AINA ZA VIFAA VYA TANURU.
Kifaa cha mwako, au tanuru, kuwa kipengele kikuu cha kitengo cha boiler, imeundwa kuchoma mafuta ili kutolewa joto lililomo ndani yake na kupata bidhaa za mwako na joto la juu zaidi. Wakati huo huo, tanuru hutumika kama kifaa cha kubadilishana joto ambacho joto huhamishwa na mionzi kutoka eneo la mwako hadi kwenye nyuso za joto zinazozunguka za boiler, na pia kifaa cha kunasa na kuondoa baadhi ya mabaki ya msingi wakati wa joto. mwako wa mafuta imara.
Kwa mujibu wa njia ya mwako wa mafuta, vifaa vya tanuru vinagawanywa katika safu na chumba. Katika tanuu za safu, mafuta ya donge dhabiti huchomwa kwa safu, katika tanuu za chumba - gesi, kioevu na mafuta yaliyopondwa katika hali iliyosimamishwa.
Katika mimea ya kisasa ya boiler, mbinu tatu kuu za kuchoma mafuta imara hutumiwa kawaida (Mchoro 14): layered, tochi, vortex.
Sanduku za moto za safu. Tanuri ambazo mwako wa stratified wa mafuta mnene hufanywa huitwa stratified. Tanuru hii ina wavu unaounga mkono safu ya mafuta yenye uvimbe na nafasi ya tanuru ambayo vitu vyenye tete vinavyowaka huchomwa. Kila tanuru imeundwa ili kuchoma aina maalum ya mafuta. Miundo ya tanuu ni tofauti, na kila moja inalingana na njia fulani ya mwako. Utendaji na ufanisi wa mmea wa boiler hutegemea ukubwa na muundo wa tanuru.
Mchele. kumi na nne. Mipango ya michakato ya mwako wa mafuta: a - layered, 6 - tochi, c - vortex
Tanuu zilizowekwa kwa ajili ya kuchoma aina mbalimbali za mafuta imara zimegawanywa ndani na nje, na grates za usawa na zilizopangwa.
Nyembamba ziko ndani ya matofali ya boiler huitwa ndani, na zile ziko nje ya matofali na kwa kuongeza zimefungwa kwenye boiler huitwa kijijini.
Kulingana na njia ya ugavi wa mafuta na shirika la matengenezo, safu nyembamba zimegawanywa katika mwongozo, nusu-mitambo na mechanized.
Tanuru za mwongozo ni zile ambazo shughuli zote tatu - usambazaji wa mafuta kwa tanuru, skimming yake na kuondolewa kwa slag (mabaki ya kuzingatia) kutoka tanuru - hufanywa na dereva kwa manually. Vikasha hivi vya moto vina wavu wa usawa.
Masanduku ya moto ya nusu mitambo inayoitwa zile ambazo shughuli moja au mbili zinafanywa kwa mechan. Hizi ni pamoja na zangu
grates inclined, ambayo mafuta kubeba ndani ya tanuru manually, kama tabaka ya chini kuchoma nje, hatua pamoja na grates kutega chini ya hatua ya uzito wake mwenyewe.
Tanuri za mitambo wanaitwa wale ambao ugavi wa mafuta kwa tanuru, skimming yake na kuondolewa kwa mabaki ya focal kutoka tanuru.
Rya 15 Mipango ya tanuu za kuchoma mafuta imara kwenye safu.
a - na wavu wa usawa wa mwongozo, b - na caster kwenye safu iliyowekwa, c - na bar ya screwing, d - na wavu uliowekwa, e - wima, f - na wavu wa mnyororo wa mbele, g - na kinyume chake. kukimbia wavu na gari la mitambo la caster bila uingiliaji wa mwongozo wa dereva.
Mafuta huingia kwenye tanuru kwa mkondo unaoendelea.
Tanuru za safu za kuchoma mafuta ngumu (Mchoro 15) zimegawanywa katika madarasa matatu:
masanduku ya moto yenye wavu uliowekwa na safu ya mafuta ambayo iko bila kusonga juu yake, ambayo ni pamoja na sanduku la moto na wavu wa usawa wa mwongozo (Mchoro 15, a na b). Aina zote za mafuta imara zinaweza kuchomwa moto kwenye wavu huu, lakini kutokana na matengenezo ya mwongozo, hutumiwa chini ya boilers yenye uwezo wa mvuke hadi 1-2 t / h. Tanuru zilizo na casters, ambayo mafuta safi hupakiwa kila wakati na kutawanyika juu ya uso wa wavu, imewekwa chini ya boilers yenye uwezo wa mvuke hadi 6.5-10 t / h, tanuu zilizo na wavu uliowekwa na safu ya mafuta inayosonga. kando yake (Mchoro 15, c, mwongozo), ambayo ni pamoja na kisanduku cha moto na bar ya screwing na sanduku za moto zilizo na wavu uliowekwa. Katika tanuu zilizo na bar ya screwing, mafuta husogea kando ya wavu wa usawa uliowekwa na bar maalum ya sura maalum, ambayo inarudisha kando ya wavu.
Zinatumika kwa kuchoma makaa ya mawe ya kahawia chini ya boilers yenye uwezo wa mvuke hadi 6.5 t / h.
katika tanuu zilizo na wavu unaoelekea, mafuta safi yanayopakiwa ndani ya tanuru kutoka juu, lakini inapowaka chini ya hatua ya mvuto, huteleza kwenye sehemu ya chini ya tanuru.
Tanuru kama hizo hutumiwa kuchoma taka za kuni za peat chini ya boilers na pato la mvuke hadi 2.5 t / h Tanuu za mgodi wa kasi wa tanuu za V.V. t / h na grates za kusonga za mitambo (Mchoro 15, f na g) ya mbili. aina: mbele na nyuma.
Wavu wa mnyororo wa mbele husogea kutoka kwa ukuta wa mbele kuelekea ukuta wa nyuma wa tanuru. Mafuta hutiririka kwa wavu kwa mvuto. Wavu wa mnyororo wa nyuma husogea kutoka nyuma hadi ukuta wa mbele wa kisanduku cha moto. Mafuta hutolewa kwa wavu na mtupa. Tanuru zilizo na grate za mnyororo hutumiwa kwa kuchoma makaa ya mawe ngumu, kahawia na anthracite chini ya boilers na pato la mvuke la 10 hadi 35 t / h.
Tanuri za chemba (tochi). Tanuru za chumba (Mchoro 16) hutumiwa kwa kuchoma mafuta imara, kioevu na gesi. Katika kesi hiyo, mafuta madhubuti lazima yawe ya kusagwa kabla ya kuwa unga mwembamba katika mitambo maalum ya kusaga - viwanda vya kusaga makaa ya mawe, na mafuta ya kioevu lazima yanyunyiziwe kwenye matone madogo sana kwenye pua za mafuta. Mafuta ya gesi hauhitaji matibabu ya awali.
Njia ya moto inafanya uwezekano wa kuchoma aina mbalimbali za mafuta ya chini na kuegemea juu na ufanisi. Mafuta imara katika hali iliyopigwa huchomwa chini ya boilers yenye uwezo wa mvuke wa 35 t / h na hapo juu, na mafuta ya kioevu na gesi huchomwa chini ya boilers ya uwezo wowote wa mvuke.
Tanuru za chemba (tochi) ni vyumba vya prismatic vya mstatili vilivyotengenezwa kwa matofali ya kinzani au simiti ya kinzani. Kuta za chumba cha mwako hufunikwa kutoka ndani na mfumo wa mabomba ya boiler - skrini za maji ya tanuru. Wanawakilisha uso mzuri wa kupokanzwa wa boiler, ambayo huona kiasi kikubwa cha joto kinachotolewa na tochi, wakati huo huo hulinda bitana ya chumba cha mwako kutokana na kuvaa na uharibifu chini ya ushawishi wa joto la juu la tochi na kuyeyuka. slag.
Kwa mujibu wa njia ya kuondolewa kwa slag, tanuu za moto kwa mafuta yaliyopigwa hugawanywa katika madarasa mawili: na kuondolewa kwa majivu imara na kioevu.
Chumba cha tanuru na kuondolewa kwa slag imara (Mchoro 16, a) ina sura ya umbo la funnel kutoka chini, inayoitwa funnel baridi 1. Matone ya slag yanayoanguka kutoka kwenye tochi huanguka kwenye funnel hii, kuimarisha kutokana na joto la chini katika funnel, na chembechembe. ndani ya nafaka za kibinafsi na kupitia shingo 3 ingiza kifaa cha kupokea slag 2. Chumba cha tanuru b na uondoaji wa slag ya kioevu (Mchoro 16, b) unafanywa na makao ya usawa au kidogo ya 7, ambayo ina insulation ya mafuta katika sehemu ya chini ya skrini za tanuru ili kudumisha hali ya joto inayozidi kiwango cha majivu ya kuyeyuka. Melten_ slag ambayo imeshuka kutoka kwa tochi hadi kwenye makaa inabaki katika hali ya kuyeyuka na inapita nje ya tanuru kupitia shimo la bomba 9 ndani ya umwagaji wa kupokea slag 8 iliyojaa maji, ngumu na kupasuka katika chembe ndogo.
Tanuru na kuondolewa kwa slag ya kioevu imegawanywa katika chumba kimoja na vyumba viwili.
Katika tanuru ya vyumba viwili, imegawanywa katika chumba cha mwako wa mafuta na chumba cha baridi cha bidhaa za mwako. Chumba cha mwako kinafunikwa kwa uaminifu na insulation ya mafuta ili kuunda joto la juu ili kupata slag ya kioevu kwa uaminifu.
Tanuri za moto za mafuta ya kioevu na gesi wakati mwingine hutengenezwa na mahali pa usawa au kidogo, ambayo wakati mwingine haijalindwa. Mahali ya burners katika chumba cha mwako hufanyika kwenye kuta za mbele na za upande, na pia katika pembe zake. Burners ni mtiririko wa moja kwa moja na unaozunguka.
Njia ya mwako wa mafuta huchaguliwa kulingana na aina na aina ya mafuta, pamoja na pato la mvuke la kitengo cha boiler.
Kifaa cha mwako au tanuru ni kipengele kikuu cha kitengo cha boiler au tanuru ya moto na hutumikia kuchoma mafuta kwa njia ya kiuchumi zaidi na kuibadilisha kwa njia ya kiuchumi zaidi na kubadilisha nishati yake ya kemikali katika joto. Kuna njia kuu zifuatazo za mwako wa mafuta imara: 1) stratified; 2) flare (chumba); 3) vortex; 4) mwako katika kitanda kilicho na maji. Kwa kuchoma mafuta ya kioevu na gesi, njia pekee ya kuwaka hutumiwa. 1. Njia ya layered - mchakato wa mwako unafanywa katika tanuu za layered. Tanuru za safu zinaweza kugawanywa katika vikundi 3: 1) tanuu zilizo na wavu uliowekwa na safu mnene ya mafuta ambayo bado iko juu yake. Kadiri kasi ya mafuta inayopita kwenye safu ya mafuta inavyoongezeka. Mwisho unaweza kuwa wa kuchemsha. Safu kama hiyo ya mafuta huwaka kwa nguvu zaidi kwa sababu ya kuongezeka kwa uso wa mawasiliano na hewa. 2. Tanuu zilizo na wavu uliowekwa na tabaka za mafuta zinazohamia kando yake. 3. Tanuru na safu ya mafuta ya kusonga pamoja na wavu.
1 - sufuria ya majivu; 2 - wavu; 3 - safu ya mafuta; 4 - chumba cha mwako; 5 - lance kwa usambazaji wa hewa; 6 - dirisha kwa usambazaji wa mafuta.
Chumba cha moto kinalenga mwako wa kila aina ya mafuta.
Aina ya wavu ya kawaida RPK- Inajumuisha wavu, iliyochapishwa katika safu kadhaa na shafts zilizopandwa za sehemu ya mstatili. Wakati shafts huzunguka kwa pembe ya mzunguko wa 30 0, safu za grates zimepigwa kwa pembe sawa, na kwa njia ya mapungufu yaliyoundwa, slag kutoka kwenye wavu humwagika kwenye sufuria ya majivu. Lattices ina vipimo kwa upana kutoka 900 hadi 3600 mm na urefu kutoka 915 hadi 3660 mm. Aina ya kawaida ya tanuru ya safu ni tanuru ya safu ya mechanized na maambukizi ya mitambo ya mnyororo. Grate ya mitambo inafanywa kwa namna ya wavu usio na mwisho wa kusonga kina cha tanuru pamoja na safu ya mafuta ya moto iliyolala juu yake. Mafuta hupitia hatua zote za mwako na hutiwa kwenye bunker ya slag kwa namna ya vumbi. Kasi ya grating inaweza kubadilishwa kulingana na matumizi ya mafuta kutoka 2 hadi 16 m / h. Tanuri hizi hutumiwa kwa mwako wa anthracite iliyopangwa na ukubwa wa chembe ya hadi 40 mm. Kipengele cha tanuru za layered ni kuwepo kwa usambazaji wa mafuta kwenye wavu, ambayo inakuwezesha kurekebisha nguvu za tanuru kwa kubadilisha kiasi cha hewa kinachotolewa na kuhakikisha utulivu wa mchakato wa mwako. Njia ya layered haifai kwa mimea kubwa ya nguvu, na katika mimea ndogo na ya kati ya nguvu njia hii hutumiwa sana. 2. Mbinu ya mwenge. Tofauti na safu, ina sifa ya kuendelea kwa harakati katika nafasi ya tanuru ya chembe za mafuta pamoja na mtiririko wa hewa na bidhaa za mwako, ambazo ziko katika kusimamishwa. Takwimu inaonyesha tanuru ya chumba na mwako wa mafuta unaowaka. Inajumuisha burner 1, chumba cha mwako 2, mabomba ya boiler 3, mabomba ya skrini ya nyuma 4, funnel ya slurry 5. Mafuta ya kabla ya kusagwa kwa namna ya vumbi vya makaa ya mawe na mchanganyiko wa gesi hutolewa kwenye burner 1, hewa ya sekondari ni. kupulizwa ndani kupitia mfululizo wa mashimo. Mtiririko wa gesi-hewa na chembe zilizosimamishwa za mafuta imara huwashwa kwenye plagi ya burner ndani ya tanuru 2. Katika chumba cha mwako, mafuta huwaka na kuundwa kwa tochi inayowaka. Joto iliyotolewa wakati wa mwako wa mafuta kwa namna ya mionzi na convection huhamishiwa kwenye maji yanayozunguka kwenye mabomba ya boiler na mabomba ya skrini ya nyuma. Salio la mafuta ya kuteketezwa huingia kwenye funnel ya slag, na kisha hutolewa. Faida kuu ya njia hii ya mwako ni uwezekano wa kuunda tanuu zenye nguvu na uwezo wa mvuke hadi 2000 t / h na uwezekano wa mwako wa kiuchumi na wa kuaminika wa mafuta ya majivu, mvua na taka chini ya boilers ya uwezo mbalimbali. Hasara za njia hii ni pamoja na: 1) Gharama kubwa ya mfumo wa pulverization; 2) Matumizi ya juu ya nishati ya umeme kwa kusaga; 3) Kiasi fulani cha mizigo ya chini ya mafuta ya chumba cha mwako kuliko katika tanuru za tabaka, ambayo inachangia hali ya wingi wa nafasi za tanuru. Maandalizi ya vumbi kutoka kwa mafuta ya lumpy yana shughuli zifuatazo: 1. Uondoaji wa vitu vya chuma kutoka kwa mafuta kwa msaada wa watenganishaji wa magnetic. 2. Kusagwa kwa vipande vikubwa vya mafuta katika crushers hadi ukubwa wa 15-25 mm. 3. Kukausha na kusaga mafuta katika vinu maalum na uainishaji wa mafuta. 4. Uainishaji. Kwa kuponda vipande vikubwa, unaweza kutumia mpira, roller, crushers za koni. Kama vifaa vya kusaga katika mfumo wa kusaga, vinu vya ngoma za mpira wa kasi ya chini, vinu vya nyundo za kasi na usambazaji wa axial na sahani ya wakala wa kukausha hutumiwa. Vichomaji vya pande zote na vinavyopangwa hutumiwa kuchoma mafuta yaliyopondwa. Wao huwekwa mbele ya ukuta wa mbele wa tanuru, kinyume na kuta za upande, na pia kwenye pembe za tanuru. Kwa kunyunyizia dawa ya mbele na ya kukabiliana, burners za turbulent pande zote hutumiwa, na kuunda tochi fupi.
Wamiliki wa hati miliki RU 2553748:
Uvumbuzi huo unahusiana na uhandisi wa nishati ya joto na unaweza kutumika katika tanuu na jenereta za joto za aina mbalimbali zinazotumia mafuta ya kikaboni kwa mwako.
Kuna njia inayojulikana ya mwako mzuri wa mafuta kwa kutenganisha gesi (bidhaa za athari ya mwako), kwa mfano, njia ya kutenganisha gesi kwa kutumia utando wenye utakaso wa pete ili kuondoa CO 2 kutoka kwa bidhaa za mwako kulingana na hati miliki 2489197 (RU) BAKER Richard (US) , WIGMANS Johannes Gee (US) na wengine.
Utekelezaji wa njia hii ya mwako unafanywa katika hatua kadhaa: hatua ya kukamata dioksidi kaboni, hatua ya kutenganisha gesi ya membrane, kufanya kazi pamoja na compression na condensation kupata bidhaa kutoka kaboni dioksidi kwa namna ya kioevu, na purge- hatua ya msingi ambayo hewa inayoingia au oksijeni hutumiwa kwa mwako kama gesi ya kusafisha. Ubaya wa njia hii ni ugumu wake katika utekelezaji, kwani inajumuisha hatua nyingi za ziada za aina ya kawaida, kama vile joto, baridi, compression, condensation, pampu, aina mbalimbali za kujitenga na / au kugawanyika, pamoja na shinikizo la ufuatiliaji, joto. , inapita, nk nk, kwa njia hii, kukamata dioksidi kaboni hutokea kutoka kwa mkondo wa kutolea nje unaotengenezwa na mwako wa mafuta yaliyopunguzwa na gesi za ballast, ambayo kwa hiyo ina joto la chini.
Suluhisho la karibu la kiufundi (mfano) ni njia ya kuchoma mafuta imara katika jiko la joto la kaya kulingana na patent 2239750 (RU), waandishi Ten V.I. (RU) na Kumi G.Ch. (RU), Mmiliki wa Patent Ten Valeriy Ivanovich (RU) .
Njia hii ni pamoja na kupakia mafuta kwenye wavu wa tanuru, kuunda rasimu katika nafasi yake ya kazi, kuwasha na mwako wa mafuta na uondoaji wa bidhaa za mwako ndani ya anga, udhibiti wa rasimu na kiasi cha bidhaa za mwako zilizoondolewa kwenye tanuru kwa kufungua kidogo. blower na chimney dampers.
Ubaya wa njia hii ya kuchoma mafuta dhabiti ni ugumu wake katika utekelezaji, kwa sababu ya kuvunjika kwa mchakato katika vipindi kadhaa tofauti, katika kila ambayo mafuta huwashwa tena, kuletwa kwa hali ya mwako mkubwa, na baada ya kufikia. joto la kuweka la tanuru, mchakato wa mwako hubadilishwa kwa hali ya kupunguza, kisha moto unafanywa tena kwa kutumia automatisering ya kisasa na kutumia tayari kioevu au mafuta ya gesi. Ubaya wa njia hizi na zingine zinazofanana za mwako wa mafuta ni mchanganyiko wa bidhaa za mwako, vyanzo vya joto (CO 2 na H 2 O), katika eneo la mmenyuko, kwenye mkondo mmoja na gesi za ballast (nitrojeni, hewa ya ziada, nk). , ambayo huzidisha hali ya mwako wa mafuta na matumizi ya joto iliyotolewa (joto muhimu huchukuliwa na kutekelezwa kwenye anga).
Uvumbuzi wa sasa unalenga kuboresha hali ya mwako wa mafuta na kuongeza kiasi cha nishati ya joto iliyotolewa na mafuta.
Matokeo ya kiufundi ya njia iliyopendekezwa ni kuongeza ufanisi wa tanuu na jenereta za joto kwa kuchoma gesi zinazowaka katika ukanda wa kati wa kengele ya tanuru na kuondoa gesi za ballast kutoka eneo la mwako, na pia kwa kufichua kaboni ya moto kwa mvuke yenye joto kali.
Njia iliyopendekezwa ya mwako wa mafuta inaonyeshwa na nyenzo za graphic, ambapo majina yafuatayo yanakubaliwa: 1 - eneo la mmenyuko wa mwako; 2 - blower (sufuria ya majivu); 3 - ugavi wa hewa ya msingi kwa ajili ya moto, matengenezo ya mwako na gasification ya mafuta (gesi tete zinazowaka); 4 - chumba cha mwako na mafuta; 5 - hidrokaboni (gesi tete); 6 - ugavi wa hewa ya sekondari kwa eneo la mwako kwa ajili ya kuchoma gesi tete zinazowaka; 7 - gesi zenye madhara zisizoweza kuwaka za ballast zisizohusika na mwako; 8 - usambazaji wa mvuke yenye joto kali; 9 - bidhaa muhimu za moto - flygbolag za joto, dioksidi kaboni na mvuke wa maji; 10 - eneo la kubadilishana joto; 11 - wavu; 12 - gesi ya gesi kutoka kwenye hood ya tanuru.
Njia iliyopendekezwa inafanywa kama ifuatavyo. Mafuta madhubuti hupakiwa kwenye wavu 11, huwashwa, wakati hewa ya msingi huingia kupitia kipepeo 2 na wavu 11. Kisha, baada ya kuwasha, hewa ya pili 6 huingia kwenye kengele moja kwa moja kwenye eneo la mwako kwa kuchoma gesi tete zinazoweza kuwaka. Kama matokeo ya mmenyuko wa mwako, mchanganyiko wa gesi zisizohusiana hutokea: dioksidi kaboni ya incandescent na mvuke wa maji na gesi za ballast za hali ya hewa - hewa ya ziada na iliyotolewa na nitrojeni katika muundo wake (hewa ya ziada yenye maudhui ya nitrojeni). Upekee wa muundo wa kengele ni kwamba wakati wa mmenyuko wa mwako, gesi zinazosababisha hutenganishwa ndani yake. Gesi za moto huinuka, zikitoa nishati ya joto kwa kengele, na chembe za baridi za gesi za ballast huanguka chini kupitia maeneo ya joto ya chini ya hood. Athari za mwako wa mafuta huonyeshwa na milinganyo inayojulikana ya mwako. Uwiano wa vitu vinavyoingia kwenye mmenyuko huhifadhiwa, pamoja na muundo wao. Hiyo ni, kaboni C, hidrojeni H 2 na oksijeni O 2 huingia kwenye mmenyuko kwa kiasi kilichoamuliwa na milinganyo ya kemikali:
vitu vingine haviwezi kuguswa. Mwitikio wa mwako hutokea katika eneo la mwako kati ya hidrokaboni na oksijeni bila ushiriki wa gesi za ballast, wakati nitrojeni iliyotolewa kutoka kwa hewa katika muundo wa hewa ya ziada, kama joto kidogo, inasukuma nje kupitia sehemu ya chini ya kofia (njia ya nje). bomba haionyeshwa kwenye mchoro). Baada ya kupokanzwa chumba cha mwako na uwepo wa kaboni ya moto ndani yake, mvuke wa maji yenye joto 8 hutiwa ndani ya hood chini ya eneo la ugavi wa hewa ya sekondari. Kama matokeo ya mwingiliano wa kaboni na mvuke wa maji kwenye joto la juu, gesi zinazoweza kuwaka huibuka kulingana na milinganyo ya kemikali inayojulikana.
kwa joto la chini na jumla ya athari chanya ya mafuta, ambayo huongeza mchakato wa mwako wa mafuta na kuongeza uhamisho wa joto kutoka humo. Utekelezaji wa njia iliyopendekezwa ya mwako wa mafuta itaongeza ufanisi wa tanuu na jenereta za joto. Njia iliyopendekezwa ni rahisi sana kutekeleza, hauhitaji vifaa vya kisasa na inaweza kutumika sana katika sekta na nyumbani.
VYANZO VYA HABARI
1. Patent ya Shirikisho la Urusi No. 2489197, IPC B01D 53/22 (2006.01). Njia ya kutenganisha gesi kwa kutumia utando ulio na utakaso wa kupenyeza ili kuondoa kaboni dioksidi kutoka kwa bidhaa zinazowaka. Mkabidhiwa, MEMBRANE TEKNOLOJIA NA UTAFITI, INC. (Marekani).
2. Patent ya Shirikisho la Urusi No 2239750, IPC F24C 1/08, F24B 1/185. Njia ya kuchoma mafuta katika majiko ya joto ya kaya. Patentee Ten Valery Ivanovich.
3. Myakelya K. Majiko na mahali pa moto. Mwongozo wa marejeleo. Tafsiri kutoka Kifini. Moscow: Stroyizdat, 1987.
4. Ginzburg D.B. Gasification ya mafuta imara. Nyumba ya kuchapisha ya serikali ya fasihi juu ya ujenzi, usanifu na vifaa vya ujenzi. M., 1958.
Njia ya kuchoma mafuta katika tanuu zilizo na hood iliyo na chumba cha mwako wa mafuta na wavu, pamoja na upakiaji wa mafuta, kuwasha na mwako wa mafuta kwa sababu ya hewa ya msingi inayoingia kupitia blower, inayojulikana kwa kuwa harakati ya gesi kwenye kofia hufanywa. bila kutumia bomba la bomba, pamoja na uwezekano wa mkusanyiko wa gesi za moto katika sehemu ya juu ya kengele, wakati hewa ya pili hutolewa kwa kengele, moja kwa moja kwenye eneo la mwako, wakati gesi za moto hupanda juu, kutoa nishati ya joto kwa kengele, na chembe baridi za gesi za ballast huanguka chini kupitia maeneo ya joto ya chini ya kengele, baada ya kupokanzwa mwako wa chumba ndani yake, chini ya ugavi wa hewa ya sekondari, mvuke wa maji yenye joto kali hutolewa kwa kaboni ya moto na gesi zinazowaka hupatikana.
Hati miliki zinazofanana:
KITU: kikundi cha uvumbuzi kinahusiana na vifaa vya kuzalisha mvuke. Matokeo ya kiufundi ni kuongeza ufanisi wa taratibu za kuoga.
Uvumbuzi huo unahusiana na kifaa cha kupikia cha kupikia na mvuke. KITU: kifaa cha kupikia kinajumuisha chumba cha kupasha joto ambamo chakula huwekwa na kupashwa moto, chombo cha kupokanzwa chakula, tanki la kuzalisha mvuke ikiwa ni pamoja na chemba ya uvukizi wa maji, chanzo cha joto cha kupokanzwa tanki la kuzalisha mvuke, kifaa cha kusambaza maji kinachopeleka maji kwenye chemba ya uvukizi wa maji, mwanya wa ugavi wa usambazaji wa mvuke kutoka kwa chemba ya uvukizi wa maji, tundu ambalo hutoa mvuke kutoka kwa shimo la usambazaji hadi chumba cha kupokanzwa, chumba cha buffer kinachowasiliana na tundu la usambazaji na tundu liko kati ya chemba ya uvukizi wa maji. na chumba cha kupokanzwa, na chanzo cha joto iko kati ya chumba cha buffer na chumba cha uvukizi wa maji.
Uvumbuzi huo unahusiana na vifaa vya nyumbani, yaani vifaa vya kupikia katika hali ya shamba. Jiko la kambi linaloweza kutupwa linajumuisha nyumba iliyo na: ukuta wa nyumba, chini ya nyumba, dirisha la kuwasha mafuta, madirisha ya hewa, nyumba inayotengenezwa kwa njia ya mkato kutoka kwa karatasi au nyenzo ya bati, na ukuta wa nyumba kuwa na uwezekano. ya kupiga na kurekebisha kuzunguka chini ya nyumba ina latch lock , vyombo vya joto vya kushikilia vituo na vituo vya chini vya kushikilia.
Uvumbuzi huo unahusiana na vifaa vya maabara ya kemikali, ambayo ni, kwa desiccators - vifaa vya kupoeza polepole, kukausha na kuhifadhi vitu na nyenzo ambazo huchukua unyevu kutoka kwa hewa kwenye anga na shinikizo la chini la mvuke wa maji chini ya hali iliyofungwa na matumizi ya wakati huo huo ya adsorbents. .
Uvumbuzi huo unahusiana na uwanja wa nishati ndogo, hasa kwa vifaa vya usambazaji wa joto kwa nyumba ndogo za kibinafsi na sekta za majengo ya chini. ATHARI: kupunguza uzalishaji wa vitu vyenye madhara hadi viwango vya chini na ufanisi ulioongezeka. Kifaa cha mwako kinajumuisha nyumba, milango ya kupakia mafuta na kupakia majivu, wavu wa usawa na njia ya mlipuko iliyowekwa kwenye chumba cha mwako cha kifaa. Kifaa hicho kina vault iliyo juu ya chumba cha mwako, chumba cha kuzunguka juu ya vault, sufuria za majivu ya juu na ya chini katika sehemu ya chini ya mwili na vifaa na milango, nozzles zinazoweza kubadilishwa za kuchoma mafuta ziko kwenye msingi wa kituo cha mlipuko. , wavu wa usawa na uwezekano wa kurekebisha ufungaji wake pamoja na urefu wa chumba cha mwako. Njia ya mlipuko iko katikati ya chumba cha mwako na inaunganishwa na sufuria ya chini ya majivu, na mteremko unafanywa kwenye ukuta wa nyuma wa nyumba. 2 w.p f-ly, 4 mgonjwa.
Uvumbuzi huo unahusiana na uhandisi wa nishati ya joto na unaweza kutumika katika tanuu na jenereta za joto za aina mbalimbali zinazotumia mafuta ya kikaboni kwa mwako. Matokeo ya kiufundi ni ongezeko la ufanisi wa tanuu na jenereta za joto. Njia ya kuchoma mafuta katika tanuu zilizo na hood na chumba cha mwako wa mafuta na wavu ni pamoja na upakiaji wa mafuta, kuwasha na mwako wa mafuta kwa sababu ya hewa ya msingi inayoingia kupitia blower. Harakati ya gesi kwenye kengele hufanyika bila matumizi ya rasimu ya bomba, na uwezekano wa kukusanya gesi za moto katika sehemu ya juu ya kengele. Wakati huo huo, hewa ya sekondari hutolewa kwa kengele moja kwa moja kwenye eneo la mwako. Gesi za moto huinuka, zikitoa nishati ya joto kwa kengele, na chembe za baridi za gesi za ballast huanguka chini kupitia maeneo ya joto ya chini ya hood. Baada ya kupokanzwa chumba cha mwako, chini ya ugavi wa hewa ya sekondari, mvuke wa maji yenye joto zaidi hutolewa kwa kaboni ya moto na gesi zinazowaka hupatikana. 1 mgonjwa.
Njia za kuchoma mafuta ngumu.
Amana kuu za mafuta ya kisukuku.
Usambazaji wa mafuta dhabiti katika eneo lote la USSR haufanani sana. Mikoa iliyoendelea zaidi ya viwanda ya sehemu ya Uropa ya USSR ni duni katika mafuta. Hapa, Bonde la Donets ni la umuhimu mkubwa, kuwa na makaa ya mawe ya darasa mbalimbali na anthracites, lakini hifadhi ya mafuta ndani yake haipatii mahitaji tena. Wakati huo huo, seams dhaifu na uchimbaji kutoka kwa migodi ya kina hufanya mafuta haya kuwa ghali (14-16 rubles / t ya mafuta ya kawaida). Sehemu kubwa ya mafuta ya mafuta iko katika Siberia ya Kati na Magharibi, Kazakhstan. Mafuta haya ni ya bei nafuu zaidi kuliko yale kutoka Donetsk (8-10 rubles / t ya mafuta ya kumbukumbu - uzalishaji wa mgodi na 4 rubles / t ya mafuta ya kumbukumbu - madini ya wazi). Hata kwa kuzingatia gharama za usafiri, ni nafuu katika sehemu ya Ulaya ya USSR kuliko Donetsk. Kuna akiba ya makaa ya mawe ya kahawia katika bonde la Kansk-Achinsk (Siberia ya Kati). Ukaribu wa karibu na uso wa dunia, seams nene huruhusu uchimbaji wa shimo la wazi la mafuta haya, ambayo hufanya mafuta ya bei nafuu zaidi katika USSR (gharama 2.5-3 za rubles / tani ya kumbukumbu). Hifadhi ya makaa ya mawe ya Ekibastuzi (Kazakhstan Mashariki) ina sifa sawa. Kuhusiana na makaa ya mawe ya kahawia ya Kansk-Achinsk, mpango pia unatengenezwa kwa usindikaji wao jumuishi wa teknolojia ya nishati na uzalishaji wa kemikali muhimu, mafuta ya kahawia ya makaa ya mawe na coke - mafuta yenye thamani ya juu ya kalori (karibu 29.3 MJ / kg )
Hifadhi ya mafuta inaendelezwa sana katika mkoa wa Tyumen. Uzalishaji wa condensate ya mafuta na gesi katika eneo hili ni karibu 50% ya jumla ya uzalishaji nchini.
Kuna amana za gesi asilia katika mikoa mingi ya nchi yetu. Maarufu zaidi ni Shebelinskoye, Dashavskoye, Gazliyskoye. Katika miaka ya hivi karibuni, amana za kipekee zimegunduliwa na kutumika kikamilifu nchini Turkmenistan, katika Urals Kusini na katika eneo la Tyumen (Shatlykskoye, Orenburgskoye, Medvezhye, Urengoyskoye, Yamburgskoye). Akiba ya gesi hapa inachukua karibu 50% ya hifadhi zote za gesi asilia zinazojulikana nchini. Mihuri ya gesi na mafuta iligunduliwa kwenye eneo la Komi ASSR. Ukaribu wa eneo hili kwa vituo vya viwanda vya sehemu ya Ulaya ya USSR inafanya kuwa muhimu kuharakisha maendeleo ya uchimbaji wa mafuta katika eneo hili, ambayo ni vigumu kwa hali ya asili na hali ya hewa. Data ni katika 1977 ᴦ bei.
Mwako wa mafuta imara katika vifaa vya mwako unaweza kupangwa kwa njia mbalimbali: flare, kimbunga, katika kitanda cha maji (Mchoro 1.7). Kati ya hizi, kawaida katika nishati ya kisasa ya kiwango kikubwa ni kuwaka.
Uainishaji wa njia za mwako unategemea tabia ya aerodynamic ya mchakato, ambayo huamua hali ya kuosha mafuta ya moto na oxidizer.
Kuongezeka kwa karibu kwa ukomo kwa nguvu za vifaa vya mwako huhusishwa na mwako wa vumbi vya makaa ya mawe kwa kiasi cha chumba cha mwako katika hali iliyosimamishwa. Aina hii ya mwako wa mafuta inaitwa mwenge. Wakati huo huo, chembe ndogo za mafuta husafirishwa kwa urahisi na mtiririko wa hewa na gesi zinazoundwa katika sehemu ya msalaba wa chumba cha mwako. Mwako wa mafuta hutokea katika kesi hii kwa kiasi cha chumba cha mwako kwa muda mdogo sana wa makazi ya chembe katika tanuru (1-2 s). Kiwango cha mwako wa mafuta kinatambuliwa na uso wa mwako.
Katika njia ya cyclonic chembe za mafuta zinazoungua ziko kwenye mwendo mkali wa vortex. Tofauti na njia ya mwako wa mwako, chembe za mafuta zinakabiliwa na kupuliza sana kwa mtiririko na kuchoma haraka. Njia ya kimbunga hukuruhusu kuchoma vumbi la makaa ya mawe na hata makaa ya mawe yaliyokandamizwa. Joto la juu la mwako hukua katika kimbunga, ambayo husababisha slag kuwa kioevu.
Hivi karibuni, njia ya mwako wa mafuta, mpya kwa sekta ya nishati, imetumika katika kile kinachojulikana. kitanda kilicho na maji(Mchoro 1.7, c). Mafuta yaliyopondwa yaliyo kwenye wavu na chembe za 1-6 mm kwa ukubwa hupigwa na mkondo wa hewa kwa kasi ambayo chembe huelea juu ya wavu na kurudiana katika ndege ya wima. Katika kesi hiyo, kasi ya mtiririko wa gesi-hewa ndani ya kitanda cha fluidized ni kubwa zaidi kuliko juu yao. Chembe ndogo na zilizochomwa kidogo huinuka hadi sehemu ya juu ya kitanda kilicho na maji, ambapo kiwango cha mtiririko hupungua, na kuchoma huko. Kitanda kilicho na maji huongezeka kwa kiasi kwa mara 1.5-2, urefu wake ni kawaida 0.5-1 m.
Nyuso za kupokea joto kwa namna ya vifurushi vya mirija ya ndani au vilivyoyumba huwekwa ndani ya kiasi cha kitanda kilicho na maji na juu yake. Kutokana na uhamishaji wa conductive (kuwasiliana) wa joto kutoka kwa chembe za moto hadi kwenye uso wa joto, ngozi maalum ya joto ya nyuso ndani ya kitanda cha maji huongezeka kwa kiasi kikubwa. Wakati huo huo, joto la gesi kwenye safu inayowaka hubakia chini (800-1000 ° C), ambayo huondoa overheating ya chuma na kupunguza uundaji wa oksidi za nitrojeni hatari katika bidhaa za mwako. Wakati huo huo, njia hii ya mwako inafanya uwezekano wa kuanzisha viungio vikali (kwa mfano, chokaa) kwenye kitanda kilicho na maji ili kupunguza oksidi za sulfuri zinazosababisha.
Mitambo mikubwa ya nguvu hutumia zaidi ya 1000 t / h ya makaa ya mawe. Hata wakati mafuta yanatolewa na mabehewa yenye uwezo mkubwa wa kubeba (tani 60 - 125), ni muhimu sana kupakua mara kwa mara mabehewa 15-30 ya mafuta kwa saa 1, ambayo inahakikishwa na matumizi ya dumpers za utendaji wa juu kwa upakiaji. mabehewa.
Ubadilishaji wa mafuta yenye uvimbe kuwa vumbi la makaa ya mawe hufanyika katika hatua mbili. Awali, mafuta ghafi yanakabiliwa kusagwa hadi saizi isiyozidi 15 - 25 mm. Kisha mafuta yaliyoangamizwa - iliyosagwa huingia kwenye bunker ya makaa ya mawe ghafi, baada ya hapo inakabiliwa na kusaga katika vinu vya makaa ya mawe hadi bidhaa ya mwisho - vumbi vya makaa ya mawe na ukubwa wa chembe hadi 500 microns. Wakati huo huo na kusaga, mafuta hukaushwa ili kuhakikisha unyevu mzuri wa vumbi.
5.1. Njia za mwako wa mafuta ngumu
5.2. Mwako wa mafuta ya kioevu
5.2.1. Ubora wa mafuta.
5.2.2. Matatizo ya maandalizi ya mafuta ya mafuta kwa mwako
5.2.3. Matatizo wakati wa kutumia mafuta ya mafuta katika nyumba za boiler na CHP
5.3. Mwako wa mafuta ya gesi
5.3.1. Matibabu ya gesi
5.3.2. Vipengele vya mchakato wa mwako wa gesi asilia
5.3.3. Mwako wa mafuta ya gesi
5.3.4. Vichoma gesi
5.4. burners pamoja
5.5. Vifaa vya kudhibiti moto
5.6. Wachambuzi wa gesi
5.7. Mifano ya burners gesi
5.7.1. BK-2595PS
5.7.3.BIG-2-14
5.8. Uondoaji wa bidhaa za mwako.
5.1. Njia za mwako wa mafuta ngumu
Njia za kuchoma. Kifaa cha mwako, au tanuru, ni kipengele kikuu cha kitengo cha boiler au tanuru ya moto ya viwanda na hutumikia kuchoma mafuta kwa njia ya kiuchumi zaidi na kubadilisha nishati yake ya kemikali katika joto. Mwako wa mafuta hufanyika katika tanuru, uhamisho wa sehemu ya joto la bidhaa za mwako kwenye nyuso za joto ziko katika eneo la mwako, pamoja na kukamata kwa kiasi fulani cha mabaki ya msingi (majivu, slag). Katika vitengo vya kisasa vya boiler na tanuu, hadi 50% ya joto iliyotolewa katika tanuru huhamishiwa kwenye nyuso za joto na mionzi. Katika teknolojia ya tanuru, njia kuu zifuatazo za kuchoma mafuta imara hutumiwa kawaida: stratified, flare (chumba), vortex na mwako wa kitanda cha fluidized (Mchoro 5.5). Kila moja ya njia hizi ina sifa zake kuhusu kanuni za msingi za shirika la michakato ya aerodynamic inayotokea kwenye chumba cha mwako. Kwa kuchoma mafuta ya kioevu na gesi, njia pekee ya mwako (chumba) ya mwako hutumiwa.
njia ya tabaka. Mchakato wa mwako kwa njia hii unafanywa katika tanuu za layered.
(tazama tini. 5.5a ), kuwa na miundo mbalimbali. Mchakato wa mwako wa layered unajulikana na ukweli kwamba ndani yake mtiririko wa hewa hukutana na safu ya mafuta ya stationary au polepole wakati wa harakati zake na, kuingiliana nayo, hugeuka kuwa mtiririko wa gesi ya flue.
Kipengele muhimu cha tanuu za safu ni uwepo wa usambazaji wa mafuta kwenye wavu, unaohusishwa na matumizi yake ya saa, ambayo inaruhusu udhibiti wa msingi wa nguvu za tanuru tu kwa kubadilisha kiasi cha hewa iliyotolewa. Hifadhi ya mafuta kwenye wavu pia hutoa utulivu fulani wa mchakato wa mwako.
Katika hali ya teknolojia ya kisasa ya tanuru, njia ya layered ya mwako wa mafuta imepitwa na wakati, kwa kuwa mipango na chaguzi zake mbalimbali hazifai au ni vigumu kukabiliana na mimea kubwa ya nguvu. Hata hivyo, njia za layered za kuchomwa mafuta imara zitatumika kwa muda mrefu katika nyumba za boiler za uzalishaji wa nguvu ndogo na za kati.
Kwenye mtini. 5.6 6 michoro ya michoro ya tanuu zenye safu zinaonyeshwa. Kwa njia ya mwako wa layered, hewa muhimu kwa mwako hutolewa kutoka kwenye sufuria ya majivu. 1 kwa safu ya mafuta 3 kupitia sehemu ya bure ya wavu 2. Katika chumba cha mwako 4 juu ya safu, bidhaa za gesi za mtengano wa mafuta ya mafuta na chembe ndogo za mafuta zilizoondolewa kwenye safu huwaka. Bidhaa za mwako, pamoja na hewa ya ziada kutoka tanuru, huingia kwenye mabomba ya boiler.
Tanuru za safu hutumiwa sana katika boilers za nguvu ndogo na za kati. Wamegawanywa kulingana na vigezo kadhaa vya uainishaji. Kulingana na njia ya matengenezo, kuna masanduku ya moto yenye uendeshaji wa mwongozo (ona Mchoro 5.6, Mtini. lakini), yasiyo ya mitambo, nusu-mechanized (ona Mchoro 5.6, b, c) na mechanized (ona Mtini. 5.6, d, e). Imewasilishwa kwa mtini. Masanduku ya moto ya safu 5.6 yanaweza kugawanywa katika vikundi vitatu
Mchele. 5.5. Njia za mwako wa mafuta ngumu
a - katika safu mnene; b - katika hali ya vumbi; c - katika tanuru ya kimbunga; g - kwenye kitanda kilicho na maji.
Vikasha vya moto vilivyo na wavu uliowekwa na kusongasafu ya mafuta inapita juu yake(ona mtini 5.6, b, d).
Masanduku ya moto yenye safu ya kusonga pamoja na wavuNinakula mafuta(ona mtini 5.6, e).
Tanuru iliyo na tabaka rahisi zaidi na wavu iliyowekwa na matengenezo ya mwongozo (tazama Mchoro 5.6, lakini) inatumika kwa mwako wa kila aina ya mafuta imara. Tanuru hizo zina vifaa vya boilers vya pato la chini sana la mvuke - 0.275 ... 0.55 kg / s (1 ... 2 t / h).
Katika tanuru yenye wavu uliowekwa uliowekwa (tazama Mchoro 5.6, b) Wakati mafuta yanawaka, huenda pamoja na wavu chini ya hatua ya mvuto. Tanuru hizi hutumiwa kwa kuchoma mafuta ya mvua (taka ya kuni, peat ya donge) chini ya boilers yenye pato la mvuke ya 0.7 ... 1.8 kg / s (2.5 ... 6.5 t / h).
Katika tanuru ya nusu-mechanized (tazama Mchoro 5.6, ndani), mafuta hutolewa kwa wavu fasta kwa njia ya caster 5. Katika tanuu hizi, makaa ngumu na kahawia, anthracite iliyopangwa huchomwa chini ya boilers na pato la mvuke ya 0.55 ... 2.8 kg / s (2 ... 10 t / h).
Sanduku la moto rahisi zaidi lililo na mitambo ni kisanduku cha moto kilicho na skrubu (ona Mchoro 5.6, Mtini. G). Inajumuisha wavu wa elk uliowekwa, pamoja na upana mzima ambao ubao huteleza. b sehemu ya umbo la kabari. Baa hufanya harakati za kurudisha nyuma kwa kutumia kifaa maalum. Tanuri hizi hutumiwa kwa kuchoma makaa ya mawe ya kahawia chini ya boilers yenye uwezo wa mvuke hadi 2.8 kg / s (10 t / h).
Aina ya kawaida ya tanuru ya safu ya mechanized ni tanuru yenye wavu wa mnyororo wa mitambo (ona Mchoro 5.6, e). Grate ya mitambo ya mnyororo inafanywa kwa namna ya wavu usio na mwisho wa kusonga pamoja na safu ya mafuta inayowaka iko juu yake. Kila sehemu mpya ya mafuta inayoingia kwenye wavu huenda baada ya safu ya mafuta. Kasi ya harakati ya wavu inaweza kubadilishwa kulingana na matumizi ya mafuta (mode ya operesheni ya boiler) kutoka 2 hadi 16 m / h. Katika T = 10...25%. Marekebisho yaliyopo ya tanuu zilizo na grate za mnyororo huruhusu kutumika kwa mwako wa mafuta mengine pia. Masanduku ya moto yenye grates ya mnyororo imewekwa chini ya boilers yenye pato la mvuke ya 3 ... 10 kg / s (10.5 ... 35 t / h) na hapo juu.
njia ya kuwaka. Tofauti na mchakato wa tabaka (Ona Mchoro 5.5, b) Inajulikana na mwendelezo wa harakati katika nafasi ya mwako wa chembe za mafuta pamoja na mtiririko wa hewa na bidhaa za mwako, ambazo ziko katika kusimamishwa.
Ili kuhakikisha utulivu na usawa wa tochi inayowaka, na, kwa hiyo, mtiririko wa gesi-hewa na mafuta yaliyosimamishwa ndani yake, chembe za mafuta imara hupigwa kwa hali ya vumbi, kwa ukubwa uliopimwa katika microns (kutoka 60 hadi 90% ya yote. chembe zina ukubwa wa chini ya mikroni 90). Mafuta ya kioevu ni kabla ya kunyunyiziwa kwenye pua kwenye matone madogo sana ili matone yasitoke nje ya mkondo na kuwa na wakati wa kuchoma kabisa kwa muda mfupi katika tanuru. Mafuta ya gesi hutolewa kwa tanuru kwa njia ya burners na hauhitaji maandalizi maalum ya awali.
Kipengele cha tanuru za moto ni ugavi usio na maana wa mafuta katika chumba cha mwako, ndiyo sababu mchakato wa mwako hauna utulivu na nyeti sana kwa mabadiliko ya mode. Inawezekana kudhibiti nguvu ya tanuru tu kwa kubadilisha wakati huo huo usambazaji wa mafuta na hewa kwenye chumba cha mwako. Wakati wa mwako wa mwako (Mchoro 5.7, mafuta madhubuti huvunjwa hapo awali kwenye mfumo wa kusaga na kupulizwa ndani ya tanuru kwa namna ya vumbi, ambapo huwaka kwa kusimamishwa. Kusaga mafuta huongeza kwa kasi uso wake wa majibu, ambayo huchangia mwako bora.
Hasara za njia hii ni pamoja na gharama kubwa ya vifaa vya mfumo wa maandalizi ya vumbi, matumizi ya nguvu kwa kusaga, kupunguza mizigo maalum ya joto ya chumba cha mwako (takriban mara mbili) kuliko kwa tanuru za layered, ambazo huongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha nafasi za tanuru.
Maandalizi ya vumbi kutoka kwa mafuta ya donge lina shughuli zifuatazo:
kuondolewa kwa vitu vya chuma kutoka kwa mafuta kwa kutumia separators magnetic;
kuponda vipande vikubwa vya mafuta katika crushers;
kukausha na kusaga mafuta katika vinu maalum.
Na unyevu wa uendeshaji W R < 20 % сушка топлива производится в мельнице одновременно с процессом размола, для чего в мельницу подается горячий воздух из воздухоподогревателя котла. Температура воздуха доходит до 400 °С, и он одновременно служит для выноса пыли из мельницы.
Wakati wa kusaga mafuta, chembe za vumbi na ukubwa wa 0 ... 500 microns huundwa. Tabia kuu ya vumbi ni laini ya kusaga yake, ambayo, kulingana na GOST 3584-53, ina sifa ya mabaki kwenye sieves na seli za microns 90 na 200, zilizochaguliwa R 90 na R 2 oo. Kwa hiyo, R 90 = 10% ina maana kwamba 10% ya vumbi inabaki kwenye ungo na ukubwa wa mesh wa microns 90, na vumbi vingine vyote vimepitia kwenye ungo.
Ubora mzuri wa kusaga (fineness) imedhamiriwa na sababu ya jumla: matumizi ya chini ya nguvu kwa kusaga mafuta na hasara kutoka kwa kuchomwa kwa mitambo. Uzuri wa kusaga unategemea reactivity ya mafuta, inayojulikana hasa na kutolewa kwa vitu vyenye tete. Ya juu ya maudhui ya vitu tete katika mafuta, ndivyo kusaga zaidi.
Sifa za kusaga za mafuta zinaonyeshwa na mgawo wa uwezo wa kusaga (kwa anthracite Klo = 1; kwa makaa ya mawe konda. KWA lo = 1.6; Kwa makaa ya mawe ya kahawia karibu na Moscow Kl 0 = 1.75).
Hasara kuu za mpango huu ni ukosefu wa ugavi wa vumbi, ambayo hupunguza uaminifu wa boiler, na kuvaa nzito ya shabiki wa kinu, ambayo vumbi vyote vya makaa ya mawe hupitishwa.
Kwenye mtini. 5.9 inaonyesha mpango wa pulverization na hopper ya kati. Tofauti yake iko katika ukweli kwamba kimbunga kinawekwa nyuma ya kitenganishi 6, ambayo vumbi la kumaliza linatumwa. Katika kimbunga, 90 ... 95% ya vumbi hutenganishwa na hewa na kutua, na kisha kutumwa kwa hopper ya kati. 9. Vumbi kutoka kwa kimbunga hushuka ndani ya bunker kupitia vali (taa zinazowaka) 8, ambayo hufunguka wakati sehemu fulani ya vumbi imesisitizwa juu yao. Hewa iliyo na mabaki ya vumbi laini hufyonzwa kutoka kwa kimbunga na feni ya kinu 12 na hudungwa kwenye bomba la msingi la hewa, ambalo, nalo, hupokea vumbi kutoka kwa hopa ya kati kwa kutumia skrubu au vipashio vya vumbi vya blade. 10. Mpango wa usagaji na hopa ya kati, kama inayonyumbulika zaidi na ya kutegemewa, imekuwa ndiyo inayotumika zaidi.
Mills ya aina mbalimbali hutumiwa kwa kusaga mafuta. Uchaguzi wa aina ya kinu inategemea sifa za kusaga za mafuta, mavuno ya vitu vyenye tete na unyevu wa mafuta. Tofautisha kati ya vinu vya kasi ya chini na vya kasi.
Kwa kusaga anthracite na makaa ya bituminous yenye mazao ya chini ya vitu vyenye tete, kuchomwa na boilers ya pato la kati na la juu la mvuke, mills ya ngoma ya chini ya kasi ya mpira (SPM) hutumiwa (Mchoro 5.10). Faida kuu za kinu cha ngoma ni urekebishaji mzuri wa usagaji wa kusaga na uaminifu wa kusaga. Hasara za mill hizi ni pamoja na: bulkiness, gharama kubwa, kuongezeka kwa matumizi ya nguvu maalum, kelele kubwa inayoambatana na uendeshaji wa kinu.
Kuna aina mbili za mill ya kasi ya juu: mill ya nyundo na shabiki.
Kinu cha feni (MB) kimekusudiwa kusaga makaa ya mawe ya kahawia yenye unyevu mwingi na peat iliyosagwa. Vyumba vya moto na MW hutumiwa katika boilers za uwezo wa kati. Mwili wa kusaga wa MW ni msukumo mkubwa 1 (Mchoro 5.12) na kasi ya mzunguko wa 380 ... 1470 rpm, iko katika kesi ya silaha. 6.
KATIKAnjia ya kichekesho. KATIKA Katika tanuu za moto zinazozingatiwa, chembe za mafuta huwaka kwa kiasi cha tanuru kwenye kuruka. Muda wa kukaa kwao katika nafasi ya tanuru hauzidi muda "kukaa kwa bidhaa za mwako katika tanuru na ni 1.5 ... 3 s. Katika tanuu za kimbunga, ambazo zimeundwa kuchoma mafuta yaliyoangamizwa vizuri na vumbi kubwa, chembe kubwa. ya makaa ya mawe ni kusimamishwa kwa muda mrefu kama ni muhimu kwa kuchomwa kwao kamili, bila kujali urefu wa kukaa kwa bidhaa za mwako katika tanuru.
Badala yake, chembe ndogo za makaa ya mawe (kawaida ni ndogo kuliko 5 mm) huchomwa ndani yake, na hewa muhimu kwa mwako hutolewa kwa kasi kubwa (hadi 100 m / s) kwa kasi kwa jenereta ya kimbunga. mtiririko (tazama Mchoro 5.5, ndani).
Sehemu muhimu ya uso wa chembe ndogo, maadili makubwa ya mgawo wa uhamishaji wa wingi kati ya mtiririko na chembe, viwango vya juu vya mafuta kwenye chumba hutoa shinikizo la juu la joto katika kiasi cha tanuru (q= 0.65... 1.3 MW/m 3 kwa a= 1.05... 1.1), kama matokeo ya ambayo halijoto karibu na adiabatic (hadi 2000 °C) hukua kwenye tanuru. Majivu ya makaa ya mawe huyeyuka, slag ya kioevu, inapita chini ya kuta, huzuia harakati za chembe zinazoambatana na uso wake, ambayo huongeza zaidi kasi ya kuosha kwao kwa mtiririko, na hivyo mgawo wa uhamisho wa wingi.
Kwa kuwa athari ya centrifugal inapungua kwa kuongezeka kwa radius ya kimbunga, kipenyo cha mwisho kawaida hauzidi m 2, ambayo inafanya uwezekano wa kupata nguvu ya joto ya 40 ... 60 MW.
Katika nchi yetu, vyumba vya mwako wa kimbunga cha kiteknolojia hutumiwa hasa, kwa mfano, kwa kuchoma sulfuri (ili kupata SO 2 - malighafi kwa ajili ya uzalishaji wa H 2 SO 4; joto la mwako pia hutumiwa), kwa kuyeyuka na kuchoma. ores na vifaa visivyo vya metali (kwa mfano, phosphorites) nk. Hivi karibuni, katika tanuu za kimbunga, utupaji wa moto wa maji machafu umefanywa, ambayo ni, kuchomwa kwa uchafu unaodhuru uliomo ndani yao kwa sababu ya usambazaji wa mafuta ya ziada (kawaida ya gesi au kioevu).
Katika vyumba vya mwako ambapo mafuta huwaka kwa joto la juu, kiasi kikubwa cha oksidi za nitrojeni yenye sumu sana huundwa. Mkusanyiko wa juu unaoruhusiwa (MAC) wa NO, salama kwa afya ya binadamu, katika hewa ya makazi ni 0.08 mg/m 3.
Kwa kuwa uundaji wa oksidi za nitrojeni hupungua sana kwa kupungua kwa joto, katika miaka ya hivi karibuni, wahandisi wa nguvu wameonyesha kupendezwa na kile kinachojulikana kama joto la chini (kinyume na joto la juu - na joto la 1100 ° C na hapo juu) kitanda cha maji. mwako, wakati mwako thabiti na kamili wa makaa ngumu na kahawia inawezekana kutoa saa 750 ... 950 "C.
Kuungua kwenye kitanda kilicho na maji. Safu ya nyenzo nzuri, iliyopigwa kutoka chini hadi juu na hewa kwa kasi inayozidi kikomo cha utulivu wa safu mnene, lakini haitoshi kubeba chembe nje ya safu, huunda mzunguko. Mzunguko mkali wa chembe katika kiasi kidogo cha chumba hutoa hisia ya kioevu kinachochemka haraka. Sehemu kubwa ya hewa hupita kwenye safu hiyo kwa namna ya Bubbles, kuchanganya kwa nguvu nyenzo nzuri, ambayo huongeza zaidi kufanana na kioevu cha kuchemsha na inaelezea asili ya jina.
Njia ya mwako katika kitanda kilicho na maji (maji) (tazama Mchoro 5.5, d) ni, kwa maana fulani, kati kati ya safu na chumba. Faida yake ni uwezo wa kuchoma vipande vidogo vya mafuta (kawaida ndogo kuliko 5 ... 10 mm) kwa kasi ya hewa ya 0.1 ... 0.5 m / s.
Tanuri za vitanda vya maji hutumiwa sana katika tasnia ya kuchoma pyrites ili kuzalisha SO 2, kuchoma ores mbalimbali na mkusanyiko wao (zinki, shaba, nickel, kuzaa dhahabu), nk.
