ISS on inimkonna ajaloo suurima ja kalleima objekti MIR-jaama järglane.

Kui suur on orbitaaljaam? Kui palju see maksab? Kuidas astronaudid selle nimel elavad ja töötavad?

Me räägime sellest selles artiklis.

Mis on ISS ja kellele see kuulub

Rahvusvaheline kosmosejaam (MKS) on orbitaaljaam, mida kasutatakse mitmeotstarbelise kosmosekompleksina.

See on teadusprojekt, milles osaleb 14 riiki:

• Venemaa Föderatsioon;
• Ameerika Ühendriigid;
• Prantsusmaa;
• Saksamaa;
• Belgia;
• Jaapan;
• Kanada;
• Rootsi;
• Hispaania;
• Holland;
• Šveits;
• Taani;
• Norra;
• Itaalia.

1998. aastal alustati ISSi loomist. Seejärel lasti välja Venemaa raketi Proton-K esimene moodul. Seejärel hakkasid teised osalevad riigid jaama teisi mooduleid tarnima.

Märge: inglise keeles on ISS kirjutatud kui ISS (dekodeerimine: International Space Station).

On inimesi, kes on veendunud, et ISS-i pole olemas ja kõik kosmoselennud filmitakse Maal. Mehitatud jaama tegelikkus sai aga tõestatud ja pettusteooria lükkasid teadlased täielikult ümber.

Rahvusvahelise kosmosejaama struktuur ja mõõtmed

ISS on tohutu labor, mis on loodud meie planeedi uurimiseks. Samal ajal on jaam koduks selles töötavatele astronautidele.

Jaam on 109 meetrit pikk, 73,15 meetrit lai ja 27,4 meetrit kõrge. ISS-i kogukaal on 417 289 kg.

Kui palju orbitaaljaam maksab

Objekti maksumuseks hinnatakse 150 miljardit dollarit. See on inimkonna ajaloo kõige kallim arendus.

ISS-i orbiidi kõrgus ja lennukiirus

Jaam asub keskmiselt 384,7 km kõrgusel.

Kiirus on 27 700 km/h. Jaam teeb täieliku pöörde ümber Maa 92 minutiga.

Aeg jaamas ja meeskonna tööaeg

Jaam töötab Londoni aja järgi, astronautide tööpäev algab kell 6 hommikul. Sel ajal loob iga meeskond kontakti oma riigiga.

Meeskonna aruandeid saab kuulata Internetis. Tööpäev lõpeb Londoni aja järgi kell 19 .

Lennutee

Jaam liigub mööda planeeti teatud trajektoori mööda. Seal on spetsiaalne kaart, mis näitab, millist teelõiku laev antud ajahetkel läbib. Sellel kaardil on näha ka erinevad parameetrid – aeg, kiirus, kõrgus merepinnast, laius- ja pikkuskraad.

Miks ISS Maale ei kuku? Tegelikult langeb objekt Maale, kuid läheb mööda, kuna see liigub pidevalt teatud kiirusega. Trajektoori tuleb regulaarselt tõsta. Niipea, kui jaam kaotab osa oma kiirusest, läheneb see Maale järjest lähemale.

Milline on temperatuur väljaspool ISS-i

Temperatuur muutub pidevalt ja sõltub otseselt valgus- ja varjukeskkonnast. Varjus püsib see umbes -150 kraadi juures.

Kui jaam asub otsese päikesevalguse mõjul, on üle parda temperatuur +150 kraadi Celsiuse järgi.

Temperatuur jaamas

Vaatamata kõikumisele üle parda on keskmine temperatuur laevas sees 23-27 kraadi Celsiuse järgi ja täiesti sobilik inimasustuseks.

Astronaudid magavad, söövad, sportivad, töötavad ja puhkavad tööpäeva lõpus – tingimused on ISS-il viibimiseks lähedased kõige mugavamatele.

Mida hingavad ISS-i astronaudid?

Laeva loomisel oli esmane ülesanne tagada astronautidele täieliku hingamise säilitamiseks vajalikud tingimused. Hapnikku saadakse veest.

Spetsiaalne süsteem nimega "Air" võtab süsihappegaasi ja viskab selle üle parda. Hapnikku täiendatakse vee elektrolüüsi teel. Jaamas on ka hapnikupaagid.

Kui pikk on lend kosmoselennult ISS-i

Lennuaja poolest kulub selleks veidi rohkem kui 2 päeva. Samuti on lühike 6-tunnine skeem (kuid see ei sobi kaubalaevadele).

Kaugus Maast ISS-i on 413–429 kilomeetrit.

Elu ISS-il – mida astronaudid teevad

Iga meeskond viib läbi oma riigi uurimisinstituutide tellimusel teaduslikke katseid.

Selliseid uuringuid on mitut tüüpi:

• haridus;
• tehniline;
• keskkonna;
• biotehnoloogia;
• biomeditsiiniline;
• elu- ja töötingimuste uurimine orbiidil;
• kosmose ja planeedi Maa uurimine;
• füüsikalised ja keemilised protsessid kosmoses;
• Päikesesüsteemi uurimine ja muud.

Kes on praegu ISS-is

Praegu jätkab kompositsioon valvamist orbiidil: Vene kosmonaut Sergei Prokopiev, Serena Auñón-Chancellor USA-st ja Alexander Gerst Saksamaalt.

Järgmine start oli kavandatud 11. oktoobril Baikonuri kosmodroomilt, kuid õnnetuse tõttu lendu ei toimunud. Hetkel pole veel teada, kes ja millal astronautidest ISS-ile lendab.

Kuidas ISS-iga ühendust saada

Tegelikult on kõigil võimalus rahvusvahelise kosmosejaamaga ühendust võtta. Selleks on vaja spetsiaalset varustust:

• transiiver;
• antenn (sagedusvahemikule 145 MHz);
• pöörlev seade;
• arvuti, mis arvutab ISS-i orbiidi.

Tänapäeval on igal astronaudil kiire Internet. Enamik spetsialiste võtab Skype’i kaudu ühendust sõprade ja perega, peab isiklikke lehti Instagramis ja Twitteris, Facebookis, kuhu postitavad vapustavalt kauneid fotosid meie rohelisest planeedist.

Mitu korda teeb ISS ööpäevas ümber Maa tiiru

Laeva pöörlemiskiirus ümber meie planeedi - 16 korda päevas. See tähendab, et ühe päeva jooksul saavad astronaudid päikesetõusu kohata 16 korda ja päikeseloojangut vaadata 16 korda.

ISS-i pöörlemiskiirus on 27 700 km/h. Selline kiirus ei lase jaamal Maale kukkuda.

Kus ISS hetkel asub ja kuidas seda Maalt näha

Paljud on huvitatud küsimusest: kas laeva on võimalik palja silmaga näha? Tänu pidevale orbiidile ja suurtele mõõtmetele näeb igaüks ISS-i.

Laeva näeb taevas nii päeval kui öösel, kuid soovitatav on seda teha öösel.

Oma linna kohal lennuaja teadasaamiseks peate tellima NASA uudiskirja. Jaama liikumist saate reaalajas jälgida tänu spetsiaalsele Twissti teenusele.

Järeldus

Kui näete taevas heledat objekti, ei ole see alati meteoriit, komeet või täht. Teades, kuidas ISS-i palja silmaga eristada, ei saa te kindlasti taevakehaga valesti minna.

ISS-i uudiste kohta saate lisateavet, vaadake objekti liikumist ametlikul veebisaidil: http://mks-online.ru.

rahvusvaheline kosmosejaam

Rahvusvaheline kosmosejaam, lühend (Inglise) Rahvusvaheline kosmosejaam, lühend ISS) – mehitatud, kasutusel mitmeotstarbelise kosmoseuuringute kompleksina. ISS on rahvusvaheline ühisprojekt, mis hõlmab 14 riiki (tähestikulises järjekorras): Belgia, Saksamaa, Taani, Hispaania, Itaalia, Kanada, Holland, Norra, Venemaa, USA, Prantsusmaa, Šveits, Rootsi, Jaapan. Algselt olid osalejad Brasiilia ja Ühendkuningriik.

ISS-i juhib: Venemaa segment - Kosmoselendude juhtimiskeskusest Korolevis, Ameerika segmenti - Lyndon Johnsoni missiooni juhtimiskeskusest Houstonis. Laborimoodulite - Euroopa "Columbus" ja Jaapani "Kibo" - juhtimist juhivad Euroopa Kosmoseagentuuri (Oberpfaffenhofen, Saksamaa) ja Jaapani Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Jaapan) juhtimiskeskused. Keskuste vahel toimub pidev infovahetus.

Loomise ajalugu

1984. aastal teatas USA president Ronald Reagan töö alustamisest Ameerika orbitaaljaama loomisel. 1988. aastal kandis kavandatav jaam nime "Freedom" ("Vabadus"). Tol ajal oli see USA, ESA, Kanada ja Jaapani ühisprojekt. Plaanis oli suuremõõtmeline juhitav jaam, mille moodulid toimetatakse ükshaaval Space Shuttle'i orbiidile. Kuid 1990. aastate alguseks sai selgeks, et projekti arendamise kulud on liiga suured ning sellise jaama loomine võimaldab vaid rahvusvahelist koostööd. NSV Liit, kellel oli juba kogemusi Saljuti orbitaaljaamade, aga ka jaama Mir loomisel ja käivitamisel, kavandas jaama Mir-2 loomist 1990. aastate alguses, kuid majanduslike raskuste tõttu projekt peatati.

17. juunil 1992 sõlmisid Venemaa ja USA kosmoseuuringute koostöölepingu. Selle kohaselt on Venemaa Kosmoseagentuur (RSA) ja NASA välja töötanud ühise programmi Mir-Shuttle. See programm nägi ette Ameerika korduvkasutatava kosmosesüstiku lende Venemaa kosmosejaama Mir, Vene kosmonautide kaasamist Ameerika süstikute meeskondadesse ja Ameerika astronautide kaasamist kosmoselaeva Sojuz ja jaama Mir meeskonda.

Mir-Shuttle'i programmi elluviimisel sündis idee ühendada orbitaaljaamade loomiseks riiklikud programmid.

1993. aasta märtsis tegid RSA peadirektor Juri Koptev ja MTÜ Energia peadisainer Juri Semjonov NASA juhile Daniel Goldinile ettepaneku luua rahvusvaheline kosmosejaam.

1993. aastal olid USA-s paljud poliitikud kosmoseorbitaaljaama ehitamise vastu. 1993. aasta juunis arutas USA Kongress ettepanekut loobuda rahvusvahelise kosmosejaama loomisest. Seda ettepanekut ei võetud vastu vaid ühe häälega: 215 häält keeldus, 216 häält jaama ehitamise poolt.

2. septembril 1993 teatasid USA asepresident Al Gore ja Venemaa ministrite nõukogu esimees Viktor Tšernomõrdin uuest "tõeliselt rahvusvahelise kosmosejaama" projektist. Sellest hetkest sai jaama ametlikuks nimeks Rahvusvaheline Kosmosejaam, kuigi paralleelselt kasutati ka mitteametlikku nimetust Alfa kosmosejaam.

ISS, juuli 1999. Üleval Unity moodul, all, paigaldatud päikesepaneelidega - Zarya

1. novembril 1993 allkirjastasid RSA ja NASA rahvusvahelise kosmosejaama üksikasjaliku tööplaani.

23. juunil 1994 allkirjastasid Juri Koptev ja Daniel Goldin Washingtonis "Ajutise kokkuleppe Vene partnerlusse viiva töö läbiviimise kohta alalises mehitatud tsiviilkosmosejaamas", mille alusel Venemaa liitus ametlikult tööga ISS-il.

November 1994 - Moskvas toimusid esimesed Venemaa ja Ameerika kosmoseagentuuride konsultatsioonid, sõlmiti lepingud projektis osalevate ettevõtetega - Boeing ja RSC Energia. S. P. Koroleva.

märts 1995 - Kosmosekeskuses. L. Johnson Houstonis kinnitati jaama eelprojekt.

1996 – jaama konfiguratsioon kinnitatud. See koosneb kahest segmendist - vene (Mir-2 moderniseeritud versioon) ja Ameerika (osalevad Kanada, Jaapan, Itaalia, Euroopa Kosmoseagentuuri liikmesriigid ja Brasiilia).

20. november 1998 – Venemaa saatis kosmosesse ISS-i esimese elemendi – funktsionaalse kaubaploki Zarya, mis lasti välja raketi Proton-K (FGB) abil.

7. detsember 1998 – süstik Endeavour dokis Ameerika Unity mooduli (Unity, Node-1) Zarya mooduliga.

10. detsembril 1998 avati Unity mooduli luuk ning jaama sisenesid USA ja Venemaa esindajatena Kabana ja Krikalev.

26. juuli 2000 - Zvezda teenindusmoodul (SM) dokiti Zarya funktsionaalse kaubaploki külge.

2. november 2000 – transpordi-mehitatud kosmoseaparaat Sojuz TM-31 (TPK) toimetas esimese põhiekspeditsiooni meeskonna ISS-ile.

ISS, juuli 2000. Ülevalt alla dokitud moodulid: Unity, Zarya, Zvezda ja Progressi laev

7. veebruar 2001 - STS-98 missiooni ajal süstiku Atlantise meeskond ühendas Unity mooduli külge Ameerika teadusmooduli Destiny.

18. aprill 2005 – NASA juht Michael Griffin teatas senati kosmose- ja teaduskomitee kuulamisel vajadusest jaama Ameerika segmendis teadusuuringuid ajutiselt vähendada. Seda oli vaja raha vabastamiseks uue mehitatud kosmoselaeva (CEV) kiirendatud arendamiseks ja ehitamiseks. Uut mehitatud kosmoselaeva oli vaja selleks, et tagada USA sõltumatu juurdepääs jaamale, kuna pärast Columbia katastroofi 1. veebruaril 2003 ei olnud USA-l ajutiselt sellist juurdepääsu jaamale kuni 2005. aasta juulini, mil jätkusid süstiklennud.

Pärast Columbia katastroofi vähendati ISS-i pikaajaliste meeskonnaliikmete arvu kolmelt kahele. Selle põhjuseks oli asjaolu, et jaama varustamist meeskonna eluks vajalike materjalidega teostasid ainult Venemaa Progressi kaubalaevad.

26. juulil 2005 jätkusid shuttle-lennud koos Discovery süstiku eduka käivitamisega. Kuni süstikuoperatsiooni lõpuni oli kuni 2010. aastani kavas teha 17 lendu, nende lendude käigus tarniti nii jaama valmimiseks kui ka osa seadmete, eelkõige Kanada manipulaatori uuendamiseks vajalikud seadmed ja moodulid. ISS.

Teine süstiklend pärast Columbia katastroofi (Shuttle Discovery STS-121) toimus 2006. aasta juulis. Selle süstikuga saabus ISS-ile Saksa kosmonaut Thomas Reiter, kes liitus pikaajalise ekspeditsiooni ISS-13 meeskonnaga. Nii asusid ISS-i pikaajalisel ekspeditsioonil pärast kolmeaastast pausi taas tööle kolm kosmonauti.

ISS, aprill 2002

9. septembril 2006 käivitatud süstik Atlantis tarnis ISS-ile kaks ISS-i sõrestikkonstruktsioonide segmenti, kaks päikesepaneeli ja ka USA segmendi soojusjuhtimissüsteemi radiaatorid.

23. oktoobril 2007 saabus American Harmony moodul Discovery süstiku pardale. See dokiti ajutiselt Unity mooduliga. Pärast uuesti dokkimist 14. novembril 2007 oli Harmony moodul püsivalt ühendatud Destiny mooduliga. ISS-i USA peamise segmendi ehitus on lõppenud.

ISS, august 2005

2008. aastal täienes jaam kahe labori võrra. 11. veebruaril dokiti Euroopa Kosmoseagentuuri tellitud Columbuse moodul (PS) ja suleti sektsioon (PM).

Aastatel 2008-2009 alustasid uute transpordivahendite käitamist: Euroopa Kosmoseagentuur "ATV" (esimene start toimus 9. märtsil 2008, kandevõime 7,7 tonni, 1 lend aastas) ja Jaapani Kosmoseuuringute Agentuur " H-II transpordivahend "(esimene käivitamine toimus 10. septembril 2009, kandevõime - 6 tonni, 1 lend aastas).

29. mail 2009 alustas tööd ISS-20 pikaajaline kuueliikmeline meeskond, mis toimetati kohale kahes etapis: esimesed kolm inimest saabusid Sojuz TMA-14-ga, seejärel liitus nendega Sojuz TMA-15 meeskond. Suures osas oli meeskonna kasv tingitud sellest, et suurenes kauba jaama kohaletoimetamise võimalus.

ISS, september 2006

12. novembril 2009 dokiti jaama juurde väike uurimismoodul MIM-2, veidi enne starti kandis see nime Poisk. See on jaama Venemaa segmendi neljas moodul, mis on välja töötatud Pirsi dokkimisjaama baasil. Mooduli võimalused võimaldavad sellega läbi viia mõningaid teaduslikke katseid ja samaaegselt toimida ka Vene laevade kaina.

18. mail 2010 dokiti Venemaa väikeuuringute moodul Rassvet (MIM-1) edukalt ISS-iga. Operatsiooni "Rassveti" dokkimiseks Venemaa funktsionaalse kaubaploki "Zarya" külge viis läbi Ameerika kosmosesüstiku Atlantis manipulaator ja seejärel ISS-i manipulaator.

ISS, august 2007

2010. aasta veebruaris kinnitas Rahvusvahelise Kosmosejaama mitmepoolne juhatus, et praeguses etapis ei ole teadaolevaid tehnilisi piiranguid ISS-i jätkamiseks pärast 2015. aastat ning USA administratsioon on ette näinud ISS-i kasutamise jätkumise vähemalt 2020. aastani. NASA ja Roscosmos kaaluvad selle pikendamist vähemalt 2024. aastani ja võib-olla 2027. aastani. 2014. aasta mais teatas Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin: "Venemaa ei kavatse pikendada rahvusvahelise kosmosejaama tegevust pärast 2020. aastat."

2011. aastal lõpetati "Space Shuttle" tüüpi korduvkasutatavate laevade lennud.

ISS, juuni 2008

22. mail 2012 startis Canaverali neemelt kanderakett Falcon 9, mis kandis erakosmoselaeva Dragon. See on esimene erakosmoselaeva katselend rahvusvahelisse kosmosejaama.

25. mail 2012 sai Dragon kosmoselaevast esimene kommertskosmoselaev, mis dokkis ISS-iga.

18. septembril 2013 kohtus ta esimest korda ISS-iga ja dokkis privaatse automaatse kaubakosmoselaeva Signus.

ISS, märts 2011

Planeeritud üritused

Plaanid hõlmavad Venemaa kosmoselaeva Sojuz ja Progress olulist moderniseerimist.

2017. aastal on plaanis ISS-i dokkida Venemaa 25-tonnine multifunktsionaalne laborimoodul (MLM) Nauka. See asendab Pirsi mooduli, mis lahti dokitakse ja ujutatakse üle. Muuhulgas võtab uus vene moodul täielikult Pirsi funktsioonid üle.

"NEM-1" (teadus- ja energeetikamoodul) - esimene moodul, tarne on planeeritud 2018. aastasse;

"NEM-2" (teadus- ja energeetikamoodul) - teine ​​moodul.

UM (sõlmemoodul) Venemaa segmendi jaoks - täiendavate dokkimissõlmedega. Tarneaeg on planeeritud 2017.

Jaama seade

Jaam põhineb modulaarsel põhimõttel. ISS pannakse kokku, lisades kompleksi järjestikku teise mooduli või ploki, mis on ühendatud juba orbiidile toimetatud mooduliga.

2013. aastaks sisaldab ISS 14 põhimoodulit, vene keel - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Ameerika – Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, European – Columbus ja Jaapani – Kibo.

• "Koit"- funktsionaalne kaubamoodul "Zarya", esimene orbiidile tarnitud ISS-i moodulitest. Mooduli kaal - 20 tonni, pikkus - 12,6 m, läbimõõt - 4 m, maht - 80 m³. Varustatud reaktiivmootoritega jaama orbiidi ja suurte päikesemassiivide korrigeerimiseks. Mooduli eeldatav eluiga on vähemalt 15 aastat. Ameerika rahaline panus Zarya loomisse on umbes 250 miljonit dollarit, Venemaa oma üle 150 miljoni dollari;
• P.M. paneel- meteoriidivastane paneel või mikrometeoorivastane kaitse, mis Ameerika poole nõudmisel paigaldatakse Zvezda moodulile;
• "Star"- Zvezda teenindusmoodul, mis sisaldab lennujuhtimissüsteeme, elu toetavaid süsteeme, energia- ja teabekeskust ning kajuteid astronautidele. Mooduli kaal - 24 tonni. Moodul on jagatud viieks sektsiooniks ja sellel on neli dokkimissõlme. Kõik selle süsteemid ja plokid on venekeelsed, välja arvatud pardaarvutisüsteem, mis on loodud Euroopa ja Ameerika spetsialistide osalusel;
• MIME- väikesed uurimismoodulid, kaks Venemaa kaubamoodulit "Poisk" ja "Rassvet", mis on mõeldud teaduslike katsete läbiviimiseks vajalike seadmete hoidmiseks. Poisk on dokitud Zvezda mooduli õhutõrje dokkimispordiga ja Rassvet Zarya mooduli madalaima pordiga;
• "Teadus"- Venemaa multifunktsionaalne laborimoodul, mis näeb ette teadusliku varustuse, teaduslike katsete ja meeskonna ajutise majutamise. Pakub ka Euroopa manipulaatori funktsionaalsust;
• ERA- Euroopa kaugmanipulaator, mis on ette nähtud väljaspool jaama asuvate seadmete teisaldamiseks. Määratakse Venemaa teaduslaborisse MLM;
• hermeetiline adapter- hermeetiline dokkimisadapter, mis on mõeldud ISS-i moodulite omavaheliseks ühendamiseks ja süstikdokkimise tagamiseks;
• "Rahulik"- Elu toetavaid funktsioone täitev ISS moodul. See sisaldab süsteeme vee töötlemiseks, õhu regenereerimiseks, jäätmete kõrvaldamiseks jne. Ühendatud Unity mooduliga;
• Ühtsus- esimene ISS-i kolmest ühendusmoodulist, mis toimib Questi, Nod-3 moodulite, Z1 sõrestiku ja selle külge Germoadapter-3 kaudu dokkivate transpordilaevade dokkimisjaama ja toitelülitina;
• "Kai"- Vene "Progressi" ja "Sojuzi" dokkimiseks mõeldud sildumissadam; paigaldatud Zvezda moodulile;
• GSP- välised ladustamisplatvormid: kolm välist survestamata platvormi, mis on ette nähtud ainult kaupade ja seadmete ladustamiseks;
• Talud- integreeritud sõrestikkonstruktsioon, mille elementidele on paigaldatud päikesepaneelid, radiaatoripaneelid ja kaugmanipulaatorid. See on ette nähtud ka kaupade ja erinevate seadmete mittehermeetiliseks ladustamiseks;
• "Kanada2", või "Mobile Service System" – Kanada kaugmanipulaatorite süsteem, mis toimib transpordilaevade mahalaadimise ja välisseadmete teisaldamise peamise vahendina;
• "dexter"- Kanada kahest kaugmanipulaatorist koosnev süsteem, mida kasutatakse väljaspool jaama asuvate seadmete teisaldamiseks;
• "Quest"- spetsiaalne lüüsimoodul, mis on ette nähtud kosmonautide ja astronautide kosmoseskäikudeks koos esialgse desaturatsiooni võimalusega (lämmastiku väljapesemine inimverest);
• "Harmoonia"- ühendusmoodul, mis toimib kolme teaduslabori ja Hermoadapter-2 kaudu dokkivate transpordilaevade dokkimisjaamana ja toitelülitina. Sisaldab täiendavaid elu toetavaid süsteeme;
• "Kolumbus"- Euroopa laborimoodul, millesse on lisaks teadusseadmetele paigaldatud võrgulülitid (jaoturid), mis tagavad side jaama arvutiseadmete vahel. Dokitud mooduliga "Harmoonia";
• "Saatus"- Ameerika laborimoodul, mis on dokitud mooduliga "Harmony";
• "Kibo"- Jaapani laborimoodul, mis koosneb kolmest kambrist ja ühest peamisest kaugmanipulaatorist. Jaama suurim moodul. Mõeldud füüsiliste, bioloogiliste, biotehnoloogiliste ja muude teaduslike katsete läbiviimiseks hermeetilistes ja mittehermeetilistes tingimustes. Lisaks võimaldab see tänu erilisele disainile teha planeerimata katseid. Dokitud mooduliga "Harmoonia";

ISS-i vaatluskuppel.

• "kuppel"- läbipaistev vaatluskuppel. Selle seitset akent (suurima läbimõõduga 80 cm) kasutatakse katseteks, kosmosevaatluseks ja kosmoselaevade dokkimiseks, samuti jaama peamise kaugmanipulaatori juhtpaneeli. Laevapere liikmete puhkekoht. Disainitud ja toodetud Euroopa Kosmoseagentuuri poolt. Paigaldatud sõlme Tranquility moodulile;
• TSP- neli survestamata platvormi, mis on kinnitatud sõrestikule 3 ja 4, mis on ette nähtud vaakumis teaduslike katsete läbiviimiseks vajalike seadmete mahutamiseks. Need pakuvad katsetulemuste töötlemist ja edastamist kiirete kanalite kaudu jaama.
• Suletud multifunktsionaalne moodul- kaubaladu, mis on dokitud Destiny mooduli madalaima dokkimisjaama külge.

Lisaks ülaltoodud komponentidele on kolm lastimoodulit: Leonardo, Rafael ja Donatello, mis toimetatakse perioodiliselt orbiidile, et varustada ISS vajalike teadusseadmete ja muu lastiga. Ühise nimega moodulid "Mitmeotstarbeline tarnemoodul", tarniti süstikute kaubaruumi ja dokiti Unity mooduliga. Teisendatud Leonardo moodul kuulub jaama moodulitesse alates 2011. aasta märtsist nime all "Permanent Multipurpose Module" (PMM).

Jaama toiteallikas

ISS 2001. aastal. Nähtavad on Zarya ja Zvezda moodulite päikesepaneelid, samuti Ameerika päikesepaneelidega P6 sõrestikkonstruktsioon.

Ainus ISS-i elektrienergia allikas on valgus, millest jaama päikesepaneelid muutuvad elektriks.

ISS-i Venemaa segment kasutab konstantset 28-voldist pinget, mis on sarnane kosmoselaevadel Space Shuttle ja Sojuz kasutatavale pingele. Elektrit toodavad otse Zarya ja Zvezda moodulite päikesepaneelid ning seda saab ARCU pingemuunduri kaudu edastada ka Ameerika segmendist Venemaa segmenti ( Ameerika-Vene konverter) ja vastupidises suunas läbi pingemuunduri RACU ( Vene-Ameerika konverter).

Algselt oli plaanis, et jaam varustatakse elektriga teadus- ja energiaplatvormi (NEP) Venemaa mooduli abil. Kuid pärast Columbia süstiku katastroofi vaadati jaama kokkupaneku programm ja süstiku lennugraafik üle. Muuhulgas keelduti ka NEP-i tarnimisest ja paigaldamisest, nii et hetkel toodetakse suurem osa elektrist Ameerika sektori päikesepaneelidega.

USA segmendis on päikesepaneelid korraldatud järgmiselt: kaks painduvat kokkupandavat päikesepaneeli moodustavad nn päikesetiiva ( Päikesepaneeli tiib, SAAG), on jaama sõrestikkonstruktsioonidele paigutatud kokku neli paari selliseid tiibu. Iga tiib on 35 m pikk ja 11,6 m lai ning nende kasulik pind on 298 m², genereerides samal ajal koguvõimsust kuni 32,8 kW. Päikesepaneelid genereerivad primaarset alalispinget 115–173 V, mis siis DDCU-seadmete abil (ingl. Alalisvoolust alalisvoolu muunduriks ), muundatakse sekundaarseks stabiliseeritud alalispingeks 124 volti. Seda stabiliseeritud pinget kasutatakse otseselt jaama Ameerika segmendi elektriseadmete toiteks.

Päikesemassiivid ISS-il

Jaam teeb ühe tiiru ümber Maa 90 minutiga ja umbes poole sellest ajast veedab ta Maa varjus, kus päikesepaneelid ei tööta. Seejärel tuleb selle toiteallikaks puhvernikkel-vesinikpatareid, mida laetakse uuesti, kui ISS jälle päikesevalguse kätte satub. Akude kasutusiga on 6,5 aastat, eeldatavasti vahetatakse neid jaama eluea jooksul mitu korda. Esimene akuvahetus viidi P6 segmendis läbi astronautide kosmoseskäigu ajal süstiku Endeavour STS-127 lennu ajal 2009. aasta juulis.

Tavatingimustes jälgivad USA sektori päikesepaneelid Päikest, et maksimeerida energiatootmist. Päikesepaneelid suunatakse Päikese poole alfa- ja beetadraivide abil. Jaamas on kaks Alpha-ajamit, mis pööravad mitu sektsiooni koos nendel asuvate päikesepaneelidega korraga ümber sõrestikukonstruktsioonide pikitelje: esimene ajam pöörab sektsioonid P4-lt P6-le, teine ​​- S4-lt S6-le. Igal päikesepatarei tiival on oma Beta-ajam, mis tagab tiiva pöörlemise selle pikitelje suhtes.

Kui ISS on Maa varjus, lülituvad päikesepaneelid Night Glider režiimile ( Inglise) ("Öine planeerimisrežiim"), samal ajal kui nad pööravad servi sõidusuunas, et vähendada jaama kõrgusel esineva atmosfääri takistust.

Suhtlusvahendid

Telemeetria edastamine ja teadusandmete vahetamine jaama ja missiooni juhtimiskeskuse vahel toimub raadioside abil. Lisaks kasutatakse kohtumis- ja dokkimisoperatsioonidel raadiosidet, seda kasutatakse heli- ja videosuhtluseks meeskonnaliikmete vahel ning lennujuhtimisspetsialistidega Maal, samuti astronautide sugulaste ja sõpradega. Seega on ISS varustatud sisemiste ja väliste mitmeotstarbeliste sidesüsteemidega.

ISS-i Venemaa segment suhtleb otse Maaga, kasutades Zvezda moodulile paigaldatud Lira raadioantenni. "Lira" võimaldab kasutada satelliidi andmeedastussüsteemi "Luch". Seda süsteemi kasutati Miri jaamaga suhtlemiseks, kuid 1990ndatel lagunes see ja praegu seda ei kasutata. Luch-5A käivitati 2012. aastal, et taastada süsteemi töövõime. 2014. aasta mais töötab orbiidil 3 Luchi multifunktsionaalset kosmosereleesüsteemi - Luch-5A, Luch-5B ja Luch-5V. 2014. aastal on kavas paigaldada jaama Venemaa segmendile spetsiaalsed abonendiseadmed.

Teine Venemaa sidesüsteem Voskhod-M tagab telefoniside moodulite Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk ja Ameerika segmendi vahel, samuti VHF raadioside maapealsete juhtimiskeskustega väliste antennide abil.moodul "Star".

USA segmendis kasutatakse sidepidamiseks S-ribal (heliedastus) ja K u-ribal (heli, video, andmeedastus) kahte eraldi süsteemi, mis asuvad Z1 sõrestikul. Nende süsteemide raadiosignaalid edastatakse Ameerika geostatsionaarsetele TDRSS-i satelliitidele, mis võimaldab teil hoida peaaegu pidevat kontakti Houstonis asuva missiooni juhtimiskeskusega. Canadarm2, Euroopa Columbuse mooduli ja Jaapani Kibo andmed suunatakse ümber nende kahe sidesüsteemi kaudu, kuid Ameerika TDRSS-i andmeedastussüsteemile lisandub lõpuks Euroopa satelliidisüsteem (EDRS) ja sarnane Jaapani oma. Moodulitevaheline side toimub sisemise digitaalse traadita võrgu kaudu.

Kosmosekäikudel kasutavad kosmonaudid detsimeetrivahemiku VHF-saatjat. VHF-raadiosidet kasutavad dokkimisel või lahtiühendamisel ka kosmoseaparaadid Sojuz, Progress, HTV, ATV ja Space Shuttle (kuigi süstikud kasutavad TDRSS-i kaudu ka S- ja Ku-riba saatjaid). Selle abiga saavad need kosmoselaevad käsud missiooni juhtimiskeskuselt või ISS-i meeskonnaliikmetelt. Automaatsed kosmoseaparaadid on varustatud oma sidevahenditega. Niisiis kasutavad ATV-laevad kohtumise ja dokkimise ajal spetsiaalset süsteemi. Lähedussideseadmed (PCE), mille varustus asub ATV-l ja Zvezda moodulil. Side toimub kahe täiesti sõltumatu S-riba raadiokanali kaudu. PCE hakkab toimima alates suhtelisest vahemikust umbes 30 kilomeetrit ja lülitub välja pärast seda, kui ATV dokkib ISS-i ja lülitub interaktsioonile MIL-STD-1553 pardaliini kaudu. ATV ja ISS-i suhtelise asukoha täpseks määramiseks kasutatakse ATV-le paigaldatud laserkaugusmõõturite süsteemi, mis teeb võimalikuks jaamaga täpse dokkimise.

Jaam on varustatud umbes saja IBM-i ja Lenovo ThinkPad sülearvutiga, mudelitega A31 ja T61P, millel töötab Debian GNU/Linux. Tegemist on tavaliste jadaarvutitega, mis on aga muudetud ISS-i tingimustes kasutamiseks, eelkõige on ümber kujundatud pistikud, jahutussüsteem, arvestavad jaamas kasutatavat 28 V pinget ning vastavad ka ohutusnõuded nullgravitatsiooniga töötamiseks. Alates 2010. aasta jaanuarist on jaamas korraldatud Ameerika segmendi jaoks otsene Interneti-juurdepääs. ISS-i pardal olevad arvutid on ühendatud Wi-Fi kaudu traadita võrku ja on ühendatud Maaga kiirusega 3 Mbps allalaadimiseks ja 10 Mbps allalaadimiseks, mis on võrreldav koduse ADSL-ühendusega.

Vannituba astronautidele

OS-i tualettruum on mõeldud nii meestele kui naistele, näeb välja täpselt samasugune kui Maal, kuid sellel on mitmeid disainifunktsioone. WC-pott on varustatud fiksaatoritega jalgadele ja hoidikutega puusadele, sinna on paigaldatud võimsad õhupumbad. Kosmonaut kinnitatakse spetsiaalse vedrukinnitusega WC-poti külge, seejärel lülitatakse sisse võimas ventilaator ja avaneb imemisava, kuhu õhuvool kõik jäätmed kannab.

ISS-il filtreeritakse tualettruumide õhk tingimata, et eemaldada bakterid ja lõhn, enne kui see eluruumidesse jõuab.

Kasvuhoone astronautidele

Mikrogravitatsioonis kasvatatud värsked rohelised on esmakordselt rahvusvahelise kosmosejaama menüüs ametlikult. 10. augustil 2015 maitsevad astronaudid Veggie orbitaalistandusest korjatud salatit. Paljud meediaväljaanded teatasid, et astronaudid proovisid esimest korda ise kasvatatud toitu, kuid see katse viidi läbi Mir jaamas.

Teaduslikud uuringud

Üks peamisi eesmärke ISS-i loomisel oli võimalus teha jaamas katseid, mis nõuavad kosmoselennul ainulaadseid tingimusi: mikrogravitatsiooni, vaakumit, kosmilist kiirgust, mida maa atmosfäär ei nõrgesta. Peamisteks uurimisvaldkondadeks on bioloogia (sh biomeditsiinilised uuringud ja biotehnoloogia), füüsika (sh vedelikufüüsika, materjaliteadus ja kvantfüüsika), astronoomia, kosmoloogia ja meteoroloogia. Uurimistööd tehakse teadusaparatuuri abil, mis asuvad peamiselt spetsialiseeritud teadusmoodulites-laborites, osa vaakumit vajavate katsete seadmetest on fikseeritud väljaspool jaama, väljaspool selle hermeetilist mahtu.

ISSi teadusmoodulid

Praegu (jaanuar 2012) on jaamas kolm spetsiaalset teadusmoodulit - Ameerika Destiny labor, mis käivitati 2001. aasta veebruaris, Euroopa uurimismoodul Columbus, mis tarniti jaama 2008. aasta veebruaris, ja Jaapani uurimismoodul Kibo ". Euroopa teadusmoodul on varustatud 10 riiuliga, kuhu on paigaldatud erinevate teadusvaldkondade uurimistöö instrumendid. Mõned riiulid on spetsialiseerunud ja varustatud bioloogia, biomeditsiini ja vedelikufüüsika uuringute jaoks. Ülejäänud nagid on universaalsed, milles varustus võib olenevalt läbiviidavatest katsetest muutuda.

Jaapani uurimismoodul "Kibo" koosneb mitmest osast, mis järjestikku tarniti ja monteeriti orbiidil. Kibo mooduli esimene sektsioon on suletud katse-transpordikamber (ingl. JEM Experiment Logistics Moodul – survestatud sektsioon ) toimetati jaama 2008. aasta märtsis Endeavouri süstiku STS-123 lennu ajal. Kibo mooduli viimane osa kinnitati jaama külge 2009. aasta juulis, kui süstik toimetas ISS-ile lekkiva Eksperimentaalse transpordikambri. Katse logistikamoodul, survevaba sektsioon ).

Venemaal on orbitaaljaamas kaks "väikest uurimismoodulit" (MRM) - "Poisk" ja "Rassvet". Samuti on kavas orbiidile toimetada Nauka multifunktsionaalne laborimoodul (MLM). Ainult viimane saab täieõigusliku teadusliku võimekusega, kahele MRM-ile paigutatud teadusaparatuuri hulk on minimaalne.

Ühised katsed

ISS-i projekti rahvusvaheline iseloom hõlbustab ühiseid teaduslikke katseid. Sellist koostööd arendavad kõige laiemalt Euroopa ja Venemaa teadusasutused ESA ja Venemaa Föderaalse Kosmoseagentuuri egiidi all. Tuntud näited sellisest koostööst on Plasma Crystal eksperiment, mis on pühendatud tolmuse plasma füüsikale ja mille viisid läbi Max Plancki Seltsi Maavälise Füüsika Instituut, Kõrgete Temperatuuride Instituut ja Keemilise Füüsika Probleemide Instituut. Venemaa Teaduste Akadeemia, aga ka mitmed teised Venemaa ja Saksamaa teadusasutused, meditsiiniline ja bioloogiline eksperiment "Matryoshka-R", kus mannekeenide abil määratakse ioniseeriva kiirguse neeldunud doos - ekvivalendid bioloogilistele objektidele, mis on loodud Venemaa Teaduste Akadeemia Biomeditsiiniprobleemide Instituut ja Kölni Kosmosemeditsiini Instituut.

Venemaa pool on ka ESA ja Jaapani Aerospace Exploration Agency lepinguliste katsete töövõtja. Näiteks katsetasid Venemaa kosmonaudid robotkatsesüsteemi ROKVISS. Robotikomponentide kontrollimine ISS-is- robotite komponentide testimine ISS-is), mis on välja töötatud Saksamaal Müncheni lähedal Weslingis asuvas robootika ja mehhatroonika instituudis.

vene uuringud

Küünla põletamise võrdlus Maal (vasakul) ja mikrogravitatsioonis ISS-is (paremal)

1995. aastal kuulutati Venemaa teadus- ja haridusasutuste ning tööstusorganisatsioonide vahel välja konkurss ISS-i Venemaa segmendi teadusuuringute läbiviimiseks. Üheteistkümnes suuremas uurimisvaldkonnas laekus 406 taotlust kaheksakümnelt organisatsioonilt. Pärast nende rakenduste tehnilise teostatavuse hindamist RSC Energia spetsialistide poolt võeti 1999. aastal vastu ISSi Venemaa segmendile kavandatud rakendusuuringute ja katsete pikaajaline programm. Programmi kiitsid heaks RAS-i president Yu. S. Osipov ja Venemaa Lennundus- ja Kosmoseagentuuri (praegu FKA) peadirektor Yu. N. Koptev. Esimesed ISS-i Venemaa segmendi uurimistööd alustas esimene mehitatud ekspeditsioon 2000. aastal. Algse ISS-i projekti kohaselt pidi see käivitama kaks suurt Venemaa uurimismoodulit (RM). Teaduslikeks katseteks vajaliku elektrienergia pidi tagama teadus- ja energiaplatvorm (SEP). Alarahastamise ja ISS-i ehitamise viivituste tõttu tühistati aga kõik need plaanid ühe teadusmooduli ehitamise kasuks, mis ei nõudnud suuri kulutusi ja täiendavat orbiidi infrastruktuuri. Märkimisväärne osa Venemaa poolt ISS-i kohta läbiviidavatest uuringutest on lepingulised või ühised välispartneritega.

ISS-il tehakse praegu erinevaid meditsiinilisi, bioloogilisi ja füüsilisi uuringuid.

Uuringud Ameerika segmendi kohta

Epstein-Barri viirus on näidatud fluorestseeruvate antikehade värvimise tehnikaga

Ameerika Ühendriigid viivad ISS-i kohta läbi ulatuslikku uurimisprogrammi. Paljud neist katsetest on jätkuks Spacelabi moodulitega süstiklendude ajal ja Venemaaga ühises Mir-Shuttle'i programmis tehtud uuringutele. Näiteks võib tuua ühe herpese tekitaja, Epstein-Barri viiruse patogeensuse uuringu. Statistika kohaselt on 90% USA täiskasvanud elanikkonnast selle viiruse varjatud vormi kandjad. Kosmoselennu tingimustes nõrgeneb immuunsüsteem, viirus võib muutuda aktiivsemaks ja muutuda meeskonnaliikme haigestumise põhjuseks. Viiruse uurimise katsed käivitati süstikulennul STS-108.

Euroopa uuringud

Columbuse moodulile paigaldatud päikeseobservatoorium

Euroopa teadusmoodulil Columbus on 10 Unified Payload Racki (ISPR), kuigi mõnda neist kasutatakse kokkuleppel NASA katsetes. ESA vajadusteks on püstikutesse paigaldatud järgmised teaduslikud seadmed: Biolabi laboratoorium bioloogilisteks katseteks, Fluid Science Laboratory uurimiseks vedelikufüüsika valdkonnas, Euroopa füsioloogia moodulid füsioloogia eksperimentide jaoks, samuti Euroopa Drawer Rack, mis sisaldab varustust valkude kristallisatsiooni (PCDF) katsete läbiviimiseks.

STS-122 ajal paigaldati ka Columbuse mooduli välised eksperimentaalsed rajatised: tehnoloogiliste katsete kaugplatvorm EuTEF ja päikeseobservatoorium SOLAR. Plaanis on lisada väline labor üldrelatiivsusteooria ja keelpilliteooria testimiseks Atomic Clock Ensemble in Space.

Jaapani uuringud

Kibo moodulil läbiviidav uurimisprogramm hõlmab globaalse soojenemise protsesside uurimist Maal, osoonikihi ja pinna kõrbestumist ning astronoomilisi uuringuid röntgenikiirguse piirkonnas.

Plaanis on katsetada suuri ja identseid valgukristalle, mille eesmärk on aidata mõista haiguste tekkemehhanisme ja välja töötada uusi ravimeetodeid. Lisaks uuritakse mikrogravitatsiooni ja kiirguse mõju taimedele, loomadele ja inimestele, samuti tehakse katseid robootika, side ja energeetika vallas.

2009. aasta aprillis viis Jaapani astronaut Koichi Wakata ISS-il läbi rea katseid, mis valiti välja tavakodanike pakutud katsete hulgast. Kosmonaut proovis "ujuda" nullgravitatsioonis, kasutades erinevaid stiile, sealhulgas ees roomamist ja liblikat. Ükski neist ei lasknud aga astronaudil end liigutadagi. Kosmonaut märkis samas, et isegi suured paberilehed ei suuda olukorda parandada, kui need kätte võtta ja lestadena kasutada. Lisaks soovis astronaut žongleerida jalgpallipalliga, kuid ka see katse ebaõnnestus. Vahepeal suutsid jaapanlased palli pea kohalt tagasi saata. Olles need kaaluta tingimustes rasked harjutused lõpetanud, proovis Jaapani astronaut teha põrandalt kätekõverdusi ja teha pöördeid.

Turvalisuse küsimused

kosmoserämps

Süstiku Endeavour STS-118 radiaatoripaneeli auk, mis tekkis kosmoseprahiga kokkupõrke tagajärjel

Kuna ISS liigub suhteliselt madalal orbiidil, on kindel võimalus, et avakosmosesse suunduv jaam või astronaudid põrkuvad kokku nn kosmoseprahiga. See võib hõlmata nii suuri objekte, nagu raketiastmed või kasutusest väljas olevad satelliidid, kui ka väikseid objekte, nagu tahkete rakettmootorite räbu, US-A-seeria satelliitide reaktoritehaste jahutusvedelikke ning muid aineid ja esemeid. Lisaks kujutavad loodusobjektid, nagu mikrometeoriidid, täiendavat ohtu. Arvestades kosmosekiirusi orbiidil, võivad isegi väikesed objektid jaamale tõsist kahju tekitada ning astronaudi skafandri võimaliku tabamuse korral võivad mikrometeoriidid läbistada nahka ja põhjustada rõhu langust.

Selliste kokkupõrgete vältimiseks teostatakse kosmoseprahi elementide liikumise kaugseiret Maalt. Kui selline oht ilmneb ISS-ist teatud kaugusel, saab jaama meeskond hoiatuse. Astronautidel on piisavalt aega DAM-süsteemi aktiveerimiseks (ingl. Prahi vältimise manööver), mis on jaama Venemaa segmendi jõusüsteemide rühm. Kaasasolevad mootorid suudavad jaama kõrgemale orbiidile viia ja seeläbi kokkupõrget vältida. Ohu hilise avastamise korral evakueeritakse meeskond ISS-ist kosmoselaeval Sojuz. Osalised evakuatsioonid toimusid ISS-il: 6. aprillil 2003, 13. märtsil 2009, 29. juunil 2011 ja 24. märtsil 2012.

Kiirgus

Inimesi Maal ümbritseva massiivse atmosfäärikihi puudumisel puutuvad ISS-i astronaudid pidevate kosmiliste kiirte voogude intensiivsema kiirgusega. Meeskonnaliikmed saavad päeval umbes 1 millisiiverti suuruse kiirgusdoosi, mis on ligikaudu võrdne inimese kokkupuutega Maal aasta jooksul. See põhjustab astronautidel pahaloomuliste kasvajate tekke riski suurenemist ja immuunsüsteemi nõrgenemist. Astronautide nõrk immuunsus võib aidata kaasa nakkushaiguste levikule meeskonnaliikmete seas, eriti jaama kitsas ruumis. Vaatamata kiirguskaitsemehhanismide täiustamise katsetele ei ole kiirguse läbitungimise tase võrreldes varasemate uuringutega, mis on läbi viidud näiteks jaamas Mir, kuigi palju muutunud.

Jaama kehapind

ISS-i väliskesta kontrollimisel leiti laevakere pinnalt ja akendest kaapimistelt mereplanktoni elutegevuse jälgi. See kinnitas ka vajadust puhastada jaama välispind kosmoselaevade mootorite tööst põhjustatud saaste tõttu.

Juriidiline pool

Juriidilised tasemed

Kosmosejaama õiguslikke aspekte reguleeriv õiguslik raamistik on mitmekesine ja koosneb neljast tasemest:

• Esiteks Tasand, mis kehtestab osapoolte õigused ja kohustused, on valitsustevaheline kosmosejaama kokkulepe (ingl. Kosmosejaama valitsustevaheline kokkulepe - IGA ), millele on 29. jaanuaril 1998 alla kirjutanud viisteist projektis osalevate riikide - Kanada, Venemaa, USA, Jaapan ja üheteistkümne riigi - Euroopa Kosmoseagentuuri liikmete valitsust (Belgia, Suurbritannia, Saksamaa, Taani, Hispaania, Itaalia). , Holland, Norra, Prantsusmaa, Šveits ja Rootsi). Selle dokumendi artikkel nr 1 kajastab projekti peamisi põhimõtteid:
  See leping on pikaajaline rahvusvaheline struktuur, mis põhineb siiral partnerlusel elamiskõlbliku tsiviilkosmosejaama terviklikuks kavandamiseks, loomiseks, arendamiseks ja pikaajaliseks kasutamiseks rahumeelsetel eesmärkidel kooskõlas rahvusvahelise õigusega.. Selle lepingu kirjutamisel võeti aluseks 98 riigi ratifitseeritud 1967. aasta "Kosmose leping", mis laenas rahvusvahelise mere- ja lennuõiguse traditsioonid.
• Partnerluse esimene tase on aluseks teiseks tasandil, mida nimetatakse vastastikuse mõistmise memorandumiteks. Vastastikuse mõistmise memorandum - MOU s ). Need memorandumid on NASA ja nelja riikliku kosmoseagentuuri: FKA, ESA, CSA ja JAXA vahelised kokkulepped. Memorandumitega kirjeldatakse üksikasjalikumalt partnerite rolle ja vastutust. Pealegi, kuna NASA on ISS-i määratud juht, ei ole nende organisatsioonide vahel eraldi lepinguid otse, vaid ainult NASAga.
• To kolmandaks tasand hõlmab vahetuslepinguid või lepinguid osapoolte õiguste ja kohustuste kohta – näiteks NASA ja Roscosmose vahel sõlmitud 2005. aasta kaubandusleping, mille tingimused sisaldasid ühte garanteeritud kohta Ameerika astronaudile kosmoseaparaadi Sojuz meeskonda ja osa kosmoselaevade meeskondadest. kasulik maht Ameerika lasti jaoks mehitamata " Progress ".
• Neljandaks õiguslik tasand täiendab teist („memorandumid”) ja kehtestab sellest eraldi sätted. Selle näiteks on ISS-i käitumiskoodeks, mis töötati välja vastastikuse mõistmise memorandumi artikli 11 lõike 2 alusel – alluvuse, distsipliini, füüsilise ja infoturbe õiguslikud aspektid ning muud meeskonnaliikmete käitumisreeglid. .

Omandi struktuur

Projekti omandistruktuur ei näe ette selle liikmetele selgelt kindlaksmääratud protsenti kosmosejaama kui terviku kasutamise eest. Vastavalt artiklile 5 (IGA) laieneb iga partneri jurisdiktsioon ainult sellele jaama komponendile, mis on tema juures registreeritud, ja personali poolt jaamas sees või väljaspool olevate seaduste rikkumiste suhtes kohaldatakse seaduste alusel menetlust. selle riigi kodanikud, mille kodanikud nad on.

Zarya mooduli sisemus

ISS-i ressursside kasutamise lepingud on keerulisemad. Venemaa mooduleid Zvezda, Pirs, Poisk ja Rassvet toodab ja omab Venemaa, kes jätab endale õiguse neid kasutada. Plaanitavat Nauka moodulit hakatakse samuti tootma Venemaal ja see lülitatakse jaama Venemaa segmenti. Zarya mooduli ehitas ja toimetas orbiidile Venemaa pool, kuid seda tehti USA kulul, seega on NASA täna ametlikult selle mooduli omanik. Venemaa moodulite ja muude tehase komponentide kasutamiseks kasutavad partnerriigid täiendavaid kahepoolseid lepinguid (eelnimetatud kolmas ja neljas õigustasand).

Ülejäänud jaama (USA moodulid, Euroopa ja Jaapani moodulid, fermid, päikesepaneelid ja kaks robotkätt) vastavalt poolte kokkuleppele kasutatakse järgmiselt (% kogu kasutusajast):

1. Columbus – ESA puhul 51%, NASA puhul 49%.
2. Kibo – JAXA puhul 51%, NASA puhul 49%.
3. Saatus – NASA jaoks 100%.

Lisaks sellele:

• NASA saab kasutada 100% sõrestiku pindalast;
• NASAga sõlmitud lepingu alusel võib KSA kasutada 2,3% mis tahes mitte-Vene päritolu komponentidest;
• Meeskonna töötunnid, päikeseenergia, abiteenuste kasutamine (laadimine/mahalaadimine, sideteenused) - NASA puhul 76,6%, JAXA puhul 12,8%, ESA puhul 8,3% ja CSA puhul 2,3%.

Juriidilised kurioosumid

Enne esimese kosmoseturisti lendu ei olnud üksikisikute kosmoselende reguleerivat regulatiivset raamistikku. Kuid pärast Dennis Tito lendu töötasid projektis osalevad riigid välja "põhimõtted", mis määratlesid sellise mõiste kui "kosmoseturist" ja kõik tema külastusekspeditsioonil osalemiseks vajalikud küsimused. Eelkõige on selline lend võimalik ainult konkreetsete haigusseisundite, psühholoogilise sobivuse, keeleõppe ja rahalise panuse korral.

Samasse olukorda sattusid ka 2003. aasta esimeses kosmilises pulmas osalejad, kuna ka sellist protseduuri ei reguleerinud ükski seadus.

2000. aastal võttis USA Kongressi vabariiklaste enamus vastu Iraanis raketi- ja tuumatehnoloogia leviku tõkestamise seaduse, mille kohaselt ei või USA osta Venemaalt ISS-i ehitamiseks vajalikke seadmeid ja laevu. . Kuid pärast Columbia katastroofi, kui projekti saatus sõltus Venemaa Sojuzist ja Progressist, oli Kongress 26. oktoobril 2005 sunnitud sellesse eelnõusse vastu võtma muudatused, millega kaotati kõik piirangud „mis tahes protokollidele, kokkulepetele, vastastikuse mõistmise memorandumitele. või lepingud” kuni 1. jaanuarini 2012. a.

Kulud

ISS-i ehitamise ja käitamise maksumus osutus palju suuremaks, kui algselt planeeritud. ESA andmetel oleks 2005. aastal ISS-i projektiga töötamise algusest 1980. aastate lõpus kuni selle eeldatava lõpuleviimiseni 2010. aastal kulutatud umbes 100 miljardit eurot (157 miljardit dollarit ehk 65,3 miljardit naelsterlingit). Kuid täna on jaama töö lõpetamine planeeritud mitte varem kui 2024. aastal, seoses USA palvega, kes ei suuda oma segmenti lahti dokkida ja lendamist jätkata, on kõigi riikide kogukulud hinnanguliselt 2000. aastal. suurem summa.

ISS-i maksumuse kohta on väga raske täpset hinnangut anda. Näiteks pole selge, kuidas Venemaa panust arvutada, kuna Roscosmos kasutab teistest partneritest oluliselt madalamaid dollarikursse.

NASA

Projekti tervikuna hinnates moodustab enamik NASA kuludest lennutoetuse tegevuste kompleks ja ISS-i haldamise kulud. Teisisõnu moodustavad jooksvad tegevuskulud palju suurema osa kulutatud vahenditest kui moodulite ja muude jaamaseadmete, koolitusmeeskondade ja kohaletoimetamislaevade ehitamise kulud.

NASA kulutused ISS-ile, arvestamata süstiku maksumust, ulatusid aastatel 1994–2005 25,6 miljardi dollarini. Aastatel 2005 ja 2006 oli see ligikaudu 1,8 miljardit dollarit. Eeldatakse, et aastased kulud kasvavad ja ulatuvad 2010. aastaks 2,3 miljardi dollarini. Seejärel kuni projekti valmimiseni 2016. aastal tõusu ei plaanita, on vaid inflatsioonilised kohandused.

Eelarveliste vahendite jaotamine

NASA kulude üksikasjaliku loetelu hindamiseks, näiteks vastavalt kosmoseagentuuri avaldatud dokumendile, mis näitab, kuidas NASA poolt 2005. aastal ISS-ile kulutatud 1,8 miljardit dollarit jagati:

• Uute seadmete uurimine ja arendus- 70 miljonit dollarit. Eelkõige kulutati see summa navigatsioonisüsteemide arendamiseks, teabetoeks ja keskkonnareostust vähendavate tehnoloogiate jaoks.
• Lennu tugi- 800 miljonit dollarit. See summa sisaldas: laeva kohta 125 miljonit dollarit tarkvara, kosmosekäikude, süstikute tarnimise ja hoolduse jaoks; täiendavad 150 miljonit dollarit kulutati lendudele endile, avioonikale ja meeskonna-laeva sidesüsteemidele; ülejäänud 250 miljonit dollarit läks ISS-i üldisele juhtimisele.
• Laevade vettelaskmine ja ekspeditsioonid- 125 miljonit dollarit kosmodroomi stardieelseteks operatsioonideks; 25 miljonit dollarit arstiabiks; 300 miljonit dollarit kulutatud ekspeditsioonide juhtimisele;
• Lennuprogramm- 350 miljonit dollarit kulutati lennuprogrammi arendamiseks, maapealsete seadmete ja tarkvara hooldamiseks, et tagada ISS-ile tagatud ja katkematu juurdepääs.
• Kaubad ja meeskonnad- 140 miljonit dollarit kulutati tarbekaupade ostmiseks, samuti võimalusele tarnida Venemaa Progressi ja Sojuzi lasti ja meeskondi.

"Süstiku" maksumus ISS-i maksumuse osana

2010. aastani jäänud kümnest regulaarlennust lendas ainult üks STS-125 mitte jaama, vaid Hubble'i teleskoobi.

Nagu eespool mainitud, ei lisa NASA Shuttle'i programmi maksumust jaama põhimaksumusse, kuna positsioneerib selle eraldiseisva, ISS-ist sõltumatu projektina. Kuid 1998. aasta detsembrist kuni 2008. aasta maini ei olnud 31-st süstiklennust vaid 5 seotud ISS-iga ning 2011. aastani jäänud üheteistkümnest regulaarlennust lendas ainult üks STS-125 mitte jaama, vaid Hubble'i teleskoobi. .

Programmi Shuttle ligikaudsed kulud lasti ja astronautide meeskondade ISS-ile toimetamiseks ulatusid:

• Kui esimene lend 1998. aastal välja jätta, ulatusid kulud aastatel 1999–2005 24 miljardi dollarini. Neist 20% (5 miljardit dollarit) ei kuulunud ISS-ile. Kokku - 19 miljardit dollarit.
• Aastatel 1996–2006 oli kavas Shuttle programmi raames lendudele kulutada 20,5 miljardit dollarit. Kui sellest summast lahutada lend Hubble'i, saame lõpuks sama 19 miljardit dollarit.

See tähendab, et NASA kogumaksumus ISS-i lendudele kogu perioodi jooksul on ligikaudu 38 miljardit dollarit.

Kokku

Võttes arvesse NASA plaane perioodiks 2011–2017, võite esimese ligikaudsusena saada 2,5 miljardit dollarit aastased keskmised kulutused, mis järgneval perioodil 2006–2017 on 27,5 miljardit dollarit. Teades ISS-i kulusid aastatel 1994–2005 (25,6 miljardit dollarit) ja liites need arvud, saame lõpliku ametliku tulemuse – 53 miljardit dollarit.

Samuti tuleb märkida, et see arv ei sisalda märkimisväärseid kulusid kosmosejaama Freedom projekteerimisel 1980ndatel ja 1990ndate alguses ning Venemaaga ühisprogrammis osalemisel Mir jaama kasutamiseks 1990ndatel. Nende kahe projekti arendusi kasutati ISS-i ehitamisel korduvalt. Arvestades seda asjaolu ja võttes arvesse Shuttle'i olukorda, võime rääkida kulude summa enam kui kahekordsest suurenemisest, võrreldes ametlikuga - ainuüksi USA jaoks rohkem kui 100 miljardit dollarit.

ESA

ESA on välja arvutanud, et tema panus projekti 15 eksisteerimisaasta jooksul on 9 miljardit eurot. Columbuse mooduli kulud ületavad 1,4 miljardit eurot (ligikaudu 2,1 miljardit dollarit), sealhulgas kulud maapealsetele juhtimis- ja juhtimissüsteemidele. ATV arenduskulud kokku on ligikaudu 1,35 miljardit eurot, kusjuures iga Ariane 5 käivitamine maksab ligikaudu 150 miljonit eurot.

JAXA

Jaapani katsemooduli, mis on JAXA peamine panus ISS-i, arendamine läks maksma ligikaudu 325 miljardit jeeni (ligikaudu 2,8 miljardit dollarit).

2005. aastal eraldas JAXA ISS-i programmile ligikaudu 40 miljardit jeeni (350 miljonit USD). Jaapani eksperimentaalmooduli aastane tegevuskulu on 350-400 miljonit dollarit. Lisaks on JAXA lubanud arendada ja käivitada transpordilaeva H-II, mille arenduskulud on kokku 1 miljard dollarit. JAXA 24-aastane osalemine ISS-i programmis ületab 10 miljardit dollarit.

Roskosmos

Märkimisväärne osa Venemaa kosmoseagentuuri eelarvest kulub ISS-ile. Alates 1998. aastast on tehtud üle kolme tosina Sojuzi ja Progressi lendu, millest alates 2003. aastast on saanud peamine kauba ja meeskondade kohaletoimetamise vahend. Küsimus, kui palju Venemaa jaamale kulutab (USA dollarites), pole aga lihtne. Praegu orbiidil olevad 2 moodulit on Mir programmi tuletised ja seetõttu on nende arendamise kulud tunduvalt väiksemad kui teistel moodulitel, kuid sel juhul tuleks analoogselt Ameerika programmidega arvestada ka kuludega. vastavate jaamamoodulite "Rahu" arendamiseks. Lisaks ei hinda rubla ja dollari vahetuskurss adekvaatselt Roscosmose tegelikke kulusid.

Ligikaudse ettekujutuse Venemaa kosmoseagentuuri ISS-i kuludest saab selle kogueelarve põhjal, mis 2005. aastal moodustas 25,156 miljardit rubla, 2006. aastal - 31,806, 2007. aastal - 32,985 ja 2008. aastal - 37,044 miljardit rubla. . Seega kulutab jaam vähem kui poolteist miljardit USA dollarit aastas.

CSA

Kanada kosmoseagentuur (CSA) on NASA püsipartner, seega on Kanada olnud ISS-i projektiga seotud algusest peale. Kanada panus ISS-i on kolmeosaline mobiilne hooldussüsteem: liigutatav käru, mis suudab liikuda mööda jaama sõrestikkonstruktsiooni, Canadianarm2 robotkäsi, mis on paigaldatud teisaldatavale kärule, ja spetsiaalne Dextre manipulaator. ). Viimase 20 aasta jooksul on CSA hinnanguliselt investeerinud jaama 1,4 miljardit Kanada dollarit.

Kriitika

Kogu astronautika ajaloo jooksul on ISS kõige kallim ja võib-olla enim kritiseeritud kosmoseprojekt. Kriitikat võib pidada konstruktiivseks või lühinägelikuks, sellega võib nõustuda või vaidlustada, kuid üks asi jääb muutumatuks: jaam on olemas, oma olemasoluga tõestab rahvusvahelise koostöö võimalikkust kosmoses ja suurendab inimkonna kogemusi kosmoselendudel. kulutades selleks tohutult rahalisi ressursse.

Kriitika USA-s

Ameerika poole kriitika on peamiselt suunatud projekti maksumusele, mis ületab juba 100 miljardit dollarit. Kriitikute sõnul võiks seda raha paremini kulutada robotitele (mehitamata) lendudele, et uurida lähiruumi, või teadusprojektidele Maal. Vastuseks mõnele sellisele kriitikale väidavad mehitatud kosmoselendude kaitsjad, et ISS-i projekti kriitika on lühinägelik ning mehitatud kosmoselendude ja kosmoseuuringute tulu ulatub miljarditesse dollaritesse. Jerome Schnee Jerome Schnee) hindas kosmoseuuringutega seotud lisatuludest saadavat kaudset majanduslikku panust mitu korda suuremaks kui esialgne riiklik investeering.

Ameerika teadlaste föderatsiooni avaldus aga väidab, et NASA lisatulu tootlus on tegelikult väga madal, välja arvatud lennukite müüki parandavad arendused aeronautikas.

Kriitikud ütlevad ka, et NASA loetleb sageli oma saavutuste, ideede ja arenduste osana kolmandate osapoolte arendusi, mida NASA võis kasutada, kuid millel olid muud astronautikast sõltumatud eeldused. Kriitikute sõnul on mehitamata navigatsiooni-, meteoroloogilised ja sõjalised satelliidid tõeliselt kasulikud ja tulusad. NASA avalikustab laialdaselt ISS-i ehitamisest ja selle kallal tehtud töödest saadavaid lisatulusid, samas kui NASA ametlik kulude nimekiri on palju sisutihedam ja salajasem.

Teaduslike aspektide kriitika

Professor Robert Parki sõnul Robert Park), ei ole enamik kavandatud teadusuuringuid esmatähtsad. Ta märgib, et enamiku kosmoselabori teadusuuringute eesmärk on viia see läbi mikrogravitatsioonis, mida saab teha palju odavamalt kunstlikus kaaluta olekus (spetsiaalses lennukis, mis lendab mööda paraboolset trajektoori (ingl. vähendatud gravitatsiooniga lennukid).

ISS-i ehitamise plaanid sisaldasid kahte teadusmahukat komponenti - magnet-alfa-spektromeetrit ja tsentrifuugimoodulit (ingl. Tsentrifuugi majutusmoodul) . Esimene on jaamas tegutsenud alates 2011. aasta maist. Teise loomisest loobuti 2005. aastal jaama ehituse lõpetamise plaanide korrigeerimise tulemusena. ISS-il läbiviidud väga spetsiifilisi katseid piirab sobiva varustuse puudumine. Näiteks 2007. aastal viidi läbi uuringud kosmoselendude tegurite mõju kohta inimkehale, mis mõjutavad selliseid aspekte nagu neerukivid, ööpäevarütm (inimkehas toimuvate bioloogiliste protsesside tsüklilisus) ja kosmilise kiirguse mõju inimese kehale. inimese närvisüsteem. Kriitikud väidavad, et neil uuringutel on vähe praktilist väärtust, kuna tänapäeva lähikosmose uurimise tegelikkus on mehitamata automaatlaevad.

Tehniliste aspektide kriitika

Ameerika ajakirjanik Jeff Faust Jeff Foust) väitis, et ISS-i hooldus nõuab liiga palju kalleid ja ohtlikke EVA-sid. Vaikse ookeani astronoomiaühing Vaikse ookeani astronoomiaühing ISS-i projekteerimise alguses juhiti tähelepanu jaama orbiidi liiga suurele kaldele. Kui Vene poole jaoks vähendab see stardikulusid, siis Ameerika poole jaoks on see kahjumlik. Mööndus, mille NASA tegi Vene Föderatsioonile Baikonuri geograafilise asukoha tõttu, võib lõpuks suurendada ISS-i ehitamise kogumaksumust.

Üldiselt taandub debatt Ameerika ühiskonnas aruteluks ISS-i teostatavuse üle, astronautika aspektist laiemas mõttes. Mõned pooldajad väidavad, et lisaks teaduslikule väärtusele on see rahvusvahelise koostöö oluline näide. Teised väidavad, et ISS võib õigete jõupingutuste ja täiustustega muuta lende sihtkohta ja tagasi ökonoomsemaks. Nii või teisiti on kriitika vastuste põhipunkt see, et ISS-ilt on raske oodata tõsist rahalist tulu, pigem on selle peamine eesmärk saada osa ülemaailmsest kosmoselendude võimekuse laiendamisest.

Kriitika Venemaal

Venemaal on ISS-i projekti kriitika suunatud peamiselt Föderaalse Kosmoseagentuuri (FCA) juhtkonna passiivsele positsioonile Venemaa huvide kaitsmisel võrreldes Ameerika poolega, kes jälgib alati rangelt oma riiklike prioriteetide järgimist.

Näiteks esitavad ajakirjanikud küsimusi selle kohta, miks Venemaal ei ole oma orbitaaljaama projekti ja miks kulutatakse raha USA omanduses olevale projektile, samas kui neid vahendeid võiks kulutada täielikult Venemaa arendusele. RSC Energia juhi Vitali Lopota sõnul on selle põhjuseks lepingulised kohustused ja rahastuse puudumine.

Omal ajal sai jaam Mir Ameerika Ühendriikidele kogemuste allikaks ISS-i ehitamisel ja uurimisel ning pärast Columbia õnnetust Venemaa pool, kes tegutses vastavalt NASA-ga sõlmitud partnerluslepingule ning tarnis varustust ja astronaute jaam, päästis projekti peaaegu üksi. Need asjaolud tekitasid kriitikat FKA-le Venemaa rolli alahindamise kohta projektis. Nii märkis näiteks kosmonaut Svetlana Savitskaja, et Venemaa teaduslikku ja tehnilist panust projekti alahinnatakse ning partnerlusleping NASAga ei vasta rahaliselt riiklikele huvidele. Arvestada tuleb aga sellega, et ISS-i ehituse alguses tasus USA jaama Venemaa segmendi eest laenudega, mille tagasimakse tagatakse alles ehituse lõpuks.

Teaduslikust ja tehnilisest komponendist rääkides märgivad ajakirjanikud väikest arvu jaamas tehtud uusi teaduslikke katseid, selgitades seda asjaoluga, et Venemaa ei saa rahapuuduse tõttu jaama vajalikke seadmeid valmistada ja tarnida. Vitali Lopota sõnul muutub olukord siis, kui astronautide samaaegne viibimine ISS-il suureneb 6 inimeseni. Lisaks tõstatatakse küsimusi turvameetmete kohta vääramatu jõu olukordades, mis on seotud jaama üle kontrolli võimaliku kaotamisega. Seega on kosmonaut Valeri Ryumini sõnul oht, et kui ISS muutub kontrollimatuks, ei saa seda üle ujutada nagu Miri jaam.

Kriitikute hinnangul on vastuoluline ka rahvusvaheline koostöö, mis on üks peamisi argumente jaama kasuks. Nagu teate, ei pea riigid rahvusvahelise lepingu tingimuste kohaselt jaamas oma teadusarendusi jagama. Aastatel 2006-2007 ei olnud Venemaa ja USA vahel kosmosevaldkonnas uusi suuri algatusi ja suuri projekte. Lisaks usuvad paljud, et riik, kes investeerib oma projekti 75% rahalistest vahenditest, ei soovi tõenäoliselt täispartnerit, mis pealegi on tema peamine konkurent võitluses liidripositsiooni eest avakosmoses.

Kritiseeritakse ka seda, et mehitatud programmidele suunati märkimisväärseid vahendeid ning mitmed satelliitide arendamise programmid ebaõnnestusid. 2003. aastal väitis Juri Koptev Izvestiale antud intervjuus, et ISS-ile meeldimiseks jäi kosmoseteadus taas Maale.

Aastatel 2014-2015 oli Venemaa kosmosetööstuse ekspertide seas arvamus, et orbitaaljaamade praktiline kasu on juba ammendatud - viimaste aastakümnete jooksul on tehtud kõik praktiliselt olulised uuringud ja avastused:

1971. aastal alanud orbitaaljaamade ajastu jääb minevikku. Eksperdid ei näe praktilist otstarbekust ei ISS-i hooldamises pärast 2020. aastat ega ka sarnase funktsionaalsusega alternatiivse jaama loomises: „ISSi Venemaa segmendi teaduslik ja praktiline tulu on oluliselt väiksem kui orbitaalkompleksidelt Saljut-7 ja Mir. . Teadusorganisatsioonid ei ole huvitatud juba tehtu kordamisest.

Ajakiri "Ekspert" 2015

Kohaletoimetamise laevad

ISS-i mehitatud ekspeditsioonide meeskonnad toimetatakse Sojuzi TPK jaama "lühikese" kuuetunnise skeemi järgi. Kuni 2013. aasta märtsini lendasid kõik ekspeditsioonid ISS-ile kahepäevase graafiku alusel. Kuni 2011. aasta juulini toimus kaupade tarnimine, jaamaelementide paigaldamine, meeskondade rotatsioon, lisaks Sojuz TPK-le, Space Shuttle programmi osana, kuni programm lõppes.

Tabel kõigi mehitatud ja transporditavate kosmoselaevade lendude kohta ISS-ile:

Laev	Tüüp	Agentuur/riik	Esimene lend	Viimane lend	Lennud kokku

See saadeti kosmosesse 1998. aastal. Praegu on inimkonna parimad mõistused peaaegu seitse tuhat päeva, päeval ja öösel, tegelenud kaaluta oleku kõige keerulisemate saladuste lahendamisega.

Kosmos

Iga inimene, kes seda ainulaadset objekti vähemalt korra nägi, esitas loogilise küsimuse: milline on rahvusvahelise kosmosejaama orbiidi kõrgus? Sellele on lihtsalt võimatu ühe sõnaga vastata. Rahvusvahelise kosmosejaama ISS orbiidi kõrgus sõltub paljudest teguritest. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

ISS-i orbiit ümber Maa väheneb haruldase atmosfääri mõju tõttu. Kiirus väheneb vastavalt ja kõrgus väheneb. Kuidas uuesti üles tõusta? Orbiidi kõrgust saavad muuta sellele randuvate laevade mootorid.

Erinevad kõrgused

Kogu kosmosemissiooni kestuse jooksul on registreeritud mitmeid olulisi väärtusi. Veel 2011. aasta veebruaris oli ISS-i orbiidi kõrgus 353 km. Kõik arvutused tehakse merepinna suhtes. ISS-i orbiidi kõrgus tõusis sama aasta juunis kolmesaja seitsmekümne viie kilomeetrini. Kuid see oli piirist kaugel. Vaid kaks nädalat hiljem vastasid NASA töötajad hea meelega küsimusele "Mis on ISS-i orbiidi kõrgus hetkel?" - kolmsada kaheksakümmend viis kilomeetrit!

Ja see pole piir

ISS-i orbiidi kõrgus oli endiselt ebapiisav, et vastu pidada looduslikule hõõrdumisele. Insenerid astusid vastutusrikka ja väga riskantse sammu. ISS-i orbiidi kõrgust taheti tõsta neljasajale kilomeetrile. Kuid see sündmus juhtus veidi hiljem. Probleem oli selles, et ISS-i tõstsid ainult laevad. Orbiidi kõrgus oli süstikute jaoks piiratud. Alles aja jooksul kaotati piirang meeskonnale ja ISS-ile. Orbiidi kõrgus on alates 2014. aastast ületanud 400 kilomeetrit merepinnast. Maksimaalne keskmine väärtus registreeriti juulis ja ulatus 417 km-ni. Üldiselt reguleeritakse kõrgust pidevalt, et määrata optimaalne marsruut.

Loomise ajalugu

Juba 1984. aastal hautas USA valitsus plaane käivitada lähimas kosmoses ulatuslik teadusprojekt. Isegi ameeriklastel oli üksi nii suurejoonelist ehitust üsna raske läbi viia ning arendusse olid kaasatud Kanada ja Jaapan.

1992. aastal kaasati kampaaniasse Venemaa. Üheksakümnendate alguses kavandati Moskvas suuremahulist Mir-2 projekti. Kuid majandusprobleemid takistasid suurejooneliste plaanide elluviimist. Tasapisi kasvas osalevate riikide arv neljateistkümneni.

Bürokraatlikud viivitused kestsid rohkem kui kolm aastat. Alles 1995. aastal võeti vastu jaama eskiis ja aasta hiljem - konfiguratsioon.

20. november 1998 oli maailma kosmonautika ajaloos silmapaistev päev – esimene plokk toimetati edukalt meie planeedi orbiidile.

Kokkupanek

ISS on oma lihtsuses ja funktsionaalsuses geniaalne. Jaam koosneb iseseisvatest plokkidest, mis on omavahel ühendatud nagu suur konstruktor. Objekti täpset maksumust on võimatu välja arvutada. Iga uus plokk on valmistatud erinevas riigis ja loomulikult on selle hind erinev. Kokku saab selliseid osi kinnitada tohutul hulgal, nii et jaama saab pidevalt värskendada.

Kehtivus

Tänu sellele, et jaamaplokke ja nende sisu saab muuta ja uuendada piiramatult palju kordi, suudab ISS Maa-lähedase orbiidi avarustel surfata pikka aega.

Esimene häirekell kõlas 2011. aastal, kui kosmosesüstiku programm selle kõrge hinna tõttu ära jäi.

Aga midagi kohutavat ei juhtunud. Lasti toimetati regulaarselt kosmosesse teiste laevadega. 2012. aastal sildus erasüstik isegi edukalt ISS-i. Seejärel juhtus sarnane sündmus korduvalt.

Ohud jaamale saavad olla ainult poliitilised. Aeg-ajalt ähvardavad eri riikide ametnikud ISS-i toetamise lõpetada. Algul olid hooldusplaanid 2015. aastani, seejärel 2020. aastani. Praeguseks on esialgselt sõlmitud kokkulepe jaama hooldamiseks kuni 2027. aastani.

Vahepeal vaidlevad poliitikud omavahel, ISS tegi 2016. aastal sajatuhandik tiiru ümber planeedi, mida algselt nimetati "juubeliks".

Elekter

Pimedas istumine on muidugi huvitav, aga vahel tüütu. ISS-il on iga minut kulda väärt, nii et insenerid olid sügavalt hämmingus vajadusest tagada meeskonnale katkematu elektrivarustus.

Pakuti välja palju erinevaid ideid ja lõpuks nõustuti, et miski ei saa olla parem kui päikesepaneelid kosmoses.

Projekti elluviimisel läksid Vene ja Ameerika pooled eri teed. Seega toodetakse esimeses riigis elektrit 28-voldise süsteemi jaoks. Ameerika ploki pinge on 124 V.

Päeva jooksul teeb ISS palju tiire ümber Maa. Üks pööre on umbes poolteist tundi, millest nelikümmend viis minutit möödub varjus. Muidugi on praegu päikesepaneelidest genereerimine võimatu. Jaama toiteallikaks on nikkel-vesinikpatareid. Sellise seadme kasutusiga on umbes seitse aastat. Viimati vahetati neid juba 2009. aastal, nii et kauaoodatud vahetuse teostavad insenerid õige pea.

Seade

Nagu varem kirjutatud, on ISS tohutu konstruktor, mille osad on omavahel kergesti ühendatavad.

2017. aasta märtsi seisuga on jaamas neliteist elementi. Venemaa on tarninud viis plokki nimedega Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet ja Pirs. Ameeriklased andsid oma seitsmele osale järgmised nimed: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" ja "Harmony". Euroopa Liidu riikidel ja Jaapanil on seni kummalgi üks plokk: Columbus ja Kibo.

Osad muutuvad pidevalt sõltuvalt meeskonnale pandud ülesannetest. Teele on veel mitu plokki, mis tõstavad oluliselt meeskonnaliikmete uurimisvõimekust. Kõige huvitavamad on muidugi laborimoodulid. Mõned neist on täielikult suletud. Seega saab neis uurida absoluutselt kõike, kuni tulnukate elusolenditeni, ilma meeskonna nakatumisohuta.

Teised plokid on loodud looma normaalseks inimeluks vajalikke keskkondi. Teised jällegi võimaldavad vabalt kosmosesse minna ja teha uuringuid, vaatlusi või remonti.

Osa plokke ei kanna uurimiskoormust ja neid kasutatakse laoruumidena.

Käimasolevad uuringud

Arvukad uuringud - tegelikult otsustasid poliitikud kaugetel üheksakümnendatel saata kosmosesse disaineri, mille maksumus täna on hinnanguliselt üle kahesaja miljardi dollari. Selle raha eest saab osta kümmekond riiki ja saada kingituseks väikese mere.

Seega on ISS-il nii ainulaadsed võimalused, mida ühelgi teisel maapealsel laboril pole. Esimene on lõpmatu vaakumi olemasolu. Teine on gravitatsiooni tegelik puudumine. Kolmas - kõige ohtlikum, mida pole rikkunud murdumine maa atmosfääris.

Ärge toidake teadlasi leivaga, vaid laske neil midagi uurida! Nad täidavad meeleldi neile pandud ülesandeid, isegi surmariskist hoolimata.

Enamik teadlasi on bioloogiast huvitatud. See valdkond hõlmab biotehnoloogiat ja meditsiiniuuringuid.

Teised teadlased unustavad maavälise kosmose füüsilisi jõude uurides sageli une. Materjalid, kvantfüüsika – vaid osa uurimistööst. Paljude paljastuste kohaselt on lemmik ajaviide testida erinevaid vedelikke nullgravitatsioonis.

Vaakumiga katseid saab üldiselt teha väljaspool plokke, otse kosmoses. Maised teadlased saavad ainult heas mõttes kadestada, vaadates katseid videolingi kaudu.

Iga inimene Maal annaks ühe kosmosekäigu eest midagi. Jaama töötajate jaoks on see praktiliselt rutiinne töö.

leiud

Hoolimata paljude skeptikute rahulolematutest hüüatustest projekti mõttetuse kohta, tegid ISS-i teadlased palju huvitavaid avastusi, mis võimaldasid meil kosmost tervikuna ja meie planeeti erinevalt vaadata.

Iga päev saavad need julged inimesed tohutu annuse kiirgust ja seda teadusliku uurimistöö nimel, mis annab inimkonnale enneolematud võimalused. Jääb vaid imetleda nende tõhusust, julgust ja sihikindlust.

ISS on üsna suur objekt, mida saab näha Maa pinnalt. Seal on isegi terve sait, kuhu saate sisestada oma linna koordinaadid ja süsteem ütleb teile täpselt, mis kellaajal võite proovida jaama näha, olles otse oma rõdul lamamistoolis.

Loomulikult on kosmosejaamal palju vastaseid, kuid fänne on palju rohkem. Ja see tähendab, et ISS püsib enesekindlalt oma neljasaja kilomeetri kõrgusel merepinnast orbiidil ja näitab paadunud skeptikutele rohkem kui korra, kui valesti nad oma prognoosides ja ennustustes eksisid.

Rahvusvaheline kosmosejaam on kuueteistkümne maailma riigi (Venemaa, USA, Kanada, Jaapan, Euroopa kogukonna liikmed) mitme valdkonna spetsialistide ühistöö tulemus. Suurejooneline projekt, mis 2013. aastal tähistas viieteistkümnendat aastapäeva selle elluviimise algusest, kätkeb endas kõiki meie aja tehnilise mõtte saavutusi. Muljetavaldava osa materjalist lähi- ja kaugekosmose ning teadlaste mõningate maapealsete nähtuste ja protsesside kohta annab rahvusvaheline kosmosejaam. ISS-i ei ehitatud aga ühe päevaga, selle loomisele eelnes ligi kolmkümmend aastat astronautika ajalugu.

Kuidas see kõik algas

ISS-i eelkäijad olid nõukogude tehnikud ja insenerid. Almazi projektiga alustati 1964. aasta lõpus. Teadlased töötasid mehitatud orbitaaljaama kallal, mis mahutas 2-3 astronauti. Eeldati, et "Teemant" teenib kaks aastat ja kogu see aeg kulub uurimistööks. Projekti kohaselt moodustas kompleksi põhiosa OPS – mehitatud orbitaaljaam. Selles asusid nii meeskonnaliikmete tööalad kui ka majapidamisruum. OPS oli varustatud kahe luugiga kosmoseskäikudeks ja spetsiaalsete teabekapslite Maale viskamiseks, samuti passiivse dokkimisjaamaga.

Jaama kasuteguri määravad suuresti selle energiavarud. Almazi arendajad leidsid võimaluse neid kordades suurendada. Astronautide ja erinevate veoste toimetamine jaama viidi läbi transpordivarustuslaevadega (TKS). Need olid muu hulgas varustatud aktiivse dokkimissüsteemi, võimsa energiaressursi ja suurepärase liikluskorraldussüsteemiga. TKS suutis jaama pikka aega energiaga varustada, samuti kogu kompleksi hallata. Kõik järgnevad sarnased projektid, sealhulgas rahvusvaheline kosmosejaam, loodi sama OPS-i ressursside säästmise meetodiga.

Esiteks

Rivaalitsemine USA-ga sundis Nõukogude teadlasi ja insenere võimalikult kiiresti tööle, nii et võimalikult lühikese ajaga loodi teine ​​orbitaaljaam Saljut. Ta viidi kosmosesse 1971. aasta aprillis. Jaama aluseks on nn töökamber, mis sisaldab kahte silindrit, väikest ja suurt. Väiksema läbimõõduga sees oli juhtimiskeskus, magamis- ja puhkealad, panipaik ja söömine. Suuremas silindris oli teadusaparatuur, simulaatorid, ilma milleta ükski selline lend hakkama ei saa, lisaks oli muust ruumist eraldatud dušikabiin ja tualett.

Iga järgmine Salyut erines mõnevõrra eelmisest: see oli varustatud uusimate seadmetega, sellel olid disainifunktsioonid, mis vastasid selle aja tehnoloogia arengule ja teadmistele. Need orbitaaljaamad tähistasid uue ajastu algust kosmose ja maapealsete protsesside uurimisel. "Saluudid" olid aluseks, millel viidi läbi suur hulk uuringuid meditsiini, füüsika, tööstuse ja põllumajanduse vallas. Samuti on raske üle hinnata orbitaaljaama kasutuskogemust, mida järgmise mehitatud kompleksi töö käigus edukalt rakendati.

"Rahu"

Kogemuste ja teadmiste kogumise protsess oli pikk, mille tulemuseks oli rahvusvaheline kosmosejaam. "Mir" - modulaarne mehitatud kompleks - selle järgmine etapp. Selle peal katsetati jaama loomise nn plokkprintsiipi, mil põhiosa sellest mõneks ajaks uute moodulite lisandumise kaudu oma tehnilist ja teaduslikku võimsust suurendab. Seejärel "laenab" selle rahvusvaheline kosmosejaam. Mirist sai meie riigi tehniliste ja insenertehniliste võimete eeskuju ning see andis talle tegelikult ühe juhtiva rolli ISS-i loomisel.

Jaama ehitustööd algasid 1979. aastal ja see toodi orbiidile 20. veebruaril 1986. aastal. Kogu Miri eksisteerimise ajal viidi selle kohta läbi mitmesuguseid uuringuid. Vajalikud seadmed tarniti lisamoodulite osana. Jaam Mir võimaldas teadlastel, inseneridel ja teadlastel saada hindamatuid kogemusi selle skaala kasutamisel. Lisaks on sellest saanud rahumeelse rahvusvahelise suhtluse koht: 1992. aastal sõlmiti Venemaa ja USA vahel kosmosealase koostöö leping. Seda hakati tegelikult rakendama 1995. aastal, kui Ameerika süstik läks Miri jaama.

Lennu lõpetamine

Miri jaamast on saanud mitmesuguseid uuringuid. Siin analüüsisid, täpsustasid ja avasid nad bioloogia ja astrofüüsika, kosmosetehnoloogia ja meditsiini, geofüüsika ja biotehnoloogia valdkonna andmeid.

Jaam lõpetas oma eksisteerimise 2001. aastal. Selle üleujutamise otsuse põhjuseks oli energiaressursi arendamine, aga ka mõned õnnetused. Objekti päästmisest esitati erinevaid versioone, kuid neid ei aktsepteeritud ning 2001. aasta märtsis uputati Miri jaam Vaikse ookeani vetesse.

Rahvusvahelise kosmosejaama loomine: ettevalmistusetapp

ISS-i loomise idee tekkis ajal, mil keegi polnud veel mõelnud Miri üleujutamisest. Jaama tekkimise kaudseks põhjuseks oli poliitiline ja finantskriis meie riigis ning majandusprobleemid USA-s. Mõlemad jõud mõistsid, et ei suuda üksi toime tulla orbitaaljaama loomise ülesandega. Üheksakümnendate alguses sõlmiti koostööleping, mille üheks punktiks oli rahvusvaheline kosmosejaam. ISS kui projekt ei ühendanud mitte ainult Venemaad ja Ameerika Ühendriike, vaid, nagu juba märgitud, veel neliteist riiki. Samaaegselt osalejate valimisega toimus ka ISS-i projekti kinnitamine: jaam hakkab koosnema kahest integreeritud üksusest, Ameerika ja Vene, ning valmib orbiidil Mirile sarnaselt modulaarselt.

"Koit"

Esimene rahvusvaheline kosmosejaam alustas oma eksisteerimist orbiidil 1998. aastal. 20. novembril lasti Protoni raketi abil õhku Venemaal toodetud funktsionaalne kaubaplokk Zarya. Sellest sai ISS-i esimene segment. Struktuurselt sarnanes see mõne Miri jaama mooduliga. Huvitav on see, et Ameerika pool tegi ettepaneku ehitada ISS otse orbiidile ning ainult Vene kolleegide kogemus ja Miri näide veenis neid modulaarse meetodi poole.

Zarya on varustatud erinevate instrumentide ja seadmetega, dokkimise, toiteallika ja juhtimisega. Muljetavaldav hulk seadmeid, sealhulgas kütusepaagid, radiaatorid, kaamerad ja päikesepaneelid, asub mooduli välisküljel. Kõik välised elemendid on meteoriitide eest kaitstud spetsiaalsete ekraanidega.

Moodul mooduli kaupa

5. detsembril 1998 suundus Ameerika Unity dokkimismooduliga süstik Endeavour Zaryasse. Kaks päeva hiljem dokiti Unity Zarya juurde. Lisaks "ostis" rahvusvaheline kosmosejaam Zvezda teenindusmooduli, mida toodeti samuti Venemaal. Zvezda oli jaama Mir moderniseeritud baasüksus.

Uue mooduli dokkimine toimus 26. juulil 2000. aastal. Sellest hetkest alates võttis Zvezda kontrolli ISS-i ja ka kõigi elu toetavate süsteemide üle ning kosmonautide meeskonnal sai võimalikuks jäädavalt jaama.

Üleminek mehitatud režiimile

Rahvusvahelise kosmosejaama esimese meeskonna toimetas Sojuz TM-31 kohale 2. novembril 2000. aastal. Sellesse kuulusid V. Shepherd - ekspeditsiooni ülem, Yu. Gidzenko - piloot, - pardainsener. Sellest hetkest algas jaama töös uus etapp: see lülitus mehitatud režiimile.

Teise ekspeditsiooni koosseis: James Voss ja Susan Helms. Ta vahetas oma esimest meeskonda 2001. aasta märtsi alguses.

ja maised nähtused

Rahvusvaheline kosmosejaam on erinevate tegevuste toimumispaik, iga meeskonna ülesandeks on muuhulgas koguda andmeid mõne kosmoseprotsessi kohta, uurida teatud ainete omadusi kaaluta tingimustes jne. ISS-i kohta tehtud teadusuuringuid saab esitada üldistatud loeteluna:

• erinevate kaugemate kosmoseobjektide vaatlus;
• kosmiliste kiirte uurimine;
• Maa vaatlus, sealhulgas atmosfäärinähtuste uurimine;
• füüsikaliste ja bioprotsesside iseärasuste uurimine kaaluta olekus;
• uute materjalide ja tehnoloogiate katsetamine kosmoses;
• meditsiinilised uuringud, sh uute ravimite loomine, kaaluta oleku diagnostikameetodite testimine;
• pooljuhtmaterjalide tootmine.

Tulevik

Nagu iga teinegi nii suure koormuse all olev ja nii intensiivselt ekspluateeritud objekt, lakkab ka ISS varem või hiljem nõutaval tasemel toimimast. Esialgu eeldati, et selle "säilivusaeg" lõpeb 2016. aastal, see tähendab, et jaamale anti ainult 15 aastat. Kuid juba esimestest tegevuskuudest alates hakkas kõlama oletus, et seda perioodi on mõnevõrra alahinnatud. Täna avaldatakse lootust, et rahvusvaheline kosmosejaam töötab 2020. aastani. Siis ootab teda tõenäoliselt sama saatus kui Miri jaama: ISS ujutatakse Vaikse ookeani vetes.

Täna jätkab rahvusvaheline kosmosejaam, mille foto on artiklis esitatud, edukalt tiiru ümber meie planeedi. Aeg-ajalt võib meediast leida viiteid jaama pardal tehtud uutele uuringutele. ISS on ka ainus kosmoseturismi objekt: alles 2012. aasta lõpus külastas seda kaheksa amatöörastronauti.

Võib eeldada, et seda tüüpi meelelahutus saab ainult jõudu, kuna Maa kosmosest on lummav vaade. Ja ühtki fotot ei saa võrrelda võimalusega mõtiskleda sellise iluga rahvusvahelise kosmosejaama aknast.

Rahvusvaheline kosmosejaam ISS on meie planeedi kosmilises mastaabis kõige grandioossema ja progressiivseima tehnoloogilise saavutuse kehastus. See on tohutu kosmoseuuringute laboratoorium nii meie planeedi Maa pinna uurimiseks, katsete läbiviimiseks, vaatlemiseks kui ka süvakosmose astronoomilisteks vaatlusteks ilma Maa atmosfääri mõjuta. Ühtlasi on see nii kosmonautide ja sellel töötavate astronautide kodu, kus nad elavad ja töötavad, kui ka sadam kosmosekauba- ja transpordilaevade sildumiseks. Pead tõstes ja taevasse vaadates nägi inimene ruumi lõputuid avarusi ja unistas alati, kui mitte vallutada, siis tema kohta võimalikult palju teada saada ja mõista kõiki tema saladusi. Esimese kosmonaudi lend maakera orbiidile ja satelliitide start andis võimsa tõuke astronautika arengule ja edasistele kosmoselendudele. Kuid lihtsalt inimese lennust lähikosmosesse enam ei piisa. Pilgud on suunatud kaugemale, teistele planeetidele ja selle saavutamiseks on vaja palju rohkem uurida, õppida ja mõista. Ja kõige olulisem inimeste pikaajaliste kosmoselendude puhul on vajadus kindlaks teha pikaajalise kaaluta oleku pikaajalise mõju olemus ja tagajärjed tervisele lendude ajal, elutoetuse võimalus pikaajaliseks kosmoselaevadel viibimiseks ja kõigi inimeste tervist ja elu mõjutavate negatiivsete tegurite kõrvaldamine nii lähi- kui ka kaugemas avakosmoses, kosmoselaevade ohtlike kokkupõrgete tuvastamine teiste kosmoseobjektidega ja turvameetmete tagamine.

Sel eesmärgil hakati algul ehitama lihtsalt pikaajalisi mehitatud Salyuti seeria orbitaaljaamu, seejärel keerukama MIR-moodularhitektuuriga täiustatud orbitaaljaamu. Sellised jaamad võiksid olla pidevalt Maa orbiidil ja võtta vastu kosmonaute ja astronaute, mis on kohale toimetatud kosmoselaevadega. Kuid olles saavutanud kosmoseuuringutes teatud tulemusi, nõudis aeg tänu kosmosejaamadele vääramatult täiendavaid ja rohkem täiustatud meetodeid kosmose uurimiseks ja inimelu võimalikkuse uurimiseks selles lendude ajal. Uue kosmosejaama ehitamine nõudis tohutuid, varasematest veelgi suuremaid kapitaliinvesteeringuid ning juba niigi oli ühel riigil majanduslikult raske kosmoseteadust ja -tehnoloogiat liigutada. Tuleb märkida, et orbitaaljaamade tasemel olid kosmosetehnoloogia saavutustes liidripositsioonil endine NSVL (praegu Vene Föderatsioon) ja Ameerika Ühendriigid. Hoolimata poliitiliste vaadete vastuoludest mõistsid need kaks jõudu koostöö vajalikkusest kosmoseküsimustes ja eriti uue orbitaaljaama ehitamisel, seda enam, et Ameerika astronautide lendudel Venemaa kosmosesse tekkisid ühised koostöökogemused. jaam "Mir" andis oma käegakatsutavad positiivsed tulemused. Seetõttu on alates 1993. aastast Vene Föderatsiooni ja USA esindajad pidanud läbirääkimisi uue rahvusvahelise kosmosejaama ühise projekteerimise, ehitamise ja käitamise üle. Kavandatud "ISSi üksikasjalik tööplaan" allkirjastati.

1995. aastal Houstonis kinnitati jaama peamine eskiisprojekt. Orbitaaljaama moodularhitektuuri vastuvõetud projekt võimaldab selle etapiviisilist ehitust teostada ruumis, kinnitades järjest rohkem moodulite sektsioone peamise juba töötava mooduli külge, muutes selle ehituse kättesaadavamaks, lihtsamaks ja paindlikumaks. arhitektuuri muutmiseks seoses riikide esilekerkiva vajaduse ja võimalustega -osalejad.

Jaama põhikonfiguratsioon kinnitati ja allkirjastati 1996. aastal. See koosnes kahest põhisegmendist: vene ja Ameerika. Samuti osalevad, võõrustavad nende teaduslikku kosmosevarustust ja viivad uurimistööd läbi sellised riigid nagu Jaapan, Kanada ja Euroopa Kosmoseliidu riigid.

28.01.1998 Washingtonis allkirjastati lõplik kokkulepe uue pikaajalise, moodularhitektuuriga rahvusvahelise kosmosejaama ehituse alustamise kohta ning sama aasta 2. novembril saadeti Venemaa raketi abil orbiidile ISS-i esimene multifunktsionaalne moodul. vedaja. Koit».

(FGB- funktsionaalne lastiplokk) - lasti orbiidile raketi Proton-K poolt 11.02.1998. Sellest hetkest, kui Zarya moodul Maa-lähedasele orbiidile viidi, algas ISS-i otsene ehitamine, s.t. algab kogu jaama kokkupanek. Päris ehituse alguses oli seda moodulit vaja baasmoodulina elektriga varustamiseks, temperatuurirežiimi hoidmiseks, side loomiseks ja orbiidil orientatsiooni juhtimiseks ning dokkimismoodulina teistele moodulitele ja kosmoselaevadele. See on edasise ehituse jaoks ülioluline. Praegu kasutatakse Zaryat peamiselt laona ja selle mootorid korrigeerivad jaama orbiidi kõrgust.

ISS Zarya moodul koosneb kahest põhiruumist: suurest instrumendi-kaubaruumist ja pitseeritud adapterist, mis on eraldatud 0,8 m läbimõõduga luugiga vaheseinaga. läbipääsu eest. Üks osa on õhutihe ja sisaldab 64,5 kuupmeetrise mahuga instrumendi-kaubaruumi, mis omakorda jaguneb pardasüsteemide plokkidega instrumendiruumiks ja tööruumiks. Need tsoonid on eraldatud sisemise vaheseinaga. Suletud adapteri sektsioon on varustatud pardasüsteemidega mehaaniliseks dokkimiseks teiste moodulitega.

Plokis on kolm dokkimislüüsi: aktiivne ja passiivne otstes ning üks küljel, ühendamiseks teiste moodulitega. Samuti on olemas sideantennid, kütusepaagid, energiat tootvad päikesepaneelid ja maapinna orientatsiooniseadmed. Sellel on 24 suurt mootorit, 12 väikest ja 2 mootorit manööverdamiseks ja soovitud kõrguse hoidmiseks. See moodul suudab iseseisvalt sooritada mehitamata lende kosmoses.

Moodul ISS "Unity" (sõlm 1 - ühendamine)

Unity moodul on esimene Ameerika ühendusmoodul, mis saadeti orbiidile 4. detsembril 1998 kosmosesüstiku Endeavouri poolt ja dokiti Zaryaga 1. detsembril 1998. Sellel moodulil on 6 dokkimislukku ISS-i moodulite edasiseks ühendamiseks ja kosmoselaevade sildumiseks. See on koridor teiste moodulite ning nende elu- ja tööruumide vahel ning koht kommunikatsioonideks: gaasi- ja veetorustikud, erinevad sidesüsteemid, elektrikaablid, andmeedastus ja muud elu toetavad kommunikatsioonid.

ISS Zvezda moodul (SM - teenindusmoodul)

Moodul Zvezda on Venemaa moodul, mis saadeti kosmoseaparaadi Proton orbiidile 07.12.2000 ja dokiti 26.07.2000 Zaryasse. Tänu sellele moodulile sai ISS juba 2000. aasta juulis vastu võtta esimese kosmosemeeskonna koosseisus Sergei Krikalov, Juri Gidzenko ja ameeriklane William Shepard.

Plokk ise koosneb 4 sektsioonist: hermeetiline üleminekukamber, hermeetiline tööruum, hermeetiline vahekamber ja mittehermeetiline agregaat. Nelja aknaga üleminekukamber toimib koridorina, kus astronautid pääsevad erinevatest moodulitest ja sektsioonidest ning väljuvad jaamast avakosmosesse tänu siia paigaldatud õhulukule koos rõhualandusklapiga. Dokkimisüksused on kinnitatud sektsiooni välisosa külge: see on üks aksiaalne ja kaks külgmist. Zvezda aksiaalsõlm on ühendatud Zaryaga ning ülemine ja alumine aksiaalsõlm on ühendatud teiste moodulitega. Samuti on sektsiooni välispinnale paigaldatud kronsteinid ja käsipuud, Kurs-NA süsteemi uued antennikomplektid, dokkimissihid, telekaamerad, tankimisseade ja muud üksused.

Tööruum kogupikkusega 7,7 m, on 8 illuminaatoriga ja koosneb kahest erineva läbimõõduga silindrist, mis on varustatud hoolikalt ette nähtud vahenditega töö ja elu tagamiseks. Suurema läbimõõduga silinder sisaldab elamispinda mahuga 35,1 kuupmeetrit. meetrit. Seal on kaks kajutit, sanitaarkamber, köök külmkapiga ja laud esemete kinnitamiseks, meditsiinitehnika ja trenažöörid.

Väiksema läbimõõduga silindris on tööala, kus asuvad instrumendid, seadmed ja peajaama juhtimispost. Samuti on olemas juhtimissüsteemid, avarii- ja hoiatusmanuaaljuhtpaneelid.

Vahekamber 7,0 cu. Kahe aknaga meetrid on üleminekuks teenindusploki ja ahtrisse dokkiva kosmoselaeva vahel. Dokkimisport tagab Venemaa kosmoselaevade Sojuz TM, Sojuz TMA, Progress M, Progress M2, aga ka Euroopa automaatse kosmoseaparaadi ATV dokkimise.

"Zvezda" agregaadiruumis ahtris on kaks korrigeerivat mootorit ja küljel on neli orientatsioonimootorite plokki. Väljastpoolt on andurid ja antennid fikseeritud. Nagu näete, on Zvezda moodul üle võtnud osa Zarya ploki funktsioone.

Moodul ISS "Destiny" tõlkes "Destiny" (LAB - laboratoorium)

Destiny moodul – 02.08.2001 startis orbiidile kosmosesüstik Atlantis ja 02.10.2002 dokiti Ameerika teadusmoodul Destiny ISS-ile Unity mooduli eesmisse dokkimisporti. Astronaut Marsha Ivin võttis mooduli Atlantise kosmoseaparaadist välja 15-meetrise "käevarre" abil, kuigi vahed laeva ja mooduli vahel olid vaid viis sentimeetrit. See oli kosmosejaama esimene labor ja korraga selle mõttekoda ja suurim elamiskõlblik üksus. Mooduli valmistas tuntud Ameerika firma Boeing. See koosneb kolmest ühendatud silindrist. Mooduli otsad on valmistatud kärbitud koonuste kujul, millel on õhukindlad luugid, mis toimivad astronautide sissepääsudena. Moodul ise on mõeldud peamiselt teaduslikuks uurimistööks meditsiinis, materjaliteaduses, biotehnoloogias, füüsikas, astronoomias ja paljudes teistes teadusvaldkondades. Selleks on instrumentidega varustatud 23 seadet. Need asuvad kuus tükki külgedel, kuus laes ja viis plokki põrandal. Tugedel on trassid torustike ja kaablite jaoks, need ühendavad erinevaid nagid. Moodulil on ka sellised süsteemid elu toetamiseks: toiteallikas, andurite süsteem niiskuse, temperatuuri ja õhukvaliteedi jälgimiseks. Tänu sellele moodulile ja selles paiknevatele seadmetele sai võimalikuks ISS-i pardal ainulaadsete kosmoseuuringute läbiviimine erinevates teadusvaldkondades.

ISS moodul "Quest" (А/L - universaalne lukukamber)

Quest-mooduli saatis orbiidile süstik Atlantis 12. juulil 2001 ja dokiti mooduli Unity külge 15. juulil 2001 parempoolses dokkimispordis, kasutades manipulaatorit Canadarm 2. See seade on mõeldud eelkõige kosmoseskäikude võimaldamiseks nii Venemaal toodetud Orlandi skafandrites, mille hapnikurõhk on 0,4 atm, kui ka Ameerika EMU skafandrites rõhuga 0,3 atm. Fakt on see, et enne seda said kosmosemeeskondade esindajad kasutada Zarya blokist väljumiseks ainult Venemaa skafandreid ja süstiku kaudu lahkudes Ameerika skafandreid. Ülikondade elastsemaks muutmiseks kasutatakse skafandrites vähendatud survet, mis loob liikumisel märkimisväärse mugavuse.

ISS Questi moodul koosneb kahest ruumist. Need on meeskonnaruumid ja varustusruum. Meeskonna majutusruumid survestatud mahuga 4,25 kuupmeetrit. mõeldud kosmoseskäikudeks, mille luugid on varustatud mugavate käsipuude, valgustuse ja pistikutega hapniku, vee, rõhu vähendamise seadmete varustamiseks enne väljumist jne.

Seadmeruum on mahult palju suurem ja selle suurus on 29,75 kuupmeetrit. m. See on ette nähtud skafandrite selgapanekuks ja seljast võtmiseks, nende hoidmiseks ja kosmosesse suunduvate jaamatöötajate vere lämmastiku eemaldamiseks vajalike seadmete jaoks.

ISS-i moodul Pirs (SO1 - dokkimiskamber)

Pirsi moodul lasti orbiidile 15. septembril 2001 ja dokiti Zarya mooduliga 17. septembril 2001. Pirs saadeti kosmosesse ISS-iga dokkimiseks spetsiaalse veoki Progress M-C01 lahutamatu osana. Põhimõtteliselt mängib Pirs õhuluku rolli, et kaks inimest saaksid minna kosmosesse Orlan-M tüüpi vene skafandrites. Pirsi teine ​​eesmärk on täiendavad sildumiskohad sellistele kosmoseaparaatidele nagu Sojuz TM ja Progress M veoautod. Pirsi kolmas eesmärk on tankida ISS-i Venemaa segmentide paake kütuse, oksüdeerija ja muude kütusekomponentidega. Selle mooduli mõõtmed on suhteliselt väikesed: pikkus koos dokkimisüksustega on 4,91 m, läbimõõt 2,55 m ja suletud sektsiooni maht 13 kuupmeetrit. m. Keskel, kahe ümmarguse raamiga suletud laevakere vastaskülgedel on 2 ühesugust väikeste illuminaatoritega luuki läbimõõduga 1,0 m. See võimaldab ruumi siseneda erinevatelt külgedelt, olenevalt vajadusest. Luukide sees ja väljaspool on mugavad käsipuud. Sees on ka seadmed, lukkude juhtpaneelid, side, elektrivarustus, torustiku trassid kütuse transiidiks. Väljas on paigaldatud sideantennid, antenni kaitseekraanid ja kütuse ülekandeseade.

Piki telge paiknevad kaks dokkimissõlme: aktiivne ja passiivne. Pirsi aktiivne sõlm on dokitud Zarya mooduliga ja vastasküljel asuvat passiivset kasutatakse kosmoselaevade sildumiseks.

MKS moodul "Harmony", "Harmony" (sõlm 2 - ühendamine)

Moodul "Harmony" – lennutati orbiidile 23. oktoobril 2007 Discovery süstiku poolt Cape Canavery stardiplatvormilt 39 ja dokiti 26. oktoobril 2007 ISS-iga. "Harmony" valmis Itaalias NASA tellimusel. Mooduli dokkimine ISS-iga ise toimus etapiviisiliselt: esmalt dokkisid 16. meeskonna astronaudid Tanya ja Wilson Kanada manipulaatori Canadarm-2 abil ajutiselt mooduli Unity ISS-i mooduliga vasakul ning pärast süstiku väljumist ning RMA-2 adapter paigaldati uuesti, moodul eraldati uuesti Unity-st ja paigutati ümber oma alalisse asukohta Destiny dokkimisporti. "Harmoonia" viimane installatsioon valmis 14.11.2007.

Moodulil on põhimõõdud: pikkus 7,3 m, läbimõõt 4,4 m, selle tihendatud maht on 75 kuupmeetrit. m Mooduli kõige olulisem omadus on 6 dokkimisjaama edasiseks ühendamiseks teiste moodulitega ja ISS-i ehitamiseks. Sõlmed asuvad piki esi- ja tagatelge, madalaim allpool, õhutõrje üleval ja külgsuunas vasakule ja paremale. Tuleb märkida, et moodulis loodud täiendava survestatud mahu tõttu tekkis meeskonnale kolm täiendavat magamiskohta, mis on varustatud kõigi elu toetavate süsteemidega.

Harmony mooduli põhieesmärk on ühendussõlme roll rahvusvahelise kosmosejaama edasisel laiendamisel ning eelkõige kinnituspunktide loomisel ja sellega Euroopa Columbuse ja Jaapani Kibo kosmoselaborite kinnitamisel.

ISS moodul "Columbus", "Columbus" (COL)

Columbuse moodul on esimene Euroopa moodul, mis saadeti Atlantise süstiku poolt 02.07.2008 orbiidile. ja paigaldatud Harmony mooduli 12.02008 parempoolsesse ühendussõlme. Columbuse tellis Euroopa Kosmoseagentuur Itaalias, mille kosmoseagentuuril on laialdased kogemused kosmosejaama survemoodulite ehitamisel.

"Columbus" on 6,9 m pikkuse ja 4,5 m läbimõõduga silinder, kus asub 80 kuupmeetrise mahuga labor. meetrit 10 töökohaga. Iga töökoht on kambritega rack, kuhu on paigutatud teatud uuringute jaoks vajalikud instrumendid ja seadmed. Riiulid on varustatud eraldi toiteplokiga, arvutid koos vajaliku tarkvaraga, side, kliimaseade ja kõik uuringuteks vajalikud seadmed. Igal töökohal viiakse läbi rühm uuringuid ja katseid kindlas suunas. Näiteks on Biolabi stendiga tööjaam varustatud katsete läbiviimiseks kosmosebiotehnoloogia, rakubioloogia, arengubioloogia, skeletihaiguste, neuroteaduste ja inimeste ettevalmistamiseks pikaajalisteks planeetidevahelisteks elu toetavateks missioonideks. Valkude kristalliseerumise ja muu diagnoosimiseks on installatsioon. Lisaks 10-le survekambris olevale töökohtadega riiulile on mooduli välimisel avatud küljel vaakumtingimustes ruumis veel neli teaduslikuks kosmoseuuringuteks varustatud kohta. See võimaldab meil teha eksperimente bakterite seisundi kohta väga ekstreemsetes tingimustes, mõista elu tekkimise võimalust teistele planeetidele ja teha astronoomilisi vaatlusi. Tänu päikeseinstrumentide kompleksile SOLAR jälgitakse päikese aktiivsust ja Päikese mõju astet meie Maale ning jälgitakse päikesekiirgust. Diaradi radiomeeter mõõdab koos teiste kosmoseradiomeetritega päikese aktiivsust. SOLSPEC-spektromeetrit kasutatakse päikesespektri ja selle valguse uurimiseks läbi Maa atmosfääri. Uuringute ainulaadsus seisneb selles, et neid saab teha samaaegselt nii ISS-il kui ka Maal, võrreldes tulemusi koheselt. Columbus võimaldab pidada videokonverentse ja kiiret andmevahetust. Moodulit jälgib ja koordineerib Euroopa Kosmoseagentuur Münchenist 60 km kaugusel asuvas Oberpfaffenhofeni linnas asuvast keskusest.

ISS-i moodul "Kibo" jaapani keeles, tõlgitud kui "lootus" (JEM-Japanese Experiment Module)

Moodul "Kibo" - lennutati orbiidile süstiku "Endeavour" poolt, algul ainult ühe osaga 11. märtsil 2008 ja dokiti ISS-iga 14. märtsil 2008. Hoolimata asjaolust, et Jaapanil on Tanegashimal oma kosmosesadam, lasti Kibo osade kaupa kohaletoimetamislaevade puudumise tõttu Ameerika kosmoselennult Canaverali neemel. Üldiselt on Kibo ISS-i seni suurim laborimoodul. Selle on välja töötanud Jaapani Aerospace Exploration Agency ja see koosneb neljast põhiosast: PM teaduslaboratoorium, eksperimentaalne lastimoodul (sellel on omakorda ELM-PS survestatud osa ja ELM-ES survestamata osa), JEMRMS-i kaugmanipulaator ja EF-i väline survevaba platvorm.

"Sealed Compartment" või "Kibo" mooduli teaduslabor JEM PM- tarnitud ja dokitud 2. juulil 2008 Discovery süstiku poolt - see on üks Kibo mooduli sektsioonidest suletud silindrilise konstruktsiooni kujul, mille suurus on 11,2 m * 4,4 m ja millel on 10 universaalset riiulit, mis on kohandatud teadusinstrumentide jaoks. Viis riiulit kuulub kohaletoimetamise eest Ameerikale, kuid kõik astronaudid või kosmonaudid võivad mis tahes riigi nõudmisel teha teaduslikke katseid. Kliimaparameetrid: temperatuur ja niiskus, õhu koostis ja rõhk vastavad maatingimustele, mis võimaldab mugavalt töötada tavalistes tuttavates riietes ja teha katseid ilma eritingimusteta. Siin, teaduslabori rõhu all olevas kambris, ei viida läbi mitte ainult katseid, vaid kehtestatakse kontroll kogu laborikompleksi, eriti välise eksperimentaalplatvormi seadmete üle.

"Eksperimentaalne kaubalaht" ELM- Kibo mooduli ühes lahtris on hermeetiline osa ELM-PS ja mittehermeetiline osa ELM-ES. Selle hermeetiline osa on dokitud PM laborimooduli ülemise luugiga ja on 4,2 m silindri kujuga 4,4 m läbimõõduga. Jaama elanikud pääsevad siit laborist vabalt läbi, kuna siin on samad kliimatingimused . Suletud osa kasutatakse peamiselt kinnise labori lisandina ning see on mõeldud seadmete, tööriistade ja katsetulemuste hoidmiseks. Seal on 8 universaalset nagit, mida saab vajadusel kasutada katseteks. Esialgu, 14. märtsil 2008, dokiti ELM-PS Harmony mooduliga ning 6. juunil 2008 paigaldasid ekspeditsiooni nr 17 astronaudid selle uuesti alalisse kohta labori survekambrisse.

Survevaba osa on kaubamooduli välimine osa ja samal ajal "Välise katseplatvormi" komponent, kuna see on kinnitatud selle otsa. Selle mõõtmed on: pikkus 4,2 m, laius 4,9 m ja kõrgus 2,2 m Selle saidi eesmärk on hoida seadmeid, katsetulemusi, proove ja nende transporti. Seda osa koos katsete tulemuste ja kasutatud seadmetega saab vajadusel lahti ühendada survestamata Kibo platvormilt ja toimetada Maale.

"Väline eksperimentaalne platvorm» JEM EF või, nagu seda nimetatakse ka "terrassiks" - tarniti ISS-ile 12. märtsil 2009. ja asub vahetult laborimooduli taga, esindades "Kibo" survestamata osa, platsi mõõtmetega: pikkus 5,6 m, laius 5,0 m ja kõrgus 4,0 m. Siin tehakse kosmose välismõjude uurimiseks mitmesuguseid arvukaid katseid otse avatud kosmose tingimustes erinevates teadusvaldkondades. Platvorm asub vahetult rõhu all oleva laboriruumi taga ja on sellega ühendatud õhukindla luugiga. Laborimooduli otsas asuv manipulaator suudab paigaldada katseteks vajalikke seadmeid ja eemaldada katseplatvormilt mittevajalikud seadmed. Platvormil on 10 eksperimentaalset sektsiooni, see on hästi valgustatud ja seal on videokaamerad, mis salvestavad kõike, mis juhtub.

kaugmanipulaator(JEM RMS) - manipulaator või mehaaniline käsivars, mis on paigaldatud teaduslabori rõhu all oleva sektsiooni vööri ja on mõeldud lasti liigutamiseks eksperimentaalse lastiruumi ja välise survestamata platvormi vahel. Üldiselt koosneb käsi kahest osast, suurest kümnemeetrisest suurest koormast ja eemaldatavast väikesest pikkusest 2,2 meetrit täpsemaks tööks. Mõlemat tüüpi kätel on 6 pöörlevat liigest erinevate liigutuste tegemiseks. Põhiharu tarniti 2008. aasta juunis ja teine ​​2009. aasta juulis.

Kogu selle Jaapani Kibo mooduli tööd kontrollib Tokyost põhja pool asuvas Tsukuba linnas asuv juhtimiskeskus. Laboris "Kibo" läbi viidud teaduslikud katsed ja uuringud laiendavad oluliselt teadustegevuse ulatust kosmoses. Laboratooriumi enda ülesehitamise modulaarne põhimõte ja suur hulk universaalseid nagid pakuvad rohkelt võimalusi erinevate uuringute ehitamiseks.

Bioeksperimentide riiulid on varustatud vajalike temperatuuritingimustega ahjudega, mis võimaldab teha katseid erinevate kristallide, sealhulgas bioloogiliste, kasvatamisel. Samuti on olemas inkubaatorid, akvaariumid ja steriilsed ruumid loomadele, kaladele, kahepaiksetele ning erinevate taimerakkude ja organismide kasvatamiseks. Uuritakse erinevate kiirgustasemete mõju neile. Laboratoorium on varustatud dosimeetrite ja muude tipptasemel instrumentidega.

ISS Poisk moodul (MIM2 väike uurimismoodul)

Moodul Poisk on Venemaa moodul, mis saadeti Baikonuri kosmodroomilt orbiidile raketikandja Sojuz-U poolt, mis tarniti spetsiaalselt moderniseeritud kaubalaeva Progress M-MIM2 mooduliga 10. novembril 2009 ja dokiti õhutõrje ülemisse dokki. Zvezda mooduli sadamasse kaks päeva hiljem, 12. novembril 2009, viidi dokkimine läbi ainult Vene manipulaatori abil, loobudes Kanadarm2-st, kuna finantsprobleemid ameeriklastega ei lahenenud. Poisk töötati välja ja ehitati Venemaal RSC Energia poolt eelmise Pirsi mooduli baasil, kusjuures kõik puudused ja olulised täiustused on parandatud. "Search" on silindrilise kujuga mõõtmetega: 4,04 m pikk ja 2,5 m läbimõõt. Sellel on kaks pikitelge asuvat aktiivset ja passiivset dokkimissõlme ning vasakul ja paremal küljel on kaks luuki väikeste illuminaatorite ja käsipuudega kosmoseskäikude jaoks. Üldiselt on see peaaegu nagu Pierce, kuid rohkem arenenud. Selle ruumis on kaks töökohta teaduslike katsete läbiviimiseks, olemas on mehaanilised adapterid, millega paigaldatakse vajalikud seadmed. Eralduskambrisse on eraldatud 0,2 kuupmeetrit. m seadmete jaoks ja mooduli välisküljele on loodud universaalne töökoht.

Üldiselt on see multifunktsionaalne moodul mõeldud: täiendavate dokkimiskohtade jaoks kosmoseaparaadiga Sojuz ja Progress, täiendavate kosmoseskäikude pakkumiseks, teadusseadmete paigutamiseks ja teaduslike testide läbiviimiseks moodulis ja väljaspool, tankimiseks transpordilaevadelt ja lõpuks ka selle mooduli jaoks. peaks üle võtma Zvezda teenindusmooduli funktsioonid.

ISS-i moodul "Transquility" või "Calm" (NODE3)

Transquility moodul, Ameerika ühendav elamumoodul, saatis 8. veebruaril 2010 orbiidile stardiplatvormilt LC-39 (Kennedy Space Center) süstiku Endeavour poolt ja dokkis 10. augustil 2010 ISS-iga Unity mooduli külge. NASA tellitud "Rahulikkus" valmis Itaalias. Moodul sai nime Kuul Rahumere järgi, kus esimene astronaut Apollo 11-st maandus. Selle mooduli tulekuga ISS-ile on elu tõesti muutunud rahulikumaks ja palju mugavamaks. Esiteks lisati sisemine kasulik maht 74 kuupmeetrit, mooduli pikkus on 6,7 m läbimõõduga 4,4 m. Mooduli mõõtmed võimaldasid luua sellesse kõige kaasaegsema elu toetava süsteemi, alates tualettruumist kuni kõrgeima sissehingatava õhu pakkumise ja juhtimiseni. Seal on 16 riiulit erinevate seadmetega õhuringlussüsteemide, puhastamise, sellest saasteainete eemaldamise, vedelate jäätmete vette töötlemise süsteemide ja muude süsteemidega, mis loovad ISS-il eluks mugava keskkonna. Moodulil on kõik peensusteni olemas, paigaldatud on simulaatorid, erinevad hoidikud objektidele, kõik tingimused tööks, treenimiseks ja puhkamiseks. Lisaks kõrgele elutagamissüsteemile näeb disain ette 6 dokkimissõlme: kaks aksiaalset ja 4 külgmist kosmoselaevadega dokkimiseks ja moodulite uuesti paigaldamise võimaluse parandamiseks erinevates kombinatsioonides. Dome moodul on laia panoraamvaate saamiseks ühendatud ühe Tranquility dokkimisjaamaga.

ISS-i moodul "Dome" (kupp)

Dome moodul tarniti ISS-ile koos Tranquility mooduliga ja dokiti, nagu eespool mainitud, selle alumise ühendussõlmega. See on ISS-i väikseim moodul, mille kõrgus on 1,5 m ja läbimõõt 2 m. Kuid seal on 7 akent, mis võimaldavad jälgida nii tööd ISS-il kui ka Maal. Siin on töökohad varustatud Kanadarm-2 manipulaatori jälgimiseks ja juhtimiseks, samuti jaamarežiimide juhtimissüsteemid. 10 cm kvartsklaasist illuminaatorid paiknevad kupli kujul: keskel on suur ümmargune 80 cm läbimõõduga ja selle ümber 6 trapetsikujulist. See koht on ka lemmik puhkusekoht.

ISS Rassveti moodul (MIM 1)

Rassveti moodul – 14. mail 2010 lennutati orbiidile ja toimetas kohale Ameerika süstik Atlantis ning dokiti ISS-iga Zari nadiiri dokkimispordiga 18. mail 2011. See on esimene Venemaa moodul, mille tarniti ISS-ile mitte Venemaa, vaid Ameerika kosmoselaevaga. Mooduli dokkimist teostasid kolm tundi Ameerika astronaudid Garret Reisman ja Piers Sellers. Mooduli ise, nagu ka ISS-i Venemaa segmendi eelmised moodulid, valmistas Venemaal Energia raketi- ja kosmosekorporatsioon. Moodul on väga sarnane eelmiste venekeelsete moodulitega, kuid märkimisväärsete täiustustega. Sellel on viis töökohta: kindalaegas, madala temperatuuri ja kõrge temperatuuriga biotermostaadid, vibratsioonikaitse platvorm ning universaalne töökoht teadus- ja rakendusuuringuteks vajalike seadmetega. Moodul on mõõtmetega 6,0m x 2,2m ning on mõeldud lisaks biotehnoloogia ja materjaliteaduse valdkonna uurimistöödele veoste täiendavaks hoiustamiseks, võimaluseks kasutada seda sadamana kosmoselaevade sildumiseks ja jaama täiendav tankimine kütusega. Rassveti mooduli osana saadeti õhuluku kamber, täiendav radiaator-soojusvaheti, kaasaskantav töökoht ja ERA robotkäe varuelement tulevase Venemaa teaduslabori mooduli jaoks.

Multifunktsionaalne moodul "Leonardo" (PMM-püsiv mitmeotstarbeline moodul)

Leonardo moodul lennutati orbiidile ja saadeti Discovery süstiku poolt 24. mail 2010 ja dokiti ISS-i 1. märtsil 2011. See moodul kuulus varem kolme Itaalias valmistatud mitmeotstarbelise logistikamooduli "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" hulka, et tarnida vajalikku lasti ISS-ile. Nad vedasid lasti ja neid toimetasid Discovery ja Atlantise süstikud, dokkides Unity mooduliga. Kuid Leonardo moodul varustati uuesti elutagamissüsteemide, toiteallika, termojuhtimise, tulekustutus-, andmeedastus- ja -töötlusseadmete paigaldamisega ning alates 2011. aasta märtsist hakkas see kuuluma ISS-i pagasiga suletud multifunktsionaalse moodulina. lasti alaliseks paigutamiseks. Mooduli silindrilise osa mõõtmed on 4,8 m, läbimõõt 4,57 ms ja sisemine eluruumala 30,1 kuupmeetrit. meetrit ja see on hea lisamaht ISS-i Ameerika segmendi jaoks.

ISS Bigelow laiendatav aktiivsusmoodul (BEAM)

BEAM-moodul on Ameerika eksperimentaalne täispuhutav moodul, mille on välja töötanud Bigelow Aerospace. Tegevjuht Robber Bigelow on samal ajal hotellisüsteemi miljardär ja kosmosefänn. Ettevõte tegeleb kosmoseturismiga. Röövel Bigelow unistus on hotellide süsteem kosmoses, Kuul ja Marsil. Täispuhutava eluaseme ja hotellikompleksi loomine ruumis osutus suurepäraseks ideeks, millel on rauast rasketest jäikadest konstruktsioonidest valmistatud moodulite ees mitmeid eeliseid. BEAM tüüpi täispuhutavad moodulid on palju kergemad, transportimisel väikese suurusega ja rahaliselt palju säästlikumad. NASA hindas seda ettevõtte ideed ja sõlmis 2012. aasta detsembris ettevõttega 17,8 miljoni suuruse lepingu ISS-i jaoks täispuhutava mooduli loomiseks ning 2013. aastal sõlmiti Sierra Nevada Corporatioga leping Beam ja dokkimismehhanismi loomiseks. ISS. 2015. aastal ehitati BEAM moodul ja 16. aprillil 2016 toimetas osaühingu SpaceX kosmoselaev "Dragon" oma konteineris kaubaruumis selle ISS-ile, kus see edukalt dokiti Tranquility mooduli taha. ISS-il võtsid kosmonaudid mooduli kasutusele, puhusid selle õhku täis, kontrollisid lekkeid ning 6. juunil sisenesid sinna Ameerika ISS-i astronaut Jeffrey Williams ja Venemaa kosmonaut Oleg Skripotška ning paigaldasid sinna kogu vajaliku varustuse. ISS-i BEAM-moodul on kasutuselevõtul kuni 16 kuupmeetri suurune akendeta interjöör. Selle läbimõõt on 5,2 meetrit ja pikkus 6,5 meetrit. Kaal 1360 kg. Mooduli korpus koosneb 8 metallist vaheseintest valmistatud õhupaagist, alumiiniumist kokkuklapitavast konstruktsioonist ja mitmest kihist tugevast elastsest kangast, mis asuvad üksteisest teatud kaugusel. Mooduli sees, nagu eespool mainitud, oli varustatud vajalike uurimisseadmetega. Rõhk on seatud samale kui ISS-il. BEAM peab kosmosejaamas viibima 2 aastat ja on enamasti suletud, astronaudid peaksid seda külastama ainult selleks, et kontrollida selle tihedust ja üldist konstruktsiooni terviklikkust kosmosetingimustes vaid 4 korda aastas. 2 aasta pärast plaanin BEAM mooduli ISS-ist lahti dokkida, misjärel see atmosfääri välimistes kihtides ära põleb. BEAM-mooduli olemasolu ISS-is peamine ülesanne on testida selle konstruktsiooni tugevust, tihedust ja toimimist karmides ruumitingimustes. 2 aasta jooksul on kavas katsetada selles kaitset kiirguse ja muud tüüpi kosmilise kiirguse eest, vastupidavust väikestele kosmoseprahile. Kuna tulevikus on plaanis kasutada neis astronautidel elamiseks täispuhutavaid mooduleid, siis mugavate tingimuste (temperatuur, rõhk, õhk, tihedus) säilitamise tingimuste tulemused annavad vastuse selliste seadmete edasise arendamise ja ülesehituse küsimustele. moodulid. Hetkel arendab Bigelow Aerospace juba järgmist versiooni sarnasest, kuid juba elamiskõlblikust täispuhutavast akende ja palju suurema mahuga moodulist "B-330", mida saab kasutada nii Kuu kosmosejaamas kui ka Marsil.

Tänapäeval võib iga inimene Maalt vaadelda ISS-i öötaevas palja silmaga kui helendavat liikuvat tähte, mis liigub nurkkiirusega umbes 4 kraadi minutis. Selle suurim suurusjärk on vahemikus 0 m kuni -04 m. ISS liigub ümber Maa ja teeb samal ajal ühe pöörde 90 minutiga ehk 16 pööret päevas. ISS-i kõrgus Maa kohal on ligikaudu 410-430 km, kuid atmosfääri jäänustes tekkiva hõõrdumise tõttu Maa gravitatsiooni mõjul, et vältida ohtlikku kokkupõrget kosmoseprahiga ja edukaks dokkimiseks. tarnelaevad, ISS-i kõrgust reguleeritakse pidevalt. Kõrguse reguleerimine toimub Zarya mooduli mootorite abil. Jaama algne kavandatud eluiga oli 15 aastat ja nüüd on seda pikendatud ligikaudu 2020. aastani.

Põhineb saidi http://www.mcc.rsa.ru materjalidel