Gromovs, na Pokryshkins.
Kuna maoni kwamba utukufu wa kishujaa wa anga ni jambo la zamani. Lakini watu ambao hawajui usafiri wa anga wanaweza kufikiri hivyo. Usafiri wa anga daima umefurahia upendo wa kweli wa kitaifa. Kufuatia kuandikishwa kwa Komsomol katika miaka ya 1930, maelfu ya vijana walikuja kwake, ambao baadaye walikua Aces maarufu duniani na viongozi bora wa kijeshi. Wakati huo, anga ilikuwa ikianza tu, kama wanasema. Kila ushindi angani ulisababisha shangwe kati ya watu wa Soviet, kwa sababu ilikuwa ushindi sio tu wa mawazo ya kisayansi na kiufundi, bali pia ya mfumo wa ujamaa. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa kijeshi wa Soviet walitoa mchango mkubwa kwa ushindi wetu wa pamoja. Nchi ilithamini ushujaa wao wa kijeshi. Watu wa Soviet hawatasahau unyonyaji huu!
Watu wetu hawatasahau kamwe kazi ya mikono ya Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, iliyofanywa naye katika anga ya dhoruba ya Moscow mnamo 1941.

Tunapendekeza kusoma

Kioo, mawe na almasi - nini kinangojea msafiri wa anga kwenye exoplanets za kushangaza zaidi Kuna sayari ya almasi

Jina Leonid linamaanisha nini: sifa, utangamano, tabia na hatima Jina la Leonid linamaanisha nini kutoka kwa Uigiriki?

Unga kwa pizza ladha na maziwa

Mapishi ya kebab ya kuku ladha zaidi - tunapika nyumbani na mitaani