Manowari kubwa zaidi Ukubwa wa manowari. manowari kubwa zaidi

Nyambizi ni sehemu ya majini ya majimbo mengi. Miongoni mwao kuna ndogo sana kwamba kuna watu wawili tu kwenye wafanyakazi, lakini kuna kubwa tu. Orodha ya mwisho iko katika makala hii. Manowari kubwa zaidi ni wasafiri wa manowari waliohamishwa hadi tani elfu arobaini na nane na urefu wa mita 172.

Nafasi ya 10. Navaga urefu wa mita 128

Ukadiriaji wa manowari kubwa zaidi ulimwenguni hufungua na manowari za Soviet zinazoitwa "Navaga" ya mradi wa 667A. Wana vifaa vya makombora ya balestiki. Manowari hiyo ina urefu wa mita 128 na upana wa mita 11.7. Mradi huu una vifaa vya kubeba makombora ya R-27, ambayo yana uwezo wa kulenga shabaha kwa umbali wa hadi kilomita 2,400. Seti ya jumla ya mapigano ya manowari pia ina torpedoes ishirini na mbili, pamoja na mbili zinazobeba malipo ya nyuklia. Kazi ilianza juu ya ukuzaji wa manowari ya safu hii ilianza mnamo 1958.

nafasi ya 9. Ushindi - mita 138

Kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari zilizotengenezwa na Ufaransa za aina ya Triumfan. Manowari ya kwanza ya mradi huu ilianza kujengwa mnamo 1986. Kwa sababu ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, marekebisho yalifanywa na badala ya vitengo sita vilivyopangwa, vinne tu vilijengwa. Ukubwa wa uhamisho wa chini ya maji ni tani 14,335. Urefu wa chombo ni mita 138, na upana wake ni mita 12.5. Makombora kumi na sita ya darasa la M45 yanahudumu.

nafasi ya 8. Jin - mita 140

Ukubwa wa manowari ya Project 094 Jin kutoka Uchina pia huacha picha nzuri. Manowari hizi zilibadilishwa na boti za darasa la 092 za Xia zilizokuwa zikifanya kazi. Ujenzi wa majitu makubwa chini ya maji ulianza mnamo 1999. Kwa kuwa China ina sera ambayo hairuhusu kuzungumzia maendeleo yao, kuna habari ndogo sana kuhusu boti hizi. Urefu wa mashua ni mita 140, na upana usiozidi mita kumi na tatu. Kiasi cha uhamisho wa chini ya maji kinakadiriwa kuwa tani 11,500. Manowari hiyo ina makombora kumi na mawili yenye uwezo wa kulenga shabaha kwa umbali wa hadi kilomita 12,000. Mashua ya kwanza ya mfululizo wa Jin. Ilianzishwa mwaka 2004. Kama ifuatavyo kutoka kwa taarifa iliyotolewa na jeshi la China, sasa kuna manowari sita katika jeshi la wanamaji la nchi hii. Mnamo 2014, walipaswa kuanza doria za kupambana.

nafasi ya 7. Vanguard - mita 150

Nyambizi za daraja la Vanguard za Uingereza pia ni kati ya nyambizi kubwa zaidi ulimwenguni. Manowari hizi zilibadilishwa kwenye kituo cha mapigano na boti za aina ya Azimio. Ili kuunda mashua mpya, Uingereza ilichochewa na utengenezaji wa aina mpya za manowari na tasnia ya kijeshi ya Umoja wa Kisovyeti na Amerika, ili kuipa sifa zinazofanana za mapigano. Mipango ya kimkakati ilijumuisha utengenezaji wa angalau manowari saba, lakini kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti kulifanya suluhisho kama hilo kwa suala hilo kuwa lisilo na maana, na idadi ya wabebaji wa makombora ilipunguzwa hadi nne, ambayo iliingia kwenye Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Mashua ya kwanza ilianza kujengwa mnamo 1986. Uhamisho wake wa chini ya maji ulikuwa tani 15,900, urefu wa chombo ulikuwa mita 150, na upana ulikuwa mita 12.8. Vanguard ilibeba makombora kumi na sita ya Trident-2 D5.

nafasi ya 6. Squid - mita 155

Manowari za Kalmar zinazozalishwa katika viwanja vya meli za Kirusi zimewekwa nafasi ya sita katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Ukuzaji wa mradi wa manowari ulianza mnamo 1972, kwa sababu ya hitaji la kupeleka makombora ya R-29R. Kwa uhamisho wa chini ya maji wa tani 13,050, urefu wake unafikia mita 155, na upana wa mita 11.7. Ina silaha kumi na sita za makombora ya kioevu-propellant ya R-29R, safu ambayo inazidi kilomita elfu sita. Wingi wa boti za aina hii zilifutwa, na zingine zinaendelea kutumika katika Fleet ya Pasifiki ya Urusi.

Nafasi ya 5. Murena-M - mita 155

Nyambizi za mradi wa Murena-M ni za mstari wa tano wa ukadiriaji. Ni toleo la kisasa la mashua ya mradi wa Murena. Tofauti kuu ni kuongezeka kwa idadi ya makombora hadi kumi na sita, badala ya kumi na mbili kwenye mradi uliopita. Ili kufanya hivyo, kizimba kiliongezwa kwa mita kumi na sita, urefu wake ukawa sawa na mita 155. Uhamisho wake chini ya maji ulifikia tani 15,750. Upana wa mashua ulifikia mita 11.7. Makombora kumi na sita ya R-29D yaliyowekwa kwenye bodi yana uwezo wa kugonga shabaha kwa umbali wa kilomita 9,000.

nafasi ya 4. Dolphin - mita 167

Muendelezo wa maendeleo ya mradi wa Kalmar ulikuwa manowari ya Dolphin. Manowari ya kwanza iliwekwa chini mnamo 1981. Hatimaye, manowari saba zilijengwa. Hivi sasa, wote hutumikia katika meli ya manowari ya Urusi. Kulingana na viashiria vyake vya mwili, Dolphin ni kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Kwa uhamisho wa chini ya maji wa tani 18,200, urefu wake unafikia mita 167, na upana wa mita 11.7. Manowari hiyo ina makombora kumi na sita ya darasa la R-29RM.

Nafasi ya 3. Ohio (darasa la Ohio SSBN/SSGN) - mita 170

Manowari hizi za Amerika ni kizazi cha tatu. Wanabeba makombora ishirini na nne ya darasa la Trident kwenye ubao. Kipengele chao ni uwezekano wa kugawanya kichwa katika sehemu kadhaa zinazoweza kusababisha kushindwa kulingana na mpango wa mtu binafsi. Hivi sasa, manowari za daraja la Ohio zinacheza jukumu la msingi wa vikosi vya nyuklia vya Amerika. Mahali pa kazi yao ya kupigana ni maji ya Bahari ya Atlantiki na Pasifiki. Kwa upana wa mita 12.8, urefu wa manowari hufikia mita 17.7. Katika nafasi ya chini ya maji, uhamishaji wa mashua ni tani 18,750. Ana uwezo wa kupiga mbizi kwa kina cha mita 550. Uteuzi wa mwakilishi wa kwanza wa darasa hili ulifanyika mnamo 1981. Ukweli wa kuvutia kama huo unajulikana: mnamo 2009, wafanyakazi wa manowari ya USS Rhode Island, ambayo ilikuwa macho, iliokoa wanaume wanne na mvulana mmoja ambao walikuwa wamevunjikiwa na meli na kupoteza tumaini lote la wokovu wao.

Nafasi ya 2. Borey - mita 170

Katika nafasi ya pili katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari ya Kirusi ya mradi wa Borei. Hadi sasa, ujenzi na uagizaji wa manowari tatu umekamilika, na tatu zaidi ziko kwenye hifadhi katika mchakato wa ujenzi. Ya mwisho iliwekwa alama mnamo 2015. Jeshi linapanga kujenga manowari nane za Borey kufikia 2018. Kuanza kwa maendeleo kulitokana na hitaji la kuchukua nafasi ya manowari za darasa la Dolphin na Shark. Uhamisho wa chini ya maji wa boti za daraja la Borey ni tani 24,000. Urefu wa hull yao ni mita 170, na upana ni mita 13.5. Makombora kumi na sita ya darasa la Bulava hutumiwa kama silaha.

Nafasi ya 1. Shark - mita 173

Kiongozi wa TOP 10 kwa hakika ni manowari ya Akula. Mwanadamu hajawahi kujenga manowari zaidi ya hii. Ni vigumu kufikiria jengo la ghorofa tisa likikimbia chini ya maji, likinyoosha kwa urefu kwa viwanja viwili vya mpira wa miguu. Vipimo kama hivyo, kwa kweli, huongeza mashaka juu ya uwezo wa kupigana, lakini haiwezekani kutoipongeza. Ujenzi wa manowari ulianza mnamo 1976. Ilitakiwa kutumika kama jibu kwa ujenzi wa mashua ya darasa la Ohio na Wamarekani. Chombo cha kwanza cha kubeba kombora cha manowari kilitumwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo 1980. Uhamisho wake wa chini ya maji ni tani 48,000. Chombo hicho kilikuwa na urefu wa mita 172.8 na upana wa mita 23.3. Msafiri wa kombora ana makombora ishirini ya hatua tatu ya R-39 Variant. Hali bora zimeundwa kwa wafanyakazi wa manowari. Wanaweza kutumia bwawa dogo la kuogelea, solarium, sauna, gym na hata kupumzika kwenye kona ya kupendeza. Na hii inamaanisha kuwa Shark ana uwezo kabisa wa kufanya doria za mapigano katika maji ya latitudo za Arctic. Kwa jumla, manowari sita za darasa la Akula zinahudumu katika Jeshi la Wanamaji la Urusi leo.

Wandugu wapendwa, hakika wengi wenu mmetembelea saluni za majini, mkapanda njia zisizostarehe za kutetereka hadi kwenye sitaha za meli kubwa. Tulizunguka kwenye sitaha ya juu, tukichunguza virusha makombora, matawi ya rada na mifumo mingine mizuri.

Hata vitu rahisi kama vile unene wa mnyororo wa nanga (kila kiunga ni juu ya uzani wa pood) au eneo la kufagia juu ya vigogo vya sanaa ya majini (saizi ya jumba kubwa la majira ya joto "ekari sita") inaweza kusababisha mshtuko wa kweli na mshangao. katika mlei ambaye hajajiandaa.
Vipimo vya mifumo ya meli ni kubwa tu. Mambo hayo hayapatikani katika maisha ya kawaida - tunajifunza juu ya kuwepo kwa vitu hivi vya cyclopean tu wakati wa kutembelea meli kwenye Siku ya Navy ijayo (Siku ya Ushindi, wakati wa Saluni ya Kimataifa ya Naval ya St. Petersburg, nk).

Hakika, kutoka kwa mtazamo wa mtu mmoja, meli ndogo au kubwa hazipo. Vifaa vya baharini vinashangaza katika vipimo vyake - amesimama kwenye gati karibu na corvette iliyowekwa, mtu anaonekana kama chembe ya mchanga dhidi ya msingi wa mwamba mkubwa. Corvette "ndogo" ya tani 2500 inaonekana kama cruiser, na cruiser "halisi" kwa ujumla ina ukubwa usio wa kawaida na inaonekana kama jiji linaloelea.

Sababu ya kitendawili hiki ni dhahiri:

Gari la kawaida la reli ya ekseli nne (gari la gondola), lililopakiwa hadi ukingo na madini ya chuma, lina uzito wa tani 90 hivi. Kipande kikubwa sana na kizito.

Kwa upande wa meli ya kombora ya tani 11,000 ya Moskva, tunayo tani 11,000 tu za miundo ya chuma, nyaya na mafuta. Sawa ni mabehewa 120 ya reli yenye madini ya chuma, yakiwa yamejilimbikizia kwa safu moja.

Nanga ya kubeba kombora la manowari pr. 941 "Shark"

Maji yanashikiliaje HII?! Mnara wa kuunganisha wa meli ya vita New Jersey

Lakini cruiser "Moskva" sio kikomo bado - shehena ya ndege ya Amerika "Nimitz" ina jumla ya tani zaidi ya 100 elfu. Kweli Archimedes ni mkuu, ambaye sheria yake isiyoweza kufa inawaweka majitu haya!

Tofauti kubwa

Tofauti na meli za uso na meli ambazo zinaweza kuonekana kwenye bandari yoyote, sehemu ya chini ya maji ya meli ina kiwango cha kuongezeka kwa siri. vigumu kuona hata wakati wa kuingia msingi - kwa kiasi kikubwa kutokana na hali maalum ya meli ya kisasa ya manowari.

Teknolojia za nyuklia, eneo la hatari, siri ya serikali, vitu vya umuhimu wa kimkakati; miji iliyofungwa na utawala maalum wa pasipoti. Yote hii haina kuongeza umaarufu kwa "majeneza ya chuma" na wafanyakazi wao wa utukufu. Boti zinazotumia nyuklia hukaa kimya kimya katika maeneo yaliyofichwa ya Aktiki au kujificha kutoka kwa macho kwenye pwani ya Kamchatka ya mbali. Hakuna kinachosikika kuhusu kuwepo kwa boti wakati wa amani. Hazifai kwa gwaride la majini na "onyesho la bendera" maarufu. Kitu pekee ambacho meli hizi nyeusi nyeusi zinaweza kufanya ni kuua.

Mtoto C-189 dhidi ya mandhari ya "Mistral"

"Baton" au "Pike" inaonekanaje? Je! "Shark" wa hadithi ni kubwa kiasi gani? Je, ni kweli kwamba haifai katika bahari?

Ni ngumu sana kujua swali hili - hakuna vifaa vya kuona katika suala hili. Nyambizi za makumbusho K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) au S-56 (Vladivostok) ni "dizeli" za karne ya nusu ya Vita vya Kidunia vya pili na haitoi wazo lolote juu ya saizi halisi ya manowari za kisasa. .

Msomaji hakika atajifunza mambo mengi ya kuvutia kutoka kwa kielelezo kifuatacho:

Ukubwa wa kulinganisha wa silhouettes za manowari za kisasa kwa kiwango kimoja

"samaki" mnene zaidi ni manowari nzito ya kimkakati ya kombora.
Chini ni SSBN ya kiwango cha Ohio cha Amerika.
Hata chini ni chini ya maji "ndege carrier muuaji" ya mradi 949A, kinachojulikana. "Baton" (ilikuwa kwa mradi huu kwamba marehemu "Kursk" ni mali).
Manowari ya nyuklia ya Kirusi yenye madhumuni mengi ya mradi wa 971 (code ) ilijificha kwenye kona ya chini kushoto.
Na boti ndogo zaidi iliyoonyeshwa kwenye kielelezo ni manowari ya kisasa ya Ujerumani ya dizeli-umeme Aina ya 212.

Bila shaka, maslahi makubwa ya umma yanahusishwa na "Shark" (pia ni "Kimbunga" kulingana na uainishaji wa NATO). Boti ni ya kushangaza sana: urefu wa hull ni mita 173, urefu kutoka chini hadi paa la cabin ni sawa na jengo la ghorofa 9!

Uhamisho wa uso - tani 23,000; chini ya maji - tani 48,000. Takwimu zinaonyesha wazi hifadhi kubwa ya buoyancy - zaidi ya tani elfu 20 za maji hutupwa kwenye matangi ya ballast ya mashua ili kuzamisha Shark. Kama matokeo, "Shark" alipokea jina la utani la kuchekesha "mbeba maji" katika Jeshi la Wanamaji.

Kwa ujinga wote unaoonekana wa uamuzi huu (kwa nini manowari ina hifadhi kubwa kama hiyo ya kupendeza ??), "mchukuaji wa maji" ana sifa zake na hata faida: katika nafasi ya uso, rasimu ya monster mbaya ni kidogo. kubwa kuliko ile ya manowari "ya kawaida" - kama mita 11. Hii hukuruhusu kwenda kwa msingi wowote, bila hatari ya kukimbia, na kutumia miundombinu yote inayopatikana ya kuhudumia manowari za nyuklia.

Kwa kuongeza, hifadhi kubwa ya buoyancy inageuza Shark kuwa chombo chenye nguvu cha kuvunja barafu. Wakati wa kupuliza mizinga, mashua, kulingana na sheria ya Archimedes, "hukimbia" kwa nguvu kiasi kwamba hata safu ya mita 2 ya barafu ya arctic, yenye nguvu kama jiwe, haitaizuia. Kwa sababu ya hali hii, "Papa" wangeweza kutekeleza jukumu la mapigano katika latitudo za juu zaidi, hadi mikoa ya Ncha ya Kaskazini.

Lakini hata katika nafasi ya uso, Shark hushangaa na vipimo vyake. Jinsi nyingine? - mashua kubwa zaidi katika historia ya dunia!

Unaweza kupendeza mtazamo wa papa kwa muda mrefu:

"Shark" na moja ya SSBNs ya familia 677

Boti ni kubwa tu, hakuna cha kuongeza hapa

Mradi wa kisasa wa SSBN 955 "Borey" dhidi ya msingi wa "samaki" mkubwa.

Sababu ni rahisi: manowari mbili zimefichwa chini ya kitovu nyepesi: "Shark" hufanywa kulingana na mpango wa "catamaran" na vifuniko viwili vya kudumu vilivyotengenezwa na aloi za titani. Vyumba 19 vilivyotengwa, vilivyonakiliwa na kiwanda cha nguvu (kila moja ya majengo yenye nguvu ina mtambo wa kujitegemea wa kuzalisha mvuke wa nyuklia OK-650 na nguvu ya joto ya 190 MW), pamoja na vidonge viwili vya kutoroka vilivyoundwa kwa ajili ya wafanyakazi wote .. .

Bila kusema - katika suala la kunusurika, usalama na urahisi wa upangaji wa wafanyikazi, Hilton hii inayoelea ilikuwa nje ya ushindani.

Inapakia "mama wa kuzkina" wa tani 90. Kwa jumla, risasi za mashua hiyo zilijumuisha SLBM 20 za R-39 zenye nguvu-propellant.

"Ohio"

Haishangazi ni kulinganisha kwa shehena ya kombora la manowari ya Amerika "Ohio" na TPKSN ya ndani ya mradi wa "Shark" - ghafla zinageuka kuwa vipimo vyao ni sawa (urefu wa mita 171, rasimu ya mita 11) ... wakati uhamishaji. inatofautiana sana! Jinsi gani?

Hakuna siri hapa - "Ohio" ni karibu mara mbili ya monster ya Soviet - 23 dhidi ya mita 13. Hata hivyo, itakuwa si haki kuita Ohio mashua ndogo - tani 16,700 za miundo ya chuma na nyenzo huhamasisha heshima. Uhamisho wa chini ya maji "Ohio" ni kubwa zaidi - tani 18,700.

Muuaji wa carrier

Monster mwingine wa chini ya maji, ambaye uhamisho wake ulizidi mafanikio ya Ohio (uhamisho wa uso - 14,700, chini ya maji - tani 24,000).

Moja ya boti zenye nguvu na za juu zaidi za Vita Baridi. makombora 24 ya baharini yenye uzito wa tani 7; mirija nane ya torpedo; sehemu tisa za pekee. Upeo wa kina cha kufanya kazi ni zaidi ya mita 500. Kasi ya chini ya maji zaidi ya fundo 30.

Ili kuharakisha "fimbo" kwa kasi kama hiyo, mtambo wa nguvu wa reactor mbili ulitumiwa kwenye mashua - mikusanyiko ya urani katika vinu viwili vya OK-650 huwaka na moto mbaya usiku na mchana. Jumla ya pato la nishati ni megawati 380 - za kutosha kutoa umeme kwa jiji kwa wakaazi 100,000.

"Kifimbo" na "Shark"

"Vijiti" viwili

Lakini ujenzi wa monsters kama huo ulikuwa wa haki gani kutatua shida za busara? Kwa mujibu wa hadithi maarufu, gharama ya kila boti 11 iliyojengwa ilifikia nusu ya gharama ya cruiser ya kubeba ndege Admiral Kuznetsov! Wakati huo huo, "mkate" ulilenga kutatua kazi za busara - uharibifu wa AUGs, misafara, usumbufu wa mawasiliano ya adui ...
Muda umeonyesha kuwa manowari za nyuklia zenye malengo mengi ndizo zinazofaa zaidi kwa shughuli kama hizo, kwa mfano ...

« Pike-B"

Msururu wa boti za kusudi nyingi za nyuklia za Soviet za kizazi cha tatu. Silaha ya kutisha zaidi ya chini ya maji kabla ya ujio wa manowari za nyuklia za Amerika za aina ya Seawolf.

Lakini, haufikiri kwamba "Pike-B" ni ndogo sana na dhaifu. Ukubwa ni thamani ya jamaa. Inatosha kusema kwamba mtoto haifai kwenye uwanja wa soka. Mashua ni kubwa. Uhamisho wa uso - 8100, chini ya maji - tani 12,800 (juu ya marekebisho ya hivi karibuni, iliongezeka kwa tani nyingine 1000).

Wakati huu, wabunifu walipata reactor moja ya OK-650, turbine moja, shimoni moja na propeller moja. Mienendo bora ilibaki kwenye kiwango cha "mkate" wa 949. Mfumo wa kisasa wa sonar na seti ya silaha za kifahari zilionekana: torpedoes za kina-maji na homing, makombora ya kusafiri ya Granat (katika siku zijazo - Caliber), roketi ya Shkval-torpedoes, Vodopad PLUR, torpedoes nene 65-76, migodi ... Wakati huo huo, meli kubwa inaendeshwa na wafanyakazi wa watu 73 tu.

Kwa nini nasema "kila kitu"? Mfano tu: kudhibiti mashua-analog ya kisasa ya Amerika ya "Pike" - aina isiyo na kifani ya muuaji wa chini ya maji, wafanyakazi wa watu 130 inahitajika! Wakati huo huo, Amerika, kama kawaida, imejaa kikomo na vifaa vya elektroniki vya redio na mifumo ya otomatiki, na vipimo vyake ni 25% ndogo (kuhama - tani 6000/7000).

Kwa njia, swali la kuvutia: kwa nini boti za Marekani daima ni ndogo? Je! ni kweli kosa la "microcircuits ya Soviet - microcircuits kubwa zaidi duniani"?! Jibu litaonekana kuwa la banal - boti za Amerika zina muundo wa hull moja na, kwa sababu hiyo, ukingo mdogo wa buoyancy. Ndio maana "Los Angeles" na "Virginia" wana tofauti ndogo sana katika maadili ya uhamishaji wa uso na chini ya maji.

Kuna tofauti gani kati ya boti moja na boti mbili za hull? Katika kesi ya kwanza, mizinga ya ballast iko ndani ya hull moja yenye nguvu. Mpangilio huo unachukua sehemu ya kiasi cha ndani na, kwa maana fulani, huathiri vibaya uhai wa manowari. Na, bila shaka, nyambizi za nyuklia za chombo kimoja zina ukingo mdogo zaidi wa kuruka. Wakati huo huo, hufanya mashua kuwa ndogo (ndogo kama manowari ya kisasa ya nyuklia inaweza kuwa) na utulivu.

Boti za ndani, kwa jadi, hujengwa kulingana na mpango wa hull mbili. Mizinga yote ya ballast na vifaa vya ziada vya bahari ya kina (kebo, antena zilizopigwa na GAS) huhamishwa nje ya shinikizo. Vigumu vya kuimarisha mwili pia viko nje, kuokoa nafasi ya mambo ya ndani ya thamani. Kutoka hapo juu, yote haya yanafunikwa na "shell" nyepesi.

Faida: hifadhi ya nafasi ya bure ndani ya kesi ya rugged, kuruhusu utekelezaji wa ufumbuzi wa mpangilio maalum. Mifumo zaidi na silaha kwenye mashua, kuongezeka kwa kutozama na kuishi (kushuka kwa thamani kwa milipuko ya karibu, nk).

Kituo cha kuhifadhi taka za nyuklia katika Saida Bay (Kola Peninsula). Makumi ya sehemu za reactor ya manowari zinaonekana. "Pete" mbaya sio chochote zaidi ya mbavu ngumu za kesi ya kudumu (kesi nyepesi iliondolewa hapo awali)

Mpango huu pia una hasara na hakuna kuepuka kutoka kwao: vipimo vikubwa na eneo la nyuso zenye mvua. Matokeo ya moja kwa moja ni kwamba mashua hufanya kelele kubwa zaidi. Na ikiwa kuna resonance kati ya mwili wa kudumu na nyepesi ...

Usijipendekeze unaposikia kuhusu "hifadhi ya nafasi ya bure" iliyoonyeshwa hapo juu. Ndani ya vyumba vya "Pike" ya Kirusi bado haiwezekani kuendesha mopeds na kucheza gofu - hifadhi nzima ilitumika kwa kufunga bulkheads nyingi za hermetic. Idadi ya vyumba vinavyoweza kukaa kwenye boti za Kirusi kawaida huanzia vitengo 7 hadi 9. Upeo ulipatikana kwenye "Papa" wa hadithi - sehemu nyingi kama 19, ukiondoa moduli za kiteknolojia zilizofungwa kwenye nafasi ya mwili nyepesi.

Kwa kulinganisha, hull imara ya Los Angeles ya Marekani imegawanywa na bulkheads zisizo na hewa katika sehemu tatu tu: kati, reactor na turbine (bila shaka, bila kuhesabu mfumo wa decks pekee). Wamarekani jadi hutegemea ubora wa juu wa utengenezaji wa miundo ya vibanda, kuegemea kwa vifaa na wafanyikazi waliohitimu katika wafanyakazi wa manowari.

Samaki mkubwa sana. Manowari ya nyuklia ya aina mbalimbali ya Marekani ya aina ya "Sivulf".

Ulinganisho mwingine kwa kiwango sawa. Inabadilika kuwa "Shark" sio kubwa sana ikilinganishwa na carrier wa ndege ya nyuklia ya aina ya "Nimitz" au TAVKR "Admiral Kuznetsov" - vipimo vya flygbolag za ndege ni za kawaida kabisa. Ushindi wa teknolojia juu ya akili ya kawaida. Samaki wadogo upande wa kushoto - manowari ya dizeli-umeme "Varshavyanka"

Hizi ndizo tofauti kuu kati ya shule za ujenzi wa meli chini ya maji kwenye pande tofauti za bahari. Na manowari bado ni kubwa.

Hatari "Shark" bado ni rekodi isiyoweza kushindwa ya USSR. Akiwa katika urambazaji wa uhuru kwa siku 120, alivuka bahari kwa urahisi na bila kutambuliwa, aliweza kuvunja barafu nene ya Arctic na kugonga malengo ya adui, akitoa shehena nzima ya risasi ya makombora ya balestiki kwa muda mfupi. Leo hawawezi kupata matumizi yake, na hatima yake haijulikani.

Jibu letu

Iliyofunuliwa kati ya USSR na USA, ilidai majibu yanayofaa kutoka kwa pande zote mbili kwa changamoto za pande zote. Katika miaka ya 70, Marekani ilipokea meli na uhamisho wa tani 18.7. Kasi yake ilikuwa mafundo 200, vifaa vilijumuisha vifaa vilivyofanya kurusha kombora chini ya maji kutoka kwa kina cha mita 15 hadi 30. Kwa kukabiliana na sayansi ya Soviet na tata ya kijeshi-viwanda, uongozi wa nchi ulidai kuundwa kwa teknolojia ya juu.

Mnamo Desemba 1972, kazi ya busara na ya kiufundi ilitolewa kwa ajili ya kuundwa kwa cruiser ya manowari na kanuni "Akula" na nambari 941. Kazi ilianza na amri ya serikali juu ya kuanza kwa maendeleo, mradi huo uliagizwa kutekeleza Rubin. Ofisi kuu ya Ubunifu. Utekelezaji wa wazo la muundo ulifanyika katika jumba kubwa la mashua ulimwenguni - kwenye mmea wa Sevmash, kuwekewa kulifanyika mnamo 1976. Wakati wa ujenzi wa manowari, mafanikio kadhaa ya kiteknolojia yalifanywa, moja yao ilikuwa njia ya jumla ya ujenzi, ambayo ilipunguza sana wakati wa kuagiza kituo hicho. Leo, njia hii hutumiwa kila mahali katika aina zote za ujenzi wa meli, lakini manowari ya darasa la Shark ilikuwa ya kwanza katika kila kitu.

Mwishoni mwa Septemba 1980, meli ya kwanza ya manowari "Shark" ya mradi wa 941 ilizinduliwa kutoka kwa meli ya Severodvinsk hadi Bahari Nyeupe. Baada ya kushuka baharini, mchoro ulipotea chini ya maji na hakuna mtu mwingine aliyeona ishara, lakini kumbukumbu ya watu, yenye tamaa ya alama na ishara, mara moja ilitoa jina kwa cruiser - "Shark". Manowari zote zilizofuata za Aina ya 941 zilipokea jina moja, na kwa washiriki alama zao wenyewe zilianzishwa kwa namna ya kiraka cha papa kwenye sleeve. Nchini Marekani, meli hiyo ilipewa jina la "Typhoon".

Kubuni

Manowari ya darasa la Akula ni sawa na muundo wa catamaran - vifuniko viwili, ambavyo kila moja ina kipenyo cha mita 7.2, ziko sambamba kwa kila mmoja katika ndege ya usawa. Compartment iliyofungwa na moduli ya kudhibiti iko kati ya majengo mawili makuu, ina jopo la kudhibiti na vifaa vya redio vya cruiser. Sehemu ya kombora iko mbele ya mashua kati ya mashua. Iliwezekana kuhama kutoka sehemu moja ya mashua hadi nyingine kupitia mabadiliko matatu. Sehemu nzima ya mashua ilikuwa na sehemu 19 zisizo na maji.

Mradi wa 941 ("Shark") una katika muundo, chini ya kabati, vyumba viwili vya uokoaji vya pop-up na uwezo wa wafanyakazi wote wanaofanya kazi. Sehemu ambayo kituo cha kati iko iko karibu na nyuma ya cruiser. Mchoro wa Titanium hufunika vifuniko viwili vya kati, chapisho la kati, vyumba vya torpedo, sehemu iliyobaki ya uso imefunikwa na chuma, ambayo mipako ya hydroacoustic hutumiwa, ambayo huficha mashua kwa uaminifu kutoka kwa mifumo ya ufuatiliaji.

Visu vya mbele vinavyoweza kurudishwa vya muundo wa usawa ziko kwenye upinde wa mashua. Jumba la juu limeimarishwa na kuwekewa paa la mviringo, lenye uwezo wa kuvunja kifuniko kigumu cha barafu wakati wa kuingia kwenye latitudo za kaskazini.

Sifa

Manowari za aina 941 zilikuwa na mitambo ya nguvu ya kizazi cha tatu (nguvu yao ilikuwa 100,000 hp) ya aina ya kuzuia, uwekaji huo uligawanywa katika vitalu viwili katika vibanda vya kudumu, ambavyo vilipunguza ukubwa wa kiwanda cha nguvu za nyuklia. Wakati huo huo, utendaji umeboreshwa.

Lakini sio tu hatua hii ilifanya manowari za hadithi za darasa la Akula. Sifa za kiwanda cha nguvu zilijumuisha vinu viwili vya nyuklia vilivyopozwa kwa maji OK-650 na turbine mbili za aina ya mvuke. Vifaa vyote vilivyokusanyika vilifanya iwezekanavyo sio tu kuongeza ufanisi wa uendeshaji mzima wa manowari, lakini kupunguza kwa kiasi kikubwa vibration, na, ipasavyo, kuboresha insulation ya sauti ya meli. Kiwanda cha nyuklia kiliwekwa kiotomatiki wakati usambazaji wa umeme uliposhindwa.

Vipimo:

Urefu wa juu ni mita 172.
Upana wa juu ni mita 23.3.
Urefu wa chombo ni mita 26.
Uhamisho (chini ya maji / uso) - tani 48,000 / tani 23.2,000.
Uhuru wa urambazaji bila uso - siku 120.
Kina cha kuzamishwa (kiwango cha juu / kufanya kazi) - 480 m / 400m.
Kasi ya urambazaji (uso / chini ya maji) - 12 knots / 25 knots.

Silaha

Silaha kuu ni makombora ya ballistiki yenye nguvu "Lahaja" (uzito katika tani - tani 90, urefu - 17.7 m). Aina ya kombora ni kilomita 8.3,000, vichwa vya vita vimegawanywa katika vichwa 10, ambayo kila moja ina uwezo wa kilo 100 za TNT na mfumo wa mwongozo wa mtu binafsi.

Uzinduzi wa safu nzima ya risasi ya manowari inaweza kufanywa na salvo moja na muda mfupi wa uzinduzi kati ya vitengo vya kombora. Mzigo wa risasi huzinduliwa kutoka kwa uso na chini ya maji, kina cha juu mwanzoni ni mita 55. Tabia za muundo zilitolewa kwa shehena ya risasi ya makombora 24, na baadaye kupunguzwa hadi vitengo 20.

Upekee

Nyambizi za Project 941 Shark zilikuwa na mtambo wa kuzalisha umeme unaojumuisha moduli mbili zilizotenganishwa katika mabwawa tofauti, yaliyoimarishwa kwa usalama. Hali ya mitambo ilifuatiliwa na vifaa vya kunde, mfumo wa majibu ya kiotomatiki kwa upotezaji mdogo wa usambazaji wa umeme.

Wakati wa kutoa mgawo wa muundo, moja ya sharti lilikuwa kuhakikisha usalama wa mashua na wafanyakazi, kinachojulikana kama radius salama, ambayo sehemu za kibodi zilihesabiwa na njia ya nguvu ya nguvu na kuthibitishwa kwa majaribio (moduli mbili za pop-up, kufunga chombo, kiolesura cha kizimba, n.k.) .

Manowari ya kiwango cha Akula ilijengwa kwenye kiwanda cha Sevmash, ambapo jumba kubwa zaidi la mashua lililofunikwa duniani, au warsha nambari 55, iliundwa na kujengwa mahsusi kwa ajili yake.Meli za mradi 941 zina sifa ya kuongezeka kwa kasi - zaidi ya 40%. Ili mashua iweze kuzamishwa kabisa, ballast yake lazima iwe nusu ya uhamishaji wake, ndiyo sababu jina la pili lilionekana - "carrier wa maji". Uamuzi juu ya muundo kama huo ulifanywa kwa jicho la mbali - kufanya matengenezo, matengenezo ya kuzuia yatakuwa muhimu kwenye piers zilizopo na mitambo ya kutengeneza.

Hifadhi hiyo ya buoyancy inahakikisha kuishi kwa meli katika latitudo za kaskazini, ambapo inahitajika kuvunja kifuniko kikubwa cha barafu. Manowari za Mradi wa 941 Akula zilikabiliana na hali mbaya ya Ncha ya Kaskazini, ambapo unene wa barafu hufikia mita 2.5 na hummocks za barafu na uvimbe. uwezo wa kufungua misa ya barafu imeonyeshwa mara kwa mara katika mazoezi.

Faraja ya wafanyakazi

Wafanyakazi wa meli ya manowari walikuwa na wafanyikazi hasa na maafisa, wahudumu wa kati. Maafisa hao wakuu waliwekwa katika vyumba vya vitanda viwili na vinne vilivyo na TV, beseni la kuogea, kiyoyozi, wodi, madawati n.k.

Mabaharia na maofisa wa chini walipokea vyumba vya marubani vya kustarehesha. Juu ya manowari, hali ya maisha ilikuwa zaidi ya starehe, meli tu za darasa hili zilikuwa na ukumbi wa michezo, bwawa la kuogelea, solarium na sauna. Ili sio mbali sana na ukweli juu ya kuongezeka kwa muda mrefu, kona ya kuishi iliundwa.

Imewekwa

Kwa muda wote wa ujenzi wa manowari ya aina 941, wasafiri sita walipitishwa na Jeshi la Wanamaji:

"Dmitry Donskoy" (TK - 208). Ilipitishwa mnamo Desemba 1981, baada ya kisasa, ilianza tena huduma mnamo Julai 2002.
TK-202. Alipokea bandari yake ya nyumbani na aliwekwa katika huduma mnamo Desemba 1983. Mnamo 2005, mashua ilikatwa kwa chakavu.
"Simbirsk" (TK-12). Alikubaliwa kwa Baraza la Shirikisho mnamo Januari 1985. Ilifutwa mnamo 2005.
TK-13. Msafiri huyo aliingia kwenye huduma mnamo Desemba 1985. Mnamo 2009, kibanda kilikatwa kwa chuma, sehemu ya manowari (kitengo cha vyumba sita, mitambo) ilihamishiwa kwa uhifadhi wa muda mrefu kwenye Peninsula ya Kola.
"Arkhangelsk" (TK-17). Tarehe ya kuingia kwenye meli - Novemba 1987. Kwa sababu ya ukosefu wa risasi tangu 2006, suala la utupaji limejadiliwa.
Severstal (TK-20). Alipewa Jeshi la Wanamaji mnamo Septemba 1989. Mnamo 2004, iliingia kwenye hifadhi kwa sababu ya ukosefu wa risasi, imepangwa kutupwa.
TK-210. Uwekaji wa miundo ya kizimba uliambatana na kuvunjika kwa mfumo wa uchumi. Ufadhili uliopotea na ulivunjwa mnamo 1990.

Manowari za nyuklia za darasa la Akula ziliunganishwa katika mgawanyiko mmoja, msingi wao ni Zapadnaya Litsa (mkoa wa Murmansk). Ujenzi mpya wa Nerpichya Bay ulikamilika mnamo 1981. Kwa msingi wa wasafiri wa aina 941, mstari wa kuinua, piers zilizo na uwezo maalum zilikuwa na vifaa, crane ya kipekee yenye uwezo wa kuinua wa tani 125 ilijengwa kwa ajili ya upakiaji wa makombora (haijawekwa katika operesheni).

Hali ya sasa

Kufikia sasa, manowari zote za nyuklia zinazopatikana za darasa la Akula zimefungwa kwenye bandari ya nyumbani, hatima yao ya baadaye inaamuliwa. Manowari "Dmitry Donskoy" iliboreshwa kwa vifaa vya kijeshi "Bulava". Kulingana na ripoti za vyombo vya habari, mnamo 2016 ilipangwa kutupa nakala ambazo hazifanyi kazi. Hakukuwa na ripoti za utekelezaji wa mpango huo.

Manowari kubwa ya Project 941 Shark bado ni silaha ya kipekee, meli pekee yenye uwezo wa kupambana na kazi katika Aktiki. Wanakaribia kuathiriwa na manowari za kupambana na manowari zinazohudumu na Marekani. Pia, hakuna adui anayeweza kuwa na njia ya kiufundi ya kugundua meli chini ya barafu.

Kesi za kwanza za utumiaji wa manowari kwa madhumuni ya mapigano zilianzia katikati ya karne ya 19. Walakini, kwa sababu ya kutokamilika kwao kwa kiufundi, manowari kwa muda mrefu zilicheza jukumu la kusaidia tu katika vikosi vya majini. Hali ilibadilika kabisa baada ya kugunduliwa kwa nishati ya atomiki na uvumbuzi wa makombora ya balestiki.

Malengo na vipimo

Nyambizi zina malengo tofauti. Ukubwa wa manowari za ulimwengu hutofautiana kulingana na madhumuni yao. Baadhi ni iliyoundwa kwa ajili ya wafanyakazi wa watu wawili tu, wengine ni uwezo wa kubeba kadhaa ya makombora intercontinental kwenye bodi. Manowari kubwa zaidi ulimwenguni hufanya kazi gani?

"Ushindi"

Manowari ya kimkakati ya nyuklia ya Ufaransa. Jina lake linamaanisha "ushindi" katika tafsiri. Urefu wa mashua ni mita 138, uhamishaji ni tani elfu 14. Meli hiyo ina makombora ya hatua tatu ya balestiki M45 yenye vichwa vingi vya vita, vilivyo na mifumo ya mwongozo wa mtu binafsi. Wana uwezo wa kugonga malengo kwa umbali wa hadi kilomita 5300. Katika hatua ya kubuni, wabunifu walipewa jukumu la kuifanya manowari isionekane na adui iwezekanavyo na kuipata mfumo madhubuti wa kugundua mapema mifumo ya ulinzi ya adui dhidi ya manowari. Utafiti wa uangalifu na majaribio mengi yameonyesha kuwa sababu kuu ya kufichua eneo la manowari ni saini yake ya acoustic.

Wakati wa kuunda Triumfan, njia zote zinazojulikana za kupunguza kelele zilitumiwa. Licha ya saizi ya kuvutia ya manowari, ni kitu ngumu kugundua kwa sauti. Sura maalum ya manowari husaidia kupunguza kelele ya hidrodynamic. Kiwango cha sauti kinachozalishwa wakati wa uendeshaji wa kituo kikuu cha nguvu cha meli kimepunguzwa kwa kiasi kikubwa kutokana na idadi ya ufumbuzi usio wa kawaida wa kiteknolojia. Triumfan ina mfumo wa sonar wa kisasa zaidi ulioundwa kwa ajili ya kutambua mapema silaha za adui za kupambana na manowari.

"Jini"

Manowari ya kimkakati ya kombora la nyuklia iliyojengwa kwa Jeshi la Wanamaji la China. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha usiri, habari nyingi juu ya meli hii hazitoki kwa vyombo vya habari, lakini kutoka kwa huduma za kijasusi za Merika na nchi zingine za NATO. Vipimo vya nyambizi hiyo vinatokana na picha iliyopigwa mwaka wa 2006 na setilaiti ya kibiashara iliyobuniwa kuweka picha ya uso wa dunia kidijitali. Urefu wa meli ni mita 140, uhamishaji ni tani elfu 11.

Wataalamu wanaona kwamba vipimo vya manowari ya nyuklia "Jin" ni kubwa kuliko vipimo vya manowari za zamani za Kichina za darasa la "Xia" zilizopitwa na wakati kiufundi na kiadili. Meli ya kizazi kipya imebadilishwa ili kurusha makombora ya balestiki ya Juilang-2 yaliyo na vichwa vingi vya nyuklia. Upeo wa kukimbia kwao ni kilomita elfu 12. Makombora "Juilang-2" ni maendeleo ya kipekee. Muundo wao ulizingatia vipimo vya manowari za daraja la Jin zilizokusudiwa kubeba silaha hii ya kutisha. Kwa mujibu wa wataalamu, kuwepo kwa makombora hayo ya balistiki na nyambizi nchini China kunabadilisha pakubwa uwiano wa nguvu duniani. Takriban robo tatu ya eneo la Marekani iko katika eneo la uharibifu wa boti za Jin zilizo katika Visiwa vya Kuril. Walakini, kulingana na habari inayopatikana kwa jeshi la Merika, kurusha majaribio ya makombora ya Julang mara nyingi huisha kwa kutofaulu.

"Vangard"

Nyambizi ya kimkakati ya nyuklia ya Uingereza ambayo inashindana na manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Meli hiyo ina urefu wa mita 150 na ina uhamishaji wa tani 15,000. Boti za aina hii zimekuwa zikifanya kazi na Jeshi la Wanamaji tangu 1994. Hadi sasa, manowari za darasa la Vanguard ndio wabebaji pekee wa silaha za nyuklia za Uingereza. Zina vifaa vya makombora ya Trident-2. Silaha hii inastahili kutajwa maalum. Imetolewa na kampuni maarufu ya Amerika kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Serikali ya Uingereza ilichukua 5% ya gharama ya kutengeneza makombora, ambayo, kulingana na wabunifu, ilipaswa kuwazidi watangulizi wao wote. Eneo la kugonga la Trident-2 ni kilomita elfu 11, usahihi wa kupiga hufikia miguu kadhaa. Uelekezi wa kombora hautegemei Mfumo wa Positioning wa Marekani. "Trident-2" hutoa kwa vichwa vya atomiki vinavyolengwa kwa kasi ya kilomita elfu 21 kwa saa. Boti nne za Vanguard hubeba jumla ya makombora 58, yanayowakilisha "ngao ya nyuklia" ya Uingereza.

Murena-M

Manowari ya Soviet iliyojengwa wakati wa Vita Baridi. Malengo makuu ya uundaji wa mashua yalikuwa kuongeza safu ya makombora na kushinda mifumo ya kugundua sonar ya Amerika. Upanuzi wa eneo lililoathiriwa ulihitaji mabadiliko katika vipimo vya manowari ikilinganishwa na matoleo ya awali. Silo za uzinduzi zimeundwa kwa makombora ya D-9, uzito wa uzinduzi ambao ni mara mbili ya kawaida. Urefu wa meli ni mita 155, uhamishaji ni tani elfu 15. Kulingana na wataalamu, wabunifu wa Soviet waliweza kukamilisha kazi ya awali. Upeo wa mfumo wa kombora umeongezeka kwa karibu mara 2.5. Ili kufikia lengo hili, manowari ya Murena-M ilibidi ifanywe kuwa mojawapo ya nyambizi kubwa zaidi duniani. Vipimo vya shehena ya kombora havikubadilika na kuwa mbaya zaidi kiwango cha usiri wake. Ubunifu wa mashua uliundwa ili kupunguza mtetemo wa mifumo, kwani wakati huo mfumo wa ufuatiliaji wa sonar wa Amerika ulikuwa shida kubwa kwa manowari za kimkakati za Soviet.

"Ohio"

"Borey"

Maendeleo ya manowari hii ya nyuklia ilianza katika Umoja wa Kisovyeti. Hatimaye iliundwa na kujengwa katika Shirikisho la Urusi. Jina lake linatokana na jina la mungu wa kale wa Kigiriki wa upepo wa kaskazini. Kwa mujibu wa mipango ya waumbaji, mashua "Borey" katika siku zijazo inayoonekana inapaswa kuchukua nafasi ya manowari ya madarasa ya "Shark" na "Dolphin". Urefu wa cruiser ni mita 170, uhamishaji ni tani 24,000. Borey ikawa manowari ya kwanza ya kimkakati iliyojengwa katika enzi ya baada ya Soviet. Kwanza kabisa, mashua mpya ya Urusi hutumika kama jukwaa la kurusha makombora ya balestiki ya Bulava yenye vichwa vingi vya nyuklia. Upeo wa kukimbia kwao unazidi kilomita elfu 8. Kwa sababu ya shida za ufadhili na usumbufu wa uhusiano wa kiuchumi na biashara zilizoko kwenye eneo la jamhuri za zamani za Soviet, tarehe za mwisho za kukamilisha ujenzi wa meli hiyo ziliahirishwa mara kwa mara. Mashua "Borey" ilizinduliwa mnamo 2008.

"Shark"

Kulingana na uainishaji wa NATO, meli hii ina jina "Kimbunga". Vipimo vya manowari "Shark" huzidi kila kitu ambacho kimeundwa katika historia ya uwepo wa manowari. Ujenzi wake ulikuwa jibu la Umoja wa Kisovyeti kwa mradi wa Ohio wa Amerika. Saizi kubwa ya manowari nzito ya Akula ilitokana na hitaji la kuweka makombora ya R-39 juu yake, misa na urefu ambao ulizidi sana zile za Trident ya Amerika. Wabunifu wa Soviet walilazimika kuvumilia vipimo vikubwa ili kuongeza safu ya ndege na uzito wa kichwa cha vita. Boti ya Shark, iliyorekebishwa kurusha makombora haya, ina urefu wa rekodi ya mita 173. Uhamisho wake ni tani 48,000. Hadi sasa, Shark inabakia kuwa manowari kubwa zaidi ulimwenguni.

Kizazi cha zama

Mistari ya kwanza ya rating pia inachukuliwa na USSR. Hii inaeleweka: mataifa makubwa yaliyohusika katika Vita Baridi yaliamini katika uwezekano wa kutoa mgomo wa mapema. Waliona kazi yao kuu katika kuweka kimya kimya makombora ya nyuklia karibu na adui iwezekanavyo. Misheni hii ilikabidhiwa kwa manowari kubwa, ambayo ikawa urithi wa enzi hiyo.

Nyambizi ziko katika huduma na nchi nyingi za ulimwengu. Kuna kati yao vyombo vidogo, wafanyakazi ambao wana mabaharia 1-2 na manowari kubwa zaidi duniani. Tutazungumza juu ya mwisho katika makala hiyo.

Manowari kubwa zaidi ni wasafiri wa manowari, uhamisho wa chini ya maji ambao unaweza kufikia tani 48,000 na urefu wa mita 172.

Urefu wa mita 128

Katika nafasi ya 10 kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari za Soviet za mradi wa 667A "", zilizo na makombora ya balestiki. Manowari hiyo ina urefu wa mita 128 na upana wa mita 11.7. Vifaa - vizindua 16 na makombora ya R-27. Umbali - kilomita 2400. Seti ya jumla ya mapigano ya manowari ni torpedoes 22, mbili kati yao ni nyuklia.

Ukuzaji wa manowari ya safu ya Navaga ilianza mnamo 1958.

Urefu wa mita 138

Manowari za Ufaransa za aina ya "" ni kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Ujenzi wa manowari ya kwanza ulianza mnamo 1986. Kuanguka kwa USSR kulifanya marekebisho kwa idadi ya manowari iliyojengwa - badala ya manowari 6, 4 ziliundwa.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 14,335, urefu wa hull - mita 138, upana - mita 12.5. Silaha - makombora ya darasa la 16 M45. Nafasi ya tisa katika nafasi yetu.

Urefu wa mita 140

Manowari za Kichina za mradi wa 094 "" pia zinashangaza kwa ukubwa wao. Wanachukua nafasi ya 8 katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Walibadilisha boti za darasa la 092 "Xia". Ujenzi wa manowari mpya ulianza mnamo 1999. Kwa kuwa Uchina inapendelea kuweka maendeleo yake yote ya kijeshi kuwa siri, ni kidogo sana inayojulikana kuhusu kizazi kipya cha manowari. Urefu wa manowari ni mita 140, upana ni karibu mita 13, uhamisho wa chini ya maji ni tani 11,500. Silaha - makombora 12 ya balestiki yenye safu ya hadi kilomita elfu 12.

Mnamo 2004, manowari ya kwanza ya safu ya Jin ilizinduliwa. Kwa mujibu wa upande wa China, hivi sasa kuna manowari 6 za aina hii zinazohudumu na China. Walitakiwa kuanza doria za kupambana mwaka 2014.

Urefu wa mita 150

Kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni ni manowari za Uingereza za "". Katika miaka ya 1990 walibadilisha boti za darasa la Azimio. Kuonekana kwa manowari mpya huko USA na USSR kulilazimisha Uingereza kuanza kuunda aina mpya ya manowari, yenye sifa sawa za kupambana. Hapo awali, iliamuliwa kujenga angalau manowari 7, lakini kwa kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, hitaji la idadi kama hiyo ya wabeba makombora lilitoweka. Kwa jumla, manowari 4 za darasa la Vanguard ziliingia huduma. Ujenzi wa kwanza wao ulianza mnamo 1986.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 15,900, urefu wa hull - mita 150, upana - mita 12.8. Ukiwa na makombora 16 ya Trident-2 D5.

Urefu wa mita 155

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 13,050, urefu wa urefu wa mita 155, upana - mita 11.7. Silaha - 16 R-29R makombora ya kioevu-propellant ya bara na safu ya zaidi ya kilomita 6,000.

Hadi sasa, manowari nyingi za Kalmar zimetupwa, zingine ni sehemu ya Meli ya Pasifiki ya Urusi.

Urefu wa mita 155

Manowari za mradi "" ni kati ya manowari kubwa zaidi. Huu ni uboreshaji wa boti za mradi wa Murena. Tofauti kuu ni kuwekwa kwa makombora 16, sio 12. Kwa hili, hull ya mashua iliongezeka kwa mita 16.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 15,750, urefu wa urefu wa mita 155, upana - mita 11.7. Silaha - makombora 16 ya R-29D yenye safu ya zaidi ya kilomita 9,000. Nafasi ya tano katika cheo.

Urefu wa mita 167

Manowari ya mradi "", ambayo inachukua nafasi ya 4 katika rating yetu, iliendelea maendeleo ya mradi wa Kalmar. Ujenzi wa manowari ya kwanza ulianza mnamo 1981. Nyambizi 7 zilijengwa. Sasa wote ni sehemu ya meli ya manowari ya Kirusi. Kwa ukubwa, manowari ya aina hiyo ni moja ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Uhamisho wake wa chini ya maji ni tani 18,200, urefu ni mita 167, upana ni mita 11.7. Silaha - makombora ya darasa la 16 R-29RM.

Urefu wa mita 170

Manowari za Amerika za aina ya "" ni kati ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni. Wao ni wa manowari za kizazi cha tatu na wana vifaa vya makombora 24 ya Trident. Kipengele chao ni vichwa vingi vya vita na mfumo wa kulenga mtu binafsi. Leo, manowari za daraja la Ohio zinaunda msingi wa vikosi vya nyuklia vya Amerika. Wako kwenye zamu ya mapigano katika Bahari ya Atlantiki na Pasifiki.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji - tani 18,750, urefu wa hull - mita 170.7, upana - mita 12.8. Upeo wa kina cha kupiga mbizi ni mita 55. Manowari ya kwanza ya aina hii iliingia huduma mnamo 1981.

Ukweli wa kuvutia: mnamo 2009, wakati wa jukumu la mapigano, wafanyakazi wa manowari ya USS Rhode Island waliokoa wanaume wanne na mvulana ambao walikuwa wamevunjwa na walikuwa baharini kwa siku nne bila tumaini la uokoaji.

Urefu wa mita 170

Manowari za Kirusi za mradi wa 955 "" huchukua nafasi ya 2 katika orodha ya manowari kubwa zaidi duniani. Nyambizi 3 zimejengwa na kuanza kutumika, tatu zinaendelea kujengwa na ya mwisho iliwekwa Desemba 2015. Kwa jumla, ifikapo 2018, imepangwa kujenga manowari 8 za Borey. Manowari ilitengenezwa ili kuchukua nafasi ya manowari ya miradi ya Dolphin na Shark.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 24,000, urefu wa urefu wa mita 170, upana - mita 13.5. Silaha - makombora 16 ya Bulava.

Urefu wa mita 173

Nafasi ya kwanza katika orodha ya manowari kubwa zaidi ulimwenguni inachukuliwa na manowari ya Kirusi ya mradi wa 941 "". Hii ndiyo manowari kubwa zaidi iliyojengwa na mwanadamu. Hebu fikiria colossus yenye urefu wa jengo la ghorofa tisa na viwanja viwili vya mpira - hii ni hadithi ya "Shark". Kwa mtazamo wa ufanisi wa mapigano, vipimo vile vina shaka, lakini mtu hawezi kusaidia lakini kupendeza nguvu ya manowari hii kubwa.

Ujenzi wa manowari ulianza mnamo 1976. "Shark" lilikuwa jibu kwa mradi wa manowari ya darasa la Ohio ya Amerika. Mbeba makombora wa kwanza wa manowari aliingia katika huduma mnamo 1980.

Vipimo vya manowari: uhamisho wa chini ya maji tani 48,000, urefu wa urefu wa mita 172.8, upana - mita 23.3. Msafiri wa manowari amejihami kwa makombora 20 ya R-39 Lahaja ya hatua tatu za balestiki.

Manowari imeboresha hali kwa wafanyakazi. Kuna bwawa dogo la kuogelea, solarium, sauna, gym na hata kona ya kuishi.

Vipimo huruhusu manowari kuvunja barafu yenye unene wa zaidi ya mita mbili. Na hii ina maana kwamba inaweza kufanya doria za kupambana katika latitudo za Arctic.

Kwa jumla, Urusi ina silaha na manowari 6 za darasa la Shark.