ስለዚህ፣ ከ211 ዓመታት በፊት፣ ታኅሣሥ 24፣ 1801፣ እንግሊዛዊው ፈጣሪ ሪቻርድ ትሬቪቲክ በእንፋሎት ስታዲየም አሰልጣኝ ላይ ተጓዘ - በታሪክ የመጀመሪያው በመሬት ላይ የተመሰረተ በራስ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ።

በTrevithick የተነደፈ የእንፋሎት ኦምኒባስ ንድፍ፣ ሞዴል 1803። የእንፋሎት ሞተር 8 ጫማ (2438 ሚሜ) የሆነ ዲያሜትር ባላቸው ግዙፍ ጎማዎች ላይ ከፍ ብሏል። ፈጣሪው ራሱ፣ እንዲሁም ትልቅ (6 ጫማ 2 ኢንች)፣ በእጁ የተሽከርካሪው ጫፍ ላይ መድረስ አልቻለም። በእነዚያ ዓመታት ማንም ሰው በትላልቅ ዲያሜትር ጎማዎች አልተገረምም - ይህ የመንከባለል መከላከያ እና ፍፁም ባልሆኑ ወለሎች ላይ ያለውን ጭነት የሚቀንስ መንገድ ነበር። በተጨማሪም ተሳፋሪዎቹ እራሳቸው ያደረጉትን ሰረገላውን ወይም መድረክን ከጭቃው ውስጥ በስፖንሰር ማስወጣት ምቹ ነበር.

በጥንቷ ኬልቶች ምድር በእንግሊዝ ደቡባዊ ጫፍ ላይ በሚገኘው ኮርንዋልል ውስጥ ነበር። በ 18 ኛው እና በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ, የኢንዱስትሪ አብዮት መስፋፋት ጋር, በሴልቲክ አፈር ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ ፈንጂዎች ተቆፍረዋል. የእንፋሎት ሞተር የኢንደስትሪ አብዮት መለያ ነበር። በእንፋሎት ዕርዳታ ውኃ በዋናነት ከማዕድን ማውጫው ውስጥ ይወጣ ነበር። ይሁን እንጂ ሞተሩን የት ሌላ ማያያዝ እንዳለባቸው አሰቡ. የአየርላንዳዊው ጳጳስ በርክሌይ በ1740 “በቅርቡ የድንጋይ ከሰል ቅርጫት የአጃ ከረጢት ይተካዋል” ሲል ተንብዮአል።

ሪቻርድ ትሬቪቲክ አባቱ የማዕድን መሐንዲስ የማዕድን ማሽነሪዎችን በመንከባከብ በእንፋሎት ሞተሮች ውስጥ ሥራውን ጀመረ። በዘመኑ የነበሩ ብዙ ምስክርነቶች እንደሚያሳዩት፣ ሪቻርድ ለሳይንስ የተለየ ፍላጎት እና ስሌቶችን ለማከናወን ያለውን ጽናት በጭራሽ አላሳየም። በካምበርን ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከሂሳብ ይልቅ የኳስ ጨዋታዎችን ይማርክ ነበር። ሪቻርድ ትልቅ ቁመት ያለው እና አስደናቂ ጥንካሬ ስለነበረው "የካምቡርግ ዘራፊ" ተብሎ ተጠርቷል. በማዕድን ማውጫው ውስጥ በተለይም ስልቶቹ ሲበላሹ እና መጠገን በሚፈልጉበት ጊዜ አካላዊ ጥንካሬም ከፍተኛ ግምት ተሰጥቶታል።

ኢንጂነር ሪቻርድ ትሬቪቲክ (04/13/1771 - 04/22/1833). ከጆን ሊኔል የቁም ሥዕል

ሪቻርድ የእንፋሎት ሞተሮች አወቃቀሩን ለመረዳት ተምሯል. እናም በገና ዋዜማ ጓደኞቹን ሰብስቦ - አሁንም ኩባንያ ነበር - እና በጣም ተስፋ የቆረጡትን በራሱ በሚንቀሳቀስ ጋሪ ላይ እንዲጋልቡ ጋበዘ ፣ አመቱን ሙሉ በጎተራ ውስጥ በድብቅ የገነባው። ሰረገላው የተነዳው የአጎት ልጅ አንድሪው ቪቪን ነው። ሁሉም ወደውታል, መጠጥ ነበር, እና ጎተራ, ከእንፋሎት ሞተር ጋር, ተቃጥሏል. የገና በአል በደማቅ ሁኔታ ተከብሮ ነበር።
ትሬቪቲክ "የሚቃጠለው ዲያብሎስ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት እራሱን የሚመራ ዘሩን ለዓለም የገለጠው በአጋጣሚ አይደለም። በታላቋ ብሪታንያ የተዋወቀው እና በብሪቲሽ ህግ በጣም በቅናት የተጠበቀው የፓተንት ህግ እስከ 1800 ድረስ ማንም ሰው በእንፋሎት ኃይል ማመንጫ በራሱ የሚንቀሳቀሱ ሠረገላዎችን እንዲገነባ አልፈቀደም ። የባለቤትነት መብቱ ባለቤትነቱ በታዋቂው ጄምስ ዋት ሲሆን እጅግ በጣም ውጤታማ ከሆኑ የእንፋሎት ሞተሮች መካከል አንዱ ነው። ዋት በ 1768 የእንፋሎት ፉርጎን የፈጠራ ባለቤትነት ሰጠ ፣ ግን አንድ አልገነባም ፣ የእንፋሎትን ከፍተኛ ግፊት በመፍራት ዛሬ በነዳጅ ሴል መኪናዎች ታንኮች ውስጥ ያለው ሃይድሮጂን እንደሚፈራው ።

በሚያሳዝን ሁኔታ (ርዝመት - 4905 ሚሜ, ስፋት - 2184 ሚሜ, ቁመት - 3454 ሚሜ), የ Trevithick የእንፋሎት ሞተር ዝቅተኛ መረጋጋት ነበረው. መንትያ መንኮራኩሮች መጀመሪያ ፊት ለፊት ተጭነዋል። ይሁን እንጂ በ 1.9 ቶን ኮሎሲስን በቲለር ማሰሪያ በመታገዝ ለመዞር አስቸጋሪ በመሆኑ በአንድ ጎማ ተተኩ. መረጋጋት ተባብሷል።
በእራስ የሚንቀሳቀሱ የእንፋሎት መጓጓዣዎች የንግድ ተስፋዎች ሙሉ በሙሉ ግልጽነት የጎደላቸው ከመሆኑ አንጻር ማንም ሰው ከ Watt መብቶችን መግዛት አልጀመረም. አሁን ግን የዋት ልዩ መብት ጊዜው አልፎበታል እና ትሬቪቲክ ለመጀመሪያ ጊዜ ሊሠራ የሚችል ፉርጎ በመገንባት ብቻ ሳይሆን የፈጠራ ባለቤትነት ዱላውንም ያዘ።

እንደ አለመታደል ሆኖ የ Trevithick የመጀመሪያ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጋሪ ምስል አልተቀመጠም. ሆኖም ፣ የታሪክ ተመራማሪዎች በሁለተኛው ማሽን የበለጠ እድለኞች ነበሩ ፣ ምክንያቱም ስዕሎቹ ስለቀሩ ፣ ይህም ዛሬ ሁሉንም የእንፋሎት ፓንክ አድናቂዎችን ለማስደሰት ሊሠራ የሚችል ቅጂ ለመፍጠር ያስችለናል።

በእንግሊዛዊው ቶማስ ብሮግደን የተሰራ የTrevithick ፉርጎ ቅጂ። ባለ ሁለት-ሲሊንደር አግድም የእንፋሎት ሞተር በ 11.7 ሊትር የሥራ መጠን ፣ የ 3 hp ኃይልን በማዳበር። በ 50 ራም / ደቂቃ. ወደ ካቢኔ መግባት የሚቻለው ከሾፌሩ በስተጀርባ ባለው በር ብቻ ስለሆነ መርከበኞቹ ከ "ሃሬስ" የተረጋገጠ ጥበቃ አላቸው። ፎቶ በአሌክሳንደር ስትራኮቭ-ባራኖቭ

የTrevithick የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ባህሪ የተሳፋሪ አላማው ብቻ አይደለም (ታዋቂው የኩኖ ጋሪ የመድፍ እቃዎችን ለማጓጓዝ ታስቦ ነበር) ነገር ግን በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ ግፊት ያለው የእንፋሎት ሞተር (በእነዚያ አመታት መመዘኛዎች)። 140 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ፒስተን በእንፋሎት ተጽእኖ ስር 762 ሚሊ ሜትር የሆነ ስትሮክ አደረገ ፣ ተጨምቆ - ለማሰብ አስፈሪ - ወደ ሁለት ከባቢ አየር (በዘመናዊ የጎልፍ-ክፍል መኪና ጎማ ውስጥ መደበኛ ግፊት)። ነገር ግን በእነዚያ ዓመታት እንዲህ ዓይነቱን ግፊት ማዳበር እንደ እውነተኛ ስኬት ይቆጠር ነበር.

በእንፋሎት ሞተር ላይ ያለው ድራይቭ በእያንዳንዱ ጎማዎች ላይ በማቀነባበር የተካሄደ ሲሆን ሁለቱንም ተሽከርካሪዎች ወይም እያንዳንዳቸውን በተናጠል መጠቀም ይቻላል.

ቀድሞውኑ በጁላይ 1803 ትሬቪቲክ መኪናውን ከለንደን በመደበኛ መንገድ ከግሬይ ኢን ሌን ወደ ፓዲንግተን እና ከኋላ በሎርድ ክሪኬት ግሩድ እና ኢስሊንግተን ወሰደ። የድንጋይ ከሰል እና የውሃ አቅርቦት ለ 15 ኪሎ ሜትር ጉዞ በቂ ነበር, እና ፉርጎው ወደ 13 ኪሜ በሰአት ማፋጠን ይችላል - ከማንኛውም ፈረስ የሚጎትት ኦምኒባስ በጣም ፈጣን ነው. መኪናው በፈረንሣይ ሹፌር ውስጥ በሁለት፣ በሹፌሩ እና በእሳት አደጋው ተስተናግዷል። አሁን ሹፌሩ ሹፌር ተብሎ ይጠራል ፣ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ስድብ ይሰማው ነበር - ነጂው የበለጠ ክፍያ የሚከፍልበት ንጹህ እና ኃላፊነት ያለው ሥራ ነበረው ።

በፖላንድ ፖስታ ቴምብር ላይ ትሬቪቲክ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ

ሆኖም፣ አንድ ጊዜ፣ ሙሉ ፍጥነት ካዳበረ፣ የTrevithick የእንፋሎት ሞተር ከዘጠኙም መንገደኞች ጋር ከጎኑ ወደቀ - ከፍተኛው የስበት ኃይል ማእከል ተጎድቷል። ይህ የመጓጓዣ መጨረሻ ነበር. ነገር ግን ትሬቪቲክ ወደ ሎኮሞቲቭ ተለወጠ (ከነሱ አንዱን “ከቻልክ ያዙኝ” የሚል ቅጽል ስም ላለው ለማሳየት የቀለበት ትራክ ያለው ሜዳ የመሰለ ነገር አቆመ)።

ትሬቪቲክ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ አባት ሆነ። ልክ እንደዚ ተግባር፣ ተሳፋሪዎችን በእንፋሎት ስታዲየም የማጓጓዝ ሀሳብ በሌሎች በፍጥነት ተወስዷል። ስለዚህ ሼርሎክ ሆምስ እና ዶ/ር ዋትሰን በለንደን ዙሪያ እየተዘዋወሩ አንድ ዓይነት በራሱ የሚንቀሳቀስ የእንፋሎት ተአምር በቀላሉ ማየት ችለዋል።

በነገራችን ላይ.

ከውሃ ይልቅ የሃይድሮካርቦን ሞተሮች ለምን እንመርጣለን? ምክንያቱ ከቴክኖሎጂ ጥቅም ይልቅ ታሪካዊ ነው። የ Crowd Effectን ለማጥናት የሂሳብ መሳሪያዎችን የሰሩት በስታንፎርድ የምጣኔ ሀብት ባለሙያ የሆኑት ብሪያን አርተር በ1984 በቤንዚንና በኬሮሲን ሞተር እንዴት እንደተጣበቁ ጽፈዋል፡-

"እ.ኤ.አ. በ 1890 መኪናዎችን ለማንቀሳቀስ ሦስት መንገዶች ነበሩ - እንፋሎት ፣ ቤንዚን እና ኤሌክትሪክ - ከእነዚህ ውስጥ አንዱ በጣም መጥፎው - ቤንዚን ነው። በቤንዚን አጠቃቀም ላይ ለውጥ የታየበት የቺካጎ ውድድር ነው። ታይምስ ሄራልድ የመጀመሪያውን የአሜሪካን የሰረገላ ውድድር ያለ ምንም ገንዘብ ሰጠ። ፈረሶች በቺካጎ ፣ 1895 ።

በቤንዚን ላይ የሚሰራ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ያላቸው የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በ1886 በጀርመን ተፈለሰፉ። ዓለም በአንድ ጊዜ ሁለት ስልቶችን አየች፣ እርስ በርሳቸው ተለይተው በተለያዩ ፈጣሪዎች የተፈጠሩ። ስለዚህ የጎትሊብ ዳይምለር ከዊልሄልም ሜይባክ ጋር ባለ አራት ጎማ በራስ የሚንቀሳቀስ ሰረገላ አቅርቧል፣ እና ካርል ቤንዝ ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪ የባለቤትነት መብት አግኝቷል።

ሞተር ሳይፈጠር የመኪናዎች መምጣት የሚቻል አይሆንም ነበር። እና የመጀመሪያዎቹ የራስ-ጥቅል ጋሪዎች ምሳሌዎች በእንፋሎት ሞተሮች የተገጠሙ ነበሩ። ሁለት ሰዎች መቆጣጠር ነበረባቸው፡-

• ሹፌር, መንኮራኩሩን መከተል;
• ሹፌርየነዳጅ ጭነት ኃላፊነት.

እንደ አለመታደል ሆኖ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በጣም ግዙፍ ነበሩ ወይም ያለማቋረጥ በነዳጅ መሙላት ያስፈልጋቸው ነበር። ስለዚህ ይህ ዓይነቱ ዘዴ እንደ ግል መጓጓዣ በሰፊው ጥቅም ላይ አይውልም. ምንም እንኳን በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ ትላልቅ መኪኖች እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን ሃያዎቹ ድረስ ነበሩ ማለት ይቻላል።

በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው ፒስተን ሞተር ተፈጠረ። እና በስልሳዎቹ እና በመጀመሪያዎቹ ICE (የውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች). መጀመሪያ ላይ ጋዝ ብቻ እንደ ነዳጅ ይጠቀም ነበር.

ነገር ግን ከጥቂት አመታት በኋላ በፈሳሽ ነዳጅ ላይ ፕሮቶታይፖች መታየት ጀመሩ. ግን በ 1880 ብቻ የሩሲያ ሳይንቲስት ኦ.ኤስ. ኮስቶቪች የመጀመሪያውን ፈጠረ የነዳጅ ሞተር ከካርቦረተር ጋር.

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው እንዴት ነበር ያደገው?

መኪናዎችን በብዛት ማምረት የጀመረው በጀርመን በካርል ቤንዝ ነው ፣ ግን ይህ ሌሎች ፈጣሪዎችን እና ገንቢዎችን አላቆመም።

• 1888 - በቤንዝ እና ኩባንያ የሞተር ቫገን ተከታታይ ምርት በጀርመን ተጀመረ ፣ እና ከጥቂት ወራት በኋላ በፈረንሳይ ፣ ግን ቀድሞውኑ በፍቃድ ላይ።
• 1889 - በጣሊያን ውስጥ የ FIAT ኩባንያ መፈጠር እና በተመሳሳይ የምርት ስም የመጀመሪያውን መኪና ተለቀቀ ።
• 1890 - ሜይባክ እና ዳይምለር የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ዲኤምጂ መሰረቱ ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ የመጀመሪያው ዳይምለር ተሸጠ።
• 1894 - እንግሊዛዊው ኤፍ ሲምስ ዲኤምጂ ገዛው እና ኩባንያው የብሪታንያ ዘውድ የመኪና ኦፊሴላዊ አቅራቢ ሆነ።
• 1898 - በፈረንሳይ ውስጥ የመጀመሪያውን Renault ማምረት.
• 1905 - ጂ ፎርድ እራሱን የሚንቀሳቀስ ዘዴን በተመለከተ የራሱን ፅንሰ-ሀሳብ አወጣ እና በ 1916 የጅምላ ምርቱን ጀመረ ።
• ከ1905-1907 ዓ.ም - በጃፓን ዲዛይነሮች የመኪናዎች ፈጠራ.
• 1917 - የጃፓን ሚትሱቢሺ ሽያጭ ተጀመረ ፣ መካኒኮች ከጣሊያን ብራንድ FIAT ሙሉ በሙሉ የተገለበጡ ናቸው።

• 1924 - በዩኤስኤስ አር አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መጀመሪያ።
• 1926 - የቤንዝ እና ኩባንያ ውህደት እና ዲኤምጂ ለወደፊቱ ታዋቂው የፖርሽ መስራች መሪነት እና አዲስ እና የተሻሻለ የመርሴዲስ-ቤንዝ መኪናዎች ብራንድ ተጀመረ።
• 1946 - የሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የመጀመሪያውን "ክንፍ የለሽ" አካል አዘጋጀ.

ሴት እና መኪና

ስለ እሱ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ ፣ ግን መኪናው እንደ የግል ተሽከርካሪ ታዋቂነት ከዋና ዋና ሚናዎች አንዱ የተጫወተው በ የካርል ቤንዝ በርት ሚስት. በዓለም የመጀመሪያውን ከመቶ ኪሎ ሜትር በላይ የፈጀውን ከልጆቿ ጋር በመሆን አጠናቃለች። ለእንደዚህ አይነት ጉዞ ያነሳሷትን ምክንያቶች በተመለከተ የታሪክ ምሁራን መረጃ ይለያያል።

በአንድ እትም መሠረት ፍራው ቤንዝ እናቷን ከባለቤቷ በድብቅ ለመጎብኘት ወሰነች። ነገር ግን ሁለተኛው እትም ካርል የፈጠራ ስራውን ለማስተዋወቅ ከመላው ቤተሰብ ጋር የመጀመሪያውን ውድድር ማድረግ እንደፈለገ ይናገራል። ነገር ግን ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ በተዘጋ የነዳጅ ቱቦ ምክንያት ማጓጓዣው ቆሟል።

ነገር ግን የትኛውም ታሪኮች እውነት ናቸው, ይህ ክስተት አሁንም በመኪናው እድገት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መካከል አንዱ እንደሆነ ይቆጠራል. ምክንያቱም ከዚያ በፊት ህዝቡ በራስ የሚንቀሳቀሱ ሰረገላዎችን እምነት አጥቶ ነበር።

መቼ እንደሆነ ታውቃለህ? ከጣቢያችን "አስገራሚ እውነታዎች" ለመውጣት አትቸኩሉ, ይቆዩ እና ብዙ አዳዲስ እና አስደሳች ነገሮችን ይማራሉ.

ምንም ጥርጥር የለውም, እያንዳንዱ ጠንካራ የሰው ልጅ ግማሽ ተወካይ ቢያንስ አንድ ጊዜ ጥያቄ ጠየቀ: "በዓለም ላይ የመጀመሪያው መኪና በእርግጥ ምንድን ነው?".

እስከዛሬ ድረስ, ስለ መጀመሪያው መኪና ገጽታ, የእሱ ትክክለኛ ልኬቶች, ቅርጾች እና ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት በርካታ የተለያዩ አስተያየቶች አሉ. ይህ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ (1769) በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ (1769) በአንድ የበለጸጉ የፈረንሳይ ከተሞች - ፓሪስ ውስጥ በሠራዊቱ መሐንዲስ ኒኮላ-ጆሴ ኩኞ የተፈጠረ የእራስ-ተሽከርካሪ እና የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ፕሮቶታይፕ የተረጋገጠ ነው። የሰው ሃይል ሳይጠቀም በእንቅስቃሴ ላይ የተገኘ የመጀመሪያው የአለማችን የመጀመሪያ መኪና ተደርጎ የሚወሰደው ይህ ፈጠራ ነው።

ይህ መሳሪያ "ትንሽ ኩግኖት ጋሪ" ተብሎ ይጠራ ነበር ምንም እንኳን መሐንዲሱ እና ፈጣሪው ኒኮላስ-ጆስ እራሱ ስራውን "የእሳት ጋሪ" ብሎ መጥራትን ይመርጥ ነበር, ምክንያቱም ደራሲው መጀመሪያ ላይ የመድፍ መሳሪያዎችን እና ሽጉጦችን ለማጓጓዝ ያቀደ ነበር.

ስለ መጀመሪያው በራሱ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ስለመታየቱ ወሬዎች በጣም በፍጥነት ተሰራጭተዋል። እናም ህዝቡ ስለ ፈረንሳዊው መሐንዲስ አዲስ የአዕምሮ ልጅነት የበለጠ ፍላጎት ነበረው። ፈጣሪው በእርሻው ውስጥ መስራቱን ቀጠለ እና ከአንድ አመት በኋላ የተሻሻለ የራስ-ተሽከርካሪ ጋሪ ለህዝብ ቀርቧል, ይህም ከመጀመሪያው ስሪት በጣም የተለየ ነው.

የመጀመሪያው መኪና ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት

የመጀመሪያው መኪና የነበራት ቴክኒካል አፈጻጸም ዛሬ አስቂኝ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን በዚያን ጊዜ በቴክኒክ መስክ አብዮታዊ እርምጃ ነበር። የመኪናው ሞተር የእንፋሎት ቦይለር ነበር, እሱም ከፊት ለፊት ካለው አክሰል ርቆ ባለው መዋቅር ፊት ለፊት ይገኛል. ተሽከርካሪው የተካሄደው ከፊት ለፊት በሚገኝ ነጠላ ጎማ ላይ የመጎተት ኃይልን በመተግበር ሲሆን ይህም በተወሰነ መጠን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ አድርጎታል.

በዚያን ጊዜ ፈጣሪው ኩኖ ዛሬ ባለው መስፈርት 2 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር መፍጠር ችሏል። ይህ ክፍል የትሮሊው ፍጥነት በሰዓት እስከ 5 ኪሎ ሜትር እንዲደርስ አስችሎታል። በተጨማሪም ፣ አቅሙ የተለያዩ ጭነትዎችን ለማጓጓዝ በቂ ነበር ፣ አጠቃላይ ክብደቱ 5 ቶን ሊደርስ ይችላል።

ሆኖም፣ ይህ ተሽከርካሪ አንድ በጣም ጉልህ የሆነ ጉድለት ነበረው፣ በዚህ ምክንያት የንድፍ እድገቶች ብዙም ሳይቆይ ተዘግተው እና ተከልክለዋል። በፈረንሣይ ውስጥ የተፈጠረው የመጀመሪያው መኪና የብሬክ ሲስተም አልነበረውም ፣ ይህም በአቅራቢያው ባሉ ሕንፃዎች ሥራ ላይ ወደማይፈለጉ ውጤቶች እና ጉዳቶች አስከትሏል ።

የሜዳልያው ሌላኛው ጎን

ሆኖም፣ ብዙዎቻችን እንደ ስህተት የመመልከት መብት የለንም፣ ትንሽ ለየት ያለ አመለካከት ያላቸው ተከታዮችም አሉ። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, አንድ መኪና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተገጠመ ተሽከርካሪ ተብሎ ሊጠራ ይችላል ተብሎ ይታሰባል. ከዚያም ከዚህ ጎን ለጎን በጀርመናዊው ፈጣሪ ካርል ቤንዝ የተነደፈው በዓለም ታዋቂው "ሞተርዋገን" ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የተገጠመላቸው የመኪናዎች መስመር የመጀመሪያ ተወካይ ይናገራል. በይፋ ይህ ማሽን በ 1886 ክረምት የባለቤትነት መብት ተሰጥቶት ከአንድ ዓመት በኋላ በፓሪስ በተዘጋጀ ኤግዚቢሽን ላይ ቀርቧል ።

አብዛኞቹ ተቺዎች የቤንዝ እትም ከመቶ ዓመታት በፊት በቀረበው ንድፍ ላይ ትልቅ መሻሻል እንደነበረ ያምናሉ። ምንም እንኳን ይህንን ክፍል ባለ ሙሉ መኪና መጥራት በጣም ከባድ ቢሆንም ፣ በመልክ ፣ ባለሶስት ሳይክል ስለሚመስል ፣ በላዩ ላይ ሁለቱንም የኋላ ዊልስ የሚያንቀሳቅስ ሞተር ተጭኗል። የውሃ ማቀዝቀዣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ መጀመሩ እዚህ ላይ አስፈላጊ እንደሆነ ይቆጠራል.

የዚህ ክፍል ኃይል ከ 1769 ንድፍ ጋር ሲነፃፀር በጣም ያነሰ ነበር, ነገር ግን ከፍተኛው ፍጥነት በጣም ከፍ ያለ እና 15 ኪ.ሜ በሰዓት ደርሷል. ይህንን አመልካች ለማሳካት የ 1.7 ሊትር መፈናቀል እና ባለ ሁለት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ያለው ኃይለኛ ሞተር ረድቷል። ነገር ግን, ጉልህ ጥቅሞች ቢኖሩም, አንድ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጋር የመጀመሪያው መኪና ደግሞ ተጨማሪ ምርት ውስጥ ተወግዷል ያለውን ቁጥጥር ሥርዓት ውስጥ ከባድ ድክመቶች ነበሩት.

መኪኖች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ለእያንዳንዳችን የተለመደ የመጓጓዣ ዘዴ ሆነዋል። ነገር ግን መኪናው የዕለት ተዕለት መጓጓዣ ከመሆኑ በፊት ምን ያህል ደረጃዎች እንዳለፉ መገመት አስቸጋሪ ነው. እና ታሪኩ በእውነቱ በጣም ረጅም ነው እናም የዘመናዊ መኪና ምሳሌ ከመፈጠሩ ከብዙ ጊዜ በፊት ይጀምራል።

ይህ ሁሉ እንዴት ተጀመረ?

እርግጥ ነው, አሁን የፈጠራውን ታሪክ ለመመለስ እና የትኛው መኪና በጣም የመጀመሪያ እንደሆነ ለመረዳት እጅግ በጣም ከባድ ነው. ምናልባት፣ ለአሁኑ፣ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የተከናወኑበትን ቀን የበለጠ የሚያንቀሳቅሱ የተደበቁ እውነታዎች ለእኛ አሉ። ነገር ግን የታሪክ ተመራማሪዎች 1672 ያስታውሳሉ.

ብዙውን ጊዜ ከመኪና ጋር የሚወዳደር አሻንጉሊት የተሠራው በዚያን ጊዜ ነበር። ፈርዲናንድ ቨርቢስት ለቻይና ንጉሠ ነገሥት የፕሮቶታይፕ ማሽን ፈጠራ ሥራ ላይ ተሰማርቷል። ነገር ግን ሀሳብ ብቻ ስለነበር በአሻንጉሊት ሞዴል ውስጥ ተተግብሯል.

እንዲህ ዓይነቱ "መኪና" በከሰል ነዳጅ መሙላት የሚንቀሳቀስ እንደ ጋሪ ነበር. ሆኖም ከአንድ ሰአት በላይ ማሽከርከር ትችላለች። ከዚያም ቬርቢስት የ"ሞተር" ጽንሰ-ሀሳብ አስተዋውቋል, እሱም ለዘመናዊ ትርጉሙ ቅርብ ሆኖ ተገኝቷል.

በሩሲያ ውስጥ ሙከራዎች

በሩሲያ ውስጥም የመጀመሪያውን መኪና ለመፈልሰፍ ሞክረዋል, ስለዚህ በ 1752 ሚካሂል ሎሞኖሶቭ የመጀመሪያውን መኪና ሞዴል ቀረበ. በአንድ ተራ ገበሬ ሊዮንቲ ሻምሹሬንኮቭ ውስጥ ተሰማሩ።

ፈጣሪው ወደ ሴንት ፒተርስበርግ አምጥቷል ባለ አራት ጎማ ገለልተኛ ሠረገላ ፣ እሱም ፔዳል ድራይቭ ነበረው። መጓጓዣው በሰአት 15 ኪ.ሜ ሊንቀሳቀስ እንደሚችል አረጋግጧል። ሊዮንቲ በተጨማሪም ሎሞኖሶቭን የቬስቶሜትር የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ አሳይቷል ይህም በመኪና የተጓዘበትን ርቀት ያሳያል።

በሩሲያ ከ 30 ዓመታት በኋላ ወደ ዘመናዊው መኪና ለመቅረብ ሙከራዎች ቀጥለዋል. እ.ኤ.አ. በ 1780 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ኢቫን ኩሊቢን የሠረገላውን ማሻሻያ ሠርቷል ፣ እዚያም ፔዳሎችን ይጨምር ነበር። ቀድሞውኑ በ 1791 በ 16.2 ኪ.ሜ በሰዓት የተጓዘ ባለ ሶስት ጎማ ሠረገላ ለማቅረብ ችሏል. ይህ ፈጠራ ሰዎችን ወደ ማርሽ ቦክስ፣ የዝንብ ተሽከርካሪ እና የሚሽከረከር መንኮራኩሮች አስተዋውቋል።

በግዛቱ ውስጥ ማንም ሰው እንዲህ ዓይነት ፈጠራዎችን የሚደግፍ ስለሌለ ብዙዎች በእነሱ ላይ መሥራት አቁመዋል።

የጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ

በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው መኪና ምንድነው? ይህንን ጥያቄ በትክክል መመለስ አይቻልም, ነገር ግን ካርል ቤንዝ በጀርመን ውስጥ በ "የመኪና ኢንዱስትሪ" ውስጥ በጣም ተደማጭነት ያለው ሰው እንደነበረ ይታወቃል. ብዙ ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂዎች የታወቁት ለዚህ ጀርመናዊ መሐንዲስ ነው።

ኒኮላውስ ኦቶ ባለአራት-ስትሮክ ቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን አስተዋውቋል። ሩዶልፍ ዲሴልም ሠርቷል. የሚገርመው ነገር ጀርመናዊው ክርስቲያን ፍሬድሪች በራሱ ነዳጅ ላይ ሠርቷል, እሱም ቤንዚንን በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተክቷል.

ለአንድ ባልና ሚስት

ከዘመናዊዎቹ ሞዴሎች የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች አንዱ የእንፋሎት መኪናዎች ነበሩ. ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሁሉም ነገር የተጀመረው በፈርዲናንድ ቨርቢስት እና በቻይና ንጉሠ ነገሥት መጫወቻዎቹ ነበር። ሹፌሩም ሆነ ተሳፋሪው ሊጠቀሙበት ስለማይችሉ እንዲህ ዓይነቱ መኪና በጣም ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም። ግን ብዙውን ጊዜ እሱ በጣም የመጀመሪያ መኪና ተብሎ የሚጠራው እሱ ነው ፣ ፎቶው አልተጠበቀም ፣ ግን የተቀረጸው ብቻ ነው።

ግን ብዙ ሰዎች የእንፋሎት ማጓጓዣን ሀሳብ ወደውታል እና ቀድሞውኑ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ማደግ ጀመሩ። Cugno የሙከራ መድፍ ትራክተር ይዞ መጣ፣ ግን ይህን አማራጭ ሁሉም ሰው አልወደደውም።

በብሪታንያ ውስጥም በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለመሰማራት ሞክረዋል, ስለዚህ በ 1784 የዊልያም ሙርዶክ የእንፋሎት መጓጓዣ ታዋቂ ሆነ. ሪቻርድ ትሬቪቲክ የእንፋሎት መኪናውን ወደ መንገዶች ለማምጣት ወስኖ ስለነበር በ1801 ስኖሪንግ ዲያብሎስን የመንገድ ሎኮሞቲቭ አስተዋወቀ። ይህ ሁሉ ፈጣሪዎች የእጅ ብሬክ, ማስተላለፊያ, መሪን እንዲፈጥሩ ረድቷቸዋል.

በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ፈጣን የትራንስፖርት ልማት ተራ ነዋሪዎችን ያስፈራ ሲሆን የአገሪቱ ባለሥልጣናት በመንገድ ላይ ረዳት የሚፈልግ ሕግ ለማስተዋወቅ ሐሳብ አቀረቡ። እንዲህ ዓይነቱ ሰው ከመኪናው ፊት ለፊት መሄድ ፣ ቀይ ባንዲራ በማውለብለብ እና እግረኞች የመኪናውን አቀራረብ ወዲያውኑ እንዲረዱ ምልክት መስጠት ነበረበት። ይህ ሁሉ በዚህ አካባቢ የፈጠራ ፈጣሪዎችን ፍላጎት ቀንሷል. ብዙዎች በባቡር ሎኮሞቲቭ ላይ ለመሥራት ሄዱ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በአሜሪካ ውስጥ፣ ስለ መጀመሪያው መኪና መፈጠርም ተጨነቁ። እዚህ ኦሊቨር ኢቫንስ በአሜሪካ ውስጥ የመጀመሪያውን መኪና አቅርቧል ፣ እሱም እንዲሁ አምፊቢ መኪና ሆነ። ፈጠራው ተሳፋሪዎች በየብስ እና በውሃ ላይ እንዲጓዙ አስችሏል.

በኤሌክትሪክ እርዳታ

ትንሽ ቆይቶ የመጀመሪያዎቹ የኤሌክትሪክ መኪኖች መታየት ጀመሩ። በዚህ ጉዳይ ላይ የመጀመሪያው በ 1828 ዓለምን ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ያስተዋወቀው ሃንጋሪያዊው ጄድሊክ አንጆስ ነበር። መሐንዲሱ ሥራውን ለማሳየት ትንሽ መኪና እንደ ምሳሌ መፍጠር ነበረበት.

ስለዚህ ፣ በመጀመሪያ ፣ በዓለም ዙሪያ ያሉ ፈጣሪዎች ትናንሽ የመኪና ሞዴሎችን ብቻ አሳይተዋል ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 1838 ፣ ሮበርት ዴቪድሰን የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ አስተዋወቀ። ከ 2 ዓመታት በኋላ የኤሌክትሪክ ጅረት ማስተላለፊያ የሆነው የባቡር ሀዲድ ፓተንት እንዲሆን ተወሰነ።

የነዳጅ አጠቃቀም

በዓለም ዙሪያ ያሉ ፈጣሪዎች ትልቅ የድንጋይ ከሰል ወይም የባቡር ሐዲድ የማያስፈልገው ፍጹም የመጓጓዣ አማራጭ ለማግኘት መሞከራቸው አያስደንቅም። መሐንዲሶች የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ያወጡት በዚህ መንገድ ነው። ችግሩ የተፈጠረው የጋዝ ድብልቅን ለመተካት በሚመጣው ተስማሚ ነዳጅ አጠቃቀም ብቻ ነው.

ብዙ ፈጣሪዎች የተለያዩ ነዳጆችን እና የቴክኖሎጂ አጠቃቀሞችን ሞክረዋል፣ነገር ግን በአለም ላይ የመጀመሪያው በቤንዚን የሚንቀሳቀስ መኪና በካርል ቤንዝ አስተዋወቀ። የቤንዝ ፓተንት-ሞተርዋገን ሞዴል የሚታወቀው በዚህ መንገድ ነው። ፕሮቶታይፑ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ መሐንዲሱ በ1886 መኪናዎችን ማምረት ጀመረ።

ቤንዝ ለአንድ ሰው መነሳሻ ነበር ለማለት አሁን አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 1889 ዳይምለር እና ሜይባች ከአሁን በኋላ እንደ ፈረስ የሚጎተት ጋሪ የማይመስል አዲስ ፈጠራ ፈጠሩ ። በዚሁ ጊዜ አካባቢ መሐንዲሶች እንዲሁ በአለም የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል ዳይምለር ፔትሮሊየም ሪትዋገን ላይ ይሰሩ ነበር።

ብዙ ግኝቶች እና አድናቂዎች ተረስተዋል. በብሪታንያ የመጀመሪያው ባለአራት ጎማ መኪና በ1895 እንደታየ የሚያሳይ ማስረጃ አለ። እሱ በቤንዚን ላይ ሠርቷል እና ለ ፍሬድሪክ ላንቸስተር ምስጋና ይግባውና በነገራችን ላይ የዲስክ ብሬክን የፈጠራ ባለቤትነት የሰጠው።

ቤንዝ ፓተንት-ሞተርዋገን

ይህ ሞዴል ነው, ምናልባትም, በዓለም ውስጥ በጣም የመጀመሪያ መኪና ተብሎ ሊጠራ ይችላል, ፎቶው ከዚህ በታች ቀርቧል. በእውነቱ, እሱ ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነበር, አባቱ ካርል ቤንዝ ነበር. ልዩነቱ የመጀመሪያው በንግድ የሚገኝ ተሽከርካሪ መሆኑ ነው።

አሁን ከዘመናዊ ፕሮቶታይፕ ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ። ለምሳሌ፣ ቻሲስ፣ የቤንዚን ሞተር፣ የኤሌትሪክ ማቀጣጠያ፣ ካርቡረተር፣ የማቀዝቀዣ ዘዴ፣ የብሬክ ዘዴ እና ማስተላለፊያ ነበረው።

ካርል ቤንዝ ጉዳዩን ወደ አመክንዮአዊ ድምዳሜው እንዳያደርስ ያደረጋቸው በርካታ ችግሮች እንዳጋጠሙት የሚገልጽ መረጃ አለ። ችግሩን በስቲሪንግ መፍታት አልቻለም, ስለዚህ ባለ ሶስት ጎማ ሞዴል አዘጋጅቷል.

ነገር ግን በጥሬው ከአምስት ዓመታት በኋላ, እሱ መፍትሔ መፈለግ ወይም መፈለግ ችሏል. በዚህ መልኩ ነበር ቤንዝ ቪክቶሪያ በአለም ዘንድ የታወቀችው - አራት ጎማ ያለው መኪና እና የሠረገላ አይነት። እሱ የቀደመውን ሞዴል ብቻ ተክቷል ፣ በንግድ ስኬታማ ሆነ እና ለ 7 ዓመታት ተመረተ።

የምርት ጅምር

የመኪናው የመጀመሪያ ብራንድ ከመፈጠሩ በፊት ትንሽ የቀረው ነበር። መሐንዲሶቹ በመጨረሻ በጣም ጥሩውን የትራንስፖርት አማራጭ ሲመርጡ ሁሉንም ጥረታቸውን በጅምላ ምርት ላይ ጣሉት።

በዚህ አካባቢ የመጀመሪያው በ1888 እንደገና ካርል ቤንዝ ነበር። በዚሁ ጊዜ ሩዶልፍ እንቁላል የሶስት ሳይክሎች ማምረት ላይ ተሰማርቷል. በአሜሪካ እና በፈረንሳይ የጅምላ ምርት ተጀመረ።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መንገድ ላይ የመጀመሪያዎቹ ፈረንሳዮች ነበሩ። በ 1889 መኪናዎችን በማምረት ላይ የተሰማራውን "ፓናርድ እና ሌቫሶር" የተባለውን ኩባንያ አቋቋሙ. ከሁለት አመት በኋላ አለም ስለ ፔጁ ሰማ።

የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ለአውሮፓ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ንቁ እድገት ተለወጠ። ግን እስከ 1903 ፈረንሳይ መሪ ነበረች. አሜሪካ የራሷ ጀግኖች ነበሯት። የዱርዬ ሞተር ዋገን ኩባንያ በ 1893 ተመሠረተ. ከኋላቸው የድሮው ሞተር ተሸከርካሪ ድርጅት ተነሳ። ቀድሞውኑ በ 1902, Cadillac, Vinton እና Ford ተወዳጅ ሆኑ.

ምንም እንኳን የዓለም የመኪና ምርት በከፍተኛ ደረጃ ቢያድግም ፣ በእውነቱ ፣ ሁሉም ነገር የተቀናጀው መኪናው የቅንጦት ዕቃ እና በፋሽን አዲስ ነው። ገና ጠቃሚ ፈጠራ ሊሆን ባይችልም. ይህ የሆነበት ምክንያት የመኪኖች ዋጋ እጅግ ከፍተኛ በመሆኑ እና ብልሽቶች በጣም የተለመዱ በመሆናቸው ነው። እና ነዳጁ ለማግኘት ቀላል አልነበረም።

ወደ ዘመናዊነት መንገድ ላይ

መኪኖች ዛሬ የምናያቸው ለመሆን ብዙ ርቀት ተጉዘዋል። ተከታታይ ሙከራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነበር, ከዚያም ወደ ወይን ተክል ውስጥ ዘልቆ መግባት እና ከቅድመ-ጦርነት ዘመን መትረፍ አስፈላጊ ነበር.

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ ትልቅ ተፅዕኖ ነበረው። ዓለም ወጣ ያሉ ክንፎቹን፣ ግዙፍ የፊት መብራቶችን እና ደረጃዎችን ያጣ የፖንቶን አይነት አካል አየ። በዓለም ላይ የመጀመሪያው መኪና, ይህም በትልልቅ ተከታታይ ምርት, ሶቪየት GAZ-M-20 Pobeda ነበር.

ከዚያ በኋላ መሐንዲሶች በፍራፍሬ ቅርጾች እና ልዩ ፍላጎቶች ላይ መሥራት አቆሙ. የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን እና ከፍተኛ ፍጥነትን በመፍጠር ላይ ገብተዋል.

የመጀመሪያዋ የቤንዚን ሞተር የተነደፈችው በኦስትሪያ በመጣው ሲግፍሪድ ማርከስ መሐንዲስ ነው። በሙከራዎቹ ወቅት በድንገት የአየር ድብልቅን ከነዳጅ ትነት ጋር አቀጣጠለ። ዝግጅቱ ቤንዚን እንደ ነዳጅ የመጠቀም ሀሳብ መነሻ ነበር። ለማርከስ ምስጋና ይግባውና የመጀመሪያው ቤንዚን የሚሠራ ሞተር የቀን ብርሃን አይቷል። እ.ኤ.አ. በ 1864 መጀመሪያ ላይ ሞተሩ በቀላል ፉርጎ ላይ ተጭኖ ነበር ፣ እና ከ 11 ዓመታት በኋላ ፣ በከባድ ሥራ ምክንያት ፣ የበለጠ የላቀ ማሽን ተገኘ። ነገር ግን፣ የበላይነታቸውን መቀዳጀታቸው ሌሎችን ተቀብሏል።

መኪናውን ማን ፈጠረው? እንደ ኦፊሴላዊ ምንጮች ከሆነ, በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው መኪና መፈጠር ችሎታ ያላቸው መሐንዲሶች ካርል ቤንዝ, ጎትሊብ ዳይምለር ጥሩ ችሎታ ነው. ከዚህም በላይ ዳይምለር የመጀመሪያው በቤንዚን የሚሠራ ሞተር ፈጣሪ በመባል ይታወቃል። ሞተሩ የተነደፈው በ 1883 ነበር, ይህም ለመጀመሪያው የራስ-ተነሳሽ ሠራተኞችን ለመፍጠር እንደ ማበረታቻ ሆኖ አገልግሏል.

የመጀመሪያው መኪና መቼ ተፈጠረ? ፍጥረቱ በ 1885 ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው የመጀመሪያውን መኪና የፈጠረው ካርል ቤንዝ ነው ። ከአንድ አመት በኋላ, ለፈጠራ ፈጠራ የፈጠራ ባለቤትነት እና የነዳጅ ሞተር ያላቸው መኪናዎችን የመፍጠር ፍቃድ አግኝቷል. የመጀመሪያውን መኪና የፈጠረው ሰው ተብሎ የሚታወቀው ካርል ቤንዝ ነበር። የመኪናው ፈጣሪ ዲዛይኑን በማዘጋጀት የፈጠራ ባለቤትነት መብት ማስመዝገብ ብቻ ሳይሆን ፕሮቶታይፕ ፈጠረ እና ምርትን አቋቋመ።

የመጀመሪያው መኪና ምን ነበር? መኪናው በእነዚያ ዓመታት ታዋቂ ከነበረው ባለሶስት ሳይክል ጋር ተመሳሳይ ነው። ዲዛይኑ የሰንሰለት ድራይቭ፣ የቱቦ ፍሬም፣ ባለሶስት ስፒድ ጎማዎች ያካተተ ነበር። መኪናው በሰአት 13 ኪሜ ፍጥነት ሊወስድ ይችላል። ቤንዝ ምርትን በፍጥነት በማቋቋም በ8 ዓመታት ውስጥ ከ69 በላይ መኪኖችን ሸጧል። ከ 1894 በኋላ, በአየር ግፊት ጎማዎች ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር ባለ አራት ጎማ መኪኖች ላይ ማተኮር ጀመረ. በዚያው ዓመት ወደ 67 የሚጠጉ መኪኖች ተሽጠዋል እና በ 1900 አኃዝ ወደ አንድ ደርዘን ጨምሯል - ሽያጮች 603 ክፍሎች ደርሷል ።

በሩሲያ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ የመነሻ ነጥብ በ Yevgeny Alexandrovich Yakovlev እና Petr Alexandrovich Frese መካከል የተደረገው ስብሰባ ነው። በ 1893 በአሜሪካ ውስጥ ለቤንዝ መኪና - "ቤንዝ" በተዘጋጀ ኤግዚቢሽን ላይ መተዋወቅ ተከሰተ. የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ተሰጥቷቸው የራሳቸውን መኪና የመፍጠር ሃሳብ ያመነጩት እዚ ነው። በ 1896 የመጀመሪያው የቤት ውስጥ መኪና ለሩሲያ ነዋሪዎች ቀረበ. የእሱ ገጽታ የቤንዝ አፈጣጠርን ይመስላል, ነገር ግን ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ የተፈጠረው በሩሲያ ዲዛይነሮች ስዕሎች መሰረት ነው.

አዲስ ነገር በኒዝሂ ኖቭጎሮድ በተካሄደው ኤግዚቢሽን ላይ ለህዝብ ቀርቧል. 1896 በሀገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያው የሩሲያ መኪና የተፈጠረበት ዓመት እንደሆነ ይታወሳል. የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ መኪና ሁለት ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ የሚችል አካል የተገጠመለት ሲሆን ክብደቱ 300 ኪ.