Daraja la kuteka la Cortland Street lilikuwa la kwanza nchini Marekani kutumia muundo wa trunnion. Suluhisho hili lilifanikiwa sana kutoka kwa mtazamo wa kiufundi kwamba madaraja zaidi ya 50 ya aina hii yalionekana baadaye.

Daraja la Mtaa wa Cortland lilifunguliwa mnamo 1902. Inajumuisha spans mbili, ambayo kila moja imesimamishwa kwenye shoka kubwa - trunnions. Kwa msaada wa counterweights, mbawa za daraja ziliinuliwa karibu na nafasi ya wima, na kufungua nafasi kwa boti za mvuke zinazozunguka mto. Waandishi wa mradi huo, wahandisi John Erickson na Edward Wilman, waliunda utaratibu mzuri sana kwamba daraja linaweza kuinuliwa kwa dakika moja tu katika hali ya hewa ya utulivu na katika dakika tatu katika upepo mkali.

Urefu wa jumla wa daraja ni kama mita 39. Leo, utaratibu wake wa kubadilishwa hautumiwi, na miundo mikubwa ya chuma pande zote mbili imegeuka kuwa mambo ya mapambo tu.

Daraja linatumika kwa trafiki ya njia mbili za magari, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Mnamo 1991, Cortland Street Drawbridge iliteuliwa kuwa Alama ya Kihistoria ya Chicago.

Daraja la Barabara ya Reli ya Mtaa wa Kinzie

Daraja la reli kuvuka Mto Chicago katika Mtaa wa Kinzie lilikuwa muhimu kwa jiji. Ilijengwa mnamo 1908, kwa karibu karne moja ilisaidia treni kutoka benki moja hadi nyingine bila kizuizi, kuhakikisha maendeleo ya tasnia ya eneo la magharibi la Chicago.

Daraja ni muundo wa kuinua wa span moja. Wakati wa ujenzi wake, lilikuwa daraja refu zaidi na zito zaidi ulimwenguni. Upataji wa kiufundi wa waandishi wa mradi huo ulikuwa uzani mkubwa, ambayo ilifanya iwezekane kuweka mrengo wa daraja katika nafasi iliyoinuliwa. Kulipokuwa na haja ya kupita treni, daraja lilishushwa. Kisha wakainua tena ili wasiingiliane na harakati za usafiri kando ya mto.

Pamoja na maendeleo ya mitandao ya usafiri wa mijini, haja ya kutumia daraja imetoweka. Katika miaka ya 1990, ni Chicago Sun-Times pekee iliyoleta karatasi kwa nyumba yake ya uchapishaji kwenye mstari huu. Lakini katika siku zijazo, pia alikataa mpango kama huo wa usafirishaji.

Mnamo 2001, daraja lilishushwa kwa mara ya mwisho. Kisha mrengo wake uliinuliwa, na katika nafasi hii inabakia hadi leo.

Daraja kwenye Avenue ya Michigan

Daraja la Michigan Avenue huko Chicago likawa daraja la kwanza la ngazi mbili duniani. Ilifikiriwa kuwa magari ya haraka zaidi yasiyo ya kibiashara yangesonga kwenye sehemu yake ya juu, na sehemu ya chini itakuwa njia ya kupita kwa lori nzito.

Daraja hilo lilifunguliwa kwa trafiki mnamo 1920, ingawa kazi ya kumaliza ilikamilishwa miaka minane baadaye. Daraja hilo lina urefu wa karibu mita 122 na upana wa mita 28. Wakati daraja halijainuliwa, vyombo vidogo tu, si zaidi ya mita 5 juu, vinaweza kupita chini yake. Daraja lina sehemu mbili, uzito wa kila mmoja wao ni tani 3340. Wakati wa kuinua daraja ni dakika 8 tu. Kwa wakati huo huo, spans zake zote mbili zinaweza kurudi kwenye nafasi ya usawa.

Kuna minara miwili ya mawe kila upande wa daraja. Vitambaa vyao vimepambwa kwa utunzi wa bas-relief unaoonyesha hatua za historia ya Chicago na picha za wagunduzi wa maeneo haya. Kuna nguzo 28 kwenye reli ya daraja, iliyoundwa kwa ajili ya bendera za Marekani, jimbo la Illinois na Chicago. Mnara wa Kusini-Magharibi ulibadilishwa mnamo 2006 kuwa jumba la kumbukumbu la Mto Chicago na historia ya daraja lenyewe. Jumba la kumbukumbu ni ndogo sana - watu 34 tu wanaweza kuwa ndani yake kwa wakati mmoja. Hata hivyo, wageni wanaweza kuchunguza kwa macho yao wenyewe mchakato wa kuinua spans ya daraja, ambayo huwafufua maslahi yao ya mara kwa mara.

Chicago inachukuliwa kuwa mahali pa kuzaliwa kwa skyscrapers - ilikuwa hapa kwamba jengo la kwanza la juu zaidi ulimwenguni lilionekana mnamo 1885. Inaaminika kuwa hii ni jiji la pili kwa ukubwa nchini Merika kwa idadi ya skyscrapers - ni Manhattan pekee inayo zaidi. Chicago iko kwenye pwani ya Ziwa Michigan huko Illinois. Ni jiji la tatu kwa watu wengi nchini Marekani baada ya New York na Los Angeles. Zaidi ya watu milioni 2.7 wanaishi katika jiji hilo, na karibu watu milioni 10 wanaishi katika mkusanyiko huo.

1. Wazungu wa kwanza walionekana karibu na Chicago ya kisasa mapema 1673, lakini makazi ya kudumu yaliundwa miaka 100 tu baadaye - ilikuwa ngome ya kulinda dhidi ya mashambulizi ya makabila ya Hindi. Kwa sababu ya eneo lake zuri la kijiografia kati ya mashariki na magharibi mwa Amerika, Chicago haraka ikawa kitovu kikuu cha usafirishaji cha nchi na ikaanza kukua haraka.

2. Mnamo 1871, Moto Mkuu wa Chicago ulizuka na kudumu siku mbili. Jiji lilipaswa kujengwa upya.

Kuongezeka kwa ujenzi, pamoja na gharama kubwa ya ardhi, ilisababisha kuonekana mnamo 1885 kwa skyscraper ya kwanza. Lilikuwa jengo la orofa 10 la Kampuni ya Bima (Jengo la Bima ya Nyumbani), ambalo lilidumu hadi 1931.

3. Sasa kuna skyscrapers 114 huko Chicago - hii ni moja ya miji ya juu zaidi duniani.

4. Kituo cha Biashara cha Chicago Loop ("Chicago Loop").

Skyscrapers za juu zaidi za jiji zimejilimbikizia hapa, pamoja na vituko vingi vya usanifu.

5. Kitanzi kilichotafsiriwa kutoka kwa Kiingereza - kitanzi. Jina la ajabu la wilaya ya biashara ya Chicago kwa wakati mmoja lilitolewa na njia ya pete ya njia ya chini ya ardhi iliyoinuliwa.

6. Mnara wa Tribune.

Makao makuu ya gazeti maarufu zaidi huko Chicago na Midwest nzima - Chicago Tribune. Skyscraper, urefu wa mita 141, ilijengwa mnamo 1923-1925 kwa mtindo wa neo-gothic. Mawe kutoka kwa majengo maarufu ya ulimwengu ambayo waandishi wa Chicago Tribune walileta kutoka kwa safari (kwa mfano, Ukuta Mkuu wa Uchina, Parthenon na Kanisa Kuu la Mtakatifu Petro huko Roma) huwekwa kwenye kuta zake.

7. Jengo la Wrigley.

jengo la William Wrigley Jr - mmoja wa viongozi duniani kutafuna gum soko. Ni ghorofa ya kwanza ya Chicago kuwa na ofisi zenye viyoyozi.

8. Mtandao wa vichuguu hupitia jiji, ambalo unaweza kuendesha gari chini ya kituo bila foleni za trafiki. Kwa kuongeza, kuna viingilio maalum vya vifaa maalum, kwa mfano, kwa ukusanyaji wa takataka kutoka kwa skyscrapers.

Picha inaonyesha daraja kwenye Michigan Avenue, ambalo lilikua daraja la kwanza la ngazi mbili katika historia ya dunia. Ilifikiriwa kuwa magari ya haraka zaidi yasiyo ya kibiashara yangesonga kwenye sehemu yake ya juu, na sehemu ya chini itakuwa njia ya kupita kwa lori nzito.

7. Mji wa Marina.

Mchanganyiko wa majengo ya juu-kupanda ilijengwa mwaka wa 1964 na mara moja iliitwa "Corn on the Cob" kwa sura yake ya tabia. Inajumuisha minara miwili ya ghorofa 65 yenye urefu wa mita 179. Ghorofa 18 za chini zimetengwa kwa ajili ya maegesho, na mihimili ya yachts ina vifaa kwenye upande wa mto.

8. Upekee wa vyumba katika Jiji la Marina liko katika ukweli kwamba hapa huwezi kupata pembe za kulia. Kwa mujibu wa wazo la mbunifu, kwenye kila sakafu ukanda wa kawaida ulifanywa kwa namna ya mzunguko, ambao umewekwa kwa namna ya wedges na vyumba 16 (condominiums). Mkusanyiko mzima unakamilishwa na balcony ya semicircular, iliyotenganishwa na nafasi nyingine ya kuishi na glasi inayostahimili athari kutoka sakafu hadi dari.

Cranes za mnara zilitumika katika ujenzi wa jumba la Marina City kwa mara ya kwanza huko Amerika.

9. Mto Chicago ndio mto pekee ulimwenguni ambao unapita upande mwingine.

Katika karne ya 19, jiji hilo lilikabiliwa na tatizo la ukosefu wa maji ya kunywa. Kisha maji yalichukuliwa kutoka Ziwa Michigan, na taka ikatupwa kwenye Mto Chicago, ambao ulitiririka katika ziwa hilo hilo. Kisha manispaa ilifanya uamuzi wa kimapinduzi kweli - kugeuza Mto Chicago ili usiingie kwenye Ziwa Michigan, lakini unatoka ndani yake! Kwa hivyo walifanya mnamo 1900 - shida ya maji taka na maji ya kunywa kwa jiji ilitatuliwa.

Kwa njia, kwa zaidi ya miaka 40, Siku ya St. Patrick (Machi 17), Mto Chicago umejenga rangi ya kijani kibichi.

10. Hifadhi ya Milenia.

Hifadhi ya umma, iliyoko katikati mwa jiji la Chicago, ni sehemu ya kaskazini-magharibi ya Hifadhi kubwa ya Grant na iko karibu na skyscrapers za Chicago. Eneo hili la faida limefanya hifadhi kuwa moja ya vituo kuu vya kivutio kwa wenyeji na watalii.

11. Uchongaji "Lango la Wingu" (Lango la Wingu).

Wakazi hivi karibuni waliita sanamu hii "Bob" kwa sababu ya sura yake, kukumbusha maharagwe.
Muundo huu wa tani 100 ulijengwa kati ya 2004 na 2006 na una karatasi 168 za chuma cha pua, zilizopigwa msasa kiasi kwamba uso wake wa nje hauna seams zinazoonekana. Lango la Wingu linaonyesha karibu mazingira yote yanayozunguka. Ili "Bob" kuangaza daima, unahitaji kutumia lita 150 za sabuni kwa wakati mmoja.

Ubunifu wa Bob uliundwa na msanii wa Uingereza Anish Kapoor. Inaaminika kwamba picha ya sanamu iliongozwa na kuona tone la zebaki.

12. Banda la Pritzker.

Ukumbi wa tamasha kwa viti 4000 (pamoja na lawn iliyo karibu - 7000), iliyoundwa na mbunifu maarufu duniani Frank Gehry. Banda lina nyuso za chuma zilizopinda, kukumbusha ua la kupendeza au tanga zinazojitokeza za meli. Jukwaa limeundwa kwa njia ambayo sauti inasikika kwa usawa kwa wasikilizaji wowote, bila kujali anakaa wapi.

Barabara inayoelekea kwenye banda hilo inapita kwenye daraja lililopinda linalounganisha Hifadhi ya Milenia na mbuga ya jirani. Daraja hilo limepewa jina la British Petroleum (BP), ambayo ilitoa dola milioni 5 kulijenga. Daraja imefungwa kwa majira ya baridi, kwani barafu haijafutwa kutoka kwenye staha ya mbao.

13. Willis Tower.

Wakati wa kukamilika, jengo hili la ghorofa 110 na mita 443 lilikuwa jengo refu zaidi duniani. Alishikilia rekodi hii kwa miaka 25 - hadi ujenzi wa Burj Khalifa huko Dubai mnamo 2010.

14. Sasa Willis Tower ni jengo la pili kwa urefu nchini Marekani (baada ya Mnara wa Uhuru) na jengo la kumi kwa urefu duniani.

15. Skyscraper inasimama kwenye "piles" 9 za sehemu ya mraba, iliyounganishwa. Wanapanda hadi ghorofa ya 50. Kisha jengo huanza kupungua. Nyingine "piles" 7 huenda hadi ghorofa ya 66, 5 - hadi 90 na "piles" mbili tu huunda sakafu 20 zilizobaki. Kila "rundo" kama hilo, kwa kweli, ni jengo zima. Kwa kusema, Mnara wa Willis ni skyscrapers 9 zenye urefu tofauti, ambazo zimeunganishwa kwenye nyumba moja.

Willis Tower ndio jengo la kwanza ambalo muundo kama huo ulitumiwa. Kubuni inaruhusu, ikiwa inataka au ni lazima, kukamilisha sakafu zaidi kutoka juu.

16. Kutoka kwa staha ya uchunguzi kwenye ghorofa ya 103 ya jengo unaweza kuona majimbo 4 mara moja: Illinois, Indiana, Michigan na Wisconsin. Ilifunguliwa mnamo Juni 22, 1974 na iliitwa Skydeck. Zaidi ya watalii milioni 1.3 hutembelea Skydeck kila mwaka.

17. Ghorofa hiyo hapo awali iliitwa Mnara wa Sears. Lakini tangu Julai 16, 2009, jengo la juu-kupanda lina jina la mmoja wa wapangaji, ambaye anachukua sakafu kadhaa ndani yake, zaidi ya hayo, bila kulipa malipo yoyote. Baada ya 2024, skyscraper inaweza kubadilisha jina lake, kwani haki ya jina ni halali kwa miaka 15.

18. Makumbusho ya Historia ya Asili. Shamba (Makumbusho ya Uwanja wa Historia ya Asili).

Maonyesho kuu ya jumba la kumbukumbu ni Tyrannosaurus Sue. Ni mifupa mikubwa zaidi duniani ya Tyrannosaurus Rex.

19. Jengo la Hekalu la Chicago.

Jumba la kifahari la "kidini" lilijengwa mnamo 1924. Baada ya miaka 30, kile kinachojulikana kama "Sky Chapel" kilijengwa juu ya paa yake. Juu ya spire yake katika mtindo wa Gothic iko kwenye urefu wa mita 173.3.

Sasa ni orofa tano tu za kwanza zinamilikiwa na mashirika ya kidini, na majengo kutoka ghorofa ya 5 hadi ya 23 yamekodishwa kwa mashirika mbalimbali ya kibiashara. Kwa kuwa skyscraper haitumiwi kabisa kwa madhumuni ya kidini, haijajumuishwa kwenye orodha ya mahekalu refu zaidi.

20. Chicago Picasso (Chicago Picasso).

Sanamu ya mita 15, iliyofanywa kwa mtindo wa cubism, ni mahali pa mkutano maarufu huko Chicago. Wakazi mara nyingi humwita Farasi au Mbweha wa Picasso, kulingana na nani ana vyama gani.

Kulingana na toleo moja, uundaji wa sanamu ya asili ya tani 162 ya Pablo Picasso ilitokana na picha ya Lydia Corbett, ambaye msanii huyo alijitolea kazi zake nyingi. Picasso mwenyewe hata alipewa ada ya $ 100,000, lakini alikataliwa, akisema kwamba alitaka kufanya kazi yake kuwa zawadi kwa jiji.

22. Njia ya chini ya ardhi ya Chicago.

Chicago Metropolitan ina mistari 8 yenye urefu wa jumla ya kilomita 170, na kilomita 92 za mistari kupita juu ya ardhi (kando ya njia za juu). Ni njia ya chini ya ardhi ya tatu yenye shughuli nyingi zaidi nchini Marekani baada ya New York na Washington.

23. Karibu na Upande wa Kaskazini ni eneo lililo karibu na Kitanzi cha Chicago kutoka kaskazini.

24. "Maili Mzuri" (Maili Mzuri).

Hii ni moja ya mitaa ya ununuzi maarufu duniani. Iko kwenye Michigan Avenue, kaskazini mwa Mto Chicago. Maeneo yanayozunguka Magnificent Mile yanachukuliwa kuwa ya gharama kubwa na ya kifahari huko Chicago.

25. Kituo cha John Hancock.

Jengo hilo limepewa jina la mwanasiasa na shujaa wa harakati za kupigania uhuru wa Marekani. Wakazi mara nyingi humwita "Big John" (Big John).

Kipengele kikuu cha skyscraper hii ya hadithi 100 ni muundo wake wa mashimo, unaofanana na safu kubwa ya quadrangular. Shukrani kwa struts za chuma zilizovuka, muundo wa jengo ni nguvu zaidi na ugumu zaidi. Kwa kasi ya upepo wa karibu 100 km / h, jengo linapotoka kwa cm 15-20 tu.

26. Navy Pier ni kivutio kikubwa cha watalii cha Chicago.

27.

28. Bidhaa Mart.

Kituo cha biashara na ofisi, kilifunguliwa mnamo 1930. Eneo la majengo ni 370,000 sq.m, ndani ya kilomita 10 za korido. Leo ni jengo la pili katika Amerika kwa suala la eneo la ndani baada ya Pentagon.

30. Jengo la Carbit-na-Carbon (Jengo la Carbide & Carbon Jengo).

Jengo hili sasa linaitwa Hard Rock Hotel Chicago. Kwa Kirusi, skyscraper hii inajulikana kwa ukweli kwamba Danila Bagrov, shujaa wa filamu "Ndugu-2", alipanda moto kutoroka, na kutamka shairi "Niligundua kuwa nina familia kubwa ... ". Kweli, sasa kutoroka kwa moto kwa nje kumevunjwa.

31. Aqua (Aqua).

Kwenye ghorofa 18 za kwanza za skyscraper hii ya hadithi 87 ni hoteli, kwa mapumziko - vyumba na nyumba za upenu.

32. Ofisi ya Usanifu Ofisi ya Wasanifu wa Makundi ya Studio walitengeneza balconies za jengo kwa njia ambayo kila ngazi inakabiliwa kutoka juu na chini kwa umbali fulani. Matokeo yake, folda za ajabu zilionekana kwenye facade, kutokana na ambayo inaonekana kwamba maji yanatoka kutoka paa la jengo kando ya kuta zake.

33. Trump International Hotel & Tower.

Jengo hilo lililojengwa mwaka wa 2009, lilikua la pili kwa urefu nchini Marekani baada ya jengo la skyscraper la Chicago Willis Tower. Sasa hoteli hiyo ya orofa 92 ni jengo la pili kwa urefu huko Chicago na la tatu kwa urefu nchini Marekani. Urefu hadi juu ya spire - mita 423 (hadi paa - 360).

Kila moja ya sehemu tatu za skyscraper iko kwenye kiwango cha jengo la karibu ili kutoa mwendelezo wa kuona na mazingira yanayozunguka.

34. Chicago Bodi ya Ujenzi wa Biashara.

Ilikuwa jengo refu zaidi katika jiji kutoka 1930 hadi 1965. Juu ya skyscraper imepambwa kwa sanamu ya mungu wa kale wa Kirumi wa Ceres ya uzazi. Uchaguzi wa sanamu haukuwa wa bahati mbaya. Jengo la Bodi ya Biashara ya Chicago lilikuwa biashara kubwa zaidi ya nafaka.

Jengo refu zaidi la Deco nje ya New York.

35. Prudential Plaza 2 (Prudential Plaza Mbili).

36. City Opera House (Civic Opera House).

37. Jengo la Smurfit-Stone (Jengo la Smurfit-Stone).

38. Balconies.

39. "Uwanja wa Askari" (Uwanja wa Askari).

Nyumbani mwa uwanja wa mpira wa miguu wa Chicago Bears wa NFL. Uwanja kongwe zaidi katika NFL.

40. "Shamba la Wrigley" (Shamba la Wrigley).

Uwanja wa nyumbani wa besiboli wa timu ya Chicago Cubs Major League baseball.

41. "Mtaa Mkuu wa Amerika" - Barabara kuu ya 66 - huanza huko Chicago.

Pichani ni makutano ya turbine ya The Circle Interchange (Spaghetti Bowl). Kila siku hupitia yenyewe magari elfu 300.

42.

43. Makumbusho ya Sayansi na Viwanda (Makumbusho ya Sayansi na Viwanda).

Miongoni mwa maonyesho ya jumba la makumbusho ni manowari ya Ujerumani U-505, iliyotekwa wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, treni ya kwanza ya abiria ya dizeli "Pioneer Zephyr", pamoja na chombo kilichoshiriki katika misheni ya Apollo 8, ambayo ilipeleka watu wa kwanza kwenda. kuzunguka mwezi.

44. Jengo la Shule ya Tiba ya Feinberg katika Chuo Kikuu cha Northwestern (Shule ya Tiba ya Feinberg).

45. Eneo la mji mkuu wa Chicago (pamoja na vitongoji vyake mbalimbali) linajulikana kama "Greater Chicago" au "Chicago Country". Chicago yenyewe inajulikana kwa njia isiyo rasmi kama "Jiji la Pili" na "Jiji la Windy".

46. Tuliporuka juu ya Chicago kwa helikopta, njia yetu ilipishana na usalama wa Rais wa Marekani Barack Obama. Katika picha: Tiltrotor ya Amerika Bell V-22 Osprey, ikichanganya faida za kibinafsi za ndege na helikopta. Hii ni tiltrotor pekee inayozalishwa kwa wingi katika huduma na Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Wanamaji la Merika.

Kwa maswali yote kuhusu matumizi ya picha, andika kwa barua pepe.

Ikiwa bado una shaka kuwa Ardhi ya Uchawi ya Oz ipo, basi hatimaye mashaka yote yanaweza kutupwa. Jinsi nyingine ya kuelezea mto wa kijani ambao ulikuja kutoka mahali popote katikati Chicago? Si vinginevyo kuliko mtiririko wa Jiji la Zamaradi. Walakini, kwa wale ambao bado wamezoea kupata maelezo ya kitendawili chochote, tunafunua siri: kwa njia isiyo ya kawaida, Wamarekani husherehekea moja ya likizo za kuchekesha zaidi za mwaka - Siku ya St.Patrick!

Bila shaka, Siku ya St Patrick ni likizo ya awali ya Kiayalandi, ishara ambayo ni shamrock ya emerald, lakini kwa miaka mingi, mila ya kuinua glasi za bia kwa sauti ya bagpipes ya Ireland imeenea duniani kote. Katika miji mingine wanashangaa na bia ya kijani na bagels, huko Chicago wanaichukua kwenye mto. Unaweza kusema nini? Kweli "Kiayalandi cha Kila mtu mnamo Machi 17", kama kauli mbiu ya likizo inavyosema!

Inabadilika kuwa "kijani" cha mto kwa Chicagoans ni jambo la kawaida. Kwa mara ya kwanza, utaratibu kama huo ulifanyika nyuma mnamo 1962, na, kama kawaida hufanyika, haukuwa na uhusiano wowote na sherehe hiyo. Mmoja wa mafundi bomba alikuja na wazo la kuchora maji ya mifereji ya maji ya majengo yaliyoko ufukweni wakati marufuku ilipoanzishwa juu ya utupaji wa maji taka kwenye mto huo. Wazo hilo lilimfurahisha mkurugenzi wa kibiashara wa Muungano wa Mafundi mabomba Stephen Bailey, na ikaamuliwa kuwashangaza wakazi wa jiji hilo kwa kuadhimisha Siku ya Mtakatifu Patrick.

Mamlaka huweka "Mfumo wa Mafanikio" kwa siri, lakini inajulikana kwa hakika kwamba rangi maalum ya machungwa hutumiwa, ambayo, kuanguka ndani ya maji ya mto wa bluu, huwageuza kuwa rangi halisi ya emerald. Maelfu ya watalii wanakuja hapa kuangalia muujiza huu, licha ya ukweli kwamba hali ya hewa katikati ya Machi bado, kama sheria, haifai kwa sikukuu. Burudani kuu, bila shaka, ni kuvaa kama leprechauns na kila aina ya shughuli za maji!

"Ah, Al Capone na Kanisa la St. Valentine! ni jibu la kawaida la Kijapani kwa mwaliko wa kutembelea Chicago. Akiwa amekatishwa tamaa na kukatishwa tamaa na hali hii ya mambo, Gavana Thompson alikwenda kwenye misheni ya kibiashara hadi Japani mwaka wa 1984 ili kuwaangazia Wajapani wasio na ujuzi. Aliwaalika wao na pesa zao za kawaida kuwekeza katika jimbo kuu la Illinois. Kisha Meya wa Washington akafuata mfano huo, akija kwa dhamira yake mwenyewe kushawishi jiji lake zuri kwamba uwekezaji kama huo haupaswi kuepukwa. Ili kuwashawishi Wajapani wenye mashaka kufanya biashara nao, misheni zote mbili zilihusisha sio tu wawakilishi wa serikali, jiji, duru za biashara, lakini pia.
wana vyama vya wafanyakazi. Kwa pamoja, waliwahakikishia Wajapani kwamba wangewapokea kwa ukarimu na kwamba yen yao ingetendewa kwa haki. “Huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu chochote. Huu ni mwaliko wa kirafiki." Watu wengi wa Japani walivutiwa sana na mtazamo wao wa fadhili na matoleo yenye kuahidi. Miongoni mwao walikuwa "JAL" na "Nikko". Katika hafla zote mbili, tuliombwa kuandaa tafrija ya kusherehekea kuwasili kwa misheni kwenye Hoteli yetu ya Nikko huko Osaka. Osaka na Chicago ni miji dada na sisi katika JAL tunahudumia miji hii miwili mikuu mapacha. Ilikuwa ni heshima kubwa kwetu kwamba sisi tuliombwa ombi kama hilo, na tulikubali kwa furaha.
Nikiwa na miradi miwili ya hoteli ambayo tayari inaendelea kwenye ukanda wa mashariki na magharibi, nilitazama tena soko la Marekani kama bodi ya Go. Sasa tulikuwa na mawe mawili katika sehemu ya juu kushoto na juu ya nyota ya kulia: huko San Francisco na New York. Kwenda wapi? Mwaliko kutoka kwa wana Chicago ulikuja akilini. Tungefanya san-ren-sei (nyota-tatu-pointi-kwa-safu). Kwa kawaida hii hutokea upande wa kulia wa ubao unapocheza nyeusi na kuchagua san ren sei kama mkakati wako wa kufungua. Katika kesi ya maendeleo ya mlolongo wa hoteli ya Nikko, hii ingetokea upande wa juu wa Marekani. Kwa hiyo? Ikiwa tunageuka bodi ya Marekani na kuiangalia kutoka mashariki, basi kila kitu kitakuwa sawa. Nilienda Chicago na kutazama maeneo matatu yanayoweza kujengwa. Jon Minikes wa Jones Lang Wooton alikuwa na matumaini kwamba tungependa tovuti ya 900 North Michigan. Hank Perry, msanidi programu huru, aliwahi kutaja bustani karibu na Mto Chicago. Kampuni ya Metropolitan Structural ingeweza kukaribisha hoteli yoyote iliyojengwa katika Kituo chao cha Illinois, mradi mkubwa wa ujenzi unaopakana na ziwa, mto, bustani, na Michigan Avenue.
Wakati wa mradi ambao haukutekelezwa wa California Plaza katikati mwa jiji la Los Angeles, nilikutana na Profesa Takayama, mbunifu aliyeishi, kufundisha, na kufanya kazi huko Chicago. Ilibainika kuwa sote tulikuwa wahitimu wa Chuo Kikuu cha Waseda. Alipendekeza mradi huko Los Angeles kwa kampuni ya ujenzi "Taisei" - moja ya makampuni makubwa tano ya ujenzi.
panies huko Japan. Taisei alituomba tusimamie Nikko Hotel pale. Tulikubali kwa furaha.
Kabla ya kuondoka Japani, nilifanya mikutano kadhaa na wasimamizi kutoka Taisei na nilisadikishwa kwamba tungeweza kujenga hoteli nyingine huko. Kisha habari mbaya zilinipata huko New York. Hitilafu fulani imetokea kati ya mwenyekiti wa Metropolitan Struccur na mjumbe wa bodi ya Taisei aliyetembelea Chicago. Mpango huo ulighairiwa. Nilishangaa. Hii lazima iwe ni kutokuelewana kulikosababishwa na tofauti za kitamaduni. Lakini ningefanya nini? Hakuna. Nikiwa nimeandamana na Takayama, nilienda kwenye makao makuu ya Met huko Chicago, ili tu kueleza masikitiko yangu makubwa kwa mwenyekiti. Kwa wachezaji wa Japan Go, muda wa kukubali kushindwa ni suala zito la uzuri. Ni muhimu sana kujua jinsi ya kupoteza. Mwenyekiti alijaribu kwa dhati kupunguza hali yangu ya kukata tamaa kwa kunialika kutembelea kumbi nyingine zinazopatikana Chicago. Nilikwenda huko na Takayama. Moja ya maeneo yaliyopendekezwa yalikuwa na mengi sawa na Nyumba ya Essex, kwa sababu ilikuwa iko karibu na bustani na ilikuwa na mtazamo mzuri kutoka huko. Hata hivyo, inaweza kuwa upweke sana na baridi huko wakati wa baridi kali ya Chicago. Nilisita. Kwa hiyo tovuti moja ilikuwa imekwenda, lakini bado nilikuwa na matumaini kwamba huko Chicago, kwa namna fulani na mahali fulani, tunaweza kujenga hoteli. Kisha Jon Minikes akanitambulisha kwa Bw. Arnold Levy wa Maendeleo ya Miji kuhusiana na tovuti iliyoko 900 North Michigan. Lilikuwa ni jaribu kubwa. Kufungua Hoteli ya Nikko Kaskazini mwa Michigan, kando tu ya Misimu Nne, itakuwa changamoto. Lakini Bloomingdales kama mpangaji wake mkuu chini ya jengo, Hoteli ya Nikko iliyo juu inaweza kushinda kwa urahisi.
Hali ilikuwa ikibadilika kwa kasi. Etna Insurance iliuza Maendeleo ya Mjini kwa JMB. Levy alinitambulisha kwa mmoja wa washirika wa JMB. Katika chakula cha jioni katika klabu ya kibinafsi huko Ritz-Carlton, nilitoa mojawapo ya hotuba zangu bora zaidi kwa ajili ya Nikko. Levi alijaribu kunisaidia kwa fadhili. Baada ya chakula cha jioni kizuri na mazungumzo ya kupendeza, tuliachana kwa masharti ya kirafiki. Nilipompigia simu Levy jioni hiyo, alikwepa sana kujibu maswali yangu. Ni wazi, sikuweza kushawishi kampuni ya JMB kukata tamaa
heshima kwa hoteli za Nikko zilizokufa mbele ya Misimu Nne iliyoanzishwa vizuri. Nilimwalika Jon Minikes kwenye mkahawa wa Sushi wa Hatsuhana. Kweli, ndio, hata hivyo, labda mradi ulikuwa ghali sana? Jon, labda niwe mbali na Misimu Nne? Kwa hivyo unalenga bustani ya mbele ya maji ya Chicago? Kwa nini isiwe hivyo? Osaka imejengwa kwenye Mto Yodo.
Jon alionekana amechoka na mwenye huzuni. Nilimtia moyo: Je, ungependa kunisaidia? Mpango! - Na tuliamuru sababu zaidi.
Unapopoteza kona moja, daima kunabaki moja zaidi kupigana. Mchezo bado haujaisha. Nilipata kazi zaidi ya kufanya. Nilimpigia simu Hank Perry huko Denver. Kwa nje, Hank Perry anafanana na John Wayne - huyu ni mvulana mkubwa kutoka kwa wavulana wa ng'ombe wa Texas. Rafiki yangu Mjapani alinitambulisha Hank kama mmoja wa marafiki zake wa karibu. Inaonekana kwamba mduara wa marafiki wa Hank ni mpana kama mji wake wa asili wa Texas. Popote tunapoenda naye, mtu atakuja kwake kila wakati, na watabadilishana salamu: "Nzuri!" na "habari yako?" Orodha ya marafiki zangu imeongezeka kwa viwango vya kutisha. Karibu kila mtu alimpenda kama mtu, na kila mtu alimpenda pia. Hank, unaweza kusahau kuhusu Chicago? Hapana, Chicago ni jiji langu. Je, wewe si mtu baridi hapa, wewe Texan, California, Hawaiian - au wewe ni nani huko leo? Hakuna mahali pa baridi sana kwangu ikiwa kuna pesa za kufanywa. Hank, unaweza kuwa na LA. Kusahau Chicago. Una uhakika? Ndiyo, kwa umakini sana. Sawa, lakini usisahau kwamba tutakutana Los Angeles hivi karibuni.
Nikashusha pumzi. Hank alichukua habari kama mchunga ng'ombe. Sasa nilipaswa kukutana na John Tishman, ambaye alikuwa amenunua shamba la hoteli kutoka kwa Kampuni ya Oxford, Mkanada.

msanidi programu. Kutokana na sera yake ya kutojihusisha na sekta ya hoteli, Oxford iliuza sehemu ya hoteli ya mradi huo kwa Tishman. Kwangu mimi, sera hii iligeuka kuwa mafanikio makubwa. Lazima nikiri kwamba bahati kubwa iliyonipata huko Merika, mfanyabiashara wa Kijapani asiye na uzoefu na asiye na uzoefu, ilikuwa fursa ya kukutana na John Tishman.
Tayari nilikuwa nimevutiwa sana niliporuka kwa ndege yake ya kibinafsi hadi Chicago, lakini ilikuwa kali zaidi nilipobishana naye, nikisisitiza kwamba jengo la hoteli linapaswa kuwa karibu na mto. Nilieleza kwamba huko Japani ni desturi kuwa na hoteli kwenye ukingo wa mto. Nilidai kwamba asahau ulinganifu kuhusiana na jengo la makao makuu ya Quaker Oates, ambalo lilipaswa kuunganishwa na hoteli yetu na chumba cha kukaribisha wageni. Ulinganifu ni dhana ya Kifaransa, si ya Kijapani. Baada ya kusikiliza kwa makini hoja zangu, alikubali. Kisha nikauliza kwamba kila chumba, hata chumba cha kando, kiwe na dirisha la bay ambalo unaweza kupendeza mto. Licha ya gharama kubwa ya muundo kama huo, sikukubali na kufikia lengo langu. Kwa upande wake, John alisisitiza kuwa kufunika paa la kuficha vifaa aina ya feni na mitambo mingine ni matumizi mabaya ya fedha. Nilikuwa na wasiwasi kidogo juu ya jinsi haya yote yangeonekana dhidi ya historia ya majengo marefu yaliyozunguka, lakini bado nilikubali. Usifikiri alikuwa bahili, kwa sababu hakuwa bahili. John, tunahitaji kufanya jambo kuhusu hili,” nilisema. Unazungumzia eneo mbovu la kuegesha gari upande wa pili? Ndiyo. Mtazamo ni muhimu sana kwetu. Kwa nini tusichangie pesa kutengeneza mbuga huko? alipendekeza. Wazo zuri, nilikubali.
Tulichanga $200,000 kwa jiji. Jiji liliagiza mbunifu mashuhuri wa Kijapani Tange kubuni mbuga hiyo. Kwa ajili ya kubuni mambo ya ndani, tulimleta Frank Minges na kumpeleka Japani. Nilimwomba atembelee sio tu hoteli za kisasa huko Tokyo, bali pia majumba mawili ya kifahari huko Kyoto yenye bustani maarufu, Katsura na Shugakuin, ili kupata dhana inayochanganya Kijapani na roho ya Chicago. Matokeo yake, tulipata jengo, hit
tofauti sana na Hoteli ya Nikko huko San Francisco. Huko Chicago, Hoteli ya Nikko ina marumaru nyeusi, mianzi ya manjano na kijani kibichi, kama mwonekano wa bustani kwenye mto, tofauti na nyeupe hafifu, rangi ya waridi iliyokolea na nyekundu nyekundu ya Hoteli ya Nikko huko San Francisco. Mjadala mkali ulizuka hivi karibuni kuhusu ufikiaji wa umma kwenye bustani hiyo. Maafisa wa jiji walidai kwamba bustani hiyo iwe wazi kwa umma; msanidi, Kampuni ya Oxford, ilikubaliana nao. Nilikuwa na wasiwasi juu ya usalama, na kwa hiyo niliuliza swali la msingi: bustani ni nini? Huko Japani, bustani ni nafasi ya kibinafsi nyuma ya nyumba ambapo ni desturi kwa mwenyeji kupokea wageni. Wakati mmoja huko Uingereza, bustani za pande zote kwenye makutano ya barabara zilikuwa bustani nyuma ya nyumba za kibinafsi. Huko Roma, mraba ulitumika kama mahali pa mikutano ya hadhara ya raia, lakini bustani zilibaki katika umiliki wa kibinafsi. Nilibishana bila kikomo. Mwishowe, kila mtu alichoka kunisikiliza, lakini bado niliweza kuziba bustani ndogo ya Kijapani na uzio, kama eneo langu huko Go.
Katika hafla ya kukata utepe kusherehekea ufunguzi wa hoteli hiyo, Meya Washington alitoa hotuba fupi ya kutushukuru kwa mchango wetu kwa Chicago na hoteli kubwa. Alikiri kwa mzaha kwamba alipenda pia kiasi cha ushuru wa mali ambacho tungelazimika kulipa kila mwaka. Ilikuwa siku nzuri, yenye baridi kidogo mnamo Oktoba 1987. Bendi ya shaba ya Chicago Symphony Orchestra, iliyoongozwa na Sir George Salty, ilicheza nyimbo za kitaifa za Marekani na Japan. Nilijiuliza ikiwa ningewahi kusikia wimbo mzuri na wenye kugusa hisia wa nyimbo hizi za taifa. Jioni tuliwaalika wageni wetu kwenye tamasha la Chicago Symphony Orchestra kwa heshima ya siku ya kuzaliwa ya 75 ya Sir George Salty. Sir Salty mwenyewe alicheza kama sehemu ya wachezaji wawili wa piano, mwonekano wake wa kwanza na wa mwisho nchini Marekani kama mpiga kinanda. Baada ya tamasha, tulikuwa na karamu kuu kwa heshima ya Sir Salty. Mnamo 1990, tulimheshimu tena Sir Salty, lakini wakati huu kwa hafla ya kustaafu kwake. Pavarotti, Kiri Te Kanawa na Nutti waliimba katika Othello. Baada ya onyesho hilo, kila mtu alikuja kwenye chakula cha jioni cha sherehe kwenye Hoteli ya Nikko. Tulimtunza Pavarotti maalum, tukimuandalia kiti cha ukubwa wa mfalme,
ambayo iliwekwa katikati ya ukumbi wa mapokezi. Mke wangu, kama hazina kubwa zaidi, anaweka picha kutoka jioni hii, ambayo anaonyeshwa karibu na Pavarotti.
Nikko aliwezaje kupanga maonyesho ya kukumbukwa na wasanii maarufu kama hao? Kwa sababu tu Ito Hisashi, mwenyekiti wetu na Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya hoteli ya Nikko nchini Marekani, alizungumza na mke wa jirani yake siku moja. Walikuwa wakizungumza kupitia uzio wa bustani ya makazi yake huko London. Ilibainika kuwa yule bibi alikuwa Bi Salty. Wanandoa hao wawili walikutana tena kwenye Orient Express wakati wa likizo zao. Hatua kwa hatua, mikutano hii ilikua uhusiano wa kirafiki, ambayo iliunda msingi wa likizo nzuri na zenye furaha. Ito alipomwomba Sir Salty aimbe nyimbo za taifa kwa ajili ya urafiki kati ya watu, gwiji huyo wa kimataifa alifunga macho yake kwa dakika chache na kuyafumbua ili kukonyeza ili kukubali. Baada ya yote, ulimwengu ni mdogo sana, na sote tumeunganishwa kwa usawa ndani yake, kama mawe ya Go, sivyo?

Mto Chicago sio mrefu hata kidogo. Urefu wa jumla wa mto ni takriban 251 km. Kama kiunganishi kati ya Maziwa Makuu na Ghuba ya Mexico, mto huo umeathiri sana maendeleo ya Chicago.

Hapo awali, mto huo ulikuwa na umuhimu mkubwa zaidi wa kiuchumi. Viwanda vya chuma, maghala ya mbao, lifti, viwanda vya kutengeneza ngozi, bohari za ng'ombe na mengine mengi yalifanya kazi kwenye kingo zake. Na mwanzo wa ukuaji wa viwanda na ukuaji wa jiji, shida zinazohusiana na ubora wa maji zilionekana zaidi na zaidi. Maji taka yalimwagwa ndani ya mto, taka za viwandani na zingine zilitupwa nje.

Kufikia 1880 ilikuwa imechafuliwa sana. Mafuriko yaliyotokea baada ya mvua kubwa kunyesha yalisababisha mafuriko ya maeneo na mifumo ya matibabu. Idadi ya watu iliteseka kutokana na magonjwa ya milipuko ya mara kwa mara. Maelfu ya wakazi walikufa kila mwaka kutokana na magonjwa kama vile homa ya matumbo na kipindupindu yanayohusiana na maji. Katika miaka kadhaa, zaidi ya 5% ya idadi ya watu walikufa kutokana na magonjwa yanayosababishwa na maji. Hii ilikuwa sababu ya kurudisha nyuma ukuaji wa jiji.

Kufikia 1900, mojawapo ya changamoto kuu za uhandisi za mwanzoni mwa karne ya 20 ilikuwa imekamilika wakati Mto Chicago, ambao ulikuwa unatiririka katika Ziwa Michigan, ulibadilishwa na kutiririka upande mwingine. Tukio hili liliruhusu kutatua shida na usambazaji wa maji na kuzuia upotezaji wa maisha.

Kwa kupungua kwa shughuli za viwanda na biashara zinazohusiana na matumizi ya mfumo wa mto, tahadhari zaidi imelipwa kwa ikolojia na aesthetics. Leo, mto huo umekuwa eneo la burudani na boti za raha na tuta zilizopambwa vizuri.

Ubora wa maji umeongezeka kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni, haswa kutokana na mifumo bora ya matibabu. Maji, hata hivyo, bado si safi vya kutosha kuogelea. Samaki walionekana kwenye mto, hata hivyo, haipendekezi kuila.

Majengo mengi maarufu ya Chicago yako karibu na mto. Kwa kuzingatia hili, safari za mashua ni bora kwa ujuzi wa jumla na usanifu wa jiji. Kuna njia kadhaa za mito maarufu, ambazo nyingi huanza karibu na Navy Pier au Michigan Avenue Bridge.

Huko Chicago kwenyewe na vitongoji vyake, kuna madaraja 45 kuvuka mto, ambayo baadhi yanajulikana sana.