Seoses teedevõrgu üha suureneva koormusega, mis väljendub lõpututes veergudes, autode seisvas või aeglases liikluses, heitgaasipilvedes ning igapäevastes ja juba üsna sagedastes ummikutes, on vajalik remont nii linnades kui ka põhimaanteedel, mis viib liikluse peatamine muutub tõeliseks probleemiks. Aga õnneks, nagu selgus, pole kaugeltki alati vaja teekatet lahti kaevata, häirides elanikke ja häirides liiklust pikaajalise ehituse ja kaevetöödega ning tänapäeval on sellele probleemile lahendus U-Linersi meetodil.

Kuid enne U-Linerite kasutamise eeliste kirjeldamist tasub selgitada, mis on torujuhtme taastamine...

Torujuhtmete kanalisatsioon on torude remont või asendamine torujuhtmeid uutele, nimetatakse seda ka ümbervooderdamiseks. Noh, nüüd võite jätkata lugu innovatsioonisüsteemist.

Torujuhtme kanalisatsioon U-Linersi meetodil.

U-Liners on kiire ja õrn torujuhtme kanalisatsioonisüsteem. Seda meetodit kasutades on võimalik torustikke, gaasitorustikke ja kanalisatsioonitorustikke remontida ja uuendada ilma suuremahulisi pinnasetöid tegemata ning kvaliteet ja vastupidavus on garanteeritud ning vastavad uuele paigaldusele ning lühiajalistele ja minimaalsetele tehnilistele kuludele, võrreldes avatud ehitusega. munemismeetod võimaldab oluliselt kokku hoida. Kuidas rehabilitatsiooniprotsess toimub? Niimoodi...

Torujuhtmete kanalisatsioon see on torujuhtme remondi tehnoloogia, mille abil paigaldatakse remonditavasse torustikku toru, mille ristlõiget on eelnevalt vähendatud, kuid pärast esialgse ümara kuju taastamist istub toru tihedalt vastu defektse torustiku seinu. Need torud on valmistatud painduvast, kulumiskindlast ja vastupidavast materjalist, mis on spetsiaalselt ette nähtud maa-aluste torustike parandamiseks. Torude iseloomulik u-kujuline kuju saavutatakse termomehaanilise meetodi abil. Mõõtmete põhjal saab kerida kuni 1600 meetrit trumli kohta.

Torujuhtme taastusravi see pole just kõige lihtsam protsess, kuid siiski peetakse õigustatult kõige töömahukamaks kaevetööks kesklinnas tehtavat tööd, kuid just seal vajavad torustikud enamasti remonti või väljavahetamist. Kaaluge torustiku asendamist U-Linersi meetodiga...

Niisiis tõmmatakse U-Liners vintsi abil malmtorusse, samas kui U-vooderdiste põikimõõt on mõnevõrra väiksem kui vanal torujuhtmel. Pärast seda valmistatakse toru ette selle algkuju muutmise protsessiks, milleks toru suletakse mõlemast otsast ning spetsiaalse aparaadi poolt tekitatud kuum aur aktiveerib materjali spetsiifilise omaduse, andes sellele esialgse kuju. , samas kui U-Linersi toru aururõhk ja pinnatemperatuur on tingimata kontrollitavad. Selle tulemusena saadakse painutatud u-kujuliselt ümar toru.

Kokkuvõttes tasub märkida, et see meetod sobib suurepäraselt ka gaasitrasside korrastamiseks ilma teekatet, liiklust häirimata ning lisaks jäävad sellised ühiskonnale väärtuslikud puud oma kohale.

Torujuhtmete kanalisatsioon pealekandmise teel

tsement-liivkatted

Sissejuhatus

Metallist torustike kasutamine paljude aastate jooksul suurendab torustike õnnetuste ohtu. Veega kokkupuutuvad terastorud on korrosioonile allutatud, mille tagajärjel tekivad toru sisepinnale sadestused, mis takistavad normaalset vee pumpamist, nõuavad rõhu tõusu ja vastavalt ka suuri energiakulusid.

Pikaajalisel korrosioonil on tagajärjed seina paksuse punkt- või piirkonna vähenemise näol. Samuti võivad torustike ühendustes, nende tihendussüsteemides või välismõjude (nt kahjustused, liikumine või värisemine) tagajärjel tekkida lekkeid ja lekkeid torustike võrkudes. Lekete tagajärjed väljenduvad tekkinud kahjudest tingitud tootmiskulude suurenemises või lekkivatest torustikest tingitud pinnase ja põhjavee reostuse likvideerimiseks võetavate ülikulukate meetmetena.

Lisaks sellele probleemile on veel üks probleem - joogivee kvaliteet, mis muutub vastavalt sanitaarstandarditele kasutuskõlbmatuks. Terav ülesanne on tõsta kommunaal- ja soojusenergeetikas kasutatavate torude vastupidavust, kus nende kasutusiga, olenevalt paigaldusviisist, töötingimustest, soojusisolatsiooni tüübist jne, on 3-5 korda madalam kui standard . See toob kaasa olulisi energiaressursside kadusid ja tohutuid kulusid torustike remondile ja paigaldamisele, mis on kümneid kordi suuremad kui kasutatud torude maksumus. Praktikas on oluline leida kõige ökonoomsem ja praktilisem viis nende probleemide lahendamiseks, st teha kindlaks võimalus luua torustike jaoks kõige madalamate kuludega ohutud tingimused nende rakendamiseks.

Kui varem kasutati nende probleemide lahendamiseks tavalist remonti või kulukaid torude vahetusi, siis tänapäeval kasutatakse taastamistehnoloogiaid.

Odavama alternatiivina torude vahetamisele võimaldavad need tehnoloogiad teostada operatsioone ilma suuremate liiklushäireteta, mis võib suurtes linnades olla töövõtete valikul kõige olulisem tegur.

1.Meetodi tehnoloogiline kirjeldus

Tsement-liivkatted on usaldusväärne vahend mitmesuguste teras- ja malmtorude sisepinna defektide kõrvaldamiseks, samuti korrosioonivastane materjal.

Tööd teostatakse teras- ja malmtorudele tsement-liivakatete pealekandmisega, sõltumata veesurvest.

Torujuhtme taastamise tehnoloogia sisemise tsement-liivkatte meetodil on maailma praktikas peamine torujuhtme taastamise meetod. See tehnoloogia on edukas alternatiiv veevarustusvõrkude kulukale ümberpaigutamisele.

1.1. Meetodi ulatus

CPP meetodi ulatus on lai - saneeritavate torustike läbimõõdud võivad olla 150-1500 mm, terastorude taastamise välisläbimõõtude vahemik on 76-2020 mm. pealegi ei ole rõhk torustikus piiratud. Torude sisemise tsement-liivvooderduse tehnoloogiat kasutatakse tõhusalt olme- ja joogi-, soojaveevarustus- ja survekanalisatsiooni kulunud maa-aluste teras- ja malmtorustike töövõime taastamisel (renoveerimisel) vanade, inkrusteeritud torustike taastamiseks. ja korrodeerunud torud, samuti korrosioonikaitse uutele terasest ja malmist torudele ja torustikele. Tsement-liivakatete pealekandmine peaks hõlmama ettevalmistavaid tehnilisi meetmeid, samuti segu komponentide ettevalmistamist ja ettevalmistamist. Tsement-liivkatete pealekandmise töid ei tehta ühtlase keskmise ööpäevase välistemperatuuri juures alla 5 °C.

Meetodit kasutatakse torude paigaldamise mis tahes sügavusel (pinnases või läbimatutes kanalites) ja see ei sõltu torujuhtme ümbritseva pinnase tüübist. See sobib järgmist tüüpi kahjustuste korral:

· Söövitavad kasvud

abrasiivne kulumine

Ebaefektiivne:

avatud toruühendused

torude nihkumine ühenduskohtades

Toruosade deformatsioon

· ulatusliku võrguga, sealhulgas erineva läbimõõduga torustike, sest katete pealekandmisel võib tekkida väiksemate vooluosadega okste (jumperite) ummistus

Sellisel juhul võib katte paksus olla 3–13 mm, olenevalt torujuhtme tüübist (teras või malm) ja läbimõõdust.

1.2. materjalid

Materjaliks vedelad tsement-liivmördid. Segu valmistamiseks kasutatakse portlandtsementi M 500 ja peeneteralist kvartsliiva.

Segukomponentide valmistamise tehnoloogia hõlmab järgmisi toiminguid:

liiva ja tsemendi sõelumine läbi sõela;

Pakkimine veekindlatesse konteineritesse.

Segu komponendid peavad vastama järgmistele nõuetele:

Portlandtsement - M500 (GOST 10178-85), mis ei tohiks sisaldada tükke ja keemilisi lisandeid, mille tsemendipasta tihedus ei ületa 27% ja tardumisperiood mitte varem kui 60 minutit. Radionukliidide spetsiifiline efektiivne aktiivsus peab vastama 1. klassile vastavalt standardile GOST 30108-94. Erinevate partiide ja kaubamärkide tsemente ei ole lubatud segada, samuti kasutada sideainet, mille säilivusaeg on üle 60 päeva alates tootja tarnekuupäevast. Võimalik, et sideaine sisaldab sertifitseeritud peeneks jahvatatud mineraalseid lisandeid (kuni 10% tsemendi massist), et parandada katte füüsikalisi ja keemilisi omadusi (veeläbilaskvus ja paisumiskindlus).

Liiv - peeneteraline kvartsliiv, fraktsioneeritud. (GOST 8736-93, TU 39-1554-91). Tera suurus ei tohiks olla suurem kui 1 mm; fraktsioonid tera suurusega 0,315 .... 0,63 mm peaksid moodustama vähemalt 70% liiva massist ja fraktsioonid kuni 0,315 mm peaksid olema alla 3%. Savi, muda ja tolmuosakeste sisaldus ei tohi ületada 3% (massi järgi). Radionukliidide efektiivne spetsiifiline aktiivsus peaks vastama 1. klassile.

Vesi - peab vastama GOST 23732-79 spetsifikatsioonidele ja selle temperatuur peab olema + 10 ... + 30ºС ning tahkete komponentide tsemendi-liiva optimaalne suhe peaks olema vahemikus: mahu järgi vahemikus 1:1 kuni 1:1,2 ja kaalu järgi 1:1,115 kuni 1:1,338. Sel juhul peaks vee-tsemendi suhe olema 0,30 .... 0,36.

Torujuhtme sisepinnale kandmiseks ettevalmistatud tsemendi-liiva segu peab olema hästi segunenud ja homogeenne. Selle liikuvus kogu aja jooksul peaks olema vahemikus 6,5 ... 9,0 (vastavalt koonuse sukeldamise sügavusele vastavalt standardile GOST 5802-86). Enne torustikule kandmist peab segu temperatuur olema + 10 ... .25ºС.

1.3 Kasutusmeetodi põhjendus

Väärikuse poole tsement-liivkatete pealekandmise meetodit võib seostada tehnilise teostuse suhtelise lihtsusega ja remonditööde madala hinnaga, mis moodustab umbes 30% uue ehituse maksumusest. Peale tsement-liivmördi pealekandmist saab torustiku kasutusele võtta 3-5 päevaga ehk protsessi tehnoloogiline tsükkel on suhteliselt pikk. Kate püsib stabiilsena pika kasutusea jooksul (50 aastat). Tsement-liivkate on tänu oma mikrobioloogilistele omadustele, suurele tugevusele ja sellest tulenevale vastupidavusele mehaanilisele pingele ideaalne materjal veevarustussüsteemides.

Selle meetodi rakendamine annab:

Torujuhtmete sisepinna korrosiooni vältimine

Maavarade ladestumise ja bioloogilise saastumise vältimine

Olemasolevate torustike läbilaskevõime suurendamine (hüdrauliliste omaduste parandamine).

· Voodri õhuke ja sile pind pärast vuukimist vähendab torustike hüdraulilist takistust ja rõhukadusid koos selle siseläbimõõdu vähese vähenemisega.

Vähendatud elektrikulu pumbatava vee transportimisel

Fistulite ja lekkivate põkkliidete tihendamise tõttu tekkivate veelekete kõrvaldamine

· Kvaliteedi säilitamine transpordil joogi- ja kvaliteetse tehnoloogilise vee torustikul.

Tsemendikihi peamine kaitseomadus on võime vältida metalli korrosiooni. Tsemendi-liiva kiht on poorne mass, mis on soodsalt võrreldav teiste katetega, mille tihedusnõuded on täiesti erinevad. Pideval kokkupuutel veega tungib vesi katte pooridesse, tsemendi hüdratatsioonireaktsioon toimub kaltsiumhüdroksiidi lahuse moodustumisega (pH 12,6, aluseline keskkond). Teras passiveeritakse raudoksiidide kaitsva kihi moodustumisega.

Sellistes tingimustes madala legeeritud teras ei korrodeeru. Nagu näete, ei saa tsemendikivile rakendada absoluutse poorsuse puudumise nõudeid. Teatavasti ei ela teatud tüüpi rauabakterid, näiteks sebrakarp, aluselises keskkonnas ja tsementkattel sellist saastumist ei teki. Laboratoorsed katsed näitavad, et isegi kui tsemendimördi pealekandmisel tekivad kaitsekihis praod, pinguldab neid aja jooksul vee ja tsemendikivi koosmõjul tekkinud piisavate tugevusomadustega kaltsiumkarbonaat. Torude kaitsmise tehnoloogia tsement-liivmördiga võimaldab säästa oluliselt kloori jääkkontsentratsiooni vähenemist joogivees, kuna nende täieliku puudumise tõttu väheneb oksüdeerija sorptsiooni tõttu poorse korrosiooniga saastumise tõttu tekkiv kadu.

Probleemid selle meetodiga:

Torujuhtme intensiivse töötamise ajal võib tekkida mehaanilised või keemiline kaitsekihi hävitamine.

Mehaaniline Hävitamist soodustavad järgmised tegurid.

Torude kanalisatsioon kangast "sukaga"

Meetodi olemus on järgmine - parandatud torusse, selle eraldi sektsiooni, tõmmatakse spetsiaalne polümeerist hülss. See on kinnitatud vana toru külge, samas kui mõõtmed ei muutu. Teatud tüüpi "sukkadel" või kangast varrukatel on polüetüleenikiht. Seda tüüpi torusid kasutatakse peamiselt joogivee- ja gaasitorustike jaoks.

Kangashülsi olemasolu tõttu on toru kaitstud sellele rooste ilmnemise eest. Samuti saab kinni katta kohad, kus torud pole tihedalt isoleeritud, näiteks torulähedased liitmikud. Hülss on täiesti vastupidav igasugustele löökidele, nii mehaanilistele kui ka füüsilistele.

Rehabilitatsiooni läbiviimiseks polümeerist või muudest materjalidest valmistatud hülsi abil on vaja toru hoolikalt ette valmistada. Kõigepealt puhastatakse ja rasvatustatakse, seejärel tehakse kindlaks, millistes kohtades on kahjustused kõige rängemad.

Seda taastamismeetodit kasutades on võimalik remontida peaaegu igat tüüpi torustikke – erinevat tüüpi gaasi-, vee-, survetorustikke. Pole vahet, kui suur on torude suurus ja milline läbimõõt.

Kaasaegsete puurimistehnoloogiate kasutamine magistraaltorustike ehitamisel

Kasutades kaasaegseid tehnoloogiaid, eriti maa-aluse puurimise suletud meetodit, on kommunikatsioonide paigaldamine peaaegu igas kohas võimatu, sealhulgas metsade, teede piirkonnas, aga ka jõgede ja sildade all, kus torud paigaldatakse kaevikutehnoloogiate abil.

Tänu sellele, et remont toimub kaasaegsete töökindlate seadmete abil, puudub vajadus remontida hävinud transpordimagistraale, mis omakorda võib olla sama kulukas kui torude remont ise. Samuti ei hävitata linnarajatisi, varem rajatud kommunikatsioone ja väljakuid, parke.

Kaasaegsed seadmed on mõeldud mitmesugusteks torude remondi- ja paigaldustöödeks, nimelt:

1. Torude paigaldamiseks mis tahes eesmärgil ilma maapinda avamata;
2. Torude paigaldamine horisontaalse suundpuurimise meetodil;
3. Kaevude puurimine horisontaalses või vertikaalses asendis;
4. Puurimine teatud kaldenurga all;
5. Gravitatsioonikanalisatsiooni torustike paigaldamine;
6. Soojusvõrkude paigaldamine;
7. Igat tüüpi kommunikatsioonide paigaldamine;
8. Tigupuurimise teostamiseks;
9. horisontaalne punktsioon;
10. Torujuhtme diagnostika läbiviimine;
11. Torujuhtmete asendamine;
12. Kaevude uuringud;
13. Kaablitrasside rajamine;
14. Elektrikaablid.

Kõigil meilt ostetud seadmetel on garantii. Kliendi teenindus ja tugi toimub ka mitte ainult enne ostu, vaid ka pärast seadmete ostmist. Vajadusel saab klient nõu helistades.

Kuidas parandada torustike remonditööde efektiivsust

Tihtipeale töö õnnestumiseks ei piisa ainult töötajate oskustest, on vaja kasutada kaasaegseid, mugavaid ja toimivaid seadmeid. Iga torujuhe muutub varem või hiljem kasutuskõlbmatuks, pole olemas "igavesi materjale", millest saaks valmistada kolmsada aastat kestvaid torusid. Keskmine tähtaeg on viiskümmend aastat, pärast mida tuleb kommunikatsioonid välja vahetada või remontida. Alles hiljuti töötati välja meetod torude paigaldamiseks ilma kraave kaevamata ja mustust linnatänavatele laiali puistamata. Saate vältida ebameeldivaid tagajärgi, kui kasutate torude parandamiseks ja asendamiseks ainult kaasaegseid täiustatud tehnoloogiaid. Paljud eksperdid peavad kaevikuteta meetodit tõhusaks, mugavaks ja tagavad selle arenemise.

Üsna sageli kasutavad nad tänapäeval torude paigaldamist vanadesse kanalisatsioonitorudesse, hävitades või mitte hävitades vanu kommunikatsioone. Üldiselt on berstlinimise ja uuesti vooderdamise meetodid üksteisega väga sarnased. Tegelikult on see sama meetod, ainult esimesel juhul hävitatakse toru täielikult ja teisel juhul jääb see puutumata.

Eelkõige seisneb nende sarnasus selles, et mõlemat meetodit kasutades ei ole vaja kasutada sügavate kaevikute kaevamist, piisab vaid kahe projektiga määratud suurusega süvendi väljatöötamisest. Kui süvendid on valmis, hakkavad nad toru hävitama või kohe uut pingutama. Kaevude asemel võib kasutada tehnoloogilisi kaeve, kuid need peavad kogu torujuhtme trajektoori ulatuses paiknema üksteisest teatud kaugusel.

Järgides regulatiivsete dokumentidega kehtestatud tööjärjekorda torude vahetamisel või parandamisel vooderdamismeetodil, saate saavutada suurepäraseid tulemusi.

Kui see on projektiga paika pandud, avavad töötajad uue toru pingutamise kohas vana toru. Samas kohas peate paigaldama varustuse - vintsi.

Enne töö alustamist kontrollitakse kõigi seadmete töö- ja töökõlblikkust. Mittetöötavaid seadmeid ei tohiks kaevu paigaldada, kuna see võib häirida töö toimimist ja isegi põhjustada tõsiseid rikkeid, mida võib olla väga raske parandada. Torupaigaldustöid võib liigitada ohtlikeks, mistõttu on nende jaoks vajalik maksimaalne ettevalmistus.

Pärast seadmete kontrollimist ja paigaldamist viiakse kaabel torusse ja see puhastatakse metallist puhastusharjadega, mis on eelnevalt kaabli külge kinnitatud. Niipea kui toru on täielikult puhastatud, eemaldatakse need, mille järel kinnitatakse eelnevalt kokku keevitatud torud. Kogu torude kett tõmmatakse kaevu. Pingutamise käigus on võimalik keevitada lisaosi. Kasutades toru asendamise meetodit, lükates selle vanasse torujuhtmesse, uude, saate töö väga kiiresti lõpetada, praktiliselt ilma pinnase kaevamiseta.

Kui teil on vaja hävitada keskmise või isegi suure läbimõõduga torujuhe, on soovitatav kasutada spetsiaalset paigaldust - hävitajat, mis mööda torujuhet liikudes purustab selle seinad ja surub selle seejärel maasse. See meetod sobib eriti hästi, kui teil on vaja linnasiseseid töid teha. Pole tähtis, milliseid torusid tuleb parandada, kas terasest või malmist või betoonist valmistatud torusid, kui valite õige meetodi, saate parandada mis tahes tüüpi kommunikatsioone. Sel juhul saate läbimõõtu nii suurendada kui ka säilitada.

Purustusseade kinnitatakse uue toru külge ja seda sügavamale kaevu surudes toimub samaaegne paisumine ja hävimine, samuti toru tõmbamine. Paigaldamist saab alustada kas vundamendi süvendist või spetsiaalsest kaevust, mis peab asuma kogu maantee rajamise raja ulatuses.

Hävitav varustus on kalibraatoriga otsik ja noad, mis lõikavad toru seestpoolt. Pinnas tihendatakse koheselt, mis võimaldab samaaegselt panna uue toru.

Kõik tööd tehakse väga kiiresti, kui järgite juhiseid, nii et kaevikuteta tehnoloogiad asendavad suurepäraselt kaeviku paigaldamise meetodeid.

Iga klient, soetades seadmeid ja makstes töö eest raha, loodab, et lähiaastatel ei pea ta seda protseduuri kordama. Kaevikuteta kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad teil remondi mitmeks aastakümneks unustada.

Teine eelis on see, et kaevikuteta meetodid võimaldavad mitte ainult kiiresti töö lõpetada, vaid ka toru kiiresti tööks ette valmistada. Kaevikutehnoloogiate puhul tuleb ka peale tööde tegemist mõnda aega oodata, kuni toru võtab soovitud kuju ja peale kantud segu kivistub. Täna peale remonti saab toru järgmisel päeval tööle panna.

Kõik tööd tuleb teha rangelt määratletud projektijärjekorras.

Enne raja kallal töötamist tuleb ette valmistada kõik dokumendid ja esitada need vastavatele osakondadele. Dokumentatsiooni säilitatakse igas tööetapis, kaevude ehitamisel, torude uurimisel, samuti projekti üleandmise ajal. Kõigile töös kasutatavatele seadmetele vormistatakse dokumendid, eelkõige on projektile lisatud tehnilised passid, millega peab tutvuma töödejuhataja. Vaatleja fikseerib tööprotsessi ja kohe teostatakse kvaliteedikontroll. See on vajalik ennekõike selleks, et tööd saaks teostada rangelt vastavalt projektile ja kvaliteetselt.

Töövahendi paigaldamise käigus saab protokollide koostamiseks kasutada spetsiaalseid elektroonikaseadmeid.

Hiiglaslikes ladudes või kontorites võib osutuda vajalikuks kanalisatsioonitorude paigaldamine. Torude taastamist ja taastamist kasutatakse juhtudel, kui on vaja hävitatud sektsioonid korda teha, kuid magistraaltoru täielikuks asendamiseks pole piisavalt vahendeid. Valida saab erinevaid rehabilitatsioonimeetodeid, lubatud on isegi nende kombineerimine, kui see on projektis ette nähtud.

Enamasti kasutatakse torude kaevikuteta kanalisatsiooni. Selleks kasutage puurmasinaid ja elektrijaamu, mille töö tõttu surutakse uus toru maasse.

Teleinspektsiooni uuringu läbiviimine on väga oluline. Sellise uuringu käigus avastatakse sageli defekte, mis vajavad kiiret kõrvaldamist, et vältida hädaolukorra tekkimist. Avastatav on toru nihkumine, killustumine või kaevu üleujutus põhjaveega. Sel juhul on tegemist ebaõige töö teostamisega või rike seadme töös.

Kanalisatsioonivõrgu avariilõigu omadused:

• Kui võtta standardmärgised, siis olmejäätmete kõrvaldamiseks mõeldud kanalisatsioonivõrgu välimine osa on valmistatud väikese läbimõõduga terastorudest, mille seinapaksus on piisav, et vältida selle korrodeerumist ja lekkimist;
• Torud paigaldatakse keskmiselt umbes pooleteise meetri sügavusele, kuid sageli võib paigaldussügavus sõltuvalt territooriumi omadustest erineda;
• Avariitoru osa asub sel juhul maanteede ja raudteede all;

Paljudel ehitusplatsidel on soojustrassid. Kanalisatsioonitorustiku paigaldamisel tuleb jälgida, et see oleks paigaldatud soojustorust kõrgemale.

Hädaolukorras oleva torujuhtme sanitaartööd või väljavahetamine tuleks läbi viia võimalikult kiiresti, eelkõige selleks, et vältida tõsist ja ülemaailmset katastroofi. Tihti juhtub õnnetusi nendes piirkondades, mis asuvad hoonete või ladude all ehk teisisõnu, kus pole väga pikka aega remonti tehtud.

Ehitustööd on vaja korraldada vastavalt riigi kehtestatud standarditele. Kui plaanitakse rehabilitatsiooni läbi viia torude nööri abil, et ühendada need järjestikku toru põhiosaga, siis on vaja eelnevalt ette valmistada õige suurusega süvend, mille pikkus ja laius on sama. tõmmatava toru ja kaevu tasemel.

Kõigepealt pannakse paika seadmed ja paigaldatakse uus toruvõrk, mis töö lihtsustamiseks kinnitatakse enne tõmbamist vastuvõtusüvendis. Siis hakkavad töömehed keevitatud torusid otse vanasse kaevu tõmbama. Samm-sammult lühendatakse kett ja toru ise tõmmatakse sissepoole, läbi spetsiaalselt selleks ette nähtud süvendi saidi alguses.

Seadmete lahtivõtmine ja tellija objektile kutsumine tööde kvaliteedi kontrollimiseks on viimane etapp, mille tähtsust kohati alahinnatakse. Pärast toru paigaldamise lõpetamist viiakse läbi televisiooniülevaatus, mille käigus saab avastada vigu.

Isegi kui piirkonda üldiselt ei mõjuta, võivad kanalisatsioonikaevud vajada remonti, eriti kui neist on läbi tõmmatud suured seadmed. Üldjuhul saab kaevikuvaba ladumise meetodil taastamise, õigemini lõpetamise töö tehtud ühe päevaga.

Kanalisatsioon uue toru paigaldamisega vanasse tähendab omamoodi taastamist või, võib öelda, hävinud toru taastamist. Seda meetodit hakati kasutama, kui sai selgeks, et traditsiooniline torude vahetamise viis on ebaefektiivne. Erameetodid saavutasid kohe populaarsuse. Torude taastamise abil on võimalik teostada taastamistöid erinevatel, enim hävinud magistraaltoru lõikudel, kusjuures maapinnaga tööde arv on viidud miinimumini, välja arvatud aukude kaevamine torustiku teatud punktides. osa. Tänu sellele tehnoloogiale on võimalik torusid taastada ilma teiste lõikude, linnarajatiste ja sõidutee terviklikkust rikkumata. Suletud viisil paigaldatakse torud palju kiiremini kui traditsioonilisel avatud meetodil.

Juhul, kui on vaja gaasitoru vahetada, järgitakse ohutusmeetmeid, tänu millele tehakse tööd kiiresti ja põhireegleid rikkumata, mis võib viia gaasiplahvatuseni. Tänu sellele, et tööd tehakse väga kiiresti, ühendatakse võrgud kasutamiseks juba 2-3 päeva pärast seiskamist, mõnikord piisab isegi ühest päevast, mis ei tekita elamute elanikes erilist rahulolematust ega tekita häirida tootmistempot. Mõnel juhul on lahtised tööd rangelt keelatud.

Kuna linnade kasv ei peatu, vaid, vastupidi, kogub hoogu, on vaja rajada järjest rohkem võrke, samal ajal kui vanad muutuvad kasutuskõlbmatuks. Tänapäeval on kõige laialdasemalt kasutatav kanalisatsioonimeetod torude puhastamine polümeerhülsiga. Tootmisprotsessi käigus hävinud toru eeltöödeldud osades pingutatakse uued polümeersukad, mis kinnitatakse õigesse kohta, misjärel need kõvastuvad ja kuivavad väga kiiresti. Seda protsessi nimetatakse sukapolümerisatsiooniks. Torustiku desinfitseerimiseks on vaja suka väga rikkalikult eelnevalt määrida epoksüvaiguga, kuna see soodustab kleepumist ja sulgeb ka väikesed praod.

Selle meetodi kõigi teadaolevate eeliste hulgas võib kõigepealt märkida: tööde tegemise kulude märkimisväärne vähenemine, kiire töö ja kõigi varem rajatud maa-aluste sidevõrkude terviklikkuse säilitamine. Kaasaegset tehnoloogiat rakendades ehitavad töötajad torujuhtmeid viltu. Desinfitseeritud kohad jäävad tulevikus kulumiskindlaks ja võivad keskmiselt kesta umbes viiskümmend aastat.

Üldiselt ei ole torustike taastamine lihtne ülesanne. Sel viisil on töid võimalik teostada ainult siis, kui spetsialist on tehnikaga kursis.

Sageli palutakse klientidel korrastada üsna pikk magistraaltorustik. Sel juhul võib saneerimist nimetada kõige tõhusamaks ja tõhusamaks meetodiks, eriti kui kõik muud meetodid osutusid ebatõhusaks. Enne ühe võrgu ehitamist teiseks peavad töötajad toru puhastama, eemaldama kõik nähtavad saasteained, et mitte rebeneda voolikut selle kaevu tõmbamise käigus. Taastusravi abil on võimalik parandada mitte liiga suuri pragusid, vähendades lekete kogupindala mitu korda, kuid kui leiti piisavalt suuri lekkeid, saab neid kõrvaldada ainult radikaalsemate meetoditega.

Üldjuhul toimub rehabilitatsioon neljas põhietapis: toru puhastamine saastumisest, seisukorra uurimine, kõigi kaardil leitud defektide registreerimine, siseseintele või varrukatele katmine ja tehtud tööde kontrollimine.

Enne toru taastamise või kanalisatsiooniga seotud tööde alustamist tuleb see põhjalikult puhastada, kasutades selleks spetsiaalseid nii mehaanilisi kui ka vett. Puhastusseade tõmmatakse torusse ja käitatakse kaks või kolm korda, et protseduur lõpule viia ja parim tulemus saavutada.

Pärast seda, kui ala on põhjalikult puhastatud ja pestud, tuleb seda uurida, et tuvastada erinevaid kahjustusi. Uurimiseks kasutatakse spetsiaalseid automatiseeritud seadmeid - kaameraid, mis võivad iseseisvalt mööda toru liikuda, möödudes isegi nurkadest.

Pärast uuringut otsustavad eksperdid, millisel meetodil taastusravi viiakse läbi. Pärast seda võite jätkata põhietappi - katte või kestade pealekandmist.

Insener võib soovitada renoveerimismeetodit, mille käigus torude seinu töödeldakse tsemendi ja liiva kattega. See meetod võimaldab ennekõike vähendada lekkeid torude erinevates osades, kuna pragude ja laastude arv väheneb mitu korda. Seinte korrosiooni kasvuprotsess peatub ja toru võib kesta väga kaua. Torude kaudu tarnitud vee analüüsid pärast rehabilitatsiooni näitavad häid tulemusi.

Tänapäeval kulub palju aega ja vaeva, et töötada välja tehnika, mis sobiks kanalite väljavahetamiseks veelgi kiiremini ja paremini, kasutades minimaalset varustust ja kahjustamata keskkonda. Selline eesmärk on seatud eelkõige selleks, et paika panna tehnoloogiliste protsesside kulgemine, muuta need lihtsamaks ja kaasaegsemaks.

Samuti püüavad spetsialistid - arendajad kaitsta uusimaid torusid, vältida nende enneaegset kahjustumist ning lisaks pööratakse palju tähelepanu seadmete kontseptsiooni loomisele, mida saab kasutada kanalisatsiooni- ja veetorustike remontimisel. See tehnika on meie ajal muutumas kõige levinumaks, kuna on vaja leida viis torujuhtmete asendamiseks suurtel aladel, kasutades minimaalselt seadmeid. Torude sisepinda töödeldakse tõrgeteta liiva ja tsemendi lahusega, mis valatakse spetsiaalse varustuse abil süvendisse. See seade on varustatud pöörlevate tsentrifugaalpeade ja silumisseadmetega, mis lihtsustab torujuhtme taastamise protsessi mitu korda. See seade toidab uut toru vintsi abil taastatava torustiku kaudu.

Enne torustiku taastamise alustamist valmistatakse betoonisegamisautos tsement-liivmört, misjärel juhitakse segu kõrgsurve all paigalduspeasse, et torustikus oleva segu edasi pritsida. Torudesse pumbatava lahuse kihti reguleerib rõhk, pihustuspea kiirus ja aparaadi läbimine torustikku.

Samal ajal tuleb märkida, et kõigepealt kantakse õhuke mördi kiht, mis peaks täielikult katma kõik praod ja samal ajal olema ettevaatlikult jaotatud mööda toru ilma tükke moodustamata. Seejärel kohandatakse koostist ja vajadusel lahust pehmendatakse. Lahuse tarnimine teist korda toimub varda külge kinnitatud raudkoonuse abil.

Töö kiiruse ja torustiku taastamise kvaliteedi parandamiseks tuleb esimese ja teise tsemendi-liiva segu kihi pealekandmise vahel oodata veidi aega, et veenduda, et on vaja suurendada teise kihi paksus. Pärast segu pealekandmise lõpetamist tuleb enne torujuhtme kasutuselevõttu oodata täielikku kuivamist. Pärast segu kuivamist ei tohiks torus näha mingeid defekte.

Vana hävinud torustiku taastamiseks kasutatakse portlandtsemendi ja peeneteralise kvartsliiva segu, mis kantakse peale pihustamise teel. Seda lahenduse pealekandmise meetodit saab kasutada väikese ja keskmise läbimõõduga torustike parandamisel. Toru sügavus ei oma tähtsust, kuid torujuhtme pikkus ei tohi ületada kolmesada meetrit.

Üldiselt on see tehnoloogia väga tõhus, eriti juhtudel, kui on vaja parandada väiksemaid kahjustusi - pragusid või kiipe või eemaldada korrosioonikiht, mis toru tööd oluliselt ei mõjuta. Kui leiti tõsisem kahjustus, tuleks kasutada muid meetodeid - näiteks torude põhjalik läbipesu ja diagnostika, millele järgneb lahuse seintele kandmine.

Torujuhtme diagnostika on kohustuslik protseduur, mille tõttu saab avastada ja seejärel kõrvaldada suuremad kahjustused. Üldiselt on diagnostika üks kohustuslikest sammudest toru ettevalmistamisel kanalisatsiooniks. Ettevalmistamisel on vaja kogu toru võimalikult põhjalikult puhastada ja veenduda, et kõige saastunud kohad pole vahele jäänud. Tööd saab teha ainult siis, kui väljas on plusstemperatuur, kuna kanalisatsioonisegu võib külmuda juba enne pealekandmist.

Torujuhtmete kanalisatsioon on erinevatel põhjustel parim viis torude parandamiseks. Esiteks sellepärast, et saate probleemi väga kiiresti lahendada ja toru uuesti tööle ühendada.

Sanitaarmeetodi efektiivsusest räägitakse palju. Paljud insenerid on juba veendunud, et tööd saab teha peaaegu igas olukorras. Mõnel juhul desinfitseeritakse toru, surudes sellesse uue. Üks toru lihtsalt asendab teise. Samal ajal on sellel kõrgemad omadused ja see võib teenida veel poole kogu perioodist, st viiekümnest aastast kuni umbes kahekümne viie aastani, mis on üsna muljetavaldav näitaja. Tänu sellele, et hakati tootma erineva läbimõõduga torusid, on ka võimalused oluliselt suurenenud. Nüüd pole vaja kasutada nippe ja toru laiendada või kahte ühte kanalisse panna, piisab, kui valida igas mõttes kõige sobivam toru.

Kui kanalisatsioon on remondis, siis võib täiesti kindlalt väita, et kaeviku teel on remonti oluliselt lihtsam teostada, kuid kaasaegsete seadmete kasutamine on mitmel põhjusel palju lihtsam.

Eksperdid määravad kindlaks töö tootmiseks teatud protseduuri, mida tuleb järgida. Eelkõige algab töö torujuhtme paigaldamiseks valitud koha uurimise ja äravooluga. Seejärel avatakse mitu sektsiooni, kaevatakse vajaliku sügavusega kaevikud, misjärel eemaldatakse torud ja paigaldatakse uued. Unustada ei tohi uute, ainult paigaldatud torude ühendamist vanadega. Kogu torudevaheline ruum valatakse tsemendiga, misjärel on võimalik ala täita ja vajadusel jätkata tööd samas järjekorras mujal.

Sajandi teisel poolel arenesid kiiresti torujuhtmete paigaldamise tehnoloogiad, eriti kaevikuvabad meetodid, jättes kaevikumeetodid maha. Samas on võimalik välja tuua kaevikuvaba tehnoloogiate kasutamise peamised positiivsed küljed. Eelkõige väheneb mitu korda vahendite investeerimine tööde tootmisse, kuna puudub selline kuluartikkel nagu hävinud teede ja kommunikatsioonide taastamine pärast tööde tegemist. Mullatööd on praktiliselt viidud miinimumini. Ainus, mida saab välja kaevata, on üks või kaks väikese läbimõõduga süvendit, kusjuures nendevaheline ala jääb täiesti puutumata.

Toruparandusmeetodi kasutamine, mida tuntakse suka uuendamise nime all, võimaldab tagada torude kõrge korrosioonikindluse. Samuti muutuvad torud pärast sellist töötlemist tugevamaks ja vastupidavamaks ning keskkonnasõbralikumaks. Seinad muutuvad siledaks, mille tulemuseks on suurenenud läbilaskevõime.

Kaevikuteta tehnoloogiaid kasutava toruparandusmeetodi olemus seisneb ennekõike selles, et kui vanasse torusse sisestatakse polümeersukk, mis on mõnest kohast tugevasti kahjustatud, sirgendatakse ja fikseeritakse see hoolikalt. Pärast seda juhitakse torusse aur või kuum vesi, mille mõjul muutub suka valmistamise materjal tahkeks. Seega moodustub vana toru sees uus, kvaliteetsem, sujuvam ja erinevat tüüpi mõjutustele vastupidavam.

Nii on võimalik teostada erinevat tüüpi torude rekonstrueerimist, sh surve- või mittesurvetorusid. Rekonstrueerida tuleb torud, mille kaudu antakse vett või kanalisatsiooni jäätmeid. Samas on ka torude läbimõõt erinev, väikseimast suurimani.

Toru sanitaartööd tehakse järgmiselt: kõigepealt mõõdetakse toru läbimõõt, et tellida õige suurusega voolik. Pärast varruka valmistamist toimetatakse see töökohta ja immutatakse epoksüvaiguga. Reovesi ja põhjavesi pumbatakse eelnevalt välja spetsiaalse varustusega.

Pärast seda lukustatakse kõik pistikud ja uuritakse toru. Enne töö alustamist puhastatakse toru põhjalikult. Samuti pumbatakse pumpade abil kogu muda torust välja. Enne töö alustamist peate veenduma, et toru sisemus on täiesti sile, puhas ja kuiv. Alles pärast seda võite hakata kasutusele võtma polümeersukki ja neid hävitatud kohtades kinnitama.

Kui sukk on juba torus, täidetakse see kuuma veega ja oodatakse, kuni see taheneb. Pärast suka kõvastumist lõigatakse vastavalt vajadusele välja tehnoloogilise tähtsusega augud. Seejärel kontrollitakse uuesti tehtud tööde kvaliteeti ja toru antakse esmalt üle tellijale ning seejärel käiku.

2017, . Kõik õigused kaitstud.

Kanalisatsioon on 50–800 mm läbimõõduga torujuhtme parandamise kaevikuteta meetod, mis on pälvinud ülemaailmse tunnustuse.
Kanalisatsioon võimaldab teil tõhusalt lahendada järgmised probleemid:
veevarustuse läbilaskvuse vähenemine seinte ladestumise tõttu;
vee leke korrosiooni tõttu;
gaasijuhtme läbilaskevõime vähenemine ja madal rõhk sees;
vastupidavate terastorustike hävitamine;
kasutusiga ammendanud kanalisatsioonivõrkude hävitamine;
torujuhtmete kohalike harude hävitamine puude juurestiku poolt;
torustike praod ja ummistused.
Seda tehnoloogiat kasutades on Ukrspetsoborudovaniye asendatud üle 12 192 000 m torujuhtmeid.

Kasutame kahte peamist taastamismeetodit – vana toru hävitamisega ja ilma.

Taastamisel "toru torus ilma hävitamiseta" meetodil (ümbervooderdamine) parandatakse olemasolevad kahjustatud torud, tõmmates neisse polüetüleentorud. Varem on vana toru puhastatud söövitavatest hoiustest.

Järgmisena tõmmatakse polüetüleentoru läbi stardiaugu või töökaevu vanasse torujuhtmesse, kasutades ühendusseadet ja vastuvõtuauku või muusse töökaevu paigaldatud kontrollitud veojõuga vintsi. Hõõrdumise vähendamiseks kasutatakse spetsiaalseid seadmeid.

Seda tehnoloogiat saab rakendada kõikidele standardtorudele, samas kui vana torujuhtme läbimõõt peaks olema 10-15% suurem. Sellest tulenevat läbimõõdu vähenemist kompenseerivad uue toru suurepärased hüdraulilised parameetrid. PE-toru sile sisepind vähendab oluliselt takistust pikema aja jooksul ja suurendab torujuhtme hüdraulilist läbilaskevõimet. Lisaks on uuel torustikul suurenenud korrosioonikindlus.

Kui "toru torus" taastamismeetod ei võimalda torujuhtme remonditud lõigul vajalikku rõhku tekitada või kui remonditavas osas on vaja läbimõõtu suurendada, rakendatakse taastamist koos vana toru hävitamisega ( renoveerimine). Sellistel juhtudel toimub kanalisatsioon vana torujuhtme staatilise purustamise teel. See meetod on end tõestanud rasketes hüdrogeoloogilistes tingimustes töötades muude kommunikatsioonide ja hoonete remonditava ala vahetus läheduses. Tehnoloogia rakendamise seade koosneb töökorpusest ja jõuajamist. Hävitava toru lõik peab olema sirge. Lõikur on valmistatud rullnugade kujul, millele järgneb laiendaja ja moodustatud õõnsusse tõmmatud toru. Hõõritsaga rulllõikur läbib vana toru, lõhub selle ja surub prahi ümbritsevasse pinnasesse, võimaldades uuel torul takistusteta läbi minna.

Uue torustiku moodustamiseks kasutatakse reeglina polüetüleentorusid nende kõrge valmistatavuse ja vastupidavuse tõttu. Rehabilitatsiooni tulemusena saadakse uus vajaliku läbimõõduga torustik. Kirjeldatud tehnoloogia peamiseks eeliseks on desinfitseeritava torujuhtme säilivus ja vajadusel selle läbimõõdu suurendamine.

Erinevalt kallimatest ja vähem tõhusatest traditsioonilistest avatud kraavitorude vahetusmeetoditest võimaldab taastusravi:
kasutada olemasolevat suhtluskanalit;
vähendada külgnevate kommunikatsioonide kahjustamise ohtu;
vähendada avalikke kulusid ja kõrvaldada liiklushäired;
vähendada kaeve- ja taastamistööde maksumust;
vähendada torude vahetamisele kuluvat aega;
ei põhjusta keskkonnareostust.
Kanalisatsioon on väga ökonoomne – selle tehnoloogiaga tehtud remont maksab 2-3 korda odavamalt ja toimub 5-10 korda kiiremini kui uue torustiku ehitamine.

Leiutis käsitleb meetodeid kulunud maa-aluste teras-, malm- ja betoontorustike taastamiseks nende sisepinnale katmise teel. Torujuhtmete taastamise meetod hõlmab torustiku sisepindade puhastamist, ülielastse polümeerkatte vormimist puhastatud pinnale ja sellele betoonkatte kandmist. Väga elastne polümeerkate moodustatakse torujuhtme sisepinnale kandmisel ja seejärel emulsiooni sisaldava koostise kõvendamisel. Dispersioonikeskkonnaks emulsioonis on terminaalsete isotsüanaatrühmadega oligomeerid ja dispergeeritud faasiks on lahus või dispersioon, mis saadakse 10-70 massiprotsenti kaltsiumhüdroksiidi sisaldusega lubimördi ja 1-250 glütseriini segamisel. wt.h. 100 wt.h kohta. kaltsiumhüdroksiid. MÕJU: suurenenud nake märgade metall- või betoonpindadega, betoonkatte vähenenud paksus ja suurenenud tugevus. 6 z.p.f-ly, 2 ill., 1 tab.

Tehniline valdkond

Leiutis käsitleb meetodeid kulunud maa-aluste teras-, malm- ja betoontorustike desinfitseerimiseks (kasutuskõlblikkuse taastamiseks) nende sisepindadele katmise teel.

Tehnika tase

Praegu kasutatakse torustike taastamiseks peamiselt Londonis asuva International Society for Trenchless Technology (ISTT) poolt heaks kiidetud meetodeid.

Kanalisatsiooni parandamiseks kasutatakse hävitamise meetodit. Selle meetodi kohaselt hävitatakse ja eemaldatakse kollektori lagunenud betoon ning õõnsusse viiakse lühikesed polüetüleentorud (tavaliselt 1,5 m pikkused), mille paigaldus tehakse kaevust keermestatud ühenduste abil. Kui torujuhet ei hävitata, vähendab selle meetodi kasutamine oluliselt torujuhtme vooluala.

Hävitusmeetodi variatsioon on fleksorea meetod. Selle meetodi kohaselt tõmmatakse lagunenud torujuhtme sees polüetüleentoru asemel painduv toru. Vanade ja uute torude vaheline ruum täidetakse tsement-liivmördiga. Töid tehakse ühest stardiaugust pikkusega kuni 100 m.

Euroopas, USA-s, Jaapanis kasutatakse torustike kanalisatsiooniks Trolining GmbH süsteemi. Selle süsteemi kohaselt kasutatakse hülsi, mis on eelnevalt valmistatud toru kujul, mille seinapaksus on 2–12 mm ja mille välisküljel on ankur (seente kujul). Hülsi paigaldamine toimub vintsi abil pikkusega kuni 120 m Peale paigaldamist pumbatakse hülss rõhu all oleva õhuga. Hülsi ja toru vaheline ruum täidetakse kõveneva vedelikuga. Täiendavaks tihendamiseks sisestatakse torusse teine ​​kahepoolse sileda pinnaga hülss.

Tänapäeval on kõige levinum torujuhtme sanitaarmeetod Insituform Technologies, Inc. välja töötatud varrukameetod. Paks hülss, mis on kaetud polüetüleenümbrisega, on immutatud polüestervaiguga ja muudetud desinfitseeritud torustikuks. Vaik kõveneb kuuma veega.

Venemaa firma Remtrubservis kasutab selle meetodi modifikatsiooni (patent RU 2178857), mille kohaselt liimitakse painduvat raketist kasutades toru pinnale korduvalt kangast, millele on kantud täidetud polümeer.

Selle meetodi puudused hõlmavad väga keerulist riistvarakonstruktsiooni, ühekordselt töödeldud torujuhtme sektsiooni väikest pikkust ja kõrget töökulu. Selle meetodi järgi ei toimu mitte niivõrd vana toru parandamine, kuivõrd uue toru moodustamine vana sisse.

Channeline Internationali meetodil valmistab tehas eelnevalt klaaskiust toru sisevoodri elemendid, paigaldab elemendid kollektorisse ning süstib tsement-liivmörti äsja paigaldatud paneelide ja sisemise paneeli vahele olevasse rõngakujulisse ruumi. torujuhtme pind. Kõigist vaadeldavatest meetoditest on see meetod kõige kallim.

Linabond, Inc. tehnoloogia. näeb ette torustike taastamise jäikade PVC-lehtede abil, mis kinnitatakse pihustatud polüuretaaniga.

Kirjeldatud meetodite taastamise kõrge hind muudab need torujuhtmevõrkude suuremahuliseks taastamiseks praktiliselt ebareaalseks.

AQUAFIN-2K tsement-polümeerkompositsiooni saab kasutada betoonist kanalisatsioonikollektorite kaitsmiseks korrosiooni eest, kuid seda koostist ei soovitata kasutada lagunenud kanalisatsiooni taastamiseks.

Veetorude kanalisatsiooniks kasutatakse praegu laialdaselt meetodit polüuretaan- või polüuureakatte kandmiseks veetorude sisepinnale.

Katte moodustamiseks kasutatakse näiteks 3M poolt välja töötatud kahekomponendilist COPON koostist. Kompositsiooni komponendid juhitakse surve all olevate voolikute kaudu torujuhtme õõnsusse, segatakse ja kantakse toru pinnale. Kompositsioon peab olema suhteliselt elastne, et torujuhtme deformeerumisel mitte kokku kukkuda. Samal ajal on katte nakkumine toru pinnaga väga madal, mistõttu tuleb torustikus oleva katte voltimise vältimiseks suurendada katte paksust ja piirata torujuhtme läbimõõtu. taastatud kuni 300 mm.

Odavaim meetod on metalltorustike taastamine ja isoleerimine betoonkaitsekattega. Selle meetodi kohaselt käivitatakse pärast korrosioonitoodete puhastamist ja eemaldamist torude vooderdamine. Suurte torude läbimõõtudega saab betooni kaitsekatte peale kanda isegi käsitsi (vt taotlust CN 101761730). Kuid reeglina kantakse torude siseseintele kaitsev betoonkate tsemendi-liivmördi (haavelbetoon) tsentrifugaalpihustamise teel spetsiaalsete kattemasinate abil. Otse töö käigus valmistatud tsement-liivmört toimetatakse mördipumbaga läbi torustiku taastatud lõigu sisse asetatud hülsi kattemasinasse ja see langeb kiiresti pöörleva viskaja labadele. Tsentrifugaaljõudude toimel visatakse lahus ühtlaselt toru siseseinale. Katmine toimub kattemasina pideva edasiliikumisega remondipiirkonna kohal. Katte kaitsekihi nõutav paksus saavutatakse kattemasina kiiruse reguleerimisega, olenevalt tsemendi-liivmördi tarnekogusest.

Kuna see tehnoloogia toob kaasa mittesileda katte ja sellega seoses vedelikutoru piki liikumise hüdrodünaamilise takistuse järsu suurenemise, näeb see reeglina ette kantud betoonkatte pinna tasandamise spetsiaalsete seadmete abil - piki toru liikuvad silumiskoonused koos kattemasinaga.

Kuid vaatamata paljudel juhtudel saavutatud headele tulemustele tõi see meetod välja ka mitmeid tõsiseid puudujääke, mille hulgas võib märkida järgmist.

1. Seda meetodit ei saa kasutada betoontorustike taastamiseks ja isoleerimiseks, kuna betooni (haavelbetoon) nakkumine toru korpuse betooniga on madal.

2. Betoonkatte jäik ühendus toru metalliga viib katte hävimiseni toru deformeerumisel, näiteks pinnase liikumisel. Sellega seoses tuleb suurendada betoonkatte paksust, mis vähendab torujuhtme läbilaskevõimet.

3. Katendis olev betoon allub karboniseerumis-, leostumis- ja keemilisele lagunemisprotsessidele. Nende protsesside arenedes kaovad katte kaitseomadused, algab metalli korrosiooniprotsess ning tekkiv korrosioonikiht põhjustab katte hävimise. Katte keemiline lagunemine on eriti intensiivne kanalisatsioonis. Kuna katmisel betooni ei tihendata, kulgevad need protsessid suhteliselt intensiivselt.

Leiutise olemus

Leiutis põhineb ülesandel töötada välja meetod torustike taastamiseks, kandes nende sisepinnale betoonkatte, mis on rakendatav nii metall- kui ka betoontorustikule ning annab suhteliselt õhukese betoonkatte, mis on kindlalt ühendatud sisepinnaga. torujuhtme pinnale ja ei vaju torujuhtme deformeerumisel kokku.

Leiutise kohaselt saavutatakse ülesanne sellega, et enne betoonkatte pealekandmist moodustatakse torujuhtme sisepinnale ülielastne polümeerkate.

Eelistatav on moodustada ülielastne polümeerkate, kandes torujuhtme sisepinnale ja seejärel kõvastades emulsiooni sisaldavat kompositsiooni, milles dispersioonikeskkonnaks on terminaalsete isotsüanaatrühmadega oligomeerid ja dispergeeritud faasiks on saadud lahus või dispersioon. segades lubimördi kaltsiumhüdroksiidi sisaldusega 10-70 massiprotsenti ja glütseriini koguses 1-250 massiprotsenti. osad 100 massi kohta kaltsiumhüdroksiidi osad (patenditaotlus UA ​​a 201101144).

Antud kompositsioon kivistub vajaliku aja jooksul ka nulltemperatuuril, nakkub kindlalt nii torustiku kuivadele kui märgadele ja roostes pindadele, pidurdab metalltorustike korrosiooni ning nakkub kindlalt sellele kantud betooniseguga. Kattekiht ühendab endas ülielastsed ja plastilised omadused, mis tagab pinge leevendamise torujuhtme deformatsiooni ajal ja välistab betoonkatte hävimise võimaluse. See võimaldab teil oluliselt vähendada selle paksust.

Kasutatavasse betoonisegusse on eelistatav lisada komplekslisandit, mis sisaldab 0,1-0,6% glütserooli ja 0,025-0,1% polüakrüülamiidi tsemendi massi suhtes. Soovitav on, et komplekslisand sisaldaks lisaks polüestrit, mille komponentide sisaldus tsemendi massi suhtes on järgmine: 0,1-0,6% glütserooli, 0,025-0,1% polüakrüülamiidi ja 0,01-0,5% polüestrit (patenditaotlus UA 201010346).

Komplekslisand tagab isegi väga väikese sisalduse korral kantud betoonisegu tugeva nakkuvuse äsja kantud või kõvenenud ülielastse polümeerkattega, välistab betoonisegu eraldamise võimaluse eraldi fraktsioonideks ja selle vajumise betooni pinnale. torujuhe ja suurendab saadud betooni tugevust.

Eelistatav on teostada pealekantud betoonisegu tasandamine ja tihendamine. Seda saab teha torujuhtme kujul oleva täispuhutud elastse kesta liigutamisega torujuhtme sees. Tasandamine ja tihendamine muudab tekkiva betoonkatte õhemaks ja selle pinna siledamaks.

Kõvenenud betoonkatte surveimmutamine on eelistatav läbi viia, moodustades sellele polümeerkatte, liigutades torujuhtme sees oleva kaabliga kolvi ja torukujulist täispuhutud elastset kesta, mille vahel on on diisotsüanaati sisaldav oligomeerne koostis. Diisotsüanaati sisaldav oligomeerne koostis võib koosneda 2 mooli tolueendiisotsüanaadi ja 1 mooli polüpropüleenglükooli reaktsioonisaadusest molekulmassiga 1000 või 2 mooli difenüülmetaandiisotsüanaadi ja 1 mooli polütetrametüleenglükooli reaktsioonisaadusest. 900-st.

Jooniste kirjeldus

Joonisel 1 on kujutatud torujuhtme pikisuunalist läbilõiget ja kasutatud betoonisegu tasandamiseks ja tihendamiseks mõeldud seadmeid.

Joonisel 2 on kujutatud torujuhtme ja kivistunud betoonkatte surveimmutamise seadme pikisuunalist läbilõiget koos sellele polümeerkatte moodustamisega

LEIUTISE TEOSTAMISE NÄITED

Näide 1 (kontroll)

Näidisena kasutati Hartsõzski torutehases toodetud üheõmblusega terastoru läbimõõduga 1420 mm ja seinapaksusega 10 mm, et määrata kindlaks selle taastamise võimalus olemasolevate meetodite abil, kasutades tsement-liivmörtiga haavelbetooni. Toru kasutati mineraalsete suspensioonide sisaldava tehnilise vee transportimiseks. Töö käigus tekkis toru sisesein intensiivselt korrosioonile, jääkseina paksus oli 2-5 mm, täheldati rõugekorrosioonitaskuid.

Enne renoveerimist eemaldati hüdrobarodünaamilise mürsu abil toru pinnalt setete ja korrosioonikiht. Tsemendi-liiva mört transporditi mööda toru sisse pandud voolikut ja sisenes Kiievi Ukrorgvodbudi Instituudi projekteeritud ja toodetud paigaldusse, kus kiiresti pöörlevad visterilabad pihustavad tsemendi-liiva mörti toru seintele. Tsement-liivmördi valmistamiseks kasutati portlandtsementi PC 11/B-Sh-400 ja liiva peensusmooduliga 1,5. Tsemendi-liiva suhe oli 1:3, vee-tsemendi suhe 0,5. Koonuse süvis oli 5 cm, tõmbe suurendamiseks lisati lahusele plastifikaatorit. Peale kantud lahuse paksus oli 30 mm, pealekandmise käigus tasandati kate polümeerse koonusega. Tööd teostati temperatuuril 20°C.

Desinfitseeritud toru katsetamiseks kuu aega pärast tsemendi-liivmördi pealekandmist rakendati sellele painutuskoormusi, simuleerides pinnases setteid. Katsed on näidanud, et juba toru läbipainde korral 1-5 mm/lm hakkavad tekkima betooni koorumise protsessid toru korpusest ning betoonkatte tõmbekoormuste tsooni tekivad praod. On selge, et need protsessid põhjustavad metallide korrosiooni, mida praktikas täheldatakse. Katsetamiseks kasutati Ukrainas toodetud maksimaalse läbimõõduga toru. Spetsialisti jaoks on selge, et väiksema läbimõõduga torustike läbipainde tõenäosus on palju suurem, mistõttu suureneb oluliselt ka betoonkatte purunemise oht.

Peale terastoru sisepinna puhastamist kanti sellele aeropintsliga 1 mm kihiga krunt - kompositsioon, mis koosnes 100 wt.h. 1M polüpropüleenglükooli molekulmassiga 1000 ja 2M tolueendiisotsüanaadi ning 80 mass.h interaktsiooni saadus. 40% lubimört, mis sisaldab 40 wt.h. glütseriin. Neli päeva hiljem kanti saadud polümeerkattele 10 mm kihina toorbetoonist betoonisegu, mis sisaldas 0,02 massiprotsenti tsementi, mis koosnes 50% glütseroolist, 10% polüakrüülamiidist ja 40% polüdietüleenglükoolmaleinaatftalaat molekulmassiga 800.

Kaks tundi pärast betoonkatte pealekandmist viidi sellele läbi tasandus- ja tihendusoperatsioon, mis on skemaatiliselt näidatud joonisel fig. Torussi 1 sisestati torustik 4, mille sisepinnale kanti polümeerkrunt 2 ja sellele kanti betoonkate 3 ning sellest viidi läbi 12 mm läbimõõduga polüpropüleenkaabel 5. Torus 4 pumbati kuni rõhuni 0,03 MPa, selle rõhu saavutamisel suruti osa toru pinnast vastu betoonkatet 3 ja osa - vastu kaablit 5. Kui kaablit tõmmati, jäid toru pinnad kokku. torus rullus üle kantud betoonkatte 3, tasandades ja tihendades. Kaabli liikumiskiirus oli 0,5 m/s. Betoonisegu kokkusurumisastet saab reguleerida torus oleva õhurõhuga.

15 päeva pärast betoonkatte 3 pealekandmist töödeldi seda diisotsüanaati sisaldava oligomeerse kompositsiooniga. Nagu on näidatud joonisel fig 2, viidi kaablile 5 pandud kolb 6 ja toru 4 torujuhtmesse 1. Torusse 4 pumbati õhku rõhuni 0,05 MPa. Kolvi 6 ja toruse 4 vaheline ruum täideti diisotsüanaati sisaldava oligomeerse kompositsiooniga 7, mis on 2 mooli tolueendiisotsüanaadi ja 1 mooli polüpropüleenglükooli molekulmassiga 1000 interaktsiooni saadus. Kaablit liigutati mööda. torujuhe kiirusega 0,1 m/sek. Kuna kolb 6 ei ole kaabli 5 küljes fikseeritud, põhjustab selle liikumist läbi torujuhtme polümeeri koostise 7 surve sellele, mis on põhjustatud toruse 4 liikumisest. Kui kompositsioon 7 kulub ära, siis kaugus torustiku 7 vahel. kolb 6 ja torus 4 on vähendatud. Koostise kulu oli 3,6 kg/r.m. m Kompositsioon 7 immutas pealmist betoonkattekihti 3 ja selle pinnale tekkis õhuke kiht kompositsiooni 7. Betooni immutamise sügavuse suurendamiseks kompositsiooniga on vaja suurendada rõhku kompositsiooni mahus. . Seda on võimalik saavutada betoonkatte 3 ja kolvi 6 vahelise hõõrdumise suurendamisega, näiteks suurendades kolvi läbimõõtu ja/või kasutades selle valmistamiseks kõvemat kummi. Spetsialistile on selge, et kolb võib olla mitte ainult terviklik, nagu on näidatud joonisel 2, vaid ka näiteks komposiit, mis koosneb elastsetest plaatidest, mille vahele asetatakse vahetükid.

15 päeva pärast betoonkatte töötlemist diisotsüanaati sisaldava oligomeerse koostisega katsetati toru. Katse käigus selgus, et betoonkattele moodustatud polümeerkate on läikiva välimusega, kõrge abrasiivse kulumiskindlusega ning betoon oli immutatud 6 mm sügavuselt. Betoonkatte hävimist ei täheldatud isegi toru läbipainde 20 mm/r.m korral. m.

Saadud tulemuste selgitamiseks viidi läbi katteelementide laboratoorsed testid. On selge, et katte töökindlus sõltub selle järgmistest parameetritest:

1. Krundi nakkumine toru korpusele ja sellele kantud betoonisegule. Selle puudumisel või madala nakkuvuse korral võrreldakse toru betoonkatet iseseisva toruga (skeem "toru torus"), katte paksust tuleb sel juhul oluliselt suurendada, see suurendab torude maksumust. taastusravi ja toru vooluala vähendamine. Toru korrosiooni ei blokeerita.

2. Kruntpolümeeri elastsusmoodul. Elastsusmoodul peab olema madal, et torus selle deformatsioonil tekkivad pinged kiiresti lõdvestuvad ega põhjustaks katte hävimist.

3. Mikropragude olemasolu betoonkatendi pinnal.

1. Terminaalsete isotsüanaatrühmadega oligomeeri segamine glütseriini sisaldava lubimördiga suurendab oligomeeri nakkumist nii metalliga, sealhulgas märja ja roostes, kui ka tsement-liivmördiga. Oligomeeri vahutamist sel juhul ei täheldata, kuna isotsüanaatrühmade koostoimel veega moodustunud süsinikdioksiid imendub vee ja kaltsiumhüdroksiidi poolt. Glütserooli sekundaarne hüdroksiidrühm reageerib kaltsiumhüdroksiidiga, moodustades ühe või kahe asendatud kaltsiumglütseraadi. Nagu tabelist näha, tagab nakketugevuse maksimaalse tõusu just monoasendatud kaltsiumglütseraadi olemasolu lubimördis.

Tabelis on toodud näited kruntvärvidest – koostistest, mida on metalli- või betoonpinnale kandmisel erinevates tingimustes katsetatud. Kompositsioonid valmistati vahetult enne testimist, segades koostisosi.

Diisotsüanaadina (DIC) kasutati tavaliselt Krasoli LBD eelpolümeeri (Tšehhi Vabariik) - polübutadieendiisotsüanaati, mille NCO rühmade sisaldus oli 3,2% (PBDIC) või makrodiisotsüanaate (eelpolümeerid), mis saadi polüeetrite, näiteks polüpropüleenglükoolide interaktsioonil. (PPG) või polütetrametüleenglükoolid (PTMG) koos tolueendiisotsüanaadi (TDI), heksametüleendiisotsüanaadi (HMDI) või difenüülmetaandiisotsüanaadiga (DPMDI). Oligomeeridena võib kasutada ka näiteks polüpropüleentrioolidel (PPT) põhinevaid triisotsüanaate.

Glütseriin lisati lubja vesilahusesse kaltsiumhüdroksiidi sisaldusega 40 massiprotsenti. Oligomeeri: lubimördi (TS) + glütserooli suhe koostises oli 60:40. Adhesioonikatseteks kanti metall- või betoonplaadi pinnale 1 mm paksune kompositsioon, 1 tunni pärast kanti kompositsioonile 10 mm paksune betoonisegu. Segu valmistati portlandtsemendist PC 11/B-Sh-400, liivast peenusmooduliga 1,5, tsemendi-liiva suhe oli 1:3 ning vee-tsemendi suhe 0,5. Betoonisegu kivistus toatemperatuuril. Kuu aega pärast segu pealekandmist liimiti sellele epoksüliimiga metalliseen ja see eemaldati PosiTesti, DeFelsko nakkemõõturiga.

Polüestri nimetuse järel olev number näitab polüestri molekulmassi, viimane number on selle funktsionaalsus.

Polüuretaankrundi elastsusmoodul on kergesti reguleeritav, muutes kasutatava diisotsüanaadi ja polüestri tüüpi ja molekulmassi, soovitatav moodul jääb vahemikku 1-1,6 MN/kv.m.

Krundi kõvenedes väheneb selle nake peale kantud betooniseguga. Seega tekib näites 1 kirjeldatud betoonisegu kruntvärvile kandmisel kleepuv side. Selle ühendi lagunemine on olemuselt sidus (betoonil), kui segu kanti peale hiljemalt 3 päeva pärast krundi pealekandmist, muutub lagunemise iseloom liimiks. Glütseroolist, polüakrüülamiidist ja polüestrist koosneva kompleksse lisandi lisamisel betoonisegusse täheldatakse hävimise sidusust isegi siis, kui segu kanti krundile kuu aega pärast katte moodustumist.

3. Mikropragude tekkimine betoonkatte pinnale vähendab dramaatiliselt selle tugevust, eriti tõmbekoormuse korral. Katte surve all immutamine isotsüanaati sisaldava oligomeeriga täidab olemasolevad kokkutõmbumis- ja deformatsioonipraod ning vähendab tõmbekoormuste mõjul mikropragude tekke tõenäosust 5-10 korda.

Ühemeetrise siseläbimõõduga kanalisatsiooni betoonkollektor võeti kasutusest ülemise kaare osalise sissevarisemise tõttu. Kollektori betoon lagunes, selle jääktugevus oli alla 10 MPa ja alumises osas täheldati tugevat rullkorrosiooni. Katseks valiti 10 m pikkune lõik. polübutadieendiisotsüanaat Krasol LBD isotsüanaatrühmade sisaldusega 3,2% ja 80 massitundi. lubimört, millele on lisatud 15% glütseriini. Kaltsiumhüdroksiidi sisaldus lubimördis oli 40%. Viis päeva hiljem kanti betoonisegu, mis sisaldas 0,02 massiprotsenti tsementi, 50% glütserooli, 10% polüakrüülamiidi ja 40% polüdietüleenglükoolmaleaadi segu molekulmassiga 700, käsitsi 2 cm kihiga.

Vahetult pärast betoonkatte pealekandmist viidi sellele läbi tasandus- ja tihendusoperatsioon, mis on skemaatiliselt näidatud joonisel fig. Betoonitorusse 1 sisestati kummihülsi vastasotste kokkuliimimisel valmistatud toru 4, mille sisepinnale kanti polümeerkrunt 2 ja betoonkate 3 ning polüpropüleenkaabel 5 sellest lasti läbi 12 mm läbimõõt. Thor 4 pumbati kuni rõhuni 0,02 MPa. Kaabli tõmbamisel rullusid toru pinnad üle kantud betoonkatte 3, tasandades seda ja tihendades.

Kuu aega pärast betoonkatte 3 pealekandmist töödeldi seda diisotsüanaati sisaldava oligomeerse koostisega. Nagu on näidatud joonisel fig 2, viidi kaablile 5 pandud kolb 6 ja toru 4 torujuhtmesse 1. Torusse 4 pumbati õhku rõhuni 0,05 MPa. Kolvi 6 ja toruse 4 vaheline ruum täideti diisotsüanaati sisaldava oligomeerse kompositsiooniga 7, mis on 2 mooli difenüülmetaandiisotsüanaadi ja 1 mooli polütetrametüleenglükooli molekulmassiga 900 interaktsiooni saadus. Kaablit liigutati mööda. torujuhe kiirusega 0,1 m/min. Koostise kulu oli 2,8 kg/r.m. m. Kompositsioon 7 immutas betoonkatte 3 pealmist kihti ja selle pinnale moodustus õhuke kompositsiooni 7 kiht.

15 päeva pärast betoonkatte töötlemist oligomeerse koostisega katsetati toru. Katsetamise käigus selgus, et toru sees olev polümeerkate on läikiva välimusega ja kõrge kulumiskindlusega.

Toru erinevates osades määrati peale kantud betoonkatte nakkumine toru betooniga. Adhesiooni määramiseks kasutati PosiTest, DeFelsko adhesioonimõõturit. Katsekohas eemaldati betoonkattelt abrasiivse kettaga polümeer, liimiti epoksüliimiga metalliseen, peale liimi tahkumist eemaldati seene ümbritsev betoonkate ringlõikuriga betooni betooni külge. toru. Haarduvuse määramisel oli purunemine sidusa iseloomuga, piki toru betooni koormusel 0,07 MPa.

Et määrata oligomeerse koostisega betoonkatte immutamise mõju selle keemilisele vastupidavusele ja tugevusomadustele, valmistati tsement-liivmördist 15 × 15 × 15 cm kuubikud.kuubikud kokkusurumiseks, mis oli töötlemata proovide puhul 36 MPa ja Töödeldud 48 MPa, ülejäänud kuubikud asetati kanalisatsioonikambri ülemisse ossa. Aasta hiljem määrati proovide tugevus, mis oli töötlemata proovide puhul 18 MPa ja töödeldud proovide puhul 46 MPa. Seega suurendab betoonkatte töötlemine diisotsüanaadi oligomeerse koostisega oluliselt selle tugevust ja keemilist vastupidavust. Lisaks on betoonkatte pinnale moodustunud polüuretaan teatavasti väga kõrge hüdroabrasiivse kulumiskindlusega.

1. Meetod torustike taastamiseks, mis hõlmab torustiku sisepindade puhastamist, puhastatud pinnale ülielastse polümeerkatte moodustamist ja sellele betoonkatte kandmist, mis erineb selle poolest, et ülielastne polümeerkate moodustatakse pealekandmisel torujuhtme sisepind ja sellele järgnev emulsiooni sisaldava kompositsiooni kõvenemine, milles dispersioonikeskkonnaks on terminaalsete isotsüanaatrühmadega oligomeerid ja dispergeeritud faas on lahus või dispersioon, mis saadakse lubimördi segamisel kaltsiumhüdroksiidi sisaldusega 10- 70 massiprotsenti ja glütseriini koguses 1-250 massitundi. 100 wt.h kohta. kaltsiumhüdroksiid.