Lada Samara autodele on paigaldatud 3 tüüpi kinnitusplokke, kaaluge nende sorte:

Esimene tüüp on 11 releega kinnitusplokk, seal on kaks võimalust:

Vana proovi kinnitusplokk (esimene)

Uue proovi kinnitusplokk (esimese analoog)

Need on peaaegu samad, uuel näidisel on lihtsalt erinev releede ja kaitsmete paigutus ning "noa" kaitsmed ise, mis hoiavad hästi. Neil on 11 releed ja 16 kaitsmeid. Sh11 pistik on küljel ja kontaktid vaatavad sisemusse. Mõlemal on läbipaistev haruldane kate.
Uue näidise plokis on üks plaat, seda on lihtsam parandada ja jootma.

Omadused:
Mõõdud: kolm kaitsme (7, 9 ja 10) lähevad mõõtudele ja need saavad nupu ja pöördlüliti kaudu toidet Ш4/4, Ш4/13 ja Ш3/13 ning seda tehti "seisutule" funktsiooni jaoks: võtit välja tõmmates saate sisse lülitada pöördelüliti vasakule või paremale mõõtmed, samas kui numbri ja instrumentide taustvalgus ei lülitu sisse. Ja nupp lülitas sisse kõik mõõtmed ja taustvalgustuse.
Pärast 1988. aastat see funktsioon eemaldati ja kõik need kolm kontakti ühendati ühe juhtmega, mis ühendati otse suuruse nupuga.

Fänn: kui andurilt anti mass Sh6/9-le, lülitati sisse relee K9 (kui süüde oli sees) ja pluss toideti Sh5/5-le ventilaatorisse.

Esitulede puhastusvahendid: kui tuli sisse lülitati, ilmus Sh3 / 8-le pluss, seejärel kaitsmele 3, sellest K6 esitulede puhastaja releele. Kui lülitate klaasipesuri sisse, lülitatakse sisse relee ja kui esituled on sisse lülitatud, tarnitakse pluss mootoritele Ш7 / 3.

Kui esitulede puhastusnupp jäeti, siis pandi relee asemel kontaktidele 30 ja 87 hüppaja (toide läks mootoriruumi releele) ja see lülitati nupuga sisse kontaktide Ш6/7 ja Ш4 kaudu. /15.

Generaatori tasu: need plokid võivad erineda. Vana tüüpi plokil toideti generaatori ergutusmähisele (Ш7/9) toide läbi laadimislambi Ш4/18 ja 100 oomi 2 W takistitelt süütelt. Uue mudeli plokis ei pruugi olla takisteid, mis tähendab, et tühikäigul generaator ei erutu ja võib juhtuda, et Ш7/9 oli ühendatud ainult Ш7/4-ga, mida polnud kuskil ühendatud (ilmselt oli midagi juhtmestik ümber tehtud, kuid me ei öelnud selle kohta midagi, teame). Nii et kui selline hetk tekib, peate ühendama generaatori armatuurlauaga ja panema takistid ...

Tagaklaasi pesur: K1 tagaklaasi pesuri viiterelee lülitati sisse, et me vajutaksime sekundi murdosaks kangi endast lõpuni eemale ja vesi voolaks ikka viis sekundit. Et meid ei segataks teelt tagaklaasi pesema.

Tagumised udutuled.
Suuruse nupult läks roheline juhe kaitsmesse (nupu kõrval rippus, toide ilmnes, kui esituled olid sisse lülitatud lähedal või kaugel), sellelt nupule, nupult Ш2 / 10 ja tagatuledele .

Ш3/21 oli ühendatud Ш11/17-ga, miks pole selge. Ja miks Sh10 pole samuti selge.
No on mingid anomaaliad, kus K4 lambi terviserelee jaoks on auk, aga kontakte pole, st džempreid pole vaja, kõik on juba otse plokis ühendatud.
Relee:
K1 - tagaklaasi pesuri ajarelee

K3 - klaasipuhasti relee
K4 - relee lampide (või džemprite või mitte millegi) seisundi jälgimiseks
K5 – kaugtulede relee
K6 - Relee esitulede puhastite sisselülitamiseks
K7 - elektrilise akna relee
K8 - Relee helisignaali sisselülitamiseks
K9 - Relee mootori jahutussüsteemi ventilaatori elektrimootori sisselülitamiseks
K10 - Relee tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks
K11 - Relee lähitulede sisselülitamiseks
Kaitselülitid:
1 (8A) Parem udutuli, indikaatortuli
2 (8A) Vasak udutuli
3 (8A) Esitulede puhastit (sisselülitamise hetkel) Esitulede puhastite sisselülitusrelee (kontaktid) Esitulede pesuri sisselülitusklapp
4 (16A) Esitulede puhastit (tööreziimis).Relee esitulede puhastite (mähis) sisselülitamiseks.Soojendi ventilaatori mootor Tuuleklaasi pesuri mootor. Tagaklaasi pesuri mootori reduktor.Tagaklaasi pesuri ajarelee.Klapp esiklaasi ja tagaklaasi pesuri sisselülitamiseks. Relee (mähis) tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks.Tagaakna soojenduse kontrolllamp.Lamp kindalaeka valgustamiseks
5 (8A) Suunatulede ja häiresignaalide suunatuled ja relee katkestus (suunatulede režiimis) Suunatulede märgutuli. Tagumised tuled (tagurdustuli).Mootori reduktor ja relee klaasipuhasti sisselülitamiseks.Generaatori ergutusmähis(mootori käivitamisel)Instrumendid.Pardaarvuti.
6 (8A) Tagumised tuled (pidurituled).Sisevalgustuse kuppel.Esiuste elektrilised aknad.Relee elektriliste akende sisselülitamiseks (kontaktid)
7 (8A) Numbrituled
8 (16A) Mootori jahutusventilaatori elektrimootor ja sisselülitusrelee (kontaktid) Helisignaal ja sisselülitusrelee
9 (8A) Vasak esituli (küljetuli). Vasakpoolne tagatuli (küljetuli)
10 (8A) Parem esituli (küljetuli). Parempoolne tagatuli (küljetuli)
11 (8A) Suunatuled ja häirelüliti relee (häirerežiimis) Häire indikaatorlamp
12 (16A) Soojendusega tagaakna element.Relee (kontaktid) soojendusega tagaakna sisselülitamiseks.Pistikupesa kaasaskantavale lambile.Sigaretisüütaja.Pardaarvuti.Kell.Releed ja mootorireduktorid ukselukkude blokeerimiseks
13 (8A) Parem esituli (kaugtuled)
14 (8A) Vasak esituli (kaugtuled).
15 (8A) Vasak esituli (lähituled)
16 (8A) Parem esituli (lähituled)
Seda tüüpi kinnitusplokkidega tagumiste udutulede (8A) kaitse asub nende lüliti kõrval.

Teine tüüp on 9 releega kinnitusplokk, seal on kaks võimalust:
vana stiil ja uus stiil.

Kõige populaarsem plokk, mis europaneliga kaasas oli

teine ​​variant

Need erinevad ainult releede ja kaitsmete asukoha poolest.
Need erinevad 11 releega plokkidest mõne vooluringi ühendamise, releede arvu (9 tk, tagaklaasipesuri viiterelee puudub ja on kas esitulede puhasti või ventilaatori relee), kaitsmete arvu poolest mõõtmete ja kaitsmed ise on tähistatud erinevalt. Sh11 pistik on ülaosas.
Plokk, mis ülemisel fotol koosneb ühest plaadist, on kergemini parandatav.

9 releega plokke on kahte tüüpi (nii esimene fotol kui ka teine ​​fotol):

Esimest tüüpi plokid 9 releega: K1 - esitulede puhastaja relee
Neil on:
Fänn: Sh5/5 puhul tarnitakse pluss otse ja ventilaator lülitatakse sisse, ühendades selle maandusanduri või pihusti ajude poolt juhitava releega.
Seetõttu tekib mõnikord olukord, kus pärast seadme väljavahetamist ventilaator ei lülitu välja. Peate ühendama relee.

Mõõdud: seisutule eemaldamise tõttu otsustasime panna 2 kaitsmed (F10 ja F11), ja nende külge riputada mõõdud ja valgustus ning toide said ainult Ш4 / 4, mis läks nupule.
See tähendab, et parkimistulesid ei põle.

Vabanenud kaitse visati elektriakendele (mis nendel plokkidel on F6), 11 releega plokil said toite sisevalgustuse ja piduritulede kaitsmest.
Esitulede puhastusvahendid: neid toideti ka, kuid relee lülitati sisse, lisades plussi (nupult) väärtusele Sh2 / 16.
Generaatori tasu:Ш7/9 (geenil) ja Ш4/18 (korras) on alati omavahel ühendatud. Kuid on võimalusi, kus on takistid (kinnitusplokile on joonistatud valge ring), see on siis, kui europaneel puudub. Ülejäänud plokid on ainult europaneli jaoks, kus takistid on korras.
Tagaklaasi pesur:ühendatud otse ilma releeta, see tähendab, et kui me hooba hoiame, voolab vesi.

Tagumised udud
Armatuurlaual on 2 juhtmestiku valikut:
- Lukustusnupp: kui esituled olid sisse lülitatud, läks toide Sh3/8-le, et kaitsta 1. Sellest esitulede puhastusreleele ja Sh3/21 kaudu nupule. Alates nupust Ш2/10 kuni tuledeni.
— Mittelukustuv nupp: tagumised tumanoki relee alused, toiteallikaks on läheduses rippuv kaitsme (püsiv pluss). Sellel on ka "lubavad" juhtmed suuruse nupust ja eesmised udud. Releed juhitakse nupult miinuse rakendamisega, see varustab tagumistele udutuledele toide Sh2 / 10.

E-Gasiga autodel (alates 2011), Ш3/21 jõuallikaploki pidev toide. See juhib ukselukku ja tagumisi udutulesid. See valik kasutab lukustumatut nuppu.

Teist tüüpi 9 releega plokid: K1 - ventilaatori relee:
elektroonilise gaasipedaali jaoks
Esitulede puhastusvahendid: nende relee asendas ventilaatori relee, nii et SH2/16 (pluss nupust) läks otse SH7/3-le kapoti all olevasse releesse, mis mootoreid sisse lülitab. Ja Sh3 / 21-l anti pidev pluss immobilisaatorile (täpsemalt jõuallikale, samas kohas tagumise udutule releele) ja kesklukule.
Fänn: vabastanud kontakti Ш3/8 (see oli pluss valgusest) ja Ш3/13 (see oli pluss mõõtmetelt kõrgetel ja madalatel torpeedodel) toidavad nad mähist, need kontaktid lähevad pihusti juhtmestikule ja koos nendega. see lülitas sisse K1 relee, samal ajal kui see toideti ventilaatori jaoks Sh5/5 plussile.

Seetõttu tekib vahel olukord, kus ventilaator töötab valguse ja mõõtmete pealt ning vahel ei tööta üldse. Peate uuesti ühendama või panema hüppaja ja eemaldama relee.
Ülejäänu on sama, mis kuuekümnendatel.
Noh, kui AvtoVAZ mõistis, et inimesed olid mitu aastakümmet ekslikult sisse lülitanud esimese asemel tagurpidikäigu (kuna nad olid läheduses), hakati kasutama Sh6 / 1, see ühendati tagurpiditulede lülitiga ja Sh2 / 9 (sees) seitsmeteistkümnendal ühendati see Ш11 / 19) pluss ilmus nii, et mootori immobilisaator-plokk piiksus tagasikäigu sisselülitamisel. See on mõeldud peamiselt elektroonilise gaasipedaaliga autodele.
Relee:
K1 - Relee esitulede puhastite sisselülitamiseks
VÕI
K1 - relee mootori ventilaatori sisselülitamiseks (E-Gas)
K2 - suunatulede ja häirete relee-katkestaja
K3 - klaasipuhasti relee
K4 - Relee piduritulede ja küljetulede seisundi jälgimiseks
Või džemprid relee puudumisel
K5 – elektrilise akna relee
K6 - Relee helisignaali sisselülitamiseks
K7 - Relee tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks
K8 – kaugtulede relee
K9 - Relee lähitulede sisselülitamiseks
Kaitselülitid:
F1(10A) Esitulede puhastusvahendid (sisselülitamise hetkel) Esitulede puhastusvahendid lülitavad sisse relee (kontaktid) Esitulede pesuri lüliti klapi peal
VÕI
F1 (20A) Relee, tuled ja signaalseade tagumiste udutulede sisselülitamiseks. Ukseluku juhtseade. Mootori reduktorid ukseluku jaoks (E-Gas)
F2(10A) Lambid, suunatuli/häirerelee-katkestus (alarmrežiimis) Pilootlamp ja alarmi lüliti
F3(10A) Sisevalgustuse kuppel.Individuaalne sisevalgustuse kuppel.Süütelüliti valgustuslamp.Stopptuled.Reisiarvuti.Läbisõidumälu.BSC seade.Pagasiruumi valgustus
F4(20A)Sigaretisüütaja.Tagaklaasi soojendusega relee(kontaktid).Tagaakna soojendusega element.Kaasaskantava lambi pesa
F5(20A) Mootori jahutusventilaatori mootor ja lubamisrelee (kontaktid) Helisignaal ja lubamisrelee
F6(30A) Elektriliste akende lülitid. Elektrilised aknad. Elektriliste akende relee (kontaktid)
F7(20A)Soojendi ventilaatori mootor.Pesuri mootor.Tagaklaasi pesuri mootor.Tagaklaasipuhasti mootor.Relee elektrilise klaasipuhasti (mähis) sisselülitamiseks.
Tagaklaasi soojenduse lüliti ja näidik (E-Gasil ei kasutata)
F8(7,5A) Parem udutuli
F9(7,5A) Vasak udutulelatern.
F10(7.5A) Vasak esituli (küljetuli) Vasak tagumine tuli (küljetuli). Numbrituled.
E-Gasil lisaks Elektripaketi juhtseade
F11 (7,5A) Parem esituli (küljetuli). Parempoolne tagatuli (küljetuli)
F12(7,5A) Parem esituli (lähituled)
F13(7,5A) Vasak esituli (lähituled)
F14 (7,5A) Vasak esituli (kaugtuled).
F15(7,5A) Parem esituli (kaugtuled)
F16(15A) Relee-katkestaja suunatuledele ja alarmidele (suunatulede režiimis) Suunatuled suunatulede režiimis ja vastav märgutuli Tagatuled (tagurdustuli).(mootori käivitamisel) Välisruumi valgustus valgustuse lüliti. BSK seade. Pardaarvuti. Relee elektriliste akende ja istmesoojenduse (mähis) sisselülitamiseks. Häire lüliti
E-Gasil lisaks elektripaketi juhtplokk, piduritulede lüliti, lüliti ja tagaklaasi soojenduse näidik
F17-F20 Varukaitsmed

Daewoo Nexia on meie regioonis üks populaarsemaid sõidukeid. Algselt võeti aluseks Opel Cadet E, mida toodeti aastatel 1984–1991 Saksamaal.

Daewoo mootoril on oma eksisteerimise ajal olnud mitmeid modifikatsioone:

• 1996 - 2008: G15MF;
• 2002 - 2008: А15MF (EURO-2);
• 2008: A15SMS ja F16D3 (EURO-3).

2016. aastal vahetati auto välja moodsama Ravon Nexia mudeli vastu. Jõuallikas B15D2 (EURO-5) laenati populaarselt autolt Gentra.

Jõuallikate üldkirjeldus

Kõik autole paigaldatud daewoo nexia mootorid olid klassikaline 4-silindriline, reas, neljataktiline bensiinimootor. Konstruktsioonilt olid mootorid identsed, sama määrdesüsteem, jahutus, silindriplokk.

G15MF-märgisega mootoril oli ka mitmeid olulisi erinevusi Opel Kadett E-st.

Gaasi jaotussüsteemis kasutati skeemi, mis nägi ette ühe nukkvõlli ülemise asukoha. Heitgaaside katalüsaator ja lambda-sond puudusid.

Uuemas modifikatsioonis, sildiga A15MF, tehti väiksemaid disainimuudatusi. Gaasi jaotusmehhanismi käitasid kaks ülalolevat nukkvõlli. Klappide arvu suurendati 4-ni silindri kohta, süütesüsteem on oluliselt muutunud. Elektrijaamale paigaldati lambda-sond ja katalüsaator.

2008. aastal lõpetati nii G15MF kui ka A15MF mootorite tootmine. Need asendati arenenumate mudelitega, mis on tähistatud A15SMS ja F16D3.

Elektrijaam G15MF

See on esimene mootor, mida hakati autole paigaldama.

Daewoo nexia mootori G15MF omadused:

• Maht 1498 cm³;
• Klapid, tk. 8;
• Silinder, läbimõõt 76,5 mm;
• Kolb, käik 81,5 mm;
• Kütusesüsteem - jaotuspritse;
• Asukoht autol - põiki;
• Väntvõlli põliskaelad, mm - 55;
• Ühendusvarda kaelad, mm - 43;
• Võimsus - 75 hj

Daewoo Nexia mootor arendab kiirust 175 km / h kuni sajani, kiirendab 12,5 sekundiga. Kütusekulu linnarežiimis on 9,3 liitrit sajale, maanteel - 7 liitrit sajale. Mootor on end hästi tõestanud, korraliku hoolduse korral on mootori eluiga ilma kapitaalremondita üle 200 000 km.

Elektrijaam A15MF

2002. aastal tehti daewoo nexia mootoris mõningaid muudatusi, tänu millele tõsteti agregaadi võimsust 85hj-ni, samas mootoriressurss ei vähenenud. Kõige olulisem muudatus oli 16 klapi kasutamine, 4 klappi silindri kohta.

Peamine erinevus 8 klapiga mootorist oli uue silindripea kasutamine. Nüüd paigaldati sellesse kaks nukkvõlli ja süüdet juhtis elektrooniline seade, tänu millele oli võimalik kütusekulu vähendada (linnas - 9,3 liitrit sajale, maanteel - 6,5 liitrit sajale). Silindri läbimõõtu ei muudetud, nagu kolbidelgi - põhjas olid klappide all sooned.

Elektrijaam А15SMS

Mootor kehastab kõiki vanema G15MF eelkäija parimaid omadusi, lisaks on tehtud piisavalt olulisi uuendusi keskkonnanäitajate parandamiseks.

Mootori juhtimissüsteem sai suure hulga andureid, mis võimaldas automaatrežiimis mootori seadistusi täpsemalt juhtida. Süütemoodul on paigaldatud. Sisselaskekollektor sai uue geomeetria. Paigaldatud kaks heitgaaside katalüüsmuundurit, kaks hapnikukontsentratsiooni andurit.

Mootori võimsus tõusis 89 hj-ni, mootori eluiga ei muutunud, tänu täiustustele hakkas see vastama EURO-3 standarditele.

Elektrijaam F16D3

Mootor on eelkäija F14D3 täiustatud versioon, jõudluse parandamiseks on selles tehtud piisavalt uuendusi.

Daewoo nexia mootori F16D3 tehnilised andmed:

Mootori ressurss võimaldab seadet kasutada üsna pikka aega. Tootja soovitab TO1 esimest hooldust teha pärast 2000 km läbimist või ligikaudu 6 kuud töötamist. Edasine hooldus tuleb läbi viia iga 10 000 km järel.

Erandiks on auto raske töö tingimused, mille korral on võimalik osade ja mehhanismide kiire kulumine, mis võib provotseerida mootori remonti. See on töötamine suure tolmukoguse, maksimaalse ja minimaalse temperatuuri tingimustes (ei tohi lubada, et mootor on väga kuum või ülejahutatud). Sellistel juhtudel tuleb seadet palju sagedamini kontrollida.

Jõuallika plaanilise hoolduse kohustuslikud meetmed:

• silindriploki pea kinnituse kontroll;
• Torude, torustike, voolikute tiheduse kontrollimine;
• kõigi filtrite vahetus;
• Mootoriõli vahetus;
• Mootori elektroonilise juhtimissüsteemi diagnostika;

Enamik sündmusi ei nõua kasutajalt eriti keerulisi manipuleerimisi. Põhitööd saab soovi korral teha käsitsi.

Eriti oluline protseduur on õli vahetamine Daewoo Nexia mootoris, kuna just see lihtne toiming mõjutab kõige enam mootori edasist jõudlust ja eluiga. Mehhanism on üsna lihtne, peamine on selgelt teada, kuhu, millist Daewoo Nexia õli tuleb mootorisse valada, selle maht.

Enne vahetamist: valage kasutatud õli spetsiaalsesse anumasse, vahetage vana õlifilter välja, kontrollige kõiki torusid lekete suhtes. Milline õli ja selle maht konkreetses mootoris on näidatud tehnilistes ja viitedokumentides.

Elektrijaamade peamised talitlushäired

Daewoo jõuallikatel on mitmeid iseloomulikke puudusi:

Enamik neist töödest võib nõuda spetsiaalseid tööriistu, seadmeid, teadmisi.

Elektrijaama õli

Õlivahetus on oluline protseduur, eriti kui on vaja võimalikult palju säilitada mootori eluiga, on oluline teada kõiki selle rakendamise nüansse ja nõudeid.

Brändimootorite õlile erinõudeid pole. Peaasi, et valatav õli oleks kvaliteetne, ei kõrbeks, ei tekiks tahma ja oleks heade lisanditega. Soovitatav on kasutada sünteetilist või poolsünteetilist õli.

Kui mootorit kavatsetakse kasutada madalatel temperatuuridel, tuleb kasutada madala viskoossusega õli. Need on kaubamärkide 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 õlid. Kui kasutate külma ilmaga paksu õli, on mootori osad tugevalt kulunud, seetõttu ei tohiks seda kasutada.

Kõige sagedamini kasutatavad õlid on tootjad: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Daewoo Nexia seeriatootmine algas 1994. aastal. Opel Kadetti baasil ehitatud mudel varustati 1,5- ja 1,6-liitriste jõujaamadega ning konkureeris tollal populaarsete Hyundai Accenti ja Daewoo Lanodega. 2008. aastal sai auto suure uuenduse. Seejärel sai uudsus uued kaitserauad, optika ja moderniseeritud interjööri. 22 aastat on Nexiat esitletud kahe põlvkonna kaupa ja see on SRÜ riikide turgudel väga populaarne, kuigi mugavuse osas kaotas see välismaistele konkurentidele. Järk-järgult sundis sedaani koosteliinilt välja uuem ja soodsam Ravon Nexia.

Väljalaske alguses töötas Nexia pooleteiseliitrise mootoriga, mille võimsus oli 75 hj. mehaanika kohta. Kiirendus 100 km/h saavutati 12,5 sekundiga, bensiinikuluga 8,5 liitrit 100 km kohta (teave õlikulu, selle tüüpide ja koguse kohta lahe kohta – artiklis hiljem). Selles konfiguratsioonis sai autost üks esimesi välismaiseid autosid kodumaistel teedel. 2002. aastal kujundati see ümber - sedaan ilmus avalikkuse ette muudetud kerega ja uue 16-klapilise mootoriga 85 hj. säilitades samal ajal 1,5-liitrise mahu. Uuel mootoril kiirendab Nexia esimese sajani 11 sekundiga, kulutades samal ajal 7,7 liitrit 100 km kohta. Ja 6 aastat hiljem hõivasid sedaani (praegu tuntud kui Nexia II) mootoriruumi teise ümberkujunduse ajal Chevrolet Lanose ja Lacetti 83- ja 109-hobujõulised seadmed. Kõige populaarsem oli viimane mootor, mis pakkus päris head veojõudu: kiirendus 185 km/h piirini, esimene sada 11 sekundiga ja kombineeritud gaasi läbisõit 100 km kohta - 8,9 liitrit.

Daewoo Nexia hind oli algselt madal, mis äratas Venemaa autojuhtide tähelepanu. See oli ideaalne esimese välismaise auto ostmiseks. Isegi tänapäeval, kui mudelit peetakse aegunuks, on järelturg täis nende suurepärases seisukorras kasutatud autode pakkumisi.

1. põlvkond (1994–2015)

SOHC 1.5 mootor

• Mis mootoriõli tehasest valatakse (originaal): Poolsünteetiline 15W40
• Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
• Millal õli vahetada: 10000-15000

Mootor F16D3 1.6

• Mis mootoriõli tehasest valatakse (originaal): sünteetiline 5W30
• Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,75 liitrit.
• Õlikulu 1000 km kohta: kuni 600 ml.
• Millal õli vahetada: 15000

Õli vahetamise protsess 8- ja 16-klapilise Daewoo Nexia mootoris

Autojuhtide seas on selline maailmavaade, et kui auto on puhas, siis nagu õli ei käivitu ideaalselt, ei sõida kiiremini. Ja et selline õli ei laguneks, peate pidevalt jälgima selle tehnilist seisukorda. Õli vahetamine mootoris VAZ 2114. Järgmisena räägime hoolikalt sellisest protseduurist nagu mootoriõli vahetamine Daewoo Nexia 8, mitte 16 klapi jaoks.

Mootori määrdeaine konsistentsi vahetamisel tuleb arvestada läbisõitu, mitte selle mootoris kasutamise aega. Määrdeaine omadused halvenevad mitte ainult auto töötamise ajal, vaid ka kohe selle vananemise ajal. Daewoo Lanos, Leu Nexia käigukasti õli valik, millist õli on parem täita. Kui auto töötab loidates tingimustes ja vahetult jaheda mootori sagedase käivitamise ajal või sagedaste sõitude ajal kaasaegse linnakeskkonnas, tuleb mootorivee vahetus läbi viia varem kui määratud periood. annotatsioonis.

Muutumiseks valmistumine

Mootori määrdeaine Daewoo Nexia mootoris ja vahet pole kui palju klappe on vaja vahetada iga 10 000 km tagant, ükskõik kui tüütult see meil ka ei kõlaks.Selline periood on eeldatavasti poole võrra väiksem, siis nad kohtume 5000 km pärast. Samuti ei ole mootori määrimise vahetamisel õlifiltri vahetamata jätmine üleliigne ja see on põhimõttetu, Kui palju ventiilid mootoris.

Kui palju õli valada?

Ligikaudu asendamiseks kulub umbes 3,75 l.õlid seadmele 8, mitte 16 klapi jaoks. Õlivahetus VAZ 2110-s, kui palju õli mootoris on. Kui palju õli on Chevrolet Lacetti mootoris. Ühesõnaga, poest osta neljaliitrine kanister.

Millist õli valada?

Määrdeaine margi valik on individuaalne, piiranguid pole, parem pole eelistada parema mainega kaubamärke, ükskõik kui tüütu see ka ei kõlaks, õli peab kindlasti vastama järgmistele tingimustele:

• vara tase SC/CC või kõrgem;
• viskoossus 5W-30, 10W-40, 15W-40.

Kasutatakse mitte-vene õlisid, kui need vastavad nõuetele.

Sarnased uudised

Teostame asendustööd

Esiteks peate enne vahetust veenduma, et Daewoo Nexia auto on tasasel horisontaalsel pinnal. Tööd on kõige parem teha süvendis või viaduktis. Kui läbipääs on ebareaalne, tuleb auto tungrauaga tõsta, sel juhul tuleb järgida kõiki ohutusmeetmeid.

Tööriistad

• uus õli;
• uus filtrielement, parem unikaalne, ükskõik kui tüütult see ka ei kõlaks, seal on selged filtrid teistelt firmadelt;
• äravoolukorgi tihendusrõngas;
• filtritõmmits (vajate seda, kui te ei saa seda käsitsi lahti keerata);

Filtri mutrivõti

Daewoo nexia. Daewoo Nexia õlivahetus.

asendamine õlid peal Daewoo Nexia kaitset eemaldamata. Kui palju õli on vaja Kui palju õli on gaasiploki mootoris 53. Koostöö: [e-postiga kaitstud] Olen ühenduses: .

Kuidas õli sisse vahetada Daewoo nexia ja jaks parem

Kuidas vahetada Daewoo nexia õli ja kuidas seda lühendada
Poolsünteetika: vletka 10w-30.

Juhend

1. Avage kapoti kate.
2. Keerake lahti ja eemaldage õlitäite kork.

Keerake kaelakate lahti

Sarnased uudised

Keerake pistik ettevaatlikult lahti.

Määrige uus rõngas värske määrdega.

Uue filtrielemendi paigaldamine

Täitke uus vedelik

Mõõtesond

Kontrollige välja voolanud õli. Selle värv peaks olema ühtlane. Kui märkate liiva või laastu, on see tõsine põhjus muretsemiseks, sest need on esimesed rikke sümptomid mootor.

Tühjendatud määrdesegu pinnal ei tohiks olla jahutusvedeliku ringe, õli peab olema paks ja viskoosne.

Kasutatud määre tuleb nõuetekohaselt utiliseerida. Kui remondi tegemise kohas on õliplekke, katke need kindlasti liivaga.

Üks olulisemaid protseduurielemente Daewoo Nexia hooldamisel on mootoriõli vahetamine. Selle kaubamärgi masinad ühendavad edukalt kättesaadavuse ja kvaliteedi, töötamise tagasihoidlikkuse ja madalad hoolduskulud. Mootori õlivahetuse sagedus hoiab Daewoo Nexia tehnilise seisukorra sobival tasemel.

Mootori määrdeaine asendamise omadused

Mootorimäärde asendamine Daewoo Nexia mootoris tõstatab autojuhtidele kolm peamist küsimust:

1. Kui sageli protseduuri läbi viia?
2. Millist ainet valada?
3. Kui palju see peaks olema?

Nendele küsimustele antud vastused sisaldavad mõningaid olulisi nüansse ja nõuavad üksikasjalikku ülevaadet.

Kui tihti seda asendatakse

Daewoo Nexia auto mootorimäärde vahetamine toimub rangete ajavahemike järel. Tootja kehtestab soovitatavad eeskirjad kahe näitaja jaoks - kasutusiga ja läbisõit. Seetõttu määratakse intervallid, mille järel vahetamine toimub iga kuue kuu või 10 tuhande km järel.

Kuid autosid kasutatakse erinevates tingimustes, mis mõjutavad iga konkreetset mootorit erineval viisil. Mootori käivitamine miinustemperatuuridel või auto kasutamine pidevates linnaliiklusummikutes, sagedaste peatumiste ja aeglustumise korral madalal kiirusel võib soovitatud intervalle poole võrra vähendada. Teisisõnu nõuavad auto rasked töötingimused mootori määrdeaine väljavahetamist 3 kuu (1 kord kvartalis) või 5000 km järel.

Mootori määrdeaine valik

Auto käsiraamat sisaldab konkreetseid soovitusi selle kohta, milline määrdeaine on mootorile optimaalne. Tehase nõuded ei ole alati täidetud. Peate valima saadaolevate valikute hulgast. Oluline on arvestada mitmete tingimustega.

Spetsiaalseid piiranguid konkreetse mootorimäärdeaine kasutamisele ei ole kehtestatud. Võite kasutada kodumaiseid määrdeaineid. Kuid need peavad vastama järgmistele omadustele:

• viskoossusnäitajad on SAE järgi klassifitseeritud piirides: 5W-30, 10W-40, 15W-40;
• vastavus kõrgetasemelisele sertifitseeritud kvaliteedile (SC / CC märgistused).

Näidatud indikaatoritega ained kuuluvad mitmeastmeliste õlide kategooriasse. Selline määrdeaine talub edukalt aastaringselt erinevaid koormusi.

Nõutav maht

Täidetava mootorivedeliku mahtu ei määra see, mitu ventiili jõuallikal on, millised on selle võimsus ja konstruktsioonilised omadused. Asendamiseks piisab 4-liitrise mootorimäärdeaine kanistri ostmisest. Tavaliselt kulub täitmiseks 3,75 liitrit. Väikest reservi saab kasutada lisavarustusena auto edasisel kasutamisel.

Kuidas iseseisvalt mootorimäärdeainet vahetada

Daewoo autos saate mootoriõli vahetada oma kätega. See protseduur ei ole eriti raske. Tehtavad toimingud nõuavad aga vastutustundlikku ja täpset suhtumist. Seetõttu on enne määrdeaine vahetamist soovitatav leida ja vaadata visuaalne video. Siis on toimingute järjestuses ja nende eesmärgis lihtsam navigeerida.

Vajalikud tööriistad

Daewoo Nexia mootorimäärde vahetamiseks peate eelnevalt ette valmistama:

Järjekorras samm-sammult

1. Masin on vaja paigaldada nii, et äravooluava asukoht oleks karteri madalaimas punktis. See tagab, et karterisse ei jää vana õli.
2. Kapoti kate avatakse ja mootoris oleva kaane kaela küljest eemaldatakse kork.
3. Tühjenduskorgi alla on paigaldatud konteiner.
4. Kork keeratakse lahti, kasutatud mootoriõli lastakse välja.
5. Vana filtri eemaldamine. Selle asendamist saab läbi viia mitmel viisil. Pärast kaitse eemaldamist altpoolt keeratakse detail lahti spetsiaalse tõmmitsaga. Kui kaitse eemaldamisega jännata ei taha, saab filtri ülalt lahti keerata. Element mähitakse libisemise vältimiseks jämedateralise kesta sisse ja siis, nii palju kui jõudu on, keeratakse see ühe käega lahti.
6. Kõik sõlmed pühitakse lapiga, eriti filtripesa.
7. Sama õli, mida on plaanis lisada, määrib uue filtri tihendusrõngast.
8. Paigaldatud on uus filter: peate seda oma kätega keerama, nii palju kui teil on piisavalt jõudu. Võti ei ole soovitatav.
9. Vahetatakse äravoolukorgi tihendusseib, mis keeratakse äravooluavasse.
10. Kaela kaudu tuleb valada värske mootoriõli. Seda valatakse nii palju, kui kurnati. Seejärel täiendati vajaliku märgini.
11. Kõik lahti võetud osad tagastatakse oma kohale.
12. Mootor käivitub. Pärast selle käivitamist peate jälgima mootori õlirõhu märgutuld. Kui 2-10 sekundi pärast kustub, siis asendamine õnnestus. Kui tuli põleb jätkuvalt, peate Daewoo Nexia mootori välja lülitama ja tuvastama võimalike rikete põhjused.
13. Mõni aeg pärast mootori seiskamist kontrollige õlimõõtevarda määrdetaset. Tehke seda külma mootoriga. Täitke vastavalt vajadusele kuni märgini MAX.
14. Vaata üle auto ja selle all olev koht plekkide suhtes. Kui kõik on puhas ja kuiv, võite autoga edasi sõita.

Tühjendatud määrdevedelikku on vaja analüüsida. Sellel peaks olema ühtlane värv. Tõsised muret tekitavad põhjused on määrdeaines leiduvast jahutusvedelikust jäetud liiv, laastud või ringid. Need näitajad on sageli tõsiste mootoriprobleemide esimesed sümptomid.