Algaja spetsialist peab hakkama saama tuluga alates 20 000 rubla. Oskuste ja kogemuste abil see arv kasvab ja suudab ületada 100 000 barjääri. Vedurijuhi keskmine palk on 58 tuhat rubla. USA masinad teenivad 5000 dollarit ja Ukrainas 448 dollarit.

Rongijuht on väga vastutusrikas töö, mis ei nõua kõrgkooli lõputunnistusi ja on ka kõrgelt tasustatud. Niisiis, kui palju rongijuht teenib? Selle eriala spetsialisti keskmine palk Venemaal on 58 000 rubla. minimaalselt 31 500 rubla. ja maksimaalselt 162 500 rubla, mis on 30% kõrgem kui 2018. aasta mai keskmine kogunenud töötasu. Kui teete lihtsaid arvutusi, on järgmised:

Tab. 1. Kui palju teenib rongijuht Venemaal 2018. aastal

Allikas: Komsomolskaja Pravda

Tööstus-, kaevandus-, ehitus- ja transpordimasinaid haldavaid spetsialiste nimetatakse masinistideks. Raudteetranspordis, kus on eriti intensiivne töörežiim, mis on seotud juhtide ohutuse ja vastutustundega, on neil abilised.

Üksikute ametirühmade palkade uuring

Rosstati viimase vaatluse tulemuste kohaselt saadi 2017. aasta oktoobri seisuga järgmised andmed:

Tab. 2. Vedurijuhtide kogunenud keskmine töötasu

Allikas: Rosstat

Palgad Venemaa Raudteel

Venemaa Raudtee on Venemaa Föderatsiooni territooriumi läbiva kauba- ja reisijateveo turul monopolist. Rongid, linnadevahelised ja rahvusvahelised rongid veavad miljoneid reisijaid aastas.

Venemaa Raudtee rongijuhi keskmine palk on ettevõtte andmetel 2018. aastal 70 000 rubla. kuus. Venemaa erinevates piirkondades hinnatakse tema tööd erinevalt.

See arv on piirkonniti erinev. Sahhalinil ulatub see 100 000 rublani. kuus, Inguššias - 86 600 rubla, YaNAO - 70 000 rubla ja Tšetšeenia Vabariigis - 58 333 rubla.

Ja palk sõltub mitmest tegurist.

Nad koolitavad mehaanikuid raudteetehnikumis, kuhu pääseb peale üldkooli 9. klassi lõpetamist. Tulevastele spetsialistidele õpetatavate erialade loetelu on väga ulatuslik. Rongi juhtimiseks on vaja teadmisi selle tehnilistest omadustest, raudteeliikluse reeglitest, ohutuseeskirjadest jne..

Juhiks kasvamiseks tuleb alustada assistendi ametikohast (jutt käib diiselvedurist või elektrivedurist). Autojuhiabi saab täna Venemaal keskmiselt 50 tuhat rubla.

Tema palk sõltub spetsialistile määratud kategooriast. Kolmanda klassi saab kätte mitte varem kui pärast kaheaastast tööd veduril. Teise klassi jõudnuna saab juht õiguse juhtida lähireisironge.

Mis puudutab näiteks kaugliinide reisirongide juhte, siis Vene Raudtee juht teenib 90–100 tuhat rubla, isegi rohkem. Sapsani juhi maksimaalne palk on 110-120 tuhat rubla. Kuid selle kallal töötamine nõuab spetsialistilt kõrgeimat kvalifikatsiooni.

Rohkem kui 100 töökoha andmete analüüs peegeldab muutuvaid pakkumisi tööturul:

Allikas: russia.trud.com

Täpsem dünaamika on esitatud tabelis :

Tab. 3. Muutused veduri- ja elektrivedurijuhtide töötasus

Allikas: russia.trud.com

21.09.18 seisuga ameti järgi:

1. Vedurijuht Venemaal: avatud 495 vaba ametikohta. 37,6% vabadest töökohtadest märkisid tööandjad palgaks 26 000–39 000 rubla. 34,1% kuulutustest, mille palk on 13 000-26 000 rubla. ja 17,6% palgaga 39 000-52 000 rubla.
2. Elektrivedurijuht Venemaal: avatud 89 vaba ametikohta. 31,5% vabadest töökohtadest märkisid tööandjad palgaks 33 200–43 800 rubla. 27% kuulutustest, mille palk on 22 600-33 200 rubla. ja 19,1% palgaga 43 800-54 400 rubla.

Elektrirongijuht

Selliste spetsialistide palkade arvutamisel toimib ajaboonuse süsteem. Ja palk koosneb:

• oskuste tase;
• töötatud aastate arv;
• öötöö;
• ületunnitöö tegemine;
• töötatud tundide arv;
• preemiad ja kvartaalsed maksed kuni 40% palgast.

Lisaks on tal võimalus saada ravi Venemaa Raudtee kulul mis tahes raviasutuses.

Masinameeste töötasud erinevates linnades

Töökohad Samaras, Volgogradis, Doni-äärses Rostovis ja Peterburis pakuvad töötasu 3-5 tuhat alla keskmise. Kuid Krasnojarskis teenib selle elukutse meister 21 tuhat rubla. keskmise sissetulekuga kolleegidega võrreldes.

Tab. 4. Vedurijuhi töötasu Venemaa linnade lõikes (2018. aasta mai seisuga), tuhat rubla

Allikas: kp.ru

See amet on olnud iidsetest aegadest üks nõutumaid erialasid. 1931. aastal kehtestati masinameestele palgamäärad 275–450 rubla. Depoo juhataja palk oli samal ajal 300-450 rubla.

Juba 1933. aastal tõusis masinist-mentori palk ligi poolteist korda (400-450 rubla).

Kogenud, heade kogemustega I klassi põhiliini vedurijuht võis 1940. aastate lõpuks teenida rohkem kui depoo juhataja, tema sissetulek oli sageli ministeeriumi vastutava töötaja tasemel.

Masinamehe palk Vene ja Ameerika metroos

Metroojuht võib teenida palju raha. Kõigi seitsme Venemaa metroo puhul on see keskmiselt 46 000 rubla.

Näiteks pealinnas on see 65 tuhat rubla, Peterburis - 51 tuhat rubla, ülejäänud viies Venemaa linnas, kus on metroo - 20 kuni 45 tuhat rubla.

Madalaima kategooria metroojuhtidele - 20 tuhat rubla. - see on selle kutseala madalaim töötasu tase, kõrgeim aga 100 tuhat rubla, kuid see kehtib ainult kõrgeima kategooria spetsialistide kohta, kellel on mitme aastakümne pikkune kogemus.

Lisaks kuulub tema töö 2. kahjulikkuse kategooriasse, mis tähendab, et ta võib selle eest saada lisatasu.

Võrreldes Ameerika kolleegidega on Venemaa metroorongijuhtide töötasude tase äärmiselt madal, kuigi seda ametit peetakse Venemaal prestiižseks ja kõrgelt tasustatud.

USA-s teenib metroojuht:

• miinimum - 79 000 dollarit;
• keskmiselt - 87 700 dollarit;
• maksimum on 96 000 dollarit.

Samas on igale töötajale ette nähtud individuaalne intressimäär. Nii näiteks ei maksa masinist, kes saab aastas vähem kui 9000 dollarit makse, ja kui sissetulek on üle 357 700 dollari, võib masinistidele makstav maks olla 35%.

Kui palju teenib rongijuht valitud maailma riikides

Ilmselgelt on Euroopa ja Ameerika riikides masinistide töötasu palju suurem, kuid sama kehtib ka spetsialistidele esitatavate nõuete kohta, rääkimata kaasaegsemast ja pidevalt uuenevast tehnikast.

Võrdluseks: euro vahetuskursiga 72,7 rubla. ja USA dollar - 2018. aasta mai lõpus kehtinud 62,6 rubla juures on Vene rongijuhi palk umbes 930 dollarit ehk 800 eurot.

• Ukraina.

Suure raudteesõlmega väikelinnas on see üks prestiižsemaid ja kõrgelt tasustatud töökohti ning kõrgeima kategooria, 20 000 grivna suurune elektrivedurijuhi palk pole talle sugugi halb. Samal ajal on keskmine palk palju väiksem, umbes 6500 grivnat ning minimaalse kogemuse ja klassiga - üldiselt 2500 grivnat.

• Valgevene.

Siin saavad autojuhid teenida keskmiselt 740 Valgevene rubla. Algajatele 300 rubla. - miinimumlävi. Oma käsitöö kõrgetasemelistele meistritele määratakse maksimaalselt 2963 Valgevene rubla.

Tegelik veduri- või metroojuhi elukutse jääb püsima veel paljudeks aastateks. Need, kes selle valisid, peaksid mõistma, et see töö nõuab rasket tööd. Kuid olenemata sellest, milline palk tal täna on, see kasvab ainult koos aastatepikkuse tööalase tegevusega.

Moskva metroorongide paraadi kohta videos:

Kõrgharidus. Orenburgi Riiklik Ülikool (spetsialiseerumine: majandus ja juhtimine rasketes masinaehitusettevõtetes).
28. september 2018 .

Igasuguse taseme pealike palk on tema alluvate kadedus. Olenemata sellest, kui palju ülemus teenib, leiavad tema töötajad, et seda sissetulekut ei saa pidada teenituks. Väide, et juhil lasub maksimaalne vastutus kõige eest, mis ettevõttes toimub, on vähe lohutav. Millest aga selline ülemuse palk koosneb? Lisaks "alastile" palgale ladestub pealike kontodele ka suur hulk toetusi. Samas, kui palk on dokumentides fikseeritud, siis võib direktor endale määrata lisatasu. Munitsipaalorganisatsioonides ei sõltu direktori preemia suurus, nii igakuine kui ka kvartaalne, ettevõtte majandustegevuse tulemustest. Enamikus eraettevõtetes on ülemuse preemia rangelt seotud tema alluvate majandustulemustega.

Ülemuse ja alluva palk

Viimasel ajal hakkas Venemaal kehtima ülemuste palkade seadus, mille kohaselt on juhi ja alluvate sissetulekud üksteisest otseses sõltuvuses. Nüüd ei saa juhi sissetulek tööseadustiku muudatustest lähtuvalt olla üle kaheksa korra suurem kui alluva palk. Ülemuse ja alluva töötasu seaduse kohaselt ähvardab munitsipaalettevõtte töötaja sissetulek 30 tuhat rubla, siis ülemuse palga ületamine 240 tuhande rublani ähvardab vallandamise. Samas püsib ülemuse ja alluva palgavahe Lääne-Euroopa sarnaste näitajatega võrreldes ülemäära kõrge. Näiteks Saksamaal teenib ülemus vaid 30 protsenti rohkem kui alluv.

Mis on ülemuse palk

Olenevalt organisatsiooni suunast, ettevõtte asukohast ja ametniku ülesannetest võivad palganäitajad olla väga erinevad. Väikeste riigiasutuste juhid teenivad 25–50 tuhat rubla. Nende hulka kuuluvad eluaseme- ja kommunaalteenuste, metroojaamade, väikeettevõtete, osakondade juhid. Suurettevõtete ja riigikorporatsioonide juhid-monopolistid saavad palka miljonites rublades. Näiteks:

• Gazpromi juhtide keskmine palk - 10 miljonit rubla kuus;
• Venemaa Raudtee juhi keskmine palk on umbes 9 miljonit rubla kuus;
• Vene Posti juhi keskmine palk on umbes 10 miljonit rubla kuus.

Osakonnajuhataja palk

Osakonnajuhataja on igas ettevõttes oluline koht. Selle töötaja tööülesanneteks on teatud osakonna juhtimine, meeskonna töö planeerimine, personalipoliitika läbiviimine, aruannete koostamine, vahel ka motiveeriv töö töötajatega.

Osakonnajuhataja keskmine palk enamikus organisatsioonides on tükitöö ja seotud alluvusvaldkonna töötulemustega. Pealike sissetulekud võivad varieeruda vahemikus 40 kuni 150 tuhat rubla, keskmiselt on need umbes 50 tuhat. Osakonnajuhataja palk Moskvas jääb vahemikku 40–100 tuhat rubla kuus.

kaupluse juhataja palk

2016. aasta alguses fikseeriti Venemaal kaupluse juhataja keskmiseks palgaks umbes 34 000 rubla. Keskmine tase tõusis veidi 2016. aasta sügisel (37500) ja naasis siis varasematele näitajatele. Suurem arv vabu töökohti on avatud Moskva piirkonnas - 25 protsenti. Teisel kohal on Leningradi oblast ja Tatarstani Vabariik - 5 protsenti. Poe juhataja kõrgeimat palka pakutakse täna Tyva Vabariigis - 100 000 rubla. Burjaatia ja Krasnojarski territoorium on parimate edetabelis - 75 tuhat rubla. Umbes pooled vabadest ametikohtadest on avatud palgaga 21 kuni 42 tuhat rubla. 25 protsenti vabadest töökohtadest on avatud palgaga 42–63 tuhat rubla.

Raudteejuhi palk

Venemaa raudteetranspordisektoris on monopol - JSC Russian Railways. See ettevõte on suurim transpordiettevõte, mis annab tööd sadadele tuhandetele töötajatele. Töötajate palgad on täielikult valitsuse reguleeritud, kuna Venemaa Raudtee on riigiettevõte. Vaatamata läbipaistvusele on raudteejärelevalveametnike palgad piirkonniti erinevad. Selle positsiooni keskmine sissetulek on aga teada - umbes 27 tuhat rubla kuus. Ka teiste Venemaa Raudtee väikebosside sissetulekud on võrreldavad:

• rongi juhi palk - 30 tuhat rubla;
• jaamaülema palk - 27 tuhat rubla.

Gazpromi juhi palk

Gazpromi korporatsiooni juhtimise palgafond on ligikaudu 200 miljonit rubla kuus. Juhtkonna inimeste koguarvu põhjal saame tuletada Gazpromi juhi keskmise palga - veidi üle 10 miljoni rubla kuus.

Ettevõtte võtmefiguur on Aleksei Miller. Tema ametlik palk otse Gazpromis on 12,5 miljonit rubla kuus.

Ettevõtte keskastme juht teenib umbes 300 tuhat rubla kuus. Saidi juht võib arvestada sissetulekuga umbes 200 tuhat rubla kuus.

Raudteetransport veab nii erinevaid kaupu kui ka reisijaid. Selle tüübiga on seotud palju elukutseid, kuid kõigi valdkonna töötajate üldnimetus on raudteetöötajad.

Selle tegevusvaldkonna erialade laia loetelu tekkimine on tingitud asjaolust, et tegemist on üsna keeruka ja mitmekesise tööga. Need, kes soovivad oma elu seda tüüpi transpordiga siduda, peavad tingimata läbima keerulise koolituse spetsialiseeritud õppeasutuses.

Raudtee palgatõusu programm

Kogu riigis ei ole selles valdkonnas rohkem kui miljon töötajat. Vene Föderatsiooni valitsus on otsustanud indekseerida kaks korda aastas. 2017. aastaks sõlmiti uus kollektiivleping.

See keskendub nende töötajate igasugustele hüvedele. Need antakse kindlasti raudteelastele. Lisaks hakatakse töötajatele maksma erinevaid hüvitisi ja tagatisi. Kõik need tegevused on vajalikud selleks, et raudteetöötajaid rohkem meelitada, hoida ja motiveerida.

Kuidas on palk viimastel aastatel muutunud?

Esimest korda toimus raudteelaste palkade indekseerimine 2014. aastal 2,63%. Vahendid jagas selgelt tohutu monopoli juhtkond. Ja see protsess on toiminud. Töövoog on optimeeritud.

Töötajad, kes kaubaveos ei osalenud, viidi üle osalise tööajaga tööle. Tänu nendele tegevustele kasvas ettevõtte eelarve 4 miljardi rubla võrra.2015. aastal viidi läbi järgmine indekseerimine. Seda hoiti 3,7% juures.

Raudteetöölise miinimumpalk ulatus siis 8000 rublani. Indekseerimismäär oli 2016. aasta alguses vaid 1,9%. Kuid selle arvu on kavas suurendada, mis võrdsustatakse 3,8%.

Monopoli juhtkond võttis kasutusele kardinaalsed meetmed raudteetöötajate staatuse ja huvide parandamiseks. Boonuseid maksti ettevõttele lojaalsuse eest. Töötajad saavad selliseid soodustusi igal aastal. Sellise lisatasu suurus oli 3 fikseeritud töötasu.

Reaalnumbrid ja palgaarvestus

Selle eriala palk sõltub peamiselt ametikohast. Tänapäeval eristatakse selliseid raudteetöötajate ametikohti ja neile vastavat fikseeritud määra:

1. Jaamaülemal on palk 27 000 rubla.

2. Lineman - 35 000 rubla.

3. Rööbastee parandaja - 25 000 rubla.

4. Sõiduauto dirigent - 25 000 rubla.

5. Maalri teede projekteerimisbüroos - 25 000 rubla.

Lisaks töötasule on töötajatele ette nähtud mõned lisahüved, nimelt:

Täielik sotsiaalpakett;

tasuta spaahooldus;

rahaline abi hädaolukordades;

Tasuta sõit raudteega töökohale;

Tasuta sõit kaugrongiga edasi-tagasi kord aastas.

Lisatoetust on õigus taotleda töötajatel, kelle tööstaaž samas ettevõttes on üle 3 aasta. Seda makstakse igal aastal ettevõttele lojaalsuse eest.

Selle suurus on 3 kindlat töötasu ametikoha kohta.Raudteelaste põhisissetulek on palk, mida makstakse iga kuu. See arvutatakse töötundide arvu järgi. Fikseeritud tasu on vähemalt 176 tundi kuus.

Peaaegu kõik töötajad suhtuvad taaskasutusse positiivselt. Selle tulemusena tõusevad palgad. Seetõttu lisavahetustega tavaliselt probleeme ei teki, need töötajad, kes on näidanud oma parimat külge, võivad arvestada lisatasudega. Juhtkond arvestab iga töötajaga individuaalselt.

Tore, et preemiaid makstakse ka riigi jaoks nii keerulises olukorras.Raudteetöötajad saavad nautida erinevaid lisatasusid. Võimalus soetada pilet kogu perele puhkusel. Kui töötajad pensionile jäävad, saavad nad nautida tasuta rongisõitu.

Töötaja kvalifikatsioon mõjutab oluliselt ka töötasu suurust. Igakuised maksed määratakse teatud ettevõtte poolt kehtestatud nõuetega. Maksimaalse palga saamiseks peate:

1. Läbima õigeaegselt arstliku läbivaatuse.

2. Omama kesk-eriharidust.

3. Läbida praktika edukalt 3-4 kuu jooksul.

Tööaja jooksul omandab töötaja kogemusi ja teadmisi. Tasapisi läheb töö aina paremaks. Mõne aja pärast on teatud ametikoha kvalifikatsiooni tõstmiseks vaja sooritada teatud eksamid. Kui need on edukalt sooritatud, siis edaspidi on töötajal õigus koguda veel mõningaid lisatasusid, toetusi ja lisatasusid.

Mida võivad raudteelased 2018. aastal oodata?

Riigi majanduse olukord on täna üsna keeruline. Tõepoolest, riigikassasse raha praktiliselt ei jäänud. Sellest lähtuvalt külmutatakse kogu 2017. aasta jooksul osade avaliku sektori töötajate palkade indekseerimine.

Mis puutub raudteelastesse, siis nende palk muutub viimastel andmetel kaks korda aastas. Palgatõus toimub igal märtsil ja oktoobril. Plaanide kohaselt juhtub seda järgmisel aastal 4%.

Mis puudutab piirkondlikke jaotusi, siis alates 2018. aastast hakkavad nad lisaks kindlale määrale saama ka mõningaid toetusi ja lisatasusid. Lisanduvad teatud punktid, mis aitavad parandada raudtee-ettevõtte töötajate sotsiaalset olukorda. Praegu on hüvitiste suurus töötaja kohta umbes 30 000 rubla.

Selles loetelus on loetletud dirigendi peamised ametialased kohustused. Täiendavatest, mida võib nimetada miinusteks, on näiteks:

1. Tööd tuleb teha mitte ainult päevasel ajal, vaid ka öistel lendudel väljas käia. Mitte igaüks ei kohane kergesti une ja ärkveloleku järsu muutusega.
2. Titaani eelsoojendamiseks on vaja juhtmeid.
3. Nad peavad ka arvestust pidama.

Kuid kõige rohkem kaebusi Venemaa Raudtee kogenud dirigentidelt on seoses auto puhastamisega. See võtab mõnikord 6-8 tundi, eriti kui väljas on niiske ja lörtsine ilm. Töötasu arvestamisel ei võeta arvesse koristamisele kulunud tunde.

Puuduste hulgas märgivad nad ka maja pikaajalist puudumist. Venemaa Raudteel on töögraafik koostatud nii, et iga töötaja saab 15 päeva puhata ja sama palju tööd teha. Arvatakse, et reis on äärmiselt kurnav ja vastutus üsna suur. Seetõttu antakse töötajale pärast lennule minekut terve päev taastumiseks.

Suvepuhkuse hooajal väheneb aga järsult puhkepäevade arv. Venemaa Raudtee teenindab iga päev sadu tuhandeid venelasi. Kui dirigent haigestub, võib sellest saada tõeline vääramatu jõud. Töögraafik on ju ette planeeritud ja rong ei saa ilma tellimuse eest vastutava töötajata teele asuda, õigemini seaduse järgi pole selline tegevus lubatud.

Venemaa Raudtee töötaja palkade arvutamisel on oluline tema töötundide arv. On olemas standardnäitaja, mida iga töötaja peab välja töötama. Kõik, mis ületab normi, annab lisatasu. Suveperioodil väljastatakse olulisi toetusi. Kuid olge ka vaimselt ja füüsiliselt valmis perioodiliseks töötlemiseks, mis pole lämmatavas kuumuses lihtne.

Kuidas on muutunud dirigendi palk 2018. aastal

2017. aastal avaldasid statistilised andmed Venemaa Raudtee dirigendi palga - see peatus 46 800 rubla tasemel. 2018. aasta I kvartalis viidi läbi järjekordne indekseerimine. Kuid see ei tähenda sugugi, et kõik JSC töötajad saaksid sama palka. See sõltub paljudest teguritest:

• hooajalisus;
• rongiga läbitud vahemaa;
• tee keerukus (mis kellaajal see liigub, kas ületab piiri);
• päeval ja öösel töötatud tundide arv;
• töö kvaliteet, kontroll autos oleva korra üle;
• rongi mugavuse tase.

Venemaal sõidavad margirongid. Nendes töötades on Venemaa Raudtee konduktori palk suur - kuni 50 000 rubla. Ülejäänud Venemaa raudteedes on palk 22 500 rubla. Lohakas, aga stabiilne.

JSC "Russian Railways" on Venemaa Föderatsiooni territooriumil kaupade ja reisijate veo turul monopolist. Sellega on seotud üle 820 tuhande inimese: need, kes teenindavad otseselt reisijaid (elektrirongide juhid ja juhid), rööbasteede remondi ja ümbersõidu spetsialistid, äärelinna ja linna sidejaamade juhid ja töötajad ning depoo töötajad.

Iga töötaja saab kuupalka, mis arvutatakse kuu jooksul tegelikult töötatud tundide arvu järgi. Kuumääraks on määratud 176 tundi. Paljud töötajad, eriti suvevaheajal, teevad ületunde, mis suurendab oluliselt maksete suurust.

Ettevõtte juhtimine lisahüvedena annab oma töötajatele järgmised lisatasud:

• õigus tasuta edasi-tagasi reisile üks kord aastas kõikjale Venemaal;
• sanatooriumide ja kuurortide rehabilitatsioon Venemaa Raudtee baasides;
• õigus tasuta sõita lähirongiga töökohta, kui isik elab temast väga kaugel;
• sotsiaalpakett, mis sisaldab pensionimakseid, haiguspuhkuse laekumisi, lisatasusid, mobiilsidekulusid, üürikorterit ja muud;
• ettevõtte vastutus töötajate elu ja ohutuse eest, osutades hädaolukorras rahalist abi.

Raudteetöötajate arvustuste kohaselt on nad töötingimuste ja tasuga rahul.

2019. aastal oli Venemaa Raudtee üks stabiilsemaid ja usaldusväärsemaid ettevõtteid. Vaatamata süvenevale kriisile maksab ettevõte järjepidevalt töötajatele töötasu täies mahus ning vastavalt majandusaasta tulemustele ka täiendavaid lisatasusid.

Venemaa Raudteel on karjäärikasv võimalik. Juhtkond läheneb igale töötajale rangelt individuaalselt. Ja vastavalt töötulemustele maksab ta parimatele preemiaid.

JSC juures tegutseb ametiühinguorganisatsioon, kuhu iga meeskonnaliige saab kandideerida isikliku, sh rahalise probleemiga. Seega on reaalne saada töötajate pereliikmete puhkusepakettidelt märkimisväärne allahindlus. Kui mõlemad vanemad töötavad raudteel, siis lapsed puhkavad ettevõtte kulul tasuta. Ka pärast pensionile jäämist saavad endised töötajad nautida Venemaa Raudtee tasuta sõiduõigust.

Palga suurus sõltub eelkõige töötajate kvalifikatsioonist. Raudteeameti sisekorraldusel täidab raamatupidamine palgalehti vastavalt töötundide arvule ja kvalifikatsioonitasemele. Ettemaks tasutakse täies ulatuses, töötasust arvatakse maha kinnipeetud maksude summa.

Venemaa Raudtee administratsioon indekseerib palkasid kaks korda aastas (märtsis ja oktoobris). See tingimus on kirjas kollektiivlepingus, mis määrab hüvitise ettevõtte olemasolevatele töötajatele. Miinimumpalk alates 1. märtsist 2019 indekseeriti 2,9% ja oli 7984 rubla. 2019. aasta oktoobris on kavas tõsta töötajate palka veel 3,8%.

Miinimumpalga saamiseks peab töötaja:

• esitama personaliosakonnale keskeri- või kõrghariduse omandamist tõendava dokumendi;
• kinnitama töötamiseks vastuvõetavat tervislikku seisundit, läbides arstliku läbivaatuse ja esitades ettenähtud vormis tõendi;
• läbida praktika 3-4 kuud.

Pärast tööle asumist omandab uus töötaja erioskused ja kogemused, et täita talle pandud ülesandeid kõrgeima kvaliteediga. Aja jooksul võid läbida oma ametikohale täienduskursused või sooritada eksamid, mis kinnitavad kõrget koolitustaset. Just see aitab Vene Raudtee töötajal saada suuremat palka, täiendavaid boonusvahendeid ja hüvitist põhipalga juurde.

Palga suurus Vene Föderatsiooni raudteel

JSC Venemaa Raudtee presidendi Vladimir Ivanovitš Jakunini korraldusega kehtestati 2019. aastaks järgmised palgalimiidid (praegu ei ole ta enam ettevõtte juht):

• Reisivedurite konduktorid ja raudteeliinide remondimehed - 20-25 tuhat rubla;
• paigaldajad, liinimehed, depoo töötajad - 22,5 tuhat rubla;
• jaama jaama või äärelinna piirkonna juht - umbes 50 tuhat rubla;
• teede projekteerimisbüroo töötajad - 24-25 tuhat rubla;

2019. aasta seisuga oli keskmine palk 55 tuhat rubla. 2017. aastal kasvasid seireandmete kohaselt igakuised maksed töötajatele 70,5 tuhande rublani. Piisavalt kõrget palka suudab ettevõte maksta tänu reservfondile, mida kriisist hoolimata pidevalt täiendatakse.

Lugege ka selle artikliga:

Riigitöötajate palgakasvu väljavaated 2019. aastal Kui palju tõuseb 2019. aastal Moskva ja Moskva oblasti lasteaiaõpetaja palk