Biograafia

10. flotill moodustati peamiselt vabatahtlikest, aga ka karjäärisõjaväelastest - veendunud fašistidest. Flotilli kasutati mitmesuguste sabotaažioperatsioonide läbiviimiseks. Üksus kuulus algselt 1. MAS-laevastiku koosseisu, seejärel sai nimetuse "Kümnes MAS-Flotilla". MAS on lühend itaalia keelest. Mezzi d "Assalto - ründerelvad; on ka Itaalia variant. Motoscafo Armato Silurante - relvastatud torpeedopaadid. Isiklikult juhtis allveelaeva, viis läbi mitmeid edukaid operatsioone, uputas liitlaste laevu koguveeväljasurvega 75 tuhat tonni. Sai hüüdnimi "Must prints". Ta algatas 10. flotilli koosseisus üksuse loomise, mis kasutas komando allveelaevade juhitud torpeedosid. Toetas Salo Vabariigi režiimi.

Isiklik elu

30. septembril 1931 abiellus Borghese vene krahvinna Daria Vasilievna Olsufjevaga (1909-1963) (keiser Aleksander I lapselapselapselaps), kellega tal oli neli last ja kes hukkus 1963. aastal autoõnnetuses. Tema nime kannab Rooma ekspertide auhind.

Esseed

• Borghese V. Kümnes flotilla MAS = J. Valerio Borghese. Decima flottiglia MAS. Milano, 1950 / V. Borghese; Per. itaalia keelest S. V. Slavina ja Yu. A. Karulina; Köites kunstnik M. I. Eltsufen. - M.: Väliskirjanduse Kirjastus, 1957. - 288 lk.(tõlkes)
• Becker K., Borghese V. Führeri ja hertsogi veealused leegionid / Caius Becker, Valerio Borghese; Per. temaga. L. S. Azarkha, A. G. Bubnovsky, itaalia keelest. S. V. Slavina. - M.: Veche, 2005. - 480 lk. - (Kolmanda Reichi saladused). - 5000 eksemplari. - ISBN 5-9533-0633-4.(tõlkes)

Kirjutage ülevaade artiklist "Borgese, Junio ​​​​Valerio"

Märkmed

Kirjandus

• Borghese Junio ​​​​V. Merekuradid // Veealused sabotöörid Teises maailmasõjas. - M.: Kirjastus AST, 2001. - ISBN 5-17-008535-4.(tõlkes)
• Borghese V., Desmarais P. Borghese. Torpeedorahva must prints / Koost. Nikolai Nepomnjaštši. - M.: Veche, 2002. - 480 lk. - (20. sajandi sõjalised saladused). - 7000 eksemplari. - ISBN 5-7838-1082-7.(tõlkes)

Lua viga Module:External_links real 245: katse indekseerida välja "wikibase" (nullväärtus).

Katkend, mis iseloomustab Borghese, Junio ​​​​Valerio

Praegune lehekülg: 27 (raamatul on kokku 33 lehekülge)

Ületamatu korraldaja Doenitz, nagu ka Borghese, uskus eeskuju jõusse ja oli esimene, kes seda vääris. See andis talle õiguse oma alluvatelt ja kaaslastelt palju nõuda. Borghese räägib temaga sama keelt. Doenitz ei varja oma imetlust Decima MASi kõrgetasemeliste võitude üle ning Borghese hindas maailma ühe suurima meremehe arvamust kõrgelt.

Jää murdus kohe ja nende vahel tekkis tihe koostöö vaim. Prints võis nüüd kõike paluda, tema ees avanesid Kriegsmarine salajasemad uksed; merevendlus sai üle lahkarvamustest ja väikestest alatustest, mis on liitlastevahelistes suhetes tavaline nähtus, mida Borghese nii väga vihkas.

Ta uurib sadu aruandeid Saksamaa allveelaevade tegevuse kohta, et saada teavet Põhja-Ameerika, Brasiilia ja Lõuna-Aafrika sadamate kohta, et teha kindlaks kõige olulisemad Atlandi ookeani baasid hõivatud karavaniteedel ja sõjalaevade baasid. Selle teabega läheb Borghese Bordeaux’sse, et leida sealt, nagu ta ise ütleb, “tükike kodumaad”, Itaalia mereväebaasi Atlandi ookeani rannikul, mida juhib admiral Polacchini.

Veidi varem jõuab sinna üks uutest seadmetest, mille ta enne Itaaliast lahkumist saatis: 12-tonnise veeväljasurvega “tasku” allveelaev S.A., mis on relvastatud kahe 150 mm torpeedoga ja mida juhib kaheliikmeline meeskond. Borghese valmistub läbi viima katseid, et testida oma uut ideed, mis on veelgi julgem ja pöörasem kui eelmised: rünnak Ameerika mereväebaasidele, eriti New Yorgile.

Nagu teisedki itaalia ründerohked - "maiali" ja "barkini" S.A. neil oli lühike autonoomne ristlemisulatus ja neil oli vaja transpordilaeva, et toimetada need sihtmärgile võimalikult lähedale. Borghesel oli sellele probleemile lahendus ja ta tahtis seda proovida: „transport S.A. ookeaniallveelaeva tekil nagu känguru, kes kannab oma last kotis. See seletas tema viibimist Bordeaux's. Haruldane professionaalne ausus oma auastmega Itaalia ohvitseri kohta!

"Leonardo da Vinci allveelaev on teie juhiste järgi ette valmistatud," teatab baasi korrapidaja talle. – angaar S.A. kinnitatud paadi tekile.

Järgmisel päeval võtab Borghese Leonardo da Vinci juhtimise üle ja alustab katsetamist Bordeaux-La Palice'i tsoonis.

"Mul oli endiselt kahtlusi," kirjutas ta hiljem, "võimalikkuses toimetada takistusteta ja heas seisukorras väike allveelaev üle ookeani, et see saaks iseseisvalt jätkata oma teed oma eesmärgi poole. Sel ajal peab kandja teda üks-kaks päeva eelnevalt kokkulepitud kohas ootama.

Juba esimeste eksperimentaalsete kampaaniate tulemusena selgub, et tema idee on suurepärane ja täiesti teostatav, ületades kõige optimistlikumad eeldused. Ta astub suure sammu oma julge projekti elluviimise suunas. Maniakaalselt täiuslikkuse poole püüdledes veedab ta aga manööverdamist harjutades veel kümmekond retke ookeani äärde ja alles pärast seda teeb järelduse:

"New Yorgi vastane operatsioon võib nüüd liikuda projekteerimisetapist rakendusfaasi."

Südamerahuga lahkub Borghese Bordeaux’st ja jätkab oma ringreisi Euroopas. Vastutus Leonardo da Vinci ja S.A. ta jätab selle major Fena hooleks.

Hispaania suvepealinnas San Sebastianis kohtub ta Itaalia mereväe salaagentidega, kes vastutavad Maiali meeskondade transportimise eest pärast nende operatsioone Gibraltari vastu. Nende töö veelgi tõhusamaks muutmiseks töötatakse välja ettepanekuid.

Inglise tsitadellist kaljul saab pärast itaalia-saksa vägede lüüasaamist Aafrikas Decimus MASi sihtmärk number üks. Väsimatu Borghese kavatseb tõhustada oma meeste tegevust selle Vahemere väravas asuva lossi vastu.

Pöördunud Madridi, kus ta kohtus Itaalia saatkonna mereväeatašeega, külastas ta samal eesmärgil oma Euroopa-reisi viimast punkti Lissaboni.

Lõpuks naaseb ta La Speziasse, et asuda ette valmistama operatsioone, millele ta just aluse pani. Ta on õnnelik nagu laps, kes peab elektriraudtee kokku panema. Kuid teda tabab uus uudis: “Shire” pole missioonilt naasnud.

Raske löök. Ta püüab oma tundeid varjata. Tulevaste operatsioonide ootuses uurib ta oma allveelaevameeskonna elu pisemaidki detaile külma objektiivsusega, mis on tema kurbusele habras ekraan.

"Paljude päevade jooksul ei söönud ta peaaegu midagi," ütles üks nende sündmuste tunnistajatest. Tema lein oli tohutu, see oli kõrgem kui lihtsa sõpruse tunne.

Tasapisi saab ta leinast üle ja sukeldub pea ees tööle, et proovida ennast unustada ja sõprade surma eest kätte maksta. Ta ei räägi enam oma vanaprouast "Shirast", kuid kõik tema ümber teavad, et ta mõtleb temale kogu aeg. Mõni kuu hiljem sünnib tema kolmas poeg. Ta kutsub teda Andrea-Schire'iks. Uus tõend tema lojaalsusest sellele, kellega ta maitses oma valjuhäälsemaid võite ja jagas kõige valjemat au.

Samal ajal halveneb Itaalia sõjaline olukord jätkuvalt. Lootusetuse tuul puhub läbi armee lahingukoosseisude ja näib, et selle jäine hingus ei puudutanud vaid Decimus MASi madruseid. Borghese jääb taganemissignaalide suhtes kurdiks ja läheb ainult edasi. Nüüd teab ta, et ainult tema juhitavad raketid suudavad tänu oma tehnilistele omadustele ja pilootide julgusele Itaalia relvajõudude poolt Gibraltarit ohustada. Nagu pimeduses varitsev metsloom, valmistub ta uuesti löögiks.

– Kuidas saada Villa Carmelasse?

— Sa lähed õigesti. See on otse teie ees mäe otsas, puuhunniku taga.

Tonio ja Conkita Romagnino jätkavad kõrvetava päikese all mööda kivist teed üles ronimist. 1942. aasta juuli alguses valitseb Hispaanias lämmatav kuumus, mida kerge meretuul ei suuda leevendada. Roosade plaatidega kaetud villa domineerib Algezirase lahes. Selle akendest avaneb imeline vaade. All on La Linea rand, veidi kaugemal - sadama kohal terendab Gibraltari kalju, mis on täis erinevas suuruses sõjalaevu ja transporte.

"Seekord," ütleb Tonio, "komandör valis meile töötamiseks tõelise paradiisi."

Nad kuulevad nüri plahvatuste helisid: britid ajavad korrapäraste ajavahemike järel laiali sügavuslaenguid.

"See tõestab, et nad ei tugine oma võrkudele," märgib ta irooniliselt.

Õhtul pärast õhtusööki sätib Konkita end lõunapoolse akna juurde. Prožektorite kiired paiskavad allpool, kiskudes pimedusest musti õliseid laineid.

"Britid on närvis," ütleb Tonio, "nad ei ole unustanud 1941. aasta septembrit."

– Kas sa räägid “Shirast”?

- Jah, aga seekord teeme paremini. Näete, et "maiali" pole enam vaja. Piisab ainult kätest ja jalgadest.

"Shire'i" komandörina Gibraltari vastu läbiviidud operatsioonide edenemise ja tulemuste uurimine viis Valerio Borghese järgmistele järeldustele:

Allveelaeva peetakse parimaks vahendiks juhitavate torpeedode sihtmärgile toimetamiseks. Kuid iga kord, kui risk ja raskused suurenevad vastavalt otsingu ja tuvastamise arengule, tähendab see vaenlase arsenali sisenemist.

Allveelaev suudab oma omaduste tõttu täita ainult osa missioonist ja tarnida kuni kolm mürsku. Lisaks saab operatsioon toimuda vaid öösiti ning perioodi hiliskevadest varasügiseni ei saa lühikeste ööde tõttu peaaegu üldse kasutada.

Neutraalse riigi naabruses asuva Gibraltari eriline asend võimaldas merelt saabunud torpeedomeeskondadest kahekümne neljast inimesest kakskümmend kaks evakueerida. Pärast Barhami rünnakut 1940. aasta oktoobris tabati ainult Birindelli-Paccagnini meeskond. Aga kui ujujatel on pärast Gibraltari sadama ründamist nii suhteliselt lihtne Hispaania rannikule pääseda, kas siis poleks neil lihtne ka Hispaania rannikult Gibraltarile pääseda?

4. Lõpuks on ilmnenud uus asjaolu: kümned aurulaevad sõjatehnikaga seisavad nüüd mitu päeva Algezirase lahes, mõnesaja meetri kaugusel Hispaania rannikust, väljaspool sadamakaitse ulatust ja võivad saada kergeks saagiks.

Gibraltari vastu suunatud rünnakute tõhustamiseks otsustab Borghese leida allveelaeva asemel mõne muu võimaluse inimeste ja laskemoona toimetamiseks Hispaania rannikule. Selleks saadab ta mereväkke värvatud vabatahtliku Tonio Romagnino, kes valiti välja Decimus MASi, Madridi kaudu Algezirase lahe piirkonda õppereisile. Nii leiti ja renditi Villa Carmela. Noorpaar asus sinna elama ettekäändel, et Tonio naise Conquita tervise halvenemine nõuab mereõhku ja vanni.

Tonio ja Conkita on villas elanud kaks nädalat, kui veoauto toob neile kaks kasti, mis saadeti dokumentide järgi Malaga suurest poest.

"Kanna kaste ettevaatlikult," hoiatab Konkit juhti, "võltsvara."

"Ärge muretsege, proua," vastab ta, "ma olen ettevaatlik."

Kui Tonio keskpäeval villasse naaseb, jookseb Konkita talle vastu.

- Head uudised. Kastid on kohale toodud ja asuvad fuajees.

Romagnino avab kiiresti kaaned. Ta kühveldab välja laastud, mis nende sisu katavad, ja tema käte vahele ilmub metallist silinder. See on üks Valerio Borghese leiutatud nn. Seejärel võtab ta välja veel kaheksa samasugust silindrit. Teises karbis on detonaatorid ja kellamehhanismiga kaitsmed.

- Nüüd peame nad aeda peitma.

Asjad läksid käima. Romagnino tunneb end rahulikult. Pärastlõunal läheb ta naisega randa. Kuni Konkita päevitab, ujub ta kaldast eemale. Olukorda uurides arvutab ta välja selle ületamiseks kuluva distantsi ja aja.

Sama päeva õhtul kella 10 paiku jälgib binokliga relvastatud Tonio aknast hoolega laevade liikumist reidil. Konkita istub tema kõrval ja kirjutab oma tähelepanekud väikesesse vihikusse. Järsku koputati villa uksele. Hetk, ja märkmik merekaartide ja binokliga kaob peidupaika.

- Midagi ei juhtu. Mine ava see,” ütleb Tonio rahulikult Conchitale.

- Kes seal on? Ta küsib enne võtme lukus keeramist.

- Giorgio. Tulin ujumisest.

Avage see," sosistab Tonio, "see on parool." Sisenege Giorgio Boucher.

"Tere," ütleb ta, "homme saabub veel kümme inimest eesotsas leitnandiga." Nad on nüüd Cadizis auriku Fulgore pardal.

Järgmisel õhtul saabuvad itaallased üksteise järel villasse. Kuulsa Gamma grupi ujujad asuvad lõpuks mängudesse. Nad said käsu mineerida mitu Gibraltari reidil ankrus olnud laeva. Neid juhib leitnant Straulino, purjetamise meister, kogu maailmas tuntud sportlane.

"Ärge olge gurmaanid," ütles Borghese neile enne teele asumist, "ärge arvake, et need on mingid jaburad transpordid." Lugege seda.

Ta ulatab neile numbritega kaetud paberi:

"Kui uputatakse 6000-tonnise veeväljasurvega kaubalaev," seisab kirjas, "ja 3000-tonnine tanker, kaotab vaenlane ligikaudu: 42 tanki, 8 152-mm haubitsat, 88 3-tollist kahurit, 40 45. -mm tankitõrjekahureid, 24 soomukit, 50 rasket Breni kuulipildujat iseliikuvatel vankritel, 5210 tonni laskemoona, 6000 vintpüssi, 428 tonni tankide varuosi, 2000 tonni toitu ja 1000 tünni kütust.

Ja kaksteist inimest lahkusid rahustunult.

13. juulil, olles võtnud ühendust Serchios viibiva Borghesega, otsustab Straulino operatsiooni alustada. Romagnino võtab välja oma reidikaardi.

"Laev, millest te ei saa mööda minna," ütleb ta, "on parun Douglas." Läbi binokli nägin selgelt, et selle tekil presendi all olid tankid.

"Ära muretse," vastab Straulino, "me kinnitame talle kolm kaanet." Giorgio teeb seda.

– Mis kell sa näitlema hakkad?

- Üheteistkümne ja südaööni. Täpsemalt räägin hiljem.

Ülejäänud aja jälgib Romagnino sadamat oma vaatepostilt akna ääres, puuri tagant, mille aknalaual on papagoi.

Kell 21:00 vahetavad britid, nagu ikka, osade oma laevade sildumiskohti. "Parun Douglas" jääb oma kohale. Ujujad on rahulikud. Olles end sisse seadnud, kes diivanil, kes tugitoolis, lõõgastuvad, loevad, oodates “H” tundi.

"Olge valmis," ütleb Straulino püsti tõustes.

Öö on nagu tellimuse peale pime, võiks silmad välja pista. Itaalia meremehed lähevad villa kõrval asuvasse pesuruumi. Seal panid nad selga oma mustad kummiülikonnad ja hapnikupaagid. Maskid on tõstetud otsaesisele, uimed kätes.

Konkita jälgib ettevalmistusi kurva murega silmis. Straulino läheneb talle.

"Mul on teie jaoks ülesanne," ütleb ta. "Sinust saab meie majakas." Lülitage villa läänepoolses aknas valgus sisse. See tähendab, et kõik on korras... Ja ootate meid elektrilise taskulambiga kaldal, et saaksite seda kaugelt märgata.

Anda signaale? - ta küsis.

Jah. Üks pikk kahe lühikese vahel... Korda seda iga viieteistkümne minuti järel.

Ujujad astuvad üksteise järel üle aia, tee peal korjavad peidupaigast “leevikesed” ja laskuvad lahe äärde.

Vaadates oma kella helendavat sihverplaati, ütleb Straulino tasasel häälel:

- On aeg. Giorgio, sa võid oma meeskonnaga minna.

Neli ujujat suundusid vee poole.

"Ülejäänud lähevad paarikaupa iga veerandtunni järel." Olen viimane, kes lahkub koos Adolfo Luganoga,” käsib Straulino.

Ujujad järgivad Guadaranca voolu selle suudmeni, seejärel pöörduvad lõunasse. Giorgio ujub ette. Ta vaatab kella – kell on 2. Nad on vees olnud juba 24 minutit. Natuke veel ja nad jõuavad parun Douglaseni, kelle massiivne siluett paistis taeva tumedal taustal välja nagu must täpp. Järsku süttivad igalt poolt prožektorid ja nende kiired tantsivad juhuslikult üle lainete. Kogu reidi vältel on kuulutatud häire. Lähenevad sügavuslaengute plahvatavad helid. Kaheteistkümnel ujujal välgatas üks mõte: nad olid reedetud. Kuid mitte. Sama ootamatult kustuvad tuled ja saabub vaikus.

Giorgio Boucher ujub laeva pardale. Ta puudutab seda ja sukeldub põhja alla. Tema kaaslased järgivad teda. Peagi on süüdistused tagatud.

Teised Gamma ujujad on veel oma tööd lõpetamas, kuid Giorgio ja tema grupp ujuvad juba tagasi. Nad näevad kaldal Konkita laterna sähvatusi ja leiavad jõudu veelgi kiiremini ujuda. Uus oht. Patrulllaev suundub otse Giorgio poole. Ta sukeldub, kuid laeva sõukruvi tabab ta jalga. Ta sai ikka hästi maha, aga üle musta veepinna levib tume vereplekk. Giorgio lamab selili ja ujub aeglaselt ranna poole. Öine taevas läheb idas juba halliks, kui ta jalad puudutavad kalda lähedal põhja.

"Leitnant ja teised on juba saabunud," ütleb Konkita. - Kiirusta.

Jalga lohistades ja Konkitale toetudes ühineb ta oma seltsimeestega, kes kogunesid villa söögituppa rummipudeli taha. Nüüd jääb üle vaid minuteid lugedes oodata.

Hommikul raputab haarangu õhku neli plahvatust. Paigaldatud üheksast neli plahvatavat “leevu” on haletsusväärne tulemus, see ei õigustanud ei ettevalmistusi ega sel õhtul ujujate kulutatud energiat. Täpselt nii arvab Valerio Borghese, tutvudes operatsiooni tulemustega, mille käigus laevad Meta (1578 tonni), Shuma (1494 tonni), Empire Snipe (2497 tonni) ja Baron Douglas (9468 tonni), kokku 15 037 tonni. tonni.

"Britid olid pikka aega hämmingus sellise minikaotuse pärast," kirjutas Borghese. "Nad hakkasid midagi kahtlustama alles pärast seda, kui leidsid ootamatult pinnale ujunud ujujate ülikonnad. Väärtuslik leid saadeti kohe lennukiga Londonisse, kus seda põhjalikult uuriti.

Aga oli juba hilja. Kaval Valerio Borghese on juba taktikat muutnud ja valmistub kasutama uut salarelva.

"Villa Carmela põles maha, komandör," teatab Romagnino.

Istub oma laua taga, sigaret suus, teab seda juba Borghese.

Mõni päev pärast operatsiooni arreteeris Hispaania tsiviilkaitse kaheteistkümnest Gamma ujujast seitse ja vabastas seejärel ajutiselt. Nad kasutasid seda põgenemiseks ära ja naasid Itaaliasse.

Meil ei jää muud üle, kui leida uus baas. Kas te ei leidnud seal viibimise ajal midagi, mida saaks sel eesmärgil kasutada? – küsib Borghese.

Võib-olla komandör. Võib olla. Algezirase reidil seisab Itaalia lipu all mahajäetud aurik Olterra. Tasub mõelda.

- Hästi. Teen järelepärimisi.

Genova laevaomanikule kuuluv Olterra asus Gibraltari reidil. Saadud korraldust täites viis laeva kapten selle Hispaania territoriaalvetesse madalasse vette ja uputas, avades kuningakivid, et see brittide kätte ei satuks. Selles pooleldi üleujutatud asendis püsis laev kaks ja pool aastat. Laevaomaniku korraldusel jäi sellele mitu meeskonnaliiget, kes pidid kaitsma laevaõnnetuse ohvrite omandiõigust mereõiguse alusel ja elasid seal armetult.

See on kõik, mida Borghese pärast uurimist teada saab. Kohe hakkas tal peas keerlema ​​mõte: mis oleks, kui kasutaksime seda vana kaitsetut hoonet, mis asub vaid mõne kaabli kaugusel Gibraltarist, ründerungi mürskude alalise baasina? See oli riskantne, aga kes ei riski, see šampanjat ei joo!

Borghese asub kohe plaani ellu viima. Ta võtab laevaomanikuga ühendust Romagnino kaudu. See mees ei tundunud talle jutukas ja koostöövalmis. Nädal hiljem saab Hispaania laevaremondifirma tellimuse Olterra tõstmiseks: väidetavalt otsustas omanik laeva remontida ja seejärel müüa selle Hispaania firmale, kust sai huvitava pakkumise.

Olterra pukseeritakse Algezirase sadamasse. Iroonilisel kombel on see sildunud kai ääres, otse Briti konsulaadi vastas. Sellest teada saades märgib Borghese: „See on veelgi parem. Nad ei kahtlusta midagi!"

Kuigi see idee tundus väga hoolimatu, eriti peastaabi ametnikele, kus kõik uued ideed suhtuti skeptiliselt, ei olnud Borghesel raskusi leida selle ülesande täitmiseks vabatahtlikke ja ennekõike kaptenleitnant Licio Visintini, mees, kes mäletame, oli esimene, kes uputas 20. septembril 1941 Gibraltaril Inglise laeva.

Borghese annab talle ülesandeks valida inimesed, kes peaksid Olterra meeskonna asendama. Laevale jäävad ainult kapten Amoretta ja peainsener De Regus. Loomulikult valiti mehed Decimus MASi ohvitseride ja meremeeste hulgast. Enne Hispaaniasse saatmist saatis Visintini nad ettevaatusabinõuna kahenädalasele praktikale Livorno sadamas ankrus seisvale kaubalaevale, et nad saaksid teada, kuidas ja mida kaubameremehed tegid ning võtsid oma kõnepruugi omaks.

Ühel õhtul seisis Visintini tekil ja rääkis kuue Maiali piloodiga, kelle ta oli operatsiooniks valinud.

See on huvitav,“ ütles ta, „täna hommikul kaarte sirvides nägin, et Gibraltarilt eksimatult Olterrasse naasmiseks piisab, kui purjetada kogu aeg Ursa Majori tähtkujusse.

Me oleme siis Seitsmesed Ursa Majorist,” naljatas puhast verd langobardlane Vittorio Cella.

"See idee tuli mulle," meenutas Cella hiljem, "sest olin just lugenud Sergius Piazzecchi raamatut "Suure vankri lemmik". See rääkis salakaubavedajate rühma seiklustest, kes suundusid Ungarist Austriasse ja üks vanamees ütles enne kampaania algust noortele: "Kui piirivalvur teid näeb, jookske minema. Jõudke oma sihtpunkti iseseisvalt, kuid suunduge Suure Vankri poole ja see viib teid koju.

1942. aasta augusti keskel saabus kahe-kolmeliikmeliste rühmadena Olterrale Ursa Major Division, nagu neid hakati kutsuma, koos teiste Decim MASi meremeestega, peamiselt tehnikutest. Kõigil on fiktiivsete nimedega kaupmehe meresõitja ID-d.

Briti võimude palvel paigaldati laevale ja kaile Hispaania politseipostid, et jälgida tööde edenemist. Kuid uued saabujad leiavad väga ruttu ühise keele Hispaania valvuritega. Vanem töödejuhataja, nägus ja jutukas tüüp, tuleb sageli vahimeestega vestlema ja neid sigarettidega kostitama.

See meister ei olnud keegi muu kui Licio Visintini. Ta rajas kajutisse vaatlusposti, mille illuminaatoritest paistis vaade Gibraltarile, kus tema mehed valvasid, et hoida sadamat ööl ja päeval valve all ning jälgida laevade liikumist.

Pärast tööpäeva pühendusid töötajad oma lemmiktegevusele - kalapüügile. Nad seavad end pardale ja paatidesse, õngeritvad käes, ning panevad tähelepanelikult kõiki Gibraltari reidi elu üksikasju ja kombeid.

Meeskonna arst Elvio Moscatelli ütleb:

“Ma panin vana ülikonna selga ja käisin kohalike Hispaania kaluritega väljas. Õng käes, pakkusin kala vaenlase laevade meremeestele ja vaatasin hoolega kõike ümberringi toimuvat: jälgisin erilise huviga, kuidas turvasukeldujad laevade lähedale võimalikke miine otsides sukeldusid...

Mina teadsin muidugi paremini kui keegi teine, et nad ei riskinud midagi leida. Kui hiljem pärast sõda kohtusin Itaalias Inglise kapteniga Lionel Crabbega, pöördusin tema poole, ootamata sissejuhatust: "Ja ma tean sind hästi," ütlesin talle, "ma olen jälginud sind, sind ja sinu inimesed, mitu tundi järjest!”

Tehnikud ja insenerid omalt poolt aega ei raiska. Mõne nädala pärast paigaldasid nad Olterra pardale töökoja juhitavate torpeedode kokkupanekuks, mis pidid tulema Itaaliast. Nad varustasid aku laadimisjaama ja paigaldasid diiselmootori. Laeva vööri külge kinnitati väike vints. Trümm on varustatud basseiniga proovisukeldumiseks. Ja siis saabub päev, mil laev hakkab tõusma. Kallutatud ja vette kastetud ahter, et töötajad saaksid tüürpoordi eemaldada, paljastab laev kaldalt vaatajatele oma näilise süütuse. Varikatus kaitseb töötajaid kõrvetava päikese eest – Lõuna-Hispaania kuumal hilissuvisel perioodil on see tavaline nähtus – ja keegi ei oska kahtlustada, et nad lõikavad praegu hapnikugaasipõleti abil laeva kere sisse auku.

Õhtuks on töö lõpetatud ja Olterra naaseb oma tavaasendisse. Veealune laevakere sissepääs kadus vee alla.

Nüüd pääseb basseini kahel viisil: läbi laeva ruumide tekilt või märkamatuks jäämiseks merelt. Sisse imbuge... või lahkuge.

1942. aasta sügisel saabub Visintini La Speziasse. Ta esitab Borghesele oma aruande Ursa majori divisjoni tulemuste kohta: Olterra on tööks valmis juhitavate torpeedode kokkupanemise töökojana ja operatiivbaasina.

"Britid on turvameetmeid oluliselt tugevdanud," lisab ta.

Borghese annab aru oma ülemustele ja uurib taas hoolikalt

vaatlustulemused.

Kas arvate, et meil on vähemalt väike eduvõimalus? ta küsib.

Isegi kui me ebaõnnestume, teame, et tegime kõik, mis suutsime... Mis puutub minusse, siis ma maksan kätte oma surnud venna Mariole.

Borghese vaatab oma alluvat imetlusega. On selge, et Theseuse eeskuju kasvatab imelisi noori inimesi. Temas tõuseb uhkuse laine: nii noorte meeste kamandamine on auasi!

– Enne "maiali" kasutamist peate "Gamma Teami" inimeste abiga kontrollima brittide reaktsiooni, nad on leidlikumad. Visintini kõhkles veidi enne vastamist ja ütles siis justkui kahetsusega:

– Teie olete komandör, teie teete otsuse. Täidame tellimuse.

Prints langetab silmad ja haarab pea käte vahel. Otsustage, otsustage kogu aeg inimesi surma saata. Julm katsumus elavale, tundvale südamele, mida sõda päris kõvaks teha ei suutnud.

"Ma tahaksin, et teil õnnestuks oma nahka sinna jätta," sosistab ta peaaegu. "Las Gammal proovib seda enne, kui lähete."

14. septembri õhtul vaatavad viis ujujat leitnant Straulino juhtimisel reidi hoolikalt läbi. Nad märkavad vaid kolme huvitavat sihtmärki. Seejärel otsustab Straulino piirata operatsioonis osalejate arvu kolme ujujaga.

Kell 23:40 esimene akvalangist libiseb vette, vari varjude kuningriigis. Ülejäänud kaks järgnevad talle, kumbki endaga kaasas kolm "leevi".

Seitse tundi hiljem, kell 6. 20 minutit. 15. septembri hommikul naasevad Straulino ja tema kaks kamraadi, Di Lorenzo ja Giari Olterrasse. Sellelt jälgivad nad ainsat sihtmärki, mis neil õnnestus kaevandada - väikest aurikut Ravens Point, veeväljasurvega 1787 tonni. Varsti toimub plahvatus. Laev hüppab üles, sätib end siis ahtrisse ja kaob järsku kiiresti vee alla. Esimene rünnak õnnestus.

Nüüd saavad Visintini ja tema kolleegid Ursa Majoris vastavalt Borghese korraldustele valmistuda. Laeva aurukatelde remondi varustuse varjus on Itaaliast juba saabunud lahtivõetud kujul "Maiali". Tehnikud korjasid need kokku. Basseinis tehtud katsed näitasid nende jõudlust. Nende päevade õhkkonda saab suurepäraselt mõista kirjadest, mille Visintini kirjutas oma noorele naisele:

“- 23. november 1942... Ma mõtlen sinust pidevalt ja sinu kuvand hoiab mu võitlusvaimu üleval. Võitlen meeleheite energiaga, sest tahan kuulda meid siduvate ahelate katkemise heli. Kui ma pean surema, mu aus, tahaksin, et mu surma valgustaks lootus vabadusele, mille eest me võitleme.

“- 24. november 1942... Tunnen, kuidas minus sünnib vihkamine nende vastu, kes ei õpetanud meid vaatama otse vaenlaste külmade silmadesse. Mulle ja mu kaaslastele usaldatud missioon on auväärne ja raske, kas saame olla seda väärt?”

“- 27. november 1942... Sellest ajast, kui ma siin olen, ei kuulu ma enam teile, töö on mind täielikult endasse haaranud. See, mida oleme siiani suutnud teha, on imeline ja tõestab, et seal üleval taevas juhivad mu isa ja Mario mind imelise saatuse poole. Ma värisen sellise armu ees ja kogun kogu oma energia, kogu jõu rusikasse, et olla seda väärt. Ma tean, et see eesmärk võtab kogu mu jõu, kuid see ei hirmuta mind. Sina, mu õrn Maarja, ja sina, mu kallis ema, kes sa pöördud taeva poole ja palud temalt armu, ära heida meelt, et me oleme üksteisest nii kaugel. Me võitleme ja sina jääd mulle lähedaseks ja just sina kaitsed mind vaenlase rünnakute eest. Palvetage, mu naine ja mu ema, et mina ja mu rahvas suudaksime selle halastamatu võitluse vastu pidada.

“- 30. november 1942... Lahkuminekust on juba terve nädal möödas... Võib-olla ei näe me enam kunagi... See mõte, kui see pähe tuleb, pigistab mu südant kui terasest kruustang. ..”

“- 5. detsember 1942... Pärast nelja kuud kestnud ebakindlust, võitlust ja pidevat tööd on mu suur projekt lõppemas. Homme õhtul on kolm mürsku ja kuus inimest valmis missioonile minema... Mitu õhtut võiksime tund-tunni järel, minut minuti järel jälgida meid ees ootavaid surmaohtusid. Kuid sügavlaengu plahvatused ja kiired patrullpaadid ainult tugevdavad meie otsustavust. Ülesanne on raske, mäng on keeruline ja peen, kuid ainult surm võib meid peatada. See surm tasub meie pingutused ja annab meie hingele igavese rahu, mis loomulikult peaks järgnema meie isamaa teenimisele pühendatud elule.

Nii tähtsa sündmuse eel saan aru, kui palju sõltub keha mõistusest ja kuidas hing saab elada oma elu. Kui ma mõtlen, et see asi võib halvasti lõppeda, siis see ei ärrita mind nii palju kui teid mõlemaid.Oh, kus sa oled, loodusseaduste jõud – naeratan vaid mõtte peale, et sina, mu armsad, saab beebi, kes saab rõõmsalt ja muretult elada muretul ajal.

«Seadmed on täiesti valmis ja laengud paigas. Kolm väikest laeva, väga väikesed, kuid väga ohtlikud. Varsti lahkume ja mis ka ei juhtuks, paneme vaenlasele oma eluga kallilt maksma.

Eesmärgid on seatud: mulle “Nelson”, Maniskole “Formidable”, Chellale “Furios”. Tundub, et ma pole midagi unustanud. Kapten Borghese jääb meiega rahule. Minu südametunnistus on igal juhul täiesti rahulik, tean, et tegin operatsiooni õnnestumiseks kõik, mis suutsin. Enne teekonda palun Jumalat, et ta krooniks meie pingutused võiduga ja saadaks armu Itaaliale ja meie peredele.

Samal õhtul kell 22 lasti meeskonna poolt välja esimene “maiale”.

Manisco-Varini. Väike mehaaniline rike, kiiresti parandatud,

viivitasid veidi väljasõitu ja nad lahkusid ainult Olterrast

kesköö.

Esimesed, kes sukeldusid ja suundusid põhjapoolse käigu suunas Gibraltari sadamasse, olid Visintini ja Magro. Väljudes kell 23:15, möödusid nad pärast südaööd patrull-laevade patrullitud ala, vältides ohutult ohtlikke sügavuslaengute rünnakuid.

Umbes kella 1 paiku öösel tõusevad nad pinnale, et määrata nende asukoht. Kaitsevõrgu kaabel on otse nende ees ja ripub vee kohal. Nad otsustavad takistuse alla sukelduda, kuid mõistavad kiiresti, et see neil ei õnnestu.

Magro avab tööriistakasti, mis asub posti ahtris, ja võtab välja käärid. Visintini hakkab võrgu metallkaableid lõikama. Töö on raske ja kurnav. Kuid vähehaaval tekib lõhe, see kasvab. Ja järsku kohutav katastroof. Võrk kukub ootamatult alla ja purustab mõlemad ujujad. Visintini ühineb oma isa ja vennaga sõdurite paradiisis. Tema ustav kaaslane Magro saadab teda sellel viimasel teekonnal.

Keerulisse olukorda satuvad ka Manisko ja Varini. Olles juba muulile jõudnud, märkasid neid vahimehed ja prožektorikiir leiab nad pimedusest. Mitmed kuulipildujad avavad tule. Itaallased üritavad põgeneda. Nad sukelduvad. Pärast kahekümneminutilist veealust põgenemist, mida patrulllaevad jälitavad, on nad pärast torpeedo uputamist sunnitud pinnale tõusma ja alistuma.

Chella ja Leone tabavad sadamas tulistamist ja sireenide hädaldamist sadama sissepääsust kaugel.

"Pöördusin kohe tagasi," ütles Vittorio Cella, "järgides komandör Valerio Borghese juhiseid. Teadsin, et ta keelas häire korral operatsiooni jätkamise.

Kuid nad polnud ujunud paar meetritki, enne kui paat neid jälitama hakkas. Lisaks rikkis Leone hingamisaparaat. Neid pommitati kaks tundi sügavuslaengutega, õnneks tõsiseid kahjustusi ei saadud.

Sel ajal märkab Chella, et Leone on kadunud. Ja üleval jätkab jahti sadama ja reidi turvalisuse eest vastutav Lionel Crabbe. Juba päev varem (nagu ta Chellale tunnistas, kui nad pärast sõda kohtusid) teadis ta, et ankrukohtades olevaid laevu kavatsevad rünnata Itaalia konnarahvas.

Sõjas on kõik vahendid õiglased – see moto on tuntud iidsetest aegadest, kuid reegliks sai see alles 20. sajandil. Kahtlasest, “ebahärrasmehelikust” sõjapidamise viisist muutus sabotaaž omaette kunstiks.

Julge aristokraat

Junio ​​​​Valerio Scipione Borghese sündinud 1906. aastal iidsesse aristokraatlikku perekonda kuuluvasse perekonda. Tema esivanemad olid paavstid, kardinalid ja töösturid, sugulased Napoleon Bonaparte. Prints ise oli abielus Vene keisri kauge sugulasega Alexandra Pervo th.

Valerio uskumatult julge ja iseseisev iseloom ei võimaldanud tal valida preestrikarjääri – ta valis sõjakunsti. Ta valis uue ja väga paljutõotava suuna - teenimise allveelaevastikus. Borghese läbis allveelaevade kursused ja tuli skafandrites süvameresukeldumise maailmameistriks.

Ambitsioonid ellu viidud

Aristokraat ja ideoloogiline fašist Borghese sai pärast õpingute lõpetamist mereväeakadeemias kapteni abina allveelaeva ohvitseriks ning viis aastat hiljem, 1933. aastal, asus ta juhtima allveelaeva Amethyst.

Kuid isegi see ei vastanud tema ambitsioonidele, eriti kuna kolleegid imetlesid noore kapteni andeid ja nimetasid tema oskusi "üleloomulikeks". Borghese juhtimise all olev Ametüst võiks jääda vee alla nädalateks, kuid lõpuks ei kaldu see sihtmärgist kaugemale kui pool miili.

Seetõttu oli Borghese admiralina uskumatult meelitatud Goiran kutsus noore mereväeohvitseri salajase veealuse sektori etteotsa. 1939. aastal alustas Borghese inimtorpeedode eriüksuse, ametlikult kümnenda MAS (Assault Assault) Flotilla loomist.

Salakaval relv

Maailm oli Teise maailmasõja lävel. Suurbritannia oli arenenud sõjaline jõud ja kujutas merel Itaaliale suurt ohtu. Sellise võimsa vaenlase vastu võitlemiseks tulid itaallased välja uut tüüpi relvaga, et hävitada kindlustatud baasides paiknevad Briti sõjalaevad. See koosnes lõhkevatest paatidest, kääbusallveelaevadest ja.

Pärast uue "salajase sõja" relva esimesi katsetusi jõudsid Borghese ja tema kolleegid projektis järeldusele, et kadettide saboteerijate koolitamisel tuleb arvestada iga salarelva tüübi põhiomadustega. Pinnal plahvatavate paatide jaoks tuleb välja õpetada sihikindlad sõdurid ja "salakavalate vahendite" ehk juhitud torpeedode jaoks on vaja vaoshoitud luure. Mereväes oli valmis teenima palju vabatahtlikke, kuid parimad valiti välja. Nimelt sõdurid, kellel on kõrged moraalsed omadused, iseloomu tugevus, sihikindlus, põlgavad ohtu ja mis peamine, ei ole jutukad. Kogu maailm teab ju, et tõeline itaallane pigem sureb kui vaikib.

Pärast hoolikat valikut Serchio linna salakoolis treeniti aasta aega inimtorpeedosid. Kõige rangem saladus oli relvad, millega ujujad peavad töötama, nende kaaslaste nimed ja tõsiasi, et keegi üksusse kuulub. Tulevased mereväe saboteerijad harjutasid vajalikke lahinguoskusi ja harjusid mõttega, et missiooni täitmiseks peavad nad võib-olla surema. Eeskujuks oli neile Valerio Borghese ise, kes sai varjunime Black Prince. Just tema võttis initsiatiivi luua jaapani kaitenidega sarnane komando allveeujujate üksus. Itaalia ohvitser kandis oma sünget hüüdnime uhkusega, kuna see peegeldas veendunud fašisti päritolu, julget ja julma iseloomu.

Kuld kuningannale

Itaallaste uusi, täiesti ebahärrasmehelikke relvi kasutati edukalt Gibraltaril, Maltal ja Alžeerias. Gibraltaril invaliidistas Valerio Borghese koos kolme ründesabotööride meeskonnaga, kaotades kuus meeskonnaliiget (kolm hukkus, kolm vangistati), neliteist Hitleri-vastase koalitsiooni riigi laeva veeväljasurvega 73 tuhat tonni.

Borghese meeskond viis 1941. aastal Aleksandrias läbi kõige säravama operatsiooni. Briti laevastiku praktiliselt vallutamatus baasis suutsid Itaalia allveelaevade sabotöörid invaliidistada lahingulaevad Valiant ja Queen Elizabeth, üks hävitaja ja kaubatanker. Selle erioperatsiooni eest sai prints Borghese kuldmedali “For Valor”.

"Sõda sõjas" itaalia keeles

Väärib märkimist, et Borghese sai ametliku korralduse määrata 10. flotilli komandöriks alles 1943. aastal. Selleks ajaks oli tema juhitav salaüksus juba ammu olnud Itaalia Kuningliku Mereväe lahinguvalmis ja ülitõhus üksus. Võib-olla ainus selline moodustis – muidu võitlesid itaallased halvasti.

Borghese ettevalmistatud “Torpeedoinimesed” osalesid mitmesugustes sabotaažioperatsioonides - uputasid laevu, püüdsid piiratud Leningradis peatada liikumist mööda Eluteed ning astusid lahingutesse Jugoslaavia ja Itaalia partisanidega. Borghese ise jäi allveelaeva komandöriks ja koostas leidlikud marsruudid uuteks edukateks erioperatsioonideks. Musta printsi peetud “sõda sõjas” oli täis sõjalisi trikke, lõkse ja salajasi arenguid. Nende elluviimiseks valmistas hulljulge aristokraat ette ultraklassi luureohvitsere.

Prints istus vanglas aastatel 1945–1949. Ta mõisteti 12 aastaks vangi koostöö eest sakslastega, nukurežiimi toetamise eest "Salo Vabariigis" pärast Itaalia lahkumist sõjast. Kodumaale tehtavate sõjaväeteenistuste puhul lühendati seda tähtaega kolmele aastale.

Pärast seda viis ta läbi teise erioperatsiooni.

Musta printsi kättemaks

28. oktoobril 1955 lahkusid kõik Itaalia laevad ootamatult Sevastopoli reidilt. Ja 29. varahommikul kostis kaks plahvatust. Reparatsioonitasuks Nõukogude Liidule antud lahingulaev Novorossiysk uppus koos enam kui 800 Musta mere meremehega.

Kunagi kandis “Novorossiysk” nime Giulio Cesare ja kuulus Itaaliale. Pärast laeva saatmist NSV Liitu andis prints Borghese vande, et Julius Caesar ei kanna Venemaa lippu. Nõukogude ametliku versiooni kohaselt lasi Novorossiiski õhku vana Saksa magnetmiin, kuid see ei olnud nii. Muide, 1955. aasta novembris sai Valerio Borghese veel ühe auhinna. Ja mõnede teadete kohaselt ei antud talle seda varasemate teenete eest.

Mõne aja pärast reservi teise auastme kapten S. Elaginühes ajakirjaartiklis väitis ta üsna veenvalt, et rünnaku Novorossiiskile korraldasid professionaalid: „Neid oli tol ajal nii vähe, et polnud raske iga nime nimetada! Need võivad olla ainult 10. Itaalia flotilli lahingujujad...”

Nii toimus hirmuäratava Musta Printsi viimane edukas operatsioon. On üllatav, et ohtlike isikute kõrvaldamises vilunud Nõukogude luureteenistused ei pidanud vajalikuks härra Borghesele lähedale pääseda. Seejärel üritas haavamatu kelm oma kodumaal fašistliku riigipööret korraldada, ta saadeti riigist välja ja suri Hispaanias 68-aastaselt.

Tänu tema õilsale päritolule olid noorele printsile Valerio Borghesele kõik teed avatud. Ta valis mere, saades kuningliku mereväekolledži kadetiks. 1933. aastal asus Valerio Borghese õppepurjelaeval Columbus oma esimesele pikemale reisile Põhja-Ameerika randadele. Pärast õpingute lõpetamist tegi Borghese allveelaeva ohvitserina hiilgava karjääri.

1943. aasta suvi Itaallased said lüüa kõigil rinnetel. Mitmete ebaõnnestumiste taustal hakkas Itaalia jaoks eriti silma domineerimise kaotus Vahemerel. Tarantost lahkunud pinnalaevastik läks põhjabaasidesse ja kaotas kontrolli suure veeala üle. Vaenlase absoluutne arvuline ülekaal

piiras suurte laevade tegevust, mille saatuseks olid kaitseoperatsioonid. Sellel raskel ajal määrati prints Valerio Borghese MAS* 10. flotilli komandöriks, millele Itaalia mereväe juhtkond pani erilisi lootusi. Viimase kolme aasta jooksul on selle formatsiooni ründerelvad

Allveelaevade vastased torpeedo- ja plahvatavad paadid, inimese juhitavad torpeedod, miniatuursed allveelaevad valmistasid inglastele palju pahandust. 10. flotilli lahingukontol oli kaks lahingulaeva, kaks ristlejat, üks hävitaja ja palju kaubalaevu. Borghese ei muutnud traditsioone: ka mitte

kui flotill ei teinud nii sagedasi sõjalisi kampaaniaid kui ajavahemikul maist septembrini 1943. Ainult ühe inimjuhitavate torpeedode rünnaku tagajärjel Gibraltari lähedal reidil asunud vaenlase laevadele hävitati kolm neist – Pat Harrison, Mahsud ja Camerata.

Huvitav

ja selle rünnaku taust. 1943. aastal Gibraltari allveelaevadevastast kaitset tugevdati nii palju, et allveelaeva ei olnud võimalik kasutada torpeedokandjana, nagu seda varem tehti. Torpeedod lasti vette Hispaania kaubalaevalt Ol

terra", näiliselt täiesti kahjutu.

Sõja alguses uppus rikkale genovalasele kuuluv laev Olterra neutraalsetes Hispaania vetes. Umbes pooleteise aasta jooksul ei näidanud reeder pooleldi purunenud aluse vastu vähimatki huvi.

Kuid pärast salapärast vestlust prints Borghesega, ta

saatuse meelevalda jäetud suhtumine oma varasse on kardinaalselt muutunud. Laevaomanik alustas läbirääkimisi ühe Hispaania ettevõttega uppunud laeva ülestõstmise üle. Omaniku sõnul pidi laev minema mõnele Hispaania ettevõttele vastastikku kasulikel tingimustel. Alates vaadatuna

See tundus neile tõene – pärast laeva remonti heisati sellele Hispaania lipp. Ei veealuse rünnaku päeval 8. mail 1943 ega ka pärast seda ei saanud britid Olterra meeskonnale mingeid pretensioone esitada. Kõik selgitati lihtsalt. Laeva meeskonda kuulusid 10. flotilli sõdurid,

kelle riietus ja tahtlikult jultunud kombed ei olnud eristatavad kaupmeestest meremeestest. Kui laev äkiliselt üle vaadataks, siis lastiruumidest midagi kahtlast ei leiaks - vaid osad mingist varustusest, mille vedu registreeriti kõigi reeglite kohaselt. Üksikasjad

need polnud midagi muud kui juhitavate torpeedode osad, mis rünnaku eelõhtul pandi kokku otse Olterrale väikeses töökojas. Öösel väljusid torpeedod Olterrast pimeduse katte all spetsiaalselt veepiirist allapoole lõigatud augu kaudu. Ja järgmisel hommikul pärast operatsiooni edukat lõpetamist ja

x lendurid muutusid taas meremeesteks, kes laisalt mööda Hispaania kaubalaeva tekki jalutasid. Britid ei tuvastanud kunagi Gibraltari laevade uppumise tegelikku põhjust...

Tänu tema õilsale päritolule olid noorele printsile Valerio Borghesele kõik teed avatud. Ta valis mere

kuningliku mereväekolledži kadetina. 1933. aastal asus Valerio Borghese õppepurjelaeval Columbus oma esimesele pikemale reisile Põhja-Ameerika randadele. Pärast õpingute lõpetamist tegi Borghese allveelaeva ohvitserina hiilgava karjääri.

1937. aastal kamandati allveelaev "Iride".

m Prints Borghese liitus Itaalia leegioniga, mis Francot aidates tegutses Hispaania vabariiklaste laevastiku vastu. Koju naastes olid Hispaania sõjas osalejad oodatud pidulikule hommikusöögile, mille nende auks korraldas mereväeministeerium. Siin avanes prints Borghese võimalus

Saate isiklikult kohtuda Duce - Mussoliniga - ja näidata oma teadmisi veealuse sõja meetoditest. Varsti sai prints oma juhtimise alla uue allveelaeva Ametüsti.

Ametüsti komandör polnud mitte ainult veealuste relvade ekspert, vaid ka diplomeeritud sukelduja. Seetõttu millal

Kui laevastiku juhtkond seisis silmitsi küsimusega, millisest allveelaevast teha esimene ujuvbaas juhitavatele torpeedodele, langes valik Ametüstile. Uue relva õppused algasid 1940. aasta jaanuaris. Pärast kolme torpeedo kinnitamist allveelaeva tekile, "Ametüst"

läks merele, suundudes Spezia lahele. Torpeedode vettelaskmine jäi “vaenlasele” märkamata. Lootsid juhtisid oma paadid läbi sadama idavärava ja “rünnasid” reidil seisnud laeva “Cuarto”. See operatsioon avaldas Borghesele tohutut muljet, kes oli kohe erakordselt läbi imbunud

m austust uue torpeedorelva vastu.

10. juunil 1940 astus Itaalia sõtta Saksamaa poolel ja Itaalia laevastik pidi merel kannatama Inglise üleoleku raskust. Vaenutegevuse puhkemine leidis Borghese allveelaeva Vettor Pisani komandöri kohalt. See oli

vana laev, mis oli jõudnud oma eluea lõppu. Sellise paadi iga sukeldumine võis olla viimane: vesi sisenes laevakere läbi arvukate pragude ja kulunud mehhanismid keeldusid töötamast. Paar kuud hiljem, kui laev täielikult lagunes, otsustasid nad selle sukeldumiskoolile kinkida

aastal Polas ja komandör Valerio Borghesele pakuti läbida eriväljaõpe koos sakslastega Läänemerel.

See ettevalmistus oli puhtalt praktilist laadi. Memelist (Klaipeda), kus asus Saksa allveelaevade kool, asusid kadetid peaaegu kohe kümnepäevasele reisile üle Atlandi ookeani.

Siin pidid nad osalema vaenutegevuses suurte vaenlase konvoide vastu. Algul määrati Valerio Borghese ujuvallveelaevade baasi, kuid hiljem arvati ta ühe sõjalaeva meeskonda.

Itaaliasse naastes lootis Borghese käsu saada

uputas ookeaniallveelaeva, kuid saatus otsustas teisiti. Mereväe peakorteris võttis noore allveelaeva ohvitseri vastu admiral de Courtin, kellelt Borghese sai käsu liikuda La Speziasse allveelaeva Shiro komandörina.

Kõige moodsamaks laevaks osutus Shiryo allveelaev

hooned muudeti transpordijuhitavateks torpeedodeks. See nägi kuidagi imelik välja, meenutades kas praami või tulemasinat. Ent Borghese, kes oli selleks ajaks juba üheksa allveelaeva välja vahetanud, harjus Shiryoga peagi. Komandol olid selle paadi jaoks erilised plaanid – peaks

tahtis anda löögi Gibraltaril asuvale Inglise eskadrillile. Teine paat, nimega Godard, sai ülesandeks rünnata Briti mereväebaasi Aleksandrias. Mõlemad operatsioonid plaaniti läbi viia peaaegu samaaegselt. "Gondar" asus esimesena sõjalisele kampaaniale ja tal polnud aega

ei tekitanud vaenlasele kahju ja uputas ta. Allveelaeva meeskond tabati.

24. septembril 1940, teadmata veel Gondari kurvast lõpust, lasi prints Valerio Borghese oma paadi Vahemerele vette. Shiryo oli Gibraltarist vaid 50 miili kaugusel, kui Borghese sai käsu tagasi pöörduda.

minna La Maddalenasse, kuna kavandatud rünnaku eelõhtul lahkus Inglise laevastik ootamatult Gibraltari baasist. Kas see on tõesti "luureteenistuse" töö? Shiryo komandör ise pidas Inglise laevade lahkumist pelgalt juhuks.

Pärast esimest ebaõnnestunud katset britte uute relvadega lüüa

järgnes teine. Ühel kuuvabal oktoobriööl võttis Shiryo taas kursi Gibraltari poole. Sellest sõjalisest kampaaniast sai alguse kolm aastat kestnud "sõda sõja sees", kuna üks sündmustes osaleja nimetas 10. MAS-i flotilli Itaalia rünnakväelaste tegevust Gibraltari väinas. Tee sihtkohta tõi B

orgeza, sõjaaja tavaline põnevus: kohtumine ujuva miiniga, mille hävitas kiiresti kuulipilduja tuli, tugev torm ja õhurünnak väina sissepääsu juures. 29. oktoobril, põgenedes Briti hävitajate jälitamise eest, suundus paat lõpuks Gibraltarile. Algus

Kuid tegutseda sai alles siis, kui öö saabus ja “Shiryo” pidi maas pikali heitma.

Borghese ees seisis raske ülesanne – valida juhitavatele torpeedodele optimaalne stardikoht. Ühest küljest oleks see koht pidanud asuma võimalikult kalda lähedal, teisest küljest trassist piisavalt kaugel

ja Inglise patrull-laevade reisid. Pärast pikka kaalumist otsustas Shiryo komandör minna sügavamale Algecirase lahte ja maandada torpeedopiloodid Guadarranque'i jõe suudmesse.

Öösel vee all olles sisenes paat salaja lahte, mis iseenesest oli suur edu. Vähesed komandörid

Enamik allveelaevu julgeks sellist manöövrit proovida – seni pole see õnnestunud. Põhjuseks oli tugev hoovus, mis võis tõmmata allveelaeva ühte keerisesse, mida reetlikus lahes rohkesti oli. Oht "Shiryo" jaoks ei olnud aga ainult keerised ja arvukad madalikud. Ootamatu

Kuid inglise hävitaja möödus otse paadi kohalt. Ta oli nii lähedal, et allveelaeva meeskond kuulis selle propellerite müra ilma hüdrofoni abita. Inglane suundus lahelt väina poole ja oli ristuval kursil. Üllataval kombel on see tõsi: "Shiryo", mis jätkas liikumist, suutis märkamatuks jääda

Noa. Pole ime, et Borghese käskis peatada peaaegu kõik mürarikkad mehhanismid ja mähkida hulk metallosi kaltsudesse.

Lõpuks oli paat soovitud kohas lahes. Sellega Borghese missioon aga ei lõppenud. Allveelaevastiku peakorter pani isikliku vastutuse "Shiryo" edu eest allveelaevastiku komandörile.

operatsioonid Algecirases. Tuginedes viimastele luureandmetele laevade olemasolu kohta baasis, jagas Borghese operatsioonis osalejate vahel sihtmärke. Kahe juhitava torpeedo rünnaku sihtmärkideks pidi olema paar lahingulaeva, kolmas löök plaaniti toimetada lennukikandjale või ristlejale, kui see osutub rohkemaks.

on mugav sihtmärk. Kõik kolm torpeedot vette lasknud, asus allveelaev vastupidisele kursile...

Prints Valerio Borghese, kes sai teavet operatsiooni tulemuse kohta, oli nördinud. Teine katse, peensusteni hoolikalt läbimõeldud tegevusplaan ja... jälle ebaõnnestumine. Üks torpeedodest plahvatas liiga kaugel

Inglise laev, mis kahjustas sadama sissepääsu katnud metallvõrke. Ülejäänud kahe torpeedo meeskonnad ei suutnud tõsiste tehniliste probleemide tõttu vaenlast üldse rünnata.

Lõppude lõpuks õpetas Itaalia prints-allveelaev britte, kes olid Algesira lahe ligipääsmatuses täiesti kindlad

härra, hea õppetund. Briti ajakirjandus püüdis avalikku arvamust rahustada. Samal eesmärgil levitati kuulujutte, et õnnetu torpeedo tulistati mitte lahest endast, vaid väinast. Sellegipoolest tundsid sadamas seisnud Inglise laevade meeskonnad end nagu kuumadel sütel. Igas päevas

Vee liikudes nägid meremehed inimese juhitud torpeedo jälge ja seejärel läks vette veel üks raisatud sügavuslaengute jada. Pole üllatav, et mereväe peastaabi ülem admiral Cavagnari pidas lahingumissiooni lõppenuks ning Borghese ja tema allveelaeva meeskond said preemiaid.

puhkus ühes Itaalia parimas mägihotellis. Muidugi polnud ainuke auhind igapäevaste suusareiside ja pidudega lõõgastumine - esimesena Gibraltarile tunginud paadi komandörile omistati pidulikult kuldmedal “Sõjalise vapruse eest”.

Novembris 1940 Prints Valerio Borge

teda võttis kuulsas Palazzo Venezias vastu hertsog ise. Mussolini publikut oli vähe – kõigest oli näha, et Duce oli millegi pärast ärritunud. Põhjuseks oli ilmselt äsja temani jõudnud uudis Itaalia vägede ebaõnnestumisest Albaanias. Sellegipoolest kohtles Mussolini Borgheset soodsalt.

suure tähelepanuga kuulas ta huviga aruannet hiljutise operatsiooni kohta Gibraltaril ega varjanud oma heakskiitu Shiryo komandöri tegevusele.

Borghese õnnestumised ei jäänud mereväe staabis märkamata. Pärast 10. MAS-i flotilli komandöri surma, mis ühendas mitut rünnakrühma erinevate

relvadega relvastatud, võttis selle koha prints Valerio Borghese (suvi 1941). Tõsi, ta nimetati "ajutiselt tegutsevaks", kuid ta lähenes oma uuele töökohale täie vastutustundega. Olles andnud pinnavägede juhtimise Salvatore Todaro, endise allveelaeva Cappellini, Borge komandöri, võimekatesse kätesse.

Ze pühendus täielikult veealusele üksusele, sest tema arvates on juhitavate torpeedode tegevuse korraldamisel veel palju lahendamata probleeme. Uus komandör pööras tähelepanu ka ründeplaanide tehnilisele poolele. Borghese tagas, et 10. MAS-flotill oli varustatud

Kohale on jõudnud moodsaimad akustilised miinid ja väikesed süütepommid, mida oleks mugav kasutada vaenlase vetes.

Allveelaevale naastes hakkas Borghese välja töötama plaani kolmandaks reisiks Gibraltarile, lootes tõelisele edule. 10. september 1941 allveelaev

Shiryo lahkus veel kord La Speziast ja jõudis täpselt nädala pärast Cadizi sadamasse, sildudes tankeri Fulgor juures. Siin pidi allveelaev pardale võtma inimeste juhitavate torpeedode meeskonnad. Tunnike ootamist ei läinud asjata: paadimeeskonnal oli aega puhata, kosutava duši alla võtta ja end täiendada.

toiduvarusid ja lubage end suurepärase konjakiga.

25. septembril Algecirase lahes alanud rünnak andis häid tulemusi. Kolm Inglise laeva (tankerid Denbigh Dale, Fiona Shell ja relvastatud mootorlaev) koguveeväljasurvega 30 000 tonni langesid juhitavate torpeedode ohvriteks. Meeskond ühe

torpeedodel oli reaalne võimalus hävitada veel üks vaenlase laev, suurendades uppunud tonnaaži, kuid torpedoistid Catalano ja Giannoni ei teinud seda moraalsetel põhjustel. Giannoni oli juba jõudnud reidil seisva suure auriku propellerite külge kinnitada laengu, kui Catalano maha voolas

Ahtris oli pleekinud nimi - "Pollenzo", Genova. Ilmselt vallutasid britid selle laeva ja kasutasid seda sõjalise transpordivahendina. Ükski torpedoman aga ei tõstnud kätt, et itaaliapärase nime ja päritoluga aurikut põhja saata.

Lammutuslaeng eemaldati surnukehalt

ja "Pollenzo" ning peagi leiti sellele ka teine ​​kasutus - mootorlaev "Durham" veeväljasurvega 10 000 tonni.

Pärast operatsiooni Gibraltaril andis väejuhatus Shiryo meeskonnale ja torpeedopilootidele üle sõjaväe auastmed ja autasud. Muidugi auastme saanud Valerio Borghese sõjalised teened

kapten 2. auaste. Itaalia allveelaevade operatsioonid Gibraltari väinas tekitasid tõelist huvi ka kuninga enda seas, kes austas allveelaevaprintsi isikliku audientsiga. Pikk ja üksikasjalik vestlus päevakangelasega ainult õhutas kuninglikku uudishimu. Paar päeva hiljem Tema Majesteet riides

tsiviilriietes, üksiku ihukaitsja saatel, läks ta San Rossore mõisasse, kus asus juhendatavate torpeedolendurite kool. Väikeselt parvelt jälgis ta treeninguid ja tundis heameelt uue relva võimalustest.

Itaallased ei olnud oma katsetes kolmapäeval rünnata üksi

Briti Vahemere laevastik. Inglise laevu ründasid sageli Saksa allveelaevad, kes saavutasid ühe võidu teise järel. 1941. aasta novembris ründas Saksa allveelaev edukalt lennukikandjat Ark Royal ja vaid mõni päev hiljem teiselt Saksa allveelaevalt hästi sihitud torpeedosalve.

Allveelaeva saatis põhja lipulaev Barham, mille pardal oli üle 800 inimese. 1941. aasta novembri lõpuks. Vahemere operatsiooniteatris oli jõudude selge ülekaal Itaalia kasuks. Viie Itaalia lahingulaeva vastu, mis Vahemere vetes kündsid, võiks Inglise laevastik

eksponeerida ainult kaks - "Valent" ja "Kuninganna Elizabeth". Seda teades võib vähemalt kaugelt ette kujutada resonantsi, mille sai Itaalia paadi "Shiryo" edukas sõjaline operatsioon, mis suutis keelata brittide viimased Vahemere lahingulaevad.

Aleksandriast La Speziasse. Kampaania 27 päevast veetis ta kakskümmend kaks avamerel, läbides kolm ja pool tuhat miili. Borghese rõõmustas: kuue juhitava torpeedo piloodi tabamise hinnaga uputati tanker ja mis kõige tähtsam, kaks 32 000-tonnist Inglise lahingulaeva, brittide tugisammas.

maaväed Vahemerel. Edu oli seda märkimisväärsem, et Aleksandria ootas itaallaste võimalikku sabotaaži – Aleksandria sadama lähenemiskohtadele seati üles keerukas tõkete süsteem ja sügavuslaengud langesid kadestusväärse regulaarsusega.

Britid on ilmselgelt tagakiusamise all

l kuri kivi. Pärast Valienti ja Queen Elizabethi kaotas Suurbritannia paar võimsamat laeva – Repulse ja Prince of Wales, mis Jaapani mereväe lennundus Indoneesia vetes hävitas. Need katastroofilised kaotused nõrgestasid pikka aega "Mereperenaine" laevastikku, millel õnnestus neist taastuda ja taastada.

Endine prioriteet taastatakse alles mõne kuu pärast ja sedagi USA abiga. Inglismaa mereväe lünkade täitmiseks pidi Winston Churchill Põhja-Aafrika rannikule viima mõned lennukikandjad ja lennukid, mis olid varem Briti ranniku lähedal võidelnud.

Aleksandrias toimunud operatsiooni eest andis kuningas prints Valerio Borghesele Itaalia ühe kõrgeima sõjalise autasu – Savoia Risti ordeni. Tema Majesteet hindas Shiryo allveelaeva ja pardal olevate ründejõudude edu "hiilgavaks". Paari kuu pärast mereväe juhiste järgi

Ministeeriumi kohta lahkus prints Valerio Borghese paadi "Shiryo" juhtimisest, juhtides MAS-i 10. flotilli veealust üksust.

1942. aasta kevadel Itaallased alustasid ettevalmistusi otsustavaks rünnakuks Malta saarel - võtmepositsioonil, millest paljude arvates sõltus Vahemere võitluse tulemus. Hetk tk

Urma valiti edukalt, kuna pikk piiramine õõnestas lõpuks Inglise garnisoni tugevust. Itaalia mereväe peakorter usaldas Malta vallutamise operatsiooni Admiral Touri juhitud eridessantväele. Laevade dessantväe abistamiseks eraldati torpeedodiviis.

Augustas asuva 10. flotilli paadid ja mitmed Borghesele alluva Gamma rühma lahinguujujad. 10. flotill viis Malta rannikule maandumise ootuses läbi põhjaliku luure saare kaitsesüsteemis – kas seal on kuulipildujapesasid, suurtükipatareid,

okastraadist kaitsed. 10. flotilli üksused jätkasid Toursi vägede aktiivset toetamist kuni Malta eest peetud lahingute lõpuni. Vastupidiselt ootustele olulisi võite ei saadud.

1942. aasta märtsis Saksa väejuhatus, kohanud Krimmis võimsat vaenlase vastupanu, oli sunnitud seda kasutama

liitlaste abi, et sulgeda merelt koos Itaalia mereväega blokaadiring Sevastopoli ümber. Fuhreri palvel sisenes Musta mere vetesse Itaalia paatide flotill ja mitu väikest SV tüüpi allveelaevu. Itaalia laevad aitasid kaasa rünnakule ümberpiiratud linnale, võttes positsioonid toetusele

marsruudid Sevastopolisse ja peamised merekommunikatsioonid.

19. mail saabus La Speziast Simferoopolisse raudteeplatvormidel paiknev 10. flotilli ekspeditsioonikonvoi. Seejärel liikus kolonn omal jõul Forose poole ja jõudis kolm päeva hiljem sihtkohta. Varem sisse

Oli vaja vaid traktorid maha laadida ja paadid vette lasta. Selleks rajati samba seismise kohast - pähklisalust - mereranda rööbastee. 31. mail oli rühm Itaalia vägesid täielikus lahinguvalmiduses ja neid kontrollis ühendrelvajõudude ülem.

ja Krimmis kindral von Manstein. Mõni päev hiljem hakkasid 10. flotilli paadid patrullima neile määratud operatsioonipiirkonnas.

10. flotilli sõdurid ilmusid sageli merelahingute kuumimatesse kohtadesse. Juuni keskel pidi Sevastopoli saabuma väike konvoi. Pardal on ainult üks

13 000 tonnise veeväljasurvega sõjaväetransport, mille saatemeeskond koosnes kahest patrull-laevast ja hävitajast, sisaldas laskemoona. Sevastopoli elanikud ei saanud neid kunagi. Selle põhjuseks oli 13. juunil 1942 vette lastud 10. flotilli ühe kaatri edukas rünnak konvoi vastu. Täpne torpeedosalv põhjustas transpordi

tõsine kahju. Laev uhtus kaldale, saades sihtmärgiks Saksa lennukitele, kes ei kõhelnud sellega tegelemast.

29. juunil aitasid Itaalia meremehed sakslastel demonstratiivsel dessandil Balaklavas randuda. Osa Nõukogude vägedest tagasi tõmmates nõrgestas ta peamist kaitseliini. See taktika

9. juulil, kui Sevastopol oli juba sakslaste poolt okupeeritud, puhkes Feolenti neemel lahing Gorki kindluse pärast. Selle kaitsjad leidsid turvaliselt kivide vahele varju. Iga sakslaste katse Gorkit rünnata nurjas massiivne kuulipildujatuli. Sööma

Kindluse kõige haavatavam koht olid selle galeriid – need avanesid otse mereranda. Mitmel 10. flotilli sõduril õnnestus merelt galeriidesse tungida, korraldades suure dessandi. Oma osa mängis üllatusfaktor. Itaalia ja Saksa diviiside ühiste jõupingutustega

Paindumatu kindluse kaitse murti läbi.

Paljude Itaalia laevastiku sabotaažioperatsioonide innustajana pidi Borghese looma kasulikke kontakte väliskolleegidega. 1942. aasta suvi Borghese käis pikal välisreisil, reisides aastal Euroopa riikide pealinnadesse

sõja tipphetk.

Kõigepealt külastas allveesalga komandör Berliini ja Pariisi, kus pidi looma tiheda koostöö sakslastega. Ilma selleta ei saaks Borghese suurejoonelised plaanid ründerelvade kasutamiseks Atlandi ookeani avarustes ja Lõuna-Aafrika riikides reaalsuseks saada.

odah. Saksamaa pealinnas sõlmis prints mitmeid lepinguid, millest üks nägi ette Saksa ohvitseride koolitamist 10. MAS-flotilli personaliõppekoolis.

Pariisi saabudes teatas Borghese Saksa allveelaevastiku peakorterisse. Admiral Doenitzi juhitud peakorter asus mugavalt Bulos

nsky metsas ühes iidses Prantsuse palees. Admiral Doenitzi tööstiil jäi Borghese Pariisi-reisi tugevaimaks muljeks. Reeglid, mille Doenitz kehtestas, kehtisid alati ka tema enda kohta. (Prints oli hämmastunud, kui leidis Doenitzi oma alluvate seltsis hommikusööki söömas. Mina

sõjaaegsete piirangute tõttu oli akt tagasihoidlik ja kõigile ühesugune - veidi juurviljasuppi, juustuviil ja musta leiba.) Doenitz sai kindlustunde ka Borghese vastu, kes tundus pigem jaheda peaga kui äratuntav, vaoshoitud kui avameelne. , ja igal juhul kaine inimene ja

ettenägelik. Liitlasvõimu prints lubati koheselt peakorteri salaarhiivi, et saada kogu vajalik teave.

Pariisist lahkus Borghese Bordeaux’sse. Siin, Prantsusmaa pinnal, asus Atlandi ookeanil tegutsevate Itaalia allveelaevade baas. Borghese külastas seda pulti b

See pole juhus. Sel ajal olid kõik 10. flotilli salgaülema mõtted hõivatud Põhja-Ameerika ranniku lähedal asuvate väikelaevade taktika väljatöötamisega. Sellised allveelaevad ei saanud iseseisvalt ookeani ületada, mistõttu oli vaja täiustada mehhanismi nende tarnimiseks Ameerika kallastele suurte ookeanide pardal.

n allveelaevad. Seda Borghese tegi. Külaliste käsutuses olid allveelaev "Leonardo da Vinci" ja "SA" tüüpi kääbusallveelaev, mille veeväljasurve oli vaid 12 tonni.

Kahe paadi manöövrid Bordeaux' vetes andsid täiesti ebatavalise pildi. Esiteks võttis "Leonardo da Vinci" välja "

„beebi" avamerre, misjärel vajus madalasse sügavusse. Käskluse peale tõusis spetsiaalsetest haardest vabanenud kaater „SA" ohutult pinnale. Operatsioonist jäi kõige tähtsam osa – „beebi" edasi viimine pärast mitu tundi iseseisvat purjetamist pardale. Borghese kahtles

selle manöövri edu ja, nagu selgus, asjata. Tema käsul sisenes “beebi” täpselt Leonardo da Vinci tekil olevasse spetsiaalsesse pessa. Borghese projekt osutus teostatavaks.

Olles lahendanud põhimõttelised küsimused, tegi Itaalia allveelaevaprints viimase ringreisi San Sebastian - Madrid - Lee

ssabon, lootes meelitada uusi partnereid. Hästi toidetud, õitsev ja tantsiv Lissabon näis olevat kusagil väljaspool Euroopat, kus möllas sõda. Lissaboni sadamas seisid kõrvuti sõdivate riikide transpordilaevad. Sinna suundus Borghese, riietatud laaduri sinistesse kombinesoonidesse – loomulikult

Jah, mitte puhtast uudishimust. Kas vaenlase laevade vastu on võimalik korraldada sabotaaži? Pärast põhjalikku sadama ülevaatust võis Borghese sellele küsimusele vastata jaatavalt...

1. mai 1943. aastal Prints Valerio Borghese määrati 10. MAS-i flotilli komandöriks, mis selleks ajaks oli tugevasti kasvanud ja

esindas võimsat sõjalist formatsiooni. Flotilli üksused tegutsesid Vahemere erinevates piirkondades - Gibraltari väinas, Sitsiilia ja Sardiinia ranniku lähedal, Türgi Mersini ja Alexandretta sadamates. Teade vaherahu sõlmimisest 8. septembril 1943. aastal. oli Borghese jaoks nagu välk selgest taevast

See leidis, et prints valmistab ette järjekordset muljetavaldavat operatsiooni - rünnakut laevade vastu New Yorgi sadamas, mis ei olnud kunagi määratud teoks saama. 1947. aasta rahulepingu tingimuste kohaselt hävitati Itaalia laevastiku ründerelvad ja kogu personal demobiliseeriti.

Borghese Valerio

Torpeedorahva must prints